ＪＲ常磐線は直ちにグリーン車輛を廃止しろ

1 ：名無しでGO!：2009/07/29(水) 00:56:02 ID:4mAXpSz20

平日朝晩の特急も癌

2 ：名無しでGO!：2009/07/29(水) 01:06:07 ID:V2aqBlK90

>>1
たひね

3 ：名無しでGO!：2009/07/29(水) 01:08:20 ID:Pmh52TdrO

吊革片手にワンカップ、胸ポケには丁寧にスルメのおつまみ
家のローンと生活のために、あからさまに自分に合わない職種をやりながら胃に穴あけて
鬼嫁にいびられ、子供には細菌扱いされ、リストラと熟年離婚におびえながら

（*-皿-）つ旦　　クソ面白くもねええええ！○○まで酒でも呑むかぁ！！！

みたいな、人生ヤケクソサラリーマンとかをはじめとする飲酒から成る宴会電車の実態そのものを壊滅させるのが先だろ！

4 ：名無しでGO!：2009/07/29(水) 01:20:48 ID:5o0UAPoGO

>>1
>>3
全くその通り
我孫子以北の住民は、全員鉄道の利用はやめて車通勤にしろ

5 ：名無しでGO!：2009/07/29(水) 01:37:53 ID:JF4r1FK+0

>>1 >>4
藤代でフレッシュひたちに飛び込んで死ね。

>>3
鉄道敷地内から酒を消せばおｋ
コンビニで買ってくる奴はどうしようもないが。

6 ：名無しでGO!：2009/07/29(水) 01:49:05 ID:5o0UAPoGO

>>5
何で氏ぬのにわざわざ藤代なんて過疎地まで下らにゃならんのだｗ
北千住で許してくれｗ

7 ：|∀ﾟ) ◆NSTiYTv7k6 ：2009/07/29(水) 02:03:33 ID:utb8t0nF0

夜の特急が多すぎる。
柏で特急を一本見送って高萩行きに乗ったら我孫子でまた特急に抜かれたorz

8 ：名無しでGO!：2009/07/30(木) 06:53:01 ID:U5ernxU2O

２台続けてグリーン付き・・・拷問です・・・。

9 ：名無しでGO!：2009/07/30(木) 07:02:34 ID:A22B8nRIO

>>8
東海道・横須賀総武・宇都宮高崎は、グリーン付しか来ませんが何か？

10 ：名無しでGO!：2009/07/30(木) 07:45:51 ID:WaGuJOn6O

土浦の場合、平日ならグリーン車乗るより特急自由席の方が五十円安い。
運が良ければ座れるし、何より早いし。

11 ：名無しでGO!：2009/07/30(木) 08:20:18 ID:W8MzLMaeO

日中なら空いてるグリーン選ぶけどな。
余裕で2席・4席占有できるから特急より快適感。

よって金欠>>1は逝ってよし

12 ：名無しでGO!：2009/07/30(木) 11:05:03 ID:rkmmOtmY0

日中なら空いてる普通車で十分だろ・・・750円メシにプラスすればリッチな昼食食えるじゃん

13 ：名無しでGO!：2009/07/30(木) 13:29:35 ID:Zm5p7Au80

>>3
結婚しないのが幸せだね

14 ：名無しでGO!：2009/07/30(木) 15:00:03 ID:JpCJ3t5H0

グリーン車増やせ。
朝ラッシュ時、柏に着くころには、茨城県民でほぼ満席。
普通電車だけじゃなくて、快速電車にもグリーン車を設けるべき。

15 ：名無しでGO!：2009/07/30(木) 16:31:06 ID:fU9KIHvaO

じゃあ茨城に引っ越し

16 ：名無しでGO!：2009/07/30(木) 20:09:10 ID:dEMDkgUf0

>>9
スレタイ読めないの？

17 ：名無しでGO!：2009/07/30(木) 22:17:11 ID:ArHWNyUX0

ここはどう考えても三河島～我孫子間の住人限定スレだろう。
茨城人にはこのスレタイの意味すら解読不能だと思う。

18 ：名無しでGO!：2009/07/30(木) 22:57:56 ID:YeApib+r0

１５両全部グリーンでいいよ

19 ：名無しでGO!：2009/07/30(木) 23:30:02 ID:doU4TxN1Q

>>1
貧乏人は歩いて通勤してください

meは松戸からだけど日中の青電だったら必ずＧ車に乗るよ

静かだし
低知能茨城県民の変ななまりを聞くのがイヤだからね

20 ：名無しでGO!：2009/07/31(金) 00:05:22 ID:xDYTgTyo0

>>18
E231はすべてグリーン帯付です

これで満足？

21 ：名無しでGO!：2009/07/31(金) 00:12:41 ID:KErpTFHm0

柏→北千住→以後千代田線組の俺にはグリーン車は迷惑に一票

22 ：名無しでGO!：2009/07/31(金) 08:16:31 ID:y7e3Zh0fO

>>21
オレと同じだw
グリーン青電ｲﾗﾈ

23 ：名無しでGO!：2009/07/31(金) 19:29:17 ID:9J2U+yC+0

グリーン車は不要

あと特別快速は終日運転すべき
15時台が最終とはふざけすぎ

24 ：名無しでGO!：2009/08/01(土) 04:34:52 ID:AA56oKbi0

>>1
脱束同盟乙

25 ：名無しでGO!：2009/08/01(土) 09:44:07 ID:RfsDGt8b0

常盤線にグリーン車が付いたって事は、
東北縦貫線が出来た時には東海道線方面までE531が行くって事で。

26 ：名無しでGO!：2009/08/01(土) 10:07:33 ID:Rf+6YY43O

>>25
鉄道とは全然関係ない板から誘導されて北ので何が言いたいのかさっぱりワカランｗ
誰か教えてちょ

27 ：名無しでGO!：2009/08/01(土) 10:11:03 ID:CH/iTBAWO

グリーン車はあってもいいが土浦以南は全て15両編成にしろ！

28 ：名無しでGO!：2009/08/01(土) 17:46:21 ID:v88n0cBRO

土浦の配線をどうにかして、５両増結をもっとフレキシブルに対応していただきたい。
利用客数に合ってない10両は勘弁してくれ。

29 ：名無しでGO!：2009/08/01(土) 17:59:54 ID:R8PRNZg+0

グリーン車はイラネ

ついでに中距離電車は
三河島・南千住・我孫子・天王台を通過してほしい

30 ：名無しでGO!：2009/08/01(土) 21:17:33 ID:Njmu0X4G0

>>29
取手市民乙

31 ：名無しでGO!：2009/08/01(土) 22:00:00 ID:XQexbH9K0

むしろ土日はグリーン車を３両ぐらいにしたほうが（普通車は民度がアレなので）

32 ：名無しでGO!：2009/08/02(日) 10:43:31 ID:D95e5E9CO

グリーンのせいで乗り換え階段が遠くなった。
一般車輌が更に激混みになった。
不快指数を高めるだけの代物でしかない。

33 ：名無しでGO!：2009/08/02(日) 16:45:53 ID:YE02W1Xu0

常磐線は特急も多いのに
グリーン車なんぞいらない

34 ：名無しでGO!：2009/08/06(木) 18:17:21 ID:94xE2HYK0

真面目に、グリーン車を撤去してもらえないものだろうか？

35 ：名無しでGO!：2009/08/06(木) 18:39:45 ID:j8qR+UPoO

いやだから、東北縦貫線の為だと何度言えば…

36 ：名無しでGO!：2009/08/06(木) 18:43:31 ID:yfQPYJ820

ちゃう、ちゃうって。常磐線中距離列車の場合、

15両編成　→　グリーン連結可。
10両編成　→　グリーン2両は大ひんしゅく。

これホンネ。

37 ：名無しでGO!：2009/08/06(木) 19:03:29 ID:dkLxlgimO

2両でいいけど1両は酒禁止にしろ
民度低い酔っぱらいイラネ

38 ：名無しでGO!：2009/08/06(木) 20:07:08 ID:wiffC+lyO

36さんのおっしゃる通り。グリーン車分差し引いて実質8両は混雑酷すぎ！

39 ：名無しでGO!：2009/08/07(金) 01:04:03 ID:4RbQp1T30

10両だと、グリーン対普通車＝１：４、
２０％がグリーン車ってのは、
JRが本気だとすると、常磐線って、富裕層の居住地なんだなぁ・・・

柏に住んでるものとして、嬉しいような、悲しいような・・・
みんな！常磐線は富裕層の路線　orz

40 ：名無しでGO!：2009/08/08(土) 10:10:25 ID:Bee8M54OO

グリーンの付いてない電車にも１０編成があるのかよ(οдО;)!!
いつも先頭車輌に乗ってるから気付かんかった

41 ：名無しでGO!：2009/08/08(土) 23:51:14 ID:DKGaMDhP0

今日仕事で藤沢まで行ったんで、数年振りに東京駅から東海道線を利用した。
当然グリーン車も付帯しているわけだが、ストレスは感じなかった。
この違いは何だろうか。

42 ：名無しでGO!：2009/08/09(日) 00:17:56 ID:1dkFZlHFQ

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
乗客のマナーとニオイの違いです。

常磐線は
日本一マナーの悪い路線＆
ニオイは納豆のニオイです。

東海道線のニオイは横浜の焼売のニオイかな

納豆と焼売ならどちらがいいかな？

43 ：名無しでGO!：2009/08/09(日) 08:37:04 ID:wL579BMhO

東海道線の中電は取手上野間の本数よりも多いのでは？

44 ：名無しでGO!：2009/08/09(日) 09:45:35 ID:l2SREoYl0

グリーンは不要
特快を終日運転しろ

45 ：名無しでGO!：2009/08/09(日) 10:47:37 ID:DGu8STddO

特快は松戸を飛ばして北千住に停まれよ

46 ：名無しでGO!：2009/08/09(日) 10:50:40 ID:1wtde1BO0

グリーン車が嫌なら常磐快速線にでも乗ればいいのに
あっちはオール普通車15両編成/10両編成
成田線内はオール普通車5両編成/10両編成

47 ：名無しでGO!：2009/08/09(日) 12:10:49 ID:RitipK5q0

柏や上野では青を飛ばして緑（快速）に乗る人も見るね。

48 ：名無しでGO!：2009/08/09(日) 12:29:00 ID:wL579BMhO

昔、中電(赤電)が一時間に一本だった頃は、取手以南の利用者は中電には滅多に乗らなかったよ。

49 ：名無しでGO!：2009/08/09(日) 12:32:33 ID:BLlsQ51GO

常磐線よ。グリーン要らないなら
西の新快速にください。

50 ：名無しでGO!：2009/08/09(日) 13:11:02 ID:8QqFbiEPO

>>49
増結ならともかく、置き換えなら邪魔なだけ

51 ：名無しでGO!：2009/08/09(日) 13:36:13 ID:0Eca1UVT0

80年ごろ総武快速に、グリーン車が入った時に驚いたが、
85年のつくば万博前の常磐線の中電はあずき色で1時間に1本だったんだよね。
それが、白電になって1時間4本になったときには驚いたよ。

52 ：名無しでGO!：2009/08/12(水) 08:22:41 ID:Q4SRXWmtO

駅着いてグリーン付きだと朝から堪らなくテンション下がる・・・。

53 ：名無しでGO!：2009/08/16(日) 08:55:38 ID:NjY0NTDZ0

グリーンなんか要らんから
緩行のボロ203を早く置き換えろ

54 ：名無しでGO!：2009/08/16(日) 10:01:34 ID:N8Kf6WfC0

明日からまた糞グリーン前後の激混不快車両に乗らなきゃならんかと思うと憂鬱だわ

>>41
一般車両の数が違うからじゃないの？

55 ：名無しでGO!：2009/08/16(日) 14:03:45 ID:wVMDvQ1f0

じゃあ
座席指定にすればいいのですね
わかりました。

56 ：名無しでGO!：2009/08/16(日) 14:38:49 ID:HApbK7SkO

糞特急は全部我孫子か取手発着にしろ

57 ：名無しでGO!：2009/08/16(日) 23:03:49 ID:6RfiCCvX0

常磐線グリーン車、いいですよね。
わずかの料金プラスで、快適な移動が出来る…
>>37ごめんね。このあいだ友人と車内販売のビールを
何本も空けちゃった…女の子が何度も売りにくるものでつい…

58 ：名無しでGO!：2009/08/16(日) 23:20:56 ID:irNUowF/O

グリーン車分差し引いて、実質8両・13両だと文句たれてるのがいるけど、
同じ常磐線の、いわき～原ノ町～仙台で走ってる2両編成に比べれば、
ずっと恵まれてるだろうに。

59 ：名無しでGO!：2009/08/18(火) 00:17:51 ID:mL8SWqH0Q

オールＧ車15両を走らせろ。

駅員も｢この列車にはグリーン券が必要となります。
ビンボー人は８分後発車の快速をご利用下さい｣とか
アナウンスしたりして

60 ：名無しでGO!：2009/08/18(火) 00:22:48 ID:C1NGWGk90

>>59
取手以北のイバは引っ込んでろ

61 ：軌道屋 ◆SKJREASTEM ：2009/08/18(火) 01:29:03 ID:oA0NAb4EO

非鉄の女の子と移動する時に使うからグリーン廃止に反対

62 ：名無しでGO!：2009/08/18(火) 09:25:15 ID:MbweKCyC0

グリーン付でもいいけど
中電の本数増やせ

あと普段乗らないけど
緩行ボロ203も淘汰させろ

63 ：名無しでGO!：2009/08/18(火) 10:44:40 ID:u6w7BUMUO

>>53 >>62
なんでE233-2000が入ってるか理解できないの？
203系も207系もあと2年ぐらいで全部なくなるよ。

64 ：名無しでGO!：2009/08/18(火) 10:48:39 ID:u6w7BUMUO

>>52
乗る前に時刻表や発車標確認すれば済む話だろw
毎日乗ってるのなら、いつも使う時間帯の列車ぐらい覚えておけよw

65 ：名無しでGO!：2009/08/18(火) 12:44:00 ID:Tp936z83O

>>64
糞特急のせいでダイヤが乱れることも多いだろ
グリーンどうのより平日朝晩の特急運行だけでもとっととヤメやがれ

66 ：名無しでGO!：2009/08/18(火) 17:07:03 ID:KJi83pGRO

グリーンも特急も縁がないから失せろ！

って言いたいんですね w

67 ：名無しでGO!：2009/08/18(火) 17:31:44 ID:Q60yJyVJO

確かに特急が水戸以北でのトラブルで遅れたことで、普通列車が通常とは違う駅での待避を余儀なくされ、
結果的に遅れるなんてケースも多いからね。個人的にみても最近一年で二回位はそういう迷惑を被った感じだよ。

68 ：名無しでGO!：2009/08/18(火) 23:18:11 ID:C1NGWGk90

>>66
我孫子柏松戸から乗車する人は北千住で降りる人達＝Ｇ車特急無縁層も多いよ。

69 ：名無しでGO!：2009/08/19(水) 00:03:31 ID:gZtoIMYnO

今までで電車を数えるほどしか乗ったことないのだが、先日グリーン車初めて乗ったのだが良さが解らなかった。禁煙だし携帯も禁止なのですね。普通室より静かなのですかね？

70 ：名無しでGO!：2009/08/19(水) 00:09:11 ID:tBKfwepBO

特急の定期券とグリーン定期券の値段の差は異常。

71 ：名無しでGO!：2009/08/19(水) 18:44:56 ID:o+zN+j4w0

糞東はグリーンを付ける事が
最良サービスであると勘違いしてるのかな

72 ：名無しでGO!：2009/08/19(水) 21:34:28 ID:wUVAncZy0

今後団塊の世代の退職とともに、通勤客が減少する。
そこで、G車を付けて着席の対価として増収を狙ってる。
と思うよ。

73 ：名無しでGO!：2009/08/19(水) 21:43:26 ID:0sxEK3UT0

>>71
何年か前、『特急増発で常磐線がさらに便利になりました！』
とか各駅にポスターが貼られていたのを覚えてる向きもあるかと思う。
つまり、色んな意味で勘違いしている企業であることは間違いない。

74 ：名無しでGO!：2009/08/19(水) 22:32:03 ID:0pXacgzK0

格差社会・・・大賛成！　どんどん差別化をしてもらいたい。
あ、ちなみに自分はニートですぅ。

75 ：名無しでGO!：2009/08/20(木) 00:33:01 ID:TVoyaPd9Q

>>60
ごめんな>>59だけど
俺船橋市民なんだ

糞常磐線なんか使わねーからwww

あとビンボー人と言われて怒るのは
あなたはビンボー人ですね(爆)(爆)(爆)

76 ：名無しでGO!：2009/08/20(木) 01:22:54 ID:jBWM9YYs0

>>71　>>73
そういうこと言うなら常磐線を使うなよ。
お前らみたいにG車を廃車にしろとか、特急を減便しろとかウザイ。
遠距離通勤してる人の身にもなってみろ。
帰りぐらい座りたいと思うぞ。
だけど、お前らみたいなDQNのせいで座れなくなるだろ！
お前らみたいな、松戸･柏･我孫子･取手市民はつくばエクスプレスか武蔵野線を利用しろ！
それか自転車に乗ってろ！DQN市民！

77 ：名無しでGO!：2009/08/20(木) 08:03:14 ID:quy/LFgEO

>>75
本当の金持ちはドケチなのを知らんようだなｗ

78 ：名無しでGO!：2009/08/20(木) 08:26:14 ID:QcyDgvFN0

ＪＲ束「では明日からグリーン車を外して８両、１３両で運転しますね」

79 ：名無しでGO!：2009/08/20(木) 08:41:10 ID:sAb8pL8kO

頭悪いスレ

80 ：名無しでGO!：2009/08/20(木) 14:44:35 ID:88w7LrG70

常磐線にグリーンとかまじ　センスないね　相模線に特急ぐらいセンスねー

81 ：名無しでGO!：2009/08/20(木) 23:11:52 ID:TEDrtzuE0

常磐人は船橋なんて眼中ないのに船橋市民は柏松戸が気になって仕方がないようですねｗｗｗｗｗｗｗｗ

82 ：名無しでGO!：2009/08/20(木) 23:56:56 ID:XZ+j0NRH0

>>81
はぁ？何言ってんだよ？
千葉県でも一番最悪な犯罪都市の松戸･柏･我孫子市民。
文句を言う前に犯罪件数を減らせよ！

83 ：名無しでGO!：2009/08/22(土) 09:49:14 ID:Xvw07X490

>>82
こんなスレにまで来て必死すぎるな。

84 ：名無しでGO!：2009/08/22(土) 21:06:12 ID:YwJVjG3Y0

>>73
土浦以北(特に石岡以北)は特急以外使わないからな
各駅停車使うくらいなら高速バス使うよ
リクライニングあるし、渋滞しても三郷でTX乗り継ぎ可能だし

85 ：名無しでGO!：2009/08/22(土) 23:07:36 ID:0SeViTXaQ

なんじゃ常磐人www
どこの国籍？

水戸国？納豆星
それとも降格濃厚なレイソー自治区

86 ：名無しでGO!：2009/08/23(日) 15:50:17 ID:rh5KDxFDO

ちなみに>>82は犯罪者です

87 ：名無しでGO!：2009/08/23(日) 16:02:07 ID:hW2Ss3iV0

Gつき10両混み杉
北千住使う奴は緩行乗れよ‥

88 ：名無しでGO!：2009/08/23(日) 16:50:40 ID:B+RHbJaRO

ケータイの乗換サイトで表参道←→柏を確認すると稀に
北千住で快速に乗り換えるよりこのまま各駅に乗ってる方が早いと検出されることがある

原因は特急だな

89 ：名無しでGO!：2009/08/23(日) 20:42:51 ID:28d+4cCP0

>>83　>>86
>>82だけど、常磐線利用者全員がグリーン車は要らないと思うか？
そんな事を思ってるの、お前らだけ。
鉄道路線板の常磐線民に聞いてみな？
常磐線にグリーン車は要るか？要らないか？

90 ：名無しでGO!：2009/08/23(日) 22:30:03 ID:CsuBZTCN0

>>89
だからここに別スレが立ったんだろ、アホか。

91 ：名無しでGO!：2009/08/25(火) 00:27:35 ID:uaFmOocI0

>>90
>>89だけど、お前アフォか？
別スレなら鉄道路線板に立てればいいだろ。
わざわざ、こんな所まで来て議論するまでもないだろ？
そんな事も分からんのか？

92 ：名無しでGO!：2009/08/25(火) 00:40:37 ID:pUzQrurF0

中央線みたいに、特急以外ほとんどを取手乗換にすればいい。

93 ：名無しでGO!：2009/08/25(火) 07:28:37 ID:HlYT38UMO

>>91
必死ｗｗｗ

94 ：名無しでGO!：2009/08/25(火) 11:18:05 ID:sFfMQGia0

とにかく増収しか頭にない糞東

95 ：名無しでGO!：2009/08/25(火) 16:00:12 ID:uaFmOocI0

>>93
wを使うと、ゆとりにしか見えないよ。

96 ：名無しでGO!：2009/08/27(木) 08:13:56 ID:617dY1S0O

特急通過待ちの次がグリーン付とかウゼＥＥＥＥ

97 ：名無しでGO!：2009/08/27(木) 09:25:54 ID:cHLfWUYwO

各停にＧ付きの意味が分からない田舎民。

98 ：名無しでGO!：2009/08/27(木) 09:31:37 ID:kUuIDnI20

関東だけど常磐線1度も乗ったことが無い

99 ：名無しでGO!：2009/08/29(土) 15:20:19 ID:jvlS5vwf0

松戸は
ブボッ！ブッブボボブッ！(ブリッ汗)ブゥオオオオー！♪
我孫子は
ビ・ビ・ビチ、ビチビチビチビチー♪
北千住は
ピッ(スーッ)みたいな、すかしっ屁。

新京成の甘ったるい声優声には、屁音で対向するしかないわ！

100 ：名無しでGO!：2009/08/29(土) 15:45:15 ID:0GfgOwJ0O

俺も関東の全路線を乗ったことはない

101 ：名無しでGO!：2009/08/31(月) 08:21:43 ID:xnoEaU2EO

まーーた特急のせいでダイヤがめちゃくちゃでやんの怒
こんな程度の天候で
何とかならんのか

102 ：名無しでGO!：2009/08/31(月) 08:39:54 ID:Pn2i2GB7O

便利なTXをご利用ください

103 ：名無しでGO!：2009/08/31(月) 08:58:03 ID:Dfuy4hOn0

東北縦貫線が開業してからE531にグリーン車を増結すれば良かったものを…
必ずしも中距離電車にグリーン車を付ければ良いってもんじゃないだろう。
常磐線のラッシュがハンパない事は、グリーン車導入前からJR側も十分承知
していたはず。TXが開業したって常磐線ユーザーはそのまま常磐線を使ってるし。

104 ：名無しでGO!：2009/08/31(月) 18:27:42 ID:ePEpEUU90

特急やグリーン車に乗れないなら、クルマで通勤すればいいじゃない。

105 ：名無しでGO!：2009/08/31(月) 22:34:41 ID:9rPlNusj0

カッペがクルマにしろよ

106 ：名無しでGO!：2009/09/01(火) 01:04:46 ID:BoRerfqOO

あれは東海道直通対策および増収策
束に限らずだが、別料金を払わないのは客とみなさないらしい

107 ：名無しでGO!：2009/09/02(水) 06:44:24 ID:M9DYrW+r0

車の方が便利。
グリーンは座席指定ではないので
快適とは限らない。

108 ：名無しでGO!：2009/09/02(水) 14:16:50 ID:GVM4g6oQO

上では箱崎、下では金町のあたりで混んで時間が読めない

109 ：名無しでGO!：2009/09/02(水) 14:51:57 ID:UL2fUokKO

柏から上野までグリーン車通勤の俺は勝ち組！

110 ：名無しでGO!：2009/09/02(水) 18:38:49 ID:mrm1QSpqO

月30日中22日出勤したとして
(\750*22day)=\16,500
1年で\198,000
往復で使ってるなら単純に倍

50km未満区間でこれは明らかに金の使い所を間違ってる
やっぱグリーンはたまに乗るからこそ価値がある

111 ：名無しでGO!：2009/09/02(水) 20:57:09 ID:koZqhXt/O

>>110
金の使い方を間違えてるとは思うが、世の中にはグリーン定期なるものがあってだな…

112 ：名無しでGO!：2009/09/04(金) 19:06:08 ID:JpikoHxB0

グリーンアテンダントに美人は少ねえな

113 ：名無しでGO!：2009/09/04(金) 20:49:31 ID:9Gd1OhWGO

>>112
魚屋にスイーツを求めてどうするw

114 ：名無しでGO!：2009/09/04(金) 21:00:08 ID:X8UANnKNO

繁忙期のスーパーひたちにしか、グリーン車など付いておらん

115 ：名無しでGO!：2009/09/05(土) 00:43:58 ID:H/1eRxg0O

テスト

116 ：名無しでGO!：2009/09/05(土) 18:38:32 ID:5LdFfBO+0

料金取るなら座席指定にせよ。
アテンダントに美人が少ないのは確かだな

117 ：名無しでGO!：2009/09/05(土) 19:12:03 ID:+ruSXa9yO

確かにな
昔窓口でグリーン券買って乗っみて座席が全部埋まってたらどうなるんですか？ときいたことがある
そしたら、そんなことまで我々は知りません（←マジ）と言われた

東氏ね

118 ：名無しでGO!：2009/09/05(土) 19:38:26 ID:dIKShRt+O

むしろ青電が癌かもな、列車的な意味じゃなくて、乗ってる奴のＤＱＮっぷりとか

グリーン車付けたのも多分客のあまりのマナーの悪さに配慮してるのかもしれん

朝方と晩は特急と緑電を増発して、取手より先に行く奴を特急に意地でも乗せるようなダイヤにすべき

土浦から平日は毎日特急に乗るけど、佐貫と牛久あたりで満員になるから、朝は10時くらいまで10分おきにフレッシュを増発すればＪＲは相当な収益になるはず

正直青電が満員になるのは取手より先に行く奴が乗るからだろ
普通列車の混雑緩和にもなる

119 ：名無しでGO!：2009/09/05(土) 20:44:35 ID:h0ROdn0GO

10両でただでさえ短いのに10両にグリーン車は本当に迷惑！

120 ：名無しでGO!：2009/09/05(土) 21:22:32 ID:dIKShRt+O

>>119 ならお前がグリーン料金払ってグリーン車を使えばいいだけの事だ

121 ：名無しでGO!：2009/09/05(土) 22:13:37 ID:kIV5NMZeO

私鉄では混雑の平準化を図るためラッシュ時には通過駅の多い特急、快速といった類いの列車は減らしているのが現状。
都内に向かう中電の本数が他の路線より少ない常磐線で更に中電を減らせとは、特急通過となる中電駅の利用者からすれば
都内に通勤通学すべきでないととられる可能性もあると思うが。

122 ：名無しでGO!：2009/09/05(土) 22:25:43 ID:dIKShRt+O

>>121 それはそうだが、常磐線の場合都内やその近辺の私鉄なんかとは違う

勝田あたりまで延びてるし長距離路線だ、おまけに土浦から上野に行くとなると一時間近くかかるからな

色んな意味で特急やグリーン車は必須
通学用に割り引きした特急定期等を発売したり、気軽に特急を利用出来るようにしたら恐らく普通の青電の混雑も緩和出来る。

佐貫～土浦間なら案外乗り込むしな

取手に行く奴は緑電に、牛久より先に行く奴は特急

みたいに分けるべきだと思うが、

123 ：名無しでGO!：2009/09/05(土) 23:10:42 ID:QAgGPlmP0

１年くらい前に読んだ鉄道関係の雑誌に、５０１系が水戸以北で運行されるようになった為、４ドアになって
朝夕の混雑時に乗り降りがスムーズになったといった趣旨のことが書いてあった。
宇都宮や高崎からの新幹線通勤のように水戸・勝田地区からも都内への長距離通勤・通学が出来ることは
「理想」ではあるし、牛久・土浦付近からの通勤・通学時間が短縮されるのは喜ばしいことではあるけど、
現状の青電の混雑具合を考えると、少なくともラッシュ時に「次は２ドアの特急」「その次は４ドアの快速」
というのでは列車待ちをするのに混乱を招くような気がする。
土浦から荒川沖や牛久の学校や職場に通う利用者も結構多いから特急の２ドアでは乗り降りがスムーズ
に出来ず、定時運行自体が乱れるんじゃないか（少なくとも乗降の為の停車時間は長くなると思う）。

124 ：名無しでGO!：2009/09/05(土) 23:17:34 ID:dIKShRt+O

>>123 確かに特急は定員が少ないから大量輸送には不向きだが、少なくとも超近距離での移動には特急は使わないしな、大体の客が行き先は上野だからな

まあそこは増発でカバー出来るのではないか？
もちろん増発した特急の始発駅は土浦で、佐貫でだいたい満席になるという感じで

あとドアの位置とあったが、床に特急用のが貼ってあるから少なくとも大きな混乱は無さそうだが

まあ佐貫を出たら上野まで無停車なら多少遅れても回復出来る

125 ：名無しでGO!：2009/09/05(土) 23:25:19 ID:kIV5NMZeO

不景気の折り、仮に通学用の割引特急券があったところで、
例えば土浦から牛久に通学する高校生の大半が利用する、とは思えないが。
それに特急の通路は狭いから、中電ほど輸送力が無いし。

126 ：名無しでGO!：2009/09/05(土) 23:43:27 ID:dIKShRt+O

>>125 流石に土浦から牛久とか佐貫とか利用する奴は居ないし、土浦から上野まで通学する高校生も少ないと思う

少なくとも不景気な割りには佐貫あたりでかなりの乗車がある、どちらかというと上野から土浦までは、行きよりかなりの客が利用するぞ

あなたが言うように、通路狭いし特急は大量輸送には向かないが、少なくとも移動不能なほどぎゅうぎゅうになるのは、柏に止まる16号ぐらいだ

そこは程よい増発でカバー出来る範囲だし、一人でも多く座れたら客も嬉しいしＪＲも儲かると思うが

127 ：柏：2009/09/06(日) 01:20:50 ID:WE2eeE+hO

水戸から都心に通ってる人が大量にいるとかならまだ仕方ないかなと思うが
どうせグリーン使ってるのは土浦とか荒川沖とかあの辺の一部の奴らだろ？松戸柏辺りで座れるんだしビールくらい我慢しろよ
グリーンなんか迷惑でしかない、とにかく今すぐ撤去してくれ

128 ：名無しでGO!：2009/09/06(日) 08:19:44 ID:EICgNedcO

どう考えてもラッシュ時間帯に特急増発は無理。
通常、通勤手当は特急料金を対象とはしないから(皆無とは言わないが)、特急に乗らない客が前後の普通列車に集中するだろう。
特急誘導を図るため特急を増発しても、取手以南の過密区間では特急待避が非常に困難だから
結果的に相応の時間がかかることは必至で、それは特急とは呼べず、単なる「値上げ」でしかない。
例えればランチタイムのランチメニューを止めて全て通常価格のメニューで対応しますというようなもの。
TXに鞍替えする客も現れることだろう。

129 ：名無しでGO!：2009/09/06(日) 08:47:01 ID:la6j4bg3O

金を払う客と払わない客に格差をつけるのは当たり前

130 ：名無しでGO!：2009/09/06(日) 11:22:46 ID:fO35wHwYO

>>128 急激な増発は不要と言っている、現在の特急を1.5～2倍くらいにすればいいだけだ

取手で緑電と対面乗り換え可能にし、特急を二本待たせれば良い、あとは我孫子でも普通列車に特急を二本ぐらい待たせ、意地でも特急に誘導すべきだ

仮に上野に向かう土浦～佐貫の人間の6割が特急に乗ったとすれば、青電の混雑が緩和されるはず

そして特別快速は廃止

131 ：名無しでGO!：2009/09/06(日) 11:47:53 ID:EICgNedcO

青電と大して所要時間の変わらない特急にわざわざ自腹で高いカネを出して毎日乗る利用者は
六割まではいないのでは。せいぜい、たまには乗ってみようかなという程度。
青電の少ない土浦の朝8時台でさえも特急に乗り込む客より青電に乗り込む客の方が圧倒的に多い。
青電は通学にも利用されている訳だから特急に置き換えるなんていう事態になったら
高校・大学からJRに苦情が出ることも予想される。通勤客の都合だけで学生に利用しづらいダイヤにするのは如何なものか。

132 ：名無しでGO!：2009/09/06(日) 12:01:18 ID:p+p+I5Uu0

常磐線だけじゃなく、宇都宮線、高崎線からもグリーン車をなくすべきだ、湘南線も不要だ。
つまり在来線にグリーン車など不要とゆうのが僕の持論なんだ。

133 ：名無しでGO!：2009/09/06(日) 12:14:56 ID:fO35wHwYO

>>132 持論は良いが残念ながらＪＲは慈善団体じゃないんだ

儲からない事はやらないんだよ

混雑だのなんだのって言うなら、混雑が嫌な奴がグリーン車に乗れば良いだけ

134 ：名無しでGO!：2009/09/06(日) 13:05:49 ID:AVZEKGcjO

>>133
サロはダブルデッカーだから普通車輛より製作費用は割高
それに見合う利用者はあるのか？
でなきゃ慈善事業以下の金の無駄遣い(グリーン券売機などの追加投資を含むこと)

135 ：名無しでGO!：2009/09/06(日) 13:17:54 ID:WE2eeE+hO

免許事業なんだから慈善事業的側面が無ければならない
従業員の給与水準向上の為の特急グリーンなら尚更イイ加減にしろ今すぐ間引きやがれと言いたい

136 ：名無しでGO!：2009/09/06(日) 13:21:49 ID:p+p+I5Uu0

新小杉駅のために運休間引きで利用者に迷惑をかける姿勢はJR東日本ならではだな。

137 ：名無しでGO!：2009/09/06(日) 13:43:33 ID:fO35wHwYO

>>134 乗らない奴はわからないだろうが、夕方から夜、朝とかは立ち席が出るぐらい満員になるぞ

>>135嫌なら乗るな、混雑が嫌ならグリーン車に乗れ
これで済む話、なんでわざわざ製造したグリーン車をお前みたいなアホ客のために外さなきゃならないんだ

まあ、グリーン車を廃止したとして、券売機から何から何までの損害をお前ら廃止厨が負担するなら別だがな

138 ：名無しでGO!：2009/09/06(日) 13:47:38 ID:fO35wHwYO

廃止厨は特急やグリーンは廃止したがるくせして、地方のローカルや邪魔な普通を廃止するのは抵抗するんだよな

ＪＲの経営悪化させたいだけの日本の癌としか言い様が無いな

文句あるなら自分で鉄道会社でも作れ

139 ：名無しでGO!：2009/09/06(日) 15:42:29 ID:p+p+I5Uu0

まあともかく在来線からグリーン車は無くすべきだろうね。

140 ：名無しでGO!：2009/09/06(日) 16:12:16 ID:fO35wHwYO

まあとにかく、常磐線の特急を増発しまくるべきだね

>>139みたいのが居るから経済が悪化するんだよ
グリーン車嫌いなら乗らなきゃいいだけ
そもそも貧乏野郎に配慮する必要は無いし

株主にでもなって株主総会で発言してみろよｗ

141 ：名無しでGO!：2009/09/06(日) 16:18:13 ID:p+p+I5Uu0

だから常磐線だけからグリーン車を取り上げるわけじゃないんだよ？
高崎線とか宇都宮線とか横須賀総武快速線とか湘南線からもグリーン車を取り上げるプランなんだよ？

ご理解ください。

142 ：名無しでGO!：2009/09/06(日) 16:35:14 ID:xK3Cn5HG0

常磐の場合配線のこともあるから東北縦貫線乗り入れは特急限定にして中電からグリーンをなくそう。

143 ：名無しでGO!：2009/09/06(日) 16:37:29 ID:fO35wHwYO

>>141 理解不能ですね、仮に京浜東北や山手みたいのにグリーン車があれば撤去すべきだが

全てにおいてグリーン車は必須

まああんたみたいな18乞食には理解不能だがな

144 ：名無しでGO!：2009/09/06(日) 16:40:52 ID:fO35wHwYO

まあ、10000000000000歩譲って、特急増発なら常磐線グリーン車は撤去しても良いが

ただし撤去費用やあのグリーン車の後始末はお前ら18乞食共が払うべきだな

145 ：名無しでGO!：2009/09/06(日) 16:47:03 ID:xA4FwFV/0

もう青電は全部グリーン車で良くね。最初から運賃にG料金込みで

146 ：名無しでGO!：2009/09/06(日) 16:53:41 ID:fO35wHwYO

>>145
オール2階建てか、いいかもな

147 ：名無しでGO!：2009/09/06(日) 17:24:39 ID:aVE8KsEBO

JR京都線の新快速にグリーン車を連結してほしい。

148 ：名無しでGO!：2009/09/06(日) 19:12:45 ID:3i3LXK6V0

http://hissi.org/read.php/train/20090906/cCtwK0k1VXUw.html

p+p+I5Uu0＝長津田在住の試食荒らしキチガイ

149 ：名無しでGO!：2009/09/06(日) 19:29:54 ID:fO35wHwYO

>>148 このクソスレ立てた奴も所詮その程度の人間ってことか

グリーン車みたいなのを使ってる奴の単なる嫉妬かｗ
ＪＲも荒らされたらたまらんな、まず第一に今後廃止厨はスルーすべきだな

150 ：名無しでGO!：2009/09/06(日) 19:50:16 ID:9ooRBjVE0

>>132

お前の持論なんか誰も聞きゃしないよ。
いつまでも壁に向かって呟いとけ。

151 ：名無しでGO!：2009/09/06(日) 21:38:21 ID:p+p+I5Uu0

在来線にはグリーン車は不要だとゆうのは僕の主張ですが。

152 ：名無しでGO!：2009/09/06(日) 21:41:01 ID:9ooRBjVE0

>>151

だからここで言うだけじゃ誰も聞いてこれないし、
まず99.9999999999999%実現しないんだよ。
言いたきゃ言ってればいいけど、
まさに「便所の落書き」でしかないのさ。

153 ：名無しでGO!：2009/09/06(日) 21:44:22 ID:p+p+I5Uu0

>>152
貴様はここはグリーン車廃止推進スレだとゆうのがわからないのか？　　脳馬鹿

154 ：名無しでGO!：2009/09/06(日) 22:04:42 ID:3i3LXK6V0

>>153
壁に向かって何を言ってるﾊﾞｶ

155 ：名無しでGO!：2009/09/06(日) 22:09:57 ID:9ooRBjVE0

>>153
どーでもいいけど、「便所の落書き」するのに
なんでここまで必死だんだろなあ。。。

http://hissi.org/read.php/train/20090906/cCtwK0k1VXUw.html

156 ：名無しでGO!：2009/09/06(日) 23:01:42 ID:fO35wHwYO

>>155 言わせてやれよｗ
外に出れないわ友達も居ない貧乏童貞クソデブヒキヲタニートなんだからよｗ

2ちゃんぐらいしか『僕の持論』を発表できないのさｗ

157 ：名無しでGO!：2009/09/06(日) 23:08:12 ID:WvdVk7vV0

随分前になるけど常磐線のグリーン車がまだ無料お試し期間中だった時に上野駅でグリーン車に乗って発車待ってたら
階段から男が叫びながら降りてきてグリーン車の車両ガンガン蹴り出して警備員にしょっ引かれてた事件があったけどまさか>1お前か？

158 ：名無しでGO!：2009/09/06(日) 23:08:19 ID:fO35wHwYO

ああ、そうそうｗ
こいつ（>>153)ＪＲに特急とグリーン車を廃止するようにメールで言ったらしいがまるで相手にされなかったみたいだｗ

159 ：名無しでGO!：2009/09/06(日) 23:55:11 ID:epMVuhIGO

>>153
何処の馬鹿がやったようにグリーン車反対の違法ビラ配りや署名でもやったら
誰からも相手にされないか無許可でお巡りさんがくるかどちらかな!?

