この列車どんな人が使ってるの？の疑問に答えるｽﾚ2

衰退著しい夜行列車をはじめとする長距離列車や、変な区間や時間帯を走る列車など、
どんな人がどんなふうに利用してるのか？という興味をひかれる列車がありませんか？

また旅行中などに、同じ列車に乗り合わせた人がどんな用事でどこへ行くのか？と
ふと知りたくなったことがありませんか？

そんな疑問に、あなた自身の経験や乗り合わせた人からきいた話などをもとに答えてください。

意外な需要が掘り出され、鉄道利用喚起のヒントになるかもしれません

この列車、どんな人が使ってるの？の疑問に答えるｽﾚ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1135822354/

ぬるぽ

>>2
ｶﾞｯ

なかなか地味に保守するしかないなこれは

ホームライナー豊橋・大垣は鉄ヲタ以外でもﾏﾀｰﾘできる人が乗ってた

都会でしか暮らしたことがない自分にとっては、
１日５本とか７本とかしか走っていない列車を
地元民はどうやって使っているのかが不思議。

>>6
列車に合わせて行動するだけ

テポドン2号

保守

8時ちょうどのあさぎり2号

このスレどんな人が使ってるの？

>>11
全国のマイナーもの好き。
例えるならばルイージみたいなもんw

>>6

地元民はそもそも乗ってない。

>>13
んなこたーない。
上り岩泉線始発列車も意外と地元の利用が多かったしw

保守

高崎線の前橋行

前橋まで乗り続ける客っているのか？

>>16
前橋ではないが、知人に上野・新前橋を乗り通す人（日常的ではない）がいるよ。
それよりも高崎発最終の籠原行きってガラガラなんだが何か意味あるのかな？
早朝に籠原発前橋行が送り込みで入ることを考えれば無駄なようにも見えるが・・・。

>>16
自分は前橋以東の人なので高崎で乗り換えてしまうのだが、前橋の人が東京に出るなどの需要は少しはあるだろう。

確かに需要があまりないが、地元民としては東京から県庁所在地まで一本で行ける列車は残してほしいもの。

早朝の（ワイドビュー）ひだ61号（別名真光臨）
宗教臨運転するんだったら、もっと繋げよ。
ハザ＋ロハザ＋ハで運転する理由を教えて。

>>17
とき352号からの連絡かと。

高崎から前橋への終電って、たにがわ477号から連絡してるよね。（微妙
に乗り換え標準時分を満たしていない）
以前は4分くらいしか乗り換え時間がなかったような記憶が。

前スレが大往生を遂げられました

なーむーーー

　　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞　　ゆっくり保守していってね！！！　＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　 　ヽ _ﾝ　　　　L」 ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

今の急行「つやま」はどんな人が使ってるの？
ヲタばっかり？

>>24
昨年秋に乗ったときは、快速ことぶきと同じような感じだった。
快速に乗ろうと思ったら、たまたま急行の時間に当たってしまったという感じ。

空気輸送age

age

保守

>>16-18
乗り通しがないにしても、
前橋⇔高崎、本庄、熊谷の通勤、通学輸送を兼ねているかもね。
群馬は東京や神奈川以上に車社会だけど、17号等の渋滞を嫌って
電車にシフトしている人も中にはいるからね。
しかも関越道の本庄以南は17号や高崎線よりも東上線や254号に並行するし。

16-18
高崎線沿線民の漏れが来ましたよ 当方籠原以南在住だけどやはり17号の渋滞はヒドいよ しかも自宅が17号からも高崎線からも
徒歩3分ぐらいのとこにあるよ

地方交通線での21時台最終便(例:宗谷本線の名寄以南・播但線の寺前以北・飯田線の小和田周辺・山口線など)

