最高効率の蒸気機関車について考えた

少ない燃料で長時間走行する為には原子力化は不可欠
利用する水は循環式で、極力無駄にしない
て言うか考えてみたら一々ボイラーをチマチマ走らせるのは効率悪杉
だからボイラーを一つに統一して
そこから原発で機関車に送電が一番、燃料補給の問題は解決
水も発電所内で循環させればいいから給水問題も解決


まとめると

エネルギー
原発


動力
電力


ついでに、頑張って動力分散式を採用すれば最高の蒸気機関車が誕生する

動力分散方式を採用している時点で蒸気機関車ではない件。

うん

カルノーサイクルって儲かるのー?

現代の技術で蒸気機関車つくったら
電気式(VVVF)になるだろうな

>>1
原子力機関車なんて恐ろしすぎるわwww

>>6
ばーか

これからの時代は太陽光発電

将来はパンタではなく、太陽電池を搭載した電車となるだろうw

>>8
♪風が吹いたら遅刻して〜、雨が降ったらお休みで〜

なハメハメハ大王の王子様たちな機関車になりそうだなw

電気と風力、太陽光をうまく掛け合わせば省エネな電車に・・？

ガチムチ兄貴と相撲取りの混成で牽引する人力鉄道

太陽光により充電し、これを初期起動に使う
いったん走り出したら、あとは車軸発電により電力をまかなえばよい

>>12
エネルギー保存の法則って知ってる？

現在の技術の延長で蒸気機関車を新造するとしたら、最も優れているのはガーラットらしいね。

ガーラットは、ボイラーからシリンダーまでの距離が遠く（長く）なるので、
蒸気の温度が下がり圧力も下がるという致命的な欠点があるのでは？

>>13
つまらねぇ奴だナw
それを覆す新技術を求めているのだよ

異次元にでも逝け。

魔洸エネルギー

ttp://www.trainweb.org/tusp/ace_det.html

オイルショック下の1980年代に計画されたハイテク蒸機「ACE-3000」。
まるでディーゼル機関車のような車体に、ガス化燃焼システム、エレクトロニクス制御、復水器などを装備。
もしこれが実現していたら蒸気機関車に対する姿勢もかなり違っていただろうな。

>>8
ルーフ前面太陽光パネル、室内灯LED化して
昼間はキャパシターに蓄電すればどうだろ？
曇天・雨天時のみパンタから給電。

ハイブリッド電車♪

蒸機ってなんか、

アース ウィンド アンド ファイアー

って感じくね？

もう蒸気機関車じゃなくて良くない？