【国交省警告】JR東日本アンチスレ11【年間6回】

>>931
束は1時間も2時間も平気で閉じ込めるから、早めの車外脱出は当然だ

大停電と
NEX破壊と
あとなにがあったっけ

まとめて数通同時発行かなｗ

【鉄道】山手線こんな色だったっけ、100周年記念の出発進行　茶色の国電色　[写真あり]
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1252292497/

こんなことやってる場合かよ。ふざけんな

>>924
まさしくそれ。
東の上層部の人の公演を聞いたことがあるが、東の言う「輸送障害」は大きくわけて
「人命に危険があった。またはその可能性があった障害」と
「人命に危険がなかった障害」の２つに大別される。

「前者は本社内部に対策本部のようなもの？を立ち上げて徹底的に原因追求と再発防止を行う」
「後者は支社内部で対応する」って言ってた。

例えば
「車両区内での列車の入替作業中に、構内運転士は前方の線路内で作業をしている作業員に気づき
警笛と共に列車を非常停止させた。原因は作業員への入替列車のダイヤ変更の連絡不行き届きだった。
列車の運行には影響なかった。」は前者。
「車両や地上設備が故障し通勤ラッシュの真っ最中に数時間列車が止まって、数十万人が被害を受け
マスコミにも全国ニュースで放送された輸送障害」は後者に分類される。

なぜこのような分類なのかというと、エリアが広く輸送障害の件数が多いため全ての輸送障害に全力を向けることは不可能。
そのためまず人命守ることをを最優先にしているとか。
これが正しいのか正しくないのかはともかく。

雌車番に苦情を言うネタがいっぱいあるね！
遅延や輸送障害は本社に苦情言ってもカルト信者の一つ覚えみたいなマニュアル文が返ってくるだけだから意味ナッシング。
現場の雌車番にいうのが効果的。
雌車は協力であって強制じゃないのに雌車番を置いて強要するのはおかしい。
雌車番は無駄であり給料泥棒だから苦情受け付け係りとみなそう。運賃がこんなゴミどもの給料として支払われるのは納得行かない。
キセルはよくないから事故や不祥事が起きたらすぐに雌車番に苦情を言おう！

ばか

>>949
　雌車をやっているところに限り不祥事が多いからね。束や清野智に
「人に厳しく、自分に甘い」という言葉を進呈したいよ。

国交省も大変だ、月イチくらいで警告出してる気がする

>>952
今日の東京メトロの事？

メトロといいJRといい、定期的に何かやらかさないと気が済まないのかねぇ…

東日本がよく主張する、営業距離が長いから仕方ないってのは、メトロと比較して言ってるだけだろ。

最近メトロが束化しているような……
それにしても国交省も最近は束には警告書を出し飽きたのか？

>>956
民営化で束ウィルスを貰ったのでしょうｗ

>>956
ボロを魔改造をして何時までも使う姿は酉属性も入っているとも・・・
乗り入れ先に対して妙な注文を強要する様は倒壊属性とも・・・

だが決して今のJR東を擁護するつもりはない。
むしろ愛想を尽かした。

>>956
民営化で過剰に営利を追求し、本業をおろそかにしているとこうなるという典型例。
郵政も民営化見直し（民主、社民、国民新党）なんだから、メトロも見直すべきだね。

また、JRと癒着した国土交通省（旧運輸省系）に対抗できる運輸大臣を希望。
女性専用車は廃止しなくてもいいから、男性専用車を作ってくれるか？見直してくれる人がいい。

JRの経営陣だけでなく創価と革マルにも対抗できる人はやっぱり田中康夫か亀井静香かな？

>>958
つまり本州3社化ですね。分かります。

>>959
本州3社＋3島＋貨物の再国有化ですね。分かります。
再国有化したら山手線や東海道新幹線等本州3社の黒字路線＋αの儲けだけで大半の赤字路線が救えるんじゃないか？

東日本は死者の恐れがあった事故は本社レベル、死者の恐れがなかった事故は支社レベルで対策って…

支社またがりの路線の場合は？

>>961
え、全て口だけだろ。




誰か死んでも対策は口だけだろう。マスコミに追求されなければ。

８月・大井町で発生した保線関係の事故で
東海道線・京浜東北線が運休。
９月・渋谷〜恵比寿間で発生した保線車両と成田エクスプレスの接触事故で
湘南新宿ライン・埼京線運休。

国土交通省は警告をしているのであろうか?

