【糞ﾀﾞｲﾔで】國鐵廣島鐵道管理局77【新窮状】

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前スレ【国鉄無双】國鐵廣島鐵道管理局76【糞ﾀﾞｲﾔ】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1240836258/

酷鐵廣島wiki
http://www8.atwiki.jp/kokutetsu_hiroshima/
関連スレ
〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線15
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235394653/
山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part4
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237196707/
111系・113系・115系スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241846003/
京ｷﾄ113系C編成・L編成運用情報
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238403649/
：：：：：広島電鉄総合スレッド5128 Ｍａｘ * * *
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1228990063/
国鉄広島鉄道管理局
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220367689/
【新車】J　R　広　島　強　す　ぎ【大量投入】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1221293413/
【ｷﾞｬｰ】模型で楽しむ国鉄･広島L-01【ｷﾞｷﾞｷﾞ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1174778126/

酷鐵廣島のお家芸編成一覧表
ニ ュ ー タ イ プ ：　40N完全リニューアル（転クロ） ※公式正式名称
偽　タ　イ　プ　　：　40Nリニューアル(クロスシート)　(オカG編成、フチR編成)
嘘　タ　イ　プ　　：　1000、2000番台30Nリニューアル（塗装と転クロ　※ドア、天井はそのまま）
ク ソ タ イ プ.　　：　中間車(C-14・21は+岡山方クハ)のみ体質改善施工で、Tc車の塗装を合わせたもの（C-14･16･21・24編成）
ハ ゲ タ イ プ　　：　クハ115-219(C-14)・622(G-02)。オカ時代に施工された謎の原型張上げ更新改造車。お家芸特産品。
ｵ ﾚ ｵ ﾚ ﾀ ｲ ﾌﾟ　：　3000番台30Nリニューアル（塗装と化粧板変更　※ドア、天井、シートはそのまま）
パイパンタイプ　：　未更新C編成のベンチレータを撤去したら見た目がツルツルパイパン状態になってしまったきめぇｗ
チ ク ビ ー ム.　 ：　デカ目前照灯を埋め、その上にシールドビームを取り付けたもの（由来：見た目から）
黒　チ　ク　ビ.　 ：　上記のチクビームを瀬戸内色からリニューアル色へ変更したもの。（C-16・21編成）
ガ ム テ ー プ 　：　ガムテープで車体を補修したもの。稀に出現。事故時の回送以外で度々運用される。
タ イ ラ ッ プ.　　：　雨漏り対策のためベンチレーターの操作棒をタイラップで「閉」に永久固定！
ガ ム テ 塗 装.　：　國鉄廣島による愛の美学。ガムテープで補修した上に塗装する幡生の匠による究極の鉄道車両補修法。
オ　ー　編　成 　：　最近出現。応荷重の「オー」、Nの次のアルファベットで「オー」等の諸説あり。セキC編成のうち嘘タイプの編成。
ﾃ　ｨ　ｰ　編　成. ：　新T編成T-11〜14に置き換え完了。と思ったらT-04が復活。T編成は滅びぬ！何度でも蘇るさ！
C　-　2　0　　　　：　両端が鉄仮面で瀬戸内色最後の3000番台クハ。最後の3000番台未更新瀬戸内色。
ｷ　ﾄ　1　1　3　　 ：　最近京都から広島へ続々送られている113系。カフェオレ、湘南色問わず参上。扉ボタンに勃起タイプあり。
E　-　　0　　4　　：　両端クハが東日本からの高運車。103系。クハは1両1万円！予備運用が多い嫌われ者。
B　-　　0　　2　　：　貴重な戸袋埋めがされてない103系4連。梅小路逝きも間近？
D　-　　0　　1　　：　103系冷風3連。トイレも付いて100年経ってもだいじょーぶ！

ご理解とご協力を強制されたい乗客に戦慄の國鐵・廣島　2009年5月版

・旧T編成はいい加減廃車だろうと思っていたら幡生に相変わらず予備車扱いで存在していた。
・寝台特急がなくなったと思ったら在来線の優等列車が県内から消滅していた。
・改札機がｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯと言ったので切符を見てみると入れて戻すタイプに進化して詰まらなくなっていた。
・そして原型デカ目消滅、というか今度は尾灯のクリアレンズ化やベンチレータ撤去、開閉棒タイラップ固定。
・藤生駅のガムテ補修ベンチが半年経っても修理されず、このスレで晒されても未だ放置プレイ。
・在来線から新幹線までの10ｍの間にマツダの新車が展示されていた。
・利用客の1/3が隙間風経験者。しかも転換クロスの下に空間があるという構造から「30Nほど危ない」
・「新T編成の爆音は最高だろう」とｗｋｔｋして出て行った鉄ヲタが117の代用列車に乗らされ発狂した。
・「昼間の電車本数が減る訳がない」といって出て行った旅行者が国鉄時代以下の本数の普通に悶絶していた。
・新山口駅から発着する列車はホームで撮影できる確率が150%。一度引き上げてきてまた入線する確率が50％の意味。
・広島駅におけるJR在来営業車両の発着は１日平均4回、うち4回が芸備線のキハ120。

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───それが、國鐵廣嶋クオリティ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　[國鐵・廣嶋]

　　───ボロは、西に来る。

　　　　　　　　／|D i s c o v e r
　　　　　　　　￣|￣J￣N￣R￣

　　　　　　　　　　　　　　　　　　[國鐵・廣嶋]

　お　客　様　の　ご　理　解　と　ご　協　力　を　強　制　致　し　ま　す　。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[大鐵局]

　合　理　主　義　を　徹　底　的　に　押　し　詰　め　て　ゆ　く　と　、　不　合　理　に　転　換　す　る　。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　───それが、大鐵クオリティ。

※お国自慢はお国自慢板で。→http://love6.2ch.net/chiri/
※地方の対立その他類するものははお国自慢板で。→http://love6.2ch.net/chiri/
・他地域との比較対照禁止　スレ荒らし行為そのものです。
・上見て暮らすな下見て暮らせ理論の禁止
※最近両者を騙ってスレ荒らしをする輩がおりますのでスルーでお願いします。
・被害妄想発言の禁止
　全ての在来線営業定期電車が　国鉄型であり21世紀を迎え10年が経とうとしている現在
　広島が国鉄型の聖地であるのは厳然たる事実であります。
　どうしても新車に乗りたい人はキハ120にご乗車下さい。ご理解とご協力を強制致します。
・NGワード（荒らしの使うワード一覧）
東京　静岡　大阪　岡山　栃木　福島　山梨　束　東　東海　アーバン　乗車人員　E23　E53 ロング

みんなで歌おう〜♪

テ―プ　テ―プ　 テ―プ　廣島
廣島ガムテープ
ボロを使えと　西がまたボロをよこす
今日も糞ダイヤ　乱れと戦い
貼るガムテープ　貼るガムテープ
新車は二度と来ない
テープ　テープ　テープ　廣島
廣島ガムテープ

ＪＲ西日本広島支社、車体強度維持へ　尼崎脱線事故を教訓に


ＪＲ西日本広島支社は２１日、１０７人が死亡した２００５年４月の尼崎脱線事故を教訓に、今後新たに車両を導入しないと発表した。
現行の車両を使い続け、事故時の乗客の安全性を高める。

現在運行している「１１５系」は車体が強固で、同支社のシミュレーションでは、事故時の衝撃で車体が変形しても新型車より車内空間が２割多く確保でき、圧死などの危険性が減るという。

事故を起こしたのと同型の「２０７系」や、主に近畿圏で運行している「２２３系」は、近畿圏や岡山地区での運行にとどまる。


（初版:５月20日19時７分）

おいおい、このネタって1年前から貼られ続けてたのかよw

広島、山口地区への新型車両の導入について回答させていただきます。
新型車両の導入につきましては、お客様のご利用状況等のさまざまな条件を総合的に判断し決定しています。
現在のところ、広島、山口地区への新型車両の導入計画はございませんが、
現在、広島地区で使用しております電車につきましては、本社の計画により、
随時、座席幅を広くし、乗り心地のよいシートに取り替える等の改善を含む、
リニューアル化工事を実施しております。
今後も、快適な車両が提供できるよう、お客様からいただきました貴重なご意見を参考とさせていただきますので、
何卒、ご理解賜りますようお願いいたします。

ガムテープ補修を通して、私たちは、環境保全に貢献しています。

　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【國鐵・廣島】

よし！島根に行くぞ！
さて、広島から特急の指定席券取るか・・・あ、あれ？

広島に来る前にありがちな勘違い

山陰・四国へは、快適なバスおよびマイカーをご利用ください。
当方、鉄道には興味ございません。 広島県

山陰へは國鐵巴士をご利用ください！

山陰に行く際、私は乗ったことがないのですが

本当に広島県は鉄道に興味がなさすぎ
少しでもあれば道後山〜備後落合に新線建設して時間短縮させているよ

>>19
JR東部立体交差事業(960億円)：2010年代半ば完成予定→2022年以降完成に先送り
中国横断道尾道松江線(4000億円)：2025〜2030年完成予定→2015年完成に前倒し

尾道松江とかまじいらねぇ
金の使い道おかしいだろ

関連スレ2
広島県内バス総合スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1213015130/
広島の自作情報その三拾と五
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/jisaku/1241190770/
【叩き】ﾁﾝｶｽが集う広島メイド店スレ17【大好き】
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/cosp/1238327944/
【TDN海】忠海（ただのうみ）駅
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/aniki/1228277524/

広島県と広島市の鉄道に興味が無いというか鉄道嫌いは異常
対抗する空港や道路を全力で支援

>>22
TDN海駅はホモの行く場所じゃないだろ、いい加減にしろ

>>20
県ホムペの意見コーナーの応答見れば、興味ある事業と無い事業が一目瞭然。
道路の提案には丁重に御礼を言うけど、鉄道のにはいきなり本題に入る。

先週、新球場を見に行くのに関東から初めて広島へと行ったけど
広島駅のすぐそばに踏切があるのに驚いた。東北でもあの規模の駅ではちょっとないよなぁ

荒神陸橋あるしエレベータ付き歩道橋もあるから渡る奴はいないけどね
荒神陸橋が狭くて道路交通のネックにはなってるが

>>26-27
アメリカ人には受けるんじゃない？
「超過密ダイヤで運行する日本の鉄道　都市部では珍しい手動踏切で迫りくる電車とのスリルを体感！」なんて突っ込みどころ満載で宣伝したら

前スレ脂肪しますた。
新スレはここで宜しいでつか？

よろしおすえ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ __ｒ‐､
　　　　　　　　　　　　　_ｒ‐‐ｒく　 ｣ ⊥⊥ｆ⌒¨ ヽ、
　　　　　　　　　　　／ 人 ＞' ´　　　　　 ｀ ＜　 ＼
　　　　　　　　　　/ｒ‐く ／　　　　　　　　　　 　＼　　＞
　　　　　　　　　/　ﾄ､ /　　　　/　 　ﾄ､ヽ __ ヽ.　　',　 ヽ
　　　　　　　　 /　人/　　　! 斗‐ﾄﾊ |　!´∨｀ |　　 !　　|
　　　　　　　　 |　{＿|　　　ｲ　,.=ﾐ　ﾚ　ﾘ ｒえﾄ !　　 !　Ｎ
　　　　　　　　 |　 /| |　　　|/ ｒ心　　　　ﾄ;ｒ} 〉! !　/ ! | 　 関連スレ
　　　　　　　　 |　/ ﾄﾍ　　 〈　ﾄ;ｒｉ}　　　　Vｿ　|/ﾚ ﾚﾚ'　　【叩き】ﾁﾝｶｽが集う広島メイド店スレ17【大好き】
　　　　　　　　/　!　| ｉへ　　ﾄ､ゝ''　　　 '_　　 .八　　　　　http://changi.2ch.net/test/read.cgi/cosp/1238327944/
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　　　　　　 厶イ !　　 ＞ くｒ―-､＼ｒ‐へ,.イ::::::ｉｰｒ---――---- :ｒ‐‐ -‐'´ く
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　　　ｆて￣＼ ｒ‐从/|__._/:::::::::::::::::::::::::::::::/::/￣￣´　　　　￣￣　|￣!´　　　ｒ' ー'
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龍二広嶋スレはここですか？

>>27
昔に比べれば歩道橋もマシにはなったがそれでも自転車だと辛いんだよな・・・
だから、少しでも待ってでも踏切を通るようになる

車でも荒神陸橋と新幹線口〜ソレイユの間の道路が渋滞するから愛宕踏切通って線路沿いにずっと芸備線超えるあたりまで走ったほうが速いんだよなぁ

>>33
自転車ならエレベーターにぶっこめ。

なんとかデッキは自転車通れるんだろうか

新設される南北自由通路のこと？
そこが自転車通行可能になったらある意味すごい。

>>35-36
歩道になるので、車両の通行はできないはず
自転車、リヤカー、大八車、人力車、猫車、そり、馬、牛、象は通れないと思う

自転車通行は無理だろ。せいぜい押して歩け だろうな。
自転車といえば、福山駅は手押しでさえ自転車を通らせてくれないな。

五日市は自転車通行は実質OK

ﾔﾀｰ103系瀬戸内色ﾃﾞｷﾀｰ
ttp://www.airmoto.co.cc/cgi-bin/up/src/parn1910.jpg

さすが瀬戸内色、ゲームでも田舎臭く見えるな

ＪＲ西日本広島支社「山口地域鉄道部」を新設(山口新聞　２００９年５月２０日（水）掲載)
ＪＲ西日本広島支社は、安全基盤の形成に向け教育と技術継承の充実を図るため、六月一日付で組織の見直しを行うと発表した。
山口鉄道部と宇部新川鉄道部を下関地域鉄道部の一部エリアと統合し、新山口駅を拠点とする「山口地域鉄道部」を新設する。
同支社総務課広報室によると、現行の山口鉄道部は山口線新山口−益田（九十三．九キロ）、宇部新川鉄道部は宇部線新山口−
宇部（三十三．二キロ）と小野田線居能−小野田（十一．六キロ）、雀田−長門本山（二．三キロ）をそれぞれ管轄。今回の組織
改正で下関地域鉄道部が管轄する山陽線の一部区間の四辻−厚狭（四十．三キロ）と統合する。
山口地域鉄道部の新設に伴い、下関地域鉄道部下関車両センター（下関市幡生宮の下町）と山口鉄道部山口車両管理室（山口市小
郡下郷）を広島支社直轄の「下関総合車両所」として統合。下関車両センターは「下関総合車両所運用検修センター」に、山口車
両管理室は「下関総合車両所新山口支所」にそれぞれ名称を変更する。

もう、広島支社いらなくね？
岡山支社に吸収してもらって、広島管内は全部鉄道部にすればいい

ＪＲ西日本山口支社と国鉄広島支社に分割したらいい
そのほうが山口県単独で動きやすくなる

>>40
ＧＪ。
３ドアなのが気になるがｗ

>>42
山口県が特典でついてくるから赤字膨らむぜｗ

>>41
年度末には分かっていた事を今更貼らなくても・・・

ガムテープマスクが廣島にあったらどうよww
マスク在庫切れのためガムテで代用とか

所属標記の広ｸﾁなくなるの？

広ｹﾁに見えてしまった。。。

今年度の廣島は103→113の置き換え位で、後は何もないのかな？…まぁアーバンにまだ103やら113がごろごろおるから新造が来る事はないか…

呉市はマリンブーなんかに億近いお布施をするぐらいなら、もっとマトモな税金の使い方を出来なかったんだろうか
市議会議員の私腹を肥やすだけの無意味な公共事業ばかりやって借金まみれになってるから、いまさらどうでもいいのか

呉市は鉄道に意欲があるだけまだ良いよ。
県議会は興味も無けりゃ>>51後半。

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYkr0FDA.jpg

よぉ〜来たのぅ〜。

本当の話なんですね
なんか流言飛語がたくさんあるこのスレッドだからよくできた嘘ネタかと思った。
http://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/news/digest/2009/0520/3.html

でも山口鉄道部になったら山口県内だけお布施で新車が入るかも？

>>41
組織改変以前に、今の糞ダイヤをどうにかしろや。
あと、赤字路線(山陰本線、芸備線)も大概には抜本的に見直す必要があるのでわ？
沿線自治体と今後について、ゆっくり話し合ってみるとか
芸備線は、もう撤退して代わりに備北交通に路線バスを運行して頂くとか
>>51
そもそも、広島呉線は鐵道より國鐵バスが幅利かせていた路線なんだし…
廣島に限らず、國鐵バスが鐵道部門を窮地に追い込んでる事例はたくさんあるんじゃね？
ブルートレインに止めを刺したのは、他ならぬ國鐵夜行バスだったり…

>>42
誤：もう、広島支社いらなくね？
岡山支社に吸収してもらって、広島管内は全部鉄道部にすればいい

正：もう、広島支社に山口県はいらなくね？
岡山支社に山口県を吸収してもらって、広島管内の赤字路線は全部せとうち地域鉄道部にすればいい

>>57
ついでに補足

もう、山口市いらなくね？
下関市に山口県中東部を吸収してもらって、山口県の県庁所在地を下関市にすればいい

米子使者に全部押し付けつゃえ。
あそこは何ヤッテも慢性的な赤字支社だし…。
今更、赤字路線が二つ位増えても大した問題ではないだろ？

>>57-58
廣島も尾道･福山のいわゆる備後地域は岡山県へプレゼントすればいい。
元々対廣島指向なのは三原辺りまでで尾道や福山は対岡山指向だし。

まあそれを言ったら山口県も対廣島指向のは徳山までで以西は九州指向だな。

>>60
尾道・福山は90年代を境に都市間流動は岡山から広島志向に変化している。
しかしJRは糸崎の電留線を福山近辺に移転する場所がないので、
旧来の輸送体系を引き継いでいる
その弱点を突いたのがローズライナーやフラワーライナーで、
高速バスに定期券を設定してJRの客を奪った

>>60
山口北部はシカトですか？
そうですか？
あの辺りが一番ネックだよなあ。
島根県寄りになるのか？
下関(九州)寄りになるのか？

>>58
山口市民の俺涙目ｗ
まあ確かに下関の方が都会だからな。山口銀行の本店も下関にあるし。
むしろ、中国地方の在来線いらなくね？
中国地方５県で３セク化すれば、地域密着型のダイヤが組める気が・・・。