グリーン料金も払えない乞食はお引き取り下さい。ｗｗｗｗｗ

160 ：名無しでGO!：2009/09/07(月) 04:17:16 ID:3Qqng1Cl0

参考までに教えて欲しいんだけど、
平日の朝だと、柏駅でグリーン車に座れる時間は、何時から何時までの電車？

161 ：名無しでGO!：2009/09/07(月) 09:16:16 ID:Rc2XSloO0

>>157
グリーン車の端っこの座っていると、時々座れなかった腹いせかなにかで車体を蹴飛ばしていく馬鹿見るよな。

162 ：名無しでGO!：2009/09/07(月) 10:05:59 ID:Cnc6fUs3O

>>161 そんなのまだ可愛いほうだｗ
逆ギレして騒ぎ出すバカも居るｗ

163 ：名無しでGO!：2009/09/07(月) 15:01:26 ID:3tEevX2V0

なんだ、暫く見ないうちにイバのカッペ共が住み着いて荒らしてるのかｗ
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

164 ：名無しでGO!：2009/09/08(火) 09:52:31 ID:WDD0fPzgO

そもそも特急やＧ車で「通わねばならない」ほどの地域に住んでいること自体が世間的に恥ずかしいことです(笑)

165 ：名無しでGO!：2009/09/08(火) 10:28:18 ID:Y/4+lm1WO

>>164
グリーフで通うのは趣味の範疇だろjk

166 ：名無しでGO!：2009/09/08(火) 10:31:43 ID:CXeMZFmw0

見栄のために田園都市線沿線に住む方がどうだかと思うけどな。
さもなければドMとか。

167 ：名無しでGO!：2009/09/08(火) 10:47:13 ID:VikQSCOeO

緑色の電車にはグリーン車付いてないのか？

168 ：名無しでGO!：2009/09/08(火) 10:50:30 ID:HG8PteONO

>>167残念だが付いてない、青に比べて比較的民度が高いからかもな

169 ：名無しでGO!：2009/09/08(火) 16:05:00 ID:ClfuX7Pu0

じゃ、逗子や鎌倉からの通勤者でグリーンが一杯になる横須賀線は民度が低いのかい？

170 ：名無しでGO!：2009/09/08(火) 16:15:30 ID:HG8PteONO

>>169 そうじゃない、理由は面倒だから書かないが、常磐線に限った話だｗ>>1みたいな奴が居るしな

171 ：名無しでGO!：2009/09/08(火) 16:53:45 ID:imSGUtJHO

>>169横須賀＝小泉民国はあんな世襲(笑)を普通に当選させるから十分民度は低いwwwwww

172 ：名無しでGO!：2009/09/08(火) 20:21:18 ID:4cxsEixb0

逗子や鎌倉なんて関東有数の一等地じゃねえかｗ
そんな似ても似つかない場所を引き合いに出してまで必死にならんでもｗ

173 ：名無しでGO!：2009/09/08(火) 20:34:09 ID:9bcrGO4z0

グリーン車3両にして3列シートにしろ
値段は1000円でいいから

174 ：名無しでGO!：2009/09/08(火) 23:12:29 ID:ClfuX7Pu0

おいおい、逗子、鎌倉を引き合いに出した、俺の最寄駅は
北柏、柏の葉キャンパスだ orz

175 ：名無しでGO!：2009/09/08(火) 23:29:48 ID:UBci70gi0

在来線にはグリーン車は一切不要。2階建てとかありえないだろう

176 ：名無しでGO!：2009/09/09(水) 00:02:31 ID:QOVXK4zbO

>>175 はいはい「ぼくの考えた持論」は良いからさっさと寝ようね
いい加減飽きたんだよｗ
てめえのそのクソネタ

脳内妄想してオナってろバーカ

177 ：名無しでGO!：2009/09/09(水) 00:05:43 ID:6oMn+tD9O

>>174
柏市民の癖にグリーンを擁護するとは
手賀沼の縁でアヒルでも眺めながら反省しろｗ

178 ：名無しでGO!：2009/09/09(水) 00:10:48 ID:cLe0XYbGO

西の新快速が引き取ります

179 ：名無しでGO!：2009/09/09(水) 01:37:22 ID:CegcJQO90

JR東も新快速を導入すべきだろうね。新快速にはグリーン車はないし。快適シートだからね。ｸﾞｸﾞｸﾞ

180 ：名無しでGO!：2009/09/09(水) 01:43:31 ID:x+00ptoR0

>>179
不要です。グリーン車付きの特別快速をご利用ください。

181 ：名無しでGO!：2009/09/09(水) 01:48:18 ID:CegcJQO90

早速湘南新宿に新快速を導入。
宇都宮を出ますと大宮、新宿、渋谷、横浜、藤沢、小田原に止まります。ﾋﾞｭﾋﾞｭ

182 ：名無しでGO!：2009/09/09(水) 01:53:36 ID:x+00ptoR0

>>181
グリーン車が連結されている特別快速ならびに快速をご利用ください。

183 ：名無しでGO!：2009/09/09(水) 07:43:11 ID:i2aMvj2v0

>>181

種別としては悪くないかもしれんが、
グ　リ　ー　ン　車　は　連　結　し　ま　す　か　ら　！

てかさ、18キッパーでも歓迎されるグリーン車なんて
なかなかいい企画だと思うんだがなあ。
キミは食事代すら惜しんで試食荒らしで空腹を凌ぐ輩だから
ムリなのかもしれんが、一度カネ払って乗ってみたらどう？

184 ：名無しでGO!：2009/09/09(水) 22:44:54 ID:CegcJQO90

な　ん　で　グ　リ　ー　ン　車　に　こ　だ　わ　る　の　か　？>>183

185 ：名無しでGO!：2009/09/09(水) 22:48:40 ID:i2aMvj2v0

>>184

な　ん　で　グ　リ　ー　ン　車　廃　止　に　こ　だ　わ　る　の　か？

186 ：名無しでGO!：2009/09/10(木) 20:39:59 ID:HN/dI43g0

在来線のグリーン車廃止しろ！
　 ∧_∧
　( ﾟДﾟ)つ
　（m9　＼　
　　＼　　＼
　　　)　)　＼
　　／／　＼＼
　 (＿_）　 (＿_)

187 ：名無しでGO!：2009/09/10(木) 20:41:30 ID:PZdy5aF40

281 名前：名無しでGO! 投稿日： 2009/09/10(木) 19:24:01 ID:HN/dI43g0
馬鹿か貴様！　　北海道なんか人よりもヒグマのほうが多いんじゃないかってウワサだ。

188 ：名無しでGO!：2009/09/11(金) 07:46:44 ID:j0A5t6d+0

>>186の廃止法案が可決されました。

189 ：名無しでGO!：2009/09/11(金) 20:24:37 ID:TvIzs/KKO

JR東日本社員は誰にオマンマ喰わせて貰ってるのか
いっぱしに家族が養えるのは誰のお陰なのか
ご機嫌を伺うべきなのは何処の駅の乗降客なのか
真剣によく考えろ

190 ：名無しでGO!：2009/09/11(金) 23:15:15 ID:CfVYxGObO

>>189 少なくともてめえみたいな乞食ゴミ野郎とバカ鉄ヲタには食わして貰ってないだろ

むしろ乗らない方が他の利用客やＪＲもありがたい

191 ：名無しでGO!：2009/09/12(土) 15:51:33 ID:CDkpy3Su0

在来線のグリーン車廃止しろ！
新快速を導入しろ！
　 ∧_∧
　( ﾟДﾟ)つ
　（m9　＼　
　　＼　　＼
　　　)　)　＼
　　／／　＼＼
　 (＿_）　 (＿_)

192 ：名無しでGO!：2009/09/12(土) 15:56:25 ID:YgTt9l370

>>191
だからなに？

ママのゴールドカードでモバイルSuicaに加入すればいいじゃん。
そうすりゃグリーン車乗り放題だろ。
　　　　　　　　　　　↓
523 名前：名無しでGO! 投稿日： 2009/09/12(土) 12:01:35 ID:CDkpy3Su0
>>522
馬鹿だろ貴様　　そんなにまでしてJRを擁護するのか？　　あいかわずちゃらちゃらペンギンちゃらつかせて。

193 ：名無しでGO!：2009/09/12(土) 16:05:01 ID:CDkpy3Su0

だからペンギンモバイルsuicaなんかなくせ！

194 ：名無しでGO!：2009/09/12(土) 16:06:29 ID:v6FGT4MC0

>>193
不愉快だから君死んで

195 ：名無しでGO!：2009/09/12(土) 16:08:35 ID:E1oHYGxkO

この際取手から先の普通列車を廃止しろ

乞食共にマトモなサービスなどイラネ

196 ：名無しでGO!：2009/09/12(土) 17:25:15 ID:/hYMTH2kO

>>195

池沼？

197 ：名無しでGO!：2009/09/12(土) 18:26:59 ID:N2aZkDXI0

荒れてるねここ

通勤時の特急は控えてもらいたいに同意かな・・・。

198 ：名無しでGO!：2009/09/12(土) 21:55:53 ID:jHD76Mk30

だったら、データイムグリーン券復活させたらいいでないの？
今の価格の半額くらいなら【ＪＲ常磐線は直ちにグリーン車輛を廃止しろ】
と思っている人も納得するんでは？
休日は５０Ｋｍまで￥２５０、５１Ｋｍ以上は￥３５０て言うのは
どうよ。

199 ：名無しでGO!：2009/09/13(日) 08:27:43 ID:vdhTulDWO

>>198
確かに期間や時間帯を決めて価格を抑えて
松戸←→日暮里間（乗車時間１５分くらいか？）の人でも気軽に使ってみようか、と思えるようにするのはいいかも知れないな

200 ：名無しでGO!：2009/09/13(日) 09:22:46 ID:0BD0RJCG0

予想に反して、総武快速が短距離で成功してるから
常磐線も短距離で埋まることを期待してるんじゃないだろうか？

グリーン車の座席利用効率をあげるなら、常磐線の場合には快速取手行きが中距離電車と
同じ停車駅なので、中距離電車に2両ではなく、中距離電車と快速にそれぞれ1両にして、
上野－取手の30キロ以内を朝晩500円、データイムおよび休日300円にした方が
収入が増えると思うんだけどね。

これだと上野－柏、我孫子－北千住が朝晩500円になるけど、北千住－取手では30キロを
超えるので現在中距離電車区間からのグリーン車通勤者が取手以遠は普通車にして
上野－取手間だけグリーン車という移動が出来ないので、問題ないと思う。

201 ：名無しでGO!：2009/09/13(日) 10:00:46 ID:8WRFvbWN0

ともかく在来線からグリーン車を廃止したいです。僕としては。

202 ：名無しでGO!：2009/09/13(日) 11:11:54 ID:pSO6Nvzq0

オレ、201とは全く逆。グリーン車大賛成。世の中どんどん格差が広がった方がおもしろい。
もりろん悪い意味で言ってるのではない。ちなみに自分はいい年こいたフリーターです。

203 ：名無しでGO!：2009/09/13(日) 11:35:29 ID:HHmxVcMRO

>>201

おことわりします

204 ：名無しでGO!：2009/09/13(日) 11:49:50 ID:bCkoa3PLO

>>201
人生終了まだ？

205 ：名無しでGO!：2009/09/13(日) 12:16:18 ID:w/B9CoMZ0

>>202
茨城の遠距離通勤者の方々がどうかは分からないが
少なくとも常磐線の都内～千葉県内のグリーン乗車と格差とは全く関係ない話なんだよ、坊や

206 ：名無しでGO!：2009/09/13(日) 12:33:31 ID:pTsqXJGFO

まあグリーン車廃止しても特急大増発なら許す

特に朝方の特急増発きぼん
上野までの長距離で満員とかふざけんなカス

二階建てにして定員増やした「Ｍａｘひたち」を作るべきだ

207 ：名無しでGO!：2009/09/13(日) 12:44:00 ID:6CdXhU1B0

H電にG車がないから乗車率が低くなるんだよな。
取手までならどっちでもいい、になるからG券買うのを面倒くさがるだろうし。

208 ：((笑´∀｀))：2009/09/13(日) 12:51:10 ID:ij0c4qS1O

常磐新幹線を作って早く常磐線を３セク化して下さい♪

(￣∀￣*)イヒッそしたらきっと特急の本数が減るよ

209 ：((笑´∀｀))：2009/09/13(日) 12:56:17 ID:ij0c4qS1O

(￣∀￣*)イヒッＧ車付きは武蔵野線経由で湘南新宿ラインに乗り入れれば少しは上野口空くぞ

210 ：名無しでGO!：2009/09/13(日) 12:57:54 ID:8WRFvbWN0

常磐ムーンラーナーを運行すれば勝つかもしれない。JR東と既存バス屋粉砕工作だ

211 ：((笑´∀｀))：2009/09/13(日) 13:01:02 ID:ij0c4qS1O

>>201 若い証拠だね

((笑´∀｀)) 根拠は？それとも乗れないエゴ？

212 ：((笑´∀｀))：2009/09/13(日) 13:06:48 ID:ij0c4qS1O

>>210 (￣∀￣*)イヒッ行き先はどこまで？

213 ：名無しでGO!：2009/09/13(日) 13:14:39 ID:pTsqXJGFO

常磐新幹線とか北海道新幹線並みのゴミだろｗうぇｗｗ納豆新幹線ｗ

214 ：名無しでGO!：2009/09/13(日) 14:24:38 ID:c/NI/GKY0

いっそことに上野～いわきの列車を復活しちゃえ！

215 ：名無しでGO!：2009/09/13(日) 14:58:31 ID:w7WzFKfii

転換クロスを入れれば、マジグリーン車いらね。

216 ：名無しでGO!：2009/09/13(日) 16:09:11 ID:yZ38Tp5QO

常磐中電だけでいいからとっとと秋葉原まで延長しる！ホームさえ作りゃ明日からでも出来る！
ついでに貨物ルート(三河島～田端)使って常磐新宿ラインを設定しる！

217 ：名無しでGO!：2009/09/13(日) 16:59:29 ID:ZtJdpFd0O

東京支社「納豆持ち込み禁止です」

218 ：名無しでGO!：2009/09/13(日) 20:02:07 ID:m7lXjuG10

ここですか？グリーン車に乗れない貧乏人が集まるスレは。

219 ：名無しでGO!：2009/09/13(日) 20:26:45 ID:rrg/2FRN0

>>218
違います。特急通過駅の近隣住民による八つ当たり会場です。

実際「設備料」の普通グリーンと、「速度料」の特急普通車が同程度の設備なら、
どう考えたって特急乗るわな…

220 ：名無しでGO!：2009/09/13(日) 21:47:55 ID:pTsqXJGFO

もうとにかく、バカ共の「僕のすばらしい持論」の発表会場ですｗ

221 ：バカ共　その１：2009/09/14(月) 15:14:34 ID:szepI5ND0

＞違います。特急通過駅の近隣住民による八つ当たり会場です。

200だけど、特急通過駅どころか、最寄駅は北柏なので、快速・中距離電車でさえ
通過する、常磐線最低最弱の駅なんですが・・・ orz

ま、通勤に使うなら、柏なので夕方の下りは特急使えますが、朝は特急がね・・・

222 ：名無しでGO!：2009/09/14(月) 15:40:24 ID:Fr3uUd0iO

朝に特急が極めて必要、あんな満員電車で上野まで行けるかカス

正直朝は増発も視野に入れるべきだ、6～9時までは一時間三本で運転きぼん

増発で仮にＥ６５３が不足した場合スーパーひたちを土浦、牛久、佐貫に止めれば良い

集中的に特急を走らせ、なるべく特急に誘導させろ
どうせ大半は柏か取手で下りるんだ

乞食共に考慮する必要はない

223 ：名無しでGO!：2009/09/14(月) 18:35:05 ID:w/7uxkx00

H電にグリーン車ｷﾎﾞﾝﾇ

224 ：名無しでGO!：2009/09/14(月) 21:32:03 ID:sKySASeU0

在来線にはグリーン車は不要であるとゆうのが僕の持論。新快速導入についても。

225 ：名無しでGO!：2009/09/14(月) 22:10:29 ID:k22g37h+0

>>224

スーパーに試食コーナーは不要であるとゆうのが僕の持論。マックのコーヒー無料についても。

226 ：973：2009/09/14(月) 22:52:08 ID:w/7uxkx00

>>225氏
試食品どころか商品にまで手を出したらしいよ。

227 ：名無しでGO!：2009/09/14(月) 23:27:56 ID:Fr3uUd0iO

普通列車は不要、特急を大増発するというのがぼくの持論

ついでにグリーン車を廃止しろというやつを廃止するというのがぼくの持論

228 ：名無しでGO!：2009/09/15(火) 07:06:37 ID:MFHAdzMQ0

持論ｗｗｗ

オナニーは隠れてやっとけ

229 ：名無しでGO!：2009/09/15(火) 07:19:00 ID:LKPJWJeIO

>>224
お前が言う新快速と同じものなら常磐線にもあるんだがwwww
新快速と特別快速を英訳してみな

230 ：名無しでGO!：2009/09/15(火) 09:04:35 ID:XTiH/OU0O

緑の首都圏ラインと青＆特急の田舎ラインは別の線路を引いてくれ・・・。

231 ：名無しでGO!：2009/09/15(火) 10:23:12 ID:cjkt5qe10

あほじゃなかろか？
常磐線は取手－藤代間に交流直流の電化様式が違うために、
中距離電車（青）は高価な交直両用車、取手（緑）までは安価な直流車を使ってる。
事実上は青電も緑電も、停車駅は同じで一体運用。
だから、唯一問題になるのは緑電にグリーン車がついてないことなんだ。
ま、どうせ貧民の住む常磐線沿線では取手までの緑電ではグリーン車利用率が低いと
JRは思ってるんだろうけどね・・・

総武快速を見ればわかるが、津田沼および千葉始発・終着と成田、君津、上総一ノ宮行き
とは同じ車両を使ってるよね？
もし、千葉以遠が直流だったら、津田沼および千葉始発・終着は直流専用
成田、君津、上総一ノ宮行きは交直両用車を使ってるはずだ。

232 ：名無しでGO!：2009/09/15(火) 10:24:24 ID:7R4Mvnt8O

この際ぼくの持論大会しようぜ

233 ：名無しでGO!：2009/09/15(火) 10:26:44 ID:cjkt5qe10

おっと・・・
×もし、千葉以遠が直流だったら
○もし、千葉以遠が交流だったら

234 ：名無しでGO!：2009/09/15(火) 13:45:02 ID:bOiFh2770

>>230
我孫子までは四線じゃないの？
中央線みたいに取手回転の青電があればいいのに。

235 ：名無しでGO!：2009/09/15(火) 18:10:39 ID:aAdNXxc2O

>>234
何言ってる、常磐線は2線だ
千代田線が取手まで乗り入れて来てるがなw

236 ：名無しでGO!：2009/09/15(火) 18:26:55 ID:Dhm4BHun0

こうするしかない。
我孫子以北は中距離電車（青）で一本化。
直流車（緑）は成田線専用にする。

237 ：名無しでGO!：2009/09/15(火) 18:29:00 ID:Dhm4BHun0

こうするしかない。
我孫子以北は中距離電車（青）で一本化。
直流車（緑）は成田線専用にする。
つまり常磐線は青に統一されるわけ。

238 ：名無しでGO!：2009/09/15(火) 18:31:02 ID:Dhm4BHun0

こうするしかない。
我孫子以北は中距離電車（青）で一本化。
直流車（緑）は成田線専用にする。
つまり常磐線は青に統一される。

239 ：名無しでGO!：2009/09/15(火) 18:40:11 ID:sgB7GxFw0

>>232
つまり常磐線はもとより高崎線や宇都宮線、総武線などの地方路線にはグリーン車などとんでもないとゆう。
持論とゆうか僕としてはほとんど結論なんだけど。

240 ：名無しでGO!：2009/09/15(火) 20:17:41 ID:5sJXfmf90

>>1
俺も同意。常磐線の中距離グリーン車廃止すべき。

241 ：名無しでGO!：2009/09/15(火) 20:37:12 ID:saB+mwoz0

>>239

ここで書いて悦に入られても廃止にはなりませんから

東日本旅客鉄道株式会社

242 ：名無しでGO!：2009/09/15(火) 21:33:20 ID:8JefWlrp0

え～
馬鹿な鉄ヲタが騒いだところで、グリーン車を連結するしないの問題は全てが会社の方針ですからwwwwwwwwwwwwwwwww

文句あんなら「東日本旅客鉄道株式会社」の経営を支配できるぐらいの株式買え。
特に長津田の試食荒らし（どころか万引き）をするキチガイ小僧。

243 ：名無しでGO!：2009/09/15(火) 21:46:57 ID:7R4Mvnt8O

特急増発及び緑電へのグリーン車配備よろしくお願い致します

244 ：名無しでGO!：2009/09/16(水) 00:14:23 ID:7oBYBoSb0

>>1
グリーンの話はあとだ。
とにかく特急運行は真っ昼間だけにしろ。

245 ：名無しでGO!：2009/09/16(水) 00:21:00 ID:/0MW64M30

いらないあるなら特急より安くしろ

246 ：名無しでGO!：2009/09/16(水) 08:34:43 ID:mOrLTiLvO

朝方と晩の特急を20分間おきにして上野行く奴はそっちに誘導しろ
青電が混むのは上野行く奴が特急に乗らないせい

糞邪魔な普通列車は全部我孫子と取手で待避させ、10分くらい待たせとけ

茨城県民の高校生など取手で降りるしな
>>244みたいな糞18乞食はあのブタ箱電車に突っ込んどけｗ

247 ：名無しでGO!：2009/09/16(水) 09:52:41 ID:P5U/q3vTO

>>246
毎朝毎晩旅気分のカッペ氏ね

248 ：名無しでGO!：2009/09/16(水) 09:57:27 ID:mOrLTiLvO

>>247 無職金無しクソニートがグリーン車廃止とかホザいてんじよねえよｗｗｗ

249 ：名無しでGO!：2009/09/16(水) 13:10:15 ID:YBzTUkyJ0

毎日旅気分（笑）ﾌｲﾀ

250 ：名無しでGO!：2009/09/17(木) 20:58:29 ID:8ROzE7KC0

青と特急は取手で折り返し運転にして欲しい

251 ：名無しでGO!：2009/09/17(木) 21:11:48 ID:0lnpIyqo0

>>4
折れは快速が全て特別快速扱いに成って欲しいな。
我孫子、天王台は全てスルーで通過良し。

252 ：名無しでGO!：2009/09/17(木) 21:16:07 ID:0lnpIyqo0

つーか、我孫子のＤＱＮは席取りにわざわざ取手まで下って来るな。
お前らは各駅停車で良いつーの。
まっ、各駅も我孫子駅７時代17本中９本が取手始発ってのも可哀想だがなｗ

253 ：名無しでGO!：2009/09/17(木) 21:36:25 ID:xERzlXVp0

中央本線のように普通列車は取手始発にしちまえばいいんだよ。
デッドセクションを黒磯のように地上式にしてやれば高価な近郊型
交直電車もいらなくなるし。

254 ：名無しでGO!：2009/09/17(木) 22:48:40 ID:0QBuzTmgO

>>250のアイディアを元に考えたが、高萩方面から来た青は取手折り返し、上野から来た緑も取手折り返し、
さらに緑にもグリーン車連結し>>1のようなキモ客と隔離しサービス向上

特急のみを朝方15分間隔にした上で、上野直通運転にすべきだ

6時～9時台までの特急の停車駅は、土浦、牛久、佐貫と停車するやつと

土浦、荒川沖、ひたち野牛久、牛久、佐貫、藤代と停車するやつを交互に運転

これこそが理想

255 ：名無しでGO!：2009/09/19(土) 08:35:08 ID:UslCPy7yO

特急では通学客に対応出来ない。
自宅近くの学校だけに通学しろとでも。

256 ：名無しでGO!：2009/09/19(土) 10:05:30 ID:p0kQrZEoO

>>255 茨城ッペの学生はみんな藤代、取手で降りる。遠くても柏だ。
そんな近距離なら特急の合間に走らせる青電で充分

まあ青電は取手で折り返すべきだが

257 ：名無しでGO!：2009/09/19(土) 10:32:20 ID:vnMVE4lC0

グリーン車廃止厨&特急増発厨の次は青電取手折返厨か。
やれやれ…

そのうちMSE常磐緩行線乗り入れ厨が出てくるかな？

258 ：名無しでGO!：2009/09/19(土) 11:20:18 ID:gsaffStXO

土浦あたりから15両ってのは多すぎる
取手か我孫子までは10両ないしそれ以下でいいので、どちらかで増結すればいい

259 ：名無しでGO!：2009/09/19(土) 13:23:14 ID:IUgLng7g0

昔走ってた荷物用の気動車って特急並みに速かったよな
アレと同じの復活させてよｗ座れなくても文句言わないからさｗｗ

260 ：名無しでGO!：2009/09/19(土) 13:57:59 ID:kYN0JHTIO

そりゃお前、アレはゴールまで停車しねぇから早いんだろうが

261 ：名無しでGO!：2009/09/19(土) 14:17:14 ID:ZbidPKEs0

どうせ東北縦貫線だってろくに乗り入れできないのだからグリーン車は不要では？

262 ：名無しでGO!：2009/09/19(土) 14:18:55 ID:hFg1lVnu0

行商専用車の出荷組合指定車復活してよ
モンペ姿で乗るからｗ

263 ：名無しでGO!：2009/09/19(土) 16:42:03 ID:p0kQrZEoO

>>257 よく言った！
お前にはロマンスカーが常磐線に乗り入れた場合、MSEの特急券を買う権利をやろう

264 ：名無しでGO!：2009/09/22(火) 10:46:43 ID:TpRy/RSbO

今、特快を見送った
頼むから北千住にも停車してくれ・・・

265 ：名無しでGO!：2009/09/22(火) 10:58:57 ID:+6ds8FG2O

北千住に停車しないのはTXへの嫌がらせ？

266 ：名無しでGO!：2009/09/22(火) 17:54:00 ID:oUduk/nY0

北千住なんか足立DQNしかいないから通過しても無問題

267 ：名無しでGO!：2009/09/22(火) 19:01:56 ID:t7xRJ5oVO

常磐線の列車を快速と完全にホーム別けてくんない？

快速に乗り込んでくるムシ共がウザくてかなわん！

268 ：名無しでGO!：2009/09/22(火) 21:40:07 ID:tZudmVco0

>>267
？？？？？

269 ：名無しでGO!：2009/09/22(火) 23:34:06 ID:VtV0nUiIQ

>>267
きちんと日本語で話そう

茨城語じゃわからねぇよ

270 ：名無しでGO!：2009/09/22(火) 23:38:49 ID:4nOEP0fKO

中電と取手行を分けろってことでしょ？
で、取手の折り返し時に虫が沢山乗り込んでくるといいたいのでは？

271 ：名無しでGO!：2009/09/25(金) 07:49:55 ID:REJ4dKy6O

結局Ｇ車擁護派が言いたいことは
思う存分車内でビール飲んだりサラミ喰ったりしたいってことだろ？
あの臭いはハッキリ言ってタマラナイ迷惑だし俺としては隔離車輌＝Ｇ車設置は仕方ないと思う
その代わりに一般車輌での飲食は一切禁止にして貰いたい

272 ：名無しでGO!：2009/09/25(金) 16:54:44 ID:n64/99dH0

むしろ上野～いわきの列車を復活しちゃえ！

273 ：名無しでGO!：2009/09/25(金) 16:58:14 ID:n64/99dH0

↑E531としてな

274 ：名無しでGO!：2009/09/25(金) 17:37:26 ID:kQUxcs7IO

いらねえよカス
青電は取手折り返し、特急増発だ
乞食ゴミ野郎は失せろ

275 ：名無しでGO!：2009/09/25(金) 17:45:28 ID:n64/99dH0

>>274
お前もグリーン車廃止厨、特急増発厨か？　グリーン車廃止厨こそ要らないカス。樹海へ逝ってヨシ！

276 ：名無しでGO!：2009/09/25(金) 18:42:08 ID:kQUxcs7IO

>>275いやグリーン車廃止なんて言ってない、むしろグリーン車は大歓迎だ、民度の低い奴等やＤＱＮから隔離された環境に置けるしな

ここではグリーン車廃止厨は特急廃止厨的な思想もあるからな
グリーン車を歓迎した上で特急増発を言ってる訳だ

つまり特急増発主張＝グリーン車廃止ではないという事を理解戴きたい

特急増発反対グリーン車反対厨こそ樹海に行くべきだな

277 ：名無しでGO!：2009/09/25(金) 19:16:36 ID:n64/99dH0

グリーン車廃止とはだれが言ったかな？

俺　は　そ　れ　を　言　っ　た　覚　え　が　な　い　が　な
俺は乞食でもない上に

ちなみに
>>272時点でグリーン車連結云々は書き忘れたが　 ID:kQUxcs7IOと同等でグリーン車は歓迎で
いくら長距離の上野～いわきでグリーン車連結のE531が運行されてもDQNらから隔離されるし

つまり ID:kQUxcs7IOと同じ部分も入れて
･上野～いわきにグリーン車付きを連結すると共に
･特急にはサービス向上
な訳だ　別に反対や嫌がらせでもない

E531グリーン車快適～そこらで文句はないだろう

278 ：名無しでGO!：2009/09/25(金) 19:39:00 ID:kQUxcs7IO

>>277 失礼した

279 ：名無しでGO!：2009/09/26(土) 12:49:12 ID:Cmvew0L8O

グリーン特急両方イラネ
全面廃止キボン

280 ：名無しでGO!：2009/09/26(土) 12:54:25 ID:rk8F3PZc0

＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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281 ：名無しでGO!：2009/09/26(土) 13:03:50 ID:cTduVmHcO

