【壊せ】ｼﾞｬﾊﾟﾝｲﾍﾞﾝﾄﾂｱｰｽﾞ@ﾓﾊ254【夜汽車】

>>947
西武は土日や祝日に快速急行で池袋に2ﾄﾞｱｾﾐｸﾛｽ車の4000系が入る。
行楽ｼｰｽﾞﾝの時の午後の上りは飯能からでも立ち席が出る始末・・・。

東武伊勢崎線ユーザーなんだが、
区間急行新栃木最終が快速車両6050系。

草加で降りられなくて、何度か新越谷まで連れて行かれた。

>>952
かつては土曜・休日の朝に送り込みとして、飯能→池袋の急行の続行で所沢→池袋の急行（小手指→所沢は
回送）が4000で走ってました。
完全な続行で乗る客もあまりなく（先行の急行も大して混まないので）、すこぶる快適でした。
今はどうなんでしょう。夕方の返しは池袋の整列乗車の絡みもあってか回送のままのようですが。

>>953
あるな、それ。よく見るｗ
シンコシからは難なく降りられるのだが。

こんばんは。交通情報板から来ました。
質問なんですが恒太が逮捕されるというのは本当なんですか？
毎日毎日変な書き込みでうんざりしています。

>>952
そんな運用もあったのですかw
土日や祝日の上りで所沢発の急行ならそりゃあ快適ですなあ。
池袋到着後は回送のままみたいです。

行楽ｼｰｽﾞﾝ以外ならｾﾐｸﾛｽ車でも良いのですがねえ。
芝桜の時期や山歩きのｼｰｽﾞﾝの頃はﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車を主体に運行して欲しいです。

>>948
> 関東で通勤時間帯にボックスシートを突っ込む会社

（クロスシートですが）京急･･･

まああそこは客もプロだから「そういうもの」として乗ってるからいいんでしょうが。

>>950踏んだけど携帯からだから、どなたか代わりにスレ立てお願いしますm(__)m

京阪も阪急も特急全てがクロスじゃなくなってしまったようです。
効率化を求められる昨今、どこの会社も無料クロス車の扱いに悩んでいるところではないでしょうかねぇ。

>>959
ちょっとトライしてみますね

>>960
しかし、安易なロング化も競合上出来ずむつかしいですな。

>>962
関東と関西では単純な比較が出来ないですが、関西の場合は戦前より熾烈な競争が
あったから全体的な面でハイレベルさを求められてきたんですよねぇ。
関東の競合といったところで、ここ数年やっと激しくなってきたばかりですから、
車両面というよりはいかに便利さを求めるかとかが付加価値になりですね。
関東の場合はベッドタウン→都心というのが典型的ですから、クロスシート化が
あまり発展しないのかもしれませんね。

>>954
今も4000系で、土曜・休日朝の送り込み列車はあります。飯能→池袋間の快速急行です。休日はともかく、土曜は私立学校の授業があるのでかなり混みますよ。
行儀の悪い｢2席厨｣がいたり、奥へ詰めずにドア付近で立ち止まってるバカが多いので、なるべく当該列車は避けてます。

高橋恒太がブーたれているのはBOX占拠が出来なくなるからですね。
E231なんかでも、青春18きっぷシーズンのクロスシート車は行儀が悪い奴の巣窟だったりします。

>>960
西鉄も然り。
ただあの会社の考え方はクロスシートそのものより6両固定という方を問題視してるみたい。
もう少し3000形が増えたらラッシュど真ん中の急行に7両にするとはいえ平然と3000形をぶち込みそう。

それでも平日夕方以降の特急は2ドアで捌ききれなくなったのか5000形7両になったが。

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【某所訪問について】
多くの篤志の方々により「脱束神社｣「悪の総本山」「実質的JET本社」と称される自称社主の自宅ウォッチは
これまでに一定の成果を挙げてきました。
しかし、近日目撃される自称社主本人の様子について、精神的に相当追い詰められている状況が伺えます。
これ以上対象人物に対して無用なプレッシャーを与えることは、いつ発作的に感情の爆発が起こり、
本人、家族、あるいは周辺の物件や住民に対して事件性のある行動をとりかねないリスクをはらんでいます。
最悪の事態の目撃者にならないよう、当地への訪問・視察はできるだけお控えください。
何が起きても自己責任でお願いします。当ｽﾚは訪問行為を一切推奨しません。

