しR倒壊の運転士が股尾前科と同じミスを犯した！

無人電車８キロ走行　三重の名松線

１９日午後１０時１３分ごろ、三重県津市のＪＲ名松線家城駅で、電車車両の入れ替え準備作業を行っていた男性運転士（２５）から、「運転台を離れているうちに、電車が無人で走り出した」とＪＲ松坂駅に連絡があった。

　ＪＲ東海が調べたところ、家城駅から約８キロ離れたＪＲ井関〜伊勢大井駅間の踏切で電車が停止しているのが発見された。けが人や事故はなかったという。

　車両に故障はなく、同社はブレーキが不十分だったとみて、詳しい原因を調べている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090420-00000504-san-soci

やっちまったな。

【衝突】股尾前科運転士を語るスレ Crash.2【脱線】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1233234308/

>>1
お前なんか嬉しそうだなｗ

どうでもいいけど股尾のミスとはちと違うぞ

>>1
お前は、絶対ミスを犯さない自信があるか？

>>1
前にもなかったっけ？＞流転

同じ家城でやらかしたよな
しかし入換中に分岐器割って脱線するわ流転を二回繰り返すわって名松線何か呪われてないか

この手のミスは、たとえ何万回股尾のビデオを見ていたとしても、間が悪いと起こしてしまう

なんとか防ぐ手立てはないもんかね…

>>7
家城駅構内を改良して、ホーム中心付近をゆるーいすり鉢の底状にする。
両側から３‰程度の勾配で、中央が底になるようにすれば、
以後、転動事故は皆無になるであろう。

ちょwwwwww


懲りなすぎw

>>5二度目かｗ

まず先に、名松線が電車ではなく、ディーゼル車であることを、
なぜ突っ込もうとしない。

ちゃんとした留置手配と手歯止めすりゃ防げる事故だろ。

もう最終後は松阪に戻せよ

>>1

＞ 無人電車

鉄ネタでは朝日のソースを引っ張って来るのは鉄則。
やり直し。

>>6
本来は桜井（奈良県）へ通す予定だったらしいが（桜松線）財政の関係で名張（三重県）になり、大東亜戦争関係で総動員体制、戦時体制で伊勢奥津迄になった経緯があるらしい。

>>7
つ止歯止め

>>15
奥津まで伸びた頃、世間じゃバスが一般化し始めていて、
「時間かかってもいいから、鉄道による延伸を」という派と、
「すぐにも鉄道バスを運行開始汁！」という派に分裂してしまい、
そのうちに日中戦開戦、総動員体制…になって延伸どころではなくなった、
と聞いた事があるよ。
分かりやすいサイトなどがないかと探したが、ネット上には
資料が見当たらなかった。スマン。

あと、前回はともかく、今回は入換作業中の事なので、手歯止めは使えない。
運転士が一時離れた時に誰も車両監視してなかった、とか、そもそも何しに
宿泊室へ行ったのか、とかそっちの方を対策した方が早いと思う。

…いっそ、昔懐かしい打ち子式ATSでもリファインして、家城駅の上り方（勾配が下りの側）の
ホーム端あたりに付けといたら？とかも思うけどねｗ
前回のように元ダメのエアがない状態だと無意味だが、今回ならそれで止まった。
費用も、まともなATS入れるよりは安いだろうし。

カービィーのBGMを思い出したｗｗｗｗｗｗｗｗ

リアル股尾

・近鉄大阪線総谷トンネルの悲劇…手歯止めを外した特急が暴走して正面衝突、死傷者多数
・同じ青山でつい最近、近鉄大阪線で保守用車の横取り装置を外し忘れて初列車が脱線
・名松線…2006年8月、手歯止めを置き忘れた列車が無人のまま動き出す
・名松線…今朝、またしても同種事故が発生

三重県と手歯止めの相性の悪さは異常。

通常のエアーブレーキ、
最近は装備省略が多いが、手ブレーキ、
そして手歯止め。

三重の対策が必要。

>>20
すべて揃っていたら揃っていたで
どれか一つ外し忘れて……ってのがマジでありそうだから困る。

>>11
ニュース板で厳しく言及しておいた。

今回も利益のことばかり考えていて、安全に関する情熱がなっかたからおきたこと。
安全要因は養成しないは、駅は倒壊交通事業にやらせて営業しかしないし、しかも安い給料で駅員を配置しているから。
事故がＪＲ倒壊におきないはずがない。おきて当たり前の会社だ。
安全に気を配っている企業は、事故０なんて自分から言わない。
例を挙げると、オーストラリアのカンタス航空　常に危険は潜んでいる。事故０の記録は決して自慢はしないというのがモットーに掲げている。
ＪＲ倒壊は事故０と新幹線開業３１年目まですばらしい記録と自慢していて、三島で起きている。
今度は在来線で転覆事故は必ず起きる。

カワシマ、テロ朝にキター！

ナイス！幽霊自転車ｗ

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/train_accindents/?1240224732
貨物車同士が衝突、5両脱線＝専用線路内、2人けが−茨城　
1時40分ごろ、茨城県神栖市東深芝の鹿島臨海鉄道神栖駅で、後退していた
貨物列車（89両編成）が、止まっていた別の貨物列車（110両編成）に衝突
止まっていた貨物列車のうち50両が脱線した。衝突した貨物列車の誘導者
（54）が線路上に投げ出され軽傷を負ったほか、運転士（57）もけが。
県警鹿島署が詳しい状況を調べている。(時事通信)