ということなら車内で飲酒してるバカ親父を追い出せば円満解決するわけだな。

282 ：名無しでGO!：2009/09/26(土) 14:27:18 ID:rQzeANUM0

>>277
俺歓迎　上野～いわきでグリーン車連結列車を走らせればDQNから隔離できるし

283 ：名無しでGO!：2009/09/26(土) 22:52:39 ID:+hAH6BJs0

18期間中はそれなりに乗るだろうが、昼間にいわきまで走らせても客乗らないだろｗ

284 ：名無しでGO!：2009/09/26(土) 23:23:03 ID:rU9eMbxv0

イバ人の吹きだまりかよココはｗｗｗ

285 ：名無しでGO!：2009/09/26(土) 23:29:56 ID:oiuWpKWFO

全列車全車両グリーン車にすれば乗らざるを得ない

286 ：名無しでGO!：2009/09/26(土) 23:35:36 ID:eYLdWOwyO

>>285 あれだ、215系みたいな二階建てで全車グリーン車だな

287 ：名無しでGO!：2009/09/27(日) 14:21:16 ID:2waCFZLd0

>>283
ほっとけ　どうせ隔離車両だ

288 ：名無しでGO!：2009/09/30(水) 21:54:51 ID:NcegmkSyO

このスレッドは落ちないで欲しい

289 ：名無しでGO!：2009/10/01(木) 22:34:55 ID:XgVTOfGA0

クソスレ晒しagewwwwwwwwwwwwwwwww

290 ：名無しでGO!：2009/10/01(木) 23:05:54 ID:ALUUC1zV0

毎日旅気分の缶ビールイバ人の必死さを晒しageｗｗｗｗｗｗｗｗ

291 ：名無しでGO!：2009/10/02(金) 09:01:49 ID:2aApJOCB0

いーじゃん酒くらい
何必死になってんだ？

292 ：名無しでGO!：2009/10/02(金) 09:42:22 ID:B1L5Fbb7O

松戸も柏もｲﾊﾞ

293 ：名無しでGO!：2009/10/02(金) 09:50:12 ID:4GXKp0SBO

>>291
やっぱりこういう社会性の無い奴ばかりか
解ってたがな

294 ：名無しでGO!：2009/10/02(金) 10:05:12 ID:/mXjhGSAO

>>291 喫煙所撤去されても平気でタバコ吸いそうな奴だよな

295 ：名無しでGO!：2009/10/02(金) 20:25:59 ID:NuSfOnDcO

いちど駆除したグリーン厨がまた沸いてきたか…

さっさと死ね。氏ねじゃなく死ね

296 ：名無しでGO!：2009/10/02(金) 21:13:17 ID:Hj+6OzOR0

京阪神の新快速は転換クロスで特急並みの速さで、
混んでたら快速に乗れば入れ替わりで座りやすいし。
乗馬ん線はたいへんやな。

297 ：名無しでGO!：2009/10/02(金) 22:26:05 ID:dsoNbzXX0

>>296
全くだ
大阪なんかより車内のケンカも多いしなｗ
大抵柏・松戸人vs.茨城人だがな

298 ：名無しでGO!：2009/10/03(土) 17:14:55 ID:OALyzezp0

なぜTXは成功して常磐線は衰退の一途を辿ったのか[鉄道路線・車両]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254245962/

299 ：名無しでＧＯ！：2009/10/05(月) 10:16:35 ID:p0xlPrkJ0

昨日常磐線の普通列車グリーン車に乗りました。
土浦→日暮里まで乗りましたが、客は私ともう一人だけ。
おかげで快適に移動できました。
Ｅ531系のグリーン車の洗面所は他の線区のグリーン車に比べ
きれいです。
常磐線普通列車グリーン車万歳！
廃止反対！（ＤＱＮなウザオやウザコがいる普通車乗りたくない。
そんな連中と普通車で移動するのは嫌だ！

300 ：名無しでGO!：2009/10/05(月) 18:07:29 ID:LOhqKKPD0

東北縦貫線が開通したらグリーン車の稼働率も上がって汚くなるんだろうな。

301 ：名無しでGO!：2009/10/07(水) 07:35:40 ID:yFWtfWEh0

むしろ全車グリーン車が良いと思います

302 ：名無しでGO!：2009/10/07(水) 08:29:13 ID:+sxNAyWN0

グリーンよりダイヤを改善させろ。TXに「敗退」する一方だ。

303 ：名無しでGO!：2009/10/07(水) 19:43:26 ID:59pAFiNcO

田舎もんは特急特急言ってるんだから特急使えや
特急待ちの次が青とかダイヤ担当は氏ね

304 ：名無しでGO!：2009/10/07(水) 23:01:07 ID:vw9tAoo40

>>303
心から同意

305 ：名無しでGO!：2009/10/08(木) 13:18:30 ID:GQR8UOGeO

全然運行再開しませんなｗ

306 ：名無しでGO!：2009/10/09(金) 00:54:04 ID:7V9hkDWi0

>>301
いや、むしろ全車特急グリーン車が良い

307 ：軌道屋 ◆SKJREASTEM ：2009/10/12(月) 15:04:19 ID:yoPFMd6AO

（＾Д＾）＜保守

308 ：名無しでGO!：2009/10/12(月) 22:51:29 ID:Na7YbGpx0

特急の運転手は糞
「えﾞえ、この後に参りますう、特急電車が下手糞運転で遅れております関係でえ、
７時１５分着快速上野行きはあ、７分から８分遅れて到着する見込みですう、我慢してえ、くださいいい」

309 ：名無しでGO!：2009/10/14(水) 16:01:32 ID:JqwCG4ZhO

特急が優先なんだよ
乞食茨城土人列車は黙って待ってろｗ

310 ：名無しでGO!：2009/10/19(月) 16:44:36 ID:BwMyS8iHO

あげとこ

311 ：名無しでGO!：2009/10/19(月) 18:43:39 ID:W2AWCKRRO

>>309
特急も茨城県専用列車である罠

312 ：名無しでGO!：2009/10/19(月) 19:13:42 ID:eJJWL9M3O

そんなに要らんのなら西の新快速にお恵みを！！

313 ：名無しでGO!：2009/10/24(土) 22:17:53 ID:KeapCfuEO

西の新快速こそグリーン車が必要だ

314 ：名無しでGO!：2009/10/24(土) 22:24:47 ID:bjyjG+TG0

岩沼まで通勤してるがG車イラネ

315 ：名無しでGO!：2009/10/25(日) 09:15:38 ID:rUIB1vi7O

グリーン車はあってもいいが土浦までは全て15両にしてくれ

316 ：名無しでGO!：2009/10/26(月) 00:25:26 ID:kRfoRYJE0

>>6
取手終点の列車が多いからじゃね？

317 ：名無しでGO!：2009/11/04(水) 23:40:56 ID:OF4K2EDdQ

糸冬糸冬糸冬

これでグリーン車も安泰

318 ：名無しでGO!：2009/11/07(土) 07:46:45 ID:O3cX0FrkO

ＪＲ東日本は今すぐグリーンを、てか取手以北の路線を全て廃止にしろ

319 ：名無しでGO!：2009/11/07(土) 07:55:07 ID:F30apYGLO

普通車を全てロングにしろ

320 ：名無しでGO!：2009/11/07(土) 15:41:01 ID:qT9UgmCuO

>>312-313
死ね
何遍でも言う。とっとと死ね

321 ：名無しでGO!：2009/11/08(日) 00:22:52 ID:o9rZNTkgQ

酉にＧ車が出来ても
タダノリのオンパレードでしょ

しかも金を請求したら
暴動がおきそうだな

322 ：名無しでGO!：2009/11/09(月) 08:56:36 ID:5fWLPQnwO

まーた糞特急のせいでダイヤが乱れてやがる・・・
こんだけ天候が良好なのに遅れるということは運転手が果てしなく無能か
あるいはイバ人乗客が乗り込むのにチンタラし過ぎて世間タイムに合わせられないのかどっちだ？

323 ：名無しでGO!：2009/11/09(月) 19:38:18 ID:BibMr0piO

10両編成にグリーン車はいらない

324 ：名無しでGO!：2009/11/20(金) 17:39:41 ID:+QX8OBqOO

ここまだあったんだ

325 ：名無しでGO!：2009/11/22(日) 21:48:44 ID:/ro0l+mB0

常磐線の普通列車グリーン車の存在意義って何なんですか？
特急は高頻度な上に場合によっては特急料金＜グリーン料金ですし。
どんな人が乗るんですか？

326 ：名無しでGO!：2009/11/22(日) 22:03:59 ID:OZuxbBVj0

特急の止まらない駅

327 ：名無しでGO!：2009/11/23(月) 13:07:31 ID:BqF+BNdZ0

特急は混んでるが、普通グリーンは絶対ガラガラだから、時間はかかってもマッタリ移動した人向け

328 ：名無しでGO!：2009/11/24(火) 08:16:11 ID:z7aOJ5FXO

要らねえ・・・マジ要らねえよグリーン車輌・・・。

329 ：名無しでGO!：2009/11/24(火) 08:24:31 ID:0VYw/91/0

貧乏人には永遠に無縁だからね・・・・・・

330 ：名無しでGO!：2009/11/24(火) 10:50:53 ID:weHZaOLo0

>>329
貴方、相当社会経験が少ないか、茨城から出たことの無い人ですねｗ

331 ：329：2009/11/24(火) 12:25:25 ID:gvOLGGsU0

何て料簡の狭い>>330・・・
貧しい環境で育つとこうまでひねくれて星を睨んでグリーン車を妬んじゃうんだ・・・・・・

あっ因みにグリーン定期持ってますｗ
辻堂ー池袋間でｗｗ

332 ：名無しでGO!：2009/11/24(火) 23:11:14 ID:zkUE6N1g0

>>331
辻堂→都心じゃ片道２時間のご苦労通勤かよ
じゃグリーン車に乗らざるを得ないわなｗ
イバ人と価値観を共有できるんじゃね？ｗ

333 ：名無しでGO!：2009/11/25(水) 07:50:42 ID:3PByDLS80

しかし東海道は通勤ライナー走ってるからうらやましいよな
やっぱり東海道新幹線対策か？

334 ：名無しでGO!：2009/11/25(水) 21:09:20 ID:qHB/g5C3O

知るか

335 ：名無しでGO!：2009/11/25(水) 22:58:06 ID:QhGgY9Ui0

>>332の東葛民臭が・・・

♪泣～か～な～いで恋心～
　解ってた筈～よ～
　あ～の人の電車が～今出～て～ゆ～く～

336 ：名無しでGO!：2009/11/26(木) 12:06:42 ID:58jhRhCQ0

14日→置き石　16日→投石　25日→置き石　…常磐線は無法地帯
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1259204697/l50

337 ：名無しでGO!：2009/11/26(木) 12:09:37 ID:jCXLtTR/O

オールグリーンでもいいくらいだ

なぁ？

338 ：名無しでGO!：2009/11/26(木) 22:14:46 ID:6/hrH4PgO

確かに青はそれでもいい

どうせ取手までは人乗ってねえだろうからなｗ

339 ：名無しでGO!：2009/11/26(木) 22:23:58 ID:Jak6a0f/0

特急ガラガラだな

340 ：名無しでGO!：2009/11/26(木) 23:23:30 ID:tFo+Y9xg0

>>338-339
だったらグリーン車いらないじゃんｗ

341 ：名無しでGO!：2009/11/28(土) 16:52:16 ID:+Ewd5R3K0

松戸、柏、我孫子市民に発言権なし。

342 ：名無しでGO!：2009/11/28(土) 17:55:21 ID:Wr4sq74z0

なんでこうも茨城人は低脳なの？馬鹿としかいいようがない。

343 ：名無しでGO!：2009/11/28(土) 21:20:52 ID:DQCNooy90

青電はいい加減取手折り返しにしろよ
G車以前に上野へ向けて走ってること自体が迷惑極まりない

344 ：名無しでGO!：2009/11/28(土) 21:24:42 ID:rVYCQCA80

うるせー。だまってすべて受け入れろ。所詮常磐線沿線の連中はみな程度は低いだろ

345 ：名無しでGO!：2009/11/29(日) 02:12:09 ID:GVVAJCu30

緑電はメトロ千代田線～各駅～取手／成田限定でいんじゃね？
上野には青電だけの乗り入れで。

346 ：名無しでGO!：2009/11/29(日) 05:03:05 ID:H9EPWn2TO

辻堂―池袋で堂々と自慢した
>>331は超男前

347 ：名無しでGO!：2009/11/29(日) 05:13:47 ID:Mal+uO05o

いっそ全車通勤仕様（ﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｯｶｰ車）で朝・夕・夜の混雑時は座席畳んじまうのがｲｲ

348 ：名無しでGO!：2009/11/29(日) 09:46:18 ID:vWJ7/d010

>>346
確かにｗ
首都圏のターミナル駅で「グリーン定期で通勤する俺は勝ち組！ｷﾘｯ」とか叫んで欲しいよなｗ

349 ：名無しでGO!：2009/11/29(日) 23:39:01 ID:MKg7BSCaO

グリーン車は遠距離通勤者用のもの
グリーン通勤は金持ちの象徴と本気で思っている人（まさかね）が社会を知らないというのは同意するが
それで通わねばならない人のことも考えるべし
その上で議論しましょう

350 ：名無しでGO!：2009/12/01(火) 08:50:49 ID:/C83pV3QO

また馬鹿特急のせいで遅れが出てるワケだが

351 ：名無しでGO!：2009/12/01(火) 11:14:23 ID:kbE0nUnj0

だったら取手で緑電に乗り換えろよ
おう早くしろよ

352 ：名無しでGO!：2009/12/03(木) 13:22:55 ID:f61Y4HnEO

青と特急が取手発着になり区分され
常磐人みんなが仲良く平和な日が訪れるのはいつなんだろう

353 ：名無しでGO!：2009/12/03(木) 17:09:51 ID:0mOSBj5U0

昼間のグリーン車は空気輸送車だからな

354 ：名無しでGO!：2009/12/03(木) 17:23:31 ID:bMgii3L30

現実的には松戸や柏で降りるグリーン車の利用者が夕方以降の下りでは結構いるけど。

355 ：名無しでGO!：2009/12/05(土) 10:49:25 ID:RUQKmr3VO

青電は暖房効いてるけど緑や各駅はいまいちなんだよね。
今年はがんがん効かせてｵﾈｶﾞｲ

356 ：名無しでGO!：2009/12/05(土) 11:40:22 ID:mpM7LRSx0

鉄ヲタがさよなら運転を止める常磐線北柏～我孫子間
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1259980652/l50

357 ：名無しでGO!：2009/12/06(日) 19:30:53 ID:SVcd3IJcO

朝ラッシュ時フレッシュを減便し、
取手から日暮里までノンストップの通勤特快を設定すべき。

358 ：名無しでGO!：2009/12/10(木) 11:11:41 ID:HL7XqyAyO

混んでる普通車は働いてる人間にとっては大変ストレスフルな環境。

働かない人間は黙れ。

359 ：名無しでGO!：2009/12/10(木) 11:18:44 ID:5sLr7eEC0

緑電は全部代々木上原に行けばいい
朝の下り夜の上り特急は普通車全席自由にすべき

360 ：名無しでGO!：2009/12/11(金) 09:20:59 ID:2jLYv0avO

>>359
それだとホント助かるんだがな・・・糞青に乗ることもなくなるし・・・
グリーン通勤するかもｗ

361 ：名無しでGO!：2009/12/11(金) 20:52:58 ID:2iUFqdni0

最近では、グリーン車を利用するお客さまがへってきています。
グリーン車を利用するには、グリーン券が必要となります。
グリーフ車を利用するのはぜいたくといっている人が多くなっています。
グリーフ車は、は今に必要なくなります。グリーフ車を連結しないほうがいいと思います。
今では、グリーフ車を利用する人がいなくなってきています。
それで、グリーフ車を連結することに反対する人が多くなってります。
グリーン東を連結ぜいたくだと思います。グリーフ車はぜいたくだと思います
常磐線の電車にグリーフ車必要ありません。
グリーフ車を連結するのはばかばかしいと思います。
グリーフ車を連結することは実行しないほうがいいと思います。
グリーフ車は特別車両のため、グリーフ券をお買い上げにならなりなんて、ばかばかしいと思います。
湘南新宿ライフと宇都宮線と高崎線と常磐線の電車にｸﾞﾘｼ車を連結することに反対の人がおおくなってきています。
グリーフ車も、今になくなる時がきています。今にグリーフ車は廃止されます。
新しい東海道線と湘南新宿ライフと宇都宮線と高崎線と常磐線の電車にグリーフ車必要なりと思います。
グリーフ車は必要、ないほうがいいと思います。

362 ：名無しでGO!：2009/12/13(日) 22:17:22 ID:37WnkIv40

常磐線で女性専用車両がされることがないように祈りたいですね。
バラエティー番組で女性専用車両の問題が取り上げられていますね。
日本テレビ系列の「サプライズ」ですが、けっこう反対意見が多いですね。

http://www.youtube.com/watch?v=ZIV6V0LaBlo

363 ：名無しでGO!：2009/12/15(火) 11:27:12 ID:dpN1gNa4O

>>358
在職証明か確定申告の控えを提示しなければG車に乗れないようにするってのはどう？

364 ：名無しでGO!：2009/12/15(火) 15:18:19 ID:kD391u2hO

>>363
茨城のババア軍団が乗れなくなるのか

365 ：名無しでGO!：2009/12/15(火) 15:45:07 ID:vFl/o3AUO

>>364
とりあえずお前が乗れないのはｹﾃｨｗｗ

366 ：名無しでGO!：2009/12/19(土) 00:30:12 ID:NLSj711G0

>>358
飛行機にﾌｧｰｽﾄｸﾗｽとは別にﾋﾞｼﾞﾈｽｸﾗｽがあるように
通勤客専用にﾗｲﾅｰ的車両を導入するのはありかも知れん
俺なら疲れてる時など500円ぐらい払っても乗る

てか普通列車G車の設備ｼｮﾎﾞ過ぎ
ﾍﾀな特急普通車より窮屈じゃん

367 ：名無しでGO!：2009/12/23(水) 14:03:16 ID:nWTYiUZT0

80年代に平屋のＧ車で、従来は1両64席だったのを、48席にしたことがある。
確か急行153系や165系からの改造車だったと思う。

それに対して、乗客から着席機会が減ってサービス低下だと、苦情が来て
４8席を64席に改造したはずだよ。

混雑が激しい首都圏において、Ｇ車は設備よりも着席機会が乗客にとって最重要ということ。
>>366のようなことを言うと、横須賀線、東海道線沿線からは
「やっぱり民度の低い常磐線沿線だな」と笑われる。

特急の設備がいいのは、高速バスに対して値段に釣り合うサービスと言うことだろうね。

368 ：名無しでGO!：2009/12/23(水) 14:59:42 ID:zTTpOi490

むしろG車すら混んでいる東海道沿線が哀れだが。
バリアフリーが叫ばれる時代に
普通車でも最低限座れないと話にならない。
じゃなきゃ年寄りは出かけることすら出来ない。

369 ：名無しでGO!：2009/12/23(水) 15:17:14 ID:rcjQ/RaE0

>>368
前半には同意するが、年寄り云々は非同意。いまどきの年寄りはずっと図々しい。
優先席どころかふつうの一般席部分ですら「譲らんかいボケ」てな態度をする。

まあそんな死に損ない（尊敬するに値しない年寄り）には意地でも譲らんがね。
たとえ優先席でも。

370 ：名無しでGO!：2009/12/23(水) 15:48:01 ID:he4VkChr0

ゆとり必死だな

371 ：名無しでGO!：2009/12/23(水) 21:56:33 ID:nWTYiUZT0

＞普通車でも最低限座れないと話にならない。
朝夕の通勤通学客の量と、現在の輸送量を考えて、それが可能なの？
もし、輸送量増強で解決するなら、どれだけの運賃になるだろうね？
それだけの、運賃を支払うことができるのかな？

現在、普通車の定期券で通勤通学している人が、全員Ｇ車の定期券と同額まで
出すならＪＲも輸送力増強を考えるかもしれないよね？

372 ：名無しでGO!：2009/12/24(木) 20:29:43 ID:J+4RMJU2O

お前らの話には例えば北千住→上野、東海道線なら川崎→横浜か
そういう近距離の乗客も多数いることが全く考慮されていない

373 ：名無しでGO!：2009/12/25(金) 02:47:49 ID:WBECVNkE0

北千住→上野、川崎→横浜、って言う、10分の利用者が、障害者および高齢者以外で
それほどいるとは、庶民からすると信じがたいのがだ・・・？？？

さすがに、そのクラスになると、車外ではＧ券を購入せず、車内スイカ対応なの？

374 ：名無しでGO!：2009/12/25(金) 08:52:15 ID:YY+3JjLzO

普通車が全員座れるなんて前提で走っているわけねーだろ

375 ：名無しでGO!：2009/12/25(金) 08:58:24 ID:oBlL41Tk0

もう上野から出る快速は全部取手どまりにしろ
取手から先へは特急つかえ

376 ：名無しでGO!：2009/12/25(金) 10:37:33 ID:YY+3JjLzO

軽薄乙

377 ：ジョン・レノン：2009/12/25(金) 23:25:26 ID:FrXUGAxPO

君達、同じ常磐線住民同士で何を啀み合っているんだい？
さあグリーン車を撤去して共にイマジンを歌おうよ

378 ：名無しでGO!：2010/01/21(木) 10:03:17 ID:BY84U9CA0

今年こそグリーン廃止しろやボケJR

379 ：名無しでGO!：2010/01/21(木) 12:41:44 ID:82rVAfxE0

いや、ハートキャッチひたち水戸～成田空港だろ

380 ：名無しでGO!：2010/01/21(木) 20:36:32 ID:wc/TpS/50

土日きっぷ廃止したら、常磐線・高崎・宇都宮線とか、グリーン車5両くらいほしいけど。

381 ：名無しでGO!：2010/01/29(金) 08:00:07 ID:7zY/FqCBO

へいへい！

382 ：名無しでGO!：2010/01/29(金) 09:41:00 ID:1uUJAvyIO

>>380
意味不明
土日きっぷとサロの関係がわからない

383 ：名無しでGO!：2010/01/29(金) 12:07:00 ID:uisT7+SH0

そもそも茨城県民の言ってることがわからない

384 ：名無しでGO!：2010/01/29(金) 12:35:03 ID:0trJVTv70

×県民
○貧民

385 ：名無しでGO!：2010/01/29(金) 23:32:00 ID:t9BdPZQ70

まあ、雌車が無いだけでいいよ、もう。

386 ：名無しでGO!：2010/01/30(土) 00:13:39 ID:nFB8D/Dr0

グリーン車あっても構わんから上野土浦間は全て１５両にしてくれ

387 ：名無しでGO!：2010/01/30(土) 00:34:22 ID:4qAuLmC/O

グリーン車云々より先に常磐線は簡単に風位で特急運行を止めるな
こないだは勝田で皆降ろされた挙句に高萩なんぞで一時間も下り列車を待たされたよｗ
その間上りの水戸行きしか来ないし．．．

388 ：名無しでGO!：2010/01/30(土) 07:25:29 ID:Eygnno+jO

>>387
柏より北はクルマでしか行ったことないが
読んでるだけで凍傷になりそうな話ですな・・・

389 ：名無しでGO!：2010/01/30(土) 13:09:22 ID:pLnDgTiqO

土浦での長時間停車やめてもっと早く水戸に着いてくれ

390 ：名無しでGO!：2010/01/30(土) 14:12:32 ID:MYa9pUAb0

フレッシュひたちに換えて水戸～成田空港間にハートキャッチひたちを設定

391 ：名無しでGO!：2010/01/31(日) 18:14:27 ID:r5YmhwiRO

羽田直通を要求する！＞茨城県

…で、茨城空港ってどうなったの？

392 ：名無しでGO!：2010/01/31(日) 20:38:03 ID:HICLpCeJ0

風で転覆した特急があったから、乗客の安全を考えると止むを得ないんだろうな。
狭軌の上に、標準軌の車体乗せて走ってるんだから止むを得ないと思うよ。

新幹線は標準軌の上に、広軌相当の車体乗っけてるしね。
日本の鉄道はある意味高度に発達しているが、ある意味異常だもん。

393 ：今井真人 ◆q1poQn0jjKgx ：2010/02/01(月) 02:38:10 ID:5eDKhwWiO

常磐線車内にはＭＡＸコーヒーだらけ。さすがにつくばエクスプレスには見当たらない。常磐線だ民度が低い。

394 ：名無しでGO!：2010/02/01(月) 08:52:36 ID:5UbZl2JaO

どこの住民が民度低いとかもういい
とにかくたった10輛の電車の、しかもど真ん中にグリーン付けるのはやめろよ馬鹿会社

395 ：名無しでGO!：2010/02/01(月) 10:08:23 ID:8FuqVPqq0

何でグリーン車って真ん中についてるの？

396 ：名無しでGO!：2010/02/01(月) 10:21:04 ID:L2//g3BdO

ホームの階段に近いから

397 ：名無しでGO!：2010/02/01(月) 14:45:34 ID:BEGfGUXZ0

昨日、数年ぶりに常磐線に乗りました。

車両は座席が減ってるし、編成内に必ずボックスシートがあるのは良くなったと思いますが、
車両数が減っているとしたら沿線の人は怒ると思います。
グリーン車の分、今までより増車したなら良いと思いますが

快適空間が減って、別料金席ができるとは、実質値上げだと思います。

飛行機で例えたら、いままでモノクラスだったのが、
普通席はリクライニングしないような狭い座席を装備した
アッパークラスのある機材を入れたような感じではないですか？

398 ：名無しでGO!：2010/02/04(木) 00:24:20 ID:J2M/oeu10

女性専用車両は、「男性はみんな痴漢犯人だ」という
男性を侮辱した悪質極まりない発想で成り立っており、
女のわがまま意見によって導入されてしまいました。

こんな女性優遇社会を許してはなりません。
みなさんも鉄道会社と国土交通省に、どんどんクレームを送ってください。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=fk3_MsOCHDI

399 ：名無しでGO!：2010/02/12(金) 22:50:06 ID:ODjSuEAE0

朝グリーン車から激混の普通車に車内移動してくるキチガイは氏ね

400 ：名無しでGO!：2010/02/12(金) 23:03:30 ID:g+cddV6xI

G車は重要だよ緑の快速にも
1両でもつけて欲しい。。
家に帰るときG車がある快速か
Fひたちの何方も無いと
少し電車を待たないといけないので
正直不便しています。

401 ：名無しでGO!：2010/02/12(金) 23:20:29 ID:XGT/MRDl0

常磐線普通列車グリーン車連結賛成。
普通車に居る変な旅客と一緒に移動するならば、グリーン料金払って
グリーン車乗った方が快適だよ。（少なくても俺にとっては）
気兼ね無く飲食できるし、隣の席が相席になるのは通勤ラッシュくらいだし。
金で買える幸せではないが、金で買える快適と束縛からの解放かな。
普通車旅客さん悪く思うなよ。あんたら我慢してぎゅぎゅう詰めの普通車で
移動していれば良いんだよ。

402 ：名無しでGO!：2010/02/12(金) 23:36:57 ID:hJ0P682k0

ところでさあ

東海道横須賀湘南新宿高崎宇都宮線もそうだけど、特急普通車座席程度でグリーンはどうだ？

そら113系時代の簡リクでグリーン車、リクライニングもしない回転クロスでグリーン車、よりはましだろうけどさあ

403 ：名無しでGO!：2010/02/13(土) 01:05:19 ID:uh1hsR6A0

座れないこともざらにあるがら無問題
もちろんデッキも要グリーン券

404 ：名無しでGO!：2010/02/13(土) 18:32:56 ID:VbIBpS6t0

下り：取手以北はガラ空きになるから上野からなら賞味４０分程度の辛抱で座れる
上り：取手に到着する前に乗車すれば８７％の確率で座れる
グリーンなんて要らないんじゃないの？

405 ：名無しでGO!：2010/02/13(土) 19:12:29 ID:yY+vZfN0I

>>404
正味40分、自分は30分ですが。。。
辛抱な日も結構あります、
だからグリーンかフレッシュに乗るんですよ。。。

406 ：名無しでGO!：2010/02/14(日) 08:46:27 ID:lH6nfUdK0

>>402
自分はちょうど特急があればそっちに乗るけどね
速達性を考えれば割安だし
高崎線沿線住民だからスレ違いかも

常磐線沿線組（フレッシュひたち）はここんとこどうなんだろう
明らかにあかぎ草津水上より早いし快適かと

それを考慮すると普通列車Ｇ料金はもっと安くすべきだと思う
都心周辺の混雑を考えると適正なんだろうけどさ

407 ：名無しでGO!：2010/02/15(月) 00:04:32 ID:P2047AV00

明日からまた糞Gの連結された糞青に当たるかと思うと憂鬱だわ
更に憂鬱なのは糞寒い中の糞特急待ちな
北千住から出てるロマンスカーみたいに土日だけにしろや

408 ：名無しでGO!：2010/02/21(日) 23:20:32 ID:G9gwezYN0

>>407
特急はおろかG車にも乗れない赤貧普通車乞食乙

409 ：名無しでGO!：2010/02/23(火) 01:17:13 ID:lDExMUng0

>>408
まだこんなこと言ってる馬鹿がいたのか

410 ：名無しでGO!：2010/02/23(火) 10:24:07 ID:UA8Xxekr0

>>409
あんなとこから通勤してる奴には「ボク特急通勤！（ｷﾘｯ」しかステイタスがねえからなｗ

411 ：名無しでGO!：2010/02/23(火) 13:21:01 ID:TlYJOqtI0

と、松戸市民が嫉妬しています。

チャリで通えば？

412 ：名無しでGO!：2010/02/23(火) 18:32:01 ID:6EY3JnKa0

いや、金町か千住辺りの“都民”じゃね？

23区在住のプライドだけしか取り柄のないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

413 ：名無しでGO!：2010/02/24(水) 08:23:13 ID:0vv3zBRO0

>>3
（*-皿-）つ旦　　今日も無事おわった。　土浦まで酒でも呑む！！

414 ：名無しでGO!：2010/02/24(水) 13:24:56 ID:AuSFQ8Oz0

グリ車で呑むなら淡麗グリーンラベル

415 ：名無しでGO!：2010/02/25(木) 18:44:37 ID:lkse/EJf0

プレモルだろｊｋ．
金のロング缶はグリーン車乗客のステータス

足立区民や松戸・柏市民の羨望の的

あぁ北千住の明かりを見下ろすと美味さが引き立つね

416 ：名無しでGO!：2010/02/25(木) 19:11:03 ID:uN1yexpj0

相馬住民としてはなんとも

417 ：名無しでGO!：2010/02/25(木) 19:53:25 ID:YsUbUil10

本当に思うけど、いわゆる快速緑電にG車つけて、400円程度にして欲しい。

418 ：名無しでGO!：2010/02/25(木) 22:29:56 ID:Ufic2XJC0

取手までなら不要
E217の成田空港～上野ならまだしも

419 ：名無しでGO!：2010/02/26(金) 02:07:55 ID:R7FAJufS0

90年代後半に30代だったのだが、
上野－浦和をホームライナー300円払って毎日使ってた。
時々浦和－上野を特急料金500円払って使ってた。

3歳上の先輩は、大宮－上野間を毎日朝晩、新幹線通勤してた。

柏、松戸－上野が700円が、400円程度だったらね、と言うこと。

420 ：名無しでGO!：2010/02/27(土) 00:25:42 ID:UnbxyQtc0

Ｇ車の列車に乗るのが憂鬱ならば、予め時刻表で調べて取手快速に乗れば
良いのでは。又は端の車両等に乗れば良いのでは。
横着者の普通車旅客を優遇する必要は無いと俺は思う。

421 ：名無しでGO!：2010/02/28(日) 02:25:33 ID:i+8Z7dAt0

G車に乗るのなら見下ろす云々は置いといて
やっぱし平屋部分かと。。。。
2階も景色は若干いいけれど
天井も低いし
階段にドアが付いてないから
停車時の外気が入る感じが
どうも好きになれませぬ。

422 ：名無しでGO!：2010/03/05(金) 21:04:49 ID:HMflMvZ80

>>420
糞青、糞特急のせいでダイヤが安定してねえんだよカス

423 ：名無しでGO!：2010/03/05(金) 21:23:10 ID:Rh268Yer0

普通列車のグリーン車に乗れないカスどものスレはまだ有ったの。
可哀想な人たちだ。
お金払って乗っているのに文句言われる筋合い無いわ。
まあ別に何を言われても俺には馬耳東風だけどな。

424 ：名無しでGO!：2010/03/06(土) 06:39:59 ID:XnDrFrWIO

>>423
乗り鉄のアタマがどれだけ世間とズレてるか、よーく解る発言ですなｗ

425 ：名無しでGO!：2010/03/09(火) 18:06:00 ID:OtHDNfEz0

普通列車のしかも普通車で長距離を乗り通そうとする赤貧乞食池沼ヲタの腐敗した考えの方がよっぽど世間の認識と乖離しているけどな。

426 ：名無しでGO!：2010/03/10(水) 22:56:17 ID:Ry6Xz59Z0

ここでグリーン・特急不要論を説いてるのは上野から３０分圏内の住人だろ
茨城県民とは話が噛み合わないのは当然だよ

427 ：名無しでGO!：2010/03/10(水) 23:15:51 ID:OEESvzbh0

>>426

そうでもないのでは…と言うのは帰宅時間帯に上野でビールとつまみを買って
グリーン車に乗り込み、松戸や柏で降りるリーマンって結構多いから。
グリーン料金が５００円前後だから居酒屋で飲むのと比べたら、っていう感じなんじゃないか？

428 ：名無しでGO!：2010/03/12(金) 00:41:34 ID:pKBIEDI80

＞帰宅時間帯に上野でビールとつまみを買って
＞グリーン料金が５００円前後だから居酒屋で飲むのと比べたら、っていう感じ

「グリーン車で帰る俺は勝ち組（ｷﾘｯ」って大層な勢いで言ってたよな？ｗｗｗ

429 ：名無しでGO!：2010/03/12(金) 07:33:24 ID:GIgIhIl/0

　貧　民　（笑）　必　死　だ　な　（火暴）

430 ：名無しでGO!：2010/03/12(金) 20:38:23 ID:Y0BI70Ly0

まぁ居酒屋はおろかG車も利用できず犬小屋みたいな家に高い家賃を支払い、23区民であるプライドだけで何とか生きている乞食に言われてもねぇ。

431 ：名無しでGO!：2010/03/12(金) 23:32:09 ID:7mgQuMm90

緑電だと酒飲むのが難しいから一・二本遅い青電のボックス席やグリーン車に
わざわざ乗って酒飲んでいる千葉民って結構多い、特に１９時台以降。

432 ：名無しでGO!：2010/03/14(日) 12:59:17 ID:FzyVFOKf0

そういう奴らに限って大抵座席の下に空き缶を放置していく

433 ：名無しでGO!：2010/03/14(日) 14:44:00 ID:eUVCZDd50

>>1
ＪＲ東日本が常磐線のグリーン車輛を廃止したとしても、
同時にグリーン料金が必要な普通車輛を連結すると思う。

434 ：名無しでGO!：2010/03/14(日) 18:31:26 ID:JpX52e6H0

>>433は多分皮肉を言っているんだと思うけれど、皮肉なことに日本語として意味が通じていないね。

435 ：名無しでGO!：2010/03/26(金) 12:07:10 ID:QXm/H+KT0

G車イラね。普通車が混雑するから

436 ：名無しでGO!：2010/03/26(金) 12:22:45 ID:Oyobm3qT0

Ｇ車最高。普通車のＤＱＮ客を見下せるから。

437 ：名無しでGO!：2010/03/27(土) 08:16:01 ID:jjOZuiZk0

438 ：名無しでGO!：2010/03/27(土) 08:16:01 ID:G3lG3JhR0

439 ：名無しでGO!：2010/03/27(土) 08:16:01 ID:uHql/oKY0

440 ：名無しでGO!：2010/03/27(土) 08:16:01 ID:5dmN19jS0

441 ：名無しでGO!：2010/03/27(土) 08:16:02 ID:F/l+i65w0

442 ：名無しでGO!：2010/03/27(土) 08:16:01 ID:E+FWNn6Y0

443 ：名無しでGO!：2010/03/27(土) 12:49:33 ID:lRAqCJgj0

>>441-442みたいに時が逆流するとして、
・403,415の11or15連
・501の10or15連オールロングシート
・現行(531の10or15連緑入り)
・緑の単純減車(15→13連,10→8連)
どれがいちばんいいと思う？

