新幹線は高すぎる！ボッタクリ！★３

埋めに入るのは、まだ早いな

>>896

出たぞ！ノーワーキング・リッチ！！
肩書きを悪用してまで（特権階級を気取ってまで）大儲けしてんじゃねぇー！！

あるいは年金生活のジジババか？

※ノーワーキング・リッチ：仕事もせずに給料が高い中高年の正社員のことと思われる（『「若者奴隷」時代』ＢＹ山野車輪より）

>>887
携帯電話に限らず、IT化で出張が激減したよ。トータルでの出張需要はあまり
減ってないんだよね。これは支店の統廃合によるもの。支店を閉鎖して出張で
済ませるっていう例が増えたから。今後はこういった出張も減って行くんだろうね。

>>938
おまえが無能なだけかも知れん。

根回しの重要性がわからない人が増えたのも痛いねｗ

ほしゅ

>>1がいなくなってから話題がないなぁ

なら新参者で続ければいい

東海はのぞみ回数券値上げ酷いな

シートピッチ９８０ミリの詰め込みE〜シリーズでボッタクリ

東海道山陽標準以下の１０２０ミリでボッタクリ５００系

デブ乙。
グリーン車に乗れよ。

>>947
JR東日本では、特急列車は非振り子車でも4列座席がデフォなんだぜ・・・それも在来線で

>>948
そのとおりだ。在来線特急のグリーン3列ってスーパーひたちとSVOぐらいかな。
NEXも新型車はグリーン4列。普通車で十分な雰囲気だ。
>>947は束の在来線特急グリーンがどんなものか知らないかも。
新幹線グリーンは列車本数も座席数も少ないからすぐ埋まるが、これも知らなさそう。

グリーン席にすら座れない貧乏人って哀れだね

>>950
ここにはそういう人が多いと思うよｗ
しかし、束の新幹線は>>949のとおりで、貧乏でなくても席を確保しにくい。

新幹線が高すぎるとは思わないが、山陽新幹線の「のぞみ」だけはぼったくりだな。
「ひかり」レールスター以下の座席なのに停車駅は「ひかり」とほぼ同じだし。

山陽ものぞみ料金撤廃を考えているけど、東海様の目がね・・・。

のぞみ割増しってのは、300系の開発費が掛かった、一日数本の列車なので
旅客が集中しないようにしたいってのが理由だったのに、未だにとり続けるのは詐欺。

９６０円から３００円に下げるのが精一杯なのか？

>>954
百歩譲ってリニア建設費のためという主張を認めたとしても、
利益が減ってリニア完成が2年ほど先送りなんて話が出てきた時点で
のぞみ料金撤廃の圧力が強まる可能性もあるな。どうなるのかな？

>>954
３００系の開発に金がかかりました→７００系の開発に(ry→Ｎ７００系の(ry
の流れじゃないの？

>>953
山陽の「のぞみ」料金廃止しても、東海に損害が出るとは思わないけどね。
「のぞみ」割増料金取ってもいいのは名古屋−新横浜間だけだよ。

のぞみとひかり・こだまの指定席の差額は廃止すべき。
東海道新幹線は全列車１６両編成１３２３席で統一されたので。

乗客一人13,000円として1列車当り1,700万円の売上げか…

リニアの東京〜大阪は１５０５０円程度にしたいってさ。＞東海案

東京〜大阪で１０００円、東京〜名古屋で７００円の現行のぞみよりのアップ。

妥当だろうな。

でも、造ってもいない今から値段出されても・・・

2025年にはその１万円ぽっちも庶民には生活を圧迫するほどの大金になってるよ

ジンバブエ並みのハイパーインフレで東京近郊区間の初乗りが13000円くらいになってたりして

全然ジンバブエ並みじゃないじゃん

普通車なんて飛行機のエコノミー並みでいいだろう。

>>962
ハイパーデフレですね、わかります。

一般サラリーマンの年収が20円、米1粒30無量大数円。
パーフェクトスタッグフレーションの発生DEATH!!!!

>>965
JR東日本ですね

どう見ても飛行機のほうが狭いが。

新幹線の普通車はエコノミークラス、グリーンはビジネスクラスと考えるのかな？
ファーストクラス相当はないな。

>>970
はやぶさのスーパーグリーンがそうなるんじゃね？

新幹線の場合、普通車に乗ってもシートピッチが飛行機より断然広い。
Ｇ車など乗ってしまうと感動するくらい広いんでビックリする。
ただ、やっぱり飛行機の方が良いなぁと思う。

>>972
８０ｃｍあるかないかのエコノミーのシートピットで？　それに１０時間缶詰でも？

>>971
しまいにはやまびこ・なすのにもスーパーグリーン設定されるのだろう。
ただしＥ５系のみ、つばさ型やこまち型（Ｅ３又はＥ６）にはスーパーグリーンはない。

Ｍａｘにはスーパーグリーンは設定されないだろう。

>>973
10時間も缶詰になるような路線　国内線でどこにある？

１時間800mmで辛抱するのと(Ａ)　５時間30分1500mmにふんぞり返って(Ｂ)

ＢがＡの３倍だったら、Ａを選ぶ

※羽田−福岡　SKYのスカイバーゲン　5800円
　品川−福岡　は格安があっても20000円超えるだろ？

飛んでいる間のことだけ考えていてどうするｗ
東京〜福岡はそれでもいいが

スカイバーゲンなんて、一日何席分割り当てられているんだよ。

忘れていた。多客期の東京〜九州は、たいてい航空機のほうが高い。
多客期にしか利用できない者は、そのイメージを強く持つことになる。

SKYはいつ無くなるかわからないという最強のデメリットがｗｗ

盆正月にしか利用できない者にとって、航空運賃はじわじわ上がっている印象がある
前回は片道39000になった(その前は36000くらいだったような?)
一方、新幹線は往復で4万円強

ＫＮＴから、のぞみで行く岡山・広島・九州のパンフを貰ってきた。

ホテルの格にもよるけど、多客期の大手航空の東京〜福岡の片道普通運賃で
東京〜小倉・博多往復の新幹線＆宿が購入できることに驚愕。

JALは実質破たん、ANAも2期連続赤字だから航空業界に値引きは期待できないかも。
国内の他の航空会社はいつまで残るかわからん。
飛行機に安く乗りたければ海外の格安航空会社に期待するしかないかもｗ

こういう話は2年ぐらい前までは冗談としか思えなかったが。

過激な割引が航空会社の体力を奪っているんやろうなぁ・・・