>>62
山口北部は車が使える人は下関か益田だろw
学生は高速バスで山口や防府へ出て遊んでるから県外指向ではない。
あ、益田は島根県だったっけw

>>63
岡山と鳥取は智頭急行へ譲渡、島根は一畑へ譲渡、山口は新設の山口きらら鉄道w
廣島は広電とバスだけでも十分充実してるから存続させる必要はないな。

>>64
てか、益田自体が廣島寄りw
山口線も、イヤミの廣島行き拘束バスにフルボッコされてます。

1スレに少なくとも5回は「分離しろ」→妄想語りの流れがあると思うんだが

プロフィール
ブログ名
ごん機関区
ブログ紹介
６５も６６も頑張れ〜〜〜♪
クレ呉コメントはすみやかに削除致します〜〜〜♪


こいついつもネットで情報集めてるだけのクセになんで偉そうにしてやがるんだ？
通り魔にやられてしまえばいいんだよ

なんか超むかつくな
刃物でメッタ刺しにされたらいいんだよ

仕方ないだろ、広島支社自体がネタみたいにありえない状況なんだし

>>69
コーシー吹いたわw
くやしいのう
くやしいのう

>>66
妄想でも語らんとやってられませんよ。

>>69
むしろＪＲ西日本自体が（ry

刃物より豚インフルだな

ｷﾞｷﾞｷﾞ…

>>72
トンフルエンザは弱毒性で致死率0.4%ぐらいだからトリフルエンザのほうがいいぞ、あっちなら致死率60%ぐらいあるらしいから。

でも、豚インフルは感染力が強いから2月ぐらいに流行るやつよりも大流行しそうって話

408 名前： ゆかなLOVE[sage] 投稿日：2009/05/23(土) 23:54:16.53 0
ワロタｗｗｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/nm7122608

けいおんと広島がこういうとこで融合するとはｗｗ

京の都から落ちてきたかぼちゃの中に幕がＬＥＤのやつがいるんだね
前空付近で３時間位前に見た
前面幕が光っていたから驚いて海に落ちたよ

前からLEDサボ車両があっただろ・・・。
知らないぐらい乗らない奴がこのスレにくんなよな。

LEDサボ

廣島のって前面白幕が多いから特に気にかけてないな・・・

>80
なぜか105系や123系だけは前面使ってるな、気動車は別にして。
105系こそ運用区間や行き先が限られてるんだから白幕でも問題なさそうだが。

>>77
953Mの岡A-13ｼﾞｬﾏｲｶ？

そうでした
すいません

105も123も山口（宇部線）に入ることと何か関係あるのかな？？
気動車も山口の所属だし

関係ないと思う
105の3扉と123は前幕と側幕が連動してたはずだし、
105の4扉は側幕がないから前幕使ってるだけかと

いよいよ可部線に乗りたくない季節がやってくるのか･･･
あの糞冷房をなんとかしてくれよｗ

4扉きてもK10だったら結構うれしかったりする
あれはクハに乗れば普通に涼しいし。

>>86
弱冷車
物は例えようですな。

つ扇風機

年齢30才代〜40才代前半、身長175cmくらい、ベージュの帽子に赤のミニサイクルのコンデジ使い
ごん
http://62332446.at.webry.info/200905/index.html

>>86
つねに時代の最先端を逝きすぎてる國鐵廣島
殆んど効かない冷房も
クールビズ、女性に優しい國鐵廣島とか
要は、屁理屈捏ねればOK

非冷房のT-04をお忘れか？

あれってまだ重機のえさになってなかったのか？

ちなみにT編成（2両編成）が全M車なのは、もし1両分の駆動装置が逝かれても運行できるようにするためでしょ？ぼろすぎるからｗ

ヒント：ユニット

ボロモハユニットの両端にボロクハの顔付けたんだよね>550番台

グーグルマップ見たら，東福山にコンテナが見当たらない。
糸崎電留の移転先になってしまいそうだ。

ごんって木曜日の午前中に工場の隣のホームセンターに赤のミニサイクルで駐輪場以外の場所に自転車留めて必死に６６を撮影してたわw
いい年したオッサンだったぞw
いつもネットで情報収集してるくせに何だよ、あの文章はw
立入り禁止の場所（私有地）で撮影した画像を堂々とブログに出してるじゃん
次見たらごんを撮影しとくよ、害虫以外何物でもないからな
赤のミニサイクルのクズ中年な

>>92
そんなボロとか聞こえの悪いことを...
「運行障害を少なくするため機器を二重化してます」っていえば、良く聞こえるだろ

>>96
専用スレありますのでこちらでどうぞ好きなだけ暴れてください
ＤＱＮ鉄ヲタ・西日本編22
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1238859238/

>>98
そのｽﾚでも慨出
今日は天気予報もよさげまだからごん狩日和だな

http://www.rakuten.ne.jp/gold/osake-style/kuramoto/hiroshima/koizumi.html

鉄道ジャーナルの各駅停車の連載でついに国鉄廣島編が終わってしまった。
３ヶ月の間楽しませてもらいましたよ。
九州に行ってもがんばってください。

>>91 非冷房はT-03だべ
てかAWU202を駅間短い単線を走る４扉車に使うこと自体間違ってるよ
AWU102ですら暑いのに

冷房を稼動させれば効果がどうであれ冷房車なのです
冷房化率100％達成のためお客様の御理解と御協力を強制いたします

國鐵廣島様、真夏には最上級のお得意様です。
冷房の効かない車両から降りた乗客がバンバン自販機を利用して頂くので…
これからもよろしくお願い致します

國鐵廣島は地元企業に貢献するため、自動販売機設置を推進しております。
みなさまのご利用をお待ちしております。

　　　　弱　　　　冷　　　　車

この車両は冷暖房使用時、弱冷車です。

暇なので
例の海田市向洋間踏切番号3番引地踏切行ってきた。
30分近くいた(不審者って言うな)が、二人ほど(共に自転車でババァ)、踏切無謀横断というか閉じ込め。障検反応せず。
セクションと信号機と踏切の関係もみてきた。


暇あれば踏切うPする。

>>107
今ググってみたが、一般人なら普通に渡れるだろうが高齢者なら渡ってる途中に鳴りはじめたら間に合わないんじゃね？？　距離かなりあるし・・・
愛宕踏み切りみたいに係員が待機するか、踏み切りの鳴る時間をもっと長くしないと・・・

>>108
踏切の閉まる時間を長くすると、開かずの踏切→無謀横断続出→特発動作→非常停車でセクション内停車→遅れる…
になってしまう。まぁ早期高架化が１番の対策なのだがね…行政め…

後、障害物検知装置は車用。今回導入された３Ｄは違けど。

>>108
間に島があるから大丈夫かと。

あと、踏切用の列車感知も、山陽上りを除いて、かなり余裕がある。(来るまでかなり待った)
上りは、鳴り始めた時に、呉線との分岐ぐらいにいたはず。

只、ダイヤの関係で、貨物下りで踏切が閉まって、山陽上りも待って、
やっと開いたら3秒もせずに呉線下りで閉まる。

因みに、カメラは、いたぱちくんが2台あるのみ。

≪利用客が國鐵廣島に激怒絶叫≫
國鐵廣島のふがいなさに乗車中、列車内で絶叫した。
「一緒や！リニューアルしても！」
今年、何度も繰り返される隙間風現象に我慢も限界。
「あかん、こんなんじゃ。いつも同じ所から隙間風が入る。
いくらリニューアルしても隙間風に勝てない」とまくしたてた。
國鐵廣島に対する利用客の不信感増大。
JR西日本にとって最悪の30Nとなってしまった。

右投げ〜　左打ち〜
実家は〜　ガムテ風呂〜
(30N)リニューアル〜　リニューアル〜
國鐡廣島〜

板違いで悪いが、廃止する呉松山フェリーって、音戸の瀬戸を通るやつ？

>>106
冷房時＝クーラーの効きが弱くて弱冷車
暖房時＝隙間風が入って弱冷車

>>105
地元企業に貢献するなら
マツダ製のDMVを可部線に導入→可部駅から三段峡まで路線バスとして運行

>>113
廃止検討の呉松山フェリーは阿賀〜堀江で音戸の瀬戸は通らない
音戸の瀬戸を通るのは瀬戸内海汽船・石崎汽船の宇品〜呉〜松山

フェリー廃止するのか・・・
安かったから一度は使ってみようと思ってたんだが。。　明日休みだし松山行こうかなｗ

呉松山フェリー呉にいっても乗れないぞ
安芸阿賀

>>111
≪新車ヲタが自分自身に激怒絶叫≫
新車ヲタが自身のふがいなさに2ch中、モニター前で絶叫した。
「一緒や！叩いても！」
毎年、何度も繰り返される中古車転属に我慢も限界。
「あかん、こんなんじゃ。いつも同じ所から中古車が入る。
いくら2chでJR西日本を叩いても新車が入らない」とまくしたてた。
自分自身のネット弁慶に対する新車ヲタの不信感増大。
新車ヲタにとって最悪のオナニーとなってしまった。

知ってる
呉線で行くから呉から乗っても阿賀から乗っても変わらないんだが、宇品から乗るのと阿賀から乗るのはどっちがいいんだろ？
松山に早く着けるのは宇品なんだけど、金額では阿賀のほうが安いんだよなぁ

瀬戸内海汽船ヤバスかとかんちげ〜

いま計算して見たが、呉港からと阿賀港からのフェリー、金額が1000円近くも違うのか・・・
往復だと倍だけど、阿賀だと松山に10:30ごろ着ってのは結構キツいよなぁ

時間と金の勝負・・・　もう少し始発が早ければなぁ・・・

県東部に告ぐ。
明日の西武警察は舞台が広島。録画するといいよ

≪カープ某選手が國鐵廣島に激怒絶叫≫
國鐵廣島のふがいなさに試合中、新窮状で絶叫した。
「一緒や！市民球場でも！」
今年、何度も繰り返される電車の爆音に我慢も限界。
「あかん、こんなんじゃ。いつも同じ所から爆音が入る。
いくら防音しても103の爆音に勝てない」とまくしたてた。
國鐵廣島に対するカープの不信感増大。
JR西日本にとって最悪の新窮状となってしまった。

ttp://upload.jpn.ph/upload/img/u40838.jpg
引地踏切付近
手前から、第二出発、エアセクション、踏切の順
間、一両分あるかないかの狭さ。

ついでに、
ttp://upload.jpn.ph/upload/img/u40839.jpg
注意看板JRのシールの下は気にしたら負けだと思う。

ttp://upload.jpn.ph/upload/img/u40840.jpg
遮断管修復の跡


てか、芋書き込み規制orz

>>125
これはひどいwww
ATS踏んだら絶対エアセクション行きwwwwww

民度云々より、踏み切りが長いから年寄りが渡るのに時間かかるんだよなここ
よぼよぼの爺さんが跳ねられそうで焦ったことがある

おまけに中側に遮断機たしか無かったよな？

あったと思うけど。

>>125
看板ぐらいなら味があっていいんだが、全車両が国鉄ってのは許せんなあ

また遮断桿か！
横川〜西広島って言ってるから、己斐中踏切か？

>>125
注意看板いいな
俺のホームページに使ってもいいですか

>>131
良いですよ。
>>127
三枚目の奥に写っている物何でしょう。
島の中に遮断管あるよ。
昔は、山陽上りとその他で別れていた(山陽上りからみていたら他の遮断管が開いていた)が、
今一緒に動くのか。

てか、中途半端な長さだから、無謀が多くなるのかも。

>>131
なんとなくけいおんのＯＰ（修学院駅）の看板思い出すなｗ

>>127
跨線橋はお年寄りに大変使い辛いものです。
お年寄りが踏切を渡りやすいよう更なる減便を実施します。
お客様のご協力を強制いたします

国鉄廣嶋

国鉄職員でも無いのに、
駅員に文句(遅れとか)を言うDQNを殴りたくなる今日このごろ。

>>123
http://www.youtube.com/watch?v=tqpHeCKx680&feature=PlayList&p=0D97313D40494E23&playnext=1&playnext_from=PL&index=19
これですね
今日の再放送は・・・
これでもかというくらい広電・にしき堂出てきますね

しかしこれ撮影した当時と街も広電も国鉄の駅舎の外観＆駅前もずいぶん変わってるようだが、国鉄を走る車両は色以外は変わってないなｗ

勝ち癖のホメＴＶでも再放送するんかな？
廣島編だけでもやればいいのに・・・

>>135
文句言われても仕方ないだろ

>>132
感謝
では自前のガムテープライナーと一緒にありがたく

>>137
>>135とか、書いていたら
通勤にJR使う要素の無い親父(南区から中区)に、「JRなんか嫌いだ。毎日遅れるから」と言われ。さっき殴り合いのけんかしてきたところ。
毎日使ってから言えよ。(私は南区から東広島に毎日JR利用)

　　　　　　　　　>>139
（；｀・ω・´）　　　J

>>139
特定されるからそういうこと書かないほうがいいよ

http://homepage2.nifty.com/capt-wan/syoyo.htm
この船が廃止か

ボロは無くなるんだな
次は国鉄廣島か？

>>142
次に淘汰されるボロは「広島市民球場」だ。

そりゃ，既定路線。

河内と入野の廃れっぷりは異常。

>>145
謝れ！
三谷駅に謝れ！
あんなんでも、特急停車駅なんだぞ！
廿日市駅より偉いんだぞ

ああ、上下列車の交換で停まる、あの駅のことか。

>>139の続き
たかだが、数分の遅れで、ギャーギャー言うなよ。だから、日本人はクレイジーなんだよ。
時間に五月蠅いんだよ。だから、あの事故クワセふじこ……
と言いながら、大型時刻表を投げ付けていた。
どうみても私が、クレイジーですorz

で、今朝は、踏切安全確認で、山陽遅れ出ている。

>>142
廃止されるのはその航路じゃなくて
呉の阿賀と松山の堀江を結ぶフェリーだよ

あの事故がなければ、新幹線の高速割引の対抗広告で速達性をアピールしてたろうにな
まあ、広島はＪＲの独壇場だから広電より速けりゃいいって考えなんだろうけど

いや、広電と並行してる区間は西広-宮島の一部区間にすぎないんだから、とりあえず走ればいいって考えだろ

>>150
いくら速くてもあの本数&ランダムダイヤではどうにも…

そろそろ空気バネ車の導入をお願いしたい。コイルバネの振動が眠気を削いでくれるぜい！ｗｗｗ
115-2000＆3000は後10年は良いけど、300代は座席も変える気ないなら置き換えて欲しい。

>>153
お布施弾めば即新車
山陰の糞田舎にもステンレス新車
でFA

山口県も新車が入るよ
地元支援の観点から地元の鉄道車両メーカから３両編成と２両編成を県が購入する予定だyo

>>155
それ、山口県に問い合わせしたら…「そのような計画はありません」って返答が来たぞ…。

よってガセだな！！俺を納得させるようなソースを持ってこい！！ｗｗｗ

>>148
最近高々数分の遅れで済まなくなってる件について

で、乗り継ぐ新幹線のグリーン券や指定席券がパアで涙目ｗｗｗ

>>157
それが原因で、大事な会議に遅れた漏れが通りますよ。
てか、意図的な鉄道妨害は厳罰化して欲しいよ。
損害賠償も大事だけど、刑事罰をきっちり適用して欲しい。
カープ連敗中での鉄道遅延なんて…
考えただけでもｶﾞｸﾌﾞﾙもん

>>157
お前実際に利用したことないだろ
列車の遅れで予定の列車に乗り継げなくなった場合は、
後続列車の同等の席に手数料なしで振り替えるので、パーにはならない

>>159
でも、時間は保障してくれないよ。
当たり前の話ではあるのだが
取引先も、鉄道遅延ごときで穏便に済ます程に甘ちゃんではないよ。

>>148
キモい

>>159
早とちりだったすまん、広島駅が最寄りなもんで。
しかし、余裕を持って出ても余りに酷い遅れだと
新幹線→トワイライトとかだと乗り遅れれば料金かえってきても旅行中止だな。

>>158
もちろん、車両故障とか糞酉が原因の場合は糞酉が乗客に、遅延に対しての損害賠償払ってもらわないとなｗ


ホームTVで国鉄車内特集ｷﾀｗ

冷蔵庫の新書『全国鉄道事情大研究 中国地方(2)」(2009/6/1発売)が本屋に出てたから読んできた
http://www.soshisha.com/book_search/detail/1_1711.html

陰陽線を全てキハ１２１or１２６系に汁とか無理難題だな

>>164
陰陽連絡としての役割を終えた芸備線は…
もはや洋梨じゃないのか？
沿線自治体もかなり疲弊しているし、補助金も馬鹿にはならない筈。
あのあたりなら、タクシー会社に委託した方が自治体的にも安上がりだと思われ。
敢えて残すのは、陰陽特急が走る山口線だけでいいはず。

>>165
伯備線忘れてる

>>159
オマエモナ〜

夕方、草津の踏み切りで非常ボタンが押されたみたいで、電車内で２０分くらい抑止。いい加減にしろ!!

>>166
伯備線は山陰から岡山以東への連絡路線という認識なんだが
広島からだと、米子方面は高速バスの方が安上がりじゃね？

>>157-
運賃の中には、時間保証無し。
それを頭に入れて行動していますが、何か？
12時間遅れようが、ぜんぜん気にしない。

しかし、ダイヤを乱す馬鹿沿線住民には、怒る。
引地踏切の看板
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org70280.jpg

ガムテープじゃなくて針金で止めてあるのか

>>170
そういうやつに限って、遅れたら真っ先に文句言うんだよな
常識考えて半日遅れたら誰だってイライラするし、昼間の半日＝実質まる一日潰れるわけだから・・・　仕事で急いでるときなら尚更
文句言わないのは糞酉厨のｷﾓｦﾀﾆｰﾄだけ

>>172
だから、その糞西厨ですが、何か？

ここは糞酉厨の来るとこじゃないぞ　スレタイ見ればわかるだろ・・・

最近東京に飛ばされて、京浜東北線を利用する様になったんだが
いつも途中の駅にE233が放置されててボロい209をいつまでも使ってる状況を見て
E233使う気が無いんなら広島に譲れって思う
結局JR東日本は209が大好きって事なんだろ？

向洋にカメラ構えてるやつらがいたけど、今日何か通るん？

さっき車内から見たが、１人しか見えなかった
複数いたんか

>>176
つ「廃車回送」

>>178
ﾄﾝｸｽ

>>169
広島から岡山まで行ってそこからやくも乗ってごめんなさい

>>180
まあ、糞西の売上には貢献してるから…
最近は乗り換えﾏﾝﾄﾞｸｾなので直通バス乗っていってるよ。
みこと、いさりびは國鐵バス管轄だし

ﾋﾟﾝﾎﾟﾝﾊﾟﾝﾎﾟﾝﾊﾟﾝ〜
まもなく　４番のりばの　可ﾋﾟﾝﾎﾟﾝﾊﾟﾝﾎﾟﾝﾊﾟﾝ〜
まもなく　５番のりばの　山陽本線〜

この途中切り、どうにかならんの？

>>182

ピンポンパンポン
まもなく9番乗り場の、ピンポンパンポン
まもなく7番乗り場に快速呉線、呉方面糸崎行きが4両で到着します。足元の黄色い線までお下がり下さい。
ってのもあるな

　　　 /　 {　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　 ./　 .∧　　､　ゝ､＿　　　　　　　 f⌒ヽ 　 　 }
　　/ 　 /　ヽ ﾄ､＼ー‐＝￣￣｀丶、,ｲ f__　',　　 |
　 /　　 |　　 ｀ｰゝ　 　 ,.ﾆ_　　 　 ／ヽ!ゝ ｝｜　 ゝ
　 {ｲ　　|　　　 　 　 　 /´ __.　 ／　　 　 リ　|　　 ｝　　　r-- ､＿ , 　-───--
　　|　　 ',　　 　 　 　 /.／,=ﾐく　　　　　　 _,ﾊ､rｨ＾ァ'＾ﾌ'　　　／´
　　ゝ! 　 ＼　　 ､ Lノ/ 〈 ゝﾉ.ﾉ 　 　 　　 ヽ　　　/　/　　 ／_　　　 　 ＿
　　　＼ﾄ､　{. 厂＞y‐ゝ_二／　　　　　　 　|　　./　/　 ／´　　　　　　　　｀丶、
　 　 　 ｀ ｀ーｧ'´「{ )i　　　　　　　 -､　　　｜　/　/ ／　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　 　　　ヽ ＿／ﾞ! 　,.. 　 　 ﾉ}　　　　｜ /　 ﾚ'
　　　　　　 　 　　 ヽ　￣　 　 ／/　 　 　 ｜/　 j
　　　　　　　　　　　 ｀ヽ、　∠／,　　　　　ﾉ/　 /
　　　　　　　　　　　　　　＼　　　 　 　 ／./ 　 |
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｀丶_　　／ﾞト/ 　 ∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣　　| ヽ､_/,ｲ
T編成は滅びぬ。何度でも蘇るさ。T編成の改造こそ、國鐵廣島の夢だからさ。

ｷﾝｺﾝｰ!?
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　南岩国行き（ ﾟ∀ﾟ）!!

