「常に東京は正しい」鉄道ライターが語る
◆信頼回復が遠のく大阪駅改良工事
大阪府に入ると、また雲ゆきがあやしくなり、定刻より1分遅れの7時55分、新大阪16番のりばに到着。
次の大阪も1分遅れの7時59分、5番のりばに到着。あれほど批判しているにもかかわらず、着々と改良工事が順調に進んでおり、
福知山線脱線事故の補償問題をそっちのけにしている印象がますます色濃くなってゆく。
遺族もそうだが、世間もJR西日本に対する不信感は強くなっているだろう。
その遺族は歴代社長3人に訴訟を起こしたのは当然だ。福知山線脱線事故で乗務していた車掌も訴訟を起こしており、
私が懸念していた展開になっている。これは現場ではなく、
首脳陣がちゃらんぽらんなんだよね。ちゃんちゃらあきれる。
実は2008・2009年、JR西日本に苦情を5件寄せているが、全然回答になっていないのが多く、
同業他社を利用していないことがミエミエの回答もあり、今後は「常に東京を見習う」、
「常に東京に従う」、「常に東京は正しい」という意識が必要だ。
このままでは、いつまでたっても信頼を回復することはないだろう。
大阪府に入ると、また雲ゆきがあやしくなり、定刻より1分遅れの7時55分、新大阪16番のりばに到着。
次の大阪も1分遅れの7時59分、5番のりばに到着。あれほど批判しているにもかかわらず、着々と改良工事が順調に進んでおり、
福知山線脱線事故の補償問題をそっちのけにしている印象がますます色濃くなってゆく。
遺族もそうだが、世間もJR西日本に対する不信感は強くなっているだろう。
その遺族は歴代社長3人に訴訟を起こしたのは当然だ。福知山線脱線事故で乗務していた車掌も訴訟を起こしており、
私が懸念していた展開になっている。これは現場ではなく、
首脳陣がちゃらんぽらんなんだよね。ちゃんちゃらあきれる。
実は2008・2009年、JR西日本に苦情を5件寄せているが、全然回答になっていないのが多く、
同業他社を利用していないことがミエミエの回答もあり、今後は「常に東京を見習う」、
「常に東京に従う」、「常に東京は正しい」という意識が必要だ。
このままでは、いつまでたっても信頼を回復することはないだろう。
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2 ：名無しでGO!：2009/07/05(日) 06:32:39 ID:8Sd8nOoP0
こういう悪意ある要約をするようになると重度の大阪病
3 ：名無しでGO!：2009/07/05(日) 09:08:20 ID:1mcvBaoy0
世間は、ＪＲ西日本に対して不信感を持ってないんだが(^^;
不信感を持ってるなら、なぜ乗客数が激減しないんだろうか。
>今後は「常に東京を見習う」、
>「常に東京に従う」、「常に東京は正しい」という意識が必要だ。
東京とは、今までの鉄道網の整備の仕方、利用形態の違いもあるのに、
東京のまねして、うまくいくんですかｗ
不信感を持ってるなら、なぜ乗客数が激減しないんだろうか。
>今後は「常に東京を見習う」、
>「常に東京に従う」、「常に東京は正しい」という意識が必要だ。
東京とは、今までの鉄道網の整備の仕方、利用形態の違いもあるのに、
東京のまねして、うまくいくんですかｗ
毎朝の通勤ラッシュとか世界一であろう過密都市の原因の一因になってる東京の鉄道が正しいと？
そのくせ諸外国の大都市と比べたら深夜はロクに公共の交通機関が稼動してない東京が正しいと？
鉄道業界どころか社会構造そのものが常に過密でゆとりがない東京に何を見習えと!?
アホか…
このライターは地球上において常に「東京の鉄道」しか見えてないのか？ｗ
そのくせ諸外国の大都市と比べたら深夜はロクに公共の交通機関が稼動してない東京が正しいと？
鉄道業界どころか社会構造そのものが常に過密でゆとりがない東京に何を見習えと!?
アホか…
このライターは地球上において常に「東京の鉄道」しか見えてないのか？ｗ
東京はグモが多くてイヤン
6 ：名無しでGO!：2009/07/05(日) 22:12:29 ID:8Sd8nOoP0
>>4
順序が逆。過密都市だから電車も混む。
んなこと言ったらかつての関西はどう克服した？
地震と少子化、不況で減少しただけじゃないか。
悪いのは中央集権体制に伴う過度の集積政策であって、
鉄道はむしろその被害を被ってる、とも言える。
東京が「常に正しい」とすれば、ある種の遵法意識だわな。
関西の中小企業的な考え方は新しいことも生み出す反面、
行き過ぎると大惨事になることもある。
あくまで主観でしかないが、東京の中小企業の遵法意識は
下手すりゃ他地域のそれより規模の大きい企業以上だと思うのだ。
順序が逆。過密都市だから電車も混む。
んなこと言ったらかつての関西はどう克服した？
地震と少子化、不況で減少しただけじゃないか。
悪いのは中央集権体制に伴う過度の集積政策であって、
鉄道はむしろその被害を被ってる、とも言える。
東京が「常に正しい」とすれば、ある種の遵法意識だわな。
関西の中小企業的な考え方は新しいことも生み出す反面、
行き過ぎると大惨事になることもある。
あくまで主観でしかないが、東京の中小企業の遵法意識は
下手すりゃ他地域のそれより規模の大きい企業以上だと思うのだ。
関東至上主義ウザい
関西至上主義に比べたらまだまだです、ははは。
ところで>>1のソースは？
この文章自体が捏造なのか？
この文章自体が捏造なのか？
10 ：9：2009/07/06(月) 23:06:37 ID:6dsbZM5y0
自己解決。
どうやらTRAIN MODELING MANUALの執筆スタッフを名乗る、
岸田法眼と言う奴のブログが元ネタっぽいな。
http://railway583.blog.so★URL規制対策★-net.ne.jp/2009-07-05
他のスレでも話題になっていたわ
どうやらTRAIN MODELING MANUALの執筆スタッフを名乗る、
岸田法眼と言う奴のブログが元ネタっぽいな。
http://railway583.blog.so★URL規制対策★-net.ne.jp/2009-07-05
他のスレでも話題になっていたわ
ついでに>>1の続きを書き込んでおくと、
代表的なのはマクドナルドで、関西以外は「マック」なのに、なぜか「マクド」で、
Yahoo！の検索ワードでもそうなっていることが明らかにされている。
エスカレーターの乗り方も大阪府と兵庫県は立ち位置が異なる
（京都府はほかの地方に合わせているが、滋賀県、奈良県、三重県、和歌山県は見たことがないので不明）。
但し、日本エレベーター協会では、どちらの乗り方も間違っていると指摘している。
疑問なのは、関西地方はなぜ、東京に歩調を合わせたがらないのだろうか？
関西は不思議な場所である。但し、“親切、ていねい”に関しては、関西に軍配があがり、
首都圏は冷たい人が多い。
代表的なのはマクドナルドで、関西以外は「マック」なのに、なぜか「マクド」で、
Yahoo！の検索ワードでもそうなっていることが明らかにされている。
エスカレーターの乗り方も大阪府と兵庫県は立ち位置が異なる
（京都府はほかの地方に合わせているが、滋賀県、奈良県、三重県、和歌山県は見たことがないので不明）。
但し、日本エレベーター協会では、どちらの乗り方も間違っていると指摘している。
疑問なのは、関西地方はなぜ、東京に歩調を合わせたがらないのだろうか？
関西は不思議な場所である。但し、“親切、ていねい”に関しては、関西に軍配があがり、
首都圏は冷たい人が多い。
余談だが、東京が関西に歩調を合わせたものとしては、私の知る範囲だと、地下鉄電車の冷房化、女性専用車の急速な普及だろうか。
女性専用車は京王電鉄が火をつけたのに、関西地方が爆発的な普及をしたため、関東地方は見直しを迫られたような恰好だ。
以前、某鉄道会社が男性専用車を作ろうとしたものの、否決されているが、トイレと更衣室以外、男性専用、
女性専用はやめたほうがいい。我々は差別のない誰もが暮らしやすい社会を作らなければならないはずだ。
どうして、そういうところに国民は気づかないのだろうか？
以上引用終わり。
ただのキチガイか中二病か知らないが、こんなのを書いたあげく雑誌の関係者を名乗るなんて訴えられないのか？
自動改札等関西発端のものが幾らでもあるというのに負の女性専用車しか知らないと言うのはな。
ライターを名乗る資格もなければ鉄道好きを名乗る資格もない。
女性専用車は京王電鉄が火をつけたのに、関西地方が爆発的な普及をしたため、関東地方は見直しを迫られたような恰好だ。
以前、某鉄道会社が男性専用車を作ろうとしたものの、否決されているが、トイレと更衣室以外、男性専用、
女性専用はやめたほうがいい。我々は差別のない誰もが暮らしやすい社会を作らなければならないはずだ。
どうして、そういうところに国民は気づかないのだろうか？
以上引用終わり。
ただのキチガイか中二病か知らないが、こんなのを書いたあげく雑誌の関係者を名乗るなんて訴えられないのか？
自動改札等関西発端のものが幾らでもあるというのに負の女性専用車しか知らないと言うのはな。
ライターを名乗る資格もなければ鉄道好きを名乗る資格もない。
ただのアホじゃん、こいつ。
14 ：名無しでGO!：2009/07/07(火) 00:39:33 ID:hvgRiVTq0
616 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 22:21:35 ID:IUB4+zzP0
589 ：名無し野電車区：2009/06/15(月) 23:35:54 ID:yb4a9QaA0
JR西日本は「空気の読めない企業」
223系5500番代の普通電車福知山行きワンマンカーと行き違うが、ふと車端部を見ると、
ロングシートがバケットタイプであることに気づいた。発車後、試しに坐ってみるが、
321系と同様、くぼみが小さく、まるで「導入に消極的」と言いたげなデザインだ。
しかし、背もたれの色あせ度を見ると、定員4人はきちんと守られており、
網棚に座席番号がふってあるのが大きいようだ。
JR西日本は転換クロスシートの坐り心地が上々なワリには、ロングシートに難点がある。
207系シリーズでは坐り心地を重視したせいか、201系入団時のように着席区分を
明確化していないため、7人掛けなのに利用客は「6人掛け」という認識を
植えつけてしまった。そのため、321系では“利用客のわがまま”を受け入れてしまい、
7人掛けを6人掛けに変更してしまったのである。
589 ：名無し野電車区：2009/06/15(月) 23:35:54 ID:yb4a9QaA0
JR西日本は「空気の読めない企業」
223系5500番代の普通電車福知山行きワンマンカーと行き違うが、ふと車端部を見ると、
ロングシートがバケットタイプであることに気づいた。発車後、試しに坐ってみるが、
321系と同様、くぼみが小さく、まるで「導入に消極的」と言いたげなデザインだ。
しかし、背もたれの色あせ度を見ると、定員4人はきちんと守られており、
網棚に座席番号がふってあるのが大きいようだ。
JR西日本は転換クロスシートの坐り心地が上々なワリには、ロングシートに難点がある。
207系シリーズでは坐り心地を重視したせいか、201系入団時のように着席区分を
明確化していないため、7人掛けなのに利用客は「6人掛け」という認識を
植えつけてしまった。そのため、321系では“利用客のわがまま”を受け入れてしまい、
7人掛けを6人掛けに変更してしまったのである。
15 ：名無しでGO!：2009/07/07(火) 00:41:26 ID:hvgRiVTq0
一方、JR東日本は209系で着席区分を明確化したバケットシートを採用。
スタンションポールの設置もあいまって、定員通りの着席が実現。
以後、首都圏ではスタンダードに発展している。近年は関西でもバケットタイプの
ロングシート、スタンションポールを採用するところが増えており、喜ばしいのだが、
JR西日本は福知山線脱線事故以来、「空気の読めない企業」になってしまっている。
JR西日本のバケットタイプのロングシートは、仕方なく採用したかのような印象を受け、
気分が悪い。321系や223系5500番代のロングシートの坐り心地は、
JR東日本E233系より劣る。
http://railway583.blog.so-
net.ne.jp/2009-06-14
鉄道ライター、岸田法眼氏のブログより
スタンションポールの設置もあいまって、定員通りの着席が実現。
以後、首都圏ではスタンダードに発展している。近年は関西でもバケットタイプの
ロングシート、スタンションポールを採用するところが増えており、喜ばしいのだが、
JR西日本は福知山線脱線事故以来、「空気の読めない企業」になってしまっている。
JR西日本のバケットタイプのロングシートは、仕方なく採用したかのような印象を受け、
気分が悪い。321系や223系5500番代のロングシートの坐り心地は、
JR東日本E233系より劣る。
http://railway583.blog.so-
net.ne.jp/2009-06-14
鉄道ライター、岸田法眼氏のブログより
16 ：名無しでGO!：2009/07/07(火) 00:42:47 ID:hvgRiVTq0
620 ：名無し野電車区：2009/06/18(木) 00:04:48 ID:labtf4hD0
>>618
JR西日本のロングシート(最近の近鉄電車でもそうですが)は現代人の体格向上に合わせて
１人あたりの占有できる座席の大きさが大きくなってます｡
それゆえ扉間は６人掛けとなっておりますが､車端部の座席は４人掛けとなっており
１車両片側の座席定員は４-６-６-６-４となっているのに対して
JR東日本のE233系の１車両片側の座席定員は３-７-７-７-３となっており
実質１両では２人の着座定員を減らすのみで着座している客の快適性を向上し､
更に扉間定員を６人としたことで扉横のスペースも十分確保でき､ラッシュの立ち客にも配慮しております｡
それに対してE233系は体格向上も考慮に入れず扉間７人掛けを死守するあまり
１人あたりの占有面積を下げ､着座している客全てに若干の窮屈感を感じさせているように感じます｡
（Ｍ氏のコメント一部）
>>618
JR西日本のロングシート(最近の近鉄電車でもそうですが)は現代人の体格向上に合わせて
１人あたりの占有できる座席の大きさが大きくなってます｡
それゆえ扉間は６人掛けとなっておりますが､車端部の座席は４人掛けとなっており
１車両片側の座席定員は４-６-６-６-４となっているのに対して
JR東日本のE233系の１車両片側の座席定員は３-７-７-７-３となっており
実質１両では２人の着座定員を減らすのみで着座している客の快適性を向上し､
更に扉間定員を６人としたことで扉横のスペースも十分確保でき､ラッシュの立ち客にも配慮しております｡
それに対してE233系は体格向上も考慮に入れず扉間７人掛けを死守するあまり
１人あたりの占有面積を下げ､着座している客全てに若干の窮屈感を感じさせているように感じます｡
（Ｍ氏のコメント一部）
17 ：名無しでGO!：2009/07/07(火) 00:43:56 ID:hvgRiVTq0
621 ：名無し野電車区：2009/06/18(木) 00:05:37 ID:labtf4hD0
体格の向上というのは、高度経済成長期から言われていることです。
JR東日本では209系以降、着座幅を広げており、着席区分が明確なバケットタイプを採用しておりますので、
まったく問題はありません。普段から通勤電車に乗っておりますが、バケットタイプは着席区分が明確であるため、
定員着席が実現しております。特にE233系は大々的なアンケートを行なったことを
反映しておりますので、E231系に比べ、想像以上にロングシートの坐り心地はいいですね。
私はやせているわけではありませんが、E233系のロングシートは“完成品”であるものと確信しております。
（略）
意見を反映させるのは大切なことでしょう。しかし、それと同時にハングリー精神というのも失われています。
昔の人はどんなに窮屈だろうが、屈辱を受けようが、耐えたものです。
JR西日本は221系という、素晴らしい車両があります。時代に合っています。
しかし、福知山線脱線事故で、すべてがパーになっているのです。これは以前から言っていることですが、
時代がどうこうよりも、まず補償問題をすべて解決させるのが先です。
順序がわかっていないフロントの姿勢に、いつも憤慨しております。
だから、JR西日本は「空気が読めない企業」なのです。大阪駅の工事を見たら、おわかりでしょう。
（TRAIN MODELING MANUAL Vol.4の執筆スタッフ、岸田法眼氏の返信一部）
見事にスルーしてE233系を褒め称えてやがるw
ライターだったら文書ぐらい読めよwww
体格の向上というのは、高度経済成長期から言われていることです。
JR東日本では209系以降、着座幅を広げており、着席区分が明確なバケットタイプを採用しておりますので、
まったく問題はありません。普段から通勤電車に乗っておりますが、バケットタイプは着席区分が明確であるため、
定員着席が実現しております。特にE233系は大々的なアンケートを行なったことを
反映しておりますので、E231系に比べ、想像以上にロングシートの坐り心地はいいですね。
私はやせているわけではありませんが、E233系のロングシートは“完成品”であるものと確信しております。
（略）
意見を反映させるのは大切なことでしょう。しかし、それと同時にハングリー精神というのも失われています。
昔の人はどんなに窮屈だろうが、屈辱を受けようが、耐えたものです。
JR西日本は221系という、素晴らしい車両があります。時代に合っています。
しかし、福知山線脱線事故で、すべてがパーになっているのです。これは以前から言っていることですが、
時代がどうこうよりも、まず補償問題をすべて解決させるのが先です。
順序がわかっていないフロントの姿勢に、いつも憤慨しております。
だから、JR西日本は「空気が読めない企業」なのです。大阪駅の工事を見たら、おわかりでしょう。
（TRAIN MODELING MANUAL Vol.4の執筆スタッフ、岸田法眼氏の返信一部）
見事にスルーしてE233系を褒め称えてやがるw
ライターだったら文書ぐらい読めよwww
JR東日本の施策＝アンケートをとって顧客指向の前向きな改善策
JR西日本の施策＝乗客のわがままを受け入れた空気の読めない施策
という論理なんだな、こいつはw
要はJR西日本を叩きたいだけの厨房。
とてもプロの文筆家とは思えんw
JR西日本の施策＝乗客のわがままを受け入れた空気の読めない施策
という論理なんだな、こいつはw
要はJR西日本を叩きたいだけの厨房。
とてもプロの文筆家とは思えんw
岸田法眼は関東至上主義者。
20 ：名無しでGO!：2009/07/08(水) 00:18:07 ID:GrgFCGDW0
そういえば、Ｅ２３３は主要機器や配線が二重系統化されていることを知っているのか？
321系も二重系統か知らないが、
一つの機器が故障しても他の車両で補って運転できるようになっている。
そもそも東の車両は故障が多すぎ。
めいいっぱい詰め込まれたあげく数時間監禁させられ、強制的に線路内見物をされるなど、
他の地域、会社では滅多に起こらないことがここ数年で頻発している。
まあこのライターはシステムのことは触れていないようだが。
一つの機器が故障しても他の車両で補って運転できるようになっている。
そもそも東の車両は故障が多すぎ。
めいいっぱい詰め込まれたあげく数時間監禁させられ、強制的に線路内見物をされるなど、
他の地域、会社では滅多に起こらないことがここ数年で頻発している。
まあこのライターはシステムのことは触れていないようだが。
23 ：名無しでGO!：2009/07/08(水) 05:00:02 ID:Hh9mEbnA0
あれだろ、わざと関東持ち上げるフリして逆に馬鹿にしてるんだろ
実際、関東を中国韓国、関西を日本に読み替えたらそうとしかとれなくなるもん
実際、関東を中国韓国、関西を日本に読み替えたらそうとしかとれなくなるもん
24 ：名無しでGO!：2009/07/08(水) 08:12:58 ID:HW3jW/KC0
酉 厨 必 死 す ぐ る ｗ
26 ：名無しでGO!：2009/07/08(水) 10:26:33 ID:xhFvsAGGO
結論「常にJR西日本な正しくない」
27 ：名無しでGO!：2009/07/08(水) 10:44:51 ID:cx93Z+5cO
数字を出して自説を論じるなら数字の出所を明らかにしないとなあ（呆
かといってＲＦみたいにメジャーで測定した値を根拠にされてもアレなんだが
かといってＲＦみたいにメジャーで測定した値を根拠にされてもアレなんだが
>>25
321系のドア間は1人当たり470mm。
E233系は460mm。
321系の車端部は440mmと狭いが、半分は優先座席だし、
狭いと思うなら中央よりに乗ればいい話だから気にすることはないだろう。
それに仕切は簡素になったものの、従来の車両と同じく肩をはみ出して座ることが出来るし、
ポールも無いため、実質的に450mmのE231系と同じか、それ以上の広さが確保されている。
>>26
そりゃ、常に正しいものなんて無いだろ。会社に然り、地域に然り。
>>17
＞ハングリー精神というのも失われています
ハングリー精神は生産者やサービスを提供する側が求められるのであって、
消費者（利用者）に求めるものではねーよ。
コイツの理論で言えば、食事は少々不味かったり衛生上の問題が合っても食べろとか、
エレベータなどのバリアフリー設備が無くても耐えろとか言い出しかねないな。
321系のドア間は1人当たり470mm。
E233系は460mm。
321系の車端部は440mmと狭いが、半分は優先座席だし、
狭いと思うなら中央よりに乗ればいい話だから気にすることはないだろう。
それに仕切は簡素になったものの、従来の車両と同じく肩をはみ出して座ることが出来るし、
ポールも無いため、実質的に450mmのE231系と同じか、それ以上の広さが確保されている。
>>26
そりゃ、常に正しいものなんて無いだろ。会社に然り、地域に然り。
>>17
＞ハングリー精神というのも失われています
ハングリー精神は生産者やサービスを提供する側が求められるのであって、
消費者（利用者）に求めるものではねーよ。
コイツの理論で言えば、食事は少々不味かったり衛生上の問題が合っても食べろとか、
エレベータなどのバリアフリー設備が無くても耐えろとか言い出しかねないな。
29 ：名無しでGO!：2009/07/08(水) 20:22:04 ID:VNOYp2bP0
某社の就職ランキングでJR東日本とJR東海が１位２位を独占した。
学生にしてみればJR西なんて尼崎事故以前に三島会社程度の存在だしな。
学生にしてみればJR西なんて尼崎事故以前に三島会社程度の存在だしな。
813 ：名無し野電車区 ：2009/07/05(日) 21:48:43 ID:/x6TMHd30
仮にご本人がここを見てるのならこう言いたい
車両や地域の好き嫌いなんてあって当たり前だけど、ライターを名乗るからには
趣味雑誌で仕入れた程度の上っ面だけの知識を振りかざすだけじゃなくて
もっと色々な人の話に耳を傾けてから文章を起こしなさい
何の根拠も裏付けもない内容を毒舌交えて書いて辛口批評家気取ったところで
仕事が舞い込むことなんてないよ
そういうキャラは既に同ジャンルで存在してるんだから
別に断筆しろとか謝罪しろとか言わないけど、このまま行くと近いうちに仕事の
依頼なんてこなくなるよ？路頭に迷って暑さ寒さや飢えに苦しむようになってからじゃ
後悔しても遅いよ
仮にご本人がここを見てるのならこう言いたい
車両や地域の好き嫌いなんてあって当たり前だけど、ライターを名乗るからには
趣味雑誌で仕入れた程度の上っ面だけの知識を振りかざすだけじゃなくて
もっと色々な人の話に耳を傾けてから文章を起こしなさい
何の根拠も裏付けもない内容を毒舌交えて書いて辛口批評家気取ったところで
仕事が舞い込むことなんてないよ
そういうキャラは既に同ジャンルで存在してるんだから
別に断筆しろとか謝罪しろとか言わないけど、このまま行くと近いうちに仕事の
依頼なんてこなくなるよ？路頭に迷って暑さ寒さや飢えに苦しむようになってからじゃ
後悔しても遅いよ
31 ：名無しでGO!：2009/07/09(木) 00:40:00 ID:r8WixZcO0
あと、Ｅ２３３やＥ２３１は車端部が大型の板状になっている。
西の２０７や３２１は車端部がパイプであるため、急ブレーキがかかりドミノみたいに押されたら腕が圧迫して骨折してしまう恐れがある。
Ｅ２３１やＥ２３３で採用された大型の板状の仕切りは圧迫がかかっても衝撃を和らげるようになっているため安全性に優れてる。
もはや２０７や３２１はなるべく内装をＥ２３３にあわせなければならないな。
西の２０７や３２１は車端部がパイプであるため、急ブレーキがかかりドミノみたいに押されたら腕が圧迫して骨折してしまう恐れがある。
Ｅ２３１やＥ２３３で採用された大型の板状の仕切りは圧迫がかかっても衝撃を和らげるようになっているため安全性に優れてる。
もはや２０７や３２１はなるべく内装をＥ２３３にあわせなければならないな。
>>31
その心配をしだしたら、大型仕切の角で後頭部強打のおそれがあるぞ。
しかも321系は腕が圧迫する位置にパイプが無いのだがｗ
と言うかここ、207系やE233系のスレじゃ無いし。
ところで大阪駅の改良工事について、不満を持っている奴っているのか？
うちのばあちゃんはエレベータだのエスカレータだのが増えてよかったと満足しているんだが。
前のホームは1ｍ近く沈んでいたところもあったし、
時期から見ても大幅な改良工事が必要なときだと思うんだけどな。
その心配をしだしたら、大型仕切の角で後頭部強打のおそれがあるぞ。
しかも321系は腕が圧迫する位置にパイプが無いのだがｗ
と言うかここ、207系やE233系のスレじゃ無いし。
ところで大阪駅の改良工事について、不満を持っている奴っているのか？
うちのばあちゃんはエレベータだのエスカレータだのが増えてよかったと満足しているんだが。
前のホームは1ｍ近く沈んでいたところもあったし、
時期から見ても大幅な改良工事が必要なときだと思うんだけどな。
33 ：名無しでGO!：2009/07/09(木) 02:08:14 ID:MznQXjezO
>>32
俺も環状線ホームをもう少しなんとかしてくれるなら賛成
ってかむしろ着手するの遅いくらいだろ？
各在阪私鉄は既にバリアフリー工事とかしてんのに…｡
ただ一つ､あの高さの屋根つけたら雨の日とかホーム中央まで雨が吹き込まないか心配ｗｗ
俺も環状線ホームをもう少しなんとかしてくれるなら賛成
ってかむしろ着手するの遅いくらいだろ？
各在阪私鉄は既にバリアフリー工事とかしてんのに…｡
ただ一つ､あの高さの屋根つけたら雨の日とかホーム中央まで雨が吹き込まないか心配ｗｗ
「常に東京に従え」って
これじゃ何のために分割民営化したんだ？
これじゃ何のために分割民営化したんだ？
35 ：名無しでGO!：2009/07/09(木) 02:52:18 ID:MyAW/e0rO
>>34
JR西日本だけは東京に従わせたいな。
なんせ、プライドと力だけは中途半端にあるから、例として他地域がVIEWSuicaで割と太っ腹なサービスが受けられるのに、JR西日本エリアだけは情弱だとしょぼいJ-WEST使わざるを得なくなる。
鶴橋さえ気にしなければ、OSAKA PiTaPaとビックVIEWSuicaの組み合わせがいい。
JR西日本だけは東京に従わせたいな。
なんせ、プライドと力だけは中途半端にあるから、例として他地域がVIEWSuicaで割と太っ腹なサービスが受けられるのに、JR西日本エリアだけは情弱だとしょぼいJ-WEST使わざるを得なくなる。
鶴橋さえ気にしなければ、OSAKA PiTaPaとビックVIEWSuicaの組み合わせがいい。
>>32
そいつは321系スレで定期的にE233マンセーを繰り返すﾁｿｶｽだから
放置の方向で
>>35
はいはい、ボクちゃんはじょうほうをいっぱいもっててほかのひとよりも
かしこくじぇいあーるをつかえるんでしゅねー、よかったでしゅねー
そいつは321系スレで定期的にE233マンセーを繰り返すﾁｿｶｽだから
放置の方向で
>>35
はいはい、ボクちゃんはじょうほうをいっぱいもっててほかのひとよりも
かしこくじぇいあーるをつかえるんでしゅねー、よかったでしゅねー
けどパイプは曲げた方がいいとか端は板状にしたほうがいいとかいうのは確かなのだが。
まあ脱線しなきゃいいだけの話なんだが、10年ごとにお客様をぶち殺してるようじゃなあ…
東京が正しいと言うよりもJR西日本が正しくないだけの話だろ、これ。
まあ脱線しなきゃいいだけの話なんだが、10年ごとにお客様をぶち殺してるようじゃなあ…
東京が正しいと言うよりもJR西日本が正しくないだけの話だろ、これ。
39 ：名無しでGO!：2009/07/09(木) 10:46:10 ID:vS+lckuzO
だいたいサバイバルファクターが重視されるようになったのは福知山線脱線事故の後で
それも321が登場してから２年後くらいに大型袖仕切の有効性について鉄道総合研究所が報告したのだから未対応でも致し方ない
ただJR部内で321の袖仕切を大型化する検討は進んでいるようだがね
それも321が登場してから２年後くらいに大型袖仕切の有効性について鉄道総合研究所が報告したのだから未対応でも致し方ない
ただJR部内で321の袖仕切を大型化する検討は進んでいるようだがね
40 ：名無しでGO!：2009/07/09(木) 16:05:29 ID:r8WixZcO0
>>35
＞プライドと力だけは中途半端にあるから、例として他地域がVIEWSuicaで割と太っ腹なサービスが受けられるのに、JR西日本エリアだけは情弱だとしょぼいJ-WEST使わざるを得なくなる。
他地域って、どこ？
＞プライドと力だけは中途半端にあるから、例として他地域がVIEWSuicaで割と太っ腹なサービスが受けられるのに、JR西日本エリアだけは情弱だとしょぼいJ-WEST使わざるを得なくなる。
他地域って、どこ？
>>33
在阪に限らず、名古屋や博多や岡山と各地で改良工事が行われているしな。
そう言えば環状線ホームはどうするんだろ。階段が狭いところがあったり、
西側の階段が環状だけずれたところにあるから直してもらいたいが……
>>37
よくよく見れば分かりやすいなｗ
気が付かなくてスマン。
>>38
10年ごとって信楽の事故の事もか？
あれは単線区間にもかかわらず、信楽高原鉄道側が赤信号で発車したのが最大の原因だぞ。
ちなみにこの事故の教訓は車内に金属物を露出させないこと。
これらにぶつかって死亡した人もいることから、信楽鉄道では樹脂製のカバーが付けられている。
在阪に限らず、名古屋や博多や岡山と各地で改良工事が行われているしな。
そう言えば環状線ホームはどうするんだろ。階段が狭いところがあったり、
西側の階段が環状だけずれたところにあるから直してもらいたいが……
>>37
よくよく見れば分かりやすいなｗ
気が付かなくてスマン。
>>38
10年ごとって信楽の事故の事もか？
あれは単線区間にもかかわらず、信楽高原鉄道側が赤信号で発車したのが最大の原因だぞ。
ちなみにこの事故の教訓は車内に金属物を露出させないこと。
これらにぶつかって死亡した人もいることから、信楽鉄道では樹脂製のカバーが付けられている。
42 ：名無しでGO!：2009/07/09(木) 19:46:16 ID:OyuCzA5eO
10年に1回程度大事故でぶち殺される酉と
1週間に2~3回程度、酷いときにはほぼ毎日事故やら故障やらで遅れたり立ち往生で缶詰にされたりする束
あなたはどっち？
1週間に2~3回程度、酷いときにはほぼ毎日事故やら故障やらで遅れたり立ち往生で缶詰にされたりする束
あなたはどっち？
>>41
信楽のあれは信楽側の閉塞取扱誤りが主要因なんだが、それを惹起した背後要因として
JRが協議なしに方向優先てこを設置したりJR車に信楽の列車無線搭載しなかったりという
事象がある
しかも悪いことにこれらの事象に対しJRは証拠隠滅とも取れる行動にでて大津地検を激怒させ
世間のイメージを著しく失墜させるに至ったという次第
信楽のあれは信楽側の閉塞取扱誤りが主要因なんだが、それを惹起した背後要因として
JRが協議なしに方向優先てこを設置したりJR車に信楽の列車無線搭載しなかったりという
事象がある
しかも悪いことにこれらの事象に対しJRは証拠隠滅とも取れる行動にでて大津地検を激怒させ
世間のイメージを著しく失墜させるに至ったという次第
>>42
そりゃ死ぬよりはましさ
そりゃ死ぬよりはましさ
45 ：V69：2009/07/09(木) 20:16:24 ID:iy8rTTL90
＞もし、次世代新快速として、「225系」が入団するとなれば、
＞転換クロスシートからリクライニングシートにチェンジして、
＞居住性の向上をはかっているだろう。JR東日本首都圏のように、
＞4・5号車に2階建てグリーン車が連結されたら、
＞よりハイグレードになるのだろうが、実現するかどうか。
ttp://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-07-05
これに思いっきりマジレスしてやったんだが、無視しやがった。
都合が悪くなるとコメ非承認でドロン、らしい。なにその御都合主義
>>42
つ｢いなほ｣ つ東中野 つ大月
＞転換クロスシートからリクライニングシートにチェンジして、
＞居住性の向上をはかっているだろう。JR東日本首都圏のように、
＞4・5号車に2階建てグリーン車が連結されたら、
＞よりハイグレードになるのだろうが、実現するかどうか。
ttp://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-07-05
これに思いっきりマジレスしてやったんだが、無視しやがった。
都合が悪くなるとコメ非承認でドロン、らしい。なにその御都合主義
>>42
つ｢いなほ｣ つ東中野 つ大月
>>43
こての設置は勝手に行い知らないと主張しているが、
自分の土地、施設の変更だから少しぐらいは把握していたと思うけどな。
どちらにしても信号異常かつ赤信号のまま列車を出した責任は重大だと思う。
また事故発生から現在に至るまで、信楽よりもJRの方が悪いと言う世間の流れだったから、
後の説明や裁判で魔が差してしまったのかもしれない。
>>45
やっぱり皆さんコメントしてるのね。
mixiで陰口漏らしていたけど、反論のコメントは炎上と判断するみたいで。
まだM氏とか関西人とかの書き込みは反論であって炎上じゃ無いのにね。
些細な火花を放置、無視してしまったせいで、家が燃えてしまうと言うことに気が付いていないみたい。
まっ、向こうも陰口叩いているんだから、こっちもここらで言いたいこと言えばいいと思うよ。
＞つ｢いなほ｣
さすがにいなほは天災だしなぁ……
ただしいつか忘れたが山手線で、線路監視や徐行を行わず直下で工事を行っていた際に、
線路が変形して危うく脱線する事故があったよな。
あれがひっくり返っていたら尼崎を超える事故になっていたと思うよ。
こての設置は勝手に行い知らないと主張しているが、
自分の土地、施設の変更だから少しぐらいは把握していたと思うけどな。
どちらにしても信号異常かつ赤信号のまま列車を出した責任は重大だと思う。
また事故発生から現在に至るまで、信楽よりもJRの方が悪いと言う世間の流れだったから、
後の説明や裁判で魔が差してしまったのかもしれない。
>>45
やっぱり皆さんコメントしてるのね。
mixiで陰口漏らしていたけど、反論のコメントは炎上と判断するみたいで。
まだM氏とか関西人とかの書き込みは反論であって炎上じゃ無いのにね。
些細な火花を放置、無視してしまったせいで、家が燃えてしまうと言うことに気が付いていないみたい。
まっ、向こうも陰口叩いているんだから、こっちもここらで言いたいこと言えばいいと思うよ。
＞つ｢いなほ｣
さすがにいなほは天災だしなぁ……
ただしいつか忘れたが山手線で、線路監視や徐行を行わず直下で工事を行っていた際に、
線路が変形して危うく脱線する事故があったよな。
あれがひっくり返っていたら尼崎を超える事故になっていたと思うよ。
そもそも、テレビドラマの登場人物名を
そのままペンネームに使っている時点で、
とてもプロの物書きとは言えないだろ。
そのままペンネームに使っている時点で、
とてもプロの物書きとは言えないだろ。
48 ：V69：2009/07/09(木) 22:16:23 ID:iy8rTTL90
mixiより
＞仕事をもらうためなら手段は選ばないつもりでいる。
手段を選ばなかった結果がこれだよ！
なんなの、あの無条件関東マンセー(笑)
>>46
＞＞つ｢いなほ｣
＞さすがにいなほは天災だしなぁ……
JR東が危険だ！と反論したかったわけでは無いよ。>>42のバカが意味不明な事言ってたからな、
北殿･片浜･海老津･中目黒etc…、『事故を起こした鉄道会社＝危険』なら、乗れる路線なんて無くなる
＞仕事をもらうためなら手段は選ばないつもりでいる。
手段を選ばなかった結果がこれだよ！
なんなの、あの無条件関東マンセー(笑)
>>46
＞＞つ｢いなほ｣
＞さすがにいなほは天災だしなぁ……
JR東が危険だ！と反論したかったわけでは無いよ。>>42のバカが意味不明な事言ってたからな、
北殿･片浜･海老津･中目黒etc…、『事故を起こした鉄道会社＝危険』なら、乗れる路線なんて無くなる
49 ：名無しでGO!：2009/07/09(木) 22:33:34 ID:diFsNTVSO
いやあ、笑わせてもらった。こんな奴ライターに起用する雑誌もおかしいだろ。
ブログに勝手に爆笑問題の番組貼り付けてるけど、著作権とか知ってるのかね。
> 2008年はいすみ鉄道とひたちなか海浜鉄道は社長、紀州鉄道は鉄道事業責任者を募集しており、
> 私は3社中、2社に応募し、残念ながら落選しました。
> 私はいすみ鉄道の社長に応募したことがある。鉄道をこれ以上、なくしたくない思いもあり、
> 応募したが、残念ながら落選してしまった。次期社長は誰になるのかはわからないが、落選者の
> 中から1人選んだほうがいいだろう。問題は書類が現在も保管されているかどうかだ。
> もし、いすみ鉄道から社長就任要請があった場合、現職のフリーライター兼務という条件ならば、
> 引き受ける可能性はあるだろう。
> 私は某都道府県の知事選出馬を考えていたことがあり、選挙管理委員会に頼んで、応募要項を
> 郵送してもらったのだが、届出用紙1枚だけ出せば済むと思っていたら、あまりの数に驚いた。
> 締め切り数日前に腰をあげたことやカネと人脈に乏しいこともあり、残念ながら出馬することができなかった。
ブログに勝手に爆笑問題の番組貼り付けてるけど、著作権とか知ってるのかね。
> 2008年はいすみ鉄道とひたちなか海浜鉄道は社長、紀州鉄道は鉄道事業責任者を募集しており、
> 私は3社中、2社に応募し、残念ながら落選しました。
> 私はいすみ鉄道の社長に応募したことがある。鉄道をこれ以上、なくしたくない思いもあり、
> 応募したが、残念ながら落選してしまった。次期社長は誰になるのかはわからないが、落選者の
> 中から1人選んだほうがいいだろう。問題は書類が現在も保管されているかどうかだ。
> もし、いすみ鉄道から社長就任要請があった場合、現職のフリーライター兼務という条件ならば、
> 引き受ける可能性はあるだろう。
> 私は某都道府県の知事選出馬を考えていたことがあり、選挙管理委員会に頼んで、応募要項を
> 郵送してもらったのだが、届出用紙1枚だけ出せば済むと思っていたら、あまりの数に驚いた。
> 締め切り数日前に腰をあげたことやカネと人脈に乏しいこともあり、残念ながら出馬することができなかった。
だがこいつを叩くのにこのエントリを持ってきたのは失敗だったな。
よりによってスレ立てた直後に社長がアレされちゃ…
よりによってスレ立てた直後に社長がアレされちゃ…
52 ：名無しでGO!：2009/07/10(金) 11:30:41 ID:GnXDyfQz0
>>50
これは痛すぎるｗｗｗ
これは痛すぎるｗｗｗ
53 ：名無しでGO!：2009/07/10(金) 11:44:46 ID:F0yOmKHSO
なんか有限会社トラベルプランニングオフィスの中尾社長とキャラかぶってないか？
54 ：名無しでGO!：2009/07/10(金) 11:56:27 ID:hBnaQUaCO
>>40
東日本エリアは当然として、名古屋とか福岡のビックカメラでもSuicaの勧誘やってる。
東日本エリアは当然として、名古屋とか福岡のビックカメラでもSuicaの勧誘やってる。
55 ：名無しでGO!：2009/07/10(金) 12:41:52 ID:QEDN/f61O
このアホ（岸田法眼）のブログ読んだが「２２３系２０００番台が入団」みたいな事書いてるが鉄道は球団ですか？（笑）、「新米運転士が運転する列車には若葉マークを付けろ」鉄道ライター名乗る以前の問題だろ。
アホ過ぎる（笑）。
アホ過ぎる（笑）。
じゃ社会経験のないライター（岸田のことですが）の記事に若葉マークつけてくれやｗ
57 ：名無しでGO!：2009/07/10(金) 14:13:22 ID:WYfxK/fr0
>>53
妙に納得www
こいつ、噂になってるなあ。
狭い出版業界じゃある意味有名人だよ
いろんな人や会社に接触しては、アフォすぎて門前払いされているとかwww
ライター不足で困り果てた、お人好し編集者がダマされて仕事をやっているだけか？
妙に納得www
こいつ、噂になってるなあ。
狭い出版業界じゃある意味有名人だよ
いろんな人や会社に接触しては、アフォすぎて門前払いされているとかwww
ライター不足で困り果てた、お人好し編集者がダマされて仕事をやっているだけか？
19時30分、定刻より4分遅れで終点姫路5番のりばに到着。向かいの6番のりばで乗り換えるはずの新快速米原行きがいない!!
すでに定刻通りに発車したのだ。これはどういうことだ。なぜ待たない。首都圏は少々遅れてもキッチリ接続をとるのだ。
こういう姿勢は困ったもので、サービス業の基本を放棄している。また、車掌も遅れて終点姫路に到着し、
新快速米原行きに接続をとらないのであれば、相生到着時に案内しなければならない。
そうすれば、姫路5・6番のりばで騒然とするほど混みあうことはなかっただろう。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2008-11-07
運転士（23歳）が殉職したので、真相は闇となってしまったが、“スピード違反”の背景には定刻通りのダイヤを厳命。
その上、オーバーランをしてしまったため、日勤教育が頭をかすめたからではないかと言われ、そのひどさをベテランの現役運転士が告発。
更に過密ダイヤも原因の1つではないかと指摘されているが、東京もそのようなダイヤのはずである。
東京の場合、乗降に手間取って、定刻通りに運行できないことが多く、遅れがひどい時は遅延証明書を発行するほど。
JR西日本との決定的な違いは尼崎みたいに他線の接続をまったく考慮していないダイヤ構成だからだろう（私の推測）。
都心はすぐさま電車がやって来るので、事故や故障でストップしない限り、終電以外、気にする必要はまったくないのだ。大阪もそのはず。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-04-24
すでに定刻通りに発車したのだ。これはどういうことだ。なぜ待たない。首都圏は少々遅れてもキッチリ接続をとるのだ。
こういう姿勢は困ったもので、サービス業の基本を放棄している。また、車掌も遅れて終点姫路に到着し、
新快速米原行きに接続をとらないのであれば、相生到着時に案内しなければならない。
そうすれば、姫路5・6番のりばで騒然とするほど混みあうことはなかっただろう。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2008-11-07
運転士（23歳）が殉職したので、真相は闇となってしまったが、“スピード違反”の背景には定刻通りのダイヤを厳命。
その上、オーバーランをしてしまったため、日勤教育が頭をかすめたからではないかと言われ、そのひどさをベテランの現役運転士が告発。
更に過密ダイヤも原因の1つではないかと指摘されているが、東京もそのようなダイヤのはずである。
東京の場合、乗降に手間取って、定刻通りに運行できないことが多く、遅れがひどい時は遅延証明書を発行するほど。
JR西日本との決定的な違いは尼崎みたいに他線の接続をまったく考慮していないダイヤ構成だからだろう（私の推測）。
都心はすぐさま電車がやって来るので、事故や故障でストップしない限り、終電以外、気にする必要はまったくないのだ。大阪もそのはず。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-04-24
言ってることが変わりすぎ。
と言うか10分ぐらい待てばいいじゃないか、キッパーさんよ。
これぐらいでクレーム出す馬鹿がいるから日勤教育なり現場に圧力がかかるんだ。
ところで関東ってキッチリ接続とってるの？
かなり雑なような気がするんだが。
>>50
チャレンジャーなのは哀れな奴と目を瞑る事にして、
＞次期社長は誰になるのかはわからないが、落選者の中から1人選んだほうがいいだろう。
よかねーよ。どこの世界で何年も前に応募してきた奴の中だけで選考を行うんだ。
まだ会社に入って経営を手伝っているとかなら分かるがな。
>>56
危険物マークの間違えだろｗ
と言うか10分ぐらい待てばいいじゃないか、キッパーさんよ。
これぐらいでクレーム出す馬鹿がいるから日勤教育なり現場に圧力がかかるんだ。
ところで関東ってキッチリ接続とってるの？
かなり雑なような気がするんだが。
>>50
チャレンジャーなのは哀れな奴と目を瞑る事にして、
＞次期社長は誰になるのかはわからないが、落選者の中から1人選んだほうがいいだろう。
よかねーよ。どこの世界で何年も前に応募してきた奴の中だけで選考を行うんだ。
まだ会社に入って経営を手伝っているとかなら分かるがな。
>>56
危険物マークの間違えだろｗ
60 ：名無しでGO!：2009/07/10(金) 18:59:28 ID:F0yOmKHSO
なんだ
やっぱり「自称」ライターなんだな
やっぱり「自称」ライターなんだな
61 ：名無しでGO!：2009/07/10(金) 19:06:18 ID:GvtN3Zm3O
62 ：名無しでGO!：2009/07/10(金) 20:07:19 ID:38SfNHs8O
>>58
なんぞこれ、前半後半の論調が真逆なわけだがｗｗｗｗ
さすが｢自称｣ライター、日本語もまともに書けないらしい。
『意味不明な内容でもいいからJR西を叩きたい』というスタンスか。
なｗｗにｗｗそｗｗれｗｗｗｗ
なんぞこれ、前半後半の論調が真逆なわけだがｗｗｗｗ
さすが｢自称｣ライター、日本語もまともに書けないらしい。
『意味不明な内容でもいいからJR西を叩きたい』というスタンスか。
なｗｗにｗｗそｗｗれｗｗｗｗ
63 ：名無しでGO!：2009/07/10(金) 20:51:01 ID:lAVvuQhLO
>>62
矛先は関西の鉄道と思われ。たまたま西日本が出ているだけ。
矛先は関西の鉄道と思われ。たまたま西日本が出ているだけ。
64 ：名無しでGO!：2009/07/10(金) 21:01:40 ID:aminUAp/O
65 ：名無しでGO!：2009/07/10(金) 21:19:53 ID:8tClieU00
>>58
＞定刻通りに運行できないことが多く、遅れがひどい時は遅延証明書を発行するほど。
遅れても遅延証明出さないって、それどこのDQN鉄道だよ。出して当たり前だろ。
＞JR西日本との決定的な違いは尼崎みたいに他線の接続をまったく考慮していないダイヤ構成だからだろう（私の推測）。
これ、尼崎駅では他線接続が行われてない、って事だよな。
文章も書けんのかこいつ
＞定刻通りに運行できないことが多く、遅れがひどい時は遅延証明書を発行するほど。
遅れても遅延証明出さないって、それどこのDQN鉄道だよ。出して当たり前だろ。
＞JR西日本との決定的な違いは尼崎みたいに他線の接続をまったく考慮していないダイヤ構成だからだろう（私の推測）。
これ、尼崎駅では他線接続が行われてない、って事だよな。
文章も書けんのかこいつ
66 ：名無しでGO!：2009/07/10(金) 23:16:13 ID:4oCqnZ8d0
>>58の前半の手前を改めてよく読んでみると、
備中川面（Bicchu-Kawamo）で“ゆったりやくも”のエル特急〈やくも19号〉出雲市行きと行き違い。
動画撮影終了後、車内に戻ろうとしたら、ドアが閉まり、動いてしまった。
背筋が凍るほどあわててしまったが、運転士が気づいて、すぐに止まり、車内に戻ることができた。
乗務員の情けに感謝ではあるが、私自身が情けない。投手に例えるなら、痛恨の失点である。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2008-11-07
おい、遅れを発生させてんじゃねーぞ。
しかもこの後>>58の前半に繋がっているんだから、人としてどうかと思う。
こんな奴気にせず発車し、1時間半後の電車に乗せればよかったのに（と結果論）。
まあ世の中コイツみたいなクレーマーばかりじゃないから難しいと思うがな。
>>63
鉄道だけじゃなく、関西の文化等関西そのものが嫌いらしい。
マクドと呼んだり、エスカレータも東京と歩調を合わせない事も嫌らしく、
東京で大阪弁を聞くと腹が立つそうだ。
備中川面（Bicchu-Kawamo）で“ゆったりやくも”のエル特急〈やくも19号〉出雲市行きと行き違い。
動画撮影終了後、車内に戻ろうとしたら、ドアが閉まり、動いてしまった。
背筋が凍るほどあわててしまったが、運転士が気づいて、すぐに止まり、車内に戻ることができた。
乗務員の情けに感謝ではあるが、私自身が情けない。投手に例えるなら、痛恨の失点である。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2008-11-07
おい、遅れを発生させてんじゃねーぞ。
しかもこの後>>58の前半に繋がっているんだから、人としてどうかと思う。
こんな奴気にせず発車し、1時間半後の電車に乗せればよかったのに（と結果論）。
まあ世の中コイツみたいなクレーマーばかりじゃないから難しいと思うがな。
>>63
鉄道だけじゃなく、関西の文化等関西そのものが嫌いらしい。
マクドと呼んだり、エスカレータも東京と歩調を合わせない事も嫌らしく、
東京で大阪弁を聞くと腹が立つそうだ。
東京にいる人間は、全員標準語を話さなくてはならない、方言は絶対に東京では使わず、その土地だけで使ってろという暴言も吐いていたな。
鉄道を趣味としている人間の正式名称は「レールファン」で、それ以外は「テツ」を含めてすべて差別語、
法で規制すべきだとかなんとか、とにかくこいつは自分の考えがすべて。ぜったい知り合いになりたくないタイプ。
実物はどんな奴なんだろう。超横柄なオッサンか、まともに会話もできないネット弁慶のどちらかと思うんだが、会ったことある奴ヨロ。
鉄道を趣味としている人間の正式名称は「レールファン」で、それ以外は「テツ」を含めてすべて差別語、
法で規制すべきだとかなんとか、とにかくこいつは自分の考えがすべて。ぜったい知り合いになりたくないタイプ。
実物はどんな奴なんだろう。超横柄なオッサンか、まともに会話もできないネット弁慶のどちらかと思うんだが、会ったことある奴ヨロ。
目を疑った｡
お 前 に だ け は
Ｊ Ｒ 西 の 車 両 を
語 ら れ た く な い ！ ！
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/m/article?page=2&name=2009-07-11&stq=session%3A%3Asonet_blog%3A%3Ae4a7ccefeab76748620d95ad377b407
69 ：名無しでGO!：2009/07/11(土) 09:25:24 ID:hAjpW9La0
>>68
同意
鉄道データファイルの207系と125系の記事を読んだ。
はっきり言って、グダグダだな。プロじゃないと思ったよ。
１冊の本の中で、こいつの文章はレベル低くて浮いてる。
編集者も、出来上がってきた原稿を読んで、頭抱えただろうね。
同意
鉄道データファイルの207系と125系の記事を読んだ。
はっきり言って、グダグダだな。プロじゃないと思ったよ。
１冊の本の中で、こいつの文章はレベル低くて浮いてる。
編集者も、出来上がってきた原稿を読んで、頭抱えただろうね。
70 ：名無しでGO!：2009/07/11(土) 09:42:43 ID:Y4mlhzOXO
糞酉ならどんなちんぷんかんぷんな叩きでもどんどんしてくれよ。
71 ：名無しでGO!：2009/07/11(土) 12:08:33 ID:s8pCnjIR0
＞『週刊鉄道データファイル』は2009年3月6日（金曜日）にお話をいただき、
＞(中略)ようやく発売となりました。
鉄道データファイル、こんな奴に執筆頼んでたのか…
多少集めてたけど全部捨てたほうがいいな。
＞(中略)ようやく発売となりました。
鉄道データファイル、こんな奴に執筆頼んでたのか…
多少集めてたけど全部捨てたほうがいいな。
72 ：名無しでGO!：2009/07/11(土) 23:43:56 ID:MzEItxH30
鉄道データファイルって分冊本か？
最初は注目する特集、記事を出しておいて、真ん中辺りからグダグダ、
酷いのは最後まで落ち続けるのはよくある話。
単なるネタ切れが原因かと思ったら、ライターの質も下げていたんだね。
ところで探してきたけど見つからなかった。
文法とか細かい話はともかく、321系のブログ記事のように決定的なヘマは無かったか？
もしあるのならこいつ同様、クレームを入れてやろうと思うのだが。
まああんな原稿を差し出すとすぐにクビになると思うが。
最初は注目する特集、記事を出しておいて、真ん中辺りからグダグダ、
酷いのは最後まで落ち続けるのはよくある話。
単なるネタ切れが原因かと思ったら、ライターの質も下げていたんだね。
ところで探してきたけど見つからなかった。
文法とか細かい話はともかく、321系のブログ記事のように決定的なヘマは無かったか？
もしあるのならこいつ同様、クレームを入れてやろうと思うのだが。
まああんな原稿を差し出すとすぐにクビになると思うが。
74 ：名無しでGO!：2009/07/14(火) 03:01:30 ID:+Etkzp1c0
> 私は向後次長に「銚子市長選挙に出馬する予定はなかったのですか？」ときいたら、そのような質問は多かったらしく、
> 「ないです」と答える。実は星野さん、猛反対していたらしい。
鉄道会社の一社員にめちゃくちゃなことを尋ねる一流ライター、岸田法眼先生。
> また、「マニフェストに御社は100年安心って、出すんじゃないですか」と言うと、「それはかえってムリです」と否定した。
> 厳しい経営事情を物語る。
いすみ鉄道の社長に応募しただけのことはある、斬新なマニフェスト(笑)を提案する岸田先生。
> そして、私はひらめいた。銚子でハードアクションの刑事映画を企画。脚本はフリー作家のあのお方に任せて、
> ハードアクションの中にも観客には思いっきり役者のあどりぶギャグで笑っていただく、“『あぶない刑事』のレディースバージョン”
> という内容。銚子電気鉄道で貫通扉をパカッと開けて、線路上を逃走するホシを女刑事が追い掛けるというものだ。
> あとはそれが決まるかどうか？
> そして、私は新味をひらめく。
> それは海水味のセンベイ。焼く前に海水を濡らして、焼く。しょうゆをつけなくていいので、売れるのではないだろうか。
> たとえ味がまずくても、青汁だって、それをウリにして、成功しているのだから。
すばらしいアイディアが豊富な岸田先生。目が離せませんwww
> 「ないです」と答える。実は星野さん、猛反対していたらしい。
鉄道会社の一社員にめちゃくちゃなことを尋ねる一流ライター、岸田法眼先生。
> また、「マニフェストに御社は100年安心って、出すんじゃないですか」と言うと、「それはかえってムリです」と否定した。
> 厳しい経営事情を物語る。
いすみ鉄道の社長に応募しただけのことはある、斬新なマニフェスト(笑)を提案する岸田先生。
> そして、私はひらめいた。銚子でハードアクションの刑事映画を企画。脚本はフリー作家のあのお方に任せて、
> ハードアクションの中にも観客には思いっきり役者のあどりぶギャグで笑っていただく、“『あぶない刑事』のレディースバージョン”
> という内容。銚子電気鉄道で貫通扉をパカッと開けて、線路上を逃走するホシを女刑事が追い掛けるというものだ。
> あとはそれが決まるかどうか？
> そして、私は新味をひらめく。
> それは海水味のセンベイ。焼く前に海水を濡らして、焼く。しょうゆをつけなくていいので、売れるのではないだろうか。
> たとえ味がまずくても、青汁だって、それをウリにして、成功しているのだから。
すばらしいアイディアが豊富な岸田先生。目が離せませんwww
75 ：名無しでGO!：2009/07/14(火) 15:28:41 ID:4cv+wqBTO
JR西日本が乗客の信頼を取り戻すには、
どうしたらいいのですか？
…と質問したら、どんな高尚な答え(笑)が返ってくるのだろうかｗ
どうしたらいいのですか？
…と質問したら、どんな高尚な答え(笑)が返ってくるのだろうかｗ
76 ：名無しでGO!：2009/07/14(火) 16:14:21 ID:aWH1+PoEO
しかしこんなんで金儲け出来るって羨ましい。
>>74
＞たとえ味がまずくても、青汁だって、それをウリにして、成功しているのだから。
でた、客に求めるハングリー精神。
青汁は健康にいいからみんな飲むんだよ。いわば良薬は苦しと言うやつね。
それくらい知らないんだろうか。
>>75
まず大阪駅の改良工事を中止し、東京を見習う姿勢が大事です。
キッチリと接続する体質を見直し、東京みたいに次の電車に乗ってもらうようにします。
次から製造される通勤電車はE233系を基本としたものにするべきでしょう。
宝塚線の名称も地元の人しか分からないので廃止します。
列車が遅れた場合は必ず接続待ちをしなくてはいけません。
またムーンライト九州に683系を投入して復活させるべきです。
次期新快速の225系は一般車にもリクライニングを搭載し、中央にグリーン車を連結するべきです。
あとはエスカレータを乗るとき左側に乗るよう推進したり、マックと呼ぶように（以下略
今までの高尚なお言葉を整理してみたが、やっぱり先生（笑）は次元が違うな。
＞たとえ味がまずくても、青汁だって、それをウリにして、成功しているのだから。
でた、客に求めるハングリー精神。
青汁は健康にいいからみんな飲むんだよ。いわば良薬は苦しと言うやつね。
それくらい知らないんだろうか。
>>75
まず大阪駅の改良工事を中止し、東京を見習う姿勢が大事です。
キッチリと接続する体質を見直し、東京みたいに次の電車に乗ってもらうようにします。
次から製造される通勤電車はE233系を基本としたものにするべきでしょう。
宝塚線の名称も地元の人しか分からないので廃止します。
列車が遅れた場合は必ず接続待ちをしなくてはいけません。
またムーンライト九州に683系を投入して復活させるべきです。
次期新快速の225系は一般車にもリクライニングを搭載し、中央にグリーン車を連結するべきです。
あとはエスカレータを乗るとき左側に乗るよう推進したり、マックと呼ぶように（以下略
今までの高尚なお言葉を整理してみたが、やっぱり先生（笑）は次元が違うな。
78 ：名無しでGO!：2009/07/14(火) 17:24:51 ID:QX7gpTx10
あと、「しょうゆをつけなくていい」とどうして「売れる」のかもおねがいします。
80 ：名無しでGO!：2009/07/14(火) 21:30:57 ID:4cv+wqBTO
>>77
＞今までの高尚なお言葉を整理してみたが、やっぱり先生（笑）は次元が違うな。
うーん。平凡なJR西ヲタの漏れ如きには理解できないや、高尚過ぎてｗｗ
‥‥あのさ、新快の普通車にリクライニング搭載しちゃったらさ、
Ｇ車って相当豪華じゃないといけないよね。
先生の頭の中には何か｢秘策｣でもあるのかなｗ
＞今までの高尚なお言葉を整理してみたが、やっぱり先生（笑）は次元が違うな。
うーん。平凡なJR西ヲタの漏れ如きには理解できないや、高尚過ぎてｗｗ
‥‥あのさ、新快の普通車にリクライニング搭載しちゃったらさ、
Ｇ車って相当豪華じゃないといけないよね。
先生の頭の中には何か｢秘策｣でもあるのかなｗ
81 ：名無しでGO!：2009/07/14(火) 23:49:40 ID:hluX2sue0
>>66
> 東京で大阪弁を聞くと腹が立つそうだ。
ほお
鉄道雑誌の編集者とか、先輩のライター、カメラマンには、けっこう関西出身者がいるはずだがな
そういう人たちの、引き立ては受けないというご姿勢かな？www
> 東京で大阪弁を聞くと腹が立つそうだ。
ほお
鉄道雑誌の編集者とか、先輩のライター、カメラマンには、けっこう関西出身者がいるはずだがな
そういう人たちの、引き立ては受けないというご姿勢かな？www
親の小遣いで遊びほうける無職ヲタ、ブログにキーワード貼りまくる
↓
検索から見かけ上のアクセスが増えたのを実力と勘違い
↓
何も知らない編集者（苫小牧の中学生など）が数名騙され仕事依頼
↓
俺スゴイ(･∀･)！俺ってば文化人！社長に応募！
哀れな奴www
↓
検索から見かけ上のアクセスが増えたのを実力と勘違い
↓
何も知らない編集者（苫小牧の中学生など）が数名騙され仕事依頼
↓
俺スゴイ(･∀･)！俺ってば文化人！社長に応募！
哀れな奴www
>>82
「俺スゴイ(･∀･)！」以外はほとんど間違っている。
×親の小遣いで遊びほうける無職ヲタ、ブログにキーワード貼りまくる
○自称ライター、ブログにキーワード貼りまくり、他のブログにnice!を押して営業活動、
さらには他のブログにトラックバックを貼って誘導する。
もちろん自分のブログは汚したくないので、トラバ先のURLを貼らないばかりか、
貼った先からのトラックバック返しを禁止にしている。
いわば岸田のところだけに流れる一方通行形。
×検索から見かけ上のアクセスが増えたのを実力と勘違い
○アクセス数を水増し（岸田がよく言っている何万人とかの数は、ページ移りや更新などでも
いちいちカウントされるもので、「人」と称するのは間違い）とても偉大なブロガーだと見栄を張る。
訪問者数や営業努力の割にnice!やコメント数が少ないのは気にしない。
「俺スゴイ(･∀･)！」以外はほとんど間違っている。
×親の小遣いで遊びほうける無職ヲタ、ブログにキーワード貼りまくる
○自称ライター、ブログにキーワード貼りまくり、他のブログにnice!を押して営業活動、
さらには他のブログにトラックバックを貼って誘導する。
もちろん自分のブログは汚したくないので、トラバ先のURLを貼らないばかりか、
貼った先からのトラックバック返しを禁止にしている。
いわば岸田のところだけに流れる一方通行形。
×検索から見かけ上のアクセスが増えたのを実力と勘違い
○アクセス数を水増し（岸田がよく言っている何万人とかの数は、ページ移りや更新などでも
いちいちカウントされるもので、「人」と称するのは間違い）とても偉大なブロガーだと見栄を張る。
訪問者数や営業努力の割にnice!やコメント数が少ないのは気にしない。
×何も知らない編集者（苫小牧の中学生など）が数名騙され仕事依頼
○仕事がないから中学生のお遊び新聞にも協力することにした。
しかし積極的にブログでアピールしていたのにも関わらず、
知らない間に発行を休止していた。キレる。
無論、実物を確認してからPRせいと言う意見はスルー。
×俺ってば文化人！社長に応募！
○俺は社長に向いているのにな。
俺のことを無視するなんて世間は馬鹿ばっかりだ。
○仕事がないから中学生のお遊び新聞にも協力することにした。
しかし積極的にブログでアピールしていたのにも関わらず、
知らない間に発行を休止していた。キレる。
無論、実物を確認してからPRせいと言う意見はスルー。
×俺ってば文化人！社長に応募！
○俺は社長に向いているのにな。
俺のことを無視するなんて世間は馬鹿ばっかりだ。
なんだ鉄ヲタの鑑じゃないか。
86 ：名無しでGO!：2009/07/15(水) 01:32:13 ID:cXJarIEfi
コメンテーターランキングとかやってたけど、とてもそんなにコメントがついてるように見えないんだが。
あれはどういうカラクリ？
あれはどういうカラクリ？
>>86
あれは累計。
一ヶ月間でどうとかこうとか書いているが、ブログ開始時からの計算だろう。
ちなみに
＞第1位は誰とは言えませんが、ある人の1716回（Railway Blog1714回、Railway Talk2回）
は岸田法眼自身のことで、掲示板の累計2回書き込みが合致する。
＞それはそうと１７１６回とは。深いお付き合いをされているんですね。（吉田）
＞by ひたちなか海浜鉄道 (2009-07-02 08:54)
このコメントを見て苦笑いしたのは間違いないだろう。
あれは累計。
一ヶ月間でどうとかこうとか書いているが、ブログ開始時からの計算だろう。
ちなみに
＞第1位は誰とは言えませんが、ある人の1716回（Railway Blog1714回、Railway Talk2回）
は岸田法眼自身のことで、掲示板の累計2回書き込みが合致する。
＞それはそうと１７１６回とは。深いお付き合いをされているんですね。（吉田）
＞by ひたちなか海浜鉄道 (2009-07-02 08:54)
このコメントを見て苦笑いしたのは間違いないだろう。
なんかデジャヴ…
非常に冗長な文章、意図不明な禁煙(もしくは喫煙)車両へのこだわり、「入団」…。
群馬の鉄人が思い出されるんだよね…
あ、鉄人に失礼だな、最近迷惑かけてないだけ。
非常に冗長な文章、意図不明な禁煙(もしくは喫煙)車両へのこだわり、「入団」…。
群馬の鉄人が思い出されるんだよね…
あ、鉄人に失礼だな、最近迷惑かけてないだけ。
>>87
NARUほどね。よくわかりました。ありがとう。
NARUほどね。よくわかりました。ありがとう。
90 ：名無しでGO!：2009/07/15(水) 12:47:07 ID:tJGVlaqj0
91 ：名無しでGO!：2009/07/15(水) 14:01:28 ID:F3q2qHz+O
東京と大阪、どっちが正しいというのはないが、「常にJR西日本は間違っている」
入団って、旧帝都高速度交通営団かSOS団か?
