JR西日本の次にしそうな暗黒を予想するスレ

・大阪環状線に15キロ制限
・山陽新幹線こだまに女性専用車
・岡山で放置されてる223系がそのまま廃車
・青春18きっぷが西日本管内だけだけ「お二人様同一行程に限り利用可能」
・昼間特割切符まで「お二人様同一行程」
とか、ほかにも九州や四国を巻き込むのもどうぞ

2get

倒　　　　　　　　　　産

>>3
そして、路線がまともな会社に引き継がれるならあながち暗黒ではない。

JRグループ初の会社更生法申請

何もしない
それこそが最悪の暗黒

面白いタイトルだねえ

「あんこ食う？」キャンペーン。

サンダーバードはくたかしらさぎはお二人様同一行程に限り利用可能ww

単行列車を除き、すべての列車に女性専用車を設定。

ありうるから怖い
レールスターと酉管内特急に女性専用車導入とか
まずはサンダバから

>>1
糞スレ閉鎖糸冬了

>>11
既に女性専用座席があるからも救いようがない

より一層のゆとりダイヤ

サンダーバード9両中グリーン車普通車指定席は全て女性専用の車両にw

座席は女性優先、男性は立ち席強制ｗ

221系3800番台の登場。

500系をガキのおもちゃにしやがった！

割引以外のノーマル運賃も、自社エリア完結の場合は、女性は割引、男は割増！

年末年始の乗り放題きっぷの「廃止」または「おひとりさま排除」。

それは可能性が高い

2011年に九州新幹線全線開通にあわせて博多駅ビルに開業する阪急百貨店
JR九州に圧力をかけてテナント料を法外に値上げさせて撤退するよう仕向ける

221系の体質改善の噂があるが、その際、戸袋窓を埋めてドア間シートを4列化。
または窓割そのままで5列化。

大阪近郊区間と新幹線以外は
いずれ廃止か身売りする気じゃないの

J-WESTエクスプレスLadys発行
・山陽区間完結のエクスプレス早特さらに値下げ→通常のエクスプレス早特廃止
・スマートICOCAチャージポイント20倍、列車利用ポイント20倍→昼特廃止

あと
ポイントチャージ1000円から受け付け→その他のはポイント交換がカーボンオフセットかキモいカモノハシグッズだけに
買い物や公共料金でポイント2％以上→その他のは0.1％、ボーナスポイントなし

>>24
出来ない。
それは「国鉄改革の失敗」を意味するから。

おおさか東線の各駅無人化

>>24　宇部線や小野田線は宮島フェリーみたいに子会社にするかも。

ライフ
長野50
み1543
セレナ
長野300
ひ6593

長野500
つ9812
カローラ

▽山崎正夫・社長
▽村上恒美・安全対策室長
▽長谷川進・運輸部長
▽橋本光人・大阪支社長


富山ターミナルビル株式会社取締役社長・長谷川進

他社絡みのイベント完全拒否
自社のみのイベントSL以外なし

会社の存在自体暗黒

>>27
大体そんな事言い切れるのかよ？107人平気で殺した会社だぜ！

宇部・小野田線が廃線の危機!?

【　平成　２１年　３月定例会（第１回）-03月11日−03号　】　P.145　◆ １０番（河崎運君）
　それから、現在、宇部線には、ＪＲ貨物のセントラル硝子行き、石灰石輸送の貨車が運行しておりますが、車両の老朽化により、
ことし１０月をもって廃止(←周知済み)となることが決定しているそうです。そうなりますと、市内外からの通学客専用の線と化し、
民間企業であるＪＲ西日本は、２０１１年の国体終了後には小野田線とともに宇部線を廃線とする可能性を秘めております。