444 ：名無しでGO!：2010/04/04(日) 22:38:28 ID:CzjqEg2X0

てか茨城から都内通勤する奴なんているの？ｗ
せいぜい都内通勤は取手が限界だろｗ

445 ：名無しでGO!：2010/04/04(日) 23:06:11 ID:tSWKLwVF0

てかイバ人の「Ｇ通勤してる俺は勝ち組！」って
「補習授業で頭良くなった俺は勝ち組！」「おまえ補習受けてないの？プギャーｗ」って騒いでるのと同じ意味だろｗ
そもそも普通の人には特別授業もＧ車両も必要ないんだよキミタチｗ

446 ：名無しでGO!：2010/04/10(土) 20:43:33 ID:IOtD4qm/0

貧民乙ｗ
口開く度にビンボ臭い気が漂ってるから黙ってなよｗｗ

悔しかったらレクサスで通勤すりゃいいじゃんｗｗｗｗ

447 ：名無しでGO!：2010/04/11(日) 23:41:48 ID:fonpRzDg0

先月の22日に水戸から上野までG車利用したけど
気兼ねなく飲食できて良かったぞ。

まあ自主的隔離なワケだが…

448 ：名無しでGO!：2010/04/12(月) 16:57:35 ID:QeLLY9vO0

常磐線なら土浦までなら通勤圏だお
今夜もグリーン車で晩酌するお

都内で呑んでたら終電になるお

449 ：名無しでGO!：2010/04/12(月) 17:35:31 ID:pXu8ezo3O

毎朝毎晩旅気分ってわけだな

450 ：水戸支社：2010/04/12(月) 19:24:28 ID:ng6SrF1/O

明日から中電は
取手～日暮里間は通過します。
G車は3両に増結します。

451 ：牛久市民：2010/04/13(火) 00:02:12 ID:wab/NItN0

>>450
ＧＪ！

452 ：葛尾村民：2010/04/13(火) 07:14:47 ID:8KIskjXPO

上野発のグリーン車付き各停を、毎時1本でいいから、原ノ町まで延長してくれ。
Sひたちは、遅い＆本数少ない＆高いし、郡山経由新幹線は高い。

453 ：名無しでGO!：2010/04/13(火) 12:26:34 ID:jgZQWe2hO

>>452
G付き編成は土浦折り返しにします。G車利用率が極端に落ちますので＞納豆死者

454 ：名無しでGO!：2010/04/13(火) 19:48:48 ID:HoCTvvsUO

>>453
マジ実現して欲しいんだが
ついでに特急もそれで

455 ：水戸支社：2010/04/14(水) 02:35:43 ID:8zGesQim0

だが断る！

いわき～新潟間にディーゼル特急｢磐越横断特急｣が出来るなら話は別だ

456 ：名無しでGO!：2010/04/16(金) 12:50:16 ID:VgoE0ITV0

夜勤嫌いなサラリーマン達
選挙投票に行かない

457 ：名無しでGO!：2010/04/16(金) 20:38:46 ID:VDRgV0010

G車にケチつけるのは負け組って洗脳活動に必死なJRの犬がいるらしい。

458 ：名無しでGO!：2010/04/16(金) 20:42:09 ID:VDRgV0010

家電店とかでも「値切らず店員の言い値で買うのが勝ち組」って洗脳活動すればいいのに。

459 ：名無しでGO!：2010/04/16(金) 23:23:42 ID:qM/mSZ910

ＪＲ「柏とかあの辺の客は正論で迫ってくるからウザイぜ・・・茨城県民さん割増通勤あざーすｗ」

460 ：名無しでGO!：2010/04/17(土) 00:45:52 ID:xZ62HExyO

　┌┐ かいせんき
　 |Ｏ|　甲斐千騎
　｜｜ Kaisenki
　｜｜
　｜｜つ　て
　 |Ｏ|　伝　　手
　｜｜　tsute
　｜｜
　｜｜くびつつ　
　 |Ｏ|　首　津　々
　｜｜ Kubitsutsu
　｜｜
　｜｜　て　し　ね　　　
　 |Ｏ|　勅　使　根
　└┘　Teshine
[ 国鉄勅使根線　JNR Teshine Line ] (山梨県、1921-1983)
中央線甲斐千騎駅と勅使根駅を結んでいた全長７㌔の非電化路線。
1983年、国鉄民営化に伴い赤字路線として廃止された。

461 ：名無しでGO!：2010/04/17(土) 07:22:15 ID:YChMPZOyO

こんな徐行まがいの運転しかできない日は
とっとと特急運休させろよ・・・

462 ：名無しでGO!：2010/04/17(土) 08:36:33 ID:VBHemgO+0

>>455
なんでわざわざ水戸ごときのためにディーゼル特急を作らないといかん＞渋谷区南新宿

463 ：名無しでGO!：2010/04/17(土) 14:30:36 ID:9FoqXIGz0

上野から南に行ければグリーン車の意義もあるんだろうがな
あと取手回転の快速を我孫子から成田空港にやるとか

464 ：名無しでGO!：2010/04/17(土) 16:43:06 ID:XZtG2xC00

東北縦貫できても常磐中電は引き続き上野どまりなんだっけ？

465 ：名無しでGO!：2010/04/25(日) 22:25:17 ID:s77e/ORg0

特急に乗った方が早いわ

466 ：名無しでGO!：2010/04/26(月) 15:52:36 ID:Xzm52oAV0

千葉県内(松戸、柏、我孫子)は特急通過でいい。
常磐線から成田空港にもE217でいいから快速を設定してほしい。
もちろんグリーン車は必要不可欠！

467 ：名無しでGO!：2010/04/27(火) 00:17:13 ID:2VBuZwIe0

>>466
通過で結構、てか線路１本しかねえのに特急イラネ

468 ：名無しでGO!：2010/05/09(日) 16:21:57 ID:VyK5ZhGA0

>>466
素直にリムジンのれよｗ

469 ：名無しでGO!：2010/05/30(日) 22:53:50 ID:OLOUabTy0

京阪神のような使い勝手の良い方向別複々線になぜしなかったんだろうかと思う。
昼間の各停12分間隔なら、うまく振り分ければ我孫子～北千住間では特急待避はなくなったはずだ。

470 ：名無しでGO!：2010/05/30(日) 23:15:42 ID:q3+tQgS+0

心から同意する
さんざん待った挙句、特急通過の次に来るのが混み入ったキチガイ電車（青電）とかいうのは
「お前ら怒りでどんどん血圧上げろやｗ」という糞東からのメッセージに他ならない
アホが机の上だけで辻褄合わせで組んでるダイヤはもうヤメロ
常磐線に多額のお布施をしてるのは何処から乗車する客達なのかをもう一度よく考えてくれ

471 ：名無しでGO!：2010/05/31(月) 02:55:06 ID:0pONnnLk0

>>469
首都圏では、団塊の世代の首都圏流入と、その後の住宅地の郊外化により、急速に
通勤需要が増大し、それを解消することが先決だった。

したがって、国鉄首都圏5方面作戦では、建設費の安い種別複々線にした。
すなわち、既存の複線の外側に快速線用の複線を敷設し、各駅にホームを作る建設費
を削減した。
また、「乗換えを不便にする」ことにより、各駅停車と快速電車の混雑度の均等化を図った。

この種別複々線により、朝のラッシュ時のホームは各駅停車用も快速用も、ほとんど上り
の乗客だけが使用することになった。これにより、ホームの容量も少なくてすんだ。

関西の様に、混雑度の低い地域のサービスと、首都圏のように混雑度の高い地域のサービスは
おのずと異なる。

472 ：名無しでGO!：2010/05/31(月) 21:26:15 ID:ts6MdoU20

>>470
電車を気違い呼ばわりするなんて相当な気違いなのですね。

473 ：名無しでGO!：2010/06/02(水) 00:24:38 ID:EFQsB1/h0

>>472
あれは基地外電車だろＪＫｗ

474 ：名無しでGO!：2010/06/02(水) 21:45:52 ID:6xCZ1KKK0

>>472
対象物を電車に鞍替えしてまでも電車を気違いと言いたい気違い乙

475 ：名無しでGO!：2010/06/02(水) 21:46:32 ID:6xCZ1KKK0

>>473だったお

476 ：名無しでGO!：2010/06/04(金) 03:37:32 ID:4aO/i7vB0

>>471
なんか、線路別複々線を乗客のためを思ってした施策のような書き方してんな。
それに混雑路線では線路別しかあり得ないような書き方。まさか昔の国鉄の広報鵜呑みにしてんじゃないだろうな？

関東の混雑路線でも方向別やってるとこってあるよね。まずその固定観念が本当に正しいのかね？

なんか大雑把な固定観念で思考停止してる人って多いよね。クロスロング論争なんかでもそうだけど、よくある固定観念が、

「関東の路線は関西の路線より混雑緩和の努力している。」
「オールロングの路線はクロス車のある路線より混雑緩和の努力している。」
「混雑率の高さは乗客の多さだけで決まる。混雑率の低い路線は乗客が少ないから。」

他にもいろいろあるけどこれら固定観念ってよくよく調べてみると常に正しいわけじゃない。

それとホーム容量ってはたして本当に限界だったのか疑問もあるんだよな。
整列乗車のさせ方1つにしても未だに銀行程度のこともやってないし。

477 ：名無しでGO!：2010/06/04(金) 03:54:07 ID:4aO/i7vB0

>>470
言葉使いはともかく内容的にはわかる点がある。
運転間隔や編成両数で疑問を感じる点は多々ある。
にもかかわらずここ数年来常磐線ダイヤはまるで「理想のダイヤが出来たから
もういじりようがない」といわんばかりに小幅なダイヤ改正ばかりで基本パターンは
全く変わらない。最近はダイヤ改正に期待もしなくなった。当然こんな会社のサービスに
満足なんかしてないし、満足してるやつなんか見るとお馬鹿さんにしか見えない。

478 ：名無しでGO!：2010/06/04(金) 08:01:35 ID:hkhpHP5uO

あんなダイヤじゃ「お年寄り、身体の不自由なお客様に席をお譲りください」って白々しく放送されたって譲る気が起きんわな。
束の金儲け主義でグリーン車なんざ付けたんだから金持ち年寄り連中はそちらへどうぞっていう気にはなるわなｗ

479 ：名無しでGO!：2010/06/04(金) 10:07:42 ID:5QxCBkHe0

＞それとホーム容量ってはたして本当に限界だったのか疑問もあるんだよな。

非常に簡単な現実として、かつては柏駅だと、方向別線にしたのでは、処理しきれ無かったよ。

貴方のような、不勉強で経営がわからない人間に言っても無駄だと思うが、
首都圏5方面作戦を実施せざるを得なかった時代背景をよく勉強した方がいい。
まるで、クレクレ労組を支持母体とした、民主党支持者のマニュフェスト支持を
聞いているようで、財源の根拠がない。

予算が限られた中で、一気に首都圏の混雑を緩和するには、種類別複々線にせざるをえなかった。
方向別複々線にしたければ、運賃をもっと上昇させる必要がある。
とくに大都市圏の輸送は、朝のラッシュ時にあわせた輸送力が必要だが、
一方でその混雑の割に、利益が出ない。それは日中に遊休設備になってしまうから。

もし、利便性を求めるなら、運賃の上昇を甘受するしかなかったのだが、それは
当時の経済状況では不可能。
現在だって、混雑が嫌ならグリーン車に乗ればいいのだが、普通車に載りながら文句を言ってる
人間が多数いる。それと同じで、種類別できるだけの運賃にしたら、現在グリーン車に
乗らない連中と同じように、文句が出たはずだ。

480 ：名無しでGO!：2010/06/04(金) 11:58:17 ID:sLQ/HCPA0

例えば柏や松戸から乗車して北千住で降車し、
そこから千代田線を経由してメトロの複数線に消えて行く人々がどれだけ多いか
ＪＲ東は知らないわけじゃあるまい。
そんな乗客がいちいちグリーンなんか利用するはずがない。
ここを覗く限り、取手以北の人達は、
俺は別料金を払って通勤する勝ち組だと鼓舞したいだけのようなので、
だったらその人達用には既に十分過ぎる量の特急が走っている。
スレタイには大いに同意せざるを得ない。

481 ：479：2010/06/04(金) 15:01:27 ID:qv0KdRtu0

>>480
私の最寄駅は、住んでいる所の専用路線で本数の多いバス停だと、北柏駅。
8分程度歩くが、それなりの本数のバス停だと、柏駅。

北柏から千代田線直通でも、柏から常磐線快速で上野経由でも、いける場所なら、
柏から朝はグリーン、夜は特急で上野経由にする。
まだグリーンが連結されないころに浦和に住んでいたが、帰りはいつも上野から
浦和駅までホームライナーで、時々朝遅くなると特急。当時35を少し過ぎた頃。
30代後半の先輩は、大宮から上野まで新幹線通勤。

距離的には、浦和－上野＝柏－北千住または松戸－上野
　　　　　　大宮－上野＝柏－上野

30キロ以内のグリーン車が特急と同じ500円になるとありがたいのにね。
そもそも、複々線は北千住－我孫子（取手）であって、取手以遠の話じゃないしね。

482 ：名無しでGO!：2010/06/04(金) 23:14:41 ID:bjL0kPKx0

>>481
480はメトロに流れる客の話をしてるんじゃないか？
一切考慮がないと

483 ：479：2010/06/05(土) 00:38:47 ID:uxwYPIqm0

>>482
柏－北千住は、千代田線直通各駅で約30分、快速で約20分、と10分差。
乗り換え時間を考えると、その差は5分に縮まる。

>>471のように
＞また、「乗換えを不便にする」ことにより、各駅停車と快速電車の混雑度の均等化を図った。
本来、柏、松戸から千代田線に向かう人は、千代田線直通各駅使用を前提として作られてるでしょ？
基本的に混雑度は多くの路線で、各駅停車＜快速電車、なので各駅停車へ誘導しているわけだから。

484 ：名無しでGO!：2010/06/05(土) 03:39:56 ID:gZiuu1P/0

まず先に少々長くなってしまうことをお詫び申し上げておく。その上で、
>>479
俺が「不勉強で経営がわからない人間」というのはその通りだと思う。それは率直に認めよう。一方、貴方が「よく勉強して経営のわかる人間」かというと現段階では残念ながらそこは首を傾げる。
まず最初に全体を俯瞰して線路別擁護の貴方の論旨には読んで新たに勉強になった点はほぼ何もない。その程度の論旨は既に国鉄時代の広報等でも主張されていたことであり、こちらも既に
「知っている」それを織り込んだ上で「乗客の利害・立場に立ち」疑問をぶつけてるだけだ。>>476で＞まさか昔の国鉄の・・・と書いたのはそれをわかってもらう狙いもあったんだが・・・
さらに線路別の方がコストが安いこともわかってるし、経営の立場には有難くそれが狙いで線路別にしたのだろうこともわかっている。（その２点は>>471氏も認めてる）俺が>>471氏
にぶつけた疑問は線路別がサービス上もベストのような論調に感じたのと、（関東の）混雑路線では方向別は不可能・あり得ないかのうような論調に疑問を感じたこと、そして現実の
事実関係にも2.3疑問を感じたからそれを問いただしただけだ。ホーム容量の話１つとっても銀行を引き合いに出した意味がわからないだろうか？
柏駅の当時の混雑はホーム幅や１ヶ所しかない改札など構造的な容量不足の面が大きく始発列車着席待ちなど一部の乗客を除けば線路別にした意味はあまりなかったように思う。（むしろ
その効用なら松戸駅の方があったろう）

485 ：名無しでGO!：2010/06/05(土) 04:57:02 ID:gZiuu1P/0

>>479 つづき
＞財源の根拠　＞予算が限られた　＞運賃をもっと上昇させる必要　＞運賃の上昇を甘受するしか
この辺の考え方には2つの問題点を感じる。
１つ目は何を信じ、何を根拠にそう言い切れるか？ってことだ。昨今の国家財政危機問題でもそうだが、全体の逼迫・危機というマクロの問題の他に、
その中の内訳・分配と言うミクロの問題も絡み、さらにそこに不信も発生するから貴方が言うほどには単純にはならないのである。財政危機が指摘される南欧諸国で、
財政緊縮策で痛みを負う人々の抗議・反対が絶えないのもそういう面も根源としてある。企業でも「競争力・会社生き残りのため」と従業員に賃下げを押し付けながら
自分の役員報酬は上げるという三流経営者は珍しくない。権力・情報を持つ人間から発信される情報は「検証せずとも全て正しい」わけではない。
もう１つの問題点は他業種でもそうだが、「サービス改善」「より良いサービス」はそれをしないより「金がかかる」のは基本である。それを貴方のようなロジックで門前払いしていたら
極論すれば全ての「サービス改善要求」を突っぱねることができ、企業努力による付加価値の社会への還元のない世の中にもなりうる。

鉄道会社のようなインフラ且つ独占色の強い業種ではこうした点の「市場原理による是正」はほとんど期待できないケースが多く、サービス改悪を
押し付けようとしたり改善を渋る場合は、全てをガラス張りにして検証するシステムでも必要ではないか？と思っている。

＞まるでクレクレ労組
ここは政治的な論争をする場でないし、議論の相手に対し蔑視・レッテル張りのようなことやるのも「勉強した」人間のやることとして疑問だ。
俺は労組全肯定ではないが、全否定するかのようなあなたの論調にも共感しないし、それが勉強した成果で賢いとも思わない。
しかしなぜそう考えるか詳述するのは長くなるしスレチなので自粛する。

486 ：名無しでGO!：2010/06/05(土) 05:16:54 ID:gZiuu1P/0

>>479 つづき
＞もし利便性を・・・当時の経済状況では不可能
＞現在だって混雑が嫌ならグリーン車

この辺になってくると論理が一貫して無いって言うか支離滅裂だ。当時の経済状況で運賃値上げ不可能って言っておきながら
今の経済状況下でグリーン車が解決策のように言っている。当然別料金負担になってしまうわけだが「勉強して経営のわかっている」貴方は今の経済状況をどのように分析してるんだろう。
当時と今の経済状況がどう違うから、あるいはどんな経済指標を根拠にしてこんな真逆のような結論を導き出してるんだろう。
「経営のわかっている」貴方のこんな「経済情勢分析」で、貴方がもし経営者ならば、個人的にはその会社への投資意欲がわかないんだが・・・

柏駅を例示しておきながらグリーン車が解決策ってのも整合性が無い。>>480氏が言うように柏・北千住間利用者の数は多いだろうが、その中でグリーン車を使うやつなど
少数派だろう。その少数派に解決策さえ示されてればそれでいいのか。

結局貴方の主張で論理が一貫してる点は１つだけ。それは国鉄・ＪＲのやってきたことは全て否定しないことだ。

長くなって申し訳なかった。

487 ：名無しでGO!：2010/06/05(土) 05:39:20 ID:gZiuu1P/0

>>480
ちなみに俺は「勝ち組」とは思ってない。得られる付加価値のわりに料金の高すぎる
「お買い損商品」だと思ってるからだ。上の方にもあったが、家電量販店で値切り交渉もできず
「言い値」で買わされた人と同じように「売り手にとって扱いやすい人間」にしか見えない。
>>481
貴方の個人的なパターンをここで説明されても・・・・・・
貴方のような乗り方が決してメジャーではなく少数派ということは柏駅に立ってるだけでもわかる。
>>480氏にしたって多くの乗客の一般的な話しかしてないと思うんだが。

488 ：名無しでGO!：2010/06/05(土) 05:45:17 ID:gZiuu1P/0

>>483
それにはよほどマーケティングがしっかりしてないとうまくいかないことがある。
あいまいな記憶だが、実際ここも予想よりは快速ルート選定が多かった　というような
ことを聞いたことがある。

489 ：名無しでGO!：2010/06/05(土) 06:51:59 ID:pOk4Tq5dO

全ての路線にグリーン車を連結してほしい。
他人と密着して座ったり、立って電車に乗るとか考えられん。

490 ：名無しでGO!：2010/06/05(土) 07:36:12 ID:7pqNSFo9O

緑電には無理だろｗ

491 ：名無しでGO!：2010/06/05(土) 07:54:51 ID:NMlvq1mvO

乗っている客の品が悪いから嫌だ
酒臭いし

492 ：名無しでGO!：2010/06/05(土) 08:04:07 ID:hVISHO1NO

がいしゅつだと思うが10両の場合、実質8両なんだな、貧乏人にとっては…。

493 ：ＪＲ東日本：2010/06/05(土) 08:43:21 ID:kAscOqZT0

>>492
お客みんながこんなオツムのヤツならメシウマなんだが

494 ：名無しでGO!：2010/06/05(土) 08:46:48 ID:hVISHO1NO

>>493
束の糞乙

495 ：名無しでGO!：2010/06/05(土) 10:47:55 ID:iMTZ9fQg0

文句あんならつくエク乗れやカス

496 ：名無しでGO!：2010/06/05(土) 14:25:50 ID:v/i+amUo0

グリーン車はＤＱＮな普通車客と一緒に乗ることを拒否できる、金で買える
快適な車両。
個人で自腹で払いグリーン車乗るなら他人に文句言われる筋合いない。

497 ：名無しでGO!：2010/06/05(土) 16:01:20 ID:81L4tas3O

ベットタウン貧民にグリーン車は乗れないだろｗｗ

498 ：名無しでGO!：2010/06/05(土) 16:17:44 ID:I4tZ01XzQ

フレッシュひたち料金回数券利用だ

499 ：名無しでGO!：2010/06/05(土) 17:02:58 ID:RAg5G0dC0

ハートキャッチひたちは県北民用

500 ：名無しでGO!：2010/06/05(土) 17:07:47 ID:IOAhZUzYO

>>497
ベット
ベット
ベット

501 ：479：2010/06/05(土) 20:30:44 ID:uxwYPIqm0

>>484
勉強になったことが一つも無くて、一旦設備投資をしてしまうと、改変が効きにくい
複々線の方式について論じてもね・・・

方個別別線で、柏駅快速線のホームは、拡張後も各駅停車ホームの人員まで捌けたと？
朝のラッシュ時に、快速線ホームと各駅停車ホームにいる上り乗客が全て、１ホームに
集中する方向別別線では、およそ倍以上のホームの幅が必要なのではないの？

それから、改札口や階段を増設する費用を柏駅だけに投入するなら、できるだけ早く
首都圏5方面の複々線化を行うべき、かつ区間を伸延させるべき状況だったとは思わない？

それを、常磐線に限らず、首都圏5方面全部でやったら、全員が支払う運賃に跳ね返ってしまうでしょ？

502 ：479：2010/06/05(土) 20:51:20 ID:uxwYPIqm0

>>485
経済に行き詰まった、米国が考えた、株主資本主義＋米国流経営方式の流布、にまんまと
乗っかって、日本的な人事制度のよい点を放棄して、賃金低下＋株主配当増加＋経営者報酬増加
の考え方には、賛成はしてませんよ。行き過ぎだと思ってる。

で、労組でも経営が気づかないが従業員側から見える、問題点を指摘して、なおかつ
従業員側から見たときの解決案を提示する、生産性ある労組もいれば、ただクレクレというだけの
労組もいる、と思っている。それで、ここは政治的な話をするわけではない、のは
理解しているが、・・・もしかして・・・クレクレなの？と思ったのです。

503 ：479：2010/06/05(土) 21:26:37 ID:uxwYPIqm0

>>486
方向別複々線化による費用増と完成遅延は、当時は通勤電車にグリーン車がないので、およそ全ての乗客が
負担することになる。一方、現在のグリーン車は、普通車がある上での選択肢でしょ？

つまり、混雑を避けて追加料金を支払っても、グリーン車に乗車しない人がいると言うことは、
当時方向別複々線にして、費用増をほぼ全員に押し付けたら歓迎されなかっただろうと言うことです。
現在のグリーン車の距離と料金の対費用効果の問題もあるけどね。

関東の方向別って、首都圏5方面ではないでしょ？首都圏5方面が複々線化された時の
緊急度と輸送量は、おそらく方向別を採用している路線とは違ったはずだよ。
一気に20キロ以上複々線化しているかい？

「経済分析」をどのような指標で言っているか不明だけど、07年08月のECB（欧州中銀）の
流動性供給報道で、欧州の経済が崩れたのは認識したよ。07年10月ごろ某大手都銀窓口では
欧州関係の投資信託を薦められたけど、「もう、利ざやを抜き終わったから、ゴミを一般の
窓口で押し付け始めたのね？」と思って断った。リーマンショックはその1年後の08年10月。
その程度の、経済認識はあるよ。

504 ：名無しでGO!：2010/06/05(土) 23:23:51 ID:m72DruiK0

柏→北千住って東海道線で言えば川崎→横浜間みたいなもんなのか？
そりゃ「文句があるなら君もＧ車に乗ればいいだろう」って話にはならんわな

505 ：名無しでGO!：2010/06/06(日) 01:55:07 ID:oLYHHZiI0

>>504
柏→北千住　＝　横浜→品川（距離はこちらの方が少し長いし、拠点性も上）
柏→松戸　　＝　横浜→川崎

東海道線で言えば、横浜以遠から中距離電車が走ってきて、川崎、品川停車
京浜東北線が、根岸線から走ってきて、品川から（軌道幅は違うが）京急経由浅草線乗り入れ

これが常磐線で言えば、柏以遠から快速電車が走ってきて、松戸、北千住停車
千代田線直通各駅停車が、（地下に潜って）北千住から、千代田線乗り入れ

乗換えを不便にしても、中距離・快速線に乗って、北千住で乗り換えるくらいだから
方向別複々線にしたら、首都圏5方面完成時の旅客数では中距離・快速線に乗客が
集中して、輸送力が活用できなかった・・・とは思わないのかな？

506 ：名無しでGO!：2010/06/06(日) 22:51:04 ID:E9q/AA450

常磐線各駅なんて「現在混雑のため７分遅れで運行しています、申し訳ありません」とか毎朝必ず車内アナウンスがあるほど混んでるじゃんｗｗｗ

507 ：名無しでGO!：2010/06/06(日) 23:13:57 ID:efRfOCjpO

グリーン車は通路に立っているだけでもカネ払うしかないからな。
朝夕の混雑時に、ただでさえ混雑している青電の二両分を削ったんだから文句言う奴がいてもおかしくないわな。

508 ：名無しでGO!：2010/06/07(月) 20:47:26 ID:vXEst1ug0

>>452
葛尾村からインターネットに接続できるんだ。
テレビ電話は各家庭にあったような気がするけど。

いわきまで車で行けば良いじゃん。
いわきからはスーパーひたちが毎時1本あるし。
パークアンドライド用の駐車場あるでしょ？

509 ：名無しでGO!：2010/06/08(火) 17:48:10 ID:L7t7DtVcO

車内販売で駅弁を売って欲しい

そしたらグリーン車に乗る

510 ：名無しでGO!：2010/06/09(水) 04:58:05 ID:XUUAEpRM0

http://stalker.livedoor.biz/images/0695/anime20ch53596.jpg

↑>>1？

511 ：名無しでGO!：2010/06/09(水) 05:26:38 ID:z6Q4rIg5O

>>509
車内販売のある特急列車を御利用ください。

512 ：名無しでGO!：2010/06/09(水) 13:33:19 ID:ufweZ6we0

特急楽だよ
安いし

Ｇ車もね

513 ：名無しでGO!：2010/06/10(木) 02:14:29 ID:hNPBnaVG0

>>501
ちょっと時間が取れなくてレスが遅くなってしまった。今更だが・・・
＞一旦設備投資してしまうと・・・・論じてもね。
ま、俺が始めたんじゃないけどな。ただ、一旦できてしまうと改変が困難なのは事実だが、だからといってその評価をすることがタブーとは思わない。
＞方向別・・・必要なのではないの？
ま、貴方のテーマが５方面全体の話になってるみたいだし、柏駅という個別事例だけ論じても意味は薄いのかもしれないが、倍以上ってどう見積もってるんだろう？って思っちゃう。
まず緩行線で柏から上りの乗客だが、快速よりずっと少ない。着席目当て客、及び新松戸など途中降車客がほとんどだからだ。今でも柏・南柏間の混雑は他の区間に比べれば
それほどでもないし、柏での立ち客のほとんどは途中駅で降りてしまう。立ったまま都心までという使い方はあまり多くないのである。最近でもそれはあまり変わってない。
武蔵野線の利便性アップなどで当時より途中駅降車客は増えたようだが。
それと純粋にホーム自体の容量・有効利用という点で言えば、銀行を引き合いに出した意味はわかってんのかな？
＞それから改札口や階段・・・・・状況だったとは思わない？
混雑緩和ってのは総合的な施策で行うべきことだ。実際常磐線でもこの複々線開業当時こうしたことが原因の失敗が出ている。線路別にしたからといって削減できる工期やコストが
どれほどかは知らんが、それが原因で個別に失敗が見られれば果たしてそれが最善だったって断言できるか首を傾げる。
＞それを・・・・・・跳ね返ってしまうでしょ？
前に書いた>>485を織り込んでればこれで納得するはずないでしょ（笑）実際、当時の国鉄のやってることなんか「最小コストで最大限の成果」って視点に立ったら疑問だらけだったし。

514 ：名無しでGO!：2010/06/10(木) 02:42:49 ID:PVY2E8Ev0

>>509
今でも缶ビールとイカの燻製とかのおつまみ
そしてそれらをクッチャクッチャしながら発する口臭が充満して苦痛でタマラないのに
更にそれに駅弁臭が加わるとか絶対やめてくれ

515 ：名無しでGO!：2010/06/10(木) 02:55:58 ID:hNPBnaVG0

>>502
＞経済に行き詰まった・・・・行き過ぎだと思ってる。
人事制度っていうとちょっと違うな。俺が問題にしてるのは企業所得の分配の仕方、及びその判断材料になるべき
情報の格差、そして格差の原因にもなる情報公開の不十分さだ。
むしろ人事制度ってことでいえば、最近の「能力主義全否定」「年功序列全面肯定」のような今の世論の回帰現象に俺は必ずしも賛成してない。
それぞれの制度にメリット・デメリットがあり、それらを論点整理してよりよい人事制度のあり方を冷静に追求すべきなんじゃないかと思ってる。
ま、こんなふうになってしまったのは能力主義のやり方がまずかった事例が多かったことも原因だろうとは思ってるが。
つまり能力評価のやり方に公平性や透明性といった信用を築けないシステムの会社が多かったこと、もう1つは能力主義を単なる総人件費削減に利用しようと
しただけの三流経営者の会社も多かったことだ。
＞で、労組でも・・・
労組蔑視みたいなのは自称「保守」という右翼チックな人間がよく使う表現法。特に自分より「左翼」と思う人間を貶めようとするときに頻繁に使われる。
学者・有識者やメディア、政治家にもそんなのがいるんだから呆れる。今も自民党で数人の政治家が新政権に対し「左翼政権」呼ばわりというレッテル張り
攻撃を始めている。馬鹿すぎて呆れて物が言えない。これまでの自分達がどう評価されてきたかってことも全く見えてないんだろうと思う。
そんなのと同じような書き方でくれば共感できないのは当然のことだと思ってる。
確かに労組のやってること全肯定はしない。特に日本の既存労組はいわゆる「既得権層」を必要以上に守ることばかりに汲々としているからだ。特に公務員関連はひどい。
ただ、「クレクレ」って言い方には共感できない。経営など使用者側とは利害が相反する部分ってのはどうしてもつきものであり、労働者サイドの主張をするものがいなくなれば、
ますます「使用者側」のやりたい放題になるだけだからだ。他人を犠牲にしても自分勝手な欲望を持つのは使用者側とて同じこと。
「クレクレ」とは「無いものねだり」を言いたいのかもしれないが、不十分な情報公開で使用者側と情報格差がある場合、本当に「無いもの」か判断が難しくなるっていう面もある。

516 ：名無しでGO!：2010/06/10(木) 04:06:41 ID:hNPBnaVG0

>>503
＞方向別複々線化・・・・・・・歓迎されなかっただろうと言うことです。
何が言いたいのかわかりずらくて意味不明なんだが。強引に解釈すれば「負担増で混雑回避」と「負担増なしで混雑」の選択肢ができたとでも言いたいのかな？
もしそうだとすれば解決策としてはあまりに貧困。Ｇ車利用者など全体の中のごくわずか。その「ごくわずか」が必要以上に広く楽をするために「その他大勢」
の他の乗客にしわ寄せをしている図ってのは果たして望ましいあり方なんだろうか？常磐線のＧ車が純粋な増車分ならまだしも、現実は415時代と比べ、15両だった
列車が13両＋Ｇ車２両になり、数として圧倒的に多い普通車客にとっては輸送力ダウン混雑増進というしわ寄せに他ならないからだ。混雑等の統計データでもＧ車は
カウントされないことになっており（別料金という任意性のものが入ってくるのでそれは当然だと思う）統計データ上も近年常磐線の輸送力はダウンしている。リアルに
最悪なのは415時代11両だった列車、8両＋Ｇ車2両になり、特に夕方のラッシュを中心に混雑のひどい列車が見受けられる。その混雑が嫌でしぶしぶＧ車乗る客がいるなどと
いう状態はもはや選択肢があって豊かなんていう状況ではないし、本来の自発的なＧ車選択とも言えない。本来なら増結して混雑回避すべきだが、そうするとコスト増の他、
Ｇ車利用者も減るだろうからＪＲは増結しない。独占色の強いインフラ企業でのＪＲのこんな姿勢は果たして適正なんだろうか？個人的には悪徳商法と思ってる。
そしてそのような問題点の解決をさらに遠くするのが
＞対費用効果
まさにそうだ。得られる付加価値のわりに料金が高すぎて、「どんぶり勘定」の乗客でもない限り馬鹿馬鹿しく思えてしまうことが多いのである。「賢く」思えないのもそこだ。「ＪＲペースにまんまと乗せられ、金づると
してあしらわれている客」にしか見えないのである。このスレなどでもＧ車は「リッチ・勝ち組」Ｇ車を嫌うのは「貧乏人・負け組」というイメージをつくろうと工作活動に必死なやつも見かけるが、見栄の先走ってる人が
多かったバブルの頃まではともかく、その後消費生活に対する「目利き」が鋭く、シビアになった今の日本人でこんなのに感化されるやつなど少なくなってるだろうと思う。