93 ：名無しでGO!：2009/07/15(水) 21:08:03 ID:jELK+iIpO
>>93
まぁ、後者の団長が求める人"財"でないことは明らかだな。
まぁ、後者の団長が求める人"財"でないことは明らかだな。
95 ：名無しでGO!：2009/07/16(木) 21:10:00 ID:yH3PM4VTO
異文化を受け入れようとしない近視眼的なバカヲタじゃん。
支那人並の中華思想だな。
97 ：名無しでGO!：2009/07/16(木) 23:57:06 ID:3+58vDx+0
■近未来予測車両－京成電鉄AE100形
山陽姫路－賢島間の特急にふさわしい車両は京成電鉄（次からは「京成」と略す）AE100形である。
AE100形は〈スカイライナー〉の2代目車両として、平成2年（1990年）に入団。当初は輸送力増強、
成田空港駅の移転にともない、初代AE形と共存していたが、AE100形の好評により、すべて置き換えた。
また、21世紀初頭にはリニューアル工事をしてパワーアップをはかったものの、
2008年4月9日（水曜日）、MAX160㎞/hでルート変更により、
日暮里－成田空港間を36分で結ぶ2代目AE形の投入を発表。著名なファッションデザイナー、
山本寛斎が手がけることが大きな話題となっている。これにより、AE100形は御役御免になる可能性がある。
AE100形はまだ20年もたっていない車両で、しかも、リニューアルをして10年もたっていない。
この車両を20年ほどで御役御免にさせた場合、もったいない。
そこで、同じ標準軌である山陽姫路－賢島間の特急に起用したほうが賢明ではないだろうか。
山陽姫路－賢島間の特急にふさわしい車両は京成電鉄（次からは「京成」と略す）AE100形である。
AE100形は〈スカイライナー〉の2代目車両として、平成2年（1990年）に入団。当初は輸送力増強、
成田空港駅の移転にともない、初代AE形と共存していたが、AE100形の好評により、すべて置き換えた。
また、21世紀初頭にはリニューアル工事をしてパワーアップをはかったものの、
2008年4月9日（水曜日）、MAX160㎞/hでルート変更により、
日暮里－成田空港間を36分で結ぶ2代目AE形の投入を発表。著名なファッションデザイナー、
山本寛斎が手がけることが大きな話題となっている。これにより、AE100形は御役御免になる可能性がある。
AE100形はまだ20年もたっていない車両で、しかも、リニューアルをして10年もたっていない。
この車両を20年ほどで御役御免にさせた場合、もったいない。
そこで、同じ標準軌である山陽姫路－賢島間の特急に起用したほうが賢明ではないだろうか。
98 ：名無しでGO!：2009/07/16(木) 23:58:24 ID:3+58vDx+0
最大のメリットは保安装置を変えるだけで済むことだ。台車や性能はそのまま継承できるし、
AE100形は東京都交通局都営浅草線に直通できるよう、貫通扉を設けてある。
阪神なんば線の大半は地下を走るため、うってつけだ。
そして、意外なことにAE100形は車体の長さが18メートルではなく、19.5メートル、
中間車は19メートルで、従来の車両より、1メートルから1.5メートル延ばし、
輸送力増強をはかっている。阪神や山陽の車両も19メートルであるため、移籍に支障はない。
しかし、阪神は最大8両編成で走れるのに対し、山陽は6両である。AE100形は8両編成のため、
姫路－賢島間の運行に際しては2両減車しなければならなくなる。そうなると余剰になってしまうか、
中間車を先頭車化改造のどちらかになるだろう。先頭車化改造の場合、山陽姫路－尼崎間は6両編成、
尼崎－賢島間は8両編成での運行にすればいい。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2008-11-16
AE100形は東京都交通局都営浅草線に直通できるよう、貫通扉を設けてある。
阪神なんば線の大半は地下を走るため、うってつけだ。
そして、意外なことにAE100形は車体の長さが18メートルではなく、19.5メートル、
中間車は19メートルで、従来の車両より、1メートルから1.5メートル延ばし、
輸送力増強をはかっている。阪神や山陽の車両も19メートルであるため、移籍に支障はない。
しかし、阪神は最大8両編成で走れるのに対し、山陽は6両である。AE100形は8両編成のため、
姫路－賢島間の運行に際しては2両減車しなければならなくなる。そうなると余剰になってしまうか、
中間車を先頭車化改造のどちらかになるだろう。先頭車化改造の場合、山陽姫路－尼崎間は6両編成、
尼崎－賢島間は8両編成での運行にすればいい。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2008-11-16
京浜東北線や山手線は、自路線の増発（増量）・自社線の拡充、他社線の充実により
見違えるほど混雑緩和が図られた。
しかも、信号システムは最高グレードともいえるD-ATCを装備。走る車両も鉄ヲタには
揶揄されようとも利用者には受けのよい新型車量が主流。
京浜東北線にいたっては、平成９年車さえつぶして新車に置き換えるいきおい。
「すべてにおいて安全が優先する。」わかりやすいポリシーだけどな。
見違えるほど混雑緩和が図られた。
しかも、信号システムは最高グレードともいえるD-ATCを装備。走る車両も鉄ヲタには
揶揄されようとも利用者には受けのよい新型車量が主流。
京浜東北線にいたっては、平成９年車さえつぶして新車に置き換えるいきおい。
「すべてにおいて安全が優先する。」わかりやすいポリシーだけどな。
なんだよ
阪神なんば線「開幕」って。
阪神なんば線「開幕」って。
104 ：名無しでGO!：2009/07/17(金) 01:50:24 ID:PDWliIf9O
あまりの駄文ぶりに
とうとう編集社が著者名の記載を拒否ｗｗ
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/m/article?name=2009-07-17&stq=session%3A%3Asonet_blog%3A%3A5f383673870b41f56eff2718f24babfc
とうとう編集社が著者名の記載を拒否ｗｗ
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/m/article?name=2009-07-17&stq=session%3A%3Asonet_blog%3A%3A5f383673870b41f56eff2718f24babfc
105 ：名無しでGO!：2009/07/17(金) 11:14:22 ID:kMSMqQ5HO
106 ：名無しでGO!：2009/07/17(金) 11:56:56 ID:+d1nMGvaO
>>105プロ野球と勘違いしてんだろ
107 ：名無しでGO!：2009/07/17(金) 12:20:38 ID:pA9GiqTrO
108 ：名無しでGO!：2009/07/17(金) 13:23:07 ID:ugtOtcMQ0
前から疑問に思ってたけど、よく321の袖仕切が危ないって言うけどさ
束のスタンションポールって危なくないの？
束のスタンションポールって危なくないの？
109 ：名無しでGO!：2009/07/17(金) 16:15:51 ID:q4QeA1DuO
鉄人様と同類、いやもっと強い自己顕示欲ヲーラを感じまつ…
>>97-98
20年で廃車にするのは勿体ないとの意見はよく分かるが、
近鉄に引き取れとの考えが浮かぶかが分からない。近鉄は子会社に近畿車輛があって、
特急車の製造には、余所より何倍もの力を注いでいることは知らないんだろうな。
しかも新設する他社への直通特急に中古車なんて、近鉄を馬鹿にするにも程がある。
阪神や山陽に醜態をさらしに行くようなものだ。
そこまでしてまで直通特急を運転する必要はないよ。
あさぎり増発のために、小田急が253系を買い取れと言っているのと変わらない。
そのことにこの自称ライターは気が付いていないようだな。
プライドの問題以外にも性能面では青山越えの性能の問題もあるし、
6+2に分割・先頭車改造するとか、素人じみた話ばかり。
真面目に良案だと信じ込む馬鹿もいるから、これからは関西のことを話題にしないで欲しいわ。
20年で廃車にするのは勿体ないとの意見はよく分かるが、
近鉄に引き取れとの考えが浮かぶかが分からない。近鉄は子会社に近畿車輛があって、
特急車の製造には、余所より何倍もの力を注いでいることは知らないんだろうな。
しかも新設する他社への直通特急に中古車なんて、近鉄を馬鹿にするにも程がある。
阪神や山陽に醜態をさらしに行くようなものだ。
そこまでしてまで直通特急を運転する必要はないよ。
あさぎり増発のために、小田急が253系を買い取れと言っているのと変わらない。
そのことにこの自称ライターは気が付いていないようだな。
プライドの問題以外にも性能面では青山越えの性能の問題もあるし、
6+2に分割・先頭車改造するとか、素人じみた話ばかり。
真面目に良案だと信じ込む馬鹿もいるから、これからは関西のことを話題にしないで欲しいわ。
>>110
いまどき、２０年前の電車をやむなく使っている会社はいくらでもあるが。。。
JRなんかは主要路線は１５年ものの電車でもつぶして新車にしているし
東急だって、２０年続いた大規模路線改良も残るは東横線になり、
車両の更新に積極的になっている。
いまどき、２０年前の電車をやむなく使っている会社はいくらでもあるが。。。
JRなんかは主要路線は１５年ものの電車でもつぶして新車にしているし
東急だって、２０年続いた大規模路線改良も残るは東横線になり、
車両の更新に積極的になっている。
>>105
「入団」は「移籍」することを考えてそう表現しているのだろう。
つまり近鉄の件のように関東の車両を中小大手問わず移籍させたいのかもしれない。
まっ、なんであれ幼稚じみた表現だけどね。
その割に
＞関西人さん、先ほどから「管理人様」と書いておられますが、
＞私の名は「管理人」ではありません。失礼が過ぎますね。
と自分のことはキッチリと言われないと気が済まないらしく、読者に噛みつく。
「入団」は「移籍」することを考えてそう表現しているのだろう。
つまり近鉄の件のように関東の車両を中小大手問わず移籍させたいのかもしれない。
まっ、なんであれ幼稚じみた表現だけどね。
その割に
＞関西人さん、先ほどから「管理人様」と書いておられますが、
＞私の名は「管理人」ではありません。失礼が過ぎますね。
と自分のことはキッチリと言われないと気が済まないらしく、読者に噛みつく。
113 ：名無しでGO!：2009/07/18(土) 11:24:58 ID:EoWCN9yT0
鉄道データファイルの207系（JR西日本車）の記事、見た。
相変わらずの芸術的な文章で、漏れの知能では理解できん部分が続々出てきたよw
以下の部分なぞ、感動的だった。
＞車端部の妻面は通路扉と大型の窓が1枚設けられているが、いずれも開閉可能である。
＞通路扉が中心より少しズレている。これもデザインのうちに入るのだろう。
相変わらずの芸術的な文章で、漏れの知能では理解できん部分が続々出てきたよw
以下の部分なぞ、感動的だった。
＞車端部の妻面は通路扉と大型の窓が1枚設けられているが、いずれも開閉可能である。
＞通路扉が中心より少しズレている。これもデザインのうちに入るのだろう。
住んだことはもちろん、乗ったこともないから関西の鉄道事情を全く知らないんだろうね。
例えば…
・JRが京阪神地区に重点的に車両を投入する理由
・乗り入れに際し、近鉄と阪神が車両寸法を統一しなかった理由
・L/Cカーの投入(改造)理由
しまいにゃ、阪急の色はダサいから変えろとか書きそうだww
例えば…
・JRが京阪神地区に重点的に車両を投入する理由
・乗り入れに際し、近鉄と阪神が車両寸法を統一しなかった理由
・L/Cカーの投入(改造)理由
しまいにゃ、阪急の色はダサいから変えろとか書きそうだww
116 ：名無しでGO!：2009/07/18(土) 12:22:45 ID:J7vBBH5CO
>>112
糞関西はTokyoのお下がりを有り難く受け取れよ。
…って言いたいんだろうな、要するに。
2chの譲渡厨と変わらんじゃないか
>>113
うぅーん。
貫通扉が開閉可能なのは特記すべき事なのか‥‥
糞関西はTokyoのお下がりを有り難く受け取れよ。
…って言いたいんだろうな、要するに。
2chの譲渡厨と変わらんじゃないか
>>113
うぅーん。
貫通扉が開閉可能なのは特記すべき事なのか‥‥
117 ：名無しでGO!：2009/07/18(土) 14:02:30 ID:XgzEmdVRO
日本で初めての多扉車も自動改札も東京だと思いこんでそうだ。
>>115
京阪と南海もね…
阪急は運用離脱寸前の車両までピカピカにする。ゆえ光が当たると車体がボコボコなのが目立つ。
ってお前さんも嫌阪厨の匂いがするが、本人かw
>>115
京阪と南海もね…
阪急は運用離脱寸前の車両までピカピカにする。ゆえ光が当たると車体がボコボコなのが目立つ。
ってお前さんも嫌阪厨の匂いがするが、本人かw
>>118
扉がたくさん付いている電車が東京が最初ですが何か…
おまいがいいたいのは、５ドア車と６ドア車のことか。
人より働くレベルの自動改札機がでてきたのは、JRの
ioカードが使えるようになったときからだという理解が
普通だわ。
とくに関西の自動改札機はICカード対応になるまで
立ち止まり必要なくらい処理が遅かっただろ。
扉がたくさん付いている電車が東京が最初ですが何か…
おまいがいいたいのは、５ドア車と６ドア車のことか。
人より働くレベルの自動改札機がでてきたのは、JRの
ioカードが使えるようになったときからだという理解が
普通だわ。
とくに関西の自動改札機はICカード対応になるまで
立ち止まり必要なくらい処理が遅かっただろ。
↑のぼせ上がってまで無知を晒すなよ。
立ち止まりが必要なほど処理が遅いのはJR西の改札だけでしょ。
関東の事情だけしか知らないくせに無理矢理話に割り込んでこなくていいよ。
ますます馬脚を現すだけだと忠告しておこう。
立ち止まりが必要なほど処理が遅いのはJR西の改札だけでしょ。
関東の事情だけしか知らないくせに無理矢理話に割り込んでこなくていいよ。
ますます馬脚を現すだけだと忠告しておこう。
121 ：名無しでGO!：2009/07/18(土) 22:00:42 ID:J7vBBH5CO
>>119
本人降臨でつか？(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
本人降臨でつか？(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
122 ：名無しでGO!：2009/07/18(土) 22:20:38 ID:EoWCN9yT0
123 ：名無しでGO!：2009/07/19(日) 01:23:25 ID:BjhQQIq/O
西武鉄道に30000系増備車が入団
…ダサっ
…ダサっ
よく遅れているイメージのある西だが、東より輸送障害発生率は低いんだがなあ
http://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_tk8_000002.html
国土交通省がまとめた平成19年度の安全に関する資料より
走行距離あたり(百万キロ)の整備不良による輸送障害の発生率(天災や人身事故は含めず、車両故障や地上設備の支障)
東 海:0.59
四 国:0.69
九 州:0.86
西日本:1.54
東日本:1.70
北海道:2.82
貨 物:3.00
※在来線のみの統計
1.54と1.70、西日本の方が走行距離当たりの輸送障害発生率は低い。
金のない四国や在来線軽視といわれる東海が優秀。
http://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_tk8_000002.html
国土交通省がまとめた平成19年度の安全に関する資料より
走行距離あたり(百万キロ)の整備不良による輸送障害の発生率(天災や人身事故は含めず、車両故障や地上設備の支障)
東 海:0.59
四 国:0.69
九 州:0.86
西日本:1.54
東日本:1.70
北海道:2.82
貨 物:3.00
※在来線のみの統計
1.54と1.70、西日本の方が走行距離当たりの輸送障害発生率は低い。
金のない四国や在来線軽視といわれる東海が優秀。
126 ：名無しでGO!：2009/07/19(日) 02:52:21 ID:pwkikari0
自動改札が速いとか、遅いとかって
要するに関東は導入が遅かった分、新式だっただけじゃない？
それともメーカーに技術力の差でもあったの？
オムロンは遅くて、東芝は速いとかさ
要するに関東は導入が遅かった分、新式だっただけじゃない？
それともメーカーに技術力の差でもあったの？
オムロンは遅くて、東芝は速いとかさ
そうそう、そういうことなんだけどね。
まあこの辺は「東京は90年代まで自動改札を入れなかった後進地域」とか
騒ぐ阿呆もいるのであまり触れるのもなんだし、
結局その後のSFと共通化はだいたい同じ時期になってる。
昔の改札機が遅かったのは事実で、このあたりはコンピュータの処理能力とも関係してる。
社局ごとに構成も違うのでなんとも言えないのだが、
昔は自動改札本体は自動開閉門+カード読み取り機の構成で、
乗車券の正誤判定は数台の改札機に対して1台割り当てられたコンピュータがやってたという時代もあったのだ。
まあこの辺は「東京は90年代まで自動改札を入れなかった後進地域」とか
騒ぐ阿呆もいるのであまり触れるのもなんだし、
結局その後のSFと共通化はだいたい同じ時期になってる。
昔の改札機が遅かったのは事実で、このあたりはコンピュータの処理能力とも関係してる。
社局ごとに構成も違うのでなんとも言えないのだが、
昔は自動改札本体は自動開閉門+カード読み取り機の構成で、
乗車券の正誤判定は数台の改札機に対して1台割り当てられたコンピュータがやってたという時代もあったのだ。
>>129の書き込みから推測すると、もしかしてID:3Nj9YB+F0が>>115で阪急がボロいと書いたのは見た目だけで判断したのかも知れないな。
他にも日除けが鎧戸の車両を走らせている会社はあるんだけどな。知らないんだろうな。
他にも日除けが鎧戸の車両を走らせている会社はあるんだけどな。知らないんだろうな。
>>125
JR東が多いのはある意味必然の結果だろうな。
運んでいる人が桁違い、場合によっては単位違いと多く電車そのものが酷使されている。
地上設備は、裁かなければいけない電車の本数そのものが多い。
運ぶ人が数倍から単位違いだからといっても整備などにそれほど
の差があるお金はかけられていないのが現状だろうし。
主要路線から、順次お金をかけているところじゃないの。
JR東が多いのはある意味必然の結果だろうな。
運んでいる人が桁違い、場合によっては単位違いと多く電車そのものが酷使されている。
地上設備は、裁かなければいけない電車の本数そのものが多い。
運ぶ人が数倍から単位違いだからといっても整備などにそれほど
の差があるお金はかけられていないのが現状だろうし。
主要路線から、順次お金をかけているところじゃないの。
>>129
走行距離が増えれば発生率は下がる
酷使されている新幹線はどこも優秀。まあ東海と九州は在来線自体が優秀だから、差はあまりないけど。
東と西は新幹線になると急に数字が良くなる。
新幹線
九 州:0.00
東 海:0.06
西日本:0.10
東日本:0.28
走行距離が増えれば発生率は下がる
酷使されている新幹線はどこも優秀。まあ東海と九州は在来線自体が優秀だから、差はあまりないけど。
東と西は新幹線になると急に数字が良くなる。
新幹線
九 州:0.00
東 海:0.06
西日本:0.10
東日本:0.28
ただし、束は安全対策関連の投資はケチりまくり。
保守整備も手抜きの見本市状態。
それでいて列車走行距離百万キロあたりの輸送障害発生率はダントツ。
輸送人員が多いだの列車本数が多いだの路線が長いだのは言い訳にならない。
人減らし金減らし障害増やしの負のスパイラルに陥っている。
詳しくは
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/accident/259162/
保守整備も手抜きの見本市状態。
それでいて列車走行距離百万キロあたりの輸送障害発生率はダントツ。
輸送人員が多いだの列車本数が多いだの路線が長いだのは言い訳にならない。
人減らし金減らし障害増やしの負のスパイラルに陥っている。
詳しくは
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/accident/259162/
132 ：名無しでGO!：2009/07/20(月) 03:10:37 ID:XC/IVlcuO
酷使云々の前に新車の時点で､ちょっと傷物みたいなもんだからな＞東車
とくに209系とかE231系とか｡
とくに209系とかE231系とか｡
むしろあれだけの乗車率しかなくて>>125だと、
JR東日本がダントツとか言ってられないレベルだと思うんだがなあ
どっちも九州の倍近いわけだし、私鉄とは到底比べられないレベル。
しかもJR東日本の場合車両トラブルがずば抜けて多いわけで、
逆に言えば西日本はそれ以外のところ(施設・乗務員)の問題は全国1位なわけだ。
だから東日本はOK、という話ではなく、東日本がだめだから
西日本はだめじゃないという、結びつかないものを結びつける論調が問題だ、という話。
JR東日本がダントツとか言ってられないレベルだと思うんだがなあ
どっちも九州の倍近いわけだし、私鉄とは到底比べられないレベル。
しかもJR東日本の場合車両トラブルがずば抜けて多いわけで、
逆に言えば西日本はそれ以外のところ(施設・乗務員)の問題は全国1位なわけだ。
だから東日本はOK、という話ではなく、東日本がだめだから
西日本はだめじゃないという、結びつかないものを結びつける論調が問題だ、という話。
＞207系は国鉄の通勤電車の殻を大幅に打ち破り、221系と同様に乗務員室のガラスを大きくして、
＞運転席からはもちろん客室からの前面展望も確保した。
＞窓が大きいと立っている乗客は自然と前方に目を向けることに配慮したのである。
（鉄道データファイル、NO.279 207系通勤型電車より抜粋）
最後の「窓が～」の文、なんか違和感を感じるのだが俺だけだろうか？
＞運転席からはもちろん客室からの前面展望も確保した。
＞窓が大きいと立っている乗客は自然と前方に目を向けることに配慮したのである。
（鉄道データファイル、NO.279 207系通勤型電車より抜粋）
最後の「窓が～」の文、なんか違和感を感じるのだが俺だけだろうか？
135 ： ◆lHzpSoROXc ：2009/07/20(月) 20:04:41 ID:dJZ5em8O0
>>119
多扉車の嚆矢京阪5000系に謝れ
多扉車の嚆矢京阪5000系に謝れ
136 ：名無しでGO!：2009/07/20(月) 20:54:53 ID:vOQfMznwO
>>136
ですよね。何に配慮したのか全く分からなかった。
「前方に目を向けること」ではなく「景色が見たい」という思いに配慮したのであり、
そのために窓を大きくしたのだと俺は思う。
ところで
＞特に福知山線は東海道本線大阪～尼崎間の線路容量の関係で、増発が難しい状況だったが、
＞JR東西線の開業により、尼崎で同一ホーム乗換をすることにより、
＞尼崎～宝塚間の本数が大幅に増加し、阪急電鉄宝塚本線に激しく対抗した。
とあるが、一文中に「～により」を2回続けて使うのは不自然な日本語だよな？
＞また、山陽本線兵庫～和田岬間の支線は103系の代走として、運行される事もあり、
＞3両編成を2本並結している。
（いずれも鉄道データファイル、NO.279 207系通勤型電車より抜粋）
この中で「並結」と書かれているが、この「並」の字を使うのって岸田だけだよな。
ですよね。何に配慮したのか全く分からなかった。
「前方に目を向けること」ではなく「景色が見たい」という思いに配慮したのであり、
そのために窓を大きくしたのだと俺は思う。
ところで
＞特に福知山線は東海道本線大阪～尼崎間の線路容量の関係で、増発が難しい状況だったが、
＞JR東西線の開業により、尼崎で同一ホーム乗換をすることにより、
＞尼崎～宝塚間の本数が大幅に増加し、阪急電鉄宝塚本線に激しく対抗した。
とあるが、一文中に「～により」を2回続けて使うのは不自然な日本語だよな？
＞また、山陽本線兵庫～和田岬間の支線は103系の代走として、運行される事もあり、
＞3両編成を2本並結している。
（いずれも鉄道データファイル、NO.279 207系通勤型電車より抜粋）
この中で「並結」と書かれているが、この「並」の字を使うのって岸田だけだよな。
139 ：名無しでGO!：2009/07/21(火) 00:06:11 ID:EPX3btnlO
>>139
恐らく、窓にマイコンが内蔵されてるんですよ(棒読み
恐らく、窓にマイコンが内蔵されてるんですよ(棒読み
ライターの質を問うより前にライターの文章を推敲抜きで丸々載せてしまう出版社の良識のなさに泣いた
142 ：名無しでGO!：2009/07/21(火) 00:32:11 ID:igwuTtBnO
>>139
爆笑したｗｗｗｗ
｢文法的間違いを読者にツッコまれる｣筆者って一体‥‥
こんなんで原稿料もらって良いものかねぇｗ
>>137-138
それでもまだ変ですわｗ
＞尼崎で同一ホーム乗換をすることにより、
＞尼崎～宝塚間の本数が大幅に増加し、
｢(乗客が)乗換をする｣事と、｢本数が増加する｣事には直接の関連は全く無いわけで、
…日本語でおｋ。
『どんなダイヤが設定されて』乗客が乗換をする事により有効本数が増加したかは、皆さんご存知の通り。
＞＞3両編成を2本並結している。
編成をあわ(併)せて繋ぐから併結なわけで、
｢並結｣…横に並べて繋ぐのか？(ようわからんw
爆笑したｗｗｗｗ
｢文法的間違いを読者にツッコまれる｣筆者って一体‥‥
こんなんで原稿料もらって良いものかねぇｗ
>>137-138
それでもまだ変ですわｗ
＞尼崎で同一ホーム乗換をすることにより、
＞尼崎～宝塚間の本数が大幅に増加し、
｢(乗客が)乗換をする｣事と、｢本数が増加する｣事には直接の関連は全く無いわけで、
…日本語でおｋ。
『どんなダイヤが設定されて』乗客が乗換をする事により有効本数が増加したかは、皆さんご存知の通り。
＞＞3両編成を2本並結している。
編成をあわ(併)せて繋ぐから併結なわけで、
｢並結｣…横に並べて繋ぐのか？(ようわからんw
144 ：名無しでGO!：2009/07/21(火) 03:48:32 ID:EPX3btnlO
確かようつべに並結してる動画あったよなぁｗ
東海道新幹線で輸送障害が起きたときに､本線(通過線)に止まってる"のぞみ"の客を副本線に止まってる"ひかり"の車内を通り抜けて駅に降ろしたやつ｡
ああいうのを並結って言うんだろうな｡
だから､207系が103系の代走に入るときは必ず､和田岬駅で輸送障害が起こってるんだろうよ｡
東海道新幹線で輸送障害が起きたときに､本線(通過線)に止まってる"のぞみ"の客を副本線に止まってる"ひかり"の車内を通り抜けて駅に降ろしたやつ｡
ああいうのを並結って言うんだろうな｡
だから､207系が103系の代走に入るときは必ず､和田岬駅で輸送障害が起こってるんだろうよ｡
145 ：名無しでGO!：2009/07/21(火) 12:01:19 ID:WUVzVMn5O
>>139
その指摘はちょっとヘン。「配慮した」に対応する主語は、「国鉄」または「設計者」で、省略されている。
「窓が」に対応する述語は「大きい」。この部分に文法的問題はない。
この文章がおかしいのは、設計者（または国鉄）が、乗客の視線を前方に向かせることを好ましいこと、そうさせるべきことと
考えていて、「前方を向かせるために窓を大きくした」という意味になっている点。
「最前部に立っている乗客が、自然に前方へ目を向けることに配慮して、運転室後ろの窓を大型化。これにより前面展望を確保した」
これが、正しい文の一例。
>>137
著者の文章力不足＆著者・編集者の推敲不足。
「により」を重ねているのもアホだが、同一ホームでの乗り換えが実現した結果、福知山線の本数が勝手に増えたと読めてしまうのもヘン。
「JR東西線が開業すると、尼崎駅で福知山線と東西線の同一ホームでの乗り換えが実現した。尼崎～宝塚間も大幅に増発し、梅田－宝塚間を結ぶ阪急電鉄宝塚本線に対抗した」
その指摘はちょっとヘン。「配慮した」に対応する主語は、「国鉄」または「設計者」で、省略されている。
「窓が」に対応する述語は「大きい」。この部分に文法的問題はない。
この文章がおかしいのは、設計者（または国鉄）が、乗客の視線を前方に向かせることを好ましいこと、そうさせるべきことと
考えていて、「前方を向かせるために窓を大きくした」という意味になっている点。
「最前部に立っている乗客が、自然に前方へ目を向けることに配慮して、運転室後ろの窓を大型化。これにより前面展望を確保した」
これが、正しい文の一例。
>>137
著者の文章力不足＆著者・編集者の推敲不足。
「により」を重ねているのもアホだが、同一ホームでの乗り換えが実現した結果、福知山線の本数が勝手に増えたと読めてしまうのもヘン。
「JR東西線が開業すると、尼崎駅で福知山線と東西線の同一ホームでの乗り換えが実現した。尼崎～宝塚間も大幅に増発し、梅田－宝塚間を結ぶ阪急電鉄宝塚本線に対抗した」
これもちょっとヘンだった。
「JR東西線が開業すると、尼崎駅で福知山線と東西線の同一ホームでの乗り換えが実現。尼崎～宝塚間の列車も大幅に増発され、
梅田－宝塚間を結ぶ阪急電鉄宝塚本線と、激しい乗客獲得競争が始まった」
こんな感じかな。
「JR東西線が開業すると、尼崎駅で福知山線と東西線の同一ホームでの乗り換えが実現。尼崎～宝塚間の列車も大幅に増発され、
梅田－宝塚間を結ぶ阪急電鉄宝塚本線と、激しい乗客獲得競争が始まった」
こんな感じかな。
148 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 16:20:59 ID:AGllZnTYO
岸田先生はいくらくらい原稿料もらったのだろう？
ここにいるみんなの方がすごくいい記事が書けそうな記がするけど
ここにいるみんなの方がすごくいい記事が書けそうな記がするけど
まあ仕事なんかそんなもんだ。
知識があるのとそれで食ってくのは別。
岸田は後者が意外と会ってみたらすごいのかもしれん。
知識があるのとそれで食ってくのは別。
岸田は後者が意外と会ってみたらすごいのかもしれん。
152 ：名無しでGO!：2009/07/21(火) 20:49:45 ID:igwuTtBnO
>>150
岸田死ねよ、馬鹿。
岸田死ねよ、馬鹿。
>>150
鉄道の知識の問題ではなく、
「人様からカネをいただける文章かどうか？」
なのだと思いますが。
自己満足のブログなら別に構わないですけど、
出顎とはいえ、世の中に売ってる本の
記事になるわけですからね(苦笑)
鉄道の知識の問題ではなく、
「人様からカネをいただける文章かどうか？」
なのだと思いますが。
自己満足のブログなら別に構わないですけど、
出顎とはいえ、世の中に売ってる本の
記事になるわけですからね(苦笑)
あと本人が降臨しておられるようなので
813 ：名無し野電車区 ：2009/07/05(日) 21:48:43 ID:/x6TMHd30
仮にご本人がここを見てるのならこう言いたい
車両や地域の好き嫌いなんてあって当たり前だけど、ライターを名乗るからには
趣味雑誌で仕入れた程度の上っ面だけの知識を振りかざすだけじゃなくて
もっと色々な人の話に耳を傾けてから文章を起こしなさい
何の根拠も裏付けもない内容を毒舌交えて書いて辛口批評家気取ったところで
仕事が舞い込むことなんてないよ
そういうキャラは既に同ジャンルで存在してるんだから
別に断筆しろとか謝罪しろとか言わないけど、このまま行くと近いうちに仕事の
依頼なんてこなくなるよ？路頭に迷って暑さ寒さや飢えに苦しむようになってからじゃ
後悔しても遅いよ
813 ：名無し野電車区 ：2009/07/05(日) 21:48:43 ID:/x6TMHd30
仮にご本人がここを見てるのならこう言いたい
車両や地域の好き嫌いなんてあって当たり前だけど、ライターを名乗るからには
趣味雑誌で仕入れた程度の上っ面だけの知識を振りかざすだけじゃなくて
もっと色々な人の話に耳を傾けてから文章を起こしなさい
何の根拠も裏付けもない内容を毒舌交えて書いて辛口批評家気取ったところで
仕事が舞い込むことなんてないよ
そういうキャラは既に同ジャンルで存在してるんだから
別に断筆しろとか謝罪しろとか言わないけど、このまま行くと近いうちに仕事の
依頼なんてこなくなるよ？路頭に迷って暑さ寒さや飢えに苦しむようになってからじゃ
後悔しても遅いよ
んなわけねえだろw
鉄道に限らずちゃらんぽらんな事を書く奴はほんとに多い。
このライターがウンコなのと、ウンコがライターとして続くかどうかは別の話。
多分だが鉄道趣味誌業界の問題じゃないの？
こういうウンコが仕事貰えてるってことは発注側も同レベルなのかもしれないし、
あるいは発注したくともこういうウンコにしか発注できないのかもしれん。
宝塚線が脱線した時もそうだったろ？みんな適当言い放題だったじゃねえか。
こいつのセンセーショナルな文章は間違いまくってるが、
センセーショナルな文章が売れるというのは確かにある。
買う側(読者じゃなく編集部)がアホなら気付かないだろうし、
雑誌を作る側が必ずしも読む側よりアホじゃないと思ったら大間違い。
だから時々意味不明な文章が商業媒体に載ったりするしこいつの文も雑誌に載ってしまう。
おわり。
鉄道に限らずちゃらんぽらんな事を書く奴はほんとに多い。
このライターがウンコなのと、ウンコがライターとして続くかどうかは別の話。
多分だが鉄道趣味誌業界の問題じゃないの？
こういうウンコが仕事貰えてるってことは発注側も同レベルなのかもしれないし、
あるいは発注したくともこういうウンコにしか発注できないのかもしれん。
宝塚線が脱線した時もそうだったろ？みんな適当言い放題だったじゃねえか。
こいつのセンセーショナルな文章は間違いまくってるが、
センセーショナルな文章が売れるというのは確かにある。
買う側(読者じゃなく編集部)がアホなら気付かないだろうし、
雑誌を作る側が必ずしも読む側よりアホじゃないと思ったら大間違い。
だから時々意味不明な文章が商業媒体に載ったりするしこいつの文も雑誌に載ってしまう。
おわり。
>>157
とりあえず認めている時点で本人では無いことを信じるが、
コイツは日本語が出来ていない。読み直せば気づく程度のミスばかりだ。
内容の問題は別にしても、ライターとして食っていくなら文章ぐらい正しく書けないとダメだ。
川島だって言っていることは無茶苦茶かもしれないが、文章はきっちりと書いている。
とりあえず認めている時点で本人では無いことを信じるが、
コイツは日本語が出来ていない。読み直せば気づく程度のミスばかりだ。
内容の問題は別にしても、ライターとして食っていくなら文章ぐらい正しく書けないとダメだ。
川島だって言っていることは無茶苦茶かもしれないが、文章はきっちりと書いている。
>>157
とりあえずお前さんの意味不明な文章をなんとかしてくれ。
言ってることが全然違うので、何が言いたいのかさっぱりわからん。
>>150で、「実際に会ったらすごいのかも」と、根拠ゼロで持ち上げていたのが、
叩かれたらどうして突然「こいつはウンコ」になっちゃうわけ？
「センセーショナルな文章」って、岸田の文章は全然センセーショナルじゃないから。
ただ下手で視野が狭くて間違いだらけなだけ。
さりげなく「センセーショナルな文章が売れるというのは確かにある」と岸田を持ち上げてるしwww
ご苦労さん。
とりあえずお前さんの意味不明な文章をなんとかしてくれ。
言ってることが全然違うので、何が言いたいのかさっぱりわからん。
>>150で、「実際に会ったらすごいのかも」と、根拠ゼロで持ち上げていたのが、
叩かれたらどうして突然「こいつはウンコ」になっちゃうわけ？
「センセーショナルな文章」って、岸田の文章は全然センセーショナルじゃないから。
ただ下手で視野が狭くて間違いだらけなだけ。
さりげなく「センセーショナルな文章が売れるというのは確かにある」と岸田を持ち上げてるしwww
ご苦労さん。
934 ：名無し野電車区：2009/07/20(月) 01:42:13 ID:DzLXKObb0
＞運転台の計器盤はLEDを採用しており、架線電圧と制御電圧計はデジタル表示、
＞MM電流計はアナログ表示、速度計、MR圧力計、BC電圧計は両方表示。
＞力行は通勤電車では初めて、6段式とした。
（鉄道データファイル、NO.279 19ページより抜粋）
>>934
0代：計器盤の計器は全てLED
架線電圧と制御電圧計は数字表示のみ、
MM電流計は縦型バーグラフのみ
BC「圧力計」、MR圧力計は縦型バーグラフと数字表示の併記
速度計は半円形バーグラフと数字表示の併記
1000代：計器盤の計器は全てLED
架線電圧と制御電圧計は数字表示のみ、
速度計、MM電流計、BC「圧力計」、MR圧力計は円形バーグラフと数字表示の併記
いずれの形式においてもBC「電圧計」なる計器は存在しません
回生電力はMM電力計に現れるっつーのｗ
＞運転台の計器盤はLEDを採用しており、架線電圧と制御電圧計はデジタル表示、
＞MM電流計はアナログ表示、速度計、MR圧力計、BC電圧計は両方表示。
＞力行は通勤電車では初めて、6段式とした。
（鉄道データファイル、NO.279 19ページより抜粋）
>>934
0代：計器盤の計器は全てLED
架線電圧と制御電圧計は数字表示のみ、
MM電流計は縦型バーグラフのみ
BC「圧力計」、MR圧力計は縦型バーグラフと数字表示の併記
速度計は半円形バーグラフと数字表示の併記
1000代：計器盤の計器は全てLED
架線電圧と制御電圧計は数字表示のみ、
速度計、MM電流計、BC「圧力計」、MR圧力計は円形バーグラフと数字表示の併記
いずれの形式においてもBC「電圧計」なる計器は存在しません
回生電力はMM電力計に現れるっつーのｗ
957 ：名無し野電車区：2009/07/20(月) 22:35:44 ID:DzLXKObb0
207系の事については、向こうのスレよりもこちらの方が適切だと思うので、質問させて頂きます。
＞平成6年度に19両、平成7年度に24両、平成8年度には106両を増備。JR東西線の開業に合わせ、
＞すべての207系を3連と4連の組み合わせに統一することになった。
＞207系は試作車を除き、4連がMc-T-M-Tc'、Tc-M1-M1-Tc'、Tc-M1-M-Tc'の3通り。
＞3連はMc-T-Tc'の1通りに組み直した。その際、4連のTc-M1-M-Tc'はモハ207型1000番代を組み込んだため、
＞「M1」はモハ207型の500番代、「M」はパンタグラフを撤去の上、モハ207型1500番代に各16両が改番された。
＞また、モハ207型1500番代2両は当初から新製されている。
＞これにより、207系1000番代は261両が投入されたことになる。
（鉄道データファイル、NO.279 207系通勤型電車より抜粋）
500、1500代に各16両が改番されたとありますが、新製された1500代もあるので間違いですよね？
それとも500代とくっつかない1500代も存在するのでしょうか？
また、前のページに
＞平成3（1991）年12月に量産車が103両投入され、先述のように片町線のホームが4両分しかない駅があるため、
＞Tc-M1-M2-Tc'の4連とTc-M1-Tc'の3連に分けた。
とありますが、先ほどの編成替えの話ではM2車は出てきていません。これも間違いでよろしいでしょうか？
207系の事については、向こうのスレよりもこちらの方が適切だと思うので、質問させて頂きます。
＞平成6年度に19両、平成7年度に24両、平成8年度には106両を増備。JR東西線の開業に合わせ、
＞すべての207系を3連と4連の組み合わせに統一することになった。
＞207系は試作車を除き、4連がMc-T-M-Tc'、Tc-M1-M1-Tc'、Tc-M1-M-Tc'の3通り。
＞3連はMc-T-Tc'の1通りに組み直した。その際、4連のTc-M1-M-Tc'はモハ207型1000番代を組み込んだため、
＞「M1」はモハ207型の500番代、「M」はパンタグラフを撤去の上、モハ207型1500番代に各16両が改番された。
＞また、モハ207型1500番代2両は当初から新製されている。
＞これにより、207系1000番代は261両が投入されたことになる。
（鉄道データファイル、NO.279 207系通勤型電車より抜粋）
500、1500代に各16両が改番されたとありますが、新製された1500代もあるので間違いですよね？
それとも500代とくっつかない1500代も存在するのでしょうか？
また、前のページに
＞平成3（1991）年12月に量産車が103両投入され、先述のように片町線のホームが4両分しかない駅があるため、
＞Tc-M1-M2-Tc'の4連とTc-M1-Tc'の3連に分けた。
とありますが、先ほどの編成替えの話ではM2車は出てきていません。これも間違いでよろしいでしょうか？
958 ：名無し野電車区：2009/07/20(月) 23:40:14 ID:yF+R8hFSO
＞＞207系は試作車を除き、4連がMc-T-M-Tc'、Tc-M1-M1-Tc'、Tc-M1-M-Tc'の3通り。
→当レス最下段(A)参照。↑の真ん中の4連は有り得ない組成
＞500、1500代に各16両が改番されたとありますが、新製された1500代もあるので間違いですよね？
うわぁ、岸田大先生、自己矛盾…ｗ
＞それとも500代とくっつかない1500代も存在するのでしょうか？
…存在しません。｢500代と組む｣のが1500代の存在理由ですから
＞先ほどの編成替えの話ではM2車は出てきていません。
(A)0代統一4連が、Tc-M1-M2-Tc'
あとは、岸田への文句。
(>>957に文句があるわけじゃないので、お間違えなく)
＞＞すべての207系を3連と4連の組み合わせに統一することになった。
つF1
編成組み替えの解説も、素人があれ読んでも理解出来んだろなぁ。
確かに複雑な組み替えではあったが、あの意味不明な文章はなんなんだ。
＞＞207系は試作車を除き、4連がMc-T-M-Tc'、Tc-M1-M1-Tc'、Tc-M1-M-Tc'の3通り。
→当レス最下段(A)参照。↑の真ん中の4連は有り得ない組成
＞500、1500代に各16両が改番されたとありますが、新製された1500代もあるので間違いですよね？
うわぁ、岸田大先生、自己矛盾…ｗ
＞それとも500代とくっつかない1500代も存在するのでしょうか？
…存在しません。｢500代と組む｣のが1500代の存在理由ですから
＞先ほどの編成替えの話ではM2車は出てきていません。
(A)0代統一4連が、Tc-M1-M2-Tc'
あとは、岸田への文句。
(>>957に文句があるわけじゃないので、お間違えなく)
＞＞すべての207系を3連と4連の組み合わせに統一することになった。
つF1
編成組み替えの解説も、素人があれ読んでも理解出来んだろなぁ。
確かに複雑な組み替えではあったが、あの意味不明な文章はなんなんだ。
960 ：名無し野電車区：2009/07/20(月) 23:44:09 ID:KHMImANVO
>>958
確かにM1同士じゃユニット組めんよなぁ…ｗｗ
とうとう､根本的なとこまで間違いましたねぇｗ
コイツに223-0･2500の経緯なんか書かせたらどうなるんだろｗ
963 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 01:01:14 ID:wcSjZX1mO
>>957
T編成4両19本…76両
S編成3両55本…165両
H編成のﾓﾊ207-1500…16両
どう計算したら261両になるんだろうか？ｗ
岸田センセーの頭の中では1994年に高槻に配置された207系6両は16本だったんだね…
>>958
確かにM1同士じゃユニット組めんよなぁ…ｗｗ
とうとう､根本的なとこまで間違いましたねぇｗ
コイツに223-0･2500の経緯なんか書かせたらどうなるんだろｗ
963 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 01:01:14 ID:wcSjZX1mO
>>957
T編成4両19本…76両
S編成3両55本…165両
H編成のﾓﾊ207-1500…16両
どう計算したら261両になるんだろうか？ｗ
岸田センセーの頭の中では1994年に高槻に配置された207系6両は16本だったんだね…
>>158-159
誰が岸田の文章がすごいと言った？
岸田の仕事を取ってくる能力がすごい「かもしれない」と言ったまでだ。
大して何もしなくてもなぜか他人から評価されるカスというのはどこの部署にもいるはずだ。
同じ部署だとよくわかるんだけどな。
別の例えをするなら要するに挨拶も出来ない店員みたいなもんだろ。
そいつはたしかに駄目なんだが、岸田は例えて言うなら
そうにもかかわらずクビにならない店員で、店長受けはいいのかもしれん。
そして店長は予想外にアホかもしれない、という話をしている。
誰が岸田の文章がすごいと言った？
岸田の仕事を取ってくる能力がすごい「かもしれない」と言ったまでだ。
大して何もしなくてもなぜか他人から評価されるカスというのはどこの部署にもいるはずだ。
同じ部署だとよくわかるんだけどな。
別の例えをするなら要するに挨拶も出来ない店員みたいなもんだろ。
そいつはたしかに駄目なんだが、岸田は例えて言うなら
そうにもかかわらずクビにならない店員で、店長受けはいいのかもしれん。
そして店長は予想外にアホかもしれない、という話をしている。
> 知識があるのとそれで食ってくのは別。
> 岸田は後者が意外と会ってみたらすごいのかもしれん。
この文章だと、「岸田は、実際に会ってみたら、"知識があって、その上その知識で食っていく"能力がすごくあるのかもしれん」
という意味になるよ。お前さんがいいたいのは、こうだろう。
>> 知識があることと、仕事を取る能力は別。
>> 岸田は、会ってみたら意外と後者の能力はあるのかもしれん。
お前さんの日本語のレベルと言いたいことはよくわかった。スレ違いなんでこれくらいにしましょうw
> 岸田は後者が意外と会ってみたらすごいのかもしれん。
この文章だと、「岸田は、実際に会ってみたら、"知識があって、その上その知識で食っていく"能力がすごくあるのかもしれん」
という意味になるよ。お前さんがいいたいのは、こうだろう。
>> 知識があることと、仕事を取る能力は別。
>> 岸田は、会ってみたら意外と後者の能力はあるのかもしれん。
お前さんの日本語のレベルと言いたいことはよくわかった。スレ違いなんでこれくらいにしましょうw
ヒント：> 知識があるのと「それで」食ってくのは別。
知識があるから鉄道板の奴の方がライターになれるだろうって話だったろ。
それに対しての返答だからそれでいい。
知識もあるなら「後者が」なんて特定しないわい。
それに対しての返答だからそれでいい。
知識もあるなら「後者が」なんて特定しないわい。
にしても岸田はロクに日本語ができないようだな。
方言を廃止し標準語に統一しろとか言う前に、自分の日本語をどうにかしてもらいたい。
方言を廃止し標準語に統一しろとか言う前に、自分の日本語をどうにかしてもらいたい。
172 ：名無しでGO!：2009/07/23(木) 05:45:55 ID:pPXfXRiv0
乗車率高い=車両が傷みやすい
まあそうでなくてもちょっとヤバい数字。
まあそうでなくてもちょっとヤバい数字。
173 ：名無しでGO!：2009/07/23(木) 10:32:43 ID:HPvSSVmjO
逆に考えると文章や思想がアレでも曲がりなりに仕事を取ってくるということは営業力はあるってことか
いや、ぶっちゃけて言えば、手当たり次第に営業して、99％は門前払い。
1%が、ブログでの偉そうな態度に勘違いして仕事を依頼し、出てきた原稿を見て真っ青になるというのがパターン。
いつだったか、「メール入稿を認めない出版社があるのはけしからん」とか書いていたので、仕事してるんだと思ってよく読んだら、
「採用しなかった原稿は返却すべきである」とか言っててﾜﾗﾀ。そりゃ読者投稿だろ。
1%が、ブログでの偉そうな態度に勘違いして仕事を依頼し、出てきた原稿を見て真っ青になるというのがパターン。
いつだったか、「メール入稿を認めない出版社があるのはけしからん」とか書いていたので、仕事してるんだと思ってよく読んだら、
「採用しなかった原稿は返却すべきである」とか言っててﾜﾗﾀ。そりゃ読者投稿だろ。
176 ：名無しでGO!：2009/07/23(木) 22:17:33 ID:ye2WE811O
>>1を読み直してみた。
＞あれほど批判しているにもかかわらず、着々と改良工事が順調に進んでおり、
…｢誰が｣批判してるって？岸田だけだろw
＞遺族もそうだが、世間もJR西日本に対する不信感は強くなっているだろう。
…なってません。残念でしたw
＞ちゃんちゃらあきれる。
まず、自らに対してちゃんちゃら呆れてみてはどうか。
＞実は2008・2009年、JR西日本に苦情を5件寄せているが、全然回答になっていないのが多く、
｢日本語でおｋ｣な苦情だったんだろうな、返事書く人も大変やろな
＞このままでは、いつまでたっても信頼を回復することはないだろう。
いつまでたっても｢岸田の｣満足を得ることはないだろう、が正しいな。
＞あれほど批判しているにもかかわらず、着々と改良工事が順調に進んでおり、
…｢誰が｣批判してるって？岸田だけだろw
＞遺族もそうだが、世間もJR西日本に対する不信感は強くなっているだろう。
…なってません。残念でしたw
＞ちゃんちゃらあきれる。
まず、自らに対してちゃんちゃら呆れてみてはどうか。
＞実は2008・2009年、JR西日本に苦情を5件寄せているが、全然回答になっていないのが多く、
｢日本語でおｋ｣な苦情だったんだろうな、返事書く人も大変やろな
＞このままでは、いつまでたっても信頼を回復することはないだろう。
いつまでたっても｢岸田の｣満足を得ることはないだろう、が正しいな。
>>173-174
＞仕事を取ってくるということは営業力はあるってことか
＞ブログでの偉そうな態度に勘違いして仕事を依頼
違うだろ。あまりにもしつこいから、しゃーなしで依頼したんだろう。
言ってみるならば訪問販売のセールスみたいなもんか。
不良品を買わされるという点でもそっくりだな。
＞「採用しなかった原稿は返却すべきである」とか言っててﾜﾗﾀ。
今の時代、普通にコピーというかパソコン保存で何枚も刷れるというのに何か勘違いしているな。
と言うか出顎の糞記事を見る限り、コイツは手書きで清書し直した方がいい。
>>176
＞｢岸田の｣満足
同意ｗ
たとえ大阪駅工事を中止したとしても、
ムーンライト九州に683系を入れろとだだをこねるのは間違いない。
自分の考えていることは常識、一般的だと思っているんだろうな。或いはそう思わせたいとか。
＞仕事を取ってくるということは営業力はあるってことか
＞ブログでの偉そうな態度に勘違いして仕事を依頼
違うだろ。あまりにもしつこいから、しゃーなしで依頼したんだろう。
言ってみるならば訪問販売のセールスみたいなもんか。
不良品を買わされるという点でもそっくりだな。
＞「採用しなかった原稿は返却すべきである」とか言っててﾜﾗﾀ。
今の時代、普通にコピーというかパソコン保存で何枚も刷れるというのに何か勘違いしているな。
と言うか出顎の糞記事を見る限り、コイツは手書きで清書し直した方がいい。
>>176
＞｢岸田の｣満足
同意ｗ
たとえ大阪駅工事を中止したとしても、
ムーンライト九州に683系を入れろとだだをこねるのは間違いない。
自分の考えていることは常識、一般的だと思っているんだろうな。或いはそう思わせたいとか。
なんだかんだいっても。。。
関西の電車ボロイの多いし、
新型車両でもどこか見劣りするよな。
ヲタ的に車両性能がどうとかじゃなくて、利用者としてなんだこりゃというのが多すぎ。
JRの新しいのを例にとると
・つり革○で線路と平行についてる超持ちにくいタイプ。
・長い椅子は仕切りもなしで６人しか座れない。
・液晶画面は、昔の京浜東北線の実験車みたいな位置についている。
・電車の行き先方面がちがうのに、電車が全部同じ色。
もっともこれは、最近東京もおかしくなってきたことだけど。
関西の電車ボロイの多いし、
新型車両でもどこか見劣りするよな。
ヲタ的に車両性能がどうとかじゃなくて、利用者としてなんだこりゃというのが多すぎ。
JRの新しいのを例にとると
・つり革○で線路と平行についてる超持ちにくいタイプ。
・長い椅子は仕切りもなしで６人しか座れない。
・液晶画面は、昔の京浜東北線の実験車みたいな位置についている。
・電車の行き先方面がちがうのに、電車が全部同じ色。
もっともこれは、最近東京もおかしくなってきたことだけど。
>>178
ボロが多いのは同意だが、
＞新型車両でもどこか見劣りするよな。
223系、阪急9300系、京阪3000系、阪神1000系、尻21……
そんなに劣っていないような気がするが。
＞つり革○で線路と平行についてる超持ちにくいタイプ
△は手が大きいと入らないからダメだ。ねじれも効かない。
しかもぶつかると痛いし。
＞長い椅子は仕切りもなしで６人しか座れない。
逆に考えよう、肘掛けもあってゆったり座れると。
＞液晶画面は、昔の京浜東北線の実験車みたいな位置についている
321系のことか？あれはあれでドア付近で立ち止まることは無いからいいと思うのだが。
＞電車の行き先方面がちがうのに、電車が全部同じ色
アーバンネットワークは他路線への乗入れが盛んだから仕方がない。
>>179
残念ながら本人ではない。岸田は新しい車両（321系）を投入することに反対しており、
それよりもローカル線の路盤整備を行うべきだと主張している。
ボロが多いのは同意だが、
＞新型車両でもどこか見劣りするよな。
223系、阪急9300系、京阪3000系、阪神1000系、尻21……
そんなに劣っていないような気がするが。
＞つり革○で線路と平行についてる超持ちにくいタイプ
△は手が大きいと入らないからダメだ。ねじれも効かない。
しかもぶつかると痛いし。
＞長い椅子は仕切りもなしで６人しか座れない。
逆に考えよう、肘掛けもあってゆったり座れると。
＞液晶画面は、昔の京浜東北線の実験車みたいな位置についている
321系のことか？あれはあれでドア付近で立ち止まることは無いからいいと思うのだが。
＞電車の行き先方面がちがうのに、電車が全部同じ色
アーバンネットワークは他路線への乗入れが盛んだから仕方がない。
>>179
残念ながら本人ではない。岸田は新しい車両（321系）を投入することに反対しており、
それよりもローカル線の路盤整備を行うべきだと主張している。
181 ：名無しでGO!：2009/07/24(金) 00:55:42 ID:F1com5ExO
たまには321系や南海8000系のことも思い出してあげてください｡
いくら新車入れても設計やメンテがウンコじゃねえｗｗｗ
ご自慢のE233とか
ご自慢のE233とか
183 ：名無しでGO!：2009/07/24(金) 04:02:30 ID:/zErZbpS0
本人乙と言えば済むと思ってる人がいるようだが、それもどうかと思う。
99%間違ってる奴を糾弾するために「120%間違っている」と言っちゃいかんのだ。
あと>>180も無理がありすぎる。>>178にも半分同意するところがある。
＞逆に考えよう、肘掛けもあってゆったり座れると。
という人はまだいい方で、「関東の電車はこれだから低級なんだ！」と
所構わず書き散らす人が関西にはいる。
(実際には「関西らしい」関西の電車が特殊なだけで、東京に限った特徴ではないのだが)
結局それも東西を逆にしただけの岸田に過ぎん。
そして鉄オタにはそういう人種がわんさかいる。
岸田叩きの中にこっそりそういう関西原理主義が出てくると「またか…」と思うのも事実。
関西のファンのすべてがそうではもちろんないが、
少なくない数のそういう主義主張を見てきたからだ。
名古屋から見てると「常に東京が正しい」わけないやろ！という関西の主張は、
常に「常に関西が正しい」という意識の元に行われているように感じる節がしばしば。
東京が常に正しい、関西が常に正しい、なんてことはあり得ないが、
それを否定するために別の「常に正しい」を持ってくる事は否定とはなり得ないのだ。
99%間違ってる奴を糾弾するために「120%間違っている」と言っちゃいかんのだ。
あと>>180も無理がありすぎる。>>178にも半分同意するところがある。
＞逆に考えよう、肘掛けもあってゆったり座れると。
という人はまだいい方で、「関東の電車はこれだから低級なんだ！」と
所構わず書き散らす人が関西にはいる。
(実際には「関西らしい」関西の電車が特殊なだけで、東京に限った特徴ではないのだが)
結局それも東西を逆にしただけの岸田に過ぎん。
そして鉄オタにはそういう人種がわんさかいる。
岸田叩きの中にこっそりそういう関西原理主義が出てくると「またか…」と思うのも事実。
関西のファンのすべてがそうではもちろんないが、
少なくない数のそういう主義主張を見てきたからだ。
名古屋から見てると「常に東京が正しい」わけないやろ！という関西の主張は、
常に「常に関西が正しい」という意識の元に行われているように感じる節がしばしば。
東京が常に正しい、関西が常に正しい、なんてことはあり得ないが、
それを否定するために別の「常に正しい」を持ってくる事は否定とはなり得ないのだ。
186 ：名無しでGO!：2009/07/24(金) 09:25:43 ID:AKqXlAHcO
束厨の過剰反応
187 ：名無しでGO!：2009/07/24(金) 13:24:51 ID:F1com5ExO
>>185
次は３重化だなｗｗ
次は３重化だなｗｗ
188 ：名無し：2009/07/24(金) 15:05:59 ID:Z1u3KHzcO
岸田先生は次はどんな記事書くのだろう
７両編成で１時間あたり17本しか走っていない路線を過密と称していたな。
>>185
で、非常ブレーキ指令線を二重系化して「片系の電源が断たれても非常ブレーキが動作しない」
欠陥車を作るわけですね、わかります
>>187
若いの、ボーイング747は三重系どころか四重系の独立した油圧系統を持っておっての
で、非常ブレーキ指令線を二重系化して「片系の電源が断たれても非常ブレーキが動作しない」
欠陥車を作るわけですね、わかります
>>187
若いの、ボーイング747は三重系どころか四重系の独立した油圧系統を持っておっての
>>190
航空機と電車に同じ安全システムは求められていないだろ。
航空機は、離着陸時こそ電車と同じような間隔で行われるけど。。。
電車は、まずはとまるにより大部分の問題は回避できる。
航空機は、それができない。回避の最善策は着陸。
航空交通管制の仕事は５年くらいやったけど、すべてにおいて「完全にダウンしない」がポリシーだった。
航空機と電車に同じ安全システムは求められていないだろ。
航空機は、離着陸時こそ電車と同じような間隔で行われるけど。。。
電車は、まずはとまるにより大部分の問題は回避できる。
航空機は、それができない。回避の最善策は着陸。
航空交通管制の仕事は５年くらいやったけど、すべてにおいて「完全にダウンしない」がポリシーだった。
193 ：名無しでGO!：2009/07/25(土) 01:02:15 ID:misE8wVW0
皮肉になってないだろ、岸田レベルの戯言ばかりで。
>>190前半の例なんか皮肉で言ってるのは分かるが、
それより先に「二重化が悪いんじゃなくて二重化に失敗した例だろそれじゃ」
という突っ込みを思いついてしまう時点で問題外。
>>190前半の例なんか皮肉で言ってるのは分かるが、
それより先に「二重化が悪いんじゃなくて二重化に失敗した例だろそれじゃ」
という突っ込みを思いついてしまう時点で問題外。
つーか文章もあれだが、宣伝ばっかで読みにくいレイアウトの上にテンプレが終わってるんで、2度と読みに来たくなるようなサイトだな
＞非常ブレーキ指令線を二重系化して「片系の電源が断たれても非常ブレーキが動作しない」
E233？
走行中に自動で連結解除してくれて、おまけに非常ブレーキもちゃんとかかるE231の方が優秀なんじゃないのかｗｗｗ
E233？
走行中に自動で連結解除してくれて、おまけに非常ブレーキもちゃんとかかるE231の方が優秀なんじゃないのかｗｗｗ
196 ：名無しでGO!：2009/07/25(土) 08:46:17 ID:iJv2TFLhO
束厨過剰反応
198 ：名無しでGO!：2009/07/26(日) 17:40:04 ID:AAYUjX4b0
・岸田菌
あるライターの文章に繁殖している菌。
感染するとそのライターのように変な文章になったり、
見直すと訳の分からない事を書いていることがある。
紙媒体だけではなく、電子文字からでも感染することが確認されている。
まだ国語力がついていない小学生以下や、
近々テストや論文、プレゼンを行う予定がある人は特に注意する必要がある。
あるライターの文章に繁殖している菌。
感染するとそのライターのように変な文章になったり、
見直すと訳の分からない事を書いていることがある。
紙媒体だけではなく、電子文字からでも感染することが確認されている。
まだ国語力がついていない小学生以下や、
近々テストや論文、プレゼンを行う予定がある人は特に注意する必要がある。
199 ：名無しでGO!：2009/07/26(日) 20:25:39 ID:r8OIRYPd0
200 ：名無しでGO!：2009/07/26(日) 21:22:10 ID:CT6tqoop0
未だに63形の寸法で作ってるわけじゃないだろ。
90年代以降の関西以外の4ドア車はドアを車端部に寄せて、
代わりに7人がけ部の寸法を広く取ってる。
90年代以降の関西以外の4ドア車はドアを車端部に寄せて、
代わりに7人がけ部の寸法を広く取ってる。
>>199
首都圏は日中も混んでいるし、
激しいラッシュでは兎に角着席させた方が定員は増えるから7人掛けにしている。
対して京阪神は日中は割に空いていることが多い上、あまり優等にはﾛﾝｸﾞは使われない。
またラッシュでも普通はあまり混まない。逆に言うとやたら混む阪和線なんかは仕切りを付けてもいいと思う。
首都圏は日中も混んでいるし、
激しいラッシュでは兎に角着席させた方が定員は増えるから7人掛けにしている。
対して京阪神は日中は割に空いていることが多い上、あまり優等にはﾛﾝｸﾞは使われない。
またラッシュでも普通はあまり混まない。逆に言うとやたら混む阪和線なんかは仕切りを付けてもいいと思う。
>>199
１人あたりの座席幅は４～５cmも広がっているよ。
１人あたりの座席幅は４～５cmも広がっているよ。
確かに京浜東北線だと、昼間は５分に１本しかないので座れないこと多いよな。
204 ：名無しでGO!：2009/07/26(日) 23:52:10 ID:CT6tqoop0
>激しいラッシュでは兎に角着席させた方が定員は増えるから7人掛けにしている。
ところが321系の4人がけ(440mm)はE231系(450mm)よりも狭いという罠。
ちなみに現在、分かってる範囲での座席幅は
485mm 近鉄シリーズ21
470mm 321系(車端部除く) 名鉄300系 阪神8000
465mm 福岡市3000系
460mm E233系 西武30000系 メトロ10000系 東急5000系 南海8000系
450mm E231系
430mm 201系・205系
420mm 名鉄100系 名古屋市3000系 ←極悪
400mm JIS規格での最低幅
というところ。大阪市30000も広そうだ。
昔はバケット形状を付けないのが関西流と主張するファンが多かったが、
最近はバケット付けつつ旧来の定員着席は諦めたみたいね。
まあ三大都市圏で一番混雑率も低いし多少減ろうが別にいいんだろう。
ところが321系の4人がけ(440mm)はE231系(450mm)よりも狭いという罠。
ちなみに現在、分かってる範囲での座席幅は
485mm 近鉄シリーズ21
470mm 321系(車端部除く) 名鉄300系 阪神8000
465mm 福岡市3000系
460mm E233系 西武30000系 メトロ10000系 東急5000系 南海8000系
450mm E231系
430mm 201系・205系
420mm 名鉄100系 名古屋市3000系 ←極悪
400mm JIS規格での最低幅
というところ。大阪市30000も広そうだ。
昔はバケット形状を付けないのが関西流と主張するファンが多かったが、
最近はバケット付けつつ旧来の定員着席は諦めたみたいね。
まあ三大都市圏で一番混雑率も低いし多少減ろうが別にいいんだろう。
>>204
＞321系の4人がけ(440mm)はE231系(450mm)よりも狭いという罠
半分は優先座席なのでほとんど気にする必要は無い。
狭いと思うなら大半を占めるドア間の席を狙えば済む話だし。
ついでに表を追加しておくと、
485mm 近鉄シリーズ21
470mm 321系(車端部除く) 名鉄300系 阪神8000系、阪神1000系、大阪市30000系
京阪3000系（ロング部） 阪急9000系（平均） 名鉄5000系
465mm 福岡市3000系
460mm E233系 西武30000系 メトロ10000系 東急5000系 南海8000系
450mm E231系
430mm 201系・205系
420mm 名鉄100系 名古屋市3000系 ←極悪
400mm JIS規格での最低幅
尤も座席幅だけではなく、肘掛けやポールの有無などで全体的に判断しないといけないけどな。
典型的な例が阪急9000系で、中間にも肘掛けがあるため約470mmと狭めの数値になっている。
＞321系の4人がけ(440mm)はE231系(450mm)よりも狭いという罠
半分は優先座席なのでほとんど気にする必要は無い。
狭いと思うなら大半を占めるドア間の席を狙えば済む話だし。
ついでに表を追加しておくと、
485mm 近鉄シリーズ21
470mm 321系(車端部除く) 名鉄300系 阪神8000系、阪神1000系、大阪市30000系
京阪3000系（ロング部） 阪急9000系（平均） 名鉄5000系
465mm 福岡市3000系
460mm E233系 西武30000系 メトロ10000系 東急5000系 南海8000系
450mm E231系
430mm 201系・205系
420mm 名鉄100系 名古屋市3000系 ←極悪
400mm JIS規格での最低幅
尤も座席幅だけではなく、肘掛けやポールの有無などで全体的に判断しないといけないけどな。
典型的な例が阪急9000系で、中間にも肘掛けがあるため約470mmと狭めの数値になっている。
206 ：名無しでGO!：2009/07/27(月) 01:37:49 ID:5UR3/YVs0
>半分は優先座席なのでほとんど気にする必要は無い。
という言い方は欺瞞だと思うんだがね。
どっちみち他の現行車両よりずっと狭いのに変わりはないだろう。
という言い方は欺瞞だと思うんだがね。
どっちみち他の現行車両よりずっと狭いのに変わりはないだろう。
208 ：名無しでGO!：2009/07/27(月) 03:20:54 ID:5UR3/YVs0
440mmの席残した時点で初めの前提が成り立たないからな。
影響ない程度の数なら470mmの3人がけで作ってるはず。
(減るのは「たったの」4席だからな)
結局鉄オタなんか岸田の同類ばっかだよ。
影響ない程度の数なら470mmの3人がけで作ってるはず。
(減るのは「たったの」4席だからな)
結局鉄オタなんか岸田の同類ばっかだよ。
>>208
足は太くはないが長いため、
低い椅子に座る場合は肩幅と同じ程度足を広げたい。
この点、E233の腰掛け部は高く設定されているため、そこんところは評価しているが。
（個人的な要望としては、あと時刻表1冊分高くしてくれると嬉しい）
>>209
なんか100％じゃないと470mmの座席と認めない、頭の固い持ち主だな。
優先座席はできるだけ多く確保したいという西日本の心意気だろ。
また年寄りは小柄な体型が多いので440mmでも十分座れる。
その他の必要とされる人も、基本座れればありがたいと思っているので、
狭かろうが少々隣の人と接触しようが気にしない。
優先座席を除けば8割以上が470mm。440mmはたったの2割になる。
普通の感覚ならば、大半の席が470mm幅の座席という認識を持つ。
2割ほどの例外を持ち出して「現行車両よりずっと狭い」
と主張する意味が分からない。
足は太くはないが長いため、
低い椅子に座る場合は肩幅と同じ程度足を広げたい。
この点、E233の腰掛け部は高く設定されているため、そこんところは評価しているが。
（個人的な要望としては、あと時刻表1冊分高くしてくれると嬉しい）
>>209
なんか100％じゃないと470mmの座席と認めない、頭の固い持ち主だな。
優先座席はできるだけ多く確保したいという西日本の心意気だろ。
また年寄りは小柄な体型が多いので440mmでも十分座れる。
その他の必要とされる人も、基本座れればありがたいと思っているので、
狭かろうが少々隣の人と接触しようが気にしない。
優先座席を除けば8割以上が470mm。440mmはたったの2割になる。
普通の感覚ならば、大半の席が470mm幅の座席という認識を持つ。
2割ほどの例外を持ち出して「現行車両よりずっと狭い」
と主張する意味が分からない。
↑
岸田
岸田
ポールは別に狭くなっていないけどな。
標準規格があるのに沿った車両が作れないのがJR西クオリティ。
規格の原型は、今は全体の半分以下になってしまった京浜東北の209系。
規格の原型は、今は全体の半分以下になってしまった京浜東北の209系。
216 ：名無しでGO!：2009/07/27(月) 23:46:08 ID:5UR3/YVs0
普通だったら優先席こそ広くとって、一般席はとにかく座れるように、じゃないの？
同じ広さでよいだろ。
>>216
なんで優先座席、つまり一般の人は遠慮する席を優遇しないといけないんだｗ
同じか、少し狭めでもいいと思う。
「優先」座席であって、対象者が必ずしもそこだけに座る必要は無いのだから。
あと岸田の特長として論理的に述べないで批判する点が挙げられる。
大阪駅改良工事を例に挙げると、「不信感」や「ちゃらんぽらん」等の言葉のように、
自分の主観だけで書いているんだよな。
大きな屋根をつける必要が無いとか言っているのなら分かるのだが。
なのでどちらかと言えば>>211の方が岸田に近い存在だと思われ。
なんで優先座席、つまり一般の人は遠慮する席を優遇しないといけないんだｗ
同じか、少し狭めでもいいと思う。
「優先」座席であって、対象者が必ずしもそこだけに座る必要は無いのだから。
あと岸田の特長として論理的に述べないで批判する点が挙げられる。
大阪駅改良工事を例に挙げると、「不信感」や「ちゃらんぽらん」等の言葉のように、
自分の主観だけで書いているんだよな。
大きな屋根をつける必要が無いとか言っているのなら分かるのだが。
なのでどちらかと言えば>>211の方が岸田に近い存在だと思われ。
219 ：名無しでGO!：2009/07/28(火) 01:01:16 ID:DmMcL3SkO
>>213
視覚的に圧迫感は感じる希ガス｡
あとさ､たかだか数cmの話をいつまで引っ張るんだよ｡
Ｃ電なんか､西明石～大阪､大阪～京都を乗り通すような長距離客なんていないし､近場の利用ならドア周りで立ってる客もいるんだから､１人当たりの占有面積を増やす名のもとに､ドア周りのスペースを確保できたんだから､それでいいじゃん｡
視覚的に圧迫感は感じる希ガス｡
あとさ､たかだか数cmの話をいつまで引っ張るんだよ｡
Ｃ電なんか､西明石～大阪､大阪～京都を乗り通すような長距離客なんていないし､近場の利用ならドア周りで立ってる客もいるんだから､１人当たりの占有面積を増やす名のもとに､ドア周りのスペースを確保できたんだから､それでいいじゃん｡
220 ：名無しでGO!：2009/07/28(火) 02:11:19 ID:B7+2ERlG0
>>218
>>210の批判の仕方がまさにそうだろ。
「普通」とか持ち出してとにかく440mmに理由をつけようとしてる。
こういう屁理屈こそ岸田そのものだろ。無理に擁護する必要がないとこで擁護するからおかしくなる。
第一「優先席なんか後回しだ！」が通るなら優先席自体いらなくなるし、
基本座れればありがたいのは誰だって同じ。逆だって通る以上理屈として破綻してる。
>>219
その「たかだか」数センチで>>201が「完全に」通らなくなるからな。
まあ実際原型は4-7-7-7-4とか4-8-8-8-4だったんだから、
それが3-7-7-7-3だろうが4-6-6-6-4だろうが減ってるのに変わりはない。
1cm程度違おうが違うまいが旧来の車両に比べ大分広くなってるのは確かなので、
あとはドア寸法の都合みたいなもんだろう。
>>210の批判の仕方がまさにそうだろ。
「普通」とか持ち出してとにかく440mmに理由をつけようとしてる。
こういう屁理屈こそ岸田そのものだろ。無理に擁護する必要がないとこで擁護するからおかしくなる。
第一「優先席なんか後回しだ！」が通るなら優先席自体いらなくなるし、
基本座れればありがたいのは誰だって同じ。逆だって通る以上理屈として破綻してる。
>>219
その「たかだか」数センチで>>201が「完全に」通らなくなるからな。
まあ実際原型は4-7-7-7-4とか4-8-8-8-4だったんだから、
それが3-7-7-7-3だろうが4-6-6-6-4だろうが減ってるのに変わりはない。
1cm程度違おうが違うまいが旧来の車両に比べ大分広くなってるのは確かなので、
あとはドア寸法の都合みたいなもんだろう。
ＪＲ東日本とＪＲ西日本の違い
国鉄から使われている車両は７人掛けなのにみんなが６人しか座ってくれない！
↓
くぼみをつけよう！！！
東日本→ドアのぎりぎりまで座席を作ってドアを細くして７人掛けに
西日本→諦めて６人掛けに
でも実際国鉄車両に７人で座ると狭い でも７人で座ってほしい でも６人にしたのはなかなか面白いと思う
どうでも良いけど、東日本の車両乗ったらドアを再開閉するとき物凄く遅くていろいろと考えた
西日本の車両ならぱこんぱこんと再開閉するのに 東日本の車両は再開閉するときに一旦ドアが止まる
国鉄から使われている車両は７人掛けなのにみんなが６人しか座ってくれない！
↓
くぼみをつけよう！！！
東日本→ドアのぎりぎりまで座席を作ってドアを細くして７人掛けに
西日本→諦めて６人掛けに
でも実際国鉄車両に７人で座ると狭い でも７人で座ってほしい でも６人にしたのはなかなか面白いと思う
どうでも良いけど、東日本の車両乗ったらドアを再開閉するとき物凄く遅くていろいろと考えた
西日本の車両ならぱこんぱこんと再開閉するのに 東日本の車両は再開閉するときに一旦ドアが止まる
222 ：名無しでGO!：2009/07/28(火) 02:46:51 ID:B7+2ERlG0
だから違うってば。
JR東日本では車端にドアを寄せた。
JR西日本では中央にドアを寄せた。
その結果3-7-7-7-3と4-6-6-6-4になったのだ。
考えてる事は一緒。
JR東日本では車端にドアを寄せた。
JR西日本では中央にドアを寄せた。
その結果3-7-7-7-3と4-6-6-6-4になったのだ。
考えてる事は一緒。
>>220
ちょっと端っこの440mmに拘りすぎじゃないか？
普通かどうかは知らないが、京阪3000系や山陽5000系、中央線の313系で、
クロスorロングのどちらだと思うかと聞けば大半はクロスシートの車両と答えるだろう。
逆に京急の新1000系（非ステンレス）で同じような質問を聞くと
ロングシートと答える人が大半だと思う。
つまり、車端部は一部例外に当てはまるんじゃないかと思う。
まっ、広く一般に聞いた訳じゃないから実際のところは知らないけどね。
＞「優先席なんか後回しだ！」
それはちょっと違うんじゃないか？
確かに優先座席だけ狭いと不公平に思うかもしれないが、
逆に考えると狭い席だから座る気にならないと言う考え方も出来る。
つまり必要としている人が座りやすくなるわけ。
また先述したセミクロス車は、転クロと比べると座り心地に劣るロング部に設定しているが
これと言った苦情は聞いたことがない。
逆に優先座席を>>216のように優遇したらどうだろうか？
必要もないのに広いと言う理由で優先座席に座る人が増えると思う。
ちょっと端っこの440mmに拘りすぎじゃないか？
普通かどうかは知らないが、京阪3000系や山陽5000系、中央線の313系で、
クロスorロングのどちらだと思うかと聞けば大半はクロスシートの車両と答えるだろう。
逆に京急の新1000系（非ステンレス）で同じような質問を聞くと
ロングシートと答える人が大半だと思う。
つまり、車端部は一部例外に当てはまるんじゃないかと思う。
まっ、広く一般に聞いた訳じゃないから実際のところは知らないけどね。
＞「優先席なんか後回しだ！」
それはちょっと違うんじゃないか？
確かに優先座席だけ狭いと不公平に思うかもしれないが、
逆に考えると狭い席だから座る気にならないと言う考え方も出来る。
つまり必要としている人が座りやすくなるわけ。
また先述したセミクロス車は、転クロと比べると座り心地に劣るロング部に設定しているが
これと言った苦情は聞いたことがない。
逆に優先座席を>>216のように優遇したらどうだろうか？
必要もないのに広いと言う理由で優先座席に座る人が増えると思う。
224 ：名無しでGO!：2009/07/28(火) 03:55:49 ID:LHG2c2a20
東京と大阪の民度の違い
http://www.youtube.com/watch?v=gmzIV8ZinW0&feature=related
東京：自分勝手、並ばない、譲らない、イラチ、待てない、無法地帯、カオス
大阪：整然と並んでいる、譲る、マナーが良い
http://www.youtube.com/watch?v=gmzIV8ZinW0&feature=related
東京：自分勝手、並ばない、譲らない、イラチ、待てない、無法地帯、カオス
大阪：整然と並んでいる、譲る、マナーが良い
225 ：名無しでGO!：2009/07/28(火) 06:20:10 ID:B7+2ERlG0
>>223
十分岸田病だよ。
その例はいずれも席の種類が違う。例えて言うならこういう事だ。
おにぎり10個セットのうち7個が鮭で3個が梅なら「だいたい鮭のセット」で終わりだが、
おにぎり10個セットのうち7個が鮭で3個がちいさい鮭なら「なんじゃこりゃ」と思うだろう。
それで売り文句が「具を旧セットより大きくしました！他店より大きい！」なんだと>>201は言ってるんだが、
それは違うだろう、誇大広告じゃないの？というわけだ。
他店共々今は十分大きいおにぎりを売ってるんだから本来問題ないわけだが、
小さいおにぎりが小さい事に>>210みたいに美談を付けようとする奴がいるから問題が起こる。
ついでにいうと中央線の313-1x00の場合は3割をあえてロングに変更した方だから、
「たかが」3割の例としちゃ不適切だ。あれは「されど」3割なんだよ。
十分岸田病だよ。
その例はいずれも席の種類が違う。例えて言うならこういう事だ。
おにぎり10個セットのうち7個が鮭で3個が梅なら「だいたい鮭のセット」で終わりだが、
おにぎり10個セットのうち7個が鮭で3個がちいさい鮭なら「なんじゃこりゃ」と思うだろう。
それで売り文句が「具を旧セットより大きくしました！他店より大きい！」なんだと>>201は言ってるんだが、
それは違うだろう、誇大広告じゃないの？というわけだ。
他店共々今は十分大きいおにぎりを売ってるんだから本来問題ないわけだが、
小さいおにぎりが小さい事に>>210みたいに美談を付けようとする奴がいるから問題が起こる。
ついでにいうと中央線の313-1x00の場合は3割をあえてロングに変更した方だから、
「たかが」3割の例としちゃ不適切だ。あれは「されど」3割なんだよ。
>>225
自分と違う意見を言うだけで岸田病と判断するのは乱暴じゃないか？
まず、おにぎりの販売を例として使うのは無理がある。
なぜなら必ずおにぎりを渡す必要がある。なので全員着席の指定席じゃないと当てはまらない。
また物足りないと思いつつも、小さいおにぎりを食べることは可能である。
つまり立ち客や、幅が狭くていままで座るのに苦労していた人を当てはめることが出来ない。
それにランダムに狭い座席があるわけではなく、車端部に集中している。
なので判断して座ることが可能であり、食べてみるまで分からないおにぎりとは違う。
そもそも座席の幅は単純に広くとればいいわけではい。
幅35cmの人にとって470mmの座席は無駄と言うほど広いし、
逆に50cmの人にとってはまだまだ狭い。
理想的なのは座る人に合わせて間隔をとればいいのだが、
不特定多数が利用する電車はそのように行かない。
なので、4席減少させるよりも数を優先させて車端を440mmとし、
470mmの座席と共存させた321系の配置はアリだと思うよ。
美談とか屁理屈とかどうかはその人の主観によるだろう。
まあ岸田のように何か一色に染まらないと気が済まない奴には到底理解が出来ないと思うが。
自分と違う意見を言うだけで岸田病と判断するのは乱暴じゃないか？
まず、おにぎりの販売を例として使うのは無理がある。
なぜなら必ずおにぎりを渡す必要がある。なので全員着席の指定席じゃないと当てはまらない。
また物足りないと思いつつも、小さいおにぎりを食べることは可能である。
つまり立ち客や、幅が狭くていままで座るのに苦労していた人を当てはめることが出来ない。
それにランダムに狭い座席があるわけではなく、車端部に集中している。
なので判断して座ることが可能であり、食べてみるまで分からないおにぎりとは違う。
そもそも座席の幅は単純に広くとればいいわけではい。
幅35cmの人にとって470mmの座席は無駄と言うほど広いし、
逆に50cmの人にとってはまだまだ狭い。
理想的なのは座る人に合わせて間隔をとればいいのだが、
不特定多数が利用する電車はそのように行かない。
なので、4席減少させるよりも数を優先させて車端を440mmとし、
470mmの座席と共存させた321系の配置はアリだと思うよ。
美談とか屁理屈とかどうかはその人の主観によるだろう。
まあ岸田のように何か一色に染まらないと気が済まない奴には到底理解が出来ないと思うが。
>>220
なぜ、未来に向かって話しているのかﾜｶﾗﾝが…
西は、標準規格とかそういうものに従ってやることができない。
だから、中途半端な妥協で車両を設計したり、
速さ勝負、復旧優先といったおかしな方向にすすんだのだろ。
もはや、これはイカレタ企業風土でしかない。
なぜ、未来に向かって話しているのかﾜｶﾗﾝが…
西は、標準規格とかそういうものに従ってやることができない。
だから、中途半端な妥協で車両を設計したり、
速さ勝負、復旧優先といったおかしな方向にすすんだのだろ。
もはや、これはイカレタ企業風土でしかない。
230 ：名無しでGO!：2009/07/28(火) 22:07:05 ID:B7+2ERlG0
>>228
>470mmの座席と共存させた321系の配置はアリだと思うよ。
だれもなしだとは言ってない。>>201の理由は違う、と言っている。
「拡げました！」といって3割が広がってないからなんだっつの。
心意気だなんだと言い出したのは>>210だしそれは単なる主観だ。
そこが岸田病だし問題なのはそれであって車端を440mmにした設計ではない。
ちなみにJR西日本は現在公式では拡げてゆったりとは言ってない。
近車は「ドア間を減らして乗り降りをスムーズにした」とは言っている。
>470mmの座席と共存させた321系の配置はアリだと思うよ。
だれもなしだとは言ってない。>>201の理由は違う、と言っている。
「拡げました！」といって3割が広がってないからなんだっつの。
心意気だなんだと言い出したのは>>210だしそれは単なる主観だ。
そこが岸田病だし問題なのはそれであって車端を440mmにした設計ではない。
ちなみにJR西日本は現在公式では拡げてゆったりとは言ってない。
近車は「ドア間を減らして乗り降りをスムーズにした」とは言っている。
昼間は普通なんてガラガラなんだから座席幅もへったくれもないだろうに。
昼間車端部に4人も座ることなんて普段はない。
昼間車端部に4人も座ることなんて普段はない。
>>230
なんかよう分かんが、>>210はレス先>>209の
＞440mmの席残した時点で初めの前提が成り立たないからな。
＞影響ない程度の数なら470mmの3人がけで作ってるはず。
を受けての意見だと思う。美談ぽく表現しすぎなのは同意だが。
レス先を読まず批判するのは岸田病かなんだかは知らないが、よくないことだと思う。
＞JR西日本は現在公式では拡げてゆったりとは言ってない
まさにその通りで、俺らが勝手に広いだの、狭い座席もあるだの
心意気だの誇大広告だのと争っているだけ。
ただ乗り降りをスムーズにするだけなら、座席を広げる必要はないのは確か。
あと>>229のような奴が、本来岸田病と呼ぶのに相応しいと俺は思う。
なんかよう分かんが、>>210はレス先>>209の
＞440mmの席残した時点で初めの前提が成り立たないからな。
＞影響ない程度の数なら470mmの3人がけで作ってるはず。
を受けての意見だと思う。美談ぽく表現しすぎなのは同意だが。
レス先を読まず批判するのは岸田病かなんだかは知らないが、よくないことだと思う。
＞JR西日本は現在公式では拡げてゆったりとは言ってない
まさにその通りで、俺らが勝手に広いだの、狭い座席もあるだの
心意気だの誇大広告だのと争っているだけ。
ただ乗り降りをスムーズにするだけなら、座席を広げる必要はないのは確か。
あと>>229のような奴が、本来岸田病と呼ぶのに相応しいと俺は思う。
233 ：名無しでGO!：2009/07/28(火) 23:20:42 ID:B7+2ERlG0
>>209ではどうせ分かってるだろうと思ってばっさり切ったけど、
ぶっちゃけバリアフリーの本質を考えると、あるいは今の公共空間の設計の風潮からすると
「優先席だから」狭くするのはありえない発想なんだよ。
数だけ増やして誉められることは少なくともあり得ないし、
幹事社の近車はそこはよく分かってるはず。
実際一般席を減らして優先席増やしたりする事業者はたくさんあるし、
あの部分だけポールを増設するとか仕切り増やすとかしてる事業者もけっこうあるしね。
もしここで優先席以外は座席幅増やしました～なんて言ったら、
「一般席減らして優先席自体を増やせ！そして3人がけにしろ！」という手合いは絶対出る。
出るからこそ拡げてゆったりとは書けないんだろうと思う。
その結果が6人がけにしてまで座席幅を拡げたのに煮え切らない近車の製品発表なんだろう。
ぶっちゃけバリアフリーの本質を考えると、あるいは今の公共空間の設計の風潮からすると
「優先席だから」狭くするのはありえない発想なんだよ。
数だけ増やして誉められることは少なくともあり得ないし、
幹事社の近車はそこはよく分かってるはず。
実際一般席を減らして優先席増やしたりする事業者はたくさんあるし、
あの部分だけポールを増設するとか仕切り増やすとかしてる事業者もけっこうあるしね。
もしここで優先席以外は座席幅増やしました～なんて言ったら、
「一般席減らして優先席自体を増やせ！そして3人がけにしろ！」という手合いは絶対出る。
出るからこそ拡げてゆったりとは書けないんだろうと思う。
その結果が6人がけにしてまで座席幅を拡げたのに煮え切らない近車の製品発表なんだろう。
234 ：名無しでGO!：2009/07/29(水) 01:10:41 ID:2YUffz7TO
そもそも､優先席は440mm席の半分で､１/７の優先席は470mmなんだけどな｡
ってか､扉間の定員が減ったのは､近距離輸送で､扉回りに人が集まりやすいＣ電や普通電車に充当されることが多い通勤車の利用客に合わせて扉回りのスペースを重視した結果じゃないの？
扉間の１人当たりの座席幅が広がったのはむしろ､このことによる副産物でしかないでしょ｡
ってか､扉間の定員が減ったのは､近距離輸送で､扉回りに人が集まりやすいＣ電や普通電車に充当されることが多い通勤車の利用客に合わせて扉回りのスペースを重視した結果じゃないの？
扉間の１人当たりの座席幅が広がったのはむしろ､このことによる副産物でしかないでしょ｡
235 ：名無しでGO!：2009/07/29(水) 06:19:33 ID:YW8/aW400
x
236 ：名無しでGO!：2009/07/29(水) 09:44:31 ID:QdRxRDPo0
岸田先生、鉄道データファイル280号、281号とご執筆なし。
さすがに見限られたか？w
さすがに見限られたか？w
237 ：名無しでGO!：2009/07/29(水) 09:55:33 ID:qhZIXAee0
>>205 一般にゆったりしていると言われる阪急の8000系以前のロングシートでも
435mm/人。阪急の座席は決して広くない。阪急沿線はピザが少ないのか？
435mm/人。阪急の座席は決して広くない。阪急沿線はピザが少ないのか？
>>237
その頃の関西は混んでない時は適当に広がって座ってくれってスタンスだったからじゃないの？
当時から広めの阪神はバケットシートだったし、
大阪市やJR西日本は結局幅を拡げる時にバケットシートを導入する事になった。
関西の鉄道の内装変化で一番大きいのは実はここかもしれないね。
ちなみに80年代までは関東でも211系・415系くらいしか採用例がないんだよね。
88年にJR東海・89年に名古屋市が採用したあたりがロング車での本格的な採用例の最初期で、
関東はちょっと遅れて90年代の導入が多い(都90年、小田急・営団91年、JR東日本・京王・京急92年)。
なお、関西ではじめて導入したのが91年の阪神8000系で、そのあと南海が92年から。
今は大阪市や京阪、JR西日本、神戸市、近鉄でも導入してるけど、いずれも2000年代から。
福岡市が92年、札幌市が95年、仙台市が96年の導入なので、やっぱりちょっと時間はかかったみたいだね。
その頃の関西は混んでない時は適当に広がって座ってくれってスタンスだったからじゃないの？
当時から広めの阪神はバケットシートだったし、
大阪市やJR西日本は結局幅を拡げる時にバケットシートを導入する事になった。
関西の鉄道の内装変化で一番大きいのは実はここかもしれないね。
ちなみに80年代までは関東でも211系・415系くらいしか採用例がないんだよね。
88年にJR東海・89年に名古屋市が採用したあたりがロング車での本格的な採用例の最初期で、
関東はちょっと遅れて90年代の導入が多い(都90年、小田急・営団91年、JR東日本・京王・京急92年)。
なお、関西ではじめて導入したのが91年の阪神8000系で、そのあと南海が92年から。
今は大阪市や京阪、JR西日本、神戸市、近鉄でも導入してるけど、いずれも2000年代から。
福岡市が92年、札幌市が95年、仙台市が96年の導入なので、やっぱりちょっと時間はかかったみたいだね。
>>236
元々2号だけの予定だったらしい。
データファイルの編集長は岸田が出入りしている鳳梨舎の頭みたいだから、
仕事を斡旋、或いはだだをこねて無理矢理貰ったんだろうな。
まあいずれにしても次の登板（岸田先生風に）は無いと思う。
ところで最近、ブログも薄っぺらいものばかりになっているな。
あの記事で厳しく叱られたか、来月発売予定のTRAIN MODELING MANUAL Vol.5
の執筆作業に追われているのかは知らないが。
元々2号だけの予定だったらしい。
データファイルの編集長は岸田が出入りしている鳳梨舎の頭みたいだから、
仕事を斡旋、或いはだだをこねて無理矢理貰ったんだろうな。
まあいずれにしても次の登板（岸田先生風に）は無いと思う。
ところで最近、ブログも薄っぺらいものばかりになっているな。
あの記事で厳しく叱られたか、来月発売予定のTRAIN MODELING MANUAL Vol.5
の執筆作業に追われているのかは知らないが。
240 ：名無しでGO!：2009/07/30(木) 00:33:25 ID:T0RdJs5RO
元から内容はぺらぺらだけどな｡
> マックのコーヒーがタダらしい。これは先日知ったのだが、100萬杯を0円にするこという。
> でも、実際はそれ以上になるんじゃないのだろうか？
> 私の朝はミルクティーなので、コーヒーは昼と夜しか飲まないが、タダである以上、行ってみたい。
> だけど、コーヒーに合うメニューはホットケーキに限定されるだろう。バーガー系はどうしてもお茶になるから。
>
> これに対抗して、マッキントッシュもWindows 7のマックバージョンのアップロードをタダにしてくれると、
> ユーザーはきっと喜ぶだろう。ちなみに私はWindows XPを使っている。パソコンを買ったら、Windows XP
> だったからであるが、USBメモリーを使っている都合上、Windowsは手放せない。
マクドナルドに、アップルが対抗って何？
「Windows7のマックバージョン」って何？
「アップロードをタダにしろ」って、何？アップグレードの間違いだろうけど、それでも意味ﾜｶﾝﾈ
もしかして、USBメモリがWindows でしか使えないと思ってる？
相変わらず、目眩がするほど芸術的な意見を述べる岸田先生。
> でも、実際はそれ以上になるんじゃないのだろうか？
> 私の朝はミルクティーなので、コーヒーは昼と夜しか飲まないが、タダである以上、行ってみたい。
> だけど、コーヒーに合うメニューはホットケーキに限定されるだろう。バーガー系はどうしてもお茶になるから。
>
> これに対抗して、マッキントッシュもWindows 7のマックバージョンのアップロードをタダにしてくれると、
> ユーザーはきっと喜ぶだろう。ちなみに私はWindows XPを使っている。パソコンを買ったら、Windows XP
> だったからであるが、USBメモリーを使っている都合上、Windowsは手放せない。
マクドナルドに、アップルが対抗って何？
「Windows7のマックバージョン」って何？
「アップロードをタダにしろ」って、何？アップグレードの間違いだろうけど、それでも意味ﾜｶﾝﾈ
もしかして、USBメモリがWindows でしか使えないと思ってる？
相変わらず、目眩がするほど芸術的な意見を述べる岸田先生。
242 ：名無しでGO!：2009/07/30(木) 16:31:24 ID:XJYurVEO0
Mac板的には岸田先生にはそのままXPでがんばっていただきたいです、ハイ
243 ：名無しでGO!：2009/07/30(木) 23:14:29 ID:T0RdJs5RO
そもそも､ハンバーガーとお茶は合わないと思う｡
パン食べるときにお茶なんか飲まないし｡
パン食べるときにお茶なんか飲まないし｡
>>243
お前はマクドで爽健美茶、モスでアイスウーロン茶を頼む俺を怒らせた
お前はマクドで爽健美茶、モスでアイスウーロン茶を頼む俺を怒らせた
246 ：名無しでGO!：2009/07/31(金) 00:41:07 ID:1qVmnyp5O
>>244
そんな怒らんくてもいーやんかぁ(´･ω･`)
そんな怒らんくてもいーやんかぁ(´･ω･`)
247 ：名無しでGO!：2009/07/31(金) 12:22:22 ID:1qVmnyp5O
>>247から読みに行ってみたけど、
相変わらず日本語書けないんだなぁ岸田ってｗｗ
相変わらず日本語書けないんだなぁ岸田ってｗｗ
■2009年7月24日（金曜日）
太田総理支持!!
