東京⇔大阪スーパー新快速

１８３系や４８５系でイイから、東京ー大阪１日１往復限定
１８キッパー歓迎
東京ー大阪８〜１０時間程度
昼間運転

ってのはどーだ？

>>1
糞スレ立てんなボケ
死ね

アルケ！

>>2

やなこった

またおまえか

>>1
坊や、大人しく



死ねや！！

>1

そんなに安く東阪間を移動したけりゃ、、東海道昼特急に乗っとれ。

>>1
安くて快適な新幹線をご利用ください

ｂｙＪＲ東海

急行『なにわ』

新幹線は退屈だな。昼行快速なんて以ての外
寝てる内に移動できる銀河は理想だった。

>>1
ツアーバスの補助席をお勧めします






18乞食は氏ね

有蓋車にゴザ敷いて、貨物列車に連結つーのはどうだ？

冷暖房もトイレも窓もないけど、東京→大阪￥500くらいで

>>12
￥５００なら乗ります。
但し真夏は無理かな・・・

18汚物専用列車なんてｲﾗﾈ

アルケ！

>>1
MLながらで我慢しろ。

アルケ！

18切符廃止
うざくてたまらん

中央線経由も乙なもの
八王子、甲府、茅野、上諏訪、岡谷、辰野、塩尻、中津川、名古屋、京都に停車

アルケ！

オール転クロで東京−大阪移動してみたい

103系で大崎発-山手線外回り-東海道線-大阪-大阪環状線内回りで一周して
桜島行きっていうのはどうだ。

ML九州とながらのスジで東京⇔博多間運転でｗ
米原と草津でバカ停で2日かかるとｗ

何でも18乞食と言って過剰反応するのもどうかと思うが

普通に乗り継ぎで行けよ。
18で安く上げたいなら、
その位の苦労を嫌がるな。
そんなに直通で旅したいなら、
新幹線でもバスでも飛行機でも使えばいい。

東海が黙っちゃいないから、
北陸本線ルートだな？

東京〜大阪、いまの車両なら７時間ぐらいか。

>>1
だから何ｗ
ここはお客様センターじゃありませんよ


ああ、なんだ、ただの妄想スレか

アルケ！

東海道昼特急があるやろ。

スーパー料金を頂きます。

むしろ18ヲタ隔離用にこんな列車があればいいんじゃね！？

大阪発 9:00 → 10:25米原着　3428M　新快速のスジ
米原発10:30 → 12:30豊橋着　5322F　新快速のスジ

豊橋から熱海をなんとか2時間20分くらいでカバーして

熱海発14:57 → 16:42東京着 3762M　快速アクティーのスジ

とこんな感じで、豊橋→熱海をうまくカバーできれば、現行の快速列車のスジを活用して、大阪→東京が7時間42分です。
これは、東海道本線全線電化の際の"特急つばめ"より少し遅いだけ。
昼行の高速バスにも、時間的には優位に立てるかと。

どうでしょう？

昼特急使えks

>>32

どうでしょう？と言われてもなあ。


そんな朝ラッシュの新快速のスジ潰したら、通常のお客さんが影響被るだけだし。


だいたい、自社の連結子会社で走らせてる高速バスから客奪う意味って、なんもないし。

>>1
—————— /´¯/)
—————--/—-/
—————-/—-/
———--/´¯/'--'/´¯`·_
———-/'/--/—-/—--/¨¯\
——--('(———- ¯~/'--')
——— \————-'—--/
———-'\'————_-·´
———— \———--(
————- \———--\

乞食氏ね滓！

>>31 禿しく同意。
18シーズンになるたびに、通勤列車に貧民が乗込んでくるのがウザい。
18貧民隔離用の博多⇔東京快速２往復を用意。
博多―東京の各区間では、青春18きっぷで下記以外の列車群を利用することは、できません。

1330 2330 博多 0630 1630
1445 0045 門司 0515 1515
2230 0830 神戸 2130 0730
0630 1630 東京 1330 2330

18きっぷ廃止！

ぷらっとこだま でも駄目か。

アルケ！

自転車で行け
猛者は24時間で東京→大阪を移動するぞ

>>41

お前にそれができるのか？

昼特急、快適かもしれないが目的地にいつ着くかわからないな。
ぷらっとこだまは変更できないのが難点だな。
そういう人には東京〜大阪間211オールロング（トイレなし）の
スーパー新快速がおすすめ？　（なんか意味不明やなぁ）

