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２００２年９月２７日（金）
＜ＪＲ総武線＞佐倉−物井駅間、運賃取り過ぎ　実距離短縮を無視　（毎日新聞）
千葉県のＪＲ総武線佐倉駅−物井駅間が、５２９メートル短縮されたのに、
運賃の基準となる「営業キロ」が変更されず、３４年間にわたって、
実際の距離分より高い運賃を支払わされていることが２６日、わかった。 営業キロが変更された場合と現行運賃では、最高４２０円の差があるが、
ＪＲ東日本は「（営業キロを決めたのは）国鉄時代の話で、運賃を変える考えはない」
と話している。
　佐倉駅−物井駅間は、１９６８年の線路改良と寺崎トンネル開通に伴い、
５２９メートル距離が短縮された。しかし、始発駅（東京駅）から佐倉駅までの営業キロは、
５５．３キロのまま改訂されなかった。 ＪＲ東日本によると、営業キロは原則として実距離に基づいており、同社の営業線規定には
「（実距離に）０．１キロ以上の変動があった場合は、営業キロの変更が必要」と定めている。
国鉄にも同様の規定があった。 規定通りに変更すれば、現行９５０円の佐倉駅−錦糸町駅間は１３０円安い８２０円。
佐倉駅−中央本線の青柳駅（長野県茅野市）間では現行の４３１０円が３８９０円になる。
　同社千葉支社の大槻務広報室長は「１９７８年の運賃法改正で営業キロが確定しており、
新会社移行後もそのまま引き継いでいる。運賃を変える予定はない」と話している。
　「ちばの鉄道１世紀」等の著書がある鉄道友の会理事の白土貞夫さん（佐倉市藤治台）は
「『赤字国鉄』と呼ばれた頃のことなので、運賃収入減少を恐れたのではないか。
利用者としては釈然としない話だ」と語る。
千葉県内のＪＲでは昨年、外房線大網駅−土気駅間でも１９７２年以来、
営業キロが実距離よりも６６６メートル長かったことが発覚している。