総理大臣になってほしい有名人第1位は意外なあの人に！
（mixiニュースより）
なんで第1位が太田光じゃないの？ 納得いかねぇーよ。今、日本人に必要なのは、太田のようにハッキリ食いついて、モノを言う人間が必要なんだよ。
今の国民はハッキリ言えないどころか、2ちゃんねる等でウサを晴らすようなヤカラもいるようだが、それはハッキリ言っているのではなく、カゲでコソコソ
やっているだけに過ぎない。はっきり言って、気持ち悪い。これだから、いろんな犯罪が増えいくんだよ。
私はけっこう物申すほうだが、政治家になる気はない。ヒラ議員に向いていないからだ。
太田総理支持!!
総理大臣になってほしい有名人第1位は意外なあの人に！
（mixiニュースより）
なんで第1位が太田光じゃないの？ 納得いかねぇーよ。今、日本人に必要なのは、太田のようにハッキリ食いついて、モノを言う人間が必要なんだよ。
今の国民はハッキリ言えないどころか、2ちゃんねる等でウサを晴らすようなヤカラもいるようだが、それはハッキリ言っているのではなく、カゲでコソコソ
やっているだけに過ぎない。はっきり言って、気持ち悪い。これだから、いろんな犯罪が増えいくんだよ。
私はけっこう物申すほうだが、政治家になる気はない。ヒラ議員に向いていないからだ。
>>247
＞今の国民はハッキリ言えないどころか、2ちゃんねる等でウサを晴らすようなヤカラもいるようだが、
＞それはハッキリ言っているのではなく、カゲでコソコソやっているだけに過ぎない。
＞はっきり言って、気持ち悪い。これだから、いろんな犯罪が増えいくんだよ。
これね。いいよ気にしていないし。
それに岸田はコメンテーター（岸田風）に適当な言いがかりをつけて議論を打ち切ったあげく、
その後、mixiで陰口をたたいている。結局俺らがやっているのと変わらないよ。
まぁ、はっきり言われる方を望んでいるみたいだから、
先ほど出来上がったばかりの記事に投書してきた。
さてさて、どんな返信が来るのか、或いは無視するのか楽しだ。
＞今の国民はハッキリ言えないどころか、2ちゃんねる等でウサを晴らすようなヤカラもいるようだが、
＞それはハッキリ言っているのではなく、カゲでコソコソやっているだけに過ぎない。
＞はっきり言って、気持ち悪い。これだから、いろんな犯罪が増えいくんだよ。
これね。いいよ気にしていないし。
それに岸田はコメンテーター（岸田風）に適当な言いがかりをつけて議論を打ち切ったあげく、
その後、mixiで陰口をたたいている。結局俺らがやっているのと変わらないよ。
まぁ、はっきり言われる方を望んでいるみたいだから、
先ほど出来上がったばかりの記事に投書してきた。
さてさて、どんな返信が来るのか、或いは無視するのか楽しだ。
>>250
きれいにスルーされたなw
きれいにスルーされたなw
254 ：名無しでGO!：2009/08/02(日) 11:28:05 ID:/vNUX2+U0
>>252
そもそもJR西日本もけして低くはない罠。
そもそもJR西日本もけして低くはない罠。
ああ失敬、ｺﾋと鴨の方が上手だったか
鴨のヲタも醜いわｗ
鴨のヲタも醜いわｗ
257 ：名無しでGO!：2009/08/03(月) 00:39:40 ID:fOtMTXa5O
258 ：名無しでGO!：2009/08/03(月) 00:40:33 ID:fOtMTXa5O
誤爆した
>>257-258
まぁ確かに、岸田が現実に目を向けているとは到底思えはしないがｗ
まぁ確かに、岸田が現実に目を向けているとは到底思えはしないがｗ
260 ：名無しでGO!：2009/08/03(月) 12:51:50 ID:St2eMa0wO
261 ：名無しでGO!：2009/08/03(月) 16:00:54 ID:sKic7Oxq0
昔の趣味列車とか阪神難波線に比べたら叩くにも値しない。
>>253
見事にスルーされたわ。
丁寧な文章を考え、アイツのように変な日本語になっていないか確認してやったのに。
しかも同一の名前で投稿できないようブロックを掛けてるし。
はじめっから俺の意見、反対派の存在は無いという思考回路なんだろうな。
コイツの方がよっぽどか気持ち悪いよ。
見事にスルーされたわ。
丁寧な文章を考え、アイツのように変な日本語になっていないか確認してやったのに。
しかも同一の名前で投稿できないようブロックを掛けてるし。
はじめっから俺の意見、反対派の存在は無いという思考回路なんだろうな。
コイツの方がよっぽどか気持ち悪いよ。
>>264
ぜひその文章、ここにうｐしてくれ。
> 高校2年の頃、私は修学旅行を批判した。
>「その通り!!」
>「そこまで言うか!!」
>「あんた、いいこと言うねぇー」
>と周囲の反響は大きかった。
この記事を見るに、岸田の脳内では「人は全員俺を絶賛するに違いない、俺と意見の違う奴は全員荒らし」と
思い込んでいるんだな。
ちょっと頭の変な人と思わざるを得ない。
日本語も、明らかにおかしいしな。
> 東海道新幹線のホームでは、修学旅行の生徒であふれていた。
> 修学旅行生がたらふく現れ
> 教師を失望させる光景を目にした。
ぜひその文章、ここにうｐしてくれ。
> 高校2年の頃、私は修学旅行を批判した。
>「その通り!!」
>「そこまで言うか!!」
>「あんた、いいこと言うねぇー」
>と周囲の反響は大きかった。
この記事を見るに、岸田の脳内では「人は全員俺を絶賛するに違いない、俺と意見の違う奴は全員荒らし」と
思い込んでいるんだな。
ちょっと頭の変な人と思わざるを得ない。
日本語も、明らかにおかしいしな。
> 東海道新幹線のホームでは、修学旅行の生徒であふれていた。
> 修学旅行生がたらふく現れ
> 教師を失望させる光景を目にした。
266 ：名無しでGO!：2009/08/04(火) 01:44:49 ID:abY4bsnpO
267 ：名無しでGO!：2009/08/04(火) 01:51:36 ID:udnx+tkFO
一度､持ち上げるレスしてみて､返事があった後の第二レスから叩いてみればｗｗ
ある意味反応が楽しみｗ
ある意味反応が楽しみｗ
269 ：名無しでGO!：2009/08/04(火) 02:01:17 ID:udnx+tkFO
>>265
スマン、もう消してしまった。
少子化策の一環で強制結婚制を行えと言う馬鹿に、やんわりと反論するのは苦労したよ。
大まかに言えば、そんなことをするなら日本は滅びた方がマシ、
またDV被害が話題になっているなかで離婚を禁止するのは如何なものかと述べてきた。
にしても相変わらずのミスっぷり、読みづらい文章だな。
なぜライターなんかを目指しているのかが気になる。
>>266
このスレに出入りしている人以外にも、揉み消された例は多そうだな。
自分絶対主義で、他の意見、反論なんかは存在そのものを認めたくないんだろう。
クレームを出したときは思い通りにならないと怒る癖に、
自分に反論が来たときは無視するなんて、ちゃんちゃらあきれるね（岸田風）
とりあえず完全な自己中で気持ち悪い。
それだから友達が出来ず修学旅行は不要と感じるんだよ。
スマン、もう消してしまった。
少子化策の一環で強制結婚制を行えと言う馬鹿に、やんわりと反論するのは苦労したよ。
大まかに言えば、そんなことをするなら日本は滅びた方がマシ、
またDV被害が話題になっているなかで離婚を禁止するのは如何なものかと述べてきた。
にしても相変わらずのミスっぷり、読みづらい文章だな。
なぜライターなんかを目指しているのかが気になる。
>>266
このスレに出入りしている人以外にも、揉み消された例は多そうだな。
自分絶対主義で、他の意見、反論なんかは存在そのものを認めたくないんだろう。
クレームを出したときは思い通りにならないと怒る癖に、
自分に反論が来たときは無視するなんて、ちゃんちゃらあきれるね（岸田風）
とりあえず完全な自己中で気持ち悪い。
それだから友達が出来ず修学旅行は不要と感じるんだよ。
274 ：名無しでGO!：2009/08/05(水) 10:02:52 ID:mXNNXN080
小学生を諭すようだけどw 「相手の気持ちになって考える」ことができないようだね。
コミュニケーション能力が不足しているというか。
だから、訳がわからない＝他人には伝わらない文章を書いて公表しても平気なのだろう。
阪神ファンの某鉄道ライターが去年、大逆転で優勝を逃してしまった日、球場でその瞬間を見てしまったそうだけど。
そこへ巨人ファンの岸田がそいつのブログのコメントで、いらんちょっかいを出して激怒されていたのを、見た記憶あるよ。
コミュニケーション能力が不足しているというか。
だから、訳がわからない＝他人には伝わらない文章を書いて公表しても平気なのだろう。
阪神ファンの某鉄道ライターが去年、大逆転で優勝を逃してしまった日、球場でその瞬間を見てしまったそうだけど。
そこへ巨人ファンの岸田がそいつのブログのコメントで、いらんちょっかいを出して激怒されていたのを、見た記憶あるよ。
所詮ｵﾅﾆｰﾌﾞﾛｸﾞですから
＞本文の無断引用は著作権に違反しますので、充分御注意ください。
＞これはコメントも同様です。
＞by 岸田法眼 (2009-08-05 23:39)
どうやらライターの癖に「引用」の意味・制度を知らないらしい。
それとも脳内では法律を都合よく変換しているのかなｗ
＞これはコメントも同様です。
＞by 岸田法眼 (2009-08-05 23:39)
どうやらライターの癖に「引用」の意味・制度を知らないらしい。
それとも脳内では法律を都合よく変換しているのかなｗ
大相撲やら爆笑問題やらのテレビ映像を著作権無視してベタベタ貼りまくってるくせに、よくも著作権がなどと言えたもんだなwww
> ＞私は3回行ったが、修学した記憶がない。
> まさにその通りだと思います。ちゃんと「修学」して欲しいですよね。
こんな好意的なコメントに対して、岸田が返した言葉が
＞本文の無断引用は著作権に違反しますので、充分御注意ください。
＞これはコメントも同様です。
これだもんな。ほんとうに何様なんだか。
あと、憲法９条の話も小学生並みだな。主義はともかく。
> 日本は(ry)これも世界で唯一の戦争に参加しない国である
ちょっとは勉強しろよw
> ＞私は3回行ったが、修学した記憶がない。
> まさにその通りだと思います。ちゃんと「修学」して欲しいですよね。
こんな好意的なコメントに対して、岸田が返した言葉が
＞本文の無断引用は著作権に違反しますので、充分御注意ください。
＞これはコメントも同様です。
これだもんな。ほんとうに何様なんだか。
あと、憲法９条の話も小学生並みだな。主義はともかく。
> 日本は(ry)これも世界で唯一の戦争に参加しない国である
ちょっとは勉強しろよw
>>277
一見同意のように見えて、馬鹿にしているコメントともとれるｗ
修学とは「学問や知識を学びおさめること」、
つまり岸田は「学問や知識を学びおさめた記憶がない」、
「学校に行ってたけど覚えてねーよ」と自分で主張しているわけだｗ
まっ、馬鹿にしてようが同意は同意なんだけどね。
一見同意のように見えて、馬鹿にしているコメントともとれるｗ
修学とは「学問や知識を学びおさめること」、
つまり岸田は「学問や知識を学びおさめた記憶がない」、
「学校に行ってたけど覚えてねーよ」と自分で主張しているわけだｗ
まっ、馬鹿にしてようが同意は同意なんだけどね。
みんなの意見を纏めると、
「岸田はバカ」
でおk?
「岸田はバカ」
でおk?
いや
「岸田はキチ」
でおｋ
「岸田はキチ」
でおｋ
JR四国の7000系って近郊型だよな。
どっかの糞ファイルは「通勤型」と表紙に見出しを付けてるぞ。
と言うことで岸田のブログに編集側の誤植じゃないかとコメントしてきたが、
またもやスルーされた模様。どうやら岸田が率先して通勤型と分類したみたいだな。
車内は片側はロングであるものの、もう片方はボックスが並んでいるし、
扉数、吊革の数を考えてもな……どうやって判断したんだろ。
とにかく四国7000系が通勤型になるなら、NO.279の701系は完全に通勤型だわ。
どっかの糞ファイルは「通勤型」と表紙に見出しを付けてるぞ。
と言うことで岸田のブログに編集側の誤植じゃないかとコメントしてきたが、
またもやスルーされた模様。どうやら岸田が率先して通勤型と分類したみたいだな。
車内は片側はロングであるものの、もう片方はボックスが並んでいるし、
扉数、吊革の数を考えてもな……どうやって判断したんだろ。
とにかく四国7000系が通勤型になるなら、NO.279の701系は完全に通勤型だわ。
283 ：名無しでGO!：2009/08/09(日) 02:11:13 ID:WHgpa5SP0
>>282
一応ＪＲ四国の公式サイトのは
＞都市近郊の区間をスピーディに結ぶために加速性能、ブレーキ性能を重視して開発された普通列車です。
＞快適で便利な通勤・通学列車として活躍しています。
って載ってた。
ただ俺も、車内の座席配置がロングとクロス併用のE231系でも近郊型とさらたことや、
３扉とJR西の223系やJR海の313系と同じであることからJR四国7000系は近郊車分類が適当だと思う。
一応ＪＲ四国の公式サイトのは
＞都市近郊の区間をスピーディに結ぶために加速性能、ブレーキ性能を重視して開発された普通列車です。
＞快適で便利な通勤・通学列車として活躍しています。
って載ってた。
ただ俺も、車内の座席配置がロングとクロス併用のE231系でも近郊型とさらたことや、
３扉とJR西の223系やJR海の313系と同じであることからJR四国7000系は近郊車分類が適当だと思う。
近郊形か通勤形かは当該鉄道会社の広報部門を通じて車両部門の見解を問えば
すぐわかるんだけどな
JR西日本のキハ120形がJR部内で「通勤形」として扱われてる事実を岸田は知らんのかｗ
すぐわかるんだけどな
JR西日本のキハ120形がJR部内で「通勤形」として扱われてる事実を岸田は知らんのかｗ
285 ：名無しでGO!：2009/08/09(日) 13:28:54 ID:btdvPeEH0
＞JR海の313系
こいつも時々通勤電車とも呼ばれる「一般型電車」「標準型電車」だ。
そもそもこの二つの区別自体現代の日本ではそぐわない。
ヨーロッパで言うところのRERやS-Bahnと列車線との区別がないからな。
明確に分かれてるのなんか東京くらいのもんだろ。
その東京近郊だって車両自体の区別は部内ではなくなったぞ。
こいつも時々通勤電車とも呼ばれる「一般型電車」「標準型電車」だ。
そもそもこの二つの区別自体現代の日本ではそぐわない。
ヨーロッパで言うところのRERやS-Bahnと列車線との区別がないからな。
明確に分かれてるのなんか東京くらいのもんだろ。
その東京近郊だって車両自体の区別は部内ではなくなったぞ。
今回、他に岸田が執筆している四国6000系は近郊型と分類している。
だから余計に7000系は通勤型なのか謎だ。
E231の東海道線仕様や静岡地区の313系は際どい分類に入るのは分かるが、
ボックス席や片開き扉など明らかに近郊型としての設備を備えた車両だしな。
ちなみにこのファイルは今回の123系を始め、701系、107系も近郊型として扱われている。
だから余計に7000系は通勤型なのか謎だ。
E231の東海道線仕様や静岡地区の313系は際どい分類に入るのは分かるが、
ボックス席や片開き扉など明らかに近郊型としての設備を備えた車両だしな。
ちなみにこのファイルは今回の123系を始め、701系、107系も近郊型として扱われている。
通勤形と近郊形の区分は明確に分けられるものではないから
そこはあまり突っ込むところではないな
そこはあまり突っ込むところではないな
289 ：名無しでGO!：2009/08/12(水) 23:08:23 ID:CcOoEtE20
鉄道ファン1991年1月号の新車紹介記事では、JR四国の運輸車両課の社員が7000系を「通勤形電車」と呼んでいる。
それを受けてのことか、鉄道データファイルの創刊号のファイルナンバー一覧でも、「7000系通勤型電車」としている。
だから、今回は残念ながら？ 記事のタイトルで岸田氏を叩くのは間違いだな。
それを受けてのことか、鉄道データファイルの創刊号のファイルナンバー一覧でも、「7000系通勤型電車」としている。
だから、今回は残念ながら？ 記事のタイトルで岸田氏を叩くのは間違いだな。
実は竹ノ塚近辺で事故が起こる可能性があるとにらんでいた。
踏切事故ではなく、日比谷線の車両基地から本線の進入や、
その逆も“綱渡り”をしなければならず、
下り電車（越谷・春日部方面）に衝突するのではないかと懸念していた。
(http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-08-14より）
首都圏の鉄道って信用性が低いのか？
この程度の通行量で衝突の心配があるなら、
枇杷島では毎年のようにぶつかっていると思う。
踏切事故ではなく、日比谷線の車両基地から本線の進入や、
その逆も“綱渡り”をしなければならず、
下り電車（越谷・春日部方面）に衝突するのではないかと懸念していた。
(http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-08-14より）
首都圏の鉄道って信用性が低いのか？
この程度の通行量で衝突の心配があるなら、
枇杷島では毎年のようにぶつかっていると思う。
291 ：名無しでGO!：2009/08/14(金) 14:45:58 ID:tRIgEtnHi
自称「論客」にありがちな、「実は俺予想してた！すごいでしょ！」という虚しい自慢だろ。
にしても、こいつどうしてこれほど上から目線なんだ？
にしても、こいつどうしてこれほど上から目線なんだ？
292 ：名無しでGO!：2009/08/15(土) 12:37:43 ID:mbt9iD1fO
こいつってさ、｢ＭＬ山陽｣号に683系投入汁って本気で思ってんの？？
釣りかな、とも深読みしてしまうが‥‥
釣りかな、とも深読みしてしまうが‥‥
■京阪のる人、おけいはん１～3000系
東レのエクセーヌを使用したシート生地は座り心地抜群です。
ハイバック気味のロングシートは、どこかで見られるような標準仕様のシートとは真逆です。
阪急で最近見られるようなドアも高級感を醸し出しています。
前面展望はバッチリです。どこかの池袋や浅草を起点とする某会社は運転席直後に壁を設置していますね。
今日改めて乗ってみたら、確かにローレル賞を受賞して然るべき車両であると実感しました。どこかへ行くとこういう設備にも満たない車内でありながら特別料金を取るところもあるようですが、京阪はこのような車両でも普通料金で乗れます。
http://ameblo.jp/akabane9000/entry-10315470024.html
東レのエクセーヌを使用したシート生地は座り心地抜群です。
ハイバック気味のロングシートは、どこかで見られるような標準仕様のシートとは真逆です。
阪急で最近見られるようなドアも高級感を醸し出しています。
前面展望はバッチリです。どこかの池袋や浅草を起点とする某会社は運転席直後に壁を設置していますね。
今日改めて乗ってみたら、確かにローレル賞を受賞して然るべき車両であると実感しました。どこかへ行くとこういう設備にも満たない車内でありながら特別料金を取るところもあるようですが、京阪はこのような車両でも普通料金で乗れます。
http://ameblo.jp/akabane9000/entry-10315470024.html
■京阪のる人、おけいはん３～特急料金不要の特急車
繰り返しますが、２階建てであろうと特急料金やグリーン料金など一切要りません。
ドアは濃い木目調のものが採用され、１階と２階の部分も有料特急と見まがうような内装です。
いかがです？京阪の底力を見るような内装だと思いませんか？ロングとクロスの切り替えが出来る近鉄の二番煎じの車両を作って、そのくせ指定券を取るような某私鉄とは随分違うでしょう。
関東ではグリーン料金取られます。
コレよりも質が悪いのに。
京阪特急は、本当に「日本一豪華な、特別料金不要の特急」ですね。ゆったりくつろげます。
「近鉄の二番煎じ」とは、池袋から出る「○○ライナー」のことですか？製造費は通常1編成(10両)で10億円のところ、その○○ライナーは12億円らしいです！その２億円の差は私には分かりません...
東京－横浜間で750円取る東海道線グリーン車よりずっと豪華でした。
関東で走らせたら、特別料金がかかるでしょう。京急はともかく、クロスシートに乗りたければ別に金払えという場所ですからね(-"-;A
そう、**ライナーです。アノ程度で12億円ですか。シートの設置費用でしょう、多分…。
関西以外の人間がこのDDに初めて乗車する際に「特急料金要るんでしょ？」と尋ねたことがある。
こういった小噺を聞いたことありますが、本当だったんですね。
逆に私はE231のグリーンに乗ったとき、「え？これで750円を別に取るの？」と呆れました。
http://ameblo.jp/akabane9000/entry-10316794270.html
繰り返しますが、２階建てであろうと特急料金やグリーン料金など一切要りません。
ドアは濃い木目調のものが採用され、１階と２階の部分も有料特急と見まがうような内装です。
いかがです？京阪の底力を見るような内装だと思いませんか？ロングとクロスの切り替えが出来る近鉄の二番煎じの車両を作って、そのくせ指定券を取るような某私鉄とは随分違うでしょう。
関東ではグリーン料金取られます。
コレよりも質が悪いのに。
京阪特急は、本当に「日本一豪華な、特別料金不要の特急」ですね。ゆったりくつろげます。
「近鉄の二番煎じ」とは、池袋から出る「○○ライナー」のことですか？製造費は通常1編成(10両)で10億円のところ、その○○ライナーは12億円らしいです！その２億円の差は私には分かりません...
東京－横浜間で750円取る東海道線グリーン車よりずっと豪華でした。
関東で走らせたら、特別料金がかかるでしょう。京急はともかく、クロスシートに乗りたければ別に金払えという場所ですからね(-"-;A
そう、**ライナーです。アノ程度で12億円ですか。シートの設置費用でしょう、多分…。
関西以外の人間がこのDDに初めて乗車する際に「特急料金要るんでしょ？」と尋ねたことがある。
こういった小噺を聞いたことありますが、本当だったんですね。
逆に私はE231のグリーンに乗ったとき、「え？これで750円を別に取るの？」と呆れました。
http://ameblo.jp/akabane9000/entry-10316794270.html
■京阪のる人、おけいはん４～優雅な電車との対極にある多扉車
■東急とJR東日本は京阪のパクリ
私は埼玉に在住しておりますが京阪電鉄5000系を見てますと、武骨なスタイルですが、これが本当の通勤車両だと私は思います。
私が一番腹が立っているのは東急の2代目5000系です、この車はしかも中央林間から久喜・南栗橋間を始発からずーと2番目と4番目の扉が開放されており、酷い乗務員ですと椅子を畳んだまま走行しているんですよ。
あと埼京腺の多扉車にも憤りを感じておりますね。いかに関東人の杓子定規気質が出ていると私は感じますね。
東武東上線に「TJライナー」とか言うホームライナー見たいな感じな車両が現れたのですが、この車両のシートレイアウトが近鉄の「LCカー」のパクリでしたので本当に腹が立ちましたよヽ(`Д´)ノ。
なんか関東の列車業界の幹部共はスカタン連中の集まりなのではないかと思います。
関東の私鉄幹部等は一度京阪5000系に乗ってみるべきですね。
田園都市線は６扉をどんどん増やしてますね。根本的なラッシュ時対策を講じず、その反面、宅地開発を進めるマヌケな路線ですよね。
埼京線は私も板橋に住んでいるとき、よく利用しました。いずれにしても６扉は体のいいコンテナとしか思えませんな(-"-;A
京阪が5000系を製造したとき、関東の事業者はあんなドアの多い電車なんてと嘲笑していたようですが、その20年後に自らが多扉の車両を造るとは先見のなさを物語っています。
TJライナーは関西の私に言わすれば、ボッタクリ以外の何物でもありませんね。
■ＴＪライナーは
Ｔ（とっても）Ｊ（邪道）ライナーの略でしょうか？
ああ、そうとも言いますねえ(笑)
と（T)りあえず上（J)等なライナーでしょうか、東上線には通勤車しかありませんしね。
http://ameblo.jp/akabane9000/entry-10317176884.html
■東急とJR東日本は京阪のパクリ
私は埼玉に在住しておりますが京阪電鉄5000系を見てますと、武骨なスタイルですが、これが本当の通勤車両だと私は思います。
私が一番腹が立っているのは東急の2代目5000系です、この車はしかも中央林間から久喜・南栗橋間を始発からずーと2番目と4番目の扉が開放されており、酷い乗務員ですと椅子を畳んだまま走行しているんですよ。
あと埼京腺の多扉車にも憤りを感じておりますね。いかに関東人の杓子定規気質が出ていると私は感じますね。
東武東上線に「TJライナー」とか言うホームライナー見たいな感じな車両が現れたのですが、この車両のシートレイアウトが近鉄の「LCカー」のパクリでしたので本当に腹が立ちましたよヽ(`Д´)ノ。
なんか関東の列車業界の幹部共はスカタン連中の集まりなのではないかと思います。
関東の私鉄幹部等は一度京阪5000系に乗ってみるべきですね。
田園都市線は６扉をどんどん増やしてますね。根本的なラッシュ時対策を講じず、その反面、宅地開発を進めるマヌケな路線ですよね。
埼京線は私も板橋に住んでいるとき、よく利用しました。いずれにしても６扉は体のいいコンテナとしか思えませんな(-"-;A
京阪が5000系を製造したとき、関東の事業者はあんなドアの多い電車なんてと嘲笑していたようですが、その20年後に自らが多扉の車両を造るとは先見のなさを物語っています。
TJライナーは関西の私に言わすれば、ボッタクリ以外の何物でもありませんね。
■ＴＪライナーは
Ｔ（とっても）Ｊ（邪道）ライナーの略でしょうか？
ああ、そうとも言いますねえ(笑)
と（T)りあえず上（J)等なライナーでしょうか、東上線には通勤車しかありませんしね。
http://ameblo.jp/akabane9000/entry-10317176884.html
■京阪のる人、おけいはん５～駅にある粋なサービス
どこぞのJRみたいに、有人改札で駅員のおっさんがボーっと立って睨みを効かせてるようなのやカラシ色の制服をまとった労組が強い某関東大手私鉄と違って、京阪の駅は粋なサービスが見られます。
http://ameblo.jp/akabane9000/entry-10319663576.html
■阪神電車8000系
阪神の内装に高級感が感じられたのは9300系までで、1000系はどことなくチープに感じられます(￣_￣ i)
バケットシートは固くなりがちですが、
走ルンですに比べれば月とすっぽんです。
１０００系は外見もチープかと（;´▽｀A``
最近の車両は、いかにも「コストダウン」を図ったという主張が大きいですよね。シートの固さにも表れているのではないでしょうか。
阪神も例に漏れず9300系のシートは固いですが、JR西の223系(2000番台)よりはマシだと思います。
これを考えると、京阪3000系のシートは格段の掛け心地といえるでしょう。
おけいはんの3000系はまさに神でしょう。阪急の9000系も贅沢なAトレだと思います。
223系2000番台は本当、けち臭いですよね(-"-;A
http://ameblo.jp/akabane9000/entry-10290054121.html
どこぞのJRみたいに、有人改札で駅員のおっさんがボーっと立って睨みを効かせてるようなのやカラシ色の制服をまとった労組が強い某関東大手私鉄と違って、京阪の駅は粋なサービスが見られます。
http://ameblo.jp/akabane9000/entry-10319663576.html
■阪神電車8000系
阪神の内装に高級感が感じられたのは9300系までで、1000系はどことなくチープに感じられます(￣_￣ i)
バケットシートは固くなりがちですが、
走ルンですに比べれば月とすっぽんです。
１０００系は外見もチープかと（;´▽｀A``
最近の車両は、いかにも「コストダウン」を図ったという主張が大きいですよね。シートの固さにも表れているのではないでしょうか。
阪神も例に漏れず9300系のシートは固いですが、JR西の223系(2000番台)よりはマシだと思います。
これを考えると、京阪3000系のシートは格段の掛け心地といえるでしょう。
おけいはんの3000系はまさに神でしょう。阪急の9000系も贅沢なAトレだと思います。
223系2000番台は本当、けち臭いですよね(-"-;A
http://ameblo.jp/akabane9000/entry-10290054121.html
■京阪3000系がローレル賞受賞
鉄道友の会は、
標準工法や標準機器類の採用によってコスト削減を狙った車両が全国的に増加する傾向の中で、京阪電気鉄道3000系は、
ブランド作りを意図する鉄道会社のイメージリーダーとしての役割を担い、明確な設計コンセプトを貫き、
新しいデザインを築き上げ、車内設備が充実した魅力のある車両を実現しました
としています。阪急9000系列も阪急の伝統を保ちつつ、構造は「日立A-Train」だし、
標準化が浸透しつつあるわが国鉄道界の車両において、京阪3000系は受賞するに相応しいでしょう。
京阪で初めて、旅客案内装置が設置されました。フォーマットは他社のものを踏襲しつつ、
あちこちに京阪独自のものが加えて極めて分かりやすいものになっています。
この案内装置、阪急は不案内すぎ！JR321系も今ひとつ！
見た目・中身ともに神車両ですから、
受賞は当然の結果だと思います。
他の通勤車では、歯が立ちませんしね。
京阪の意気込みが感じられる車両ですよね。南海も「あの車両」ですし、阪神もシリーズ21の亜流といった感じですよね。
http://ameblo.jp/akabane9000/entry-10282598322.html
鉄道友の会は、
標準工法や標準機器類の採用によってコスト削減を狙った車両が全国的に増加する傾向の中で、京阪電気鉄道3000系は、
ブランド作りを意図する鉄道会社のイメージリーダーとしての役割を担い、明確な設計コンセプトを貫き、
新しいデザインを築き上げ、車内設備が充実した魅力のある車両を実現しました
としています。阪急9000系列も阪急の伝統を保ちつつ、構造は「日立A-Train」だし、
標準化が浸透しつつあるわが国鉄道界の車両において、京阪3000系は受賞するに相応しいでしょう。
京阪で初めて、旅客案内装置が設置されました。フォーマットは他社のものを踏襲しつつ、
あちこちに京阪独自のものが加えて極めて分かりやすいものになっています。
この案内装置、阪急は不案内すぎ！JR321系も今ひとつ！
見た目・中身ともに神車両ですから、
受賞は当然の結果だと思います。
他の通勤車では、歯が立ちませんしね。
京阪の意気込みが感じられる車両ですよね。南海も「あの車両」ですし、阪神もシリーズ21の亜流といった感じですよね。
http://ameblo.jp/akabane9000/entry-10282598322.html
>>297
>この案内装置、阪急は不案内すぎ！
阪急も京阪も車内案内表示システムのメーカーは同じなんだがのうｗ
それに京阪のアレは色目こそ変えてるものの乗客が必ず目にするいくつかの内装品について
他社で採用実績のある同一品を使ってるのにねｗｗｗｗ
って、これ岸田じゃなくてどこかの鉄ヲタじゃんよｗ
>この案内装置、阪急は不案内すぎ！
阪急も京阪も車内案内表示システムのメーカーは同じなんだがのうｗ
それに京阪のアレは色目こそ変えてるものの乗客が必ず目にするいくつかの内装品について
他社で採用実績のある同一品を使ってるのにねｗｗｗｗ
って、これ岸田じゃなくてどこかの鉄ヲタじゃんよｗ
叩きスレが出来るなんて大物なんだな
>>299
当人が阿呆すぎてツッコミ処が多いのと、ここの住人連中は現在の大物には弱いから、このクラスが一番叩きやすい
当人が阿呆すぎてツッコミ処が多いのと、ここの住人連中は現在の大物には弱いから、このクラスが一番叩きやすい
302 ：名無しでGO!：2009/08/15(土) 20:53:51 ID:88MiQg7R0
鉄オタの叩きなんて五十歩百歩だろ
そこらの痛い鉄ヲタの思想＝自称鉄道ライターの思想ってことでよろしいか？
> 靖国神社奉納大相撲を行なうほど、由緒ある靖国神社で平和祈願の参拝をして、
> 本当に全世界が平和になり、しあわせに暮らせる確証があるならば、その意味は
> わかるが、そうでないのなら、よその神社や日本中にある「平和」の名のついた公園で、
> 祈願するべきだと思う。
無知もここまで来ると芸風として許せてくるな。
> 本当に全世界が平和になり、しあわせに暮らせる確証があるならば、その意味は
> わかるが、そうでないのなら、よその神社や日本中にある「平和」の名のついた公園で、
> 祈願するべきだと思う。
無知もここまで来ると芸風として許せてくるな。
今日の記事、特に
「それと晩婚化や出生率の低下のもう1つとして挙げられるのは、
女性は好きな男性に熱い想いを打ち明けず、
告白されるのを待っていることである。」
より後は、かなりの傑作だぞｗ
一度読みに行くことを強くお勧めする。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-08-16
「それと晩婚化や出生率の低下のもう1つとして挙げられるのは、
女性は好きな男性に熱い想いを打ち明けず、
告白されるのを待っていることである。」
より後は、かなりの傑作だぞｗ
一度読みに行くことを強くお勧めする。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-08-16
性犯罪者を、やられる方も悪いと擁護しているのも見ものだな。
鉄板じゃもったいない、ヲチのほうがいいんじゃね？
鉄板じゃもったいない、ヲチのほうがいいんじゃね？
なんという電波。
コハイヨー
コハイヨー
> これは一般論だが、好きな男性に気づいて欲しいことをアピールするため、ズボンを
> めったにはかないスカートに変えたり、髪形をちょっと変えてみたり、じーっと見つ
> めていたり、ムリヤリ笑顔をつくったり、今まで見たことのない嬉しそうな“まぶし
> い笑顔”を振りまいて、引き寄せようとしたり、積極的にアイサツして声をかけたり、
> 夏だとサンダルをはいて、わざと靴音を高くして自分の存在を訴えようとしているこ
> とが多い。
まさに基地外ストーカーの論理。「サンダルを履いて音をたてて歩く女は俺のことが好き」という発想は、まじでやばすぎる。
> 1つ言えるのは、好きな人の年齢が離れている場合、自然体で迷いもなく、「変わら
> ないじゃないですか」と言われたら、“おそらく、愛されている”と察知したほう
> がいいだろう。
こええええええええ うかつに愛想とか言えないな。
> めったにはかないスカートに変えたり、髪形をちょっと変えてみたり、じーっと見つ
> めていたり、ムリヤリ笑顔をつくったり、今まで見たことのない嬉しそうな“まぶし
> い笑顔”を振りまいて、引き寄せようとしたり、積極的にアイサツして声をかけたり、
> 夏だとサンダルをはいて、わざと靴音を高くして自分の存在を訴えようとしているこ
> とが多い。
まさに基地外ストーカーの論理。「サンダルを履いて音をたてて歩く女は俺のことが好き」という発想は、まじでやばすぎる。
> 1つ言えるのは、好きな人の年齢が離れている場合、自然体で迷いもなく、「変わら
> ないじゃないですか」と言われたら、“おそらく、愛されている”と察知したほう
> がいいだろう。
こええええええええ うかつに愛想とか言えないな。
むしろ鬼女板に持って行ったらおもしろいことに
311 ：名無しでGO!：2009/08/16(日) 22:03:50 ID:y8R1lshg0
こら、キチガイ同士で戦わせようとするんじゃない
全くユニークな人だなぁ
俺もこれくらい面白いことがいえたらいいのに…w
俺もこれくらい面白いことがいえたらいいのに…w
313 ：名無しでGO!：2009/08/18(火) 06:50:37 ID:pGDfQIqaO
mixiのブログで、見るに見かねて助言してくれた他のライターに対して暴言吐いてるな
低姿勢で的確に指摘してるのに、てんで違う方向から持論を展開し、相手を非難
ちなみに8月4日ね
低姿勢で的確に指摘してるのに、てんで違う方向から持論を展開し、相手を非難
ちなみに8月4日ね
314 ：名無しでGO!：2009/08/18(火) 07:05:27 ID:2i5ZIOaY0
話題にすると益々勘違いして付け上がるだけだろ……
315 ：名無しでGO!：2009/08/18(火) 11:33:01 ID:pGDfQIqaO
316 ：名無しでGO!：2009/08/18(火) 11:47:41 ID:lMnkUKzu0
>>313
mixiでのやりとり、見ました。
この世界で生き抜いている先輩に対して、無礼も甚だしかったですね。
>>314
フリーランスなのだから、自分で気づかないとダメでしょ。
気づかせてやる義理もないと思うし。
フリーなんて、自分で自分を厳しく律していかなければ生きていけないのに、それが分かってないダメライターは残念ながら山ほどいます。
岸田もその一人だってこと。
今すぐ心を入れかえないと、遠からず編集者の信頼を失って消えていくだけだろうね。
mixiでのやりとり、見ました。
この世界で生き抜いている先輩に対して、無礼も甚だしかったですね。
>>314
フリーランスなのだから、自分で気づかないとダメでしょ。
気づかせてやる義理もないと思うし。
フリーなんて、自分で自分を厳しく律していかなければ生きていけないのに、それが分かってないダメライターは残念ながら山ほどいます。
岸田もその一人だってこと。
今すぐ心を入れかえないと、遠からず編集者の信頼を失って消えていくだけだろうね。
317 ：名無しでGO!：2009/08/18(火) 11:58:34 ID:rEKEbfPD0
ここまで来ちゃったらまず無理でしょ。
みな鉄がまともになったか？趣味(ry
みな鉄がまともになったか？趣味(ry
318 ：名無しでGO!：2009/08/18(火) 17:14:18 ID:8io6Rfee0
とりあえず訊こう 何者？
これだけ大騒ぎするからには〝自称〟とかじゃないっしょ？
これだけ大騒ぎするからには〝自称〟とかじゃないっしょ？
319 ：名無しでGO!：2009/08/18(火) 18:17:15 ID:8A1LA59c0
いや「自称」だよ こんなの雇ってたら事務所の信用無くすわw
320 ：名無しでGO!：2009/08/18(火) 19:15:16 ID:8nViHlS50
目が、目がーーーーーーーっ
mixiのやりとり誰か転載してくれ。
俺、アカウント持っていないんだorz
>>316
データファイルの207系なんて中学生レベルのミスばかり。
それを積極的にアピールしているところを見ると、全く気が付いていない様子。
あんなもんを編集者が読んだら信頼も糞も無い。
違う職に就いた方がいいと同情するかもしれない。
にしても、コメンテータにはちょっとのタイプミスでも厳しく指摘する癖に、
「ズボンをめったにはかないスカート」（>>309氏の引用部分）ってなんだよｗ
思想も難があるが、文章力も全然ダメだから呆れる。
こんな奴に依頼する編集も同罪だな。
>>322
黙っていたら受け入れていると勘違いするバカ編集もいるから、ある程度は叩いておいた方がいい。
俺、アカウント持っていないんだorz
>>316
データファイルの207系なんて中学生レベルのミスばかり。
それを積極的にアピールしているところを見ると、全く気が付いていない様子。
あんなもんを編集者が読んだら信頼も糞も無い。
違う職に就いた方がいいと同情するかもしれない。
にしても、コメンテータにはちょっとのタイプミスでも厳しく指摘する癖に、
「ズボンをめったにはかないスカート」（>>309氏の引用部分）ってなんだよｗ
思想も難があるが、文章力も全然ダメだから呆れる。
こんな奴に依頼する編集も同罪だな。
>>322
黙っていたら受け入れていると勘違いするバカ編集もいるから、ある程度は叩いておいた方がいい。
324 ：名無しでGO!：2009/08/18(火) 23:53:52 ID:8nViHlS50
結局>>318-319ってことか 何でこんなのが「(自称)プロ」なんだろ？
325 ：名無しでGO!：2009/08/18(火) 23:58:17 ID:4fTMDVYX0
>>293-297の岸田の文章について、
本当に「駄目だこいつ、早くなんとかしないと・・・。」って思ったよ。
何か、京阪、阪神マンセー。JR西、東武、阪急イラネって…。
本当にライターが書く言葉ですか？ ライターならそれぞれ公平に見るべきでは？
本当に「駄目だこいつ、早くなんとかしないと・・・。」って思ったよ。
何か、京阪、阪神マンセー。JR西、東武、阪急イラネって…。
本当にライターが書く言葉ですか？ ライターならそれぞれ公平に見るべきでは？
329 ：名無しでGO!：2009/08/19(水) 18:06:19 ID:Esulqm/b0
岸田の文章丸写し
かるろす | 自分のコメントを削除する 2009年08月04日 17:29
こういうことを書くのは本意ではないのですが、さすらいのライターさんは、今後ライターとして飛躍したいと考えるのであれば、
もう少しご自分を客観的に見つめる必要があると思いますよ。
本当に、「知名度が先行」しているのか。
知名度があると仮定するなら、それはどういう知名度なのか。
自分の言動が、他人からどう受け取られているか。
自らの思い込みを、確認せずに発言・執筆していないか。
上から目線で、自分の考えを他人に押しつけていないか。
読者が、自分と同じ価値観・意見を有しているとは限らないことを十分認識しているか。
ご存じの通り、ライターの仕事は、信頼が第一です。しかしそれは、締め切りを守るとか、そういったことだけではありません。
また、知識や自分の考えを一方的に積み重ねただけでは成り立ちません。
人から信頼されるだけの、あるいは自分の考えを受け入れてもらえるだけの、コミュニケーション能力がどうしても必要です。
さすらいのライターさんは、（僕は必ずしも賛同できませんが）ご自身の考えは持っているのですから、それを周囲の人に
共感をもって受け入れられるにはどうしたら良いか、あるいは、時には自分の考えを変えることも必要だということを、
少し真剣に考えてみることをお勧めします。
こういうことを書くのは本意ではないのですが、さすらいのライターさんは、今後ライターとして飛躍したいと考えるのであれば、
もう少しご自分を客観的に見つめる必要があると思いますよ。
本当に、「知名度が先行」しているのか。
知名度があると仮定するなら、それはどういう知名度なのか。
自分の言動が、他人からどう受け取られているか。
自らの思い込みを、確認せずに発言・執筆していないか。
上から目線で、自分の考えを他人に押しつけていないか。
読者が、自分と同じ価値観・意見を有しているとは限らないことを十分認識しているか。
ご存じの通り、ライターの仕事は、信頼が第一です。しかしそれは、締め切りを守るとか、そういったことだけではありません。
また、知識や自分の考えを一方的に積み重ねただけでは成り立ちません。
人から信頼されるだけの、あるいは自分の考えを受け入れてもらえるだけの、コミュニケーション能力がどうしても必要です。
さすらいのライターさんは、（僕は必ずしも賛同できませんが）ご自身の考えは持っているのですから、それを周囲の人に
共感をもって受け入れられるにはどうしたら良いか、あるいは、時には自分の考えを変えることも必要だということを、
少し真剣に考えてみることをお勧めします。
さすらいのライター 2009年08月04日 20:31
かるろすさん、どうもありがとうございます。
たまにmixiの太田光コミュで見かけるようなコメントになっておりますね。私
と太田光は似たような人間なのかもしれません。
知名度の件ですが、昨年12月に某宴会で、私の名を御存知だという方が数人お
りまして、1人は他界されてしまいましたが、感激されておりました。そうい
う実感は今もありません。爆笑問題クラスにならないと。また、飛躍は考えて
おりません。飛躍をしたいと思っている人の多くは、まずコケます。野球に例
えるならば、一戦必勝でしょうね。
言動に関しては、よく「過激だ」と言われますよ。それは政治の分野ですが、
なぜかって言ったら、相手の人たちは、平凡な暮らしをすることしか考えてい
ないからです。ようは、面倒なことに巻き込まれたくないだけでしょう。例え
るのであれば、“政治家は批判しても、勤務先の会社は批判できない”という
ことでしょうね。こんなようでは、日本という国はいつまでたっても、右肩下
がりのままでしょうね。
かるろすさん、どうもありがとうございます。
たまにmixiの太田光コミュで見かけるようなコメントになっておりますね。私
と太田光は似たような人間なのかもしれません。
知名度の件ですが、昨年12月に某宴会で、私の名を御存知だという方が数人お
りまして、1人は他界されてしまいましたが、感激されておりました。そうい
う実感は今もありません。爆笑問題クラスにならないと。また、飛躍は考えて
おりません。飛躍をしたいと思っている人の多くは、まずコケます。野球に例
えるならば、一戦必勝でしょうね。
言動に関しては、よく「過激だ」と言われますよ。それは政治の分野ですが、
なぜかって言ったら、相手の人たちは、平凡な暮らしをすることしか考えてい
ないからです。ようは、面倒なことに巻き込まれたくないだけでしょう。例え
るのであれば、“政治家は批判しても、勤務先の会社は批判できない”という
ことでしょうね。こんなようでは、日本という国はいつまでたっても、右肩下
がりのままでしょうね。
モノ書きというのは、作家やライターを含め、「思想家」です。思想家という
のは、共感をもってほしいという気持ちで書いてはいけないと思います。もち
ろん、自分の言動に責任を持つのは当然でしょうが、「共感を持って欲しい」
という気持ちで書くのは、私から見れば、ひ弱ですよ。勇気がないし、未知へ
の領域に挑戦しようという気がないわけですから。太田光というのは、そうい
うところがありません。果敢に挑み、結果を気にしないほうが大切だと思いま
すよ。結果ばかりを気にしていたら、後悔することになるでしょうから。それ
に気にしていたら、ストレスがたまって、倒れるでしょう（実際、昨年10月に
救急車で搬送されました）。私は常に国民の代表、その分野の代表という意識
を持つようにしています。そういう商売をしているわけですから。
御指摘の通り、私はコミュニケーションの下手な人間ですが、今はそういうこ
とをするべきとは思っておりません。キャリアを積んで、誰にも負けないもの
を身につけなければ、お目にかかる相手に失礼です。そうでないと、対等に渡
り合えないでしょう。
現在、『週刊鉄道データファイル』をやっておりますが、客観的な視点でやっ
ております。色々と制約はありますが、かえってやりやすいですね。
のは、共感をもってほしいという気持ちで書いてはいけないと思います。もち
ろん、自分の言動に責任を持つのは当然でしょうが、「共感を持って欲しい」
という気持ちで書くのは、私から見れば、ひ弱ですよ。勇気がないし、未知へ
の領域に挑戦しようという気がないわけですから。太田光というのは、そうい
うところがありません。果敢に挑み、結果を気にしないほうが大切だと思いま
すよ。結果ばかりを気にしていたら、後悔することになるでしょうから。それ
に気にしていたら、ストレスがたまって、倒れるでしょう（実際、昨年10月に
救急車で搬送されました）。私は常に国民の代表、その分野の代表という意識
を持つようにしています。そういう商売をしているわけですから。
御指摘の通り、私はコミュニケーションの下手な人間ですが、今はそういうこ
とをするべきとは思っておりません。キャリアを積んで、誰にも負けないもの
を身につけなければ、お目にかかる相手に失礼です。そうでないと、対等に渡
り合えないでしょう。
現在、『週刊鉄道データファイル』をやっておりますが、客観的な視点でやっ
ております。色々と制約はありますが、かえってやりやすいですね。
今回、かるろすさんからコメントをいただきましたが、腹を割って話すことが
1番大切だと思っております。ただ、これがいい方向へ行くのか、険悪な方向
へ行くのかはわかりません。それが不安だから、コミュニケーションはとりた
がらないのかもしれません。
残念ながら、完成された人間は今まで1人も見たことがございません。そのた
め、日々精進、切磋琢磨、不撓不屈、勇往邁進の精神は、常に怠らないように
しております。
今後とも、よろしくお願い申し上げます。
1番大切だと思っております。ただ、これがいい方向へ行くのか、険悪な方向
へ行くのかはわかりません。それが不安だから、コミュニケーションはとりた
がらないのかもしれません。
残念ながら、完成された人間は今まで1人も見たことがございません。そのた
め、日々精進、切磋琢磨、不撓不屈、勇往邁進の精神は、常に怠らないように
しております。
今後とも、よろしくお願い申し上げます。
かるろす | 自分のコメントを削除する 2009年08月05日 03:02
いろいろと厳しい話をしてしまい、申し訳ありません。
叩くことが目的ではないので、内容を絞ってお答えします。
100％、僕の意見を受け入れろとは言いません。もし、ひとつでも心のどこか
で「そうかもしれない」と思ってもらえるところがあれば、幸いです。
>言動に関しては、よく「過激だ」と言われますよ。それは政治の分野ですが、
>なぜかって言ったら、相手の人たちは、平凡な暮らしをすることしか考えて
>いないからです。ようは、面倒なことに巻き込まれたくないだけでしょう。
>例えるのであれば、“政治家は批判しても、勤務先の会社は批判できない”
>ということでしょうね。こんなようでは、日本という国はいつまでたっても、
>右肩下がりのままでしょうね。
このような、自分と異なる意見を認めず、自らの思い込みで断じてしまう傾
向が、さすらいのライターさんにはよく見られます。自分の意見に同意が得ら
れなかったからといって、なぜ、「平凡な暮らしをすることしか考えていない」
と結論してしまうのか、なぜ、「ようは、面倒なことに巻き込まれたくないだ
けでしょう」と飛躍してしまうのか。全く伝わりません。伝わってくるのは、
自分と異なる意見を認めずこき下ろす、視野の狭い人という印象だけです。な
んとも、もったいない話です。
いろいろと厳しい話をしてしまい、申し訳ありません。
叩くことが目的ではないので、内容を絞ってお答えします。
100％、僕の意見を受け入れろとは言いません。もし、ひとつでも心のどこか
で「そうかもしれない」と思ってもらえるところがあれば、幸いです。
>言動に関しては、よく「過激だ」と言われますよ。それは政治の分野ですが、
>なぜかって言ったら、相手の人たちは、平凡な暮らしをすることしか考えて
>いないからです。ようは、面倒なことに巻き込まれたくないだけでしょう。
>例えるのであれば、“政治家は批判しても、勤務先の会社は批判できない”
>ということでしょうね。こんなようでは、日本という国はいつまでたっても、
>右肩下がりのままでしょうね。
このような、自分と異なる意見を認めず、自らの思い込みで断じてしまう傾
向が、さすらいのライターさんにはよく見られます。自分の意見に同意が得ら
れなかったからといって、なぜ、「平凡な暮らしをすることしか考えていない」
と結論してしまうのか、なぜ、「ようは、面倒なことに巻き込まれたくないだ
けでしょう」と飛躍してしまうのか。全く伝わりません。伝わってくるのは、
自分と異なる意見を認めずこき下ろす、視野の狭い人という印象だけです。な
んとも、もったいない話です。
さすらいのライターさんは、「共感を得る」と、「迎合する」を混同してい
らっしゃるようです。相手の主義主張に阿る迎合と、自らの主義主張に共感を
得るべく果たす努力は、全く別のものです。
「ライター」を名乗る以上、たとえ一般的に受け入れられがたい意見であろ
うと、読み手に「なるほど、そういう考え方もあるのか」と、思ってもらえる
よう、様々な努力を行うのは、極めて基本的な行動です。
それは不要、必要なのは自らの考えのみというのであれば、雑誌・web等の
媒体で文章を発表することは、なんら意味を持ちません。
太田光氏は、高度な「ぼけ」の芸として完成させているのであり、いつも楽
しませてもらい、考えるきっかけにさせてもらっていますが、さすらいのライ
ターさんが芸人を目指しているのでない以上、全く異なる性質のものです。
さて、コミュニケーションとは、面と向かって直に会話を交わすことだけで
はありません。雑誌、書籍といった媒体を通じて、読者に語りかけることもコ
ミュニケーションのひとつです。ライターという職業は、100％コミュニケー
ションによって成り立っているとも言えます。
らっしゃるようです。相手の主義主張に阿る迎合と、自らの主義主張に共感を
得るべく果たす努力は、全く別のものです。
「ライター」を名乗る以上、たとえ一般的に受け入れられがたい意見であろ
うと、読み手に「なるほど、そういう考え方もあるのか」と、思ってもらえる
よう、様々な努力を行うのは、極めて基本的な行動です。
それは不要、必要なのは自らの考えのみというのであれば、雑誌・web等の
媒体で文章を発表することは、なんら意味を持ちません。
太田光氏は、高度な「ぼけ」の芸として完成させているのであり、いつも楽
しませてもらい、考えるきっかけにさせてもらっていますが、さすらいのライ
ターさんが芸人を目指しているのでない以上、全く異なる性質のものです。
さて、コミュニケーションとは、面と向かって直に会話を交わすことだけで
はありません。雑誌、書籍といった媒体を通じて、読者に語りかけることもコ
ミュニケーションのひとつです。ライターという職業は、100％コミュニケー
ションによって成り立っているとも言えます。
その意味で、さすらいのライターさんの、「今はコミュニケーションをする
べき時ではなく、キャリアを積むべき時だ」という主張は、同意できません。
コミュニケーションをとらずして、ライターがキャリアを積むことは可能でしょうか。不可能です。
わかりやすく言えば、野球選手が「今はボールを投げたり打ったりする技術
を磨くときではない、球界でキャリアを積むべき」と主張しているようなもので、全く本末転倒です。
さすらいのライターさんが、独自の意見を持ち、それを人に伝えたいと考え
ているのであれば、人と様々なコミュニケーションをとる努力は不可欠と思い
ます。また、世界には様々な価値観があり、「平凡」と言われる大多数の人た
ちが、一番努力をして今の社会を築いているのだということをよく考え、ライ
ター以外にも多くの経験を積んだほうが絶対にプラスになるはずです。
いろいろと、耳の痛い、偉そうな話を書いてしまい、本当に申し訳ありません。
さすらいのライターさんは、鉄道の知識はたくさんお持ちですから、今のよ
うな独りよがりな論調がなんとももったいなく思えるので、つい差し出がまし
い意見を述べてしまいました。
べき時ではなく、キャリアを積むべき時だ」という主張は、同意できません。
コミュニケーションをとらずして、ライターがキャリアを積むことは可能でしょうか。不可能です。
わかりやすく言えば、野球選手が「今はボールを投げたり打ったりする技術
を磨くときではない、球界でキャリアを積むべき」と主張しているようなもので、全く本末転倒です。
さすらいのライターさんが、独自の意見を持ち、それを人に伝えたいと考え
ているのであれば、人と様々なコミュニケーションをとる努力は不可欠と思い
ます。また、世界には様々な価値観があり、「平凡」と言われる大多数の人た
ちが、一番努力をして今の社会を築いているのだということをよく考え、ライ
ター以外にも多くの経験を積んだほうが絶対にプラスになるはずです。
いろいろと、耳の痛い、偉そうな話を書いてしまい、本当に申し訳ありません。
さすらいのライターさんは、鉄道の知識はたくさんお持ちですから、今のよ
うな独りよがりな論調がなんとももったいなく思えるので、つい差し出がまし
い意見を述べてしまいました。
さすらいのライター 2009年08月05日 20:26
かるろすさん、遅い時間のコメント、ありがとうございます。
コメントを読み返すと、野球観が食い違うエピソードを思い出しました。
私は人工芝派で、「プロは人工芝でやるもの」と確信しておりました。しかし、
当時、付き合いのあった知人は「天然芝」と主張し、並行線になったことがあ
ります。けっして対立しているわけではありません。どちらも応援するチーム
の本拠地が人工芝ですから。しかし、外国の野球場は天然芝が多く、今は人工
芝に対するこだわりはなくなりました。ようは、私の考えていることが間違っ
ていたことになるのでしょう。当時、天然芝というのが受け入れられなかった
ですね。人工芝がいいという理由はあるのですが、ここでは割愛しておきます。
私はひとり身ということもありますが、ひとりよがりというのは確かでしょう。
学生時代は一貫して帰宅部という立場で、鉄道研究会にはまったく興味がなかっ
たです（それ自体がないということもあります）。
今は知っての通りの立場ですが、“雲の上の人でありたい”といつも考えてお
りますね。若い頃、いろいろと苦汁を味わいましたので、“見返してやる!!”
