鉄ヲタが飛行機に乗って感じた事を語れ！９便
1 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：
スレタイの通り、鉄ヲタが飛行機に乗って感じた事、
感動した事、驚いた事etc、語って下さい。
国際線、国内線、民間機、軍用機、ジェット機、プロペラ機、
セスナ機、ヘリコプター、飛行船、パラグライダー、
スカイダイビング、バンジージャンプ、エアレース…。
飛んでる乗り物に乗ったり、自分が飛んじゃったりした
事でも良し。
前スレ
鉄ヲタが飛行機に乗って感じた事を語れ！８便
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1215251850/
過去スレ・関連スレは>>2-5くらい。
感動した事、驚いた事etc、語って下さい。
国際線、国内線、民間機、軍用機、ジェット機、プロペラ機、
セスナ機、ヘリコプター、飛行船、パラグライダー、
スカイダイビング、バンジージャンプ、エアレース…。
飛んでる乗り物に乗ったり、自分が飛んじゃったりした
事でも良し。
前スレ
鉄ヲタが飛行機に乗って感じた事を語れ！８便
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1215251850/
過去スレ・関連スレは>>2-5くらい。
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2 ：sage厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/01/24(土) 03:41:23 ID:spmKQC4f0
前スレ＆過去スレ
１便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1123256533/
２便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1129904345/
３便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1140051724/
４便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1151040258/
５便 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1161446712/
６便 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1177183451/
７便 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1193238048/
関連スレ
飛行機ヲタが鉄道に乗って感激した事を語れ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1146542401/
１便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1123256533/
２便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1129904345/
３便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1140051724/
４便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1151040258/
５便 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1161446712/
６便 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1177183451/
７便 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1193238048/
関連スレ
飛行機ヲタが鉄道に乗って感激した事を語れ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1146542401/
3 ：sage厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/01/24(土) 03:43:31 ID:spmKQC4f0
関連スレその２
【フェリー】鉄板で船旅を語ろう2【連絡船】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1191326123/
【F1輸送】鉄ヲタとF1【GT・Fポン】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1205763248/
【フェリー】鉄板で船旅を語ろう2【連絡船】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1191326123/
【F1輸送】鉄ヲタとF1【GT・Fポン】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1205763248/
座席狭っ!!
スターフライヤーは広くて快適だったけど。
スターフライヤーは広くて快適だったけど。
>>4
スタフラと比べるんならJALのクラスJでも乗れば？
スタフラと比べるんならJALのクラスJでも乗れば？
6 ：名無しでGO!：2009/01/24(土) 16:16:16 ID:vVhaEnRqO
7 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/01/24(土) 17:14:41 ID:spmKQC4f0
>>6
一度太平洋・ユーラシア大陸横断線に乗っておく事を、お勧めする。
一度太平洋・ユーラシア大陸横断線に乗っておく事を、お勧めする。
8 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/01/24(土) 17:15:52 ID:spmKQC4f0
999 ：名無しでGO!：2009/01/24(土) 15:43:00 ID:Lv2wl63x0
>>989 >>992
Connexion by Boeingなき今、どっか他に機内ネットサービスを
やってるところってあったっけ。
ユナイテッドとアメリカンが、北米横断便でやり始めるってさ。
>>989 >>992
Connexion by Boeingなき今、どっか他に機内ネットサービスを
やってるところってあったっけ。
ユナイテッドとアメリカンが、北米横断便でやり始めるってさ。
そういえばCBB使って空中から2chの新板作ってた人もいたな…
>>7
去年乗ったけどそんなに気にならなかった
去年乗ったけどそんなに気にならなかった
>>8
一旦、ストップかからなかったっけ？
一旦、ストップかからなかったっけ？
>>5
何でANAマイラーの漏れがJAL な ん か に乗らなあかんねん?
何でANAマイラーの漏れがJAL な ん か に乗らなあかんねん?
>>12
そんな逆ギレクマー
そんな逆ギレクマー
14 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/01/24(土) 23:31:15 ID:CBLEIhtGO
>>9
何か呼んだかい？
Connection By Boeingは課金が高い割に、速度が遅かった事しか。
しかし最大２時間程度の国内線に、機内インターネットサービス入れたとして、
どれくらい利用があるんだろう…。
出発と到着で少なくとも30分、パソコンの類の電源は切っとかなければならんし。
４時間とか５時間超とか乗る事もあるアメリカ大陸でなら、入れてもまあ不思議はないけど。
日本の場合機内ネットより、JFKのジェットブルー専用のターミナル５の無線LANみたいに、
空港ターミナルの無線LAN利用を無料にするとか、地上設備を拡充した方が、
便利なんじゃねーかと。
何か呼んだかい？
Connection By Boeingは課金が高い割に、速度が遅かった事しか。
しかし最大２時間程度の国内線に、機内インターネットサービス入れたとして、
どれくらい利用があるんだろう…。
出発と到着で少なくとも30分、パソコンの類の電源は切っとかなければならんし。
４時間とか５時間超とか乗る事もあるアメリカ大陸でなら、入れてもまあ不思議はないけど。
日本の場合機内ネットより、JFKのジェットブルー専用のターミナル５の無線LANみたいに、
空港ターミナルの無線LAN利用を無料にするとか、地上設備を拡充した方が、
便利なんじゃねーかと。
15 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/01/24(土) 23:42:49 ID:CBLEIhtGO
995:01/24(土) 13:29 EVU3ocaB0 [sage]
アメリカはどうなるかね？特にカリフォルニア高速鉄道が開通してから。
アメリカは都市圏や都市の距離間隔や分布が、凄まじく離れてるとこが多いから、
そんじょそこらの高速鉄道じゃ飛行機に太刀打ち出来ない。
カリフォルニアとか東海岸はあくまで例外的だね。
例えばニューヨークからテキサスのダラスまでとか、シアトルから
ロッキー越えてインディアナポリスとか、どう考えても時速300㌔高速鉄道の出る幕じゃない。
飛行機や空港へのアクセス次第でリニアモーターカーが、
ようやく勝負になるかならないかぐらいじゃないかな。
ただそこまでしてアメリカ中にリニアモーターカー路線を建設しても、
採算が取れるかどうか。あの大きさの国土と都市分布と人口密度なら、
航空機で充分だね。
アメリカはどうなるかね？特にカリフォルニア高速鉄道が開通してから。
アメリカは都市圏や都市の距離間隔や分布が、凄まじく離れてるとこが多いから、
そんじょそこらの高速鉄道じゃ飛行機に太刀打ち出来ない。
カリフォルニアとか東海岸はあくまで例外的だね。
例えばニューヨークからテキサスのダラスまでとか、シアトルから
ロッキー越えてインディアナポリスとか、どう考えても時速300㌔高速鉄道の出る幕じゃない。
飛行機や空港へのアクセス次第でリニアモーターカーが、
ようやく勝負になるかならないかぐらいじゃないかな。
ただそこまでしてアメリカ中にリニアモーターカー路線を建設しても、
採算が取れるかどうか。あの大きさの国土と都市分布と人口密度なら、
航空機で充分だね。
速くて快適なしｎ……飛行機だった！
17 ：名無しでGO!：2009/01/25(日) 09:05:52 ID:lhKZ9/ET0
>>・座席への拘束時間が長い。搭乗後ベルト着用サインが消えるまで20分程度と、着陸前15分程度は席に縛られる
>どうせ新幹線でも立ちませんが。
立たないと立てないでは違うぞ。
>どうせ新幹線でも立ちませんが。
立たないと立てないでは違うぞ。
18 ：名無しでGO!：2009/01/25(日) 09:19:26 ID:lhKZ9/ET0
＞鉄道趣味に走るような人は基本的に平和主義者が多いからですよ。
自己中なやつは多いと思うけどなｗ
平和主義者なら他人を慮れるはずだ。
自己中なやつは多いと思うけどなｗ
平和主義者なら他人を慮れるはずだ。
案外官権力には弱いから、
制限区域が広くて飛行機に近づきがたい空港とか、
活動自体ベールに包まれている部分が多い軍や自衛隊には
手を出さないのかも
制限区域が広くて飛行機に近づきがたい空港とか、
活動自体ベールに包まれている部分が多い軍や自衛隊には
手を出さないのかも
>>17
新幹線の途中駅で停車まで立たなかったら
置いて行かれるしなｗ
新幹線で気を使っているとしたら、
トイレ行くのは駅間にしてることかな
乗降客と交錯しないように、と、それ故に荷物に何かあっては困るから
新幹線の途中駅で停車まで立たなかったら
置いて行かれるしなｗ
新幹線で気を使っているとしたら、
トイレ行くのは駅間にしてることかな
乗降客と交錯しないように、と、それ故に荷物に何かあっては困るから
21 ：名無しでGO!：2009/01/25(日) 12:55:33 ID:CBoCeu3z0
さっき飛行機で出張から帰ってきたら、サファイヤとＪＧＣ申込書が届いていた。
タイミング悪・・・
今度いつ飛行機乗るか解らないのに・・・
タイミング悪・・・
今度いつ飛行機乗るか解らないのに・・・
>>22
それは正しい方法かも。
鉄道にこだわりすぎると時間が足りなくなったり、
目的の列車に乗れなかったりするからなぁ
仕事や家庭の都合で、自由に鉄旅出来る日は確実に減ってるし
おいらは記念にと富士のヒルネ、ハイパーサルーンで宗太郎越えして宮崎空港着
そこから福岡まで飛行機で戻りました。
それは正しい方法かも。
鉄道にこだわりすぎると時間が足りなくなったり、
目的の列車に乗れなかったりするからなぁ
仕事や家庭の都合で、自由に鉄旅出来る日は確実に減ってるし
おいらは記念にと富士のヒルネ、ハイパーサルーンで宗太郎越えして宮崎空港着
そこから福岡まで飛行機で戻りました。
24 ：名無しでGO!：2009/01/25(日) 19:12:03 ID:F7tPOwUXO
今の景気では、飛行機乗るような遠くに行って、鉄道を楽しむのも気が退けるね
早く景気戻ってこないかな…
早く景気戻ってこないかな…
>>21
JGCは半永久的に維持できるので入っておいて損はないと思うが。
JGCは半永久的に維持できるので入っておいて損はないと思うが。
>>24
そういう発送が景気を悪くするんでつ
『気』って付いてるように、マジピンチの人以外まで
意気消沈しちゃうから経済の振れ幅が大きくなる。
飛行機や特急に乗る余裕のある人は、
今までと同じように利用しなきゃダメです
旅先での宿泊や飲食もお忘れ無く
そういう発送が景気を悪くするんでつ
『気』って付いてるように、マジピンチの人以外まで
意気消沈しちゃうから経済の振れ幅が大きくなる。
飛行機や特急に乗る余裕のある人は、
今までと同じように利用しなきゃダメです
旅先での宿泊や飲食もお忘れ無く
27 ：名無しでGO!：2009/01/26(月) 16:08:50 ID:0nAUDWA4O
今度、はじめて飛行機乗ります。奮発してﾌﾟﾚﾐｱﾑｸﾗｽで。
お金で時間を買うのも選択肢の一つだなと考えを改めました。
お金で時間を買うのも選択肢の一つだなと考えを改めました。
お金で時間を買うだけでなく、いきなり贅沢まで買っちゃったわけだ君は
普通席に乗れない体になって、
航空会社に貢いであげてください
普通席に乗れない体になって、
航空会社に貢いであげてください
>>28
あ、旅行の際は金に糸目を付けないんでANAには精々貢ぐつもりでおりますw
あ、旅行の際は金に糸目を付けないんでANAには精々貢ぐつもりでおりますw
30 ：名無しでGO!：2009/01/26(月) 19:07:36 ID:xoWbOBcRO
>>28
最初はみんなそう感じるさ。楽しんできなﾉｼ
それにしても、鉄ヲタには飛行機での移動って『特別』なことに感じる椰子が多い？(若い人やいわゆる、18きっぱー)
値段も割引使えば、新幹線や特急と変わらんし、
最初はみんなそう感じるさ。楽しんできなﾉｼ
それにしても、鉄ヲタには飛行機での移動って『特別』なことに感じる椰子が多い？(若い人やいわゆる、18きっぱー)
値段も割引使えば、新幹線や特急と変わらんし、
すまん、上は>>27だった…orz
32 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/01/26(月) 19:19:55 ID:yxmZQ2jgO
>>27
今度は成田～ロンドン線のファーストクラスも、買って乗ってあげてね♪
今度は成田～ロンドン線のファーストクラスも、買って乗ってあげてね♪
>>32
3往復でスタアラシルバーになれるな。
3往復でスタアラシルバーになれるな。
>>30
いーや、別に。
あくまでも列車に乗るための「手段」として考えてる。
昨年の夏は東日本&北海道フリーきっぷで北海道に行ったのだが、
行きは新幹線&はまなす、帰りはANA(機材はAir Do)を利用した。
行きも飛行機を使いたかったんだけど、時期が時期なだけあって正規運賃のしか無かった。
何で行きと帰りも普通列車にしなかったかって?
5日分まるまる北海道の列車に乗りまくりたかったからさ。
いーや、別に。
あくまでも列車に乗るための「手段」として考えてる。
昨年の夏は東日本&北海道フリーきっぷで北海道に行ったのだが、
行きは新幹線&はまなす、帰りはANA(機材はAir Do)を利用した。
行きも飛行機を使いたかったんだけど、時期が時期なだけあって正規運賃のしか無かった。
何で行きと帰りも普通列車にしなかったかって?
5日分まるまる北海道の列車に乗りまくりたかったからさ。
35 ：名無しでGO!：2009/01/26(月) 23:00:18 ID:m4ShzQMv0
普通運賃で買うなら新橋に行って株主優待券を買ってくればいいのに…
それはともかく、駅って旅行じゃなくても行くところだから、全然旅情を感じないけど、
空港は飛行機に乗るためじゃないと行かないところだから、去年プラチナを取るくらい
国内線に乗ったけど、空港に行くと「旅行に行くんだなぁ」という感じがする。
最初は34氏と同じ感覚だったんだけど、空ヲタになりつつある。
それはともかく、駅って旅行じゃなくても行くところだから、全然旅情を感じないけど、
空港は飛行機に乗るためじゃないと行かないところだから、去年プラチナを取るくらい
国内線に乗ったけど、空港に行くと「旅行に行くんだなぁ」という感じがする。
最初は34氏と同じ感覚だったんだけど、空ヲタになりつつある。
もし、俺が大鳥居辺りに住んでいたなら、週末は原チャリでピヤ～～っと羽田空港に
買い物や飯食いに行っていたかもな。確か駐輪場はあったはず。
>>35
通勤で毎日、東京駅を使っていれば特段に何も思わないかもしてないけど、
仕事が東京駅に全然縁の無い奴だったら、行けば行ったで何かしら感じる
ものはあると思う。
買い物や飯食いに行っていたかもな。確か駐輪場はあったはず。
>>35
通勤で毎日、東京駅を使っていれば特段に何も思わないかもしてないけど、
仕事が東京駅に全然縁の無い奴だったら、行けば行ったで何かしら感じる
ものはあると思う。
37 ：名無しでGO!：2009/01/27(火) 00:36:47 ID:9PvOXiOLO
おまいら国内線ばかりで、国際線の飛行機へ乗った感想はどうよ？
機材も座席も空港も種類が多いだろ。
機材も座席も空港も種類が多いだろ。
38 ：名無しでGO!：2009/01/27(火) 01:06:54 ID:INFl6bYsO
>>37
CAのオバハンのケツがデカイ…
なんて冗談はともかく、ロンドン～パリ間を行きはユーロスター、帰りはBAで行ったな～
ユーロスターに日本の新幹線の感覚で乗ってみたら…
ユーロスターよりもA320の三列エコノミーのがマシだと思えたわ…
CAのオバハンのケツがデカイ…
なんて冗談はともかく、ロンドン～パリ間を行きはユーロスター、帰りはBAで行ったな～
ユーロスターに日本の新幹線の感覚で乗ってみたら…
ユーロスターよりもA320の三列エコノミーのがマシだと思えたわ…
>>36
> 仕事が東京駅に全然縁の無い奴だったら、行けば行ったで何かしら感じる
東京へ行くほうの人間だけど、
駅降りた瞬間にお上りさん感覚になるのがいやずら
もうちょっと小さい街のほうが性に合ってる
> 仕事が東京駅に全然縁の無い奴だったら、行けば行ったで何かしら感じる
東京へ行くほうの人間だけど、
駅降りた瞬間にお上りさん感覚になるのがいやずら
もうちょっと小さい街のほうが性に合ってる
40 ：名無しでGO!：2009/01/27(火) 08:21:09 ID:H/PYLxtM0
41 ：名無しでGO!：2009/01/27(火) 08:25:37 ID:SLPRzVB2O
ロンドン逝ったけどJLだしなぁ……
とりあえずmagicで遊んでりゃ12時間なんてあっちゅう間よｗ
とりあえずmagicで遊んでりゃ12時間なんてあっちゅう間よｗ
>>41
見たい映画がないときなんかはよくゲームもやるが、いい暇つぶしにはなるわな。
(さすがにプレミアムエコノミー以上でないと肉体的にはツラいが…)
昔は特急グリーン車と言ったらあの手のモニタ設備があったが、今は655くらいだもんな…
走行位置も地図上で示したりできるんだっけ？<655
見たい映画がないときなんかはよくゲームもやるが、いい暇つぶしにはなるわな。
(さすがにプレミアムエコノミー以上でないと肉体的にはツラいが…)
昔は特急グリーン車と言ったらあの手のモニタ設備があったが、今は655くらいだもんな…
走行位置も地図上で示したりできるんだっけ？<655
>>40
海外は休みが必要だからね。
日本語が通じないからという理由で避けているオタも多いはず。
はじめはパッケージで海外、雰囲気をつかんでから個人で
航空券と宿を取って海外、といけば難しいものでもない。
現状は海外鉄のように荒れてない分ましだけど。
海外は休みが必要だからね。
日本語が通じないからという理由で避けているオタも多いはず。
はじめはパッケージで海外、雰囲気をつかんでから個人で
航空券と宿を取って海外、といけば難しいものでもない。
現状は海外鉄のように荒れてない分ましだけど。
44 ：名無しでGO!：2009/01/27(火) 11:47:35 ID:FbvF8i6TO
おれは飛行機ヲタだけど飛行機の揺れが一番嫌です。言葉や治安以上に。
国内線なら東京～大阪とかでも飛行機派ですし、短距離なら平気なんですが、4時間を越えると精神的にきついです。あとは出来るだけ揺れの少ない大型機に乗るようにしています。
だから本当は海外はあちこち行ってみたいものの、アジアしか行ったことないですし今後も行けないでしょう。誰か何か対処法を…
国内線なら東京～大阪とかでも飛行機派ですし、短距離なら平気なんですが、4時間を越えると精神的にきついです。あとは出来るだけ揺れの少ない大型機に乗るようにしています。
だから本当は海外はあちこち行ってみたいものの、アジアしか行ったことないですし今後も行けないでしょう。誰か何か対処法を…
http://blog.archiphoto.info/?eid=884893
一部抽出
上述のように飛行機との市場争いに火花が散っているので、このような詳細なデータが
ちょくちょく新聞に載るのですが、今日のラ・バンガルディア紙(La Vanguardia)は珍しく（笑）
ちょっと切れの良い事を言っていました。
「高速鉄道の効用は、ある利用者層の心を捉えた。以前はピストン空輸路線が最も
相応しかったビジネスマンである。その一方で、激安旅客機はバックパッカー達を
運んでいる。以前は普通電車に乗っていた者達である。つまり、会社役員はAVE、
バックパッカーは飛行機（という逆転現象が起こっているのである。）」
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
日本に本格的なＬＣＣがまだ無くてヨカッタのかどうか・・・
一部抽出
上述のように飛行機との市場争いに火花が散っているので、このような詳細なデータが
ちょくちょく新聞に載るのですが、今日のラ・バンガルディア紙(La Vanguardia)は珍しく（笑）
ちょっと切れの良い事を言っていました。
「高速鉄道の効用は、ある利用者層の心を捉えた。以前はピストン空輸路線が最も
相応しかったビジネスマンである。その一方で、激安旅客機はバックパッカー達を
運んでいる。以前は普通電車に乗っていた者達である。つまり、会社役員はAVE、
バックパッカーは飛行機（という逆転現象が起こっているのである。）」
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
日本に本格的なＬＣＣがまだ無くてヨカッタのかどうか・・・
46 ：名無しでGO!：2009/01/27(火) 15:12:29 ID:SLPRzVB2O
さながら飛行機版ムーンライトながらなのか
まぁ羽田･成田の発着枠がアレだから本格的LCCも……ねぇ
まぁ羽田･成田の発着枠がアレだから本格的LCCも……ねぇ
LCCに関して言えば必ずしも羽田・成田を使う必要はないんだぞ
設備的には劣るけど使用料が安い空港を拠点にすればいい
……あればなｗ
設備的には劣るけど使用料が安い空港を拠点にすればいい
……あればなｗ
48 ：名無しでGO!：2009/01/27(火) 20:49:32 ID:H/PYLxtM0
>>43
そうやって、単に言い訳しているのが多いんじゃないかな？
そうやって、単に言い訳しているのが多いんじゃないかな？
>>47
国際線は茨城空港がLCCの受け皿になる…かも知れない
国際線は茨城空港がLCCの受け皿になる…かも知れない
下総がＬＣＣ用になればなぁ・・・
>>42
パーソナルエンタテイメントシステムも、最初は物珍しさで遊んだりしてたけど、
そのうちよっぽど見たかった映画でもないと使わなくなったなぁ。
ゲームも反応が悪くて落ち物系とかやっててイライラするし。
CBBは有った頃は良かった・・・サービスしてる航空会社を選んでわざわざ乗った。
飛行機に乗ってまで2ch三昧なのはどうよとは俺も思うんだがｗ
BAが試験サービスの時はやってたのに、
本サービス移行でやってなかったのは計算外だったorz
パーソナルエンタテイメントシステムも、最初は物珍しさで遊んだりしてたけど、
そのうちよっぽど見たかった映画でもないと使わなくなったなぁ。
ゲームも反応が悪くて落ち物系とかやっててイライラするし。
CBBは有った頃は良かった・・・サービスしてる航空会社を選んでわざわざ乗った。
飛行機に乗ってまで2ch三昧なのはどうよとは俺も思うんだがｗ
BAが試験サービスの時はやってたのに、
本サービス移行でやってなかったのは計算外だったorz
52 ：名無しでGO!：2009/01/27(火) 23:33:12 ID:MMggSNOJ0
>>37
年に4回くらい欧米出張があってＣ（か、うｐしてＦ）に乗っている。
あとは遊びで年二回くらい海外に逝くかな…
短距離線は国内と大して変わらない。
長距離線は、タバコが吸えないこともあって飯食ったら睡眠薬飲んで寝るだけだな。
Ｃ、Ｆだとかなりいい酒がでてくるけど、飲めないから意味ないしなぁ。
でも、ヲタというほどではないが、機種、航空会社の比較は面白いかな。
どちらかというと、海外逝った先の乗り鉄の方が楽しみかな。
年に4回くらい欧米出張があってＣ（か、うｐしてＦ）に乗っている。
あとは遊びで年二回くらい海外に逝くかな…
短距離線は国内と大して変わらない。
長距離線は、タバコが吸えないこともあって飯食ったら睡眠薬飲んで寝るだけだな。
Ｃ、Ｆだとかなりいい酒がでてくるけど、飲めないから意味ないしなぁ。
でも、ヲタというほどではないが、機種、航空会社の比較は面白いかな。
どちらかというと、海外逝った先の乗り鉄の方が楽しみかな。
調布－八尾??
54 ：名無しでGO!：2009/01/27(火) 23:41:07 ID:INFl6bYsO
>>37
QANTASの陽気な接客は、日本の鉄道では見られない楽しさがあった。
QANTASの陽気な接客は、日本の鉄道では見られない楽しさがあった。
56 ：名無しでGO!：2009/01/28(水) 00:50:52 ID:IepUDzu40
「はまなす」に乗りたいがために、
関空ー北海道を空路で行ったが・・・
函館に着いた感想は「はるばる北海道まで
来た気がしない」というもの。
やっぱ、夜行でないとなぁ
関空ー北海道を空路で行ったが・・・
函館に着いた感想は「はるばる北海道まで
来た気がしない」というもの。
やっぱ、夜行でないとなぁ
鉄ヲタは競馬で言えば、ステイヤーが多いよね。
俺は歳と共に、スプリンター志向に変わったけど。
俺は歳と共に、スプリンター志向に変わったけど。
58 ：名無しでGO!：2009/01/28(水) 01:55:28 ID:nxkVnusk0
>>44
各駅停車の如く、４時間程度の搭乗で区切るとかｗ。
東京⇒北京⇒タシケント⇒モスクワ⇒ロンドンみたいに。
＞あとは出来るだけ揺れの少ない大型機に乗るようにしています。
船じゃあるまいに。大小関係無く揺れる時は揺れるんじゃない？
大型機は機内を歩き回るのに難儀しない事だが、揺れる時は関係無いし。
各駅停車の如く、４時間程度の搭乗で区切るとかｗ。
東京⇒北京⇒タシケント⇒モスクワ⇒ロンドンみたいに。
＞あとは出来るだけ揺れの少ない大型機に乗るようにしています。
船じゃあるまいに。大小関係無く揺れる時は揺れるんじゃない？
大型機は機内を歩き回るのに難儀しない事だが、揺れる時は関係無いし。
59 ：名無しでGO!：2009/01/28(水) 02:02:07 ID:nxkVnusk0
JRの運賃も結構複雑だが、IATAの運賃ルールも調べてみると結構ハマる。
それに為替換算とかが入ってくるし、毎年ルール改訂があるから
奥が見えない。
しかしそれが、一般旅行者主任試験をやる鉄ヲタには辛いらしい。
あと法規と英語の科目が大変だと言っていたのは、俺の知人の鉄ヲタ。
それに為替換算とかが入ってくるし、毎年ルール改訂があるから
奥が見えない。
しかしそれが、一般旅行者主任試験をやる鉄ヲタには辛いらしい。
あと法規と英語の科目が大変だと言っていたのは、俺の知人の鉄ヲタ。
60 ：名無しでGO!：2009/01/28(水) 08:41:36 ID:axXJ0l1Z0
>>55
A380でカンガルールートに乗ってみたいな。
A380でカンガルールートに乗ってみたいな。
62 ：名無しでGO!：2009/01/28(水) 14:04:10 ID:nxkVnusk0
>>61
話には聞いてるが実際に見た事は無い世代なんで。
東京⇒台北⇒バンコク⇒カラチ⇒テヘラン⇒ロンドンじゃ、
回り道過ぎでしょうｗ。
シベリアルートが出来た今なら、シベリアルート沿いで４時間区切れる
とこで途中下車。
話には聞いてるが実際に見た事は無い世代なんで。
東京⇒台北⇒バンコク⇒カラチ⇒テヘラン⇒ロンドンじゃ、
回り道過ぎでしょうｗ。
シベリアルートが出来た今なら、シベリアルート沿いで４時間区切れる
とこで途中下車。
63 ：名無しでGO!：2009/01/28(水) 14:34:35 ID:axXJ0l1Z0
64 ：名無しでGO!：2009/01/28(水) 15:47:38 ID:nxkVnusk0
65 ：名無しでGO!：2009/01/28(水) 16:12:51 ID:SvguDvRtO
>>63ｰ64
某ギリシャ神話出版社のですな
でも分量的には鉄道雑誌より少ないような…
確かに海外の情報を書いた雑誌は少ないよね…鉄道もだけど
だからチャーリイ氏のオフライン搭乗記は結構楽しみ
氏は鉄道好きでもあるみたいで、『ジャポタベックの103系電車が…』とか
『列車のサボのような案内板が…』なんてのも見ますな
某ギリシャ神話出版社のですな
でも分量的には鉄道雑誌より少ないような…
確かに海外の情報を書いた雑誌は少ないよね…鉄道もだけど
だからチャーリイ氏のオフライン搭乗記は結構楽しみ
氏は鉄道好きでもあるみたいで、『ジャポタベックの103系電車が…』とか
『列車のサボのような案内板が…』なんてのも見ますな
66 ：名無しでGO!：2009/01/28(水) 17:00:54 ID:nxkVnusk0
>>65
ヨーロッパとかアメリカの航空雑誌は、出版社も発行点数も種類が多いんで、
たまに丸善の洋書雑誌コーナーとかで覗いてるけど、
関税と輸送費掛かって高いこと高いこと。
だから渡米したら必ず本屋行って、航空雑誌の大人買いしてる。
ここにある航空雑誌、全種類頂戴みたいな感じで。
ヨーロッパとかアメリカの航空雑誌は、出版社も発行点数も種類が多いんで、
たまに丸善の洋書雑誌コーナーとかで覗いてるけど、
関税と輸送費掛かって高いこと高いこと。
だから渡米したら必ず本屋行って、航空雑誌の大人買いしてる。
ここにある航空雑誌、全種類頂戴みたいな感じで。
>>66
情報の中身以外は、海外の街頭のブックスタンドにあるようなペーパーバックよりも
日本の鉄道雑誌、航空雑誌のがまだクォリティは上だと思う
航空雑誌は座席やサービスを主にとりあげたりするけど、
鉄道雑誌で切符の比較なんかの話題や、座席、つばめレディーなんかの特集って見ないな…
情報の中身以外は、海外の街頭のブックスタンドにあるようなペーパーバックよりも
日本の鉄道雑誌、航空雑誌のがまだクォリティは上だと思う
航空雑誌は座席やサービスを主にとりあげたりするけど、
鉄道雑誌で切符の比較なんかの話題や、座席、つばめレディーなんかの特集って見ないな…
>>68
> 航空雑誌は座席やサービスを主にとりあげたりするけど、
国内線で青赤競争してるところも多いし、
国際線だと例えば欧州行きとかだと、域内乗り継ぎを容認すれば、
『今度はどの航空会社で行こうか』って選択肢が多い。
乗客サービスの差で選ばれない可能性もある
鉄道の場合は、区間ごとに走る列車が決まっているから、
平行私鉄との競争を除けば、
サービスレベルで他社から客を奪うという要素が少ない。
> 航空雑誌は座席やサービスを主にとりあげたりするけど、
国内線で青赤競争してるところも多いし、
国際線だと例えば欧州行きとかだと、域内乗り継ぎを容認すれば、
『今度はどの航空会社で行こうか』って選択肢が多い。
乗客サービスの差で選ばれない可能性もある
鉄道の場合は、区間ごとに走る列車が決まっているから、
平行私鉄との競争を除けば、
サービスレベルで他社から客を奪うという要素が少ない。
>>69
いや、競争云々とかではなく鉄道でいうなれば、
趣味的な観点で「R55座席が～」ってことなんだが…（あまりないだろ？）
航空雑誌なんかだと、「SQ A380スイート徹底解剖」とか
座席の変更なんかでも記事になったりするんだよ。
いや、競争云々とかではなく鉄道でいうなれば、
趣味的な観点で「R55座席が～」ってことなんだが…（あまりないだろ？）
航空雑誌なんかだと、「SQ A380スイート徹底解剖」とか
座席の変更なんかでも記事になったりするんだよ。
>>71
山陽新幹線は？
山陽新幹線は？
>>71
このサイトみたいに、乗る乗らないに関係なしに、
座席にただ萌えるってパターンを話してるのよ
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat.html
でも、鉄と飛行機ヲタで同じように感じることもありそうだな。
国内線で国際線機材投入≒あずさ代走で183投入とか
エンドで写真撮影：マイラー≒撮り鉄：乗り鉄
とか。
このサイトみたいに、乗る乗らないに関係なしに、
座席にただ萌えるってパターンを話してるのよ
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat.html
でも、鉄と飛行機ヲタで同じように感じることもありそうだな。
国内線で国際線機材投入≒あずさ代走で183投入とか
エンドで写真撮影：マイラー≒撮り鉄：乗り鉄
とか。
>>73
> エンドで写真撮影：マイラー≒撮り鉄：乗り鉄
マイラーはマイル蓄積or修行僧は上級会員ステータス確保という
実利を伴う点が乗り鉄と違うんだよなぁ
乗り鉄は良くも悪くも自己満足。趣味的という点ではこっちのほうが正しいかもしれんが
> エンドで写真撮影：マイラー≒撮り鉄：乗り鉄
マイラーはマイル蓄積or修行僧は上級会員ステータス確保という
実利を伴う点が乗り鉄と違うんだよなぁ
乗り鉄は良くも悪くも自己満足。趣味的という点ではこっちのほうが正しいかもしれんが
76 ：名無しでGO!：2009/01/28(水) 23:02:26 ID:cHscbrCk0
>>54
>>52ですが、うちの会社は平社員の場合、10時間以上のフライトでＣ
同業他社では5時間以上でＣらしい。
>>75
飛行機ヲタの撮りって、普段日本で見られないような機種が日本に来たとき、殺到するジャマイカ？
>>52ですが、うちの会社は平社員の場合、10時間以上のフライトでＣ
同業他社では5時間以上でＣらしい。
>>75
飛行機ヲタの撮りって、普段日本で見られないような機種が日本に来たとき、殺到するジャマイカ？
>>76
羨ましい規定だ…
うちはヒラはY正規またはペックスの場合(早割系除く)のみ、片道Cにできるが…
鉄道関係では、規則が1964年以前のままで新幹線の特急料金が出ない、てな会社もあると聞いたことあるなw
羨ましい規定だ…
うちはヒラはY正規またはペックスの場合(早割系除く)のみ、片道Cにできるが…
鉄道関係では、規則が1964年以前のままで新幹線の特急料金が出ない、てな会社もあると聞いたことあるなw
78 ：名無しでGO!：2009/01/29(木) 09:02:05 ID:gjSs19Ac0
>>73
＞国内線で国際線機材投入≒あずさ代走で183投入とか
これは違うんじゃないかな。鉄道に例えると、「N700やレールスターのこだま運用」とか「シュプール号全盛期に大糸線の普通列車がシュプール車両の間合い運用に変更されていた」とかそういうのの方がイメージに合っている。
＞国内線で国際線機材投入≒あずさ代走で183投入とか
これは違うんじゃないかな。鉄道に例えると、「N700やレールスターのこだま運用」とか「シュプール号全盛期に大糸線の普通列車がシュプール車両の間合い運用に変更されていた」とかそういうのの方がイメージに合っている。
＞あずさ代走で183投入とか
所定767の便が機材変更でMDに詰め込まれた経験があるが
こういう経験ならしっくり来る？
所定767の便が機材変更でMDに詰め込まれた経験があるが
こういう経験ならしっくり来る？
80 ：名無しでGO!：2009/01/29(木) 10:10:01 ID:7rpZJQ/1O
81 ：名無しでGO!：2009/01/29(木) 12:59:40 ID:gjSs19Ac0
その場合で例えるのならあずさ代走でなごみとか、だろうな。
今夏にサンダーバーズが来るような一大イベントは？
>>82
軍事板池
航空祭も車両基地祭なんかも家族連れがいるのは共通だが
ヲタの感じが違うよな。
航空祭は長玉持った、いかにも体育会系の輩もいるが
鉄ヲタは…言わずもがなな感じ。
前者は迷彩服のイタい奴もいるがw
軍事板池
航空祭も車両基地祭なんかも家族連れがいるのは共通だが
ヲタの感じが違うよな。
航空祭は長玉持った、いかにも体育会系の輩もいるが
鉄ヲタは…言わずもがなな感じ。
前者は迷彩服のイタい奴もいるがw
女装がいるからなぁ・・・ああ、思い出しただけで気分が悪くなってきた。
85 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/01/29(木) 19:19:53 ID:GgZSnuzD0
>>68-69
座席とかサービスは、出たら直ぐに陳腐化と後発の追い上げが始まるから。
そしてまた改良の検討と…。果ての無いイタチごっこスパイラルの始まり。
それにしても国際線というと、>>52、>>54、>>76-77みたいに
出張がどうしたとかいうのは、スレの中身として何とかならないもんかな。
別に御社の出張規定を聞きたいんじゃなくて、
国際線飛行機の、座席とかサービスとかその雰囲気とかを、