517 ：名無しでGO!：2010/06/10(木) 04:27:31 ID:hNPBnaVG0

>>503 つづき
それにしても関東関西論争やクロスロング論争などで「関東にもっとクロスを」って意見がでると「東京のラッシュのぎりぎりの状況を知らんのか？」ってヒステリックな反応するやつらが
編成中の2両を立ち客もほとんど想定しない回転リクライニング車に換えることにほとんど無批判なのは不思議としか言いようが無い。違いといえば別料金の有無だけ。別料金徴収したからって
全体の混雑は緩和されるわけではなく、その分他の客にしわ寄せがいってるだけなのに。
また、逆説的に言えばまだしわ寄せできる余地があったということ。「ぎりぎり」の根拠が怪しくなる。
＞関東の方向別って首都圏５方面ではない・・・
はい。で、それがなにか？そもそも俺が>>476で>>471に噛み付いたのは関東では方向別はできないあり得ないサービスであるかのような書き方が気になったのでそこに噛み付いたのが元々。貴方は
拘ってるみたいだが、俺としてはいわゆる「５方面」だけに限定する意味はない。
＞経済分析を・・・・経済認識はあるよ。
これに対しても言いたいことはあるが、自粛しておく。スレチだし、これまでの議論の流れからいっても貴方のプライドや自己顕示のためという以外に特に意味を見出せないからだ。
ま、上の方で政治的な話にちょっと詳しく反応しすぎたのは矛盾だよな。その点は今になって後悔している。

518 ：名無しでGO!：2010/06/10(木) 04:43:47 ID:hNPBnaVG0

>>513補足
線路別のメリットとしての分離誘導ってことで言えば柏については北柏駅利用者の動向が
あると思われるが、実際には北柏利用者も着席狙いなどのぞけばほとんどが柏で快速に乗り換えている。
初めから着席が眼中に無い客も多く、柏まで１駅だからと空席があっても立ってる者も珍しくない。
さすがにこの距離や所要時間差になると線路別というデメリットを織り込んでも乗り換えたくなるようだ。

519 ：名無しでGO!：2010/06/10(木) 09:25:34 ID:QbtJ1iBaO

我孫子まで複々線化された昭和46年当時は…

・電車に比べて加減速力が低く、勾配にも弱いSL・EL・DL列車、気動車列車が多数あった
・北千住、金町、馬橋、柏(→複々線化に際し北柏へ扱いを移設)で貨物扱いを行っていた
・柏駅では東武線との貨車の受け渡しが複々線化後も残っていた
・営団千代田線、武蔵野線(馬橋・北小金支線)が山側に分かれ、新金線、成田線、松戸電車区が海側に分かれる
・柏駅には複々線化当時快速ホームがなかった(設置は昭和47年10月だが中電は当分の間全て通過だった)
(混雑率云々などは既出なので略)

当時このような状況で方向別複々線化が現実的だったとは思えないんだが…

520 ：名無しでGO!：2010/06/10(木) 09:36:39 ID:mbT3bH2lO

通勤時間のみグリーン車廃止して欲しいわ･･･あれでないだけでも助かる。

521 ：名無しでGO!：2010/06/10(木) 22:29:20 ID:PVY2E8Ev0

ダイヤの組み方にも相当な問題がある
縁故で入社したアホが担当してるんだろうなと思うこと１００万回

522 ：名無しでGO!：2010/06/11(金) 09:26:11 ID:G1mTvcTfO

混雑の緩和なんて、どうでもいいんだよ！
いかに余分な金を巻き上げるかだからな、貧乏人なんかどうでもいいの、だからわざわざグリーン車つけてんだろ

523 ：名無しでGO!：2010/06/11(金) 19:08:15 ID:oAEGdTKZO

松戸柏我孫子の貧民が騒いでるんだろｗｗｗ

524 ：名無しでGO!：2010/06/11(金) 20:55:47 ID:j2iQfwmd0

グリーン車が嫌なら、各駅に乗ればイイのに。

525 ：名無しでGO!：2010/06/12(土) 02:26:36 ID:XpgUuUPA0

>>513
＞倍以上ってどう見積もってるんだろう？
これは、完全な間違いでした。頭の中では「ほぼ倍だが、倍まではいかない」と認識して
たのだけれど、なぜか指摘されているように記載してしまった。訂正します　orz

＞まず緩行線で柏から上りの乗客だが、快速よりずっと少ない。着席目当て客、及び新松戸
＞など途中降車客がほとんどだからだ。
そう、乗換えを不便にしても、緩行線は乗客が少ないわけで、便利にしたらより快速が込まないの？
それとも、緩行線の乗客は着席目的以外には、松戸以遠まで行かないと言うこと？
武蔵野線は、当時とは比べ物にならないほど、乗客が増えてます。

>>515については、特にコメントなしにしておきましょう・・・

526 ：名無しでGO!：2010/06/12(土) 02:40:47 ID:XpgUuUPA0

>>516, 517
柏から着席目当て客が緩行線にいて、「関東にもっとクロスを」と言うのも両方とも
着席需要はあるということでしょ？私鉄有料特急（小田急が最初か？）からホームライナー
が設定されて好評を博して、G車の拡大に繋がっているわけで、着席需要に対し有料化で
対応していると言うことではないの？もちろん、対費用効果に難はあるけどね。

問題はその分普通車がしわ寄せを受けるということなのだけど、団塊の世代が退職していく
ここ数年は、通勤電車の混雑度は緩和されているはず。加えてロング化で着席機会は減少し
たが、混雑度は更に緩和されている。したがって、団塊退職前にクロスシートが存在していた
時代と比べて、G車が導入後も普通車は以前と同程度の混雑率で収まっているということじゃないの？
まぁ、普通車をロングにして着席機会を減らして、その分G車というのに反発はあるだろうけどね。

＞＞関東の方向別って首都圏５方面ではない・・・
＞はい。で、それがなにか？そもそも俺が>>476で>>471に噛み付いたのは関東では方向別はできない
＞あり得ないサービスであるかのような書き方が気になったのでそこに噛み付いたのが元々。
んんん？？？このスレ自体は常磐線の話をしているわけで、当然首都圏5方面が前提で>>471が>>469に
対して書かれているんじゃないの？

527 ：名無しでGO!：2010/06/12(土) 11:06:43 ID:BKnQ6+LMO

我孫子まで複々線化が完了した当時、柏駅は緩行線ホームのみでホームのない快速線には貨物の入換作業が
残ってたし、武蔵野線も未開通、北柏駅と新松戸駅は未開業だったんだろ？

それらのことを考慮しないで方向別云々って言い合ってるのって実に滑稽だぞ

528 ：名無しでGO!：2010/06/12(土) 14:39:58 ID:XpgUuUPA0

我孫子までの複々線化と北柏開業は同時のはず。
武蔵野線と新松戸は、我孫子までの複々線化の2年後なので、それも考慮して建設できた
と言いたいんだろうね。

そもそも、武蔵野線は貨物線目的が主で開業しているわけで、それなら、柏駅も
方向別で設計すべきだったということでしょう。
当時の財政事情でそこまで考慮することは無理だったと思うけどね。

529 ：名無しでGO!：2010/06/12(土) 15:05:14 ID:BKnQ6+LMO

>>528
頼むから北柏駅の(旅客上の)開業が我孫子複々線化と同時でなかったかどうかくらいは裏をとってから書いて呉

当時は快速線ホームの計画もなく、野田線と貨車の授受が残っていた柏駅を方向別で作っておくはずがない

当時の配線や現地の地形を考慮すれば、仮に方向別でつくったら北小金と馬橋の短絡線がどうなってたか
くらい想像できるはずだが

530 ：名無しでGO!：2010/06/12(土) 16:50:15 ID:Dv4lMwsF0

>>529
だ・・・か・・・ら・・・ぁ・・・

＞頼むから北柏駅の(旅客上の)開業が我孫子複々線化と同時でなかったかどうかくらいは裏をとってから書いて呉
同時なの！ｗ

＞当時は快速線ホームの計画もなく
豊四季台団地の商店街の場所で、当時快速停車署名運動をやっていて、子供だったけど
両親の名前と自分の名前を書いたことがあるので、開業当初計画が無かったことも知っている。

>>471を書いたのも私。その上で、方向別複々線を主張している人は、1年後の柏駅快速停車、2年後の
武蔵野線開業を含めて総合的に計画さえすれば、方向別複々線が可能だと主張してるんでしょう？ってこと。
柏駅東口は国の援助を受けて、再開発途中でそごう開業は昭和48年10月だから、国鉄柏駅に増線をしたければ、
東口の位置をもう少しずらすことも可能だったと。

531 ：名無しでGO!：2010/06/12(土) 16:51:01 ID:Dv4lMwsF0

貴方の主張するような配線上の問題は、柏駅でも武蔵野線短絡線でもとことん高架を作れば対応は可能でしょ？
地形の問題は、そもそも交差駅が、北小金か馬橋かと言われていて、新松戸があの位置に新設になっているの
だから、場所はいくらでも移動できたと思ってるんでしょ？

で・・・私は、首都圏5方面を同時に進行させていた国鉄としては、高架で対応する
なんて財政と時間的にとても無理だったから、種別複々線が妥当じゃない？と言ってる。
方向別複々線主張君は、それも全て解決可能だったが、国鉄がやらなかっただけだ、と言ってるのでは？

532 ：名無しでGO!：2010/06/12(土) 19:05:32 ID:5jLKDrT40

鉄じゃないんで複々線がどうとかサッパリわからんけど
とにかく一刻も早く糞青からグリーン車を撤去しろ

533 ：名無しでGO!：2010/06/12(土) 20:06:09 ID:hlJUdgRT0

鉄道ピクトリアルアーカイブセレクション№4には猪口氏が書いた常磐線線増の記事がある

それには、綾瀬～我孫子間の複々線化が完成、これで通勤線を緩行線、幹線輸送を快速線に分離して使用開始
することとなる、とハッキリ書いてある

この線増の工事が始まったのは昭和41年だが、快速線と緩行線とで使用目的が違う前提で線増を行ったのだから、
通勤客の利便性が特に向上する方向別複々線化なんて考えは出てくるわけがない

この時の車両は72系115両と103系10両×15本の陣容だったものを、緩行線用として103系1000番代10両×16本を
新製した代わりに、快速線用は72系を全廃、103系は8両×14本に減らし、残り38両は他線へ転用された

ところが、線増後は予想以上に快速線が混雑し、引退予定であった72系電車まで応援に借り出される始末となった
のはご存知のとおりだがな

>>530-531
いっぺん頭冷やしたら？
一人で見えない敵と戦ってるようにしか見えんぞ

534 ：530-531 ：2010/06/12(土) 20:48:59 ID:Dv4lMwsF0

>>533
ん？だから、貴方の言う通り。
そしてBKnQ6+LMOの言う通り。
>>515-518が、上から延々と食いついてきてるわけだ。
よく読んでご覧よ。

535 ：530-531：2010/06/12(土) 20:54:09 ID:Dv4lMwsF0

>>476, >>484-486, >>513-517を読んでみるといいんじゃないの？

536 ：名無しでGO!：2010/06/12(土) 22:32:49 ID:1x8qiPwH0

>>532
超同意。
東海道線みたいな長い電車ならともかく、たった１０両の田舎電車にグリーン付けるとか基地外沙汰にも程がある。

537 ：名無しでGO!：2010/06/13(日) 00:42:36 ID:PsBVXSRTO

>>536
東海道線にも10両で東京まで行くのもあるけどねｗ

538 ：名無しでGO!：2010/06/13(日) 00:49:14 ID:sbFy/ku80

まあ確かに東海道線でＧ車がどうのなんて議論は聞いたことねえなｗ
走行距離は距離は大して変わらないだろうにな
今の常磐線が歪んだ状態なのは確かなんだろうな

539 ：名無しでGO!：2010/06/13(日) 01:10:12 ID:PsBVXSRTO

グリーン車にケチつけてるのは近距離の利用者だろｗ
で、そういう奴らは特急にもケチをつける

540 ：名無しでGO!：2010/06/13(日) 01:19:12 ID:jg14n5RkO

常磐線中電の運行本数が少ないのが全ての原因
それなのに着席機会を減らすグリーン車を連結し
加えてＴＸに利便性で劣っていることが拍車を加えた

541 ：名無しでGO!：2010/06/13(日) 01:45:55 ID:PsBVXSRTO

お金払ってグリーン車に乗れば良いでしょｗ
お金がないなら我慢するしかないよ

542 ：名無しでGO!：2010/06/13(日) 01:56:04 ID:Xc+JdnV5O

それを言っちゃ～

543 ：名無しでGO!：2010/06/13(日) 09:38:40 ID:YyAHkrwmO

特急なんてケチつけられて当たり前
あんな方逝ったって際立った観光地の１つもあるわけじゃなし
そもそも誰も乗ってないし
ＧＷ盆年末年始だけ走っとけ

544 ：名無しでGO!：2010/06/13(日) 15:53:35 ID:mD/xwjCO0

常磐線の特急って、茨城県庁の人に加えて、停車駅ごとにある、日立製作所関係の
工場から本社へ会議に行く人の出張列車の意味合いが凄く強いはずだけど？

最近は日立も不調なので、出張が減ったの？

545 ：名無しでGO!：2010/06/13(日) 17:55:35 ID:jg14n5RkO

それはあり得るだろうね。それに今やネットを利用した会議なんてのもあるんだから昔より出張するケースは確実に減っているはず。
加えて千円高速で休日の特急利用も減っているはずだし、水戸辺りまで特急の代わりに特快を走らせてという声は結構多いと思う。

546 ：名無しでGO!：2010/06/13(日) 18:04:10 ID:0SJfKBj/O

>>545
自分が破格の値段で移動したいだけなのを一般論みたいに書くな貧乏人

547 ：名無しでGO!：2010/06/13(日) 18:10:58 ID:27fq6cCg0

誰だって高いよりは安いほうがいいだろ。

548 ：名無しでGO!：2010/06/13(日) 18:58:45 ID:y3YZsJqd0

>>547
「自分だけ」破格の値段で移動したい、ってことだよねｗ

549 ：名無しでGO!：2010/06/13(日) 19:18:00 ID:jg14n5RkO

概して特急厨というのは自己中な奴が多いよｗ

550 ：名無しでGO!：2010/06/13(日) 20:05:26 ID:yF9wM3020

>>549
自己厨乙

551 ：名無しの電車区：2010/06/13(日) 20:07:34 ID:VQDTgryZ0

特急の退避もあり､常磐線のグリーン車は１両で充分だ!!
それより､取手から先本数増やせ！！

552 ：名無しでGO!：2010/06/13(日) 20:39:06 ID:hHe4QCtk0

今日水戸からグリーン車乗って帰ったら、向かい側に座っていたジイジイどもが
偉そうに「ここグリーン車なの知らなかった」と浅ましい顔でアテンダントに
答えていたのには呆れたわ。
この様なレベル低い旅客は普通車に撮み出してもらいたいわ。

553 ：名無しでGO!：2010/06/13(日) 23:18:24 ID:Sv2kVDgG0

流石にもうタダでグリーン車に乗ろうとアテンダントに盾突く奴はいないかな？
以前、そういう輩がいて北千住で数分間出発が遅れたことがあったわ
夕方のラッシュ時だったからグリーン車内で座らずに立ってた奴かもしれんが

554 ：名無しでGO!：2010/06/13(日) 23:32:58 ID:mD/xwjCO0

>>551
＞特急の退避もあり､常磐線のグリーン車は１両で充分だ!!
＞それより､取手から先本数増やせ！！

その通り！　中電はグリーン車1両にして、
取手から先の快速もグリーン車1両にしよう！

555 ：名無しでGO!：2010/06/14(月) 00:51:15 ID:dYJUcGHz0

＞取手から先の快速もグリーン車1両にしよう！

要らねえよｗ

556 ：名無しでGO!：2010/06/14(月) 01:15:30 ID:LoFBK6tfO

>>553
いまだにたくさん居るよ！
座れねぇから払わないとか、何人も見たよ。
後から警備員が来ると払うんだよな。
なら、最初から払うか、乗るなよ！

557 ：名無しでGO!：2010/06/14(月) 01:24:36 ID:M0yuJOlXO

え？茨城県民は全員金持ちの勝ち組集団！なんでしょ？
まさかおいら断固グリーン料金払わねべとか事実無根ですよね・・・？

558 ：名無しでGO!：2010/06/14(月) 06:29:01 ID:/I5QGI7rO

逆に払わないのは千葉県民だろ
少しの間だし別に座ってないからいいだろ、なんて聞こえてきたこともあったぞｗ

559 ：名無しでGO!：2010/06/14(月) 22:34:43 ID:qqCyvtKz0

＞逆に払わないのは千葉県民だろ

千葉県民はグリーン料金を是非払いたいんだ！
茨城県民にグリーン車を独占されないように、

＞中電はグリーン車1両にして、
＞取手から先の快速もグリーン車1両にしよう！

560 ：名無しでGO!：2010/06/15(火) 01:15:55 ID:JsGkaA2W0

つか茨城走ってるときは一般車輌もガラガラじゃん
何の為に付けたのグリーン

561 ：名無しでGO!：2010/06/15(火) 04:26:36 ID:tmkvuyTo0

申し訳ない。また回答が遅くなってしまった。今更だが
>>519
上から勝手に行ごとに番号符らせてもらうと・・・・
①　すまん、これ俺よくわかんないんだが、何か方向別の可否と関係あんのか？
⑤　これもわかりずらい。と同時に当時の国鉄のマーケティングの程度を表す１つの例になってないか？
④もわかりずらい。山側・海側というがそもそも今の常磐線の複々線も金町松戸間で山側と海側を入れ替えてる。また、この理屈で考えれば、成田線は海側を走る緩行線と立体交差
することになってしまっており、松戸電車区は非ATC車の快速用車がATC路線の緩行線を横切る形になっている。何をもって現状肯定してるのか意味不明。
②③・・これが典型的な線路別のメリットだろうと思う。
一応個別に考察はしたが、ただ、これらはいずれも「鉄道事業者の論理」にすぎない。「事業者の論理」だけを振り回せばたいがいは「線路別の方が妥当」という結論になってしまうはずである。
他業種でもそうだが、競争原理における「サービスの良い会社」というのは、「事業者の論理」を極力調整して「顧客の論理」「顧客の我侭」に多く応えた会社のことを言う。
実際、国鉄の経営破たんに際してもこの「事業者の論理」ばかり優先して「顧客の論理」に応えない運営だったことが批判された。（典型的だったのがヤード式貨物）
>>525
＞そう、乗換え不便にしても・・・・・快速が混まないの？
その上の行のところで意味わかってくれたのかって思ったらわかってなかったのか。
少なくとも柏駅に関しては線路別にしたことによる快速線から緩行線への誘導はほとんど効果がなかったってことなんだよ。着席客と途中駅客なんてのは方向別でも緩行線
に乗るしね。で、＞緩行線の乗客は・・松戸以遠・・　まさに>>513で「立ったまま都心までは多くない」って書いたんだけど。つらい時間が長くなるだけだしね。
そしてもう１つの問題点になるのはそうは言ってもこれら緩行線に乗る人達も同じホームになるとホーム容量は？という問題だと思う。だからこれについてはスペースの
有効利用がどれだけなされてたのか？と言う疑問を銀行辺りと比較して持ってる。
＞>>515については・・・　　すまんかった。前に書いた通りあれはスレチ過ぎで俺も後悔してる。あの話はもうやめとこう。

562 ：名無しでGO!：2010/06/15(火) 05:40:25 ID:tmkvuyTo0

>>526
問題はその分普通車が・・・・混雑度は更に緩和されている。
この辺には今の統計の問題点がいろいろ入ってるように思う。まず統計上の混雑率は乗客数と提供定員数から算出した全体の平均であり、
実際には列車ごとなどのバラつきがある。取手・上野間では15両と13両+2両が混在しており、しかも後者の方が長距離客も混ざってるため
バラつき要因になってる。乗客の中にはこのため中電を見送る人もいるくらいである。
また、混雑の問題ってのは朝ラッシュ時だけではないが、統計は朝ラッシュ時だけである。上に書いた8両+Ｇ2両という事例のひどさ（夕方ラッシュ時）などは
統計には何も反映されていない。この列車もバラつきを大きくしている典型列車であるし、貴方の言う「着席需要」を必要以上に無理やり煽ってる列車とも言える。
また、あくまで定員ベースであるため、貴方も言うように着席率が低下したり、狭いところに押し込められたり混雑率低下＝快適性向上に必ずしもつながっていな
いケースがある。
＞普通車は以前と同程度の混雑・・・
さすがに以前よりは空いてるよ。当線の場合はつくばエクスプレスの影響も大きいと思う。ただ、以前を基準にされてもねえ・・・あんなものは「社会問題」にも
なってるわけだし。
＞まあ普通車をロングにして着席機会を減らして・・・反発はあるだろうね。
それと減車ね。特に夕方ラッシュの8両、あれは悪徳商法と言っていいし行政などの指導も入るべき事例と思う。
「着席需要」というのは着席や混雑回避の需要であり、別料金を払いたい需要ではない。他に選択肢がないから払ってるだけ。私鉄特急やホームライナーを引き合いに
出すんであれば、料金水準をもっと考えるべきだし、着席も保証されないのに車内料金は割り増しというのも全然「顧客本位」ではない。
ホームライナーも東京地区だけは値上げ、しかも当時の説明が値上げと言わず「乗車整理券を廃止しライナー券を新たに設定します」と子供騙し。
典型的な殿様商売のこの会社らしいやり方

563 ：名無しでGO!：2010/06/15(火) 06:19:29 ID:tmkvuyTo0

>>526 つづき
＞んんん？？？・・・・・書かれているんじゃないの？
>>471は5方面に限定せずとも関東では方向別は不可能であり得ないと解釈できるような文になってるよ。
>>530 >>531 >>533
柏駅通過や72系復活など当時の国鉄のマーケティング精度がどんなもんだったか考えさせられる。
線路別にすれば快速利用者はもっと緩行を利用するって踏んでたわけでしょ。
ていうか当時の国鉄にマーケティングっていう意識がそもそもどこまであったのかも疑問がある。
我孫子駅がいつまでも急行停車駅だったのも車庫があったり成田線という「国鉄線」が分岐してたりして国鉄
にとって「輸送上の拠点駅」だったという理由だけのような。
幹線と通勤線っていう考え方は実は関西の国鉄方向別複々線でも同じだった。本社持ちの複線と大鉄局持ちの複線
この辺りが典型的な縦割りであり、国鉄のマーケティング。新快速がなかなか「外側」を走れなかったのもあれは
「大鉄局」の列車だから。
ま、財政や時間の問題は今となっては検証も困難だろうけどね。
>>538
東海道線とは客層が違う。古くから長距離かつ「社用族」としてグリーン車利用が常態化している客が多くいて、グリーン車自体の歴史も古い。同じ範疇に入るのは
横須賀線くらい。ま、会社の経費持ちってことになると時代の流れとしては厳しくなってくると思うけど。
>>543
常磐特急の主たる客層はビジネス需要。
>>547
それが常識。>>546や>>548みたいのは世間ズレしてるし、鉄板ではやたらこの種の「洗脳活動」みたいのが横行してるんで気にすることはない。

564 ：名無しでGO!：2010/06/15(火) 06:38:12 ID:tmkvuyTo0

>>552 >>553 >>556
知らなかった「振り」するやつもいるだろうが、実際知らないで入り口入ってしまい、「座らず次の駅で降りる」と言ったのに料金払わされたって
話も聞いたことがある。これがもし事実とすればやはり良心的とは思えない。客商売では基本的には「疑わしきは罰せず」つまりここはグリーン車で
別料金が発生することを説明し、納得・同意を得てから徴収すべきものと思う。嫌なら即移動してもらうのだ。
ところがこの会社はキセルその他でもそうだが「疑わしきは罰する」文化があるんじゃないだろうか？
>>553が事実とすれば対応がお粗末すぎ。多くの乗客を犠牲にして料金徴収に固執してるなどよく他の乗客が我慢してるもんだと思う。
>>556は警備員？が怖いからでは？勿論女性のアテンダントだからとなめていた輩もいるだろうが、悪意なく納得してない場合、警備員が来たら怖くて払うのは
警察で虚偽自白をして冤罪に追い込まれるのと同じような構図の可能性があり、また、ぼったくりバーと似ているとも言える。
いずれにしても感心しない。

565 ：名無しでGO!：2010/06/15(火) 07:46:46 ID:F5nARIxdO

グリーン車が導入されて三年過ぎてるのに今更「知らないで乗ってしまった」っていうのもねえ…。
逆に三年前の頃は「知らない」っていう場合は「今回限り」ってことで次の駅まで乗せてたようだし
発車間際に慌てて乗ったらグリーン車ってケースも次の駅までってことで大目に見ていたようだが。
厳しくなったのは、普通車は混雑してるからグリーン車へなんて考えて何度もやってた奴もいるからじゃないか？
流石に何度もやってたら乗務員側でもマークするだろうし、ちゃんとカネ払った側からすれば不愉快極まりないからな。

566 ：名無しでGO!：2010/06/15(火) 09:50:33 ID:+mtZvLQsO

>>561-564
空気読め

567 ：名無しでGO!：2010/06/15(火) 19:12:09 ID:1N3NcVzvO

すぐ移動しないから金取られるんだろ、当たり前のことだよ。
もし、間違えて乗ったなら、すぐに普通車に移動しないとダメだろ。
次の駅までなんて甘やかしてたら、わざとやる奴が増えるだけ。

568 ：名無しでGO!：2010/06/15(火) 20:35:12 ID:I4+j+Ui2O

>>567
朝夕の通勤時間帯はグリーンと普通の間の締切やってなかったっけ？

569 ：名無しでGO!：2010/06/15(火) 20:59:18 ID:fm7Y36rZO

込むの嫌なら30分くらい早く起きればいいやん
(´･ω･｀)

570 ：名無しでGO!：2010/06/16(水) 07:49:56 ID:htK0DfkG0

以前、３号車に乗ってたら北千住付近でグリーン車から強制退去させられた奴らが連結通路を通って移ってきた。

571 ：名無しでGO!：2010/06/16(水) 21:17:58 ID:4OmRJbUC0

G側からは開くから。

572 ：名無しでGO!：2010/06/17(木) 15:37:15 ID:W/Wp4l+BO

>>545
特快は一応、TX対策で設定されたものだから
TXの影響が殆どない土浦以北には設定しないだろう

573 ：名無しでGO!：2010/06/17(木) 20:17:31 ID:QRq6u3sYO

宇都宮線、高崎線双方とも遠くまで快速が走ってるからそういう要望も出るんだろ。

574 ：名無しでGO!：2010/06/17(木) 23:27:05 ID:6bGSVlnzO

土浦の先なんて既に駅間が特快状態なんだろ？ｗ
わざわざ線路引いてる意味なくなるんじゃね？

575 ：名無しでGO!：2010/06/18(金) 01:59:18 ID:X2wxH3Z10

>>565　　茨城ってとこがわかってねえやつだな。
学園都市含め車社会化が進んでしまったこの方面では5年10年常磐線、或いは電車そのものに乗ってねえなんてやつも珍しくないんだよ。
ま、別にそういうところじゃなくても、「もう3年もたったんだからわからない人・間違う人などいるはずない」って断定するあたりが
すごいよなって思うよ。貴方がＪＲ社員じゃないことを祈ってるよ。そんなセンスで乗務されてたら他にも被害者が出るし、それがＪＲ社員の
センスだとすれば>>564で書いた話はまだ聞いた話だったんで半信半疑だったんだが「ありえる話だな」という気持ちが強まるよ。
で、俺が書いた件の被害者が「何度もやってるやつ」だって言うの？それは何を根拠にそう判断したの？逆に言えば「何度もやるやつ」ってのが
よくわからんな。すぐアテンダントが来ることがわかるはずだが。
>>567　　俺が>>564で書いた件はドア付近に立ったまま「次の駅で降りて他の車両に行くから」と主張していたが認められず徴収されたそうだ。
車内を通ってすぐに他の車両に移るって方法を思いつかなかったにすぎない。この車両に入れば別料金ってことになればそうなってしまう
人がいるのは不思議なこととは思えんが。
アテンダントがきちんと案内してくれればすぐに車内を移動したと思うよ。>>570みたいのはそういうことでしょ。
それなら問題ないことを俺も>>564で書いてるし。ところがこの件ではそういう案内はなく、1度入ったが最後だったそうだ。

2つの書き込み共、俺として共感できない共通のポイントが2つある。
1つは前にも書いた「疑わしきは罰する」態度。状況に多少曖昧・あやふやな点があっても
乗客側に悪意があったんだと断定して突き進んでいく。最近になってやっとしばしば言われるようになったが、
刑事裁判で冤罪を多発させる典型的パターンそっくり。日本自体もほめられた状況ではないが、世界を見渡せば非民主的で
ろくでもない政府の国ほどこのパターンで突き進んでいく、という現実は調べればすぐわかること。
もう1つは慣れた客の視点でしか物を考えてない点。どの乗客も「こんな程度のことは知ってるだろう」
という前提でしかものを考えてない。敷居を高くしてしまうだけで客商売・接客としては非常に低レベルな思考。

576 ：名無しでGO!：2010/06/18(金) 07:35:28 ID:1BAFo5sJO

「知らなかったから」
一体どこの鳩山だよｗｗｗ

577 ：名無しでGO!：2010/06/18(金) 08:11:23 ID:WBeWwxfG0

最近は知らんが、以前どうしても座りたい時には俺も料金払ってグリーン車利用したけど
確かにドア際に立ってる奴らとグリーンアテンダントのやり取りは聞いてて不快だったな。
やってる奴らから見れば確かに「一回だけ」なんだろうけどアテンダント側からしたら
「何回も」ってなる訳だから、それを会社側に報告すりゃ厳しくなるのは当然だわな。
正直なところ俺もグリーン車など不要だとは思うが。

578 ：名無しでGO!：2010/06/18(金) 09:08:53 ID:K5+hI2/P0

1両はグリーン車、もう1両は女性専用車両にするのはどうかな？

579 ：名無しでGO!：2010/06/18(金) 09:38:32 ID:A12+LeybO

俺は通勤（常磐線）では一切Ｇは使わないが日中仕事ではよく使う（東京駅からの某線）
従ってＧ自体が無くなると困る派だが
あんな短い常磐線に連結されて困惑している派ではある

580 ：名無しでGO!：2010/06/18(金) 12:10:31 ID:dwVX0rfWO

>>579
短い？何が短いの？

581 ：名無しでGO!：2010/06/18(金) 22:50:37 ID:dwVX0rfWO

>>579
答えてくれ！何が短いの？

582 ：名無しでGO!：2010/06/18(金) 23:08:14 ID:1BAFo5sJO

十両編成の青電が、ってことじゃないの？
実際、緑電は十五両が当たり前なのに柏で待ってて十両編成が来ると「何だよｗ」って感じるぞ。
それに十両のうちグリーン車が二両じゃ差し引き八両しか普通車が無く実質は緑電の半分だし。
上野まで来る青電は全部十五両にしろよ。

583 ：名無しでGO!：2010/06/18(金) 23:26:58 ID:KkJXQubz0

>>581
おめえのチンポだボケ

584 ：名無しでGO!：2010/06/18(金) 23:39:30 ID:sS+YhCqYP

>>582
土浦始発は15両が多いが、水戸、勝田発のは10両でそのまま上野まで行くんだろ
土浦で増結出来れば良いんだろうけど車両が足りないのかな？

585 ：名無しでGO!：2010/06/18(金) 23:56:17 ID:dwVX0rfWO

>>582
東海道や宇都宮高崎にも東京や上野まで10両で行く電車はあるよ
湘南新宿ラインでも10両で走ってる時間帯がある。
常磐線だけが短いという訳ではない。
よって>>579はただのグリーンアンチ

586 ：名無しでGO!：2010/06/19(土) 00:04:51 ID:KkJXQubz0

>>585
他線がたまに１０両だから
常磐線は通勤時間帯に１０両でいいとかどういうアタマの構造だよ

587 ：名無しでGO!：2010/06/19(土) 00:05:03 ID:+u1Aq2IUO

東海道、宇都宮、高崎線は常磐線より本数が多いだろ、圧倒的に…。

588 ：名無しでGO!：2010/06/19(土) 00:08:33 ID:dn1pBXVw0

>>583
ツマンネ

589 ：名無しでGO!：2010/06/19(土) 07:54:50 ID:+u1Aq2IUO

朝の八時、九時台の土浦発上りで十両編成なのは酷すぎる。柏、松戸辺りまで来るとかなり混雑していて
「車内が大変混雑しまして申し訳ございません」なんて放送されるほど。

590 ：名無しでGO!：2010/06/19(土) 13:10:26 ID:PGBOA99X0

土浦の8時～9時台の上りは特急の存在が増結出来ない一因かも。
でも、途中のひたち野うしくで5分以上特急待ちするのもあるから
少し時間を調整すれば増結できる可能性もあるような気がする。

591 ：名無しでGO!：2010/06/19(土) 16:34:14 ID:A1/zGgej0

>>563
モハ72の快速乗った記憶がある。松戸～上野の定期にはいる時と
松戸→上野の臨時にはいる時があった（帰りは回送）
はじめて見たときはびっくりしたが、結構な走りっぷりだった。
そのとき最新鋭の営団6000をまくるのは気持ちよかった。

592 ：名無しでGO!：2010/06/19(土) 18:22:53 ID:99d4ahY80

>>590
また特急が原因なのかよ・・・
遅延から何から総ての元凶だよなあれ

593 ：名無しでGO!：2010/06/19(土) 22:46:58 ID:+u1Aq2IUO

土浦8:38発(8:31土浦入線)は同8:34発の特急が、土浦9:03発(9:01土浦入線)は同9:09発の特急があるために
増結が出来ない(ひょっとしたらやらない)。しかも9:03発に至ってはひたち野うしくで約9分の特急待ちがあり
土浦上野間を1時間18分もかかるという体たらく…。
その上、8時台の上り快速は2本、9時台は同3本と東京近郊区間にあるまじき少なさで下手すりゃ土浦でさえ座れないことも…。
にも拘わらず柏辺りで「車内が大変混雑しまして申し訳ございません」と白々しい車内アナウンスｗ
10両編成だから混雑するのは子どもでも当然だと思うがなかなか改まらない。

594 ：名無しでGO!：2010/06/19(土) 22:52:34 ID:tEnYKqrBO

車両が足りないのと、下りの切り離しが面倒だからじゃない？
沿線の市町村が水戸支社に要望出せば良いけど…

595 ：名無しでGO!：2010/06/19(土) 23:04:39 ID:3dSrjlEo0

8時台は根本的に列車本数が足りない。
25分も普通列車の間隔が開くのがおかしい。

596 ：名無しでGO!：2010/06/19(土) 23:09:46 ID:tkUstOxl0

意外に8時～9時台の上りって水戸方面から都内に旅行する年配者や小グループが
乗り込んでいるんだよな。そういう奴らこそ特急使えばいいのにと思う。

597 ：名無しでGO!：2010/06/20(日) 02:33:08 ID:vBGXmTIR0

>>593
この会社に意味不明な頭の悪い糞ダイヤはつきもの。
取手始発の快速にしてもそう。
特急の直前にわざわざのこのこと取手を発車し、すぐに我孫子で特急退避するという
大馬鹿ダイヤが日中１時間に１本パターン化されている。
前後の運転間隔等やホーム容量考えてもこんなダイヤにしなきゃいけない必然性が全くわからない。
しかもそれで「改善の余地のない理想のダイヤができた」と言わんばかりにここ何年も変わらない。
ホーム違いで不便な「上り松戸退避」「下り北千住退避」を少しでも解消しようという努力の跡も全く見えない。
サービスの悪さだけは天下一品の会社だ
>>596
特急を使うかどうかは料金やメリットを考え、乗客がそれぞれ個人的に判断することだ。
ＪＲにしろ、貴方にしろ、特急に乗れと強制はできない。