アンカ忘れてた
↑の前半は>>16-18へのレスだった ごめんなさい

>>30
山口線の山口ー新山口間は終便でも十人くらいは乗ってるぞ。山口以北は知らないが。
旅行の帰りにたまに乗ってる（not１８シーズン）

>>30
山口線だけ区間を付けないのはなんか恨みでもあるんか？

休日の鶴見線大川発の終電は、ぎゅうぎゅう詰めで、
乗れないんじゃないか？とヒヤッとした。

まあ、周り中、同じ場所で働いていた人だらけだったんだがねｗ

>>33

＞ >>30
＞ 山口線だけ区間を付けないのはなんか恨みでもあるんか？

いいや恨みはないよ ただ上下共に21時台最終の区間がないもので
特定しにくかったんだよね だけどスマソでした

苫小牧から糸井へのチョン行って、それなりに利用者いるのかな？

根室本線の2587D(音別23:12→釧路0:12)ってどんな人が乗ってるんだろう…。

>>39
乗車率0％に100,000,000ｼﾞﾝﾊﾞﾌﾞｴ$

>>40
要するに、音別には滞泊できないから釧路まで戻す…ってことだろうけど、事実上は回送だろうな。
(というか、半月もレスがないこのスレの存在もすごいけど。)

このスレどんな人が使ってるの？

保線員

列車じゃなくて設備なんだが、津軽線323M・328Mのグリーン席って、どんな人が乗るのを想定してるんだろう？
(｢JR時刻表｣には｢グリーン券は車内でのみ発売します｣の記事)
一度、323Mを青森駅で見たことあるけど(485系3000番台)、グリーン席には人の姿なし。

>>44
グリーン車に乗るんじゃねぇ
つて意味だろ

能代〜東能代と新豊田〜三河豊田間の列車って意味あるの?

>>45
ああ、どうせ｢白鳥｣の間合い運用なので、｢掃除してあるんだから通勤・通学客は中に入るなよ｣と言いたいところを
｢グリーン席をご利用の場合、グリーン料金が必要です｣と｢言い換え｣(？)してるのか。
納得。

>>46
新豊田〜三河豊田の｢シャトル｣は、名鉄から乗り継ぐ○ヨタ社員の通勤用だったが(あの会社、電車通勤を奨励していた)、あそこも今、厳しいからねぇ……この先は、どうなるかわからん。
(東能代〜能代間は、能代市の中心が能代駅周辺だからだろうけど。)

>>47
そうなら、371系のホームライナーみたいに「グリーン車立ち入り禁止」にすればいいのでは？

>>48
組合対策

もし「グリーン車立ち入り禁止」と言うようにした場合
将来、ライナー券・グリーン券を車内で販売する事が発生する事になった時
組合（車掌）に対して販売活動をするように交渉する必要が出る。

でも今のうちから「Ｇ券の販売」と言う実績を作っておけば
将来、困る様なことはなくなる

紀勢本線8348M(新宮発23：07→紀伊勝浦着23：29)。
一応｢ワイドビュー南紀7号｣(新宮着22：55)の接続列車なんだが、8348Mという列番からして臨時扱いだし、利用者が少なかったら、いつでも廃止する気満々。
(実際｢JR時刻表｣でも【6月30日までの毎日運転】になっている。)
｢平成の”アルファ列車”｣だな、こりゃ(笑)。

>>50
それかつては南紀が紀伊勝浦まで延長運転してた名残、もちろん新宮〜紀伊勝浦間は普通列車。

今の山陽本線の普電で最長は下関〜瀬戸のハズ。
それだけでもすごいが峠越えて姫路まで延ばせないのか？ｳﾃｼの体力の問題か？

ウテシは交替してるってば

age

保線

保線

保守

保線

>>56-59
諸君、乙である

鮮魚

保鮮

｢いさぶろう｣と｢しんぺい｣の｢自由席｣(6人分しかない)を利用してる｢地元の固定客｣ってどんな人なんだろう？

何人いるのかは知らないけど、
今まで鉄路が維持されていたということは、
利用客は居たんだろうよ

その列車をいわば無理矢理観光列車に塗り替えたわけだから、
自由席残しておかないと不味いだろ

以前利用した感想から言うと、地元客というより
指定席持たずに乗車した観光客が座ってたけどなｗ

｢いさぶろう｣と｢しんぺい｣、7月18日から通年3両編成になるね。

列車じゃないが、いわゆる秘境駅の利用者がどういう人なのか調査してみたい。

【　投票に行こうぜ！　（他板にコピペも可）　】

ぽこたん王のうんこ団だけでも2000万票以上持っているんだよね。
我々貧乏人は、投票に行くだけで社会を変える事ができるんだよ！

　　　　　　 　人
　　　　　　 （＿_）　　　 ｳﾝｺｰ
　　　　　　（＿＿）　　　　　(´⌒(´⌒
　　　　　　(・∀・ )　　　　(´⌒(´≡
　　　　 　 O┬O ノ｀　　≡≡≡(´⌒;;;
　　　　　 ◎┴し-◎　(´⌒(´⌒;;

