※JR四国 赤字路線配線を検討

はずれ

歯ズレた

つうか黒字路線あんのか

黒字路線はありません。
しЯﾀﾋ酷

四国は特急通過駅で有人駅はありますか

特急通過駅全部廃駅にしたら黒字にできるかも

>>5
佐古

大規模配線工事と聞いて

普通列車も特急に格上げして料金とればおk
今までの特急は超特急に格上げ
料金は今までの二倍

>>6 ID:4piXDkAXO
昨夜から新しいスレに出没ですかｗ
自称「JR北海道の車椅子担当部門で勤務している者」さんｗ
そのあまりのバカさに書き込んだスレで相当バカにされていますよID:4piXDkAXO

宇和島〜宿毛に配線したいとか言うスレ？

なんで四国はメトロみたいにアルファベット＋数字で駅を表してるの？
法則性はメトロとは異なるんかな？

国有企業だからなあ

予讃線・高徳線・瀬戸大橋線は黒字にみえないこともない。他の収支は悲惨だろうが

パーク＆ライドやレール＆レンタカーは客いなくて天下りとはいえ人件費の無駄。
安中榛名みたいに立ち食いそば屋の人がレンタカーもやるならとにかく。
鉄道のライバルである車に塩を送り鉄道会社自ら地方鉄道を衰退させる愚策は即刻やめなさい。

四国は特急は客たくさんいるから、駅を廃止しまくり列車をほぼ特急だけにすれば黒字になるかもしれないが、それじゃ鉄道のバスや飛行機に対する優位性がなくなるか。
四国島内移動で飛行機使う人がいるかは知らんが。

>>13
しかし国鉄ではないぞ

>>15
自分で認めた電気泥棒
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1241702715/183
スレ落ち後もID:vOw0JSKCOが今日書き込んだ全スレ＆レスが１年半の間見られるサイト
http://hissi.org/read.php/train/20090616/dk93MEpTS0NP.html

サンライズ以外の四国の特急列車は洗面所にコンセントないから不便。

３セクの経営再建とは単に税金をぶち込むことだが、３セクではなく私鉄の高松琴平電鉄はいったんは経営破綻しながらも今は地方私鉄とは思えないほどの頻繁な列車本数。
多分、率でいえばJR四国よりも高い。
この高松琴平電鉄の再建方法を見習うべよ？

四国は特定地方交通線の廃止すら小松島線だけだったな。

>>17
その電気ドロボウさんは、鉄ヲタ＆ホテルスレのＤＱＮと同一人物ですか？

>>18
お前路車のスレでキモいて言われてるぞｗ

なんだマルチか。あっちにも書いたが琴電はワンマン運転をしないことは評価できる。

琴電て元々は黒字経営で
アノでっかい箱モノ作って失敗して赤字に転落したんじゃ？
記憶違いだったらスマソ

琴電は鉄道事業は赤字経営

>>16
だけど国の手の平にある

>>23
箱ものって何さ？

>>26
コトデンそごう

ここの1997年ですね
350億円はキツイわなぁ・・・
良かれと思ってやったのかもしれんが
2000年に、そごうグループ破綻！！
社員はたまらんよなぁ・・・
http://mwkp.fresheye.com/mb/m.php/高松琴平電気鉄道?2-2&guid=ON

！？
コッチで見れるかな？
http://mwkp.fresheye.com/mb/m.php/%E9%AB%98%E6%9D%BE%E7%90%B4%E5%B9%B3%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93?2-2&guid=ON

まぁウィキなんですけどＷＷ

そごうじゃなくて高島屋と組んでたら破綻しなかったろうな
ま、あの会社は一度潰れて正解だったが

普通列車には自治体が補助をだせばよい。

>>16
未だに３島（ＪＲ北海道、四国、九州）は独立行政法人だからな。

もしかして本スレ落ちたのか？！

>>32
三島と貨物は「株主が独立行政法人の株式会社」という事なのであって、
三島会社が独立行政法人なわけじゃないぞｗ

>>34
独立行政法人 日本貨物鉄道

…JRFの中の人には悪いが、ありだな。

保守

>>1は廃線が書けない

保守

保守

対高速道路に敗戦

保守

高速道路1000円の影響がもろにでるな。

保守