JR東海の快速系はなぜ名鉄特急系に勝てないのか？

なぜか

JR東海の快速、新快速、特別快速はどれをとっても名鉄特急、快速特急、ミュースカイに劣っている
特に名古屋-岐阜間は完全にJRの大敗だ

JR東海：快速（笑）新快速（笑）特別快速（笑）
名鉄：特急パノラマスーパー、快速特急パノラマスーパー、ミュ＾−スカイ

そうなの？

>>1
うんこ製造業人乙

ＪＲバンナム線

>>5
GJ

なにがどう負けてて、
どう名鉄が勝ってるか。
いつも通り何が言いたいかさっぱりわからんなw

どう考えても速度は倒壊が勝ってるだろ。

無料で座れる椅子も、1200系列なら良いけど2200系列は硬すぎる。
柔らかいクロスシートに座れるという点でも倒壊が勝ってるぜ。

名鉄終了のお知らせも近いなwww

名鉄は速度も設備もダメダメ。
あんな名鉄版プレハブE257のノロノロ特急じゃあ、とてもJRなんかに勝てないね。

お金のあるうちにちゃんと設備投資しときゃ良かったのに、ほんっと馬鹿な会社ｗ

CK乙って言えばいいの？

>>11
別に嘘書いてまで擁護している訳でもないから、ＣＫとは違うんじゃないか？

CKってなに？

>>8
座席確保がない、デッキで区切られていない、パノラマ席がない、傾斜装置がない・・・・・・

あげればきりがない

>>13
何でもＣＫ(しR倒壊工作員)のせいにするスレ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1189246276/

>>2
JR快速＞JR普通≧名鉄特急＞名鉄急行以下
名鉄は高くて遅いという致命的な弱点があるので話にならない。
名鉄がまだ大丈夫なのはどっちかと言うと名豊間。名岐は問題外。

>>18
傾斜装置はミュースカイのみだし、パノラマ席は1000系のみ。
どっちも特別車で元々高い運賃に350円上乗せ。

「どの鉄道会社で好きか」で優劣を決める鉄ヲタ諸君に捧げたい言葉

オンリーワン

名鉄の名岐の唯一の勝ちは定期券だな。

>>16
新幹線ひかり≧ミュースカイ＞新幹線こだま≧快速特急＞特別快速≧特急＞＞新快速

>19
名古屋〜豊橋なら新幹線こだまが最強だと思う…
格安切符（土日ならμチケットと殆ど変わらない）で
3列シートを向かい合わせで6人掛けを独り占めだって
可能だしｗ

>>18
通学だけだぞ。

>>18
国府宮、つまり稲沢市は名鉄の方が便利なので分があるかも。

age

ミュースカイの特別車のデッキで電話をかけようとしたらうるさくて断念。
運転台が最近の車両にしてはレトロなデザインでびっくり。

名鉄はグニャグニャガタガタカチカチボロボロノロノロ
JRはピシンシューフワフワピカピカピンピン

シートの掛け心地では断然３１３

２２００シーリーズ頃から名鉄の混迷ぶりが出てきた

>>26

＞名鉄の混迷
まさに迷鉄www

誰が上手いこと言えと(ry

313ってシートピッチがちょいと狭いような気がするのはきのせい？

>>29
快速系では上出来のクロ転車

快速のあのショボイJR東海のシートを見ると哀しくなる

便器乙

ブカツ切符

車両のブサイクさでは倒壊の勝ちだな。
倒壊はひどい。面白みもない。

>>34
そうか？
大多数はごくごく普通の顔だと思うが？
漏れはブサイクとは思わんぞ。

まぁ、画一的で面白みはないのは確かだ。
それが国鉄臭いと言われる所以でもあるがw

東海の休日5104F列車(特別快速浜松行き)に乗ったんだが、名古屋手前で名鉄の特急豊橋行き
と併走し、豊橋でその特急と同着だった。
スピードは互角だけど、こっち(ＪＲ)は全席満席、あっち(名鉄)はガラガラな時点で、勝ち負けは決まってるだろ。

ヒント　こじきっぱー

まあ、倒壊は、比較的人住んでる所走ってるのに
酩鉄は、岡崎過ぎたら、人ほとんどいない、山の中走るからジャマイカ

>>36
ユリカで安く、しかも空いている名鉄はすごい

新快速と特別快速乗ったがなかなか良かった。普段使ってるJR東日本の東海道本線とは違ってぶっ飛ばしだったな…

名鉄とあまり競らなかったのが残念

>>39
空気輸送ですね。分かります。

>>41
ぎゅうぎゅう詰めの電車にのって楽しいですか？

>>42
空いてた方が楽だけどそれって別問題じゃね。
そんなこといったらJR名松線や名鉄蒲郡線とかのほうがもっとすごいことになる。
まぁ空きすぎてて圧迫感がないという点なら名鉄は勝ってると思うけど売上は負けだな。