鉄道の粋人として乗って感じた事自体を聞きたいんであって、
出張がどーしたとか規定があーだとかというのは、
また別の板の、別のスレの話だと思うでよ。
むしろ知りたい聞きたいのは、じゃあその出張規定で飛行機乗って、
鉄ヲタとして、その飛行機に乗った事をどう味わい、
どう感じたのかを知りたいなあ。
座席とかサービスは、出たら直ぐに陳腐化と後発の追い上げが始まるから。
そしてまた改良の検討と…。果ての無いイタチごっこスパイラルの始まり。
それにしても国際線というと、>>52、>>54、>>76-77みたいに
出張がどうしたとかいうのは、スレの中身として何とかならないもんかな。
別に御社の出張規定を聞きたいんじゃなくて、
国際線飛行機の、座席とかサービスとかその雰囲気とかを、
鉄道の粋人として乗って感じた事自体を聞きたいんであって、
出張がどーしたとか規定があーだとかというのは、
また別の板の、別のスレの話だと思うでよ。
むしろ知りたい聞きたいのは、じゃあその出張規定で飛行機乗って、
鉄ヲタとして、その飛行機に乗った事をどう味わい、
どう感じたのかを知りたいなあ。
86 ：名無しでGO!：2009/01/29(木) 20:07:20 ID:+nWR78oE0
87 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/01/29(木) 21:03:47 ID:AmypOMzeO
>>86
それなら、鉄ヲタと出張というスレを新しく立てて、そこでやれば良いと思う。
私用でも仕事でも、どんな理由で鉄ヲタが飛行機に乗るのは勝手だけど、
鉄ヲタが飛行機に乗った理由ばかりじゃなく、もっと乗って感じた事を色々聞きたいな。
例えば出張で国際線のビジネスクラスの座席に座った。到着までひたすら寝てた。
はいお終い、じゃ、鉄ヲタじゃない人が飛行機乗ったのと、あんま変わりないんじゃなかろうか。
もっと鉄ヲタらしい好奇心を発揮しようぜ。
それなら、鉄ヲタと出張というスレを新しく立てて、そこでやれば良いと思う。
私用でも仕事でも、どんな理由で鉄ヲタが飛行機に乗るのは勝手だけど、
鉄ヲタが飛行機に乗った理由ばかりじゃなく、もっと乗って感じた事を色々聞きたいな。
例えば出張で国際線のビジネスクラスの座席に座った。到着までひたすら寝てた。
はいお終い、じゃ、鉄ヲタじゃない人が飛行機乗ったのと、あんま変わりないんじゃなかろうか。
もっと鉄ヲタらしい好奇心を発揮しようぜ。
age厨さんって国際線機材の国内線運行情報スレで
「国内線で国際線機材に乗れるのがそんな嬉しいの?」とか言って
スレ住民から総スカン食らった人ですよね。
今回もそうですが「国際線」というキーワードに激しく反応して
空気の読めないことをカキコするのはやめてもらいたい。
「国内線で国際線機材に乗れるのがそんな嬉しいの?」とか言って
スレ住民から総スカン食らった人ですよね。
今回もそうですが「国際線」というキーワードに激しく反応して
空気の読めないことをカキコするのはやめてもらいたい。
90 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/01/29(木) 21:30:48 ID:AmypOMzeO
>>88
確かにスルーが良いんだけどねー。つい９スレも貯まっていた思いが出てしまったｗ。
代わりにネタでも振っておきましょうかね。
同じ空港発着で飛びっ放しの初日の出ツアーがあるんなら、
飛行機の航続距離を目一杯使って、出発したとこに戻ってくる、
飛びっ放しツアーがあっても良いよな。
長距離運用に対応した国際線機材使って、例えば羽田離陸⇒シベリア上空⇒中央アジア上空⇒
中国上空⇒韓国上空⇒羽田到着みたいな、どこにも降りないで14時間くらいひたすら飛んでるの。
国際線機材だからファースト・ビジネス・エコノミーと、
座席設備と参加料金はより取り見取り。機内サービスも長距離定期国際線と同じ水準で提供。
別に着陸しないで目的地が出発地なんだからほぼ国内線専用空港使えるし、
国際線で面倒なCIQ手続きは要らないし。こんな乗り飛行機ヲタ向け企画出来ないかな。
確かにスルーが良いんだけどねー。つい９スレも貯まっていた思いが出てしまったｗ。
代わりにネタでも振っておきましょうかね。
同じ空港発着で飛びっ放しの初日の出ツアーがあるんなら、
飛行機の航続距離を目一杯使って、出発したとこに戻ってくる、
飛びっ放しツアーがあっても良いよな。
長距離運用に対応した国際線機材使って、例えば羽田離陸⇒シベリア上空⇒中央アジア上空⇒
中国上空⇒韓国上空⇒羽田到着みたいな、どこにも降りないで14時間くらいひたすら飛んでるの。
国際線機材だからファースト・ビジネス・エコノミーと、
座席設備と参加料金はより取り見取り。機内サービスも長距離定期国際線と同じ水準で提供。
別に着陸しないで目的地が出発地なんだからほぼ国内線専用空港使えるし、
国際線で面倒なCIQ手続きは要らないし。こんな乗り飛行機ヲタ向け企画出来ないかな。
>国際線で面倒なCIQ手続きは要らないし。
飛行機内の国籍ってどういう扱いだったっけ？
よく問題として出るよね。
飛んでいる機内で犯罪やったら、どこの法規に従うかって。
この企画、５～６時間くらいの短期フライトでもやって欲しいかも。
近場の東アジア回ってくるのもいいし、領海の広い日本というのを
利用して、千歳発～日本海側上空～沖縄上空経由～太平洋側上空～
千歳着とか。
飛行機内の国籍ってどういう扱いだったっけ？
よく問題として出るよね。
飛んでいる機内で犯罪やったら、どこの法規に従うかって。
この企画、５～６時間くらいの短期フライトでもやって欲しいかも。
近場の東アジア回ってくるのもいいし、領海の広い日本というのを
利用して、千歳発～日本海側上空～沖縄上空経由～太平洋側上空～
千歳着とか。
92 ：名無しでGO!：2009/01/29(木) 23:19:06 ID:XCkMZZXi0
>>87
>>76ですが、新幹線ではほとんど寝ている鉄ヲタですが何か？
それはともかく国際線Ｃに乗って寝ているだけじゃないよ。下の景色とマップを見ながら「どこ飛んでいるかな」とか、
設備や機内食（うまいかまずいか別にして）をじっくり比べたりして、まぁ、楽しんでいるかな。
Ｆに乗ったときはｲﾊﾟｰｲ付帯設備があったので、全部試してみたり…
>>76ですが、新幹線ではほとんど寝ている鉄ヲタですが何か？
それはともかく国際線Ｃに乗って寝ているだけじゃないよ。下の景色とマップを見ながら「どこ飛んでいるかな」とか、
設備や機内食（うまいかまずいか別にして）をじっくり比べたりして、まぁ、楽しんでいるかな。
Ｆに乗ったときはｲﾊﾟｰｲ付帯設備があったので、全部試してみたり…
飛行機の国籍でふと、ブラニフ航空のコンコルドを思い出した。
イギリスのG-Nxxxのレジをつけておいてアメリカ国内で運行するときは
G-の部分を隠してアメリカのナンバーにしてしまう奴。
イギリスのG-Nxxxのレジをつけておいてアメリカ国内で運行するときは
G-の部分を隠してアメリカのナンバーにしてしまう奴。
94 ：名無しでGO!：2009/01/30(金) 00:01:09 ID:Ph79ee4oO
>>91
基本的に機内の事件・事故の調査とか捜査は、乗った飛行機の所属している国だった筈。
先の、JALがお茶をお客さんに掛けてやけどさせちゃったみたいな事故は、
韓国領空で起きたみたいだから韓国当局と原因を調べるようだけど、
万が一刑事訴訟になったら担当は日本の司法当局じゃない？
基本的に機内の事件・事故の調査とか捜査は、乗った飛行機の所属している国だった筈。
先の、JALがお茶をお客さんに掛けてやけどさせちゃったみたいな事故は、
韓国領空で起きたみたいだから韓国当局と原因を調べるようだけど、
万が一刑事訴訟になったら担当は日本の司法当局じゃない？
日本の鉄じゃあ乗ったまま国境を越えるという事がないからなあ…
海外鉄ですごく新鮮だったのは国境越えだった
海外鉄にはまったついでに飛行機にも…
海外鉄ですごく新鮮だったのは国境越えだった
海外鉄にはまったついでに飛行機にも…
96 ：名無しでGO!：2009/01/30(金) 00:08:43 ID:Ph79ee4oO
>>91
＞領海の広い日本というのを利用して、千歳発～日本海側上空～沖縄上空経由～
＞太平洋側上空～千歳着とか。
それ、ひたすら海の上で、どこ飛んでるか景色からは分かんないｗ。
まあシベリアとかカナダの上空も、タイガとツンドラと山ばかりで、
どこ飛んでいるか窓の外見ても見当もつかないが。
＞領海の広い日本というのを利用して、千歳発～日本海側上空～沖縄上空経由～
＞太平洋側上空～千歳着とか。
それ、ひたすら海の上で、どこ飛んでるか景色からは分かんないｗ。
まあシベリアとかカナダの上空も、タイガとツンドラと山ばかりで、
どこ飛んでいるか窓の外見ても見当もつかないが。
そういえばユナイテッドの今は亡き成田－香港線に乗った時は連邦政府の法律により
21歳未満の方にはアルコール類の提供はできませんと言っていて、アメリカに行くわけ
でもないのにアメリカの法律が適用されるんだぁと思った記憶があるな。
21歳未満の方にはアルコール類の提供はできませんと言っていて、アメリカに行くわけ
でもないのにアメリカの法律が適用されるんだぁと思った記憶があるな。
エアバス好きのあまり、A380就航開始当日にシンガポールを往復した父親の影響が移ったのか、
ANAの予約をする時はエアバス使ってる便を選ぶようになった……。
ANAの予約をする時はエアバス使ってる便を選ぶようになった……。
>>98
んじゃ幹線の便には乗れないじゃん
んじゃ幹線の便には乗れないじゃん
100 ：名無しでGO!：2009/01/30(金) 08:19:35 ID:tlnNVoIvO
>>99
とりあえず大阪と福岡には出られるなｗ
とりあえず大阪と福岡には出られるなｗ
>>96
そうだなぁ……初日の出フライトのように、
1.地上からとは違った目線で景色を楽しめる
かつ、
2.地上の天候が悪くても雲の上に出ればおｋ
という条件でないと、成り立たないと思う
現地で気軽に申し込める遊覧飛行なら、
その日の天気次第で休みとかコース変更すればいいんですけどね
『出国手続きしなくても海外旅行気分が味わえる長時間フライト(景色は不問)』
だけで人が集まるでしょうかね
そうだなぁ……初日の出フライトのように、
1.地上からとは違った目線で景色を楽しめる
かつ、
2.地上の天候が悪くても雲の上に出ればおｋ
という条件でないと、成り立たないと思う
現地で気軽に申し込める遊覧飛行なら、
その日の天気次第で休みとかコース変更すればいいんですけどね
『出国手続きしなくても海外旅行気分が味わえる長時間フライト(景色は不問)』
だけで人が集まるでしょうかね
102 ：名無しでGO!：2009/01/30(金) 08:47:33 ID:4kzIBEgx0
>>98
636便と637便のどちらに乗られたんですか？
636便と637便のどちらに乗られたんですか？
103 ：名無しでGO!：2009/01/30(金) 08:49:44 ID:4kzIBEgx0
>>61
鉄道車両は保守点検を頑張れば長持ちさせられるし引退後の保存も容易だけど飛行機の場合は耐用年数でどうしても限界が来ちゃうし置き場所もないから、そういう違いが趣味界にも反映されてくるんじゃないかな。
鉄道車両は保守点検を頑張れば長持ちさせられるし引退後の保存も容易だけど飛行機の場合は耐用年数でどうしても限界が来ちゃうし置き場所もないから、そういう違いが趣味界にも反映されてくるんじゃないかな。
トラボルタみたいに自分でクラッシックエアライナーを所有できる
飛行機オタなんてそうはいないだろうからなあ…
飛行機オタなんてそうはいないだろうからなあ…
>>103
SLとかブルトレ1両を公園や博物館に置くのと、
ライン機(最低でも737クラスを想定)一機を置くのとでは
相当違いがあるよな
航空雑誌とかでも懐古的な記事はあるけど、
飛行機が身近になったこと自体がわりと最近だから
ページを割いても食いつきが悪いのかもしれん
大人になるまで飛行機乗ったことない、って奴も多いだろ？
昔の鉄道ってのは幼い頃の原風景の一つ
SLとかブルトレ1両を公園や博物館に置くのと、
ライン機(最低でも737クラスを想定)一機を置くのとでは
相当違いがあるよな
航空雑誌とかでも懐古的な記事はあるけど、
飛行機が身近になったこと自体がわりと最近だから
ページを割いても食いつきが悪いのかもしれん
大人になるまで飛行機乗ったことない、って奴も多いだろ？
昔の鉄道ってのは幼い頃の原風景の一つ
106 ：名無しでGO!：2009/01/30(金) 12:30:46 ID:Q+1pvZ1PO
飛行機乗る度に思うんだがｼｰﾄﾋﾟｯﾁが狭い(一番前除く)
ついでに飛んでる時に重度なﾄﾗﾌﾞﾙ(水平翼あぼーん等)が起きたら 逃げれないので速攻で死亡ﾌﾗｸﾞが立つ(滅多に無いが)
ついでに飛んでる時に重度なﾄﾗﾌﾞﾙ(水平翼あぼーん等)が起きたら 逃げれないので速攻で死亡ﾌﾗｸﾞが立つ(滅多に無いが)
108 ：名無しでGO!：2009/01/30(金) 13:10:38 ID:4kzIBEgx0
109 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/01/30(金) 18:06:23 ID:bc+LU1e+0
>>103
＞飛行機の場合は耐用年数でどうしても限界が来ちゃうし置き場所も
＞ないから、そういう違いが趣味界にも反映されてくるんじゃないかな。
その点アメリカは土地が有り余ってるから、車を放置する様に、
ジャンボみたいな大型機を保管してるとこもあるけどねえ。
あと、ワシントンD.C.のダレス空港傍にある、
スミソニアンの航空宇宙博物館の別館なんか、
そのままダレス空港の滑走路から、誘導路が博物館に繋がってるし。
去年久しぶりにあの博物館に行ったら、また展示機が増えていた様な
気がしたが。追々あそこはジャンボの初期ロットも展示するんだろう。
>>106
むしろ席が広くなるのと、それに支払う料金の差がデカイと思う。
まあ、外航クルーズ船のような図体と燃費で、時速800キロ以上で
移動出来る乗り物が開発されるような、今までの飛行・航空技術を
覆す技術革新が出てこないと、この問題に関しては解決しそうにないか。
＞飛行機の場合は耐用年数でどうしても限界が来ちゃうし置き場所も
＞ないから、そういう違いが趣味界にも反映されてくるんじゃないかな。
その点アメリカは土地が有り余ってるから、車を放置する様に、
ジャンボみたいな大型機を保管してるとこもあるけどねえ。
あと、ワシントンD.C.のダレス空港傍にある、
スミソニアンの航空宇宙博物館の別館なんか、
そのままダレス空港の滑走路から、誘導路が博物館に繋がってるし。
去年久しぶりにあの博物館に行ったら、また展示機が増えていた様な
気がしたが。追々あそこはジャンボの初期ロットも展示するんだろう。
>>106
むしろ席が広くなるのと、それに支払う料金の差がデカイと思う。
まあ、外航クルーズ船のような図体と燃費で、時速800キロ以上で
移動出来る乗り物が開発されるような、今までの飛行・航空技術を
覆す技術革新が出てこないと、この問題に関しては解決しそうにないか。
110 ：名無しでGO!：2009/01/30(金) 20:35:18 ID:Ph79ee4oO
>>101
こんな企画今までお目に掛かった事無いし、やってみなくちゃ分かんないね、それは。
こんな企画今までお目に掛かった事無いし、やってみなくちゃ分かんないね、それは。
111 ：名無しでGO!：2009/01/30(金) 21:02:32 ID:tlnNVoIvO
羽田ベースのDHC-8 300で夜景フライトをやればいいと思うんだ
通年の遊覧飛行企画なら、地方空港発着だろうな。
東京の混雑空域に、お遊び飛行なんか割り込ませたくないだろ。
東京の混雑空域に、お遊び飛行なんか割り込ませたくないだろ。
113 ：名無しでGO!：2009/01/31(土) 02:03:46 ID:6BKtaSa90
115 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/01/31(土) 05:46:56 ID:Jxr+4e2b0
>>114
いやAn-225とかA380でも収容人数と燃費の上では、
手漕ぎボートのレベルだろう。
少なくとも全長200～300ｍ、全高70ｍ、トン数５万～10万ｔの大きさを持ち、
かつB787より低燃費で時速800キロ程度で巡航できる、
飛行機というか乗り物でないと。
B787より良い燃費で、時速800キロ以上で巡航できるなら、
ダイヤモンドプリンセスに翼とジェットエンジン付けて、
空飛ばしても良いのよ。
でも今の科学技術じゃ、そんな宇宙戦艦ヤマトみたいな事出来ないでしょ。
いやAn-225とかA380でも収容人数と燃費の上では、
手漕ぎボートのレベルだろう。
少なくとも全長200～300ｍ、全高70ｍ、トン数５万～10万ｔの大きさを持ち、
かつB787より低燃費で時速800キロ程度で巡航できる、
飛行機というか乗り物でないと。
B787より良い燃費で、時速800キロ以上で巡航できるなら、
ダイヤモンドプリンセスに翼とジェットエンジン付けて、
空飛ばしても良いのよ。
でも今の科学技術じゃ、そんな宇宙戦艦ヤマトみたいな事出来ないでしょ。
死の翼 アルバトロス みたいなのは？
117 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/01/31(土) 17:50:54 ID:03RuerEbO
>>116
ルパン三世か…。これも大きさが小さ過ぎてダメだねー。
ていうか、超弩級巨大高速移動輸送機械は、今まで積み重ねて来た航空宇宙船舶鉄道自動車技術を、
根底からひっくり返さないと出て来ないんじゃないかと思う。
ルパン三世か…。これも大きさが小さ過ぎてダメだねー。
ていうか、超弩級巨大高速移動輸送機械は、今まで積み重ねて来た航空宇宙船舶鉄道自動車技術を、
根底からひっくり返さないと出て来ないんじゃないかと思う。
119 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/01/31(土) 18:18:52 ID:03RuerEbO
>>118
その点じゃナッチャンReraも問題外ｗ。
しかしこうした技術を根底からひっくり返した結果出来たものは…
どこでもドアに成り兼ねなくもない。
こうなると乗り物どころじゃなくて、究極の移動手段かもしれん。
その点じゃナッチャンReraも問題外ｗ。
しかしこうした技術を根底からひっくり返した結果出来たものは…
どこでもドアに成り兼ねなくもない。
こうなると乗り物どころじゃなくて、究極の移動手段かもしれん。
>>119
どこでもドアだと快適性も移動の楽しみもあったもんじゃないなw
てか宇宙人との交易でもやらん限り無理そうだ。
直径数十メートルの『クルーズ旅客魚雷』
スーパーキャビテーション利用で大洋の海中をひとっ飛び、豪華設備で快適船旅、、、、いい加減ｽﾚ違い杉w
どこでもドアだと快適性も移動の楽しみもあったもんじゃないなw
てか宇宙人との交易でもやらん限り無理そうだ。
直径数十メートルの『クルーズ旅客魚雷』
スーパーキャビテーション利用で大洋の海中をひとっ飛び、豪華設備で快適船旅、、、、いい加減ｽﾚ違い杉w
エクラノプランて外洋でも運行できるのかな？
このスレでNHマイレージSuica持ってる椰子いる？
つか、今話していることって、まんまエンタープライズ号じゃん！
一応、２０６９年にはコクレーン博士によってワープ航法が確立されるらしいぞ。（ｗ
一応、２０６９年にはコクレーン博士によってワープ航法が確立されるらしいぞ。（ｗ
125 ：名無しでGO!：2009/02/01(日) 03:54:37 ID:Y8uGVPXBO
126 ：名無しでGO!：2009/02/01(日) 12:37:06 ID:CurjZujF0
なんだよ
ANAのF50って昨日で退役だったのかよ。
もうちょいちゃんと事前通告してくれよorz
ANAのF50って昨日で退役だったのかよ。
もうちょいちゃんと事前通告してくれよorz
>すげぇの乗ったぜ。剥き出しの椅子がワイヤー１本にぶら下がって移動するんだ。
>乗り降りするときも止まらないんだぜ。それでも鉄道だって言い張ってる。本当かよ？
姉妹スレの奴の方が頭は柔軟なのかも？（ｗ
>乗り降りするときも止まらないんだぜ。それでも鉄道だって言い張ってる。本当かよ？
姉妹スレの奴の方が頭は柔軟なのかも？（ｗ
129 ：名無しでGO!：2009/02/01(日) 20:14:10 ID:HrriFAJZ0
>>98
いいなあ。俺もエアバス好きでSQのA380の成田就航初便に乗ったんだけど、貴殿と違って親がこういう趣味に一切理解がなかったから大変だったよ。
周囲の飛行機仲間の間でもエアバス好きはいないに等しいし。
いいなあ。俺もエアバス好きでSQのA380の成田就航初便に乗ったんだけど、貴殿と違って親がこういう趣味に一切理解がなかったから大変だったよ。
周囲の飛行機仲間の間でもエアバス好きはいないに等しいし。
130 ：いものやま ◆CLAMPoFffs ：2009/02/02(月) 00:26:43 ID:HQwFr5bV0
>>129
おいらが初めて飛行機に乗ったのがA320なのでエアバス機が好きです
しかし日本国内でエアバス機にあまり乗れないのが残念
（ほとんどボーイング機だらけなので）
スターフライヤーという手もあるけど、静岡在住だと
羽田へでなきゃならないし・・・
という訳で、今度の日曜A380乗ってきます～
シンガポール→ジャカルタはA330（だったけ）にしたかったけど
時間の関係からB777に・・・
おいらが初めて飛行機に乗ったのがA320なのでエアバス機が好きです
しかし日本国内でエアバス機にあまり乗れないのが残念
（ほとんどボーイング機だらけなので）
スターフライヤーという手もあるけど、静岡在住だと
羽田へでなきゃならないし・・・
という訳で、今度の日曜A380乗ってきます～
シンガポール→ジャカルタはA330（だったけ）にしたかったけど
時間の関係からB777に・・・
元JASの-600Rはまだ結構乗れると思うけどなあ
>>129
お仲間に な ら な い か
お仲間に な ら な い か
エアバスくらいなら、まだいいじゃないか。
ATRファンの俺はどうすれば・・・。
ATRファンの俺はどうすれば・・・。
134 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/02/02(月) 03:11:25 ID:C/X6mnAV0
>>133
それはツライｗ。日本のBAe好きも大変だろう。
それはツライｗ。日本のBAe好きも大変だろう。
>>134
エンブラエルファンですが、何か？
エンブラエルファンですが、何か？
コンベアファンの俺はどうしたら(ry
137 ：名無しでGO!：2009/02/02(月) 13:33:04 ID:j8IyU8qdO
>>135
小牧に引っ越せｗ名鉄もあるしｗ
小牧に引っ越せｗ名鉄もあるしｗ
139 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/02/02(月) 14:55:37 ID:C/X6mnAV0
客船とか鉄道とは違って、飛行機に乗る事自体の特集が、
旅行雑誌とかで組まれないのは何でだろう。
旅行雑誌はもちろん最近は一般雑誌まで、
客船はクルーズから内航路線、列車は豪華列車からローカル線まで、
無名から有名な作家まで、ちゃんと乗って体験した事が寄稿されて、
特集として取り上げられる事はあるのに、
飛行機に乗る事を目的にした旅行特集は、中々見かけない。
むしろ経済誌やデザイン雑誌が、エアライン特集とかいって、
航空会社の座席やサービスを取り上げるけど、
それは実際飛んで座って体験した事ではなく、
航空会社の広告発表の刷り直しの様なものだよね～。
旅行雑誌とかで組まれないのは何でだろう。
旅行雑誌はもちろん最近は一般雑誌まで、
客船はクルーズから内航路線、列車は豪華列車からローカル線まで、
無名から有名な作家まで、ちゃんと乗って体験した事が寄稿されて、
特集として取り上げられる事はあるのに、
飛行機に乗る事を目的にした旅行特集は、中々見かけない。
むしろ経済誌やデザイン雑誌が、エアライン特集とかいって、
航空会社の座席やサービスを取り上げるけど、
それは実際飛んで座って体験した事ではなく、
航空会社の広告発表の刷り直しの様なものだよね～。
>>138
フレンドシップ塗装は、トリトンブルー塗装ではなくてコレかと。
ttp://hobbyworld.aoshima-bk.co.jp/g_library2/DOY/DOY400302.jpg
ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/45/62/dokidoki_puck/folder/1394643/img_1394643_10245589_1?1194428474
ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/45/62/dokidoki_puck/folder/1394643/img_1394643_52401868_0?1196804936
フレンドシップ塗装は、トリトンブルー塗装ではなくてコレかと。
ttp://hobbyworld.aoshima-bk.co.jp/g_library2/DOY/DOY400302.jpg
ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/45/62/dokidoki_puck/folder/1394643/img_1394643_10245589_1?1194428474
ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/45/62/dokidoki_puck/folder/1394643/img_1394643_52401868_0?1196804936
143 ：名無しでGO!：2009/02/02(月) 23:36:11 ID:NpWrb1Zb0
144 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/02/02(月) 23:46:59 ID:4EN08AjzO
>>143
それは趣味系の雑誌でしょ。例えば「旅」や「旅行読売」等の一般旅行雑誌、
そして「大人の休日」や「一個人」他の生活雑誌に、
エアラインの様な搭乗記みたいな特集が載っているのを、見た事がありますか？
で、たまに趣味誌以外で航空会社の情報が出る雑誌といえば、
昔の「ABROAD」みたいな旅行「情報」雑誌か、「日経TRENDY」みたいな経済系の雑誌でしょ。
それは趣味系の雑誌でしょ。例えば「旅」や「旅行読売」等の一般旅行雑誌、
そして「大人の休日」や「一個人」他の生活雑誌に、
エアラインの様な搭乗記みたいな特集が載っているのを、見た事がありますか？
で、たまに趣味誌以外で航空会社の情報が出る雑誌といえば、
昔の「ABROAD」みたいな旅行「情報」雑誌か、「日経TRENDY」みたいな経済系の雑誌でしょ。
逆に一般紙に相手にされないからひっそりと
趣味をつづけられてこちらとしては好都合
鉄趣味は一般的になりすぎて人大杉…
趣味をつづけられてこちらとしては好都合
鉄趣味は一般的になりすぎて人大杉…
月刊エアラインは、ライバル誌の翼があった頃の方が面白かったような気がする。
147 ：名無しでGO!：2009/02/02(月) 23:57:36 ID:HBDO15ChO
エアロポスタルなんて雑誌もありましたね。
148 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/02/03(火) 00:06:17 ID:4EN08AjzO
>>145
いや、一般誌には相手にされているんだよ。
ただその相手にされているものの中身が、実際に乗って体験した後の記事ではなく、
事前の取材相手から貰う情報を、構成し直して販売出来る文にしているだけのものが、
殆どじゃない？エアライン特集みたいなものは、一般経済情報誌ではよくあるんだけど、
例えばその中身の写真、食事や座席の写真が、航空会社のサイトとそのまま同じものを
コピーしたものを見るなんて、しょっちゅうでしょう？
これらの雑誌の記者やカメラマンが、実際その座席やサービスが投入されている路線に乗って、
生で乗っている乗客を観察し、生の座席やサービスを体験して記事にしたという、
一般経済誌や旅行情報雑誌はそうそう無いよ。
いや、一般誌には相手にされているんだよ。
ただその相手にされているものの中身が、実際に乗って体験した後の記事ではなく、
事前の取材相手から貰う情報を、構成し直して販売出来る文にしているだけのものが、
殆どじゃない？エアライン特集みたいなものは、一般経済情報誌ではよくあるんだけど、
例えばその中身の写真、食事や座席の写真が、航空会社のサイトとそのまま同じものを
コピーしたものを見るなんて、しょっちゅうでしょう？
これらの雑誌の記者やカメラマンが、実際その座席やサービスが投入されている路線に乗って、
生で乗っている乗客を観察し、生の座席やサービスを体験して記事にしたという、
一般経済誌や旅行情報雑誌はそうそう無いよ。
>>148
国際線なんかだと時間と費用がかかるからね。カメラマンをヨーロッパ線に同行させたら
それだけで往復で3日も4日もかかるわけだし。
それに格安ツアーだと航空会社未定も多いから対費用効果が薄いかもしれん。
「ファーストクラスの旅」なんて特集やっても一生縁がない人の方が圧倒的に多いわけだし。
国際線なんかだと時間と費用がかかるからね。カメラマンをヨーロッパ線に同行させたら
それだけで往復で3日も4日もかかるわけだし。
それに格安ツアーだと航空会社未定も多いから対費用効果が薄いかもしれん。
「ファーストクラスの旅」なんて特集やっても一生縁がない人の方が圧倒的に多いわけだし。
150 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/02/03(火) 00:35:42 ID:vShk20WLO
151 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/02/03(火) 00:41:34 ID:vShk20WLO
>>149
取材時間の面でも、営業航行しているクルーズ船に実際乗り込んで取材したら、
日本近海クルーズでも、長距離線の飛行機での取材と同じくらいの時間が掛かるよ。
それより、海外旅行の特集を組んでいる一般旅行雑誌は、その書き手やカメラマンに対して、
取材対象地までの国際便の飛行機の搭乗記も、一緒にやらせれば良いと思うな。
取材時間の面でも、営業航行しているクルーズ船に実際乗り込んで取材したら、
日本近海クルーズでも、長距離線の飛行機での取材と同じくらいの時間が掛かるよ。
それより、海外旅行の特集を組んでいる一般旅行雑誌は、その書き手やカメラマンに対して、
取材対象地までの国際便の飛行機の搭乗記も、一緒にやらせれば良いと思うな。
152 ：名無しでGO!：2009/02/03(火) 08:50:13 ID:1o8Vt5vE0
ファーストクラスの場合、乗客のプライバシーが何よりも求められるから航空会社側が取材拒否しているという事情もあるよ。
逆の立場で、せっかくファーストクラスに乗るというのにカメラ抱えたオッサンがどやどや乗り込んできたら嫌でしょ？
逆の立場で、せっかくファーストクラスに乗るというのにカメラ抱えたオッサンがどやどや乗り込んできたら嫌でしょ？
運航中の機内での取材はお断りしたい
ってのが航空会社の本音なんじゃないの？
船と比べれば所詮は狭いスペースに数百人詰め込んでるわけだし
乗客のプライバシー、CAの業務、保安等に
問題が出やすいと思う
ってのが航空会社の本音なんじゃないの？
船と比べれば所詮は狭いスペースに数百人詰め込んでるわけだし
乗客のプライバシー、CAの業務、保安等に
問題が出やすいと思う
>>152が案外ＦＡなのかもな。
もしやるんなら、Ｙ席の一番最後尾を陣取ってコセコセとレポート作るくらいだろうな。
で、ＹとＣの間のカーテンをくぐることは出来ないと。
本当の素のままのフライトをレポートするんなら、事前に乗務員・乗客に取材許可取って、
フライト中のＣやＦクラスの乗客の感想や、ちょっと特定の乗務員に時間を作ってもらって
「いつもこんな感じなのですか？」とか「上級クラス接客で気を使うところなどはありますか？」
とか聞ければいいんだけど。
ＲＪ誌の列車追跡シリーズなんかは、どうやってんだろ？ 事前の会社への許可申請から
始まって、当日の乗務員への根回し、取材対象に選ばれた乗客への根回しなど。
よく、Ｂ寝台で楽しそうにしている家族連れの言葉や写真などは載っているけど。
でも、さしもの鉄道誌も青函寝台の高級部屋について、一般客への取材ってないよね。
飛行機もあれと同じ考えなのかな？
確か、カシオペアだったかトワイライトだったかのスイートに、女性鉄道ライターを乗せて
同乗記風に仕上げたレポートはあったけど。鍋倉とかいう人妻ライター。
もしやるんなら、Ｙ席の一番最後尾を陣取ってコセコセとレポート作るくらいだろうな。
で、ＹとＣの間のカーテンをくぐることは出来ないと。
本当の素のままのフライトをレポートするんなら、事前に乗務員・乗客に取材許可取って、
フライト中のＣやＦクラスの乗客の感想や、ちょっと特定の乗務員に時間を作ってもらって
「いつもこんな感じなのですか？」とか「上級クラス接客で気を使うところなどはありますか？」
とか聞ければいいんだけど。
ＲＪ誌の列車追跡シリーズなんかは、どうやってんだろ？ 事前の会社への許可申請から
始まって、当日の乗務員への根回し、取材対象に選ばれた乗客への根回しなど。
よく、Ｂ寝台で楽しそうにしている家族連れの言葉や写真などは載っているけど。
でも、さしもの鉄道誌も青函寝台の高級部屋について、一般客への取材ってないよね。
飛行機もあれと同じ考えなのかな？
確か、カシオペアだったかトワイライトだったかのスイートに、女性鉄道ライターを乗せて
同乗記風に仕上げたレポートはあったけど。鍋倉とかいう人妻ライター。
笠倉のエクスプレスでも
トワイラでそれに近いことやってたような
トワイラでそれに近いことやってたような
156 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/02/03(火) 17:19:53 ID:rO8Ie6oM0
>>154
ジャーナルの列車追跡とも毛色が違う気が。
趣味誌で搭乗記や乗車記を載せるのは、
もう外す事が出来ない特集企画になっているからさ。
要は一般旅行雑誌の読者受けする様な、飛行機を使った旅行の特集誌面は
無いのかなという事なんだよ。
例えば新潮社の「旅」誌、３月号はドイツのベルリン特集で
ベルリンで見たり体験した事が載せられている様なんだけど、
それではその日本からドイツのベルリンへ向かうまでの、
交通機関、まあ恐らく飛行機を使ったんだろうけど、
そこまでの機中で、見たり聞いたり体験した事は無いのかい？と、
更に知りたくなる。
一般旅行雑誌が、航空機を使った旅行に対してどの様な
考え方を持っているか気になるんだよ。
彼らは単なる交通手段としての道具なのか、それとも道具だけではなく
旅を楽しむ一要素なのか、どう捉えているかをさ。
ジャーナルの列車追跡とも毛色が違う気が。
趣味誌で搭乗記や乗車記を載せるのは、
もう外す事が出来ない特集企画になっているからさ。
要は一般旅行雑誌の読者受けする様な、飛行機を使った旅行の特集誌面は
無いのかなという事なんだよ。
例えば新潮社の「旅」誌、３月号はドイツのベルリン特集で
ベルリンで見たり体験した事が載せられている様なんだけど、
それではその日本からドイツのベルリンへ向かうまでの、
交通機関、まあ恐らく飛行機を使ったんだろうけど、
そこまでの機中で、見たり聞いたり体験した事は無いのかい？と、
更に知りたくなる。
一般旅行雑誌が、航空機を使った旅行に対してどの様な
考え方を持っているか気になるんだよ。
彼らは単なる交通手段としての道具なのか、それとも道具だけではなく
旅を楽しむ一要素なのか、どう捉えているかをさ。
>>156
それは多分、旅行雑誌社側が「ウチらの守備範囲じゃない」ってことで、最初から眼中外に
しているのか、または、そういうのは専門の趣味誌にでも任せれば、っていう‘遠慮’に近い
ものがあるかの、どっちかだろうて。
あとは、割ける誌面の都合ってのもアリかと。「本当は載せたいけど、尺の都合で泣く泣く
外さねば」ってのも、もしかしたらあるかもね。
編集に出したら、そういうのは真っ先に「削って対象」になりそうだし。
勿論、言いたいことは判る。
昔、学校の遠足や移動教室では、「家に帰るまでは遠足は続いているのだから、
気を抜かないで気をつけて」として解散したくらいだし。
それは多分、旅行雑誌社側が「ウチらの守備範囲じゃない」ってことで、最初から眼中外に
しているのか、または、そういうのは専門の趣味誌にでも任せれば、っていう‘遠慮’に近い
ものがあるかの、どっちかだろうて。
あとは、割ける誌面の都合ってのもアリかと。「本当は載せたいけど、尺の都合で泣く泣く
外さねば」ってのも、もしかしたらあるかもね。
編集に出したら、そういうのは真っ先に「削って対象」になりそうだし。
勿論、言いたいことは判る。
昔、学校の遠足や移動教室では、「家に帰るまでは遠足は続いているのだから、
気を抜かないで気をつけて」として解散したくらいだし。
編集側はどうか知らないが、読む側の多くに
鉄道の旅→移動するだけでなく道中で旅情を楽しめる物
飛行機の旅→単なる移動手段、メシ喰って寝てよ
みたいな固定観念があるんじゃない？
読者からのニーズがなければ（なさそうだったら）
冒険してまで載せよう、とは思わないだろう
編集側だって商売なんだから
鉄道の旅→移動するだけでなく道中で旅情を楽しめる物
飛行機の旅→単なる移動手段、メシ喰って寝てよ
みたいな固定観念があるんじゃない？
読者からのニーズがなければ（なさそうだったら）
冒険してまで載せよう、とは思わないだろう
編集側だって商売なんだから
>>150
>けれどもファーストクラスでの旅と同じく、高額商品の旅の一つでもある、
>クルーズ客船での旅の特集なんかは、定期的に旅行雑誌に載ってるでしょう
時間が全然違うからね。
ぱしふぃっくびいなすでと160万で40日とか乗れるけど、飛行機の
ファーストだとヨーロッパまでの往復で終わるからね。
>けれどもファーストクラスでの旅と同じく、高額商品の旅の一つでもある、
>クルーズ客船での旅の特集なんかは、定期的に旅行雑誌に載ってるでしょう
時間が全然違うからね。
ぱしふぃっくびいなすでと160万で40日とか乗れるけど、飛行機の
ファーストだとヨーロッパまでの往復で終わるからね。
160 ：名無しでGO!：2009/02/03(火) 22:38:07 ID:4tGBAmml0
161 ：名無しでGO!：2009/02/03(火) 22:55:57 ID:VuVKUbWo0
うーん。今までの話からすると、一般誌だと記事にしにくい感はあるね。