まち板に貼られてたものだけど転記しとくわ

住んでるエリアがJR西日本になってしまったって、これってどんな刑罰なんだ？
「居住地区、JR西日本の刑に処する」

グランヴィアやヴィアイン等の系列ホテルのシングルルーム廃止！
すべてツインルーム以上になる。
当然一人利用お断り！

一人でもいいけど、二人分の宿泊料金。

各企画券は「お二人以上でご利用いただけますが、女性の方はお一人からご利用いただけます」となる。

フリー切符批判スレにたまに貼られていたものを改編してみた

当社の列車は、全て女性様や2人以上のグループのお客様のためのものです。
１人で移動する男は、便利で快適な自家用車・バス・航空・私鉄をご利用ください。
ご理解とご協力を　強　制　致します。　　　　　　　　　ＪＲ西日本

列車の後に「の座席」を入れて実際にやりかねん

>>40

おまえ、創価学会か？
逝ってよし。

当社の列車の座席は、全て女性様や2人以上のグループのお客様のためのものです。
１人で移動するキモヲタは、便利で快適な自家用車・バス・航空・私鉄をご利用ください。
理解しろキモヲタ協力しろキモヲタ強制だ　　　　　　　　　ＪＲ西日本

>>42
だが断るｗｗｗ

>>41
いや俺は西を皮肉っているだけ。女性優遇など理解できない思想だ。
男性冷遇・広島支社冷遇・女性優遇＝創価学会、ということはＪＲ西＝創価学会？

黒い新幹線

新型車両には新しい安全対策を施しており、衝撃吸収構造（いわゆるクラッシャブルゾーン）を採用し、
衝突時のお客様への衝撃の低減を図ります。当社車両では初めての採用となり、車両先頭部分の台枠と貫通路柱、
及びその接合部を強化することにより、衝突時には相対的に強度が弱い先頭上部が先につぶれて、
衝撃力を上方に誘導する構造としています。これにより、衝突時に客室（お客様）にかかる衝撃加速度はおおむね半減されます。

東日本と同じように衝撃吸収構造（いわゆるクラッシャブルゾーン）を採用する事が確定しました。

>>44
昔学研都市線スレを荒らしたのは社員らしい。
何故荒れたかといえば学研都市線の女性専用車を223系投入により廃止しろという話になって議論になった。

もともと学研スレは批判や文句を許さない雰囲気がある。

JR西日本、尼崎脱線事故の調査委員会を買収してた事が判明
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1253861585/

こんなの氷山の一角だなｗ

新幹線の模型を貰ったり、喫茶店で奢って貰って、ＪＲ側に福知山線脱線事故の調査状況漏洩。
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1253873260/
ＪＲ側に調査状況漏らす、福知山線事故で事故調委員　運輸安全委　[09/25]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1253849183/
【社会】 ＪＲ宝塚線（福知山線）脱線事故で、事故調委員がＪＲ西日本前社長に情報漏らす…前原国交相「言語道断だ」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1253860798/

ズバリ報道規制そのもの

事故当時の国土交通大臣は創価公明の冬柴だつた
公明党が絡むと何故かうやむやになってしまうが、今回は落選で
民主党内閣
検察庁が冬柴も取り調べて欲しい必ず裏に何かあるだろう？

関西内の120駅で指定席自動券売機設置と引き換えにみどりの窓口廃止。

岩国〜櫛ヶ浜の運賃計算の岩徳線特例を廃止。

ｺﾋが類似の値上げをやった例あり。

今回のネタは社内からのリークか？

>>53
　　（　 ﾉ,'　　　　 ,,-―――――-､
　　ヽ( .i　　　 ,r´　　　　　　　　　　｀＼
　 　 .）ﾉ 　 　 |　,.-''"￣￣￣ ｀"''-,,　 .ヽ
　　.（'´　　　　|./　　　　　　　　　　　', 　 ',
　　　｀:,　　　 ./-　　　　　　-　　　　 i 　 .|
　　 　 .',　　 ./⌒ヽ　　　 ／⌒ 　 　 .| 　 | 　　 　　　
　　　　 i　　.,'　 _　｀　　´　 _　　　　　|　 .| 　　　　あんなん、「秋の関西1DAYパス」すら買われへんがな
　　　　,'　　 |.ノ-・､.〉 ,　 ./-・ヽ　　　 |/,⌒i 　　　
　　　　　　　|　￣./　　　 ￣　　　　 　 .>ﾉ.| 　 　　
　　　 .;　 　 .',　　.|　　 -､　　　　　　　.､_ノ 　 　
　　　 .i　　　 ヽr-|｀iY⌒´　　 　 ／　./ .|　　　　
　　 　 '.　　　　ト'.|´ |、　　 　 ./　　 /　 |　　　 　
　　 　 .())二二二|、.|_ﾝ´　　　　 .／　　.| 　　
　　　　　　 　 .{｀ {　 ﾚ―､　　 ／　/　　.| 　　
　　　 　 　 　 .|　.|　/　/￣|／　　,'　　　| 　　
　　　　　　　 .ﾉ .〈　r　' .､/」＿＿＿,,-''"|