何の割引もないのにJRで蒲郡にいくのはきちがい

>>44
名鉄で蒲郡行くのは高いわ時間かかるわで狂気の沙汰。
名古屋・名鉄名古屋-蒲郡　名鉄　1380円　JR　950円
金山-蒲郡　　　　　　　　　　　名鉄　1330円　JR　950円
豊田市・新豊田-蒲郡　　　　名鉄　1330円　JR　810円
刈谷-蒲郡　　　　　　　　　　　名鉄　960円　JR　570円
安城・南安城-蒲郡　　　　　　名鉄　770円　JR　400円

この時期はこじきっぱー多過ぎだな。俺はいっぱち屋にはなりたくないな。
もう廃止でいいんじゃない。こじきっぷは。

>>45
距離を考えている？

昔平日昼間に急行岐阜行きの8両(3R)があった。
もちろん空気輸送。

国府宮か一宮過ぎたら、後の方の車両は乗客0ってのがいつもだった。

またロングシートに寝っ転がってみたいものだ。

名古屋-蒲郡
名鉄78km
JR55km

名鉄は新鵜沼から知多武豊まで乗り換えなしでいけるのにJRは鵜沼から武豊まで何回も乗換えが必要
JR東海は終わった

（´‐`)ﾉ新鵜沼から知多武豊まで行く人ってどのぐらいいるんですか？

>>51
ワイドビューしなのが大阪まで1日1回行くよりは効果あるだろう

>>49
考えてるよ。時間かかる=距離長いって意味だけど分からんか?
大体名鉄78kmJR55kmって自分から名鉄の欠点言ってんじゃないか。

売上の事言ってるのに混雑の事にすり変えたり
運賃の事言ってるのに距離の事にすり変えたり
鵜沼-武豊の事言ってるのにワイドビューしなのの事にすり変えたり
主題に対して関係ないことばっかり言うなよ。

てゆーかよく考えたら鵜沼-武豊間の移動でJR・名鉄が競合する訳ないじゃん。
乗換え以前にJRだと岐阜経由になるから候補にもあがらない。

「JRは名古屋から蒲郡まで乗り換えなしでいけるのに名鉄は名鉄名古屋から蒲郡まで何回も乗換えが必要」
って言うようなもんだろ。

>>53
わざわざ直線であるJRの蒲郡と乗換えが必要な名鉄を比べるのは
新所原-浜松をJRでいくか天竜浜名湖鉄道と遠州鉄道を使いでいくか、を語るようなもんだ

JRで蒲郡にくとするならば、JRの駅が最寄り駅の場合にかぎりJRで蒲郡に行くな。

愛知県民は県民全員最寄り駅がJRになりました。

俺の最寄り駅から検索して見た
名鉄のみ:1080円
鳴海から神宮前に出てJRに乗り換え:1180円
金山でJRに乗り換え:1240円
刈谷でJR乗換え960円
トランパスあるし、刈谷乗換えでも50円しかかわらないからわざわざトランパスあるのにさらにJRの切符を現金で買うのも面倒だし無駄な出費だな

JR終了

神スレッドあげ

>>55
わざわざ直線である名鉄と乗換えが必要なJRを比べるのは
武豊-鵜沼を名鉄でいくかJR武豊線・東海道線・高山線を使いでいくか、を語るようなもんだ

お前武豊-鵜沼をJRで行くと名鉄で蒲郡行くのが同様なのにまだ気付かんか?
名鉄だと知多武豊-名古屋-新鵜沼
JRだと武豊-名古屋-岐阜(迂回)-鵜沼

>>57
俺の最寄り駅=鳴海? 行き先=蒲郡?
鳴海-蒲郡にどれだけ需要あるか分からんけどそこからなら有用性は見いだせるな。
ただし
料金　刈谷乗換え＜名鉄のみ＜神宮前・熱田乗換え＜金山乗換え
時間　刈谷乗換え＜金山乗換え＜神宮前・熱田乗換え＜名鉄のみ（西蒲線が遅いから仕方ない）
になるけど。