日経系の雑誌や東洋経済、ダイアモンドでよく航空会社の記事はあるけど、あれはどんなサービスになったか紹介しているだけだからな。
実際、国際線のＣやＦで取材なんかされたらたまったもんじゃない。芸能人みたいに乗っていること自体を知られたくない人種も多いだろうし。
飛行機だと、車窓を楽しむとか、室内で楽しむとかあんまりなさそうだしな。
このスレのだいぶ上の方で「搭乗したときのレポとかキボンヌ」ってあったけど、やっぱり書きにくいよ。
結局、飯食ってビデオみて寝るだけだし。
日経系の雑誌や東洋経済、ダイアモンドでよく航空会社の記事はあるけど、あれはどんなサービスになったか紹介しているだけだからな。
実際、国際線のＣやＦで取材なんかされたらたまったもんじゃない。芸能人みたいに乗っていること自体を知られたくない人種も多いだろうし。
飛行機だと、車窓を楽しむとか、室内で楽しむとかあんまりなさそうだしな。
このスレのだいぶ上の方で「搭乗したときのレポとかキボンヌ」ってあったけど、やっぱり書きにくいよ。
結局、飯食ってビデオみて寝るだけだし。
シートだってエコノミーに比べるとビジネスやファーストの方がいいにきまってるけど、
所詮航空機として比較しただけで実際にはネットカフェの方が居住性がいいからね。
所詮航空機として比較しただけで実際にはネットカフェの方が居住性がいいからね。
163 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/02/04(水) 00:51:15 ID:DPXNFiih0
>>157、>>161
素人が飛行機の搭乗記を、書き難いなと思うのは仕方が無いよ。
ただ仮にも、雑誌という紙媒体を通して飯を食ってる、
作家や出版社というプロがだよ、鉄道や船舶と環境が違うから
飛行機の旅は書けないし、そんな企画は考えた事が無いというのは、
単なる怠慢だと思うなあ。素人が書き難い事を興味を持つ事が
出来る様に表現するのが、プロの作家であり出版編集や出版社だと思う。
素人が飛行機の搭乗記を、書き難いなと思うのは仕方が無いよ。
ただ仮にも、雑誌という紙媒体を通して飯を食ってる、
作家や出版社というプロがだよ、鉄道や船舶と環境が違うから
飛行機の旅は書けないし、そんな企画は考えた事が無いというのは、
単なる怠慢だと思うなあ。素人が書き難い事を興味を持つ事が
出来る様に表現するのが、プロの作家であり出版編集や出版社だと思う。
>>163
そのプロ物書きだって、航空会社からＮＧ食らったら只の一般の乗客。
いい加減、>>152案でＦＡとしたらどうだ？
それでも、ライターその他を‘根性無し’と罵るか？ それは単なるワガママだぜ？
「俺は、こういう記事が読みたいんだぁ～」っていう。
Ｃ＆Ｆの客なんか、只でさえ高額支払ってんだし、ＣＡもある程度は接客に緊張感を
伴う。両者ともフライト中は恙無く（つつがなく）過ぎ去って欲しいもんだよ。
そこに、たとえ事前根回しとしても、「今日は取材入りま～す」なんてなったら、
変に乗務員も客もシャチホコ張っちゃうだろ。
そのプロ物書きだって、航空会社からＮＧ食らったら只の一般の乗客。
いい加減、>>152案でＦＡとしたらどうだ？
それでも、ライターその他を‘根性無し’と罵るか？ それは単なるワガママだぜ？
「俺は、こういう記事が読みたいんだぁ～」っていう。
Ｃ＆Ｆの客なんか、只でさえ高額支払ってんだし、ＣＡもある程度は接客に緊張感を
伴う。両者ともフライト中は恙無く（つつがなく）過ぎ去って欲しいもんだよ。
そこに、たとえ事前根回しとしても、「今日は取材入りま～す」なんてなったら、
変に乗務員も客もシャチホコ張っちゃうだろ。
ただ、ライター諸氏が、搭乗中に思ったことをダラダラと主観入りまくりで書いたもの
でいいのなら、出来なくはないだろうけど。
でいいのなら、出来なくはないだろうけど。
166 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/02/04(水) 01:15:42 ID:DPXNFiih0
>>164
上級クラスの搭乗記ばかりを期待している訳ではないよ。
エコノミークラスでも構わない。
大事なのは乗って何を見て何を感じたか。
そして搭乗記を書いて載せて欲しいのが、>>165の様に書き手、
特に文芸作品で一線を張っている作家であり、
彼らが飛行機に乗って感じた事を搭乗記という作品にして、
一般旅行雑誌に載せて欲しいのさ。
航空専門の作家が書く、趣味誌の搭乗記とは違うんだよ。
例えばこないだの直木賞作家が、飛行機に乗ってをして何を見て
何をどう感じたかを搭乗記という作品で表現しても、
それを載せる場所が趣味誌だと、その読者はあまり支持無いんじゃないかい？
上級クラスの搭乗記ばかりを期待している訳ではないよ。
エコノミークラスでも構わない。
大事なのは乗って何を見て何を感じたか。
そして搭乗記を書いて載せて欲しいのが、>>165の様に書き手、
特に文芸作品で一線を張っている作家であり、
彼らが飛行機に乗って感じた事を搭乗記という作品にして、
一般旅行雑誌に載せて欲しいのさ。
航空専門の作家が書く、趣味誌の搭乗記とは違うんだよ。
例えばこないだの直木賞作家が、飛行機に乗ってをして何を見て
何をどう感じたかを搭乗記という作品で表現しても、
それを載せる場所が趣味誌だと、その読者はあまり支持無いんじゃないかい？
その作家に旅客機利用の旅の趣味や旅客機への造詣が少しでもあれば・・・ でしょうな。
仮に無理矢理書かせるとしても、飛行機の中のことなんか、一つの作品中の
１ページ分割かれるかどうかってくらいでしょ。
または、作家なんだから、ありのままの出来事・感じたことをルポという形で書かずに、
飛行機の機内での出来事を何かに置き換えて、比喩として書いてしまうとかになるかも
しれんよ。そしたら本末転倒だろ。
離陸から着陸までを、まるで産まれてから死ぬまでの人生に置き換えちゃて書いちゃうとか。
賞を取るような作家なら、むしろ、そっちのほう（そういう能力）が評価されると思うけど。
作家としても、ありのままをダラダラと書くなんて、つまんないんじゃないかと思う。
仮に無理矢理書かせるとしても、飛行機の中のことなんか、一つの作品中の
１ページ分割かれるかどうかってくらいでしょ。
または、作家なんだから、ありのままの出来事・感じたことをルポという形で書かずに、
飛行機の機内での出来事を何かに置き換えて、比喩として書いてしまうとかになるかも
しれんよ。そしたら本末転倒だろ。
離陸から着陸までを、まるで産まれてから死ぬまでの人生に置き換えちゃて書いちゃうとか。
賞を取るような作家なら、むしろ、そっちのほう（そういう能力）が評価されると思うけど。
作家としても、ありのままをダラダラと書くなんて、つまんないんじゃないかと思う。
ありのままを書いて欲しいなら、やっぱその筋の旅行記ライターに任せた方が
いいってなるんじゃね？
話は変わるけど、Ｙｏｕ Ｔｕｂｅで「Night train home」って打って検索してみそ？
矢野顕子の曲が出てくるけど、その曲、５８３系寝台のことを歌詞にして歌っているんだけど、
「彼女は鉄か？」なんて思ってしまうほど、歌詞内容がマニアック。
けど、そういう用語を散りばめながらも、スーパーベルズのような「モロにヲタ向け」な
曲にはなっていない。
音楽家と物書きでは畑は違うけど、芸術性を求める表現者なら、例えば一つの交通機関に
関することを作品中に入れたとしても、読み手や聞き手に解ってもらいたいコアな部分は
違う所にある、というような表現の仕方をするもんだと思うよ。
だから小説を出すような作家に、旅行記まがいのものを求めても仕方ないよ、ということ。
いいってなるんじゃね？
話は変わるけど、Ｙｏｕ Ｔｕｂｅで「Night train home」って打って検索してみそ？
矢野顕子の曲が出てくるけど、その曲、５８３系寝台のことを歌詞にして歌っているんだけど、
「彼女は鉄か？」なんて思ってしまうほど、歌詞内容がマニアック。
けど、そういう用語を散りばめながらも、スーパーベルズのような「モロにヲタ向け」な
曲にはなっていない。
音楽家と物書きでは畑は違うけど、芸術性を求める表現者なら、例えば一つの交通機関に
関することを作品中に入れたとしても、読み手や聞き手に解ってもらいたいコアな部分は
違う所にある、というような表現の仕方をするもんだと思うよ。
だから小説を出すような作家に、旅行記まがいのものを求めても仕方ないよ、ということ。
169 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/02/04(水) 02:22:04 ID:DPXNFiih0
>>167
＞その作家に旅客機利用の旅の趣味や旅客機への造詣が
＞少しでもあれば・・・ でしょうな。
そういう作家が世の中にはいないのかなあ。またそれを探す努力を、
今の出版社はしているのかなとおもう。
小説家の阿川弘之さんなんかは、陸海空の乗り物を趣味にして、
色々な乗車記とか搭乗記みたいな乗り物関連の作品を出しているけど、
今文芸界で一線を張っている作家に、そういう人はいないんだろうか。
まあ乗り物に興味が無いフィクションを主力にしている作家に、
無理に乗り物関係のノンフィクションを書かせると、
そりゃ駄作になる可能性は高いけどね～。
＞その作家に旅客機利用の旅の趣味や旅客機への造詣が
＞少しでもあれば・・・ でしょうな。
そういう作家が世の中にはいないのかなあ。またそれを探す努力を、
今の出版社はしているのかなとおもう。
小説家の阿川弘之さんなんかは、陸海空の乗り物を趣味にして、
色々な乗車記とか搭乗記みたいな乗り物関連の作品を出しているけど、
今文芸界で一線を張っている作家に、そういう人はいないんだろうか。
まあ乗り物に興味が無いフィクションを主力にしている作家に、
無理に乗り物関係のノンフィクションを書かせると、
そりゃ駄作になる可能性は高いけどね～。
170 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/02/04(水) 02:23:45 ID:DPXNFiih0
>>167
＞または、作家なんだから、ありのままの出来事・感じたことを
＞ルポという形で書かずに、 飛行機の機内での出来事を何かに
＞置き換えて、比喩として書いてしまうとかになるかも
＞しれんよ。そしたら本末転倒だろ。
＞離陸から着陸までを、まるで産まれてから死ぬまでの人生に置き換えちゃて書いちゃうとか。
＞賞を取るような作家なら、むしろ、そっちのほう（そういう能力）が評価されると思うけど。
＞作家としても、ありのままをダラダラと書くなんて、つまんないんじゃないかと思う。
それは趣味誌なら本末転倒になるかもしれないけれども、
一般旅行雑誌、それこそ旅を文芸作品にするのを得意にしているらしい、
新潮社の「旅」誌にぴったりな所だと思う。
＞または、作家なんだから、ありのままの出来事・感じたことを
＞ルポという形で書かずに、 飛行機の機内での出来事を何かに
＞置き換えて、比喩として書いてしまうとかになるかも
＞しれんよ。そしたら本末転倒だろ。
＞離陸から着陸までを、まるで産まれてから死ぬまでの人生に置き換えちゃて書いちゃうとか。
＞賞を取るような作家なら、むしろ、そっちのほう（そういう能力）が評価されると思うけど。
＞作家としても、ありのままをダラダラと書くなんて、つまんないんじゃないかと思う。
それは趣味誌なら本末転倒になるかもしれないけれども、
一般旅行雑誌、それこそ旅を文芸作品にするのを得意にしているらしい、
新潮社の「旅」誌にぴったりな所だと思う。
171 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/02/04(水) 02:33:34 ID:DPXNFiih0
>>168
＞ありのままを書いて欲しいなら、やっぱその筋の旅行記ライターに
＞任せた方がいいってなるんじゃね？
それは同意なんだけれども、毎回毎回、安全パイだからと
繰り返しにするのは、いずれ読者にも飽きられていくと思うな。
趣味誌なら作家も専門的知識もある程度持ってるから、
それで良いんじゃね？と思うかもしれないけど、今の高度情報化社会、
知識や情報はインターネットに流れると、燎原の火の如く人の間へ
拡がっちゃうでしょう。特に趣味誌の場合、書き手が、
読者がこれ知らないだろうと書いた知識や情報は、
実は既にインターネットの情報や他の趣味人の、
生の書き込みを通じて、紙媒体より早いタイミングで読者や他の
趣味人の間に広まっていく事なんて、よくある話でしょう。
そうなってくると、大事になってくるのが、書き手自身の考えや
文章構成だと思う。単にありのままに書くという、
今までの取材姿勢だとゆき詰ってくると思う。
＞ありのままを書いて欲しいなら、やっぱその筋の旅行記ライターに
＞任せた方がいいってなるんじゃね？
それは同意なんだけれども、毎回毎回、安全パイだからと
繰り返しにするのは、いずれ読者にも飽きられていくと思うな。
趣味誌なら作家も専門的知識もある程度持ってるから、
それで良いんじゃね？と思うかもしれないけど、今の高度情報化社会、
知識や情報はインターネットに流れると、燎原の火の如く人の間へ
拡がっちゃうでしょう。特に趣味誌の場合、書き手が、
読者がこれ知らないだろうと書いた知識や情報は、
実は既にインターネットの情報や他の趣味人の、
生の書き込みを通じて、紙媒体より早いタイミングで読者や他の
趣味人の間に広まっていく事なんて、よくある話でしょう。
そうなってくると、大事になってくるのが、書き手自身の考えや
文章構成だと思う。単にありのままに書くという、
今までの取材姿勢だとゆき詰ってくると思う。
172 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/02/04(水) 02:34:43 ID:DPXNFiih0
>>168
＞音楽家と物書きでは畑は違うけど、芸術性を求める表現者なら、例えば一つの交通機関に
＞関することを作品中に入れたとしても、読み手や聞き手に解ってもらいたいコアな部分は
＞違う所にある、というような表現の仕方をするもんだと思うよ。
それはよく分かっているよ。けれども>>170に書いた様に、
そういう表現は趣味誌では合わないと思うけど、
娯楽文芸作品の要素もある一般旅行雑誌では、問題無いでしょう。
それから、自分もCDで持ってるけどNight Train Homeは良い曲だね。
マニアックな歌詞はあるんだけれども、東北寝台特急の雰囲気が
良く出ている。
こういう創作力がある作家が、もっといて欲しいんだよ。
マニアじゃないんだけどマニア受けのする表現を持ち、
もちろん一般受けもする創作力を兼ね備えている作家が。
＞音楽家と物書きでは畑は違うけど、芸術性を求める表現者なら、例えば一つの交通機関に
＞関することを作品中に入れたとしても、読み手や聞き手に解ってもらいたいコアな部分は
＞違う所にある、というような表現の仕方をするもんだと思うよ。
それはよく分かっているよ。けれども>>170に書いた様に、
そういう表現は趣味誌では合わないと思うけど、
娯楽文芸作品の要素もある一般旅行雑誌では、問題無いでしょう。
それから、自分もCDで持ってるけどNight Train Homeは良い曲だね。
マニアックな歌詞はあるんだけれども、東北寝台特急の雰囲気が
良く出ている。
こういう創作力がある作家が、もっといて欲しいんだよ。
マニアじゃないんだけどマニア受けのする表現を持ち、
もちろん一般受けもする創作力を兼ね備えている作家が。
いい加減age厨が鬱陶しいのは俺だけか
長文全レスうぜえな
語りたいんだったらスレ立てしてやればいいのに
とりあえずもう終わって欲しい
語りたいんだったらスレ立てしてやればいいのに
とりあえずもう終わって欲しい
飛行機に乗って何を見て何を感じたか
ﾓﾆﾀｰで映画見て寝た
基本飛行中はﾄｲﾚ以外席から移動出来ない
直通便が多い
国内線だと途中の中継空港がない、あっても席から離れて飛行機から出れない
窓側の席なら地形や雲など見れるが通路側や席に囲まれた場所だと映画やﾃﾚﾋﾞ、音楽を聴く以外寝るか読書しかやることがない
個室のﾌｧｰｽﾄｸﾗｽ以外は自分の席の周り以外は見回ることが出来ない
飛行機に乗ったことあるなら内装やｻｰﾋﾞｽ以外どこの航空会社も基本同じ
ﾓﾆﾀｰで映画見て寝た
基本飛行中はﾄｲﾚ以外席から移動出来ない
直通便が多い
国内線だと途中の中継空港がない、あっても席から離れて飛行機から出れない
窓側の席なら地形や雲など見れるが通路側や席に囲まれた場所だと映画やﾃﾚﾋﾞ、音楽を聴く以外寝るか読書しかやることがない
個室のﾌｧｰｽﾄｸﾗｽ以外は自分の席の周り以外は見回ることが出来ない
飛行機に乗ったことあるなら内装やｻｰﾋﾞｽ以外どこの航空会社も基本同じ
age厨って旅客機に乗ったことあるんだから自分の感想を書けばいいのに
内装とｻｰﾋﾞｽ以外何を書けとｗ
座っている感想？→これは座席の特集があるから既にある
暇つぶしの方法？→これもｻｰﾋﾞｽの特集で既にある
座席にもよるけど、席に囲まれた場所だと書くことねーわな
内装とｻｰﾋﾞｽ以外何を書けとｗ
座っている感想？→これは座席の特集があるから既にある
暇つぶしの方法？→これもｻｰﾋﾞｽの特集で既にある
座席にもよるけど、席に囲まれた場所だと書くことねーわな
いっそのこと、作家業の人間に期待せず、全く畑の違う分野の人間に期待してみるのも
いいかも。
お笑い系に書かせてみるとか。ネタ作りも兼ねて。
ちゃんとした噺家なんか、知識（航空分野じゃないよ）も豊富だから一つの旅をしたことを
通じて、色んな言葉遣い駆使して書いてくれるんじゃないの？
ただ難点があって、そういう分野の人間が面白おかしく書いても、その筋のマニア受けは
しないで、しないばかりか見下すこともあるだろうということ。
「芸人風情が、何言ってんのコイツ」みたいに。
いいかも。
お笑い系に書かせてみるとか。ネタ作りも兼ねて。
ちゃんとした噺家なんか、知識（航空分野じゃないよ）も豊富だから一つの旅をしたことを
通じて、色んな言葉遣い駆使して書いてくれるんじゃないの？
ただ難点があって、そういう分野の人間が面白おかしく書いても、その筋のマニア受けは
しないで、しないばかりか見下すこともあるだろうということ。
「芸人風情が、何言ってんのコイツ」みたいに。
お笑い系や噺家は人間観察か自分の精神や体の状況の感想を書きそう
飯のこととかｴｺﾉﾐｰ症候群になりそうとか
それはそれで面白そうだけど
やはり飛行中に動けない制約はﾃﾞｶｲ
むしろ鉄道で出発したら降りる駅まで席から一切移動しない、窓はｶｰﾃﾝで外は見えない状況で書いたﾚﾎﾟを見たいものだｗ
飯のこととかｴｺﾉﾐｰ症候群になりそうとか
それはそれで面白そうだけど
やはり飛行中に動けない制約はﾃﾞｶｲ
むしろ鉄道で出発したら降りる駅まで席から一切移動しない、窓はｶｰﾃﾝで外は見えない状況で書いたﾚﾎﾟを見たいものだｗ
179 ：名無しでGO!：2009/02/04(水) 13:11:41 ID:X8smauEy0
>>177
俺の愛する機体が汚された、とかいって大騒ぎするよなw
俺の愛する機体が汚された、とかいって大騒ぎするよなw
180 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/02/04(水) 17:45:53 ID:DPXNFiih0
何もそこまで否定しなくてもエエだろｗ。
>>173-174
俺はage厨 ◆ocjYsEdUKc、諦めの悪い漢…
>>175
基本トイレ以外席から移動できないじゃなくて、
移動できる状況でも移動しにくい雰囲気じゃない？
航空会社はエコノミー症候群防止のため、
出来る範囲で、機内で身体を動かす事を推奨しているし。
自分の席の周りなんて個室みたいなファーストクラスじゃなく、
エコノミーの方がよく見る事が出来るよ。
個室型のファーストクラス座席は、その仕切り故に中々見渡せない。
座った感想や暇つぶしの方法なんかは、
既に特集で示されるばかりだけじゃないでしょ。
特集で示される事が無かった点にも、気付く事があるんじゃなかろうか。
>>173-174
俺はage厨 ◆ocjYsEdUKc、諦めの悪い漢…
>>175
基本トイレ以外席から移動できないじゃなくて、
移動できる状況でも移動しにくい雰囲気じゃない？
航空会社はエコノミー症候群防止のため、
出来る範囲で、機内で身体を動かす事を推奨しているし。
自分の席の周りなんて個室みたいなファーストクラスじゃなく、
エコノミーの方がよく見る事が出来るよ。
個室型のファーストクラス座席は、その仕切り故に中々見渡せない。
座った感想や暇つぶしの方法なんかは、
既に特集で示されるばかりだけじゃないでしょ。
特集で示される事が無かった点にも、気付く事があるんじゃなかろうか。
181 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/02/04(水) 17:46:18 ID:DPXNFiih0
>>177
特に噺家は、人間観察が上手いよね。
別にマニア受けしなくても良いんだよ。一般受けしてくれれば。
元々の疑問は、なんで飛行機旅行は鉄道や船舶旅行の特集と違って、
一般誌とその読者受けしないんだろうという事から始まってるから。
特に噺家は、人間観察が上手いよね。
別にマニア受けしなくても良いんだよ。一般受けしてくれれば。
元々の疑問は、なんで飛行機旅行は鉄道や船舶旅行の特集と違って、
一般誌とその読者受けしないんだろうという事から始まってるから。
行機旅行は鉄道や船舶旅行の特集と違って車窓の景色が同じ
窓際以外の席は窓の外がほとんど見えない
座席にすわったまんまで移動できない
どこの路線も内装、ｻｰﾋﾞｽ以外は基本同じ
だから内装やｻｰﾋﾞｽ以外の記事がない
暇つぶしは各自違うし飛行機内に持ち込めるものに制限があるから暇つぶしの内容も制限あり
飛行機の中の時間つぶしの特集しても読者受けしないし、一般から募集してもみんな同じ内容になると思われる
個人ﾌﾞﾛｸﾞで飛行機で旅行した内容のものをみれば似た内容しかない
鉄道や船舶旅行の特集と同じ切り口では書けないから違う切り口で特集している
まあこんなとこだろう
窓際以外の席は窓の外がほとんど見えない
座席にすわったまんまで移動できない
どこの路線も内装、ｻｰﾋﾞｽ以外は基本同じ
だから内装やｻｰﾋﾞｽ以外の記事がない
暇つぶしは各自違うし飛行機内に持ち込めるものに制限があるから暇つぶしの内容も制限あり
飛行機の中の時間つぶしの特集しても読者受けしないし、一般から募集してもみんな同じ内容になると思われる
個人ﾌﾞﾛｸﾞで飛行機で旅行した内容のものをみれば似た内容しかない
鉄道や船舶旅行の特集と同じ切り口では書けないから違う切り口で特集している
まあこんなとこだろう
１０時間のフライトで、食事すらも自席で済ませられちゃうってことも、機内レポートの
範囲を狭くしている一因だろうな。
客船ともなると、広大な船内には複数の食堂があったり、‘遊び’が出来る施設があったりと
１０時間以上の搭乗でもレポートに窮することはないだろうし、途中寄港のあるクルーズでは
寄港した土地ネタもあるし。
列車も普通列車なら各駅に停まって、駅個々に違った風景を見せてくれたり、５分以上の
停車だったら弁当だって買ってこれる。食に自信のある奴なら複数の弁当を食って、レポ
できるし。
範囲を狭くしている一因だろうな。
客船ともなると、広大な船内には複数の食堂があったり、‘遊び’が出来る施設があったりと
１０時間以上の搭乗でもレポートに窮することはないだろうし、途中寄港のあるクルーズでは
寄港した土地ネタもあるし。
列車も普通列車なら各駅に停まって、駅個々に違った風景を見せてくれたり、５分以上の
停車だったら弁当だって買ってこれる。食に自信のある奴なら複数の弁当を食って、レポ
できるし。
旅客機で、自身が自席から移動して何かを行うことって、便所以外ないだろ。
Ｆクラスに小さなバーがある機材があるくらいじゃないか？
たとえＦでも、風呂があるとかなら、また話は別になるんだろうけど。
Ｆクラスに小さなバーがある機材があるくらいじゃないか？
たとえＦでも、風呂があるとかなら、また話は別になるんだろうけど。
問題は、その出歩くことはめんどいと思ってるやつも少なくないということだな。
187 ：名無しでGO!：2009/02/04(水) 20:51:36 ID:ynjXFLg40
今日の夕刊フジだったかな？
タイトル「ＪＡＬＡＮＡ統合の真相」？ってのが
気になったんだけど、だれか見た人いませんか？
タイトル「ＪＡＬＡＮＡ統合の真相」？ってのが
気になったんだけど、だれか見た人いませんか？
ﾋｺｰｷを、まんま『海苔鉄』的に楽しむってなると、
適用できそうなのは離島のｺﾐｭｰﾀｰ群しかなさそう。
まあｱｲﾗﾝﾀﾞｰは一度乗ってみたいものだがw
適用できそうなのは離島のｺﾐｭｰﾀｰ群しかなさそう。
まあｱｲﾗﾝﾀﾞｰは一度乗ってみたいものだがw
台湾かどっかにトライランダーもあったな。
日本でもトライランダーが飛んでた時期が…
191 ：名無しでGO!：2009/02/04(水) 23:24:01 ID:NIhe3lCsO
女満別便と釧路便に早くﾌﾟﾚﾐｱﾑｸﾗｽ導入してくんないすか？
192 ：名無しでGO!：2009/02/04(水) 23:32:37 ID:2Dp+xO+aO
>>191
鈴木ムネ×さんですか？
鈴木ムネ×さんですか？
193 ：名無しでGO!：2009/02/05(木) 08:51:22 ID:a4nG17/p0
偉大なるイエスマンさんかもしれませんよ。
>>191
クラスＪのご利用をお待ちしています。
クラスＪのご利用をお待ちしています。
195 ：名無しでGO!：2009/02/05(木) 14:44:16 ID:n7LHVlhmO
>>194
あんなグリーン車自由席なみの金額の座席なんぞｲﾗﾈｰﾖ
あんなグリーン車自由席なみの金額の座席なんぞｲﾗﾈｰﾖ
196 ：名無しでGO!：2009/02/05(木) 21:33:21 ID:667Ns0NhO
>>196
乗車時間で考えるといい勝負じゃね？
乗車時間で考えるといい勝負じゃね？
日本でボーイング機材に乗りたくない、だと
国内線は恐ろしく乗れる路線が狭まるような…
国内線は恐ろしく乗れる路線が狭まるような…
>197
煽るつもりはまったくないんだが、いまだにそういうこと考えてる人っているんだな…
俺が日航に乗らずNHに乗るのは
・羽田のリムジンが2民から出るので、確実に座れる
・窓口のサービスが心なしかNHのがいい気がする
・CAの平均年齢が若い
赤は出張の時、クラJキャンペーンでないと乗らないな…
煽るつもりはまったくないんだが、いまだにそういうこと考えてる人っているんだな…
俺が日航に乗らずNHに乗るのは
・羽田のリムジンが2民から出るので、確実に座れる
・窓口のサービスが心なしかNHのがいい気がする
・CAの平均年齢が若い
赤は出張の時、クラJキャンペーンでないと乗らないな…
>>197
釧路女満別は旧ＪＡＳの路線、
機材は東京線ではエアバスのA300-600R、
またはMD-90などでボーイングは入っていないよ。
と思っていたら、今月からＡＮＡ７４１便に７６Ｐの表示、
プレミアムクラス付きです。
釧路女満別は旧ＪＡＳの路線、
機材は東京線ではエアバスのA300-600R、
またはMD-90などでボーイングは入っていないよ。
と思っていたら、今月からＡＮＡ７４１便に７６Ｐの表示、
プレミアムクラス付きです。
>>204
混雑時はそういう対応かもしれんが、
私が利用している路線は両方止まるし、他もそうだと思うんだが…
ただ二民はセキュリティー内のカードラウンジが四階で遠いからな…
あと、私の羽田着で利用する時は端っこのゲートで、バゲージクレーム歩かされるのがアレだが…
混雑時はそういう対応かもしれんが、
私が利用している路線は両方止まるし、他もそうだと思うんだが…
ただ二民はセキュリティー内のカードラウンジが四階で遠いからな…
あと、私の羽田着で利用する時は端っこのゲートで、バゲージクレーム歩かされるのがアレだが…
206 ：名無しでGO!：2009/02/06(金) 17:20:24 ID:yywBssG00
>>205
でも、あのラウンジからの眺めはなかなかいいよ。
でも、あのラウンジからの眺めはなかなかいいよ。
>>206
確かにあそこの眺めは素晴らしい
ただ受付のネーちゃんの対応が…
新幹線もグリーン車利用者とかに、ああいったラウンジ提供すればいいのに、と思ったり(そんな早く駅に行かなくてもいいか)
束もプレミアムグリーン車だかを出すらしいが、
サービス面で航空のプレミアムクラスとどう比較できるかも期待だね
確かにあそこの眺めは素晴らしい
ただ受付のネーちゃんの対応が…
新幹線もグリーン車利用者とかに、ああいったラウンジ提供すればいいのに、と思ったり(そんな早く駅に行かなくてもいいか)
束もプレミアムグリーン車だかを出すらしいが、
サービス面で航空のプレミアムクラスとどう比較できるかも期待だね
海外には１等客用のラウンジあるんだけどね～
でも、新幹線が発着するような日本のターミナル駅って、
構造がシンプルじゃないからねぇ～
ラウンジ有っても分かりにくい場所に作っちゃったりするかもね。
だから俺はかねがね、ホームの屋根上を活用すればいいのに
と意見しているけど、取り上げられたためし無し。
でも、新幹線が発着するような日本のターミナル駅って、
構造がシンプルじゃないからねぇ～
ラウンジ有っても分かりにくい場所に作っちゃったりするかもね。
だから俺はかねがね、ホームの屋根上を活用すればいいのに
と意見しているけど、取り上げられたためし無し。
>>207
スーパーグリーン車でっせ
九州のDXグリーン車みたいになるんかねぇ。
サービス面では(比較的)優秀のJR九州なら、ラウンジの一つがあっても良いと思うんだけどねぇ。
金が無いから実現は難しそうだけど。
JR東海? あそこは儲かってるけどドケチなので、過度な期待どころか僅かな期待もしない方が良さそうだ。
スーパーグリーン車でっせ
九州のDXグリーン車みたいになるんかねぇ。
サービス面では(比較的)優秀のJR九州なら、ラウンジの一つがあっても良いと思うんだけどねぇ。
金が無いから実現は難しそうだけど。
JR東海? あそこは儲かってるけどドケチなので、過度な期待どころか僅かな期待もしない方が良さそうだ。
210 ：名無しでGO!：2009/02/06(金) 21:38:34 ID:vz9TrqrX0
>>197
123便墜落事故はリアルタイムで見てた・・・
青一色の背景に白文字で次々と犠牲者の名前が・・・改めてご冥福を祈ります。
>>202
>と思っていたら、今月からＡＮＡ７４１便に７６Ｐの表示、
>プレミアムクラス付きです。
え、今調べてみたけどPC導入されてないぞ？俺の見間違いか？
123便墜落事故はリアルタイムで見てた・・・
青一色の背景に白文字で次々と犠牲者の名前が・・・改めてご冥福を祈ります。
>>202
>と思っていたら、今月からＡＮＡ７４１便に７６Ｐの表示、
>プレミアムクラス付きです。
え、今調べてみたけどPC導入されてないぞ？俺の見間違いか？
212 ：名無しでGO!：2009/02/07(土) 10:58:36 ID:XlGFY3U50
何故かSQやCXの評価がやたらと高いみたいですけど、私は日系のサービスレベルが断トツで世界一だと思っています。
日本語が通じるとかそういうレベルの話ではなくて。
日本語が通じるとかそういうレベルの話ではなくて。
>>207
飛行機は、乗る前に静かなラウンジで過ごせるのが良いと思った。
東海道新幹線のホーム、五月蝿過ぎるのよ…
出発直前に駅に来ればよいのだろうけど、山手線とかよく「抑止」で
止まるからと、余裕を持って出ると、早い目に着いてしまうし。
>>210-211
0系引退前の山陽新幹線こだまで、
「○月○日は500系で運転、グリーン車連結」みたいなものかな。
飛行機は、乗る前に静かなラウンジで過ごせるのが良いと思った。
東海道新幹線のホーム、五月蝿過ぎるのよ…
出発直前に駅に来ればよいのだろうけど、山手線とかよく「抑止」で
止まるからと、余裕を持って出ると、早い目に着いてしまうし。
>>210-211
0系引退前の山陽新幹線こだまで、
「○月○日は500系で運転、グリーン車連結」みたいなものかな。
昔はＳＳの客ってだけでラウンジ使えたけどな。
航空ヲタは改悪だって、言わないのかね？
航空ヲタは改悪だって、言わないのかね？
>>214
JALの国内線F席の客なら使えるよ
JALの国内線F席の客なら使えるよ
ラウンジよりも送迎デッキでギリギリまで粘ってるよ・・・
217 ：名無しでGO!：2009/02/08(日) 18:03:16 ID:4aWKGjnv0
>>216
JFKみたいに送迎デッキ無い所もあるし。
JFKみたいに送迎デッキ無い所もあるし。
>>217
アジアは殆ど無いよ
アジアは殆ど無いよ
219 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/02/09(月) 01:49:50 ID:adZ0zVAR0
220 ：名無しでGO!：2009/02/09(月) 09:02:12 ID:1eefYiN1O
国内でも仙台空港なんかは無いわな
鉄道からもトンネル入る前の一瞬しか飛行機見れないし…
鉄道からもトンネル入る前の一瞬しか飛行機見れないし…
宮崎は駅ホームから空港見えるだろ？
なぜ唐突に宮崎が‥‥
宮崎空港駅のことだろ。
224 ：名無しでGO!：2009/02/12(木) 08:06:31 ID:2gtEPgSOO
鈴与航空age
小松ー静岡とか、新幹線＆特急から需要奪ってけるかしら？
ただでさえ、国内は縮小気味な昨今なのに
小松ー静岡とか、新幹線＆特急から需要奪ってけるかしら？
ただでさえ、国内は縮小気味な昨今なのに
225 ：名無しでGO!：2009/02/12(木) 08:46:46 ID:dEnFjImU0
縮小傾向にあるからこそどこかが広げていかなければならないわけで。
静岡⇔茨城便とか作ってやればいいんじゃね？
ヘタレ同士を結ぶのね。
228 ：いものやま＠ジャカルタ：2009/02/12(木) 14:06:54 ID:a6+7yFNoO
静岡←→茨城を都バスより、まだ成田、関空が需要あるような感じだけど
でも成田へはしずてつジャストライン&京成が走ってるから飛ばないでしょ
でも成田へはしずてつジャストライン&京成が走ってるから飛ばないでしょ
4つの地域に別れている静岡県。
その4地域の県民が一つになれる魔法の言葉
「静岡空港イラネw」
その4地域の県民が一つになれる魔法の言葉
「静岡空港イラネw」
>>219
旧啓徳は空港ビルを出たらいきなり着陸態勢に入った飛行機が見えたな。
旧啓徳は空港ビルを出たらいきなり着陸態勢に入った飛行機が見えたな。
231 ：名無しでGO!：2009/02/15(日) 11:39:02 ID:WK3TejhRO
age
232 ：名無しでGO!：2009/02/15(日) 12:00:59 ID:9uan8NrU0
今日はやぶさに乗ります。
本当は昨日が良かったのだけど、明日からANAで５００マイルキャンペーンが
あるから良かったよ～
本当は昨日が良かったのだけど、明日からANAで５００マイルキャンペーンが
あるから良かったよ～
>>232
漏れも「富士」に乗った帰りは、スターフライヤーのANA枠で……ってだいぶ前に書いたなw
漏れも「富士」に乗った帰りは、スターフライヤーのANA枠で……ってだいぶ前に書いたなw
>>233
只今｢富士｣駅を発車しますた。
只今｢富士｣駅を発車しますた。
新大阪とミナミ結ぶ鉄道「なにわ筋線」実現へトップ会議 2009年2月14日
ＪＲ新大阪駅とミナミを結び、関西空港へのアクセス鉄道として期待される新線「なにわ筋線」が実現に向けて
動き出す。８０年代に計画され長年凍結されていたが、国土交通省は近く、ＪＲ西日本と南海電気鉄道、大阪府、
大阪市によるトップ会議を開き、建設に向けた基本合意を得る方針だ。３千億円規模とみられる建設費の３分の１は
国が補助する方針で、１０年度にも調査費の予算計上を目指す。
現在、大阪駅と関空とはＪＲで１時間程度かかるが、新線は３０分程度への短縮を目指す。最近は府の橋下徹
知事が「関空へのアクセス向上には不可欠」として建設に前向きな発言を繰り返している。国交省はトップ会議
での合意後、事務レベルの検討会議を設ける。１０年度予算にも建設の前提となる基本調査費を計上。数年かけて
路線計画を詰め、事業費の概算や需要予測をはじく方向だ。
建設では「都市鉄道利便増進法」を活用し、国、自治体、鉄道事業者が費用の３分の１ずつを負担する方式が有力だ。
府と市は財政難に苦しんでおり、どう分担するかが焦点となりそうだ。
なにわ筋線はＪＲ新大阪駅から梅田北ヤードの新駅、京阪電鉄中之島駅を経由して大阪市内を南下。分岐してＪＲ難波・
南海汐見橋両駅につながる１０．２キロの路線。陸空の玄関口と大阪の中心部を直接結ぶ。事業者としてＪＲと南海が
手をあげている。８９年に国が行った試算では「開業４０年以内に黒字化できる」とされたが、市の財政難などから棚上げ
されてきた。ただ、新大阪から北ヤードまでの約４キロについては、その後立ち上がった北ヤード開発に合わせ大阪市と
ＪＲが地下化する「ＪＲ東海道支線」をそのまま使える。そのため当初約４千億円と見込まれた建設費用は２千億～３千
億円程度に削減できる見通しだ。（上栗崇）
ＪＲ新大阪駅とミナミを結び、関西空港へのアクセス鉄道として期待される新線「なにわ筋線」が実現に向けて
動き出す。８０年代に計画され長年凍結されていたが、国土交通省は近く、ＪＲ西日本と南海電気鉄道、大阪府、
大阪市によるトップ会議を開き、建設に向けた基本合意を得る方針だ。３千億円規模とみられる建設費の３分の１は
国が補助する方針で、１０年度にも調査費の予算計上を目指す。
現在、大阪駅と関空とはＪＲで１時間程度かかるが、新線は３０分程度への短縮を目指す。最近は府の橋下徹
知事が「関空へのアクセス向上には不可欠」として建設に前向きな発言を繰り返している。国交省はトップ会議
での合意後、事務レベルの検討会議を設ける。１０年度予算にも建設の前提となる基本調査費を計上。数年かけて
路線計画を詰め、事業費の概算や需要予測をはじく方向だ。
建設では「都市鉄道利便増進法」を活用し、国、自治体、鉄道事業者が費用の３分の１ずつを負担する方式が有力だ。
府と市は財政難に苦しんでおり、どう分担するかが焦点となりそうだ。
なにわ筋線はＪＲ新大阪駅から梅田北ヤードの新駅、京阪電鉄中之島駅を経由して大阪市内を南下。分岐してＪＲ難波・
南海汐見橋両駅につながる１０．２キロの路線。陸空の玄関口と大阪の中心部を直接結ぶ。事業者としてＪＲと南海が
手をあげている。８９年に国が行った試算では「開業４０年以内に黒字化できる」とされたが、市の財政難などから棚上げ
されてきた。ただ、新大阪から北ヤードまでの約４キロについては、その後立ち上がった北ヤード開発に合わせ大阪市と
ＪＲが地下化する「ＪＲ東海道支線」をそのまま使える。そのため当初約４千億円と見込まれた建設費用は２千億～３千
億円程度に削減できる見通しだ。（上栗崇）
羽田～松山に４社で新規就航だってよ。
237 ：名無しでGO!：2009/02/16(月) 20:08:03 ID:TFRA/l02O
>>236
というと?
