ＪＲ東海スレッド★3

ＪＲ東海について語ろう

age

糸冬り

>>3
火災乙

火災としか言えない情けない>>4

東海と言えば新幹線

新幹線のｽﾚｯﾄﾞは

【JR東日本】新幹線【JR東海･西日本･九州】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1252475046/1

に殆んどまとめてあります。

>>5
（>>4をギャフンといわせることを）おまえも何とかいってみろ

・「トロッコファミリー」を廃止して以降、ジョイフルトレインを製造せず。その他、イベント列車を運転せず。
・夜行列車を廃止、臨時化し
・間もなく、東海道新幹線から５００系を追い出そうとしており
・鉄道イベントは新幹線浜松車両基地公開くらいしか行なわず
・新幹線至上主義

そんな東海が最近は
・「佐久間レールパーク」が閉館するとはいえ、イベント盛りだくさん
・鉄道部品販売会、オークションしま〜す
・１１７系、１１９系各１編成を国鉄色にしま〜す
・「佐久間レールパーク」号にはＨＭ付けま〜す
・もう「佐久間レールパーク」閉館まで２ヶ月をきったのに、ラッセル車展示しま〜す。回送にはキハ４０系繋げちゃいました。
・紀勢本線全通５０周年イベントのトリとして、西日本からキハ１８１系借りちゃいました

なんなんだ、この変わりよう？ｗ
・

在庫一掃大処分セール

103は？
113は？
115は？
123は？
381は？
ユーロは？
トロッコは？

全員どこ行っちゃったの？

>>8
追加しておくれ

>佐久間レールパーク・フィナーレイベント
>
>　11月1日に閉園を迎える佐久間レールパークでは、10月31日（土）と11月1日（日）の両日に
>「佐久間レールパーク・フィナーレイベント」を開催する。
>　両日とも佐久間レールパークが無料開放されるとともに、閉園日の11月1日（日）には、
>豊橋―中部天竜間に臨時快速〈佐久間レールパークフィナーレ号〉を上下計19本運転する。

>○特別公開車輌の一斉公開
>　これまで、毎月1車輌を特別公開車輌として内部の公開がされてきたが、7輌を一斉に公開。

>○閉園セレモニーの実施
>　地元関係者やJR東海相談役・須田 寛氏、JR東海社長が列席して、閉園セレモニーを開催。
ttp://rail.hobidas.com/news/info/article/106461.html

こないだ、ＪＲ東海博物館の起工式に名古屋弁市長、須田、松本が出席していたが葛西不在だったね。やはり、本音は建設反対なんか？

>>12
やはり須田御大がご存命であるうちに名古屋に造るべきだろ。

自分の勝手な解釈でだが、須田は、根っからの鉄ちゃん。葛西は、ビジネス資本主義。松本は、葛西の舎弟。

>>12 >>14
関西人うぜえ

>>12
どこか国民に後ろめたい気持ちがある。

最近の須田さん、写真見る限り、随分お年召されたね。ＪＲ発足時の写真から２０年経過で、こんなにもやつれてしまうのか？

>>17
自殺した社員の怨念だろ。
年に何人も自殺すりゃ
呪われて老け込んでも不思議はない。

>>18
年何人も自殺？
年何人も自殺？
年何人も自殺？


うそでしょ！？

>>18
マジキチ

♫愛しさと切なさを兼ね備えてる
火災！！
♫意地っぽさと地味っぽさを兼ね備えてる
火災！！
♫そんな未来の〜
JR東海　wo〜〜〜〜〜

金城埠頭にできる、博物館の展示車両ってやはり陸送か？鉄博みたいに、あおなみ線から引込み線を作って、牽引していいんじゃない？新幹線は日通トレーラーに委託。

JR東海社歌替え歌

♪葛西 葛西 佐久間に来い
♪皆に 皆に 挨拶をしろ
♪レールパーク 閉園に スピーチだ〜w

>>23
暗殺されたらどうするの？

働くなら束
マニア的に酉


資金力なら倒壊

し尺倒壊は資金繰りに困っております

東京駅の若造駅員、クズ。

東京駅(海)の助役は、だいたいどれくらいで後任と交代するものなのでしょうか？

佐久間レールパークの混雑はどう？

懐かしの485系(国鉄色)で行く リバイバル有明・みどり
2009年8月23日（日），　行程： 熊本8:20→門司港12:15，　門司港14:00→熊本17:30，　大人13,000円（こども10,000円）
2009年8月24日（月），　行程： 熊本8:20→佐世保12:30，　佐世保14:10→熊本18:10，　大人13,000円（こども10,000円）


ブルートレインで行く、豊肥線のたび
2009年10月23日（金），　熊本10:10→寝台急行“阿蘇”→阿蘇11:50→バス→阿蘇いこいの村→バス→宮地14:00→寝台急行“阿蘇”→大分16:30
募集人員： 80名（ B個室18名 B寝台62名），　B寝台個室おとな15,000円（こども13,000円），　B寝台開放おとな12,000円（こども10,000円）