【社会】尼崎脱線事故、遺族らから怒りの声「信頼していたのに」
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1253850220/

>>27
でも大阪近郊区間と新幹線以外を全て上下分離にする事はありえるだろう。
地上設備と車両の質や管理は、地元のお布施と努力次第で決定し、お布施や努力
が得られなければ、、
地元のせいにして放置→減便・徐行で対応→乗客減少→(繰り返し)→ヲタすら
乗らなくなる→じゃあ廃線♪。

ヲタすら
乗らなくなる→じゃあ廃線♪。じゃあ時間の問題だなww2011年までもつかなww

>>59
それが狙いだから

>>54
それをするなら新幹線利用は岩徳線経由とみなさないといけないな。
実際の経路は明らかに岩徳線に近いわけで。

西日本が資料を提出していなかったって

函館本線の貨物列車脱線事故のこと

存在自体が暗黒

JR西日本潰れろ

関空も南海に任せて撤退したら？

小沢に献金渡してそうな会社だよな、実際のところ

JR西日本京都駅の本田係長は昭和６３年５月ごろ、
愛知県名古屋市内のJR名古屋駅高速バスターミナルで
放火事件を起こしている。
理由は国鉄の民営化で左遷された腹いせだった。
今の山崎取締役の計らいで、逮捕、起訴、懲役後、
JRに復活している。
やっぱり甘い組織だな。

>>66
拒否するだろう

ＪＲ西日本、今だに新卒こね入社。世襲議員の自民党と？だから大事故？

そう、おまえが大事故でいってまう

赤字線の子会社化 そして、たま電鉄並の給料でプロパー社員をこき使う。偉いさんは出向か天下り。

社名ロゴにある「金矢」だけは絶対まもれ！　政府は「金矢」は誤字ではないことを知るべきだ！

尼崎以上の大事故
200人以上の死者数を出す大惨事に

社員採用の女の子も、おばちゃんになりかけたらポイ捨てだな

ＪＲ西日本運転士、乗務間合いに尼崎駅女子トイレを覗く　学生に見つかり逃走
ＪＲ西日本運転士ら、勤務中の他支社車掌を捕まえて岸里玉出駅前で集団暴行・乱闘
ＪＲ西日本運転士、酒に酔った女性を無理矢理自宅に連れ込みレイプ・婦女暴行
ＪＲ西日本車掌、新幹線乗務中に運転台から写真撮影　ネットに掲載　情報漏洩
ＪＲ西日本運転士、ＪＲに裏口入社させてやると６０万円を騙し取ってトンヅラ
ＪＲ西日本駅員、勤務中に新幹線回数券を偽造　金券ショップで換金し逮捕
ＪＲ西日本運転士、車内全面禁煙の特急列車「北近畿」で堂々喫煙　通報される
ＪＲ西日本運転士、町中で堂々と性器を露出して逮捕
ＪＲ西日本運転士、露出狂、女子高生抱きつきなど余罪で次々３署から再逮捕
ＪＲ西日本運転士・車掌、サンダーバード運転中に喫煙　乗客に見つかり通報される
ＪＲ西日本運転士、八王子駅で寝過ごし列車遅れる
ＪＲ西日本工務系、職場内保管の信号通信モニターを盗み出して売却し逮捕
ＪＲ西日本組織ぐるみ、信濃川から水を大量に盗む　
ＪＲ西日本運転士・車掌、酒気帯びで出勤しアルコール検知器次々作動
ＪＲ西日本管理者、執拗なパワハラで部下社員を自殺に追い込む　　　　　　←ＮＥＷ