まもなく二番線に山陽本線、宮島口・岩国方面の　　　　　　　　　　　　普通電車が4両到着します。
・・・・・・・・・足の下の黄色い線の内側までお下がりく
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　だ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　さ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 い

103系の下にガムテって書いてあるＴシャツなら買う

誤爆und三連投ｽﾏｿ

最近思うのだが…少しずつでも（年３〜５編成ペース？）投入していけば良いのにね。
一気に投入しないといけないのはわかるけど、編成数がネックで大量投資が必要なので駄目ってのは企業努力がないよね。
しかも、それを公言してお客様に差別（アーバンとの）を強制しているのは一端の大企業としてはどうなのだろうねぇ…

18時30分頃からグモで山陽線防府ー大道間運転見合わせ中

>>188
単純な問題
儲かっていないから
赤字の支社に新型回す程、糞西も甘くない
欲しかったら…

赤字が嫌なら客呼び込むためにサービス向上させやがれ糞企業め。

>>190
だから企業努力が見えないんだよ。赤字だからという理由は子供の言い訳以下だね。まぁ元々親方日の丸体質が今でも蔓延っているままじゃ駄目だなー。

>>192
他の旅客サービス会社に比べたら、確かに自助努力はかなり足りてないよな。
旅行部門、バス部門、そして全国に散らばるグループ企業
これらを最大限に利用しない手はない筈。
個人のパック旅行から団体旅行まで貪欲に食指を伸ばしていかないと…
現実は、弟たるバス部門のおこぼれで新幹線の利用率を潤してる有様…
これでは、新車なんてまだまだ贅沢だよ

わざわざ携帯から長文ご苦労様ｗ
廣島は沿線人口も十分多いんだが、鉄道が使いにくいから乗客が増えないだけ
新車導入して少しでも高速化すれば沿線住民にアピールできるし、車両故障が減れば乗客がイライラすることもなくなる。おまけに電気代が安くなるのならデメリットは無いし
あとは糞酉がどれだけ投資をするかの問題　まぁ掃除も整備もマトモにできないような会社はなにやっても無駄だろうけど・・・

>>193
可部北線と同額の5億の赤字だった
可部南線もさっさと手放せば良かったんだよ
３セク運営の受け皿企業はいくらでも手ぇ挙げてくれるぞ

>>191
それが出来るくらいの金があったらとっくの昔に行ってます。
西がどれだけ貧乏なのか知ってから言え。

山陽線同時多発人身orz

>>196
まぁ毎年何百億の黒字があるのだがねー。
それはどこに消えていくのでしょうね？

ｵｶﾔﾏﾝだけど倉敷〜西阿知でも事故。

>>198
知るかよ
けど貧乏なのは事実
JR東海と比べてみろ

>>198
天下り役員のポッケ

>>198
害人投資家に還元されます

＜支社別 快速普通列車 主力最新鋭車両 導入状況＞
交直流 521系：金沢(お布施)
直流 223系：京都/大阪/神戸(自前)・福知山(お布施)・岡山(他社要請)
ディーゼル キハ126系：米子(お布施)

さあ、最後まで干されるのは和歌山か？広島か？

>>203
まぁ流れて的に広島でしょｗｗ

いつまで〜経っても〜国鉄〜♪

>>196
不要なイコヤングッズ作る無駄金はあるぞ。
もっと酉の無駄遣いを把握してから言え。

ICOCA普及させて、キップと定期の紙代をケチりたいんだろw
トータルで見ればイコヤングッズは安いよw

>>198
利益は国鉄債務の返済で消えていく。
人口減少や景気低迷などで債務返済ペースは悪化中。

>>205
西はローカル線赤字垂れ流し放置で無駄遣いしまくってるからな。
やってる事が国鉄時代と一緒。
もう完全民営化済みなんだから赤字ローカル線は名鉄のように整理して都市部の体質改善をしたらいいのに。

ファミリー企業を全て売却して下請け競争原理を働かせれば
利益なんて簡単に上がる

とりあえず木次線か三江線どちらか廃止にするべき

>>209
その路線の管轄は米子支社
廣島支社なら、芸備線の三次〜備後落合間が最大のお荷物路線かな？
米子支社は存在自体がお荷物ry

とりあえず鉄道だけで儲ける気がないならもっと他事業を推進すればいいのに・・・
東でも、Ｓｕｉｃａの収入が結構な割合占めてるわけだし

他事業推進しても、投資に対する効果が薄ければ…

いや、それにしてもＩＣＯＣＡの対応店舗数は中途半端だろ
イオンはすべての直営店とほとんどの専門店で使えるのに、自社駅構内では全くといっていいほど普及が進んでないとはどういうことだ？？

このまま中途半端にするぐらいなら、いっそ電子マネー廃止にしてＳｕｉｃａが進出できるような体制を作って欲しい

>>211
大成功の京都駅JR伊勢丹をはじめ、大阪・高槻・姫路・岡山などの主要駅で駅構内の流通業などを強化中。

単に広島支社のやる気が無いだけじゃね？
電車の前面表示幕のように。

>>214
大阪でも、ＩＣで駅そば食える店は限られてるぞ
博多駅なんて導入当初からＳＵＧＯＣＡで駅ラーメン食えるのにｗ

駅のホームの自販機全部対応にならねーかなあ。
あと姫路の駅そばの券売機。

>>213
しかもICOCAエリア外の山口県内でもなぜか使える品＜イオン系列店

岩国、南岩国、和木以外ではICOCAで列車には乗れないのに町中で買い物は出来るw
(ICOCAが使えるから当然Suicaも使える)

>>210
もう１つ、福塩線非電化区間も

>>217
イオン→ＷＡＯＮ
ファミマ→Ｔカード

ICOCAの存在がないよね南岩国以西に関しては

>>218
つ美祢線、小野田線
宇部線は沿線自治体にプレゼント。

>>220
そういや、益田以西の山陰本線も國鐵廣島管轄だったな
特急いそかぜ廃止してからは…
まともにする気ないみたいだな

>>219
イオン→ＷＡＯＮ
ファミマ→ＷＡＯＮ
になる日も近いんだが…

そのうち、JR→WAONになったりしてｗ
規格上WAONで改札通れるのかどうかはわからないけど、券売機なら大丈夫だろうし糞酉にとってICOCAの次に親密な関係なのがWAONなんだよなぁ
駅構内にもイオン銀行のＡＴＭ置いてるし、イオン店内の共用端末もあるし

wikiを少し、過去スレの部分をほんの少し更新しておいた。

ttp://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/090528/dst0905280802000-p2.jpg
西日本のは主に廣島地区だろ・・・

>>225
京急が責任000ってのはちょっと信じられないｗ

>>225
京急0はありえんなw
あの会社もいつも隠すからなぁ

>>225
ボロばかりよこしたツケが回ってきたんだと考えれば妥当だろ。

そうこう言ってる間に、また一本折れた。

今、海田市周辺で列車が数珠繋ぎになってたけど、
なんかあった？

いつも通り(orz)遮断棹が折れた。

７０年代なら暴動レベル

遮断管折られるの最近多いなｗ
今週だけで何回発生したんだろ？

ttp://www.home-tv.co.jp/train/

これって既出か？

反社会的団体か何かかね＞遮断棒折るの
偶発的に折られるとかいうレベルじゃねーぞ

>>234
既出というか、それ何年も前からあるだろ？ｗ

>>226-227
部内だからね一応。
事故っても逝っとけするから限りなく０に近いということかもしれない。

>>234
矢野駅ﾜﾛｽｗ

>>184
まだT-04運用に入ってるんだってな。いつまで使う気だよｗｗ

立体交差じゃないからこうなる。

外人も乗る可能性高いんだから、少なくとも山陽本線には新車欲しいよな
西条〜岩国間でシティライナー限定運用でいいから
大阪から221系を持ってくるか

>>223
ICOCA(Suica)で買い物できるんだからWAONステーションやイオン銀行のATMで
ICOCA(Suica)のチャージもできるようにして欲しいのは俺だけかな。

また逆に駅の券売機や精算機、チャージ機でもWAONのチャージもいけるようにして欲しいわ。

銀色中毒の俺には年に１度は東京で銀色の電車をみないと気が済まん

ほら、新車
http://up.2chan.net/r/src/1243611075623.jpg
喜べや

ドラえもんの家が線路を走る話を思い出したわ

>>243
銀一色の東急8500か？
これも廣島に匹敵するボロ車両だが

>>244
オレの緑茶返せｗｗ

>>245
さくらかなんかのヘッドマーク付けてなかったっけ？

>>246
もちろんおｋ。銀色くれよおおうわぁぁぁぁぁ
あ、キハ１２０はディーゼルだから論外な

つ[213系]

>>225
258件のうち250件は広島だよな
これだけ客に迷惑かけても大きいクレーム無し、会社も改善無し。
もう広島は広電だけでいいよ

そう言えばこの前久々に広島に里帰りしたら
広島(山陽本線)の鉄道事情が思った以上に良化されてなくて驚いた
いい加減中古でもステンレス車両が導入されてると思ったが。
つか京王線より程度が低いのには驚いたわ。

>>250
アーバンもかなりひどいぞ　阪和線とか阪和線とか阪和線とか

>>252
競合相手がアレだからだろ、相手の新車も走るんですだしな。
南海、近鉄とは勝負する気がないんだろ。

阪急潰しは必死なのになw

広島駅のホームで待ってたら
必ず関西人のグチが聞こえてくるなぁ
くそ広島に走ってる電車はカビだらけで
古いなぁ・・ッテ
なぜ関西人はグチが多いんだろ？
漏れは某会社の支社に勤めてるが
支社長が異動になって関西人になった。
私語が多いだの・・ネクタイが曲がってるだの
グチを言ってくるようになった。

>>248
ブルートレインセットか。
マスコンとさくらのヘッドマークだった。

>>254
どこを縦読み？
言ってることはあってるけど

>>225
阪急鉄道・・・

>>226
>>227
運休や30分以上の遅延だからな。
京急が0になるはずだ

京急はちょっと遅れたらすぐ逝くから遅延も糞もないよなｗｗ

阪和線は元私鉄で可部線みたいに駅間が短い上に
特急まで走ってる
速度制限は掛かってるし
ラッシュ時は平行ダイヤだし
高性能の新車入れても効果がない

>>260
誤爆？

西条〜岩国間に４ドアロング導入してくれよ
２０７って抑速ついてたかな？

なんで未だ113湘南色がまだ居るのですか？　

>>262
wikipediaによると付いてるみたいだね。

>>263
「まだ居る」のではなく「これからどんどん増える」が正解

>>263
そのうち瀬戸内色になると思われ

>>244
地鉄か。

斜め上を行く仰天の…
呉線部分複線化事業＋岩国−西条山陽線高速化事業＋300番台置換用車両投入とかか
このくらいやらないとちょっと右斜め上とはいえないよな

472 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/05/29(金) 19:10:04 ID:QPX05MjHO
ある設投が近々通るか否かで國鉄廣島スレの展開は大きく変わるだろうとだけ言っておく

475 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/05/29(金) 23:45:10 ID:SxFhlHOk0
本線（神戸支社網干総）・阪和線（大阪支社日根電）・広島支社（広運）＞仮称225系導入計画

478 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/05/30(土) 01:58:39 ID:qWrUq+ndO
>>475
他スレで｢斜め上を行く仰天の｣なんて言われてるにしちゃあ、
案外普通だな…

>>268
「設投が通るか〜」の話が本当だとしても広島支社は却下だろ。

この手の話は広島支社という文字が出るだけで途端に胡散臭くなる・・・

尾道付近人身だと

元某が否定してないのを見れば真偽は分かる

通らないというオチに1兆ペリカｗ

>>262 >>264
BVEの207系には抑速無いけどあれは設定ミスなのか？
BVEの207系はマスコン6段にブレーキ常用8段＋非常になってる、ちなみに223系の方はマスコン5段にブレーキ常用7段＋非常。
まあゲームなので車両エディタで設定はいくらでも変えられるから嘘くさいけどw

>>271
223系2000番台のブレーキは抑速＋常用7段＋非常だった
天神川駅開業記念の広島〜白市往復の営業運転で
実際に使っていたので間違いない

本線下り遅延ﾊｾｰｲ

西になってから作った直流車でセノハチでつかえないのは無い筈

｢斜め上を行く仰天の｣

--------------------------------------------------------------------------------

　ＪＲ西日本　広島地区に新型車輌導入へ '09/4/1

ＪＲ西日本は31日、2011年春を目途に新型車両、225系電車を広島地区に投入すると発表した。
225系電車は現在広島地区で運行されている115系電車の改良型で、2両編成40本80両を順次投入する。
2005年4月の尼崎脱線事故を起こしたのと同型の207系や、主に近畿圏で運行している223系と比較して車体が強固で、
同支社のシミュレーションでは、事故時の衝撃で車体が変形しても従来車より車内空間が２割多く確保でき、圧死などの危険性が減るという。

その他バリアフリーに対応するためドアブザーを設けるほか、車内には案内用モノクロSTN液晶モニタや車椅子対応和式トイレを備える。
2011年に投入を開始し、2012年までに旧型車両の一部を置き換える予定で、2010年にも試作車が登場する予定だ。

【写真説明】ＪＲ西日本が発表した新型車両のイメージ
ttp://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/74/4d/kisaroha58/folder/114524/img_114524_8833312_0?1232975917

>>271
抑速つけると常用ブレーキが7段になってしまう。

まあ広島仕様の103でも作ろうかと思っていた俺はHey氏のところからP付が出て、広島にもP付がいたからという話を聞いてあっさり諦めた。

5が正式版になったら広島のBVEでも作ろうかと思うんだが上りなら抑速いらんだろ？

>>275
ワロタｗｗ
ぜひ８連の先頭に立って頂きたい＞225系らしきもの

>>258-259
http://www.youtube.com/watch?v=6sG_UxA6kr4

http://www.youtube.com/watch?v=5mFUD24m9pA&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=tzVwb46dfxI&feature=related

上の自販機を広島駅に設置きぼんぬ。

http://www.youtube.com/watch?v=vU5L051bthk
の広島弁バージョンもね。

>>279
うはwトースターサンド自販機
スレ違いだが、山口の観音茶屋自販機コーナーに置いてあった筈。
この小豆トーストが旨いんだな。

>>278
赤突破したぞおいw
他社線だと確実に信号が戻るまで運休だよな

京急は集中管理してないから個々の対応は柔軟
しかし全体では逝っｔ（ｒｙ

国鉄はCTCｽｷｰだから指令がアフォだと(ry

でCTCといえば・・・
レチ:○○CTC、○○CTC、こちら○○駅〜○○駅間走行中○○○M車掌です。応答どうぞ。

指令:…（応答なし）

レチ:○○CTC、○○CTC、こちら○○駅〜○○駅間走行中○○○M車掌です。応答どうぞ。

指令:…（応答なし）

レチ:○○CTC、○○CTC、こちら○○駅〜○○駅間走行中○○○M車掌です。応答どうぞ。

指令:…（応答なし）

レチ:バーカ！

指令:（即）今バカって言った乗務員応答どうぞ！バカって言った乗務員応答どうぞ！

これ最近どっかでみたなｗ

同じ駅間で踏切故障複数だってさ。



そんな西が好きです。

>>281
つーかそもそも、出発信号って無閉塞運転できたっけ。。？

出発と場内は無閉塞は禁止だよ
まあ、指令と無線連絡してるし、特例なんじゃねｗ

>>286
運転士が「（手信号）代用（器）で発車しましたぁ」って報告してるのが聞こえる。　

>>284
そもそも、広島支社内での無線機のやりとりの仕方じゃないけどな、これ。
多分他所の所と思われ。
広島支社内は呼びかけが「○○駅長、○○駅長、」で始まるからな。

>>289ってまだセーフなほう？

中山鳥ﾃﾞｶﾒ太一ﾏﾆｱwebﾌｧｿ降臨

またキティーライナー遅れとる

異常やら故障やら遮断管折れ多すぎだろ

客減らして廃線に追い込みたいんだろ

もういっそIGRみたいに転換して県に無理矢理運営させようぜ…
今のままじゃ糞酉も県も一生放置しそうだし。

>>294
やる気のない経営で3年以内に全線廃止がオチ

>>295
いっそ岩国市に運営させたほうがいいんじゃないか？ｗ
錦川は赤字だろうけど、新車導入してるし客の満足度は高い。　運賃5円には流石に参ったがｗ

ピクトリア立ち読みした。後30年は変わらんな。

エロトピア立ち読みした。後30年は変わらんな。

>>296
米軍基地とかで潤ってるから５円なんかできる。

広島なら潰して道路作るよ

Ｄ編成の幌横の窓って埋められていますか？

東京に来て広島は良かったと思える事…
人身事故の少なさ。
京浜東北線ユーザーだが本気でやめれと思う。特に朝夕ラッシュあたり。
いくら本数が多くても動かなきゃ意味がないっつーの…

へぇ〜、広島って少ないんだ…。とてもそんな気はしない。

>>301
つ呉線

呉線も関東や関西の鉄道より少ないだろ。
信号の不具合とかのトラブルや災害以外で止まったりとか少なくていい。

関連スレ

叩いて】ﾁﾝｶｽが集う広島メイド店スレ18【なんぼ】
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/cosp/1243851432/

　　　　orz

アニヲタ氏ね

>>300
妻窓のことか？

またボロが西に向かいます。回送日時未定だが、試運転済。
Tc111-714+M113-721+M'112-721+T'c111-764
瀬戸内色に変更済です。

國鐵廣島って新幹線の車内販売も担当してんの？
在来線は、SLやまぐち号
スーパーおきを担当してるらしいが

>>308
うれしいなあ。また新車がくるのか。

>>310
スーパーの半額売れ残り惣菜を立派な皿に移し替えて食べる気分だなw

>>309
新幹線は酉の子会社で、おきとSLやまぐちは委託だろ

>>312
スーパーおきは津和野駅構内で立ち食いうどん屋を営んでいる「株式会社くぼた」ってところが車販してる。
ＳＬは知らない。

>>312
委託の子会社はJR西日本"広島"メンテック　だから勘違いしてんじゃね？

>>313
情報Thanks
あそこの弁当
密かにファンなんだわ。
新幹線のサンドイッチには辟易してるし
そういや、廣島駅で駅弁買った事無いや。

>>300
D-01だけ埋められてる。

メンテックは車販を委託してなかったような。

メンテックは駅業務だけ？？

>>308
回送は明日だぞ。
夜には下関へ。
１１３系車が本格的に動きだしたら、
（できれば旧キトのリニューアル車で）広島の車窓を是非行って楽しみたい。
今いる１１５系とあんまり変わらないかな。