というと?
>>236
台北の松山か？
台北の松山か？
狭い
乗るのに時間がかかる
羽田広すぎ何百メータ歩かせる気だ
保安検査メンドイ
日用品が持ち込み禁止
予約しなきゃ乗れない
搭乗時間が短いので体が楽
早い
安い
乗るのに時間がかかる
羽田広すぎ何百メータ歩かせる気だ
保安検査メンドイ
日用品が持ち込み禁止
予約しなきゃ乗れない
搭乗時間が短いので体が楽
早い
安い
離陸時の加速が半端ない
着陸後の減速も半端ない
着陸後の減速も半端ない
>>240
石垣空港の事ですね。
石垣空港の事ですね。
鉄ヲタが飛行機に乗って感じた事
「おー、飛んでる！」
「おー、飛んでる！」
>>238
御意。
御意。
245 ：名無しでGO!：2009/02/17(火) 07:09:07 ID:QdasgOcOO
>>243
よう俺ｗ
よう俺ｗ
246 ：名無しでGO!：2009/02/17(火) 09:09:32 ID:vFK89Szh0
>>235
もうちょっと早く動き出せば09年度の予算に盛り込めたのに。
もうちょっと早く動き出せば09年度の予算に盛り込めたのに。
かつての「世界まるごとＨＯＷマッチ」で、ピタリのホールインワン賞を出すと貰えた
世界一周券って、航空券だったの？
世界一周券って、航空券だったの？
航空券か乗船券だろう。てかそれ以外ないわな
>>247
航空券と思われ。
航空券と思われ。
>ピタリの
すまん
>ピタリのホールインワン賞を出すと貰えた
細かいようだが、ニアピン賞を１０本貯めても世界一周は貰えたぞ。
>ピタリのホールインワン賞を出すと貰えた
細かいようだが、ニアピン賞を１０本貯めても世界一周は貰えたぞ。
252 ：名無しでGO!：2009/02/18(水) 07:57:22 ID:kedjhzjtO
そういえばスタアラの一周券使ったことある人っていない?
253 ：名無しでGO!：2009/02/18(水) 08:43:03 ID:k2StfmE10
>>247
あの番組で初めてホールインワンという言葉を覚えた。
あの番組で初めてホールインワンという言葉を覚えた。
254 ：名無しでGO!：2009/02/18(水) 09:58:41 ID:hjGy67MHO
255 ：名無しでGO!：2009/02/18(水) 12:54:35 ID:k2StfmE10
GE90を4発装備した超大型機って、できないの？
256 ：名無しでGO!：2009/02/18(水) 12:55:40 ID:k2StfmE10
257 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/02/18(水) 20:08:24 ID:ET58CVFRO
>>256
一回で世界一周航空券を使い切ろうとするから、不便に思えるんだよ。
ワンワールドだろうがスターアライアンスだろうがスカイチームだろうが、
世界一周航空券の有効期限は１年間なんだから、途中降機先である、
海外発日本行きの往復航空券と組み合せて、途中で帰国すればええジャマイカ。
そして日を改めて時間が取れればその海外発日本行き航空券の復路から、
世界一周航空券の途中降機先へ向かって、世界一周航空券を使えば良かろうに。
一回で世界一周航空券を使い切ろうとするから、不便に思えるんだよ。
ワンワールドだろうがスターアライアンスだろうがスカイチームだろうが、
世界一周航空券の有効期限は１年間なんだから、途中降機先である、
海外発日本行きの往復航空券と組み合せて、途中で帰国すればええジャマイカ。
そして日を改めて時間が取れればその海外発日本行き航空券の復路から、
世界一周航空券の途中降機先へ向かって、世界一周航空券を使えば良かろうに。
>>257
中高年の人達は中抜けしてるよ
中高年の人達は中抜けしてるよ
259 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/02/18(水) 22:04:54 ID:ET58CVFRO
世界一周航空券は、頭働かせれば、使い出がある切符よ。
260 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/02/18(水) 22:06:51 ID:ET58CVFRO
>>258
若輩は中抜けしたらダメという規則は、聞いた事無いが。
若輩は中抜けしたらダメという規則は、聞いた事無いが。
世界一周航空券より
羽田-千歳の往復航空券10枚のほうがはるかに嬉しい
羽田-千歳の往復航空券10枚のほうがはるかに嬉しい
>>260
若輩も中高年に負けずに中抜けしたらどうだって事。
若輩も中高年に負けずに中抜けしたらどうだって事。
264 ：名無しでGO!：2009/02/19(木) 08:38:00 ID:dPHaqU+EO
んで、実際に世界一周使った方はいる？
あまり鉄道と絡まなくなると、エア板池、って話になるから違う話題もふってみると
出張や旅行で年にどれくらい新幹線と飛行機使う？
自分は遠方に行く機会が増えたので、新幹線より飛行機使う機会が増えたな
さすがに大阪くらいまでなら新幹線だが…
あまり鉄道と絡まなくなると、エア板池、って話になるから違う話題もふってみると
出張や旅行で年にどれくらい新幹線と飛行機使う？
自分は遠方に行く機会が増えたので、新幹線より飛行機使う機会が増えたな
さすがに大阪くらいまでなら新幹線だが…
大阪とかだと新幹線が便利だね
伊丹や関空と新大阪じゃその後の行程が大違い
田舎になると鉄道の利便性が下がる・乗り換えが必要になる
で飛行機の方が便利じゃないかな
伊丹や関空と新大阪じゃその後の行程が大違い
田舎になると鉄道の利便性が下がる・乗り換えが必要になる
で飛行機の方が便利じゃないかな
267 ：名無しでGO!：2009/02/19(木) 11:52:24 ID:MYHCmsoPO
>>266
漏れは金沢なら北陸フリー使うな……
漏れは金沢なら北陸フリー使うな……
268 ：名無しでGO!：2009/02/19(木) 11:54:39 ID:WsQHMDJzO
釧路空港便にﾌﾟﾚﾐｱﾑｸﾗｽｶﾓｰﾝ
269 ：名無しでGO!：2009/02/19(木) 15:42:02 ID:9oF0e7o2O
世界一周航空券に関して、既に>>264から話を振った>>265-268の回答が、
全てを物語ってるじゃないか…。
ここで使った事あるのを聞くよりも、ググって使った事あるやつの、
サイトなりblogなりを見た方が早い。
エア板も同じ様な感じで、向こうで聞いても時間の無駄と思う。
世界一周航空券は海外旅行板でスレがあるから、聞くならそっちが適当。
全てを物語ってるじゃないか…。
ここで使った事あるのを聞くよりも、ググって使った事あるやつの、
サイトなりblogなりを見た方が早い。
エア板も同じ様な感じで、向こうで聞いても時間の無駄と思う。
世界一周航空券は海外旅行板でスレがあるから、聞くならそっちが適当。
271 ：名無しでGO!：2009/02/19(木) 20:15:58 ID:KYyxGVif0
>>270
だから東京―廣嶋では新幹線を使えとあれほど（ry
だから東京―廣嶋では新幹線を使えとあれほど（ry
広島空港、今度は岩国空港っていうライバルが出来るから、山陽地方の空港間競争
で苦しくなるだろうな。
岩国空港ー（50km）－広島駅ー（50km）－広島空港 って面白い並びだね。
で苦しくなるだろうな。
岩国空港ー（50km）－広島駅ー（50km）－広島空港 って面白い並びだね。
広島空港というと、この歌を思い出す。
今夜の乗客は九人 乳飲み子が一人
女性が二人 あとは常連客 ・・・・
尋ねられた名前はありません・・・・
今夜の乗客は九人 乳飲み子が一人
女性が二人 あとは常連客 ・・・・
尋ねられた名前はありません・・・・
新幹線直通で行ける所は新幹線がいいだろうね
新幹線→在来線の乗り換えが発生するとケースバイケースだが
新幹線→在来線の乗り換えが発生するとケースバイケースだが
新幹線（笑）の利用＝金の掛け捨て
>>275
最近はEX予約でポイント溜めたり出来るが
最近はEX予約でポイント溜めたり出来るが
277 ：名無しでGO!：2009/02/20(金) 01:23:41 ID:wZO615vx0
ヨーロッパは大手も格安航空会社との、価格競争が激しくなったなあ。
マンチェスター～ミュンヘンが片道￡50未満とか、普通に出てくる。
思わずポチッとな…と、購入ボタン押してしまった。
マンチェスター～ミュンヘンが片道￡50未満とか、普通に出てくる。
思わずポチッとな…と、購入ボタン押してしまった。
>>276
いちいちシステムが面倒だし買い物じゃ貯まらないから堪ったもんじゃない
いちいちシステムが面倒だし買い物じゃ貯まらないから堪ったもんじゃない
頑張れ陸マイラー
>>280
それは広島空港かどうかの問題じゃないだろう(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
それは広島空港かどうかの問題じゃないだろう(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
282 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/02/21(土) 00:26:10 ID:Sscx1sbPO
日曜日から、成田⇒ソウル仁川⇒シンガポール⇒マンチェスター⇒フランクフルトと、
３社４本35時間超乗りっ放しの乗り継ぎを敢行。
さて、預かり荷物は無事に付いていけるか…？
３社４本35時間超乗りっ放しの乗り継ぎを敢行。
さて、預かり荷物は無事に付いていけるか…？
>>273
俺は成田に行って北ウイングという文字を見ると中森明菜を思い出す。
俺は成田に行って北ウイングという文字を見ると中森明菜を思い出す。
>>283
ベストテンでは、実際にそこで歌ったからな。
ベストテンでは、実際にそこで歌ったからな。
このスレおっさんしかいないお(´；ω；｀)
ナウなヤングがこないスレだお
ナウなヤングがこないスレだお
286 ：名無しでGO!：2009/02/21(土) 21:24:51 ID:xaZmqE5IO
>>285
ナウでヤングでモーレツな20代が来ましたよﾉｼ
JALオンラインの二倍キャンペーンｳﾏｰ
クラJキャンペーンも嬉しいし、何より愛撫先ﾀﾝのカレンダーゲット
『旅は青派』なのに、悔しい…ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ
ナウでヤングでモーレツな20代が来ましたよﾉｼ
JALオンラインの二倍キャンペーンｳﾏｰ
クラJキャンペーンも嬉しいし、何より愛撫先ﾀﾝのカレンダーゲット
『旅は青派』なのに、悔しい…ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ
288 ：名無しでGO!：2009/02/21(土) 22:05:16 ID:xFk4uKKtO
289 ：名無しでGO!：2009/02/21(土) 23:46:56 ID:d/PzkBTo0
>>285
そのくらいの年にならんと飛行機を日常的に利用するポジションにつけないからな～
そのくらいの年にならんと飛行機を日常的に利用するポジションにつけないからな～
290 ：名無しでGO!：2009/02/22(日) 01:38:41 ID:HrurRiAg0
>>289
禿同。おれも30過ぎてから飛行機に乗るようになったよ。で、今年からようやく青組プラチナになったお
禿同。おれも30過ぎてから飛行機に乗るようになったよ。で、今年からようやく青組プラチナになったお
機材目当てで飛行機に乗っている人間としては、上級会員制度が航空会社基準なのが不便で仕方がない。
まあしょうがないんだけどね。
まあしょうがないんだけどね。
>>291
日本語でおｋ
日本語でおｋ
293 ：age厨＠成田の制限区域内 ◆ocjYsEdUKc ：2009/02/22(日) 14:44:23 ID:MqqEjm9MO
昼下がりの成田空港はガラガラだね。CIQもやる気なさそうだし…。
これからアシアナ航空のA330に乗ります飛びます。
これからアシアナ航空のA330に乗ります飛びます。
294 ：さくら板住人 ◆CLAMPoFffs ：2009/02/22(日) 15:00:26 ID:1OkJIsrr0
永遠の１７歳のおいらが来ましたよ（殴
まあそれは冗談で
ジャカルタからの帰りの乗り継ぎでチャンギ空港に寄ったわけだが
チャンギ空港と比べたら日本の空港なんか、たいした事ないね・・・
まあそれまではセントレアが日本の空港で楽しめる空港かなと
思ってたけど
またいつか行く事あったらシンガポールにも行ってみたいな
まあそれは冗談で
ジャカルタからの帰りの乗り継ぎでチャンギ空港に寄ったわけだが
チャンギ空港と比べたら日本の空港なんか、たいした事ないね・・・
まあそれまではセントレアが日本の空港で楽しめる空港かなと
思ってたけど
またいつか行く事あったらシンガポールにも行ってみたいな
チャンギ空港はたしかにスゲー罠。
麻薬を持ち込むと死刑にはビビるが、
麻薬を持ち込むと死刑にはビビるが、
297 ：名無しでGO!：2009/02/22(日) 22:10:59 ID:w/q4hds80
飛行機は、自分で操縦桿を握るのが一番面白い。
西沢君 乙
300 ：119.197.233.213age厨＠仁川空港 ◆ocjYsEdUKc ：2009/02/23(月) 07:15:47 ID:8X8Jc5Sa0
昨日の午後ソウル行きに乗り込んだら、自分の座席に先客がいた。
オレの席どこ？と地上係員に言ったら、ビジネスクラスの搭乗券くれた。
日韓線、日本人多過ぎ。
飛行中はしっかり座席テレビの航路地図上の、DoktoとEast Sea見て来たぜ。
オレの席どこ？と地上係員に言ったら、ビジネスクラスの搭乗券くれた。
日韓線、日本人多過ぎ。
飛行中はしっかり座席テレビの航路地図上の、DoktoとEast Sea見て来たぜ。
>>300
対馬海峡東水道に国境線引いたりしてなかったか?w
対馬海峡東水道に国境線引いたりしてなかったか?w
>>300
ウンコマンスレで何やってんの
ウンコマンスレで何やってんの
>>301
SQも国策だからな。。
SQも国策だからな。。
age厨は現地からフシアナさんするスレにでも行け。
306 ：age厨＠シンガポールチャンギ空港 ◆ocjYsEdUKc ：2009/02/23(月) 23:17:55 ID:IoPlP71Z0
>>302
そいえばなんか<ヽ｀∀´>印の、
プールに浮かんでる浮き輪みたいなのが、
対馬の南側にあった様な気がｗ。
っていうか、名前よりも実を取る事の方を選べないのかね、日本は。
呼称よりも領土権はっきりさせようや。
>>294
チャンギは到着と出発の導線が一緒なのが良いね。
到着客も一晩、設備充実の出発階の設備が使えるし。
Informationでお願いすれば、無線LANのIDとパスワードを無料で
教えてくれるのも、(･∀･)ｲｲ。
>>303
昨晩から腹の中に溜まった廃棄物を処分したいんだけど、気圧のせいか、
中々出てきてくれない…。
>>305
無線LANは２chに書き込めないとこが多いんです｡｡｡
ここは有線LANをケーブルに突っ込んだら、なんとかいけたんで。
そいえばなんか<ヽ｀∀´>印の、
プールに浮かんでる浮き輪みたいなのが、
対馬の南側にあった様な気がｗ。
っていうか、名前よりも実を取る事の方を選べないのかね、日本は。
呼称よりも領土権はっきりさせようや。
>>294
チャンギは到着と出発の導線が一緒なのが良いね。
到着客も一晩、設備充実の出発階の設備が使えるし。
Informationでお願いすれば、無線LANのIDとパスワードを無料で
教えてくれるのも、(･∀･)ｲｲ。
>>303
昨晩から腹の中に溜まった廃棄物を処分したいんだけど、気圧のせいか、
中々出てきてくれない…。
>>305
無線LANは２chに書き込めないとこが多いんです｡｡｡
ここは有線LANをケーブルに突っ込んだら、なんとかいけたんで。
307 ：224.203-123-15.leased.qala.com.sg：2009/02/23(月) 23:19:07 ID:IoPlP71Z0
つう事で、今度はシンガポール航空のB777-200ERに乗る訳で。
308 ：名無しでGO!：2009/02/24(火) 10:08:07 ID:X601GdUwO
エアヲタ兼鉄ヲタには空港アクセスの鉄道も面白いよな
地下鉄よりもクソ高いヒースローエクスプレスや、浦東のリニア等々…
日本では空港アクセス鉄道と言えば羽田ﾓﾙｰﾙか仙台のSATくらいしかないよな…
地下鉄よりもクソ高いヒースローエクスプレスや、浦東のリニア等々…
日本では空港アクセス鉄道と言えば羽田ﾓﾙｰﾙか仙台のSATくらいしかないよな…
309 ：名無しでGO!：2009/02/24(火) 11:23:22 ID:5GwmfNdSO
･マイル貯めてタダ乗りできる、素晴らしい
･早割安い、素晴らしい
･定時運航、ほぼムリ
･客室乗務員にハｱハｱw
･早割安い、素晴らしい
･定時運航、ほぼムリ
･客室乗務員にハｱハｱw
成田くらい都心から離れていたら、２００ｋｍ/h級のアクセス列車があってもいいのだけどな。
造るのに、それなりの資金がいるからね。第三国では無理だろう。
それでも、世界ではチビリチビリいうペースで開業しているよ。
もっとも、高速系ではなく都市交通レベルも含めてだけど。
それでも、世界ではチビリチビリいうペースで開業しているよ。
もっとも、高速系ではなく都市交通レベルも含めてだけど。
654 名前：名無しの車窓から[age] 投稿日：2008/05/29(木) 00:49:45 ID:/ZidE+J5
http://jp.youtube.com/watch?v=injkyZXs_9w
テル･アビブ（イスラエル）空港駅？
車両はスイスなんかで見られる２階建車。
第三国に謝らねばならんかも・・・
http://jp.youtube.com/watch?v=injkyZXs_9w
テル･アビブ（イスラエル）空港駅？
車両はスイスなんかで見られる２階建車。
第三国に謝らねばならんかも・・・
もう一丁。
704 名前：名無しの車窓から[age] 投稿日：2008/10/19(日) 19:19:32 ID:e4MFLr03
おそらく初登場。
あまり馴染みのない国、リトアニアの首都ヴィリュニスの空港アクセス列車。
遂に単行気動車のアクセス列車が現われた！
http://jp.youtube.com/watch?v=OJvFd1t8KoY&feature=related
ＢＧＭ入り画像集
http://jp.youtube.com/watch?v=cyJECj2lf4M&feature=related
列車入線
http://jp.youtube.com/watch?v=Tlf5yb8HU_c&feature=related
駅までの車窓
http://jp.youtube.com/watch?v=NYXaZXIp3Os&feature=related
もしかして運行初日？
704 名前：名無しの車窓から[age] 投稿日：2008/10/19(日) 19:19:32 ID:e4MFLr03
おそらく初登場。
あまり馴染みのない国、リトアニアの首都ヴィリュニスの空港アクセス列車。
遂に単行気動車のアクセス列車が現われた！
http://jp.youtube.com/watch?v=OJvFd1t8KoY&feature=related
ＢＧＭ入り画像集
http://jp.youtube.com/watch?v=cyJECj2lf4M&feature=related
列車入線
http://jp.youtube.com/watch?v=Tlf5yb8HU_c&feature=related
駅までの車窓
http://jp.youtube.com/watch?v=NYXaZXIp3Os&feature=related
もしかして運行初日？
317 ：名無しでGO!：2009/02/24(火) 18:55:59 ID:Wmi8SJyTO
>>315
いっぺん行ってみたいが危なっかしいイメージがあるな
いっぺん行ってみたいが危なっかしいイメージがあるな
>>308
たまには
JR九州宮崎空港線と福岡市営地下鉄空港線も思い出してあげて下さい。
千葉県出身の漏れが「空港アクセス鉄道」ですぐ思いつくのは、
JR成田線成田～成田空港間と京成本線京成成田～成田空港間だな。
たまには
JR九州宮崎空港線と福岡市営地下鉄空港線も思い出してあげて下さい。
千葉県出身の漏れが「空港アクセス鉄道」ですぐ思いつくのは、
JR成田線成田～成田空港間と京成本線京成成田～成田空港間だな。
319 ：名無しでGO!：2009/02/24(火) 22:09:57 ID:1uSZ+5MV0
カサブランカのモハメドサンク空港に鉄道アクセスがあったのは驚いた。
アフリカ大陸で唯一の空港アクセス列車のある空港だっけ？
>>308
たまには新千歳空港を思い出してやってください
たまには新千歳空港を思い出してやってください
那覇空港も仲間にいれろや！ このウチナンチュウどもが！
あ、ごめん。
ウチナンは現地民のことだったわ。
って、わざとらしかった？
ウチナンは現地民のことだったわ。
って、わざとらしかった？
>>323
がんじゅーやみせーみ?
がんじゅーやみせーみ?
325 ：名無しでGO!：2009/02/27(金) 05:40:47 ID:2yDKcE9gO
>>324
うるせー馬鹿！
うるせー馬鹿！
飛行機ファンって、何かこう縮み志向というか悲観主義的な人が多いよね。
川島さんみたいなタイプのファンはいないのかな？
川島さんみたいなタイプのファンはいないのかな？
冷蔵庫のどこがいいんだよ
328 ：いものやま ◆CLAMPoFffs ：2009/03/01(日) 12:11:32 ID:rFSBaST30
静岡空港開港時には搭乗できないけど
７月の大井町線溝の口延伸の際には
静岡～新千歳or福岡～羽田－リムジンバス－大井町
の乗り継ぎをやろうと思っている
ＦＤＡのＥＲＪ１７０も早い段階で乗りたいな・・・
７月の大井町線溝の口延伸の際には
静岡～新千歳or福岡～羽田－リムジンバス－大井町
の乗り継ぎをやろうと思っている
ＦＤＡのＥＲＪ１７０も早い段階で乗りたいな・・・
>>326-327
＿＿＿＿＿
／//////////ヽ,,
ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
ﾄ| ___ ____ ____ .|ミﾐ|
ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ |ミﾐ|
ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ
'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ !!|
ｆ _, ,ム、､_ ./
ヽ ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人
＼,_＿＿_／／ /~丶_
人,_____／ ／ ＼
／|_/又 ＼ /
＿＿＿＿＿
／//////////ヽ,,
ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
ﾄ| ___ ____ ____ .|ミﾐ|
ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ |ミﾐ|
ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ
'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ !!|
ｆ _, ,ム、､_ ./
ヽ ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人
＼,_＿＿_／／ /~丶_
人,_____／ ／ ＼
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>>325
今日は気温が18度しか上がらない、とても寒い日でしたねぇw
今日は気温が18度しか上がらない、とても寒い日でしたねぇw
331 ：名無しでGO!：2009/03/01(日) 19:13:02 ID:pk3KFlsD0
>>331
離島線と近距離国際線なら望み有る。
離島線と近距離国際線なら望み有る。
あとは、新幹線の恩恵を受けない地域だな。
ただ、SNAもそれを狙って設立したんだろうけど、需要が想定したほどでなかったかな。
ただ、SNAもそれを狙って設立したんだろうけど、需要が想定したほどでなかったかな。
東京⇔大阪間の場合、飛行機と新幹線どっちが便利かと訊かれると微妙っちゃ微妙だわな。
神奈川県湘南地区に住む漏れの場合、
小田原or新横浜から行くよりも、JR→京急で羽田空港行ってそこから飛んだ方が早くて安い場合がある。
大阪のどこに行くかにもよるけどw
神奈川県湘南地区に住む漏れの場合、
小田原or新横浜から行くよりも、JR→京急で羽田空港行ってそこから飛んだ方が早くて安い場合がある。
大阪のどこに行くかにもよるけどw
>>334
青森は飛行機が小型化・減便くさい。
青森は飛行機が小型化・減便くさい。
337 ：名無しでGO!：2009/03/02(月) 17:45:38 ID:S6DRxkDZO
大阪は新幹線じゃまいか？
航空趣味的には色んな機種が充当されるので面白いけど
羽田小松便もよく利用するが、本当にアッという間だし、個人的には今更新幹線は使わないと思う
ただ小松からのアクセスがねぇ…
1100円で30分は微妙
航空趣味的には色んな機種が充当されるので面白いけど
羽田小松便もよく利用するが、本当にアッという間だし、個人的には今更新幹線は使わないと思う
ただ小松からのアクセスがねぇ…
1100円で30分は微妙
その微妙さ故に、金沢行きの新幹線の需要もあると思うよ
新幹線・飛行機のどっちを使うのが一番ベストなのかをトータルで考えた方が良さそうだね。
何が何でも鉄道、新幹線マンセーな姿勢もいかんが(運賃や無論航空のアドバンテージもある)
リムジン運賃が現行ママなら確かに微妙なところ…
でも小松は閉鎖が少ないよね。やはりJ隊と共用だから？
リムジン運賃が現行ママなら確かに微妙なところ…
でも小松は閉鎖が少ないよね。やはりJ隊と共用だから？
徳島に住んでると鉄道（オンリー）はすげえ遠回りで論外だなあ
高速バス＋新幹線なら飛行機とどっちか考えるかも知れないが
高速バス＋新幹線なら飛行機とどっちか考えるかも知れないが
342 ：名無しでGO!：2009/03/02(月) 23:12:41 ID:dUDNzvcU0
つ 岡山・九州方面
いや、徳島人は関西かさもなくば東京志向なので
中四国・九州はあんまり気にしてないですよ実際…
中四国・九州はあんまり気にしてないですよ実際…
九州にいると、四国行くのは本当に不便だｗ
そういや高知～宮崎なんてYS路線があったな。
346 ：217.22.190.142age厨＠Malta ◆ocjYsEdUKc ：2009/03/03(火) 02:32:29 ID:ctEfVmTx0
さあ明日は、海外航空発券の聖地、Tripoliへ飛ぶぞ！
つか騎士団で有名な島に来てるのに、１泊だけとはちと勿体無かったorz。
日も暮れたけどバレッタに行ってみるか。
つか騎士団で有名な島に来てるのに、１泊だけとはちと勿体無かったorz。
日も暮れたけどバレッタに行ってみるか。
>>344
宇和島運輸
宇和島運輸
349 ：名無しでGO!：2009/03/03(火) 20:48:32 ID:ZNeHoltp0
>>344
つ 関西汽船小倉～松山
つ 関西汽船小倉～松山
鈴与エアの初号機納入されたね
静岡発で熊本や小松に需要あるのか？
レキオス航空の二の舞にならないように祈る
静岡発で熊本や小松に需要あるのか？
レキオス航空の二の舞にならないように祈る
>>350
関空なら需要有るのに。
関空なら需要有るのに。
352 ：名無しでGO!：2009/03/04(水) 08:42:58 ID:jKMBdR9b0
>>350
初号機が納入されたという時点でレキオスよりもマシだろう。
初号機が納入されたという時点でレキオスよりもマシだろう。
http://www.youtube.com/watch?v=GaTfOqHdNN8
ＴＧＶが抜き去られる場面
ＴＧＶが抜き去られる場面
そりゃ、直接対決では勝負にもならんわな。
300km/hなんて、ジェット旅客機にとっては空中に浮いていられる最低速度でしかないんだから。
300km/hなんて、ジェット旅客機にとっては空中に浮いていられる最低速度でしかないんだから。
355 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/03/07(土) 03:43:21 ID:RKGpIMHb0
昨日の朝、ウィーンからオーストリア航空のB777で、
成田へ乗り付けて、リビアから帰還しますた。
また飛行機の中で眠って見てしまった夢は、
自分の乗ってる飛行機が、まさに不時着しようとした夢だったorz。
しかもシベリアのど真ん中の見も知らぬ町で。
目ぇ覚めたあと、寝汗かきながら飛んでる場所確認してしもうた。
そんなにオレは、乗った飛行機が何か重大事故に遭って欲しいと願う、
マゾヒストなんやろうか…。
成田へ乗り付けて、リビアから帰還しますた。
また飛行機の中で眠って見てしまった夢は、
自分の乗ってる飛行機が、まさに不時着しようとした夢だったorz。
しかもシベリアのど真ん中の見も知らぬ町で。
目ぇ覚めたあと、寝汗かきながら飛んでる場所確認してしもうた。
そんなにオレは、乗った飛行機が何か重大事故に遭って欲しいと願う、
マゾヒストなんやろうか…。
358 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/03/07(土) 23:00:24 ID:4q1rL6CwO
>>356
鉄ヲタの端くれが見て感じた事としては、ウィーンの空港ターミナルは、
西欧の空港ターミナルの中でも完全リニューアルとか建て替えが、
まだ完全に終わっていないせいか、建物の外壁、
チェックインカウンターの照明の度合いなんかが東欧のターミナル駅や、
東欧方面へ向かう西欧のターミナル駅と似通うものがあったよ。
何て言うか、リニューアル前の上野駅地上コンコースみたいな感じ。
制限区域に入ってしまえば、そちらの方のリニューアルは終わっているらしく、
照明も明るいし全然雰囲気違うんだけど。
一応ターミナルの新設工事は進んでいるそうな。
乗ってからの方はまた後で。
鉄ヲタの端くれが見て感じた事としては、ウィーンの空港ターミナルは、
西欧の空港ターミナルの中でも完全リニューアルとか建て替えが、
まだ完全に終わっていないせいか、建物の外壁、
チェックインカウンターの照明の度合いなんかが東欧のターミナル駅や、
東欧方面へ向かう西欧のターミナル駅と似通うものがあったよ。
何て言うか、リニューアル前の上野駅地上コンコースみたいな感じ。
制限区域に入ってしまえば、そちらの方のリニューアルは終わっているらしく、
照明も明るいし全然雰囲気違うんだけど。
一応ターミナルの新設工事は進んでいるそうな。
乗ってからの方はまた後で。
359 ：名無しでGO!：2009/03/08(日) 15:05:15 ID:ieaVExCxO
JGCになって先ほど初めて搭乗した
CAが挨拶に来ると思っていたんだが来なかった（泣）
CAが挨拶に来ると思っていたんだが来なかった（泣）
CAの挨拶も最初は物珍しさもあって嬉しいかもしれんが、
そのうち毎回毎回やられるとうざくなるなってくるだけだよ。
そのうち毎回毎回やられるとうざくなるなってくるだけだよ。
361 ：名無しでGO!：2009/03/08(日) 15:22:21 ID:ieaVExCxO
>>360
いやいや新聞頼めるのが、良いかなと思っているんだが…
でも挨拶なかったのは残念だな
搭乗したタイミングが良くなかったのかな…
クラスJでもラウンジ使えたのは嬉しかったし、
預けた荷物が早く出てきて、プライオリティタグが付いていたのも、優越感に浸れた？(笑)
タグは記念に取っておきます
いやいや新聞頼めるのが、良いかなと思っているんだが…
でも挨拶なかったのは残念だな
搭乗したタイミングが良くなかったのかな…
クラスJでもラウンジ使えたのは嬉しかったし、
預けた荷物が早く出てきて、プライオリティタグが付いていたのも、優越感に浸れた？(笑)
タグは記念に取っておきます
362 ：名無しでGO!：2009/03/08(日) 16:16:29 ID:z+JAx+l90
ＪＧＣ、もう25年もやっているが、質の低下を感じる
363 ：名無しでGO!：2009/03/08(日) 20:35:44 ID:yC1KKRDR0
>>362
それだけの方が、このような場所に出入りしてることに驚き
それだけの方が、このような場所に出入りしてることに驚き
364 ：名無しでGO!：2009/03/08(日) 21:18:03 ID:yUPmKSWTO
私もＪＧＣですが、ドメではＪＧＰ以上でインターはＪＧＣか犬世界クリスタル
だと挨拶来ます。
ＪＧＣサファイアでＣＸ利用でも一応来ました。
だと挨拶来ます。
ＪＧＣサファイアでＣＸ利用でも一応来ました。
365 ：名無しでGO!：2009/03/08(日) 21:53:48 ID:ieaVExCxO
>>364
もう少し分かりやすく教えてください
もう少し分かりやすく教えてください
うむ…
>>365
私もＪＧＣですが、一応来ました。
私もＪＧＣですが、一応来ました。
気持ちは分からんでもないが、そのCA真面目に仕事しろｗ
370 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/03/10(火) 21:11:53 ID:qj5igR03O
夏のシベリアルートは、晴れている事が多いの？この辺航路に関して、よく分からない…。
371 ：名無しでGO!：2009/03/12(木) 16:39:27 ID:QLndfB9R0
昔はシドニー大阪(伊丹)ニューヨークなんていう凄まじい路線があったのですね。
南回りヨーロッパ線なんて各停鈍行みたいな味わいのある路線もあったらしいな
乗ってみたかったよ
乗ってみたかったよ
トランジット時間入れて、２６時間かかったんだっけ？
374 ：名無しでGO!：2009/03/13(金) 03:32:43 ID:XDVFJRBE0
375 ：名無しでGO!：2009/03/13(金) 16:03:07 ID:RPla0JaI0
ANAのA380、一旦白紙の状態に戻されたけど早いうちに検討再開してほしいですね。
いつまでも先に進まない787に対するブラフだろ。
本気で入れるなんて考えちゃいなかったんだろう。
本気で入れるなんて考えちゃいなかったんだろう。
377 ：名無しでGO!：2009/03/13(金) 17:24:31 ID:RPla0JaI0
>>376
そんなことはないと思いますよ。かなり公の場で発言されたりしていましたから。
そんなことはないと思いますよ。かなり公の場で発言されたりしていましたから。
公にしないと圧力にならんだろうが
今の北朝鮮と同じ
今の北朝鮮と同じ
379 ：名無しでGO!：2009/03/13(金) 17:46:34 ID:RPla0JaI0
まあいいや。数年後の導入決定を待ちましょう。
JALは頻繁に機種変更
（機種変更されると座席変更させられる）
羽田～千歳便の出発遅らせ間引き運休
鉄道ではやってはいけないことをする
（機種変更されると座席変更させられる）
羽田～千歳便の出発遅らせ間引き運休
鉄道ではやってはいけないことをする
ANAが云々どころかA380自体が景気悪化で前途多難の予感だよな
787も同様だろうけど
787も同様だろうけど
382 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/03/13(金) 21:04:36 ID:LDWylly5O