598 ：名無しでGO!：2010/06/20(日) 02:37:13 ID:vBGXmTIR0

>>577
悪意のある確信犯的な客はいるだろう。
しかしだからと言って全てをそういう乗客って判断したり、それを前提とした
処罰してよいことにはならないように思う。

599 ：名無しでGO!：2010/06/20(日) 06:51:45 ID:VOE3vyIpO

特急待ちに関してなら、ひたち野うしくで大丈夫なのにわざわざ佐貫で１０分程度も待避する下りがある。
お蔭で牛久でさえ上野から一時間以上の所用時間を要する。

600 ：名無しでGO!：2010/06/20(日) 07:20:40 ID:EBTuKNYC0

>>598

そうすると誰が悪意のあるグリーン車利用客かどうかわからないので結局全員から徴収できないことになるのでは。
まさか「今回初めて間違って乗りました」という乗客の名前を確認し、次回乗ってきた際は徴収という訳にもいくまい。
仮にグリーンアテンダントが顔を覚えているとしても「俺じゃない」とシラを切るだろうし、名前だって「個人情報だから」と
主張し教える奴などいないだろう。結局「間違えました」と言えば混雑している普通車ではなくグリーン車の通路に立っていられる
ことになり何度も繰り返す奴が出てくると思う。

601 ：名無しでGO!：2010/06/20(日) 13:05:01 ID:vBGXmTIR0

>>600
アテンダントがこまめにチェックしてればすむだけの話。実際今のアテンダントの人員数と
Ｇ車の両数から言って不可能な話には思えない。
常習性があったとしても、次の駅で移動させられる（もしくはすぐに車内移動）のであれば、
その乗客にとってどんだけメリットがあるんだろう。何度もやってればバツが悪くなってくるし、
顔を覚えられてるんじゃないか？っていう思いができてくるんじゃないか？
何度もシラを切り通すってのはさすがに困難であろうと思うし、それがはっきりした人の罰を
重くすればいいことだ。

それとそういう乗客がいることを「言い訳」にして、「疑わしきは罰する」を正当化するんであれば、
足利事件なども何が問題視・批判されてるかさっぱりわからないだろう。というか批判そのものも
できないだろう。

602 ：名無しでGO!：2010/06/20(日) 16:22:45 ID:4+H/Bhxp0

根性ひん曲がってるのが一人いるな

603 ：名無しでGO!：2010/06/20(日) 19:46:39 ID:f2ARy8rf0

ひたちの牛久のＧ車英語アナウンスに萌えたｗ

604 ：名無しでGO!：2010/06/20(日) 21:48:55 ID:99ciq/zyO

東海道線Ｇでは横浜川崎あたりから乗る客に明らかに通路デッキ狙いの客が多数いる
男だけじゃない、普通にベビーカーを押した若い奥さんもだ
もちろん見回って来る乗務員には注意されてるが一般車両に移動することはまずない
その後も座席が空いてるのに絶対に着席しないことから、頑なに￥は払わない、でも私は合法だと肝が座ってるんだろう
JR側も「私は注意しましたがダメでした、以上業務は全うしました」という既成事実さえあればよく
さらには「面倒な客を深追いすることは（ひいては会社全体が）余計な仕事を背負う羽目になるだけだから止めてくれ」という業務スタンスを感じる
よって常磐線でも（乗り換え事情等で）Ｇ前後の車両に乗らざるを得ない人は
色んな意味で横浜川崎の客を見習うことをお薦めする

605 ：名無しでGO!：2010/06/21(月) 01:01:36 ID:wd6brNkwO

無理が通れば道理が引っ込むってかｗ
そんな対応じゃ、いずれグリーン車のデッキ部分はおろか通路にまで
タダ乗りＤＱＮが立ち並びちゃんとカネ払った奴が迷惑を被るぞ。
はっきり言って給食費払わないとか有料駐車場の料金踏み倒す連中と同じレベルｗ

606 ：名無しでGO!：2010/06/21(月) 02:44:55 ID:n40KXzHc0

>>604 >>605
断っておくが俺は明らかな確信犯まで甘やかせとは言ってない。ＪＲ自身が面倒臭くて
その対応の仕分けをきちんとしてないだけだよ。

ま、その前に混雑に対する乗客の不満がある中、一部の車両をグリーン車に置き換えるっていう施策の是非ってものが
あるし、川崎・横浜のケースではその「問題客」がみんなきちんとルールを守ったら
かえって乗降に手間取るなんてこともあるのかもしれんよ。実際みんな普通車に行くことになるしな。

それと＞面倒な客を深追い・・・・
これと>>553の件は方針が一致しないな。

607 ：名無しでGO!：2010/06/21(月) 02:52:06 ID:x1yJDKHe0

え・・・横浜川崎だと、G車のデッキは無料なの！？
有料じゃなければダメだろう？

もしくは、立ち席で250円とかね。

608 ：名無しでGO!：2010/06/21(月) 06:43:07 ID:mxXvGJQ00

>>575

その理屈で行くと普段電車に乗らん奴は間違って特急に乗っても許されるってレベルだなw

609 ：名無しでGO!：2010/06/21(月) 07:10:40 ID:wd6brNkwO

まあ客商売では客の過失は甘受すべきなんて変な権利意識の奴もいるからなｗｗｗ

610 ：名無しでGO!：2010/06/21(月) 08:28:55 ID:vPbWceHQO

>>604
ある意味グリーン車を外せという抗議行動にも見えるなｗ

611 ：名無しでGO!：2010/06/21(月) 10:49:28 ID:Fnjd6WWNO

デッキが無料のグリーン車なんかねぇよ！

612 ：名無しでGO!：2010/06/21(月) 14:23:01 ID:Za+IEZDx0

なぜそこまで不平不満を垂れておきながら長距離鮨詰め通勤をする？
マイホームの近傍には広大な土地があるだろう。土地が！
農業に転職せぇ！　農業に！　第一次産業マンセー！
と言ってみるてすと

613 ：名無しでGO!：2010/06/21(月) 17:36:34 ID:IwRG0uGtO

東海道スレでも10両は少ないって言ってる奴いるなｗ

東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 65
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271680200/

614 ：名無しでGO!：2010/06/21(月) 22:21:02 ID:+YxXOP1g0

東海道なんて取手よりもいっぱい走ってんだろ
10両ぐらいで少ないと騒ぐとは…。

615 ：名無しでGO!：2010/06/21(月) 22:35:31 ID:MQv5dSxe0

東京口は日中毎時6本だから、常磐線よりも本数少ないよ。
無論スカ線や湘南新宿ラインも考慮すれば多いが。

要は、需要に見合う輸送力が確保されているか否かが問題だ。

とりあえず運転間隔が開いた後に10両編成を持ってくるのだけはやめてくれ。
常磐線に限らず、そういう妙なダイヤを組むからな。JR東日本は。

616 ：名無しでGO!：2010/06/21(月) 23:59:44 ID:ytxltLea0

＞需要に見合う輸送力が確保されているか否か

それがこのスレのテーマだよね

617 ：名無しでGO!：2010/06/22(火) 04:09:49 ID:vD/Ivb+1O

ＪＲはいかに金を取るかがテーマなのに、ここのゆとり白痴は、、、

618 ：名無しでGO!：2010/06/22(火) 08:52:17 ID:QSd5Z3oBO

問題は朝の8時、9時台の十両編成に付いてるグリーン車なんだよ。

619 ：名無しでGO!：2010/06/22(火) 11:44:15 ID:XDE132Zh0

取手回転の快速を全廃すれば、いいと思うよ。

620 ：名無しでGO!：2010/06/22(火) 12:35:49 ID:OG76U9WXO

むしろ全部緑にしてくれ

621 ：名無しでGO!：2010/06/22(火) 13:02:38 ID:QSd5Z3oBO

その際は取手分断でいいから取手土浦間を日中一時間五本にしてくれ

622 ：名無しでGO!：2010/06/22(火) 16:03:03 ID:QnyPglqhO

取手分断は設備等の問題があるから無理
というか日中５本にする必要性なんかあるか？

623 ：名無しでGO!：2010/06/22(火) 20:45:16 ID:OG76U9WXO

取手←→土浦間て１時間に５本もないのかよｗ

624 ：名無しでGO!：2010/06/22(火) 21:52:15 ID:9LMLUMW40

Ｇ車もそうだけど、そもそも特急の前後の間隔空きすぎ。
朝7時台の特急の後の上り快速とか、夕方6時台の特急の後の上野発快速は、何十年も前から地獄の混雑。
よく今まで人が死ななかったと思う位。
せめて柏に待避線があれば少しは何とかなる筈なのだけど。
スレ違いに深謝。

625 ：名無しでGO!：2010/06/22(火) 22:00:44 ID:QnyPglqhO

>>623
日中は特快含め４本だな

626 ：名無しでGO!：2010/06/22(火) 23:08:46 ID:rvGug0qV0

>>625
それは生活しずらいね・・・知らなかった
高校生の下校とか、例えば佐貫から柏にバイトに行く若い子とか・・・ちょっと可哀想だね

627 ：名無しでGO!：2010/06/22(火) 23:26:21 ID:QnyPglqhO

そうでもないと思うが…昔はもっと少なかったし
輸送力だけを見ると近くを走るTXを上回ってるよ

628 ：名無しでGO!：2010/06/22(火) 23:59:20 ID:EpBGlm5DP

>>626
都会基準で考えると不便かも知れないけど、沿線の人は慣れてるぞ
どうしても不便が嫌なら便利な所に引っ越すだろうし
便利＝良環境とか限らないからな

629 ：名無しでGO!：2010/06/23(水) 00:33:54 ID:15hEwsYfO

たとえ六両でも日中一時間六本走っているＴＸつくば駅の方が土浦より便利ｗ

630 ：名無しでGO!：2010/06/23(水) 01:02:22 ID:pbzeQvN6O

>>627
>>629
どっちだよｗ

631 ：名無しでGO!：2010/06/23(水) 01:31:43 ID:C8FPc5/bO

つくばは便利でもつくば以南守谷以北の人はそうでもないよ
守谷とつくばの利用者数と間の駅の利用者数にかなり差があるから
研究学園～みらい平の利用者が増えてくると快速停車要望が出てくるかも
常磐線の土浦以南で特急停車駅が増えたように

632 ：名無しでGO!：2010/06/23(水) 08:06:08 ID:w7Pixiwb0

>>631

だろうね。最終的にはつくば～秋葉原間45分なんてうたい文句も無くなるかも。
逆に快速を停めないと運転本数が向上しないから普通、区間快速を増やしていくと
守谷始発が減少し取手のように始発が減って千葉・埼玉県の利用者と茨城県の利用者間で
非難の応酬があるかもしれない、常磐線のように…。

633 ：名無しでGO!：2010/06/23(水) 20:49:47 ID:TwlgYQt70

>>630
TXは本数多くても編成が短いので輸送力は小さい。

634 ：名無しでGO!：2010/06/24(木) 08:09:21 ID:d0cuXqptO

常磐線の青電もグリーン車抜き十両で土浦まで一時間五本、土浦以北は同三本にすればいい。

635 ：名無しでGO!：2010/06/24(木) 09:48:29 ID:KMyXPI+dO

>>633
青も８両しかないから輸送力は小さい

636 ：名無しでGO!：2010/06/24(木) 09:51:36 ID:48t8LZRB0

それじゃ、常磐線緩行の12分間隔と一緒でしょ？
何で取手－土浦の田舎が、新松戸、南柏などと同じ本数必要なのさ？

637 ：名無しでGO!：2010/06/24(木) 11:03:08 ID:oyN77ACZO

>>635
付属編成を連結して運行するものもあるから全体的には小さくない

638 ：名無しでGO!：2010/06/24(木) 12:26:48 ID:V5RpVmCK0

そもそも１１両以上の常磐線普通列車なんて見たことないんだが・・・

639 ：名無しでGO!：2010/06/24(木) 12:38:14 ID:Ou2BQ/dI0

ホームの15両対応が先だったかも

640 ：名無しでGO!：2010/06/24(木) 12:52:11 ID:hlrp+L8WP

>>638
家に引きこもっていては見れるものも見れないよ

641 ：名無しでGO!：2010/06/24(木) 20:19:06 ID:jqih4mWL0

ｗｗ

642 ：名無しでGO!：2010/06/25(金) 01:39:05 ID:QKbVHPhvO

>>636

ＴＸつくば駅より千葉県内の緩行線の方が少ない…。

643 ：名無しでGO!：2010/06/25(金) 07:48:33 ID:Cg16LM1Y0

実際TXじゃ、守谷の方が千葉、埼玉、東京の快速・区快通過駅より運行本数多いしw

644 ：名無しでGO!：2010/06/25(金) 09:13:52 ID:QPF+PfqK0

宴会禁止

645 ：名無しでGO!：2010/06/25(金) 12:07:58 ID:kzW4hU+10

てかビールとおつまみぐらい家まで我慢しろ
臭い口臭と混じって耐えられん、公共の場だぞ

646 ：名無しでGO!：2010/06/25(金) 13:19:58 ID:ewmxcYNP0

じゃあ所場代払ってグリ車で飲るわｗ

647 ：名無しでGO!：2010/06/25(金) 19:54:00 ID:VZ/4vJ2i0

>>646
そうしてくれれば全然おｋだお

648 ：名無しでGO!：2010/06/25(金) 21:57:29 ID:7WRQdQAL0

>>643
常磐線も緩行、快速、中電、特急合わせて、柏の方が松戸、我孫子より多いし
単に守谷が乗換駅だと言う事でしょ？

649 ：名無しでGO!：2010/06/25(金) 22:17:52 ID:m0irJ/Vo0

>>1
お前が癌。
ここで吠えてても何も変わらない。

650 ：名無しでGO!：2010/06/25(金) 23:18:10 ID:2WA8js7H0

>>649
顔真っ赤だぞ

651 ：名無しでGO!：2010/06/25(金) 23:44:34 ID:My9wdd+y0

>>646-647
やめろ。
G車台払ってるのに臭くてかなわん。

652 ：名無しでGO!：2010/06/26(土) 08:49:14 ID:eV50ac1y0

G車で呑んで何が悪い！

653 ：名無しでGO!：2010/06/26(土) 09:56:47 ID:vCXn6tul0

タバコ同様、車内での飲酒も禁止にすればいいのにな。
もし飲んでる所を通報されたら鉄道警察官に逮捕され収監される。

654 ：名無しでGO!：2010/06/26(土) 14:23:51 ID:0y4LFpEN0

NEWDAYS/KIOSKの売り上げ減に繋がるので永遠にありえません。
禁酒厨は車にでも乗っててください。

655 ：名無しでGO!：2010/06/26(土) 16:58:32 ID:3RtA9zvHO

>>653
ティムポに毛が生えてないオコチャマはだまってROMってな

656 ：名無しでGO!：2010/06/26(土) 19:35:15 ID:bTjc6UqOO

他人のことまで意識回らないのがイバ人のデフォだよなｗ

657 ：名無しでGO!：2010/06/26(土) 21:43:14 ID:pEytp5VF0

守谷に工場あんだから茨城も酒には寛容だっぺ？

658 ：名無しでGO!：2010/06/26(土) 22:01:51 ID:RpICokcv0

結局、自由席特急料金の方が安かったりするのが最大の問題なんだろうな

659 ：名無しでGO!：2010/06/26(土) 22:59:18 ID:slBrBE7Y0

>>658
何を指してのレスか分からないが
何れにしても多分違うと思うぞ

660 ：名無しでGO!：2010/06/28(月) 21:49:14 ID:BD1BSZ7w0

今夜もグリ車で一杯

661 ：名無しでGO!：2010/06/28(月) 23:18:27 ID:4L3bofLIO

グリーン車でビール飲んでるオヤジの横の席でサンドイッチ食い始めたら嫌な顔されたことがある。
ビールだってそれなりに匂うと思うけど横で食われるのってそんなに不快かね？

662 ：名無しでGO!：2010/06/28(月) 23:35:08 ID:gTadJ5ZR0

お互い様だろ？
堂々食えｗ

俺も堂々と呑むｗｗ

663 ：マジレス：2010/06/28(月) 23:36:12 ID:MhWXnu1h0

>>662
ヤメロやｗ

664 ：名無しでGO!：2010/06/29(火) 00:12:36 ID:+8MFG3g10

じゃあ、ケンタッキー食べるわ。

665 ：名無しでGO!：2010/06/29(火) 02:12:27 ID:BpUeYnLe0

G車のような席の場合、飲食は当たり前に許容されると思うのだが？

666 ：名無しでGO!：2010/06/29(火) 11:45:35 ID:cKwNYW770

>>665
G車に乗れない貧乏人の異常嫉妬だから気にするな。

667 ：名無しでGO!：2010/06/29(火) 14:42:21 ID:fdsRHC9B0

常磐線じゃなくて東海道線だけど。
横浜から乗ってきた客がＧ車内でチャーシューとシューマイとザーサイを開封し
それを肴に日本酒？(焼酎かも)を派手に呑み始めたら、1階席だけじゃなく2階席も台車部分も全部臭くなった事がある。
あの時ほど窓はめ殺しを恨んだ事は無い。昔のＧ車は窓全開にできたのになぁ

668 ：名無しでGO!：2010/06/29(火) 19:12:03 ID:infvI+DtO

ザーサイとかかなり臭いがあるだろｗ

669 ：名無しでGO!：2010/06/29(火) 20:42:05 ID:2TJCRoTe0

>>667
ご相伴にあずかりたかったなあ～

670 ：名無しでGO!：2010/06/29(火) 22:49:00 ID:qe1zBxq8O

昔は駅の立ち食いそばを発泡スチロールの容器に入れて普通車内で食ってた奴もいたぞ

671 ：名無しでGO!：2010/06/29(火) 23:20:14 ID:cKwNYW770

キムチやらっきょう食うよりはマシだけど、ザーサイはちょっとなぁ。
基本的に車内で発酵食品系はNGだよな。もっとも酒も発酵食品だが。

672 ：名無しでGO!：2010/06/29(火) 23:22:29 ID:FjDyLVwH0

文句は焼酎のカップを売らないNEWDAYSやキオスクに言うてや！

673 ：名無しでGO!：2010/06/29(火) 23:35:40 ID:infvI+DtO

家で飲むと嫁に怒られるサラリーマンが車内で飲むんだろうなｗ

674 ：名無しでGO!：2010/06/30(水) 01:28:04 ID:ldeZQqu+0

＞昔は駅の立ち食いそばを発泡スチロールの容器に入れて普通車内で食ってた奴もいたぞ

それ車内持ち込みように、蕎麦屋がやってるんじゃないの？

675 ：名無しでGO!：2010/06/30(水) 02:05:43 ID:Z7QefSzl0

>>674
マジレスすんなよｗ

676 ：名無しでGO!：2010/06/30(水) 07:46:40 ID:w0hxx0j0O

隣のリーマンが缶ビールを開けた際、ビールの泡が俺のズボンにかかって平謝りされたことがある。当然、大丈夫ですからと
応じて責めなかったが。他山の石では無いが、それ以来自分が「加害者」側になってはいけないと思い車内で飲食するのは止めた。
昨今は自分が「被害者」になると、これ見よがしに騒ぎ立てる奴もいるからな。

677 ：名無しでGO!：2010/07/02(金) 04:13:25 ID:Rra60R7f0

実害の出ている加害行為を指摘されて、改善法を提示されたにもかかわらず、延々と
加害行為を続けているのに、被害者に向かって「貴方は加害者にならないようにね」
なんて、寝言を言う奴もこの世の中に入るからねぇ・・・

「さっさと、今続けている加害行為を止めろ！加害行為を止めないお前が忠告する事か！」
って何度言っても、わからないのか、加害行為は止めたくないのか・・・
頭のおかしいのはどうしようもない。

678 ：名無しでGO!：2010/07/02(金) 09:40:52 ID:DChI5o+RO

車内でカレー食べるなよ！バカップル！

金払いたくないなら乗るなよ、オッサン！！！

679 ：名無しでGO!：2010/07/02(金) 16:29:13 ID:eCK3GD200

常磐線沿線に引っ越してきたけど、この線って変わってるね。快速と各停が全くの没交渉。
総武線や中央線でさえ若干の交流はあるのにね。
ちょっと京浜東北と東海道や東北・高崎の関係と似ている。
どうせなら快速は常磐線（快速と呼ばなくする）、各停はＪＲ千代田線にしたほうがすっきりする。

680 ：名無しでGO!：2010/07/02(金) 17:20:38 ID:Mbcw7yL9O

俺はいつもただ乗り（笑）でもキセルじゃあないよ～乗務員だから。
でも、グリーンはいらないと思うな。
グリーンの客は馬鹿ばかりで困りますな～

681 ：名無しでGO!：2010/07/02(金) 23:34:16 ID:u8HEOwD60

今晩は娘の誕生日で１秒でも早く帰りたいのに（寝ちゃうから）
又しても松戸駅の２番線で座席だけが移動している反エコのガラガラ馬鹿特急を見送った
何の為にこんな深夜に列車を走らせてるんだ？
上の方のレスを覗いたら茨城県民は電車なんか乗らないとか書いてあるじゃないか
じゃあ深夜に袋田の滝にでも行く旅行客を当て込んで走らせてるのか？
深夜にアンコウ鍋でもふらっと喰いに行く客が３００人位はいるはずだと試算してるのか？
茨城じゃなくたってこんな時間チェックインできる旅館は皆無だろう
アンコウだって夏場にゃ獲れないだろうが
親方日の丸の意識を捨ていい加減世間を知ってくれＪＲ東日本
取り敢えずこんなダイヤを組んだ無能社員とその稟議書にハンを押した役職者を直ちにクビにしろ

682 ：名無しでGO!：2010/07/03(土) 08:17:00 ID:UVv2zNrbO

ひたち野うしくでも大丈夫では、と思えるのに佐貫で結構長く特急待ちする下りも多い。

683 ：名無しでGO!：2010/07/03(土) 08:30:18 ID:0BJd0DY90

余裕がないと、回復運転ができないからじゃないの？

684 ：名無しでGO!：2010/07/03(土) 11:44:12 ID:XaJpHOtT0

>>679
金町に移り住んだばかりの頃、上野に行くのに北千住で乗り換えることにした。
綾瀬に着くと車内放送で「地下鉄千代田線をご利用くださいまして～」の車内放送。
間違えたと思ってあわてて降りた。なぜか駅も地上とはいえ地下鉄駅。
狐に包まれたようだった。駅員に聞くと、北千住までは両方のキップで乗れるとの事。
なんとも紛らわしいのだ。始めて乗る人はみな戸惑うだろう。
こんな線他にもあるのだろうか？

685 ：名無しでGO!：2010/07/03(土) 12:18:31 ID:rPxS0IgZ0

>>684
目黒～白金高輪

686 ：名無しでGO!：2010/07/04(日) 22:24:17 ID:iKqvxB3t0

>>685
そこも確かにそうだね。都営か東京メトロのどちらかにすればよかったのにね。

687 ：名無しでGO!：2010/07/04(日) 22:52:58 ID:KM6B7Odr0

西船橋～中野
実質的にだけど

688 ：名無しでGO!：2010/07/04(日) 23:00:17 ID:wwRVfQDw0

>>687
それを言うなら西船→東葉高速では

689 ：名無しでGO!：2010/07/05(月) 03:51:10 ID:FQbRS9dn0

北綾瀬があるからわけわからん

690 ：名無しでGO!：2010/07/05(月) 05:58:47 ID:diXGzOaY0

特急フレッシュひたち上野　７両
快速　　　　　　　　　　　上野　10両　←青

(´-＇)

691 ：名無しでGO!：2010/07/06(火) 13:37:15 ID:F7vhCbdl0

>>684
京王線と京王新線もちょっと似てる感じがする
初台が都営との分岐点で、新線新宿まで京王のキップで乗れるとすれば
大体同じ感じになるね

692 ：名無しでGO!：2010/07/06(火) 21:20:09 ID:1CTYwCwOO

ピークタイムに貨物通過の為に客をホームで10分近く待たせるとかどんだけだょ
あんなもん深夜２時以降に走らせろや

693 ：名無しでGO!：2010/07/06(火) 21:54:12 ID:pfqPSGDkO

>>692
普通、快速の分際で文句言うな

あちら様は特急なんだからな！
待つのは当たり前だろ？
嫌なら荷物として乗ったら？

694 ：名無しでGO!：2010/07/06(火) 23:36:53 ID:U2Sm5M3B0

>>693
ファビョらず世間を知れよ糞ＪＲ社員ｗ

695 ：名無しでGO!：2010/07/07(水) 01:19:06 ID:jajlgCzd0

>>694
ちゃんと働けよ糞ニート

696 ：名無しでGO!：2010/07/07(水) 01:36:32 ID:jd147LSs0

上野～取手の快速と消費期限切れひたちは不要
藤代以北行き普通(及び東葛快速ｗ)15両(グリ２両)を4～10本/時
特急は1～2本/時(柏停車は1本/1～2時間)で充分だろｗｗ
貨物は10～16時と23～30時に新松戸～取手間を走行可とかなｗｗｗｗ

697 ：名無しでGO!：2010/07/07(水) 15:26:30 ID:KlBf2xkzO

平日の特急は要らない

698 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 21:24:34 ID:OmyFpMQY0

少なくても､朝夕は大変混雑するので必要。
日中は減らしてもいいのでは！？

699 ：名無しでGO!：2010/07/12(月) 01:19:20 ID:H9iuPi/CO

私は偉大なる大韓民国の人民だ。
文句あか？！

700 ：名無しでGO!：2010/07/12(月) 01:21:35 ID:H9iuPi/CO

誤爆スマソorz

701 ：名無しでGO!：2010/07/14(水) 00:35:27 ID:SHNrm6wj0

>>699
誤爆にレスするのもナンだが
「人民」というのは主に共産圏での用語だから
北では使うが韓国では使わない
普通に「国民(국민)」って言う
韓国ネタ書き込むならそのぐらい勉強しろよ

702 ：名無しでGO!：2010/07/14(水) 00:58:09 ID:sWtDI/A00

>>699
お前の住所、茨城県土浦市～から始まるだろ？

703 ：名無しでGO!：2010/07/14(水) 01:08:28 ID:S5kkmx1y0

常磐線だけ、グリーン料金を100円安くすれば良い。

704 ：名無しでGO!：2010/07/14(水) 08:20:31 ID:IHohJQ2B0

乗れない奴らがギャンギャン吠えていますねw

705 ：名無しでGO!：2010/07/25(日) 09:25:21 ID:JpPQeGIW0

柏祭りにグリーンで駆けつける馬鹿いるかなｗ

706 ：名無しでGO!：2010/07/25(日) 11:55:18 ID:mS9vDBIf0

>>704

「乗れる」お前はせいぜい何度も何度も乗ってやれや。東が喜ぶぜ。
東の思惑に乗せられ、手のひらに踊らされてることにも気付かず、また、俺らに
「アホやな」という目で見られてることにも気付かず、寧ろ「羨ましい」という目で
見られてると思い込んで「俺は勝ち組」って得意満面の姿のお前って滑稽だぜ。

一生気付かんだろうけど。

で、こう言っても知的レベルが足りないから「負け惜しみ」「僻んでる」くらいにしか
思えないんだろうな。

まあもし工作員なら何を言っても無駄だろうけど。

707 ：↑：2010/07/25(日) 14:00:04 ID:4rCQNprE0

生きてて楽しい？

708 ：名無しでGO!：2010/07/25(日) 15:50:16 ID:P5/fPhOC0

>>706
夏休みの宿題の工作、何作ったらよいと思う？

709 ：名無しでGO!：2010/07/26(月) 22:25:08 ID:JrxjH8Xu0

金払って楽して移動する権利は有るの。
窮屈で混んでてＤＱＮな普通車の旅客と一緒の空間で移動なんかしたくないから
常磐線普通列車のグリーン車が有るわけなんだよ。
金払って楽して普通車の客を上から目線で眺めるのは楽しいよ。

710 ：名無しでGO!：2010/07/27(火) 02:04:26 ID:t+K1SiSL0

>>709

だから何度でも自由に乗れって言ったじゃん。乗っちゃいけないって誰が言った？
それに対し、我々、及びＪＲ側が本音では何を考えてるかってこと言っただけだよ。
それともそのように思う「権利」は無いの？

>>707 >>708

その程度の気晴らししか思いつかないのか、かわいそうにな。

711 ：名無しでGO!：2010/07/28(水) 21:38:33 ID:Q6IcW/+q0

別にＪＲ側の本音（何で常磐線の普通列車グリーン車なんて利用するんだい）
がどう思おうと知ったこっちゃない。
運賃以外に特別車両の料金を払って乗っているのだから、客としては当然
ラッシュ時間帯に発車寸前でも座席が空いているのは当然だと思ってＪＲに
要求しても良いと思うなあ。

712 ：名無しでGO!：2010/07/29(木) 02:46:21 ID:Bd8lEqTa0

ＪＲ側の本音ってのはカモというかいい金づるってことだよ。

＞運賃以外に・・・・・

それは全くそう思うぜ。あんだけの料金払ってあの程度のサービスしか得られず、
しかも座席の保証もないって、乗客の立場からすればすげえ馬鹿にされた商売だぜ。

713 ：名無しでGO!：2010/08/01(日) 23:00:39 ID:YvYg8cjJ0

てす

714 ：名無しでGO!：2010/08/01(日) 23:14:09 ID:vTw8MAwd0

常磐線は各車両にアルコールの自販機置いたら馬鹿売れしそうだな。

715 ：名無しでGO!：2010/08/02(月) 01:17:46 ID:jE4xfyeZ0

>>712
あんだけの料金払ってって、どんだけ貧乏なんだよw

716 ：名無しでGO!：2010/08/02(月) 12:33:44 ID:zk4s3ufg0

>>714
総武横須賀線と湘南新宿ラインにも欲しいなｗ

717 ：名無しでGO!：2010/08/02(月) 18:40:22 ID:huPOUOn30

>>715

なあ、お前ってホンマモンの単細胞馬鹿？

それともわかってるくせに釣りやって面白がってんの？

そのどっちでも無いって100％あり得ないんだけどなあ。

お前と同程度以下の単細胞馬鹿でもなきゃ、こんな幼稚な釣りに

影響されるやつなんかいないんだけど。

718 ：名無しでGO!：2010/08/02(月) 19:07:53 ID:AHtvsQcr0

『あんだけの料金』をどういうつもりで書いたか知らんが、収入がいくらでも、生い立ちがどんなでも、切符の値段がいくらでも、要するに料金という物の在り方を基本に述べたって事だろ。

719 ：名無しでGO!：2010/08/02(月) 19:29:45 ID:huPOUOn30

>>718

物の価格には相場とか市場価格ってものがあるってことだ。
商品やサービスのレベルや質によって、これにはどの程度の対価を払っていいという
基準ってのは変わってくる。そのことを言っただけ。
当然そこには他のいろんな商品やサービスとの比較という「相対理論」が入ってくる。
Ｇ車に乗ることによって得られる付加価値と負担（料金）を計りにかけるとあまりに
割高でバランスが悪い。だから馬鹿馬鹿しくて乗る気がしないし、乗って、まして得意に
なってるやつを見るとＪＲに軽くあしらわれてるだけにしか見えなくて賢く見えないのだ。
みんなそういうことを当然考えてるから混雑時や休日の方がＧ車の乗車率がいいのだ。

それを>>715はＧ料金を「絶対理論」だけで考えて「そんな金も払えないのか」ってやってるように
しか見えない。
世の激変などよっぽどのことがなければ例えば缶コーヒー１本1000円だったら高くて馬鹿馬鹿しい
って思うでしょ。それと同じ。1000円も払えないほど貧乏なわけじゃない。

ま、おそらく>>715は釣りだからマジレスには及ばないんだろうけど。

Ｇ車について言えば各社のホームライナー系やフレッシュひたちと比べても
馬鹿馬鹿しく割高な「お買い損」商品に見えてくる。

720 ：名無しでGO!：2010/08/02(月) 22:25:59 ID:PmxJDQMp0

>>719
その位でやめとけ
取手以北に住んでる奴には柏あたりの住人の気持ちは一生わからんし
我孫子松戸に住んでる奴には茨城県民の事情は一生わからんよ
例えば東海道線だってそうだろ
鶴見川崎あたりに住んでる奴には
藤沢大船北鎌あたり（茨城とはダンチの高級住宅地だがｗ）から毎日都心に通勤してる奴らの悲惨さはわからん
年中揉めてるよ
いつまで経っても平行線だ

721 ：名無しでGO!：2010/08/02(月) 23:30:12 ID:jE4xfyeZ0

>>719
＞Ｇ車に乗ることによって得られる付加価値と負担（料金）を計りにかけるとあまりに
＞割高でバランスが悪い。

それはお前の個人的な主観だろ

俺には十分価値があるね

722 ：名無しでGO!：2010/08/02(月) 23:34:09 ID:jE4xfyeZ0

＞例えば缶コーヒー１本1000円だったら高くて馬鹿馬鹿しいって思うでしょ。

全然例えになってないわw

＞なあ、お前ってホンマモンの単細胞馬鹿？

この言葉そっくり返すわw

ま、ID:huPOUOn30 みたいな頭の思考回路が根本的に狂ってるヤツから逃れられるというだけでも
十分に価値があるわなあw

723 ：名無しでGO!：2010/08/02(月) 23:42:16 ID:PmxJDQMp0

>>722
お前もヤメとけ

724 ：名無しでGO!：2010/08/03(火) 19:22:13 ID:ZoxmJpQD0

>>721 >>722
なんか・・・・・Ｇ車そのものかＧ車に乗る人間かどっちか知らんけど擁護したくて
熱くなってんな（笑）。その割には中身カラッポ。
＞それはお前の個人的な主観だろ
そうだよ。それがどうしたの？＞俺には十分価値があるね・・・これを含めて
お前や他の？Ｇ車マンセーたちが言ってることも個人的な主観にすぎない。
そんな基本的なこともわからず、Ｇ車に乗らない人間や批判する人間を「僻んでる」「嫉妬」
「貧乏人」と決め付ける馬鹿共がいるから（例>>666 >>704 >>715）こういう考えで乗らないし、
批判的だと個人的考えを説明したまでだ。それが何か問題か？
＞全然例えになってないわｗ
それはお前の頭が悪いだけ。基本的に人は商品やサービスの品質、価格など
他と相対評価しながら買うかどうか判断してることが多い。それをわかりやすい
例で例えただけ。
それでわからないんなら>>719にある混雑時や休日のＧ車乗車率の高さやホームライナー系
やフレッシュひたちとの比較をどう考えてるんだよ。
＞頭の思考回路が・・・・・十分に価値があるわなあｗ
心配すんなよ。俺もお前のそばにいたいなんて全然思ってないから（笑）
むしろお前がＧ車の常連客だとしたら「頭の思考回路が根本的に狂ってるヤツから
逃れられるというだけでも」さらにＧ車に乗らない動機が増えるだけだなあ（笑）　　

725 ：名無しでGO!：2010/08/03(火) 19:31:50 ID:ZoxmJpQD0

>>720

区間や時間帯にもよるから一概には言えないが・・・
取手以北に住んでる奴（というよりこの場合はある程度長距離通勤する人という
意味だろう）の立場にたっても全面的擁護論にはならんはずだし、実際そういう
乗客がみんな賛成してるわけでは無いと思うぜ。っていうかみんな賛成してたら
もっと人気があって乗車率高いはずだろ。賛成してて乗らないのか？

フレッシュひたちとの料金兼ね合い、10両列車など混雑を放置してＧ車誘導するやり方、
Ｇ車に賛成できなかったり好感持てない理由は取手以北に住んでたっていくらでもあるぜ。

726 ：名無しでGO!：2010/08/03(火) 19:38:47 ID:8DM5RWsS0

柏、我孫子、取手市民の皆さん、グリーン車は酸っぱい葡萄かい？
非常識な思考の人はグリーン車に乗らないで下さいね！
折角のプレミアムモルツが不味くなりますからｗ　

727 ：名無しでGO!：2010/08/04(水) 01:42:41 ID:1pgPqJ/I0

>>726

これはなんだろう？販売促進のための洗脳工作活動かなんかか？

言われなくてもＪＲに踊らされない常識的な思考持ってるからこそ乗らない。

728 ：名無しでGO!：2010/08/04(水) 09:57:47 ID:AJUyvEHTO

乗る人も乗らない人もそれぞれの価値観で決めてるんでしょ?
それでいいじゃない。
それとも高橋恒太くらい偏執的に暴れるんですか?