※「脱束神社にご利益はありません！」そう思えるのはあなたの普段の努力の賜物です。お間違えなきよう。

>>967
お〜い
テンプレ貼るところ間違ってるぞ

>>956
別に決定事項じゃないが、直近での犯罪事実が判明し
しかもその件を警察が把握しているから逮捕はあり得る。
または逮捕・告訴に代えて、ある法律による精神病院への強制入院措置があるかも知れない。
ここで23（24）条発動と言われているのはそれの事で、適用される法律は精神衛生保健法。

やっと帰宅中。
高崎線も混みますよ。
朝は酷いと鴻巣や北本でグリーン車満員御礼だし…。
前にも書いたけど、湘新の14、15号車はロングにした方が…
新宿で降りれず、何度か渋谷まで連れて行かれた。

セミクロスは邪魔なんだよなぁ…。
って事で211系ロング車で帰宅中。まだ発車してないけど。

疲れた…。

半井さんｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

行田氏
乙です。ロングでさえ、時々乗り過ごすこともあるわけですからクロスともなれば
結構な感じでしょうな。

てか、関東近県の人口が増えてるのかな…？

>>968すいません、ここと鉄道模型板に誤爆しましたorz

次ｽﾚ
【今日ﾓ奇行】ｼﾞｬﾊﾟﾝｲﾍﾞﾝﾄﾂｱｰｽﾞ@ｻﾛ255【明日ﾓ奇行】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1245319449/

半井さんキター・・・・・んだが、チトご意見。

４月からコーナー最初に前触れするのはいいんだが
キャスターどうしで会話して二人とも横向いた格好になっているのはいかがなものかと。
まあ一秒でも長く顔見たいって事なんだがｗｗｗ

横向いた方がおっぱいが見えていいじゃん。　ｗ

>>970
行田さんお仕事お疲れ様です。
国府津車と小山車で揃えてくれるといいんですけどね。
とくに大宮より北側で乗ると厄介。
うっかりクロスに当たることがありますからね。
空いていても膝に障害を持っている私にとっては問題ですわ。

>>973
了解＆乙

>>975
なるほど、全方位を見せているというわけかｗｗｗ

>>972
石原は反対してるけど首都移転をやったなら今の首都圏の混雑って緩和されるのだろうか…って思うことはある。

それでも地上波の全国放送でお顔を｢拝観｣(笑)できる｢半井派｣の方々がうらやましい。
｢曽根派｣は今、大変なのであるぞ…。

>>972氏
確かに相当混みますよ。

桶川〜新宿間は地獄…

急病人が出るのも頷けますよ。

E231系のセミクロスだと二人掛けロングから埋まりますから…。

最近、朝会議が新宿方面でやる時は自腹でグリーン車乗るようにしてます。

筑紫氏
「街は急に寂れました(cf.グルグル)」になりそうだ…。
鉄道網が発展してない所に来られたら、確実に自動車社会になり
長距離の場所なら、飛行機が圧勝しましょうし…。
難しいところですな。

とりあえず首都府の周辺に点在させれば、色々と平均化するかもしれませんな。

行田氏
埼玉辺りは急速なベッドタウン化が進んでいますし、
今後も増えるともなれば、早晩本数の増便とかをしないと
立ち行かなくなりそうですねぇ。

田園都市線はこの手の話題では必ず俎上に上げられてますが、
他の路線もやはり似たような事情になってるんですな。

>>976黒豆氏
確かにあれは編成を合わせて欲しい…。

クロスじゃつらい…。
朝夕位はグリーン車以外ロングで良いかと…。

>>983(行田氏)
当初は｢オール普通車の編成も若干残す｣計画だったのが、結局｢全編成にグリーン車2両連結｣に方針転換したから、ワケワカメになってしまったのでしょうか…。
14・15号車のセミクロス、やめてほしいですよね。俺も池袋〜大崎間を乗ってた時期があるのでわかりますわ。
(この区間で最も楽なのは埼京線の6扉車サハ204だった)