かるろすさん、遅い時間のコメント、ありがとうございます。
コメントを読み返すと、野球観が食い違うエピソードを思い出しました。
私は人工芝派で、「プロは人工芝でやるもの」と確信しておりました。しかし、
当時、付き合いのあった知人は「天然芝」と主張し、並行線になったことがあ
ります。けっして対立しているわけではありません。どちらも応援するチーム
の本拠地が人工芝ですから。しかし、外国の野球場は天然芝が多く、今は人工
芝に対するこだわりはなくなりました。ようは、私の考えていることが間違っ
ていたことになるのでしょう。当時、天然芝というのが受け入れられなかった
ですね。人工芝がいいという理由はあるのですが、ここでは割愛しておきます。
私はひとり身ということもありますが、ひとりよがりというのは確かでしょう。
学生時代は一貫して帰宅部という立場で、鉄道研究会にはまったく興味がなかっ
たです（それ自体がないということもあります）。
今は知っての通りの立場ですが、“雲の上の人でありたい”といつも考えてお
りますね。若い頃、いろいろと苦汁を味わいましたので、“見返してやる!!”
というのはあります。それに横綱や大物有名人というのは、そういうもので、
他の追随を許さず、独走しないと輝きませんから。私の場合は“追いつき、追
い越せ”という意識は常に持っています。モノ書きでも、サラリーマンでも競
争社会ですし、「労働」というのは、一種のスポーツと見ていいでしょう。
モノ書きというのは“芸人の一種”だと思っています。言葉を奏でる商売です
から。また、“アナウンサーみたいに芸能人化してもいいのではないか” と
思っていますから。それには別の記事で述べた財団法人の設立も必要になって
くるでしょう。もしかすると、フリーライター難民がいるかもしれませんしね。
今回のコメントを見ると、「雲の上の人になる必要ないのかな？」と考えます
ね。読者のコミュニケーションは正直、考えておりませんでした。もちろん、
反応は気になりますよ。でも、気にしていたら胃が痛くなるだけですから。ち
なみに6月のある日、私の書いたものを読んで、「今度、なに書くんですか？」
ときかれたことがあります。
私は諸事情により、当面、露出による読者とのコミュニケーションは考えてお
りません。自宅のセキュリティーを万全にすること、貸事務所を借りるなど、
様々な対策が必要と考えています。
他の追随を許さず、独走しないと輝きませんから。私の場合は“追いつき、追
い越せ”という意識は常に持っています。モノ書きでも、サラリーマンでも競
争社会ですし、「労働」というのは、一種のスポーツと見ていいでしょう。
モノ書きというのは“芸人の一種”だと思っています。言葉を奏でる商売です
から。また、“アナウンサーみたいに芸能人化してもいいのではないか” と
思っていますから。それには別の記事で述べた財団法人の設立も必要になって
くるでしょう。もしかすると、フリーライター難民がいるかもしれませんしね。
今回のコメントを見ると、「雲の上の人になる必要ないのかな？」と考えます
ね。読者のコミュニケーションは正直、考えておりませんでした。もちろん、
反応は気になりますよ。でも、気にしていたら胃が痛くなるだけですから。ち
なみに6月のある日、私の書いたものを読んで、「今度、なに書くんですか？」
ときかれたことがあります。
私は諸事情により、当面、露出による読者とのコミュニケーションは考えてお
りません。自宅のセキュリティーを万全にすること、貸事務所を借りるなど、
様々な対策が必要と考えています。
かるろす | 自分のコメントを削除する 2009年08月05日 21:12
僕の書き込みがきちんと伝わらなかったようなので、補足します。
> さて、コミュニケーションとは、面と向かって直に会話を交わすことだけでは
> ありません。雑誌、書籍といった媒体を通じて、読者に語りかけることもコミュ
> ニケーションのひとつです。ライターという職業は、100％コミュニケーション
> によって成り立っているとも言えます。
この部分を、よく読んでください。
文章を雑誌等の媒体に発表すること、それ自体が読者とのコミュニケーションです。
これは、ライターという職業の、根本的なところです。
物書きである以上、それを考えないというのはあり得ません。
思想家なんだから自分で考えていればよい、という考えも成り立ちますが、そ
れならば雑誌等に文章を発表する必要はありません。
ファン、たまたま記事を目にした人、様々な形がありますが、どんな形であれ、
読んでくださる人あっての物書きです。
長々と失礼いたしました。大人げないとも思いましたが、誰かが一度は言うべ
きことと思いましたので、お許しください。
雲の上の人でいられるといいですね。頑張ってください。
僕の書き込みがきちんと伝わらなかったようなので、補足します。
> さて、コミュニケーションとは、面と向かって直に会話を交わすことだけでは
> ありません。雑誌、書籍といった媒体を通じて、読者に語りかけることもコミュ
> ニケーションのひとつです。ライターという職業は、100％コミュニケーション
> によって成り立っているとも言えます。
この部分を、よく読んでください。
文章を雑誌等の媒体に発表すること、それ自体が読者とのコミュニケーションです。
これは、ライターという職業の、根本的なところです。
物書きである以上、それを考えないというのはあり得ません。
思想家なんだから自分で考えていればよい、という考えも成り立ちますが、そ
れならば雑誌等に文章を発表する必要はありません。
ファン、たまたま記事を目にした人、様々な形がありますが、どんな形であれ、
読んでくださる人あっての物書きです。
長々と失礼いたしました。大人げないとも思いましたが、誰かが一度は言うべ
きことと思いましたので、お許しください。
雲の上の人でいられるといいですね。頑張ってください。
さすらいのライター 2009年08月05日 23:07
かるろすさん、この記事3回目のコメント、ありがとうございます。
「ファンあってのプロ野球」というように、「ファンあってのモノ書き」でしょ
う。そういう認識はあります。
人は千差万別、十人十色です。考えというのは、人それぞれでしょう。
大人げないと書いておりますが、はっきり言ってそうですよ。今回の場合、コ
メントに書くのではなく、メッセージかメールでしたため、相手の立場を考慮
するものでしょう。公衆の面前でやることではありません。また、3時台のコ
メントで終わりにすると言いながら、書いているのですから、有言不実行にムッ
としています。どこの人でもそうですが、頭にくると我を忘れるものです。私
は気が短いので、杉下右京のように、常に冷静な行動力と判断力を持ちたい反
面、太田総理のように青筋立てて熱くなりたいと思っています。ビートたけし、
太田光と肩を並べる「文化人」という存在でありたいのが、私の目標です。
申し訳ありませんが、今はコメントを読み返す余裕がないので、抱えている原
稿が落ち着いたら、目を通すことにします。O型というのは、大ゲンカをした
翌日、よほどのことがない限り、ケロッとしているものですから。
かるろすさん、この記事3回目のコメント、ありがとうございます。
「ファンあってのプロ野球」というように、「ファンあってのモノ書き」でしょ
う。そういう認識はあります。
人は千差万別、十人十色です。考えというのは、人それぞれでしょう。
大人げないと書いておりますが、はっきり言ってそうですよ。今回の場合、コ
メントに書くのではなく、メッセージかメールでしたため、相手の立場を考慮
するものでしょう。公衆の面前でやることではありません。また、3時台のコ
メントで終わりにすると言いながら、書いているのですから、有言不実行にムッ
としています。どこの人でもそうですが、頭にくると我を忘れるものです。私
は気が短いので、杉下右京のように、常に冷静な行動力と判断力を持ちたい反
面、太田総理のように青筋立てて熱くなりたいと思っています。ビートたけし、
太田光と肩を並べる「文化人」という存在でありたいのが、私の目標です。
申し訳ありませんが、今はコメントを読み返す余裕がないので、抱えている原
稿が落ち着いたら、目を通すことにします。O型というのは、大ゲンカをした
翌日、よほどのことがない限り、ケロッとしているものですから。
以上。なげえwww
話しが全然噛み合ってなくてﾜﾗﾀ
話しが全然噛み合ってなくてﾜﾗﾀ
342 ：名無しでGO!：2009/08/20(木) 00:14:41 ID:/XVJnfXo0
まさかｺｲﾂ血液型信奉者なの?
吹いた
吹いた
343 ：名無しでGO!：2009/08/20(木) 00:46:39 ID:emZip72eO
しかしこのおバカさん、
業界の先輩の忠告にすら逆ギレするんだからなぁ…
業界の先輩の忠告にすら逆ギレするんだからなぁ…
>>326
スマン、疲れていたみたい。よく見ると普通の日本語だ。
けど「めったに履かないスカートを着てきたり」の方がスマートな文章だよな。
なんかコイツの文章は全体的に読みにくいと思う。
>>330-340
サンクス。
それにしてもこのかるろす氏、気が長いというか人間できてるな。
言いすぎたとか申し訳ないとか俺は到底言うことができない。
それとコミュニケーション不足との指摘は、
見事にこのやりとりで裏付けられていて傑作だｗ
スマン、疲れていたみたい。よく見ると普通の日本語だ。
けど「めったに履かないスカートを着てきたり」の方がスマートな文章だよな。
なんかコイツの文章は全体的に読みにくいと思う。
>>330-340
サンクス。
それにしてもこのかるろす氏、気が長いというか人間できてるな。
言いすぎたとか申し訳ないとか俺は到底言うことができない。
それとコミュニケーション不足との指摘は、
見事にこのやりとりで裏付けられていて傑作だｗ
このかるろす氏も鉄道ライターでは?
346 ：名無しでGO!：2009/08/20(木) 09:58:44 ID:Zb3gBu2D0
やっぱり､物書きってのは､かるろすさんみたいな人のことを言うんだよな｡
内容もそうだが､わかりやすい例えとか､調った文章とか､構成力の巧さとか…｡
俺は物書きじゃないけど､こんな文章書いてみてぇ｡
それに比べて岸田ときたら…｡
内容もそうだが､わかりやすい例えとか､調った文章とか､構成力の巧さとか…｡
俺は物書きじゃないけど､こんな文章書いてみてぇ｡
それに比べて岸田ときたら…｡
基地外鉄ヲタが自称：鉄道ライターを名乗っていると言うのはよくわかった。
こういう奴がいるのも鉄ヲタが叩かれる要因だよな･･･。
>>347
激しく同意。
漏れも確かに文章が変なので、何も考えず２ちゃんに書く事のはどうかとも思うが・・・。
やはり、不特定多数が見るものは「文章を読ませる(=読み手が読みたくなる)」能力が必要だと思う。
岸田には全く無い要素だな。
一つ思ったが、鉄道板荒らしの失笑と岸田って似たようなものを感じる希ガス。
こういう奴がいるのも鉄ヲタが叩かれる要因だよな･･･。
>>347
激しく同意。
漏れも確かに文章が変なので、何も考えず２ちゃんに書く事のはどうかとも思うが・・・。
やはり、不特定多数が見るものは「文章を読ませる(=読み手が読みたくなる)」能力が必要だと思う。
岸田には全く無い要素だな。
一つ思ったが、鉄道板荒らしの失笑と岸田って似たようなものを感じる希ガス。
かるろす氏、さぞかし呆れた事だろうなぁ
か｢コイツ日本語通じねぇｗｗなんぞこれｗｗ｣
か｢コイツ日本語通じねぇｗｗなんぞこれｗｗ｣
岸田はどうやら
読者=ファン
という認識・解釈があるようだな。
相手の文章をよく読まないで自分勝手な解釈をして、
ぱっと思いついたことをそのまま何も深く掘らないで書いているようだ。
一人妄想が好きなタイプ
読者=ファン
という認識・解釈があるようだな。
相手の文章をよく読まないで自分勝手な解釈をして、
ぱっと思いついたことをそのまま何も深く掘らないで書いているようだ。
一人妄想が好きなタイプ
>>327
それは岸田の文章じゃないよ。関西私鉄の記事は奴には書けない。
奴は関西嫌いだしな。
JR西日本の記事でも散々バカにされている。
ついでに、AE形を近鉄に売り飛ばして、阪神直通特急に運用させろなんて馬鹿げたことを書くぐらいだから、奴は関西私鉄と地下鉄についても詳しくない。
それは岸田の文章じゃないよ。関西私鉄の記事は奴には書けない。
奴は関西嫌いだしな。
JR西日本の記事でも散々バカにされている。
ついでに、AE形を近鉄に売り飛ばして、阪神直通特急に運用させろなんて馬鹿げたことを書くぐらいだから、奴は関西私鉄と地下鉄についても詳しくない。
>>351
そのAE100形って､成田空港新線ができたあとは､京成本線に残留して､京成本線経由成田空港行のスカイライナーになるんだっけ？
それとも､京成本線経由のスカイライナーも新AE形に置き換えられて廃車？？
そのAE100形って､成田空港新線ができたあとは､京成本線に残留して､京成本線経由成田空港行のスカイライナーになるんだっけ？
それとも､京成本線経由のスカイライナーも新AE形に置き換えられて廃車？？
>>352
多分廃車。
電装品は流用して新通勤車を作るか3400形の機器更新に使ったりする可能性もあるが。
しかし、新AEは浅草線・京急に入れないらしいから、もし新線開通までに地下鉄乗り入れ特急が具体化すれば何本かは残して使うかもしれんが…。
多分廃車。
電装品は流用して新通勤車を作るか3400形の機器更新に使ったりする可能性もあるが。
しかし、新AEは浅草線・京急に入れないらしいから、もし新線開通までに地下鉄乗り入れ特急が具体化すれば何本かは残して使うかもしれんが…。
>>351
誤：奴は関西私鉄と地下鉄についても詳しくない
正：奴は鉄道に関わる技術全般について詳しくない
まあ別に詳しくなくてもライターは勤まるけど、技術的裏付けもなしに突然
「俺が言うからできるだろ？俺のアイデアを実現させないのは鉄道会社の怠慢だ！」
みたいな市井のヲタと同じようなことを出版物上で堂々と言い切っちゃうと
正直ドン引きだな
そういう鉄道アナリストがいるにはいるけどキャラとしては一人で十分だよｗｗｗｗｗ
誤：奴は関西私鉄と地下鉄についても詳しくない
正：奴は鉄道に関わる技術全般について詳しくない
まあ別に詳しくなくてもライターは勤まるけど、技術的裏付けもなしに突然
「俺が言うからできるだろ？俺のアイデアを実現させないのは鉄道会社の怠慢だ！」
みたいな市井のヲタと同じようなことを出版物上で堂々と言い切っちゃうと
正直ドン引きだな
そういう鉄道アナリストがいるにはいるけどキャラとしては一人で十分だよｗｗｗｗｗ
355 ：名無しでGO!：2009/08/22(土) 09:10:55 ID:r1HVTLaU0
川島はわざと書いてるし勘がいいから、実はそうむちゃくちゃではない。
こいつは自覚はないし勘も悪いし本人は凡庸なつもりで(ry
こいつは自覚はないし勘も悪いし本人は凡庸なつもりで(ry
>>353
さんくす｡
スカイライナーだけは､置き換えのサイクルが短いのね…(´･ω･`)
そそ｡
AE100形ですら､前面貫通路ついてたのに､
確か新AE形はついてなかったから地下鉄乗り入れができないんだっけ？
小田急みたいなデザインなんだし､つければよかったのにな｡勿体ない｡
デザインをデザイナー委託した関係？？
さんくす｡
スカイライナーだけは､置き換えのサイクルが短いのね…(´･ω･`)
そそ｡
AE100形ですら､前面貫通路ついてたのに､
確か新AE形はついてなかったから地下鉄乗り入れができないんだっけ？
小田急みたいなデザインなんだし､つければよかったのにな｡勿体ない｡
デザインをデザイナー委託した関係？？
357 ：名無しでGO!：2009/08/23(日) 04:58:31 ID:R3if/O370
岸田乙
>>355
ボルスタレス台車欠陥論はもはやお笑いの域に達してるよｗ
>>356
外部にデザインを委託する前に技術上の前提条件くらい提示してるさｗ
仮に貫通扉がついていても乗務員室の機器配置が一号線規格じゃないから
あのままでは相直は無理だよ
ボルスタレス台車欠陥論はもはやお笑いの域に達してるよｗ
>>356
外部にデザインを委託する前に技術上の前提条件くらい提示してるさｗ
仮に貫通扉がついていても乗務員室の機器配置が一号線規格じゃないから
あのままでは相直は無理だよ
359 ：名無しでGO!：2009/08/23(日) 09:25:44 ID:V6hY07xQ0
しかしメトロや名鉄などボルスタレス台車を取りやめる社局が最近増えてるんだよな。
>>359
放置しておけば直ちに重大事故につながりかねない欠陥があるなら
今頃どこの会社もボルスタレスからボルスタ台車に切り替えてるさ
あの鉄道アナリストがそんな大それた証拠を握ってるとも思えんがねえｗ
放置しておけば直ちに重大事故につながりかねない欠陥があるなら
今頃どこの会社もボルスタレスからボルスタ台車に切り替えてるさ
あの鉄道アナリストがそんな大それた証拠を握ってるとも思えんがねえｗ
362 ：名無しでGO!：2009/08/23(日) 11:26:19 ID:V6hY07xQ0
>>360
あったから切り替えてるんじゃないの？
重大事故を起こさないためには労力が必要で、
結果その対策に金がかかりすぎる=切り替えってことでしょう。
カーブにおける特性に問題があったのは確かじゃないの？
あったから切り替えてるんじゃないの？
重大事故を起こさないためには労力が必要で、
結果その対策に金がかかりすぎる=切り替えってことでしょう。
カーブにおける特性に問題があったのは確かじゃないの？
363 ：名無しでGO!：2009/08/23(日) 11:44:57 ID:5oyRvefFO
ま、JR西日本に関してはJR西日本自体が無茶苦茶だから何でもかんでも書いてくれたらいい。
>>362
本当に危険なら既存車含めてボルスタ付き台車に履き替えてますてｗ
本当に危険なら既存車含めてボルスタ付き台車に履き替えてますてｗ
365 ：名無しでGO!：2009/08/23(日) 15:06:33 ID:V6hY07xQ0
>>364
メトロは既存車の対策したよ。
メトロは既存車の対策したよ。
>>365
既存車のボルスタレス台車をボルスタ付き台車に振り替えたか？
既存車のボルスタレス台車をボルスタ付き台車に振り替えたか？
367 ：名無しでGO!：2009/08/23(日) 15:29:15 ID:6QQExH9GO
メトロの８０００は確か日本初のボルスタレス量産車だからな。まぁ技術の進歩に伴って改良したって感じじゃね？
ボルスタレスマニアスレじゃねぇんだぞ。
ID:V6hY07xQ0は冷蔵庫信者か？
現実としてボルスタレス台車装備車が絶賛製造中なわけだが。
変な知識で噛み付く前に、中目黒事故の事故調報告書ぐらい読め
現実としてボルスタレス台車装備車が絶賛製造中なわけだが。
変な知識で噛み付く前に、中目黒事故の事故調報告書ぐらい読め
370 ：名無しでGO!：2009/08/23(日) 17:57:47 ID:V6hY07xQ0
読んだよ。で、なんで10000系はボルスタレスじゃないんだ？
費用が、
既存車含め台車を振替＞新車だけでもボルスタ付きにする＞新車もボルスタレス
ってだけだろ。
急カーブの占める割合の高くないところはボルスタレスでもいいんだろうが。
費用が、
既存車含め台車を振替＞新車だけでもボルスタ付きにする＞新車もボルスタレス
ってだけだろ。
急カーブの占める割合の高くないところはボルスタレスでもいいんだろうが。
既存車も含めて振り替えたら、ボルスタレスが事故原因だったと
認めるようなものだから面子で出来ないというのもあるのかもね
たとえ念には念を入れて・・だとしても
認めるようなものだから面子で出来ないというのもあるのかもね
たとえ念には念を入れて・・だとしても
372 ：名無しでGO!：2009/08/23(日) 18:10:52 ID:V6hY07xQ0
それもあるかもね。
ただ台車って意外と高いから、そうすぐには更新できないというのが主だろう。
メトロは中目黒事故で問題になった輪重比の点でボルスタ付きの方が優れているとした。(07系で現車試験も行った)
名鉄によればR=400以下のカーブが多く存在する路線ではボルスタ付きの方が優れているとした。
京急が蒲田のカーブなどを理由にボルスタレスを拒否したのはご存知の通り。
ただ台車って意外と高いから、そうすぐには更新できないというのが主だろう。
メトロは中目黒事故で問題になった輪重比の点でボルスタ付きの方が優れているとした。(07系で現車試験も行った)
名鉄によればR=400以下のカーブが多く存在する路線ではボルスタ付きの方が優れているとした。
京急が蒲田のカーブなどを理由にボルスタレスを拒否したのはご存知の通り。
>>372
人命と台車の価格を天秤にかけて台車の価格を取るってかｗ
だとすると未だボルスタレス使ってる各社局はJR西日本に負けず劣らずの殺人企業ってことになるな
それに中目黒事故の調査報告書を「自己に都合のいいところだけではなく隅々までくまなく」読んだのなら
脱線の主因は台車構造の他にあることは明らかなんだけどなあｗｗｗｗ
車輪円弧とかアタック角とか脱線係数とかちゃんと理解してる？輪重比が変動する要因が台車だけと
思ってない？
人命と台車の価格を天秤にかけて台車の価格を取るってかｗ
だとすると未だボルスタレス使ってる各社局はJR西日本に負けず劣らずの殺人企業ってことになるな
それに中目黒事故の調査報告書を「自己に都合のいいところだけではなく隅々までくまなく」読んだのなら
脱線の主因は台車構造の他にあることは明らかなんだけどなあｗｗｗｗ
車輪円弧とかアタック角とか脱線係数とかちゃんと理解してる？輪重比が変動する要因が台車だけと
思ってない？
374 ：名無しでGO!：2009/08/23(日) 20:35:34 ID:zEdaQIZ60
スレ趣旨と段々ずれてきている件
>>370-372
むちゃくちゃにも程がある考察ですな。
ボルスタレス不採用の鉄道は存在するが、｢危険だから嫌だ｣
みたいないい加減な理由なんて、ねぇｗｗ
確か冷蔵庫スレの過去スレだったかな？
あんたらのようないい加減な奴らが木っ端微塵に論破されてるよ。
むちゃくちゃにも程がある考察ですな。
ボルスタレス不採用の鉄道は存在するが、｢危険だから嫌だ｣
みたいないい加減な理由なんて、ねぇｗｗ
確か冷蔵庫スレの過去スレだったかな？
あんたらのようないい加減な奴らが木っ端微塵に論破されてるよ。
>>377-378
＞のれんに腕押し ＞馬
耳東風
＞人の意見なんて(ry
だなぁ。
冷蔵庫本の愛読者って、もしかしてこういう人達なのかね
因みに、某大先生も中目黒事故原因を競合脱線(≒複合でしょ)
とか言って叩かれてたっけ…(笑)
＞のれんに腕押し ＞馬
耳東風
＞人の意見なんて(ry
だなぁ。
冷蔵庫本の愛読者って、もしかしてこういう人達なのかね
因みに、某大先生も中目黒事故原因を競合脱線(≒複合でしょ)
とか言って叩かれてたっけ…(笑)
ここで川島とボルスタレスについて話をしている頃…
『平成教育委員会』見ています。
約5時間前 webで
『笑点』見ています。
約6時間前 webで
『平成教育委員会』見ています。
約5時間前 webで
『笑点』見ています。
約6時間前 webで
381 ：名無しでGO!：2009/08/25(火) 12:32:29 ID:HmQQ9QO00
日記にコメント入れてみたお。
そしたら
申し訳ございませんがこのユーザー【id=21385834】のページにはアクセスできません。
kickされたおwwwwww
そしたら
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kickされたおwwwwww
382 ：名無しでGO!：2009/08/25(火) 19:16:54 ID:vJ3y24AM0
炎上を恐れるヤツってのは大概そんなもんさ
意見や反論から逃げ回る雲の上ライターwww
>>382
ひとつやふたつの反論ごときで炎上とは言わんさｗ
異論反論にはきちんと対応（無論、軽くあしらうことも含めて）できれば言うことないけど
岸田はどこかの国の将軍様のような扱いでないと我慢ならないようだなｗ
ひとつやふたつの反論ごときで炎上とは言わんさｗ
異論反論にはきちんと対応（無論、軽くあしらうことも含めて）できれば言うことないけど
岸田はどこかの国の将軍様のような扱いでないと我慢ならないようだなｗ
要するにヘタレ野郎ってことだな。
いじめ問題は全然、過去の反省が活かされてないね。抜本的な改革をする必要性がある。
11:09 PM Aug 23rd webで
反論を虐めか何かと勘違いしているんじゃないか？
ところで車両の運用がそのままだった場合、「続投」と表現するライターって岸田以外におる？
例えば「改正後もEF65が引き続き続投」と言った感じに。
11:09 PM Aug 23rd webで
反論を虐めか何かと勘違いしているんじゃないか？
ところで車両の運用がそのままだった場合、「続投」と表現するライターって岸田以外におる？
例えば「改正後もEF65が引き続き続投」と言った感じに。
387 ：名無しでGO!：2009/08/25(火) 23:24:47 ID:vJ3y24AM0
それ以前に＞引き続き続投 って日本語としておかしいだろ
引き続き充当 なら分かるけど
引き続き充当 なら分かるけど
389 ：名無しでGO!：2009/08/26(水) 02:03:25 ID:MhEoCAMr0
それにしても見にくいブログだな。
390 ：名無しでGO!：2009/08/26(水) 11:11:48 ID:lUkSQuMR0
>>386
ふつうの書き手ならば、誰にでも分かりやすい言葉を使うように、努力するものだろ？
この場合だと「改正後もEF65が引き続き使用される」だ。
それをわざわざ、一般には通じにくい言葉の使い方をするのは、自己満足にほかならないね。
かるろす氏も指摘していたけど、読者とのコミュニケーションができないというか、読者のことなど何も考えていないね。
読者に受け入れられなければ、ライターとして食っていけない…ということをわかってないだろう、きっと。
一生、「プロ」になど、なれないな。
ふつうの書き手ならば、誰にでも分かりやすい言葉を使うように、努力するものだろ？
この場合だと「改正後もEF65が引き続き使用される」だ。
それをわざわざ、一般には通じにくい言葉の使い方をするのは、自己満足にほかならないね。
かるろす氏も指摘していたけど、読者とのコミュニケーションができないというか、読者のことなど何も考えていないね。
読者に受け入れられなければ、ライターとして食っていけない…ということをわかってないだろう、きっと。
一生、「プロ」になど、なれないな。
391 ：名無しでGO!：2009/08/26(水) 19:13:11 ID:ehofQMfs0
393 ：名無しでGO!：2009/08/26(水) 22:08:41 ID:ehofQMfs0
続投自体は別におかしくないと思うが？
395 ：名無しでGO!：2009/08/26(水) 23:10:58 ID:ehofQMfs0
と思っといてください(ｗ
続投はともかく登板やら入団を使うのはさすがに酷いな
続投はともかく登板やら入団を使うのはさすがに酷いな
396 ：名無しでGO!：2009/08/26(水) 23:24:30 ID:7vp9k3kl0
「続投」や「入団」を野球用語と言い切れてしまう>>394こそ知識が偏ってるなw
新聞とか全く読まないだろ？wwwww
新聞とか全く読まないだろ？wwwww
どう考えても野球用語じゃん。そりゃソフトボール用語かもしれないけどさ。
新聞記事なんかだって流用してるだけじゃんか。野球用語でなくなった訳じゃない。
新聞記事なんかだって流用してるだけじゃんか。野球用語でなくなった訳じゃない。
わざわざ鉄道関係の記事に使う必要性は無い。
399 ：名無しでGO!：2009/08/26(水) 23:40:49 ID:hqulWy2W0
少なくとも入団は野球用語じゃないな
ていうか、野球用語でもちゃんと意味のある比喩ならいいんだけど、岸田の場合は、自己満足で使っているというのがバレバレだから見苦しいんだよな。
刑事ドラマ用語を使いたがるのも見てて笑える。
「パクる」とか「ホシをあげる」とか、頭悪そうに見えるのに気づいてない。
刑事ドラマ用語を使いたがるのも見てて笑える。
「パクる」とか「ホシをあげる」とか、頭悪そうに見えるのに気づいてない。
「続投」はまだいいとして、
＞VVVFインバータ制御にシフトするようになる。
とか野球用語を考えもせず使っている事が多いからな。
shiftの本来の意味は位置の移動であり、技術の以降で使用するのは間違いだと思う。
まっ、ブログで書いているだけなら文句はないよ。
金を出して買う雑誌に読みにくい表現ばかり使っているんだから……
＞VVVFインバータ制御にシフトするようになる。
とか野球用語を考えもせず使っている事が多いからな。
shiftの本来の意味は位置の移動であり、技術の以降で使用するのは間違いだと思う。
まっ、ブログで書いているだけなら文句はないよ。
金を出して買う雑誌に読みにくい表現ばかり使っているんだから……
402 ：名無しでGO!：2009/08/26(水) 23:55:26 ID:ovbleHWaO
403 ：名無しでGO!：2009/08/27(木) 00:08:00 ID:xQTyKIsjO
東海道新幹線のぞみに早期にジパング割引を適用するよう、提言しておく。
404 ：名無しでGO!：2009/08/27(木) 00:21:08 ID:oMlt6CSRO
>>404のリンク先ちょっと読んでみたけど…
｢プロ｣のライターにしてはいろんな意味でいい加減すぎるな。
仕事じゃないにしても｢プロ｣なら影響大きかろうに。
川島某みたいに確信犯って分けでもないみたいだし。
｢プロ｣のライターにしてはいろんな意味でいい加減すぎるな。
仕事じゃないにしても｢プロ｣なら影響大きかろうに。
川島某みたいに確信犯って分けでもないみたいだし。
>>405
かくしん-はん 3 【確信犯】
道徳的・宗教的・政治的な信念に基づき、自らの行為を正しいと信じてなされる犯罪。
思想犯・政治犯・国事犯など。
確信犯とは岸田のような奴を指す。まあ犯罪ではないだろうけど。
かくしん-はん 3 【確信犯】
道徳的・宗教的・政治的な信念に基づき、自らの行為を正しいと信じてなされる犯罪。
思想犯・政治犯・国事犯など。
確信犯とは岸田のような奴を指す。まあ犯罪ではないだろうけど。
>>402
住宅都市整備公団（だったっけ？千葉の方の路線）もだなw
住宅都市整備公団（だったっけ？千葉の方の路線）もだなw
今は｢都市再生機構｣だから入団できないな。
地下鉄もだけどさ。
地下鉄もだけどさ。
こいつの文読むよりもっと役に立つ一般人のblog多いよね
ホビージャパンの買ってやったよ。
一応、客観的に読んだつもりだが、ひどい記事だったわ。
ヲタにありがちな、知識を全部詰め込んだだけの原稿で、あり得ないほど文字が小さい。
内容も、ダラダラダラダラどこかで仕入れた知識を並べているだけ。
読ませる工夫も全くなく、作品というよりは文字の羅列というかんじだった。
よくあんなのでプロを名乗れるもんだ。感心したよ。
一応、客観的に読んだつもりだが、ひどい記事だったわ。
ヲタにありがちな、知識を全部詰め込んだだけの原稿で、あり得ないほど文字が小さい。
内容も、ダラダラダラダラどこかで仕入れた知識を並べているだけ。
読ませる工夫も全くなく、作品というよりは文字の羅列というかんじだった。
よくあんなのでプロを名乗れるもんだ。感心したよ。
411 ：名無しでGO!：2009/08/28(金) 21:08:01 ID:DzxafhuA0
つまりそんな輩を記者として雇う雑誌と編集部が腐っている訳か
とりあえず小学校の作文レベルでの突っ込みどころがいっぱいある。
あれなら箇条書きの方が読みやすい分良い。
あれなら箇条書きの方が読みやすい分良い。
413 ：名無しでGO!：2009/08/29(土) 13:02:06 ID:6lGgQ/xtO
小学生以下の文章作成能力と麻生太郎以下の漢字読解能力でも、
プロの鉄道ライターになろうと思えばなれるってことね。
食っていけるかどうかは別として。
プロの鉄道ライターになろうと思えばなれるってことね。
食っていけるかどうかは別として。
414 ：名無しでGO!：2009/08/29(土) 13:32:01 ID:7vPp+hBr0
>>413
今は言ったもん勝ちみたいになってるからなぁ。。。
今は言ったもん勝ちみたいになってるからなぁ。。。
417 ：名無しでGO!：2009/08/30(日) 01:42:06 ID:4wIgIV500
とりあえず出版元に抗議入れようか
418 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 12:10:14 ID:VP291hoYO
｢常に東京は正しい｣≒政府の言うことにおとなしく従うのがいちばん大事
自民党的道徳感の中ではこういうのは便利
政府＝自民党でなくなったあとは知らんがww
自民党的道徳感の中ではこういうのは便利
政府＝自民党でなくなったあとは知らんがww
419 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 14:23:21 ID:Wv4sU3a2O
>>418
常に中朝韓が正しいになる悪寒
常に中朝韓が正しいになる悪寒
頭がおかしい束厨岸田
421 ：名無しでGO!：2009/09/01(火) 13:24:05 ID:P8QcWdVrO
>>421
単純にmixiで書いても読んでくれる人がいないからじゃない？
にしても相変わらず細かいことで関西を叩いているな。
と言いつつよく来阪しているようで。
マテよ、これがツンデレという類なのか!?
単純にmixiで書いても読んでくれる人がいないからじゃない？
にしても相変わらず細かいことで関西を叩いているな。
と言いつつよく来阪しているようで。
マテよ、これがツンデレという類なのか!?
423 ：名無しでGO!：2009/09/01(火) 20:41:56 ID:qKal/C6+0
>>422
叩くネタ探してるんだろ。
叩くネタ探してるんだろ。
424 ：名無しでGO!：2009/09/01(火) 20:42:24 ID:BoRerfqOO
>>419
そう考えるのはネトウヨだけだよ、残念ながら
そう考えるのはネトウヨだけだよ、残念ながら
コイツのついったー、見事につぶやき板になっているな。
誰も絡んできてねーよｗ
一人で行動記録を晒して何が楽しいのか……
誰も絡んできてねーよｗ
一人で行動記録を晒して何が楽しいのか……
426 ：名無しでGO!：2009/09/02(水) 02:34:58 ID:rG3wvbNH0
まあ、Ｅ２３３は故障に強くなったからね
427 ：名無しでGO!：2009/09/02(水) 02:39:13 ID:s1Fgw6W/0
関東が馬の産地だったのは騎馬民族の渡来人が朝廷によって、関東
平野開拓のために移住させられたため。
埼玉とか多摩川沿いに古墳が多いのも渡来人のお墓。
寒川神社とか相模って地名は古代朝鮮語の寒河（サガ）が由来。
狛江は高麗（コマ）が語源。新座は新羅が語源。
関東人がやたら畿内に反抗的だったのは渡来人が大和朝廷の圧制に苦しんで
いたからだよ。つまり、関東人の畿内への敵対心は朝鮮人の日本に対する
敵対心と同類な訳。坂東武士は朝鮮人だったってこと。
神奈川の大和は奈良県の国名を真似したんだね
平野開拓のために移住させられたため。
埼玉とか多摩川沿いに古墳が多いのも渡来人のお墓。
寒川神社とか相模って地名は古代朝鮮語の寒河（サガ）が由来。
狛江は高麗（コマ）が語源。新座は新羅が語源。
関東人がやたら畿内に反抗的だったのは渡来人が大和朝廷の圧制に苦しんで
いたからだよ。つまり、関東人の畿内への敵対心は朝鮮人の日本に対する
敵対心と同類な訳。坂東武士は朝鮮人だったってこと。
神奈川の大和は奈良県の国名を真似したんだね
428 ：名無しでGO!：2009/09/02(水) 08:14:09 ID:MHW7nWayO
429 ：名無しでGO!：2009/09/02(水) 09:34:02 ID:aoAqFvfxO
>>428
東京の従順な家来としての関西、は嫌いじゃないという事か
東京の従順な家来としての関西、は嫌いじゃないという事か
430 ：名無しでGO!：2009/09/02(水) 14:55:12 ID:FpxO8Sr80
今日辺り京葉の205系を関西に売りつければいいと書きそうだが、どうだろう？
433 ：名無しでGO!：2009/09/04(金) 18:26:08 ID:U7q9K0wjO
434 ：名無しでGO!：2009/09/04(金) 19:15:58 ID:aOOVTXvb0
何でE257や首都圏標準車体導入になるのかがさっぱり・・・・。
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&id=794251
＞無題名前：名無しさん [2009-09-04 07:53:29] (p037083.kngwnt01.ap.so-net.ne.jp)No.794431
＞>>794412
＞それ他掲示板でのソースのない話でしょ。
＞そういや10000系代替新車も東急で作るんだろうが、これがメーカー標準車体になったらもしや標準車体初の特急車？
＞見てみたいような、見たくないような…
＞ 無題名前：名無しさん [2009-09-04 08:06:17] (p6712cd.tkyoea12.ap.so-net.ne.jp)No.794434
＞この流れだと特急はAトレになるんじゃね？
＞E257系500番台ベースで。
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&id=794251
＞無題名前：名無しさん [2009-09-04 07:53:29] (p037083.kngwnt01.ap.so-net.ne.jp)No.794431
＞>>794412
＞それ他掲示板でのソースのない話でしょ。
＞そういや10000系代替新車も東急で作るんだろうが、これがメーカー標準車体になったらもしや標準車体初の特急車？
＞見てみたいような、見たくないような…
＞ 無題名前：名無しさん [2009-09-04 08:06:17] (p6712cd.tkyoea12.ap.so-net.ne.jp)No.794434
＞この流れだと特急はAトレになるんじゃね？
＞E257系500番台ベースで。
435 ：名無しでGO!：2009/09/04(金) 19:16:48 ID:aOOVTXvb0
＞無題名前：名無しさん [2009-09-04 17:00:48] (p037083.kngwnt01.ap.so-net.ne.jp)No.794477
＞京急の18m3扉や南海の21m4扉などを作っているから特急型車体も標準車体で作れそうな気がしましたが、そういうわけでもないんですかね。
＞一方で、Aトレになると南海初のアルミ車になるわけですが、どっちのほうが導入へのハードルが低いのか。
＞案外、31000系のときのように鋼製車で落ち着く可能性もありますけどね。
＞無題名前：名無しさん [2009-09-04 17:25:34] (snat-hvss14.zaq.ne.jp)No.794482
＞南海と近鉄の特急車がずっと鋼製のままなのは、
＞窓を大きくとりたいからってどこかで聞いたことがある気がする。
＞阪急9300とかアルミ車でも馬鹿でかい窓とってるのもいるけど。
＞ 無題名前：名無しさん [2009-09-04 17:35:30] (p037083.kngwnt01.ap.so-net.ne.jp)No.794489
＞>>794478
＞でもラピートが15年間何事もなく海の上を走っていることを考えると、鋼製でも案外いけるんじゃないかなと。
＞（なにげにラピートはちょうど今日で運転開始15周年ですね）
＞無題名前：名無しさん [2009-09-04 17:50:35] (p221119006139.ppp.prin.ne.jp)No.794490
＞とりあえず何で首都圏標準車体前提なのか根拠を教えてくれ＞次期特急車両
＞京急の18m3扉や南海の21m4扉などを作っているから特急型車体も標準車体で作れそうな気がしましたが、そういうわけでもないんですかね。
＞一方で、Aトレになると南海初のアルミ車になるわけですが、どっちのほうが導入へのハードルが低いのか。
＞案外、31000系のときのように鋼製車で落ち着く可能性もありますけどね。
＞無題名前：名無しさん [2009-09-04 17:25:34] (snat-hvss14.zaq.ne.jp)No.794482
＞南海と近鉄の特急車がずっと鋼製のままなのは、
＞窓を大きくとりたいからってどこかで聞いたことがある気がする。
＞阪急9300とかアルミ車でも馬鹿でかい窓とってるのもいるけど。
＞ 無題名前：名無しさん [2009-09-04 17:35:30] (p037083.kngwnt01.ap.so-net.ne.jp)No.794489
＞>>794478
＞でもラピートが15年間何事もなく海の上を走っていることを考えると、鋼製でも案外いけるんじゃないかなと。
＞（なにげにラピートはちょうど今日で運転開始15周年ですね）
＞無題名前：名無しさん [2009-09-04 17:50:35] (p221119006139.ppp.prin.ne.jp)No.794490
＞とりあえず何で首都圏標準車体前提なのか根拠を教えてくれ＞次期特急車両
436 ：名無しでGO!：2009/09/04(金) 20:48:32 ID:9Gd1OhWGO
南海は東急車輛から買ってるからな
それだけだろ
それだけだろ
437 ：名無しでGO!：2009/09/04(金) 21:55:36 ID:S45+rRvx0
438 ：名無しでGO!：2009/09/05(土) 23:05:25 ID:PNAAP2vV0
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&id=794251
＞無題名前：名無しさん [2009-09-05 09:17:17] (p6712cd.tkyoea12.ap.so-net.ne.jp)No.794669
＞サザンの置き換えが終了したら、
＞こうやの置き換えもぼちぼち始まるんやない？
＞サザンがE257系ベースなら、こうやは↓になるかもわからへんな。
＞http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%B9395%E9%9B%BB%E8%BB%8A
＞無題名前：名無しさん [2009-09-05 10:58:51] (k135179.ppp.dion.ne.jp)No.794682
＞>>794669
＞これは885ベースだったりするの？
＞無題名前：名無しさん [2009-09-05 11:41:52] (p7118-ipbfp3904osakakita.osaka.ocn.ne.jp)No.794686
＞>>794685氏
＞10000系は旧1000系の機器流用車だから10000系の方が古いかと
＞それより、前日からやたら南海の新型特急車両としてA-Train工法の車両が採用されるみたいな書き込みがあるが、何か根拠でもあるのか？
＞A-Trainはあくまで製造技術の一つであって、いわゆる「標準車体」と混同している人もいるし
＞無題名前：名無しさん [2009-09-05 09:17:17] (p6712cd.tkyoea12.ap.so-net.ne.jp)No.794669
＞サザンの置き換えが終了したら、
＞こうやの置き換えもぼちぼち始まるんやない？
＞サザンがE257系ベースなら、こうやは↓になるかもわからへんな。
＞http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%B9395%E9%9B%BB%E8%BB%8A
＞無題名前：名無しさん [2009-09-05 10:58:51] (k135179.ppp.dion.ne.jp)No.794682
＞>>794669
＞これは885ベースだったりするの？
＞無題名前：名無しさん [2009-09-05 11:41:52] (p7118-ipbfp3904osakakita.osaka.ocn.ne.jp)No.794686
＞>>794685氏
＞10000系は旧1000系の機器流用車だから10000系の方が古いかと
＞それより、前日からやたら南海の新型特急車両としてA-Train工法の車両が採用されるみたいな書き込みがあるが、何か根拠でもあるのか？
＞A-Trainはあくまで製造技術の一つであって、いわゆる「標準車体」と混同している人もいるし
439 ：名無しでGO!：2009/09/05(土) 23:08:24 ID:PNAAP2vV0
＞無題名前：名無しさん [2009-09-05 12:38:45] (kd121107205049.ppp-bb.dion.ne.jp)No.794697
＞単に南海が主な発注先としている東急車輛が現在製造している特急型車両は車体にAトレを採用しているから、だからじゃないの？
＞別に南海がそれを採用しなきゃいけないわけじゃないだろうが、あり物を使った方が南海のお財布的にも優しいだろうしね。
＞とりあえず、現在「標準車体」として策定されているのは通勤（近郊）型のみで
＞特急型に関しては標準車体と言うのは存在しない。
＞単純に同じ車体断面を持ったアルミ車体をJR東が採用し続けてるだけ。
＞無題名前：名無しさん [2009-09-05 22:29:47] (proxy-f-202.docomo.ne.jp)No.794839
＞長～い間東急車輌との付き合いがある南海が他社に発注するとは思えないですけど。
＞阪急のようにメーカーがなくなったわけではないし。
＞無題名前：名無しさん [2009-09-05 22:52:23] (p4bfdce.tokynt01.ap.so-net.ne.jp)No.794862
＞E259系の親戚が南海に現れるというのか…
＞単に南海が主な発注先としている東急車輛が現在製造している特急型車両は車体にAトレを採用しているから、だからじゃないの？
＞別に南海がそれを採用しなきゃいけないわけじゃないだろうが、あり物を使った方が南海のお財布的にも優しいだろうしね。
＞とりあえず、現在「標準車体」として策定されているのは通勤（近郊）型のみで
＞特急型に関しては標準車体と言うのは存在しない。
＞単純に同じ車体断面を持ったアルミ車体をJR東が採用し続けてるだけ。
＞無題名前：名無しさん [2009-09-05 22:29:47] (proxy-f-202.docomo.ne.jp)No.794839
＞長～い間東急車輌との付き合いがある南海が他社に発注するとは思えないですけど。
＞阪急のようにメーカーがなくなったわけではないし。
＞無題名前：名無しさん [2009-09-05 22:52:23] (p4bfdce.tokynt01.ap.so-net.ne.jp)No.794862
＞E259系の親戚が南海に現れるというのか…
南海の新型の話題は↓でやれ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248813634/
ところで岸田法眼、よく関西に来ているそうだが南海の話を全くしないな。
8000系は関西で珍しく東京を見習った車両のいい例だと思うのだが。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248813634/
ところで岸田法眼、よく関西に来ているそうだが南海の話を全くしないな。
8000系は関西で珍しく東京を見習った車両のいい例だと思うのだが。
441 ：名無しでGO!：2009/09/06(日) 01:14:39 ID:DaVcr93p0
>>440
ああついでに一応これ貼っておくわ。
南海8000系や「常に東京は正しい」云々についての批判を掲載したサイトと掲示板とブログ
http://www.modellismo-osaka.com/shiryou35.html
http://www.modellismo-osaka.com/shiryou36.html
http://9102.teacup.com/klms86jp/bbs
http://search.www.infoseek.co.jp/Web?col=OW&qt=8000%E7%B3%BB&svx=s00133&dm=plaza.rakuten.co.jp/tyousasyosinsya
ああついでに一応これ貼っておくわ。
南海8000系や「常に東京は正しい」云々についての批判を掲載したサイトと掲示板とブログ
http://www.modellismo-osaka.com/shiryou35.html
http://www.modellismo-osaka.com/shiryou36.html
http://9102.teacup.com/klms86jp/bbs
http://search.www.infoseek.co.jp/Web?col=OW&qt=8000%E7%B3%BB&svx=s00133&dm=plaza.rakuten.co.jp/tyousasyosinsya
442 ：名無しでGO!：2009/09/06(日) 18:36:16 ID:+x6bx8Dr0
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/geo/1202252109/387
387 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/09/06(日) 18:23:03 ID:bK3fYEDD
>>384
>「人の傷つくことでも笑いに変えれば何を言っても許されると思っている」（29歳 愛知）
いわゆるツッコミな。ツッコまれて傷ついてしまうのがおるのが信じれん。
吉本新喜劇見たら判るように、人の弱点をイジルのがお決まりやからなあ
太った奴は「ブタ」、頭の薄いのは「ハゲ」、性格悪いのは「イケズ」とか
「ワガママ」とか、言われるのが当たり前やから、ワガママな奴や自己中な奴は
大阪は住みにくいと思う。東京に行くと自己中な奴やワガママな奴に、はっきりと
「おい、このブタ、ワガママもええ加減にせいよ」と言ってやると、そいつは
怒り出すし、周囲からは「大人げない」と言われる。東京とか田舎は「自己中な奴の
ワガママに、いかに耐えるかが美徳」みたいな所あるな。「ワガママを許すのが
優しさ」みたいな事勿れ文化なんて、大阪人には通用せんのよ。
海外でもそうやで。どこの国もちゃんと自己主張するのが当たり前。
自己主張しないのが大人、みたいな東京や田舎のクソ慣習は、全く通用しない。
387 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/09/06(日) 18:23:03 ID:bK3fYEDD
>>384
>「人の傷つくことでも笑いに変えれば何を言っても許されると思っている」（29歳 愛知）
いわゆるツッコミな。ツッコまれて傷ついてしまうのがおるのが信じれん。
吉本新喜劇見たら判るように、人の弱点をイジルのがお決まりやからなあ
太った奴は「ブタ」、頭の薄いのは「ハゲ」、性格悪いのは「イケズ」とか
「ワガママ」とか、言われるのが当たり前やから、ワガママな奴や自己中な奴は
大阪は住みにくいと思う。東京に行くと自己中な奴やワガママな奴に、はっきりと
「おい、このブタ、ワガママもええ加減にせいよ」と言ってやると、そいつは
怒り出すし、周囲からは「大人げない」と言われる。東京とか田舎は「自己中な奴の
ワガママに、いかに耐えるかが美徳」みたいな所あるな。「ワガママを許すのが
優しさ」みたいな事勿れ文化なんて、大阪人には通用せんのよ。
海外でもそうやで。どこの国もちゃんと自己主張するのが当たり前。
自己主張しないのが大人、みたいな東京や田舎のクソ慣習は、全く通用しない。
>>443
おけいはんにはよく乗っているみたいだぞ。
また例の近鉄特急の件もあるので、必ずしもJRだけと言うことはないだろう。
なので雑誌とかで取り上げている会社しか興味がない、
もしくは知識不足で書くことができないのだと思う。
おけいはんにはよく乗っているみたいだぞ。
また例の近鉄特急の件もあるので、必ずしもJRだけと言うことはないだろう。
なので雑誌とかで取り上げている会社しか興味がない、
もしくは知識不足で書くことができないのだと思う。
445 ：名無しでGO!：2009/09/10(木) 23:43:44 ID:MyTFoGnm0
>>444
おけいはんに乗ってるって>>293-297からだと思うが、これって岸田の記事じゃないよ。
＞知識不足で書くことができないのだと思う。
これが正解。
近鉄特急もおけいはんも岸田の知識では、
過去に掲載された鉄道雑誌以上の事柄はわからないと思うよ。
おけいはんに乗ってるって>>293-297からだと思うが、これって岸田の記事じゃないよ。
＞知識不足で書くことができないのだと思う。
これが正解。
近鉄特急もおけいはんも岸田の知識では、
過去に掲載された鉄道雑誌以上の事柄はわからないと思うよ。
446 ：名無しでGO!：2009/09/14(月) 23:16:14 ID:+R58YXR/0
447 ：名無しでGO!：2009/09/17(木) 08:59:56 ID:uSgal2u/O
225系がＥ２３３(笑)ベースにならない事になったが、
岸田の奴悔しがって何か書いてないか？ｗｗ
岸田の奴悔しがって何か書いてないか？ｗｗ
いや、妙な理屈つけてE233ベースだと言い出すかもしれない
449 ：名無しでGO!：2009/09/19(土) 08:43:18 ID:Y4P1JxwH0
450 ：名無しでGO!：2009/09/20(日) 00:49:24 ID:274AcdlX0
ttp://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-09-22
なんでもかんでも野球に絡めて話したがる人って頭悪そう。
あと、
逼迫（Hippaku）
煩雑（Hanzatsu）
ってなんやねんｗ
なんでもかんでも野球に絡めて話したがる人って頭悪そう。
あと、
逼迫（Hippaku）
煩雑（Hanzatsu）
ってなんやねんｗ
野球に絡める云々以前に、岸田のブログは頭が悪すぎる。
特に文字をでかくしている部分は、池沼なんじゃないかと思う。
特に文字をでかくしている部分は、池沼なんじゃないかと思う。
>>451
頭が悪いといえば昨日の記事及びコメントだろ。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-09-21
中止になりそうな八ッ場ダムの件で、凍結となると勿体ないため
現在建設中の付け替え区間を利用し複線化＆スピードアップを唱える内容だが、
ローカル線の末端区間を複線化、しかも上下線が大きく離れることになる不便さは全く無視だからな。
しかも、コメントが
＞ダムの中止が正式に決まれば、自然を活かした関東のリゾート地というには、語弊があるかもしれませんが、
＞観光客や旅行客が押し寄せるようなところにして、町にうるおいを与え、
＞活性化させることも大切なことではないかと思います。
と言っている割に、
＞もう1つ言いますと、新線区間に設置が予定されている駅は、通過することを前提にしております。
活性化と特急列車の通過駅への降格は相反する事だと分かっていないみたい。
頭が悪いといえば昨日の記事及びコメントだろ。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-09-21
中止になりそうな八ッ場ダムの件で、凍結となると勿体ないため
現在建設中の付け替え区間を利用し複線化＆スピードアップを唱える内容だが、
ローカル線の末端区間を複線化、しかも上下線が大きく離れることになる不便さは全く無視だからな。
しかも、コメントが
＞ダムの中止が正式に決まれば、自然を活かした関東のリゾート地というには、語弊があるかもしれませんが、
＞観光客や旅行客が押し寄せるようなところにして、町にうるおいを与え、
＞活性化させることも大切なことではないかと思います。
と言っている割に、
＞もう1つ言いますと、新線区間に設置が予定されている駅は、通過することを前提にしております。
活性化と特急列車の通過駅への降格は相反する事だと分かっていないみたい。
454 ：名無しでGO!：2009/09/23(水) 13:28:05 ID:/X47KGIyO
旅行に行って実感したんだが、ローカル線だと
列車の本数自体が非常に少ないのでスピードアップなんてしても関係ないね。
ワンマン列車だと客が多けりゃ停車時間がすごく長くなっちゃうわけで、
余裕時分をいっぱい取っとかなきゃなんないし。
複線にするほど容量が「逼迫」してるわけでもないんだし、
例えば特急だけスピードアップしたところで、地域住民へのメリットは少ないだろ。
電車が速くなったからって観光客が劇的に増えるとは思えないし。
そんなこと俺ら素人にもわかるのに、
「評論家」先生がなぜとんちんかんなことを書くんだろうねぇ。
列車の本数自体が非常に少ないのでスピードアップなんてしても関係ないね。
ワンマン列車だと客が多けりゃ停車時間がすごく長くなっちゃうわけで、
余裕時分をいっぱい取っとかなきゃなんないし。
複線にするほど容量が「逼迫」してるわけでもないんだし、
例えば特急だけスピードアップしたところで、地域住民へのメリットは少ないだろ。
電車が速くなったからって観光客が劇的に増えるとは思えないし。
そんなこと俺ら素人にもわかるのに、
「評論家」先生がなぜとんちんかんなことを書くんだろうねぇ。
このスレで糾弾することに意味がなくとも飽きずにウォッチを続けて糾弾するようなもんだろ。
>>456
岸田先生は２ちゃん嫌いだったのでは？
岸田先生は２ちゃん嫌いだったのでは？
458 ：名無しでGO!：2009/09/26(土) 11:53:50 ID:cwVKi5dg0
くるりの岸田かと思ったｗ
459 ：名無しでGO!：2009/10/06(火) 18:31:49 ID:9djzuRsIO
岸田の廃業ﾏﾀﾞｰ
相変わらずJR西叩きをやっているな＠今日の記事
＞17時47分、鳳に到着。ここで、臨時エル特急〈くろしお92号〉京都行きに抜かれる。
＞もし、この日が日曜日であれば、エル特急〈くろしお28号〉京都行きになる。
＞また、列車番号の前者は9078M、後者は6078Mである。そして、市販の時刻表で、
＞前者は臨時運転を示す斜字になっているのに対し、後者は通常のゴシック体である。
＞なんとも、ややこしいダイヤ構成だ。
普通に日曜日は定期列車扱いで、多客時は9078Mの臨時列車を設定しているだけだろ。
なにもややこしくない。ややこしく見ようとするからそう見えるだけ。
＞増発の可能、関西本線もダイヤの制約がなくなり、阪和線は天王寺から先は各駅に停まる直通快速が誕生。
＞関空快速誕生時から大阪方面へ直通しているので、意味不明な種別だ。
＞関西の私鉄でも通勤特急、通勤快急などがあるのに、どうして、JR西日本は「通勤快速」にしなかったのだろうか？
＞同業他社に歩調を合わせない姿勢がなさ過ぎる。
いや、停車駅は快速に大きく劣るわけだから優等種の「通勤」を冠するのは……
それに環状線に直通するので十分意味が通っているじゃないか。
区間快速にするのが良かったのかもしれないが、阪和線にはすでに設定されているし。
＞17時47分、鳳に到着。ここで、臨時エル特急〈くろしお92号〉京都行きに抜かれる。
＞もし、この日が日曜日であれば、エル特急〈くろしお28号〉京都行きになる。
＞また、列車番号の前者は9078M、後者は6078Mである。そして、市販の時刻表で、
＞前者は臨時運転を示す斜字になっているのに対し、後者は通常のゴシック体である。
＞なんとも、ややこしいダイヤ構成だ。
普通に日曜日は定期列車扱いで、多客時は9078Mの臨時列車を設定しているだけだろ。
なにもややこしくない。ややこしく見ようとするからそう見えるだけ。
＞増発の可能、関西本線もダイヤの制約がなくなり、阪和線は天王寺から先は各駅に停まる直通快速が誕生。
＞関空快速誕生時から大阪方面へ直通しているので、意味不明な種別だ。
＞関西の私鉄でも通勤特急、通勤快急などがあるのに、どうして、JR西日本は「通勤快速」にしなかったのだろうか？
＞同業他社に歩調を合わせない姿勢がなさ過ぎる。
いや、停車駅は快速に大きく劣るわけだから優等種の「通勤」を冠するのは……
それに環状線に直通するので十分意味が通っているじゃないか。
区間快速にするのが良かったのかもしれないが、阪和線にはすでに設定されているし。
あとちょっとしたツッコミ
＞ガラガラは確実に坐れるのがメリットで
当たり前だろｗ駄文もいいところ。
＞紀州時快速
どうしたらこんな感じに変換できるんだ？
＞紀伊を発車すると、紀伊山脈を登ってゆく。紀州は意外と低い位置にある。
＞新潟県や長野県などは、もっと高い位置にあるわけだから、日本の地形は奥深い。
？？？………
何が言いたいのか全く読みとれん。
県単位になると低い土地や高い土地があるのを知らないのか？あっちこっち旅行をしている癖に。
和歌山でも高野山や紀伊山中は十分高いし、新潟も越後平野辺りは和歌山市街地並に低い。
これぐらい小学生でも地図を見て理解できること。
（引用部は全てhttp://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-10-08より）
＞ガラガラは確実に坐れるのがメリットで
当たり前だろｗ駄文もいいところ。
＞紀州時快速
どうしたらこんな感じに変換できるんだ？
＞紀伊を発車すると、紀伊山脈を登ってゆく。紀州は意外と低い位置にある。
＞新潟県や長野県などは、もっと高い位置にあるわけだから、日本の地形は奥深い。
？？？………
何が言いたいのか全く読みとれん。
県単位になると低い土地や高い土地があるのを知らないのか？あっちこっち旅行をしている癖に。
和歌山でも高野山や紀伊山中は十分高いし、新潟も越後平野辺りは和歌山市街地並に低い。
これぐらい小学生でも地図を見て理解できること。
（引用部は全てhttp://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-10-08より）
えーと、おいら関東者なんで関西の地理には疎いんだが、
「紀州」って町とかがあるの?
紀州=紀伊の国ってことなら全体が低いなんてアホなこと言えないよね。
でもって、「意外」ってのはまたどういうことなんだろう?悩むぞw
「紀州」って町とかがあるの?
