何で京葉線の通勤快速は神なのに快速は糞なの？

なんで？いくらなんでも停車駅多すぎじゃん。

またあう使いの糞スレか
あう使い氏ね

何でJR西日本の新快速は神なのにT電は糞なの？

なんで豊橋から浜松までの快速は各駅停車なの？

なんで広島の快速シティライナーはほぼ各駅停車なの？

>>1
昔は新木場も通過していて、八丁堀→蘇我って時代があった

>>1は冷蔵庫目指してるのか？
改善案は？

>>6
10年後には、昔は海浜幕張も通過していて、新木場→蘇我って時代があった


なんて時が来るのかなぁ…

通快に乗っていて、
新習志野辺りでウンコモラッシャーが出たら悲惨だなｗ

>>8
十年後、「通勤快速」という種別を置いた路線がいくつ残ってるかどうか・・・

JRの最終目標は在来線と新幹線を完全分離して、在来線は各駅停車のみにする事

在来線は千鳥停車のみになるハズだ。

通勤特快

停車駅的には凄いが、まあ…ｗ

横浜を通過する東海道線の通勤快速も神
と思う西アーバン沿線民

そうするとJR西の新快速は何といったらいいのか。

>>12
あの渋滞快速のことか・・・・

>>13
東海道線の普通列車の中で最強なのは
小田原07：41始発　おはようライナー26号新宿行

こいつの停車駅スゲェｗ

>>1
同意

快速減らす代わりに通勤快速を増やして海浜幕張と新浦安止めればいいのに

京葉線は快速停車駅でなきゃ負けだと思ってる。

新快速(笑)

通勤快速は日中と休日は新快速として運行貴盆濡

短距離である程度本数ある路線なんて、快速作るより
全部各駅にして並行ダイヤにしたほうが早くね？

>>15
小田原…藤沢→渋谷…新宿

いやいや、特急より早いからｗｗｗ

>>15
＞あの渋滞快速のことか・・・・

なぁんだ人志　うまいこと言うなぁ　おい

>>22
茅ヶ崎にも停まりますけど。

2002年のダイヤ大改悪までは
蘇我-稲毛海岸-検見川浜-海浜幕張-新浦安-舞浜-新木場-東京
なんつー停車駅の快速も存在したわけだが。
初期の快速は海浜幕張すら通過していた。
今となっては、蘇我⇔海浜幕張間は快速という名の各駅停車、
快速が行う海浜幕張や新浦安での特急退避による長時間停車、
南船橋停車追加とか、もうやりたい放題だからな。

アクティーも戸塚に停車するようになって東京〜藤沢間各駅停車
辻堂・大磯・二宮・鴨宮　通過駅4つ

通勤快速も、だいぶスピードダウンした。

舞浜は、京葉快速通過

専用ライナーを設けるべき

103系の通勤快速に乗れた俺は勝ち組。

>>29
呉線快速ですね、わかります