山陽線に流れてくる113って半自動に改造してあるの？
-700系列は元から付いてるから関係ないだろうが

>>320
半自動でも押しボタンがあるかないかの話かな？
７００代は半自動仕様だが押しボタンは両端のクハ車しか付いていない様子。
画像みても恐らくモハ車は付いてなかったみたい。
時間があれば見に行く予定です。

>>321
その通り。両端クハはボタン付き、モハはボタン無しですよ。
数週間前まで実際に乗ってたんだから間違いない。因みに、上り方クハは便所撤去車

>>320
元キトＣ編成の2000番代車か。
こっちも体質改善／原型モハ問わず、全車ボタン式の半自動は装備済。

>>316
�dクス

中山鳥太一は天神川に来るのか？

やまぐち号、今年で30周年らしいな。
なんかイベントしないのか？
益田まで延長運転とか

廣島管内では貴重な黒字列車なんだし
路線自体は瀕死の様相だが

>>325 黒字ではないだろ
SLの整備費用をペイできとるとは思えないのだが

>>325
少し前のプレスにそれっぽいのなかったか？
勘違いだったらスマソ

新幹線でアクセスするのを加味して黒字だろうな

ほれ、
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/20090515_natsurin_hiroshima.pdf

8/1に京ｷﾄ１２系で運転
9/20と21に岡サロで運転
だと

やまぐち号乗る為に、新幹線を利用してくれたらなあ
という西本社の思惑もあるだろうし
やまぐち号マニア(撮り鐵派)は、石炭の材質にもこだわってるらしいからなあ
(煙の色？が微妙に変わるらしい)
今年の元旦に運行した初詣号
運行客車がショボ杉。
もしくはSL重連運転位して欲しい

http://www.nicovideo.jp/watch/nm7232086
ついにきた、テープ廣島

こりゃぁ、2024年度になるなｗ

100 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/06/02(火) 23:45:42 ID:LmjxsJpuO
利益前年度の6割〜7割しかないとか…結構ヤバいよな？

もう再国有化しかないな

ボロ転属の記事
ttp://railf.jp/news/2009/06/03/153900.html

酉は破滅の道をひた走る。

>>334
なぜか格好よく見えるから困るｗ
国鉄って感じ

なぜわざわざ瀬戸内色なんだ？
リニューアル色にしろよ。

次は快速色キボン

西はいつまでダサいLEDを使い続けるんだ

>>337
編成全車クソタイプってどんだけｗ

285 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/06/03(水) 17:00:33 ID:8BpU6KLbO
今、上り快速大阪方面行きで日根野駅で停車してて、
言い訳が「前を走る電車の窓ガラスが割れていたため
熊取駅で修理のため停車しております。そのため、
後から参ります特急はるかを先に行かせます。」って
言うたけど、これ、ホンマけ？
ホンマは関空駅で特急はるかの運転士が居眠りしてて
遅れただけちゃうんけ？

286 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/06/03(水) 17:30:44 ID:D7W98VX6O
ガラス割れは本当だよ。
モハ１０３-４９７(黒サッシ)のガラスが割れていた。

中山鳥太一斉藤利悪が活躍だな

大阪駅や京都駅にどでかい駅ビルおっ立てた西のことですから、

10数年後には広島駅もあんな感じに・・・・・

>>337
リニューアル車だと思って喜んで乗ったら違ったと訴えられちゃうからだろ

>>336
黒台車のおかげで全体的に締まって見えるな。
色も若干白い?　幡生はもっとクリームっぽい感じがする。

駅構内の、「特急列車と京阪神の在来ホーム禁煙化」のポスターがかなり目障りなんだが何とかならないか？ｗ
横川北口なんて、券売機の真横にあるからな　広島には特急も走ってないし京阪神でもないから全く無意味なんだが・・・　少し前の"207に幌つけました"広告並みにウザい

大阪駅のポスターもただの嫌がらせだったな。

だよな・・・
あの”安全対策何とか”ってチラシはただ単に尼崎事件もマスゴミ対策なだけだろうし、そりゃあ必然的に内容が関西に傾くわな

>>346
つ　スーパーおき
一応、廣島管内を走る特急

いくら管内でも、広島県内は通らないわけだし・・・

ローカル線内では安全対策として、一部区間では、速度を落として運行しております。

>>351
山陰本線(長門鐵道部管内)も徐行や平日運休しまくりだぞ。
特急いそかぜを廃止してから、あの付近は一気に寂れてきたなあ。

本当に廣嶋は、１０３系を淘汰して、１１３／１１５系で車両を統一して運用するみたいだな
しＲになって２０年以上経ってるのに未だ国鉄型なんて……

>>337
ボロだって分からんから8連のとき前に付いてたら困るだろｗ

>>332
JR東日本にてこ入れをしてもらうか
吸収してもらうのが一番いいんだろうけどな。

大阪様は儲かっていらっしゃるんだから
もうJR西日本は京阪神区間だけにしてさ。

>>352
益田以西は特急は一往復しかなかったからたとえ残っていても必殺徐行＆月一ウヤしていたと思うぞ。
ウヤ時間帯を外してスジを設定するか特急だけ代行バスを走らせるかすればいいんだから。
(下手すりゃ停車駅が同じなら特急よりも代行バスの方が早いかもw)

>>348
まあ三原に噂の新型障検が付くらしいし、そう腐るなって。

三原って…まさか糸崎手前のあの踏切か？

いま例の呉松山フェリーに乗ってるが、こりゃあ無くなって当然じゃね？ 客室に10人程度しかいないしそれも半分以上が車なし

いま例の呉松山フェリーに乗ってるが、こりゃあ無くなって当然じゃね？ 客室に10人程度しかいないしそれも半分以上が車なしとか

悪い連投してもうた

交通新聞の電子メール版より

■ 2■　ＪＲ広島支社　「山口地域鉄道部」を新設
　国鉄広島支社は１日付で、管内の下関地域鉄道部の一部と山口、宇部新川両
鉄道部を統合し、「山口地域鉄道部」を新設した。エリア拡大により業務内容
の多様化や人材交流を促進し、社員教育や国鉄車両に関する技術継承の充実を
図るのが狙い。

>>332-335
山陽本線の必殺徐行と月1運休マダー？

広島−天神川間の貨物エリアに
113系カボチャ色が止まってたんだけど何事だろ？
この辺に旅客車がいるの初めて見たんだけど。

本日宮島口で競艇なんで現代社会のロートルゴミがウザイ。

やっとゴミ連中がいなくなった。臭かった。

>>364 貨物線試運転かな
あれって運がいいと旅客車同士が併走するからおいしいよね

>>353
113系と115系じゃ統一して運用は出来ませんが、とマジレスしてみる

13時55分からホームテレビで
西部警察「広島市街パニック」をごらんください

運転士が時刻表落とし新幹線遅れる　広島駅ホームで
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090604-00000577-san-soci

>>370
そんなこともあるさw

>>365
大目に見てやれよ

これ作った奴､正直に名乗り出ろ！

10 名無しさん＠十周年 2009/06/04(木) 16:31:51 ID:iwVT0QIS0
・進学校出身の８人なら大丈夫だろうと思っていたら同じような進学校出身の２０人にレイプされた
・居酒屋の一階上で新入生がが頭から酔わされてレイプされていた
・コンパで足元がぐにゃりとしたので座布団をめくってみるとレイプ被害者が転がっていた
・車で新入生に突っ込んで倒れた、というか轢いた後から処女とかを強奪する
・コンパが体育会系に襲撃され、女も「男も」全員レイプされた
・最寄駅から大学までの数百ｍの間に体育会系に襲われた。
・女性の1/3がレイプ経験者。しかも卒業生は新入生をヤリ逃げOKという都市伝説から「新入生ほど危ない」
・「そんな危険なわけがない」といってコンパに行った新入生が５分後レイプされて戻ってきた
・「飲まなければ襲われるわけがない」と出て行った新入生が飲まされレイプされて戻ってきた
・京都教育大から半径２００mはレイプにあう確率が１５０%。一度襲われてまた襲われる確率が５０％の意味
・京都教育大におけるレイプ事件による被害者は１日平均120人、うち約20人が外国人留学生。

>>373
国鉄廣嶋スレのコピペも、ヨハネスブルグコピペの改変なんですけど
とマジレスしてみる

>>374
あれ元ネタがあったのか

ここまでネタに困らない鐵道会社も珍しいよな。

松山行ってきた帰りの呉線車内だが、四国の予讃線や伊予鉄の市内線でさえもVVVFが平気で走ってるのに廣島と来たら…

阿賀から115Cが来た瞬間に廣島帰ってきたことを実感した…

http://www.city.hiroshima.jp/www/contents/0000000000000/1243318514121/index.html
↑
6月16日と18日に広島駅自由通路の説明会があるみたい。
詳細な計画の説明もあるのかな。

このスレを代表して誰か話を聞いてきてくれる人いないかな？

・中央線の201はいい加減廃車だろうと思っていたら高架化工事の関連で相変わらず存在していた。
・京浜東北の209が減ってきたと思ったら既に半数以上がE233に置き換えられていた。
・改札機の切符を入れる場所がないと思ったら、Suica専用改札だった。
・武蔵野線の205が幕を抜かれ大宮に入場し、出場したら6ドアなしの横浜線になっていた。
・クハ209-901やクハ201-1の解体が始まらず、未だ放置プレイ。
・スカートの交換が始まり、E231も「E217も」交換が始まった。
・中央線から総武線までの10ｍの間に201の生首が展示されていた。
・利用客の1/3が205のカクカク加速経験者。しかもモハが偏ってる編成から「埼京線ほど危ない」
・「201系四季彩の豪華内装は快適だろう」とｗｋｔｋして出て行った鉄が少ない座席にありつけず立っていた。
・両国駅における国鉄在来営業車両の発着は１日平均1回、うち1回が荷物列車の113。

>>377
広島市内にはVVVFが大量に走ってる件

>>378
それは興味あるな。
予約無しの参加ＯＫならぜひとも行きたい。

>>380
大量ってほどでもないだろ　今のところ宮島線と宇品線にしか運用されてない
松山路電はすべて1両だけど全体の半分〜3分の一ぐらい？が置き換わってる印象（ＪＲ松山→道後温泉ですれ違った車両が・・・）

四国の予讃線7000は、車内は不満は無いんだけど側面に行き先表示が無いから不便だなぁ　堀江で乗り換えるとき、一瞬行き先が「出口」に見えたｗ
まぁ廣島みたいに前面白幕ってことはないからまだﾏｼだけど・・・

量の話をするときは個人の感想は当てにならない。
具体的数値を根拠にしないと話にならないよ。

>>382
お前その２路線が総延長に占める割合知ってる？
八丁堀で１日観察してれば、嫌というほどVVVF同士の離合をみることになるぞ。

俺はただ単に、広島以下の都市の私鉄でも新車が入ってるのに・・・　ということが言いたかっただけなんだが

伊予鉄道・JR四国松山運転所の所属車両数と、広島電鉄・JR西日本広島支社広島運転所の所属車両数の違いも考慮して比べろよカス。

>>385
それは広電にも新車が無い場合に言うセリフじゃないのか？

>>385
広島電鉄って公営だったっけ？

>>385
まさか宮島線に高床電車を復活させろと言いたいの？

>>389
それいいかもなｗ
松山路電乗ってたら、ＪＲ駅の少し前で信号も無いのに止まってなんだろうと思ったら、209にそっくりの鉄道線の電車が横切った
松山みたいに広島も完全に軌道線と鉄道線を分割すれば少しは高速化できるだろうけど、それだと都心部直通の意味がなくなるしなぁ

>>390
ホームが無いわww
かなり撤去されてるよwww

撤去されてるのか　勿体無いなぁ

もし高床車両が使えるなら、酉からボロの103や113を買い取れればいいんだけど、軌間がなぁ・・・
主要駅（広島・八丁堀・紙屋町・西広島・商工センター・五日市・廿日市・宮内・阿品・宮島口）にだけ高床ホームつけて、他駅は通過にすればいいんだろうけど市内線に高床って駄目なんだっけ？

ttp://railf.jp/news/2009/06/03/153900.html
方向幕も「廣嶋仕様」にされたんですね、わかります

>>393
こうやって何度も改造を繰り返すより素直に新車導入したほうが安上がりな気もするんだが・・・

>>392
ヒント：曲線

時刻表紛失、新幹線に遅れ 広島駅で「のぞみ」運転士　2009/06/04
ttp://www.47news.jp/CN/200906/CN2009060401000518.html

>>388
民間

>>390
そもそも広電は、軌道と鉄道を分割してたものを今の直通運用にしたんだが。
だから軌道用の己斐が廃止されて広電西広島に統合された。

てことは、その鉄道線の時代からあんなに駅が多かった＆すべてワンマンだったってわけ？？

は？

>>398
めんどくさいからwiki見て自己解決してくれ

>>394
山陽では一部だけ新車を入れても運用上扱い難いだけなんだよ。
運用区間が長いし、併結も多いし。
やるなら一斉に全て新車にしないと意味が無い。
それだけの余裕は今の西日本には無い。

だから宮島線を電車/軌道の複々線にして電車線は西広島から地下新線で広島駅まで(ry

>>397
>>388の言いたかった事はそういうことじゃないと思うんだ。

あの113の塗装の違いってなんなんじゃろ？
カボチャ・新色…ついに瀬戸内色まででる始末orz

>>356
益田〜長門市〜小串の月一ウヤはいそかぜ走ってた時代からやってたよ

>>402
ドイツ人に笑われるなｗ

>>401
呉線快速だけなら運用分離楽勝だけどな。

>>393
デカイ紙を使ってくれてたら裏返しにして再利用できたのに

>>401 >>407
逆に山口県内完結運用だけ新車になるということもあり得るw

>>404
ミルクオレは別格、
湘南色と瀬戸内色はどこで運命が分かれたんだろうな。
検査受けてから転属したら瀬戸内色か？

こんなのが広島に来たらなぁ･･･
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/011/994/78/N000/000/008/124410526839916122362_052_20090604174747.JPG
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/011/994/78/N000/000/008/124410520614616420053_060_20090604174644.JPG

今日の中国新聞夕刊１面。

ＪＲ西日本広島支社は時代に即応した施策を次々と打ち出している。

…って書いてあるぞ。
減便や新車を入れないのも、時代に即応しているんですね…orz

そして新窮状ですね、わかります。

>>412
時代に乗り遅れまくってるJR西が何を言い出すかと思ったらｗｗｗｗｗｗ
ほんと受けるなこの会社ｗ

しかもこの橋本ってやつ、ちょくちょくメディアに顔出してるよな。

通勤のみJR利用で月30回（往復は2回として計算）しか使ってないのに6回遅れてる件について

>>401
そんな事いったら213系はどうなる？

213系もボロじゃん
何を言ってるのかさっぱり分からない

http://www.nicovideo.jp/watch/nm7232086
既出？

>>418
どこかの菜の花カラーの211系みたいに隙間風が入り続けないだけ立派じゃないか
しかも窓に日除けが装備されている豪華仕様

目くそ鼻くそ

どうせ209再生車にはカーテン付かないんだろ？
その点ではニュータイプの方が上だよ

また今日も遮断桿なわけでして。

シャ・ダンカン

>>423
そんなんで文句言ってたら、これからもっと酷くなるぞ。
今後は遮断棹が降りきってないだけで特発発砲だからな。

ダンカンこの野郎

結局今日の本来の原因はなんだったわけ？
最初に安芸中野の時点で既に4分遅れだったが、海田市で数分、踏切の安全確認とか言って止まってたが・・・

原因がわかってるのに安全確認も何もないよな

あまりにも遮断棒折られるから、
道路の「一時停止」みたいに･･･ないか。

そういや遠い昔ここか広電にシャダーンってコテハンいたような・・・

>>428
むしろ「道路交通の妨げになる」とか言って鉄道の方が止められかねんぞ orz

國鐵の、唯一の取り柄たる運行時間の正確さも…
減便や粗末な車両を廻してきて、そんなに在来線の運営が嫌なんだろうか…

鉄道事業はテナントへの客寄せだから
なるべくコストかけたくないんですよね

>>432
壁線の超弱冷房車も自販機への誘導と考えたら、納得できるのがなんというべきか…。
案外、廣島驛ビルヂングのテナント収入だけでやりくり出来そうだな。

>>433
それは東でしょう

國　 鐵　 廣　 嶋　 は　 人　 類　 共　 通　 の　 文　 化　 遺　 産　 で　 す　 。

>>430

ふみきりちゅうい

>>433
自販機列車を復活させればよい。

南岩国〜下関間のICOCA導入まだぁ。
カードリーダーだけで自動改札機はいらないんだから格安で出来るでしょ。

>>438
対人恐怖症？

>>439
馬鹿じゃねーのかあんた

今広島駅がカオスな状態になっているんだが、えびす講とカープ試合のせい？

大竹が崩れてカープは負けましたが切符はマケません

>>441
存在そのものが、カオス
國鐵廣島

JR酉、これ自体がカオス　　　　　　糸冬　了

↑444がフラグを立てた
何かあるぞこれは

えびす講は冬だろうが。

こういうのを見るとうれしくなるね

298 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/06/07(日) 03:03:44 ID:p/2BxNcw0
>>295
現実じゃん、JRの最新鋭の新幹線に乗れるし
札幌のJRには無い4扉車や8両編成の通勤電車とかもあるからね
どちらが都会的と聞かれたら、広島と誰でも答えるよ

>>447
腹いてえｗｗｗｗ

>>447
別に、電車自体は國鐵型のボロでも一向に構わんよ。
都会に相応しい運行ダイヤが肝心だよな
踏切障害で遅延しまくり、ヤル気のない運行頻度…
田舎ではスピードアップどころか、大幅なスピードダウン
普通にダメぽ

姫神の砂の鏡聞いてると、冒頭と末尾のメロディが広島３・８に聞こえてしょうがない

貧弱球団カープは一生負け続けますが、切符はマケません

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【國鐵・廣嶋】

だって空気輸送なんです→結論♪
宮島口を２面４線（まぁ下り本線から４番に入線でも可）とかにして白市〜宮島口ピストン輸送にして高頻度運転したらどうかね？
んで宮島口からは快速１〜２・普通２〜３本

呉東線の、仁方〜安芸川尻間の安芸灘大橋のたもとに新駅を作ってみたらどうだろうか？
潜在需要はかなりあると思うんだが。もちろん200台ぐらいとめられる無料駐輪場も設置すべきだが。