周遊きっぷの
自由周遊区間の新幹線利用を排除

>>75
束が混じってないか？ｗ

宝塚線の尼崎の例カーブで、当て付けのように必殺15�`制限。
尼崎〜宝塚の所要時間がさらに3〜5分程度延びる。

>>78
さらに該当マンションの前で停車し、1分間黙とうさせればいい。

8両以下もしくは博多小倉間のみ運転のこだまはワンマン化
こだまをさらに減便して日中2〜3時間ヘッドにする。
厚狭利用者の俺涙目

キセル出社した女子社員を庇う、ばか多新幹線列車区区長(笑)

朝の運転開始時間の繰り下げ。

>>80
ということは、散々報道されている「日勤教育」は男性社員のみが対象なんだだろうな。
女性社員なら、間違って停車駅通過したくらいでも注意一言で乗務に戻されそうだな。

>>82
男性客も差別されているからな。

この会社の給料やら待遇ってどうなの、阪急阪神やらの近隣大手なんかと比べて。
知り合いが昔新卒で西に内定もらってたが、蹴って他業種に行ったことがあって。

>>84
金では計れないものがあるような気がする…

>>36　近鉄みたいにローカル線を別会社にしたらいい。
　　　養老鉄道みたいに小野田鉄道や美祢鉄道を設立。

>>86
宇部線・小野田線・美祢線をくっ付けて宇部鉄道はどうよ？

JR北海道みたいに東日本の影響下におかれる。
制服も東日本とそっくりに車両も新津製に社長や役員も東からの天下りになる。
そして組合はJR連合が叩きつぶされてJR総連が実権を握る。

>>88
近畿地区の本線・大和路・阪和線・環状線快速系統はJR東海の影響下に。
225系の投入は中止、代わりに313系5000番台を投入。
女性専用車は廃止または片方向に削減、各地区にフリー切符を充実のうえ、西日本パスは前日発売の１人からの利用に…








暗黒じゃないぞ！

>>89
東海の支配下じゃ、新快速や快速は最大でも６両。
アーバンは４両ばっかになりそうだね。

「一般利用者」からすれば暗黒。

>>90
中央線なんか割と長いの走ってるぞ。逆に阪和線の日根野折り返し快速が真っ昼間に8両とかになるかも。
あと、紀州路快速は221系になって、阪和線でも221系と223系の連結は常態化。
それに、JR東海も私鉄が平行している場合は手を抜かないぞ。

切符の時間制限とか設けそう
これでエキナカも終了西日本も終了ｗ

>>90
関西圏並みの利用者が居れば、6両では走らせないと思うよ。
昼間の名古屋付近の快速は、特需がなければ6両で十分な状況だからね。
と言うか現状の阪和や大和路の4両快速こそ暗黒だよ･･･。

お客様にお知らせいたします。

　７時１分当駅発の播州赤穂行き列車は、お客様により混雑した車内サービスを
提供するため、明日の時刻改正から３両の短い編成となります。
　お客様同士の密着度をますます高めるＪＲ西日本にこれからもご期待ください。

お客様にお知らせいたします。

　お客様による混雑した車内サービスを提供するため、7月20日から9月10日までの間、
岡山相生間の山陽線の普通列車は全便2両の短い編成で運転いたします。

新幹線誘導にご理解とご協力を強制致します。

今は普通乗車券の２時間改札機止めも、券面が「当日限り有効」だから駅員に言えば通してくれるけど、
そろそろ「通用二時間限り」になるのでは。

>>87　ローカル線は子会社化して給料は↓これくらいにしたらどうだ。
（給与）１４３,２００円〜１４５,７００円　　
　（手当）研修手当[研修期間時]、家族手当他
　（賞与）平成２０年度実績　年間５．１５ヶ月分
http://www.naga-den.com/kikaku/job/saifo4.htm　
　