紀州=紀伊の国ってことなら全体が低いなんてアホなこと言えないよね。
でもって、「意外」ってのはまたどういうことなんだろう?悩むぞw
>>462
和歌山県を江戸時代に統治していたのが紀州藩（紀伊藩とも言う）だったので、
そこから取られたものだと思われる
で、和歌山県はその時代紀伊国だった
だから紀州＝紀伊国という認知でほぼ問題ないかと
和歌山県を江戸時代に統治していたのが紀州藩（紀伊藩とも言う）だったので、
そこから取られたものだと思われる
で、和歌山県はその時代紀伊国だった
だから紀州＝紀伊国という認知でほぼ問題ないかと
＞JR西日本は「通勤快速」にしなかった
言いたいことはこれだけ。後はすべて蛇足。
言いたいことはこれだけ。後はすべて蛇足。
>>462-463
とりあえずアホと言うことでOKじゃね？
和歌山「市」だけを紀州と呼ぶヤツなんていないだろうし、
いたとしたら間違っている。
それにしてもコイツ、自信を持って主張するから、
こっちが間違っているのではないかと心配になるよな。
そこがコイツの取り柄なのかもしれない。
ところで「紀州時快速」の誤植が訂正されているんだが、誰か報告した？
誰も報告していないとなると、ご本人が見ているのかもしれないなｗ
とりあえずアホと言うことでOKじゃね？
和歌山「市」だけを紀州と呼ぶヤツなんていないだろうし、
いたとしたら間違っている。
それにしてもコイツ、自信を持って主張するから、
こっちが間違っているのではないかと心配になるよな。
そこがコイツの取り柄なのかもしれない。
ところで「紀州時快速」の誤植が訂正されているんだが、誰か報告した？
誰も報告していないとなると、ご本人が見ているのかもしれないなｗ
466 ：名無しでGO!：2009/10/09(金) 12:45:52 ID:5OOfKfeiO
嫌よ嫌よも好きのうちって言うじゃない
実は岸田は超絶ツンデレだったんだよ！（ｷﾊﾞﾔｼＡＡ略
469 ：名無しでGO!：2009/10/10(土) 10:37:28 ID:qNKQlD2SO
>>460
＞＞歩調を合わせない姿勢がなさ過ぎる。
‥‥え？
つまり、歩調を合わせる努力しかしていない、と。
なんだそれｗｗｗｗ
阪和線内で停車駅が変わらない以上、｢通快｣は明らかに不適なんだけどなぁ
＞＞歩調を合わせない姿勢がなさ過ぎる。
‥‥え？
つまり、歩調を合わせる努力しかしていない、と。
なんだそれｗｗｗｗ
阪和線内で停車駅が変わらない以上、｢通快｣は明らかに不適なんだけどなぁ
岸田が世間一般に対して歩調を合わせる姿勢がなさ過ぎる。
別に通勤快速なんて種別増やさなくてもB快速って列車があるのにねえ
>>471
いや、それはちょっと無理。
Ｂ快速は和歌山～日根野は各駅停車で、そこから先は環状線内も含め快速運転、
直通快速は和歌山～天王寺の全区間が快速運転だが、環状線内は各駅停車、
と言う種別なのでＢ快速で補うことは難しい。
ところで岸田はＢ快速という種別を知っているのだろうか？
知っていたら真っ先に噛みつきそうだけどなｗ
いや、それはちょっと無理。
Ｂ快速は和歌山～日根野は各駅停車で、そこから先は環状線内も含め快速運転、
直通快速は和歌山～天王寺の全区間が快速運転だが、環状線内は各駅停車、
と言う種別なのでＢ快速で補うことは難しい。
ところで岸田はＢ快速という種別を知っているのだろうか？
知っていたら真っ先に噛みつきそうだけどなｗ
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-10-11
今日の記事って何がしたいんだ？
なんか自分が運営する掲示板の転載が主な目的らしいが、
ある投稿者＞もうすぐ戦力外になるだろう485です
岸田＞こんばんは、どうもありがとうございます。
＞485系イコール〈雷鳥〉も徐々に減っておりますが、
＞パノラマグリーン車も見納めが近くなってきましたね。
こんなやりとりだけを掲載されても何がなんだかサッパリ分からない。
どうやら画像を主にやりとりしているようだが、それならなぜ画像を載せない？
全く関係のないマツケンの広告は載せてる癖にさぁ。
投稿された方の肖像権を尊重するため？
アホか、著作権だよwwww
今日の記事って何がしたいんだ？
なんか自分が運営する掲示板の転載が主な目的らしいが、
ある投稿者＞もうすぐ戦力外になるだろう485です
岸田＞こんばんは、どうもありがとうございます。
＞485系イコール〈雷鳥〉も徐々に減っておりますが、
＞パノラマグリーン車も見納めが近くなってきましたね。
こんなやりとりだけを掲載されても何がなんだかサッパリ分からない。
どうやら画像を主にやりとりしているようだが、それならなぜ画像を載せない？
全く関係のないマツケンの広告は載せてる癖にさぁ。
投稿された方の肖像権を尊重するため？
アホか、著作権だよwwww
474 ：名無しでGO!：2009/10/11(日) 14:23:41 ID:fZ3FN70X0
言うだけならやりそうだよなあ。
476 ：名無しでGO!：2009/10/12(月) 09:48:39 ID:K+sF6aIY0
それよりＪＲ東日本こそ同業他社に見習い区間快速を導入しる。
米坂線内では実質普通列車になるのに「快速べにばな」とは何だ？
明らかに「区間快速べにばな」だろーが。
米坂線内では実質普通列車になるのに「快速べにばな」とは何だ？
明らかに「区間快速べにばな」だろーが。
477 ：名無しでGO!：2009/10/12(月) 13:50:09 ID:LRnprwKlO
478 ：珍萬々 ◆ZGTC7vh24o ：2009/10/12(月) 16:06:32 ID:rbfCUkGeO
>>477
いやいや、関西本線なんて先般のおおさか東線開業改正まで、しばらくは線内完結の快速が無かったでしょ。
大和路快速はあったけど、JR難波～加茂間は実質区間快速と停車駅変わらなかったし…
だから、一概にそうとは言い切れないんじゃね？
いやいや、関西本線なんて先般のおおさか東線開業改正まで、しばらくは線内完結の快速が無かったでしょ。
大和路快速はあったけど、JR難波～加茂間は実質区間快速と停車駅変わらなかったし…
だから、一概にそうとは言い切れないんじゃね？
480 ：名無しでGO!：2009/10/12(月) 20:08:03 ID:LRnprwKlO
>>478
難波発着系統の快速･区快の関係について言うなら、
それは｢ある時点に於いて存在してるかどうか｣が問題ではないよ。
大和路線の種別の系譜を一回調べてみてね
環状直通については、区快の上位が大和路快速だから区別は成り立ってるし
>>479
通勤種別は上位／下位いろいろだからねぇ。
千鳥停車とかやってたらランク付け不能だけどw
難波発着系統の快速･区快の関係について言うなら、
それは｢ある時点に於いて存在してるかどうか｣が問題ではないよ。
大和路線の種別の系譜を一回調べてみてね
環状直通については、区快の上位が大和路快速だから区別は成り立ってるし
>>479
通勤種別は上位／下位いろいろだからねぇ。
千鳥停車とかやってたらランク付け不能だけどw
種別のことで盛り上がっているようだが、
新宿湘南ラインの快速はとってもややこしいと思う。
東海道、高崎、宇都宮線でそれぞれ線内快速と停車駅が違うし、
北本など特快停車駅との逆転現象も起きている。
あと快速が浦和に停車しなかったりと乗り慣れてなかったらややこしい。
この新宿湘南ラインこそ「直通快速」のような新しい種別が必要なのではないか？
こんな事岸田に提案したら、なんで関西を見習わなきゃとキレるだろうけどなｗ
まあなんだ、阪和線の直通快速という種別は文句を言うほど悪いものではないと思う。
新宿湘南ラインの快速はとってもややこしいと思う。
東海道、高崎、宇都宮線でそれぞれ線内快速と停車駅が違うし、
北本など特快停車駅との逆転現象も起きている。
あと快速が浦和に停車しなかったりと乗り慣れてなかったらややこしい。
この新宿湘南ラインこそ「直通快速」のような新しい種別が必要なのではないか？
こんな事岸田に提案したら、なんで関西を見習わなきゃとキレるだろうけどなｗ
まあなんだ、阪和線の直通快速という種別は文句を言うほど悪いものではないと思う。
＞「ゴールデンイーグルス」は和訳すると、“イヌワシ”ですが、このチーム名にはある意味が込められています。
＞それはこのチームは今シーズン、パリーグの3位であることを自負しているからです。
＞もし、2位になれば次のシーズンは「東北楽天アルバトロス」、
＞優勝すれば「東北楽天ホールインワンズ」に名前が変わります。これは“出世”を意味します。
＞
＞もし、4位になれば「東北楽天パーズ」、5位になれば「東北楽天ボギーズ」、
＞最下位になれば「東北楽天ダブルボギーズ」と、5位以降は降格を意味するようなチーム名となってしまいます。
＞選手や首脳陣は常に危機感にあふれながら、大暴れしなければならなくなるでしょう。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-10-14
誰か、野球に詳しくない俺に、この文の説明をしてくれ。
＞それはこのチームは今シーズン、パリーグの3位であることを自負しているからです。
＞もし、2位になれば次のシーズンは「東北楽天アルバトロス」、
＞優勝すれば「東北楽天ホールインワンズ」に名前が変わります。これは“出世”を意味します。
＞
＞もし、4位になれば「東北楽天パーズ」、5位になれば「東北楽天ボギーズ」、
＞最下位になれば「東北楽天ダブルボギーズ」と、5位以降は降格を意味するようなチーム名となってしまいます。
＞選手や首脳陣は常に危機感にあふれながら、大暴れしなければならなくなるでしょう。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-10-14
誰か、野球に詳しくない俺に、この文の説明をしてくれ。
483 ：名無しでGO!：2009/10/15(木) 19:55:25 ID:0ZsbTuT40
うわー、｢物書き｣を自称する人物がこんなの書いてるの？
俺の方がまだ気の利いたこと書けそうな気がする。
まあ、俺でも千葉県知事ならできそうな気がする、てのと同じレベルの話だけどさ。
俺の方がまだ気の利いたこと書けそうな気がする。
まあ、俺でも千葉県知事ならできそうな気がする、てのと同じレベルの話だけどさ。
485 ：名無しでGO!：2009/10/15(木) 22:37:31 ID:PO6NfG440
>>484
物じゃなくて恥だと
物じゃなくて恥だと
>>485
座布団1枚www
座布団1枚www
＞次に梅原氏は、「知ったかぶり」にも注文。これは私も気をつけているところで、
＞原稿というのは商品なわけだから、よく確認しないと、恥をかくことになる。
＞校正はコンピューターがやるわけじゃないから（手作業です）。
＞また、原稿は必ず資料に目を通し、頭の中でシュミレーションして執筆するよう、
＞心掛けている。ちなみにRailway Blogの「阪神なんば線開幕戦」では、出かける前に
＞『六甲颪』の歌詞を調べ、アップする前にインターネット検索で見つけた、
＞熱心な阪神タイガースファンのカラオケと思われる曲を何度も聴いた上で、完成させている。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-10-15
大学生の身から言わせてもらうと、ネット上だけで調査するというのは調べたうちに入らないんだよね。
下調べはネットでもいいが、最終確認は図書館などで本を確認しないと。
と言うのがウチの教授の方針。
とりあえずファンの歌から歌詞を確認しただけで、しっかりと確認を行っていると言う神経が分からない。
それにしてもデータファイル207系の件（>>160->>163）は完全にスルーか？
＞原稿というのは商品なわけだから、よく確認しないと、恥をかくことになる。
＞校正はコンピューターがやるわけじゃないから（手作業です）。
＞また、原稿は必ず資料に目を通し、頭の中でシュミレーションして執筆するよう、
＞心掛けている。ちなみにRailway Blogの「阪神なんば線開幕戦」では、出かける前に
＞『六甲颪』の歌詞を調べ、アップする前にインターネット検索で見つけた、
＞熱心な阪神タイガースファンのカラオケと思われる曲を何度も聴いた上で、完成させている。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-10-15
大学生の身から言わせてもらうと、ネット上だけで調査するというのは調べたうちに入らないんだよね。
下調べはネットでもいいが、最終確認は図書館などで本を確認しないと。
と言うのがウチの教授の方針。
とりあえずファンの歌から歌詞を確認しただけで、しっかりと確認を行っていると言う神経が分からない。
それにしてもデータファイル207系の件（>>160->>163）は完全にスルーか？
488 ：名無しでGO!：2009/10/16(金) 09:25:52 ID:SpC7IzJV0
「シュミレーション」って言ってる時点でアウト。
ライターが「ネットで調べた」とか言ってる時点で相当頭悪いが、
調べたソースが、ファンのカラオケ動画とは…。
調べたソースが、ファンのカラオケ動画とは…。
ていうか、そもそも歌詞を勝手に転載すること自体、著作権法違反だわな。
>>490-491
六甲おろしこと阪神タイガースの歌の歌詞に関してだけ言えば著作権は失効している。
もちろんたまに出てくるその他の曲は、ほとんどは保護されている状況にあるけどな。
それにしても歌詞ソースがファンのカラオケってwww
所詮コイツは鉄道ブロガーなんだろうな。
六甲おろしこと阪神タイガースの歌の歌詞に関してだけ言えば著作権は失効している。
もちろんたまに出てくるその他の曲は、ほとんどは保護されている状況にあるけどな。
それにしても歌詞ソースがファンのカラオケってwww
所詮コイツは鉄道ブロガーなんだろうな。
だが本人はあくまでライター気取りのご様子。
＞私のRailway Blogはおそらく、我が国で初めて、「鉄道ライター」と呼ばれるブログで
＞観客動員数100萬人（一般的にいう「100万アクセス」）以上を突破した可能性があると思われる。
＞言い切っていないのは、同業者はどのくらいいるのかわからないし、
＞カウンターを設置しているところが少ないので、確信できないからだ。
（http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-10-15より）
と日本で初めて100万アクセスを更新したと自慢しているぞ。
ただその功績の裏には、1年ほど前まで行っていた
不特定多数のブログにおけるスバム並のトラックバック貼り付けがある。
普通のライターなら中身だけで勝負するし、
変な噂が流れないためにもそのようなことはしないのだが。
おまけにそんなことしている暇はないしなwww
以上よりやっぱりコイツは（DQN）ブロガーだ。ライターではない。
＞私のRailway Blogはおそらく、我が国で初めて、「鉄道ライター」と呼ばれるブログで
＞観客動員数100萬人（一般的にいう「100万アクセス」）以上を突破した可能性があると思われる。
＞言い切っていないのは、同業者はどのくらいいるのかわからないし、
＞カウンターを設置しているところが少ないので、確信できないからだ。
（http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-10-15より）
と日本で初めて100万アクセスを更新したと自慢しているぞ。
ただその功績の裏には、1年ほど前まで行っていた
不特定多数のブログにおけるスバム並のトラックバック貼り付けがある。
普通のライターなら中身だけで勝負するし、
変な噂が流れないためにもそのようなことはしないのだが。
おまけにそんなことしている暇はないしなwww
以上よりやっぱりコイツは（DQN）ブロガーだ。ライターではない。
｢鉄道ライター｣と自称しているブログが少ないってだけじゃないのかね。
497 ： ◆ZGTC7vh24o ：2009/10/17(土) 14:17:19 ID:K41gGm2PO
>>487
情報の確認方法云々よりも、シュミレーションとか言ってる時点で知ったかぶり乙な件…ｗ
情報の確認方法云々よりも、シュミレーションとか言ってる時点で知ったかぶり乙な件…ｗ
しかし読みにくいブログだな。
499 ： ◆ZGTC7vh24o ：2009/10/17(土) 21:20:34 ID:K41gGm2PO
>>498
バカなんだから仕方ないだろww
バカなんだから仕方ないだろww
500 ：名無しでGO!：2009/10/17(土) 22:09:00 ID:JverUw6S0
>>493
so-netのブログに詳しい人に聞きたいけど、この100万ってページビューじゃないの？
そうだとしたら、仮に1年で達成したとしても365で割ると1日2740ほど。
その程度のページビューがあるブログなんて、山ほどあるんじゃね？
so-netのブログに詳しい人に聞きたいけど、この100万ってページビューじゃないの？
そうだとしたら、仮に1年で達成したとしても365で割ると1日2740ほど。
その程度のページビューがあるブログなんて、山ほどあるんじゃね？
>>496
けどトラックバックだけでも相当な数を呼び込んでいると思う。
例えば音楽館のブログ（Train Simulatorを出している企業の大手ブログね）には
かなりの数のトラックバックを貼り付けている。その中で、
http://ongakukanblog.cocolog-nifty.com/blog/2008/10/post-02c1.html
http://ongakukanblog.cocolog-nifty.com/blog/2009/08/jr207900-2ca9.html
など1記事に2カ所も貼ったり、
http://ongakukanblog.cocolog-nifty.com/blog/2008/09/1002-4013.html
http://ongakukanblog.cocolog-nifty.com/blog/2008/06/post_5738.html
などのように、「観客動員数○○萬人突破」とタイトルに注目する語句を入れ
誘い込む魂胆が見え見え。
もちろん自分のところはトラックバック先へのリンクはほとんどしない。
ちょっとぐらい自重しろよ。
まっトラバにしても糞タグにしても、内容で勝負しないのは、
ロクでもないライターの証拠だな。
けどトラックバックだけでも相当な数を呼び込んでいると思う。
例えば音楽館のブログ（Train Simulatorを出している企業の大手ブログね）には
かなりの数のトラックバックを貼り付けている。その中で、
http://ongakukanblog.cocolog-nifty.com/blog/2008/10/post-02c1.html
http://ongakukanblog.cocolog-nifty.com/blog/2009/08/jr207900-2ca9.html
など1記事に2カ所も貼ったり、
http://ongakukanblog.cocolog-nifty.com/blog/2008/09/1002-4013.html
http://ongakukanblog.cocolog-nifty.com/blog/2008/06/post_5738.html
などのように、「観客動員数○○萬人突破」とタイトルに注目する語句を入れ
誘い込む魂胆が見え見え。
もちろん自分のところはトラックバック先へのリンクはほとんどしない。
ちょっとぐらい自重しろよ。
まっトラバにしても糞タグにしても、内容で勝負しないのは、
ロクでもないライターの証拠だな。
502 ： ◆ZGTC7vh24o ：2009/10/17(土) 22:36:42 ID:K41gGm2PO
>>500
その通り。山ほどあるかは知らないが。
ちなみに開幕（笑）は2005年11月11日で、
100萬人突破（笑）はつい最近の2009年1月26日。
で、今は180万
つまり最近になって急激に数を伸ばしている。
アクセス増加の一員に、俺を含めたこのスレの住人が一役買っていそうだなｗ
その通り。山ほどあるかは知らないが。
ちなみに開幕（笑）は2005年11月11日で、
100萬人突破（笑）はつい最近の2009年1月26日。
で、今は180万
つまり最近になって急激に数を伸ばしている。
アクセス増加の一員に、俺を含めたこのスレの住人が一役買っていそうだなｗ
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
岸田クオリティの関西への叩き、炸裂ダッッッ！！！
＞それ以来、非常に重大な事故を起こしたJR西日本は「信頼回復」を掲げているが、いっこうに改善する様子もない。
＞それもそのはずで、事故以降も不祥事が発生し、また、大阪駅の改築工事を続行しているのは、イヤミとしか思えない。
＞事故発生直後に工事を中断させ、その費用を負傷者や遺族への補償金にあてればよかったのだ。
＞そんなに改良工事が大切なのか。JR西日本は人の命をなんだと思っているんだ。こんなようでは、
＞社内の風土が改善するはずもない。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-10-18
今に始まった事じゃないがバカもほどほどにして欲しい。
大阪駅は更新適齢期をとうに過ぎているんだよ。それを後回しにしろって？
安全面に影響があるのに加え、鉄道は地域都市計画の重要な一部を担っている。
そんなことも分からないのかよこのライターさんは。
まっ、大阪の経済がどうなってもいいという所詮余所者の発言だな。
おっと勘違いしないでくれ、補償を後回しにしろなんて言っている訳じゃないぞ。
ただこのような事故事例は滅多に例がない。なのでお互い、幾ら払い貰えればいいのか分からない。
そんな中で当事者同士の交渉なんて上手くいく訳がない。
つまり民事裁判になるのが必至なんだよ、前例のない事故の場合。
それらが解決するまで利用者並びに地域に不便を掛けるのはおかしい。
岸田クオリティの関西への叩き、炸裂ダッッッ！！！
＞それ以来、非常に重大な事故を起こしたJR西日本は「信頼回復」を掲げているが、いっこうに改善する様子もない。
＞それもそのはずで、事故以降も不祥事が発生し、また、大阪駅の改築工事を続行しているのは、イヤミとしか思えない。
＞事故発生直後に工事を中断させ、その費用を負傷者や遺族への補償金にあてればよかったのだ。
＞そんなに改良工事が大切なのか。JR西日本は人の命をなんだと思っているんだ。こんなようでは、
＞社内の風土が改善するはずもない。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-10-18
今に始まった事じゃないがバカもほどほどにして欲しい。
大阪駅は更新適齢期をとうに過ぎているんだよ。それを後回しにしろって？
安全面に影響があるのに加え、鉄道は地域都市計画の重要な一部を担っている。
そんなことも分からないのかよこのライターさんは。
まっ、大阪の経済がどうなってもいいという所詮余所者の発言だな。
おっと勘違いしないでくれ、補償を後回しにしろなんて言っている訳じゃないぞ。
ただこのような事故事例は滅多に例がない。なのでお互い、幾ら払い貰えればいいのか分からない。
そんな中で当事者同士の交渉なんて上手くいく訳がない。
つまり民事裁判になるのが必至なんだよ、前例のない事故の場合。
それらが解決するまで利用者並びに地域に不便を掛けるのはおかしい。
＞私は国土交通省よりも、前原国土交通大臣に求めたいのは、JR西日本の本社経営陣全員をクビにさせることだ。
＞社長を内部昇格させ続けても、現状のままになる可能性が高いからである。また、こうすることにより、
＞ほかの社員らに刺激を与え、危機感をより一層、持ってほしい。そして、新しい経営陣は、
＞国土交通省から国鉄やJR西日本とは無関係で、なおかつ、関西出身や関西在住ではない人間を出向させ、
＞その面々のもとで新体制を作る。 最重要課題は、被害者や遺族への補償問題を2009年度内にすべて成立させることだろう。
経営陣を一新するのはいいと思うよ。
けど「新経営陣は関西出身や関西在住ではない人間」ってなんだｗ
地元の事を理解していない人間が経営を行ってどうする。バカじゃないか？
関西嫌いも場所をわきまえて発言して欲しい。
＞補償問題も国土交通省の出向職員が担当し、JR西日本は成立した金額をなんの文句も言わせず、黙って払わせる。
それは裁判所が行えばいい。国土交通省の役人が命をお金に換える作業なんて慣れているわけがない。
専門に行う裁判所の判断で十分だし、裁判で決定されれば嫌でも支払う義務が生じる。
引用先http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-10-18
＞社長を内部昇格させ続けても、現状のままになる可能性が高いからである。また、こうすることにより、
＞ほかの社員らに刺激を与え、危機感をより一層、持ってほしい。そして、新しい経営陣は、
＞国土交通省から国鉄やJR西日本とは無関係で、なおかつ、関西出身や関西在住ではない人間を出向させ、
＞その面々のもとで新体制を作る。 最重要課題は、被害者や遺族への補償問題を2009年度内にすべて成立させることだろう。
経営陣を一新するのはいいと思うよ。
けど「新経営陣は関西出身や関西在住ではない人間」ってなんだｗ
地元の事を理解していない人間が経営を行ってどうする。バカじゃないか？
関西嫌いも場所をわきまえて発言して欲しい。
＞補償問題も国土交通省の出向職員が担当し、JR西日本は成立した金額をなんの文句も言わせず、黙って払わせる。
それは裁判所が行えばいい。国土交通省の役人が命をお金に換える作業なんて慣れているわけがない。
専門に行う裁判所の判断で十分だし、裁判で決定されれば嫌でも支払う義務が生じる。
引用先http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-10-18
＞事故後も使い続けられ、“現実逃避”に受け取れる「JR宝塚線」を国土交通省の手で取り上げること。
＞「福知山線」と報道されているにもかかわらず、現実を100パーセント受け止めない姿勢は問題だ。
＞JR西日本ホームページで「福知山線」と綴っているのだから、
＞「JR京都線」「JR神戸線」などを含めた路線愛称は、すべて抹消させる。
これこそムダ。こういったことで案内板などを取り替える金があるならば、それを補償に回せばいい。
しかもなぜJR京都線なども含まれるんだ？バカだろwww
この辺の路線を「東海道本線」と言う奴は絶滅寸前なのを早く理解して欲しい。
＞余談だが、先日、JR西日本の車掌が乗務中、車内で喫煙していたことが発覚している。
＞JR西日本は乗務中の喫煙を禁止しているが、この規定は鉄道会社によって、まちまちである。
悪いことだと思うよ。けどどっかの会社みたいにボヤ騒ぎになって
ストップしたとかじゃ無いんだからこの記事でわざわざ書く事じゃない。
要はマスコミに同調してJR西日本、
そしてドサクサに紛れて関西を批判したかっただけなんだろうな、今日の記事。
引用先http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-10-18
＞「福知山線」と報道されているにもかかわらず、現実を100パーセント受け止めない姿勢は問題だ。
＞JR西日本ホームページで「福知山線」と綴っているのだから、
＞「JR京都線」「JR神戸線」などを含めた路線愛称は、すべて抹消させる。
これこそムダ。こういったことで案内板などを取り替える金があるならば、それを補償に回せばいい。
しかもなぜJR京都線なども含まれるんだ？バカだろwww
この辺の路線を「東海道本線」と言う奴は絶滅寸前なのを早く理解して欲しい。
＞余談だが、先日、JR西日本の車掌が乗務中、車内で喫煙していたことが発覚している。
＞JR西日本は乗務中の喫煙を禁止しているが、この規定は鉄道会社によって、まちまちである。
悪いことだと思うよ。けどどっかの会社みたいにボヤ騒ぎになって
ストップしたとかじゃ無いんだからこの記事でわざわざ書く事じゃない。
要はマスコミに同調してJR西日本、
そしてドサクサに紛れて関西を批判したかっただけなんだろうな、今日の記事。
引用先http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-10-18
507 ：名無しでGO!：2009/10/18(日) 05:02:59 ID:aYlSoUAR0
さすが岸田ｗｗｗｗｗｗ
突っ込みどころが多すぎるｗｗｗｗｗｗ
突っ込みどころが多すぎるｗｗｗｗｗｗ
508 ：名無しでGO!：2009/10/18(日) 06:39:39 ID:reSc15P+O
世の中で毒舌として認知されて売れてるライターとか評論家というのはただ感情に任せて暴論述べてるだけじゃなくて
ちゃんと計算して論理を組み立て暴論を吐いてる（そうじゃないのもいるけどな）。
その点岸田は言いたいことを言えばいい的な無秩序さが文章の端々からにじみ出てるからアホの子っぽく見えるんだよ。
ちゃんと計算して論理を組み立て暴論を吐いてる（そうじゃないのもいるけどな）。
その点岸田は言いたいことを言えばいい的な無秩序さが文章の端々からにじみ出てるからアホの子っぽく見えるんだよ。
510 ：名無しでGO!：2009/10/18(日) 10:58:32 ID:Xvf4rwRuO
某画像板で
×東海道線
○東海道本線
としつこく荒らしてる厨って実はｺｲﾂな気がしてきたw
×東海道線
○東海道本線
としつこく荒らしてる厨って実はｺｲﾂな気がしてきたw
512 ：名無しでGO!：2009/10/18(日) 13:22:54 ID:lKFwY8SCO
>>509
本人はちゃんと、文章をシュミレーション(笑)しているのでしょう。
本人はちゃんと、文章をシュミレーション(笑)しているのでしょう。
>>509
「言いたいことを言えばいい」というより、非常に稚拙な、思い込みと偏見に満ちた子どもレベルの話を、
さも自分が大物であるかのような態度で並べるから、アホの子であることが露骨に見えてるんじゃないかね。
「言いたいことを言えばいい」というより、非常に稚拙な、思い込みと偏見に満ちた子どもレベルの話を、
さも自分が大物であるかのような態度で並べるから、アホの子であることが露骨に見えてるんじゃないかね。
>国鉄やJR西日本とは無関係で
これは理解できる。
>関西出身や関西在住ではない人間を
これは一体どういう理屈で書いてるんだ？
これは理解できる。
>関西出身や関西在住ではない人間を
これは一体どういう理屈で書いてるんだ？
515 ：名無しでGO!：2009/10/18(日) 15:32:24 ID:bj2//5ZE0
大阪の財政が厳しいのは大阪が悪いんじゃないよ。
大阪市税収５兆１７６５億円のうち、なんと３兆７０１４億円（７１．５％）が国税として国に取られ
市が使えるのは１兆３３６６億円（２５．８％）のみ。（地方交付税含む）
国税として取られた３兆７０１４億円のうち、約１兆１０００億円は地方交付税として他県にバラ撒かれている。
これは地方交付税額１位の北海道と、２位の新潟県を合わせた額を、丸々大阪市民だけで払ってやってる計算になる。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ttp://www.city.osaka.lg.jp/zaisei/cmsfiles/contents/0000041/41347/122.pdf
ttp://www.city.osaka.lg.jp/zaisei/cmsfiles/contents/0000018/18007/11-3.pdf
つまり、地方交付税をガバガバもらってる県がもうちょっとしっかりしてくれたら
大阪の財政が切迫する事など無い。
大阪市税収５兆１７６５億円のうち、なんと３兆７０１４億円（７１．５％）が国税として国に取られ
市が使えるのは１兆３３６６億円（２５．８％）のみ。（地方交付税含む）
国税として取られた３兆７０１４億円のうち、約１兆１０００億円は地方交付税として他県にバラ撒かれている。
これは地方交付税額１位の北海道と、２位の新潟県を合わせた額を、丸々大阪市民だけで払ってやってる計算になる。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ttp://www.city.osaka.lg.jp/zaisei/cmsfiles/contents/0000041/41347/122.pdf
ttp://www.city.osaka.lg.jp/zaisei/cmsfiles/contents/0000018/18007/11-3.pdf
つまり、地方交付税をガバガバもらってる県がもうちょっとしっかりしてくれたら
大阪の財政が切迫する事など無い。
いやその、そういう正論をここで言ってもだな。
ここの住人はみんなわかってるわけで。
ここの住人はみんなわかってるわけで。
みんなそんなに的確につっこめるならブログに突っ込んだらいいのに
すぐコメント消されるけどねｗ
すぐコメント消されるけどねｗ
518 ：名無しでGO!：2009/10/18(日) 23:16:35 ID:Xvf4rwRuO
>>517
奴のブログに乗り込むと即刻消されるけどここは少々のことでは消されることはないからなｗ
奴のブログに乗り込むと即刻消されるけどここは少々のことでは消されることはないからなｗ
まさに“現実逃避”
521 ：名無しでGO!：2009/10/19(月) 03:37:06 ID:gn17czZR0
申し訳ございませんがこのユーザー【id=21385834】のページにはアクセスできません。
522 ：名無しでGO!：2009/10/19(月) 14:15:31 ID:C9WBmV16O
>>521
アク禁ｋｔｋｒｗｗｗｗ
アク禁ｋｔｋｒｗｗｗｗ
>>514
こういうことなんだろう。
> 「常に東京を見習う」、「常に東京に従う」、「常に東京は正しい」という意識が必要だ
それにしても、
>国土交通省は、JR西日本の本社経営陣を全員総解雇せよ!!
このおバカさんは、JRの社員を国交省が雇用しているとでも思っているのかね。
民間企業の人事に直接介入する権限なんて、省庁にはないんだが。「促す」ことはできるけど。
そんなことも知らないのかねえ。
こういうことなんだろう。
> 「常に東京を見習う」、「常に東京に従う」、「常に東京は正しい」という意識が必要だ
それにしても、
>国土交通省は、JR西日本の本社経営陣を全員総解雇せよ!!
このおバカさんは、JRの社員を国交省が雇用しているとでも思っているのかね。
民間企業の人事に直接介入する権限なんて、省庁にはないんだが。「促す」ことはできるけど。
そんなことも知らないのかねえ。
524 ： ◆ZGTC7vh24o ：2009/10/19(月) 20:21:45 ID:vEcKMZjmO
こいつJR西嫌いな癖に、こいつが管理してるブログ村のトラコミュのイメージ画像は221系なんだよな。
意味不明ってか、アホ過ぎる…
意味不明ってか、アホ過ぎる…
525 ：名無しでGO!：2009/10/20(火) 02:29:12 ID:nFIFHRfo0
＞事故後も使い続けられ、“現実逃避”に受け取れる「JR宝塚線」を国土交通省の手で取り上げること。
＞「福知山線」と報道されているにもかかわらず、現実を100パーセント受け止めない姿勢は問題だ。
＞JR西日本ホームページで「福知山線」と綴っているのだから、
＞「JR京都線」「JR神戸線」などを含めた路線愛称は、すべて抹消させる。
（笑）
＞「福知山線」と報道されているにもかかわらず、現実を100パーセント受け止めない姿勢は問題だ。
＞JR西日本ホームページで「福知山線」と綴っているのだから、
＞「JR京都線」「JR神戸線」などを含めた路線愛称は、すべて抹消させる。
（笑）
> 青春18きっぷユーザーをいじめる整備新幹線は不要
> 整備新幹線により、並行在来線は第3セクター鉄道に転換され
> 青春18きっぷユーザーにとっては別料金になるので、遠回りせざるを得ない。
> 特に北海道新幹線が開通すると、青春18きっぷで北海道へ渡れなくなる可能性もある。
> 快速〈海峡〉が消えて、北海道の旅は、本当に不便になってしまった。ああ、遠くなりにけり。
18きっぱーの視点で整備新幹線を一刀両断にする岸田先生。
しかも、最後の「遠くなりにけり」は使い方が間違ってる(笑)
> 整備新幹線により、並行在来線は第3セクター鉄道に転換され
> 青春18きっぷユーザーにとっては別料金になるので、遠回りせざるを得ない。
> 特に北海道新幹線が開通すると、青春18きっぷで北海道へ渡れなくなる可能性もある。
> 快速〈海峡〉が消えて、北海道の旅は、本当に不便になってしまった。ああ、遠くなりにけり。
18きっぱーの視点で整備新幹線を一刀両断にする岸田先生。
しかも、最後の「遠くなりにけり」は使い方が間違ってる(笑)
527 ：名無しでGO!：2009/10/20(火) 05:56:59 ID:X4JtwggAO
確かに西の経営陣はけしからんが
こいつは坊主憎けりゃ袈裟まで…を通り越してる。
東も本業疎かにしてくだらんトラブル多いし
西に比べて他社のトラブルには激甘とさえ思えるが。
こいつは坊主憎けりゃ袈裟まで…を通り越してる。
東も本業疎かにしてくだらんトラブル多いし
西に比べて他社のトラブルには激甘とさえ思えるが。
528 ：名無しでGO!：2009/10/20(火) 06:54:42 ID:UTwqbohB0
せめてこのゴテゴテしたつくりをなんとかしろよ。
読みにくい。
読みにくい。
529 ：名無しでGO!：2009/10/20(火) 07:42:15 ID:6r528hBAO
530 ： ◆ZGTC7vh24o ：2009/10/20(火) 11:23:52 ID:983S1EEqO
>>529
針小棒大？そんなレベルでは済まんぞww
針小棒大？そんなレベルでは済まんぞww
531 ：名無しでGO!：2009/10/20(火) 17:24:10 ID:EWAB1bcM0
東京とはまったく逆で、
一番間違っていると考えられるのは三重県ではないでしょうか？
名古屋の経済圏かつ生活圏なのに名鉄でなく近鉄が通っていますし、
四日市市以北ではTOICAを駅で買えるのに、
鈴鹿市以南では駅でIC乗車券を買うことができません。
しかもTOICAはPiTaPaと相互利用しておらず、
その目処も立たないままです。PiTaPaですら、IC定期を作れません。
それどころか、近鉄の利用者が圧倒的に多いのに、
近鉄名古屋線等では新型の通勤車両の投入が近年ありません。
JR東海の関西線では投入されていますが。
長文で失礼しました。
一番間違っていると考えられるのは三重県ではないでしょうか？
名古屋の経済圏かつ生活圏なのに名鉄でなく近鉄が通っていますし、
四日市市以北ではTOICAを駅で買えるのに、
鈴鹿市以南では駅でIC乗車券を買うことができません。
しかもTOICAはPiTaPaと相互利用しておらず、
その目処も立たないままです。PiTaPaですら、IC定期を作れません。
それどころか、近鉄の利用者が圧倒的に多いのに、
近鉄名古屋線等では新型の通勤車両の投入が近年ありません。
JR東海の関西線では投入されていますが。
長文で失礼しました。
>>525とか
それじゃあ京浜東北線とか宇都宮線とかもやめろって思ってんだろうなぁw
それじゃあ京浜東北線とか宇都宮線とかもやめろって思ってんだろうなぁw
京都線だ宝塚線だ神戸線だ
全部阪急の真似なのは確かだ
三田線にすればいいんじゃね？
全部阪急の真似なのは確かだ
三田線にすればいいんじゃね？
>>533
篠山線でｗｗｗ
篠山線でｗｗｗ
535 ： ◆Gumo4YUPQE ：2009/10/21(水) 00:45:54 ID:ZRR145g20
山手線は本来の山手線の区間もあるからね。
そうだ、いっそ高崎線も上信越線とかにしてしまえ！w
そうだ、いっそ高崎線も上信越線とかにしてしまえ！w
＞日付が変わり、1時近くからだろうか、自宅近辺は暴風雨となっており、朝になったら、
＞交通機関はどうなっているのかが気になる。もし、ストップした場合、
＞お勤めの方は有給休暇をオススメします。ムリは禁物ですから。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-10-15
当日の朝に有給休暇を申請できるか！
JRが動いていなかったら私鉄で来いと言われるのが常識。
幾らでも代りのいるライターはいいよね。
＞交通機関はどうなっているのかが気になる。もし、ストップした場合、
＞お勤めの方は有給休暇をオススメします。ムリは禁物ですから。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-10-15
当日の朝に有給休暇を申請できるか！
JRが動いていなかったら私鉄で来いと言われるのが常識。
幾らでも代りのいるライターはいいよね。
538 ： ◆ZGTC7vh24o ：2009/10/21(水) 21:41:37 ID:Z8VObAjbO
>>537
こんなライターよりも、100円ライターの方が使い道が広い。
こんなライターよりも、100円ライターの方が使い道が広い。
539 ：名無しでGO!：2009/10/21(水) 23:25:00 ID:n4fnZr2A0
>>537
岸田は会社の正社員として働いたことがないのでは。
岸田は会社の正社員として働いたことがないのでは。
仕事って、そんなに甘いもんじゃないよな(ﾎﾞｿ…
>>540
＞若い頃と違い、30代以降は常に勝ち取らなければならないため、苦しく、きつい部分もある。
＞特にフリーの立場で仕事をする人間はそうだけど、やるしかない。
＞「クライアント」と言われなければ、ずーっと仕事がまわってこないのだから。
＞さいわい、これまでの実績が他社様に評価されているようで、
＞ありがたいことに複数から仕事の発注をいただいている。誠心誠意のお気持ちに感謝し、
＞不撓不屈と勇往邁進の精神、“業界トップになるんだ!!”という一意専心の志で頑張ります。
＞そろそろ、貸事務所を探そうかな（銀行が融資してくれればだが）。
＞自宅は通勤時間なしというメリットがあるけど、資料用の本が大幅に増加している影響で、狭くなりつつある。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-10-22
鉄道ライター業って甘いものなのかもしれない。
＞若い頃と違い、30代以降は常に勝ち取らなければならないため、苦しく、きつい部分もある。
＞特にフリーの立場で仕事をする人間はそうだけど、やるしかない。
＞「クライアント」と言われなければ、ずーっと仕事がまわってこないのだから。
＞さいわい、これまでの実績が他社様に評価されているようで、
＞ありがたいことに複数から仕事の発注をいただいている。誠心誠意のお気持ちに感謝し、
＞不撓不屈と勇往邁進の精神、“業界トップになるんだ!!”という一意専心の志で頑張ります。
＞そろそろ、貸事務所を探そうかな（銀行が融資してくれればだが）。
＞自宅は通勤時間なしというメリットがあるけど、資料用の本が大幅に増加している影響で、狭くなりつつある。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-10-22
鉄道ライター業って甘いものなのかもしれない。
542 ： ◆ZGTC7vh24o ：2009/10/22(木) 08:23:09 ID:vAb/WE0PO
543 ：名無しでGO!：2009/10/22(木) 09:48:25 ID:9oas+HhZ0
週刊鉄道データファイル、定期的にやってんのか。
544 ：sage：2009/10/22(木) 09:50:38 ID:zs8aZm5I0
>>542
そして、そういう本をありがたがって買う層がそれなりにいるから、とんでもない内容の本でも延々と出され続ける。
ライターと、ライターの仕事を的確に評価する編集者。ともに人材不足なんだろ。
そのおかげで、岸田や川島某がうごめく余地が出てくる。
今やまともな鉄道本の方が、量的に少なくなっちゃてるからね。
そして、そういう本をありがたがって買う層がそれなりにいるから、とんでもない内容の本でも延々と出され続ける。
ライターと、ライターの仕事を的確に評価する編集者。ともに人材不足なんだろ。
そのおかげで、岸田や川島某がうごめく余地が出てくる。
今やまともな鉄道本の方が、量的に少なくなっちゃてるからね。
545 ： ◆ZGTC7vh24o ：2009/10/22(木) 13:52:27 ID:vAb/WE0PO
546 ：名無しでGO!：2009/10/22(木) 14:18:53 ID:PII458RrO
>>544
(“自称”ライターの事は置いといて)、
正直、一番問題あるのは読者じゃなかろうか。
川島本といいﾃﾞｰﾀﾌｧｲﾙといい、あんな落書きを
金出して買う神経は全く理解出来ないな。
俄かヲタが多くて、そういう奴らは本の質も考えずに
安易に買ってしまう‥‥という事か？
(“自称”ライターの事は置いといて)、
正直、一番問題あるのは読者じゃなかろうか。
川島本といいﾃﾞｰﾀﾌｧｲﾙといい、あんな落書きを
金出して買う神経は全く理解出来ないな。
俄かヲタが多くて、そういう奴らは本の質も考えずに
安易に買ってしまう‥‥という事か？
まあ20年ほど前の川島本なら一定の価値はあったとは思うがな。
今は図書での『煽り』には厳しい時代だな。
今は図書での『煽り』には厳しい時代だな。
548 ：名無しでGO!：2009/10/22(木) 21:07:59 ID:ZmN/E+HV0
>>546
おそらく鉄道とついたら条件反射的に買ってしまうレールファン(笑)が、
いると思います。
だから鉄道の本を出せばある一定の売り上げは見込めるから出すが、
>>544が指摘しているとおり、
鉄道のことを理解して書ける人材が不足しているのでしょうね。
だから文章をシュミレーション(笑)できない人物が、
鉄道ライターとして仕事がもらえるのですね。
おそらく鉄道とついたら条件反射的に買ってしまうレールファン(笑)が、
いると思います。
だから鉄道の本を出せばある一定の売り上げは見込めるから出すが、
>>544が指摘しているとおり、
鉄道のことを理解して書ける人材が不足しているのでしょうね。
だから文章をシュミレーション(笑)できない人物が、
鉄道ライターとして仕事がもらえるのですね。
ううむ、冷蔵庫本を一冊も買ったことのない俺はレールファン(笑)失格なのかもだw
もそもそ小説は買ってしまったのだが…
｢鉄道の本｣はピクトリアルがあれば十分！
もそもそ小説は買ってしまったのだが…
｢鉄道の本｣はピクトリアルがあれば十分！
550 ：名無しでGO!：2009/10/23(金) 01:09:28 ID:axMD2DCZ0
>>549
冷蔵庫も、ピクトリアル増刊号の阪神特集に書いていたような頃はマトモだったんだけどね。
その後、確かファンで１回、ブルトレ特集で名前を見た覚えがあるが、さすがにひんしゅくを買ったのだろう。
三大鉄道誌には、以後、ぜんぜん相手にされなくなっちまったな。
冷蔵庫も、ピクトリアル増刊号の阪神特集に書いていたような頃はマトモだったんだけどね。
その後、確かファンで１回、ブルトレ特集で名前を見た覚えがあるが、さすがにひんしゅくを買ったのだろう。
三大鉄道誌には、以後、ぜんぜん相手にされなくなっちまったな。
鉄道ライターってwwww
ただの鉄ヲタじゃんww
本職の俺に比べたらタダのクソガキじゃんww
こいつの知らないこと色々と知ってるよ
下らない妄想で語れるヲタって見ていてキモいwwww
スレタイだけで想像して煽ってみましたw
ただの鉄ヲタじゃんww
本職の俺に比べたらタダのクソガキじゃんww
こいつの知らないこと色々と知ってるよ
下らない妄想で語れるヲタって見ていてキモいwwww
スレタイだけで想像して煽ってみましたw
>>546
ちょっとスレ違いだけどライターつながりということで。
俺が小学生の頃はネットなんて影も形もなかったし、図書館から借りてきて読む川島本は貴重な情報源だった。RFはマニアックな写真ばかりだし、
時刻表の見方も知らんかったから川島本に載っているこれまで聞いたことのなかったような全国の色んな線のレポートは興奮しながら読んだ。
何系何番台が云々なんて話より特急どこそこ行きの話のほうが具体的なイメージを持てて楽しかった。
歳を重ねるにつれ、ネットに馴染むにつれ川島本からは遠ざかったが、ただただ車両を追いかけるだけではなくてダイヤとか運用、線路配線、設備に
興味を持つようになった一つのきっかけではある。ま、よしあしは別にしてねｗ
ちょっとスレ違いだけどライターつながりということで。
俺が小学生の頃はネットなんて影も形もなかったし、図書館から借りてきて読む川島本は貴重な情報源だった。RFはマニアックな写真ばかりだし、
時刻表の見方も知らんかったから川島本に載っているこれまで聞いたことのなかったような全国の色んな線のレポートは興奮しながら読んだ。
何系何番台が云々なんて話より特急どこそこ行きの話のほうが具体的なイメージを持てて楽しかった。
歳を重ねるにつれ、ネットに馴染むにつれ川島本からは遠ざかったが、ただただ車両を追いかけるだけではなくてダイヤとか運用、線路配線、設備に
興味を持つようになった一つのきっかけではある。ま、よしあしは別にしてねｗ
冷蔵庫本は地元版を立ち読みして「こいつ本当に現地見てきたんか？」と突っ込みどころ満載だったので
どっぷりはまらないまま今に至る
まあゴー宣と似たような麻薬だよなｗ
どっぷりはまらないまま今に至る
まあゴー宣と似たような麻薬だよなｗ
岸田と比べたら川島はかなりマシなように見える
のは気のせいか……
のは気のせいか……
冷蔵庫は執筆に当たって旅客輸送人員とか公式な資料などの分析を元にして書いている分、まだ説得力がある。
妄想に関してはどうしようもないけど。
あと、長年鉄道ジャーナルなどにドキュメントを提供してきただけあってそれなりに読める文章を書くし。
でも、最後に読んだのはかれこれ10年近く前だから最近のは知らん。
岸田はもう問題外。
だいたいブログの文章にしても人に読んでもらうことを前提に書いていない。
完全に自己満足の世界で終わってるからもう手に負えない。
こんな奴に執筆を依頼する出版社もどうかしてる。
妄想に関してはどうしようもないけど。
あと、長年鉄道ジャーナルなどにドキュメントを提供してきただけあってそれなりに読める文章を書くし。
でも、最後に読んだのはかれこれ10年近く前だから最近のは知らん。
岸田はもう問題外。
だいたいブログの文章にしても人に読んでもらうことを前提に書いていない。
完全に自己満足の世界で終わってるからもう手に負えない。
こんな奴に執筆を依頼する出版社もどうかしてる。
>>556
あのブログの内容を出版社に持ち込んだ場合、
企画なら即ボツ、自費出版ですら拒否されそうな内容だ。
自己主張ばかりで読み手のペースは全く考えていないし、
それどころか日本語なっていない部分も多数ある。
こんな奴に依頼するのはよほど人手不足なんだろう。ブームの影響で。
あと岸田の掲載誌はどれも写真が多く使われているものばかり。
ほとんどの人は写真だけ見れればそれで満足しているのかもしれない。
おまけにブームに乗っかった初心者だからな。
実際鉄道ファンなどの雑誌も、岸田ほどじゃないがレベルが下がってきているように思う。
まっ出顎の編集者は腐っているのは間違いない。
207系の記事は専門的な知識はなくても一度読めば気づく幼稚な間違いばかり。
死者は出ていないもののJR西のトップ連中並に腐った編集者だよ。
あのブログの内容を出版社に持ち込んだ場合、
企画なら即ボツ、自費出版ですら拒否されそうな内容だ。
自己主張ばかりで読み手のペースは全く考えていないし、
それどころか日本語なっていない部分も多数ある。
こんな奴に依頼するのはよほど人手不足なんだろう。ブームの影響で。
あと岸田の掲載誌はどれも写真が多く使われているものばかり。
ほとんどの人は写真だけ見れればそれで満足しているのかもしれない。
おまけにブームに乗っかった初心者だからな。
実際鉄道ファンなどの雑誌も、岸田ほどじゃないがレベルが下がってきているように思う。
まっ出顎の編集者は腐っているのは間違いない。
207系の記事は専門的な知識はなくても一度読めば気づく幼稚な間違いばかり。
死者は出ていないもののJR西のトップ連中並に腐った編集者だよ。
＞また、ワンハンドルマスコンではないせいか、車体上部はクリーム色に塗られておらず、
＞“古きよき時代”を物語っているようだ。ちなみにワンハンドルマスコンの6000系、
＞7000系、7300系はあとからクリーム色をつけたが、ムリヤリ感があって似合わない。
＞貫通扉のまわりを銀色にしていないからである。 （阪急の話題）
6000、7000、7300系ってコレのことだよな？
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/c/c4/Hankyu7300Series01.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/9/96/Hankyu7000_7020F.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/5/5d/Hankyu_6004F.jpg
貫通扉付近（幌受け）は銀色に見える。塗られてはいないだろうけど。
＞十三から宝塚線に入る。意外なことに宝塚線十三－梅田間は複々線なのである。
戸籍上の事を話しているのだと思うが、それなら「宝塚本線」と正式名称で呼ぶ必要がある。
「宝塚線」は通称もしくは愛称。この愛称の感覚で言うと十三～梅田の東側路線は「京都線」となり、
宝塚線を指すのは真ん中の2線だけになる。
いつも正式名称で呼べと主張する癖に、なぜ必要なときにそう呼ばないか不思議だ。
559 ： ◆ZGTC7vh24o ：2009/10/24(土) 08:17:38 ID:yFSujWdiO
>>558
6300系みたいに、おでこの前照灯まで飾りのステンレス(？)枠が伸びていない事を言いたいんじゃね？
漏れも、新塗装試験色以外の6000系や7000系列の包帯塗装は嫌い。
「そこだけ」は共感出来るww
6300系みたいに、おでこの前照灯まで飾りのステンレス(？)枠が伸びていない事を言いたいんじゃね？
漏れも、新塗装試験色以外の6000系や7000系列の包帯塗装は嫌い。
「そこだけ」は共感出来るww
560 ：名無しでGO!：2009/10/24(土) 19:13:39 ID:hhakG0EYO
問「鐵道ライターのなりかたを教えて下さい。」
答「自分の名刺に職業・鉄道ライターと入れなさい。」
答「自分の名刺に職業・鉄道ライターと入れなさい。」
＞見本誌の到着が発売後になるため、御連絡が遅れてしまい申し訳ございませんが、
＞2009年10月20日（火曜日）、『週刊鉄道データファイル293号（2009年11月3日号）』
＞が発売されました。 早いうちに本屋さんへ直行してくださいね。
コイツが担当したデータファイルの紹介、なぜ発売から5日近く経った週末に行うんだ？
週刊誌なら当日か遅くても2～3日までに紹介しろよ。
この本、近所の書店には置いてないから街に買いに行く必要がある。
会社帰りの月曜日夕方に寄るともう撤去している書店が多いんだよね。
んッ！
＞見本誌の到着が発売後になるため
つまりわざわざ560円を払って買う価値は無いと言うことか？
データーファイルのクオリティの低さは、岸田自身認めているのかもしれんな。
＞2009年10月20日（火曜日）、『週刊鉄道データファイル293号（2009年11月3日号）』
＞が発売されました。 早いうちに本屋さんへ直行してくださいね。
コイツが担当したデータファイルの紹介、なぜ発売から5日近く経った週末に行うんだ？
週刊誌なら当日か遅くても2～3日までに紹介しろよ。
この本、近所の書店には置いてないから街に買いに行く必要がある。
会社帰りの月曜日夕方に寄るともう撤去している書店が多いんだよね。
んッ！
＞見本誌の到着が発売後になるため
つまりわざわざ560円を払って買う価値は無いと言うことか？
データーファイルのクオリティの低さは、岸田自身認めているのかもしれんな。
ただでもらえる物をわざわざ金払って買う必要がない。
とは俺も思うがな。
とは俺も思うがな。
>>562
そうか？
俺だったらいち早く自分が仕上げた仕事の内容・結果が気になるし、
他の人に勧めるなら、なおさら店頭から無くなる前に手に入れ勧めたい。
何万とする本なら躊躇するのは分かるが、たった500円ちょっと。
自分が執筆した本で値段の価値があるなら、実用用と保存用に2つは置いておきたい。
そうか？
俺だったらいち早く自分が仕上げた仕事の内容・結果が気になるし、
他の人に勧めるなら、なおさら店頭から無くなる前に手に入れ勧めたい。
何万とする本なら躊躇するのは分かるが、たった500円ちょっと。
自分が執筆した本で値段の価値があるなら、実用用と保存用に2つは置いておきたい。
執筆はしてないけど自分の仕事が大々的に紹介された本は買っておいてあるけどなあ
なんつうか岸田は小難しいこと言おうとして自爆というパターンが多いような気がする
こんなんでライター名乗ってそれなりに飯が食えるのなら俺も会社辞めてライターになりたいわｗ
少なくとも岸田よりはいい仕事する自信はあるぞ
なんつうか岸田は小難しいこと言おうとして自爆というパターンが多いような気がする
こんなんでライター名乗ってそれなりに飯が食えるのなら俺も会社辞めてライターになりたいわｗ
少なくとも岸田よりはいい仕事する自信はあるぞ
565 ：名無しでGO!：2009/10/26(月) 00:57:31 ID:JXZK95LV0
>>561-563
そもそも見本本の到着に5日もかかっているのが問題。
月曜日にはすでに出版社・編集部に届いているだろ？
仮に発売日と同じ火曜日にしても、都内なら2日あれば着く。
もしかして見本じゃなく、売れ残りを送られていたりしてｗ
いずれにせよDQNの主はDQN、
岸田が雇われているのも不思議じゃないような気がしてきた。
>>564
俺も最近、鉄道の執筆で食うまではいかないにしろ
小遣い稼ぎぐらいは出来るんじゃないかと思ってきた、岸田のおかげでｗ
ただ、ブームが過ぎたり、読者が善し悪しを判断できるようになれば
おそらく岸田も終わりだろうな。
そもそも見本本の到着に5日もかかっているのが問題。
月曜日にはすでに出版社・編集部に届いているだろ？
仮に発売日と同じ火曜日にしても、都内なら2日あれば着く。
もしかして見本じゃなく、売れ残りを送られていたりしてｗ
いずれにせよDQNの主はDQN、
岸田が雇われているのも不思議じゃないような気がしてきた。
>>564
俺も最近、鉄道の執筆で食うまではいかないにしろ
小遣い稼ぎぐらいは出来るんじゃないかと思ってきた、岸田のおかげでｗ
ただ、ブームが過ぎたり、読者が善し悪しを判断できるようになれば
おそらく岸田も終わりだろうな。
566 ：名無しでGO!：2009/10/26(月) 07:53:23 ID:mQ8mGFfhO
>>565
かなり昔の話だが、自分が書いた投稿が雑誌に採用されたことがあるが、
出版社から発売日にその雑誌が届いたよ。
岸田先生のポリシーは>>562なのは分かるが、買って貰いたいと思うなら、
発売日にレビューを書くものだろう。
かなり昔の話だが、自分が書いた投稿が雑誌に採用されたことがあるが、
出版社から発売日にその雑誌が届いたよ。
岸田先生のポリシーは>>562なのは分かるが、買って貰いたいと思うなら、
発売日にレビューを書くものだろう。
567 ：名無しでGO!：2009/10/26(月) 10:16:58 ID:eacMqjl+0
>>564
どう考えても食えてないな。
雑誌に何か書いたら岸田先生、大々的に宣伝なさるが、仮に１ページ１万円もらってたとしてもだ。
どう勘定してみても、月に10万円も稼いでないぞ。
実力のないフリーランスなんて、そんなものだが、実態はフリーターかニートだなw
そりゃ560円を出し惜しむのも、18きっぷじゃなきゃ旅には出れないのも、もっともだ。
どう考えても食えてないな。
雑誌に何か書いたら岸田先生、大々的に宣伝なさるが、仮に１ページ１万円もらってたとしてもだ。
どう勘定してみても、月に10万円も稼いでないぞ。
実力のないフリーランスなんて、そんなものだが、実態はフリーターかニートだなw
そりゃ560円を出し惜しむのも、18きっぷじゃなきゃ旅には出れないのも、もっともだ。
>>555
ヲタは総合的にみれないよww
システム・法令自体知らないのに総合ってww
所詮上辺の知識なんだよ 解るかい？
顧客としての意見ならありがたいことも多々あるんだけど
ヲタになればなるほど 鉄道からウザいと思われてるのを気づかない
欲しいのは意見要望であって ヲタの妄想は要らないんだよ
総合的に判断出来るなら それはもうヲタではなくなってるんだよ
ヲタは総合的にみれないよww
システム・法令自体知らないのに総合ってww
所詮上辺の知識なんだよ 解るかい？
顧客としての意見ならありがたいことも多々あるんだけど
ヲタになればなるほど 鉄道からウザいと思われてるのを気づかない
欲しいのは意見要望であって ヲタの妄想は要らないんだよ
総合的に判断出来るなら それはもうヲタではなくなってるんだよ
>>555
ヲタ兼とある会社の車両設計屋（信じる信じないは勝手ｗ）ですけどヲタ時代に得た知識は所詮
上っ面のもんで実際は省令やら運心やら過去のしがらみに由来することっていっぱいあるんだよな
（ま、上っ面の知識でも「だったら他社ではどうなんだ？」という問いに大体答えられるという
メリットはあるし他社の取り組みを参考にして設計に反映させることもあるけど）
ちなみに社内でもヲタは多いし同僚にもいるけど、最も嫌がられるのは「ボクの言ってることは
全部正しいの！だから実現すべきなの！実現に移さないお前らは怠慢なの！キー！！」
って感じで聞く耳持たない『お客様のご意見』なんだよな
ヲタ兼とある会社の車両設計屋（信じる信じないは勝手ｗ）ですけどヲタ時代に得た知識は所詮
上っ面のもんで実際は省令やら運心やら過去のしがらみに由来することっていっぱいあるんだよな
（ま、上っ面の知識でも「だったら他社ではどうなんだ？」という問いに大体答えられるという
メリットはあるし他社の取り組みを参考にして設計に反映させることもあるけど）
ちなみに社内でもヲタは多いし同僚にもいるけど、最も嫌がられるのは「ボクの言ってることは
全部正しいの！だから実現すべきなの！実現に移さないお前らは怠慢なの！キー！！」
って感じで聞く耳持たない『お客様のご意見』なんだよな
>>570
答えられるというのは仕事上他社鉄道の話になったときだから
仕事で便利な知識だね
お客様の意見ってうちの会社は末端までイントラで
見ることが出来るけど たまにヲタからの意見があって
見ていて 笑えてくるよw
車両カラーを昔に戻せとかw 車両の連結の希望とかww
「それは お前の妄想だろ」とww
所詮スレタイの「常に正しい」は偏った妄想でしかないわけで・・・
答えられるというのは仕事上他社鉄道の話になったときだから
仕事で便利な知識だね
お客様の意見ってうちの会社は末端までイントラで
見ることが出来るけど たまにヲタからの意見があって
見ていて 笑えてくるよw
車両カラーを昔に戻せとかw 車両の連結の希望とかww
「それは お前の妄想だろ」とww
所詮スレタイの「常に正しい」は偏った妄想でしかないわけで・・・
572 ：名無しでGO!：2009/10/27(火) 07:53:05 ID:d8Emcmn+0
>>570
ヲタの妄想って、岸田に限らずネット上でもタレ流されてるけどさ
鉄道会社＝「オレが言ってることがベストだって全然理解できない、バカの集まり」
乗客＝「鉄道会社の言いなりになる、脊髄反射でしか行動できない、バカの集まり」
決まって、そういう論理なんだよなあ・・・
自分が赤いサングラスを掛けてることに気づかず、「海は赤い！空も赤い！」て叫んでるようなもんじゃねえかw
ヲタの妄想って、岸田に限らずネット上でもタレ流されてるけどさ
鉄道会社＝「オレが言ってることがベストだって全然理解できない、バカの集まり」
乗客＝「鉄道会社の言いなりになる、脊髄反射でしか行動できない、バカの集まり」
決まって、そういう論理なんだよなあ・・・
自分が赤いサングラスを掛けてることに気づかず、「海は赤い！空も赤い！」て叫んでるようなもんじゃねえかw
>>572
一部のそういうお客様のおかげで「鉄ヲタ」というと十把一絡げにされて非鉄な同僚から白い目で見られ
何かのさよなら運転で人だかりができると「お前も行ってたんじゃねえのか？」と言われ
鉄道模型持ってますと言ったら「部屋ん中にでっかいレイアウトあるんだろ？」と言われ
顔で笑って心で憤怒の炎を燃やしながら隠れキリシタンのごとく仕事してますよ、ええｗ
一部のそういうお客様のおかげで「鉄ヲタ」というと十把一絡げにされて非鉄な同僚から白い目で見られ
何かのさよなら運転で人だかりができると「お前も行ってたんじゃねえのか？」と言われ
鉄道模型持ってますと言ったら「部屋ん中にでっかいレイアウトあるんだろ？」と言われ
顔で笑って心で憤怒の炎を燃やしながら隠れキリシタンのごとく仕事してますよ、ええｗ
574 ：名無しでGO!：2009/10/28(水) 22:58:21 ID:1SWhFgqh0
>>570
＞「ボクの言ってることは全部正しいの！だから実現すべきなの！実現に移さないお前らは怠慢なの！キー！！」
まさに岸田だｗ
まあなんだ、オタの種類もピンキリで、
岸田みたいに他の趣味誌で掲載されていることを鵜呑みにしか吸収していない奴らから、
大学で本気に設計や交通理論を学んで、自分の知識・意見磨く奴らも多いからな。
いずれにしても自分は絶対と思っている奴はどこへ行っても嫌われると思う。
>>571
それ京阪？それとも南海？
南海なら、ラッシュ時も急行が増結なしの6両で運転する列車があるから連結に関しては同意。
カラーはともかく。
＞「ボクの言ってることは全部正しいの！だから実現すべきなの！実現に移さないお前らは怠慢なの！キー！！」
まさに岸田だｗ
まあなんだ、オタの種類もピンキリで、
岸田みたいに他の趣味誌で掲載されていることを鵜呑みにしか吸収していない奴らから、
大学で本気に設計や交通理論を学んで、自分の知識・意見磨く奴らも多いからな。
いずれにしても自分は絶対と思っている奴はどこへ行っても嫌われると思う。
>>571
それ京阪？それとも南海？
南海なら、ラッシュ時も急行が増結なしの6両で運転する列車があるから連結に関しては同意。
カラーはともかく。
575 ：名無しでGO!：2009/10/29(木) 00:11:55 ID:YVL3lJn30
岸田先生、お調子にのって
「自称ライター規制論」
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
＞「自称ライター」というのは、雑誌や書籍で作品を載せていないことをさす。
＞いくら名刺を作って「私はライターです」と言っても、版元は実績を重視されることが多い。
＞近年はホームページやブログも判断材料の1つとなるので、Railway Blogではプライベートに関することを書かないよう、
＞心掛けている。「自称」というのは、商業作品が1つもなければ、いつまでたっても「公称」にはならないだろう。
＞おそらく、フリーライターという世界は、カメラマンになりたい人よりも狭き門だと思う。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-10-28
ハイ、調子乗りすぎ。
と言うかあのブログ、プライベートというか「入団」なり「パくる」なり
相当癖があり分かりにくい表現の満載なのは自覚していないようで……
無茶苦茶読みにくいんだけどな。まだまともなプライベート記事を書いているブログの方がマシ。
あと所詮岸田が書いてきた記事って他誌や書籍の要点をまとめたものに過ぎず、それぐらいなら誰でも出来るよ。
まあ「TRAIN MODELING MANUAL」ではネットカフェ難民とブルトレ廃止を同列に考えたりと、
たまに訳の分からん持論を書くこともあるが……
「自称ライター規制論」
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
＞「自称ライター」というのは、雑誌や書籍で作品を載せていないことをさす。
＞いくら名刺を作って「私はライターです」と言っても、版元は実績を重視されることが多い。
＞近年はホームページやブログも判断材料の1つとなるので、Railway Blogではプライベートに関することを書かないよう、
＞心掛けている。「自称」というのは、商業作品が1つもなければ、いつまでたっても「公称」にはならないだろう。
＞おそらく、フリーライターという世界は、カメラマンになりたい人よりも狭き門だと思う。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-10-28
ハイ、調子乗りすぎ。
と言うかあのブログ、プライベートというか「入団」なり「パくる」なり
相当癖があり分かりにくい表現の満載なのは自覚していないようで……
無茶苦茶読みにくいんだけどな。まだまともなプライベート記事を書いているブログの方がマシ。
あと所詮岸田が書いてきた記事って他誌や書籍の要点をまとめたものに過ぎず、それぐらいなら誰でも出来るよ。
まあ「TRAIN MODELING MANUAL」ではネットカフェ難民とブルトレ廃止を同列に考えたりと、
たまに訳の分からん持論を書くこともあるが……
576 ：名無しでGO!：2009/10/29(木) 00:13:43 ID:YVL3lJn30
＞こうして、『TRAIN MODELING MANUAL』で商業雑誌デビューを果たし、波や軌道に乗っている意識はないものの、
＞2009年7月には某編集者の勧めで税務署に屋号の開業届を出し、晴れて正式な個人事業主となった。
＞フリーライターは個人事業主だが、これを「公称」にする条件をあげてみよう（「条件」というほどエラくはないが）。
＞3つのうち、最低1つ当てはまればいいのではないだろうか。
＞①商業誌で執筆している。
＞②税務署に認められた個人事業主であること。
＞③日本旅行作家協会、日本ペンクラブ、日本推理作家協会などに入っている。
＞ライター本では「屋号」について、なにも書かれていないのは残念だが、商売をする以上は屋号を取得するのがいいという。
＞社会的な信用と信頼を得るためには必要不可欠だが、
＞残念ながら「屋号」よりも「会社」のほうが信用度と信頼度が高いというのが難点である。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-10-28
肩書き重視ですかそうですか。
まともな文も書けず、データファイルの207系のような幼稚な間違いばかりの記事を売りつけておいて全く反省していないな。
まっ、読者に読んでもらうよりも出版社ばかり意識しているから、中身のない記事になるのだろう。
＞2009年7月には某編集者の勧めで税務署に屋号の開業届を出し、晴れて正式な個人事業主となった。
＞フリーライターは個人事業主だが、これを「公称」にする条件をあげてみよう（「条件」というほどエラくはないが）。
＞3つのうち、最低1つ当てはまればいいのではないだろうか。
＞①商業誌で執筆している。
＞②税務署に認められた個人事業主であること。
＞③日本旅行作家協会、日本ペンクラブ、日本推理作家協会などに入っている。
＞ライター本では「屋号」について、なにも書かれていないのは残念だが、商売をする以上は屋号を取得するのがいいという。
＞社会的な信用と信頼を得るためには必要不可欠だが、
＞残念ながら「屋号」よりも「会社」のほうが信用度と信頼度が高いというのが難点である。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-10-28
肩書き重視ですかそうですか。
まともな文も書けず、データファイルの207系のような幼稚な間違いばかりの記事を売りつけておいて全く反省していないな。
まっ、読者に読んでもらうよりも出版社ばかり意識しているから、中身のない記事になるのだろう。
577 ：名無しでGO!：2009/10/29(木) 00:16:19 ID:YVL3lJn30
＞今後は財団法人か社団法人のいずれかで、『日本フリーライター協会』を設立。既存のモノ書き団体を含め、
＞メンバーでない人間は商業誌や書籍の執筆を法律で禁止させ、
＞「自称」と「公称」をはっきりさせたほうがいいのではないだろうか。
＞“ライターは誰でもなれる”という風潮をなくすには、明文化が必要だ。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-10-28
コイツ何様のつもりだwwwwww
今まで鉄道会社の人間が書いた新車解説を幾度と無く参考してきただろうに……
また鉄道に限らず、非ライターが書いた役に立つ本は幾らでもある。
大学の先生が書いた論説や計画論、専門職による解説とか挙げればきりがない。
岸田はこれらの本は一切読まないのだろうか？それなら激しく教養がなってないなｗ
これらと比べて岸田の記事は幾らでも代りがあるし（ぶっちゃけwikipediaの方が詳しく丁寧）
文法や文章力についても前述した非ライターの方々の方が上手だ。
これらのことから岸田のように、中学生以下の文章を書く低レベルなライターを切る方が読者としてはとってもありがたい。
まっ、そんなライターは岸田しかいないだろうけどなｗ
＞メンバーでない人間は商業誌や書籍の執筆を法律で禁止させ、
＞「自称」と「公称」をはっきりさせたほうがいいのではないだろうか。
＞“ライターは誰でもなれる”という風潮をなくすには、明文化が必要だ。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-10-28
コイツ何様のつもりだwwwwww
今まで鉄道会社の人間が書いた新車解説を幾度と無く参考してきただろうに……
また鉄道に限らず、非ライターが書いた役に立つ本は幾らでもある。
大学の先生が書いた論説や計画論、専門職による解説とか挙げればきりがない。
岸田はこれらの本は一切読まないのだろうか？それなら激しく教養がなってないなｗ
これらと比べて岸田の記事は幾らでも代りがあるし（ぶっちゃけwikipediaの方が詳しく丁寧）
文法や文章力についても前述した非ライターの方々の方が上手だ。
これらのことから岸田のように、中学生以下の文章を書く低レベルなライターを切る方が読者としてはとってもありがたい。
まっ、そんなライターは岸田しかいないだろうけどなｗ
578 ：名無しでGO!：2009/10/29(木) 00:56:38 ID:jwq4bnsg0
>>575
絵に描いたような自縄自縛だなw 気は確かか？
肩書きうんぬん以前に、「腕前」がなければフリーや自営の世界じゃ生きてけないって。
今の岸田先生、業界が人手不足だから、おこぼれで仕事が回ってきてるだけなのに・・・何でそれが、わかんないかなあ。
あ。わかんないから、アフォなのかwww
絵に描いたような自縄自縛だなw 気は確かか？
肩書きうんぬん以前に、「腕前」がなければフリーや自営の世界じゃ生きてけないって。
今の岸田先生、業界が人手不足だから、おこぼれで仕事が回ってきてるだけなのに・・・何でそれが、わかんないかなあ。
あ。わかんないから、アフォなのかwww
580 ：名無しでGO!：2009/10/29(木) 09:03:48 ID:uF6d8ECxO
ここまで短期で思い上がり曲線が
急角度に跳ね上がる奴も珍しい…
急角度に跳ね上がる奴も珍しい…
馬鹿だ！本物の馬鹿だ！(笑)
>>580
売れてきたからじゃなくて、元々が自己チューだからですよ。
売れてきたからじゃなくて、元々が自己チューだからですよ。
> 私はクリスマスにふさわしいものを提案すると、周囲は大爆笑。「面白い」と賛同した。
こういうことを素で書いてしまうのが岸田先生の痛さ。周囲が愛想笑いをしていることに気づいてない。
> おそらく、多くのところは結婚後、「亭主」と「奥方」という立場に縛られてしまい、
> 恋愛は継続できない状況ではないかと思う。
> いずれ私が結婚するとき、“型通り”になる可能性は高いだろう。
岸田先生は一生結婚できない可能性は高いだろう。
> 雑誌で名前が載るようなことをしているのだから、仕事に対する責任感はサラリーマン以上だ。
サラリーマンを馬鹿にしないでもらいたい。
> 以前、紀州鉄道は鉄道事業責任者を募集していた。私も応募したけど、落選した。
痛すぎる。
こういうことを素で書いてしまうのが岸田先生の痛さ。周囲が愛想笑いをしていることに気づいてない。
> おそらく、多くのところは結婚後、「亭主」と「奥方」という立場に縛られてしまい、
> 恋愛は継続できない状況ではないかと思う。
> いずれ私が結婚するとき、“型通り”になる可能性は高いだろう。
岸田先生は一生結婚できない可能性は高いだろう。
> 雑誌で名前が載るようなことをしているのだから、仕事に対する責任感はサラリーマン以上だ。
サラリーマンを馬鹿にしないでもらいたい。
> 以前、紀州鉄道は鉄道事業責任者を募集していた。私も応募したけど、落選した。
痛すぎる。
585 ：名無しでGO!：2009/10/30(金) 21:48:43 ID:ox3SQSBv0
＞私はインターネット上だと、“やりたい放題にやっている”という印象を持つ人は、たぶんいると思う。
＞太田光は「政治を語るな」「漫才だけやればいい」という声を目にしたことがあるけど、
＞私も同じで、「政治の話は似合わない」「鉄道だけ語ればいい」と言われたことがある。
＞でも、私は言いたい放題なことをしても、人の悪口、陰口、犯罪になるような暴言は一切していない。
＞雑誌で名前が載るようなことをしているのだから、仕事に対する責任感はサラリーマン以上だ。
＞ライターというのは、“一種の芸能活動”なのだから。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-10-28
“やりたい放題にやっている”よりは“何も考えずに言っている”と思うんだけどな。
だいたいの持論はすぐに突っこまれる低レベルなものばかりだし……
そして鉄道も語らないで欲しい。
＞人の悪口、陰口、犯罪になるような暴言は一切していない。
人ではないが関西の文化、方針はことあるごとに批判しているけどな。
またコメントを削除は、相手に対する最大の侮辱で失礼な行為。
完全否定と言うことに気が付いていないみたい。
ライターにとって、持ち込んだ原稿を理由を言わず目の前で破られるようなものだ。
しかもコメント相手の陰口をmixiで語っていたこともあったし……
＞太田光は「政治を語るな」「漫才だけやればいい」という声を目にしたことがあるけど、
＞私も同じで、「政治の話は似合わない」「鉄道だけ語ればいい」と言われたことがある。
＞でも、私は言いたい放題なことをしても、人の悪口、陰口、犯罪になるような暴言は一切していない。
＞雑誌で名前が載るようなことをしているのだから、仕事に対する責任感はサラリーマン以上だ。
＞ライターというのは、“一種の芸能活動”なのだから。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-10-28
“やりたい放題にやっている”よりは“何も考えずに言っている”と思うんだけどな。
だいたいの持論はすぐに突っこまれる低レベルなものばかりだし……
そして鉄道も語らないで欲しい。
＞人の悪口、陰口、犯罪になるような暴言は一切していない。
人ではないが関西の文化、方針はことあるごとに批判しているけどな。
またコメントを削除は、相手に対する最大の侮辱で失礼な行為。
完全否定と言うことに気が付いていないみたい。
ライターにとって、持ち込んだ原稿を理由を言わず目の前で破られるようなものだ。
しかもコメント相手の陰口をmixiで語っていたこともあったし……
>>583
全くサラリーマンを馬鹿にしているな。コイツの出顎207系レベルで企画書書いたら、