729 ：名無しでGO!：2010/08/04(水) 10:26:06 ID:zzxJ83mM0

もう最悪グリーンは連結してていいからダイヤを見直せといいたい
織田某じゃないが事件は現場で起こっている
アホが机の上で鉛筆転がしただけで組んだ
辻褄だけの馬鹿ダイヤを即刻改正しろ

730 ：名無しでGO!：2010/08/04(水) 19:13:56 ID:dH3Dnfi/0

>>729
＞アホが机の上で
オマエよりは遥かに賢いよw

731 ：名無しでGO!：2010/08/05(木) 02:33:15 ID:paEurIDN0

>>728

そう。乗らない人の価値観を認めてくれればそれでいい。それを乗らない人や
批判的な人は「本当は乗りたくて乗ってる人に嫉妬してる貧乏人」ってほざく
池沼がいなければこんなに荒れる必要は無い。

ただしそのことと別にもう１つ問題がある。Ｇ車の連結で普通車を減らされるのは
乗らない人間にとって迷惑なサービス改悪に他ならない。それもＧ車批判を強める
原因の1つ。それがなければここまで批判してない。

>>730

どうやって判定したんだ？

732 ：名無しでGO!：2010/08/05(木) 23:58:20 ID:aZBiTPjK0

利用する人を、洗脳されてるだの、東の思惑に乗せられてるだの、手のひらに踊らされてるだのと
こき下ろしまくってる奴が、乗らない人の価値観を認めてくれればそれでいいって何の冗談ですかw

733 ：名無しでGO!：2010/08/08(日) 02:33:12 ID:o236iPVT0

>>732 だって事実じゃんｗ

734 ：名無しでGO!：2010/08/08(日) 22:28:40 ID:y/L1gIfW0

今日柏で貨物列車の写真撮ってる撮り鉄数人を見かけたが
馬鹿じゃなかろうかｗ

735 ：名無しでGO!：2010/08/08(日) 23:58:15 ID:Px1hcDkI0

>>732 お前、売り言葉に買い言葉って知ってる？

736 ：名無しでGO!：2010/08/09(月) 20:45:17 ID:mHmXfb7pO

実際、グリーン車が連結されてから年寄りに普通車の座席を譲らなくなった(シルバーシートには最初から座らない)。
それがグリーン車を付けて利益追求に走った束に対する俺の回答ｗ

737 ：名無しでGO!：2010/08/09(月) 23:13:34 ID:n4qS+f8n0

平日の特急の一切を廃止しろ
この世の癌でしかない

738 ：名無しでGO!：2010/08/10(火) 00:04:40 ID:0W/dgKCo0

>>735
最初に喧嘩売ったのは使ってる人の価値観を一切認めないアホヲタだが

739 ：名無しでGO!：2010/08/10(火) 04:02:47 ID:WimzBpZB0

>>738

そう。使わない人の価値観を認めず、「乗れないんだ」「嫉妬してるんだ」「貧乏人だ」
ってほざいてたアホヲタ。

740 ：名無しでGO!：2010/08/10(火) 06:23:30 ID:A/0yT4OMO

特急厨も似たようなもんだな。尤も、特急厨の主張は「青電を減らして特急にしろ」というものだったが
奇妙なことに特にラッシュ時に青電より本数の多い緑電を特急に置き換えろとは主張しなかった。
実は青電からの取手ダッシュで着席機会を奪われた取手以南の利用者が「青電やめて特急を」と主張していたのかもしれん。

741 ：名無しでGO!：2010/08/10(火) 23:03:12 ID:+LIoqKPn0

>>739
助詞の使い方を勉強してから来てねボク

742 ：名無しでGO!：2010/08/11(水) 01:36:45 ID:1VjvZSam0

>>741

あ、こういう返し方を知らないのか。
ま、君程度の知能・年齢では無理でしょう。早く寝た方がいいよ。

743 ：名無しでGO!：2010/08/11(水) 02:38:10 ID:d6vlJja80

常磐線にグリーン…必要でしょ。
何度か用事で松戸まで行く機会があったけど、乗り慣れてない路線
だから、グリーンじゃないとちょっと怖いんだよね…

744 ：名無しでGO!：2010/08/11(水) 02:42:11 ID:d6vlJja80

>>725

そういえば常磐線の場合、10両でG車２両っていう設定はあるの？
（湘南新宿ラインで、結構そういう編成あるじゃん）
それに比べたら、常磐線は15両全部普通車ってやつもあるから、
充分恵まれてるんじゃないだろうか、と思って。

745 ：名無しでGO!：2010/08/11(水) 08:29:53 ID:MTaRCgSvO

>>744
１０両でＧ２なんて常磐線普通列車ではデフォだぞ
そもそも湘新ラみたいにせいぜい１時間に１本未満で
沿線住民に別に迷惑も掛けず走ってる電車と比べても無意味

746 ：名無しでGO!：2010/08/11(水) 10:14:51 ID:Z1FwL7UI0

このスレ面白いな
田舎もん同士が罵りあってる

747 ：名無しでGO!：2010/08/11(水) 12:36:20 ID:QFRwU8s40

千葉(東葛)vs茨城(県南)

748 ：名無しでGO!：2010/08/11(水) 15:47:20 ID:aGWMZIJyO

時々、柏vsおおたか厨になりますｗ

749 ：名無しでGO!：2010/08/11(水) 20:41:42 ID:aWma8PsT0

結局もところ足腰が弱ったデブが座りたくても座れないからこのスレで吠えているんだろw

750 ：名無しでGO!：2010/08/11(水) 20:42:26 ID:aWma8PsT0

結局のところ　に訂正

751 ：名無しでGO!：2010/08/11(水) 22:23:12 ID:KUGj5F++0

首都圏に住んでて通勤時間帯に座りたいなんて思ってる奴いないからｗ
どこまでズレてんだよib(ry

752 ：名無しでGO!：2010/08/11(水) 23:16:58 ID:zEAbexOv0

正反対だが。
ほとんどの人は座りたいと思っている。
だがあきらめざるを得ないほど状況がひどいだけ。

753 ：名無しでGO!：2010/08/12(木) 03:00:45 ID:jOyutMHa0

>>747

県南（荒川沖）だけど、俺の周りもＧ車は邪魔っていってるやつがほとんどだけどな。
それが特別偏ってるとは思わない。だってそうじゃなかったらＧ車はもっと乗り切れない
くらい人気があるはずだし、「もっとＧ車を増やせ」って苦情が出るはず。
毎日乗ってる実感は全然違う。

754 ：名無しでGO!：2010/08/12(木) 03:06:27 ID:jOyutMHa0

>>743

なんかすごい理屈のような・・・・

じゃ、中央快速線にも山手線にも地下鉄銀座線にも東西線にもＧ車は必要ってこと？

みんな「乗りなれてない路線だ」って客いるよ。

755 ：名無しでGO!：2010/08/12(木) 03:10:06 ID:jOyutMHa0

>>744

少し事実関係調べてから書いたら？

10両でＧ車2両って設定は当たり前のようにあるし、15両普通車なんて今ないけど。

756 ：名無しでGO!：2010/08/12(木) 07:56:03 ID:ZV+iW52VO

始発、増結のある土浦駅利用者はグリーン車には反対しないの？

757 ：名無しでGO!：2010/08/12(木) 08:10:15 ID:i3a8a7w70

そもそも誰がグリーン車導入＠常磐線AC/DCを考えてJRに進言したの？

758 ：名無しでGO!：2010/08/12(木) 08:24:22 ID:rJZjbilcO

せめて土浦以南は全て15両にしてくれ。
10両は明らかに混んでいます。

759 ：名無しでGO!：2010/08/12(木) 08:29:26 ID:ZV+iW52VO

緑電の10両っていうのもあるよね…。

760 ：名無しでGO!：2010/08/12(木) 09:12:12 ID:0+oq10C+O

>>709
揺れが少なくてスピード感も味わえる一階席もﾏｼﾞｵﾇﾇﾒ

761 ：名無しでGO!：2010/08/12(木) 12:31:01 ID:hZvVZI/JO

とにかくまず通勤時間帯に特急走らすのだけはマジやめてくれ

762 ：名無しでGO!：2010/08/12(木) 18:37:57 ID:jOyutMHa0

>>760

宣伝ですか？業務お疲れ様ですｗ

763 ：名無しでGO!：2010/08/13(金) 08:34:52 ID:4pRU63MvO

お盆休みとかで普段電車に乗らないような奴らが電車に乗ると
「席が空いてたしグリーン車って知らなかったから乗ってしまった」とか
「子供が二階建て電車に乗りたいっていうから乗った」
だから料金は払わないなんてトラブルもありそうだな…。

764 ：名無しでGO!：2010/08/13(金) 08:47:35 ID:cLL6qTWE0

>>763
そういうのはグリーン車外へつまみ出すか、それでもゴネて居座る場合は直近の停車駅で
鉄道（or所轄の）警察に引き渡すだけです

765 ：名無しでGO!：2010/08/13(金) 09:11:38 ID:4pRU63MvO

正直者がバカを見ない為にも是非そうして貰いたいものだ…。

766 ：名無しでGO!：2010/08/13(金) 09:31:40 ID:8UoNxe0MO

てかその前に茨城方面なんか行かねえだろｗ

767 ：名無しでGO!：2010/08/13(金) 09:59:55 ID:4pRU63MvO

それは逆、茨城民が東京方面に来るんだ。

768 ：名無しでGO!：2010/08/13(金) 11:07:58 ID:JCHx0kWu0

三河島住民は、三河島～日暮里・上野で普通にやってるよ。

769 ：名無しでGO!：2010/08/13(金) 23:07:26 ID:oDnzfS560

俺は仕事柄支店のある藤○によく行くが
帰社の際（東京駅に戻る際）記憶上、横○までは乗務員がＧ券の点検に来たことがない
来るのは必ず○浜駅を発車した直後だ
もし東海道を湘南方面→横浜辺りまで利用する機会があるなら事前券未購入乗車（勿論スイカタッチもなし）をお勧めするｗ

770 ：名無しでGO!：2010/08/13(金) 23:51:14 ID:4P2X58Jl0

>>769
俺の場合は大船過ぎたら１００％来るよ。
ちなみに１９時過ぎだけど。

771 ：名無しでGO!：2010/08/14(土) 00:36:09 ID:iRaKGgYh0

アテンダントが来たらその場でモバスイ決済すりゃいい話

772 ：名無しでGO!：2010/08/14(土) 01:28:27 ID:QLIF/qwc0

藤沢→東京　大船→東京　
２００円の壁ですなｗ

773 ：名無しでGO!：2010/08/14(土) 01:37:57 ID:ZHyq3u010

東京←→品川間も絶対確認来ないよなｗ

774 ：名無しでGO!：2010/08/14(土) 01:43:11 ID:QLIF/qwc0

>>773
たまに品川過ぎて来るよ。
さすがに新橋発車後に来るのは見た事ないけどね。

775 ：名無しでGO!：2010/08/14(土) 15:49:07 ID:YHloVntv0

2階建てグリーンの2階席は景色を楽しめる、1階席はパンチラを楽しめる……って見えなかったけど
普段見えないローアングル、実際電車近くを歩く人はいないから可能性的にはベンチに座っている人が高い？
ま、乗車券、グリーン券合わせて900円、2時間楽しめれば十分か。

776 ：名無しでGO!：2010/08/17(火) 18:07:55 ID:aSW7nOEt0

>>775
マジか！？
東海道線だったら２時間も乗ってたら乗車券＋Ｇ券で２０００円以上するぜ

777 ：名無しでGO!：2010/08/17(火) 20:49:13 ID:8a4gwBM80

>>776
Suica大回りで東所沢→大船→成田→我孫子→新座
150円＋休日G券750円　唐揚そば食って小旅行完成

778 ：名無しでGO!：2010/08/17(火) 23:27:09 ID:w+KoqXb80

グリーン車ってそんなに重要無いの？
朝乗ったら、ほぼ満席だったのだが。

779 ：名無しでGO!：2010/08/18(水) 01:14:52 ID:mKCeWncN0

今の時期はデッキのあるG車は冷房が効いて良い感じですなあ

780 ：名無しでGO!：2010/08/18(水) 19:24:32 ID:NLK2BYZtO

特急要らねえええええ

781 ：名無しでGO!：2010/08/21(土) 09:11:24 ID:iRs/QJw40

>>727
そうだよな、お前には柏からの野田線の定期と野田線の駅からのバス定期がかかるもんなｗｗｗ
それが無ければ毎日グリーンに乗れるのにねｗｗｗ

782 ：名無しでGO!：2010/08/21(土) 09:13:29 ID:iRs/QJw40

>>720
柏辺りの住民

あ、分かるよ
常磐線の駅に出るまでに30分くらいかけてバスと私鉄を乗り継いできているんでしょ？
それならおとなしく土浦駅前に住んだほうが良かったのにね。

783 ：名無しでGO!：2010/08/21(土) 09:16:06 ID:iRs/QJw40

>>720
鎌倉・藤沢を利用している連中のほとんどはバスでその高級住宅街を通過してその先のスラムに住んでいる連中だけどなww

戸塚から先の神奈川はマジでヤバイ！スラムみたいな町にDQNばっかり住んでいる。
牛久とか土浦なんて可愛いもんだよ。

784 ：名無しでGO!：2010/08/21(土) 12:29:40 ID:7zBHjHHKO

イバ人が発狂してるｗｗｗ

785 ：名無しでGO!：2010/08/21(土) 20:47:44 ID:v+yrezvd0

>>784
仕事で大ポカやっちゃって取手以西の住人に八つ当たりしてるんだろう。
馬鹿は放っておいてやりなさい。

786 ：名無しでGO!：2010/08/24(火) 14:42:14 ID:MQ0GZ/vW0

柏あたりで降りる客を見つけて、その席に座ればタダで上野まで乗れるよｗ

787 ：名無しでGO!：2010/08/25(水) 21:18:52 ID:8bz6F6ni0

>>784
上京して神奈川西部に住んでいる人？
駅からバスに乗り換えてそこから徒歩10分？
ずいぶん悲しい生活だと自分で思わないのかね？
さすがは東の大阪と言われる神奈川だけのことはあるな。

788 ：名無しでGO!：2010/08/28(土) 03:14:32 ID:hwhS++/K0

>>778
逆に満席になるのは朝夕だけ。普通車がかなりの混雑になる時だけ。Ｇ車自体の人気・需要というより
普通車の混雑からの逃避客が増えるだけ。普通車に立ち客がチラホラ程度ではＧ車は大概ガラガラ。
だからこそＪＲ東は夕方ラッシュ時にＧ車込み10両などという悪徳商法的Ｇ車販売促進策を今もやめない。
>>781
図星なのか？洗脳工作販売促進活動。必死だな。あいにく柏駅近くのマンションに住んでたってあんなもの
くだらなくて乗る気しない。
>>782 >>783
何が悲しくて土浦なんて遠くて不便で田舎文化で落ち目のところに住まなくちゃいけないんだよ。Ｇ車に乗りたいから？
>>787
なんで茨城じゃないとその先がまだ遠くて大変って勝手に判断してんだ？誰も何も言ってないのに。

789 ：名無しでGO!：2010/08/28(土) 08:32:18 ID:FUwrelNo0

まーたたかが一時間も電車で立っていられない足腰が弱いデブが吠えていますねw

790 ：名無しでGO!：2010/08/28(土) 22:21:18 ID:JS4K3mKc0

>>788
15輌編成は走んないの？

791 ：名無しでGO!：2010/08/28(土) 23:10:09 ID:nm3mo4Yv0

>>790
走らん
だから（毎日片道２時間の御苦労通勤者の気持ちも分からんでもないが）糞Ｇなんか外せという議論になるのだ

792 ：名無しでGO!：2010/08/29(日) 07:02:57 ID:HoL+AcEgi

>>791
嫌ならH電乗れよキチガイ

793 ：名無しでGO!：2010/08/29(日) 11:55:24 ID:Uj1s2m0G0

>>792
まあ発狂する前に落ち着けよｗ

794 ：名無しでGO!：2010/08/29(日) 12:58:00 ID:7S7WOJ3r0

茨城なんて関東地方最大のDQN生成工場

795 ：名無しでGO!：2010/08/30(月) 01:55:25 ID:xqti+Rx00

>>790
全てが10両列車というわけではなく15両と並立。しかし普通車の両数だけ単純比較すると
3分の2未満という10両列車が存在していること自体が「良心的な」サービスには思えないし、実際に
極端な混雑を見かけることもしばしば。そしてこれは15両で全て運転してれば発生してないはずの、
いわばＪＲ作の「不必要な混雑」に他ならない。
細かいこと言えば乗客の多い可能性が高い長距離列車に10両列車が多いのも乗客の都合より自分達の都合
優先の典型的殿様商売。15両は土浦以南だけなので、できるだけ土浦での連結・切り離し作業をしたくない
ということのために乗客は混雑を我慢しろということ。

796 ：名無しでGO!：2010/08/30(月) 02:02:57 ID:xqti+Rx00

>>789
これもなにか。クレームつけるのは「恥ずかしいこと」「格好悪いこと」というイメージ作ろうっていう
洗脳工作活動の一種か？独裁国家並みの古めかしくて幼稚なやり方だな。今時こんなのに影響されるほど
幼稚な奴なんて少ないぞ。

797 ：名無しでGO!：2010/08/30(月) 02:40:20 ID:xqti+Rx00

>>792
牛久までＨ電で行くのか？

798 ：名無しでGO!：2010/08/30(月) 08:52:58 ID:uP97Ud6T0

>>797
悔しかったらH電で通勤通学出来る地域に住めよw

799 ：名無しでGO!：2010/08/30(月) 10:14:28 ID:Yjnxc9ws0

JR「不満があるなら乗らなくてもいいんじゃよ？」

800 ：名無しでGO!：2010/08/30(月) 11:15:58 ID:P/XUbJrz0

土浦をバカにしてて腹立つ

801 ：名無しでGO!：2010/08/30(月) 13:39:00 ID:eDkZStMT0

>>797
どっかの誰かさんみたいに、常磐線車内や牛久駅前で「"グリーフ"車反対」のビラでもまいたら？

802 ：名無しでGO!：2010/08/30(月) 14:59:24 ID:YNVpyzp20

東京への通勤圏は土浦までじゃね？

土浦以北はお荷物。都内直結の列車があるんだからそれで我慢しろ。

803 ：名無しでGO!：2010/08/30(月) 15:35:09 ID:IADG+kOO0

土浦以北の金と時間に余裕がある人が使うんでしょ

804 ：名無しでGO!：2010/08/30(月) 21:48:53 ID:vCXcxT8S0

>>801
何が悲しくて牛久なんて僻地に出向かにゃならんのだｗ

805 ：名無しでGO!：2010/08/31(火) 01:59:59 ID:2kS4H9xw0

座れない時は取手始発の緑帯の車両に乗る。１５両がほとんどだからラク。

806 ：名無しでGO!：2010/08/31(火) 07:03:48 ID:vy0Cn5O0i

>>804
797をよく嫁

807 ：名無しでGO!：2010/09/01(水) 02:40:15 ID:wrHIgigx0

>>798
俺は>>797だが・・こういう読解力のない馬鹿な釣られ方するやつが居るってのは愉快だな。
俺は>>792で解決しない例を挙げただけで俺自身が牛久在住なんて一言も言ってないぜ（爆笑）
お前に言われなくたってあいにくＨ電共用区間に住んでるよ。

だが、Ｈ電共用区間に住んでる人間にとってもＧ車込み10両で混雑した列車は「ムカつく使えない存在」であり、問題がないとは
全然思ってない。共用区間ではＨ電肩代わりという役割も担ってるが、混雑を嫌って見送り後続のＨ電を利用してる人をよく見かける。
これでは実質運転本数が少なくなってるも同然。こんなやり方を「良質・快適なサービス」なんて間違っても思えない。

>>799
恥ずかしい書き込みだな。もっと社会勉強しろよ。特にインフラ産業（しかも独占色の強い）というものの立場、位置づけ、求められてる
役割など。ま、ＪＲ自身が一度表立って公式にでもこういう開き直った態度でもやってみればいいんだよな。こんな匿名のとこじゃなくて。
そうすればフルボッコされるだろうし経営者の地位も安泰じゃなくなるだろうな。

808 ：名無しでGO!：2010/09/01(水) 02:44:15 ID:wrHIgigx0

>>800
これは>>798に対して言ってんのかい？

>>802
土浦以北民以外乗れない専用列車だったか？

809 ：名無しでGO!：2010/09/01(水) 08:08:46 ID:l4zKOl1z0

嫌なら乗らなきゃいいのさ
TXだって緩行線だってあるしな
輸送力は十分

810 ：名無しでGO!：2010/09/02(木) 02:17:17 ID:ccd+Wztp0

>>809
輸送力考えるのになんでＴＸや緩行線合わせて考えるんだ？アホかこいつ。
ＴＸなんて家からかなり離れてる。そんな非現実的な遠回りしろってか？
緩行線だって遅いし目的地も違うし、大体緩行線自体も混雑してる。一体なんの解決策になってるんだ？

それと>>807ちゃんと読んだのか？
鉄道のような独占インフラ産業ではサービスに満足し当該鉄道事業者を好きな人だけが利用してんじゃないぞ。
「嫌なら乗るな」が出来てりゃ言われなくてもとっくにやってるよ。こんな客ナメタ糞会社。何が嬉しくてこんな
糞会社使うんだ。仕事を含め生活上使わないのが非現実的だから仕方なく使ってるだけだ。文句あっか。
独占インフラ産業ってのはそういう客が珍しくないんだよ。
それともお前はＪＲ東の利用者はＪＲ東のサービスに満足し、ＪＲ東に好感を持ってる奴だけが利用してるって本気で
信じてるのか？だとしたら話にならん池沼だ。

811 ：名無しでGO!：2010/09/02(木) 08:09:52 ID:dGzrDXTY0

嫌なら乗らなきゃいいのに

812 ：名無しでGO!：2010/09/03(金) 23:53:32 ID:tuRyfxkl0

糞東が独り居酒屋バカ車両を外せばいいだけの話

813 ：名無しでGO!：2010/09/04(土) 00:58:06 ID:4jTgSFvE0

一昨日金町駅で下り方面の中電観たけど以外に常磐線普通列車のグリーン車
乗っているんだなあ。

814 ：名無しでGO!：2010/09/04(土) 13:01:22 ID:T8cSw4Nu0

いっそ、全列車取手どまり。
取手以北は１両編成のディーゼル車で……。

815 ：名無しでGO!：2010/09/04(土) 13:55:36 ID:B7Tz3Wdf0

茨城県内に自動車工場なんかねぇから！

816 ：名無しでGO!：2010/09/05(日) 09:44:22 ID:dTisY4zI0

>>814
てかＴＸも敷かれたことだし
もう取手以北のＪＲの線路は全部剥がして
公道にでも造り代えた方がイバの人達も喜ぶんじゃないか？

817 ：名無しでGO!：2010/09/05(日) 10:34:40 ID:NW7x3Yy20

常磐線にはグリーン車を廃止して、さらに上級の「グランクラス」を置けということか

818 ：名無しでGO!：2010/09/05(日) 21:47:24 ID:v90k9lLSO

基本的に土浦民は始発、増結があって座れるからグリーン車乗らないんだよな。

819 ：名無しでGO!：2010/09/05(日) 22:08:31 ID:8w1U1/plO

【マナー】常磐線、上野―土浦間を「禁酒区間」に。10/1から

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bread/1277724585/

820 ：名無しでGO!：2010/09/06(月) 00:55:02 ID:Ljyuvt5q0

>>819
パン板ですね＾＾

821 ：名無しでGO!：2010/09/06(月) 01:04:30 ID:sbVDdY/u0

>>818
だったら特急は尚更イラネーな
遅延は８５％あの癌電車のせいだし即刻廃止しろ

822 ：名無しでGO!：2010/09/06(月) 09:20:42 ID:rKi6T8TyO

てす

823 ：名無しでGO!：2010/09/06(月) 11:08:09 ID:zXRya7ouO

グリーン車の連結されている列車には
女性専用車と優先席は不要と行動してまわれ

824 ：名無しでGO!：2010/09/06(月) 16:16:08 ID:aC+p4wYU0

貧乏人が多いスレだな

俺？俺は毎日特急フレッシュorグリーン車で快適通勤してますが何か？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

825 ：名無しでGO!：2010/09/06(月) 22:16:53 ID:HKgp6kfV0

取手-土浦の普通列車を廃止して特急のみにすればよい
（現行の蟹田-木古内,新夕張-新得と同扱いで区間内乗車は特急料金不要）

特急上野-いわき,原ノ町,仙台　毎時1本　(日中の水戸・勝田発着は廃止)
特急上野-土浦(取手-土浦は各駅停車) 　毎時1本　(現特別快速の格上げ)
快速上野-取手,成田空港　毎時4+1本(あわせて12分間隔)　
緩行千代田線直通-我孫子,取手　毎時4+1本(あわせて12分間隔)　

あと数年もすれば沿線人口急減でこれでも輸送力過剰になるが・・・

826 ：名無しでGO!：2010/09/07(火) 09:01:31 ID:vaN8WUHFO

緑電を全部青電にしろ

827 ：名無しでGO!：2010/09/07(火) 09:27:32 ID:jGRodbhoO

>>826
馬鹿だろおまえ

828 ：名無しでGO!：2010/09/07(火) 09:34:52 ID:QVvdfGAxi

(`･ω･´)

829 ：名無しでGO!：2010/09/07(火) 09:49:47 ID:b3eybFEC0

関西の新快速がうらやましいわ

830 ：名無しでGO!：2010/09/07(火) 10:36:29 ID:k79o6WQZ0

同意

831 ：名無しでGO!：2010/09/07(火) 13:16:04 ID:t1jSO5uq0

三ノ宮-京都間はまともに座れたためしのない新快速がか？

832 ：名無しでGO!：2010/09/07(火) 21:48:18 ID:ZCj6e6KN0

>>824
もっと賢い販売促進策考えたら？
今時それじゃほとんど釣られないよ。

>>831
こんど8両列車を12両化するらしいな。本当羨ましい。
「快適なＧ車をご利用ください」なんて言う所や、「スムーズな乗降のため」と
ロング化や多扉化を推進してきた我が地元よりは余程羨ましい。

833 ：名無しでGO!：2010/09/08(水) 07:29:23 ID:b5jb/82gO

>>825

特急停車しない駅はどうすんだ？
特急利用者のふりした取手以南民ｗ

834 ：名無しでGO!：2010/09/08(水) 14:22:51 ID:N74lFxwV0

どすこい

835 ：名無しでGO!：2010/09/08(水) 14:46:05 ID:DCxFXFcA0

ちゃんこ

836 ：825：2010/09/08(水) 18:19:04 ID:2wWtOeyE0

>>833
残念ｗ　俺は他線民だｗｗｗ

取手以北はTX開業の影響で赤字転落したんだから　さっさと減便すべきｗ
（利便性向上で費用に見合った増収になるはずがない）
日中毎時１本（ラッシュ時は２本）止まれば十分ｗｗｗ
（常磐線に限らず他線でも同様輸送力過剰な平塚・高尾・鴻巣・久喜・千葉を境に削減すべき）
書き漏らしたが土浦以北は土浦発着に勝田行き普通が接続なｗ

タイトルの件だが　グリーン車は特急のみにつけるべきだろｗ

837 ：名無しでGO!：2010/09/08(水) 18:21:47 ID:kSOX/A09i

マライアキャリー

838 ：名無しでGO!：2010/09/09(木) 05:36:38 ID:ptGEPtrr0

茨城から都内通勤とかいつリストラされてもおかしくない
定期代が企業側から見ればかなりの負担
企業に余裕が無くなれば金食い虫は消される
（それ以上に稼げる有能な人材であれば問題ないが）

運賃が高い（＋京成＋他社がほぼ必須）で知られている北総線民の失業率が高いのを知らないのか？

839 ：名無しでGO!：2010/09/09(木) 06:21:11 ID:CRxhJLZni

840 ：名無しでGO!：2010/09/09(木) 07:53:48 ID:uZaNC80eO

ＴＸスレでも勤務先の通勤定期に対する補助に上限があるなんてレスを時たま見掛ける。
企業によっては未だに安上がりの常磐線で通勤しろなんてとこもあるのかな？

841 ：名無しでGO!：2010/09/09(木) 17:36:29 ID:Y/4ifsfdO

TX高いよなー

842 ：名無しでGO!：2010/09/09(木) 19:21:42 ID:ptGEPtrr0

>>840
定期代で経路指定は俺もやられた
会社最寄駅が都営地下鉄(岩本町)なのに　定期代では安いJR(秋葉原)までの定期代が支給だった
実際は普通乗車券（東京メトロ-都営間は片道70円引き）で交通費浮かせてた（会社は黙認）だったがｗ
片道1000円程度で指定されるんだから遠距離回避や高額鉄道会社回避があってもおかしくないと思う

843 ：名無しでGO!：2010/09/09(木) 19:25:15 ID:1UssrjHF0

北総の場合、総務の担当が知恵のある奴だと成田線経由にされかねないな

844 ：名無しでGO!：2010/09/09(木) 19:34:34 ID:uZaNC80eO

経理担当が鉄ヲタの場合もヤバいだろうね

845 ：名無しでGO!：2010/09/09(木) 20:38:46 ID:QHoefjAZ0

>>844
俺の事がヤバいだと？
上からの指示でやってるだけだ。

846 ：名無しでGO!：2010/09/10(金) 15:13:21 ID:ffEX49qm0

殺伐としたスレだなww

847 ：名無しでGO!：2010/09/10(金) 19:29:19 ID:rZlZBV2wO

>>838
水戸から都内まで毎日特急通勤してる某氏もブログ潰してサイトは放置してるけどまさかその対象になったか…？

848 ：名無しでGO!：2010/09/10(金) 23:10:59 ID:rkxYXQqO0

「俺は毎日特急（或いはＧ）で通勤してるノダ！（ｴｯﾍﾝ」って
「俺は毎日漬物石を抱えて通勤してるノダ！（ｴｯﾍﾝ」と同類語だよな一般的にｗ
ＯＬＡ「ええ！？一体何のために？？？（ﾌﾟ」
ＯＬＢ「ちょ、○子笑っちゃだめ！（小声で）」
部長「○○クン！くだらんことしとらんで、その力を仕事の方に使いなさいよ！！（ﾎﾝﾄｼｮｰﾓﾅｺｲﾂ」

849 ：名無しでGO!：2010/09/11(土) 14:58:37 ID:BjOkH7cdO

ＴＸで計算した通勤手当を貰って実は常磐線で通い、差額分でグリーン車に乗ってる奴っているのかな？

850 ：名無しでGO!：2010/09/12(日) 11:52:51 ID:/AGBBOr50

今時グリーン定期なんて管理職さえ認められないだろｗ

851 ：名無しでGO!：2010/09/13(月) 03:19:17 ID:G7zHTv3x0

スレタイが　JR常磐線は廃止しろ　に見えたｗｗｗ

852 ：名無しでGO!：2010/09/13(月) 03:45:09 ID:NLYltl9l0

>>831
現状昼間でもこの区間だけで利用しようとするとほとんど座れないのは事実。
ただし、朝夕でも関東ほどの酷い詰め込みラッシュにならないのも事実。

853 ：名無しでGO!：2010/09/14(火) 17:55:02 ID:5wMrNoV80

急行　ときわ　復活　　意外とこれですべて解決

854 ：名無しでGO!：2010/09/15(水) 15:19:00 ID:vBAeOxcWO

なんスかそれ

855 ：名無しでGO!：2010/09/15(水) 17:35:23 ID:OkdE48Ab0

先週の日曜日、久し振りに研究学園駅前の３００円駐車場に車を停めて
ＴＸで都内に行ったんだが、茨城県からとはいえ約５０分程度しかかからなかった。
常磐線は特快以外は無駄に特急待ちが多く、荒川沖からでさえ下手すりゃ
上野から一時間１０分前後かかる。
ＴＸスレじゃ東京駅に延伸しないと縦貫する常磐線に利用者を奪い返される
なんてレスが時たまあるけど、あの所要時間の違いを見たら
一旦ＴＸに流れた利用者が常磐線に戻ることは無いだろうなと思った。
それ以前に常磐線は縦貫しないなんて言われているし…。

856 ：名無しでGO!：2010/09/15(水) 17:46:51 ID:07t7o5kE0

常磐線、東京駅に来なくていいよ。

857 ：名無しでGO!：2010/09/15(水) 19:01:19 ID:M2cpTgQL0

なんか東海道を常磐にたとえて話してるのが何人か居るみたいだけど、東海道は特急がほとんどないから事情がぜんぜん違うぞ。

858 ：名無しでGO!：2010/09/15(水) 19:59:39 ID:q0hmQ7ZzO

常磐線の特急待ちの多さは異常。
上野～土浦間で二回待つのがあるし
ダイヤが乱れた時、松戸、取手、ひたち野うしくで計三回も特急待ちして
土浦まで１時間30分近くかかったこともあった。

859 ：名無しでGO!：2010/09/15(水) 23:21:39 ID:tSSdPYrb0

その通り
もう　す　べ　て　の　元　凶　は特急

860 ：名無しでGO!：2010/09/16(木) 00:05:57 ID:e+p8KJqXO

考えようによっては、普通列車の利用者というのは普段から利用してくれる鉄道会社にとっては有難いお得意様の筈。
勿論、毎日の通勤に特急を利用している利用者もいるのだろうが、数に於いては普通列車の利用者の方が圧倒的に多い。
また特急利用者の中には普段は全く鉄道を利用せず単発の旅行ということで偶々利用していたなんてのもいるだろう。
にも拘らず、特急を優先させ普通列車の利用者に時間的負担をかけさせるのはお得意様の数多くを蔑ろにしているというもの。
せめてトラブル時は普通列車の運行を優先させ、予定外の特急待ちなんて馬鹿げた負担は強いないで貰いたいものだ。