>>43

え？トイレないの？

>>44
「車両は当日決まります」だったりしてｗ

103系トイレ無しで十分

　　　＿＿＿＿
　　　.|＼／|
　　　.|∠＼|
　　　.|＼フ|
＿＿⊥|_□_|⊥＿＿
|.○＿＿＿＿＿＿○.|
|￣＼￣||￣||￣／￣|
|＿＿__||＿||＿＿＿|　　　18乞食の強い見方！
|￣￣￣|￣￣|￣EF65|　　　昼行快速乞食ライナー(東京〜大阪ノンストップ)
|　　　|　　|　　　|　　　一般貨物列車の最後尾に連結されます
||・-―|――|―-・||　　　客室は乞食ライナー専用の12ftコンテナを使用
|＿＿＿|＿＿|＿＿＿|　　　1つのコンテナにつき16人乗れます
.|⊥＿＿[＿]＿＿⊥|　　　　運賃3000円！
　￣￣￣￣￣￣￣￣

>>42
デブ発見

151系こだま復活！もちろん、パーラーカー、食堂車、ブッフェ付きの廃止直前の編成で。

>>49

いいねえ。
特急なら18キッパーも乗れないし、それなりの価格設定にして大人の旅を演出したら面白いな。


問題は種車がどこにあるかだが。。。

>>49
倒壊にいじめられる予感
東海道線の名古屋で東海道線を西と東に分けるのは………
………無理か…orz

妄想東海道本線スーパー特急

イ−イ−シ−ロ−ロ−ロ−ロ−ビ−ロ−ロ−ロ−ロ−ビ−ハ−ハ

すべて電車でイロハは２両１組で他にも間合活用できるように

単調

いい加減にしろ

おまいら国会中継見てたか!?
今さっき補正予算の話で国交省が出てきたからなんかと思えば格安バスや列車を増やせと言ってる
ムーンライト九州の話も出してきたぞ！

>>55
国会開くの早くないか？
朝4時…

朝まで生国会

>>55

高速をどこまで行っても￥1000とかいうけど、環境のこと考えたら、
鉄道やバスにも補助すべきだよな。

223系でいいだろ。

223なんて贅沢すぎ。
103で十分。

下関で解体待ちの115系550番台で委員では？
2両1編成を2本付けて4両トイレ無し

これで東京(品川)→下関を運転
オール電動車による鬼加速を体感できる

但し、18キップは使用出来ません。
ってのでないと、混んで仕方がない。
JR各社がそれぞれ、自社線専用乗車券を発売すれば良い。

>>61
むしろ１８キッパーを隔離するための列車なんだから
積極的に乗れることを宣伝する方がその他の一般列車が空いて得策

新幹線0系で！

>>64
残念だったな
新幹線に大阪駅は存在しないぞ
ここは63系を新ぞ（ｒｙ

Tc79+M72+T78+Mc73+Mcg13

103系15連でいいよ。大爆音爆走新快速で。もちろんカラーは常磐のグリーンな。

おい、なんだか実現が前提になってないか？

ここまで215系が出てこないのが不思議

ついでに気動車ネタが出てこないのも不思議ｗ

117系を使え！

そして東京〜下関間ノンストップにしてしまえｗｗｗ

歩け歩けと言ってる奴へ。

このスレでおまいが一番馬鹿。
現代では、歩き旅ほど高くつく旅はない。
東海道を２回歩いた事のあるおれが言うんだから、間違いない。
ちなみに、東海道全線を一気に歩くと、１日30km強を平均としても
15〜17日ぐらいかかる。
全部を野宿で通しても、食費だけで３万円は必要だろう。
４日に１回宿に入ったとすれば、４〜５泊で最低３万円。
その他雑費を考えると、歩き旅は、１日平均１万が相場と言われている。
（街道歩きだけではなく、四国遍路などでも、だいたいそう言われる）