日本の農家　　　　　　　：280万人
太平洋戦争の日本の犠牲者：310万人（軍人230万人+一般人80万人）
創価学会会員　　　　　　：400万人（公称1000万人）
年収200万円以下の労働者：1022万人
非正規連合うんこ団構成員：潜在力2000万人（家族も含めれば3100万人を越える）
日本の人口　　　　　　　：1億2000万人

>>66
昔むかし、東海道本線きっての秘境駅｢新垂井｣に降りたことのある俺…。
東京からだと、｢大垣夜行｣に接続する加古川行だかの普通列車が新垂井経由だったから、行くのは意外に簡単だったが、
車掌に｢ホントに降りるの？｣と聞かれた。
ホントに降りたよ。そして次の列車まで数時間待つのもアホらしいから垂井まで約4Km歩いたよ。
(新垂井駅前にはなぜか病院があった。しかし、それ以外には何もなかった。)

保守

ちょっと違うかもだが。

西武の拝島快速前後の各停は。
あんなことするんじゃ、いらないだろ、拝島快速。
車両と乗務員のムダ。

>>70
だいたい、わざわざ｢”拝島”快速｣と名乗る必要があるのかね？
別に｢”本川越”快速｣なんてないし…。

保守

>>71
そうでも書いとかないと、拝島線に入ることを理解できない馬鹿にいちいち説明しなきゃいけなくなるから

>>73
でも上水止まりならまだしも拝島行なら行先表示だけでいいんじゃないか？


と思ったけどこれぞ「大事な事なので(ry」ってことか

ちゃんと書いてあることを読みもしない馬鹿に限って、
自分が間違えたことの責任を人に転嫁して大声で文句を言うもんだしな。

age

空気輸送

>>70
拝島快速は明らかに無駄。拝島急行にした方がいい

そんなことするなら東上線に対抗して本線快急増発しろ

時刻表を見たら
松戸始発取手行の快速があるらしいのだが・・・

つつじヶ丘発桜上水行き最終

入庫電車だと言うのは判るのだが、客扱いする意味は…？

>>79
出庫

>>81
つつじヶ丘行き終電に乗っていて寝過ごした客への優しさ。

新大阪発22時46分発快速紀伊田辺行き。
あんな遅い時間に一体誰が田辺まで行くんだ？

>>84
酔客

>>84
お若いの、かつてあった新宮夜行という列車を知らんようだな。
普通に紀伊田辺まで乗る人はいる。

「いそつり」崩れだな。
「いそつり」だった当時、釣り客はどれほど乗っていたのだろうか？

>>86
若くはないぞえ｡
あれが新宮夜行の名残だというのは知ってる。もちろん乗ったこともある。
そのときの印象では釣り客が多かった。釣り客の目的地は恐らく田辺よりもっと南の方だろう。
しかしあの列車は田辺行きだ。釣り客からしたら利用のしようがない。
ではあんなの誰が使うのだ？という話しだ。

参考スレ

【ｻｲﾊﾞｰﾉﾘﾎ】乗車人員報告スレ ２
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1164183992/

紀伊田辺から和歌山へ通勤する人がいるなら、最終電車として使うだろうが、
通勤可能な距離か…？

age

age

職員募集中

■■■【　鐵　道　省　】■■■
http://jbbs.livedoor.jp/auto/5176/

age

緊急浮上

保線

あげ

品川6時発ののぞみって需要あるの？
8分後を東京始発が追いかけてるんだが。

東海道線の熱海発小田原行き最終。
小田急の上り終電には接続してるけど…

>>99
のぞみ１号が混雑するから、救済のために品川6時ののぞみと
新横浜6時のひかりが設定された。

>>101
需要あるんだ。
始発なんてどこもガラガラだから、いらないとか思ってたよ。

東京から始発の新幹線は乗ったことないけど、
新大阪６時発ので西へ向かったことはあるわ
京都から新大阪まで在来線ｗ

在来線は５時くらいから動いてるわけだし、
もっと早い時間の新幹線を求める人も居るだろうけど
残念ながら６時より前に営業運転できないのよね

>>103
６時前に京都駅に行くと、
新幹線ホームに停泊してる編成があるんだよね
上りでも下りでもいいから、京都６時発の列車を運行してくれ、
って何回か思った

この時間よりも早く動いてる東海道線721M品川→熱海、横須賀線品川→久里浜

早朝の列車に乗ってる人がどこへ何しに行くのかはたしかに気になる。

魚釣り
道具をコンパクトにできれば渋滞無く、寝てられるしラク。

>>107
・深夜勤務や夜中遊んでいた人の帰宅
・新幹線、飛行機の早朝便利用のため、ターミナル駅や空港までの移動
・早朝からの勤務のための出勤（朝6時台から開いている店舗等）
・超遠距離通勤