日本語がなってない、間違いばかりだ、人に見せる前に自分で読めと上司から罵倒を浴びそうだ。
会議だと「もういいよ」と絶対言われるｗ
それなのに岸田＆出顎のには本当に呆れるわ。
「ライター」と「出版社」って文を扱う専門家じゃないの？
ウチの会社の方がいい本が書けそうだｗ
>>584
もし社長になったら、関西弁禁止令とか出しそうだ
全くサラリーマンを馬鹿にしているな。コイツの出顎207系レベルで企画書書いたら、
日本語がなってない、間違いばかりだ、人に見せる前に自分で読めと上司から罵倒を浴びそうだ。
会議だと「もういいよ」と絶対言われるｗ
それなのに岸田＆出顎のには本当に呆れるわ。
「ライター」と「出版社」って文を扱う専門家じゃないの？
ウチの会社の方がいい本が書けそうだｗ
>>584
もし社長になったら、関西弁禁止令とか出しそうだ
>>586
ttp://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-03-08
>関西人がどこでも関西弁や関西ナマリを使い、それで押し通そうとする姿勢が
>多いのは困ったもので、東京の人間も注意や指摘をせず、受け入れている。こ
>れは特別扱いしている証拠で、私はそういうワガママな姿勢の人間は相手にし
>ない。東京で生活をする以上はおクニ言葉やナマリを捨てて、きちっとした標
>準語のアクセントを身につけてくれないと困る。標準語をマスターしないこと
>には東京の生活は100パーセント成功しないと言っておく。
>
>私は標準語を流暢に話しているので、東京出身と間違えられることもしばしば
>あるが、完全な田舎者である。東京出身でないことに意外と思われているが、
>不断の努力をおこたると、東京の生活はリタイアしているだろう。
>
>最近、あるテレビ番組で知ったのだが、関東ではマクドナルドを“マック”と
>略すのに対し、関西では“マクド”と略しているそうだ。また、エスカレータ
>ーの立つ位置など、違う。個人的には言葉や風習を日本全国標準化して、戸惑
>わずにすむようにしたらどうだろう。
ttp://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-03-08
>関西人がどこでも関西弁や関西ナマリを使い、それで押し通そうとする姿勢が
>多いのは困ったもので、東京の人間も注意や指摘をせず、受け入れている。こ
>れは特別扱いしている証拠で、私はそういうワガママな姿勢の人間は相手にし
>ない。東京で生活をする以上はおクニ言葉やナマリを捨てて、きちっとした標
>準語のアクセントを身につけてくれないと困る。標準語をマスターしないこと
>には東京の生活は100パーセント成功しないと言っておく。
>
>私は標準語を流暢に話しているので、東京出身と間違えられることもしばしば
>あるが、完全な田舎者である。東京出身でないことに意外と思われているが、
>不断の努力をおこたると、東京の生活はリタイアしているだろう。
>
>最近、あるテレビ番組で知ったのだが、関東ではマクドナルドを“マック”と
>略すのに対し、関西では“マクド”と略しているそうだ。また、エスカレータ
>ーの立つ位置など、違う。個人的には言葉や風習を日本全国標準化して、戸惑
>わずにすむようにしたらどうだろう。
588 ：名無しでGO!：2009/10/31(土) 07:02:17 ID:JAWa1kWJ0
>>587
返事は、こうだな
だったら世界中の人が英語を話し、キリスト教を信じればよかろう。世界標準化だ
岸田、もちろん藻前もだよ
ちなみに、エスカレーターで左に立っているのは世界中で東京だけだ
フランスでは、マクドナルドは「マクド」だ
そういう考え方が世の中にあるから、高層ビルに飛行機が突っ込むんだよ
文化が違う他人のアイデンティティを傷つけるから、戦争になるのさ
あんたの発想は、単なる東京かぶれ
返事は、こうだな
だったら世界中の人が英語を話し、キリスト教を信じればよかろう。世界標準化だ
岸田、もちろん藻前もだよ
ちなみに、エスカレーターで左に立っているのは世界中で東京だけだ
フランスでは、マクドナルドは「マクド」だ
そういう考え方が世の中にあるから、高層ビルに飛行機が突っ込むんだよ
文化が違う他人のアイデンティティを傷つけるから、戦争になるのさ
あんたの発想は、単なる東京かぶれ
度を過ぎるアンチ全般に言えることなんだが、自分の意に沿わないことや気にくわないことを
絶対に許容できないばかりか、この世から抹殺したい的な排斥心を剥き出しにするような
人として可哀想な子が増えたような気がするよな
無論岸田ｷｭﾝからもそうしたゲロ以下の臭いがプンプンするわけで、これ仮に記事の執筆依頼した
クライアントが関西弁丸出しで「ほな次の打ち合わせはあそこのマクドでしまひょか」なんて
切り出されり、「次は関西の私鉄とJRについて岸田さんが得意とされる車両面での評論を
新快速電車に乗りながらしていただきたいのですが」とか持ってこられたら一体どうする
つもりなんだろうなあｗ
絶対に許容できないばかりか、この世から抹殺したい的な排斥心を剥き出しにするような
人として可哀想な子が増えたような気がするよな
無論岸田ｷｭﾝからもそうしたゲロ以下の臭いがプンプンするわけで、これ仮に記事の執筆依頼した
クライアントが関西弁丸出しで「ほな次の打ち合わせはあそこのマクドでしまひょか」なんて
切り出されり、「次は関西の私鉄とJRについて岸田さんが得意とされる車両面での評論を
新快速電車に乗りながらしていただきたいのですが」とか持ってこられたら一体どうする
つもりなんだろうなあｗ
591 ：名無しでGO!：2009/10/31(土) 13:48:17 ID:Hzo95WeP0
ブログが読みづらいのは昨日や今日の話じゃないが、
何で痛い香具師って、総じてガジェット組み込みまくるのかね？
何で痛い香具師って、総じてガジェット組み込みまくるのかね？
592 ：名無しでGO!：2009/10/31(土) 14:31:52 ID:VAERxDQT0
>>586
>虫のいどころが悪ければ、「いったい何しに上京したんだ!!」とか、「荷物
>まとめて田舎へ帰れ!!」と怒鳴りつけているだろうし、いわれたくなけれ
>ば、最初から上京しなければよい。くれぐれも地方の言葉はその土地だ
>けで使っていただきたいものである。
>>591
ぜんぜん読み手のこと考えてないよな。
ゴテゴテしまくってるし、観客動員数のくだりは必要ない。
あのめちゃくちゃなタグボートの位置に執筆記録やガジェット入れればスッキリする。
とにかく本文のところに無駄な物が多すぎる。
>虫のいどころが悪ければ、「いったい何しに上京したんだ!!」とか、「荷物
>まとめて田舎へ帰れ!!」と怒鳴りつけているだろうし、いわれたくなけれ
>ば、最初から上京しなければよい。くれぐれも地方の言葉はその土地だ
>けで使っていただきたいものである。
>>591
ぜんぜん読み手のこと考えてないよな。
ゴテゴテしまくってるし、観客動員数のくだりは必要ない。
あのめちゃくちゃなタグボートの位置に執筆記録やガジェット入れればスッキリする。
とにかく本文のところに無駄な物が多すぎる。
593 ：名無しでGO!：2009/10/31(土) 14:39:36 ID:Xe/HmvYnO
594 ：名無しでGO!：2009/11/01(日) 06:09:16 ID:5JdkF5EL0
>>592
ほお。ホンマに怒鳴りつけられるんかいな？www
某誌編集長や某有名ライターみたいに、出版の世界にかて関西人はぎょうさんいてるし。
しかも、そういう古い人に限って日頃は関西弁やし。ケンカっぱやい人も多いでwww
どうせあんたは、しょせん口先男。弱いもんに向かうんやろ？ 結局は。
ま、それ以前にあんたと口きいてくれる人間が、いてるかどうかが問題やけどなwww
ほお。ホンマに怒鳴りつけられるんかいな？www
某誌編集長や某有名ライターみたいに、出版の世界にかて関西人はぎょうさんいてるし。
しかも、そういう古い人に限って日頃は関西弁やし。ケンカっぱやい人も多いでwww
どうせあんたは、しょせん口先男。弱いもんに向かうんやろ？ 結局は。
ま、それ以前にあんたと口きいてくれる人間が、いてるかどうかが問題やけどなwww
595 ：名無しでGO!：2009/11/01(日) 15:48:24 ID:YaTVowjwO
人事の都合でしたくもないのに上京した人は直さなくていいんだな？
今日のブログ、電波にもほどがあると思うのは漏れだけか。
597 ：名無しでGO!：2009/11/01(日) 20:21:49 ID:sgpPGcREO
598 ：名無しでGO!：2009/11/02(月) 06:06:58 ID:fRqarVaD0
無理して毎日更新しなくてもいいのにｗ
599 ：名無しでGO!：2009/11/02(月) 07:41:11 ID:2dQudoe30
600 ：名無しでGO!：2009/11/02(月) 16:13:24 ID:iR4bvH070
大阪市営地下鉄、市バス職員の採用を止め、人員削減。駅長の全駅配置を止め役職を減らす。
一部の駅を私鉄管理に移管（まず堺筋線）して人件費を下げる･･･
など経費削減はいくらでも出来るよ･････
駅員やバスの運転手の年収1000万越えなんて話は本当かな？
一部の駅を私鉄管理に移管（まず堺筋線）して人件費を下げる･･･
など経費削減はいくらでも出来るよ･････
駅員やバスの運転手の年収1000万越えなんて話は本当かな？
601 ：名無しでGO!：2009/11/03(火) 04:31:55 ID:DMIfaG4z0
駅員は知らないけど
市営バスの運転士の法外な年収は公然の事実。
1200万とかあった気がする。最近は知らないけど。
市営バスの運転士の法外な年収は公然の事実。
1200万とかあった気がする。最近は知らないけど。
602 ：名無しでGO!：2009/11/03(火) 16:16:50 ID:ZpRDOeuKO
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-11-03
＞2ちゃんねるを書き込んでいる奴というのは、基本的に人間失格だ。
日本のクオリティーペーパーと言われる新聞社員も、人間失格ですね。
分かります。
＞2ちゃんねるを書き込んでいる奴というのは、基本的に人間失格だ。
日本のクオリティーペーパーと言われる新聞社員も、人間失格ですね。
分かります。
603 ：名無しでGO!：2009/11/03(火) 16:50:20 ID:4kuwzq+W0
>2ちゃんねるを書き込んでいる奴というのは、基本的に人間失格だ。
>正々堂々、威風堂々とモノをいえないからだ。そういう草食系人間が多
>いから、いろんな事件が起こるのだ。
>2ちゃんねるなどの掲示板で書き込む人は、やめて更正するか、それと
>も、そのまま地獄へ落ちるか。真剣に考えたほうがいい。
こうゆう2ch叩く人って、彼らのよく言う「誹謗中傷」レベルの内容で叩く人多いよな。
あと威風堂々の基準がよくわからんのだけど、匿名ってことかな？
それだったら、ペンネーム使って顔も出してないあんたは何なんだと・・・
>正々堂々、威風堂々とモノをいえないからだ。そういう草食系人間が多
>いから、いろんな事件が起こるのだ。
>2ちゃんねるなどの掲示板で書き込む人は、やめて更正するか、それと
>も、そのまま地獄へ落ちるか。真剣に考えたほうがいい。
こうゆう2ch叩く人って、彼らのよく言う「誹謗中傷」レベルの内容で叩く人多いよな。
あと威風堂々の基準がよくわからんのだけど、匿名ってことかな？
それだったら、ペンネーム使って顔も出してないあんたは何なんだと・・・
604 ：名無しでGO!：2009/11/03(火) 17:20:43 ID:xtXBJ6HOO
威風堂々…
やくみつるに怒鳴り散らされるレベルの使い方だなw
やくみつるに怒鳴り散らされるレベルの使い方だなw
605 ：名無しでGO!：2009/11/03(火) 18:25:01 ID:mOChy5eIO
>>604
木村裕子と程度が変わらんな…
木村裕子と程度が変わらんな…
>>603
＞2ちゃんねるを書き込んでいる奴というのは、基本的に人間失格だ。
＞正々堂々、威風堂々とモノをいえないからだ。
都合の悪いコメントを削除ばかりしている奴に言われたくねーよｗ
お前のどこが正々堂々なんだ？否定的な意見からはいつも逃げている癖にｗ
2ｃｈを絶対悪と思いこんで見ているんだろうな。
もう少し自分のやっている行動を自覚して欲しい。
＞そういう草食系人間が多いから、いろんな事件が起こるのだ。
俺らが草食系だってｗ
やけに大人しく見られているようで。
これはもっと過激に叩いて欲しいという意思表示なのか？
まっ、草食系の意味が分かっていないんだろうけどｗ
＞2ちゃんねるを書き込んでいる奴というのは、基本的に人間失格だ。
＞正々堂々、威風堂々とモノをいえないからだ。
都合の悪いコメントを削除ばかりしている奴に言われたくねーよｗ
お前のどこが正々堂々なんだ？否定的な意見からはいつも逃げている癖にｗ
2ｃｈを絶対悪と思いこんで見ているんだろうな。
もう少し自分のやっている行動を自覚して欲しい。
＞そういう草食系人間が多いから、いろんな事件が起こるのだ。
俺らが草食系だってｗ
やけに大人しく見られているようで。
これはもっと過激に叩いて欲しいという意思表示なのか？
まっ、草食系の意味が分かっていないんだろうけどｗ
＞2ちゃんねるなどの掲示板で書き込む人は、やめて更正するか、
＞それとも、そのまま地獄へ落ちるか。
そりゃ2ｃｈ全部が全部、綺麗だとは言わんが、
すべてのねらーが地獄に堕ちるとの言い方はあまりに中傷的だ。
スレによって鉄道保存が実現したり、新しい曲を生み出したりと、
文化的に活動している場合もあるし。
このスレも調子に乗り、ある地域、文化、会社に誹謗中傷を行う
ライターを抑止するのに一役買っていると思う。
＞それとも、そのまま地獄へ落ちるか。
そりゃ2ｃｈ全部が全部、綺麗だとは言わんが、
すべてのねらーが地獄に堕ちるとの言い方はあまりに中傷的だ。
スレによって鉄道保存が実現したり、新しい曲を生み出したりと、
文化的に活動している場合もあるし。
このスレも調子に乗り、ある地域、文化、会社に誹謗中傷を行う
ライターを抑止するのに一役買っていると思う。
＞「天、悪を許さず。 地、それを認めず。
＞されば、人（Jin）。 すなわち、斬る」
＞これは、ある人の格言だが、
＞警察の腐りきった対応にも問題がある。
＞この格言を肝に銘じてほしい。
何の格言だろう、と思ってググってみましたら
http://blueocean.sakura.ne.jp/hisui/gdiary/kime.html
時代劇ドラマ「江戸を斬る」の台詞だそうで（大爆笑）
岸田サーン、これ見てると思うけど、
「ドラマの台詞」は格言とは言わないですからね。
もう一度よーく調べて、修正したほうがいいんじゃないですか？（嘲笑）
＞されば、人（Jin）。 すなわち、斬る」
＞これは、ある人の格言だが、
＞警察の腐りきった対応にも問題がある。
＞この格言を肝に銘じてほしい。
何の格言だろう、と思ってググってみましたら
http://blueocean.sakura.ne.jp/hisui/gdiary/kime.html
時代劇ドラマ「江戸を斬る」の台詞だそうで（大爆笑）
岸田サーン、これ見てると思うけど、
「ドラマの台詞」は格言とは言わないですからね。
もう一度よーく調べて、修正したほうがいいんじゃないですか？（嘲笑）
じ、時代劇ｗｗｗｗｗｗｗｗ
いやぁ～噴いた、ワロタ(^^;)
岸田先生もなかなか斬新なをおっしゃる(苦笑)
いやぁ～噴いた、ワロタ(^^;)
岸田先生もなかなか斬新なをおっしゃる(苦笑)
610 ：名無しでGO!：2009/11/03(火) 20:58:23 ID:N+qos2AC0
たぶん、この2ch叩きは太田の影響だろうな。
611 ：名無しでGO!：2009/11/03(火) 21:13:35 ID:ZpRDOeuKO
みな鉄様もあと５年ネットデビューが遅ければ岸田のようにライターとして活躍できる目もあっただろうに
613 ：名無しでGO!：2009/11/04(水) 10:05:33 ID:dGpA6gXMO
＞2ちゃんねるなどの掲示板で書き込む人は、やめて更正するか、それとも、そのまま地獄へ落ちるか。真剣に考えたほうがいい。
岸田てんてー自身、ご自分の掲示板をお持ちですが、そこにカキコされてるレールファン(笑)も地獄に落ちろということですね。
岸田てんてー自身、ご自分の掲示板をお持ちですが、そこにカキコされてるレールファン(笑)も地獄に落ちろということですね。
614 ：名無しでGO!：2009/11/04(水) 12:28:01 ID:YskDlQoR0
なんかもう、痛々しいを通り越して、哀れなピエロに思えてきた
言ってることやってること、みんな虚勢か自己肥大化
他人の言葉には耳を貸さないから、自分の間違いに気づくことなく、そのまま一生・・・
言ってることやってること、みんな虚勢か自己肥大化
他人の言葉には耳を貸さないから、自分の間違いに気づくことなく、そのまま一生・・・
615 ：名無しでGO!：2009/11/04(水) 15:55:47 ID:0BwGq/rd0
次に岸田てんてーは我々にどんなネタを提供して下さるのだろうか？
616 ：名無しでGO!：2009/11/04(水) 19:28:59 ID:E9bDiTsh0
つまらん人間って、すぐに他人の借り物でしかない
「名セリフ」を引用したがるね。
「名セリフ」を引用したがるね。
翻訳小説なんか読むと，欧米人ってやたらと引用句を使うみたい。
引用句辞典みたいなのもあって，それが教養の一つと考えられている節がある。
日本ではそういう文化はないのだから，やたらに引用するのは
｢虎の威を借る狐｣みたいに思われるよな。
ところで，２ちゃんねる「を」書き込む，と言う言い方は，
｢プロの物書き」としていかがなものか?と思うんですがねえ。
引用句辞典みたいなのもあって，それが教養の一つと考えられている節がある。
日本ではそういう文化はないのだから，やたらに引用するのは
｢虎の威を借る狐｣みたいに思われるよな。
ところで，２ちゃんねる「を」書き込む，と言う言い方は，
｢プロの物書き」としていかがなものか?と思うんですがねえ。
618 ：名無しでGO!：2009/11/05(木) 00:21:05 ID:BCx3n0PS0
名言に頼ってるのって、ガンダムや歴史にかぶれてる
軍人気取りの、中身のない奴っていう印象しかない。
軍人気取りの、中身のない奴っていう印象しかない。
619 ：名無しでGO!：2009/11/05(木) 00:33:29 ID:KF0I7LfEO
振り仮名をローマ字表記するのはなんで？w
621 ：名無しでGO!：2009/11/05(木) 06:01:13 ID:xDxDcG2JO
>>617
奴が、そんな高等な話を理解出来る訳無いだろ。
またぞろ、投稿者の「肖像権」を守るとか逝ってるレベルなのに、端っからムリがあるだろ？
しかし、物書きの癖に何回「著作権」と「肖像権」を取り違えれば気が済むんだろう？
奴が、そんな高等な話を理解出来る訳無いだろ。
またぞろ、投稿者の「肖像権」を守るとか逝ってるレベルなのに、端っからムリがあるだろ？
しかし、物書きの癖に何回「著作権」と「肖像権」を取り違えれば気が済むんだろう？
623 ：名無しでGO!：2009/11/05(木) 11:12:46 ID:8ivAMQ2rO
>>617
「２ちゃんねる"を"書き込む」とか、「こちら"に"クリック」とか、日本語とは違う岸田語は数多い
「２ちゃんねる"を"書き込む」とか、「こちら"に"クリック」とか、日本語とは違う岸田語は数多い
625 ：名無しでGO!：2009/11/05(木) 13:32:32 ID:KF0I7LfEO
この人、「大江戸捜査網」の「死して屍拾う者なし」なんかも格言と思ってそうだなw
自分を芸術家や大物かなにかと勘違いしちゃってるんだろな。32にもなって痛々しい。
ま、本当の大物はいちいち自分のファンの数を気にしたりあんな横柄な態度をとらないと思うけど。
ライターを登録制にするのはいいんじゃないか？岸田先生は真っ先に弾かれそうだしｗ
ま、本当の大物はいちいち自分のファンの数を気にしたりあんな横柄な態度をとらないと思うけど。
ライターを登録制にするのはいいんじゃないか？岸田先生は真っ先に弾かれそうだしｗ
627 ：名無しでGO!：2009/11/06(金) 23:29:53 ID:vw0oh5K50
２ちゃん叩きの方ばかりに注目していたが、あの日の記事に、
＞2004年、日ハムの本拠地を東京ドームから札幌ドームへ移転。
＞“巨人の聖地を崩すのは困難”だと思っていたのに、2006年になると、すっかり変わってしまった。
＞今回の日本シリーズは、“巨人の聖地”を取り戻す絶好のチャンス。
＞日ハムファン兼任でもいいから、巨人ファンに復帰してほしい。
＞それが巨人軍や巨人ファンの願いだと思う。そのためには札幌ドームで、巨人の日本一を決めて、
＞原監督の胴上げを北海道の人々に見せることが特効薬になるかもしれない。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-11-03
とあるけど巨人の聖地って東京ドームじゃないの？巨人ファンじゃないから知らないが。
あと北海道は日ハムの縄張りでいいじゃない、巨人ファンが増えたって年に数回しか行かないんだし。
しかも兼任って……巨人ファンってそのレベルの集まりなのかい。
＞2004年、日ハムの本拠地を東京ドームから札幌ドームへ移転。
＞“巨人の聖地を崩すのは困難”だと思っていたのに、2006年になると、すっかり変わってしまった。
＞今回の日本シリーズは、“巨人の聖地”を取り戻す絶好のチャンス。
＞日ハムファン兼任でもいいから、巨人ファンに復帰してほしい。
＞それが巨人軍や巨人ファンの願いだと思う。そのためには札幌ドームで、巨人の日本一を決めて、
＞原監督の胴上げを北海道の人々に見せることが特効薬になるかもしれない。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-11-03
とあるけど巨人の聖地って東京ドームじゃないの？巨人ファンじゃないから知らないが。
あと北海道は日ハムの縄張りでいいじゃない、巨人ファンが増えたって年に数回しか行かないんだし。
しかも兼任って……巨人ファンってそのレベルの集まりなのかい。
胴上げはホームで見たいだろうと思うぞ。普通。
630 ：名無しでGO!：2009/11/06(金) 23:45:46 ID:Id6jyzBM0
>>627
北海道は日ハムが行く前は、キョジンファンが多かったそうだからねえ。
勝手に北海道＝キョジンの聖地と、お得意の思い込みをしたんじゃね？
それを取り戻す？
馬鹿馬鹿しくて何も言う気にはなれんが、関西に続いて北海道も敵に回したな、岸田せんせw
日本中からつま弾きにされるのも時間の問題だwww
北海道は日ハムが行く前は、キョジンファンが多かったそうだからねえ。
勝手に北海道＝キョジンの聖地と、お得意の思い込みをしたんじゃね？
それを取り戻す？
馬鹿馬鹿しくて何も言う気にはなれんが、関西に続いて北海道も敵に回したな、岸田せんせw
日本中からつま弾きにされるのも時間の問題だwww
631 ：名無しでGO!：2009/11/06(金) 23:48:25 ID:QM0nS5Ys0
巨人の聖地はどっちかっていうと円山球場。
札幌ドームは西武も準本拠地にしてたしなぁ。
札幌ドームは西武も準本拠地にしてたしなぁ。
632 ：名無しでGO!：2009/11/07(土) 00:14:07 ID:FyOodzgV0
ガンダムや時代物のゲーム、アニメに浸かってる
軍人気取りの知人を見ているような気分だ。
東京大好き、名言を引用しただけで偉くなった気分、
やたらと上から目線で説教大好きなところもそっくり。
軍人気取りの知人を見ているような気分だ。
東京大好き、名言を引用しただけで偉くなった気分、
やたらと上から目線で説教大好きなところもそっくり。
633 ：名無しでGO!：2009/11/07(土) 00:28:50 ID:AB0uAR3qO
岸田先生、頼むけん、四国には来んといてつかw
634 ：名無しでGO!：2009/11/07(土) 00:44:16 ID:vSIc2Sf40
>>627
＞いよいよ、札幌ドームに戻り、第6・7戦を迎えますが、巨人は必ず日本一になります!!
＞そして、この日本一が景気回復の起爆剤になることを願っています。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-11-06
なんか、
「日ハムが優勝しても少数の人にしか利益がない、
巨人が優勝すれば景気が回復し全国民が喜ぶんだ！」
とでも言いたそうだな。
そのうち景気のためとか野球のためとかいって列島巨人ファン回帰の記事を書きそうな気がするｗ
それにしても
＞ヤンキース世界一!!
とか言って騒いでいるけど、北米一の間違いだろ。
日本を含めた世界と相手していないのに加え、WBCでは日本が優勝しているしな。
関西文化を叩く前に、こういったところで傲慢なアメリカを叩けよ。
＞いよいよ、札幌ドームに戻り、第6・7戦を迎えますが、巨人は必ず日本一になります!!
＞そして、この日本一が景気回復の起爆剤になることを願っています。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-11-06
なんか、
「日ハムが優勝しても少数の人にしか利益がない、
巨人が優勝すれば景気が回復し全国民が喜ぶんだ！」
とでも言いたそうだな。
そのうち景気のためとか野球のためとかいって列島巨人ファン回帰の記事を書きそうな気がするｗ
それにしても
＞ヤンキース世界一!!
とか言って騒いでいるけど、北米一の間違いだろ。
日本を含めた世界と相手していないのに加え、WBCでは日本が優勝しているしな。
関西文化を叩く前に、こういったところで傲慢なアメリカを叩けよ。
巨人の聖地＝後楽園・大昔の多摩川グランド・よみうりランドのジャイアンツ球場 だろ
北海道なんて初めて聞いたわｗ
北海道なんて初めて聞いたわｗ
638 ：名無しでGO!：2009/11/07(土) 07:58:08 ID:Jwzm1CgsO
>>627
メークドラマのスタートが札幌だから、思い込みがあるのかも。
メークドラマは>>631の通り円山球場だから、札幌ドームは今更って感じだね。
>>633
もう行ってる。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/archive/c357159-1
二度と四国に来ない事を願いましょう。
メークドラマのスタートが札幌だから、思い込みがあるのかも。
メークドラマは>>631の通り円山球場だから、札幌ドームは今更って感じだね。
>>633
もう行ってる。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/archive/c357159-1
二度と四国に来ない事を願いましょう。
639 ：名無しでGO!：2009/11/07(土) 11:18:32 ID:FyOodzgV0
関東の東京以外にも来ないでね。
あんたが思うほど東京に好感は持ってないんで。
特に東急沿線以外の神奈川。
あんたが思うほど東京に好感は持ってないんで。
特に東急沿線以外の神奈川。
>>638
メークドラマメークドラマ言ってるけど日本シリーズでオリックスに負けたじゃんｗ
メークドラマメークドラマ言ってるけど日本シリーズでオリックスに負けたじゃんｗ
>>638
メークドラマ？あんなモン単なる八百長やんけｗｗｗ
メークドラマ？あんなモン単なる八百長やんけｗｗｗ
>>639
それをされると岸田が自宅に帰れなくなるのでは？
それをされると岸田が自宅に帰れなくなるのでは？
643 ：名無しでGO!：2009/11/08(日) 09:54:36 ID:zO+R4q1R0
>>624
＞「２ちゃんねる"を"書き込む」とか、「こちら"に"クリック」とか、日本語とは違う岸田語は数多い
これが正しいと思って書いているのなら、岸田氏は日本語の「共通語」を理解していない。
当然、ライター失格。バットの握り方を知らないのにプロ野球選手を目指すようなものだ。
このような助詞の使い方が文法的に正しくないことは、中学生でもわかること。
もう一度、中学生向けの国語の参考書を熟読することをお勧めする。
「文章が下手な人」というのは、往々にして、中学で習ったはずの日本語の文法が身に付いていないものだ。
そして、もし、これがどこかの方言だとしたら、言行不一致で糾弾されてしかるべきだろう。
例えば、大阪弁は「東京行ってくる」「洋服買うた」のように、助詞の欠落がしばしば起こるのが特徴だ。
そうした方言を東京で使うことを批判するというのなら、その批判はまず自分自身に向かうべきだろう。
また、もしこれを「自分なりの表現」と思っているのなら、ライターではなく小説家になるべきだろう。
芸術の世界なら、どんな表現でも許されるからだ（受け入れられる、られないは別問題）。
ライターとしてのルールその１は、日本語の共通語が理解できる人には100％理解できる文章を書くことに他ならない。
＞「２ちゃんねる"を"書き込む」とか、「こちら"に"クリック」とか、日本語とは違う岸田語は数多い
これが正しいと思って書いているのなら、岸田氏は日本語の「共通語」を理解していない。
当然、ライター失格。バットの握り方を知らないのにプロ野球選手を目指すようなものだ。
このような助詞の使い方が文法的に正しくないことは、中学生でもわかること。
もう一度、中学生向けの国語の参考書を熟読することをお勧めする。
「文章が下手な人」というのは、往々にして、中学で習ったはずの日本語の文法が身に付いていないものだ。
そして、もし、これがどこかの方言だとしたら、言行不一致で糾弾されてしかるべきだろう。
例えば、大阪弁は「東京行ってくる」「洋服買うた」のように、助詞の欠落がしばしば起こるのが特徴だ。
そうした方言を東京で使うことを批判するというのなら、その批判はまず自分自身に向かうべきだろう。
また、もしこれを「自分なりの表現」と思っているのなら、ライターではなく小説家になるべきだろう。
芸術の世界なら、どんな表現でも許されるからだ（受け入れられる、られないは別問題）。
ライターとしてのルールその１は、日本語の共通語が理解できる人には100％理解できる文章を書くことに他ならない。
644 ：名無しでGO!：2009/11/08(日) 10:03:11 ID:/DuAKMLU0
645 ：名無しでGO!：2009/11/08(日) 11:20:56 ID:r6QyjQhM0
地上の楽園東京（笑）
>>644
東京人としては、
岸田てんてーが典型的な東京人と思われるのは、
勘弁してもらいたい。
岸田てんてーは、どこぞの田舎者。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-03-08
是非、その田舎に引き取ってもらいたい。
それが無理なら、種村のところか。
岸田てんてーは冷蔵庫のフォロワーと思われているが、
種村のフォロワーじゃないか。
東京人としては、
岸田てんてーが典型的な東京人と思われるのは、
勘弁してもらいたい。
岸田てんてーは、どこぞの田舎者。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-03-08
是非、その田舎に引き取ってもらいたい。
それが無理なら、種村のところか。
岸田てんてーは冷蔵庫のフォロワーと思われているが、
種村のフォロワーじゃないか。
もそもそ氏はやせても枯れてもジャーナリスト出身だからなぁ。
文章力という点では岸田てんてーと比べものにならんだろう。
文章力という点では岸田てんてーと比べものにならんだろう。
649 ： ◆ZGTC7vh24o ：2009/11/09(月) 08:34:09 ID:qedm82v7O
650 ：名無しでGO!：2009/11/09(月) 20:04:05 ID:QJR5GxWMO
岸田＝バカ尾猿ノックだったりして。
651 ：名無しでGO!：2009/11/10(火) 11:44:42 ID:xfjR3X57O
今日は鉄道データファイルの発売日だが、何処を執筆したのかな。
653 ：名無しでGO!：2009/11/10(火) 22:47:04 ID:xfjR3X57O
>>652
岸田てんてーは誤るこてはあっても、謝ることはないだろう。
岸田てんてーは誤るこてはあっても、謝ることはないだろう。
654 ：名無しでGO!：2009/11/10(火) 22:49:30 ID:xfjR3X57O
656 ：名無しでGO!：2009/11/11(水) 20:27:55 ID:+bK3utpcO
実際この手の雑誌の記事程度ならライターとしての認証を受けた特別な人じゃなくても書けるよな
RJで東京工業大の鉄研が書いてるのは（内容に誤りが多々あるのは論外だが）なかなかよい
なのであれしきのことで「俺はライターだ！敬え崇め奉れ」と威張ったところで雑誌の投稿コーナーの常連にも劣ると言わざるを得ない
RJで東京工業大の鉄研が書いてるのは（内容に誤りが多々あるのは論外だが）なかなかよい
なのであれしきのことで「俺はライターだ！敬え崇め奉れ」と威張ったところで雑誌の投稿コーナーの常連にも劣ると言わざるを得ない
てゆーかさ、プロの鉄道ライターなら、「はくつる」乗ってやれよ…
658 ：名無しでGO!：2009/11/12(木) 00:06:14 ID:lS81l1NHP
>>656
岸田が執筆した雑誌記事はすでに発表（出版）されているものの要約だからな。
所詮、一人Wikipediaだ。
しかも文章力の低さ、誤植の多く、視野も狭いためWikipediaよりも劣る有様。
文字数を稼ぐため、ダラダラと書く小中学生の読書感想文みたいな記事もある。
まあ、それらの投稿記事の方が優れているのは当たり前だと思うよ。
207系の記事を見れば分かるが、あんな日本語になっていない文、
投稿モノだったらすぐに切られている。
それを推敲、訂正を行わないで、雑誌として販売したのだからな……
何が言いたいかというと、
「一般投稿の記事は、寄せられたものの中から厳選し採用されている、
対して岸田の記事は出来上がる前から採用が決まっている」
の違いだろうか？
ちょっと前に「ハングリー精神」が岸田の流行語だったようだが、
この言葉、岸田自身に突きつけてやりたい。
岸田が執筆した雑誌記事はすでに発表（出版）されているものの要約だからな。
所詮、一人Wikipediaだ。
しかも文章力の低さ、誤植の多く、視野も狭いためWikipediaよりも劣る有様。
文字数を稼ぐため、ダラダラと書く小中学生の読書感想文みたいな記事もある。
まあ、それらの投稿記事の方が優れているのは当たり前だと思うよ。
207系の記事を見れば分かるが、あんな日本語になっていない文、
投稿モノだったらすぐに切られている。
それを推敲、訂正を行わないで、雑誌として販売したのだからな……
何が言いたいかというと、
「一般投稿の記事は、寄せられたものの中から厳選し採用されている、
対して岸田の記事は出来上がる前から採用が決まっている」
の違いだろうか？
ちょっと前に「ハングリー精神」が岸田の流行語だったようだが、
この言葉、岸田自身に突きつけてやりたい。
659 ：名無しでGO!：2009/11/12(木) 08:54:03 ID:Ux04k+rEO
まあ、うっかり奴に執筆頼んだ編集は
さぞや後悔してるだろうな。
さぞや後悔してるだろうな。
660 ： ◆ZGTC7vh24o ：2009/11/12(木) 12:53:54 ID:wNPDO/t4O
661 ：名無しでGO!：2009/11/12(木) 15:04:06 ID:b8yZ0amgO
鉄道と直接関わらないコラムの執筆とか始めたりな。
そうなると此奴は桜丼のフォロアーということに。。。www
そうなると此奴は桜丼のフォロアーということに。。。www
663 ：名無しでGO!：2009/11/12(木) 21:46:54 ID:IEFMytTz0
>>659-660
いや、データファイルの編集長は少なくても＋と捉えているはず。
普通のライターなら、今までにない新しい視点を追求しようとするが、
岸田はそんなのお構いなしに、今までの文献をまとめたような記事を書く。
その車両をロクに知らなくても引き受けているだろう。取材費がかからないわけだ。
またデータファイルは基本的に分冊本で、1号から買い続けている客は今になってやめることはないから、
それなりに文字と写真で埋め尽くされていたら消費者は買う。
つまり文字で空白を埋められ、時間を守り、取材費がかからないから編集側は使いやすかったと思うよ。
現に何回にもわたって執筆しているし。
まあ良識、向上心がある雑誌は、ある程度の取材費や時間は惜しまず（時事ネタは時間も大事だが）
過去や他誌には無い目新しい記事を求めているから、岸田のような記事は採用されることはない……と思うが。
>>662
政治とかかｗ
鉄道以外で岸田を雇うなんて、右か左かを極めている団体か、オカルト宗教団体ぐらいしかないだろ。
いや、データファイルの編集長は少なくても＋と捉えているはず。
普通のライターなら、今までにない新しい視点を追求しようとするが、
岸田はそんなのお構いなしに、今までの文献をまとめたような記事を書く。
その車両をロクに知らなくても引き受けているだろう。取材費がかからないわけだ。
またデータファイルは基本的に分冊本で、1号から買い続けている客は今になってやめることはないから、
それなりに文字と写真で埋め尽くされていたら消費者は買う。
つまり文字で空白を埋められ、時間を守り、取材費がかからないから編集側は使いやすかったと思うよ。
現に何回にもわたって執筆しているし。
まあ良識、向上心がある雑誌は、ある程度の取材費や時間は惜しまず（時事ネタは時間も大事だが）
過去や他誌には無い目新しい記事を求めているから、岸田のような記事は採用されることはない……と思うが。
>>662
政治とかかｗ
鉄道以外で岸田を雇うなんて、右か左かを極めている団体か、オカルト宗教団体ぐらいしかないだろ。
岸田てんてーが社会童貞なのはよくわかるけどよく出顎と接点持って仕事の依頼を取り付けたもんだな
それまで雑誌とかに記事掲載歴があるというのならアピールのしようもあるだろうけど
それまで雑誌とかに記事掲載歴があるというのならアピールのしようもあるだろうけど
666 ： ◆ZGTC7vh24o ：2009/11/13(金) 08:24:39 ID:zJGmSmG8O
中井精也カメラマンの写真展で記帳ノートを見て思った。
岸田って字汚すぎ。ライターなら上手なんだと思っていたが、ガッカリだ。それだけパソコン世代のライターってことか。
ぶっちゃけ、こいつのブログ、見ていてつまらない。殆どコメントがないのも納得。
岸田って字汚すぎ。ライターなら上手なんだと思っていたが、ガッカリだ。それだけパソコン世代のライターってことか。
ぶっちゃけ、こいつのブログ、見ていてつまらない。殆どコメントがないのも納得。
>>668
＞ライターなら上手なんだと思っていたが
ライターや記者って字が汚い、と言うか読解不可能な人も結構いるよ。
瞬時にメモを取らなくてはいけないからだそうだ。
まあ一般に公開するものは、それなりに丁寧に書くけどね。
＞殆どコメントがないのも納得。
いや、コメントは結構多いんじゃないか、消されているだけでｗ
＞ライターなら上手なんだと思っていたが
ライターや記者って字が汚い、と言うか読解不可能な人も結構いるよ。
瞬時にメモを取らなくてはいけないからだそうだ。
まあ一般に公開するものは、それなりに丁寧に書くけどね。
＞殆どコメントがないのも納得。
いや、コメントは結構多いんじゃないか、消されているだけでｗ
670 ：名無しでGO!：2009/11/13(金) 17:33:06 ID:WcezeVABO
それに岸田、写真もいまいちだよね。
リバイバルのはくつる、縦アングルで撮るとか考えなかったの？
はくつるに関わらず、黄色い線からはみ出して撮りましたよ、みたいな構図もどうか。
TRAIN～という雑誌であんなサムネイルみたいな写真をたくさん載せやがって。編集部も糞としか言えない。
リバイバルのはくつる、縦アングルで撮るとか考えなかったの？
はくつるに関わらず、黄色い線からはみ出して撮りましたよ、みたいな構図もどうか。
TRAIN～という雑誌であんなサムネイルみたいな写真をたくさん載せやがって。編集部も糞としか言えない。
673 ： ◆ZGTC7vh24o ：2009/11/14(土) 12:16:24 ID:ZSvEHDjhO
何でおまいのクソblogにコメントすんのに、チラ裏のクソ雑誌買わなあかんねん？
どこまでも厚かましい勘違い野郎やな。
どこまでも厚かましい勘違い野郎やな。
／￣＼
| 岸田 |
＼＿／
|
／ ￣ ￣ ＼
／ ＼ ／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼ よくぞ私の執筆した記事が掲載されている雑誌を買ってくれた
| （__人__） | 褒美としてブログにコメントする権利をやる
＼ ｀ ⌒´ ／ ☆
/ヽ､--ー､＿＿,-‐´ ＼─／
／ > ヽ▼●▼<＼ ||ｰ､.
/ ヽ､ ＼ i |｡| |/ ヽ (ニ､｀ヽ.
.l ヽ l |｡| | ｒ-､y ｀ﾆ ﾉ ＼
l | |ー─ | ￣ l ｀~ヽ＿ノ
| 岸田 |
＼＿／
|
／ ￣ ￣ ＼
／ ＼ ／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼ よくぞ私の執筆した記事が掲載されている雑誌を買ってくれた
| （__人__） | 褒美としてブログにコメントする権利をやる
＼ ｀ ⌒´ ／ ☆
/ヽ､--ー､＿＿,-‐´ ＼─／
／ > ヽ▼●▼<＼ ||ｰ､.
/ ヽ､ ＼ i |｡| |/ ヽ (ニ､｀ヽ.
.l ヽ l |｡| | ｒ-､y ｀ﾆ ﾉ ＼
l | |ー─ | ￣ l ｀~ヽ＿ノ
>◆未公開原稿集
>・昭和38（1963）年に登場して以来、
>・21年に渡り、車両形式を変える改造車はなかったが、
>・特にJR西日本は改造車が多く、
>・中間車同士による先頭車化改造もあり、
>・そして、昭和58（1983）年11月、続々と改造車が誕生する。
>・550番代は純粋な先頭車化改造だが、
>・それに加えて、
>・を先頭車化改造した際、電装解除したものである。
>・平成元（1989）年3月11日のダイヤ改正から、新快速に221系が投入され、
>・ユニット
>・た。これにより
>・また、
>・JR東日本の115系は、
校正で削られた部分をダラダラ並べる岸田てんてー。
相変わらず、ものすごい勘違いっぷり。
こういうのを「未公開原稿」とは言わねーよ。
>・昭和38（1963）年に登場して以来、
>・21年に渡り、車両形式を変える改造車はなかったが、
>・特にJR西日本は改造車が多く、
>・中間車同士による先頭車化改造もあり、
>・そして、昭和58（1983）年11月、続々と改造車が誕生する。
>・550番代は純粋な先頭車化改造だが、
>・それに加えて、
>・を先頭車化改造した際、電装解除したものである。
>・平成元（1989）年3月11日のダイヤ改正から、新快速に221系が投入され、
>・ユニット
>・た。これにより
>・また、
>・JR東日本の115系は、
校正で削られた部分をダラダラ並べる岸田てんてー。
相変わらず、ものすごい勘違いっぷり。
こういうのを「未公開原稿」とは言わねーよ。
>>675
以下の反論に用いた文献及びデータは全て鉄道ピクトリアル2009年7月号に拠る
>・昭和38（1963）年に登場して以来、21年に渡り、車両形式を変える改造車はなかったが、
113から115に編入されたのはいるけど115から他形式に編入されたのなんていたかね？
ていうか同一形式を維持したままの先頭車化改造は「車両形式を変えた」とは言わんだろｊｋ
>・そして、昭和58（1983）年11月、続々と改造車が誕生する。
先頭車化改造のトップを切ったMc115-501＋M'c114-501の竣工年月日は1983年9月30日
11月と言う根拠は何だ？
>・特にJR西日本は改造車が多く
2009年4月1日現在で先頭車化改造を受けたMc-M'cユニットの在籍数は
JR東日本：25本（新潟18/長野8)
JR西日本：16本(岡山8/下関7/福知山1)
以下の反論に用いた文献及びデータは全て鉄道ピクトリアル2009年7月号に拠る
>・昭和38（1963）年に登場して以来、21年に渡り、車両形式を変える改造車はなかったが、
113から115に編入されたのはいるけど115から他形式に編入されたのなんていたかね？
ていうか同一形式を維持したままの先頭車化改造は「車両形式を変えた」とは言わんだろｊｋ
>・そして、昭和58（1983）年11月、続々と改造車が誕生する。
先頭車化改造のトップを切ったMc115-501＋M'c114-501の竣工年月日は1983年9月30日
11月と言う根拠は何だ？
>・特にJR西日本は改造車が多く
2009年4月1日現在で先頭車化改造を受けたMc-M'cユニットの在籍数は
JR東日本：25本（新潟18/長野8)
JR西日本：16本(岡山8/下関7/福知山1)
>>673-674
実際「買う」以前に「探す」の方が大変だったりする。
関西の鉄道というマニアックな雑誌を取り扱っている大型書店さえ置かなくなっていて、
発売日であっても置いている書店はごく少数。全国に50件も無いんじゃないか？
それに加え、発売日から5日も経っており……
あそこにコメ、ナイス押す連中、絶対買ってないだろwww
>>675
「未公開原稿集」ならぬ「脳内文字」だな。
文章ですらないものまで並べて馬鹿っじゃねーのｗ
>>676
>・特にJR西日本は改造車が多く
たぶん113系や103系とごっちゃになっていると思う。
実際「買う」以前に「探す」の方が大変だったりする。
関西の鉄道というマニアックな雑誌を取り扱っている大型書店さえ置かなくなっていて、
発売日であっても置いている書店はごく少数。全国に50件も無いんじゃないか？
それに加え、発売日から5日も経っており……
あそこにコメ、ナイス押す連中、絶対買ってないだろwww
>>675
「未公開原稿集」ならぬ「脳内文字」だな。
文章ですらないものまで並べて馬鹿っじゃねーのｗ
>>676
>・特にJR西日本は改造車が多く
たぶん113系や103系とごっちゃになっていると思う。
>>677
ていうか
誤：未公開原稿集
正：ﾍﾝｼｭｳﾁｮに内容確認されて「ここ間違い、あれも間違い、これは不要！はい削ってもう一度提出！」
ってされた箇所の寄せ集め
だろ
ほんとライターを名乗る前に一体どんな職に就いてたんだよ岸田てんてーはｗ
ていうか
誤：未公開原稿集
正：ﾍﾝｼｭｳﾁｮに内容確認されて「ここ間違い、あれも間違い、これは不要！はい削ってもう一度提出！」
ってされた箇所の寄せ集め
だろ
ほんとライターを名乗る前に一体どんな職に就いてたんだよ岸田てんてーはｗ
>>678
＞ﾍﾝｼｭｳﾁｮに内容確認されて「ここ間違い、あれも間違い、これは不要！はい削ってもう一度提出！」
いや、99％それはないだろ。
あそこの変酋長、読まずに載せているぞ、絶対。
207系の記事なんてド素人が読んでも日本語間違いが多く見られたし。
中学生の作文かと思ったよ。
無論読んだうえであんな記事を放出したのなら、岸田と同じく出版の仕事から退いた方がいいと思う。
＞ﾍﾝｼｭｳﾁｮに内容確認されて「ここ間違い、あれも間違い、これは不要！はい削ってもう一度提出！」
いや、99％それはないだろ。
あそこの変酋長、読まずに載せているぞ、絶対。
207系の記事なんてド素人が読んでも日本語間違いが多く見られたし。
中学生の作文かと思ったよ。
無論読んだうえであんな記事を放出したのなら、岸田と同じく出版の仕事から退いた方がいいと思う。
あのトンデモ原稿に対してこれしか削られてないってことは、ほとんど内容は見てないってことじゃね？
先日、俺が専門学校のときの講師(グラフィックデザイナー)の助け舟としてお世話にした。その際、そこで共同の事務所を構えるライターさんに、同業となる岸田のブログを見てもらった。
感想はズバッといわれた。
『この人、ライターとして何が言いたいのかな。全く伝わってこないよ。ブログはアクセス数を稼ぎたいだけでしょ。ブログする暇あったら転職先探した方がいいよ。』
感想はズバッといわれた。
『この人、ライターとして何が言いたいのかな。全く伝わってこないよ。ブログはアクセス数を稼ぎたいだけでしょ。ブログする暇あったら転職先探した方がいいよ。』
嘘話で釣れた＼(^o^)／
684 ： ◆ZGTC7vh24o ：2009/11/15(日) 06:32:23 ID:kYsOJ3qTO
>>677
どこの本屋にいってもある本ではないが、50件よりは多いと思う。
東京の方では数冊だが、発売日には置いてある本屋が結構ある。
目立つ所に置いてないから、その位しかないと思われても仕方ないよね。
＞あそこにコメ、ナイス押す連中、絶対買ってないだろ
岸田てんてーが自分のブログにコメントしたり、
ナイスを押してくれるから、お返ししてるだけでは。
どこの本屋にいってもある本ではないが、50件よりは多いと思う。
東京の方では数冊だが、発売日には置いてある本屋が結構ある。
目立つ所に置いてないから、その位しかないと思われても仕方ないよね。
＞あそこにコメ、ナイス押す連中、絶対買ってないだろ
岸田てんてーが自分のブログにコメントしたり、
ナイスを押してくれるから、お返ししてるだけでは。
686 ： ◆ZGTC7vh24o ：2009/11/15(日) 08:06:57 ID:kYsOJ3qTO
>>675
ジワジワと来るなあ
ジワジワと来るなあ
>>683
間違い指摘されて「釣れた」で逃げる奴久しぶりに見たw
間違い指摘されて「釣れた」で逃げる奴久しぶりに見たw
689 ：名無しでGO!：2009/11/15(日) 12:01:52 ID:B++iBU0PO
>>676
＞113から115に編入されたのはいるけど115から他形式に編入されたのなんていたかね？
サハ115-308･310～312
クハ115-612
＞ていうか同一形式を維持したままの先頭車化改造は「車両形式を変えた」とは言わんだろｊｋ
先頭車化改造は必ず形式変更を伴うぞ。
形式番号が変わらないケースはあるが
…岸田に113系や115系の解説なんて、どだい無理な話だ。
複雑さは207系の比じゃないのに
＞113から115に編入されたのはいるけど115から他形式に編入されたのなんていたかね？
サハ115-308･310～312
クハ115-612
＞ていうか同一形式を維持したままの先頭車化改造は「車両形式を変えた」とは言わんだろｊｋ
先頭車化改造は必ず形式変更を伴うぞ。
形式番号が変わらないケースはあるが
…岸田に113系や115系の解説なんて、どだい無理な話だ。
複雑さは207系の比じゃないのに
岸田さんって、これ本名なの？
同名の役名で、職業も同じライターというのが、この人が生まれてから後年にドラマであったけども、この偶然の一致はないよね。
同名の役名で、職業も同じライターというのが、この人が生まれてから後年にドラマであったけども、この偶然の一致はないよね。
＞ガスコンロは数年前、フライパンや鍋を支える「ごとく」の一部が熱で溶けたため、抜けてしまった。
＞それでも使い続けていたが、昨年、風呂がまを取替えてもらった際に大家からは、
＞一酸化炭素中毒になる危険性を指摘された。そんなことを言われても
＞“ブッ壊れるまでは”と使い続けていたが、ここ1か月近くはガスをつけても消えてしまうことが常態化したため、
＞潮時であると実感した。
おいおいガス器具を「ブッ壊れる」まで使うって……
余裕を持って取り替えろよ。火事になるぞ。
一酸化炭素中毒は岸田が死ぬだけだから別にいいけど、火事は他人を巻き込む可能性が高いから気を付けて欲しい。
＞帰宅して、新しいガスコンロをセッティングするが、“廃車”するガスコンロのホースが抜けない。
＞今まではガス業者がやっていたので、みずからセッティングするのは初めてなのだ。とりあえず、
＞ガス業者に電話して、アドバイスを受けた。
＞最悪の場合、ガス業者に有料でセッティングを頼もうかと思ったが、ようやく抜けた。
なんか怖いな……
＞ゆたんぽとかけて、担保と説く。その心は？
＞ルールを守れば、あたたかい。
担保って……あたたかいのか？
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-11-16
＞それでも使い続けていたが、昨年、風呂がまを取替えてもらった際に大家からは、
＞一酸化炭素中毒になる危険性を指摘された。そんなことを言われても
＞“ブッ壊れるまでは”と使い続けていたが、ここ1か月近くはガスをつけても消えてしまうことが常態化したため、
＞潮時であると実感した。
おいおいガス器具を「ブッ壊れる」まで使うって……
余裕を持って取り替えろよ。火事になるぞ。
一酸化炭素中毒は岸田が死ぬだけだから別にいいけど、火事は他人を巻き込む可能性が高いから気を付けて欲しい。
＞帰宅して、新しいガスコンロをセッティングするが、“廃車”するガスコンロのホースが抜けない。
＞今まではガス業者がやっていたので、みずからセッティングするのは初めてなのだ。とりあえず、
＞ガス業者に電話して、アドバイスを受けた。
＞最悪の場合、ガス業者に有料でセッティングを頼もうかと思ったが、ようやく抜けた。
なんか怖いな……
＞ゆたんぽとかけて、担保と説く。その心は？
＞ルールを守れば、あたたかい。
担保って……あたたかいのか？
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-11-16
年内200万とか調子扱いているけど、これは、訪問者数ではなくてＰＶ(ページビュー)だよね？
訪問者数はIPが一緒なら重複カウントされないし、ＰＶは記事を次から次に見るごとにカウントされる。だから今までこれたとおもう。
訪問者数はIPが一緒なら重複カウントされないし、ＰＶは記事を次から次に見るごとにカウントされる。だから今までこれたとおもう。
693 ：名無しでGO!：2009/11/16(月) 12:11:47 ID:17QE55Il0
>「ガスは都市ガスですか？ プロパンガスですか？」
>と男性店員にきかれる。私は一瞬、なにがなんだかわからなくなったが、3秒後に言っている意味はわかった。
>「プロパンガスって、でっかいボンベのあるヤツですよね？」
>「そうです」
>「じゃー、都市ガスです」
>あー、間違えなくてよかった。昔、プロパンガスを使っている一戸建てを見たことがあるので、私の記憶に間違いはなかった。
この人、田舎者でしょ?
田舎なら市街地以外はプロパンガスがむしろ一般的なんだが…
>と男性店員にきかれる。私は一瞬、なにがなんだかわからなくなったが、3秒後に言っている意味はわかった。
>「プロパンガスって、でっかいボンベのあるヤツですよね？」
>「そうです」
>「じゃー、都市ガスです」
>あー、間違えなくてよかった。昔、プロパンガスを使っている一戸建てを見たことがあるので、私の記憶に間違いはなかった。
この人、田舎者でしょ?
田舎なら市街地以外はプロパンガスがむしろ一般的なんだが…
>>692
訪問者数に較べてPVが明らかに多い場合
記事を次から次に見る＝じっくり読んでいる読者がいるということだな
逆に訪問者数とPVの差が少ない場合、
トップ記事だけちらっと見て去る人が多いということになる
ライターなら常連客を確保している
他の記事も読みたいと思わせる内容
ということで前者の方が実力があるということじゃないかな？
なので貴方の言うとおりなら、このスレとは全く違う評価をされていることになる
訪問者数に較べてPVが明らかに多い場合
記事を次から次に見る＝じっくり読んでいる読者がいるということだな
逆に訪問者数とPVの差が少ない場合、
トップ記事だけちらっと見て去る人が多いということになる
ライターなら常連客を確保している
他の記事も読みたいと思わせる内容
ということで前者の方が実力があるということじゃないかな？
なので貴方の言うとおりなら、このスレとは全く違う評価をされていることになる
695 ：名無しでGO!：2009/11/16(月) 16:24:08 ID:kgj7vytD0
>>694
そうなんだろうけど、
岸田のキチガイ記事をいち早く見るために日に何回もアクセスする奴が多く……
実際このスレができる前、207系スレで叩かれ始めた頃から急激にアクセス数を伸ばしている。（>>503参照）
おそらく1/2～1/3ぐらいが2chの住人じゃないか？
まあ「読みたいと思わせる」は間違いじゃ無いけれどｗ
そうなんだろうけど、
岸田のキチガイ記事をいち早く見るために日に何回もアクセスする奴が多く……
実際このスレができる前、207系スレで叩かれ始めた頃から急激にアクセス数を伸ばしている。（>>503参照）
おそらく1/2～1/3ぐらいが2chの住人じゃないか？
まあ「読みたいと思わせる」は間違いじゃ無いけれどｗ
696 ：名無しでGO!：2009/11/16(月) 16:28:17 ID:CocnPiky0
日本の転覆も間近です。
パチンコ、サラ金、AV、暴力団、右翼
これらの業界、団体で暴利を貪り、犯罪の限りを尽くしている
在日の韓国人、中国人によって、現在の日本は既にボロボロです。
そしてさらに、外国人地方参政権の法案成立によって
在日の外国人が、表立って日本を支配することになります。
日本人のための日本は、終わりを迎えようとしています。
http://www.youtube.com/watch?v=1Q3m7i7ib9c
>>694
サーチエンジンのロボットが訪問した時も、PVが異常に増えるよ。
下手すると訪問者とPVで、十倍以上の差が出る。
いつも来る訳ではないが、異常な誤差が出ることもあるから、PVで訪問者をカウントするのはおかしいと思う。
サーチエンジンのロボットが訪問した時も、PVが異常に増えるよ。
下手すると訪問者とPVで、十倍以上の差が出る。
いつも来る訳ではないが、異常な誤差が出ることもあるから、PVで訪問者をカウントするのはおかしいと思う。
698 ： ◆ZGTC7vh24o ：2009/11/16(月) 17:26:04 ID:6ePstSqYO
このバカ、マジでモノカキか？
物事知らな過ぎ。
しかも、他人に迷惑が掛かる可能性のあることを知らないのは致命的だな。
物事知らな過ぎ。
しかも、他人に迷惑が掛かる可能性のあることを知らないのは致命的だな。
>>698
仮にそうであったとしても裏打ちされたデータに基づく正確な記述ができればライターとして問題ないんだろうけど、
てんてーは本業がアレだからなあ
さりとてブロガーとしてもアレだし社会経験もこの様子だとほとんどなさそうだし、さてどうしたものやらｗ
今後飯を食っていくとしたら
・旅行会社経営
・レジンを用いたガレージキットの製作販売
・脱酉同盟東京本部を立ち上げてJR西日本に対する不買運動の展開
どれが一番いいだろう
仮にそうであったとしても裏打ちされたデータに基づく正確な記述ができればライターとして問題ないんだろうけど、
てんてーは本業がアレだからなあ
さりとてブロガーとしてもアレだし社会経験もこの様子だとほとんどなさそうだし、さてどうしたものやらｗ
今後飯を食っていくとしたら
・旅行会社経営
・レジンを用いたガレージキットの製作販売
・脱酉同盟東京本部を立ち上げてJR西日本に対する不買運動の展開
どれが一番いいだろう
700 ：名無しでGO!：2009/11/16(月) 20:31:28 ID:KDUbPwgm0
700
>>694
岸田さんのブログには期待しちゃダメだと思うよ。ブログ見ているけども、｢またかよ…｣とガッカリするね。
岸田さんのブログには期待しちゃダメだと思うよ。ブログ見ているけども、｢またかよ…｣とガッカリするね。
702 ：名無しでGO!：2009/11/17(火) 12:02:46 ID:ZLRSZwwWO
JR西日本が大嫌いで、叩きたくて仕方がないのは俺も共感できるが、なんでここで東京なんだ？
阪急や近鉄やJR東海じゃだめなのか？
所詮JR西日本なんか何かを見習おうという謙虚さも仮に見習ったとしても実践する能力なんかないとは思うが。
阪急や近鉄やJR東海じゃだめなのか？
所詮JR西日本なんか何かを見習おうという謙虚さも仮に見習ったとしても実践する能力なんかないとは思うが。
こいつと脱束同盟代表(笑)のガチンコ対決が見てみたいな。
704 ：名無しでGO!：2009/11/17(火) 14:29:53 ID:z5OVnk7oO
705 ：名無しでGO!：2009/11/17(火) 16:15:21 ID:RpDVngsPO
今日は鉄道データファイルの発売日だが、
岸田てんてーは何処を執筆したのかな。
チラ見した限りでは、ひかりレールスターの項目を書いてる気がする。
岸田てんてーは何処を執筆したのかな。
チラ見した限りでは、ひかりレールスターの項目を書いてる気がする。
706 ： ◆ZGTC7vh24o ：2009/11/17(火) 20:37:20 ID:ilB9VQEqO
>>704
そんなこと言ったら、「私の主張の理解出来ないのは、貴殿の能力に欠如しているからで、最低限の社会常識をあれば分かることは容易ではない。」とDQN満開の、モノカキと思えない日本語モドキで言い返されるだろうな。
そんなこと言ったら、「私の主張の理解出来ないのは、貴殿の能力に欠如しているからで、最低限の社会常識をあれば分かることは容易ではない。」とDQN満開の、モノカキと思えない日本語モドキで言い返されるだろうな。
>>699
＞・脱酉同盟東京本部を立ち上げてJR西日本に対する不買運動の展開
これしかできないだろｗ
旅行と言っても18きっぷでしか旅をしていないし、
「レジンを用いたガレージキットの製作販売」なんて
ガスホースをロクにはずせない不器用な奴ができるはずなど無い。
>>702
＞なんでここで東京なんだ？
何か勘違いしているようだが、岸田はJR西を叩きたいのではなく、
「関西」と言う文化圏を叩くのが目的だ。
そして「常に東京は正しい」を主張し、
全国各地が東京に従い東京の文化を取り込むべきだと考えている。
なのでそれらの会社は論外。
近鉄の場合、金がないだろうと勝手に決めつけ、
京成AE100を購入し計画されている阪神乗入れ特急車に使用しろと言う
暴論も出たことがある。
＞・脱酉同盟東京本部を立ち上げてJR西日本に対する不買運動の展開
これしかできないだろｗ
旅行と言っても18きっぷでしか旅をしていないし、
「レジンを用いたガレージキットの製作販売」なんて
ガスホースをロクにはずせない不器用な奴ができるはずなど無い。
>>702
＞なんでここで東京なんだ？
何か勘違いしているようだが、岸田はJR西を叩きたいのではなく、
「関西」と言う文化圏を叩くのが目的だ。
そして「常に東京は正しい」を主張し、
全国各地が東京に従い東京の文化を取り込むべきだと考えている。
なのでそれらの会社は論外。
近鉄の場合、金がないだろうと勝手に決めつけ、
京成AE100を購入し計画されている阪神乗入れ特急車に使用しろと言う
暴論も出たことがある。
今日の大相撲ネタ、ツッコミどころたくさん。
ところで鉄道データファイルが300号できっちり完結したらどう生活するの？他の執筆者さんはまだ仕事あるから良かろうけど、この人はこのままではブログしか基盤がないでしょうね。
来年がこの人の当たり年とも思えない。このまま執筆実績と名を刻んだまま消えてしまうのかもしれない。
ところで鉄道データファイルが300号できっちり完結したらどう生活するの？他の執筆者さんはまだ仕事あるから良かろうけど、この人はこのままではブログしか基盤がないでしょうね。
来年がこの人の当たり年とも思えない。このまま執筆実績と名を刻んだまま消えてしまうのかもしれない。
709 ： ◆ZGTC7vh24o ：2009/11/18(水) 13:41:54 ID:hmSvrngUO
710 ：名無しでGO!：2009/11/18(水) 13:46:57 ID:GrxCYMVDO
711 ：名無しでGO!：2009/11/18(水) 22:46:15 ID:N3ImRb5V0
>>691
＞ゆたんぽとかけて、担保と説く。その心は？
＞ルールを守れば、あたたかい。
これ単なるダジャレだろｗ（嘲笑）
で懲りずに第2弾、
＞廃業したチャペルとかけて、デパートに陳列した財布ととく。
＞その心は？ カネがない。
これどこで笑ったり感心したりすればいいの？誰か教えて～
＞ゆたんぽとかけて、担保と説く。その心は？
＞ルールを守れば、あたたかい。
これ単なるダジャレだろｗ（嘲笑）
で懲りずに第2弾、
＞廃業したチャペルとかけて、デパートに陳列した財布ととく。
＞その心は？ カネがない。
これどこで笑ったり感心したりすればいいの？誰か教えて～
712 ：名無しでGO!：2009/11/19(木) 12:35:21 ID:unT8aGncO
713 ： ◆ZGTC7vh24o ：2009/11/19(木) 19:52:33 ID:PzMufnhwO
714 ：名無しでGO!：2009/11/19(木) 19:52:45 ID:jnQfYHH3O
下手な日本語といい、こじつけの関西叩きといい、要はバカ尾猿ノックと同じな訳ね。
715 ：名無しでGO!：2009/11/19(木) 22:37:49 ID:PekMcZCuO
716 ：名無しでGO!：2009/11/19(木) 22:45:52 ID:unT8aGncO
そんなに関西を叩きたいなら、阪急なり京阪の悪口かいてみろよw
717 ：名無しでGO!：2009/11/20(金) 01:23:59 ID:1oJ+0qw/0
俺も一つ
「岸田法眼」とかけて
「裏返しに脱いだ服」と説く。
その心は
「なかなかきられない」
「岸田法眼」とかけて
「裏返しに脱いだ服」と説く。
その心は
「なかなかきられない」
＞東京ドームも手荷物点検が厳重に行なわれており、缶やビンの持ち込みは禁止されている。
＞残念なことだが、日本の鉄道、バス、タクシーなどは、そういったチェックがなく、
＞乗客の良心を信じるのが現状だ。
残念なことなのか？
チェックを受けずに気軽に乗れるというのは、とても便利なことだと俺は思うのだが……
実際それらの機関と同じように手荷物検査をすれば、乗るまでに30分は余計にかかるぞ。
＞また、自動改札機の進化が続くことが可能であれば、赤外線チェック機能をつけて、
＞“危険物を持ち込ませず”にしてほしい。但し、すべての鉄道に自動改札機が
＞導入されるはずがないので、100パーセント防御できないのが残念なところだ。
さすが岸田先生、技術的にかなり難しいことでも平然と言ってのける。
まあこんなものが登場したとしても、それは自動改札機ではなく自動検閲機だな。
＞昔、薬品を発送したことがあるので、経験上で述べると、プチプチで巻き、
＞ビニール袋に入れて、しっかり結ぶ。
元薬の運び屋ね、メモメモ……
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-11-19
＞残念なことだが、日本の鉄道、バス、タクシーなどは、そういったチェックがなく、
＞乗客の良心を信じるのが現状だ。
残念なことなのか？
チェックを受けずに気軽に乗れるというのは、とても便利なことだと俺は思うのだが……
実際それらの機関と同じように手荷物検査をすれば、乗るまでに30分は余計にかかるぞ。
＞また、自動改札機の進化が続くことが可能であれば、赤外線チェック機能をつけて、
＞“危険物を持ち込ませず”にしてほしい。但し、すべての鉄道に自動改札機が
＞導入されるはずがないので、100パーセント防御できないのが残念なところだ。
さすが岸田先生、技術的にかなり難しいことでも平然と言ってのける。
まあこんなものが登場したとしても、それは自動改札機ではなく自動検閲機だな。
＞昔、薬品を発送したことがあるので、経験上で述べると、プチプチで巻き、
＞ビニール袋に入れて、しっかり結ぶ。
元薬の運び屋ね、メモメモ……
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-11-19
この人の文章は、「自分がこう考えるので皆もこの考えに従うべき」という、
非常に幼稚、独善、自己中心的な文章だね。
具体的に言うと、「自分は巨人ファンなので皆も巨人を応援すべき」
あるいは、「自分は憲法9条を支持するから皆も9条を支持すべき」みたいなことも書いている。
これ、はっきりいって高校生くらいまでの子供が書く文章（論法）だよね。
この人はこれからもかなり苦労するだろうね。
非常に幼稚、独善、自己中心的な文章だね。
具体的に言うと、「自分は巨人ファンなので皆も巨人を応援すべき」
あるいは、「自分は憲法9条を支持するから皆も9条を支持すべき」みたいなことも書いている。
これ、はっきりいって高校生くらいまでの子供が書く文章（論法）だよね。
この人はこれからもかなり苦労するだろうね。
721 ： ◆ZGTC7vh24o ：2009/11/20(金) 10:48:06 ID:lzWfefnjO
>>718
発送したんだから…
誤：薬の運び屋
正：ヤクの売人
じゃね？
>>719
「踏切は全て無くすか、警報機と遮断機付きにすべき！」と、mixi日記の踏切事故の責任を鉄道会社側に持って行った話を、道路交通法を引き合いに出されて突っ込まれた時には、すかさず話を国交省への陳情にすり替えてやがったな。
発送したんだから…
誤：薬の運び屋
正：ヤクの売人
じゃね？
>>719
「踏切は全て無くすか、警報機と遮断機付きにすべき！」と、mixi日記の踏切事故の責任を鉄道会社側に持って行った話を、道路交通法を引き合いに出されて突っ込まれた時には、すかさず話を国交省への陳情にすり替えてやがったな。
722 ：名無しでGO!：2009/11/20(金) 18:45:35 ID:NeCHf9Mi0
＞赤外線チェック機能をつけて、
赤外線とX線の区別ぐらい、つけてほしいな♪
赤外線とX線の区別ぐらい、つけてほしいな♪
724 ： ◆ZGTC7vh24o ：2009/11/21(土) 08:33:19 ID:anbNkFMoO
>>722
夏に薄着の女撮影したら、えらいことにになっちまうよなぁ…www
夏に薄着の女撮影したら、えらいことにになっちまうよなぁ…www
この電波ブログを書き続ける限り、出顎以外の出版社から
仕事の話が来ることはまずないんじゃないの？
売り込みしたところで、ブログ検索して読んだら
普通の編集者ならドン引きしちゃうよ。
仕事の話が来ることはまずないんじゃないの？
売り込みしたところで、ブログ検索して読んだら
普通の編集者ならドン引きしちゃうよ。
726 ：名無しでGO!：2009/11/21(土) 09:20:24 ID:r+1+1Y89O
どうして出顎はんはこのような人物に依頼したのかよ？
727 ： ◆ZGTC7vh24o ：2009/11/21(土) 09:36:14 ID:anbNkFMoO
BBSがこいつの嫌いな関西の鉄道会社の話題ばかりな件
先生！阪急9300系は嵐山に行けませんよｗｗｗｗ
先生！阪急9300系は嵐山に行けませんよｗｗｗｗ
8両貫通だもんなｗｗｗ
でもきっと大先生のことだから中間から2両抜けばいいとか言い出すに決まってるｗｗｗ
でもきっと大先生のことだから中間から2両抜けばいいとか言い出すに決まってるｗｗｗ
>>675ほかココの住人の皆様、
＞未公開原稿集は原稿の制限文字数の関係で、入稿しなかったものを公開しております。
＞これは『おしゃれカンケイ』（現在は『おしゃれイズム』に衣替え）の未公開映像をヒントにしたものです。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-11-20
と昨日の記事から声明が発表されているぞ。
まっ、相変わらず
＞・こだわりを表している。
＞・すとともに、普通車とグリーン車の中間を目指した。
＞・車両のグレードを高め、
＞・を「ひかり」はまたひとつ輝いたが、
と意味不明なことばかり並べているけどね。
これを映像に例えれば、僅か数秒の切りくずで、
例に挙げた未公開映像とは全く違うものを理解していないみたいだ。
おしゃれカンケイを例にしたというなら、一章分ぐらいの文を載せろ。
こんな前後関係の分からない短文を公開しても意味不明。
もう少し読書のことを考えて執筆して欲しいね。
＞未公開原稿集は原稿の制限文字数の関係で、入稿しなかったものを公開しております。
＞これは『おしゃれカンケイ』（現在は『おしゃれイズム』に衣替え）の未公開映像をヒントにしたものです。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-11-20
と昨日の記事から声明が発表されているぞ。
まっ、相変わらず
＞・こだわりを表している。
＞・すとともに、普通車とグリーン車の中間を目指した。
＞・車両のグレードを高め、
＞・を「ひかり」はまたひとつ輝いたが、
と意味不明なことばかり並べているけどね。
これを映像に例えれば、僅か数秒の切りくずで、
例に挙げた未公開映像とは全く違うものを理解していないみたいだ。
おしゃれカンケイを例にしたというなら、一章分ぐらいの文を載せろ。
こんな前後関係の分からない短文を公開しても意味不明。
もう少し読書のことを考えて執筆して欲しいね。
>>717
じゃあ俺も、
「岸田法眼」とかけて
「混雑した郵便局」と説く。
その心は「早くきって欲しい」
>>719
まだ「すべき」ならマシだと思う。
岸田の論調は「○○が普通」、または排他的な「○○以外は間違っている」で、
巨人で例えるなら、
＞巨人が優勝を逃し、更には原辰徳監督が辞任。後継者に堀内恒夫氏が就任する手際のよさに、
＞多くの国民は不信感を持ったようである。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-11-15
と、国民＝野球ファン、または巨人ファンと勝手に決めつけている。
憲法9条の場合は、改憲派は戦争支持者と勝手に決めつけ、
ハングリー精神が足りないなど乱暴な論調だったしな。
じゃあ俺も、
「岸田法眼」とかけて
「混雑した郵便局」と説く。
その心は「早くきって欲しい」
>>719
まだ「すべき」ならマシだと思う。
岸田の論調は「○○が普通」、または排他的な「○○以外は間違っている」で、
巨人で例えるなら、
＞巨人が優勝を逃し、更には原辰徳監督が辞任。後継者に堀内恒夫氏が就任する手際のよさに、
＞多くの国民は不信感を持ったようである。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-11-15
と、国民＝野球ファン、または巨人ファンと勝手に決めつけている。
憲法9条の場合は、改憲派は戦争支持者と勝手に決めつけ、
ハングリー精神が足りないなど乱暴な論調だったしな。
>>721
岸田の対反論戦術
・普通に言い返す（→ただし反論の方が正論、論理的な場合が多いため使えないことが多い。）
・全く関係のない話にすり替える（例>>112>>721など）
・反論自体を無かったことにする
>>722
赤外線であっているんじゃね？
もし本気X線と言い張るならかなりの馬鹿。
医療分野でも被曝の危険性があるから、必要以上にレントゲン撮影を行わないと言うのに。
尤も赤外線も限りなく不可能に近いけどな。
赤外線は光が当たっているものしか判別できないので、鞄の中など光が届きにくい場所には
かなりの光量を当てる必要があるし、物質判断までするとなればまず無理。
こんなのが可能であるならば、とっくに空港に導入されている。
と言うことで分かりましたか、岸田先生？
岸田の対反論戦術
・普通に言い返す（→ただし反論の方が正論、論理的な場合が多いため使えないことが多い。）
・全く関係のない話にすり替える（例>>112>>721など）
・反論自体を無かったことにする
>>722
赤外線であっているんじゃね？
もし本気X線と言い張るならかなりの馬鹿。
医療分野でも被曝の危険性があるから、必要以上にレントゲン撮影を行わないと言うのに。
尤も赤外線も限りなく不可能に近いけどな。
赤外線は光が当たっているものしか判別できないので、鞄の中など光が届きにくい場所には
かなりの光量を当てる必要があるし、物質判断までするとなればまず無理。
こんなのが可能であるならば、とっくに空港に導入されている。
と言うことで分かりましたか、岸田先生？
>>728
これか
＞阪急電鉄では京都線臨時列車として、快速「いい古都エクスプレス」が運転されています。
＞使用車両は、３扉車が充当されます。
＞３３００系から５３００系、８３００系などですが、中には主に特急で使用される９３００系も
＞快速「いい古都エクスプレス」で見ることがあります。
＞
＞これとは別に、神戸線西宮北口から嵐山線嵐山への臨時直通列車が平日の１１月１７日（月）～２１日（金）に１往復運行されました。
＞今回は平日での設定でしたが、今後土日などにも普及するのか注目の列車です。
（9300系、快速いい古都エクスプレスの写真）以上住吉人氏
＞9300系は幅広い運用を目的とした車両ですので、嵐山線にも進出したのですね。
以上岸田法眼
http://6718.teacup.com/railway1800/bbs?OF=20&
わざわざ「これとは別に」と書いてくれているのに……
ライターならちゃんと相手の文を読んでやれよ。
これか
＞阪急電鉄では京都線臨時列車として、快速「いい古都エクスプレス」が運転されています。
＞使用車両は、３扉車が充当されます。
＞３３００系から５３００系、８３００系などですが、中には主に特急で使用される９３００系も
＞快速「いい古都エクスプレス」で見ることがあります。
＞
＞これとは別に、神戸線西宮北口から嵐山線嵐山への臨時直通列車が平日の１１月１７日（月）～２１日（金）に１往復運行されました。
＞今回は平日での設定でしたが、今後土日などにも普及するのか注目の列車です。
（9300系、快速いい古都エクスプレスの写真）以上住吉人氏
＞9300系は幅広い運用を目的とした車両ですので、嵐山線にも進出したのですね。
以上岸田法眼
http://6718.teacup.com/railway1800/bbs?OF=20&
わざわざ「これとは別に」と書いてくれているのに……
ライターならちゃんと相手の文を読んでやれよ。
>>734
いや、赤外線を利用しての物質判定は可能。
http://www.a-kit.co.jp/03/setubi/s1_d2_f1.html
鞄の中の荷物まで判別することは前途のとおり限りなく不可能に近いが。
ちなみにX線も鞄の中に入った「塩酸」を見分けることは不可能に近い。
金属物があるかどうかを見分けることは空港などですでに実施されているが。
いや、赤外線を利用しての物質判定は可能。
http://www.a-kit.co.jp/03/setubi/s1_d2_f1.html
鞄の中の荷物まで判別することは前途のとおり限りなく不可能に近いが。
ちなみにX線も鞄の中に入った「塩酸」を見分けることは不可能に近い。
金属物があるかどうかを見分けることは空港などですでに実施されているが。
736 ：名無しでGO!：2009/11/21(土) 22:24:15 ID:CiJtIQ0OO
>>725
確かTRAIN MODELING MANUALって、そろそろVol.6が発売されてもいいはずなのに、発売告知がないね。
確かTRAIN MODELING MANUALって、そろそろVol.6が発売されてもいいはずなのに、発売告知がないね。
737 ：名無しでGO!：2009/11/22(日) 10:52:58 ID:HPSqQ6iy0
鉄オタって、海外に行ったことないのかよ(笑)
手荷物検査はどこの空港でも普通に行われてるだろ。
手荷物検査はどこの空港でも普通に行われてるだろ。
>>716
些細なことかもしれないが、過去記事に京阪に文句を言っているのがあった。
＞「チーン、チーン」
＞という電車の乗降合図が仏壇にある、りんを彷彿させる音色で気味が悪いが、
気味が悪いだと!?なんちゅう言い方をするんだ。
＞八幡市行き（2：ワンマン運転。非冷房車）が到着し、乗り込むものの、
＞なんと2001年7月から2代目車両で運行しているというのに、冷房がない!!