>>452
高速バスに客を取られる危険性が高まるので却下

広島市内って余程の僻地じゃない限り、バス網が充実してるから車無しで市内中心部へ通勤が出来るんだよな。
地下鉄が無くても、地下鉄がある地方都市並かそれ以上に便利。

>>454
血を分けた弟たる、J尺バスにすら客を取られる現実
情けない兄貴だよ

>>453
呉市の小仁方駅構想だな
瀬戸内産交の路線バスと接続してくれればもっと便利

>>450
それって確か元ネタじゃなかったか

メンテック

北陸みたいに特急だらけだと
普通もスピード出す
北陸は中線が間引きされてなくて
ダイヤが乱れると
頻繁に待避駅変更があるが…

地雷覚悟で駅ビル二階のお好み屋（麗ちゃん隣）で食べてきたが、本当やる気無いな

店員は中国人ばかりだし、店に入ってもいらっしゃいませも席の案内もないし。　だから勝手にカウンター座ったら肉玉そばが730円とか・・・
で、いざ出てきたかと思うとカウンターなのに皿で出してくるし、店員は「客少ない」とかﾍﾞﾁｬﾍﾞﾁｬ話ながら作ってるし。客来なくて当然だろとｗ　ちなみに客は2〜3人程度
退店時も中国人がIC端末の操作てこずってたし、その中国人だけしか「ありがとうございました」と言わなかった（ほかに4人ぐらいいたのに誰一人・・・）

駅ビルは地雷だと何度言えば分かるんだｗ

麗ちゃんは、県外人にとっては妥当な味だと思うが。そこまで旨くないが、まずくも無い。

あとさ、なんで広島って○○ライナーって呼称するんだろ？一瞬ライナー券がいるのか？と思ってしまう。
素直にシティ快速や安芸路快速とかにしたら良いのにな…

早く建て替えろ。どうせ耐震強度も無いんだろうし。

>>465
無いだろう、じゃなくて本当に無いんだよ。いつ倒壊してもおかしくないレベル。
韓国でデパートが突然倒壊した事件があったけど、広島駅でもおきてもおかしくない。

>>463
麗ちゃんに行こうとしたんだが、人が多かったからその隣にしたってわけ　そしたら地雷・・・
あとから見たが麗ちゃんは600円なんだな・・・

大竹特打ちきっぷ

広
　　　→650円区間
島

ちょっと歩いて駅ぷりに行こうっと

>>465
大地震が起きて実際ビルが潰れたら建て替えるんだろ
そうすれば解体費用が浮くし
人が死んでも天災ですから。ご冥福をお祈りします。で終わりだろう。
JR西日本本社と広島支社は殺人会社と言うことを
身を持って知るにはそう時間を要す事もなさそうね。

潰れたらプレハブ駅舎だろｗ

便所は地元管理な

>>464
中国地方の快速でライナーがつかないのは岡山の姫新線と山口県内くらいじゃね？

神姫バスかと思ったよ。

>>473
津山･因美線もそうだな
因美線のはインチキ快速だがｗ

>>473
Wikipediaで調べたら山口の快速は山陽線のシティライナーと山口線の通勤ライナーしかないのか


ついでに広島駅の古さを調べたら１０年前に全面改装してるのね。

ここにも新造よりリニューアルの精神が・・

赤HELL切符

広　　　　　由
　　　→
島　　　　　宇

>>476
汗も改装してもう10年になるのか、早いな。

>>476
ホーム側から見たら、全然手を付けてなかったりするwww

>>477
それ二軍落ちｗ

三原で車両トラブル？

ここは〜　ニュ〜タイプ　えーきーびーるー♪

駅ビルの改装工事は、
どんどん男性客を追い出してるように見えるのは、私だけ?

2階にダイソーがあったころがまだ良かった。

駅ビル撤去で、南北自由通路の橋上駅舎で良いよ
酉には、多くを望んでも失望するだけだから…

>>461
よ○ちゃん？
中国人だなんて雇っていたっけな？

麗ちゃんはいちばん無難。

>>485
うん
もしかしたら客多いことを予想してたのかもしれんが・・・

今、山口線で貨物列車が新山口方面に向けて走っていったが(広ホキ？)
なんだこれ？

5番がゴミで6番がよく打つなんて、まさに去年の序盤の阪神じゃないか

何でこんなスレに誤爆したんだろう？
マクレーンはこれだからダメなんだよ

>>488
黒い貨車なら、線路の砂利撒くホキか。

だれかニコの「それ行け廣島」を菊蔵で書いて「これを見てどう思いますか？」って聞いてみてくれ！！ｗｗ

あんたが聞けよwwww

今日の夕方17:10ごろ、愛宕踏切を自転車で通ったんだが新幹線口側（新幹線高架・芸備線側）の係員がガム噛みながら旗振ったり遮断機操作したりしてたぞ
これはどうにかならんのか？？廣島ｸｿﾘﾃｨ？？

ここ見りゃ西クオリティだって分かるよ
【治外】JR西日本吹田社員研修センター【法権】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1243163904/

ほらよ
【酉】　乗務員詰所です　2２行路　【再開】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1234327989/

>>487
え〜ASSEで中国人が働いているだなんて初めて知ったよ。
広島を楽しみにして来た観光客はがっかりだろうな。

>>483
駅ビルのダイソー結構便利だったのにね。
あと男性客（除くカップル）の居場所があるのは食品関係除けば本屋くらいのもんか？

中国(地方の)人じゃないのか？

500get

>>494
特に迷惑はかからないから別にいいんじゃない？
どうせ困るのはＪＲだけだし

>>498
つ【スタバ】

左遷部署の職員に何を言っても無駄です
むかつくんなら菊蔵に是非チクって下さい

>>497
店主と中国訛りの中途半端な日本語でﾁｬｲﾅ娘が楽しそうに話してたからな
見てる客側は非常に不愉快だったが・・・

エールエールA館にセリアが入ったから。

新幹線口の牛丼屋が最強じゃね？
高速バスの乗客や、國鐵職員も結構利用しているし

すき家って店舗数だけは多いよな
いやおいしいけどさ

エア本山
　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿ 　 　 　 ＿
　　＿＿＿＿皿＿皿┌""┐二二┐皿＿皿＿__ ＿皿＿皿┌""┐二二┐皿≦≦”≧＿──
　 / =.(∞).=ヽ‐─────────────| |──────────────| |─＿＿＿
　 |┌┬┬┐|ｌｌ |]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌ｉ| |ｉ┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌ｉ| |ｉ┐───
　 |└┴┴┘||| | | |└┘| | |└┘| | |└┘| | |└ﾞ| |ﾞ┘| | |└┘| | |└┘| | |└┘| | |└ﾞ| |ﾞ┘＿＿＿
　 |_｡________｡_|||_|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|____|_|____|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|____|_|_──
.　 _|_|_lxﾛl_|_|_〔｣oL三｣oL〕　U└┘U 〔｣oL三｣oL〕 〔｣oL三｣oL〕 :ＥＥＥＥｌ: 〔｣oL三｣oL〕 〔｣oL￣￣
─｀＝＝＝=´└┴─└┴────└┴─└┴‐└┴─└┴────└┴─└┴‐└┴─
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｸﾞｫｫｫｫｫｫｫﾝ　　　ﾊﾞﾞｺﾝ!

　　　　　┏━━━━━━━━━━━━━┓
　　　　　┃おつかれさま (●) クモハ42001┃
　　　　　┣━━━━━━━━━━━━━┫
＼ありがとーーーーー／＼おつかれさーーーーん／＼さよーーならああああーー／

誤爆ｽﾏｿ
ヘンカメｸﾀﾊﾞﾚ

>>494
ガムは顎を動かすから集中力の向上と眠気防止が見込めるから許してやれ。
だから昔は乗務員も煙草・ガムOKだったんだし。

施設関係なんか作業現場でタバコ吸いまくりだぞ。

>>506
あそこの店員は駄目だ　態度が悪すぎる
駅前の駅丼は一人を除いて接客は悪くないんだが、おんたま（半熟卵）を夏の時期しか置いてないのが痛い

>>511
フランチャイズに接客を求めるのは…
國鐵廣島もフランチャイズと思えば…

偽装個人事業主の脱法アルバイト使うような会社だからな
廃棄商品を横領したとして元従業員に裁判起したり
そりゃマトモに接客する気失せるだろうね

不買運動を個人的に細々と断行中

>>513
糞西も一緒じゃね？
賞味期限切れまくりの商品(列車)
を広島店に送りつけるとか

そして文句がくればサービス低下 と…

だが、ガムテープの品揃えは専門店顔負けの広島店

広島店にしても横川店にしても、横柄な態度の店員多いよなｗ
安芸中野店なんて接客業なのに言葉噛みすぎで聞き苦しいｗｗ

507 名無し野電車区 [] Date:2009/06/09(火) 08:47:05  ID:mw0WiledO Be:
    関66-46が66-53牽引で幡生に向かいました

508 名無し野電車区 [sage] Date:2009/06/09(火) 08:59:13  ID:7cpsXbl/O Be:
    いよいよ【関】の66解体開始ですか？

509 名無し野電車区 [] Date:2009/06/09(火) 09:04:52  ID:mw0WiledO Be:
    中の人に聞いたところ今年度中に7両廃車だそうです｡
    ちなみに3年後には全廃とのこと…

オレを東京へ引っ張って行ってくれた46が解体か…
素直に悲しい。

ついにEF66も消え始めるのか・・・

東広島で豚インフル北

隙間風の発生する国鉄車両ばかりだから
車内感染は無いかなｗ

>>518
富士ぶさ最終の下りを担当した53号機が引っ張って行ったか…
ただの偶然だろうが、何か引っかかるものが…

仕事が無くなるんじゃ、リストラもやむを得んのだろうな。

宮内串戸駅の南口階段、側板が割れてたんだけどやっぱりガムテだった。
上から黄･黒の警戒色幅広テープはってごまかしてた･･･

EF66 0番台、あんなカッコイイ奴はいないのに…解体とわorz

使い道無いから仕方ないね。
高速貨物でもブルトレでもなく、配給の客車数両だけ引っ張ったりしている現在の姿は惨めだし。

　　　　　　 　＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　８￣￣￣￣８
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　　　 ＼＿＿＿＿∧＿＿＿＿／
　　　　―／／――――＼＼―

　　JR西日本広島支社を救う会
　　┏━━━━━━━━┓
　　┃　 ／　 　 　 　 ＼　 ┃　広島支社ちゃんは開設時から経営が弱く
　　┃／ 　　 　 　 　 　 ＼┃　存続には１００両の新車が必要です。
　　┃　 　 ＿＿＿_ 　 　 ┃　
　　┃　　/ =.(∞)=ヽ 　 　┃　しかし１００両の新車を作るには
　　┃　　|┌┬┬┐|　　 .┃　１００億という莫大な資金がかかります。
　　┃　　|└┴┴┘|　　　.┃
　　┃　　|_｡___.____｡_|　　　.┃　広島支社ちゃんを救うために
　　┃　　_|_|_lxﾛl_|_|_　　　┃　どうか協力をよろしくお願いします。
　　┗━━━━━━━━┛
　JR西日本広島支社ちゃん　２２歳

>>528
それなら樽募金の方が…

>>528
「救う会に広がる支援」
広島支社ちゃん(22)に、救う会の活動を知った京都在住の支援者から、
食べ残しのカボチャやカフェオレが続々と届けられています。

35年前に収穫され、近頃は野ざらしで腐りかけていたカボチャ
消費期限となった牛乳にインスタントコーヒーを混ぜて日付を改ざんし
大都市定番のシアトル系カフェに似せたつもりのカフェオレ

この美味しい支援に、広島支社ちゃん(22)と、救う会のメンバーは
「この歳になって、まさかこんなものが食べられるとは思わなかった」と
悲鳴をあげていたということです。よかったですね。

救う会というよりは国連の派遣だな

>>530
吹いたｗｗｗ

EF66-46記事
ttp://railf.jp/news/2009/06/10/092600.html

>>533
廣島地区からの投稿、ある特定の方ばっかりだなw
有名人なのか？

新井口の広島方面ホームの階段で、雨漏りが酷くてバケツが設置されていた。
ガムテクオリティを実感。

広島地区は旧車ばかりで、他地区よりも見劣りを感じていましたが、
いざ国鉄車がなくなるとなると、やはり寂しくなりました


こんなことが言えるのは後何年後なのだろうか　早く言わせてくれ

総統閣下があの支社の現状にお怒りのようです
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7264150

かつてボロ電と馬鹿にされていた広電は新車ラッシュ
ただ唯一取り残されてゆく國鐵廣島

多分ここの住民の半分以上がこの世から居なくなってからだろうな

>>538
今大学２年（現役）の俺が７０歳まで生きたとして、それまでに国鉄車なくなってるかな・・・。
希望としては４０歳になるくらいまでには国鉄車無くなってほしいが。
１００Ｎ延命工事・・・・ありそうで怖い

初春最初の運試し

>>536
最後の国鉄車である205系や213系が45才になる2032年頃と予想。
つまり約二十数年後。

となると国鉄末期の車両は今地点でようやく人生の半分を迎えようとしている頃なのか

>>541
その頃の國鐵廣島
てか、日本國はどうなってんの？

いいかげんマイカー禁止法ができてそうな時期だな。

そもそも広島のJR在来線が存在するかどうか

>>545
芸備線は、なんらかの形で國鐵廣島管轄から外れてるでしょうね…。
可部線も大概には、収益改善を施さないと北線と同じ運命を辿るのは確実。
てか、隣の米子があぼーんしたら廣島もかなり泥を被る事態もあり得るんじゃね？

長門本山のクモハ42は60年ぐらい使ったんかな？

>>546
芸備と可部南は広電がやると言ったのに酉が手放さなかった
東京行きのぞみに客を吸い上げるために必要な路線

広電は系列の広電観光が日本航空から地上業務を委託されてるから
新幹線とはライバル関係

もし芸備や可部南が広電になると、新幹線接続ではなく、
空港リムジン接続のダイヤを組む可能性が高いから酉には大損

吸い上げる為のダイヤは糞になってきてるけどなｗ

>>548
収益性を考えたらありえないだろｗ
日本航空との提携なんていつ切られるか分からないし、空港連絡バスに乗るなら端からバスセンター行きのバスから乗り継ぐだろうよ

>>550
どのみち、國鐵バスｳﾏｰだな
クレアラインは国鉄時代は唯一の黒字路線だったし
分割されてから、情けない兄貴の面倒を見なくて済む品。
エアポートリムジン、いさりび、みこと
どの路線も、國鐵の腑甲斐なさでまさしく飯ｳﾏ状態

そして兄は堕落し続ける…

束から展望電車強奪しようぜ
ttp://www.jreast.co.jp/HACHIOJI/info/090611/press_sayonara_shikisai.pdf

>>548
＞芸備と可部南は広電がやると言ったのに酉が手放さなかった
↑
これ、本当の話？　いつ頃、広電が名乗りでたのかな？

>>553
アーバンの201を部品取りに充てるつもりか

国鉄広島の車両同様、某球団の投手陣も壊れたぞ。
伝染ったかｗ

>>556
http://up4.pandoravote.net/img/panflash011135.jpg
非常にムカつくわ。
てか、明日のラッシュアワーには殺気立ちまくりな奴がちらほらいるんだろうな！
漏れもその一人になるが

ttp://apr.2chan.net/may/b/src/1244720290236.png

　　　┏━━━━━━━━┓　■渡辺俊介ちゃんを救う会
　　　┃　 ／, ―――-＼　 ┃　渡辺俊介ちゃんは生まれつき勝ちにめぐまれず
　　　┃／ /:::::ﾌv(_:::::::::::::＼┃　一ヶ月以内に勝ち星が必要です。
　　　┃　ﾑ;-――-､｀､:;:;:;:;:;|┃　しかし勝ちを付けるには莫大な援護点がかかります。
　　　┃く /━-　 -━､＼:::::|┃　渡辺俊介ちゃんを救う為どうか協力をよろしくお願いします。
　　　┃ ./（●）　 （●)￣||ll|┃　4/14　●　7回 2失点　　　援護点0 　 6/2　　　　 8回 0失点　　　援護点0
　　　┃ ( 　　 /　　　　,　|lr.)┃　4/22　●　8回 2失点　　　援護点0 　6/10　●　　7回2失点　　　　援護点0
　　　┃　l　　<_ _.ゝ　　　'',lll.┃　4/29　●　6回2/3 5失点　援護点0
　　　┃　|　　_,ー､＿　　 l||l.┃　5/6　 ○　5回0/3 2失点　援護点3
　　　┃　 ＼　 ―　　／ |'''' ┃　5/15　●　5回2/3 7失点　援護点0
　　　┃　　　｀ ┬- '´　.:::|　 ┃　5/23　 　　8回1/3 1失点　援護点1
　　　┗━━━━━━━━┛

　　　　　　　　　　　　　　(清水)6/11　 6回途中2失点 援護点23

何て言ったって西日本唯一の省エネ車率0%な支社ですもん♪


これからも環境に糞悪い抵抗制御電車を導入して走らせます♪

>>558
千葉ファンの活動が報われたなｗｗｗｗｗ

広島が負けたから欠勤します。
マジに言ってみたいよ。

一昔前の地方公務員なら出来たらしいｗ

八本松で作業員がホームから線路に降りて保線(?)工事中。
列車が来ると中線に退避してるが、見ててあぶねぇ

174 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/06/11(木) 12:01:42 ID:kc++oRpr0
昨日、通勤時間の西条、八本松〜広島で、
車掌がキレぎみに

「お客様の乗車に時間がかかり只今２分遅れで発車いたしております。
車内は大変混雑しておりますが、乗車されるお客様の妨げになりますので車内中程にお進み下さい」
って放送があった。

車内中程も混んでるのにどうしろってんだ。
あと２両くらい連結させるか増便しろって思いました。

ドア前が混んでるのに通路の入り口から動かないアフォは
蹴り飛ばしてもいいと思う。
あと二人席で通路側に座って二人分確保しようとするやつも･･･
関東や関西でやったらものすごい顰蹙ものだと思うんだが。

>>553
それでその電車をマリンブーの代わりにいれるのか？
広島中古車センター♪♪

>>564
同じようなことを夕ラッシュの向洋で、2ﾄﾞｱ115Nで放送したときは流石にｷﾚかけたぞ
普段同じ時間帯でも3ﾄﾞｱなら少しはﾏｼだし時間に遅れることもないのに、2ﾄﾞｱがくるとこれだから困る

2ドア115投入を自らリクエストしたのは国鉄広島。
JR広島支社は2ドア車の転入を極力避けてるから進化はしてるよ。

>>565
入口塞ぐ香具師は駅員が引き剥がしてくれればいいのにと思う
わざと通路側に座ってる香具師の所は窓側に普通に座っておしまい
ただし一駅だけでもわざと座る

かといって奥にいくと途中で出られなくなる

混雑してるのに一駅でわざわざ座るやつほどウザいものはない
103や105なら車両中間に行くが、115ならﾄﾞｱのすぐ近くに立つぞ　もちろんタイミング見計らって発車間際に乗り込むが・・・

元々クロス車はﾄﾞｱ付近が広く、車両中間が狭いから必然的にﾄﾞｱ付近に人が集まりやすい　おまけに広島は関西みたいに中距離よりも、短距離輸送が多いんだからロングのほうが使いやすい
俺は静岡にﾛﾝｸﾞ313を入れた東海のやり方は間違ってないと思うけどなぁ