861 ：名無しでGO!：2010/09/16(木) 01:08:07 ID:svvEBVAw0

給料日後にグリーン車に乗ることを楽しみにしてる俺にとってはつらいスレだな

862 ：名無しでGO!：2010/09/16(木) 01:19:35 ID:uX8Mj1Un0

信号機故障でも人身でも何でもいいがトラブルで電車が大幅に遅延し
ホームに人が溢れんばかりの状態になっているのに
「お下がり下さい！！お下がり下さい！！危険ですおーさーがーり下さい！！特急列車が通過致します！！」

東社員の誰でもいいからブン殴りたい衝動に駆られるよマジで

863 ：名無しでGO!：2010/09/16(木) 03:12:24 ID:4aZdgs1N0

>>862
よくあるパターンは運転再開後も意味不明な間引き運転や、長編成車に限ってさっさと車庫に入庫してしまい、短編成ばかりやってくるっていうパターン。
平常ダイヤでなくなってわかりずらいところでドサクサ紛れに「効率よく」「けち臭く」やろうとしてる感じ。こんなとき企業の姿勢が一番出る。
おかげでやってくる電車はみんな超満員、ホームにも人が溢れて移動すらままならなくなる。

駅員のせいでないのはわかるが確かに東社員であれば誰でもいいからぶん殴りたくはなる。犯罪になるから理性でかろうじて抑えてるだけ。

864 ：名無しでGO!：2010/09/16(木) 19:32:52 ID:R8Cl2HTo0

>>857
踊り子があるじゃん

865 ：名無しでGO!：2010/09/16(木) 20:02:38 ID:f6WLkC9u0

>>862
俺が束の社員なら「お下がりください。電車に当たるとすげー痛いですよ～」と放送するわ。

866 ：名無しでGO!：2010/09/16(木) 23:50:12 ID:fclV9JXV0

>>864
本数の話じゃないの？
踊り子はスーパービューを合わせても1日8往復くらいしかない。

867 ：名無しでGO!：2010/09/17(金) 08:16:05 ID:WxXvOsMvO

来月のダイヤ改正で、ＴＸは９時～２２時台の茨城県内の運行本数を増やすようだ。
現在、つくば・守谷両駅以外の各駅は日中一時間に４本だから改正後は５本以上になるのは確実。
まあ、こういうことを書くと、「向こうは６両、こっちは１５両」とか
「こっちは特急も走っている」なんて束職員みたいな反応をする奴がいるんだろうが。
実際にはこっちの方も全部が１５両じゃなくて１０両のもあるし２両分はグリーン車なんだけどね。

868 ：名無しでGO!：2010/09/17(金) 22:03:28 ID:rQMWWGbTO

「ようだ」が「確実」に脳内変換されるおかしな人がいますな

869 ：名無しでGO!：2010/09/17(金) 23:42:30 ID:7Vmgy7qW0

ハッキリ言って今の常磐線普通のダイヤよりマシなダイヤなんて
３歳児でも組める

870 ：名無しでGO!：2010/09/17(金) 23:48:06 ID:BaMOdOKH0

>>869
取手上野間をひたすら1編成の列車が行き来するプラレールみたいなダイヤでいいんですねｗ

871 ：名無しでGO!：2010/09/18(土) 06:25:44 ID:e2RZ7B9LO

>>870
？？？

872 ：名無しでGO!：2010/09/18(土) 07:48:48 ID:j602zIyiO

ＴＸスレでも茨城県内区間の運行本数を増やすと、反発する千葉、埼玉民がいてわろた。

873 ：名無しでGO!：2010/09/18(土) 12:16:37 ID:IAPNuYqzO

湘南新宿なんて日中ですら２両じゃ足りない状況だからなぁ
金払って乗る人には競争率が低くて良いんじゃないの

874 ：名無しでGO!：2010/09/21(火) 02:43:52 ID:GhJ6v/uJ0

>>872
それは同列に比較できない。
ＴＸの事例は茨城県内増発に反対する茨城人などまずいない。皆賛成である。
しかしＧ車の場合、茨城人が皆賛成してるわけではない。

875 ：名無しでGO!：2010/09/21(火) 08:39:16 ID:cYCZizkmO

同じ金払うなら特急に乗る方がマシ

876 ：名無しでGO!：2010/09/23(木) 02:14:19 ID:Wu3C2DCt0

>>875
速達化っていう付加価値があるからね。
それを犠牲にしても乗りたくなるほどＧ車の車内設備がフレッシュひたちに比べて優れてるとも思えない。
それなのに区間によってはＧ車の方が高いとは・・・・・

それにしてもそのフレッシュひたちにしても今時の特急車にしては車内設備がお粗末。
沿線に住んでて思うのはレベルの低い選択肢ばかりが並んでるのってホント空しい。

877 ：名無しでGO!：2010/09/23(木) 06:39:03 ID:cznmyEihO

帰宅ラッシュの時間帯はグリーン車も満席で下手すりゃ二本程度見送らないと席確保が困難な場合もある。
それで時間をロスするよりも次の特急に乗った方が上手く行けば座れることも。
それだけ特急が多く走っているという皮肉な現状の結果なんだろうけど…。

878 ：名無しでGO!：2010/09/23(木) 07:48:09 ID:udPfVn9h0

新幹線開業前の東北線や山陽線もこんな感じだったんだろうか。

879 ：名無しでGO!：2010/09/23(木) 10:38:52 ID:ylNfvWwF0

常磐新幹線を開業すれば全部解決 (ｷﾘｯ

880 ：名無しでGO!：2010/09/23(木) 11:09:18 ID:c3OUb4TB0

新幹線開業以前の東北線普通は確か日中一時間二本程度（高崎線は同三本）
だったから特急もそれなりに走っていたんだろうが、大して問題無かったのでは。
常磐線取手以北の普通も一時間に一本で特急が同一本、急行も同一本だから
特急待ち自体も上野土浦間で一回程度あるか無いかって程度で。
それが取手以北の普通を増やしたもんだから特急待ちの回数は増えて当然。
なんてとこがＪＲの本音なんじゃないの。

881 ：名無しでGO!：2010/09/23(木) 15:55:13 ID:Wu3C2DCt0

>>880
それはＪＲが特急退避をできるだけ減らす努力をしていて初めて成り立つ議論。
しかし実際にはそんな感じは無いと言わざるを得ない。
一番象徴的なのはデータイム取手を毎時03分に出るＨ電快速。すぐに我孫子で特急退避
している。前後の運転間隔考えてもなんでこんなダイヤにしなければいけないのか意味不明。
取手を特急通過後すぐ出てくれば「無駄な退避」しなくて済むだけ。
しいて言えば06分に次のＨ電快速がやってくるのだが、それでも取手駅が満杯になるわけではない。
まだ折り返し線は1つ空いてる。
また、我孫子では通過退避で、この退避によってデメリットのある乗客はいてもメリットのある客
は誰もいない。

こんなダイヤがまるで「これ以上やりようの無い理想のダイヤ」が出来たと言わんばかりに何年たっても
何回ダイヤ改正があっても全く変化ない。

882 ：名無しでGO!：2010/09/23(木) 16:18:14 ID:cznmyEihO

帰宅ラッシュの時に佐貫、牛久に停車する特急の待避を佐貫でやるのは如何なものかと思う。
ひたち野うしく待避でも大丈夫じゃないのって思うし牛久までの乗客にとっては迷惑千万。
少しでも特急に誘導させたいっていう意図もあるんだろうが。

883 ：名無しでGO!：2010/09/23(木) 22:06:21 ID:Lo4U93bF0

>>881
＞また、我孫子では通過退避で、この退避によってデメリットのある乗客はいてもメリットのある客
＞は誰もいない。

取手を特急の後に出しても我孫子で毎時16分2番線発の成田線に乗り換えられるのか？
取手を特急の後に出してたら我孫子以南でも3分くらいスジが落ちるが、列車間隔が不均等になるのでは？

884 ：名無しでGO!：2010/09/23(木) 22:26:48 ID:Q4NijxGN0

>>883
特急を減らせばその辺の辻褄も全て合うのにな

885 ：名無しでGO!：2010/09/23(木) 22:41:04 ID:QRX3BUex0

女性専用車何か導入されるくらいだったらグリーン車の方がまし

886 ：名無しでGO!：2010/09/23(木) 22:47:47 ID:cznmyEihO

グリーン車付きの編成で女性専用車がある路線ってあるの？

887 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 02:28:47 ID:EHWUo2d50

>>883

あんたのは、何が何でも正当化したいための言い分にしか聞こえないな。

888 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 02:47:11 ID:EHWUo2d50

>>883

まず１点目。成田線との接続。
確かにあんたが言うように接続が困難にはなるだろう。成田線のダイヤをずらす
余地があるかどうかまでは検証してないので結論は出さないでおくが、今の成田線
ダイヤのままという前提ならあんたの言う通りだろう。
ただしそれがそんなに重大なことなのか、或いはそんな客がはたしてどれだけいるのか
「最大公約数」という公共交通のあり方考えるとあんたの主張は疑問だらけだ。
まずＨ電ということはあんたの主張は取手・天王台両駅から成田線乗換え客ということ
になるが、そんな客どの程度いるんだ？少なくとも両駅から柏・上野方面に向かい、
退避で損失被ってる人間の方が圧倒的に多いと思うが。ＪＲ東がそんな配慮で早く我孫子
まできたなんて本気で思ってんのか？まあ>>881氏の「誰も」の揚げ足取っただけなんだろうけど。
ちなみに天王台は東我孫子まで徒歩10分程度だ。
それとこの接続が無くなったとしても両駅は8分前の電車に乗ればよくなるだけだ。
大勢の乗客に不利益を与えても極小数に配慮すべき環境とは思えない。

889 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 03:10:37 ID:EHWUo2d50

>>883

2点目は運転間隔の問題だ。
そもそも上野・取手間だけでも北千住・松戸・我孫子・取手と退避駅が多く、
そのたびに間隔がズレるこんな線区であんたはどこの駅を基準にしろというつもり
なのか知らんが・・・・
一応日暮里・上野到着を基準にして考えると当該列車は前列車の9分後、そして
後列車の12分前に到着している。あんたの言う通り3分後ろにズレたとしてそれが問題
なのか？
ちなみにこの前後列車は一部を除き中電、しかもその中でも一部を除き水戸以北発の
Ｇ車付10両短編成だ。一方当該列車は取手発でＧ車なし15両。こう考えると現状より
混雑を均等化させるためには前列車との間隔が広がり後列車と縮まることは寧ろいいこと
のように思えるが・・・・

890 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 15:58:16 ID:ZtuTjVg4O

例えば特急待避によって取手以北で均等化されるからっていうことで
上野発の下り特快の二分後に青電の快速が出ているのなら迷惑な話だな。

891 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 23:29:13 ID:eVHqp5zp0

>>888
メリットのある客はいないと断言したのはどこいったんだよw

892 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 23:50:44 ID:eVHqp5zp0

>>888-889
あんたのこそ何が何でも正当化したいための言い訳にしか聞こえないなw

＞一応日暮里・上野到着を基準にして考えると

普通は乗るときの間隔で考えるものだろ
最も乗車客の多い柏と松戸場面の列車間隔がどうなるかが重要だろ正直言って

＞あんたの言う通り3分後ろにズレたとしてそれが問題なのか？

データイムでは混雑の均等化より列車間隔の均等化の方が重要だと考える客などわずかだって言うのかね？

ちなみに我孫子で抜かれる特急の取手通過時刻は毎時１０分
お前の言うとおり取手から特急の後に出すと発車が９分は落ちるな
現状の我孫子の待避時間は５分だから我孫子からは４分は落ちるわけだ

柏の発車時刻（現行）　01　08G　20　28G　33特G　40　52G
柏の発車時刻（変更）　01　08G　24　28G　33特G　40　52G　←これがお前の主張したダイヤ

どうせ列車間隔がさらに均等でなくなったならなったで文句つけるんだろ？

893 ：名無しでGO!：2010/09/25(土) 00:00:52 ID:NjscA1Ot0

>>888
＞成田線のダイヤをずらす余地があるかどうかまでは検証してないので結論は出さないでおくが、

我孫子待避を解消するためにやっとのことで完全30分ヘッドが実現した成田線のダイヤを崩せというのかね？

＞ただしそれがそんなに重大なことなのか、或いはそんな客がはたしてどれだけいるのか
＞「最大公約数」という公共交通のあり方考えるとあんたの主張は疑問だらけだ。

要はお前の個人的な都合じゃん
悪いけどガラガラじゃねーかこの我孫子待避の電車の我孫子場面って

＞それとこの接続が無くなったとしても両駅は8分前の電車に乗ればよくなるだけだ。

要はお前の個人的な都合じゃん
だったらあんたも取手から一本前の58分の電車に乗ればいいんじゃないの？
我孫子の糞待避がないから快適になるだろ？

894 ：名無しでGO!：2010/09/25(土) 02:29:16 ID:7CPBwv050

つくエキを常磐線に繋げて特急をアキバにやればいんじゃね？

895 ：名無しでGO!：2010/09/25(土) 07:45:47 ID:G/8kiwnDO

オレは北千住からメトロに流れる組なのでそれでは何の意味もない

896 ：名無しでGO!：2010/09/25(土) 17:55:59 ID:azbGVVPT0

そもそも茨城と東京との往復のための電車なので、
千葉の人用ではないんです。
千葉の停車駅は基本降車用。

千葉の人は取手からの各駅に乗ってください。

茨城の人にしたら、松戸、柏からの乗り込みは
混雑して非常に迷惑。
くだりで北千住～松戸のみに必死に快速乗るのも大迷惑。

897 ：名無しでGO!：2010/09/25(土) 18:15:06 ID:5NirQDNC0

で？

898 ：名無しでGO!：2010/09/25(土) 21:43:39 ID:u96frKzd0

今年冬のダイ改で各地の特急･ライナーが減便及び減車されている。
それもほとんど普通列車グリーン車営業路線が対象なので近い将来
常磐線特急も危ないんじゃないかと思う。特に土浦発着の特急。

今の束は料金が高いグリーン車を推進しているので。

899 ：名無しでGO!：2010/09/25(土) 23:45:59 ID:o5I9ymTz0

特急は水戸以北でいいだろ

900 ：名無しでGO!：2010/09/26(日) 05:26:03 ID:dQ27ZKU00

常磐線利用者もつぶやいてしまうこの問題

http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0

901 ：名無しでGO!：2010/09/26(日) 06:44:42 ID:lOx7rqxWO

メス車？
やるんなら緑電だけにしてくれ
グリーン車のある青電でやられると十両編成の場合、実質七両になってしまう。

902 ：名無しでGO!：2010/09/26(日) 07:52:42 ID:/gtENwrI0

>>901
でも痴漢行為をするような奴が利用するのは青だしなｗ
難しいところだ

903 ：名無しでGO!：2010/09/26(日) 09:38:05 ID:lOx7rqxWO

でもやっているのは着席機会が多い茨城民じゃなくて立っている千葉民の確率の方が高いんじゃないのｗ

904 ：名無しでGO!：2010/09/26(日) 19:10:37 ID:gfLRro/F0

>>892 >>893 東社員様、業務お疲れ様です。

905 ：名無しでGO!：2010/09/26(日) 23:59:20 ID:06UbK7V90

>>891
ちゃんと読めよ。書いてあるじゃんよ。お前がちゃんと読んでないだけ。「どこいった」ってのは触れずに棚に上げた物に対する台詞
>>892
＞普通は乗るときの間隔で・・・
そんな「普通」があるなんて知らなかったよ。（ま、それで柏基準って言ってくるのは予想はしてたが。）どこの線区でも常に普通かい？
＞データイムでは・・・・
別にそうは言ってないよ。わかり易いダイヤへのニーズってあるからな。しかしそういう視点に立てば現状の常磐線ダイヤなんて全く
不十分で何年たっても改善の余地が無いほど完璧なダイヤにはとてもみえない。
お前の強調する柏の運転間隔（昼間）にしても7・8分だったり12分だったり特快抜きでもそんなもん。特快入れると余計バラツキが大きく
なる。きっちり10分毎のようにはなってない。柏の間隔均等化最優先ダイヤでこんな程度か？
それと混雑の均等化は一部駅の間隔均等化より優先順位が低いってことで何の疑問もないんだな？
因みにデータイムではあまりないが、当線では混雑の不均等により目の前の列車を見送り、自主的に運転間隔を広げる動きをしている乗客を
良く見かける。そうしたくなるよう仕向けられてると言っても言いすぎじゃないと思えるが。
＞ちなみに・・・・
３分位ってのが4分に増えたのか（笑）ところで１つ聞きたいんだがお前の情報では我孫子通過は13分か？
特急通過から２分経たんと快速が出られない理屈らしいからな。その理屈に立ってあげても退避なし快速の標準所要時間で計算すれば柏は23分に
なる。前から15分、後に５分だ。現状とそんなに差があるか？しかも後５分後の列車の有効性はかなり低い。柏乗車客のうち「多数派」と思われる
日暮里・上野降車客はさらに5分後の特快の方が早いからだ。
ま、俺自身は取手発を1分早くできると思ってるし、根本まで議論してしまえば103時代からほとんどスピードアップしてないのも疑問だ。

906 ：名無しでGO!：2010/09/27(月) 00:14:41 ID:fyHeP5JI0

特急廃止に向けて常磐新幹線の早期建設を

907 ：名無しでGO!：2010/09/27(月) 00:17:09 ID:fKFWOVAF0

>>906
新幹線でも何でもいいけど常時１時間に１本
これでオナシャス

908 ：名無しでGO!：2010/09/27(月) 00:31:20 ID:JmcAjz6B0

特急乗れ

909 ：名無しでGO!：2010/09/27(月) 00:56:16 ID:91SP06v00

>>893
＞我孫子退避を解消・・・・・
正確にはＪＲ東にありがちな「不完全」なものだが・・・それはともかく俺はパターンを崩せなんて言ってないよ。
パターンごとズラすことの可否を検証してないだけ。
＞要はお前の個人的な都合じゃん・・・・悪いけどガラガラ・・・・
それが何か。客が事業者に不満言うのなんて基本的には個人的な都合が出発点になってるし、それが普通のことだよ。
それともお前の世界では客は他にも共感者を連れてこないうちは不満を言ってはいけないっていう「ルール」でもあるのか？
それと俺の意見の方は「個人的で聞く必要の無い意見」、お前の方はそうじゃないって仕分けしたとすればその理由はなんだ？
それとガラガラってこの時間帯の15両Ｈ電快速なんて柏過ぎたって空いてるぞ。それにお前が殊更重視した我孫子で当該快速から
成田線乗換え客ってのはその「ガラガラ」より多数派なのか？
＞だったらあんたも・・・・我孫子の糞退避・・・・
1本前の電車を強いられる人の数の違いは全く考えないわけか。あ、成田線乗換え客の方が多いんだっけ（笑）
それと・・・お前の推薦に従っても「我孫子の糞退避」は無くても「北千住の糞退避」はあるんで一緒なんだな。

910 ：名無しでGO!：2010/09/27(月) 01:16:23 ID:91SP06v00

>>891 >>892 >>893

お前見ていて>>904氏と同じことは正直考えたよ。お前がどんな立場で一体何を守りたくて必死なのかさっぱりわからないからだ。
俺はほぼ毎日利用する沿線民だが、だからと言って別の常磐線利用者が俺が感じてない、或いは俺と意見の違う不満を述べたところで
「こういう立場・考えの人もいるんだな」と思うだけで、必死になって潰さなきゃなどとは思わない。「俺が不満に思わないこと」＝
「他人も不満に思わないこと」とも思ってないし、＝「問題ない」とも思ってないからだ。
ただ、今回のように利害が絡み合いこちらの不利益にもつながりかねないときは「こちらはこういう立場だ」という主張はする。ただし
その場合も両立の可能性はないか、など前向きな模索をまずしてみるもので、お前のように頭ごなしに全否定のような態度はとらないし、
不利益の度合いの大きさや、人数によってはこちらの主張を控えめにする。
それらの点を考えてみてもお前がどんな立場で何を守りたくて必死なのかさっぱりわからないのだ。
できればそれをちゃんと説明してくれないか？じゃないとやっぱり>>904氏の言うように関係者？って考えた方がストンっと納得してしまうんだが。
関係者なら批判自体を潰したいという動機はいくらでも成立するからな。

911 ：名無しでGO!：2010/09/27(月) 02:01:22 ID:H2y4w/c50

エアポート常磐を復活してグリーン車つけくれ。

912 ：名無しでGO!：2010/09/27(月) 02:01:29 ID:Fpa6oRer0

緑電で行ける範囲なのに乗り換えの都合でいつも青電に乗る。
あと1分早く着いたら緑に乗れそうなのに。
そんで目の前を通る4号車と3号車の状況の違いに萎える。

913 ：名無しでGO!：2010/09/27(月) 02:04:52 ID:p9+K+sgD0

青電からグリーン車がなくなる代わりに特急待避が増えたらそれはそれで文句つけるくせに

914 ：名無しでGO!：2010/09/28(火) 10:05:34 ID:Hv3pikwrO

そんなん当たり前

915 ：名無しでGO!：2010/09/28(火) 21:24:42 ID:I8TovjyC0

>>913
グリーン車がなくなると特急退避が増えんのか？一体何の関係があるんだ？
大体グリーン車が付いたの自体がほんの数年前。そのとき別に特急退避が減ったわけじゃないんだが。

916 ：名無しでGO!：2010/09/28(火) 22:43:12 ID:NRQLAgtSO

要するにグリーン車というドル箱商品が無くなった分、納豆支社が特急を増発させるって言いたいんだろ。

917 ：名無しでGO!：2010/09/29(水) 02:41:09 ID:sZ2D7qDj0

結局緑を土浦だか牛久だかまで伸ばして上野と往復させればいいだけだろう
で、Ｇ付き青やら特急は土浦←→福島県で
貨物は完全廃止
これで万事解決、みんな仲良し

918 ：名無しでGO!：2010/09/29(水) 06:03:43 ID:wjnauSLaO

緑は取手以北を走れない

919 ：名無しでGO!：2010/09/29(水) 07:17:08 ID:sdBJqlrhO

>>917
国の機関を移転でJRも負担させられ、電源関係も改造で運賃アップ→利用者涙目ですね
わかります

920 ：名無しでGO!：2010/10/02(土) 11:51:40 ID:VcXvAzu/O

いつから2chの落書きが事業者への要望の場になったんだ？

921 ：名無しでGO!：2010/10/02(土) 12:38:25 ID:StPs4/N2O

いや、これは要望ではなく愚痴や妄想の類いですからｗ

922 ：名無しでGO!：2010/10/05(火) 12:48:47 ID:tSEYpJ5f0

>>920 >>921

社員か？
批判は見たくなくて、賛美だけで埋め尽くされてないと気がすまないのか。
まるで北朝・・・・並だな。

923 ：名無しでGO!：2010/10/05(火) 13:07:44 ID:ePtekWTHO

実際2ちゃん鉄道板で書かれた要望が実現したなんてことあるの？

924 ：名無しでGO!：2010/10/05(火) 13:19:57 ID:tSEYpJ5f0

>>923
要望じゃない。批判だ。我々は客だ。なんでそんな下手にでなきゃいけないんだ？
それに実現しないことは書いちゃいけないって規定でもあるのか？
無理なこと書いてなくたってやる気の無い会社じゃ実現しないことなんかいくらでもあるぜ。

925 ：名無しでGO!：2010/10/05(火) 20:08:17 ID:tEmsU4ZXO

我孫子切り離しでいいからE233と並列できんかな？

926 ：名無しでGO!：2010/10/05(火) 20:14:36 ID:mGYbehEU0

まぁいくら足腰が弱いデブが騒いだところで向こう5年間グリーン車の廃止は絶対にあり得ないから

927 ：名無しでGO!：2010/10/05(火) 21:15:25 ID:iOqyMOoJ0

幼稚なアホが一匹いるなw

928 ：名無しでGO!：2010/10/05(火) 22:17:36 ID:IPB6h3PE0

田舎っぺが自演してるなｗ

929 ：名無しでGO!：2010/10/05(火) 22:19:41 ID:s4pX3rgR0

>>926
足悪ぃんなら緑車の上客だっぺｗ
５年どころか、一生モンの金蔓だろ？

930 ：名無しでGO!：2010/10/07(木) 03:08:22 ID:Len7fHLy0

特急ドラクエ？

931 ：名無しでGO!：2010/10/07(木) 12:01:46 ID:1YO5RQK+O

データイムグリーン回数券て当の昔に廃止されてたんだな
知らんかった

932 ：名無しでGO!：2010/10/07(木) 18:44:25 ID:w/PI8aoQ0

Suicaでいんじゃね？

933 ：名無しでGO!：2010/10/07(木) 18:57:51 ID:fw3VR6cgO

東京往復自由乗車券はすぐ復活したけどな

934 ：名無しでGO!：2010/10/10(日) 00:11:38 ID:feowvYrz0

藤沢や熱海の支社にしょっちゅう行く身としては、データイムグリーン料金回数券は即刻復活してもらいたい

935 ：名無しでGO!：2010/10/10(日) 08:15:35 ID:silDq0DY0

社用車買って貰えｗ

936 ：名無しでGO!：2010/10/11(月) 19:08:45 ID:Y5fjYsoh0

そもそもグリーン料金あれば特急乗れるよな。
普通グリーンに乗る人って何なの？

937 ：名無しでGO!：2010/10/11(月) 19:53:24 ID:GhPK47AIO

>>936
常磐線の特急ってそんなに安いの？
少なくとも東海道はムリ

938 ：名無しでGO!：2010/10/11(月) 20:10:07 ID:m7HLnB270

>>937
上野から（平日）

松戸・柏・取手・藤代→　特急自由席５００円（普通Ｇ７５０円）
佐貫・牛久・ひたち野うしく・荒川沖・土浦・石岡→特急自由席９００円（普通Ｇ９５０円）
友部・赤塚・水戸・勝田→特急自由席１３００円（普通Ｇ９５０円）
東海・大甕・常陸多賀→特急自由席１７８０円（普通Ｇ９５０円）
日立・十王・高萩→特急自由席２１００円（普通Ｇ９５０円）

939 ：934：2010/10/11(月) 21:46:35 ID:sXalqEEa0

>>935
クルマで行かないこともないんだが、あっち方面はルートがほぼ１つしかないから
行って帰ってくるだけで１日仕事になっちまうんだわ・・・
てか、出来る限り寝たいのでクルマはおろかアクティさえ避けてる事実はあるｗ
スレチですまん

940 ：名無しでGO!：2010/10/12(火) 00:54:12 ID:vxr2KPZm0

参考になるな

941 ：名無しでGO!：2010/10/12(火) 00:56:05 ID:9LvH052y0

>>938
更に回数券もあるから実質もっと安くなるよ

942 ：名無しでGO!：2010/10/12(火) 03:24:53 ID:mfCUPDg10

>>938
車内精算の場合特急は一緒だが、普通Ｇはさらに250円高くなる。

943 ：名無しでGO!：2010/10/13(水) 01:38:48 ID:s5jRpfMb0

自分が奴隷扱いされていると気づいてないリーマンは氏ね

944 ：名無しでGO!：2010/10/13(水) 23:49:44 ID:nqI8PTIF0

自宅警備員乙ｗ

945 ：名無しでGO!：2010/10/14(木) 00:56:28 ID:JJmWsPrRO

>>937
踊り子は料金の問題じゃないんじゃない？
ラッシュ方向には走らないし藤沢、茅ヶ崎、平塚に停まらないからろくに使えない
せいぜい東京－湯河原、品川－熱海、横浜－伊東の900円、東京－大船、大船－小田原の500円程度が時間が合えば使える区間
まあなによりも設備が普通グリーン＞＞＞踊り子だからなぁ…

946 ：名無しでGO!：2010/10/14(木) 01:12:49 ID:3k/sXSyq0

水戸への出張帰り夕方利用してみた。
上野まで１２人部屋貸切ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。

947 ：名無しでGO!：2010/10/14(木) 17:06:05 ID:fleEUk5VO

水戸から上野なんて考えただけでケツ痛ぇｗ

948 ：柏市民：2010/10/14(木) 22:30:05 ID:M002zqEU0

グリーン車廃止より松戸の快速停車を止めろ

松戸は各駅停車だけで十分

949 ：名無しでGO!：2010/10/14(木) 22:45:49 ID:wkiUPyrs0

>>948
柏なんて客レは通過、中電も一部停車だったのにな

950 ：名無しでGO!：2010/10/15(金) 00:08:27 ID:h5YtRauZO

だからなに？

951 ：名無しでGO!：2010/10/15(金) 00:11:53 ID:QjqJp1sX0

柏も松戸もそんだけ乗降客が多いということだ
そんなことも知らんで関東に住んでるボケがいるのか

952 ：名無しでGO!：2010/10/15(金) 13:23:04 ID:+pGkpszO0

>>951
ヒント：取手以北は東北地方

953 ：名無しでGO!：2010/10/15(金) 18:31:31 ID:J8R8/Hb80

>>952
小学校からやりなおし

954 ：名無しでGO!：2010/10/15(金) 20:11:33 ID:paZ1n+BSO

小学生の時、社会０点だったんだろｗ

955 ：名無しでGO!：2010/10/15(金) 21:53:33 ID:87aRloniO

国語力０点だなあ
>>952は>>951を受けてそんなことも知らないのは関東人じゃないからあそこは東北だろうと皮肉った比喩だよ

956 ：名無しでGO!：2010/10/15(金) 22:06:20 ID:paZ1n+BSO

んなこと分かっとるわ
お前も真に受けんなよ

957 ：名無しでGO!：2010/10/15(金) 22:27:03 ID:E1CfGVBm0

茨城県民と千葉県民を分離すればいいんじゃねｗ
取手以北直通は松戸・柏を通過すればよい(特別快速も含め)

あと特急退避が多いのは輸送力(本数)過剰だからｗ　
ＪＲもTX開業後の輸送状況をわかってるから近いうちに減便されるだろ

958 ：柏市民：2010/10/17(日) 16:54:50 ID:x1y2lifm0

松戸市民は日本の恥

959 ：名無しでGO!：2010/10/17(日) 20:16:59 ID:nlcLPr4F0

>>955
比喩にもなってないのに国語力を語るとはw

960 ：名無しでGO!：2010/10/17(日) 21:24:55 ID:EiFZSUw5O

こっちにも飛び火したか…

961 ：953：2010/10/17(日) 21:53:13 ID:j0eLL44S0

>>955
比喩になってないよな。>>956が「分かっとるわ」なんて言ってるから俺訳わかんなくなったし

962 ：953：2010/10/17(日) 21:55:05 ID:j0eLL44S0

>>961
ミス>>955→>>959

963 ：名無しでGO!：2010/10/17(日) 22:28:20 ID:vBInrhhC0

>>962
恥の上塗りｗｗｗｗ
ご苦労

964 ：名無しでＧＯ！：2010/10/18(月) 17:48:11 ID:Mvz5am0+0

関西に住んでいるが、
グリーン車は普通電車なら検札はないと思いますし、日暮里～三河島とか
1駅だけなら2分で到着するので車内検札はないと思われます。

965 ：名無しでGO!：2010/10/18(月) 18:51:07 ID:Aru727hl0

>>964
三河島から上り列車に乗ってもGAは来ますので
乗り込んで来るところはきちんと見ているよ

966 ：名無しでGO!：2010/10/19(火) 10:06:11 ID:md1Ab/8nO

関西なのに三河島を知ってるとは(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

967 ：名無しでGO!：2010/10/19(火) 12:49:15 ID:R/qWdGE4O

>>965
下りなら乗車客が多くてGAが来る前に三河島に着くかもな

>>966
鉄ヲタには有名な駅じゃないか

968 ：名無しでGO!：2010/10/19(火) 23:19:49 ID:JglI/c+d0

＞鉄ヲタには有名な駅じゃないか

そうなんだｗ

969 ：名無しでGO!：2010/10/21(木) 11:48:43 ID:kVKxfjb50

鉄オタじゃなくても事故で有名だろ

970 ：名無しでGO!：2010/10/21(木) 22:36:11 ID:mF0Gey200

取手より北の人間が柏松戸なんかに停まるなと言うのと同様に（多分）
柏松戸民は三河島南千住には停まらずとっとと先に行ってくれと思ってるよな。

971 ：名無しでGO!：2010/10/22(金) 01:26:20 ID:DGq9jqCR0

南千住からまっすぐ上野に行ったらどのくらい時間短縮するのかな？

972 ：名無しでGO!：2010/10/22(金) 03:29:22 ID:P3XXIGg20

>>970
南千住はともかく三河島は駅自体不要ｗ
日暮里・西日暮里から徒歩圏内だしｗｗｗ

973 ：名無しでGO!：2010/10/22(金) 22:29:50 ID:NPJL5fPYO

日暮里、西日暮里から徒歩圏内でも三河島利用者が全員日暮里か西日暮里の徒歩圏内ってわけじゃないからな

974 ：名無しでGO!：2010/10/22(金) 22:55:33 ID:QqISjW9tO

>>971

日比谷線で南千住～上野間が6分(途中駅は三ノ輪、入谷)だから日暮里経由より2分は短縮出来る。

975 ：名無しでGO!：2010/10/23(土) 03:31:07 ID:NA9+ywk/0

たったの2分か。
でも直線だし120キロだしたらもっと早いよね？

976 ：名無しでGO!：2010/10/23(土) 03:59:38 ID:j7qpOZCN0

>>973
日比谷線南千住-上野営業キロ3.2
ノンストップなら４分でいけるんじゃね

>>970
南千住も乗換駅としては機能しないから乗降客は少ないなｗ

上野-日暮里-三河島-南千住-北千住-松戸-柏-我孫子-天王台-取手毎時２本
上野-日暮里-北千住-我孫子-取手-(以北各停)　毎時２本
千代田線直通各停　毎時４本
特急はボッタクリ区間列車廃止で毎時１本
（朝ラッシュは特急無しで４－４－８）でいいんじゃないかｗ

977 ：名無しでGO!：2010/10/23(土) 12:46:10 ID:SfKdFpWdO

妄想もここまで行くと病院だなｗ

978 ：名無しでGO!：2010/10/23(土) 20:53:21 ID:rZ8OeaPOO

常磐線にも三ノ輪駅を造らないといけないね。
都電乗換駅なのに。

979 ：名無しでGO!：2010/10/24(日) 10:57:38 ID:iqUEuR8D0

次ぎスレ立てるんなら路線車両板でやれよ
もろ、路線ネタ車両ネタだろ

980 ：名無しでGO!：2010/10/24(日) 11:08:51 ID:loc7wyVB0

しかし予想外に伸びたなここｗ
面白かった

981 ：名無しでGO!：2010/10/24(日) 11:29:22 ID:v0EqGjjsO

基本的にグリーン車は嫌いだが、グリーン車にただ乗りしようとする輩はもっと嫌い。