>>373
こないだ、東京⇒ソウル⇒シンガポール⇒マンチェスター⇒フランクフルトと、
飛行機乗り継いだら、乗り継ぎ時間入れて50時間以上掛かってしまったよ。
東京を土曜日午後３時に出発してフランクフルトに着いたのは、
現地時間の月曜日午後２時前。
最後の１本で、機材繰り遅延を被るとは思わなんだ。
空港から駅に向かった時、目がチカチカした…。
こないだ、東京⇒ソウル⇒シンガポール⇒マンチェスター⇒フランクフルトと、
飛行機乗り継いだら、乗り継ぎ時間入れて50時間以上掛かってしまったよ。
東京を土曜日午後３時に出発してフランクフルトに着いたのは、
現地時間の月曜日午後２時前。
最後の１本で、機材繰り遅延を被るとは思わなんだ。
空港から駅に向かった時、目がチカチカした…。
>>375
来年発注すれば2012年には就航だよ。
来年発注すれば2012年には就航だよ。
三菱のジェットも２０１２年だろ？
385 ：名無しでGO!：2009/03/14(土) 06:16:12 ID:OYaNvfqnO
昨日初めて飛行機乗ったけど、離陸時のGがたまらないね。くせになりそうだ
386 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/03/14(土) 13:22:28 ID:+GKh8zoD0
387 ：名無しでGO!：2009/03/14(土) 13:56:40 ID:qMxM0KNF0
1991年にアンカレッジ経由で欧州に行った時は
行きJL419 ITM-NRT-ANC-LHR（NRTで機材変更、FCO行き）
帰りJL438 CDG-DUS-ANC-NRT-ITM（NRTで機材変更）
だったな。
JL419はLHRまでに夜明けを二回も体験し、JL438は北極周辺の銀世界が綺麗だった。
デュッセルドルフを離陸するとスカンジナビア半島のフィヨルドの脇を北上し
段々、氷山らしきものが増えてきたのが実感できたな。
アンカレッジから先はカナディアン航空DC-10が眼下を飛行していた。
この時期、すでにJL・NHはシベリアンルートノンストップ便を就航させていたけど
アンカレッジ経由便も残っていた。
>>372さんのルートは俺も乗ってみたかったな。確か南周りのアテネ行きだったね。
行きJL419 ITM-NRT-ANC-LHR（NRTで機材変更、FCO行き）
帰りJL438 CDG-DUS-ANC-NRT-ITM（NRTで機材変更）
だったな。
JL419はLHRまでに夜明けを二回も体験し、JL438は北極周辺の銀世界が綺麗だった。
デュッセルドルフを離陸するとスカンジナビア半島のフィヨルドの脇を北上し
段々、氷山らしきものが増えてきたのが実感できたな。
アンカレッジから先はカナディアン航空DC-10が眼下を飛行していた。
この時期、すでにJL・NHはシベリアンルートノンストップ便を就航させていたけど
アンカレッジ経由便も残っていた。
>>372さんのルートは俺も乗ってみたかったな。確か南周りのアテネ行きだったね。
388 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/03/14(土) 20:54:26 ID:+GKh8zoD0
>>387
当時の出発・到着時間覚えてる？
当時の出発・到着時間覚えてる？
昔のパリ行きはそれぞれ経由地がバラバラで、タイムテーブルを見ていても面白かったですね。
390 ：名無しでGO!：2009/03/17(火) 08:38:25 ID:0qTPGAxaO
南廻り、ナツカシス…
e5系に対抗して、青森函館界隈にも赤のファーストが…
ないかw
e5系に対抗して、青森函館界隈にも赤のファーストが…
ないかw
>>390
束はＪＬ、ＮＨに喧嘩売れないのでｗ
束はＪＬ、ＮＨに喧嘩売れないのでｗ
392 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/03/18(水) 03:57:42 ID:kBNiETf80
チラシの裏のつもりで、こないだトリポリから東京まで、オーストリア航空に乗った時の事なんかを。
トリポリ(リビア)⇒ウィーン(オーストリア)…オーストリア航空892便
・雰囲気が重い空港
市街地にある航空券販売所で手に入れた、アラビア文字が印刷してある
細長い航空券を握り締めながら、建築が、一昔の前の日本の地方空港と
似ているトリポリ空港の中へ、２日間付き合ってくれたガイドと入る。
ここで一度彼と別れて、空港の出発階の半分近くを占め、
多くの見送りの客からとは柵で区切られた所にある、搭乗手続き所へ向かう。
出発ロビー全体は壁が緑色で、天井につるしてある照明が反射して、
少し雰囲気が重い感じがする。気のせいか埃っぽい。鼻がムズムズする。
その中では、顔の濃いリビア人や鼻が高いヨーロッパ人が、
空港内の雰囲気とは違って空港内は、沢山の見送り人・搭乗客で賑やかだった。
搭乗客はそれぞれの航空会社のカウンターの前で列を作って、
搭乗手続きをしているが、物事をてきぱきこなすというのは、
アッラーがご推奨しないのかどうか、中々列が進まない。
壁の片隅には肖像画のカダフィ大佐が、首を上にあげてポーズを取っていたが、
誰もそんなものには気にも掛けていない。
トリポリ(リビア)⇒ウィーン(オーストリア)…オーストリア航空892便
・雰囲気が重い空港
市街地にある航空券販売所で手に入れた、アラビア文字が印刷してある
細長い航空券を握り締めながら、建築が、一昔の前の日本の地方空港と
似ているトリポリ空港の中へ、２日間付き合ってくれたガイドと入る。
ここで一度彼と別れて、空港の出発階の半分近くを占め、
多くの見送りの客からとは柵で区切られた所にある、搭乗手続き所へ向かう。
出発ロビー全体は壁が緑色で、天井につるしてある照明が反射して、
少し雰囲気が重い感じがする。気のせいか埃っぽい。鼻がムズムズする。
その中では、顔の濃いリビア人や鼻が高いヨーロッパ人が、
空港内の雰囲気とは違って空港内は、沢山の見送り人・搭乗客で賑やかだった。
搭乗客はそれぞれの航空会社のカウンターの前で列を作って、
搭乗手続きをしているが、物事をてきぱきこなすというのは、
アッラーがご推奨しないのかどうか、中々列が進まない。
壁の片隅には肖像画のカダフィ大佐が、首を上にあげてポーズを取っていたが、
誰もそんなものには気にも掛けていない。
393 ：sage厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/03/18(水) 04:07:50 ID:kBNiETf80
こちらが乗る、オーストリア航空892便の搭乗手続きは、もう始まっていたらしく、チェックインカウンターを探し列を見つけて並ぶ。
けれどもエコノミークラスもビジネスクラスも、搭乗手続きの列は
一緒なのに先客はいなく、手続きは直ぐに済んで、搭乗券と、乗り継ぎ地であるウィーンのホテルのバウチャーを受け取った。
しかしこの切符をよく見ると、マイレージの加算手続きが済んでいない模様。
どうやって登録するの？と係員に聞いたら、発券カウンターにいってやれという。
そして一般の見送りエリア内にある、オーストリア航空の発券所へ出向いて、マイレージの登録完了。
と思ったら、帰国しても加算されていなかったらしく、結局事後加算申請が必要だった。
そしてとりあえず領収書を書きに、空港にある事務所へ戻っていたガイドを見つけて、それを貰って別れの握手。
また来てね。うん、その時はビザとガイド料安くしてね。じゃあまた。
出発ロビーの混雑とは全然違って、出国審査場は空いていた。実はそうではなくて、列が遅々とせずきちんと動いていた。
つまり入国の時と違って出国は、審査が実に簡単。アメリカ製のコンピューターに出国情報を入力して、
ハンコ捺されて、出国審査はそれで終了。特に質問も無い。
続く荷物検査も、ノートPCが入った鞄の中身を空ける事無く無事通過。
エスカレーターを上がって搭乗待合所へ。
２階の搭乗待合所は採光している所もあるが、部屋の照明が弱い。
その中にスチールの椅子がずらりと並んでいる。そして外の光に照らされた所だけギラリと光っている。
あれだけ賑やかな出発カウンターとは打って変わって、
搭乗待合室は人がそれほどおらず静かで、テレビのサッカー中継の、アナウンサーの実況が聞こえてきた。
きっと、出発便が出た直後だったんではないかと。
けれどもエコノミークラスもビジネスクラスも、搭乗手続きの列は
一緒なのに先客はいなく、手続きは直ぐに済んで、搭乗券と、乗り継ぎ地であるウィーンのホテルのバウチャーを受け取った。
しかしこの切符をよく見ると、マイレージの加算手続きが済んでいない模様。
どうやって登録するの？と係員に聞いたら、発券カウンターにいってやれという。
そして一般の見送りエリア内にある、オーストリア航空の発券所へ出向いて、マイレージの登録完了。
と思ったら、帰国しても加算されていなかったらしく、結局事後加算申請が必要だった。
そしてとりあえず領収書を書きに、空港にある事務所へ戻っていたガイドを見つけて、それを貰って別れの握手。
また来てね。うん、その時はビザとガイド料安くしてね。じゃあまた。
出発ロビーの混雑とは全然違って、出国審査場は空いていた。実はそうではなくて、列が遅々とせずきちんと動いていた。
つまり入国の時と違って出国は、審査が実に簡単。アメリカ製のコンピューターに出国情報を入力して、
ハンコ捺されて、出国審査はそれで終了。特に質問も無い。
続く荷物検査も、ノートPCが入った鞄の中身を空ける事無く無事通過。
エスカレーターを上がって搭乗待合所へ。
２階の搭乗待合所は採光している所もあるが、部屋の照明が弱い。
その中にスチールの椅子がずらりと並んでいる。そして外の光に照らされた所だけギラリと光っている。
あれだけ賑やかな出発カウンターとは打って変わって、
搭乗待合室は人がそれほどおらず静かで、テレビのサッカー中継の、アナウンサーの実況が聞こえてきた。
きっと、出発便が出た直後だったんではないかと。
394 ：sage厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/03/18(水) 04:55:36 ID:kBNiETf80
見渡すと、ラウンジの入り口らしきものがあり、搭乗待合室を突っ切って、
そこのラウンジに入った。先に目に入ったのが例の大佐の肖像画。
流石トリポリと、握り締めた搭乗券を見せたら、ここのラウンジでは無いと言う。
では何処に？というと、待合室から更にエレベーターを上がった３階にあるそうな。
そして待合室を突っ切って、やはり間違えて入ったらしい人達と一緒に、
エレベーターで３階の別のラウンジへ入る。
ここは外航の航空会社が専門に使っているらしく、先のラウンジと違って、
入り口には大佐の肖像画が無く、リビア臭がほとんど無いラウンジ。
多分さっきのやつは、リビア航空とかアフリキヤ航空みたいな、内航専門のラウンジではないかと。
だけどここにも、ラウンジの中にメッカへのお祈り部屋があり、
お祈りの時間になるとそこから、香の匂いがラウンジの中に漂ってきたのと、
セルフのバーにアルコールが置いていない事だけが、僅かにご当地らしい所だろう。
ここでは撮った写真を整理したり、滞在中飲む機会が無かったノンアルコールビールを試したり、
意外と美味かったカプチーノを飲み直したりして、搭乗までの２時間を過ごす。
ラウンジの外では、それぞれ見覚えのあるウィングレットを付けた、「９」の尾翼マークが特徴の
アフリキヤ航空の４発機や、矢印が絡み合っている様な尾翼ロゴの、リビア航空の２発機が、駐機場を出入りしている。
このやや古めの空港に似つかわしくない、これらの洗練された形の４発機と２発機、
帰宅後調べてみると、それぞれA340とA320だった。
つい最近まで幅をきかしていたとかいう、旧ソ連機は何処いってしまったのか？
そこのラウンジに入った。先に目に入ったのが例の大佐の肖像画。
流石トリポリと、握り締めた搭乗券を見せたら、ここのラウンジでは無いと言う。
では何処に？というと、待合室から更にエレベーターを上がった３階にあるそうな。
そして待合室を突っ切って、やはり間違えて入ったらしい人達と一緒に、
エレベーターで３階の別のラウンジへ入る。
ここは外航の航空会社が専門に使っているらしく、先のラウンジと違って、
入り口には大佐の肖像画が無く、リビア臭がほとんど無いラウンジ。
多分さっきのやつは、リビア航空とかアフリキヤ航空みたいな、内航専門のラウンジではないかと。
だけどここにも、ラウンジの中にメッカへのお祈り部屋があり、
お祈りの時間になるとそこから、香の匂いがラウンジの中に漂ってきたのと、
セルフのバーにアルコールが置いていない事だけが、僅かにご当地らしい所だろう。
ここでは撮った写真を整理したり、滞在中飲む機会が無かったノンアルコールビールを試したり、
意外と美味かったカプチーノを飲み直したりして、搭乗までの２時間を過ごす。
ラウンジの外では、それぞれ見覚えのあるウィングレットを付けた、「９」の尾翼マークが特徴の
アフリキヤ航空の４発機や、矢印が絡み合っている様な尾翼ロゴの、リビア航空の２発機が、駐機場を出入りしている。
このやや古めの空港に似つかわしくない、これらの洗練された形の４発機と２発機、
帰宅後調べてみると、それぞれA340とA320だった。
つい最近まで幅をきかしていたとかいう、旧ソ連機は何処いってしまったのか？
学校が春休みのせいか、番号がよく飛びますねぇ。
『渡航の延期をお勧めします。』な地域に何をしにw
てか鉄ｦﾀなﾋｺｰｷｦﾀはやっぱりIl－62とかが気になるわけねw
てか鉄ｦﾀなﾋｺｰｷｦﾀはやっぱりIl－62とかが気になるわけねw
397 ：名無しでGO!：2009/03/19(木) 08:48:41 ID:PKMFeEiV0
生暖かく見守るか、
アボーンして華麗にスルーするか
どっちかのほうがいいっすよ
聞く耳持たないのは周知のことだし
アボーンして華麗にスルーするか
どっちかのほうがいいっすよ
聞く耳持たないのは周知のことだし
ご丁寧に鳥付けてるし、あぼーんでいいっしょ
401 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/03/19(木) 19:23:14 ID:xUHykuJK0
>>397
旧ソ連機が当たり前だった航空会社の塗装に、
話に聞いていたとはいえ、エアバスとかボーイングに
その航空会社の塗装やマークを施しているのを、
生の初見で一度見る体験をしてごらんよ。
見慣れた機材でも、なんじゃありゃ！と驚くから。
アフリキヤのA340なんてほんとに驚いた。VIP専用機だってさ。
>>398
ブログ作るのめんどくさいし。
>>399-400
どーぞどーぞ、あぼーんでイイよ。
住民全員に好かれて支持され様なんて、
そんなどっかの国の首領様みたいな事は、考えちゃいないんで。
でも当分チラシの裏は続けていくんで、興味がある人はどうぞ。
旧ソ連機が当たり前だった航空会社の塗装に、
話に聞いていたとはいえ、エアバスとかボーイングに
その航空会社の塗装やマークを施しているのを、
生の初見で一度見る体験をしてごらんよ。
見慣れた機材でも、なんじゃありゃ！と驚くから。
アフリキヤのA340なんてほんとに驚いた。VIP専用機だってさ。
>>398
ブログ作るのめんどくさいし。
>>399-400
どーぞどーぞ、あぼーんでイイよ。
住民全員に好かれて支持され様なんて、
そんなどっかの国の首領様みたいな事は、考えちゃいないんで。
でも当分チラシの裏は続けていくんで、興味がある人はどうぞ。
批判されたら一応は悔しいんだｗ
誰も興味ねーよ
404 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/03/19(木) 23:24:57 ID:nXTzchBmO
405 ：名無しでGO!：2009/03/19(木) 23:34:36 ID:iAIV4CnQO
機内の窓から地上を見下ろして・・・
うわぁ！
地図のまんまだ！
うわぁ！
地図のまんまだ！
>>401
ここで読むのがめんどいのだが
ここで読むのがめんどいのだが
age厨異常なまでの空気の読めなさ、正直鬱陶しいよ
人に厳しく自分に甘くがage厨だからな。
他人のレスはチラ裏として流せないのに自分はチラ裏書きかまくり。
他人のレスはチラ裏として流せないのに自分はチラ裏書きかまくり。
>>406
レス番が飛んでる件
レス番が飛んでる件
とりあえずage厨は来るな
age厨の嫌われぶりにワラタ。
聞く耳持たんからすべての人に嫌われてるな。
聞く耳持たんからすべての人に嫌われてるな。
俺は age厨派
413 ：名無しでGO!：2009/03/21(土) 18:07:08 ID:QkJ2J9JmO
このスレにいるのは、『飛行機の良さを知ってる』オヤジばっかなんだから、マターリ進行でいこうや
来週前泊でマロウド使うんだが、
あそこは京成の線路も撮れる？
来週前泊でマロウド使うんだが、
あそこは京成の線路も撮れる？
だからってチラシの裏を垂れ流す行為まで許されるものでもないでしょう
416 ：名無しでGO!：2009/03/21(土) 19:05:37 ID:QkJ2J9JmO
>417
>飛行機はこういうところがイヤだ、やっぱり鉄道がいい
とかくここの若い鉄ヲタは「アンチ飛行機・アンチ自動車」なのが多いから、
（乗ったことすらない？）せめてこのスレは、フェアに飛行機について語り合いたいよな…
ついでに>>414
ランウエイ16プラン？撮れないことはない。
あのプランはこのスレの住人には堪らないと思う
>飛行機はこういうところがイヤだ、やっぱり鉄道がいい
とかくここの若い鉄ヲタは「アンチ飛行機・アンチ自動車」なのが多いから、
（乗ったことすらない？）せめてこのスレは、フェアに飛行機について語り合いたいよな…
ついでに>>414
ランウエイ16プラン？撮れないことはない。
あのプランはこのスレの住人には堪らないと思う
すまんマロウドのくだりは、>>413宛です
>>413
おっと、20代半ばの漏れが居ることも忘れちゃ困りまっせw
おっと、20代半ばの漏れが居ることも忘れちゃ困りまっせw
Ｂ滑使用の時に城南島のポイントから撮影したことある。
確か公園のようになっていたところだったな。
潮が引くと、下に降りられるんだよな。
クラゲ多数発生で、潮が引いた後はクラゲが残っちゃって
触ったら指が臭せえこと。
で、簡易三脚使って、進入機の多重露出（５秒間隔ごとのシャッター）に
挑戦してみたが、何故か幽霊みたいに薄いＢ７４７に写ってしまった。
なんでやろ？ 助言たのむ。
確か公園のようになっていたところだったな。
潮が引くと、下に降りられるんだよな。
クラゲ多数発生で、潮が引いた後はクラゲが残っちゃって
触ったら指が臭せえこと。
で、簡易三脚使って、進入機の多重露出（５秒間隔ごとのシャッター）に
挑戦してみたが、何故か幽霊みたいに薄いＢ７４７に写ってしまった。
なんでやろ？ 助言たのむ。
露出過剰なんじゃない？
>>421は、写るはずのないものを撮ってしまったんだよ・・・。
薄～い機体のレジを確認してみたら、JA8119だったとか…
成田でやっっちゃったね・・・・。初の航空死亡事故。
426 ：名無しでGO!：2009/03/23(月) 15:42:51 ID:4rmNMNQYO
ヘリ乗った事あるけど実に怖い。
機内はプロペラの回ってる振動でガタガタ振動。
乗る人数の関係上、操縦士の横に座ってたんだけど、でも楽しかった
機内はプロペラの回ってる振動でガタガタ振動。
乗る人数の関係上、操縦士の横に座ってたんだけど、でも楽しかった
427 ：名無しでGO!：2009/03/23(月) 18:23:49 ID:Uj85Aosn0
>>412
俺も応援している。
俺も応援している。
少数のage厨派の意見を真に受けてそっちを優先するんだろうな。
>425
貴重なMD-11が・・・
貴重なMD-11が・・・
430 ：名無しでGO!：2009/03/23(月) 19:22:21 ID:9WrdC95rO
あの墜落シーンは強烈だった
一生記憶に残るだろう
乗務員の冥福を祈りたい
一生記憶に残るだろう
乗務員の冥福を祈りたい
機種が違うし、状況も異なるがユナイテッドのDC-10＠スーシティの映像を思い出してしまった
JL123のGPWS音と共に一生モノのトラウマかも知れない
部外者に出来る事は犠牲者の冥福を祈る事と同種の事故を繰り返さないよう祈る事だけ…
JL123のGPWS音と共に一生モノのトラウマかも知れない
部外者に出来る事は犠牲者の冥福を祈る事と同種の事故を繰り返さないよう祈る事だけ…
病院に運び込まれたって言ってたけど、あの状況じゃ
遺体を運び出せただけでも御の字じゃないかな。
だけど医者が死亡の診断を下すまでは死亡扱いにならんからな・・・
それにしてもいたましい話だ。
遺体を運び出せただけでも御の字じゃないかな。
だけど医者が死亡の診断を下すまでは死亡扱いにならんからな・・・
それにしてもいたましい話だ。
>>432
空港クリニックの医者が機体から搬出する際に立ち会っていたよ。
一見しただけで死亡しているのは確実でその場で判断できたけど、
そうすると救急車に乗せられないため、あえて行わなかったのが真実。
（遺体の救急車搬送は禁止されている）
空港クリニックの医者が機体から搬出する際に立ち会っていたよ。
一見しただけで死亡しているのは確実でその場で判断できたけど、
そうすると救急車に乗せられないため、あえて行わなかったのが真実。
（遺体の救急車搬送は禁止されている）
航空板より転載
275:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2009/03/24(火) 01:23:13 ID:Ur0c3GlYO
JL408で中部DVT→新幹線で21時頃に東京の自宅に着いた。
予定より3時間位遅れたが帰れただけよかった。
降機した所に特設デスクを作って、名古屋までの名鉄の乗車券と
名古屋からのJRの引換証（成田空港駅までの新幹線・特急指定席）を配布。
http://www1.axfc.net/uploader/He/so/208310.jpg ←旅行用の高画質ですまん
東京から別便に乗継予定の客は乗継案内カウンターへ誘導。
ファミリーサービス対象者が3組いたが、地上のチーフの方がてきぱきと
手配し、係員がちゃんと1組ずつ世話をしていたのは
イレギュラー時でも流石だと思った。
ほぼ満席で人数も多かったし、対応にある程度時間はかかっているのは
仕方がないと思うが、そんなに混乱という状況ではなかったよ。
275:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2009/03/24(火) 01:23:13 ID:Ur0c3GlYO
JL408で中部DVT→新幹線で21時頃に東京の自宅に着いた。
予定より3時間位遅れたが帰れただけよかった。
降機した所に特設デスクを作って、名古屋までの名鉄の乗車券と
名古屋からのJRの引換証（成田空港駅までの新幹線・特急指定席）を配布。
http://www1.axfc.net/uploader/He/so/208310.jpg ←旅行用の高画質ですまん
東京から別便に乗継予定の客は乗継案内カウンターへ誘導。
ファミリーサービス対象者が3組いたが、地上のチーフの方がてきぱきと
手配し、係員がちゃんと1組ずつ世話をしていたのは
イレギュラー時でも流石だと思った。
ほぼ満席で人数も多かったし、対応にある程度時間はかかっているのは
仕方がないと思うが、そんなに混乱という状況ではなかったよ。
あと、JALに関しては随所に係員を配置して乗客のケアを行っていた。
中部国際空港駅や名古屋駅にも道案内を含めかなりの人数がいたので、
普段事務職も人も応援に駆り出されたのではないかと思う。
（ちなみに、ANAの係員は道中一人も見かけなかった。たまたまなのかもしれない
が。
NH202の荷物タグを付けている人がいたからANAもDVTされているよね？）
名古屋駅ではJR東海もすべての窓口を開けて、案内係の人も増員して対応してた。
そこで引換証を乗車券と指定席特急券と交換。
引換証は成田空港までおkだが、俺は東京でよかったので東京駅までの切符と引換。
混んではいるものの、10分くらいで引換完了。
新幹線は（列車にもよるだろうが）7割くらいの埋まり具合。
>>270の言ういつ飛ぶかわからない中部→羽田の臨時便なんていらない。
中部国際空港駅や名古屋駅にも道案内を含めかなりの人数がいたので、
普段事務職も人も応援に駆り出されたのではないかと思う。
（ちなみに、ANAの係員は道中一人も見かけなかった。たまたまなのかもしれない
が。
NH202の荷物タグを付けている人がいたからANAもDVTされているよね？）
名古屋駅ではJR東海もすべての窓口を開けて、案内係の人も増員して対応してた。
そこで引換証を乗車券と指定席特急券と交換。
引換証は成田空港までおkだが、俺は東京でよかったので東京駅までの切符と引換。
混んではいるものの、10分くらいで引換完了。
新幹線は（列車にもよるだろうが）7割くらいの埋まり具合。
>>270の言ういつ飛ぶかわからない中部→羽田の臨時便なんていらない。
438 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/03/27(金) 20:26:06 ID:GCHi+1hA0
>>394の続き
午後４時前、搭乗時間がやって来てゲートへ向かって歩く。
古ぼけた空港であっても搭乗橋はしっかり作ってある。
その頑丈そうな搭乗橋をくぐって機内へ入る。
機材はA319らしい。乗務員から後で聞いた登録番号はOE-LDC。愛称はKiev。
エコノミークラスは殆ど搭乗が済んでいた。
あと２～３人がやって来たら搭乗客は揃うらしい。
指定された座席はビジネスクラスの３Ａ。
単通路機で、通路を隔てた３－３の座席の真ん中を空席にして、
空間を作っている他はエコノミークラスと代わりが無い。
もしかしたら、ほんの少しだけ足下が広いかと感じるくらいの、座席間隔。
欧州内や北アフリカ線は、こんな感じのビジネスクラスの設備とはいえ、
足は広く伸ばしたいなと考える。
午後４時前、搭乗時間がやって来てゲートへ向かって歩く。
古ぼけた空港であっても搭乗橋はしっかり作ってある。
その頑丈そうな搭乗橋をくぐって機内へ入る。
機材はA319らしい。乗務員から後で聞いた登録番号はOE-LDC。愛称はKiev。
エコノミークラスは殆ど搭乗が済んでいた。
あと２～３人がやって来たら搭乗客は揃うらしい。
指定された座席はビジネスクラスの３Ａ。
単通路機で、通路を隔てた３－３の座席の真ん中を空席にして、
空間を作っている他はエコノミークラスと代わりが無い。
もしかしたら、ほんの少しだけ足下が広いかと感じるくらいの、座席間隔。
欧州内や北アフリカ線は、こんな感じのビジネスクラスの設備とはいえ、
足は広く伸ばしたいなと考える。
439 ：sage厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/03/27(金) 20:33:23 ID:GCHi+1hA0
周りを見渡せば、３列の座席に一人は必ず座っているけれども、
それ以上いる所は少ない。自分の座席の通路向かいは、
中々の美女と品の良さそうな小母さんが、真ん中の座席を隔てて座っている。
しかし彼女たちの仕草には、どこか砕けているけれども、
ある程度の節度がある様に見える。もしかしたら親子ではなく、
モデルとそのマネージャーみたいな業務の上での関係かもしれない。
通路の前方を眺めると、操縦室のドアが開けっ放しのままで、
操縦室が丸見えだった。
しかし搭乗が全て済むと操縦室のドアが閉まり、入り口のドアも閉まった。
持参した懐中時計は午後４時10分を回っていた。
乗り込んだA319はのんびりと滑走路へ向かう。
窓側に座ったのでしっかりと外を見る。
真っ白な塗装に「UN」とだけ尾翼と機体にマークが入った、
B757らしいのがいる。国連の専用機なのかしら。
国籍も航空会社も分からないが、
地が白の塗装で緑のアラビア文字が入ったB737NGもいる。
もちろんアフリキヤやリビア航空の機材もいる。
見ていて飽きない。
それ以上いる所は少ない。自分の座席の通路向かいは、
中々の美女と品の良さそうな小母さんが、真ん中の座席を隔てて座っている。
しかし彼女たちの仕草には、どこか砕けているけれども、
ある程度の節度がある様に見える。もしかしたら親子ではなく、
モデルとそのマネージャーみたいな業務の上での関係かもしれない。
通路の前方を眺めると、操縦室のドアが開けっ放しのままで、
操縦室が丸見えだった。
しかし搭乗が全て済むと操縦室のドアが閉まり、入り口のドアも閉まった。
持参した懐中時計は午後４時10分を回っていた。
乗り込んだA319はのんびりと滑走路へ向かう。
窓側に座ったのでしっかりと外を見る。
真っ白な塗装に「UN」とだけ尾翼と機体にマークが入った、
B757らしいのがいる。国連の専用機なのかしら。
国籍も航空会社も分からないが、
地が白の塗装で緑のアラビア文字が入ったB737NGもいる。
もちろんアフリキヤやリビア航空の機材もいる。
見ていて飽きない。
441 ：sage厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/03/27(金) 20:49:05 ID:GCHi+1hA0
滑走路へ入る手前で一時停止した。機長からの放送では滑走路へ着陸態勢に
入った機がいるので、それを待っているという。
その機は自分の座席の反対側から進入する様で、しかも雲が低い。
カテゴリーⅢみたいな誘導装置があるかどうか分からない、
この空港で果たしてちゃんと下りられるのかどうかと、
考えながら待っていると、甲高い轟音と一緒に、
エミレーツ航空のB777が着陸した。この航空会社、
日本よりも海外で見る方が圧倒的に多い気がする。
エミレーツのB777が滑走路から誘導路へ入ると直ぐに、こちらのA319は
滑走路へ進入した。
離陸許可は下りた様で、今まで低く唸ってばかりだった、
両翼に吊り下げているエンジンの騒音が、急に甲高い唸り声を出した。
そして滑走路を駆け出した。午後４時半を回っていた。
離陸の間、顔を窓にくっ付けて空港をよく見る。
座っていた左側には整備地区か軍の輸送施設があるらしく、
使われなくなったらしいツポレフやイリューシンの様な旧ソ連機が、
かなりの数打ち捨てられていた。もっとよく見たかったが、
離陸したA319は容赦無く、必要十分な離陸滑走の後、機首を上空へ上げてしまった。
入った機がいるので、それを待っているという。
その機は自分の座席の反対側から進入する様で、しかも雲が低い。
カテゴリーⅢみたいな誘導装置があるかどうか分からない、
この空港で果たしてちゃんと下りられるのかどうかと、
考えながら待っていると、甲高い轟音と一緒に、
エミレーツ航空のB777が着陸した。この航空会社、
日本よりも海外で見る方が圧倒的に多い気がする。
エミレーツのB777が滑走路から誘導路へ入ると直ぐに、こちらのA319は
滑走路へ進入した。
離陸許可は下りた様で、今まで低く唸ってばかりだった、
両翼に吊り下げているエンジンの騒音が、急に甲高い唸り声を出した。
そして滑走路を駆け出した。午後４時半を回っていた。
離陸の間、顔を窓にくっ付けて空港をよく見る。
座っていた左側には整備地区か軍の輸送施設があるらしく、
使われなくなったらしいツポレフやイリューシンの様な旧ソ連機が、
かなりの数打ち捨てられていた。もっとよく見たかったが、
離陸したA319は容赦無く、必要十分な離陸滑走の後、機首を上空へ上げてしまった。
いいからage厨は二度と来るな
ほとぼり冷めたと思ってまたチラシの裏書いてるんじゃねーよ！
ほとぼり冷めたと思ってまたチラシの裏書いてるんじゃねーよ！
443 ：sage厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/03/27(金) 21:16:09 ID:GCHi+1hA0
西へ向かって離陸したA319は、ある程度の高さまで上ると機首を北へ向けた。
空港の全体像が見える。空港ターミナルの前には東西を貫く滑走路と誘導路、
そしてそれらと直交する滑走路。こちらは軍の地区に繋がっているから、
もしかしたら軍用滑走路かもしれない。
空港を離れると窓の下は赤茶けた大地を地にして、
緑色の木々が整然と並んでいるが、北へ機首を向けると、
直ぐに青と緑が混じった色の地中海へ出てしまい、
そして雲の中へ突入して窓の外は真っ白になってしまった。
雲の中へ入ってしまうと、何だか急に疲れてしまって、
意識が無くなっていた。
気付いたら雲は既に眼下で、西日が座席と顔を照らしていた。
少し眠っていた様で、周りの乗客は、配られた機内食を食べている。
向かいの２人組みの女も、出されたスパークリングワインを飲みながら、
何やら喋っている。
ワインを注ぎに回っていた乗務員を呼んで、食事を頼んだ。
空港の全体像が見える。空港ターミナルの前には東西を貫く滑走路と誘導路、
そしてそれらと直交する滑走路。こちらは軍の地区に繋がっているから、
もしかしたら軍用滑走路かもしれない。
空港を離れると窓の下は赤茶けた大地を地にして、
緑色の木々が整然と並んでいるが、北へ機首を向けると、
直ぐに青と緑が混じった色の地中海へ出てしまい、
そして雲の中へ突入して窓の外は真っ白になってしまった。
雲の中へ入ってしまうと、何だか急に疲れてしまって、
意識が無くなっていた。
気付いたら雲は既に眼下で、西日が座席と顔を照らしていた。
少し眠っていた様で、周りの乗客は、配られた機内食を食べている。
向かいの２人組みの女も、出されたスパークリングワインを飲みながら、
何やら喋っている。
ワインを注ぎに回っていた乗務員を呼んで、食事を頼んだ。
面倒とか言って自分のブログも持たずにここで書くのか
エアライン板にお帰り下さい
エアライン板にお帰り下さい
445 ：sage厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/03/27(金) 21:26:35 ID:GCHi+1hA0
出された機内食は一つのお盆で出され、主菜の選択肢は無い。
陶器の皿にはそれぞれ、チキンサラダに海老のご飯添え、
チョコレートケーキにパン。それにアルコールが付いていた。
疲れて眠りこけてしまっても、夕方から夜へ移りつつあり、
朝を簡単に済ませただけなので、美味しく食べて美味しく呑む。
天井に吊るされたテレビの地図によると、
雲に覆われたシチリア島に差し掛かっていた。
食事が済むと席を立って後ろへ行ってみる。
このビジネスクラス、相当客室の空間を取っていて、
機体の前半分くらいがビジネスクラス区画になっている。
エコノミークラスは後ろ半分程度で、そこは満席だった。
濃い褐色のリビア人っぽいのが多く乗っている。
リビアは酒が呑めなく機内サービスのアルコールも、
余り出ていない様で、ビールやワインは少数のヨーロッパ人が楽しんでいる。
外は時々厚い雲が切れて、シチリア島の赤茶色の大地が見えたが、
それも直ぐ飛び越え再び海に出て、やがてその海もまた、
厚い雲に阻まれて見えなくなった。
陶器の皿にはそれぞれ、チキンサラダに海老のご飯添え、
チョコレートケーキにパン。それにアルコールが付いていた。
疲れて眠りこけてしまっても、夕方から夜へ移りつつあり、
朝を簡単に済ませただけなので、美味しく食べて美味しく呑む。
天井に吊るされたテレビの地図によると、
雲に覆われたシチリア島に差し掛かっていた。
食事が済むと席を立って後ろへ行ってみる。
このビジネスクラス、相当客室の空間を取っていて、
機体の前半分くらいがビジネスクラス区画になっている。
エコノミークラスは後ろ半分程度で、そこは満席だった。
濃い褐色のリビア人っぽいのが多く乗っている。
リビアは酒が呑めなく機内サービスのアルコールも、
余り出ていない様で、ビールやワインは少数のヨーロッパ人が楽しんでいる。
外は時々厚い雲が切れて、シチリア島の赤茶色の大地が見えたが、
それも直ぐ飛び越え再び海に出て、やがてその海もまた、
厚い雲に阻まれて見えなくなった。
>>444
ブログ開設したところで誰も見てくれないから、ここで「荒らし」てんじゃね?