>>41
たしか、24時間で東京〜大阪往復に挑んだ基地外寸前のもいたよなｗ
惜しいところで実現は出来なかったと思うけど。

食費？
んなもん乞食同然の格好してりゃ、憐れに思う奴もいる。
通行人に飯をわけてもらえ。
後、道の駅とかでも試食コーナーがあるから、それは利用できる。
後、海沿いなんかだと、よく魚とか魚介類が打ち上げられてる。それ食ったら？
後、釣り道具があれば海沿いに関せば食料もタダ。


普通に考えれば食費削れるだろうが。

そんなのより、初代のように京都ー大阪ー三ノ宮にしてくれ。
新大阪通過の快感が忘れられん。

貨物のケツに１両ぶら下げる車両作れば？

>>76
>>47

>>74
それがおまいの「普通」かｗ
すげー発想の持ち主なんだなｗｗｗ

>>77

>>12

がたがたうるせーんだよボケなす
おまえらはな、ホームに入ってくる電車電車にダマってのっとったらええのんじゃボケ








　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by　葛西

アルケ！

>>81

>>73

>>82
快速つくれ！とか
夜行ふやせ！って文句ぬかすな！文句があるなら乗るなカス
ってことだろ？

馬鹿じゃねえかお前ｗ

ヒキコモレ！

>>73
歩き旅の費用として食費を積算しているが、
こいつは歩き旅の間だけ飯を食うんだろうか？

東海がやる気無いなら北陸経由だ

じゃあ、敦賀から小浜線経由にしようぜ

18きっぱー有志＆ＴＰＯ＆ＪＥＴで団体列車を仕立てればよい

>>88

団臨にした時点で18が使えなくなるという矛盾。

>>89
そういう規則なのか？
とりあえずなんでもいいや。集るより自分らで実現させたほうがいいだろ。
18きっぱー用の専用列車。文句ばかり言ってるより健全だと思う。
ＴＰＯ＆ＪＥＴに協力してもらってｗ

>>88
マイクロバスを東海道線で走らせるのか？

引越し鉄道便でコンテナに乗ればいい。
ダンボールに入って50人は乗れるはず。
おむつ必須。でも早くはないよな。

>>90

>>92積み替えが大変そうｗ

青春18航空券
出発30分前に空席がある場合のみ発売
荷物は体重、預け荷物、機内持ち込みを含め80kgまで
羽田、成田、伊丹、関西、神戸の各空港発着便は利用不可
調布、八尾の各空港発着便を利用すること

速くて快適な新幹線をご利用しやがれ！

超快速「こだま」

島田〜掛川間と柏原〜醒ヶ井間に近道ほすぃ。

この妄想スレまだ続いてたんだ・・・

急行「銀河」のスレかと思った。

>>1
新幹線があるんだから，東京⇔大阪の新快速は不要だと思う。
走らせても，大して客は乗らないんじゃないだろうか。

>>101あったとしても全区間乗り通す客だけでなく大阪〜岐阜とか静岡〜横浜とか一部の区間を利用する客もいるだろうし
同一路線なのに米原とか大垣とかで乗り換えを強要されることがなくなるというメリットはあるだろう

今のダイヤだと滋賀県から名古屋へ行くのがどのみち不便だし

区間利用客をダシに、18利用長距離客の利便うｐを謀るのが乞食の特徴のひとつ。

>>102
こだまをご利用ください。

のろくて高いので嫌です。
新富士とか拷問です

>>105
でも在来線よりは速い。
こだまをご利用ください。

高速1000円で激混みの東名・名神よりは速いかもな
トイレにも困らないだろうし

>>101
大不況の今なら
スーツ着た出張のリーマンとか
旅行する家族連れで立ち席が出るほど満載だと思うよ?