運休させたて、混乱したのは事実である。

東北地方で事故ったな…

>>963
してない気がする

もし、同じような事故が起きて死人出ても、マスコミが束ではなく運輸局追求に走りそうww

ＪＲには仕事に行きたくない。もういやです。

966さん
何で？

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ｲﾔ・・|　,　　　　　　　　　　　 |／　ヾ､|' 　|　　　|　 |　　　 　 | ））

　ﾔﾒﾃ・・|　!　 ,、 ､　　　　　　l 　 　　! l　｜　　|　　|　　　　　|
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　　　　ヽ､l.　　 |　 |　　|　　/　 | 　 !　l. 　 　 　',.　 | 　　　　／
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　　　　　　,.:ｪ''"　 l　　 ´　　　`| 　 !''"　　　　 /　　ﾉ
　　　　　　"''='-‐'ﾞ　　　　　　 /　　',　　　　　 'ー''"
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参考　中野電車区車掌見習い　藤田浩二　レイプ魔

>>963
＞８月・大井町で発生した保線関係の事故で
＞東海道線・京浜東北線が運休。

大井町利用者だがこれ知らないな。
乗客が転落だか、傘落としたとかで遅れたことはあるけど。

>>752
東は創価寄りなの？
会社幹部は東大ばかりで固めてるとかいう噂は聞いたことある。

大井町の件は関係ない会社のクレーン車と聞いたが…

共産党か民主党支持者が多いから創価はいるが、リストで管理されてる程度でそんなに会員数は多くない。

テレフォンセンターの対応が悪いのはデフォですか
それとも運が悪かったのですか

それでもマスゴミ各社のコルセンに比べりゃ数万倍ましだ

>>973
メールでクレーム出して対応が遅かったからコルセンにかけた時に｢あなた、メールでもクレーム出してるじゃないですか！｣って言われた
それも含めて駅にあるお客様相談窓口にブチぎれしといた
とにかく束のクレーム対応は最低

>>975
君も最低の人間と分かった。

>>976
なにが最低なのか具体的に言ってもらおうか
最初のメールから1週も返事無しだったら普通は電話するだろう
まぁ、客を客とも思ってない束や頭の中お花畑な束厨くんには理解できないかもね

>>977
束の常識は社会一般の非常識だな…

どうせ下らん内容なんだからそんなんとっととテンプレで返しちまえばいいのに無視はいかんなw

>>977
あなたに「メールを受け取りました」という連絡がありましたか？
フリーメールでメールした？
ちゃんと自分の身分を正確に伝えましたかｗ
住所、氏名、電話等の連絡先等を正確に伝えないと一切連絡しませんよ。
偽名はもちろん架空の住所や電話番号もね。
返信があるのは「クレームした者が本当に実在する人物かどうか」
これらはクレーマー対策の一環ですので返事が欲しい場合は必ず自分の氏名と連絡先を正確に伝えてください。
ない場合はタダのクレーマーとして処理されます。
本人確認できればクレームの内容が現場へ伝えられます。

なんだかんだで夏は電力不足にならずに乗り切れたようですね

テレセの人間はメールでのクレームは部署が違うから把握してないはずだが…
東のような利用者が極端に多い会社は一人一人に誠実にクレーム対処は物理的に無理。
東に落ち度があれば真摯に対応すべきだがキチガイクレーマーもいるからな、むしろそういう奴のせいでまともな苦情や意見に対応する時間が割けない。

これだけ警告くらってるんだから一度数日くらい営業停止して、企業全体で安全について反省し、再点検する日を作ったらいいんじゃないか？

>>971
層化板の関連企業スレで、「JR東では学会員だということが判明すると肩を叩かれる」という書き込みを以前見た。

日本航空がデルタ航空から資本支援だと。
束も同様の末路をだどるのだろうか…

>983
実際やって欲しいところ

しかし現実問題として止められると困るし
そしてそれを知ってるからこそ対応が全然
変わらないわけだが

>>986
人質取ってるようなものだからな

埼玉県では２００７年の参議院選挙(埼玉選挙区)では
ＪＲ東労組(ＪＲ総連）の大宮地区は公明党の高野ひろし参議院議員(落選)を推選。
中国問題では公明党と同一意見・同一思想。

束自体が中国共産党みたいな連中だろｗ

民主の前原が国交省大臣になるとか。

この会社どうにかしてくれることを期待

>>986
国鉄は新幹線の終日運休とか半日運休とか結構な頻度でやってたけどな。
交通公社の時刻表には索引地図のすぐ近くのページに運休スケジュールが載ってたし。
首都圏なら代替交通機関はいくらでもあるからその気になればできる。
役所が事業改善命令で全列車運休と線路・電力・信号・車輛の一斉総点検を義務づけたら良い。
さすがお役所体質の自称民間企業もお上の命令とあらばさすがに逆らえないだろう。

>991
すまん、986なんだが、
さいたま（市民医療センターあたり）から品川までのどうにか出来るルート教えてくれ、現実的な所要時間で
真面目にJR以外でどうにかできる移動手段が知りたいんだ。事故で止まった等のために。

やっぱこの場合大宮駅に出て春日部〜押上〜泉岳寺〜品川かな
うちは大宮駅に出るのが微妙に大変だけど（北浦和のほうが楽）

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