>>983
まぁトイレの位置もw
高崎線に早朝よく乗るんですが、眠いんでいつも5号車グリーン車の端っこに乗るんですね。
で、このあいだは始発の5:13高崎行き。
トイレに行くつもりでいつものつもりでドアを開けると、トイレがない。
あ、国府津車は6号車にトイレがないんですよねぇ（上野発5:13と6:03は何故か小山じゃなくて国府津車）。

ええ、不自由な足で階段を上り下りしましたわ。

>>982氏
そうですね…
最近は宮原にも大規模なマンションが出来て、上尾、桶川、北鴻巣と宅地化が進んでいますから…。

グモがあったら逃げ道が無いので、ひたすら待つしか無いのも辛いですが…

まだ家畜車入れる程混まないのが救いですが。

話の都合上あえて名乗るが。
沼津始発の上りグリーン車が三島時点で2割くらい埋まってる事がよくある。
俺も使うからそれがわかるんだけど、東海道に関してはちょっと盛況すぎな感あり。
特に料金が安くなる土日は最悪。
俺ら、下りで帰る時は沼津行きしか選択肢がないわけだが
近乗りに占められ藤沢とか平塚からでも乗れないことがよくあり、あれにはかなり困る。
できれば料金は昔の水準まで戻して抑制して欲しい。

ところで一昨日、その三島駅で総研氏夫妻らしきを見たぞｗ
ハニーさんは確かに半井さん似だわ。だからわかったんだけど。

半井さんと脱束とどう関係があるんだ



なんて言ったところで「不平不満を言うよりも（以下省略and爆笑）」と返されるんだろうなあｗ

恒太も中尾も、クロス車に「継続して」「座れずに」通勤したことがないから、あんな酔狂を言い続けるん
だろうなあ。
だからそんなにクロスがいいなら越中舟橋あたりに住めばいいと何度言えば…あ、富山もトラウマになったかなｗ

>>行田さん

>>985で敬称付けるの忘れました。
気を悪くなさらないでください。
（固定にするとこれが気になる…）

高崎〜渋谷や熊谷〜横浜を乗っていた人間からすると、普通車のセミクロスも欲しい。
けど付属編成のセミクロスをどこにつなぐかということを考えて欲しい。
でもむつかしいんでしょうな。
混む位置が、湘南電車・湘南新宿・高崎線・スカ線・宇都宮線で違うから頭痛いんでしょう。
湘南新宿で使うことを思えば、新宿の構造上、小田原側にセミクロスがある分にはよいけど、高崎側にセミクロスが来るのはつらいかもしれない。

行田のだんな
逃げ道がないのがきついですな。秩父鉄道ぐらいしかないですし…。
八高線は…。

今はまだ6ドアが必要ないかもしれませんが、やはり都心に行くのに
地代も安いとか何とかで注目されて、多くの人が移り住むように
なればまた再考と言うことになるかも知れませんねぇ。

>>984氏
埼京線の6ドア車が一番乗り降りしやすいかも。

グリーン車抜きの構想案があったんですか？

それは初耳でした。

でも何であんな編成にしたのか不可解です…。

>>985氏
ん〜。
小山車だと思って乗ったら国府津車…

良くある話ですよね…。

統一できなかったのかな〜？

>>969
わかりました。
ありがとうございます。
とりあえずスルーするしかないんですね…

>>990黒豆氏

ドンマイですww。

>>992氏
逃げ道が無いのが高崎線ですから…

秩父線か東上線でバスか伊勢崎線使う位しか…

意外と事故があってものんびりしているので…w

>>978
少なくとも丸ノ内線は空きますね。霞ヶ関で大量に降りますから。
官公庁向けの商売やってるようなところも動きそうです。
それ以外の民間の動きはどうでしょうね。

高崎線の惨状は東上線がせめて北高崎(飯塚)か渋川まで完成していれば…

トイレの位置に違いがあるのは、小山のサハを国府津に転属させた関係もあるかも。
当初小山の車輌にG連結予定なかったみたいですし…

>>993(行田氏)
＞グリーン車なし編成
要するに、高崎・宇都宮線のグリーン車が、あんなに人気を呼ぶとはJR側も思ってなかったんですよ。
211系も、当初｢グリーン車は1両のみ連結｣という計画だったのが、やはりE231系と統一したいということになり、2両になりましたから。

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