鉄道車輌製造総合スレッド――第拾弐工程――

http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&id=808366
そうですね、今のところ廃車された20両分ありますし十分ですね。
　
新型サザンに予算が行くというのは友人から聞いた噂です、
しかしかなり10000系も傷んでますね、ラピートとの格差もありますし。

既出なので簡単に。'90年代初頭にｲﾝﾊﾞｰﾀ制御化を検討するも見送り。'00年頃より
鋼製車淘汰優先で経年S車接客設備陳腐化の懸念から、6300系を含めﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ化の構想が。
上記の経緯から、6200系延命決定に伴い同車系へはﾌﾙﾒﾆｭｰ施工となり、6000・6300系は
余命より費用対効果でｱｺﾓ改善・ﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ化に絞って改修される計画に…

試作改造である6511×4のｱｺﾓを見ていると、当初構想からﾄｰﾝﾀﾞｳﾝしている可能性も。
LCD広告ｸﾗｲｱﾝﾄや経年を考えると6000系なら車内案内表示器はLEDで、となるだろうし、
ﾄﾞｱｴﾝｼﾞﾝは7000系廃車発生品から調達ということみたい。改修の予算自体がね。

http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&id=808366

>>No.808448氏
気動車とか片開きドアの車輌はまだあちこちで作られてるから不可能ではないかと。
でも一応しばらくは7000系の廃車発生品があるのでそれで持たすと予想。
しかし車輌予算が新型サザンの方に行ってるらしいので7000系の置き換え止まってますが…。

またコピペキチガイか

またいつもの南海基地外か

コピペじゃなくソースだよ

>>936
※これ自体がコピペ

私設掲示板に書き込まれた名無しの投稿をソースと呼ぶなんて
一体どんな脳味噌の持ち主だ？

>>937-938
信憑性の高さで定評のあるeonetさん＝業界さんのかたの書き込みだよ。
情報に変わりはない。

>>939
君は一度世間を勉強したほうがいい
釣りなら死ね

>>922
金沢以北はこねえのかな・・・14年以降新三セクが相応の車両調達して対応？
富山と言えば富山地鉄用のLRVも作成中か

>>939
eonetはキチガイが多い

↑むしろpv01proxy08.ezweb.ne.jpの方がキチガイに見えるが？w

川重系車両の購入契約　中国高速鉄道、６千億円で

　【北京共同】中国鉄道省は２６日までに、川崎重工業が日本の新幹線技術を供与して
いる中国の鉄道車両メーカー、南車青島四方機車車両から、最高時速３５０キロの高速
鉄道車両１４０編成を購入する契約を結んだ。契約額は約４５０億元（約６０４０億円）。
関係者が同日明らかにした。
　車両は日本の東北新幹線「はやて」などをベースにし、北京―上海、北京―広州などの
区間で走る予定。２０１０年上半期から順次、車両を納入する。モーターやブレーキなどを
製造する日本の鉄道関連企業にも発注が出そうだ。

　中国政府は、最高時速３５０キロの高速鉄道を昨年、北京―天津間で開業させるなど
高速鉄道の整備を各地で進めている。武漢―広州間の高速鉄道も近く開業する見込み。
　鉄道省は、ドイツの電機最大手シーメンスが技術供与した車両メーカー「中国北車」
グループの企業にも車両を発注しているほか、カナダの航空機・鉄道車両メーカー、ボン
バルディアと中国企業の合弁会社にも約２７０億元の注文を出した。
http://www.47news.jp/CN/200910/CN2009102601000316.html

またか

CRH6〜7になるのか？

521系の出場は4両だけかw

某所によると徳庵の521系でE‐11編成が確認された模様
どれだけ製造するか見当がつかん

ここで各社の「やっちゃった〜」集

R社：E社向け近郊型Tc車で手直し出来ない程の不良品を作る。原因となる構体を作ったのはG社。引渡されず放置。
T社：E社向け近郊型Ts車を引渡前に壁に激突させる。
H社：W社向け特急形Tsc車を引渡前試運転中に車止めに激突させる。作り直し。
S社：完成間近のW社向け近郊型、連結器が繋がれていない車両を牽引、ジャンパ栓等を破損させる。
　　　C社向けの製造中の近郊型ステンレス車両、構体内部に鉄粉が散らかってたのがC社にバレる。
A社：K市向けのLRV、センサ部取付不良でブレーキ不緩解続発、損害賠償を請求される。
G社：M線向けのLRV、車輪バックゲージの選定ミスに起因する脱線続発、損害賠償を請求される。

