■新幹線・特急料金こそ無料化すべき■

民営会社の料金を政府が強制的に介入して無料化するなら、
高速道路ではなく新幹線・特急料金こそ無料化すべき。

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終了

>>1
正論！

エネルギー効率はいいよね

　　　自　称　「　付　き　ま　と　わ　れ　い　じ　め　ら　れ　厨　」　は　こ　の　ス　レ　出　入　り　禁　止　。

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無料なんかにしなくていいからとりあえず自由席全廃、全列車全車指定席にして定員乗車を徹底しろ

仮に特急料金が無料化されたら、新幹線にぎゅうぎゅうの通勤ラッシュが出現するであろう。

ロングも悪くないなぁ。

京阪線が在来線とすると、
阪急京都線は新幹線でいいか。
無料で乗れるじゃん。

新幹線はともかく、在来線特急はまじめに検討してもいいかも。

さよなら電車後の回送の某駅で騒ぎ立てるような連中
ピグモンパーマなオバハン
人生ヤケクソサラリーマン

などが団体様になって
東急田園都市線のラッシュアワー状態みたいに無理やり乗り込むぞ

計画はあったぞ
国鉄時代末期の運輸収入における特急料金の収入は１％程度だった
ならば廃止してしまっても良いのでは？と言われていた

とりあえずまあ自家用車に誘導する政策は愚の骨頂だ。


あれだけ京都議定書とかなんとか言ってたのにね。

>>1
権利だけ出張する在日死ね

炭素税を早くやれ

乗車券の長距離優遇をやめれば充分可能じゃない？
何か見たが有料特急制をとってない私鉄は軒並みこの傾向にある。（特に関西）

>>17
炭素経済なんてやってみなくちゃわかんない！！

>>14
今気付いたんだが、その頃は急行もまだそこそこ残ってるんじゃ…。

>>20
いいところに気づいたナ
特急料金無料化論がでた頃から急行廃止が進んだ
特急増発することが無料化反対派のパフォーマンスだったとも言える
しかしそんな努力よりもなにより、当時の国鉄は膨大な赤字を抱えていて、
たとえ１％の収入でもそれをカットするわけにはいかない
という結論だった