ブログ開設したところで誰も見てくれないから、ここで「荒らし」てんじゃね?
447 ：sage厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/03/27(金) 21:37:54 ID:GCHi+1hA0
448 ：sage厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/03/27(金) 21:41:59 ID:GCHi+1hA0
>>448
だから長文は迷惑なんだよ。氏ね。
だから長文は迷惑なんだよ。氏ね。
age厨はブログ開設が面倒だからここに書いてるって言ってるけど、それってただのわがままじゃね？
451 ：sage厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/03/27(金) 22:08:15 ID:GCHi+1hA0
>>449
携帯で読んでるのかい？
氏ねって、さっき雷が泊まってるとこの頭上に落ちてきたけど、
それじゃダメ？
>>450
面倒っていうかねえ、blogじゃ分からない、
不特定多数の鉄ヲタの感想が知りたいんだよね。
つまり他流試合。やる方も他流だけど相手も他流みたいな感じ。
携帯で読んでるのかい？
氏ねって、さっき雷が泊まってるとこの頭上に落ちてきたけど、
それじゃダメ？
>>450
面倒っていうかねえ、blogじゃ分からない、
不特定多数の鉄ヲタの感想が知りたいんだよね。
つまり他流試合。やる方も他流だけど相手も他流みたいな感じ。
452 ：名無しでGO!：2009/03/27(金) 22:13:23 ID:3IUJigcQ0
>>451
ここだとage厨嫌いが多いからみんな感想を書いてくれないよ。
ここだとage厨嫌いが多いからみんな感想を書いてくれないよ。
453 ：sage厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/03/27(金) 22:21:46 ID:GCHi+1hA0
コテなんだからアボーンの設定しろって
嫌いは感想の内じゃねえよ、自分に都合の良い解釈すんなボケ
とりあえずage厨が来るとスレの流れがおかしくなるので
来て欲しくない、正直
嫌いとかじゃなくてただ迷惑なだけ
来て欲しくない、正直
嫌いとかじゃなくてただ迷惑なだけ
「来るな」と「あぼーんしろ」しか感想がないからわざわざ長文書かなくていいよ
age厨＝スレの疫病神
結局age厨の批判だけで不特定「多数」の鉄ヲタの【感想】を知ることはできないのであった。
本人はコテ・トリ付けてるからアボーンすりゃいいのは確かだが
奴が書くと批判レスが付くからそれをいちいちNGするのが手間なんだよね
そういう所も含めて嫌われてるってのが分からないのかな、分からないから書くんだろうな
あ、これは感想として受け取らないで欲しいな
奴が書くと批判レスが付くからそれをいちいちNGするのが手間なんだよね
そういう所も含めて嫌われてるってのが分からないのかな、分からないから書くんだろうな
あ、これは感想として受け取らないで欲しいな
age厨って長文荒らしでしょ
自分が出てくると荒れるから身を引くという大人の対応ができないんだよね、彼は。
批判も意見の一つ、という厚顔無恥ぶりからして大人の対応なんて期待できる訳がない
やっぱり掲示板なんだからく聞く耳持つことが大切だね。
聞く耳なんて持ってないと思うぜ、おそらく間を置いてまたチラシの裏を書き殴るだろう
スレが伸びてると思ったらage厨批判ばかりで萎えた
お主らも『大人の対応』をしようぜ
お主らも『大人の対応』をしようぜ
どうしようもないガキにまで大人の対応しなきゃならんか？
まあそうかも知れないがage厨はいい加減目に余るだろう
まあそうかも知れないがage厨はいい加減目に余るだろう
自分はスルーできても、奴が来たら流れがおかしくなるのが困る
みんなスルーが最良なんだろうけど
みんなスルーが最良なんだろうけど
age厨氏を叩きたいなら最悪板でどうぞ
でもage厨氏の話(カキコか)は興味あるし、キライじゃないよ
あをまり一人で書き尽くすのもなんだけどね
でもage厨氏の話(カキコか)は興味あるし、キライじゃないよ
あをまり一人で書き尽くすのもなんだけどね
>>471
> みんなスルーが最良なんだろうけど
そう思いまつ
>>472
名無しだったら、一つ一つのレスはそんなに腹立たしくないだろうが、
コテのクセに有益な情報はほとんど含まれていないし、
KYな部分が目立つので俺は見限った(NG入り）。
コテという存在自体を批判してもしょうがないのは分かっているのだが
どうしても一連の発言を見てると、既に書かれていることではあるが
『ブログでやれ』とか言いたくなる。
幸い目印が付いてるわけだから、『こいつ嫌』と思えば相手しないのが一番
> みんなスルーが最良なんだろうけど
そう思いまつ
>>472
名無しだったら、一つ一つのレスはそんなに腹立たしくないだろうが、
コテのクセに有益な情報はほとんど含まれていないし、
KYな部分が目立つので俺は見限った(NG入り）。
コテという存在自体を批判してもしょうがないのは分かっているのだが
どうしても一連の発言を見てると、既に書かれていることではあるが
『ブログでやれ』とか言いたくなる。
幸い目印が付いてるわけだから、『こいつ嫌』と思えば相手しないのが一番
まあスルー推奨で
475 ：名無しでGO!：2009/04/01(水) 22:49:31 ID:HTkT3h2N0
この間ジェットスターのA320に乗ったんだが、
シートピッチはそれほど狭くないと感じた。
シートピッチはそれほど狭くないと感じた。
>>475
でも男CAがｳﾎｯっぽいのが何ともw
でも男CAがｳﾎｯっぽいのが何ともw
あのさ、鉄兼航空に聞きたいけど、鉄道の場合は、例えば新規路線開業では
インフラ建設の進み具合を見た目で実感出来て、「ああ、ここまで進んだのね。
開通まであと＠＠くらいだから、楽しみだなぁ」とか、更に期間が進んで「おお、
今にも走りそうなところまで完成したのか、いよいよ秒読みだな」っていうワクワク
があるんだけど、航空の場合って路線の新規参入・撤退って自由だし、元々
空飛んじゃっているから、一体何にワクテカしているのだろうか？ と、フト思った
次第。新空港建設などの進み具合なんかは、やっぱ気になるの？
インフラ建設の進み具合を見た目で実感出来て、「ああ、ここまで進んだのね。
開通まであと＠＠くらいだから、楽しみだなぁ」とか、更に期間が進んで「おお、
今にも走りそうなところまで完成したのか、いよいよ秒読みだな」っていうワクワク
があるんだけど、航空の場合って路線の新規参入・撤退って自由だし、元々
空飛んじゃっているから、一体何にワクテカしているのだろうか？ と、フト思った
次第。新空港建設などの進み具合なんかは、やっぱ気になるの？
経路に関しては
飛行機に乗っててVOR・DMEやNDBはここだよな、ってのはあるかも
飛行機に乗っててVOR・DMEやNDBはここだよな、ってのはあるかも
480 ：名無しでGO!：2009/04/05(日) 08:53:03 ID:OxpmeBH3O
国内だと静岡と新石垣が出来たら新空港なんて未来永劫ないかも知れないなぁ。
新機材って言っても787はいつになる？
新機材って言っても787はいつになる？
小笠原のことも思いだs(ry
広くなった羽田の沖展とか
羽田のＣ滑の延伸が決まったけど、そんなんでも萌えるのか？ ３５０ｍの延伸に。
まあ、萌えるのは延伸後の、外国航空会社が久しぶりに羽田にも多く来ることなんだろうけど。
まあ、萌えるのは延伸後の、外国航空会社が久しぶりに羽田にも多く来ることなんだろうけど。
ああ、すまん。
延伸には５年かかるっていうから、延伸前でも既に外国勢は羽田に来ているか。
２０１０年のＤ滑運用開始で。
延伸には５年かかるっていうから、延伸前でも既に外国勢は羽田に来ているか。
２０１０年のＤ滑運用開始で。
浜松基地共用化ではダメだったんだろうか
浜松なら767も運用できるし…
まあ、作ることに意義が有るわけだがｗ
浜松なら767も運用できるし…
まあ、作ることに意義が有るわけだがｗ
今年開港か。
488 ： ◆hbe/NJenvg ：2009/04/10(金) 05:13:57 ID:HC5uO4FnO
風邪ひいて鼻詰まりが酷い時は、乗るのが大変。
489 ：名無しでGO!：2009/04/10(金) 08:45:39 ID:fG0vlp7b0
羽田の早朝深夜枠の長距離線就航は航空界のみならず日本全体を変えることになると思いますよ。
羽田←→シンガポール便キボン
491 ：名無しでGO!：2009/04/12(日) 09:58:36 ID:UjCYprt/0
>>409
マジレスで合意済みです。
マジレスで合意済みです。
もし、東京駅に空港コード（３レター･４レター）を与えるとしたら、どんなのになるかな？
航空便と高速鉄道がコードシェアをしているドイツやフランスには、コードが与えられた
駅ってありますよね？
航空便と高速鉄道がコードシェアをしているドイツやフランスには、コードが与えられた
駅ってありますよね？
TYOでいいんじゃね？
都市コードとは区別できるようにしないとなぁ。
デュッセルドルフ中央駅はQDU、ケルン中央駅はQKLだから東京駅だとQTYがいいんじゃね？
QBK
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_IATA-indexed_train_stations
おいおい、日本が一つも無いって、どういうこっちゃ？
おいおい、日本が一つも無いって、どういうこっちゃ？
>>498
今のところ必要がないから
例えば、成田エクスプレスとかはるかに
JL9xxx, NH8xxxみたいな便名を割り振って、
飛行機と鉄道の乗り継ぎサービスをやるのであれば、
東京駅、京都駅といったターミナルを
空港と見なして発券する必要が生じる
今のところ必要がないから
例えば、成田エクスプレスとかはるかに
JL9xxx, NH8xxxみたいな便名を割り振って、
飛行機と鉄道の乗り継ぎサービスをやるのであれば、
東京駅、京都駅といったターミナルを
空港と見なして発券する必要が生じる
>>500は英語が読めないようだから海外旅行は厳しいな。
英語が読めなければ、左の欄にある「Fran(ry
保守
506 ：名無しでGO!：2009/04/21(火) 22:27:42 ID:VjS2VyUd0
age
sage
508 ：名無しでGO!：2009/04/28(火) 08:31:52 ID:MpBFMR8BO
羽田が国際化されたら世の中薔薇色だね。
豚インフルエンザが世界的流行になりそうなら
国際便はあえて成田に隔離しておくというのも手ではないか？
いや、冗談だけど
国際便はあえて成田に隔離しておくというのも手ではないか？
いや、冗談だけど
510 ：名無しでGO!：2009/04/28(火) 09:35:45 ID:RglELO9WO
ルフトハンザのサイト見てて、鉄道にもLH9999とか振ってあってビックリした記憶があるな
羽田D滑走路と同時に深夜欧州線なんだよな。
確かにロンドン線なんか満席ばっかだし…
個人的にはNEXやリムジンバス乗ると、海外行くな～て気がするから、
成田は成田で面白いんだが
羽田D滑走路と同時に深夜欧州線なんだよな。
確かにロンドン線なんか満席ばっかだし…
個人的にはNEXやリムジンバス乗ると、海外行くな～て気がするから、
成田は成田で面白いんだが
512 ：名無しでGO!：2009/04/28(火) 23:27:40 ID:2hd8Q5Ap0
実際の利便性ももちろんだけど、「成田」という言葉自体が重苦しい響きを伴ってしまっているという現状の方が大きいと思う。
513 ：名無しでGO!：2009/04/29(水) 13:13:49 ID:Sc3NwzTX0
ドアの横をロングシートと吊り革にして立ち席搭乗を認める
そうすれば、満席で搭乗できなかったということもなくなる。
とくに混雑する羽田～千歳とかは、機内をオールロングシートにする
そうすれば、満席で搭乗できなかったということもなくなる。
とくに混雑する羽田～千歳とかは、機内をオールロングシートにする
514 ：名無しでGO!：2009/04/29(水) 21:23:56 ID:9DnU80TL0
民主日本の弊害か。
軍国日本とか中共レベルならできるんだろうが。
軍国日本とか中共レベルならできるんだろうが。
>>513
駿府塵乙
駿府塵乙
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祝！ 駿 腐 人 本 人 登 場 ～～ｗｗｗ
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祝！ 駿 腐 人 本 人 登 場 ～～ｗｗｗ
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何でもかんでもロングシートに拘る「駿府人」が
ここまで低能とはｗ
ここまで低能とはｗ
>>518
海無し県民に禄なのが居ないという証拠でつねw
海無し県民に禄なのが居ないという証拠でつねw
そして開港まであと一ヶ月ちょっと。
整備点検
522 ：名無しでGO!：2009/05/09(土) 03:19:55 ID:0H34l1I00
流れ豚スライスしてスマソだが、ロンドン往復してきた。
この時期は北極海の方まで北上するんだね。成田でたら、いきなりウラジオストクの方に向かって逝ったよ。
シベリア上空は偏西風がきついのかな。
しかも逝きは1時間遅れだった。
この時期は北極海の方まで北上するんだね。成田でたら、いきなりウラジオストクの方に向かって逝ったよ。
シベリア上空は偏西風がきついのかな。
しかも逝きは1時間遅れだった。
札幌のちょい西を抜けてウラジオストック上空からロシア入りは
よくあるコースだと思うよ。
よくあるコースだと思うよ。
524 ：名無しでGO!：2009/05/10(日) 03:05:36 ID:SC5eeb4T0
>>523
>>522です。なるほど、と言う感じです。帰りはシベリア上空から新潟に抜けてきました。逝きよりかなり南のルートです。
この時期はこんなものなのかなぁ…。
真冬にシカゴに逝ったとき、アンカレッジ上空を飛んでいたのにもびっくりしたが。
そうするとアメリカ東海岸逝きってほとんど海の上を飛んでないじゃん…とオモタ。
>>522です。なるほど、と言う感じです。帰りはシベリア上空から新潟に抜けてきました。逝きよりかなり南のルートです。
この時期はこんなものなのかなぁ…。
真冬にシカゴに逝ったとき、アンカレッジ上空を飛んでいたのにもびっくりしたが。
そうするとアメリカ東海岸逝きってほとんど海の上を飛んでないじゃん…とオモタ。
重整備sage
羽田→伊丹を初めて乗ったら、優先搭乗者の数に驚いた
普段なんて10人いればいいほうなのに、100人以上優先搭乗しててマジ驚いた
普段なんて10人いればいいほうなのに、100人以上優先搭乗しててマジ驚いた
俺はステータスもちだけど、優先搭乗なんか使わないで
最後のほうになって乗り込むけどな。後から乗り込んだって席は一緒。
どう考えたって、上級クラスのシートと比べたって
機内のシートよりロビーのいすのほうが座り心地はいいし。
荷物入れが一杯になっていてもCAに頼めばすむ話だ。
どうせボーディングブリッジや通路で詰まってるだろうと思ってのんびりしすぎて、
目の前で名前を呼ばれてしまったときにはやりすぎだと思ったorz
最後のほうになって乗り込むけどな。後から乗り込んだって席は一緒。
どう考えたって、上級クラスのシートと比べたって
機内のシートよりロビーのいすのほうが座り心地はいいし。
荷物入れが一杯になっていてもCAに頼めばすむ話だ。
どうせボーディングブリッジや通路で詰まってるだろうと思ってのんびりしすぎて、
目の前で名前を呼ばれてしまったときにはやりすぎだと思ったorz
俺は最後の最後まで、サテライトの喫煙室で粘っている。
乗り遅れるなよ…。
530 ：sage：2009/05/20(水) 11:31:54 ID:4aNPd1M4O
搭乗時に重い荷物持って列をなしてるのもアホらしいけど、降機時、機体が止まるやいなや席を立って通路に立ってる姿もアホらしい。
どうせ流れ始めたらそこに入れるのにねぇ
みんな、すぐ立ってるでしょ？
どうせ流れ始めたらそこに入れるのにねぇ
みんな、すぐ立ってるでしょ？
なるべく慌てて立たないようにしてるが
(特に預けた荷物があるときは急いでも一緒)
ずっと座ってるのも所在ないんだよな‥‥
(特に預けた荷物があるときは急いでも一緒)
ずっと座ってるのも所在ないんだよな‥‥
飛行機って離陸前の加速がすごくいいな。
加速悪かったらオーバーランしちゃいます
534 ：名無しでGO!：2009/05/20(水) 21:35:45 ID:3P8q8vxq0
535 ：名無しでGO!：2009/05/23(土) 10:42:59 ID:Kypj9XVS0
>>511
羽田の深夜便だと、地方から理想的なかたちで乗り継げますものね。
羽田の深夜便だと、地方から理想的なかたちで乗り継げますものね。
536 ：名無しでGO!：2009/05/26(火) 21:51:23 ID:ffPYgC6eO
保守
537 ：名無しでGO!：2009/05/31(日) 03:36:14 ID:HJDOyFv60
実は羽田って不便だよな。
東京駅や新宿駅に直通で行けないし
空港内の鉄道駅の場所も悪い。
距離の割りに時間がかかる。
香港は都心からかなり遠いけど電車が高速運転だし，
電車を降りてから航空会社のカウンターがすぐで便利。
東京駅や新宿駅に直通で行けないし
空港内の鉄道駅の場所も悪い。
距離の割りに時間がかかる。
香港は都心からかなり遠いけど電車が高速運転だし，
電車を降りてから航空会社のカウンターがすぐで便利。
538 ：名無しでGO!：2009/05/31(日) 10:33:56 ID:txo/oeL70
539 ：名無しでGO!：2009/05/31(日) 10:44:36 ID:+hDVsXgpO
>>492
RJARでいいんじゃないか？（RailwayのR）
RJARでいいんじゃないか？（RailwayのR）
>>537
神奈川県民は京急のお陰でまだ救われてるけどな。
国際空港がいくつもあるのに、ほとんどの国際線が成田&羽田発着ってのは、
関東以外の人には不便極まりない。
羽田がいっぱいっぱいなら関空やせんとりゃあに分散させてやれよ。
神奈川県民は京急のお陰でまだ救われてるけどな。
国際空港がいくつもあるのに、ほとんどの国際線が成田&羽田発着ってのは、
関東以外の人には不便極まりない。
羽田がいっぱいっぱいなら関空やせんとりゃあに分散させてやれよ。
>>540
飛行機を分散させようとしたのに、客が分散しなかったから撤退しちゃったんじゃないのか。
飛行機を分散させようとしたのに、客が分散しなかったから撤退しちゃったんじゃないのか。
人もモノも金も情報も関東一極化のご時世なんだから、
関空や中部に振り分けたって意味がない。
関空や中部に振り分けたって意味がない。
543 ：名無しでGO!：2009/05/31(日) 20:07:23 ID:txo/oeL70
危機管理の面からも一極集中は極めて有効だからな。
アメリカみたいにハブ＆スポーク化を進めれば成田の混雑も緩和できるんだろうが、関空が今一つ成功してないなぁ。
国内線国際線も乗換便は直行便より割安にすれば関空を活用出来そうなもんだけど、着陸料が高いらしいので難しいのかもな。
国内線国際線も乗換便は直行便より割安にすれば関空を活用出来そうなもんだけど、着陸料が高いらしいので難しいのかもな。
545 ：名無しでGO!：2009/06/01(月) 20:49:49 ID:9w3/W0+YO
HNDITM間でドリンクサービスがあること。おかわりおKだったのも気に入ったお。これからは火災新幹線はﾔﾒｰﾀ
546 ：名無しでGO!：2009/06/02(火) 17:59:34 ID:xYukxicB0
ドリンク乞食(笑)
カートでドリンクサービスに周ってきたら、「いえ、いりません。コイツがあるので・・・」と、
２リットルボトルコーラでもドン！とテーブルの上に置いてみろってんだ！
９．１１もどこへやら。最近は液体持込についても大甘になっているみたいだし。
つか、まだ９．１１の余韻が残っていた時分に、嫌がらせで２リットルペット５～６本を
袋に入れてぶら下げてセキュリティーを通ろうとしたら、どうなっていたんだろ？
小さな容器やビンに入った液体なら別容器に移されていたみたいだけど、それだけ
大量になれば、どういう策を取っただろうか？
しかも、ペットボトルには銘柄やメーカーのフィルムが貼ってあって、明らかにジュース
って分かるんだけど。
もし、自主廃棄して下さいとか、別容器に移せとか、今からカウンター行って預け入れ
荷物として下さいなど言われてゴネたら別室直行かね？
２リットルボトルコーラでもドン！とテーブルの上に置いてみろってんだ！
９．１１もどこへやら。最近は液体持込についても大甘になっているみたいだし。
つか、まだ９．１１の余韻が残っていた時分に、嫌がらせで２リットルペット５～６本を
袋に入れてぶら下げてセキュリティーを通ろうとしたら、どうなっていたんだろ？
小さな容器やビンに入った液体なら別容器に移されていたみたいだけど、それだけ
大量になれば、どういう策を取っただろうか？
しかも、ペットボトルには銘柄やメーカーのフィルムが貼ってあって、明らかにジュース
って分かるんだけど。
もし、自主廃棄して下さいとか、別容器に移せとか、今からカウンター行って預け入れ
荷物として下さいなど言われてゴネたら別室直行かね？
そういう、かりあげクン的なことを一度やってみたいと思わない？
>>547
まず、手荷物の重量制限に引っかかるかな。
まず、手荷物の重量制限に引っかかるかな。
手荷物は機内持ち込みの話な、機内持ち込みはだいたい10kg/22ポンドまでだから。
552 ：名無しでGO!：2009/06/02(火) 20:51:01 ID:JPRfJRgaO
先週JAL千歳→名古屋便に乗った。
凄い勢いで疲れてたので、クラスＪに変更してセキュリティーをくぐり抜けたら、搭乗口は修学旅行生でギャーギャー騒ぎorz
しかも、奴らを先に乗せるもんだからイライラ
乗り込む時も待たされてイライラしたが、あれ？何か違うな、と気づいた
何と767が正規なのに747-400に機種変だったのだった
名古屋人にはあまり縁のないジャンボ機に運良く乗れた
逆に奴らには感謝
で、翌日は翌日で知人に話したら同じ便がクラスＪ無しになっててクラスＪ開放で機種変じゃないかと言われた
誰か知ってる人いる？
凄い勢いで疲れてたので、クラスＪに変更してセキュリティーをくぐり抜けたら、搭乗口は修学旅行生でギャーギャー騒ぎorz
しかも、奴らを先に乗せるもんだからイライラ
乗り込む時も待たされてイライラしたが、あれ？何か違うな、と気づいた
何と767が正規なのに747-400に機種変だったのだった
名古屋人にはあまり縁のないジャンボ機に運良く乗れた
逆に奴らには感謝
で、翌日は翌日で知人に話したら同じ便がクラスＪ無しになっててクラスＪ開放で機種変じゃないかと言われた
誰か知ってる人いる？
ANAの株主総会召集状キター
今年は何貰えるかな？
今年は何貰えるかな？
554 ：名無しでGO!：2009/06/05(金) 12:21:36 ID:PLlgWGzqO
今年は内容的につまらないだろ、どう考えても。
555 ：名無しでGO!：2009/06/10(水) 02:20:21 ID:xxxoPgdR0
特にね。
556 ：名無しでGO!：2009/06/10(水) 07:54:33 ID:gt+MRpBrO
>>553
石川僚機長自ら進呈のサインボール(ただし全員進呈じゃなくて数量限定で客席に打ち込まれる)らしいね。
ＪＡＬは特に何もない(つーかそんな余裕ない)＆逆に今季は荒れる模様らしいから、上等じゃないか。
とりあえず、スレ趣旨に沿うと、クラスＪは俺みたいな貧乏人にはなんかありがたい。\1000の出資だけで
アップグレードなんて画期的だ。正直ファーストクラスほど豪華じゃなくてもいいし、ご飯もあんなに
要らんけど、せめてゆったりした座席を…と思ったらやっぱりクラスＪ。俺の身の丈に合っている。
中途半端と言われようがナニしようが、あれが旧ＪＡＳの置き土産(レインボーシートの名残)と思うと
それを大事にするＪＡＬの姿勢にリスペクトを感じる(機体色はああなったけど)。
石川僚機長自ら進呈のサインボール(ただし全員進呈じゃなくて数量限定で客席に打ち込まれる)らしいね。
ＪＡＬは特に何もない(つーかそんな余裕ない)＆逆に今季は荒れる模様らしいから、上等じゃないか。
とりあえず、スレ趣旨に沿うと、クラスＪは俺みたいな貧乏人にはなんかありがたい。\1000の出資だけで
アップグレードなんて画期的だ。正直ファーストクラスほど豪華じゃなくてもいいし、ご飯もあんなに
要らんけど、せめてゆったりした座席を…と思ったらやっぱりクラスＪ。俺の身の丈に合っている。
中途半端と言われようがナニしようが、あれが旧ＪＡＳの置き土産(レインボーシートの名残)と思うと
それを大事にするＪＡＬの姿勢にリスペクトを感じる(機体色はああなったけど)。
557 ：名無しでGO!：2009/06/10(水) 08:07:47 ID:4Rb8rzxmO
ユナイテッドが新型機材の調達に動くみたいだね。
558 ：国内線の場合：2009/06/10(水) 08:32:22 ID:H0DYM/H8O
559 ：さくら板住人 ◆CLAMPoFffs ：2009/06/11(木) 22:21:28 ID:JZvYrtgc0
静岡空港へ行って動画撮影してきたのでいくつか...
実機を初めて見たが、結構な大きさがあるんだな
ＥＲＪ１７０
http://www.youtube.com/watch?v=BY92JwmmpIs
別に珍しくないが
ＭＤ９０
http://www.youtube.com/watch?v=4EzN1xdTgqQ
まだ開港したてなので人大杉状態なのでまともに撮影できないなぁ
とりあえず来月に福岡便搭乗予定
実機を初めて見たが、結構な大きさがあるんだな
ＥＲＪ１７０
http://www.youtube.com/watch?v=BY92JwmmpIs
別に珍しくないが
ＭＤ９０
http://www.youtube.com/watch?v=4EzN1xdTgqQ
まだ開港したてなので人大杉状態なのでまともに撮影できないなぁ
とりあえず来月に福岡便搭乗予定
560 ：名無しでGO!：2009/06/12(金) 08:36:33 ID:WYpAyT0xO
MD90って世界的にはかなりマイナーな存在なんですよね。
>>560
総生産数が117機だから多くはないな。
ただ、マクダネル・ダグラス社がボーイングに吸収されたため数が出る前に
製造打ち切りになった訳で、もし今もマクダネル・ダグラス社があったら、
B737・A320と三つ巴の争いをしていたと思う。
総生産数が117機だから多くはないな。
ただ、マクダネル・ダグラス社がボーイングに吸収されたため数が出る前に
製造打ち切りになった訳で、もし今もマクダネル・ダグラス社があったら、
B737・A320と三つ巴の争いをしていたと思う。
数だけならMD-95ことB717-200のほうが156機で多いんだよな。
564 ：名無しでGO!：2009/06/15(月) 12:29:27 ID:yVKGGjTiO
いよいよパリエアショーだ。
565 ：名無しでGO!：2009/06/15(月) 22:06:30 ID:8WCTuS9v0
>>564
色んな機材の新規受注があるといいね。
色んな機材の新規受注があるといいね。
エアショーの後に初飛行ってのも何だか間抜けだよなぁ。ドリームナイナー。
デハビランド・コメットの試作機が低空90度バンクターンしたのはファーンボロだったな
ボーイング367-80がバレルロールしたのは初めての一般向けデモという話
ボーイング367-80がバレルロールしたのは初めての一般向けデモという話
570 ：名無しでGO!：2009/06/16(火) 22:46:05 ID:KxRUCh7nO
公平に客観的にみて日本の航空会社のサービスレベルはかなり高いのに、どうして貶したがる人が多いのだろう？
つ 「隣の芝生は青い」
海外に出る気分にならない。
573 ：名無しでGO!：2009/06/17(水) 06:41:46 ID:LZd2F1W70
>>570
必要の無いものまでやっちまってくれているから。
「ソレも人件費に含まれてんだろ？」って、薄々気が付くものまで
やっちまってくれてるから。
そりゃ、サービスなんて人それぞれで感じ方は違うけど、日系の
場合は、その色んな嗜好の客に合わせ過ぎているのでは？
必要の無いものまでやっちまってくれているから。
「ソレも人件費に含まれてんだろ？」って、薄々気が付くものまで
やっちまってくれてるから。
そりゃ、サービスなんて人それぞれで感じ方は違うけど、日系の
場合は、その色んな嗜好の客に合わせ過ぎているのでは？
575 ：名無しでGO!：2009/06/19(金) 23:38:03 ID:3TLl+IMK0
>>574
人件費に含まれるのはごくごく当たり前の話として、それでも素晴らしいサービスだ（った）って思うよ。
その他にも例えば座席の事前指定にしたって、一部のローカル路線以外のほぼすべての路線でシートマップから選択が可能なんて日本以外では考えられない。
人件費に含まれるのはごくごく当たり前の話として、それでも素晴らしいサービスだ（った）って思うよ。
その他にも例えば座席の事前指定にしたって、一部のローカル路線以外のほぼすべての路線でシートマップから選択が可能なんて日本以外では考えられない。
576 ：名無しでGO!：2009/06/19(金) 23:48:14 ID:LncL53cJ0
昔は客の体重とか見ながら席の割り当てとかしてたのだろうか？
今はどうなんだろ。予約の時点で席を選べるけど、
実際出発の時にちょっとバランスが悪いぞ、なんてことはないのかな？
今はどうなんだろ。予約の時点で席を選べるけど、
実際出発の時にちょっとバランスが悪いぞ、なんてことはないのかな？
>>576
シートマップから選べるシートを限定することでバランスを取ってるんでない？
シートマップから選べるシートを限定することでバランスを取ってるんでない？
578 ：名無しでGO!：2009/06/20(土) 00:58:48 ID:HQf9NSVa0
>>577
アメリカでERJ145に乗ったとき「移動しろ」と言われた。
ところでこれ↓は何？
ttp://www.youtube.com/watch?v=Ei1JhDOUICM&feature=related
アメリカでERJ145に乗ったとき「移動しろ」と言われた。
ところでこれ↓は何？
ttp://www.youtube.com/watch?v=Ei1JhDOUICM&feature=related
二階部分がやけに長い気がするが…
エンジン三つは、輸送中のエンジンぶら下げるとああなるよね。
エンジン三つは、輸送中のエンジンぶら下げるとああなるよね。
どうみてもコラ画像をカメラで撮っただけです、本当に(ry
581 ：名無しでGO!：2009/06/22(月) 08:37:51 ID:QX551sw1O
ANAのビジネスグラス改修はどうなった？
582 ：名無しでGO!：2009/06/22(月) 12:18:01 ID:QX551sw1O
ビジネスクラスね、失礼。
583 ：114.255.46.208age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/06/23(火) 11:35:33 ID:xHTRIQDE0
北京首都国際空港のエアチャイナLoungeから。
これから中国国際航空933便でパリへ移動。
だが…
ウィキで天安門事件検索できねー！youtube見れねー！
天安門はどうでもいいからようつべくらい見せてくれよ～(;´д｀)
これから中国国際航空933便でパリへ移動。
だが…
ウィキで天安門事件検索できねー！youtube見れねー！
天安門はどうでもいいからようつべくらい見せてくれよ～(;´д｀)
584 ：名無しでGO!：2009/06/23(火) 12:10:23 ID:efw0f/SeO
機種は？
585 ：名無しでGO!：2009/06/23(火) 14:24:00 ID:otbpppZL0
ほとぼり冷めたと思って来なくていいよクソコテ
なんでこう自分がスレをおかしくした事を自覚できないのかねえこのコテは
まぁスルー推奨で
何かの中の人が流れをよまずに。
百里基地共用化して誰が使うんだよ。
しかも国際線入れるとかもうね。
百里基地共用化して誰が使うんだよ。
しかも国際線入れるとかもうね。
鉄道模型ヲタのフル編成コレクションみたいなもんでしょ。
この前のFedEx機事故の時みたいに成田が閉鎖された時のダイバート先としては使え…んか
591 ：名無しでGO!：2009/06/24(水) 21:27:17 ID:q3LNthCf0
787が遅れていて実用的な中型機がA330しかない現状では、AFの事故も深く追求できないみたいだな。
航空会社も表立ってA330にクレームを出しているような空気はないし。
航空会社も表立ってA330にクレームを出しているような空気はないし。
追求できるほど情報が出てきてないんだろう。
なんか尻尾がでてくりゃBの付く会社がネガキャンしまくるだろう。
なんか尻尾がでてくりゃBの付く会社がネガキャンしまくるだろう。
594 ：名無しでGO!：2009/06/24(水) 22:04:32 ID:owAl3F9/O
ネガキャンと政治工作しか出来ないような会社は嫌いだ。
「B」ombardierもBが付くじゃないかw
597 ：名無しでGO!：2009/06/25(木) 22:18:46 ID:41qZsZZX0
安心のエアバスブランドで。
先日の報ステ動画
ttp://www.tv-asahi.co.jp/dap/bangumi/hst/data/feature_asx/6770.asx
これから成田はどうなるんだ
航空業界関連には、鉄道ばっかり趣味ってたら決して気が付かない問題が
多々あるんだな。
鉄道関連だけなら、「ＫＴＸ？ まあ、頑張ってくれよ。フフっ・・」とか「ああ、客より自分の
方が大事な運転士のいる都市の地下鉄ね、フフフ・・・」と鼻で笑えるけど、航空分野で
仁川が相手だったら、成田関空連合でも勝てないなんてね・・・。
それプラス、同じ倭民族同胞のくせに、朝鮮側に組する裏切り行為とか。
でも、それが逆に倭民族の利便に繋がっているというジレンマ・・・。
ttp://www.tv-asahi.co.jp/dap/bangumi/hst/data/feature_asx/6770.asx
これから成田はどうなるんだ
航空業界関連には、鉄道ばっかり趣味ってたら決して気が付かない問題が
多々あるんだな。
鉄道関連だけなら、「ＫＴＸ？ まあ、頑張ってくれよ。フフっ・・」とか「ああ、客より自分の
方が大事な運転士のいる都市の地下鉄ね、フフフ・・・」と鼻で笑えるけど、航空分野で
仁川が相手だったら、成田関空連合でも勝てないなんてね・・・。
それプラス、同じ倭民族同胞のくせに、朝鮮側に組する裏切り行為とか。
でも、それが逆に倭民族の利便に繋がっているというジレンマ・・・。
age
売国奴めが！
http://www.youtube.com/watch?v=y9oSeoX14ZU
リレーつばめ・２５３系Ｎ’ＥＸ・ラピートでやってみようかな？
http://www.youtube.com/watch?v=ykqn62hGUBk&feature=related
役に立たない薀蓄や粗探しの鉄ヲタじゃ、まず採用されないだろうな
http://www.youtube.com/watch?v=fD-yyMzF8lI
スーパーベルズを地で行くなんて・・・
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%A6%E3%82%B9%E3%82%A6%E3%82%A8%E3%82%B9%E3%83%88%E8%88%AA%E7%A9%BA
「次からは、そうぞ他社をご利用ください」ってイイネ～
社員に米搗きバッタさせることを快感としている層がいる日本人どもに、言い放って欲しいわ。
リレーつばめ・２５３系Ｎ’ＥＸ・ラピートでやってみようかな？
http://www.youtube.com/watch?v=ykqn62hGUBk&feature=related
役に立たない薀蓄や粗探しの鉄ヲタじゃ、まず採用されないだろうな
http://www.youtube.com/watch?v=fD-yyMzF8lI
スーパーベルズを地で行くなんて・・・
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%A6%E3%82%B9%E3%82%A6%E3%82%A8%E3%82%B9%E3%83%88%E8%88%AA%E7%A9%BA
「次からは、そうぞ他社をご利用ください」ってイイネ～
社員に米搗きバッタさせることを快感としている層がいる日本人どもに、言い放って欲しいわ。
604 ：名無しでGO!：2009/07/06(月) 22:04:33 ID:nJ54J5hSO
新幹線、特急なんかにもクラJみたいに気軽に利用できる
優等席があればいいのに…と思う今日この頃
優等席があればいいのに…と思う今日この頃
新幹線、特急と言う時点で既に優等ということに気付け。
>>604の負け
グリーン車も十分気軽だと思うが。提供座席数は幹線ならずっと多いし。
むしろ、やっと飛行機の優等席レベルといえるのが
787系のスーパーグリーンとE5系の(仮称)ファーストクラスかなと。
むしろ、やっと飛行機の優等席レベルといえるのが
787系のスーパーグリーンとE5系の(仮称)ファーストクラスかなと。
>>607
キハ283系Ｇ車も入れてやってくれ
キハ283系Ｇ車も入れてやってくれ
旅客機って、複数人で使えるコンパートメントって無いよね？
一部の旅客機には対面座席も有るんだから、それを５人ぐらいで
使えてように、背の高い囲いを付けてしまえばいいのに。
７８７系のＧ個室やＡＶＥの特等クルブのように、応接間のような雰囲気で。
一部の旅客機には対面座席も有るんだから、それを５人ぐらいで
使えてように、背の高い囲いを付けてしまえばいいのに。
７８７系のＧ個室やＡＶＥの特等クルブのように、応接間のような雰囲気で。
機材の共通運用上で色んな路線に飛ばすんなら無理だけど、アメリカ国内の
３～５時間フライト専用に設置すればビジネス客に有り難がられそうだけどね。
３～５時間フライト専用に設置すればビジネス客に有り難がられそうだけどね。
サウスウエストにも後ろ向き席あるね
>>612
RACの那覇～粟国便は第一航空(FFC)に引き継がれた。
アイランダーの定期路線はこの便とFFCの那覇～沖永良部～徳之島便のみとなっている。
なお、FFC便の予約は同社への電話予約のみとなっているので、搭乗希望者は要注意。
RACの那覇～粟国便は第一航空(FFC)に引き継がれた。
アイランダーの定期路線はこの便とFFCの那覇～沖永良部～徳之島便のみとなっている。
なお、FFC便の予約は同社への電話予約のみとなっているので、搭乗希望者は要注意。
616 ：名無しでGO!：2009/07/09(木) 21:43:03 ID:G8EtQPhp0
カタール航空のスタアラ入りを希望します。
617 ：612：2009/07/10(金) 07:03:34 ID:GvtN3Zm3O
ﾄﾝ >>615
618 ：名無しでGO!：2009/07/10(金) 07:39:07 ID:VWoQeFso0
>>611
航空自衛隊だと７４４もコンパートメント（ソファ）完備だったはず。
あとはアメちゃんのＶＣ２５（７４７改造）も。
ルフトハンザの運行しているビジネスジェットあたりだとお手軽に１機
まるごとグループで使えます♪ｗ
航空自衛隊だと７４４もコンパートメント（ソファ）完備だったはず。
あとはアメちゃんのＶＣ２５（７４７改造）も。
ルフトハンザの運行しているビジネスジェットあたりだとお手軽に１機
まるごとグループで使えます♪ｗ
VC25って完全な新造機じゃないか?