掛川から姫路まで私鉄のみ（新所原-豊橋は除く）で行くのが鉄道おたくってもんだろ

俺はJRの青春18キップを使うがね！

閉鎖糸冬了

名鉄廃業でぉｋ
火災帝国マンセー

>>63
名鉄消したら東海道線は現状のままじゃ積み残し連発
今でも快速以上でもう乗れません状態の列車が在るのに

>>64
転クロ車の欠点だな

どうせドア間はガラ空きなのに、ドア周辺に立ち止まるＤＯＱのせいだ

えきが多いのと、ネットワーク性では圧倒的にμ鐡（株）

地下鉄と乗り入れて環状線を作れ

>>67
軌間も電気方式も無視して何でも直通運転を語る川島冷蔵庫に
匹敵する妄想だな。
もっとも冷蔵庫は、異なる方式でも走れる車両の導入で対応し
ようとさせる努力をしているが・・・。

あげ

倒壊も快速系に指定席かグリーン車付けろよ
350円で落ち着いて確実に座れるから名鉄特急を選ぶ層も居るだろう
名古屋-豊橋の当日往復なら「こだま」という手もあるが

名豊はμが早くて便利

名鉄(笑)なんてただの真っ赤な車両で運賃も高いしＪＲのがよっぽど安い。
名鉄(笑)は入場券にしても高過ぎる。

313系の転クロの気持ち良い座席の新快速や特別快速に乗れるのは最高だ。
大垣から豊橋乗ったがモハ乗ってもうるさく無いし座席は気持ちが良い。
ロング313でもあの座席は最高だ。
名鉄(大爆笑)とは大違いだなｗｗ

俺？





東京住みの俺が突っ込んでみたｗｗｗｗｗｗ

東京？
愛知住民の感覚ならなぜ東京から武蔵小杉に直通運転しないのかわけわからん
それでよく暴動がおきないよな

>>73
日本語でおｋ。

糞スレ閉鎖糸冬了

常滑って本当変な奴多いよな…

2chの恥
日本の恥

>>74
東京の電車は不便が多すぎるってことだ

名鉄の大敗
速度も設備も

こっそり職員登場！

1000型全特7000廃止でパノラマ絶滅の予兆。
赤い電車が好きだった人も5000のマヌケ顔には勝てません。
ダイヤ改正でミュースカイメインのダイヤに→全体のダイヤ崩壊
ミュースカイはブランドカーではなくブランドブレイカーです＞＜。

ミュースカイで展望を失ったＭ鉄はもうオワタ。


しＲがこっそり駅を増やして乗客集めをしているいる間に
Ｍ鉄はバス路線をごっそり切り落として乗客は減少一方
本線競合区間では価格でも利便性でも劣る名鉄に勝ち目は無し。(通学定期を除く

>>72
大垣から豊橋まで乗るなんて18キッパーか？
普通の地元客は、その気持ち良い座席に座るために名駅で15分以上並んだり、
金山→豊橋でもわざわざ折り返し乗車（違反だが）したりするんだが。
もしくは気持ち良い座席を見ながら立ち続けたりな。
新快速が4両ｗだった時代なんて昼間でも立ち客出る始末。
名鉄でも夕方は特別車満席の放送が流れるし、あえて不人気名鉄急行選ぶ奴も。

JRもホームライナー増発するか特別車付けろよ。
名鉄も本線急行の4両を増やし続ければ自滅が早まるが。

プログレ
三河330
せ4554

カローラ
土浦500
わ1724

ノア
八王子500
に9055

フィールダー
仙台500
せ6754

アルファード
和泉300
ふ2337
ネッツトヨタいずみ南海

ステップワゴン
長野500
ゆ2841
ワゴンR
松本580
け3809

>>80-85
ここ何のスレ？

JRは名鉄に勝てない

立ち止まる暇なんかないさ　考える余裕なんかないさ
ありったけの乗客を車内(なか)に 灼熱の新名古屋の地下へ
あまりに大きなＪＲの壁 TOYOTAの闇
絶対負けるもんか 限界(120�q/h)越えて
今は銀色のやつばかりだけど 信じるこの線路(みち)を進むだけさ
どんなデキでも味方でも構わない
(マスコンを握る)この手を離すもんか 真っ赤な名鉄

なぜ

名鉄がもっと早くに、独自の名鉄豊橋造ってれば
倒壊の嫌がらせ受けずに、増発→乗客増だったのにｗ
車両も、各支線直通あるとはいえ、本線は、倒壊の313のようなの造り、本線専用として走らておけば
時すでに遅しかｗ

名駅改良しかない

今日は終日μ特別車がただ乗りできたんだぞ

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255417142/
名鉄特急スレッド

蒲郡線を走れないからｗ

JR東海は倒壊してしまえ

新幹線全線→JR新幹線
倒壊エリアの在来線→酉･束で分割