博多に行くなら新幹線

>>30
よお、自称MVP車掌！
ttp://c.2ch.net/test/-/train/1236754499/852-

名松線廃止

次は飯田線か？

>>30
ttp://www.gazo-ch.net/orz/read.php/thread/37/67158/
ttp://img37.gazo-ch.net/bbs/37/img/200806/94461.jpg　1日目
ttp://img37.gazo-ch.net/bbs/37/img/200806/94463.jpg　1日目（大阪近辺のみ）
ttp://img37.gazo-ch.net/bbs/37/img/200806/94479.jpg　2日目
ttp://img37.gazo-ch.net/bbs/37/img/200806/94494.jpg　2日目（四国近辺のみ）
ttp://img37.gazo-ch.net/bbs/37/img/200811/212341.jpg　3〜5日目
乗換えor乗車・下車したで駅は、黄色。徒歩移動や、K札に保護された駅は赤色で示してあります。
5日目の新大阪以降は不明の為、省略してあります。

ttp://img37.gazo-ch.net/bbs/37/img/200807/106678.jpg　K県値

何の価値も無くなった中部天竜ってＴＫＪに委託化されるの？

ＪＲ東海の社員のボーナスは、事業仕分けで廃止でしょう。

おい、くそ東海

米原駅の在来線ホームのトイレがヤバイ事になってるのに
入場券が必要だ?

漏らしかけてるお子様がいるのになんだよその態度

幹鉄だからか?

在来線の春田とか八田は入場券を買おうとしたら
トイレぐらいは貸しますよ
ってにこやかに対応してくれたが

まだ東海交通事業に委託されてる駅がまともだし

マルス入場券を記念に買うとチケッター入れますか?まで聞いてくれるのに

>>37
残念ながら、在来線米原駅は海ではなく西です。

俺、釣られた？

入場券買えとか言われたことないな

37だか状況説明を

漏れは名古屋→高槻を在来線経由で米原で途中下車

もちろん、下車印を押してもらう前

急に廁へ逝きたくなったがSL北びわこ号の混乱があり在来線の廁が長蛇の列

西の駅員氏に尋ねたところ
海のホームに無いことは無いが…とのこと

それを聞いたら漏れと他の団体さん

新幹線乗り換え口へ行く

で拒否されたと

しゃーないから入場券を買ってやりチケッターでの入鋏を頼んだがこちらも拒否

>>40
そｋまで行くと自分の都合だろ。

だから関西塵は糞なんだ。

>>40
正直、お前はアホかと

>>40
>西の駅員氏に尋ねたところ
>海のホームに無いことは無いが…とのこと

…の部分が重要じゃないか。
何故、西の駅員に詳しく聞かないの？
それと、在来線はトイレ使わしてくれたというのも駅員氏の好意で
あって、新幹線専用駅で同じ事ができるという勝手な解釈もおかしい。

ＪＲ東海は１６日、名古屋市で開いた「高速鉄道シンポジウム」に参加した世界各国の政府関係者らを東海道新幹線に乗せ、米原―京都間を最高時速３３２キロで試験運行した。
通常の最高時速より６０キロ速く、欧州の高速鉄道のＴＧＶ（仏）やＩＣＥ（独）を上回る性能をアピールした。

使用したのは、最新型「Ｎ７００系」の試験車両「Ｚ０」。この日「高速鉄道シンポジウム」に参加した米、英、マレーシア、エジプトなどの関係者ら約１６０人を乗せ、
営業運転が終了した午後１１時４０分に米原駅（滋賀県）を出発。京都駅までの１８分間のうち約２分間、時速３３０キロで運転。一時は３３２キロに達した。
乗車した米テキサス高速鉄道交通協会のロバート・エクルス会長は「とてもスムーズな乗り心地だった。他の高速鉄道と比べても、競争力は十分にあると思う」と高く評価していた。

東海道新幹線の営業運転の最高速度は、振動や列車の運行本数を考慮して時速２７０キロ、山陽新幹線で同３００キロとしている。
ＪＲ東海は国際仕様のＮ７００系を開発し、特に安全面と効率面の優位を強調して海外への輸出を図っている。
営業時速３２０キロをアピールするライバルのＴＧＶやＩＣＥに対し、新幹線が速度でもひけを取らないことを示すのが狙いだ。
時速３３２キロは、東海道・山陽新幹線の営業仕様の車両として過去最高速度。営業車両のこれまでの最高時速は９１年２月に出した３２５．７キロだった。

米原―京都間は東海道区間では最も直線が長くてスピードが出やすく、９６年には試験車両「３００Ｘ」が同区間で鉄車輪の国内最高時速４４３キロを出している。