○取締役と●副社長は解任おまへんで。あくまで辞任したんだす。
まぬけな世間は事実上の解任などとアホ言ってますが、彼らには嘱託社員として遺族や負傷者らへの謝罪、説明にあたらせる名目で今後もずっと会社の甘い汁吸ってもらいます。
あ、謝罪なんてする気なんてこれっぽっちもあらへんがな。なんせわてらは特権階級だすよって、卑しい庶民に頭なんて下げられへんがな。あたりまえやがな。
ほなさいなら。

新幹線はＪＳＥ西日本（西日本超高速鉄道）として分離，
四国・九州・北陸・東海道新幹線も吸収してＪＳＥ西日本として
飛行機並みの超豪華サービスを提供．

一方のアーバン地域以外（加古川線・和歌山線なども含む）は分離され，
すべて１両編成のワンマンカーで運転．

>>76
しかも束と異なり新幹線を外しても、ゾーン券の価格は据え置き。

JR西日本が2人以上にこだわるのは、出張客だけでなく、マナーの悪い鉄道マニアを排除する理由もあるのでは？と思われます。
かつて、1人でも使える乗り放題切符を売り出した際、無茶苦茶な乗り方をしたり、他の乗客に迷惑のかかるような指定券の発券をしたり、ということが起こりました。

丼手一族はグループ会社へ天下りしている。退職金の渡り。国会と同じやな。

自動改札機は、お二人様以上でご利用いただけます。

"さくら"が散る

>>104
テロリストが追い詰められて自爆するんですね
わかります

他のJR各社に身売り。

JR西日本(上場企業)がJR九州(中小企業)を九州新幹線開通を期して虐め的な企業戦略に出る

現実はさらに斜め上だったな。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174601_799.html

こ、これは･･･

社員の給料等がJR各社最低水準になる。

あたりまえだよ。なんせ丼天手皇の子分が経営者だから。社員への日勤教育さ。

西日本鉄道（西鉄）に買収されてJRグループから脱退する。

どっかのローカル線が線路陥没で列車転覆とか

>>113
アーバン区間で陥没。そこにタンクローリー車と衝突で
死者1000人以上とか。

お手洗いは、お二人様以上でご利用いただけます。

ライオンズを買収して「西(日本旅客)鉄(道)ライオンズ」とする。

>>112　ICOCAを廃止Nimocaに統一。本社を福岡に移転。

>>115
ワロタ。
本当にそうなったら、トイレの使い道は大変化だな。

のぞみの姫路・福山・新山口全停

普通に減便。ごく普通にサックリ減便。

桜井線、土日祝平日昼運休。

紀勢本線、特急が海に転落。

500系、こだま利用客激減で4両化

鉄道総研の子会社の社員をダシにして何回も事故調査委員と密会していた
鈴木喜也執行役員は、鉄道総研理事に越年居座り中　鉄道総研のモラルもモラールも大幅↓
http://www.rtri.or.jp/rtri/gyomu_zaimu/h21/pdf/executive.pdf

10円20円のごまかしで首にするくせに、事故調への虚偽報告は嘱託として隠居生活を送らせたり減棒で済ませるのか(^^

さすが新入社員研修から｢自分を守る｣事を主眼に置いてるだけありますね(^^^

http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/100108/biz1001081417019-p1.htm
全地域が淡色塗りになったよ
個人的には結構好きなんだけど・・・　特に和歌山と七尾

次は新幹線を単色塗りにします。

新幹線の経営から撤退。
北陸新幹線はJR東日本の経営で決定。山陽新幹線とアーバン区間はJR東海の管轄。

来年　九州新幹線と接続するから、新幹線脱線転覆くらいのことやりかねない
会社と思う。九州行くなら飛行機の方が安全だろ。日航でない方の会社の。

若桜鉄道直通列車廃止。

２００８年版
ＪＲ東日本（売上２兆７０３５億、経常利益３３６５億、長期負債３兆５５８７億）
ＪＲ西日本（売上１兆２９０９億、経常利益１０８８億、長期負債９５７２億）
ＪＲ東海 （売上１兆５５９５億、経常利益１５５９億、長期負債４兆２千億）