そりゃー広島から五日市まで乗るような奴はそうだろうよ

早くて快適な山陽新(ry

遅くて不愉快なこだまがどうかしたかｗ

N編成はドア脇のシートを両方1席ずつ潰して立ち席にして、かつドアを全開できるように改造すれば客が流れるようになるよ。
ドア幅1100mmは体格の向上考慮した幅じゃないし。

五日市-瀬野の広島市内を103ロングでピストン運行すればいいのに
で、115は全て山陽線快速+呉線で使えば、呉線民からも五日市より西側の山陽民からも文句は出ないだろうし、どうせﾎﾞﾛならﾛﾝｸﾞのほうがﾏｼ

とりあえず立ち位置少ないのと向洋-広島-五日市の混雑を何とかするべき　どうせ放っとけばそのうち民国からｵﾚﾝｼﾞやら水色やらのｶﾗﾌﾙな103/201が来るんだからなｗ

>>575
確かに客の流れはそれで改善できるかもしれんが、現状では広島駅でも▲（3ﾄﾞｱ）表示が出てるのに↑(2ﾄﾞｱ)が来るから、中ﾄﾞｱ位置に並んでた人が両サイドに分散するんだよな
そのうち車両に乗客を巻き込んだりとか、大事故起こすぞ

103は113で既に追い出し対象だし、201は保守の問題があるからまず転配対象にならんよ。

でも実際問題、今103の8連で運用してる朝ラッシュの五日市行きなんてどうなるんだろ
103でもあの混雑なのに、113Fが入ったとしたら・・・

線路容量はあるんだから増発でいいんじゃね

ロッテ 23 - 2 広島

>>1どころじゃねーなｗ

Oﾍｾが来る時はLED表示どうなるの？

アウェイで良かったな
エバラ席で２０点取られたらレプリカＴシャツ焼いちまうかも

>>583
いい具合に煮詰まってる廣島っ子達
何かの拍子で暴発しないかなあ？

>>582
アレは編成番号ごとに入力してるシステムだと思われるからちゃんと表示されるんじゃない？
じゃないと105系の4扉+3扉なんてものまで表示できないし

>>565
ドア際族は、後から乗れと思うのは、私だけでないはず。

2ドア編成で、中側が、50パーぐらいの混雑率（一人0.4平米に対して）が、
ドア側200パー行くことも。どれだけ中寄らないんだと、糞広島人は。
と乗務員扉側に立って見物中ｗｗ

ドア側に立つときは、レピーター若しくは出発信号機見て乗り込んでる。

2番線で、1527Mの前に通過する賀茂遅れてる？

>>586
芸備線は地獄絵図だったな
夕方で人めちゃくちゃ多いのに、"中ほど"に居るのは2，3人とかザラだったからねえｗ
接続とかも関係するんだろうけど、そんなに早く降りたいんだろうか

ドア際族は別に広島に限ったことじゃない。
心理的なものだから、民国はおろか全国にいる。

>>588
俺がﾄﾞｱ付近に立つときは大抵隣駅だから、他の人を退かして迷惑かけたくないってのが大きいかも
そもそもこの問題は車両の構造が悪いんだから糞酉の責任だろ　それか意地でも座りたくなるような座席にするとかｗ

>>583
いつぞやの弁当投げ込みどころじゃ収まらなかっただろう
某レッズみたいな監禁事件になったかも(((（ ;ﾟДﾟ)))

それどころか、怒ったファンが国鉄車両にも攻撃、
ガムテープ編成の出来上がりｗ

新幹線でECO出張っすか…
新岩國驛…
此処、どこの島根県だよ？
結局、出張先までタクシー利用してCO2と身銭をばらまいたんだけど…。

御庄を改良して、こだまリレー号でも走らせればいいのにって思う。
これは錦川に言うことだけどな。

2ドア車をロング席にすれば解決する話じゃねーの

>>592
そんなことしたら車両たちがかわいそうじゃないか！

4ドアキハがなぜないのか

このクソ暑い日に扇風機の元電源を切るなよ
WAU202だけとか非冷房となんらかわらんじゃねぇか
可部線は元可部鉄の人に固定しろハゲ

朝可部で電車待ってると整列乗車云々ノイズまみれの声がスピーカーから聞こえてくるが
ドア位置が毎日ランダムに変わるのに整列も何もあるかよ。
ホームの柱に貼ってある整列乗車のポスターは２０７系（笑）アホか。

入線する電車眺めて３ドアか４ドアか判断して事前に移動するしかないな。

>>598
糞西、今年のキーワードは
エコなんだろうな。

今日は五日市西側の湯蓋第四(？)の竿が折られた。

瀬戸内色の戸袋窓縮小は違和感あるな>113

>>590
ドア際族のためにオール6ドア座席無し(優先席用に3人掛けの収納座席を一カ所だけ設置w)電車導入もいいんじゃないか
身障者スペースは元々座席無くて窓下にバーがついてるだけなんだからオール立席でも無問題。
しかも必要最小限の座席しかないから内装工事を手抜きできる分だけ新製コストもかなり低く抑えられるし
(車内の情報案内装置は次駅表示と乗換案内だけ出ればいいからネットブックを改造してしてそのままドア上にでも貼り付けとけば超格安w)

関東出張から帰って来てラッシュ時のあの程度の混雑で増結しろとほざいてた自分が恥ずかしくなりました・・・

束209系の６ダァ車を譲ってもらえよｗ

>>598
先日、車庫から出た広島始発の可部線に乗ったけど、ムッチャ暑かった。
温度計見たら29.8度だった。満員だったから、客は汗だらだら。
しかも、冷房が付いていないんだなww
横川を過ぎたあたりでようやく冷房が効いてきた。暑かった。

冷房＝隙間風

訴訟

>>597
床下にエンジンをぶら下げる関係上、4ドアだと車体強度に難があるんじゃないか
3ドア両開きのキハ35は外づりだし(あれはステップ付きという事情もあるが)

そもそも4ドアじゃないとさばけないようなところは電化されてるし

ttp://itreni.net/shitetsupage/kantetsu/kantetsukiha755.html

>>604
埼京線の通勤、帰宅ラッシュを毎日経験してるんだけど
1日目にして広島に帰りたくなったんだぜ。
痴漢多いって言うけど痴漢する人間はよほど器用なんだと思う。

>>610
まだ冷房装置が付いていない。

２ドア車を、下関〜岩国に封じ込めれば無問題
岩国で分断して、１１５系のドアエンジンを１１３系と同じにして開口幅を確保して、ドア部のロングシートを撤去
１１５系を山陽線専用、１１３系を可部・呉線専用にして、１０５系を山口へ１０３系を廃車にすれば良い
廣島は、これで最期の国鉄型の楽園、ＭＴ５４電動機王国となる

>>613
ﾏﾝﾄﾞｸｾ
國鐵廣島

N編成8連で運行するムーンライト山陽・・いやなんでもない

>>615
あると思います！

ねぇよ

103系をそのまま113系で置き換えたのは意外だったな。
113系を下関へ持って行って下関の115系C,G,H編成を廣島へ移すのかと思ってたから。

４扉が今後も必要だと思う方。
手を挙げて！

そんなことはどうでもいい

ノ

東京の鉄道事情は発達しすぎて行き詰った感が強いから
まだまだ伸びしろがある広島の鉄道事情には
大いに期待が持てますね。

ノ

>>622
貼りしろ、に見えた俺は末期だな

スーパーマップルで矢野〜焼山〜呉のクソルートを書くのが楽しすぎる

オカのＡ04西側先頭車の青ラインにもガムテらしきものが見えた。

103系より115系N編成のほうがいらないと思うこの頃

>>626
それでこそ真の廣嶋人
廣嶋こそ世界で一番ﾎﾞﾛ酷鉄型が似合う街

>>615
むしろ大阪〜下関で本物の山陽シティーライナーをだな

>>628
　より本物を目指すのなら神戸始発だなｗ

快速が止まらない都道府県代表駅、神戸駅

そんなことをしたら、新大阪姫路間を新快速とほぼ同じ時間を使って走る
こだまにだれものらなくなって、山陽新幹線が廃れて、酉が減収になるだろうが
そんなこと酉がしてくれるはずもない
でも正直な話、俺としてはそういう列車なら乗ってみたいとは思うがな
結局酉は関西の人間以外のニーズを満たそうとはおもってないって
ことだよな

新幹線を倒壊に全部譲渡して、その代わり倒壊の在来線をすべて引き受けたらどうじゃろ？
ますます赤字？それとも在来線特急復活？

>>632
逆だろ、東海道新幹線を名古屋まで貰うんだよ。
これで営業面積はほとんど変わらずに会社規模はほぼ同等になるかも、

>>633
名古屋だと中途半端だから、東京までもらっちゃえよ
いずれリニア走らせるんだから
効率的な運用とか言って、ぶんどっちゃえよ

浜松を16連専用の、博多を短編成専用の基地・工場にしちゃうのもよし
1社一括納入だから車両コストも下がるだろうし

>>632
酉の新幹線/京阪神/ローカルの運輸収入割合一回見てみ
新幹線無かったらこの会社とっくに倒れてるだろうな

それならいっそ倒壊と酉が合併すればよくない？

そもそも倒壊の存在意義がだな

>>637
国鉄民営化の功労者への社長ポストを用意するためですね、分かります。

隣に、どうしようもないお荷物支社があるのだが…。

でもそこは行政がやる気があるので意外と待遇はいい

ＪＲ西の行動優先順位（無論１＞２＞３＞４＞５）
１．乗客数が多く、かなりの儲けが見込まれるところ（アーバン・新幹線・北陸特急）
２．あまり大きな儲けは見込まれないが、お布施をしてくれるところ（但馬地方）
３．会社にとって「お荷物」と呼べる存在であるが、お布施をしてくれるところ（山陰）
４．あまり大きな儲けが見込まれず、お布施をしないところ（広島・山口）
５．会社にとって「お荷物」と呼べる存在であり、お布施をしないところ

間違いあれば訂正よろしく頼む

>>641
広島都市圏は
本気になればかなりの儲けは見込めるが、お布施はしないところ　だろ

沿線人口はそれなりに多いし、関西と違って乗降駅が分散してるからうまく運用すればそれなりの収益は見込めるんだけどなぁ

むしろ5はどこだろ？

５：備北・和歌山地区

>>642
そうだったな。サンクス。ただ順位４なのは変わらないわけで・・・・・。

↓以下、どううまく運用すればそれなりの収益が見込めるか考察

つーか、まず不評のランダムダイヤを何とかしる

それ以前に先ず本数を戻す。

減便して長編成化

快速区間を新山口〜広島〜福山にして大門行きを…なんでもない

>>634
東海地震で崩落確定の盛り土を引き取ろうだなんて篤志家にも程がある
火災が泣いて喜ぶぞ

http://blog.drecom.jp/akinakano/img/14/090613-182649.jpg

おわかりいただけただろうか

ガムテ＋チクビ＋クリアテール＝國鐵廣嶋名物フルコース

南口横のデイリーインに、カープを応援している少女の絵が。

どう見ても初音ミクをモデルにしているな。
写真無し

>>654
なんだと！！
明日朝行ってみるｗ

何処ぞやのダ○ソーにも、明らかにケ○ロだろってイラストがあったなｗ
初音ミクはまだいいにしても、ケ○ロは版権元が黙ってないだろｗｗ

>>651
>>6-7

http://up.2chan.net/r/src/1244905063343.jpg
しこっていいのよ

最低www

何故か目玉に見えてくるｗ

もちっと上手にやろうぜ

>>655
光町のローソンなんか店内中東方キャラのイラストであふれとるがな。

いまどき湘南色の電車が走っててワロタ
あした東京に帰る。
じゃ　寝るＺＺｚｚ　今グランビア

湘南色？姫路以西では当たり前の光景ですが何か？

呉線車輌故障？さっきから動かん。

さっき海田市―向洋の踏切の非常ボタンが作動して停止中。＠海田市

一年間でトラブル100件も夢じゃないかもなorz

夕立w

いい加減引地を閉鎖してほしいのだが。

>>668
広島―安芸中野の高架化までお待ちください。

車両が国鉄型だからってなんなんだ！？

…と毎朝321各停→223新快→221普通を使って通学している奴が言ってみるテスト

>>634
東日本在住者一同「はあ？（ﾟДﾟ）頭おかしいんじゃねーのお前」

やっぱ博多まで東海でいいよ
むしろ西日本ｴﾘｱ全部東海に吸収されてもいいわ

>>671
リニアが新大阪まで通ったら、在来線と新幹線を倒壊からもらえばいいじゃん

岐阜出身の俺からすればかなり迷惑な話しだ
広島人になって広島に愛着あってもJR西は大嫌いだ
道連れはやめてくれ

在来線だけ倒壊から譲渡してもらうようになれば、関西線経由の特急が走るようになりそうな気がする

>>672
東海在来→酉へ譲渡の末路
大阪・・・神戸・京都線/313ｸﾛｽで221置き換え、221を置き換え　環状線/313ﾛﾝｸﾞで103置き換え
名古屋・・・東海道線/余剰となった221で昼間の快速運用、米原〜豊橋〜浜松間221新快・特快誕生　103は大垣-名古屋-多治見・蒲郡の普通列車に
静岡・・・103集中投入、211は岡山へ

広島・・・岡山で余剰となった115で103置き換え、広島が115天国にｗｗ

来年だが束からｱﾙﾐ４扉の電車がまとまった両数が廣島へ譲渡？ひそかに話合われている件に（ry

>>676
もしそういう話があったとしても、広島より先に岡山とかに行くだろ

で、このスレはいつから妄想で埋まるようになったの？

釣られてマジレスしてみると来るのは京葉の205だろうな。

>>676
そういう話があったとしても広島なんぞよりまず阪和・大和路にいくだろ。
その上でクハ１０３トップナンバーが広島へ、と言うのならわかるが。

それが、ＪＲ西日本クオリティ。お客様のご理解とご協力を（ry

>>680
　103-1はハニワで動態保存です。
　ガムテまみれにはしませんｗ

>>677
岡山は213と放置プレーの223で我慢してろｗ

心配しなくても何も変わりませんからぁ
残念！！

>>679
205にアルミ車なんて存在しませんよ？
釣り針がでかすぎますよ。

中の人に聞いてみたが、来年に向けてなんらかのお話はあるみたい。来る来ないは言えないが、アルミのグリーンの帯を巻いたあいつならば歓迎なんだが。

>>685
保存用の200系新幹線ですね、わかります

その発想はなかった

そのアルミとやらはチョッパ制御車のことか？
だとしたら、今の廣島には向いてないぞ…

>>673
オラは逆だな、広島の人間が嫌いになってきたよ。
広島生まれ広島育ちなのに。

今日も糞広島人の相手した。
会計してない物を、いきなりお湯を入れたり。
嘘科学に騙され、私が理系の学生とはしらず、ＬＥＤのＰＯＰに文句つけたり。

疲れた。


てか、このスレ廣島地区以外の人間多いなぁ。

ジェット音

そんな話聞かないけどな…またガセか…

なんかネトサヨ多いよなぁ

それだけ廣島が注目されてるんだよ
生暖かく

>>676
それが本当ならこれから広島支社様一生ついていきます〜
と毎日ここに書きこんでやんよ

アルミにグリーンの帯って東京メトロから6000系でも買うのかよw
203系でもいいけど

>>661
広島駅の北口にある光町店行ってきた。
なかったんだが。(代わりにコーヒー購入)

もしかして千葉光町、山口光市。


釣られた？

36 名無しでGO! [] Date:2009/06/11(木) 01:29:10  ID:ULDvKfqIO Be:
    やっぱりこれだろ!
    『昭和の薫り漂う、國鐵廣嶋アイドル木材裕子』
    廣嶋は、スクラップが集う場所なんでお似合いかも？

54 名無しでGO! [] Date:2009/06/11(木) 14:15:11  ID:odjkpqxqO Be:
    >>36
    お断りします。
    國鐵廣島鉄道管理局

ﾜﾛﾀww

また夕立か？
豪雨とかで止まったら困るな…

>>378にも書いたけど、
明日16日と18日に広島駅自由通路の説明会があるみたい。
↓
http://www.city.hiroshima.jp/www/contents/0000000000000/1243318514121/index.html

おそらく誰でも参加できるみたいなので、もし時間がある人がいらっしゃいましたら
このスレを代表して誰か話を聞いてきてくれる人いないかな？
計画の詳細な説明があるかもしれないし。

>>381さん、もし行かれるのならご報告よろしくです。

>>696
光町「一丁目」のローソン

>>695
爆弾ドアを導入するんかい！！ｗｗｗ


なんか今回の減収減益でH25年度の225廣島投入もちょっと怪しくなったみたい。
まぁ次はH23年度のアーバン大改正で都落ちする221が色々話題になる？→中の人情報。
しかし、それもアーバンに225が入らないと来ない訳で…しかし、アーバンの225投入は再検討せず「廣島だけ白紙にしちゃおうぜ！」みたいのは腹が立つわ。

>>701
225投入てコレ>>275か

>>702
それネタじゃんｗｗｗ

マジであったらしいのだが…どうなるかな…

221ほすい

今年は103→113で、来年115→221になる




といいねw

221、221って、そんなに國鐡車がいいの？ｗ

>>701
2024年度ですね、わかります

その221系もヘタってガタガタだけどなｗ

>>700
消防署の所のだな

115系が来たら泣きそうになるぐらい嬉しい
211系が来たら微妙、あんまよくない
E231系は問答無用で氏ね

115系は神、国宝　by田舎栃木民

なんという贅沢な悩み

東京都民だが雨の日のブレーキ制動とか見てると
E233や209より103や1115の方がいいと思う。真面目な話。
E233のブレーキの空転、まじで恐いもん。

>>710
115系メインでごめんね、ごめんね〜♪

　　　　　　　　　　　　　　　　

一般的に見ればどう見てもE233系のほうがいいけどな
カッコいいしいい車両だと世間的にも認められてる
115系なんて拷問部屋にすぎない、罰ゲームだ

そうだ！
115系の設計で新造して225系に(ry

俺、東海道線東京口ユーザーだけど
今のE231やらE233やらより113の方が良かったと思うよ
新車のクソ硬いシートは疲れて仕方ないし
VVVF車は何故か知らんが夏でも静電気起きるから嫌
確かに見てくれは新車のほうが断然良いのは間違いないが

おまいらが羨ましくて仕方ないよ。マジで

>>715
225系の車両を利用した新しい廣島驛だな。
なんという究極のエコロジー

東のプレハブ電車は乗り降りが多い駅だと停車中にフワフワ揺れて気持ち悪い

>>715
>>275

>>714
E233が良い車両だと思うのは
高度成長時代に生まれた「なんでも新しい物が正義」という思想が原因だろ
冷房が効いた車内のほうが暑いのに冷房車だから窓を開けるなとか
カーテンないから朝夕眩しいとか
ガラスの色のせいで外が見えにくく外から車内の様子がわかりにくいとか
扉の開閉のたびにピーポンピーポンと電子音がうるさいとか
設計に一致する体型の人しか座り心地が良くないバケットシートとか
客が適度に自分の手を動かす115系か119系にクーラーだけ真夏もよく効く201系のがちょうどいい