東海は須田さんの頃はまだ良かったが、その後はねぇ
同じことは西にも言える
井手からおかしくなった

それは確かだね｡幹部が変わる度に合理化ばかりで､本業そっちのけだもんね｡

それにしても欠陥車両じゃないの？
駅舎へ行ったたった数分で転がるなんてなぁ


安全に口出すなぁは倒壊

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　　　　　　 .|＝|　　　 |￣￣ | 　￣､i
　　　　　　　￣_,-､,-'´l　　∧|　　|＾,' ,-､__残忍な亀田以上の無人列車
　　　　　　　,'~ 　 l　 /　／　ﾍ　/ ﾍ l　　/　便所怪鳥は焼き肥え！
火災　濱田　亀田　やもり　湯木　豚松　便所怪鳥　地獄の温度は快適？
お弁当偽装火災　名松線　参宮線　紀勢本線　単行気動車は無人運転合理化実施

>>26
貨物同士がちんこの動画。
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=8C8TpVXhaDE

↑しゃぶれよ

貨物同士　が　ちんこ　？

まっ、いっか

こういう場合踏み切りは作動するの?

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　　　　　　　　　'i´｀ｖ -ー-_､　　　　　_..-_ー‐=シ
　　　　　　　　　l　　　,ri"::::}ヾ　　　　　f´;;;;}ヽ　l
　　　　　　　　　ﾍ　　 ､l;;:::_}_,　　　　　 l::;;;;:}.,　 i
　　　　　　　　　　ゝﾍ　゛"´　　　　　 i ｀゜゛"　 ｌ
　　　　　　　　　　　l;:'､　　　　　　　　ゝ 　　　ｊ
　　　　　　　　　　　　;:ゝ､　　　　ー一　　 ／
火災　お弁当偽装　名松、参宮、紀勢本線無人化合理化　濱田　元伊勢市長自殺の件を
明白にしろ　亀田　やもり　湯木のバカ息子　坂角　モチ狂　便所怪鳥　地獄の炉温は
臨界に設定します　金の亡者め！

>>35
列車が通過してから作動したりすることもある。怖いね〜
「実際にあった例」2002年8月3日
数年前に広島から西岡山まで乗務した運転士が
ＳＡＳ（睡眠時無呼吸症候群）でギアをニュートラムに入れたまま
居眠りしたため、上り坂で自然に止まり一時逆送。
幸い早朝で前後に列車がなく追突などという事態はなかった。
９５km/h以下という制限速度を無視して、最高１０５km/hまでスピードを上げて
西岡山には定時に到着、何事もなかったような報告を出していたが、
列車通過後に踏切の警報機が鳴りっぱなしになるトラブルで発覚。乗務を外された。

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　　 `､:|　|￣＿;;...＿..;￣ニﾆ,,_,.ｲ　火災のお弁当偽装　無人君合理化
　　 //|　|￣",,　〉'ヾ}〈　　　ヾヽ　濱田　やもり　亀田駅　金平　
　　//( 三}ﾌ　　/_i　ヽゝ､　ヽ､ ヽ　豚松　湯木　地獄の世界はどうだい
　　//｛ ｰ'　/ ,/|i |i !i i| ﾄ､ヽ　､ i i､　便所怪鳥も相当悪うございます
名松　参宮　紀勢本線　無人化合理化　濱田の請願前に廃線になるかもしれない
火災　濱田の呪いだ

>>37
ギアとかニュートラムとかwwwwww
長距離路面電車w

>>37　訂正
×　ギアをニュートラム
◎　ノッチを中立

ちなみに、当時
１．上り新幹線の運転士が居眠り。
岡山駅で所定の停止位置よりかなり手前で停車。
２．セノハチの後補機（ＥＦ６７）の運転士が居眠り。

2人ともＳＡＳと診断されて乗務を外されております＞＜

しＲ火災

>>23
>>安全に気を配っている企業は、
>>事故０なんて自分から言わない。
=確かにね。例えば鉄道でなくて、道路を走っている職業ドライバー、
「私は交通ルールを遵守し、安全運転に務めます(氏名)」。と、荷台やバンパーに貼っていながら、
煽ったり幅寄せしてくるDQNドライバーが多いのと同じだね。JRみたいな大企業でさえ、低賃金で酷使されているんだから、
零細運送業なんて、相当ストレスが貯まってるだろうからね。

手歯止め脱線なかった？

今日、警察の実況検分があったんだってね。

あまりに削除されるから西日本のフォームに文句書いてくるよ
「おまえ達は福知山線の事故を反省してるのか？」と文句を書いておく

確かに…あれは風刺でもあるんだよなぁ…

ひどい話だな

フヌッ

>>984
ワロタ

984ってｗ

地元の人はさぞ憤慨していると思いきや、だれもＪＲに対して苦情を寄せないらしい。

ＪＲ東海が廃線を検討したときに、地元民が懇願して今日まで存続させてきた経緯があるからね。

地元民は、自分たちがクレームを出した結果、ＪＲが「じゃあ剥がしましょか」と言うのを怖れているそうだ。

５１
民営化発足時の意義を知らないの？