【改正求】JR京葉線の利用効率の悪さに苦笑

JR京葉線は一部の沿線民にとってどれだけ不便か分からない。

・葛西臨海公園に京葉快速を停めてください
・京葉快速通過＆ベッドタウン＆水族園の葛西臨海公園になぜ臨時急行を停める
・通勤快速の停車駅数に激怒＝特急利用者涙目
・稲毛海岸を快速通過にしろ
・強風ですぐ25km/hは死ぬから対策を考えろ
・海浜幕張の改札台数をふやしてください
・日中の各駅停車を増やせ
東京を発着する電車で各停本数の少なさ1位の京葉線。
しかも休日の日中は各駅停車蘇我行き無しと言うキチガイ。

改善の余地アリ。まだまだ不満は沢山出てくる京葉線。

とりあえず新有楽町状態の京葉地下ホームを何とかするべき

葛西臨海公園に快速止めろとかなめてんのか
現状ですでに停車駅多すぎだろ

なんなら全列車各停でいいんでね？

糞スレ閉鎖糸冬

>>1
葛西臨海公園に武蔵野快速が止まるから良いじゃん

贅沢を言うな

>>1の脳こそ改善の余地アリ。

>>1
東京発の各停本数の少なさﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝっていうか、総武線なんかみんな快速電車だぞ。

中央各停と京葉各停は同じくらいの本数かもしれんが。

>>8
休日の昼間、総武線各駅停車の本数が1時間4本とでも言いたいの？

>>1
嫌なら引っ越せ

こういう無駄な要求スレをたてる奴の気が知れない

>>7はショートケーキを改善したらステーキになるとでも思ってるのか？

工場と倉庫ばかりな京葉沿線に住むのが間違い吉が井

元計画は貨物線だろ
そんな路線で通勤なんて

駅の間隔が長すぎる。2kmを目安に駅を増設しろ。

京葉線で、半島の路線の事？
京王や京急、京阪なら聞いたことあるけど、京葉は初耳だ

北京とどこを結ぶ路線ですか？

南船橋駅のホーム、蘇我寄りで渡り板を作れ。
いちいち階段やエスカレーターを上り下りさせんな。

>>16
　 　東京 と 千葉
　 　 　 ＼　／
　　 　 　京葉線

京葉線は首都圏の中古車展示場

>>19
貨物の方が新車がいるな…

桃にﾌﾞﾙｻﾝにｺｷ107に…











あっ、広島と一緒だｗ

しかしまもなくE233が…

京葉線って特急、通勤快速、貨物といらない列車を次々に押しつけられてる可哀想な路線ですよね。
沿線開発する気がないなら途中停車駅建設しなきゃ良かったのに…

沿線の企業に勤めてる人とか大変なんでしょうね…

大金はたいて新浦安のマンション買ったけど
静かで綺麗な良い町だし都心も近くて快適なんだが
どうみても京葉線が糞ダイヤ糞路線です本当にありがとうございました

ネズミ的に夜8時〜10時半ころまで上り列車をすこし増発してほしいと思うのは俺だけだろうか？

平日日中も土休日と同じパターンで運転してもらいたい。
東京方面対検見川浜〜蘇我では実質、３０分間隔みたいなもんだわ。

>>1
東京駅発着路線で、1時間当たりの各停本数が一番少ないのは中央線でしょ

ちょｗｗｗ

>>26
東北新幹線じゃね？

ホントだｗ
日中4分、26分の繰り返しか・・・こりゃひでえ
おとなしく総武線乗れって事か

>>23
よくもまぁ浦安になんか住む気になったね？電車止まると陸の孤島なのに。御愁傷様です。ローンに追われてください。

>>10
お前みたいな書き込みをよく見かけるが、
もし嫌なら引っ越せですませるのならダイヤ改正なんてやる必要がなくなるｗ
>>12みたいなまともな意見を書いたらどうだ？

京葉線ってレジャー施設への移動客がかなりの数占めてるんじゃないか？

>>30
電車止まったら車で行けばいいだろ
時間はかかるが

>>32
だな。前京葉線に乗ったが
6割がた倉庫と工場ばかりだった。

この際京葉線朝時間帯は、通快と各停の5分交互で走らせたらどうだ
平均所要時間35分とすると、海浜幕張か新習志野のみの退避になって
乗客へのストレスが軽減されるんだがどうかね。まぁE233系導入されても
実現は限りなく0に近いけど

>>32
そういやあ夜9時〜11時頃の上り電車は舞浜から乗車率ほぼ100%だもんね。

>22
やっとE233系が来るようになるけど、
その前、東京開業当時以外は、ただの実験であるE331以外、
中古、それもほかよりも数段遅れたようなものを押し付けられる路線だったし。
もはや老い先短いころの201しかり、205でも二段窓のいちばんのボロしかり。
特に201はひどかった。
中央線の連中はE233嫌いなようだから、201なんてボロ返品したいよ。