>>720
人それぞれだよ。
洩れは、キハ40大好きだよ。
あのアイドリング音が激しく萌えます。
今は無いけど、キハ181いそかぜのアイドリングが一番そそります

>>700
サンクス
行ってきました。


全部分かる自分が空しい。

連投ｽﾏｿ
上記にもあるＧー02編成乗車

全面幕が、テープとｶﾞﾑﾃ、段ボールで隠している。
いくら西好きの私も、流石に、これはやり過ぎだろう。と思う。

>>720
同意。どれが好き・嫌いなんて完全に価値観の問題。

キハ40系の音はオレも好きだな。
発車する時と加速する時の爆音が特に。

いくらプレハブでも新車は新車。

>>725
住めば都つってな、115も新車だと思いこめば新車になる

>>725
キハ120ですね。

夏の因美線でキハ120に乗ったら
エアコンが壊れてるわ窓は一つも開かないわで
まさに走るプレハブ小屋
　
あんなサウナ車なんて二度と乗りたくも無いので
窓が開かない新車はいりません

ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174262_799.html

>>728
國鐵廣島様には、毎年夏には御贔屓にしてもらってますよ。
汗だくのお客様が、うちの自販機で飲料をご購入しますから。
広島県内某飲料メーカー談

>>730
宝○飲料の方ですか？

國鐵製のなしジュースが好きだったのに、なくなっちゃったな

快適できれいなな新車が投入されて喜んだのがアーバン
新車貰えるというので喜んだらレベル落ちたのがトーホグ地方
ボロが淘汰されたけど代車も大して変わりないのが京葉・武蔵野・南武
よその使い古しが転入するのを新車と呼ぶのが廣島

>>723
原因→からすと衝突。

問題はいつまでそのままで走るか、そこでクオリティが発動するかどうかが問題。

>>733
アーボンに快適で綺麗な新車？
東朝鮮人からすればそう見えるのかｗ

B01岡山へ栄転。延命工事した車だけ選抜されているみたいだな。
B10幡生へ出兵。

>>733
一応アーバンなのですが、国鉄型の103系ばかりです・・・

幡生墓苑

大栄転だなｗ
b01出征を祝ってバンザーイｗ

>>734
T-03の下関方方向幕（クリーム色塗り潰し）も末期はガムテを剥がした糊の跡が凄かったけど、何かあったのかな。

歴史は繰り返される

廣島の１０３系の置き換えは、秩父鉄道から１０１系を貰ってくるみゃー

今回のNHK-BS「街道てくてく旅」は山陽線沿線歩いてるから、國鐵廣島オンパレードだなｗ

呉線で急病人、遅延。

>>654
初音ミクもどき、うｐしてみるテスト。
ttp://imepita.jp/20090617/355540

>>742
今度こそ非冷房車復活か
窓にストッパーが付いてて全開にできないのが難点だが
廣島に来たら見つけ次第ドライバーで外してしまおうか

超弱冷房車か

>>747
貫通扉を開け放してガムテープで固定しておくことで
先頭車の冷房の冷気を冷房を装備していない中間車に送るとな
まったく新しい発想だ

>>748
昔事業用客車でそんなのが居たな、10系客車から旧型の寝台客車に冷風を送る奴
専用のダクトまであったと思う

広B01→岡H20になって、岡H13歯医者って流れでおk？
岡山や尾道の花火臨が楽しみ

>>748-749
それ何て近鉄2250系ｗ

CO2削減のため、夏季は自然の風で心地良い車内を提供いたします。

国鉄廣嶋

環境にやさしい国鉄広島の、
またのご利用をお待ちしております。

私たちは、環境保全に貢献しています。

　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　【國鐵・廣島】

17時台の可部発糸崎逝きの103系
可部寄りから2両目の車両が冷房故障で蒸し風呂状態
流石に可部線乗客は105の糞冷房で鍛えられているのか、
普通の顔をして乗ってやがるしｗ

103系大量投入まだー？

夏はへたれクーラーの弱冷房車
冬は隙間風だらけの弱暖房車w

>>757
103・105の暖房は、着席者の足・ケツばかりに効いて、立席者には効かない両極端仕様。
座ったら暑いくらいなのに、車端の温度計は１０度以下を表示、というのもある。

>>758
世間一般では
そういった車両を
ボ

もういいかげん新車入れろや！廣島地区　貨物引張ってる機関車でもエアサスやのに旅客はコイルバネかよ！俺たちはコイルバネ同好会じゃないよ！

久しぶりに横川→広島を広電を使わずにJRを使ったんだが
115系でもそんなに揺れないし見た目も言う程ボロじゃない

……広電の乗りすぎかな…？

>>760
貨車の方が儲かるから
多分マジ

機関車の機器の方が高いからw
後々尾を引くのはこっちwww

そもそも会社ちげえｗ
貨物→JR貨物
旅客→國鐵廣島

>>764
確か、岡見貨物が國鐵廣島担当だぞ

>>757
夏はへたれクーラーの暖房車
冬は隙間風だらけの冷房車

通勤時に扇風機勝手に止めるなよ。スイッチが有る方に座ると朝日が直撃するし。
冷風の噴出し口勝手に閉じるな。風が出ねぇんだよ。

寒いなら１枚上に羽織れ。

朝日新聞が糞酉に直撃取材するのかと思ったｗ

>>768
俺も思ったｗまあ朝日だし新車入れろとか書かんだろ。中国新聞ならともかく。

こうなったらいっそMiyokoに「新車呉！新車呉！さっさと新車呉！しばくぞー！」ってやってもらわないと。

>>769
それネタにするなよ･･･

>>769
単純に新車入れろとは書かんだろうけど、糞酉の体質を根っこからえぐる様な記事は書くかもなｗ
もちろんアサヒってｗｗ

>>755
窓開くだろ
暑かったら開けろよ

>>771
アサヒさんは左翼だから書けないよ
だってJRは労組＝左翼の強い企業だからね

広島の汽車が首都圏みたいに綺麗なシルバーになるには
あと何年かかりますか？

玄孫

シルバーの汽車なら既にありますが何か？

あれは錆がつきまくりで汚い

俺は今年広島に来てから、2月に初めてキハ120に乗ったが、
キハ120_6っていう車輌で、帯の退色が半端なかった。
それから、あの車輌はヒロ車の予備だと聞いたが、帯が色褪せるなんて、いくら何でも扱い酷すぎじゃないの？ww

キハ120は使いようによっては輝きに満ちた素晴らしい車両。
三江線や木次線、山陰線は外だけ見れば、新車に見える。
それに比べると、広島支社のキハ120は本当にかわいそう。

前面に色を塗ればいいと思うんだけどね
ピンクとか何でもいいじゃん
鹿や石も驚いて逃げるかもしれんし

広島支社でも、山口車（山陰本線益田〜長門市・仙崎〜厚狭）は綺麗に使われている。
ヒロや三次での手入れor水質が悪いのだろう。

もしくは清掃員が気合い入れ杉とか。

>>782
メンテックの清掃部門でバイトしてたことがあるけど、広島運転所の清掃員ってやる気が無いよ。
本当、定年退職後の爺や腐った中年熟女やホームレス一歩手前のワーキングプアばかり。
ちなみに俺は、精神を駄目にされて1年で辞めた。あの暗くてやる気の無い空気は本当に国鉄広島を象徴してる。

むしろ、それであるがゆえにボロしか来ない

国鉄スパイラル

>>780
高山線だな。

マタオｗ

JR束、引退する253系とか209系くれないかなｗ

>>699
説明会行ってきた。
正直広島市のプレスに書いてあることを復唱してるだけのように感じた。

唯一収穫だったのは、広島駅の整備後の見取り図が載ってたこと。
・在来線口は、出場口がある辺りに自由通路へ上がる階段・EVを整備
・ASSEは使いつづける模様。orz
・在来線改札は、新幹線口１階と地下以外は橋上駅の中央改札に集約して廃止。
・新幹線乗換口は新幹線改札に統合
・新しい乗換口は新幹線コンコースの待合コーナー付近に設置。
・２階レベルでペデストリアンデッキも造るから、飲食店が１つくらい無くなるかも。

読み取れたのはこれくらいかな。まだ計画段階だから仕方ないけど、
もうちょっと詳しい説明が欲しかった。

でも、孫の世代なんでしょう？

>>781
そもそも、空気輸送路線だし
そんなに汚れてないよ。
そんなに汚れていない車両を、驛に到着する度に清掃してたらいつでも綺麗だ罠。

>>789
いや、今回はガチ。水面下ではもう動き出してる。

そのまま立ち消えになった計画がどれだけあることやら……（´・ω・`）

二葉の里地区やら若草町の再開発と絡めてだから、行けるんじゃないの。

ついでにボロ駅ビルも建替えちまえよ・・・

ついでに駅周辺を立体交差・・・いや、何でもないです。

仕事で大阪から宇部の山口大学病院とか下関の市中病院へよく行くが、
山口県内の在来線はマジで腐っていると痛感する。
とにかく新山口を降りてからがダメ。
JR糞西って、山口県内の主要都市への利便性を考えた輸送体系なんて
これっぽっちも考えていないだろ。なにが鉄道使ってECOだよ。ふざけんな。
本数少ないわ、接続悪いわ、のろいわって、結局、新幹線降りたその先はタクシーだよ。

もっと言うと新幹線も糞。こだまのちんたら運転＆隔駅の待避待ちは呆れて物も言えねえ。
新下関へ行くのにe5489でダイヤ検索したら、回答のほとんどが小倉からの折り返しで、
しかも「選択不可」って何よ！？

>>796
おまいさんはまだ恵まれてるぞ
新山口驛降りて、特急はぎ号で東萩方面や
徳佐、津和野方面を回る洩れは一体…
今週は特急はぎ号づくしだったなあ

キハ23 1 解体さるる
http://railf.jp/news/2009/06/18/161500.html

クモハ42は結局どうなったわけ？

>>794
大地震が起こって崩れ落ちるのを待つしかないと思われ
そのまま放置されてプレハブ駅舎になるかもしれんが

>>799
第二の三谷驛ですね。
わかります
新幹線が停車するプレハブ駅舎

>>799
そして地震で車庫が留置していた車両とともにダメになり、急遽ステンレスの車両を…いや、何でも無いです。

それなんて阪神

>>798
なんで今になって解体？
金がないのかな

ここの住人全員が市のホムペから
「ASSE建て替えろ」って要望だせば動いてくれるんじゃない？

>>803
夏の賞与の為、解体してキャッシュwwに変えました

>>798
留置されてたというより放置されてたって感じだな。

>>805
どうやって廃車両を金に替えるんだよ
鉄ってリサイクルするより新規に精製したほうが安いってのに。

>>797

796だけど、来月からおまいさん同様に萩市内の施設が担当に加わるんだよ。マジで頭痛いよ。
これまた小倉から戻った方が早い厚狭まで行って美祢線なんぞにちんたら乗って行くわけにもいかねえし。

俺もおとなしく「はぎ号」とやらの世話になることにするよ。

運転報に新型障検の切替日が出てたな。

お前ら待望の最新鋭機器だぞｗｗｗ

>>808
ならアドバイスをば…
特急はぎ号はボロ長と國鐵バスでは経由地が違うよ。
もし東萩(新山口)驛まで乗り通すのなら、國鐵側を勧めます。
新幹線口に止まってる各社担当バスを見たら解るはず。

>>810

早速ありがとう！
今の國鐵廣嶋在来線の糞加減から、「JR」と付くと何だか反感を覚えるんだけど、こっちの方がいいわけね？
良いことを聞いた。少し気が楽になったよ。
来週明けのの宇部出張時に新山口驛で一度確認しておくよ。

>>788
>>381さん、説明会参加お疲れ様です。
見取り図が入手できたのはよかったですね。

改札については、新設の橋上改札と既存の地下改札・北口1F改札の3箇所になり、
既存の南口1F入口改札・南口1F出口改札・ASEE改札・北口2F改札がなくなるわけですね。
南口1Fの改札がなくなるのは意外でした。改札内地下連絡は存続ですね。

以下、3点ほどお聞きしたいことがあります。
(1)南口の平面レベル(1F)から南北自由通路への階段(大階段?)の位置ですが、
　　現在の出口改札の総合案内所辺りから登って、ASSE改札をぶち抜いた先(現在の1番のりばの線路の真上あたり)までと
　　捉えてもかまわないでしょうか？
(2)橋上駅の改札部分の位置は、現在ののりばでいうと何番のりばの上に設置されそうですか？
(3)＞・新幹線乗換口は新幹線改札に統合
　　＞・新しい乗換口は新幹線コンコースの待合コーナー付近に設置。
　　これについては、現在の新幹線改札が南側(現在の在来線乗り換え改札)に拡がり、
　　在来線⇔新幹線の乗り換えは、新橋上駅改札内跨線橋の北側から新しい乗り換え口(新幹線コンコースの待合コーナー付近)まで
　　乗り換え通路が別途新設されるということですか？

入手した図面では読み取れないような内容でしたら、すいませんです。

>>798
こいつに最後に乗ったのは廃止前日の大嶺支線だったな。
単行運転では最後の日だったかな、最終日はさよなら運転で増結あったから。
当時の美祢線は本線がキハ120で支線がキハ23-1のピストンだった。

>>812
(1)そうそう、まさにそこ。
(2)橋上改札は、３番のりばと４番のりばの間にくるみたい。
(3)説明が不充分だったね、ゴメン。図面ではそうなってたよ。
新跨線橋を新幹線ビルまで延ばして待合コーナーまで繋げるみたい。

このぼそくそ

クリアテールがまた増えた……
バイパンタイプがまた増えた………w

バイパンじゃなかった、剛毛だったかww

>>813
23は2001年3月まで益田〜長門市で走っていたはず

９５年から９７年の大糸線災害・不通時に、
同線用のキハ５２が、芸備線三次以東の運用に
入っている画像をみた覚えがあるんだけれど、
どこかにその画像ないかな？

最後まで残ったキハ23は23-520
車体にハッチつけられトイレがカセット式になっていて
床下サブエンジン式AU34冷房改造を受けてた
（キハ23で改造されたのはこの1両だけで越美北線時代松任で）
下関〜長門市で主に3両編成として使われた

しかし、最近はクズ鉄の買い取り価格も落ち込んでいるようで……

向洋-海田市の踏切で朝のラッシュ時に赤いミニサイクルを乗り付けて通行の妨げをしているごんがいたぞ
車にひき殺されたらいいんだよ
邪魔だろうが、知障野郎が
可部行き車内から目撃

さっき瀬野八をEF210重連がレール輸送列車を引いて上っていった。
これって珍しいの？

同型かどうかは別として、たまに機関車が重連で牽引してるのは見るな。
回送を兼ねてる…ってことじゃないんかな？違ったらｽﾏｿ

重い貨物なら重連で上るだろ
いくら機関車のパワーが足るっても故障したときが怖いから

レール輸送なら、毎日その時間に走ってるね。
ただいつもはEF65だから、やはり回送兼？

>>822
赤チャリ＆横シマ服のヤツなら俺も散歩中に見た。
写真撮ってたけど、何か特殊なヤツが来るとか聞いてないし、
そのEF210連でも狙ってたか？

広島駅にて
「こちら入口ですよ、出口はあちらですよ。」
団塊超えた無職ジジィ「ええやん、金払ったんやから。」
「融通聞かねえな。」


バ関西人を旅行前にみて気分悪くなったから、
睨ながら、中指起てて、英語で「弱虫、屑野郎」と。
で、駅員には、笑顔で、「有り難うございます」と会釈しながら入場。



橋上の改札だと、入場出場一緒になるのかな。

>>827
自分のことと勘違いした外国人（岩国兵）にブン殴られるぞｗ
それはそれで面白そうだが。

重連というのは、EF210同士という意味です

Lﾍｾのボックスに座ってるが、前に座ってるｼﾞｼﾞｲ何故2つの座席の間に座る？ 足が伸ばせれんだろうが
それにさっきから独り言多いし口をくちゃくちゃ鳴らせて気持ち悪い

と思ったら隣のボックスが空いたからそっちに退避…

JNR BOYS
受け継がれるガムテ魂

年寄りが威張る時は、たいてい年の功を背後に忍ばせてる。

今、高崎線に乗ってるんだが
可部線の横川→可部沿線と同じ様な景色で懐かしい。

あと道中、浦和あたりで車庫に
10台以上E233が停められてたんだが
209みたいなボロ(しかも平成5年の川崎重工制とか)を使って
せっかくのE233を溜め殺しするなら
そいつら広島にくれよって思った。
何であんな勿体無い事をするんだろ。JR東も所詮はバカの集まりか。

>>833
209系は2〜300両が改造されて千葉に大量投入
113を全て置き換え

さすがに捨てる訳はない

羨ましいよね東。自社の製造工場を持っているから一定の車輌更新は必要なのでボロがすぐなくなる。まぁ走ルンですだがｗｗ


はぁ…早く221都落ちしねぇかな…

重連貨物はよく見るけど、だいたい次位のは下げパンタだから無動力回送だと思われ。

それよりも、最近EF66の銀帯付きがレールチキ引いてたりする。あれってブルトレ引いてたやつじやあないの？

>>836
そのとおり。
ttp://1-noriba.net/topics/200905/t011092.html

>>814
>>381さん、サンクスです。
だいたいどんな感じになるか全体の配置がイメージできました。

しかし、南口1Fの改札がなくなり、メインの改札が橋上改札となると、
広電からの乗り換えや将来のCBブロック・新球場へのデッキ等も考えると、
動線がかなり変わりそうですね。

橋上改札は少なくとも10レーンは設置されるよねぇ

まだ，どうなるかは決まっていません。

南口1Fの改札をつぶすのは問題が大きいよな
1・2・3番ホームから橋上改札を通り、南口へ出る動線を考えると
地下改札へ客が集中する可能性が出てくる

さっき東京から来たらしいオッサンが、芸備線で安芸矢口で降りそこねたらしく
「東京はドアのとこに駅名表示が必ずでるけどね、これじゃ都内から来た人がわからないよね」
と車掌に文句言ってた

正直引いた

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org150576.wma.html

広島駅の放送で、地球環境保護のため晴天の日は消灯、とかアホかと・・・
電気を消灯するより車両を新しくしたほうがよっぽどか地球に優しいぞ

>>842
ワンマンの列車選んで乗れば、運賃表示機に駅名出るのに

>>843
それよりも陸橋にツッコミたいんだが・・・
ゆとりとかいう次元じゃねーぞ・・・

>>845
「陸橋」を「りくはし」と読むのは、「人が電車に衝撃」と同じで業界の専門用語。

まぁ誰にでも解るようにというのがコンセプトらしいよ→りくはし

俺も最初に聞いた時は唖然だったよ…

りっきょう、の方が明らかに分かりやすいだろ・・・
ただ単に、アルバイト駅員が漢字も読めないアホだということだ

よし皆で喜久像に投稿だ！！

そういえば…西広島の陸橋の207系（しかも原色）って有名？

省エネ車導入ポスターと良い…詐欺だよねｗｗｗ

あれって「りくはし」って言ってたのか
放送聞いてる時点だと「ゆくはし」に聞こえたから何のことかわからなかったけど・・・
広島駅のスピーカー音がこもってて聞き取りにくい