改設計したものという意味ではニュアンスは近いかも知れんけど。
改設計したものという意味ではニュアンスは近いかも知れんけど。
あと、まだ会社があるのか知らんが
エアトランセもビジネスジェットの貸切をやってたよね。
エアトランセもビジネスジェットの貸切をやってたよね。
もうこうなったらグレイスランドにあるプレスリーのコンベア880飛ばして
ビジネスジェットにすればいいだろ
ビジネスジェットにすればいいだろ
623 ：名無しでGO!：2009/07/10(金) 22:14:38 ID:1Uk+AHOA0
議論されているＥＵ大統領制が実現したら、Ａ３８０ベースの専用機を導入してほしいな。
624 ：名無しでGO!：2009/07/11(土) 07:11:25 ID:6WAbKYFZO
625 ：名無しでGO!：2009/07/14(火) 16:23:27 ID:WwCdseInO
久々に日航の国際線乗ったが、
機内食のグレード下がってないか？
Yクラスでも、Cクラスみたいな間食を特急、新幹線のワゴンサービスみたいな形で出せばと思った
機内食のグレード下がってないか？
Yクラスでも、Cクラスみたいな間食を特急、新幹線のワゴンサービスみたいな形で出せばと思った
>>625
長距離線ではギャレーにお菓子が置いてあるよ。
ANAの話だが、Yは「Pay for Value」の概念の下
サービスの有料化や見直しを検討しているようだから、間食とかサービスアップは
難しいだろうな。
長距離線ではギャレーにお菓子が置いてあるよ。
ANAの話だが、Yは「Pay for Value」の概念の下
サービスの有料化や見直しを検討しているようだから、間食とかサービスアップは
難しいだろうな。
627 ：名無しでGO!：2009/07/14(火) 22:19:35 ID:LS4VeAmt0
「Pay for Value」って、本来なら「お金を出すに値する質の高いサービス」という概念で使われる言葉なんじゃ？
>>627
つまり、C以上にサービスを集中しますって事でしょ。
つまり、C以上にサービスを集中しますって事でしょ。
629 ：名無しでGO!：2009/07/14(火) 22:34:33 ID:664HeDl/O
中東系エアラインだけが心の支えだよ。
630 ：名無しでGO!：2009/07/14(火) 23:33:19 ID:+sopfzgs0
今度エジプト航空乗るけど、酒が出ないから乗る前から欝だ
これで機内食もまずかったら泣くぞ
これで機内食もまずかったら泣くぞ
ANAのスカイスナック・・・国内線だが
633 ：名無しでGO!：2009/07/23(木) 07:24:57 ID:dkaccYwG0
10月から燃油サーチャージを再び徴収だって。
地上がベタ曇りでも、飛行機に乗れば皆既日食が見られること。
635 ：名無しでGO!：2009/07/23(木) 22:28:51 ID:cY8wj2Gx0
地上がベタ曇りでも、飛行機に乗れば初日の出が見られること。
636 ：名無しでGO!：2009/07/28(火) 14:21:14 ID:NhHjhlfyO
今度の日曜日。成田発成田行きのチャーター便が飛ぶ
637 ：名無しでGO!：2009/07/28(火) 16:27:32 ID:YrDdjAV/0
JGCになったら列車に乗る気がしない！
特にＪＲ東海はｺﾞｰﾏﾝだから大キライ！
飛行機の旅の方が楽しい。
冬は寒くない、夏は暑くない。
空港に車が置き易い。
サクララウンジが使える。
こんなサービスＪＲには出来ないだろ！！
おらおら！！
特に東海！！
特にＪＲ東海はｺﾞｰﾏﾝだから大キライ！
飛行機の旅の方が楽しい。
冬は寒くない、夏は暑くない。
空港に車が置き易い。
サクララウンジが使える。
こんなサービスＪＲには出来ないだろ！！
おらおら！！
特に東海！！
上級会員になんなくても会社勤めてから新幹線とか乗る気失せた
列車はジジババと餓鬼の乗り物
列車はジジババと餓鬼の乗り物
639 ：名無しでGO!：2009/07/28(火) 20:20:53 ID:7CPYfUTcI
そりゃ極端過ぎるでしょ
ここは鉄板
ここは鉄板
640 ：名無しでGO!：2009/07/29(水) 06:23:54 ID:gKA9prr30
>>639
極端ではないと思いますよ。
新幹線も航空会社のように、リピーターやグリーン車利用者などにもっとサービスすべきと皆さん言っているのだと思います。
早く駅に着いても、リラックスできる場所がありませんね。
ジパング（外人向けパスも含む）クラブで未だに「のぞみ」に乗せないのも変じゃありませんか？
たとえば＋５００円程度徴収でもいいじゃないかと思いますが。
「ひかり」が減っているんですから。
極端ではないと思いますよ。
新幹線も航空会社のように、リピーターやグリーン車利用者などにもっとサービスすべきと皆さん言っているのだと思います。
早く駅に着いても、リラックスできる場所がありませんね。
ジパング（外人向けパスも含む）クラブで未だに「のぞみ」に乗せないのも変じゃありませんか？
たとえば＋５００円程度徴収でもいいじゃないかと思いますが。
「ひかり」が減っているんですから。
641 ：名無しでGO!：2009/07/29(水) 06:57:12 ID:ywRZ5jAE0
全くその通り。
のぞみが新幹線の中でも特別な列車だった頃の名残りですが、
改める気のない東海は異常。（西日本は多分おつきあい）
せっかく外国から日本に来た人に、一番速い列車に乗せないというのは、
日本の誇りである高速鉄道を体験させずに帰国させるということで、
それは大きな損失であることに気づくべきです。
のぞみが新幹線の中でも特別な列車だった頃の名残りですが、
改める気のない東海は異常。（西日本は多分おつきあい）
せっかく外国から日本に来た人に、一番速い列車に乗せないというのは、
日本の誇りである高速鉄道を体験させずに帰国させるということで、
それは大きな損失であることに気づくべきです。
てか、新幹線の水ですら有料は舐めてるだろ
昔は給水機あってただで飲めたのに
昔は給水機あってただで飲めたのに
俺もＪＲＰやジパングの‘のぞみ’不可は改めて欲しいが、何でもカンデモ航空の猿真似
なんていらないとおもうけどね？
航空方式が良ければ今頃、東京～大阪は６：４くらいになっているでしょ。
それが未だに８：２。
利用者は新幹線に航空と同じものを求めてない。
同じにしろと書いているのは新幹線憎しの航空ヲタか、慣れない飛行機にたまに乗って
舞い上がっちゃった東海嫌いの鉄ヲタだろ。
なんていらないとおもうけどね？
航空方式が良ければ今頃、東京～大阪は６：４くらいになっているでしょ。
それが未だに８：２。
利用者は新幹線に航空と同じものを求めてない。
同じにしろと書いているのは新幹線憎しの航空ヲタか、慣れない飛行機にたまに乗って
舞い上がっちゃった東海嫌いの鉄ヲタだろ。
飛行機だけに、舞い上がるのは当然だけどね。
ワイドボディ旅客機みたいに通路が２列あるワイドボディ新幹線を走らせろ！とか言い出したりしてw
647 ：名無しでGO!：2009/07/29(水) 19:01:41 ID:gKA9prr30
>>643
640ですが 違います！
640＝641ではありません。
米国籍とった友人、年に一度、ジャパンレールパス買って来日します。
（中学校まで日本の学校）
彼は、ＪＲ倒壊はひどすぎると毎回、苦情の手紙書いているそうです。
もはや「のぞみ」は特別な列車なのですか？
外国人にこそ、日本最速の列車（日本が誇る列車）に乗せてあげるべきでは？
（現に彼の友人も日本で「のぞみ」になぜ乗れないとぼやいていたとのこと。）
640ですが 違います！
640＝641ではありません。
米国籍とった友人、年に一度、ジャパンレールパス買って来日します。
（中学校まで日本の学校）
彼は、ＪＲ倒壊はひどすぎると毎回、苦情の手紙書いているそうです。
もはや「のぞみ」は特別な列車なのですか？
外国人にこそ、日本最速の列車（日本が誇る列車）に乗せてあげるべきでは？
（現に彼の友人も日本で「のぞみ」になぜ乗れないとぼやいていたとのこと。）
648 ：名無しでGO!：2009/07/29(水) 19:10:03 ID:gKA9prr30
>>644
ＪＲ倒壊、あのケチな体質の会社。大嫌い！！
お金払いたくないので、東京～大阪は飛行機にしてます。
おかげでマイルが貯まること貯まること。
あんな無味乾燥な列車乗りたくない！
100系までは良かった。
名古屋や静岡などは仕方ないだろうがなるべく行かない。
静岡なら、車で行くぞ！
ＪＲ東海 ボイコット！
ＪＲ東日本は、３連休パスなど、列車の楽しい旅を提案している。
（子供や中高生を安くして。）
ＪＲ倒壊、あのケチな体質の会社。大嫌い！！
お金払いたくないので、東京～大阪は飛行機にしてます。
おかげでマイルが貯まること貯まること。
あんな無味乾燥な列車乗りたくない！
100系までは良かった。
名古屋や静岡などは仕方ないだろうがなるべく行かない。
静岡なら、車で行くぞ！
ＪＲ東海 ボイコット！
ＪＲ東日本は、３連休パスなど、列車の楽しい旅を提案している。
（子供や中高生を安くして。）
束
∥д゜）・・・
∥д゜）・・・
アンチ倒壊が来たとたんスレのレベルが下がった悪寒。
飛行機とか関係なく倒壊を叩きたいだけなんだろうね
652 ：￣￣￣￣￣＼／￣￣￣￣￣：2009/07/29(水) 21:45:21 ID:wgoT4tgI0
／￣￣￣￣＼
（ 人＿＿＿＿）
|ミ/ ー◎-◎-）
（６ (_ _)
＿｜ ∴ ノ ３ ﾉ
（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
/ （＿＿）） ））＿|＿＿|＿E）￣´
[]＿ | | N700 ヽ
｜[] | |＿＿＿＿＿＿）
＼_（＿__）三三三[□]三）
／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/
｜ JRCP ｜::::::::/:::::::/
（偽装食品）;;;;;/;;;;;;;/
（＿＿＿|）＿|）
（ 人＿＿＿＿）
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（偽装食品）;;;;;/;;;;;;;/
（＿＿＿|）＿|）
ほらレベルダウンw
>>648
>同じにしろと書いているのは新幹線憎しの航空ヲタか、慣れない飛行機にたまに乗って
>舞い上がっちゃった東海嫌いの鉄ヲタだろ。
図らずしも、俺の張った網にストレートに飛び込んでこなくても・・・・。
>同じにしろと書いているのは新幹線憎しの航空ヲタか、慣れない飛行機にたまに乗って
>舞い上がっちゃった東海嫌いの鉄ヲタだろ。
図らずしも、俺の張った網にストレートに飛び込んでこなくても・・・・。
ＪＲ東海は、利益を上げることしか能がない経営者（特に会長）だから、経営者が変わらない限り今のままだろう。
ＪＲ西日本（＝山陽新幹線）は言いなりになって追随させられているだけ。
でも、奈良で見ていると、ジャパンレールパス（＝みやこ路快速）の利用者は貧乏旅行にしか見えない。
金のある人は黙って近鉄にお布施して特急に乗る。
京都からはＪＲ東海にお布施してのぞみに乗る。
だから、ある意味今のままでいいのかもしれない。
ＪＲ西日本（＝山陽新幹線）は言いなりになって追随させられているだけ。
でも、奈良で見ていると、ジャパンレールパス（＝みやこ路快速）の利用者は貧乏旅行にしか見えない。
金のある人は黙って近鉄にお布施して特急に乗る。
京都からはＪＲ東海にお布施してのぞみに乗る。
だから、ある意味今のままでいいのかもしれない。
まず全日空が動いたね。
上級クラスの食事を一般クラスで有料販売開始だって。
上級クラスの食事を一般クラスで有料販売開始だって。
羽田広すぎ…
ターミナルの中に新交通システム走らせてくれ
ターミナルの中に新交通システム走らせてくれ
関空行ったこと無いから判らないけど
水平移動エレベータみたいなの無いのかな
ゴンドラが数珠繋ぎに走ってて、行きたい場所のボタンを押すとそこで停まる
乗りたいときは乗り場のボタンを押すと、次に来る客が少ないゴンドラを停める
水平移動エレベータみたいなの無いのかな
ゴンドラが数珠繋ぎに走ってて、行きたい場所のボタンを押すとそこで停まる
乗りたいときは乗り場のボタンを押すと、次に来る客が少ないゴンドラを停める
世界各国の大型国際空皓を見回しても、そんな自由度の高いものは無い。
ちゃんと停車場は決められている。
羽田の１タミ程度ならムービングうウォークを歩けば、そんなに苦労無い。
搭乗口が端っこだった時はご愁傷様って程度。
ちゃんと停車場は決められている。
羽田の１タミ程度ならムービングうウォークを歩けば、そんなに苦労無い。
搭乗口が端っこだった時はご愁傷様って程度。
宇部便ばっか乗る俺はいつも端っこ
70番とか…（´；ω；｀）ﾌﾞﾜｯ
70番とか…（´；ω；｀）ﾌﾞﾜｯ
北海道とか沖縄便も端っこだな
逆に新幹線意識してか、大阪便とかだとまん前の61番とかになるような
逆に新幹線意識してか、大阪便とかだとまん前の61番とかになるような
ぶっちゃけ、端っこよりバスのが楽じゃね?
>>662
そういうのも、何か殿様っぽいよな。やり口が。
そういうのも、何か殿様っぽいよな。やり口が。
機材繰りの関係もあるだろうしな。
実際にありうるとはいえ、あんまり広域運用ばかりをやってると、
北海道の大雪で沖縄便が飛ばないとかいう事態も起こるし。
実際にありうるとはいえ、あんまり広域運用ばかりをやってると、
北海道の大雪で沖縄便が飛ばないとかいう事態も起こるし。
667 ：名無しでGO!：2009/08/01(土) 19:06:48 ID:miRXjxSl0
A380に乗りたい。
>>667
SQに乗れば解決
SQに乗れば解決
>668
国内線で乗りたい。
国内線で乗りたい。
671 ：名無しでGO!：2009/08/02(日) 00:09:33 ID:tLCffC39O
羽田小松線の地位がどんどん低下してきているように思えてならない。
昔は立派な幹線扱いだったのに。
昔は立派な幹線扱いだったのに。
>>666
高知→羽田で琉球新報を読めたときは広域運用もいいものだと思った。
高知→羽田で琉球新報を読めたときは広域運用もいいものだと思った。
673 ：名無しでGO!：2009/08/02(日) 09:42:47 ID:tLToX5RJ0
>>672
中日ファンの俺は名古屋ベースの機材に当たると凄く嬉しい。
中日ファンの俺は名古屋ベースの機材に当たると凄く嬉しい。
>>665
東阪線は新幹線との所要時間差がほとんど無いから、ターミナル内徒歩移動が
長くなっただけでも、利用者の航空選択に影響が出るからだろ。
東京人・大阪人関係ない。
俺はANA四国線の利用が多いけど、いつも遠すぎる…。
確かに関空のウイングシャトル的なものが欲しい。
東阪線は新幹線との所要時間差がほとんど無いから、ターミナル内徒歩移動が
長くなっただけでも、利用者の航空選択に影響が出るからだろ。
東京人・大阪人関係ない。
俺はANA四国線の利用が多いけど、いつも遠すぎる…。
確かに関空のウイングシャトル的なものが欲しい。
そこまでネジ曲げて新幹線に対抗せねばならん理由が分からん。
それじゃまるで羽田が大阪便専用空港扱いじゃん。
四国便利用者はもっと怒れよ。
そういう施策も現状悪化を防ぐためだろうけど。
それじゃまるで羽田が大阪便専用空港扱いじゃん。
四国便利用者はもっと怒れよ。
そういう施策も現状悪化を防ぐためだろうけど。
676 ：名無しでGO!：2009/08/03(月) 00:49:55 ID:pC6/iO7U0
>>671 >>676
ほくほく線開業でJRが少し速くなったからねぇ。
でもほくほく線開業前年の航空ダイヤと比べると、今の方が本数多いんだよな。
96年は8便で機材は747、767、A300。
今は11便で747、767、777、A320。
96年との比較だと時刻表上ではそんなに落ちぶれている感じはしないのが不思議。
ほくほく線開業でJRが少し速くなったからねぇ。
でもほくほく線開業前年の航空ダイヤと比べると、今の方が本数多いんだよな。
96年は8便で機材は747、767、A300。
今は11便で747、767、777、A320。
96年との比較だと時刻表上ではそんなに落ちぶれている感じはしないのが不思議。
678 ：名無しでGO!：2009/08/03(月) 21:42:29 ID:v+6xopSz0
小松便はどう考えても先行きは暗いからね。。
伊丹便はやれば出来る事を証明、福岡・札幌便はローコストエアー＋色違い便との兼ね合いもあり、
ここしばらくは空路のトータル利用客が大幅に減る事もなさそうだから・・・・
世界一の旅客数を誇る羽田札幌便でも北海道新幹線如何では、小松便と同じ道を歩む可能性もある。
伊丹便はやれば出来る事を証明、福岡・札幌便はローコストエアー＋色違い便との兼ね合いもあり、
ここしばらくは空路のトータル利用客が大幅に減る事もなさそうだから・・・・
世界一の旅客数を誇る羽田札幌便でも北海道新幹線如何では、小松便と同じ道を歩む可能性もある。
北海道各地へ向かう航空路線に対して北海道新幹線がアドバンテージを
誇れるのは冬だけじゃないかな。
雪で新千歳が混乱して機材やりくりやら何やらで待ち時間が発生することを
考えたら、少々時間がかかっても定時運行に分がある鉄道（新幹線）を選ぶ、
ってくらいで。
誇れるのは冬だけじゃないかな。
雪で新千歳が混乱して機材やりくりやら何やらで待ち時間が発生することを
考えたら、少々時間がかかっても定時運行に分がある鉄道（新幹線）を選ぶ、
ってくらいで。
本当に４時間なら、１年中それなりのシェア取れるよ。
函館、ニセコ、小樽あたりはけっこうシェア取れるかも。
飛行機に慣れてない人
とくに埼玉以北の人は新幹線に流れるかもね
とくに埼玉以北の人は新幹線に流れるかもね
今の御時世に飛行機に慣れてない人が、
そもそも遠出をする機会が有るのかってのは、どうなんだろうね。
そもそも遠出をする機会が有るのかってのは、どうなんだろうね。
俺は飛行機に慣れてない。まだ10回くらいしか乗ったこと無いし
けど往復割引がきく程度の遠出するがな
羽田行くのメンドイ、羽田広くて歩くのメンドイ、地方空港はアクセス悪い
スプレー持ち込めない、保安検査メンドイ、待ち時間多い、Gが嫌
いつでもトイレいけない、シート狭い、チケットの買い方判らない、予約しないと乗れない
新幹線で大差ない時間なら新幹線で行くわ
けど往復割引がきく程度の遠出するがな
羽田行くのメンドイ、羽田広くて歩くのメンドイ、地方空港はアクセス悪い
スプレー持ち込めない、保安検査メンドイ、待ち時間多い、Gが嫌
いつでもトイレいけない、シート狭い、チケットの買い方判らない、予約しないと乗れない
新幹線で大差ない時間なら新幹線で行くわ
それまで飛行機でないと現実的ではなかったような、
今まで行かなかったところに急に行くようになるかな。
それまでの人生の中で既にまったく縁のない行く必要のない土地になってるだろうから。
今まで行かなかったところに急に行くようになるかな。
それまでの人生の中で既にまったく縁のない行く必要のない土地になってるだろうから。
新幹線が札幌まで伸びる数十年後には、国内の鉄道網はずたずたになって、
飛行機には乗れても鉄道の乗り方が分からない若者が増えてるんだろうな。
飛行機には乗れても鉄道の乗り方が分からない若者が増えてるんだろうな。
いや、もう既に乗車券と特急券の区別のついてない奴、いますから。
新幹線は特急券だけで乗れると思ってる奴とかね・・・
新幹線は特急券だけで乗れると思ってる奴とかね・・・
それも鉄ヲタが自分の趣味ばっかに没頭していた罪だな。
もっと非鉄に啓蒙してくるべきだったのに、鉄をひた隠しにしてきたし。
もっと非鉄に啓蒙してくるべきだったのに、鉄をひた隠しにしてきたし。
691 ：名無しでGO!：2009/08/04(火) 20:59:14 ID:UUqyMCjE0
子供のころは、まずDC-10やトライスターがデビューしてそれから747がデビューしたものかと思いこんでいました。
JALのDC-10は747よりも先だったどころか逆に
先行して747を導入してるエアライン向けのモデルだったもんなぁ。
先行して747を導入してるエアライン向けのモデルだったもんなぁ。
693 ：名無しでGO!：2009/08/04(火) 23:02:36 ID:tb0d6Tcb0
HND←→UKB 往復JLのクラスJで往復した。
行きと帰りが同じ機体だった。（B767-300 国際線機材を国内線向けに改造）
HND→UKB→OKA→UKB→HND と飛んだ模様。
UKB－OKA往復はJL機材によるNU路線
Coralwayが置いてあった。
2003年8月 OKA－HND JL931は、NUのB737-400だった。
767の運用によっては、さらにHMDに夜着いたあとUKBへ回ることもあるらしい。
飛行機も良いものだ！
行きと帰りが同じ機体だった。（B767-300 国際線機材を国内線向けに改造）
HND→UKB→OKA→UKB→HND と飛んだ模様。
UKB－OKA往復はJL機材によるNU路線
Coralwayが置いてあった。
2003年8月 OKA－HND JL931は、NUのB737-400だった。
767の運用によっては、さらにHMDに夜着いたあとUKBへ回ることもあるらしい。
飛行機も良いものだ！
>>686
秋田や山形はミニ新幹線開業で、観光客が大幅に増えたし、
「飛行機で行くのが現実的な場所→新幹線で行けるようになる」ことで
急に行くようになる、って人は結構いると思うぞ。
>それまでの人生の中で既にまったく縁のない行く必要のない土地になってるだろうから。
観光客誘致っていうのは、そういう、今まで縁が無かった人を呼び込むのが重要。
移動需要って、必要に迫られて発生するものだけじゃないし。
秋田や山形はミニ新幹線開業で、観光客が大幅に増えたし、
「飛行機で行くのが現実的な場所→新幹線で行けるようになる」ことで
急に行くようになる、って人は結構いると思うぞ。
>それまでの人生の中で既にまったく縁のない行く必要のない土地になってるだろうから。
観光客誘致っていうのは、そういう、今まで縁が無かった人を呼び込むのが重要。
移動需要って、必要に迫られて発生するものだけじゃないし。
羽田～札幌だと飛行時間が1時間半でも、空港まで逝く時間+荷物預ける時間+むこうで荷物回収する時間+札幌までの移動時間考えたら3時間半ぐらいかかるだろ・・・大宮以北は新幹線優位の予感
仙台～札幌便は終了かな
仙台～札幌便は終了かな
696 ：名無しでGO!：2009/08/05(水) 06:18:08 ID:RTwB96LF0
駅の喧騒はいやだな。
空港にあるラウンジを鉄道駅にも作れないのか？
グリーン車用でも良いから。
あとはパークアンドライド。
空港に比べ駐車場が駅は貧弱。
改善して欲しい。
鉄道マイレージもやらないか？
ＪＲや私鉄にも参加をつのり。
空港にあるラウンジを鉄道駅にも作れないのか？
グリーン車用でも良いから。
あとはパークアンドライド。
空港に比べ駐車場が駅は貧弱。
改善して欲しい。
鉄道マイレージもやらないか？
ＪＲや私鉄にも参加をつのり。
>>696
PiTaPaの利用額割引はそれに近いシステム
グリーン用ラウンジは、作ったところで普通の待合室以上のものにはならない
(博多駅新幹線にそれに近いものがあるが、正直>>696の期待に応えるようなものではない)
PiTaPaの利用額割引はそれに近いシステム
グリーン用ラウンジは、作ったところで普通の待合室以上のものにはならない
(博多駅新幹線にそれに近いものがあるが、正直>>696の期待に応えるようなものではない)
鉄道は定時性が高いから、
待ち時間が長くなりがちな飛行機に比べると
ラウンジの需要は少ないかもね
>>696
家族で旅行するときは、飛行機のほうが
最初に空港で荷物を預けてしまえば、
到着地でレンタカー会社のカウンターに行くまでの距離くらいしか
荷物を持たなくて済むから楽
待ち時間が長くなりがちな飛行機に比べると
ラウンジの需要は少ないかもね
>>696
家族で旅行するときは、飛行機のほうが
最初に空港で荷物を預けてしまえば、
到着地でレンタカー会社のカウンターに行くまでの距離くらいしか
荷物を持たなくて済むから楽
>>696
JR各社にもポイントプログラムらしきものはあるけど、ポイントのたまる切符の種類が限られてたり、
交換できる商品が限られていたりと、魅力的ではないね。
自分はえきねっとポイントを、JALに乗ってためて、ビューサンクスポイント経由でJALマイルに交換
するだけに使っているけど、こんなのは全くJR利用の動機付けになってないし（笑）
飛行機の場合は他の交通手段との競合よりもまず、他の航空会社との競合のなかで、自社に囲い込みたい
（JALとANAとSKYが飛んでるけどJMBに入っているからJALを使うとか）というのがあるからね。
JR各社にもポイントプログラムらしきものはあるけど、ポイントのたまる切符の種類が限られてたり、
交換できる商品が限られていたりと、魅力的ではないね。
自分はえきねっとポイントを、JALに乗ってためて、ビューサンクスポイント経由でJALマイルに交換
するだけに使っているけど、こんなのは全くJR利用の動機付けになってないし（笑）
飛行機の場合は他の交通手段との競合よりもまず、他の航空会社との競合のなかで、自社に囲い込みたい
（JALとANAとSKYが飛んでるけどJMBに入っているからJALを使うとか）というのがあるからね。
>>699
競合がないとﾎﾟｲﾝﾖ付与してまで特典を与える理由がないからなぁ
航空会社のﾏｲﾙに対抗してるのは新幹線くらいじゃない？
SuicaとかICOCAは、私鉄系のカードに逃げないように囲い込みか
競合がないとﾎﾟｲﾝﾖ付与してまで特典を与える理由がないからなぁ
航空会社のﾏｲﾙに対抗してるのは新幹線くらいじゃない？
SuicaとかICOCAは、私鉄系のカードに逃げないように囲い込みか
702 ：名無しでGO!：2009/08/06(木) 08:23:32 ID:hzN4h0CnO
DC10シリーズって、1990年ぐらいにあの胴体のままで双発化できなかったのかな？
MD-11ですら3発機だったんだから、マクドネル・ダグラスに双発というアイディアはなかったんだろう
バイスター（トライスターの双発化案）が物になっていれば対抗上考えたかも知れないけど
バイスター（トライスターの双発化案）が物になっていれば対抗上考えたかも知れないけど
>>702
そこを狙って作ったのがエアバスA300だったわけで。
そこを狙って作ったのがエアバスA300だったわけで。
706 ：名無しでGO!：2009/08/08(土) 12:05:03 ID:yQ9YxkTy0
>>696
ラウンジは成田エクスプレスで失敗しているからな。
ところで東京駅の束の特急に乗るときに使えるラウンジはまだあるのかな？
個人的には上野駅13番線に出発だけでなく到着時にも使えるラウンジがほしい。A寝台客限定で。
海外には鉄道駅のラウンジがあるのにね。
ラウンジは成田エクスプレスで失敗しているからな。
ところで東京駅の束の特急に乗るときに使えるラウンジはまだあるのかな？
個人的には上野駅13番線に出発だけでなく到着時にも使えるラウンジがほしい。A寝台客限定で。
海外には鉄道駅のラウンジがあるのにね。
707 ：名無しでGO!：2009/08/08(土) 12:22:38 ID:anc0J8ySO
上野にノスタルジーを感じる奴＝集団就職で上京した東北の小作人共(笑)
作るなら東京駅だな
作るなら東京駅だな
>>708
首都圏在住者以外は客ではないというわけですね。
首都圏在住者以外は客ではないというわけですね。
せめて、とっとと帰宅か目的地に向かう、とでもすればいいのに。
>>709
首都圏在住者は、首都圏以外に住んでいる人がいることを想像できない人が多いからね。
質問スレなんかでも「新幹線で大阪までいくらかかりますか？」とか出発地を書かない
奴のほとんどは東京近辺の住人。日本中の人が掲示板を見ているという感覚が全く無い人が結構いる。
首都圏在住者は、首都圏以外に住んでいる人がいることを想像できない人が多いからね。
質問スレなんかでも「新幹線で大阪までいくらかかりますか？」とか出発地を書かない
奴のほとんどは東京近辺の住人。日本中の人が掲示板を見ているという感覚が全く無い人が結構いる。
テレビも一緒な
713 ：名無しでGO!：2009/08/09(日) 17:03:35 ID:X2sEl8aH0
715 ：名無しでGO!：2009/08/12(水) 13:48:55 ID:ZTwM50UD0
>>694
五能線観光なんて、新幹線できてなきゃ非現実的だもんな。
五能線観光なんて、新幹線できてなきゃ非現実的だもんな。
716 ：名無しでGO!：2009/08/12(水) 13:59:39 ID:LN668MWC0
ちなみに、半島の主要駅にはKTXの乗客向けラウンジがある
（入室には、なにかしらの条件があるようだが）
（入室には、なにかしらの条件があるようだが）
717 ：名無しでGO!：2009/08/12(水) 14:00:44 ID:8bcihwwPO
718 ：名無しでGO!：2009/08/12(水) 14:07:23 ID:gKYkJzvV0
あの糞しょぼい五つ星広場ですら、リネン置き場に場所を取られたのに、
ましてラウンジなんて夢のまた夢だな。
ましてラウンジなんて夢のまた夢だな。
719 ：名無しでGO!：2009/08/12(水) 14:58:13 ID:zT4fGRht0
>>715
来年の末からは、秋田と新青森の両方から「リゾートしらかみ」を挟みこめる形になりますね。
来年の末からは、秋田と新青森の両方から「リゾートしらかみ」を挟みこめる形になりますね。
720 ：名無しでGO!：2009/08/12(水) 15:59:57 ID:8bcihwwPO
東京駅は日常の足に乗る場所だよ。
ラウンジ？要らない要らない。
ラウンジ？要らない要らない。
【九州新幹線】車内アナウンス、声優丹下桜さんが担当に【さくら】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1248617521/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1248617521/
なぜ、たんげさくら？ｗ
「さくら」号にちなんじゃないのかな。それだったら野川さくらでもいいのか。
引退してなかった？丹下。
引退してなかった？丹下。
「SAKURA」ならJALのCV880(JA8021)じゃないか！
と思った俺はもう鉄オタ失格なんでしょうか
と思った俺はもう鉄オタ失格なんでしょうか
726 ：名無しでGO!：2009/08/17(月) 08:21:47 ID:A8PnXHgrO
CV880には乗りたかったな。
ああいう微妙な飛行機は大好きだよ。
ああいう微妙な飛行機は大好きだよ。
728 ：名無しでGO!：2009/08/17(月) 15:59:42 ID:rI68XIBS0
>>726
古すぎ
古すぎ
729 ：名無しでGO!：2009/08/17(月) 18:48:23 ID:+Wcovj56O
CV880で思い出したが、JASの先祖JDAもジェット4発機を保有していたのだな。
JDAのCV880 (JA8030：銀座号)は元スイスエアの機体だったかな
日本国内航空初のジェット機だが、すぐに727-89と同様に行政指導で
JALにリースさせられて、JALで訓練飛行に使用中に羽田で墜落
覚えている人も少ない薄幸の初号機
日本国内航空初のジェット機だが、すぐに727-89と同様に行政指導で
JALにリースさせられて、JALで訓練飛行に使用中に羽田で墜落
覚えている人も少ない薄幸の初号機
731 ：名無しでGO!：2009/08/18(火) 08:31:09 ID:g2AgXBokO
コンステレーションを保存しているところって、どこか知りませんか？
飛行機乗るとき皆さん、フイルムどうしてます？
やっぱりオープンで頼みますか？
それとも、機内持ち込みならX線通しちゃいます？
やっぱりオープンで頼みますか？
それとも、機内持ち込みならX線通しちゃいます？
>>732
X線用のフィルム収納する袋って売ってなかったっけ？
X線用のフィルム収納する袋って売ってなかったっけ？
736 ：名無しでGO!：2009/08/21(金) 21:39:22 ID:jwockT750
太平洋横断鉄道は可能か？スレたてた
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1250858259/
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1250858259/
737 ：名無しでGO!：2009/08/22(土) 02:07:30 ID:uhqR5FBn0
>>716
海外では鉄道駅にラウンジがあることが多いね。
ただ、1等客のみのところが多いね。
クアラルンプールセントラルのラウンジはイスラム圏なので酒がまったくなかったのが印象的だった。
上野駅13番線にはラウンジがほしいけど、列車によってA寝台客の数が全然違うから無理かな。
海外では鉄道駅にラウンジがあることが多いね。
ただ、1等客のみのところが多いね。
クアラルンプールセントラルのラウンジはイスラム圏なので酒がまったくなかったのが印象的だった。
上野駅13番線にはラウンジがほしいけど、列車によってA寝台客の数が全然違うから無理かな。
738 ：名無しでGO!：2009/08/22(土) 19:46:48 ID:qi4hqH3W0
国内でも、ローカルな空港で空いている時間だと、手荷物検査時でも
Ｘ線に通さずにフィルムを手検査してくれるんですけどね。
大きい空港だとそんなわがままにはつきあってくれないようで。
写真はフィルム派な私には、Ｘ線検査が航空機東上をためらわせる
大きな原因に。
Ｘ線に通さずにフィルムを手検査してくれるんですけどね。
大きい空港だとそんなわがままにはつきあってくれないようで。
写真はフィルム派な私には、Ｘ線検査が航空機東上をためらわせる
大きな原因に。
糞 森山 うるせぇ～～
741 ：名無しでGO!：2009/08/24(月) 17:30:44 ID:a8P2pnpS0
↑ ？？？
742 ：名無しでGO!：2009/08/26(水) 11:34:28 ID:i8K7yfx2O
743 ：名無しでGO!：2009/08/27(木) 19:58:51 ID:tz841AKp0
745 ：名無しでGO!：2009/08/27(木) 22:38:54 ID:c1oODPOD0
746 ：名無しでGO!：2009/09/01(火) 12:48:54 ID:TafoodpRO
最近微妙にボンバルのファンが増えてきている気がする。