俺は成田から国際線に乗るときに始発電車に乗ることが多い。

お召し列車なんか、戦争犯罪人の息子が利用している糞列車。

キチガイは触らずにスルーしましょう。

>>107
自転車ツーリング（のための輪行）　これ自分
山登り
最寄り駅の二番列車はこれらと夜遊び帰宅組が入り混じってすごい違和感
音楽バンドみたいな人もいるな

>>84
御坊まで短縮のお知らせ

>>46
能代工業高校

age

運転日が1日だけの臨時列車

ヲタならともかく、一般の客はそんな列車が走ることをなかなか知る機会がないと思うのだが

イベントやお祭り関連なら地元の広報とか、イベント広告に情報が出てるよ。

>>116
地方の普通列車等の臨時だと、>>117のパターンが多いから地元では周知されてる。
もしくは知らずに駅に行ったとしても、定期列車はイベント帰りの客で大混雑、そこで臨時があると
聞いてそっちに乗るか、となる。

多客期(年末年始・GW・お盆・連休等)の新幹線や特急等だと、
定期列車の指定券を買いに行く→満席→○時の指定券(臨時列車)ならあると言われ購入
という感じで、それが1日だけ運行の臨時かどうかも知らずに、一般客が指定券を購入して乗る。

ってことで、一般人が「事前に知る機会」は無くても、「乗る機会」はある。

>>116
航空祭で臨時列車が走る俺の地元を馬鹿にしてんのか

何かいちゃもん付けられたから書き直すわ。

×運転日が1日だけの臨時列車
○運転日が1日1日早朝（または12月31日深夜）だけの臨時列車

なにその初詣臨

元々車で出かける奴には関係ないし
日頃通勤などで使う人には駅の掲示で告知できる

帰省とか旅行ならまだしも、
「臨時列車があるから今日は電車で行こう」って行動を取る奴はほとんど居ない
居るとすればまさしくヲタの領域
そういうのは鉄道会社なり、イベント側のwebサイトなどを見て集まる

>>120
それならもっと簡単。
駅の年末年始情報のパンフレットにバッチリ載ってる。
初日の出臨も一緒。

>>120
地方だと地方紙という情報源も侮れない。
関東・関西圏以外は、読売・朝日・毎日ではなく、地方紙を取っている家庭がかなり多く、
地方紙には初詣臨時列車とか、そういうローカルな情報も事細かに掲載される。

首都圏に住んでいると分かりにくい感覚かもしれないけど、地方の方が
住んでいる地域の情報はかなり細かく入ってくるよ。

そもそも疑問に答えてやったら
いちゃもんつけられたって何様なんだよ。

清水港線の1日1往復ってどういう人が使ってたの？

通勤通学メインだったと聞いてる

上りは通勤には使えそうにない時間帯だがなあ。

>>129
東海大第一高校の生徒だったかと
土曜日の帰りはスクールバス運行だったような

下関発門司行き

本州側が下関で運用切れてるからしょうがなかろう

門司で待ってたら、門司港発の電車が来るよ

保守

>>136-138
ID別で時間は一緒？で全部無言？何これ？

鉄道総合の各地を同様の時間に複数回線使って空白で荒らしてた基地外がいるな。
その池沼がたった数分で「糞スレ撲滅委員会」とか998resしたスレもあったな。
↓　↓　↓　↓　↓
JR西日本はいつになったら栄華を極めるのか
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1269642119/

四国で深夜帯に短区間のオール自由席特急があった気がするのだが・・・
列車名忘れた・・・
ミッドナイトEXPだったっけ？
誰が使うんだ？最終列車後だったと思うが、特急車両だから特急料金とるのか？

>>141
車両もそうだが、停車駅の時点で特急。