＞特急車と同じ塗装のワリには見掛け倒しだが、ここは窓が開いている部分に
＞『ひえゾウくん（“正体”は日立のCOOL SHOTという冷房機）』2台で強冷房。
＞間近だと、ひんやりして気持ちいいものの、車両全体を冷やすには程遠い。
＞座席は固定クロスシートだが、ほとんどは八幡市寄りに向いており、
＞上からの壮大かつ雄大な眺めを重視した。また、運転席には市販の蚊取り機を設置しており、
＞21世紀の車両のワリには誤算が多かったことになるのではないだろうか。
岸田てんてー、ケーブルカーは非冷房が基本ですよ。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2008-08-12
些細なことかもしれないが、過去記事に京阪に文句を言っているのがあった。
＞「チーン、チーン」
＞という電車の乗降合図が仏壇にある、りんを彷彿させる音色で気味が悪いが、
気味が悪いだと!?なんちゅう言い方をするんだ。
＞八幡市行き（2：ワンマン運転。非冷房車）が到着し、乗り込むものの、
＞なんと2001年7月から2代目車両で運行しているというのに、冷房がない!!
＞特急車と同じ塗装のワリには見掛け倒しだが、ここは窓が開いている部分に
＞『ひえゾウくん（“正体”は日立のCOOL SHOTという冷房機）』2台で強冷房。
＞間近だと、ひんやりして気持ちいいものの、車両全体を冷やすには程遠い。
＞座席は固定クロスシートだが、ほとんどは八幡市寄りに向いており、
＞上からの壮大かつ雄大な眺めを重視した。また、運転席には市販の蚊取り機を設置しており、
＞21世紀の車両のワリには誤算が多かったことになるのではないだろうか。
岸田てんてー、ケーブルカーは非冷房が基本ですよ。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2008-08-12
東京都電だって「チン・チン」じゃんねえ。
それに読点の位置がおかしいぞ。
仏壇に合図があるって何のことだ?とマジで2～3秒悩んだじゃねえか！
小学生の作文でも書き直しレベル。
それに読点の位置がおかしいぞ。
仏壇に合図があるって何のことだ?とマジで2～3秒悩んだじゃねえか！
小学生の作文でも書き直しレベル。
740 ：名無しでGO!：2009/11/22(日) 16:10:24 ID:LT9i7DOYO
岸田てんてーの案内通りに千代田線に乗ったら、東京ミッドタウンに行けませんでした。
岸田てんてー、いくら首都東京が狭いからって、電車で20分はかかるところを、最寄り駅ってどうなのでしょうか。
本当に東京在住ですか。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-05-28
岸田てんてー、いくら首都東京が狭いからって、電車で20分はかかるところを、最寄り駅ってどうなのでしょうか。
本当に東京在住ですか。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-05-28
同じとこに
＞360度回転の冷房吹き出し口を取り入れたのは、
＞グアム島だと天井に扇風機の羽根のようなものが
＞グルグル回っているところがあるので、それを参考にしたのだろうか。
ってのがある。
京阪伝統の回転グリルをいまさら新発見のように…鉄道ライターなんだろ?
しかも何でわざわざグアム島を引き合いに出す?
今でも天井扇(って言うのが正しいかわからないけどさ)くらいあちこちにあるでしょうが。
自分が物を知らないことを声高に宣伝してるようなもんだねえ。
＞360度回転の冷房吹き出し口を取り入れたのは、
＞グアム島だと天井に扇風機の羽根のようなものが
＞グルグル回っているところがあるので、それを参考にしたのだろうか。
ってのがある。
京阪伝統の回転グリルをいまさら新発見のように…鉄道ライターなんだろ?
しかも何でわざわざグアム島を引き合いに出す?
今でも天井扇(って言うのが正しいかわからないけどさ)くらいあちこちにあるでしょうが。
自分が物を知らないことを声高に宣伝してるようなもんだねえ。
742 ：名無しでGO!：2009/11/22(日) 16:47:54 ID:kQfIQ9gTO
もそもそも、どうしてこんなトンデモが「物書き」になってしまったんだい、出顎さんよお？
743 ：名無しでGO!：2009/11/22(日) 18:27:44 ID:iGNgY0Gl0
>>742
つ「極端な人手不足」
つ「極端な人手不足」
744 ：742：2009/11/22(日) 18:41:58 ID:kQfIQ9gTO
>>743 ﾄﾝ。
>>741
元々扇風機やファンデリアだったのが「風が直接かかると髪が乱れる」という意見を元に
改良したのが三菱のラインデリアだったり東芝のローリーファン
京阪の回転式グリルもまた然り
首都圏の冷房車でローリーファンを採用している会社はそうないと思うが冷房化が遅れていた
営団では01系や02系初期車でファンデリアを採用していた
しかしロープウェイやケーブルカーで空調完備のものなんてほとんどないのに関西を叩けりゃ
なんでもいいのか岸田てんてーは
物書きでも技術的な知識がないのは責められないが「知らないのに知ったかぶって間違ったことを書く」
のは物書きとして致命的だぜ？
元々扇風機やファンデリアだったのが「風が直接かかると髪が乱れる」という意見を元に
改良したのが三菱のラインデリアだったり東芝のローリーファン
京阪の回転式グリルもまた然り
首都圏の冷房車でローリーファンを採用している会社はそうないと思うが冷房化が遅れていた
営団では01系や02系初期車でファンデリアを採用していた
しかしロープウェイやケーブルカーで空調完備のものなんてほとんどないのに関西を叩けりゃ
なんでもいいのか岸田てんてーは
物書きでも技術的な知識がないのは責められないが「知らないのに知ったかぶって間違ったことを書く」
のは物書きとして致命的だぜ？
>>745
一番はなんと言っても岸田顔負けの「バカ編集」おかげだろう。
ライターが執筆した文章を何のチェックもせず、そのまま誌面に載せてしまうほどだからな……
岸田を雇っているのも不自然じゃないと思うよ。当人もバカなんだからｗ
データファイルに関して言えば、もうやる気はゼロに等しい。
分冊本でなければとっくに廃刊、撤収しているだろう。
そしてその中における岸田は、てんてー風に言えば敗戦処理投手と言ったところか。
こんなライターを雇うぐらいなら、大学の鉄研部員にでも打診してほしかった。
岸田よりまともな記事が書けそうだし、将来の人材を育成する意味もあるしな。
一番はなんと言っても岸田顔負けの「バカ編集」おかげだろう。
ライターが執筆した文章を何のチェックもせず、そのまま誌面に載せてしまうほどだからな……
岸田を雇っているのも不自然じゃないと思うよ。当人もバカなんだからｗ
データファイルに関して言えば、もうやる気はゼロに等しい。
分冊本でなければとっくに廃刊、撤収しているだろう。
そしてその中における岸田は、てんてー風に言えば敗戦処理投手と言ったところか。
こんなライターを雇うぐらいなら、大学の鉄研部員にでも打診してほしかった。
岸田よりまともな記事が書けそうだし、将来の人材を育成する意味もあるしな。
>>747
つまりはこういうことか？
「岸田てんてーはインターンシップの学生よりも酷い仕事しかしない」
それにしてもお前の物言いはいくら何でも失礼過ぎるので訂正すべき
敗戦処理投手でもプロとしての誇りをかけてマウンドに登ってるんだ
プロ意識なんて微塵も持ち合わせていないてんてーと一緒くたにするな
つまりはこういうことか？
「岸田てんてーはインターンシップの学生よりも酷い仕事しかしない」
それにしてもお前の物言いはいくら何でも失礼過ぎるので訂正すべき
敗戦処理投手でもプロとしての誇りをかけてマウンドに登ってるんだ
プロ意識なんて微塵も持ち合わせていないてんてーと一緒くたにするな
「てんてー風に言えば」って書いてあるんだからさ。
>>747がそう思ってる訳じゃなかろう。
>>747がそう思ってる訳じゃなかろう。
750 ：名無しでGO!：2009/11/22(日) 22:38:22 ID:KtrdtgOd0
>>748
＞「岸田てんてーはインターンシップの学生よりも酷い仕事しかしない」
その通り。
まあ大学生と言ってもピンキリで、岸田より酷い奴もいるけどな。
ただ岸田並の知識と文章力、そして自分の書いた記事を推敲できる学生は幾らでもいると思う。
名門鉄研のリーダー格なら、たいがい大丈夫だろう。
＞敗戦処理投手でもプロとしての誇りをかけてマウンドに登ってるんだ
＞プロ意識なんて微塵も持ち合わせていないてんてーと一緒くたにするな
言いたいことはよく分かるし、同意する。
しかし俺は、今の「鉄道データファイル」を「プロ」の雑誌としての認識を微塵もしていない。
プロ雑誌なら編集側も推敲を行うだろうし、
発売日以降に見本誌を発送するなんて失礼なことはしないだろう。
その上キャッチャーまで球が届かない奴が投げているから無茶苦茶だｗ
いわば書店で買える同人誌と言ったところか。
おっと、多くの同人誌はデータファイル以上に真面目に取り組んでいると考えているのでご安心を。
＞「岸田てんてーはインターンシップの学生よりも酷い仕事しかしない」
その通り。
まあ大学生と言ってもピンキリで、岸田より酷い奴もいるけどな。
ただ岸田並の知識と文章力、そして自分の書いた記事を推敲できる学生は幾らでもいると思う。
名門鉄研のリーダー格なら、たいがい大丈夫だろう。
＞敗戦処理投手でもプロとしての誇りをかけてマウンドに登ってるんだ
＞プロ意識なんて微塵も持ち合わせていないてんてーと一緒くたにするな
言いたいことはよく分かるし、同意する。
しかし俺は、今の「鉄道データファイル」を「プロ」の雑誌としての認識を微塵もしていない。
プロ雑誌なら編集側も推敲を行うだろうし、
発売日以降に見本誌を発送するなんて失礼なことはしないだろう。
その上キャッチャーまで球が届かない奴が投げているから無茶苦茶だｗ
いわば書店で買える同人誌と言ったところか。
おっと、多くの同人誌はデータファイル以上に真面目に取り組んでいると考えているのでご安心を。
115系など、岸田さんが執筆した解説より、21日発売の鉄道ファン１月号の解説に関してはほうがわかりやすい。いやーベテランは違うね(笑)。
岸田さんは鉄道ファンのレポートの執筆でよくないか？(笑)
岸田さんは鉄道ファンのレポートの執筆でよくないか？(笑)
753 ：名無しでGO!：2009/11/23(月) 10:25:02 ID:ym+P6iz/O
おいおい，鉄道ファンと比べる時点で次元が違いすぎでしょう。
レポートは簡潔明瞭にして情報が過不足無く含まれていないとね。
意味もないことをぐだぐだ書きたがるてんてーには無理無理。
レポートは簡潔明瞭にして情報が過不足無く含まれていないとね。
意味もないことをぐだぐだ書きたがるてんてーには無理無理。
おまいら、これからは岸田ｾﾝｾｰの事、こう呼ぼう。
鬼死駄崩癌
ってw
鬼死駄崩癌
ってw
鬼に失礼。謝れ。
奇屍堕呆癌
こっちがオヌヌメ
奇屍堕呆癌
こっちがオヌヌメ
757 ：名無しでGO!：2009/11/24(火) 12:39:06 ID:ZW+nk+wL0
604 ：名無しでGO!：2009/11/21(土) 09:55:34 ID:cbK+K3RkO
来年１月に鉄道データファイルプラス創刊らしいｗ
まさかこれで、てんてーの仕事のネタが…。
来年１月に鉄道データファイルプラス創刊らしいｗ
まさかこれで、てんてーの仕事のネタが…。
デアゴは岸田とともに首吊って死ね！
今日の記事、ツッむところ満載だからここに色々と言わせてもらうね。
＞アメリカ人にとって、大統領というのは神という存在なのだろう。
＞“大統領より上の人間なんて、いるはずがない”というのがアメリカ人の考えかもしれない。
ハァ？(；ﾟдﾟ)
断じて言える、絶対違う。日本における首相と同じような感じだ。
働きによって支持されるし貶されもする。まあ岸田とよく似た感じの
「アメリカより上の国なんて、いるはずがない」と言う考えの奴は多そうだが。
＞鳩山由紀夫総理大臣には、やたらとボディータッチをしていたので、
＞“年下なのに上から目線”のような気がする。
＞あるいはスキンシップをとって、“友愛”の証としているのだろうか。
普通に後者です。そもそも国の首脳同士の会談に年齢の差なんてありません。
岸田さん、政治も語れるライターと背伸びするのはいいけれど、
もう少し考えて書こうよ。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-11-25
＞アメリカ人にとって、大統領というのは神という存在なのだろう。
＞“大統領より上の人間なんて、いるはずがない”というのがアメリカ人の考えかもしれない。
ハァ？(；ﾟдﾟ)
断じて言える、絶対違う。日本における首相と同じような感じだ。
働きによって支持されるし貶されもする。まあ岸田とよく似た感じの
「アメリカより上の国なんて、いるはずがない」と言う考えの奴は多そうだが。
＞鳩山由紀夫総理大臣には、やたらとボディータッチをしていたので、
＞“年下なのに上から目線”のような気がする。
＞あるいはスキンシップをとって、“友愛”の証としているのだろうか。
普通に後者です。そもそも国の首脳同士の会談に年齢の差なんてありません。
岸田さん、政治も語れるライターと背伸びするのはいいけれど、
もう少し考えて書こうよ。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-11-25
＞昨年6月に発生した秋葉原の通り魔事件というのは、くだらないバラエティー番組にも
＞原因があるのではないだろうか。内輪ウケのバカ騒ぎでカネを稼ぐことができるわけだから。
＞重罪を犯したヤツは当時、派遣社員で、“きちんと働いているのに、クビにされた”と
＞カン違いしたのが犯行の動機の序章なわけでしょ。もしかすると、
＞“コツコツ働いているのに、働いているように思えないくだらないバラエティー番組”に
＞「嫉妬」したのではないだろうか。でなければ、ああいう書き込みはしないだろう。
……
なんか自分が気に入らないものと、重大な殺人事件とを強引に結びつけすぎ。
ただ、
“コツコツ働いているのに、働いているように思えないくだらない岸田法眼の記事”
に変換してみると割合言っている事は正しく見えてくる錯覚……
＞問題なのは「視聴率」というのは、視聴率測定器のある家しか計測できないことだ。
＞これからはテレビに視聴率測定装置、DVDに録画率測定装置をそれぞれ設置して、義務化してほしい。
＞これならば、公平な測定ができるわけだが、完了するのは「何十年後」になってしまうだろう。
義務化って……コイツにはプライバシーというものはないのかね。
それと「公平な測定」ではなく「精度の高い測定」ね。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-11-25
＞原因があるのではないだろうか。内輪ウケのバカ騒ぎでカネを稼ぐことができるわけだから。
＞重罪を犯したヤツは当時、派遣社員で、“きちんと働いているのに、クビにされた”と
＞カン違いしたのが犯行の動機の序章なわけでしょ。もしかすると、
＞“コツコツ働いているのに、働いているように思えないくだらないバラエティー番組”に
＞「嫉妬」したのではないだろうか。でなければ、ああいう書き込みはしないだろう。
……
なんか自分が気に入らないものと、重大な殺人事件とを強引に結びつけすぎ。
ただ、
“コツコツ働いているのに、働いているように思えないくだらない岸田法眼の記事”
に変換してみると割合言っている事は正しく見えてくる錯覚……
＞問題なのは「視聴率」というのは、視聴率測定器のある家しか計測できないことだ。
＞これからはテレビに視聴率測定装置、DVDに録画率測定装置をそれぞれ設置して、義務化してほしい。
＞これならば、公平な測定ができるわけだが、完了するのは「何十年後」になってしまうだろう。
義務化って……コイツにはプライバシーというものはないのかね。
それと「公平な測定」ではなく「精度の高い測定」ね。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-11-25
＞投書では電車化による存続を訴えていたが、投稿者はエル特急〈雷鳥〉の
＞特急〈サンダーバード〉化で、捻出された485系の起用を願っている。
（中略）
＞私は683系を投入して、京都－姫路間、小倉－博多間を130㎞/h運転することにより、
＞所要時間が大幅に短縮されるだろうから、臨時快速〈ムーンライト九州〉は電車化が望ましい。
なんかムーンライトの廃止の背景に「所要時間」が大きく絡んでいるような書き方だが、
ハッキリ言って関係ない。たいがいの利用者はあのダイヤで満足していた。
廃止の原因は富士ぶさの消滅に伴い、深夜の駅員配置が無くなったことと、使用車両の老朽化。
復活するにしてもRJの投書の通り、485系だろう。
スピードアップをしても利用状況は大して変わらない上に、683系だともう1編成作る必要がある。
大阪駅のリニューアル工事は散々文句を言う癖に、採算がギリギリ、あるいは取れない列車に
1両2億円、計12億の投資をしろとよく言えるものだ。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-11-25
＞特急〈サンダーバード〉化で、捻出された485系の起用を願っている。
（中略）
＞私は683系を投入して、京都－姫路間、小倉－博多間を130㎞/h運転することにより、
＞所要時間が大幅に短縮されるだろうから、臨時快速〈ムーンライト九州〉は電車化が望ましい。
なんかムーンライトの廃止の背景に「所要時間」が大きく絡んでいるような書き方だが、
ハッキリ言って関係ない。たいがいの利用者はあのダイヤで満足していた。
廃止の原因は富士ぶさの消滅に伴い、深夜の駅員配置が無くなったことと、使用車両の老朽化。
復活するにしてもRJの投書の通り、485系だろう。
スピードアップをしても利用状況は大して変わらない上に、683系だともう1編成作る必要がある。
大阪駅のリニューアル工事は散々文句を言う癖に、採算がギリギリ、あるいは取れない列車に
1両2億円、計12億の投資をしろとよく言えるものだ。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-11-25
762 ： ◆ZGTC7vh24o ：2009/11/25(水) 12:51:59 ID:EI0Qnr8uO
車両だけでも12億か，でもそれだけじゃすまない。
最高速度が10km/h程度上がったところで｢大幅に短縮｣はできないだろ。
最高速で走れる区間を長くするために軌道の整備や信号システムの改良，
閉塞長の変更までしなければ効果は出ないから，ものすごい投資額になる。
車両だけちょっと速いのを持ってくりゃなんとかなるってのは素人の幻想。
仮にも｢鉄道ライター｣を名乗る人間が言うことではないな。
最高速度が10km/h程度上がったところで｢大幅に短縮｣はできないだろ。
最高速で走れる区間を長くするために軌道の整備や信号システムの改良，
閉塞長の変更までしなければ効果は出ないから，ものすごい投資額になる。
車両だけちょっと速いのを持ってくりゃなんとかなるってのは素人の幻想。
仮にも｢鉄道ライター｣を名乗る人間が言うことではないな。
>>763
では冷蔵庫のように鉄道アナリストを名乗るかｗ
では冷蔵庫のように鉄道アナリストを名乗るかｗ
>>765
収集してるように見えるけど多分その路線に乗って車窓から見えた事象に対して
「あれをすべき」「こうすべき」って論じてるだけだと思うよ、あの人
地元路線の地元駅について論じてる文章を見て、この人ダメだこりゃと確信したｗ
まあそれでも分からないことは（その資料の正当性を検証してるかどうかはさておいて）
資料を紐解いて調べてるところは救いようあるが、てんてーは救いようないからなあｗ
収集してるように見えるけど多分その路線に乗って車窓から見えた事象に対して
「あれをすべき」「こうすべき」って論じてるだけだと思うよ、あの人
地元路線の地元駅について論じてる文章を見て、この人ダメだこりゃと確信したｗ
まあそれでも分からないことは（その資料の正当性を検証してるかどうかはさておいて）
資料を紐解いて調べてるところは救いようあるが、てんてーは救いようないからなあｗ
なんつーか思い込みの激しい人だよな。
そして自信過剰。
普通の人は、自分の意見を公表する前に「これ発表して大丈夫かな？」とか
多少の客観性を持って推敲するが、
岸田さんはそれをやってる形跡がない。
でもこの人、ファンは多いみたいなんだよな～。
コメントもかなり付いてるし。
あと熟語にときどきローマ字を（ ）の中に入れているが、
けっこう間違えているのでやめたほうがいい。
そして自信過剰。
普通の人は、自分の意見を公表する前に「これ発表して大丈夫かな？」とか
多少の客観性を持って推敲するが、
岸田さんはそれをやってる形跡がない。
でもこの人、ファンは多いみたいなんだよな～。
コメントもかなり付いてるし。
あと熟語にときどきローマ字を（ ）の中に入れているが、
けっこう間違えているのでやめたほうがいい。
769 ：名無しでGO!：2009/11/26(木) 13:44:14 ID:xA+GdMiK0
ぬるぽ(nurupo)
771 ：名無しでGO!：2009/11/26(木) 17:00:52 ID:cvzQ/O1oO
>>767
＞でもこの人、ファンは多いみたいなんだよな～。
このスレが立ってから、岸田てんてーのブログの読者が減ってない？
207系の件で叩かれてからかもしれないが。
PVはものすごく稼ぐようになってるが、読者が減ってるとなると、
岸田てんてーの質の低さに幻滅してるからかも。
＞コメントもかなり付いてるし。
そうだろうね。
気に入らないコメントがあったら、なかったことにするくらいだから。
＞でもこの人、ファンは多いみたいなんだよな～。
このスレが立ってから、岸田てんてーのブログの読者が減ってない？
207系の件で叩かれてからかもしれないが。
PVはものすごく稼ぐようになってるが、読者が減ってるとなると、
岸田てんてーの質の低さに幻滅してるからかも。
＞コメントもかなり付いてるし。
そうだろうね。
気に入らないコメントがあったら、なかったことにするくらいだから。
まあ，ここの住人もある意味ファンだからなぁ。
>>767
＞でもこの人、ファンは多いみたいなんだよな～。
＞コメントもかなり付いてるし。
一見その他のライターと比べると多く見えるかもしれないが、
岸田の本業はブロガー。他のライターより時間をかけているし、
他のブログに陳情しに行ったりしているので、
普通のライター達と比べてコメントが多くて当たり前。
とは言ったものの、ほぼ毎日、量の多い記事を更新しているのに週辺り5件も無いって……
おまけに「お久しぶりです～」とかほとんど記事内容に食い込まないコメも多いしな。
これぐらいのコメ数はマメに他のブログでコメントしていると容易に達成できる数だと思う。
＞でもこの人、ファンは多いみたいなんだよな～。
＞コメントもかなり付いてるし。
一見その他のライターと比べると多く見えるかもしれないが、
岸田の本業はブロガー。他のライターより時間をかけているし、
他のブログに陳情しに行ったりしているので、
普通のライター達と比べてコメントが多くて当たり前。
とは言ったものの、ほぼ毎日、量の多い記事を更新しているのに週辺り5件も無いって……
おまけに「お久しぶりです～」とかほとんど記事内容に食い込まないコメも多いしな。
これぐらいのコメ数はマメに他のブログでコメントしていると容易に達成できる数だと思う。
今日時間つぶしがてらに本屋に残っていたデータファイル295号の
岸田が書いたJR四国8000系の記事を見てきた。
その中で
「国鉄時代から続いていたヘッドマーク（イラストマークだったかな）を廃止したのは、
四国は気動車ばかりなので電車だと容易に区別が付くから」
といった感じの持論があったが、一般客って電車気動車の区別が付いているの？
岸田が書いたJR四国8000系の記事を見てきた。
その中で
「国鉄時代から続いていたヘッドマーク（イラストマークだったかな）を廃止したのは、
四国は気動車ばかりなので電車だと容易に区別が付くから」
といった感じの持論があったが、一般客って電車気動車の区別が付いているの？
776 ： ◆ZGTC7vh24o ：2009/11/30(月) 10:46:23 ID:mRkKbcQdO
777 ：名無しでGO!：2009/11/30(月) 20:32:13 ID:q7jBGKhoP
778 ：名無しでGO!：2009/11/30(月) 21:02:51 ID:Ztl1mOkP0
>>774
四国の車両についても知ったげに書いとんかいorz
8000系のヘッドマークが無いんは電車と気動車の区別をつけるためやったんか、初めて
知ったわw
やけどの、電車と気動車を区別しよるもんなんかおらんわいw
>>775
若いもんはJRも「電車」って言(よ)おるげなけどの。
うちの親父は新幹線も「汽車」って言おったな。
四国の車両についても知ったげに書いとんかいorz
8000系のヘッドマークが無いんは電車と気動車の区別をつけるためやったんか、初めて
知ったわw
やけどの、電車と気動車を区別しよるもんなんかおらんわいw
>>775
若いもんはJRも「電車」って言(よ)おるげなけどの。
うちの親父は新幹線も「汽車」って言おったな。
今時のテレビなんか見てると，なんでもかんでも｢電車｣だしね。
一般人の常識とはかけ離れ，趣味者としてはレベルが低く……
ええ商売やのお。
一般人の常識とはかけ離れ，趣味者としてはレベルが低く……
ええ商売やのお。
>>774
普通に考えるとイラストマークを廃止したのは、単なるデザイン上の関係。
この時期に登場した783系や787系、681系や251系とか253系とかも無いしな。
そもそもヘッドマークの意味は列車名を客に伝えることで、電車、気動車の区別は関係ないし、
しかも「しおかぜ」「いしづち」共に気動車と電車の2種類が使われているから、
岸田の主張はなおさらおかしすぎる。
もう少し考えて考察してから原稿にするべきだろうし、
編集もこれぐらいの非論理的な主張は注意をするべきだ。
>>777
キリ番に変なの作りやがって。
と思ったら岸田のツイッターでも紹介されているじゃないかwww
本人作成だとは思わなかったよ。
とても痛すぎるし笑えない、と言うか気持ち悪い……
普通に考えるとイラストマークを廃止したのは、単なるデザイン上の関係。
この時期に登場した783系や787系、681系や251系とか253系とかも無いしな。
そもそもヘッドマークの意味は列車名を客に伝えることで、電車、気動車の区別は関係ないし、
しかも「しおかぜ」「いしづち」共に気動車と電車の2種類が使われているから、
岸田の主張はなおさらおかしすぎる。
もう少し考えて考察してから原稿にするべきだろうし、
編集もこれぐらいの非論理的な主張は注意をするべきだ。
>>777
キリ番に変なの作りやがって。
と思ったら岸田のツイッターでも紹介されているじゃないかwww
本人作成だとは思わなかったよ。
とても痛すぎるし笑えない、と言うか気持ち悪い……
ライターにお肌がきれいとかって賞賛にすらなってないだろｗ
ていうかレコードクリーナーのような匂いがする社会人てｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ていうかレコードクリーナーのような匂いがする社会人てｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
インパラとかひでぇｗｗｗ
中井カメラマンが｢ごっつい方かと思いましたよ｣と言われた意味がようやくわかった。
中井カメラマンが｢ごっつい方かと思いましたよ｣と言われた意味がようやくわかった。
783 ：名無しでGO!：2009/12/01(火) 08:21:33 ID:rx/SxluX0
我慢づよさオブザイヤーｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前らあまり弄ってやんなよｗｗ
お前らあまり弄ってやんなよｗｗ
784 ： ◆ZGTC7vh24o ：2009/12/01(火) 08:33:47 ID:5TBz3OUAO
785 ：名無しでGO!：2009/12/01(火) 08:58:28 ID:7QmdCr8qO
>>781-784
おまいら、ファン掲示板ジェネレータを知らんのか…
おまいら、ファン掲示板ジェネレータを知らんのか…
786 ：名無しでGO!：2009/12/01(火) 13:17:54 ID:eVma/kSiO
まあなんだ、日頃から捏造や都合のいいコメントしか採用しなかったり、
変な妄想を抱いてるわけだからな。
普通なら冗談と見抜き笑ってみられるものも、殺気だって見てしまうのは仕方がないと思う。
ところで大阪駅を通るたびに、
リニューアル工事に毎度同じ文句を散々言っていたが（>>1>>504など）、
今日の記事は「ハイペースで進んでいる」としか書かれていないな。
ここでの反論したのが効いたのか？
この調子でたかが1分遅れで記事にするのもやめてもらいたい。
脱線事故の背景に、1分でも遅れると客からクレームがきたから
過剰なダイヤ厳守に徹してしまったわけだし。
変な妄想を抱いてるわけだからな。
普通なら冗談と見抜き笑ってみられるものも、殺気だって見てしまうのは仕方がないと思う。
ところで大阪駅を通るたびに、
リニューアル工事に毎度同じ文句を散々言っていたが（>>1>>504など）、
今日の記事は「ハイペースで進んでいる」としか書かれていないな。
ここでの反論したのが効いたのか？
この調子でたかが1分遅れで記事にするのもやめてもらいたい。
脱線事故の背景に、1分でも遅れると客からクレームがきたから
過剰なダイヤ厳守に徹してしまったわけだし。
789 ：名無しでGO!：2009/12/02(水) 02:37:33 ID:INxBIinG0
＞ブロガーさんの中には「実況中継」と称し、リアルタイムに更新するところを見かけるけど、私はそういうのは一切しない。
＞理由は「日本は治安がいいから」と言われても、安心できないこと。リアルタイムに「現在地はここです」と載せると、
＞誰かがかぎつけて、私を探す可能性があるからだ。
＞近年は掲示板で殺す気もないのに殺人予告をして、逮捕される事件が多いが、もしかすると、秋葉原の通り魔事件のように、
＞本気で犯行予告する人がいるだろうね。 考え過ぎなのかもしれないが、リアルタイムの現在地更新は、
＞犯罪に巻き込まれる危険性が高いことを頭に入れなければならない。
そのように気を付けなくてはいけないブロガーは、日頃から悪い行いをしている連中だけだろｗ
と言うかこのような考え自体、岸田が住民によく言う「影でコソコソ」に近いのだが。
（無論俺は匿名を悪いとは思っていない。人に言う前に自分を鏡で見てみろと言いたいだけ）
どんな奴なのか外見程度は気になるが、誰もお前程度の命のために人生をダメにしないよ。
ブログ、誌面から抹殺したいとは多くの人が思っていそうだけどな。
また行動が把握できても、時間、交通費が勿体ないからわざわざ見に行くなんてあり得ないが。
＞ちなみにステーキ肉は、鍋のダシにピッタリです（本来は焼いて食べるものだけど……）。
コイツ金持ちなのか？高い肉を「出汁」にするなんて俺には考えられない。
それともステーキ肉は最高の食材と言うことで、
たいがいの食材、調理法に合うと言った論調、つまり馬鹿なのか？
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-12-02
＞理由は「日本は治安がいいから」と言われても、安心できないこと。リアルタイムに「現在地はここです」と載せると、
＞誰かがかぎつけて、私を探す可能性があるからだ。
＞近年は掲示板で殺す気もないのに殺人予告をして、逮捕される事件が多いが、もしかすると、秋葉原の通り魔事件のように、
＞本気で犯行予告する人がいるだろうね。 考え過ぎなのかもしれないが、リアルタイムの現在地更新は、
＞犯罪に巻き込まれる危険性が高いことを頭に入れなければならない。
そのように気を付けなくてはいけないブロガーは、日頃から悪い行いをしている連中だけだろｗ
と言うかこのような考え自体、岸田が住民によく言う「影でコソコソ」に近いのだが。
（無論俺は匿名を悪いとは思っていない。人に言う前に自分を鏡で見てみろと言いたいだけ）
どんな奴なのか外見程度は気になるが、誰もお前程度の命のために人生をダメにしないよ。
ブログ、誌面から抹殺したいとは多くの人が思っていそうだけどな。
また行動が把握できても、時間、交通費が勿体ないからわざわざ見に行くなんてあり得ないが。
＞ちなみにステーキ肉は、鍋のダシにピッタリです（本来は焼いて食べるものだけど……）。
コイツ金持ちなのか？高い肉を「出汁」にするなんて俺には考えられない。
それともステーキ肉は最高の食材と言うことで、
たいがいの食材、調理法に合うと言った論調、つまり馬鹿なのか？
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-12-02
>>781-786
＞恥ずかしながら、私も「おれさまファンクラブ」に参加しました。
＞私は芸能人ではないので、ファンが多数いるとは思っておりませんが、誰かが本当に作ったら、
＞どうしましょう？ 昔、あるライターさんにファンクラブがある話を小耳に挟んだことがあります。
＞しかし、私はそこまでする気はありません。
＞実際、私の「ファン」と名乗る方がおりますので、ありがたいことです。
＞プレッシャーのかかる商売をしておりますが、その仕事をやっている以上、
＞ファンが増えるよう、努めてまいります。さて、私のファンクラブ掲示板は、
＞こちら（>>777）です。但し、1週間の限定公開のため、12月5日（土曜日）に
＞“解散”しておりますので、御注意願います。
だそうだ。
ところでココに出てくるコイツのファンって、執筆雑誌を欠かさず買ってくれる程度の人？
それともブログを毎日欠かさず見て、nice!をマーキングのように毎回押していく程度の人？
後者ならブログ上ではファンになるのかもしれないが、リアルなら知り合い程度のものだ。
あと、>>77の「バイト先で評判が良くて社員にならないかと言われた らしい」
の項目だが、これは4択の中から岸田が選んだみたいだね。
そのまま正社員として雇ってもらえればよかったのに。
＞恥ずかしながら、私も「おれさまファンクラブ」に参加しました。
＞私は芸能人ではないので、ファンが多数いるとは思っておりませんが、誰かが本当に作ったら、
＞どうしましょう？ 昔、あるライターさんにファンクラブがある話を小耳に挟んだことがあります。
＞しかし、私はそこまでする気はありません。
＞実際、私の「ファン」と名乗る方がおりますので、ありがたいことです。
＞プレッシャーのかかる商売をしておりますが、その仕事をやっている以上、
＞ファンが増えるよう、努めてまいります。さて、私のファンクラブ掲示板は、
＞こちら（>>777）です。但し、1週間の限定公開のため、12月5日（土曜日）に
＞“解散”しておりますので、御注意願います。
だそうだ。
ところでココに出てくるコイツのファンって、執筆雑誌を欠かさず買ってくれる程度の人？
それともブログを毎日欠かさず見て、nice!をマーキングのように毎回押していく程度の人？
後者ならブログ上ではファンになるのかもしれないが、リアルなら知り合い程度のものだ。
あと、>>77の「バイト先で評判が良くて社員にならないかと言われた らしい」
の項目だが、これは4択の中から岸田が選んだみたいだね。
そのまま正社員として雇ってもらえればよかったのに。
791 ：名無しでGO!：2009/12/02(水) 15:42:37 ID:c17GlnER0
＞誰かがかぎつけて、私を探す可能性があるからだ。
とか何とか言って、実は携帯の通信料をケチっているだけだったりしてwww
とか何とか言って、実は携帯の通信料をケチっているだけだったりしてwww
299号で執筆者欄から消えた。…執筆してないってことかな。
そうであればいいが、また記載ミスだったりしたら…(ﾉ∀`)
そうであればいいが、また記載ミスだったりしたら…(ﾉ∀`)
793 ：名無しでGO!：2009/12/03(木) 18:25:53 ID:XP3oqO1nO
>>792
恐いのは、来年発売する鉄道データファイルプラスに、岸田てんてーが執筆することだろう。
恐いのは、来年発売する鉄道データファイルプラスに、岸田てんてーが執筆することだろう。
794 ：名無しでGO!：2009/12/04(金) 12:16:54 ID:CaIkZ7BeP
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-12-03
誰かこの記事の笑いどころを教えてくれ。
誰かこの記事の笑いどころを教えてくれ。
>>794
漫談と言いながら漫談にすらなってないところかな
漫談と言いながら漫談にすらなってないところかな
＞指定席もリクライニングシートだが、グリーン車に比べ、深々と倒れることはなく、座席背面にテーブルもない。
＞その代わり、JR東日本の特急形電車で使われている座面をスライドすることができる“ファミコンシート”を採用。
＞もしかすると、JR東日本以外で、ファミコンシートを採用している唯一の車両なのかもしれない。
ファミコンシートって何？初めて聞くんだけど。
東京ではこの呼び方がベタなの？
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-12-05
＞その代わり、JR東日本の特急形電車で使われている座面をスライドすることができる“ファミコンシート”を採用。
＞もしかすると、JR東日本以外で、ファミコンシートを採用している唯一の車両なのかもしれない。
ファミコンシートって何？初めて聞くんだけど。
東京ではこの呼び方がベタなの？
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-12-05
800 ： ◆hanwa6LBcU ：2009/12/05(土) 22:03:34 ID:0L4xLbn40
>>798
いかん。ファミコンとテレビ付きのシートを思い浮かべてしまったｗ
いかん。ファミコンとテレビ付きのシートを思い浮かべてしまったｗ
site:railway583.blog.so-net.ne.jp "ファミコンシート"
でGoogle先生に聞いてやって理解したw
まあ確かに珍しいのかな。
アーバンライナーは該当？
でGoogle先生に聞いてやって理解したw
まあ確かに珍しいのかな。
アーバンライナーは該当？
自己満足以外のなにものでもないな
803 ：名無しでGO!：2009/12/06(日) 21:18:01 ID:W398alp10
しかし、危なっかしい撮影してるねこいつも。
それに、構図も下手糞。縦撮りないしあとからトリミングすりゃいいのにとも言える写真が多い。
それに、構図も下手糞。縦撮りないしあとからトリミングすりゃいいのにとも言える写真が多い。
805 ：名無しでGO!：2009/12/07(月) 02:06:22 ID:BJQaOIOhP
>>804
https://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_1ae/railway583/DSC_0046a-2b55f.JPG
これなんか望遠を使っていないのにも関わらず、側面が全く見えない、
つまり電車の側面の延長上で、もっと分かり易い言い方をすると
ホームから身を乗り出して撮っている写真だろうな。
そんな奴に
＞207系試作車にレールファンは、シャッターを切りまくるものの、ロープからかなり身を乗り出し、
＞居続けており、怒声、罵声が聞こえてくる。どうも取りやすい場所の最前列にいる人というのは、
＞そういう傾向にあるようで、先着順と思っているらしい。
と言われると、妙に罵声側を応援したくなるのは気のせいか？
そりゃ、何枚も必要以上に同じ場所で撮るのはおかしいと思うし、撮影次第他の人に場所を譲るべきだとは思うが、
だからといって車両の前で強引に乗り出し、撮影してもいいと言うことにはならないからな。
https://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_1ae/railway583/DSC_0046a-2b55f.JPG
これなんか望遠を使っていないのにも関わらず、側面が全く見えない、
つまり電車の側面の延長上で、もっと分かり易い言い方をすると
ホームから身を乗り出して撮っている写真だろうな。
そんな奴に
＞207系試作車にレールファンは、シャッターを切りまくるものの、ロープからかなり身を乗り出し、
＞居続けており、怒声、罵声が聞こえてくる。どうも取りやすい場所の最前列にいる人というのは、
＞そういう傾向にあるようで、先着順と思っているらしい。
と言われると、妙に罵声側を応援したくなるのは気のせいか？
そりゃ、何枚も必要以上に同じ場所で撮るのはおかしいと思うし、撮影次第他の人に場所を譲るべきだとは思うが、
だからといって車両の前で強引に乗り出し、撮影してもいいと言うことにはならないからな。
806 ：名無しでGO!：2009/12/07(月) 10:26:01 ID:qS1X76zu0
もう岸田やなしに岸和田でええわ
807 ： ◆ZGTC7vh24o ：2009/12/07(月) 12:57:08 ID:buLqqrr/O
>>806
そんなこと言ってると、岸田と一緒くたにされてキレた岸和田市民に、だんじりで轢かれるぞ。
そんなこと言ってると、岸田と一緒くたにされてキレた岸和田市民に、だんじりで轢かれるぞ。
>>801
調整ボタンがファミコンのコントローラーと似ているから、なるほどねぇ……
と、岸田にしては頑張ったと言いたいところだが、
あの座席の一番の特長は下の座席もスライドすると言うこと。
それを無視してどうでもいい操作ボタンだけであだ名を付けるのはいかがと思う。
>>806
岸和田市民にもの凄く失礼。謝れ。
調整ボタンがファミコンのコントローラーと似ているから、なるほどねぇ……
と、岸田にしては頑張ったと言いたいところだが、
あの座席の一番の特長は下の座席もスライドすると言うこと。
それを無視してどうでもいい操作ボタンだけであだ名を付けるのはいかがと思う。
>>806
岸和田市民にもの凄く失礼。謝れ。
>>806
泉州沖の水は冷たいでぇ・・・
泉州沖の水は冷たいでぇ・・・
810 ：名無しでGO!：2009/12/08(火) 07:52:26 ID:biJmcao9O
どう考えても一昔前ならマジキチのニートだったろうが今はこういうのでも拾い手が現れるのだから世の中わからないものだな
フリーのライターならば、自分で営業(売り込み)しなければならないが。
こいつはどうみても人から紹介されているような気がする。
まったく意味ねぇな。
こいつはどうみても人から紹介されているような気がする。
まったく意味ねぇな。
812 ：名無しでGO!：2009/12/08(火) 19:44:13 ID:3PDm1cY6O
だって，実力で仕事取ったとはとても思えないものさ。
コネ以外の何があるというのだ。金だって持ってるわけじゃなかろう。
コネ以外の何があるというのだ。金だって持ってるわけじゃなかろう。
そもそも金がなくてどうやってコネが？？
自分こそ是非知りたい
自分こそ是非知りたい
815 ：名無しでGO!：2009/12/09(水) 07:07:15 ID:tG9OZL3yO
816 ：名無しでGO!：2009/12/11(金) 07:11:12 ID:x/Gdv94GO
明日は、221系臨時新快速が走るのかな。
走るなら岸田てんてーが、青春18きっぷ(笑)で見に行きそう。
走るなら岸田てんてーが、青春18きっぷ(笑)で見に行きそう。
817 ：名無しでGO!：2009/12/16(水) 14:06:08 ID:YW+XrqdSO
ageるべきである
>>811-815
鳳梨舎関係じゃね？
少なくても吉田一紀は岸田に仕事を斡旋できるほど大物じゃない。
と言うかコイツの実績、データファイルとTRAIN MODELING MANUALだけだろ。
そのデータファイルも廃刊（来年には続編が出るそうだが、鴨が定着するまで岸田の執筆はあり得ないだろ）、
TRAIN MODELING MANUALも音沙汰無しだしな。
これからどうやって生活していくのかが気になる。
>>816
最近乗車記録というしょうもない記事が多いな。
旅行に出かけている可能性は高いと思う。
ライターなら○○の区間を乗車したという記録だけではなく、
沿線の見所や車両の紹介などそう言うのを主体で語るべきだな。
鳳梨舎関係じゃね？
少なくても吉田一紀は岸田に仕事を斡旋できるほど大物じゃない。
と言うかコイツの実績、データファイルとTRAIN MODELING MANUALだけだろ。
そのデータファイルも廃刊（来年には続編が出るそうだが、鴨が定着するまで岸田の執筆はあり得ないだろ）、
TRAIN MODELING MANUALも音沙汰無しだしな。
これからどうやって生活していくのかが気になる。
>>816
最近乗車記録というしょうもない記事が多いな。
旅行に出かけている可能性は高いと思う。
ライターなら○○の区間を乗車したという記録だけではなく、
沿線の見所や車両の紹介などそう言うのを主体で語るべきだな。
>>818
自分にも仕事いやその前に人脈を斡旋して欲しいものだ
自分にも仕事いやその前に人脈を斡旋して欲しいものだ
822 ：名無しでGO!：2009/12/17(木) 23:01:53 ID:4R4ch0Xi0
昨日、てんてーのブログが観客動員数200萬人(笑)を記録したが、
>>503の通り、ここの住人が観客動員数アップに一役買ってるな。
>>503の通り、ここの住人が観客動員数アップに一役買ってるな。
>>821
クリエーター募集
鳳梨舎では、当社が担当している媒体の制作に協力していただけるクリエーターを常時募集しています。
現在、当社がおもに担当しているパートワーク（分冊百科）は多くが週刊の媒体であるため、
スタッフのローテーションを考えると、より多くの優秀なクリエーターが必要です。
このページをご覧になって興味を持たれた方は、ぜひお気軽にご連絡ください。
■ ライター
単なる資料書きに留まらず、編集者の要望を過不足なく盛り込んでいただければ、
あとは筆者の方のこれまでの経験やスキルを活かして執筆していただけます。
JR、国鉄、民鉄を問わず鉄道に詳しい方、鉄道に限らずメカに強い方、大歓迎です。
以下略
http://www.horisha.co.jp/02.html
クリエーター募集
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単なる資料書きに留まらず、編集者の要望を過不足なく盛り込んでいただければ、
あとは筆者の方のこれまでの経験やスキルを活かして執筆していただけます。
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以下略
http://www.horisha.co.jp/02.html
＞JR東日本のプレスリリースでは、「臨時列車を運転します」とあるものの、
＞JR西日本は「臨時急行列車を運行します」となっており、どちらかが不正確な記述をした可能性がある。
？
なんか矛盾しているとでも言いたそうだが、臨時列車の中に臨時急行列車も含まれているわけで……
実際どうなるかは別として。
＞先日、関西へ行っていたが、東海道本線千里丘－岸辺間を走る関空特急〈はるか〉を見て、
＞乗車率の低さに愕然とした。6両編成で50人も乗っていないありさまなのだ。グリーン車はゼロで、
＞こうなると“特急券を払えば、青春18きっぷで乗車できる特例を作ったほうがいいんじゃないか”
＞と考えたくなるほど。
はいはい、キッパーさんは黙っていようね（笑）
実際乗車率が芳しくないのは確かだが、コイツが見たはるかは、ながらから乗り継いできた
朝方の京都行だろ？空いていて当たり前だ。
＞大糸線にキハ120系が投入されること。どうやら、セミクロスシートの300番代になる模様だが、
＞1両で運行するのであれば、姫新線で余剰になったキハ40系などが適任だったのではないだろうか。
＞車体長はキハ120系よりあるので、定員が多いというのが最大の理由である。
＞おそらく、キハ120系を大糸線にまわす背景には、当初から耐寒耐雪構造なのだろう。
先生、実際に大糸線に乗ってから定員の多い車両にするべきとか言いましょうよ。
ムーンライト信州から接続する列車はかなり混むが、ほとんどの列車はガラガラだし。
＞JR西日本は「臨時急行列車を運行します」となっており、どちらかが不正確な記述をした可能性がある。
？
なんか矛盾しているとでも言いたそうだが、臨時列車の中に臨時急行列車も含まれているわけで……
実際どうなるかは別として。
＞先日、関西へ行っていたが、東海道本線千里丘－岸辺間を走る関空特急〈はるか〉を見て、
＞乗車率の低さに愕然とした。6両編成で50人も乗っていないありさまなのだ。グリーン車はゼロで、
＞こうなると“特急券を払えば、青春18きっぷで乗車できる特例を作ったほうがいいんじゃないか”
＞と考えたくなるほど。
はいはい、キッパーさんは黙っていようね（笑）
実際乗車率が芳しくないのは確かだが、コイツが見たはるかは、ながらから乗り継いできた
朝方の京都行だろ？空いていて当たり前だ。
＞大糸線にキハ120系が投入されること。どうやら、セミクロスシートの300番代になる模様だが、
＞1両で運行するのであれば、姫新線で余剰になったキハ40系などが適任だったのではないだろうか。
＞車体長はキハ120系よりあるので、定員が多いというのが最大の理由である。
＞おそらく、キハ120系を大糸線にまわす背景には、当初から耐寒耐雪構造なのだろう。
先生、実際に大糸線に乗ってから定員の多い車両にするべきとか言いましょうよ。
ムーンライト信州から接続する列車はかなり混むが、ほとんどの列車はガラガラだし。
825 ：名無しでGO!：2009/12/20(日) 10:51:57 ID:WsiYZfQO0
>>824
この記事に限らないけど、知識じゃなくて、“見識”の浅さがすぐ露呈しちゃうよね。てんてーは。
この記事に限らないけど、知識じゃなくて、“見識”の浅さがすぐ露呈しちゃうよね。てんてーは。
マジレスすると関空アクセス特急を青春18客に開放すると
関空まで片道2300円以上かかるような場所から空港に行く客が
青春18＋特急券で使うようになる
ちなみに草津～関西空港は乗車券だけで2420円かかるな
関空まで片道2300円以上かかるような場所から空港に行く客が
青春18＋特急券で使うようになる
ちなみに草津～関西空港は乗車券だけで2420円かかるな
829 ： ◆ZGTC7vh24o ：2009/12/20(日) 17:41:02 ID:FL3kacmsO
200ﾏﾝｺ記念age
てんてーがバカ過ぎて、話題に事欠かないからスレが過疎らないし助かるね。
てんてーがバカ過ぎて、話題に事欠かないからスレが過疎らないし助かるね。
>>828
＞関空まで片道2300円以上かかるような場所から空港に行く客が
＞青春18＋特急券で使うようになる
ならない。
青春18きっぷは5枚綴りの販売で空港行以外にも消費する必要があるし、期限も限られている。
おまけに関空へ行くキッパーはごく少数と予想されるし（いわゆる物好きの奴らね）、
京都～大阪間は新快速の方が便利なのでわざわざ乗るのもこれまた物好き達だけ。
需要があるとすれば天王寺～新大阪・京都ぐらいだろうが、
ケチなキッパーはわざわざ金を払って乗るはずもないし……
あと草津～関空までの客なんてしれているし、しかも列車が少ない。
それに18きっぷを使うよりもあらかじめ京都～大阪間の回数券を持って乗車する方が安くなる。
＞関空まで片道2300円以上かかるような場所から空港に行く客が
＞青春18＋特急券で使うようになる
ならない。
青春18きっぷは5枚綴りの販売で空港行以外にも消費する必要があるし、期限も限られている。
おまけに関空へ行くキッパーはごく少数と予想されるし（いわゆる物好きの奴らね）、
京都～大阪間は新快速の方が便利なのでわざわざ乗るのもこれまた物好き達だけ。
需要があるとすれば天王寺～新大阪・京都ぐらいだろうが、
ケチなキッパーはわざわざ金を払って乗るはずもないし……
あと草津～関空までの客なんてしれているし、しかも列車が少ない。
それに18きっぷを使うよりもあらかじめ京都～大阪間の回数券を持って乗車する方が安くなる。
>>828
> 関空まで片道2300円以上かかるような場所から空港に行く客が
> 青春18＋特急券で使うようになる
ならないよ。理由は>>830。仮になったとしても、岸田てんてーがおっしゃる
「はるか」の利用促進には全くつながらなず、ＪＲの収入が減るだけ。
てんてーのご提案は、青春18きっぱーの妄想に過ぎない。
> 関空まで片道2300円以上かかるような場所から空港に行く客が
> 青春18＋特急券で使うようになる
ならないよ。理由は>>830。仮になったとしても、岸田てんてーがおっしゃる
「はるか」の利用促進には全くつながらなず、ＪＲの収入が減るだけ。
てんてーのご提案は、青春18きっぱーの妄想に過ぎない。
832 ：名無しでGO!：2009/12/21(月) 11:16:27 ID:v5N4Q2Ha0
>>831
利用促進策があるとすれば、単純に「はるか」が利用できる往復割引きっぷの発売とかだろうね。
漏れでもそのぐらいは思いつく。
てんてーのお考えの基準は、すべてご自分自身に置かれておられるようで。相変わらず。
も少し「常識的な発想」とか「世間一般の考え方」とかを、お勉強なされた方がよろしいかと。
利用促進策があるとすれば、単純に「はるか」が利用できる往復割引きっぷの発売とかだろうね。
漏れでもそのぐらいは思いつく。
てんてーのお考えの基準は、すべてご自分自身に置かれておられるようで。相変わらず。
も少し「常識的な発想」とか「世間一般の考え方」とかを、お勉強なされた方がよろしいかと。
833 ： ◆ZGTC7vh24o ：2009/12/21(月) 14:23:11 ID:dUjwkTBjO
この人は思いついたことを深い考えなしにパッと書いてしまうんだろうね。
でも逆に考えるとそれがあるから人はこのブログを見てしまうのかもしれない。
「今度は何言うんだ？w」ってな感じで。
で、電波が飛んでなかったら逆にがっかりしてしまうという．．．
そういう意味でこのブログは並みの旅行記より面白い。
ただ先生の文章が無駄にエラソーなのがちょっと感じ悪いが。
その空威張りも楽しめるようになったらその人は本物のファンだろうね。
でも逆に考えるとそれがあるから人はこのブログを見てしまうのかもしれない。
「今度は何言うんだ？w」ってな感じで。
で、電波が飛んでなかったら逆にがっかりしてしまうという．．．
そういう意味でこのブログは並みの旅行記より面白い。
ただ先生の文章が無駄にエラソーなのがちょっと感じ悪いが。
その空威張りも楽しめるようになったらその人は本物のファンだろうね。
>>834
＞電波が飛んでなかったら逆にがっかりしてしまうという
俺はデンパが飛んでいなければこの調子で消えろと期待するけどな。
と言うか評論のほとんどがデンパだからなかなかそんな気にはならないが。
＞そういう意味でこのブログは並みの旅行記より面白い。
と思えるのもこのスレがあるおかげで、
何のはけ口もなくただ見ているだけだと、とてもストレスが溜まると思うぞ。
＞電波が飛んでなかったら逆にがっかりしてしまうという
俺はデンパが飛んでいなければこの調子で消えろと期待するけどな。
と言うか評論のほとんどがデンパだからなかなかそんな気にはならないが。
＞そういう意味でこのブログは並みの旅行記より面白い。
と思えるのもこのスレがあるおかげで、
何のはけ口もなくただ見ているだけだと、とてもストレスが溜まると思うぞ。
>>835
ストレスが貯まるような奴なら2度と見ないだろう
なんだかんだ見たくなるような人が、それなりにいる事を考えると
鉄道ライターとしてそこそこ名前を知られて喰っていけるような
立場になるのも遠くないかもね
ストレスが貯まるような奴なら2度と見ないだろう
なんだかんだ見たくなるような人が、それなりにいる事を考えると
鉄道ライターとしてそこそこ名前を知られて喰っていけるような
立場になるのも遠くないかもね
＞レールファンはおそらく、宝塚発着の嵐山線直通電車に注目を集めるだろう。
＞というのも西宮北口は配線の都合上、今津線及び神戸本線のホームに進入することができず、
＞横切らなければならないからだ。そうしないと嵐山及び宝塚へ行けないのである。
＞このルートは営業運転で使われることはめったにないので、
＞おそらく、先頭車乗務員室寄りは、レールファンが集結するかもしれない
＞（このルートは運行実績があるため、すでにそうなっていたと思うが）。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-12-22
てんてー、
北口の短絡線は平日朝の毎日、準急が走ってます!!
＞というのも西宮北口は配線の都合上、今津線及び神戸本線のホームに進入することができず、
＞横切らなければならないからだ。そうしないと嵐山及び宝塚へ行けないのである。
＞このルートは営業運転で使われることはめったにないので、
＞おそらく、先頭車乗務員室寄りは、レールファンが集結するかもしれない
＞（このルートは運行実績があるため、すでにそうなっていたと思うが）。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-12-22
てんてー、
北口の短絡線は平日朝の毎日、準急が走ってます!!
ほんと、恥ずかしい奴だな
840 ：名無しでGO!：2009/12/23(水) 21:30:45 ID:tjMlONfL0
>>835
俺、てんてーの無差別トラックバックの被害にあったことがあるが、
トラバ返しお断りとか、文章の上から目線っぷりに、
すごく感じの悪かったことは覚えてるな。
ブログも文章にまとまりがなく、読みづらいし。
このスレがなかったら、てんてーのブログは二度と見ないな。
俺、てんてーの無差別トラックバックの被害にあったことがあるが、
トラバ返しお断りとか、文章の上から目線っぷりに、
すごく感じの悪かったことは覚えてるな。
ブログも文章にまとまりがなく、読みづらいし。
このスレがなかったら、てんてーのブログは二度と見ないな。
841 ：名無しでGO!：2009/12/23(水) 21:40:55 ID:k8xq0u6QO
少なくともプロのライターを名乗る人間が
簡単に調べられる事実関係を知らずに
こんな赤恥文章を書くとは、信じられん。。。
簡単に調べられる事実関係を知らずに
こんな赤恥文章を書くとは、信じられん。。。
>>840
アレ、何でトラックバック返しを禁止しているんだろうね？
ブログ同士の輪が広がっていいと思うのだが。
まだ岸田自身の記事にトラックバックを貼ったブログへのリンクが埋め込まれていれば分かるが、
ホント一方通行のコミュニケーションだからな。
やっぱり不特定多数のブログに貼り付けていることをバレるのが怖いからだろうか？
>>841
準急も知らないぐらいだから、そんなもん全く知らないと思うよ。
というか>>841の文を岸田が読んだとすれば、
「すでに宝塚から梅田へ出やすいよう、臨時列車が運転されているのか」
と変な解釈、理解をしそうだｗ
アレ、何でトラックバック返しを禁止しているんだろうね？
ブログ同士の輪が広がっていいと思うのだが。
まだ岸田自身の記事にトラックバックを貼ったブログへのリンクが埋め込まれていれば分かるが、
ホント一方通行のコミュニケーションだからな。
やっぱり不特定多数のブログに貼り付けていることをバレるのが怖いからだろうか？
>>841
準急も知らないぐらいだから、そんなもん全く知らないと思うよ。
というか>>841の文を岸田が読んだとすれば、
「すでに宝塚から梅田へ出やすいよう、臨時列車が運転されているのか」
と変な解釈、理解をしそうだｗ
844 ：名無しでGO!：2009/12/23(水) 23:26:59 ID:zJHon8XUO
俺にはただ単に
鉄道の歴史の発展が関西中心だったということに対する僻みに見える、だから必死に東京が正しいんだと情弱者を相手にアピールし洗脳している感じ。
自動改札もVVVF技術も案内機もほとんどが関西のほうが進んでいたしな。
鉄道の歴史の発展が関西中心だったということに対する僻みに見える、だから必死に東京が正しいんだと情弱者を相手にアピールし洗脳している感じ。
自動改札もVVVF技術も案内機もほとんどが関西のほうが進んでいたしな。
845 ：名無しでGO!：2009/12/24(木) 01:49:11 ID:nONFr7xp0
硬貨を複数枚同時投入できる券売機も関西が先。
846 ：名無しでGO!：2009/12/24(木) 11:37:46 ID:GOyPnkhU0
>>738の
＞なんと2001年7月から2代目車両で運行しているというのに、冷房がない!!
＞特急車と同じ塗装のワリには見掛け倒しだが、ここは窓が開いている部分に
＞『ひえゾウくん（“正体”は日立のCOOL SHOTという冷房機）』2台で強冷房。
＞間近だと、ひんやりして気持ちいいものの、車両全体を冷やすには程遠い。
＞21世紀の車両のワリには誤算が多かったことになるのではないだろうか。
から、今日の記事（http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-12-24）の
＞“「鋼索鉄道」という名の特殊な鉄道”であることが災いし、
＞冷房装置が取りつけられないのかもしれない。
＞しかし、暑い時期は、自然の心地よい風を浴びたほうが健康にいいだろう。
180°意見が変わりすぎ！というかココを見て気づいただろｗ
まあ正しい認識に改めたという点では評価するが、
大人なら指摘をしてくれた>>738氏にお礼を言わないといけませんよ、てんてーｗ
＞なんと2001年7月から2代目車両で運行しているというのに、冷房がない!!