ＪＲ東海の借金（負債）の異常な多さです。ＪＲ東日本は売上の１．３倍、ＪＲ西日本は０．８倍に対して
ＪＲ東海は売上の２．７倍の借金を抱えています。
これは旧国鉄の借金を引き継いだ際に、
新幹線を持っている会社が多額の負担をしたからで、
東海は現在新幹線分の借金が２兆円近くあります（当初は４兆円以上ありました）

中国地方はＪＲ中国として経営分離。瀬戸大橋線・宇野線はＪＲ四国管轄。
山陽新幹線の小倉〜博多はＪＲ九州管轄。
ＪＲ中国コーポレートカラーは末期色（濃黄色）。本社は広島。
境界駅は、播州赤穂・上郡・佐用or上月・浜坂・岡山・下関・小倉

連投スマン、新幹線は新大阪〜小倉がＪＲ中国な。
これに伴い東海道・山陽新幹線の系統はこうなろうな。

のぞみ：Ｎ700系に統一され、速達列車として使われる。
ひかり：東京･品川・横浜〜名古屋〜岡山・広島・一部各停
こだま：東京〜新大阪のみ各駅運用
さくら：新大阪〜鹿児島中央を運用
うらら：ひかりレールスター改名のうえ運用
はと：新大阪〜博多を各駅運用
つばめ：博多〜鹿児島中央を運用

これをＣＭに起用する。末期色で。
http://www.youtube.com/watch?v=nbiD9AhjS5s&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=EDYSBDdMyas

北陸も手に負えなくなって、金沢以東は北越急行に移管される。

JR西日本は経営が危ない金が無いというけどなんで東武や名鉄より給料
が高いの。　だれか理由がわかる人いる？

>>136
何言ってんの？
JR西の給料は糞安いよ？
新卒の鉄道職給料（手取り）は１２マン
ソースは俺

多分４０代後半〜５０代の社員が めっさ多いから
平均年収が上がって見えるんだろうな・・・

JR倒壊を吸収

そもそも倒壊など必要なかった
本州は、東と西の2社体制ならバランスが取れた。

>>137
最低賃金はいくら？安かったら監督署の監査が入る。

人の、不幸で、銭を、稼ぐ、
フフフフ…

>>138
ＷＫ乙

四国との経営統合。新幹線の東海へ移行。

>>137　公務員でも手取りだったらそんなもんだ。

駅でスカートの中に携帯…ＪＲの運転士逮捕
１５日午後４時３５分頃、滋賀県野洲市のＪＲ野洲駅構内の上りエスカレーターで、同県近江八幡市の
高校２年女子生徒（１７）が、自分のスカートの中に携帯電話を入れようとする男に気づき、駅員に届け出た。
男は逃げたが、駅員が取り押さえ、守山署員が県迷惑防止条例違反容疑で現行犯逮捕した。
発表によると、男は同県長浜市南呉服町、ＪＲ西日本京都支社運転士、小室健治容疑者（２７）。
調べに対し「盗撮しようとした」と容疑を認めているという。
同支社によると、小室容疑者は２００５年に入社し、０８年に運転士となり、在来線の京都―敦賀間で運転を担当。
１４〜１６日は非番だった。同支社の春名幸一・次長は「利用客の信頼を損ねる結果となり誠に申し訳ない。
状況を確認し、厳正に対処する」とコメントした。

（2010年1月15日21時41分 読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100115-OYT1T01227.htm?from=navr


性犯罪者7人目、雌車導入会社でトップを爆走中！
雌車を強要すんな、クソ社員！

切符の地紋を廃止して単色化

>>141
WK以外の人間が考えるなら逆だよな。
「東海が酉を買収する」
独裁のイメージが強い葛西も反省色ゼロの井手に比べればはるかにマシ。

股尾前科みたいな運転士が現実に出てきてもおかしくない。

河内堅上駅周辺に高く分厚く冷たいコンクリートの柵が設置される
これ、もうマジだな

終電後の電車の車内に、乗客を閉じ込めたまま始発まで放置。
（阪急バスが『バスの車内に乗客一晩放置』をやらかした…）