出張費用も出せない会社･･･
お笑いだなｗ

あぁ、新幹線費用受け取って在来線で移動してネコババか。
クビだ！

稚内発枕崎行きが最強の新快速
終日30分間隔
使用車両 キハ40×15
函館〜青森はＥＤ７９牽引

>>110
もちろんワンマンでドア扱いは先頭前側のみ

８〜１０時間だったら普通に行ったのと変わらないじゃないかｗｗｗ
せめて５時間に　いや　６時間でも良いや
>>1はせめて新幹線開通以前の東海道本線の在来線特急列車の時刻を見た方が良い

どうしてもってんなら103系でいいだろｗ

稚内発枕崎行きがもし運用される場合は
乗車しに行こうと思います。

むしろｷﾊ120ﾜｿﾏｿ単行トイレなしでｗ
三江線なんか目じゃないなｗｗ

大阪 08:58〜12:52 10駅 ＪＲ特急ワイドビューしなの9号 塩尻
塩尻 13:05〜15:37 6駅 ＪＲ特急スーパーあずさ18号 新宿

６時間３９分なら速いじゃん

乗り継ぎ割引でどちらかの特急料金は半額になるし

あずさはならねーだろ

新宿-中央東線-松本-篠ノ井線-長野-信越本線-直江津-北陸本線-米原-東海道本線-京都

>>116
かつての特急こだまが、東海道線経由、横浜〜名古屋ノンストップで
6時間30分にするのが精一杯だったわけだからな。
（デビュー当初は6時間50分）

スレチ スマソ
今から東京〜名古屋まで帰るんだけど。。。新幹線じゃつまんないし。。東海道本線以外でお勧めある？
１日かけてのんびり帰りたい
教えてエロい人！

中央本線・紀勢本線経由

１日じゃ無理かｗ

>>122
レスありがと
今とりあえず平塚まで東海道で着ちゃいました。正直、あんまり電車に乗り慣れてないから。。あんまり旅っぽくない。。。rz

名古屋〜大阪は近鉄が安くて速い

>>124
消滅させた前科があるので､穴と同様に金を落とす価値なし

今そんなもの走らせたら、新型インフルエンザが関東に蔓延…

首都圏でも出たじゃん

サンライズ瀬戸ののびのび座席は、指定席特急料金で利用できます。

ふつーに乗り継ぎでいいじゃん
田舎は駅間長いんだから
各駅停車でも問題ないよ

乞食は新快速なみのスピードでないとイヤらしいからね

貧民快速「スーパーコジキ」

｢スーパー手コキ｣と読んでｼﾏﾀ…oz

>>124　黙ってアーバンライナーのデラックスですね。

これって興味ありますね。東海道新幹線が開通する直前に走っていた急行「六甲」
や「なにわ」、これ再現できないかなあ。あのころは１５３系６Ｍ６Ｔの１２連
で８時間前後で走っていた。停車駅は、品川、横浜。大船、小田原、湯河原、熱海、
三島、沼津、富士、清水、静岡、焼津、藤枝、浜松、豊橋、蒲郡、岡崎、刈谷、
熱田、名古屋、尾張一宮、岐阜、大垣、米原、彦根、大津、京都。
今、これをやるとすれば、電車は１８５などを使ってほしい。
でも利用者となると、やはり１８キップ専用ということになるのかな。
旅は早ければよいというものではないのですが。

あのう。キソンの快速ですら熱田は通過なんすけど。

確かに｢貨客列車｣ってのもあっていいと思うけどなあ
横になれるから下手すりゃ高速バスより人気出るかもしれん

>>136
いくら倒壊が運転士養成してなくても
鴨がやる以上無問題だな。

貨物がやるのなら当然貨物駅で乗降ですよねｗ

ＤＣならカモレにぶら下げて途中連結開放も簡単じゃんよ。

00:34〜07:08 6駅 ＪＲ寝台特急サンライズ瀬戸 8,510円 東京

東京大阪6時間で6000円〜8000円くらいの特急がほしい。

全国65都市を結ぶWILLER EXPRESS

>>115
俺が３路線で乗ったキハ１２０にはいずれもキレイなトイレが付いてたけどな。
あの車両は好みだよ。

これから余剰になる千葉の113系でおｋ。
6+4編成とかでｗ

昔の大垣夜行みたいだな…

堅田に停車すんのか？？

千葉113系不要になるん？新型車両に更新されるとか？
それならば、実家が外房なんでワクワクしますよ。

>>146
ﾜﾑ車に置き換え

上越、北陸、湖西経由がいいとこだな。

>>146
209です。
束とwikipediaのウソ八百(道路内場の反対で新車を入れていない)がバレる話

現在では東海道昼特急（上下共）・ドリーム号や、東海方面へ向かう各路線なども停車している。

その内できるんじゃなかろうかるんば