＞特急車と同じ塗装のワリには見掛け倒しだが、ここは窓が開いている部分に
＞『ひえゾウくん（“正体”は日立のCOOL SHOTという冷房機）』2台で強冷房。
＞間近だと、ひんやりして気持ちいいものの、車両全体を冷やすには程遠い。
＞21世紀の車両のワリには誤算が多かったことになるのではないだろうか。
から、今日の記事（http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-12-24）の
＞“「鋼索鉄道」という名の特殊な鉄道”であることが災いし、
＞冷房装置が取りつけられないのかもしれない。
＞しかし、暑い時期は、自然の心地よい風を浴びたほうが健康にいいだろう。
180°意見が変わりすぎ！というかココを見て気づいただろｗ
まあ正しい認識に改めたという点では評価するが、
大人なら指摘をしてくれた>>738氏にお礼を言わないといけませんよ、てんてーｗ
848 ：名無しでGO!：2009/12/24(木) 22:35:28 ID:ZyirzRTk0
>>849
＞9300系は汎用性を重視した車両で、私が初めて乗ったときは快速急行だったし、
＞嵐山線の直通運用に充てていたことがある。
これか！
>>733の勘違いにまだ気が付いていないみたい。
>>824の臨時急行もそうだが、常識的な読解力を身に付けて欲しい。
＞9300系は汎用性を重視した車両で、私が初めて乗ったときは快速急行だったし、
＞嵐山線の直通運用に充てていたことがある。
これか！
>>733の勘違いにまだ気が付いていないみたい。
>>824の臨時急行もそうだが、常識的な読解力を身に付けて欲しい。
851 ：名無しでGO!：2009/12/26(土) 06:21:42 ID:xWAi+tdrO
>>849
221系をオカズに、尾奈りたいからでは。
221系をオカズに、尾奈りたいからでは。
852 ：名無しでGO!：2009/12/26(土) 06:52:33 ID:sqBptZmjO
>>844
鉄道以外にも関西叩きが行われていることから違うと思う。
それに岸田自身、関西の221系及びコマルをベタ惚れしているし。
俺は岸田自身が上京するに際して、故郷の文化を捨て、東京の文化を崇拝してきたのに対し、
言葉を含めた関西の文化はある一定の理解、市民権を得ていることから、
それに嫉妬、妬みを持っているのではないかと思う。
推測だが、岸田の私鉄記事は東武がずば抜けて多い事から、
おそらく栃木、群馬あたりが岸田の出身地と俺は考える。
関東地方は関西や他の地域と比べると、文化の偏り（東京一極集中）が見られるから、
東京の文化が完璧で、また絶対的なものとして育ってきたんだろう。
そこから「常に東京は正しい」という拘りが生じ、
独自の路線を貫き、実力もありまたメディア等でも認められられている
関西文化に対して嫉妬しているのではないかと考える。
鉄道以外にも関西叩きが行われていることから違うと思う。
それに岸田自身、関西の221系及びコマルをベタ惚れしているし。
俺は岸田自身が上京するに際して、故郷の文化を捨て、東京の文化を崇拝してきたのに対し、
言葉を含めた関西の文化はある一定の理解、市民権を得ていることから、
それに嫉妬、妬みを持っているのではないかと思う。
推測だが、岸田の私鉄記事は東武がずば抜けて多い事から、
おそらく栃木、群馬あたりが岸田の出身地と俺は考える。
関東地方は関西や他の地域と比べると、文化の偏り（東京一極集中）が見られるから、
東京の文化が完璧で、また絶対的なものとして育ってきたんだろう。
そこから「常に東京は正しい」という拘りが生じ、
独自の路線を貫き、実力もありまたメディア等でも認められられている
関西文化に対して嫉妬しているのではないかと考える。
854 ：名無しでGO!：2009/12/27(日) 00:01:50 ID:Y8oxxkt+0
>>853
ほぼ同感だな。
若干付け加えるとすると、妬みは羨望の裏返しだったりするから、余計に関西に興味を持って出かけたりするんだろう。
ちなみにmixiのプロフィールでは、確か出身地は栃木になっていたと思う。
ほぼ同感だな。
若干付け加えるとすると、妬みは羨望の裏返しだったりするから、余計に関西に興味を持って出かけたりするんだろう。
ちなみにmixiのプロフィールでは、確か出身地は栃木になっていたと思う。
岸田ってくるり、かと思ったらどうやら違うようだ。
｢岸田法眼｣っていうのも、本名ではないんでしょ？
本当に物書きとして活動したいのならば、ブログの内容だけで心外だ。
本当に物書きとして活動したいのならば、ブログの内容だけで心外だ。
857 ：名無しでGO!：2009/12/27(日) 09:27:50 ID:DVvuqpmLO
858 ：名無しでGO!：2009/12/27(日) 10:09:28 ID:S5+7GCHg0
>>856
読み方が「ほうげん」ならば、仏教用語だな。
「諸法を見る智慧の眼。菩薩のもつ、衆生を済度するための諸事象の真相を知るという眼」
だそうだ。てんてーには似つかわしくないなw
読み方が「ほうがん」ならば、「勝手にしやがれヘイ!ブラザー」で柴田恭兵が演じたフリーライターwww
放送は1989～1990年か。
てんてーが今、19～20歳なら「岸田という名字なんで、柴田恭兵が好きな親が生まれた息子に役名をつけた」という言い訳ができたろうにw
読み方が「ほうげん」ならば、仏教用語だな。
「諸法を見る智慧の眼。菩薩のもつ、衆生を済度するための諸事象の真相を知るという眼」
だそうだ。てんてーには似つかわしくないなw
読み方が「ほうがん」ならば、「勝手にしやがれヘイ!ブラザー」で柴田恭兵が演じたフリーライターwww
放送は1989～1990年か。
てんてーが今、19～20歳なら「岸田という名字なんで、柴田恭兵が好きな親が生まれた息子に役名をつけた」という言い訳ができたろうにw
>>853-854
素直に「関西の鉄道は独自文化で素晴らしい」と認めればいいのにな。
てんてーがわざわざ合わせてくれたのか、今日の記事を見ると余計にそう感じる。
まっ、東京が優れていると思い、そう主張するのは勝手だが、
221系みたいに東京のものを単独で褒め称えることは全くないし……
関西の文句を対にして「東京は優れている」と糞みたいに言っているが。
>>856>>858
自分のものは勝手に引用するなと著作権法に反して意味不明な主張をしている癖に、
TVドラマのキャラをパクるとは自己中な奴だな。
と言うかコイツはこんなペンネームにして痛くはないのか？
素直に「関西の鉄道は独自文化で素晴らしい」と認めればいいのにな。
てんてーがわざわざ合わせてくれたのか、今日の記事を見ると余計にそう感じる。
まっ、東京が優れていると思い、そう主張するのは勝手だが、
221系みたいに東京のものを単独で褒め称えることは全くないし……
関西の文句を対にして「東京は優れている」と糞みたいに言っているが。
>>856>>858
自分のものは勝手に引用するなと著作権法に反して意味不明な主張をしている癖に、
TVドラマのキャラをパクるとは自己中な奴だな。
と言うかコイツはこんなペンネームにして痛くはないのか？
861 ： ◆ZGTC7vh24o ：2009/12/28(月) 05:00:20 ID:Ufl0LUDqO
>>860
＞こんなペンネームにして
十二分に痛いよ。
連れに、実物を見たことある椰子が居たけど、リアルじゃ何喋ってるか聞き取れん様な声のチキンで、キョドキョドしてるってよ。
典型的なネット弁慶だな。
＞こんなペンネームにして
十二分に痛いよ。
連れに、実物を見たことある椰子が居たけど、リアルじゃ何喋ってるか聞き取れん様な声のチキンで、キョドキョドしてるってよ。
典型的なネット弁慶だな。
862 ：名無しでGO!：2009/12/28(月) 06:13:05 ID:48QsJ5PeO
>>1 は小笠原在住(笑)
＞私は以前、“「思いつき」という名のアドリブ”で、
＞「水族館にいる人食い鮫の水槽に、死刑囚を放り投げて、公開処刑すりゃいいのにね」
＞と周囲に話すと、相手の男性（40代）は本気で受け止めてしまったらしく、震えていた。
＞ある水族館にジンメイザメが泳いでいるのは知っているが、人食い鮫はいないだろう。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-12-28
たとえ死刑囚といえ、「思いつき」と「冗談」で人の殺し方の話をする岸田先生って……
きっとその相手方の男性も、冗談・真面目に関係なく、
そのようなことをサクサク話す岸田自身に恐怖を感じていたんじゃないか？
＞「水族館にいる人食い鮫の水槽に、死刑囚を放り投げて、公開処刑すりゃいいのにね」
＞と周囲に話すと、相手の男性（40代）は本気で受け止めてしまったらしく、震えていた。
＞ある水族館にジンメイザメが泳いでいるのは知っているが、人食い鮫はいないだろう。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-12-28
たとえ死刑囚といえ、「思いつき」と「冗談」で人の殺し方の話をする岸田先生って……
きっとその相手方の男性も、冗談・真面目に関係なく、
そのようなことをサクサク話す岸田自身に恐怖を感じていたんじゃないか？
>>864
しかもジンメイザメって･･･
この程度のことを調べることもできないド阿呆なんですか、てんてーは。
しかも公開処刑って、子どもが見たら犯罪抑止力どころかトラウマか、
逆に人殺しを面白いと感じて基地外になるかのどっちかだろ。
痛いを超越してる。
しかもジンメイザメって･･･
この程度のことを調べることもできないド阿呆なんですか、てんてーは。
しかも公開処刑って、子どもが見たら犯罪抑止力どころかトラウマか、
逆に人殺しを面白いと感じて基地外になるかのどっちかだろ。
痛いを超越してる。
866 ：名無しでGO!：2009/12/28(月) 20:57:28 ID:Q31trv2b0
そもそも｢人食い鮫｣なんてのはいないんで，
まあ逆に言えばサメじゃなくても飢えた肉食魚なら食うんだろうがw
まあ逆に言えばサメじゃなくても飢えた肉食魚なら食うんだろうがw
868 ：名無しでGO!：2009/12/28(月) 23:58:04 ID:rnA8aPDEP
サメの公開処刑と同じ今日の記事で、
＞このパーティー（MIC望年交流パーティー）は、裁判で争っている方々が集まっている。
＞詳細なことはわからないが、勝つことだけを考えている。
＞ただ、過剰だと思うのは、はがきを渡して、署名活動のようなことをする団体さんがいることだ。
＞裁判長に公平な判決を求めるというものだが、おそらく、裁判員制度に不安を持っているのかもしれない。
＞裁判の詳細を聞かないことには、安易に書くわけには署名するわけにはいかない。
＞下手すると、裁判所と警察が難クセつけて逮捕される恐れがあるからだ。
とあるけど、これって民事の紛争でしょ？
なんで重大刑事事件が対象の裁判員制度が関係あるんだｗ
岸田先生、刑罰や司法の事は全く分かっていないなwww
あと裁判の交流会で勝つことだけを考えているなら、同じ考え、いわば味方の人を集め、
署名等の支援をしてもらおうとするのは当たり前の範囲。
＞名刺交換を行なうが、なかには名刺を出してご挨拶しているのに、出さないという、
＞礼儀のない人もいた。「切らした」といえばいいのにね（私は体育会系のせいか、礼儀にうるさいほうだ）。
と相手を批判しているが、交流会の趣旨も分かっておらず、
単に仕事を貰おうと接触する岸田先生の方がよっぽどか失礼。
＞このパーティー（MIC望年交流パーティー）は、裁判で争っている方々が集まっている。
＞詳細なことはわからないが、勝つことだけを考えている。
＞ただ、過剰だと思うのは、はがきを渡して、署名活動のようなことをする団体さんがいることだ。
＞裁判長に公平な判決を求めるというものだが、おそらく、裁判員制度に不安を持っているのかもしれない。
＞裁判の詳細を聞かないことには、安易に書くわけには署名するわけにはいかない。
＞下手すると、裁判所と警察が難クセつけて逮捕される恐れがあるからだ。
とあるけど、これって民事の紛争でしょ？
なんで重大刑事事件が対象の裁判員制度が関係あるんだｗ
岸田先生、刑罰や司法の事は全く分かっていないなwww
あと裁判の交流会で勝つことだけを考えているなら、同じ考え、いわば味方の人を集め、
署名等の支援をしてもらおうとするのは当たり前の範囲。
＞名刺交換を行なうが、なかには名刺を出してご挨拶しているのに、出さないという、
＞礼儀のない人もいた。「切らした」といえばいいのにね（私は体育会系のせいか、礼儀にうるさいほうだ）。
と相手を批判しているが、交流会の趣旨も分かっておらず、
単に仕事を貰おうと接触する岸田先生の方がよっぽどか失礼。
こういうことうれしそうにブログに書いちゃうあたり、先生の本領発揮って感じだなｗ
かわいそうな人なんですね。
ってかこのスレも900越かw
正直建ったときは伸びるかなぁと心配だったけど、
てんてーが眩しすぎて次スレ行きそう。
正直建ったときは伸びるかなぁと心配だったけど、
てんてーが眩しすぎて次スレ行きそう。
次スレはちゃんとしたスレタイにしよう
【勘違い】岸田法眼 Part2 【鉄道ブロガー】
【勘違い】岸田法眼 Part2 【鉄道ブロガー】
本当にひどいな。自分が参加した集まりが一体どういうものなのか、露ほども理解していない。
労働争議の集会で、裁判員制度がどうのとか言っちゃうあたりも痛すぎる。
> ただ、過剰だと思うのは、はがきを渡して、署名活動のようなことをする団体さんがいることだ。
本来そういうことをする集まりなんですが。
> 安易に書くわけには署名するわけにはいかない。下手すると、裁判所と警察が
> 難クセつけて逮捕される恐れがあるからだ。
てんてー、労働組合と極左暴力集団を混同していませんか？
> 少しは人脈を広げることができたのではないかと思う。
労組の集会はフリーライターが営業をする場ではありません。
迷惑なので、二度と行かないでください。
労働争議の集会で、裁判員制度がどうのとか言っちゃうあたりも痛すぎる。
> ただ、過剰だと思うのは、はがきを渡して、署名活動のようなことをする団体さんがいることだ。
本来そういうことをする集まりなんですが。
> 安易に書くわけには署名するわけにはいかない。下手すると、裁判所と警察が
> 難クセつけて逮捕される恐れがあるからだ。
てんてー、労働組合と極左暴力集団を混同していませんか？
> 少しは人脈を広げることができたのではないかと思う。
労組の集会はフリーライターが営業をする場ではありません。
迷惑なので、二度と行かないでください。
【関西嫌い】岸田法眼 来場2人目【鉄道ブロガー】
労組の中の人としては，馬鹿なライターほど困る者はありません。
あ，労組に限らないか。
あ，労組に限らないか。
>>868>>873
まだ一般として参加、招待されたのなら分かるが、コイツ自らが組合に加入しているからな。
労働組合を組合員同士の仕事斡旋の場と勘違いしているのだろう。
本来の活動を「過剰」と批判するなんて馬鹿だろｗ
おまけに「逮捕される恐れがある」なんて中傷のレベルだ。
よほど過激な内容（例えば盗み、人殺しの自由化など）で無い限り、警察が目を付けることはない。
あと
＞今月から日本出版労働組合連合会の組合員になりました。長引く出版不況に加え、
＞ライター、カメラマン、校正、イラストレーター、編集者以外で、出版業界に進出している人が増えており、
＞「仕事が減った」という話を聞きました。
＞フリーランスの人々が、仕事が大幅に増えるよう、社会的な立場の向上を訴えています。。
と言っているけど、岸田のようなライターは採用されなくて当たり前。
その辺の一般人の方がまともな記事を書くからなｗ
岸田は社会的な立場を向上する前に、自らの国語力をせめて中卒レベルにまで上げてからライターを名乗って欲しい。
と言うかコイツが立場向上なんて言える筋合いはないだろｗ
まだ一般として参加、招待されたのなら分かるが、コイツ自らが組合に加入しているからな。
労働組合を組合員同士の仕事斡旋の場と勘違いしているのだろう。
本来の活動を「過剰」と批判するなんて馬鹿だろｗ
おまけに「逮捕される恐れがある」なんて中傷のレベルだ。
よほど過激な内容（例えば盗み、人殺しの自由化など）で無い限り、警察が目を付けることはない。
あと
＞今月から日本出版労働組合連合会の組合員になりました。長引く出版不況に加え、
＞ライター、カメラマン、校正、イラストレーター、編集者以外で、出版業界に進出している人が増えており、
＞「仕事が減った」という話を聞きました。
＞フリーランスの人々が、仕事が大幅に増えるよう、社会的な立場の向上を訴えています。。
と言っているけど、岸田のようなライターは採用されなくて当たり前。
その辺の一般人の方がまともな記事を書くからなｗ
岸田は社会的な立場を向上する前に、自らの国語力をせめて中卒レベルにまで上げてからライターを名乗って欲しい。
と言うかコイツが立場向上なんて言える筋合いはないだろｗ
てんてーみたいな人がライターでございって幅効かせてるから，
まともな人たちの仕事が減ってるんだよ。
まともな人たちの仕事が減ってるんだよ。
878 ：名無しでGO!：2009/12/31(木) 08:07:58 ID:aWOQ4UiF0
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-01-10
明日も321Mに乗車するのかな？
それともメトロニューイヤー17号か？
江ノ島に行ったら、てんてーがいると思われ。
明日も321Mに乗車するのかな？
それともメトロニューイヤー17号か？
江ノ島に行ったら、てんてーがいると思われ。
879 ：名無しでGO!：2010/01/02(土) 19:46:11 ID:qkaNzAcfP
>>872>>874
俺は
｢常に東京は正しい｣鉄道ライター岸田法眼2
か、文字数で制約を受けるなら半角にした
｢常に東京は正しい｣鉄道ﾗｲﾀｰ岸田法眼2
がいいと思う。
次回から「岸田法眼」の文字を入れるのは誰もが賛成で決定事項と仮定する。
そうなると検索で上位に上がり、岸田の経歴を調べるために多くの人がスレを見ることになる。
ただ皮肉など中傷的なスレタイだと「2ちゃんで叩かれているんだな」としか思われず、
スルーされる可能性があるため、ここは岸田先生お得意の持論で呼び込んで貰わないと。
俺は
｢常に東京は正しい｣鉄道ライター岸田法眼2
か、文字数で制約を受けるなら半角にした
｢常に東京は正しい｣鉄道ﾗｲﾀｰ岸田法眼2
がいいと思う。
次回から「岸田法眼」の文字を入れるのは誰もが賛成で決定事項と仮定する。
そうなると検索で上位に上がり、岸田の経歴を調べるために多くの人がスレを見ることになる。
ただ皮肉など中傷的なスレタイだと「2ちゃんで叩かれているんだな」としか思われず、
スルーされる可能性があるため、ここは岸田先生お得意の持論で呼び込んで貰わないと。
>>879
てんてーの名前を入れるのに異論はないが、
スレタイをどういう形にしても、「なんだ２ちゃんか」と思う奴は思うかと。
【勘違い】自称・鉄道ライター岸田法眼2【ブロガー】
自分をプロ、大物と勘違いした、個性的(藁）な人物であることは示したほうがいいんじゃね
てんてーの名前を入れるのに異論はないが、
スレタイをどういう形にしても、「なんだ２ちゃんか」と思う奴は思うかと。
【勘違い】自称・鉄道ライター岸田法眼2【ブロガー】
自分をプロ、大物と勘違いした、個性的(藁）な人物であることは示したほうがいいんじゃね
>>880
＞自分をプロ、大物と勘違いした
残念ながら種村や向谷、松本零士や茂木健一郎が執筆した記事も掲載されている
「『プレジデント フィフティ・プラス「鉄道と旅入門」』」で、
てんてーも後ろの方ながら4ページにわって執筆しており、いつも通りの内容は兎も角として、
一般的な認識からすればプロのライターに限りなく近い。
なので抽象的なものよりもてんてー自身の具体的な発言を前面に押し出す方が
効果的ではないかと思う。
その他にも、俺自身「東京は常に正しい」という文言を見て、
どういう事かとこのスレに足を踏み入れたため、結構そう言う人は多いんじゃないかと思う。
まっ、「東京は常に正しい」だと東西対決のスレだと勘違いする人もいるだろうから、
鉄道ライター岸田法眼2【誤記誤植のお知らせ】
なんてどうだｗ
＞自分をプロ、大物と勘違いした
残念ながら種村や向谷、松本零士や茂木健一郎が執筆した記事も掲載されている
「『プレジデント フィフティ・プラス「鉄道と旅入門」』」で、
てんてーも後ろの方ながら4ページにわって執筆しており、いつも通りの内容は兎も角として、
一般的な認識からすればプロのライターに限りなく近い。
なので抽象的なものよりもてんてー自身の具体的な発言を前面に押し出す方が
効果的ではないかと思う。
その他にも、俺自身「東京は常に正しい」という文言を見て、
どういう事かとこのスレに足を踏み入れたため、結構そう言う人は多いんじゃないかと思う。
まっ、「東京は常に正しい」だと東西対決のスレだと勘違いする人もいるだろうから、
鉄道ライター岸田法眼2【誤記誤植のお知らせ】
なんてどうだｗ
882 ：名無しでGO!：2010/01/05(火) 17:16:29 ID:HXzjBTKS0
Ｑ鉄道雑誌、どこで買う？なにが売れてる？
Ａレールファンの聖地は、神保町「書泉グランデ」6階。
地方に住んでいるファンも上京の際に必ず立ち寄る。
（プレジデント フィフティ・プラス 2010.1.21号別冊 121ページより引用）
と岸田が書いているけど、俺、一回も行ったこと無いぞ。
どこが最寄り駅なのかもさえ知らない。
この書店が鉄道系の書籍を取りそろえていて、有名なのは認め、承知もしているが、
「上京の際に 必 ず 立ち寄る」って
行ったことのない奴はおかしい、ファンじゃないとでも言いたいわけ？
Ａレールファンの聖地は、神保町「書泉グランデ」6階。
地方に住んでいるファンも上京の際に必ず立ち寄る。
（プレジデント フィフティ・プラス 2010.1.21号別冊 121ページより引用）
と岸田が書いているけど、俺、一回も行ったこと無いぞ。
どこが最寄り駅なのかもさえ知らない。
この書店が鉄道系の書籍を取りそろえていて、有名なのは認め、承知もしているが、
「上京の際に 必 ず 立ち寄る」って
行ったことのない奴はおかしい、ファンじゃないとでも言いたいわけ？
なんだかなあ。
何事によらず言い切っちゃう奴っているよなあ。
｢必ず｣とか｢絶対に｣なんてのは軽々に使っちゃいけないと思う。
ちょっと違うけど，｢ご存じの通り｣なんてのもムカッと来ることがあるな。
何事によらず言い切っちゃう奴っているよなあ。
｢必ず｣とか｢絶対に｣なんてのは軽々に使っちゃいけないと思う。
ちょっと違うけど，｢ご存じの通り｣なんてのもムカッと来ることがあるな。
>>882
俺も行ったことが無い。
と言うか俺の鉄道好きの知り合いは、ほとんど行ったことがないと答えるのだが。
わざわざ貴重な滞在時間を使って本屋に行くなんて、書籍マニアしかいないだろｗ
しかも今はネットで買える時代だし。
相変わらず岸田さん、思いこみが激しいな～
>>883
同意。
「必ず」は100％確証されている時しか使ってはいけないよな。
俺も行ったことが無い。
と言うか俺の鉄道好きの知り合いは、ほとんど行ったことがないと答えるのだが。
わざわざ貴重な滞在時間を使って本屋に行くなんて、書籍マニアしかいないだろｗ
しかも今はネットで買える時代だし。
相変わらず岸田さん、思いこみが激しいな～
>>883
同意。
「必ず」は100％確証されている時しか使ってはいけないよな。
結局さ，てんてーの書くことは思い込みばっかりで検証をしてない，または検証不能なことだったりするんだよな。
でもって，世間一般がみんな自分と同じ価値基準を持ち，自分と同じ知識レベルだと思い，自分と同じ行動を取ると思ってる。
まさに井の中の蛙状態ってことだな。
でもって，世間一般がみんな自分と同じ価値基準を持ち，自分と同じ知識レベルだと思い，自分と同じ行動を取ると思ってる。
まさに井の中の蛙状態ってことだな。
>>885
> 自分と同じ知識レベルだと思い，自分と同じ行動を取ると思ってる
自分の知識は他人と比べて相当優れていると思いたがり、自分の行動が他人から見て正しく見えると思っている
のほうが合っていると思う
> 自分と同じ知識レベルだと思い，自分と同じ行動を取ると思ってる
自分の知識は他人と比べて相当優れていると思いたがり、自分の行動が他人から見て正しく見えると思っている
のほうが合っていると思う
しつもーん！
岸田てんてーは、自分の記事の引用は根拠なく拒否するのに、どうして自分は著作権を無視して歌詞を転載するのですか？
どうして、これ以上ないほどにバカっぽく転載するのですか？
岸田てんてーは、自分の記事の引用は根拠なく拒否するのに、どうして自分は著作権を無視して歌詞を転載するのですか？
どうして、これ以上ないほどにバカっぽく転載するのですか？
>>886>>887
「常に俺を見習う」
「常に俺に従う」
「常に俺は正しい」
岸田てんてーは全てこの法則で動いています。
なので法律も自分で変えることができるわけですよ。
分かったらローカに立ってなさい！
「常に俺を見習う」
「常に俺に従う」
「常に俺は正しい」
岸田てんてーは全てこの法則で動いています。
なので法律も自分で変えることができるわけですよ。
分かったらローカに立ってなさい！
てんてーはお塩さんのフォロワーだったことに今更気づいた。。。w
890 ：名無しでGO!：2010/01/09(土) 03:50:25 ID:Xavn5NzO0
｢有名｣という点では確かに書泉だと思うよ。
ただねえ，知名度の高さ＝｢誰もが行く｣みたいな短絡はアホすぎるよな。
ただねえ，知名度の高さ＝｢誰もが行く｣みたいな短絡はアホすぎるよな。
Ｑ鉄道雑誌、どこで買う？
Ａ最寄りの書店、ならびに会社の帰り道にある書店
でいいんじゃねｗ
わざわざ地下鉄に乗ってまで書泉まで買いに行かなくても、
たいがいの雑誌は山手線のターミナル駅にある本屋で買える。
書泉まで行くのはバックナンバー目当てか、マニアックな雑誌を求めてだろう。
Ａ最寄りの書店、ならびに会社の帰り道にある書店
でいいんじゃねｗ
わざわざ地下鉄に乗ってまで書泉まで買いに行かなくても、
たいがいの雑誌は山手線のターミナル駅にある本屋で買える。
書泉まで行くのはバックナンバー目当てか、マニアックな雑誌を求めてだろう。
Ｑ春日三球・照代ではないが、地下鉄車両はどこから入れるの？
Ａ車両メーカから車両基地までのあいだはＪＲの路線を使い、
機関車で牽引する（甲種鉄道車両輸送）。
多くの車両は甲種鉄道車両輸送のあと、深夜時間帯を使い、
大型トレーラによってゆっくりとした速度で車両基地に
クレーンを用いるなどして搬入する。
地上に車両基地がある場合は簡単だが、地下にあって搬入が困難な場合は、
接続する他路線などを利用する。（取材協力：東京メトロ、都営地下鉄）
（プレジデント フィフティ・プラス 2010.1.21号別冊 ｐ118 岸田法眼著）
と書いているけど、
「大型トレーラ」なのか「クレーン」を用いるのか分かりにくくねぇ？二文目。
そもそも一文目でメーカーから車両基地まで甲種輸送すると書いちゃっているんだけどｗ
Ａ車両メーカから車両基地までのあいだはＪＲの路線を使い、
機関車で牽引する（甲種鉄道車両輸送）。
多くの車両は甲種鉄道車両輸送のあと、深夜時間帯を使い、
大型トレーラによってゆっくりとした速度で車両基地に
クレーンを用いるなどして搬入する。
地上に車両基地がある場合は簡単だが、地下にあって搬入が困難な場合は、
接続する他路線などを利用する。（取材協力：東京メトロ、都営地下鉄）
（プレジデント フィフティ・プラス 2010.1.21号別冊 ｐ118 岸田法眼著）
と書いているけど、
「大型トレーラ」なのか「クレーン」を用いるのか分かりにくくねぇ？二文目。
そもそも一文目でメーカーから車両基地まで甲種輸送すると書いちゃっているんだけどｗ
質問は、「どこから入れるの？」であって、「どう運んでいるの？」ではない。
>>894
添削してやったぞ。親切だな、俺w
Ａ地下鉄であっても、多くの場合は地上に車両基地があるので、そこから搬入する。
地下に車両基地がある場合は、接続する他の路線の車両基地を利用することもある。
車両メーカと車両基地の間はＪＲの路線を機関車で牽引して輸送する（甲種鉄道車両輸送）。
ＪＲの路線が使えない場合は、大型トレーラに載せて深夜時間帯にゆっくりとした速度で車両基地へ運び、
クレーンなどを用いて搬入する。
添削してやったぞ。親切だな、俺w
Ａ地下鉄であっても、多くの場合は地上に車両基地があるので、そこから搬入する。
地下に車両基地がある場合は、接続する他の路線の車両基地を利用することもある。
車両メーカと車両基地の間はＪＲの路線を機関車で牽引して輸送する（甲種鉄道車両輸送）。
ＪＲの路線が使えない場合は、大型トレーラに載せて深夜時間帯にゆっくりとした速度で車両基地へ運び、
クレーンなどを用いて搬入する。
898 ：名無しでGO!：2010/01/11(月) 00:22:20 ID:WBprD87q0
@kharaguchi 元旦早々お疲れ様です。
郵政で不満なのは、2005年3月以降、窓口の貯金で主務者印を押してくれなくなったことです。
これは“旅行貯金ユーザー”を裏切る行為です。
「旅行貯金」というものを知っていながら、こういうことをするのは暴挙としか言いようがありません。
と、意味の分からないことを国会議員に言う岸田てんてー。
ハンコを押さないのが暴挙？ただ単に事務の効率化だろｗ
定額為替など生活関わるものも値上げしているのに、
ごく一部の人間のスタンプラリーに金をつぎ込んでられるかｗ
全ATM化や有人窓口の有料化にならないだけでも有り難いと思うべき。
有人改札時代の改札鋏が無くなるから自動改札化に反対と言っている馬鹿と変わらないわｗ
郵政で不満なのは、2005年3月以降、窓口の貯金で主務者印を押してくれなくなったことです。
これは“旅行貯金ユーザー”を裏切る行為です。
「旅行貯金」というものを知っていながら、こういうことをするのは暴挙としか言いようがありません。
と、意味の分からないことを国会議員に言う岸田てんてー。
ハンコを押さないのが暴挙？ただ単に事務の効率化だろｗ
定額為替など生活関わるものも値上げしているのに、
ごく一部の人間のスタンプラリーに金をつぎ込んでられるかｗ
全ATM化や有人窓口の有料化にならないだけでも有り難いと思うべき。
有人改札時代の改札鋏が無くなるから自動改札化に反対と言っている馬鹿と変わらないわｗ
900 ：名無しでGO!：2010/01/13(水) 13:40:40 ID:Lot7EHmf0
>>898
???
???
>>899
リアル吉街だな
リアル吉街だな
＞「旅行貯金」というものを知っていながら、こういうことをするのは
知っていて困ったもんだと思っているかも知れないって発想は出てこないんだろうか。
知っていて困ったもんだと思っているかも知れないって発想は出てこないんだろうか。
904 ：名無しでGO!：2010/01/14(木) 00:07:25 ID:wbPe9S5JP
>>899
俺も民営化には反対だが、主務者印は仕方がないわ。
はっきり言ってこんな我儘なやつと同じ一括りにされたくない。
民営化にしろ税金でやるにしろ、それら手間がかかる部分は誰かが払わないといけないんだから
そう言うことを考えられるようになってから政治に口出しして欲しいな。
無論、有料でも構わないと思っているのなら別だが。
>>903
瀬野八を越える列車だが、結構混んでいるよな。
岸田てんてー、あまり利用していないのに決めつけちゃって……
まあいつもは空いている時間帯に乗っているとも考えられるが、
＞臨時快速〈ムーンライト九州〉が切り捨てられた影響はあるだろう
関西圏から18きっぷで来るなら、この列車は岡山－姫路の列車と接続していないため
あまり無いんじゃないのと言っておく。
ながら接続も岸田は新幹線を使っているので無理だったと思うし。
俺も民営化には反対だが、主務者印は仕方がないわ。
はっきり言ってこんな我儘なやつと同じ一括りにされたくない。
民営化にしろ税金でやるにしろ、それら手間がかかる部分は誰かが払わないといけないんだから
そう言うことを考えられるようになってから政治に口出しして欲しいな。
無論、有料でも構わないと思っているのなら別だが。
>>903
瀬野八を越える列車だが、結構混んでいるよな。
岸田てんてー、あまり利用していないのに決めつけちゃって……
まあいつもは空いている時間帯に乗っているとも考えられるが、
＞臨時快速〈ムーンライト九州〉が切り捨てられた影響はあるだろう
関西圏から18きっぷで来るなら、この列車は岡山－姫路の列車と接続していないため
あまり無いんじゃないのと言っておく。
ながら接続も岸田は新幹線を使っているので無理だったと思うし。
毎度不思議なんだが
＞①来訪御礼のみや記事に関係のないコメントをされる方は、
来訪御礼ってなんでしょうか。
「このたびはかしこくも岸田大明神のブログに参詣奉り、大作を拝見する栄誉にあずかりいとありがたきことなり」とかやるんでしょうか。
＞①来訪御礼のみや記事に関係のないコメントをされる方は、
来訪御礼ってなんでしょうか。
「このたびはかしこくも岸田大明神のブログに参詣奉り、大作を拝見する栄誉にあずかりいとありがたきことなり」とかやるんでしょうか。
>>905
「『このたびは、畏れ多くも岸田さま直々に拙作のブログをご訪問くださる栄誉に預かり、心から御礼申し上げ奉り候』という
訪問御礼のみの書き込みは朕に対して甚だ失礼である、『偉大な岸田大元帥閣下のブログに参詣奉り、大作を拝見する栄誉にあずかり
いとありがたきことなり』まできちんと書くべし。『畏れ多くも岸田大元帥閣下にひと言ご意見奉り候』などと言おうものなら、
即座に削除・アクセス禁止の刑に処する」
「『このたびは、畏れ多くも岸田さま直々に拙作のブログをご訪問くださる栄誉に預かり、心から御礼申し上げ奉り候』という
訪問御礼のみの書き込みは朕に対して甚だ失礼である、『偉大な岸田大元帥閣下のブログに参詣奉り、大作を拝見する栄誉にあずかり
いとありがたきことなり』まできちんと書くべし。『畏れ多くも岸田大元帥閣下にひと言ご意見奉り候』などと言おうものなら、
即座に削除・アクセス禁止の刑に処する」
908 ：名無しでGO!：2010/01/16(土) 14:34:05 ID:3a5Qsfvr0
>>907
もちつけ。
>>905氏はおそらく皮肉ったのだろう。
で、>>905
おそらく>>83にもあるように他のブログに大量トラックバックやコメントの営業を行っているため、
そのブログの人たちがコメ返し、トラバ返しに来るんだが、コメントをする気にならないような記事の内容だと、
>>907氏のように「ありがとうございました」と言った感じの内容だけ書いて帰っていく。
それが何件も連なっていると、異様に見え、
相当面白くない、感想も言いたくないブログなんだな～と思うことが多々ある。
岸田自身もこのことに気が付き、そう言った事にならないよう対策を取ったのだろう。
尤も最近はコメンテータの減少に伴い、来訪御礼のみでも許可しているみたいだがｗ
もちつけ。
>>905氏はおそらく皮肉ったのだろう。
で、>>905
おそらく>>83にもあるように他のブログに大量トラックバックやコメントの営業を行っているため、
そのブログの人たちがコメ返し、トラバ返しに来るんだが、コメントをする気にならないような記事の内容だと、
>>907氏のように「ありがとうございました」と言った感じの内容だけ書いて帰っていく。
それが何件も連なっていると、異様に見え、
相当面白くない、感想も言いたくないブログなんだな～と思うことが多々ある。
岸田自身もこのことに気が付き、そう言った事にならないよう対策を取ったのだろう。
尤も最近はコメンテータの減少に伴い、来訪御礼のみでも許可しているみたいだがｗ
岸田先生、ライターとしての謝罪ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ ?
＞次に「鉄道ブーム」と言われながら、復権につながっていないことである。
＞真の鉄道ブームというのは、鉄道事業の収入が増えて当たり前で、夜行列車や
＞ローカル線の乗車率が増えていなければおかしい。それなのに次から次へと
＞切り捨てられるのは、鉄道の魅力を紹介する出版業界の力不足、
＞役不足は認めざるを得ないだろう。私は相次ぐ切り捨てを食い止めることができなかったのだから、
＞皆様には出版業界を代表して、謝罪をしなければならない立場でもある。
＞
＞皆様、申し訳ありません。貢献できなかったことを深くお詫びするとともに、
＞今後は「鉄道復権」と言われるよう、全身全霊で努めてまいります。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2010-01-16
ｗ。とりあえず、こんな大それた事を言う前に、
・正確な記事になるよう心がける
・正しい日本語になるよう心がける
このライターとしての当たり前の2つを守り達成してくれよ。
今日の記事にもいい加減な内容があるし、日本語にいたっては引用文中にあるしなｗ
＞次に「鉄道ブーム」と言われながら、復権につながっていないことである。
＞真の鉄道ブームというのは、鉄道事業の収入が増えて当たり前で、夜行列車や
＞ローカル線の乗車率が増えていなければおかしい。それなのに次から次へと
＞切り捨てられるのは、鉄道の魅力を紹介する出版業界の力不足、
＞役不足は認めざるを得ないだろう。私は相次ぐ切り捨てを食い止めることができなかったのだから、
＞皆様には出版業界を代表して、謝罪をしなければならない立場でもある。
＞
＞皆様、申し訳ありません。貢献できなかったことを深くお詫びするとともに、
＞今後は「鉄道復権」と言われるよう、全身全霊で努めてまいります。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2010-01-16
ｗ。とりあえず、こんな大それた事を言う前に、
・正確な記事になるよう心がける
・正しい日本語になるよう心がける
このライターとしての当たり前の2つを守り達成してくれよ。
今日の記事にもいい加減な内容があるし、日本語にいたっては引用文中にあるしなｗ
911 ：名無しでGO!：2010/01/16(土) 20:41:18 ID:B/t3n0+4P
>>907
ごめんよ。ブログってただの電脳上の日記帳かと思ってたから来訪お礼の意味がわからなかったんだよｗ
906・909氏のレスで納得。色々宣伝のためにテクニック？があるんだな。
ま、それでもなお傲慢でヤな感じという印象を受けるには変わりがないところが先生らしいのかｗ
ごめんよ。ブログってただの電脳上の日記帳かと思ってたから来訪お礼の意味がわからなかったんだよｗ
906・909氏のレスで納得。色々宣伝のためにテクニック？があるんだな。
ま、それでもなお傲慢でヤな感じという印象を受けるには変わりがないところが先生らしいのかｗ
岸田のツイッターでのつぶやきもなかなか面白い。
元日にツイッタ―始めたばかりの鳩山首相に対して、
成人の日を廃止しろだの、２ちゃんねるを潰せだの…。
近頃は、地方から都会に出ていく人も考慮してか、必ずしも成人の日に式典やっているわけではないんだが、どうよ。
元日にツイッタ―始めたばかりの鳩山首相に対して、
成人の日を廃止しろだの、２ちゃんねるを潰せだの…。
近頃は、地方から都会に出ていく人も考慮してか、必ずしも成人の日に式典やっているわけではないんだが、どうよ。
>>914
これね
＞@hatoyamayukio 2ちゃんねるをたたきつぶしてください。
＞開設した男は、裁判所の判決にも従わず、多くの者（ヒマ人）が誹謗中傷を平然とやっているようでは、
＞もはや人間ではありません。現代のオウム心理教といって同然です。
＞世界にいらないものを徹底的に仕分けしてください。
http://twitter.com/wanderwriterより
暇人で悪かったなｗ
まっ、俺から言わせてみれば>>913氏も言っていることだが、ブログの訪問者を伸ばすために
あっちこっちでコメ、nice!、トラックバックを貼りまくっているてんてーの方がよっぽど暇そうだがｗ
それと2ちゃんを叩きつぶしたとしても、結局2ちゃんに代る他の掲示板が出てくるのがオチ。
ところで岸田先生はこのスレを誹謗中傷と思っているのかな？
まあそう言った内容もあるけど、大半は「批判」と「反論」。
誹謗中傷とは別なものなので勘違いしないで欲しい。
これね
＞@hatoyamayukio 2ちゃんねるをたたきつぶしてください。
＞開設した男は、裁判所の判決にも従わず、多くの者（ヒマ人）が誹謗中傷を平然とやっているようでは、
＞もはや人間ではありません。現代のオウム心理教といって同然です。
＞世界にいらないものを徹底的に仕分けしてください。
http://twitter.com/wanderwriterより
暇人で悪かったなｗ
まっ、俺から言わせてみれば>>913氏も言っていることだが、ブログの訪問者を伸ばすために
あっちこっちでコメ、nice!、トラックバックを貼りまくっているてんてーの方がよっぽど暇そうだがｗ
それと2ちゃんを叩きつぶしたとしても、結局2ちゃんに代る他の掲示板が出てくるのがオチ。
ところで岸田先生はこのスレを誹謗中傷と思っているのかな？
まあそう言った内容もあるけど、大半は「批判」と「反論」。
誹謗中傷とは別なものなので勘違いしないで欲しい。
ていうか2ちゃんねるのおかげで観客動員数（爆笑）が増えてるという事実をしっかりと受け止めなきゃｗ
@kharaguchi この党大会で、前日放送分で渡された太田総理で可決したマニフェストを
提出されるのでしょうか？ あらゆる面で気になり、また、注目しています。
12:51 PM Jan 16th from web kharaguchi宛
@hatoyamayukio 2ちゃんねるをたたきつぶしてください。開設した男は、
裁判所の判決にも従わず、多くの者（ヒマ人）が誹謗中傷を平然とやっているようでは、
もはや人間ではありません。現代のオウム心理教といって同然です。世界にいらない
ものを徹底的に仕分けしてください。
9:36 PM Jan 14th from web hatoyamayukio宛
@hatoyamayukio「成人の日」という祝日を廃止してください。毎年荒れる成人式をして
いるようでは、開催する意味がありません。くわしくは、http://rail ry を御覧ください
11:28 PM Jan 10th from web hatoyamayukio宛
岸田てんてーを仕分けしよう
提出されるのでしょうか？ あらゆる面で気になり、また、注目しています。
12:51 PM Jan 16th from web kharaguchi宛
@hatoyamayukio 2ちゃんねるをたたきつぶしてください。開設した男は、
裁判所の判決にも従わず、多くの者（ヒマ人）が誹謗中傷を平然とやっているようでは、
もはや人間ではありません。現代のオウム心理教といって同然です。世界にいらない
ものを徹底的に仕分けしてください。
9:36 PM Jan 14th from web hatoyamayukio宛
@hatoyamayukio「成人の日」という祝日を廃止してください。毎年荒れる成人式をして
いるようでは、開催する意味がありません。くわしくは、http://rail ry を御覧ください
11:28 PM Jan 10th from web hatoyamayukio宛
岸田てんてーを仕分けしよう
918 ：名無しでGO!：2010/01/20(水) 02:10:08 ID:xgkwas2T0
蓮舫にバッサリ切り捨てられるなw
ニーズないもんこの人。
ニーズないもんこの人。
東京を馬鹿にする大阪人より大阪を馬鹿にする東京人の方が…！
http://blog.livedoor.jp/yao_koutaterauchi/archives/65323848.html
>最近、とある東京人（もしかしたら、関東人？）によるブログを見ていて気分が悪くなってしまいましたが、そこで思ったのですが、東京を馬鹿にする大阪人より大阪を馬鹿にする東京人の方が多いのではないかと感じました。
>携帯電話のマナーも大阪人より東京人の方が悪いように感じるのは、数年前に東京で中央線の快速に乗った時、神田駅を発車した際、ある人の携帯電話がいきなり大きく鳴り出しました。
>こう言うときは、大阪では注意する人が必ず居てはるのに、東京では皆さん『無視』しはるんですね～。
>しかも、東京人は大阪人より歩くのが遅いっ！東京駅のエスカレーターで急いでるのに、立ち止まったまま誰も左側に寄ったりしない（大阪では、右側に寄りますが…）！
>やはり、マナーの面では、東京人より大阪人の方が優れてるのでしょうか？
>それに比べて、東京と大阪の中間にある名古屋もマナーが良い人が多いと思います。
>僕としては、東京より名古屋の方が好きですし、東京より大阪の方が好きです。
>僕は別に東京を馬鹿にはしてませんが、日本で一番嫌いな都市はやはり東京かな？
>今回のブログの内容は、僕が日頃から感じてることを書いただけですので、気になさらないでください。
>ひょっとしたら、東京人は画像のような阪神電車と近鉄電車の『相互直通運転』もウソだと思ってるのでしょうか？
>画像は合成ではなく、紛れもない【真実】ですし、再来月の３月１４日に開業する阪急摂津市駅が
>『カーボン・ニュートラル・ステーション』という環境に優しい駅になるというのも、環境省さんも認めてはりますよ～。
>ごく一部の東京人だけだと思いますが、インターネット記事について何でもかんでも『ウソ』よばわりするのは、
>お止めください!!とても気になります！
http://blog.livedoor.jp/yao_koutaterauchi/archives/65323848.html
>最近、とある東京人（もしかしたら、関東人？）によるブログを見ていて気分が悪くなってしまいましたが、そこで思ったのですが、東京を馬鹿にする大阪人より大阪を馬鹿にする東京人の方が多いのではないかと感じました。
>携帯電話のマナーも大阪人より東京人の方が悪いように感じるのは、数年前に東京で中央線の快速に乗った時、神田駅を発車した際、ある人の携帯電話がいきなり大きく鳴り出しました。
>こう言うときは、大阪では注意する人が必ず居てはるのに、東京では皆さん『無視』しはるんですね～。
>しかも、東京人は大阪人より歩くのが遅いっ！東京駅のエスカレーターで急いでるのに、立ち止まったまま誰も左側に寄ったりしない（大阪では、右側に寄りますが…）！
>やはり、マナーの面では、東京人より大阪人の方が優れてるのでしょうか？
>それに比べて、東京と大阪の中間にある名古屋もマナーが良い人が多いと思います。
>僕としては、東京より名古屋の方が好きですし、東京より大阪の方が好きです。
>僕は別に東京を馬鹿にはしてませんが、日本で一番嫌いな都市はやはり東京かな？
>今回のブログの内容は、僕が日頃から感じてることを書いただけですので、気になさらないでください。
>ひょっとしたら、東京人は画像のような阪神電車と近鉄電車の『相互直通運転』もウソだと思ってるのでしょうか？
>画像は合成ではなく、紛れもない【真実】ですし、再来月の３月１４日に開業する阪急摂津市駅が
>『カーボン・ニュートラル・ステーション』という環境に優しい駅になるというのも、環境省さんも認めてはりますよ～。
>ごく一部の東京人だけだと思いますが、インターネット記事について何でもかんでも『ウソ』よばわりするのは、
>お止めください!!とても気になります！
＞東京を馬鹿にする大阪人より大阪を馬鹿にする東京人の方が多い
そんなのわかりきってることじゃねえかよなぁ。
そんなのわかりきってることじゃねえかよなぁ。
922 ： ◆Gumo39/GaI ：2010/01/22(金) 22:41:03 ID:f7/OV0ZK0
>>921
人口の違いが、ねぇ。
人口の違いが、ねぇ。
923 ：名無しでGO!：2010/01/23(土) 20:22:07 ID:PbkwTEZd0
岸田のツイッター、閉鎖されたの？
見れなくなっているんだけど
見れなくなっているんだけど
>>923
mixiの日記と同じで、ここで叩かれて嫌になって逃亡ってパターンじゃね？w
mixiの日記と同じで、ここで叩かれて嫌になって逃亡ってパターンじゃね？w
ニッポン県民性
順位 お人よしランキング
1位 岩手 2位 長崎 3位 秋田 4位 徳島 ↑
5位 神奈川 6位 福岡 7位 大阪 8位 沖縄 暖情
9位 宮崎 10位 京都 11位 北海道 12位 奈良 か深
13位 岡山 14位 長野 15位 島根 16位 山梨 いい
17位 愛知 18位 新潟 19位 岐阜 20位 鹿児島
21位 山口 22位 大分 23位 青森 24位 埼玉
25位 鳥取 26位 高知 27位 石川 28位 福島
29位 滋賀 30位 群馬 31位 山形 32位 福井
33位 静岡 34位 三重 35位 富山 36位 広島 冷薄
37位 茨城 38位 千葉 39位 香川 40位 兵庫 た情
41位 栃木 42位 宮崎 43位 熊本 44位 佐賀 い
45位 愛媛 46位和歌山 47位 東京 ↓
http://rabico.cocolog-tnc.com/gmt/2006/01/post_8c74.html
順位 お人よしランキング
1位 岩手 2位 長崎 3位 秋田 4位 徳島 ↑
5位 神奈川 6位 福岡 7位 大阪 8位 沖縄 暖情
9位 宮崎 10位 京都 11位 北海道 12位 奈良 か深
13位 岡山 14位 長野 15位 島根 16位 山梨 いい
17位 愛知 18位 新潟 19位 岐阜 20位 鹿児島
21位 山口 22位 大分 23位 青森 24位 埼玉
25位 鳥取 26位 高知 27位 石川 28位 福島
29位 滋賀 30位 群馬 31位 山形 32位 福井
33位 静岡 34位 三重 35位 富山 36位 広島 冷薄
37位 茨城 38位 千葉 39位 香川 40位 兵庫 た情
41位 栃木 42位 宮崎 43位 熊本 44位 佐賀 い
45位 愛媛 46位和歌山 47位 東京 ↓
http://rabico.cocolog-tnc.com/gmt/2006/01/post_8c74.html
＞おばあさんが道を尋ねるという実験を最下位47位の東京でしたところ全然、聞いてもらえなかったところ、岩手では50人中37人が答えてくれました。
＞向こうから「どうしたんですか？」と声をかけてくれる人も！
＞感激したのは茶髪の青年。
＞道を教えてくれただけでなく「寒くないですか？」と声をかけ、カイロまでおばあさんに渡していたのです。
＞あの姿には思わず涙が込み上げそうになりました。
http://plaza.rakuten.co.jp/krukru2/diary/20060105/
>>929
てんてーに意見するようなレスをつけたりしてね？
てんてーに意見するようなレスをつけたりしてね？
＞最近、小田急ロマンスカー7000形と10000形が不具合で運行休止になっていますが、
＞“JR東日本253系余剰車を小田急で運用できたらなぁー”と、
＞できるわけがないことを思いついてしまいました。1日も早い戦列復帰を願っています。
http://twitter.com/wanderwriter30
上手く巻いたと思い調子に乗るかと思ったが、
ここを意識してか以前と比べると自重しているな。
昔だったら「至急購入するべき」とか書いていたんだろうけど。
＞“JR東日本253系余剰車を小田急で運用できたらなぁー”と、
＞できるわけがないことを思いついてしまいました。1日も早い戦列復帰を願っています。
http://twitter.com/wanderwriter30
上手く巻いたと思い調子に乗るかと思ったが、
ここを意識してか以前と比べると自重しているな。
昔だったら「至急購入するべき」とか書いていたんだろうけど。
932 ：名無しでGO!：2010/01/27(水) 18:53:44 ID:busArU1P0
>>932
＞都合が悪くなると内輪に逃げるって、ライターとして間違ってないか？
そんなもん今日昨日に始まったことじゃないだろｗ
俺的には批判的なコメントを公開しない、削除している点はついったーの件より何倍も酷いと思う。
まるでみんながみんな、その意見を支持しているような錯覚に陥るからな。
限りなく捏造に近い行為だと思う。
ただ、ついったーの公開規制は>>931が原因だろう。
昨日確認したとき、確か岸田が投稿してから数分以内の投稿だったから、
フォロワーさんの仕業かなｗ
＞都合が悪くなると内輪に逃げるって、ライターとして間違ってないか？
そんなもん今日昨日に始まったことじゃないだろｗ
俺的には批判的なコメントを公開しない、削除している点はついったーの件より何倍も酷いと思う。
まるでみんながみんな、その意見を支持しているような錯覚に陥るからな。
限りなく捏造に近い行為だと思う。
ただ、ついったーの公開規制は>>931が原因だろう。
昨日確認したとき、確か岸田が投稿してから数分以内の投稿だったから、
フォロワーさんの仕業かなｗ
935 ：名無しでGO!：2010/01/28(木) 00:26:27 ID:F+BcBk040
実際、岸田氏はおいくつ位の方なんでしょうか？ 出来れば年齢を知りたいですね。
読んでいてずいぶん子供っぽい感じの文章が多い気がしますけど…。
読んでいてずいぶん子供っぽい感じの文章が多い気がしますけど…。
>>934
きしだこえー
この調子で雑誌の発行停止と、ブログの全アクセス制限をかければいいのにｗ
>>935
＞なまえ
＞岸田法眼
＞性別
＞男
＞年齢
＞1976年8月18日生まれ
http://o.pksp.jp/railway1800/prof.cgi?&o=2
33才だそうだ。
あと子供っぽいではなく、文章表現が下手なだけ。
さてさて、いつ公開停止になるのかな、このプロフページ
きしだこえー
この調子で雑誌の発行停止と、ブログの全アクセス制限をかければいいのにｗ
>>935
＞なまえ
＞岸田法眼
＞性別
＞男
＞年齢
＞1976年8月18日生まれ
http://o.pksp.jp/railway1800/prof.cgi?&o=2
33才だそうだ。
あと子供っぽいではなく、文章表現が下手なだけ。
さてさて、いつ公開停止になるのかな、このプロフページ
937 ：名無しでGO!：2010/01/28(木) 01:05:53 ID:F+BcBk040
３３才か。 しかしその年齢にもなって物事の一点しか見えないような感情に走った表現の
文章ばかり書いているようではあまり仕事は来ませんぞ。
文章ばかり書いているようではあまり仕事は来ませんぞ。
まさに見た目は大人、頭脳は厨房といったところか？
>>938
あやまれ！中学生にあやまれ！！
あやまれ！中学生にあやまれ！！
940 ：名無しでGO!：2010/01/28(木) 16:18:06 ID:/DhNG8o+O
>>938
見た目も頭脳も厨房だろ。
見た目も頭脳も厨房だろ。
俺ら2chの住人を
＞もはや人間ではありません。現代のオウム心理教といって同然です。（>>917）
と散々中傷してくれているが、
改めて>>330-340を読み直すと、
＞私は常に国民の代表、その分野の代表という意識を持つようにしています。
＞そういう商売をしているわけですから。
とか
＞よく「過激だ」と言われますよ。それは政治の分野ですが、なぜかって言ったら、
＞相手の人たちは、平凡な暮らしをすることしか考えていないからです。
とか
＞モノ書きというのは、作家やライターを含め、「思想家」です。
と、
オウム等の危ない過激なカルト団体で見られる主張を平然と書くてんてー。
なんか怖くなってきた……
＞もはや人間ではありません。現代のオウム心理教といって同然です。（>>917）
と散々中傷してくれているが、
改めて>>330-340を読み直すと、
＞私は常に国民の代表、その分野の代表という意識を持つようにしています。
＞そういう商売をしているわけですから。
とか
＞よく「過激だ」と言われますよ。それは政治の分野ですが、なぜかって言ったら、
＞相手の人たちは、平凡な暮らしをすることしか考えていないからです。
とか
＞モノ書きというのは、作家やライターを含め、「思想家」です。
と、
オウム等の危ない過激なカルト団体で見られる主張を平然と書くてんてー。
なんか怖くなってきた……
((;゜д゜)ガクガクブルブル
((;゜д゜)ガクガクブルブル
((;゜д゜)ガクガクブルブル
((;゜д゜)ガクガクブルブル
((;゜д゜)ガクガクブルブル
>>942
＞今は知っての通りの立場ですが、
＞“雲の上の人でありたい”といつも考えておりますね。
＞若い頃、いろいろと苦汁を味わいましたので、“見返してやる!!”
が抜けてるいるぞｗ
にしてもホントにガクブルもんだ。
秋葉原の通り魔事件と似たような感じさえする。
ここが匿名じゃなかったら報復されそうな気がしてまともに批判できない。
＞露出による読者とのコミュニケーションは考えておりません。
＞自宅のセキュリティーを万全にすること、貸事務所を借りるなど、
＞様々な対策が必要と考えています。
本人も明らかに過剰なことを考えているしな。
＞今は知っての通りの立場ですが、
＞“雲の上の人でありたい”といつも考えておりますね。
＞若い頃、いろいろと苦汁を味わいましたので、“見返してやる!!”
が抜けてるいるぞｗ
にしてもホントにガクブルもんだ。
秋葉原の通り魔事件と似たような感じさえする。
ここが匿名じゃなかったら報復されそうな気がしてまともに批判できない。
＞露出による読者とのコミュニケーションは考えておりません。
＞自宅のセキュリティーを万全にすること、貸事務所を借りるなど、
＞様々な対策が必要と考えています。
本人も明らかに過剰なことを考えているしな。
うわあ．．． 本当にやばいなこの人。
＞若い頃、いろいろと苦汁を味わいましたので、“見返してやる!!”
典型的な、「社会への逆恨み」だね。自分がうまくいかないのは社会のせい。誰かのせい。
で、ブログで必死に宣伝活動して、ちょっとアクセスが集まっただけで、「国民の代表」気取り。
近い将来仕事仕事がなくなるのは確実だけど、その時に秋葉原通り魔事件のような行動を取らないことを祈る。
「自分に原稿依頼が来なくなったのは、２ちゃんねらーのせいだ、２ちゃんねらはーはもはや人間ではない、
２ちゃんねらーは秋葉原に集まる」
などという発想をしかねないよこの人は。
＞若い頃、いろいろと苦汁を味わいましたので、“見返してやる!!”
典型的な、「社会への逆恨み」だね。自分がうまくいかないのは社会のせい。誰かのせい。
で、ブログで必死に宣伝活動して、ちょっとアクセスが集まっただけで、「国民の代表」気取り。
近い将来仕事仕事がなくなるのは確実だけど、その時に秋葉原通り魔事件のような行動を取らないことを祈る。
「自分に原稿依頼が来なくなったのは、２ちゃんねらーのせいだ、２ちゃんねらはーはもはや人間ではない、
２ちゃんねらーは秋葉原に集まる」
などという発想をしかねないよこの人は。
そんなのは本当の苦渋じゃないってわからないんだよな，きっと。
あ，単に｢苦い汁｣をいっぱい飲んだってことかい？
あ，単に｢苦い汁｣をいっぱい飲んだってことかい？
948 ： ◆ZGTC7vh24o ：2010/01/31(日) 13:39:22 ID:Wyf/smdoO
>>947
多分、ただの青汁だよ。
多分、ただの青汁だよ。
で、今度は鉄道ライターをやって「甘い汁」を啜ろうとしてるわけだな。
950 ：名無しでGO!：2010/01/31(日) 19:58:48 ID:0yC3UwrT0
土日きっぷ廃止
>>茶髪の女子高生はルーズソックスを脱いだ。
電車の中で女子高生をガン見する岸田てんてー。
>> すると、学校から指定されているのか、黒い靴下を履いている
>> ではないか。靴下の重ね履きを見るのは初めてだ。こんなこと
>> をして、なにが楽しいのだか？
女子高生＝ルーズソックスという10年前の発想しか持ち合わせない岸田てんてー。
>> また、学校側は染髪、ルーズソックスという校則違反を不問にす
>> るようでは、教育者であることに首をかしげる。毅然とした態度
>> で停学、退学にしなきゃ。
自分の気に入らないものは、権力に抹殺してもらう発想しかできない岸田てんてー。
>> 駅員が車椅子用の渡りマットをドアに敷いたら、ベビーカーが
>> 乗ってきた。
>> 乗せるのであれば、車椅子スペースのある号車にして欲しかった。
ベビーカーを露骨に嫌がる岸田てんてー。
ttp://railway583.blog.so-net.ne.jp/2010-01-30
電車の中で女子高生をガン見する岸田てんてー。
>> すると、学校から指定されているのか、黒い靴下を履いている
>> ではないか。靴下の重ね履きを見るのは初めてだ。こんなこと
>> をして、なにが楽しいのだか？
女子高生＝ルーズソックスという10年前の発想しか持ち合わせない岸田てんてー。
>> また、学校側は染髪、ルーズソックスという校則違反を不問にす
>> るようでは、教育者であることに首をかしげる。毅然とした態度
>> で停学、退学にしなきゃ。
自分の気に入らないものは、権力に抹殺してもらう発想しかできない岸田てんてー。
>> 駅員が車椅子用の渡りマットをドアに敷いたら、ベビーカーが
>> 乗ってきた。
>> 乗せるのであれば、車椅子スペースのある号車にして欲しかった。
ベビーカーを露骨に嫌がる岸田てんてー。
ttp://railway583.blog.so-net.ne.jp/2010-01-30
>>951
べつにルーズソックスでもいいだろ。
あーだこーだと五月蠅いなｗ
と言うかライターなら「とにかく嫌だ」じゃなく、論理的に批判しろ！
（そもそも校則という公開されていない規則をどうやって把握したのだろうか？）
＞権力に抹殺してもらう発想しかできない岸田てんてー。
全くだ。
ペンを持つ人間なら押さえ込むのではなく、どうやったら説得できるか考えろ！
まっ、所詮文句しか書けないタダのブロガーだな。
＞ベビーカー
結婚しても家事、子育ては奥さん任せを予定している人はいいね。
子供を連れて移動することの大変さを全く理解していない。
こんな冷たい人ばかりだから出生率が低下するんだよ。
べつにルーズソックスでもいいだろ。
あーだこーだと五月蠅いなｗ
と言うかライターなら「とにかく嫌だ」じゃなく、論理的に批判しろ！
（そもそも校則という公開されていない規則をどうやって把握したのだろうか？）
＞権力に抹殺してもらう発想しかできない岸田てんてー。
全くだ。
ペンを持つ人間なら押さえ込むのではなく、どうやったら説得できるか考えろ！
まっ、所詮文句しか書けないタダのブロガーだな。
＞ベビーカー
結婚しても家事、子育ては奥さん任せを予定している人はいいね。
子供を連れて移動することの大変さを全く理解していない。
こんな冷たい人ばかりだから出生率が低下するんだよ。
33歳で未婚。妹さんは既婚。(過去の日記より)
岸田自身は女性と縁がないから婚カツできないわけだ。
フリーライターってそんなもんなのか？不景気も重なり、つらい世界に飛び込んだね。
岸田自身は女性と縁がないから婚カツできないわけだ。
フリーライターってそんなもんなのか？不景気も重なり、つらい世界に飛び込んだね。
×つらい→○えらい
955 ：名無しでGO!：2010/02/01(月) 07:05:33 ID:sjYLtF2XO
>>953
そんなことはないでしょう。
てんてー自身に問題があるから、縁がないだけであって。
＞次スレ
てんてーが眩しすぎて、次スレの季節になりました。
>>872辺りからスレタイの提案がありますが、自分も一つ。
【2chを書き込む】岸田法眼2【地獄に落ちろ】
字数制限に引っ掛かるなら、仕方ありません。
そんなことはないでしょう。
てんてー自身に問題があるから、縁がないだけであって。
＞次スレ
てんてーが眩しすぎて、次スレの季節になりました。
>>872辺りからスレタイの提案がありますが、自分も一つ。
【2chを書き込む】岸田法眼2【地獄に落ちろ】
字数制限に引っ掛かるなら、仕方ありません。
長文失礼。
他に次スレで、てんてーのブログやプロフィールのリンクに、
【こちらにクリック】と入れて貰えると、このスレらしいかと。
それとてんてーは、柴田恭兵さんのフォロワー(笑)なので、
勝手にしやがれヘイブラザーとは関係ないね！と入れて貰えれば。
他に次スレで、てんてーのブログやプロフィールのリンクに、
【こちらにクリック】と入れて貰えると、このスレらしいかと。
それとてんてーは、柴田恭兵さんのフォロワー(笑)なので、
勝手にしやがれヘイブラザーとは関係ないね！と入れて貰えれば。
やっぱライターらしく
【カンチ偏見誤記誤植】鉄道ライター岸田法眼2
でいかんとｗ
【カンチ偏見誤記誤植】鉄道ライター岸田法眼2
でいかんとｗ
>思えば私の妹が結婚すると聞いたとき、さびしかった。
>人んちに嫁ぐわけだから。帰宅する電車の中で人目もはばからず、ボロボロ涙をこぼしてしまうほどで、
>実は抵抗しても、どうにもならないとわかっていながら結婚に反対していた。
リアルで妹属性というのは珍しい
>私生活では早く“「一匹狼」という名の独占貴族”から解放したい（家事等が任せられるから）。
結婚を、家政婦の雇用と勘違いしているらしい。こんな奴は女性の敵だろ
>人んちに嫁ぐわけだから。帰宅する電車の中で人目もはばからず、ボロボロ涙をこぼしてしまうほどで、
>実は抵抗しても、どうにもならないとわかっていながら結婚に反対していた。
リアルで妹属性というのは珍しい
>私生活では早く“「一匹狼」という名の独占貴族”から解放したい（家事等が任せられるから）。
結婚を、家政婦の雇用と勘違いしているらしい。こんな奴は女性の敵だろ
鉄ヲタとしては独身貴族の方が勝ち組だよ
彼女が出来結婚して更に子供も出来てなんてなると
金も時間も取られてとてもとても鉄ヲタ活動が出来ない
ここで世間の鉄ヲタは「鉄子の彼女が欲しい」と妄想しだす
そうすれば一緒に鉄ヲタ活動が出来て、結婚しても理解してくれるから
思う存分鉄ヲタ活動できるはずだとｗ
実際にそう上手くはいかないのだがｗ
まぁ、趣味でやる分なら、鉄ヲタ活動を減らしても問題ないが
ライターとなればそれは痛い。
活動出来なくなれば、記事を書くための原資がなくなるわけだからね。
彼女が出来結婚して更に子供も出来てなんてなると
金も時間も取られてとてもとても鉄ヲタ活動が出来ない
ここで世間の鉄ヲタは「鉄子の彼女が欲しい」と妄想しだす
そうすれば一緒に鉄ヲタ活動が出来て、結婚しても理解してくれるから
思う存分鉄ヲタ活動できるはずだとｗ
実際にそう上手くはいかないのだがｗ
まぁ、趣味でやる分なら、鉄ヲタ活動を減らしても問題ないが
ライターとなればそれは痛い。
活動出来なくなれば、記事を書くための原資がなくなるわけだからね。
>まぁ、趣味でやる分なら、鉄ヲタ活動を減らしても問題ないが
>ライターとなればそれは痛い。
>活動出来なくなれば、記事を書くための原資がなくなるわけだからね。
これはワロタwww
プロのライターは記事を書いて原稿料を得て生活するために鉄道を取材するのだ。
それは稼ぐための仕事であって、他で稼いだ金を使って好きなことをやるヲタ活動と一緒くたにするなよ。
「岸田」と呼ばれるぞwww
そして、マトモな奥さんなら「もっと仕事をしろ！」とけしかけるはずだ。
どんどん取材して記事を書いて稼がなければ、それこそ、てんてーみたいな「自称」のニートに成り下がってしまうからなw
>ライターとなればそれは痛い。
>活動出来なくなれば、記事を書くための原資がなくなるわけだからね。
これはワロタwww
プロのライターは記事を書いて原稿料を得て生活するために鉄道を取材するのだ。
それは稼ぐための仕事であって、他で稼いだ金を使って好きなことをやるヲタ活動と一緒くたにするなよ。
「岸田」と呼ばれるぞwww
そして、マトモな奥さんなら「もっと仕事をしろ！」とけしかけるはずだ。
どんどん取材して記事を書いて稼がなければ、それこそ、てんてーみたいな「自称」のニートに成り下がってしまうからなw
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2010-02-02
この記事「コラム」称しているけど、コラムって何？
辞書で調べると「新聞や雑誌で、短い評論などを載せる欄。」とあるが……
妄想とか自己満足、オナニーとかのほうがいいんじゃないかな？
あと岸田てんてー、他のキャラクターを使って妄想記事を公に発表し、
作者が設定した既存のイメージを壊した場合、
著作権法第20条1項「著作者は、その著作物及びその題号の同一性を保持する権利を有し、
その意に反してこれらの変更、切除その他の改変を受けないものとする。」
と法律違反になるし、ドラえもんの場合、争い被告側が敗れたケースもあるから注意してね。
もちろん「漫画と文字では表現方法が違うからOK」なんて甘い考えは通用しませんよ。
（実際小説から実写、アニメ化する場合は必ず承諾を得る必要がある。）
この記事「コラム」称しているけど、コラムって何？
辞書で調べると「新聞や雑誌で、短い評論などを載せる欄。」とあるが……
妄想とか自己満足、オナニーとかのほうがいいんじゃないかな？
あと岸田てんてー、他のキャラクターを使って妄想記事を公に発表し、
作者が設定した既存のイメージを壊した場合、
著作権法第20条1項「著作者は、その著作物及びその題号の同一性を保持する権利を有し、
その意に反してこれらの変更、切除その他の改変を受けないものとする。」
と法律違反になるし、ドラえもんの場合、争い被告側が敗れたケースもあるから注意してね。
もちろん「漫画と文字では表現方法が違うからOK」なんて甘い考えは通用しませんよ。
（実際小説から実写、アニメ化する場合は必ず承諾を得る必要がある。）
「SL・DC・DLはエコではないから静態保存になるだろう」
なぜSLが復活したのか考えてないな。
こんなんで鉄道ライターを語れるとは…俺にもできると断言しよう。
それにしてもこのHP中にちりばめられたタグがうざい。
記事検索あるじゃん…
なぜSLが復活したのか考えてないな。
こんなんで鉄道ライターを語れるとは…俺にもできると断言しよう。
それにしてもこのHP中にちりばめられたタグがうざい。
記事検索あるじゃん…
965 ：名無しでGO!：2010/02/03(水) 18:38:26 ID:huHl7iZq0
勝手にしやがれヘイ!ブラザーの件は、
日本テレビに問い合わせればいいのかな？
それとも制作会社？
東映の子会社が作っていたようなので、どちらかに問い合わせしようかと。
日本テレビに問い合わせればいいのかな？
それとも制作会社？
東映の子会社が作っていたようなので、どちらかに問い合わせしようかと。
岸田の自称「コラム」は、笑えない。
統合失調症の患者にしか見えない。
あと、マジレスすると人物名に著作権は認められないから、>>963 >>965は無意味だよ。
東映に問い合わせたところで、DQN扱いされるから注意。
んなことするくらいなら、出顎や趣味日に抗議したほうがマシだろ。
統合失調症の患者にしか見えない。
あと、マジレスすると人物名に著作権は認められないから、>>963 >>965は無意味だよ。
東映に問い合わせたところで、DQN扱いされるから注意。
んなことするくらいなら、出顎や趣味日に抗議したほうがマシだろ。
968 ：名無しでGO!：2010/02/07(日) 06:39:17 ID:ygufnJrn0
>>1は有名な天下のめじろ台在住のノックだろ
なんか先生のブログにつまらんギミックが追加されたなｗ
971 ：名無しでGO!：2010/02/13(土) 17:27:13 ID:QDi3m26e0
＞御質問やお問い合わせ等をRailway Blogでコメントされても、
承認しない場合がありますので、あらかじめ、御承知おきください。
反論は一切認めませんってことですね。
承認しない場合がありますので、あらかじめ、御承知おきください。
反論は一切認めませんってことですね。
>>971
そういうことだろうね。
こんな回りくどい書き方をしなくても、
「私に不都合なコメントは排除します」と書けばいいのにｗ
それにしても最近付け加えられるようになったよな、この文言。
プレジの酷さにクレームでもあったのだろうかｗ
そういうことだろうね。
こんな回りくどい書き方をしなくても、
「私に不都合なコメントは排除します」と書けばいいのにｗ
それにしても最近付け加えられるようになったよな、この文言。
プレジの酷さにクレームでもあったのだろうかｗ
＞プロ野球では一部の球団の本拠地で、
＞ネーミングライツが導入されているが、鉄道では初めてなのかもしれない。
＞私も鉄道事業にネーミングライツが導入されるとは、考えてもみませんでした。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2010-02-13
コイツ、鉄道ライターの癖に富山ライトレールの記事を読んだことはないのかね？
何とも無知な奴だな。
＞2010年2月12日（金曜日）、19時30分過ぎにメールチェックをすると、
＞なんと、鳩山由紀夫首相が私のTwitterにフォローしていた。あの有名な方から、
＞フォローをされるとは、すっかり舞い上がった。鳩山首相をフォローしている
＞ユーザーは29萬9,429人いる。また、鳩山首相がフォローしているユーザーは34,103人だ。
＞これは8.8％の確率でしか、鳩山首相がフォローしないことになる。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2010-02-14
てんてーのついったー、フォロワーしか見られない設定だから仕方なくしたんじゃね？
また一応ライターだから、変なことを書かれても困るし。
＞ネーミングライツが導入されているが、鉄道では初めてなのかもしれない。
＞私も鉄道事業にネーミングライツが導入されるとは、考えてもみませんでした。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2010-02-13
コイツ、鉄道ライターの癖に富山ライトレールの記事を読んだことはないのかね？
何とも無知な奴だな。
＞2010年2月12日（金曜日）、19時30分過ぎにメールチェックをすると、
＞なんと、鳩山由紀夫首相が私のTwitterにフォローしていた。あの有名な方から、
＞フォローをされるとは、すっかり舞い上がった。鳩山首相をフォローしている
＞ユーザーは29萬9,429人いる。また、鳩山首相がフォローしているユーザーは34,103人だ。
＞これは8.8％の確率でしか、鳩山首相がフォローしないことになる。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2010-02-14
てんてーのついったー、フォロワーしか見られない設定だから仕方なくしたんじゃね？
また一応ライターだから、変なことを書かれても困るし。
>>973
てんてーは、自分の知っている僅かな知識だけで世の中のすべてを説明する。
鳩山Twitterの運営者が、内容にかかわらずmention付けた相手を中心にフォローしてるってのを知らないので、
国民の代表になったと大喜び。
電波全開だな
てんてーは、自分の知っている僅かな知識だけで世の中のすべてを説明する。
鳩山Twitterの運営者が、内容にかかわらずmention付けた相手を中心にフォローしてるってのを知らないので、
国民の代表になったと大喜び。
電波全開だな
975 ：名無しでGO!：2010/02/15(月) 09:17:13 ID:GkGhjsAA0
ちょっと質問。
今日の記事（http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2010-02-15）、
今まで紹介した記事のURLリンクが主なようだけど、
11人がnice!を押している。
どうしてこんなリンクページに11人も評価する人がいるんだ？
岸田の支持、不支持は関係なく、今日の記事は評価の対象になるところが見あたらないのだが。
おまけに2ヶ月前とほぼ変わらない結果だし。
今日の記事（http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2010-02-15）、
今まで紹介した記事のURLリンクが主なようだけど、
11人がnice!を押している。
どうしてこんなリンクページに11人も評価する人がいるんだ？
岸田の支持、不支持は関係なく、今日の記事は評価の対象になるところが見あたらないのだが。
おまけに2ヶ月前とほぼ変わらない結果だし。
982 ：名無しでGO!：2010/02/18(木) 16:38:36 ID:eZM4KW7+0
>>980を超えていたから、新スレ立てました。
【2chを書き込む】岸田法眼2【地獄に落ちろ】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1266479554/
【2chを書き込む】岸田法眼2【地獄に落ちろ】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1266479554/
>>983
何このスレタイ。過激というか頭悪すぎ。
何このスレタイ。過激というか頭悪すぎ。
別スレ立ってんな。
こっちのほうがいいわ。
こっちのほうがいいわ。
鉄道ライター岸田法眼2【誤記誤植･査読会】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1266572192/l50
俺も過激というか、岸田先生が言うように名誉毀損になりかねないスレタイだったので
新スレ建てました。
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1266572192/l50
俺も過激というか、岸田先生が言うように名誉毀損になりかねないスレタイだったので
新スレ建てました。
>>983
削除依頼しておけよ
削除依頼しておけよ