ゆとり乙www
わざわざたいぎぃ事乙www
リクバシは、昔から言われていた。

209系って103系の43％の電力で走るんだってな。
って事はJR西日本はいかに電力のムダ使い、
環境破壊を行っているかがわかる
こんな悪徳企業じゃ利用者が右肩下がりなのも
頷けますなぁ。

広島にも新車を導入して、本数を増やして使いやすくし、サービス向上させた上で沿線人口が少ないから乗客が少ないというならまだ納得するが、
京阪神には新車を導入して新快速を運行し、広島はボロでランダムダイヤで本数少ない状態で単純比較なんて出来ないだろ・・・

>>844
2両ワンマンの後ろに乗ったら安芸矢口乗り過ごし、玖村後ろドア開かず
どっちみちパニくって下深川で降りるというオチがありそう。

2両ワンマンの後ドア開かなくって、前へ移動、でもドア閉まるっていうのを
いまだに見かけるし。

廣島に新車が入るのは、京都や大阪の國鐵型ボロ電が淘汰されてからの話
さすがにｶﾞﾑﾃを貼った103系とかは関西では見かけないがなww

省エネ？何それ？おいしいの？馬鹿なの？


by國鐵廣島

エコという名のエゴ

>>855
大和路、阪和、奈良、湖西、草津、桜井和歌山

ぱっと思い付いただけでもこんなにあるってことは…orz

そんなに209系が欲しいのか

>>836
銀帯が眼帯に見えた……（´・ω・`）


眼下逝ってくる

>>852
電力会社には優しい國鐵廣島

>>842
都内からわざわざ芸備線に乗りに来るのは乗り鉄ぐらいだよなｗ

>>846-848
確かに「りくはし」は引いた。一般人からすれば、
「りっきょう」と読まない＝「りっきょう」と読めない＝こいつバカか　だもんな。

懐かしくなんか、ないもんｗ
ttp://1-noriba.net/topics/200906/t011352.html

>>843
阪急では昔から日常茶飯事

そういえば、ひらがなで「○○りくはし」と書いた欄干を見たことがある。

>>863
左が岡山の115で右が廣島転出準備中のｷﾄC編成じゃねｗ
吹田工場での1コマかなwwww

>>863
両毛線スレにこの画像が張られたからなんだ？と思ったら、我が故郷・広島に送られるのねｗ

209系なんか貰ったってとっくに寿命超えてるぞ
寿命半分ということは老朽化の進行速度は倍では
房総投入は動労の国を走る車両なんかボロで十分という判断だろ

>>849
陸橋じゃないがこれのことか
http://imepita.jp/20090621/486150

キハ120に見えてたオレはまだまだ勉強不足だな…

>>869
これが207に見えるのは俺だけじゃないよな？ｗ

本郷で人身

野球観戦帰りの人が居たとしたら、
白市あたりで足止め食らってるかもしれんな。

新駅になって本郷で人身多いな

運転再開のテロップ＠ＨＴＶ

本郷ユーザーのオレ涙目

>>868
南武線や八高線、さらにコピー品のりんかい線70-000系が埼京線などで絶賛走行中なのを忘れないでください(´･ω･`)

>>871
見えない方が可笑しいだろｗ
207以外にしてもせめてキハ120か223系1000番台だな。

コキの本気だなｗ

【セノハチで】山陽本線で貨物列車脱線【コキ暴走】

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1244987217/
>昨日6月20日21時頃、山陽本線瀬野〜八本松間で、
>福岡貨物ターミナル発姫路貨物ターミナル行きの上り貨物列車(14両編成)のうち後ろ貨車9両が脱線した。
>原因はレールの傷から判断して速度超過による乗り上がり脱線と見られている。
>なお脱線の際に貨車2両が脱線の衝撃で反対線路に乗り上げ、下り線路を広島方面に向かって暴走、
>そのあと瀬野付近まで流転した。
>死傷者はいなかった。
>
>この事故により山陽本線広島〜西条間で2時間程度運転を見合せ、
>そして瀬野〜西条間は終日運休となり800人に影響した。

>>879
その時間に乗っていたんですが

>>868
wikiより
寿命半分とは新造から20-30年経過した際の車両の陳腐化や、技術進歩の恩恵を受けられなくなることなどを避けるため、
税法上の鉄道車両の減価償却期間の13年間を大規模な分解補修を行わずに使用し、その段階で廃車にした場合でも経営上の影響を
受けることがないようにするということが目的とされた。

だから209系自体の寿命はまだきてないってことじゃない？
裏をかくと束は酉の改修して使い続けることを否定してる

束「40N（笑）」

酉「走るんです（笑）」

>>879
800人とかクズみたいな人数は影響したうちに入らねえよｗｗｗ

>>880
主、某大学の生徒だな。

>>879
昔、ﾎｷが脱線した事があってな、枕木を傷付けた。

>>884
どうせ夜中だし…
どうせ瀬野だし…
どうせアレだし…

800人でも気にしない!!
振替輸送がなくても気にしない!!

>>885
新窮状行って、ダルに打ちのめされたのを見てきた帰りの
某チームファンでｗ

>>884
800人？
芸備線の1日平均の利用者数？

>>879
追突しなくて良かったな…
もし旅客列車が前に居たら大惨事だぞ。

　　　　　　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ　>>884
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　俺は釣られないクマ ･･･
　　　　　　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿ノﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 丶'　⌒ヽ:::
　　　　　　　　　　　　　　 　/ ヽ　　　 /　/:::
　　　　　　　　　　　　　　　/　/へ ヘ/　/:::
　　　　　　　　　　　　　　 /　＼ ヾミ　 /|:::
　　　　　　　　　　　　　　（__／| ＼___ノ/:::

束「40N（笑）」

酷鐵廣島「走るんです（笑）　時代は115系じゃー！ガムテープで補修しても走らすけん！」

青春18切符利用期間のみ、呉線経由で米原ー下関間を117系8連(4両×2)の臨時快速『青春18乞食』号を日中1往復運行致します。
停車駅は、米原・野洲・山崎・大阪・明石・加古川・倉敷・金光・糸崎・呉・宮島口・柳井・下松・防府・宇部・下関と致します。
し尺酉廣嶋支社は、し尺倒壊様と違い18乞食の方々もお客様として大事に致します。

なんで主要駅はことごとく通過なんだよ。

暇つぶしにもならんネタばっか
書いてるヤツは面白いと思ってるの？

いつも天神川駅近くにいるクモヤが、
105系２両に付けられていたけど、幡生送り？

>>895
検査送りじゃね？

>>888
朝は6両で来るらしい
１日平均800人は少な杉

>>889
釣り針をたらした俺が釣られるんですね、わかります

>>896
」尺廣島は車両検査なんて(ｒｙ

>>893
わかるお客様だけご乗車ください
ノークレームノーリターン
彦根-近江八幡-草津-明石-加古川-相生-上郡-和気-笠岡-糸崎-西条-五日市-下松-防府-小野田-幡生
携帯電話の乗り換え検索だけを頼りに移動する非ヲタに
現在地が把握できない退屈と聞いたことも無い駅を寝過ごさないで降りるスリルを提供
そのほうがおもしろい

>>898
加古川の代わりに東加古川
相生は通過
上郡の代わりに有年
幡生の代わりに幡生操車場

つかスレ違いだな

加古川とか東加古川より宝殿の方がいいぞｗ

以後マイナーな駅名を挙げていくスレ

謹んでお断り申し上げます

走らせるんデス

>>898-899
それなら停車駅を全部無人駅や委託駅にしてしまった方がおもしろい。
>>898ではどの停車駅もその地元では割と乗降がある主要駅だったりするしな。

糸崎-入野-中野東-廿日市-前空-和木-藤生-岩田-櫛ヶ浜-富海-大道-本由良-埴生-小月終点

藤生だったか神代だったか、屋根が１両分くらいしかなかったよなw

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090622182223ee19e.jpg
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

>>907
ちょwwwwwwwww

なまはげラインw

>>907
青森〜大館は青い森鉄道に移管せずに花輪線と直通運用にすればいいのに・・・。

意味不な書き込みすみませんでした。
俺が言いたかったのは、青森〜野辺地を青い森鉄道に移管せずに大湊線と直通運用にすればいいのに、ですお。

>>907
日本海沿い
山陰本線をガムテープ封印なんですね

>>907
これ701の天井か

広島球団がまた新しい外国人取るみたいね。
国鉄広島もまた新しい車両を…取らないね。

>>891
東なんてボロの名前すら知らないだろｗ
国鉄型は全滅していると思ってるやつがほとんどなんだろうなー

>>895
そのクモヤ、
何事も無かったかのように、いつもの位置に戻ってた

むしろ送り込まれたのは105の方だろう

廣嶋鯉軍の新マスコット

ttp://baseball.fan-site.net/uhyo/tan/img/2782.jpg

国鉄広島のマスコットは？

>>919
当然115-550だろｗ

>>919
ガムテープ！
それ以外は認めない

かつて米子支社には「スーパーやくも子ちゃん」というキャラクターがいてですね･･･

マジでー？

>>922
http://www.yakumoko.net/
これだな

103系と115系の走行音は至高
223系とかE231系近郊はギリギリでまだ許せるが
321系とE231系通勤、E233系は超糞

>>922
名前にセンス無さ過ぎてワロタｗｗｗ

>>919
鉄道アイドルの、木村裕子さん
お似合いだと思うが…

次スレ
【新窮状へ】國鐵廣島鐵道管理局78【ＧＯ！】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1245768930/

＼(^o^)／ｵﾜﾀｗｗｗ

232 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2009/06/23(火) 23:18:23 ID:x4YxqoNU0
とりあえずニュースリリースを見てもらえればわかりますけど、
ここのところの収入の落ち込みは危機的レベルです。
設備投資にまわす予算が激減する中、安全投資を死守するとなると、
車両投資は当分新幹線だけで手一杯になる悪寒…

これからここ数年の大規模投資は基本凍結されると思います。
103系が老朽化が原因で脱線でもしない限り、車両投資には予算がつかないでしょう。
車両老朽化でどうしようもなくなったら、減便改正もありえると個人的には思っています。
まだまだ現行ダイヤでは、切る列車は沢山ありますから。

>>929
今でも、減便ダイヤ「改正」で非難轟々なのに、
さらに減便したらどうなるのか...

0系の時のようなガムテ新幹線が増える悪寒

(切符の裏)
俺の知り合いが乳首フェチなのですが広島に連れていくべきでしょうか？

>>929
米子が完全なるお荷物なんだな…
まあ、廣島は米子よりは財政は安泰だが

年度末に広島高速２号開通で２号経由の空港リムジンバスがいくつか設定されるんじゃないかな
だいぶ時間が読み易くなる


新幹線？なにそれ？仏教の苦行か何か？
４時間無心でじっと座ってると悟りが開けるとか

>>931
切符の裏が黒いので読めません＞＜

>>934
え、切符の裏って白じゃねーの？

>>929
いよいよ広島からJRの在来線部門の撤退が現実味を帯びてきたな

車両がボロい、今でも不便なのにますます不便に

もはや存在価値がアリのうんこすらない。
まぁ広電とアストラムがあるし在来線が無くなったところで誰も困らんだろうし。

西民や北民は困らんが、東民（中野・瀬野・矢野あたりは特に）は車がないと困る・・・
まぁ俺も免許とれば糞酉なんてほとんど使わなくなるだろうけどね　まさにマイナススパイラル突入した感じだな

>>937
殆どというか全く使わなくなる。
ガソリン代も落ち着いたしね。
駐車場も広島中心部は高いけど郊外店舗なら
タダのところが多いし圧倒的に便利

JR西日本と東日本はどこで差がついてしまったのか
慢心、環境のなんたら…

>>933
新幹線は停車駅が増えて、
300系時代より時間が掛かったりするからなぁ…

>>933
飛行機みたいに落ちないし
乱気流で酔う心配がないのと
都心部からのアクセスが抜群(広島も広電があるし)
なので俺は新幹線派だな

>>937-938
おまいら日本国民だなぁｗ
というか、一番車が必要そうなのは安佐北区民だと思うが。

格差社会で車を買う事が出来なくなる層がＪＲを…いやなんでもない。

三江・木次線や芸備の奥をＤＭＶ化して、少しでも経営改善してやり繰りするしかないでしょ。
んでとりあえずシティ区間は車輌の「近代化」と新幹線との接続を向上させたダイヤに…

なるわけないかーｗｗ

お布施を断固拒否した広島の自治体は慧眼だったな
どーせ全廃されるもんなんだから

>>939
東京を持っているかいないか

>>943
もはや、沿線自治体が瀕死の有様
DMV買う余裕は無い筈。
中国道開通がとどめだったんだから
可部北線がいい手本

>>933
>>941
在来線を乗り継げば道中適度に運動できるので精神衛生上よろしい

新幹線vs航空機シェア比較
東京都〜広島県

年度　　　幹vs空
平成８　　53vs47
平成９ 　51vs49
平成１０ 49vs51
平成１１ 45vs55
平成１２ 42vs58
平成１３ 41vs59
平成１４ 38vs62
平成１５ 39vs61
平成１６ 42vs58
平成１７ 45vs55
平成１８ 46vs54
平成１９ 49vs51

呉線用に沿線自治体が國轍にお布施したら、
ボロを押しつけられた前科があるからな。

今はJRになったとはいえ、まず酉がこの件について
県と関係自治体に謝罪と賠償するのが先決だろｗ

>>945
もう・・・それだけでホント納得いっちゃうよな。

次の県知事になったら鉄道整備に力を入れてほしいな
もう復旧不可能レベルだろうけどｗ

>>951
國鐵出身官僚なら可能かもな…
島根県みたいに

>>951
列車が走らなくなるのに線路だけ整備してどーすんの？
トロッコでも走らせるのか？

マニフェスト次第では、元大学教授(だったか)の
立候補者には頑張ってもらいたいな。

とりあえず糞道路族がしゃしゃり出てこないことを切に願う。

>>953
お前が馬鹿なのは良く判った。

>>933
自由席があるということでスケジュールの変更が容易だから俺は新幹線派だな。
飛行機に自由席できたら飛行機派になるかも・・・・って無理かｗ

>>933
J尺バスがしゃしゃり出てきて旨味を吸いそうだな。

>>955
過疎県にいつまでも大量輸送機関が残るわけ無いだろ
坊やはプラレールでも遊んでなさい？

>>955
ピロシマなんて田舎には新幹線が全列車とまるだけでもありがたいと思えよｗ
田舎の癖にえらそうにするなボケｗ

>>959
広島は都会な方じゃない？
少なくとも東京で言う
赤羽駅〜鶯谷、御徒町、神田、有楽町〜田町駅
に較べるとマシだと思った

お国厨はスルー推奨

岡山民は糞遊びで喜ぶような連中だからな

さすが大都会民（笑）

>>10

>>956
俺は新幹線に4時間以上座るのが苦痛だから以前はあさかぜのA個室愛用だったんだが寝台特急が無くなったから今は飛行機のみだわ。
寝台特急は乗車時間は桁違いに長かったけど下車駅まで乗換なしで横になって足を伸ばせるのが強みだった。

前日まで特割運賃の設定があってチケットレスが基本の飛行機に慣れたら東海道山陽新幹線は前日の特割もないし紙の切符が基本で使い勝手が悪い。
(束の新幹線はモバイルSuicaなら在来線からそのまま乗れるのに東海道山陽はEX-ICとかいう訳解らんシステムで在来線とは別物扱いだしね)

おまいら有権者じゃろ。
自治体に期待するんなら、署名集めて陳情しんさいや。

署名よりもお金を集めなさい

　　　　　　　　　　　　　　　　[廣嶋懸]

7月1日付けで今勤めてる会社の芝浦の本社に飛ばされる事になり
昨日東京入りしたんだが…こりゃJR東日本は儲かるはずだわ。
ちなみに京浜東北線利用。
ただ思うのは広島みたいに車両はボロいが平和なのと
東京みたいに車両は綺麗だが車内は常に一触即発状態だったら
俺は前者がいいと思った。
つかもう広島に帰りたい…毎日こんなクソすし詰め電車に
乗らないといかんなんて今からゾッとする。
広電の通勤ラッシュに慣れてたら大丈夫って聞いてたけど違いすぎるorz

とりあえず、荷物の盗難(特に財布)と、痴漢に間違われないように注意しろよ。

荷物を網棚に上げて置けばスられる心配がないと思ったら
隣に同じカバンを置かれて俺が降りるとき間違えて持って降りそうになった

ユウユウサロンが国鉄広島エリアに入ってきてるね

今から、中野駅に逝く所。

そういえば、知事今期で辞めるとか。(中国取ってないが、夕刊のチラシで確認)

雄山やっと辞めるのか・・
確か俺が中学の頃から知事やってるよな

当時44だったのが今還暦だもんな。

>>969
ありがとう
盗難は気をつけないとヤバそうだから気をつける
痴漢は間違われたら間違われたらで逃げるとかするわ

名刺投げて逃げとけｗ

>>976
間違って取引先との名刺交換で交換した他人の名刺投げたりしたら・・・交換相手涙目ｗｗｗ

>>960
東京は日本のどこの都市を並べても勝てないぞ
えりかさまが大阪は田舎って言ってたしそのくらい化け物
知ったこっちゃねえが

今夏はサンライズゆめ運転されないみたいだな。
富士ぶさが廃止されたから、広島にはもう寝台列車を走らせないってことか？

>>978
東京：ニューヨークと同規模
大阪：パリと同規模
広島：比べるならどこ？

平壌

まあ、東京なんて広島型原子爆弾を落とせば瞬殺で焼け野原になるけどな
日本人は意識してないけど、世界一の大都市＝世界一外国から核爆弾を落とされやすいということなんだよ
ロシア・中国なんて、軍部がゴーサイン出せばいつでも核ミサイルを国会議事堂付近に飛ばせるのにｗ

>>979
特急消滅ｗ

>>979
サンライズ瀬戸・出雲で岡山まで行けば新幹線が走っているから逸れに乗ればいいじゃん

>>982
気持ち悪い（＾＾；

>>982
まぁ首都ってのは栄えてる代わりにそういうリスクも
背負っていかないとならんわな

おおさか東線も結局出来そうに無いし、西は本当に終わりそうなんだがｗ

終わりそうってかもう終わってるよ
JR東海なんて作らず東海部分を含めて西日本にすればよかった
本社はもちろん名古屋で

このスレも終わり

このスレのお国自慢スピリットは終わりそうにないけどな・・・

某(自称)大都会民は何かあるとすぐに荒らしにくる悪い癖が…

大都会東京都青梅市御岳本町万歳

岡山民は糞遊びしてとっとと寝ろや

相模鉄道はストライキで盛り上がってていいな

ストをしたところで迂回路線の選択肢がたくさんあるから大して影響がないのが悲しい

>>990
東京は迚じゃないが自慢出来んわ｡
生きて逝くのに精一杯な街。
雑誌やテレビやここで新しい電車ウラヤマスとか
言ってた頃が懐かしい

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このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。