ソースはネット上情報なので一部怪しいところもあり。ネタ程度に。

色々あるなあ

>>949
R社=兵庫の工場　E社:ペンギンの会社。近郊型とは走るんですの2代目
T社=逗子の工場　
H社=下松の工場　W社:尼崎にゆえんのある会社。特急型はカミナリ鳥、近郊型は今日2編成しか出せなかった形式？
S社=徳庵の工場　C社とは火災王国
A社=昔は尼崎、今は正雀
G社=一度破綻した工場
K市=こちらを参照
http://homepage2.nifty.com/trans-standard/kgstram/kgsnews.htm
G社=こちらを参照
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%87%E8%91%89%E7%B7%9AMLRV1000%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A
これで正解ですよね？

E社とT社とH社とW社とC社とA社とK市は分かるが、
何で「S」社、「R」社、「G」社なのか、記号の意味が分からん。

そういや521系って次の分はいつ出るのさ

>>952
S社とR社は読みではどちらもKになるので、それぞれ漢字1文字目の英訳で
ShortのSとRiverのRを採用した。

…という話だが、Shortという訳はしっくりこないと感じるのはオレだけ？

S＝SouthOsaka
R＝RiverCape
G＝NiGata

なるほど

確か、T社は走るんです量産工場で合ってるよね？

>>955
S＝SouthOsaka は違うだろ。得餡はEast Osakaだろ。

N社は何かやらかしてないのか？

>>949
Ｓ社が帝国と取引停止状態になったのはそれが原因？

おっかしいなぁ〜。223系5000と5500を作るっていう情報は皆無なんだが。

ずっと前から出てる真偽不明の情報だからな。。。

>>962
そもそも223系5000番台は川崎重工担当のくせして近畿車両担当と書いてる時点で釣りでしょ・・。

>>952>>954
Kは汽車会社に充てられてたね

5500に関してはガチなんじゃね？
フチに投入された時
｢残る車両(113＆115)も順次置き換える｣
的な報道もあったし

また>>1が汚物工場スレを荒らしてる

■ 汚 物 工 場 ■東急車輛13両目■ 汚 物 工 場 ■
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246533981/850

850 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/10/28(水) 23:09:11 ID:iMyD/e7F0
ここは「見苦しい産業廃棄物を次々と世に送り出す『東急車輛製造株式会社』を叩」くスレ。
ｼﾝﾊﾟは帰れ。会社に訴えられる覚悟がある人間のみが議論する場。
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以下略

>>965
それが近車かどうかなんて分かってなくね

223系5000番台については当初川重で作る計画だつたが近車に変更があった。
5000番台3連10本
5500番台2連10本
だったかな？

>>968
つうかガセならもうちょっとマシなカキコできないのか？
5500番台はマジっぽいが、223系5000番台10本はガセなのすぐにわかるぞ。

>>968 >>969
近車の人の話によると223系5000番台の製造計画があるとの事

一体その胡散臭い話を何度出せば気が済むのか

>>970
だからさあ明確なソースなしに胡散臭いネタをカキコするなと>>971氏も仰っているだろう・・。
いい加減、そのネタを引きずるのやめろよ・・・・・・。

とりあえず新スレ

鉄道車輌製造総合スレッド―第拾参工程―
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1257075555/

>>972
近車の社内情報です。

旅亭紅葉が紛れこんでるような気がするが、気のせいかな？

>>972
やっぱりアンタは2chに向いてないと思うよ、シーサイドさんｗ

>>975
悪いがその言葉そっくりあなたに返すわ。
何を根拠に言っているかわからないがつまりあなたは自分が2chに向いてると思ってるからこちらに向かって向いてないと言ってるんだよね？

正直な話、2chに向いてようが向いていないだろうが管理なぞしてないあなたに決める権利など毛頭ない、気に食わないならこなければいい。

そんなことはどうでもいいがさくらの量産まだか

223系5000番台に関しては川重。

＞S社：完成間近のW社向け近郊型、連結器が繋がれていない車両を牽引、ジャンパ栓等を破損させる

それは521系の話ではない。以前にあった他社の電車での事件。

313の事か

構体作り過ぎて地方私鉄に売った会社もあった

アナル