747 ：名無しでGO!：2009/09/01(火) 12:52:46 ID:ZlkR/D3GO
離着陸時のＧだな！
乗り心地や音は一昔前のワンマンバス。(エコノミー)
乗り心地や音は一昔前のワンマンバス。(エコノミー)
748 ：名無しでGO!：2009/09/02(水) 21:41:57 ID:mMlaasJK0
>>746
Ｃシリーズに期待しています。
Ｃシリーズに期待しています。
749 ：名無しでGO!：2009/09/07(月) 08:38:30 ID:j5J7KIFAO
最近はリージョナル系の方が接客態度がよいように思われる。
750 ：名無しでGO!：2009/09/07(月) 09:07:20 ID:+MbrmUyrO
751 ：名無しでGO!：2009/09/10(木) 22:46:48 ID:21SwLWhF0
スプレーがどうとかライターがどうとかウザ杉
早く札幌まで新幹線作れ
早く札幌まで新幹線作れ
>>752
民主党政権では作れません（´・ω・`）
民主党政権では作れません（´・ω・`）
754 ：名無しでGO!：2009/09/16(水) 15:05:16 ID:vgWKirFm0
鳩山は推進で票集めしてたけどな
政権だとなんだかんだいって妨害したがるだろうし
実現させないだろう。
その癖全て自民が悪いと言い掛かりすればいいし。
そんなもんに騙されるレヴェルってどんなもんだろうか。
政権だとなんだかんだいって妨害したがるだろうし
実現させないだろう。
その癖全て自民が悪いと言い掛かりすればいいし。
そんなもんに騙されるレヴェルってどんなもんだろうか。
755 ：名無しでGO!：2009/09/16(水) 20:02:08 ID:/zWX8EZRO
JALが乗り入れているそれぞれの空港で、ブルトレ廃止の時と同じ光景が見られそうだな。
もう同じ日に一斉撤退でいいよ
ｦﾀの出足は分散するし、
日航終了の日って感じで印象深い
ｦﾀの出足は分散するし、
日航終了の日って感じで印象深い
757 ：名無しでGO!：2009/09/17(木) 21:45:15 ID:erNveZD+0
>>753
予算の組み替えで整備新幹線は増額対象になると信じています。
予算の組み替えで整備新幹線は増額対象になると信じています。
758 ：さくら板住人 ◆CLAMPoFffs ：2009/09/17(木) 22:25:25 ID:a5pSIkQN0
なんかようつべ見てたら無性に石垣空港へ行きたくなった
あのブレーキングたまらないなぁ～
あのブレーキングたまらないなぁ～
この間行ってきたよ＞下地島
>>760
ＳＲ機のイベント？
ＳＲ機のイベント？
特にそういうのじゃないけど、宮古島行ったついでに
つか、俺は下地島が主目的
周りは普通に海が目当てｗ
つか、俺は下地島が主目的
周りは普通に海が目当てｗ
763 ： ◆CLAMPoFffs ：2009/09/18(金) 17:09:05 ID:dhyKYucKO
俺も下地に行ってみたいんだけど、行けば訓練シーン必ず見られるの？
765 ：いも（ｒｙ ◆CLAMPoFffs ：2009/09/18(金) 23:07:16 ID:HN8Zxfl70
>>764
とりあえずスケジュールはこちらで確認を
www.safirabu.com/kunren.html
さっきは携帯からだったのでアドレス貼れなかったけど
下地の訓練飛行のようす（ようつべ）
http://www.youtube.com/watch?v=Mw9cyWXMzSo
とりあえずスケジュールはこちらで確認を
www.safirabu.com/kunren.html
さっきは携帯からだったのでアドレス貼れなかったけど
下地の訓練飛行のようす（ようつべ）
http://www.youtube.com/watch?v=Mw9cyWXMzSo
766 ：名無しでGO!：2009/09/19(土) 11:08:33 ID:RegExHvx0
早く伊良部からの橋がつながらないかな。
そう書かれると、伊良部島と下地島が橋で結ばれるのを待ってるみたい
768 ：名無しでGO!：2009/09/23(水) 11:22:37 ID:qL9kcpHl0
>>767
実際にはどこから橋がつながるんだっけ？
実際にはどこから橋がつながるんだっけ？
宮古島と伊良部島を結ぶ橋が絶賛工事中
伊良部島と下地島は、川みたいな狭い水道で接していて、
何本か橋が架かっている
実質的には一つの島
伊良部島と下地島は、川みたいな狭い水道で接していて、
何本か橋が架かっている
実質的には一つの島
>>765
いい～ ところだね～～
いい～ ところだね～～
新機の飛行機って、どうやってボーイングから飛ばしてくるの？
ER機なら直接飛ばせるだろうが、ドメ機とかだと航続距離3000キロぐらいだから直接飛ばしてくることできないでしょ？
ER機なら直接飛ばせるだろうが、ドメ機とかだと航続距離3000キロぐらいだから直接飛ばしてくることできないでしょ？
太平洋といえども、途中に中継できる島はいくつもある。
乗客や荷物を積まない分の重量を燃料に回せるので、カタログスペック以上の距離を飛べる。
どうしてもだめなら、座席を外して機内に仮設燃料タンクを設置する。
乗客や荷物を積まない分の重量を燃料に回せるので、カタログスペック以上の距離を飛べる。
どうしてもだめなら、座席を外して機内に仮設燃料タンクを設置する。
YS-11のフェリーフライトの話が載ってた本（題名忘れた）とかだと
座席外してゴム製だかの仮設燃料タンクを載せるってあったなあ
しかもその上で寝るのが気持ちいいんだとかw
座席外してゴム製だかの仮設燃料タンクを載せるってあったなあ
しかもその上で寝るのが気持ちいいんだとかw
775 ：名無しでGO!：2009/09/28(月) 12:18:33 ID:WPo3kNv5O
日本の地形を上空から見下ろすのが好きな私にとって、那覇線はあまり好きになれない。
福岡那覇のみは例外的に楽しめるけれども。
福岡那覇のみは例外的に楽しめるけれども。
>>772
ウェーク島で1週間ほど置いてきぼり食らうってのも悪くないかもw
ウェーク島で1週間ほど置いてきぼり食らうってのも悪くないかもw
ボーイング777
>>775
羽田～鹿児島線も太平洋側は殆ど地形が見えないな。
羽田～鹿児島線も太平洋側は殆ど地形が見えないな。
779 ：名無しでGO!：2009/09/28(月) 21:32:13 ID:P7pQ69TV0
>>780
YSも付けてたよ
YSも付けてたよ
783 ：名無しでGO!：2009/09/29(火) 22:23:50 ID:Qv8WLOct0
北海道は上空から見ても美しいと認識できたこと。
特に女満別路線が良かったな。釧路上空あたりから着陸態勢に入って雄大な大自然を堪能できました。
特に女満別路線が良かったな。釧路上空あたりから着陸態勢に入って雄大な大自然を堪能できました。
生まれて初めて飛行機に乗った。
伊丹→宮崎線 機種はエアバスの320。
室内の様子は500系新幹線をちょっと狭くした感じ。
とは言うものの、座席に納まった感じはジェットコースターの座席そのもの。
はい、ハッキリ言ってびびってます。
スポットから滑走路へ向かう。離陸待ちで飛行機の渋滞が出来ていたのが面白かった。
滑走路へ出てエンジンがフルスロットル！室内に電動ノコギリのようなグワーン！という
あきらかにジェットエンジンとは不釣合いな大音響が響いた。
連想していた「キーン」じゃなくてこれまた恐怖。
宮崎に着陸の際は、海側から降りるんじゃなくて、宮崎市内を急旋回しながら高度を下げ
海側とは逆方向から着陸するという怖い事を上手くやってた。滑走路も一方通行なんだろうか。
パイロットって凄いね。もう乗りたくない。
長くてごめん。
伊丹→宮崎線 機種はエアバスの320。
室内の様子は500系新幹線をちょっと狭くした感じ。
とは言うものの、座席に納まった感じはジェットコースターの座席そのもの。
はい、ハッキリ言ってびびってます。
スポットから滑走路へ向かう。離陸待ちで飛行機の渋滞が出来ていたのが面白かった。
滑走路へ出てエンジンがフルスロットル！室内に電動ノコギリのようなグワーン！という
あきらかにジェットエンジンとは不釣合いな大音響が響いた。
連想していた「キーン」じゃなくてこれまた恐怖。
宮崎に着陸の際は、海側から降りるんじゃなくて、宮崎市内を急旋回しながら高度を下げ
海側とは逆方向から着陸するという怖い事を上手くやってた。滑走路も一方通行なんだろうか。
パイロットって凄いね。もう乗りたくない。
長くてごめん。
>>784
＞室内に電動ノコギリのようなグワーン！
という事はエンジンよりも前方の座席だったのかな？
CFM56-5＆-7やV2500の「ヴィーーン」は、MT54の高速走行時の音に通じるものがあるｗ
http://www.youtube.com/watch?v=BTryHS9m06E
ターボファンエンジンが離陸推力時に奏でる「ブーン」や「ヴィーン」音が好きなので、
飛行機乗る時はなるべくエンジンよりも前方の座席を指定してる。
後方だと「ゴォォー」しか聞こえないので…
鉄道のモーター音やエンジン音と同じ位、旅客機のエンジン音にも興味があるって人、他にも居る？
ちなみに俺の一番のお気にはRolls Royce Trent 800
http://www.youtube.com/watch?v=1xVLqKayvrs
＞室内に電動ノコギリのようなグワーン！
という事はエンジンよりも前方の座席だったのかな？
CFM56-5＆-7やV2500の「ヴィーーン」は、MT54の高速走行時の音に通じるものがあるｗ
http://www.youtube.com/watch?v=BTryHS9m06E
ターボファンエンジンが離陸推力時に奏でる「ブーン」や「ヴィーン」音が好きなので、
飛行機乗る時はなるべくエンジンよりも前方の座席を指定してる。
後方だと「ゴォォー」しか聞こえないので…
鉄道のモーター音やエンジン音と同じ位、旅客機のエンジン音にも興味があるって人、他にも居る？
ちなみに俺の一番のお気にはRolls Royce Trent 800
http://www.youtube.com/watch?v=1xVLqKayvrs
前原がＪＡＬについて、何らかの会見やるぞ～
790 ：名無しでGO!：2009/09/30(水) 22:22:16 ID:14PfzUul0
>>784
「キーン」は物凄い騒音を発している証しなので、新世代エンジンに駆逐されました。
「キーン」は物凄い騒音を発している証しなので、新世代エンジンに駆逐されました。
>>785
そうですか。予備知識がないと「うわー！滑走路過ぎてるよ！なにやってんだこの運転手！」てなるな・・・
・・・田舎ﾓﾝですねいorz
>>786
あの音はどっか壊れてんじゃないかと思ったけど普通なんですね。
お察しの通り座席はエンジンより前の位置。横の人は新聞読んでたし
不自然に思ってたのは自分だけっぽいｗ
メカフェチ的には、帰りの便で体験した翼の可変部分の動きがとても面白かった。
伸びたり、開いたり・・・
そうですか。予備知識がないと「うわー！滑走路過ぎてるよ！なにやってんだこの運転手！」てなるな・・・
・・・田舎ﾓﾝですねいorz
>>786
あの音はどっか壊れてんじゃないかと思ったけど普通なんですね。
お察しの通り座席はエンジンより前の位置。横の人は新聞読んでたし
不自然に思ってたのは自分だけっぽいｗ
メカフェチ的には、帰りの便で体験した翼の可変部分の動きがとても面白かった。
伸びたり、開いたり・・・
まぁ、飛行機に否定的なこと書いたけど、フワっと浮き上がった感触、物凄い速度で離れていく地面
地図でしか見たことない地形。なにより初めて見る密度の濃い雲や青の色。
今でも強烈に印象に残ってます。>>790
絶対に助からない絶対領域。でもその光景は素晴らしい。
余談だけど、320は座席と窓割りが合ってなくって、到着する頃には寝違えたみたいになってた。
>>790
確かに音の雰囲気は掃除機のこもった感じでしたね。
着陸した際の爆発したようなエンジン音にはびびったけどｗ
地図でしか見たことない地形。なにより初めて見る密度の濃い雲や青の色。
今でも強烈に印象に残ってます。>>790
絶対に助からない絶対領域。でもその光景は素晴らしい。
余談だけど、320は座席と窓割りが合ってなくって、到着する頃には寝違えたみたいになってた。
>>790
確かに音の雰囲気は掃除機のこもった感じでしたね。
着陸した際の爆発したようなエンジン音にはびびったけどｗ
スラストリバーサーが展開するとけっこううるさいよなあそう言えば
昔の低バイパス比ターボファンエンジンの頃までは
リバーサーの動きを見るのも結構楽しかったが
今時の高バイパス比エンジンはカウルが
開くだけだから見ていてもちょっとつまらん
昔の低バイパス比ターボファンエンジンの頃までは
リバーサーの動きを見るのも結構楽しかったが
今時の高バイパス比エンジンはカウルが
開くだけだから見ていてもちょっとつまらん
>>793
でもA320はちょっと動きが面白いよね。
でもA320はちょっと動きが面白いよね。
なんで貨物会社の機体のが、大手二社の旅客機より新しいの？
ttp://www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/koku/06_3/images/03.pdf
マジボロ747とかさっさと新機材にしろ
ttp://www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/koku/06_3/images/03.pdf
マジボロ747とかさっさと新機材にしろ
ANA復刻塗装は767ではなくて多少こぶは長くても747か、
多少エンジンが短くて垂直尾翼の付け根が違っても737で
やってほしかった。
NALから継承したF50が残っていたらさまになったろうな。
多少エンジンが短くて垂直尾翼の付け根が違っても737で
やってほしかった。
NALから継承したF50が残っていたらさまになったろうな。
F50で思い出したが、
ﾎﾞﾝQの代役でF50が駆り出されたなんて事は結構あった？
伊丹の着陸で普段はﾎﾞﾝQのﾀｲﾐﾝｸﾞで中日本色のF50が飛んできてびっくりしたことがあった。
ﾎﾞﾝQの代役でF50が駆り出されたなんて事は結構あった？
伊丹の着陸で普段はﾎﾞﾝQのﾀｲﾐﾝｸﾞで中日本色のF50が飛んできてびっくりしたことがあった。
800 ：名無しでGO!：2009/10/03(土) 11:10:34 ID:0eBqx1uE0
オリンピックのブラジル開催おめでとう。
エンブラに乗ってからあの国に好感を抱いていたので、素直に嬉しいです。
エンブラに乗ってからあの国に好感を抱いていたので、素直に嬉しいです。
801 ：名無しでGO!：2009/10/03(土) 13:59:08 ID:ZhyXhBBo0
福岡は世界一空港が便利だとおもっていたが
リオデジャネイロにいったらその認識が変わった。
リオデジャネイロにいったらその認識が変わった。
802 ：名無しでGO!：2009/10/03(土) 16:48:47 ID:8H6ky6Gk0
>>801
都心まで地下鉄で5～10分以上に便利ってこと？
都心まで地下鉄で5～10分以上に便利ってこと？
803 ：名無しでGO!：2009/10/03(土) 16:57:03 ID:WGfC4N4PO
おまいら空ヲタ兼務か
国内線用の空港が、市街地から2kmしか離れていないのか。
福岡空港から2kmっていったら、博多駅・・・
福岡空港から2kmっていったら、博多駅・・・
国内候補地が福岡だったら・・・
空ヲタは別のところで色々と議論しそう・・・。
なんか、マドリードも近いらしいな。
鉄道で１ユーロだとか。
空ヲタは別のところで色々と議論しそう・・・。
なんか、マドリードも近いらしいな。
鉄道で１ユーロだとか。
806 ：名無しでGO!：2009/10/03(土) 20:46:00 ID:ZhyXhBBo0
807 ：名無しでGO!：2009/10/03(土) 21:40:48 ID:s7V4b+bS0
検査とかやたら時間かかる
808 ：名無しでGO!：2009/10/04(日) 10:54:21 ID:Hq1L7hR60
>>803
社会の中で同じ役割を担っている仲間ですから。
社会の中で同じ役割を担っている仲間ですから。
俺も兼務だなぁ
ガキの頃は地元の鉄道の車両や連絡を必要に駆られて調べたのと、
当時寝台列車もまだたくさんあったので、ブルトレに書かれた『東京』にあこがれたりとか
大学に入って、都会の列車の本数や路線の多さに圧倒されたのと、
18きっぷとかワイド周遊券とか、安く旅行するなら鉄道が主役だったので更にはまった
社会人になって、18きっぷ使うには時間が無くなったのと、
飛行機が安くなったり時間が稼げて便利だったりで利用の機会が増えた。
利用する機会ができれば、同じ交通機関だからやっぱり研究したくなるよね
ガキの頃は地元の鉄道の車両や連絡を必要に駆られて調べたのと、
当時寝台列車もまだたくさんあったので、ブルトレに書かれた『東京』にあこがれたりとか
大学に入って、都会の列車の本数や路線の多さに圧倒されたのと、
18きっぷとかワイド周遊券とか、安く旅行するなら鉄道が主役だったので更にはまった
社会人になって、18きっぷ使うには時間が無くなったのと、
飛行機が安くなったり時間が稼げて便利だったりで利用の機会が増えた。
利用する機会ができれば、同じ交通機関だからやっぱり研究したくなるよね
俺は消厨時代から元々、鉄道畑から入っていったけど、二十歳超えて‘競争’という
事象が起きてくると、旅客航空業も‘噛む’ようになったな。
事象が起きてくると、旅客航空業も‘噛む’ようになったな。
学生時代はレールで行けるところは鉄道で…って思ってたけど、仕事を持つようになると飛行機の有り難みを感じる。
利用回数が増えると、お得な運賃は勿論、営業制度や機材にも興味が出てくるねぇ。
利用回数が増えると、お得な運賃は勿論、営業制度や機材にも興味が出てくるねぇ。
難しい理屈なんて何もない。
ただ、人を乗せて移動する機械が好きなだけなんだ。
ただ、人を乗せて移動する機械が好きなだけなんだ。
トロッコも？
>>811
だね。
俺は変わってるのかもしれないけど、
鉄道ではATSとか信号システムに興味があったのよね
消防の頃まで近くの路線でタブレット交換を見ていたからかもしれん
あれほど単純確実な安全確保方法はないからね
対象が飛行機に変わると航空管制システムにかわり
エアバンド受信に至る
鉄道無線と違って定常的に交信があるから面白い
最近、海に面したところに引っ越したので、国際VHF16ch聴取という
趣味も増えてしまった
だね。
俺は変わってるのかもしれないけど、
鉄道ではATSとか信号システムに興味があったのよね
消防の頃まで近くの路線でタブレット交換を見ていたからかもしれん
あれほど単純確実な安全確保方法はないからね
対象が飛行機に変わると航空管制システムにかわり
エアバンド受信に至る
鉄道無線と違って定常的に交信があるから面白い
最近、海に面したところに引っ越したので、国際VHF16ch聴取という
趣味も増えてしまった
>>813
普通に営業運転してるトロッコがあれば是非乗りたいね
観光目的のトロッコ列車は正直どうでも良い
最近門司港エリアで旧貨物線を活用したトロッコ列車が走ってるけど、
（コストダウンのため）全線1閉塞にして保安設備を省いたと聞いて
趣味的には萎えた
地元なんだけどんねｗ
普通に営業運転してるトロッコがあれば是非乗りたいね
観光目的のトロッコ列車は正直どうでも良い
最近門司港エリアで旧貨物線を活用したトロッコ列車が走ってるけど、
（コストダウンのため）全線1閉塞にして保安設備を省いたと聞いて
趣味的には萎えた
地元なんだけどんねｗ
816 ：名無しでGO!：2009/10/05(月) 13:46:29 ID:eV0A41+R0
なんだけどんねｗ
817 ：名無しでGO!：2009/10/05(月) 15:08:55 ID:I2FlRGBFO
鉄道から入って飛行機も兼業し始めたが
きっかけとなった九州ブルトレが全滅し
JRと私鉄の違いが新幹線の有無ぐらいしか見えなくなり
飛行機にウエイトが移りつつある。
どちらかと言えばANA派だが提携してるローカル系の
スカイネットやエアドゥあたりに頑張ってほしい。
きっかけとなった九州ブルトレが全滅し
JRと私鉄の違いが新幹線の有無ぐらいしか見えなくなり
飛行機にウエイトが移りつつある。
どちらかと言えばANA派だが提携してるローカル系の
スカイネットやエアドゥあたりに頑張ってほしい。
感じたこと
早い・安い・ドリンクまで出る
まあ、最近は現地まで飛行機で行って鈍行で撮り＆乗り鉄して帰ってくるってのが多くなった
正直飛行機に慣れると、寝台車とか夜行バスに乗る気が失せた
早い・安い・ドリンクまで出る
まあ、最近は現地まで飛行機で行って鈍行で撮り＆乗り鉄して帰ってくるってのが多くなった
正直飛行機に慣れると、寝台車とか夜行バスに乗る気が失せた
819 ：名無しでGO!：2009/10/05(月) 17:24:46 ID:hBbc9KIa0
>>817
ちみは朝日新聞の読者だねw
ちみは朝日新聞の読者だねw
820 ：名無しでGO!：2009/10/05(月) 18:03:08 ID:I2FlRGBFO
運賃自由化後、あんだけ割引攻勢かけて並行鉄道をカッパギに来たから、
「航空会社ってスゲな～ どんだけ会社に余力あるんだぁ？」と驚いていたら、
どっこい、本州ＪＲと比べたら糞みたいな経営体力と知ってしまったこと。
加えて、割引ドンバンの航空会社の経営の仕方より、すずめの涙ほどの割引
しかないＪＲ東海の経営の方が企業としては正しいんだ、と判った時。
「航空会社ってスゲな～ どんだけ会社に余力あるんだぁ？」と驚いていたら、
どっこい、本州ＪＲと比べたら糞みたいな経営体力と知ってしまったこと。
加えて、割引ドンバンの航空会社の経営の仕方より、すずめの涙ほどの割引
しかないＪＲ東海の経営の方が企業としては正しいんだ、と判った時。
823 ：名無しでGO!：2009/10/05(月) 21:17:24 ID:Csmh5MnV0
>>821
駄菓子菓子、繁忙期のﾎﾞｯﾀｸﾘ運賃で主に俺涙目
駄菓子菓子、繁忙期のﾎﾞｯﾀｸﾘ運賃で主に俺涙目
>>821
航空会社の割引、というかチケットの価格差が激しいのは
鉄道でいうところの繁忙期の増便・増結や閑散期の減便・減車が難しいから。
だから運賃で差をつけるしかないんだよね。
これは航空と鉄道の特性の違いであって、企業としてどっちが正しいって問題じゃないだろう。
航空会社の割引、というかチケットの価格差が激しいのは
鉄道でいうところの繁忙期の増便・増結や閑散期の減便・減車が難しいから。
だから運賃で差をつけるしかないんだよね。
これは航空と鉄道の特性の違いであって、企業としてどっちが正しいって問題じゃないだろう。
825 ：名無しでGO!：2009/10/05(月) 22:12:20 ID:I2FlRGBFO
>>822
スカイネットは宮崎、熊本、長崎、鹿児島と
博多以外の九州ブルトレ絶頂期の
九州ローカルな行き先をカバーしてるし
エアドゥも北海道を大切にしてるのに好感持てるが
スタフラは見栄っ張りと優香、
売り込み先行なのがどうも好きになれん…
情け容赦なく撤退するスカイマークに至っては
新規元祖だが話にならん。
スカイネットは宮崎、熊本、長崎、鹿児島と
博多以外の九州ブルトレ絶頂期の
九州ローカルな行き先をカバーしてるし
エアドゥも北海道を大切にしてるのに好感持てるが
スタフラは見栄っ張りと優香、
売り込み先行なのがどうも好きになれん…
情け容赦なく撤退するスカイマークに至っては
新規元祖だが話にならん。
鉄道も、予備車をギリギリしか持たないから難しくなってるんじゃないの？
増発は多少あっても増結(特に増結に有利なはずの夜行客レ)なんて
はまなすみたいな例外はあっても殆ど無いし。
増発は多少あっても増結(特に増結に有利なはずの夜行客レ)なんて
はまなすみたいな例外はあっても殆ど無いし。
>>825
エアドゥは初代社長の頃は良かったけど、今のエアドゥはどうもねぇ・・・
エアドゥは初代社長の頃は良かったけど、今のエアドゥはどうもねぇ・・・
あと、SNAも宮崎資本の筈なのに、節操が無いと言うか・・・
829 ：名無しでGO!：2009/10/05(月) 22:55:29 ID:9S4ynEvQ0
>>826
増結が少ないのは予備車の不足というより固定編成が多いのが原因。
増結が少ないのは予備車の不足というより固定編成が多いのが原因。
830 ：国内空港ダメだこりゃ：2009/10/06(火) 16:39:28 ID:8T4aubJ30
ttp://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=040000&biid=2009100189168
ＫＴＸで釜山や木浦から仁川空港まで乗り入れ OCTOBER 01, 2009 07:54
早ければ１２年から釜山（ブサン）や木浦（モクポ）からＫＴＸ（韓国の新幹線）に乗ったまま、仁川（インチョン）国際空港まで
乗り入れることができ、地方から仁川空港まで行く場合、何度も乗り換えなければならない不便さが、大幅に減少するものとみられる。
仁川空港鉄道の運営会社である空港鉄道（株）を買収したコレイル（韓国鉄道公社）は、空港鉄道の収益性向上や地方から海外に向けて
旅立つ乗客の便宜を図るため、ＫＴＸで仁川空港まで乗り入れることができるＫＴＸ延長案を、内部で確定したことが、３０日確認された。
ＫＴＸ延長案は、現在建設中のソウル駅～金浦（キムポ）空港間の２０．７キロ区間が来年末に完成すれば、従来の仁川空港鉄道と連携する案だ。
コレイルの関係者は、「妥当性の調査のため、韓国交通研究院に調査を依頼し、研究報告書がほぼまとまりつつある」とし、「ＫＴＸや
仁川空港鉄道共にコレイルが運営しているため、実施に向けた問題はないだろう」と語った。
同報告書によると、ソウル駅～仁川空港の６１キロをＫＴＸで走る場合、２０分程度がかかる。ＫＴＸはソウル～釜山間を時速３００キロで
走ることができる。仁川空港鉄道の線路は、１段階（４０．３キロ）と２段階の区間が共に、最大時速１７０キロまで走れるように設計されて
いるが、平均速度を１６０キロに維持することを決めた。
ＫＴＸで釜山や木浦から仁川空港まで乗り入れ OCTOBER 01, 2009 07:54
早ければ１２年から釜山（ブサン）や木浦（モクポ）からＫＴＸ（韓国の新幹線）に乗ったまま、仁川（インチョン）国際空港まで
乗り入れることができ、地方から仁川空港まで行く場合、何度も乗り換えなければならない不便さが、大幅に減少するものとみられる。
仁川空港鉄道の運営会社である空港鉄道（株）を買収したコレイル（韓国鉄道公社）は、空港鉄道の収益性向上や地方から海外に向けて
旅立つ乗客の便宜を図るため、ＫＴＸで仁川空港まで乗り入れることができるＫＴＸ延長案を、内部で確定したことが、３０日確認された。
ＫＴＸ延長案は、現在建設中のソウル駅～金浦（キムポ）空港間の２０．７キロ区間が来年末に完成すれば、従来の仁川空港鉄道と連携する案だ。
コレイルの関係者は、「妥当性の調査のため、韓国交通研究院に調査を依頼し、研究報告書がほぼまとまりつつある」とし、「ＫＴＸや
仁川空港鉄道共にコレイルが運営しているため、実施に向けた問題はないだろう」と語った。
同報告書によると、ソウル駅～仁川空港の６１キロをＫＴＸで走る場合、２０分程度がかかる。ＫＴＸはソウル～釜山間を時速３００キロで
走ることができる。仁川空港鉄道の線路は、１段階（４０．３キロ）と２段階の区間が共に、最大時速１７０キロまで走れるように設計されて
いるが、平均速度を１６０キロに維持することを決めた。
831 ：国内空港ダメだこりゃ ２：2009/10/06(火) 16:40:12 ID:8T4aubJ30
仁川空港鉄道は、上りと下りがそれぞれ１本で、急行のＫＴＸがスムーズに通ることができるよう、途中に「バイパス」施設が必要であることが
調査の結果、分かった。雲西（ウンソ）駅や桂陽（ケヤン）駅、デジタル・メディア・シティ駅などの空港鉄道の１０駅に、鈍行列車（一般鉄道）が
待機できるように、施設の改善作業を行う計画だ。
このため、仁川空港鉄道の２段階区間が来年末に完成されても、実際、ＫＴＸが運行するためには２年程度、さらに待たなければならない。そうなれば、
仁川空港鉄道は、急行の高速鉄道と鈍行の一般鉄道に分けて運行することになる。日本成田空港～東京駅の間でも、このような形で鉄道が運行されている。
また、ＫＴＸは、ソウル駅～仁川空港駅の間で、１カ所のみ停車することになる。停車駅としては、仁川地下鉄１号線と乗り換えができる桂陽駅や、
仁川経済自由区域のチョンラ地区に新設されるチョンラ駅が検討されている。
ソウル駅には、海外への通関手続きや旅客機の搭乗手続きができる都心空港ターミナルが、別途設置される。ここでは免税店も運営する計画だ。
リムジンバスの乗客向けのソウル江南区三成洞（カンナムグ・サムソンドン）の空港ターミナル、鉄道利用客のためのソウル駅空港ターミナルの
２ヵ所、都心での空港ターミナルが運営されることになる。
２年前に開通した仁川空港鉄道は、韓国内初の民間資本によるインフラ（ＳＯＣ）だが、需要予測を誤り、年間１０００億～１６００億ウォンを
国庫支援を受ける悩み種となってきた。利用客が予想値の７％台にとどまっているためだ。コレイルは最近、空港鉄道の民間持分８８．８％（１兆
２０５８億ウォン）を買い付け、ＫＴＸの延長など、大々的な運営の改善作業に着手した。
調査の結果、分かった。雲西（ウンソ）駅や桂陽（ケヤン）駅、デジタル・メディア・シティ駅などの空港鉄道の１０駅に、鈍行列車（一般鉄道）が
待機できるように、施設の改善作業を行う計画だ。
このため、仁川空港鉄道の２段階区間が来年末に完成されても、実際、ＫＴＸが運行するためには２年程度、さらに待たなければならない。そうなれば、
仁川空港鉄道は、急行の高速鉄道と鈍行の一般鉄道に分けて運行することになる。日本成田空港～東京駅の間でも、このような形で鉄道が運行されている。
また、ＫＴＸは、ソウル駅～仁川空港駅の間で、１カ所のみ停車することになる。停車駅としては、仁川地下鉄１号線と乗り換えができる桂陽駅や、
仁川経済自由区域のチョンラ地区に新設されるチョンラ駅が検討されている。
ソウル駅には、海外への通関手続きや旅客機の搭乗手続きができる都心空港ターミナルが、別途設置される。ここでは免税店も運営する計画だ。
リムジンバスの乗客向けのソウル江南区三成洞（カンナムグ・サムソンドン）の空港ターミナル、鉄道利用客のためのソウル駅空港ターミナルの
２ヵ所、都心での空港ターミナルが運営されることになる。
２年前に開通した仁川空港鉄道は、韓国内初の民間資本によるインフラ（ＳＯＣ）だが、需要予測を誤り、年間１０００億～１６００億ウォンを
国庫支援を受ける悩み種となってきた。利用客が予想値の７％台にとどまっているためだ。コレイルは最近、空港鉄道の民間持分８８．８％（１兆
２０５８億ウォン）を買い付け、ＫＴＸの延長など、大々的な運営の改善作業に着手した。
832 ：名無しボンバー：2009/10/06(火) 16:40:49 ID:mG1ywBfT0
金浦 キムポじゃなくてチムポ
独自に線路を敷かなければいけない新幹線方式の欠点が露呈したな。
せめて、交直流車でも作れればいいのだが、新幹線では軸重がネックになる。
せめて、交直流車でも作れればいいのだが、新幹線では軸重がネックになる。
834 ：名無しでGO!：2009/10/06(火) 22:29:25 ID:Ffl6efMUO
ＫＴＸも見栄張ってあの有様だから
新在直通でごまかせて良かったんじゃない？
専用軌道だけなら軸重でやられて
韓国版ドリームモノレールになりかねなかった訳だし。
新在直通でごまかせて良かったんじゃない？
専用軌道だけなら軸重でやられて
韓国版ドリームモノレールになりかねなかった訳だし。
835 ：名無しでGO!：2009/10/06(火) 22:51:36 ID:31rSTOb7O
>>833
パリも空港へは新線ひいてる。
パリも空港へは新線ひいてる。
>>831
香港も急行の高速鉄道と鈍行の一般鉄道に分けて運行している
香港も急行の高速鉄道と鈍行の一般鉄道に分けて運行している
837 ：名無しでGO!：2009/10/07(水) 11:25:05 ID:JxMcWAmDO
北総が成田空港に伸びるが
これが日本版の緩急分離になるんじゃね？
これが日本版の緩急分離になるんじゃね？
>>836
一般の方は途中止まりだけどな。
同じ路線を起終点間で緩急しているのは、クアラルンプールの方だろう。
もっとも緩行といっても、３駅停車だけど。運賃も違うんだよな。
>>837
な～んか小ぶりだよな。
一般の方は途中止まりだけどな。
同じ路線を起終点間で緩急しているのは、クアラルンプールの方だろう。
もっとも緩行といっても、３駅停車だけど。運賃も違うんだよな。
>>837
な～んか小ぶりだよな。
>>838
一般の方は東涌線だね
一般の方は東涌線だね
840 ：名無しでGO!：2009/10/08(木) 22:55:20 ID:kTyGT0iLO
クアラルンプールからマラッカまでの高速バスが300円くらいなのに空港鉄道は1400円くらいする。
現地人には手が出ないな。まあ飛行機自体相当高価な乗り物だろうけど。
現地人には手が出ないな。まあ飛行機自体相当高価な乗り物だろうけど。
向こうのＬＣＣって、３０００円くらいで乗れなかったっけ？
航空機もワンマン化と短編成頻発運行が必須だな
便数が無いと使って貰えないよ
便数が無いと使って貰えないよ
フランクフルトからの帰りで
一旦太平洋上に出てから成田に向けて旋回したけど
ああいう展開は鉄道には無いから新鮮だな
間近に海が見えるから墜落しそうで怖かったがｗ
一旦太平洋上に出てから成田に向けて旋回したけど
ああいう展開は鉄道には無いから新鮮だな
間近に海が見えるから墜落しそうで怖かったがｗ
羽田が風雲急を告げてきたね。
羽田ハブは国民の総意かもしれない。
千葉県民の一部以外は好んで成田に行きたいとは思わない。
関空がハブ空港などと言われてきたけど、３つも空港があれば、乗継が不便で仕方がない。
国内線は、羽田が第一ハブ、伊丹が第二ハブといえるけど、伊丹の力は相対的に弱くなってきている。
今までどおり、ノース改めデルタは大韓などと合わせて成田ハブでいいよ。
ユナイテッドのアジア線は直行便化しているから、最低限を成田に飛ばして、以遠便は近く全廃だろう。
貨物は沖縄をハブにして、文字通りのハブ空港ｗ
千葉県民の一部以外は好んで成田に行きたいとは思わない。
関空がハブ空港などと言われてきたけど、３つも空港があれば、乗継が不便で仕方がない。
国内線は、羽田が第一ハブ、伊丹が第二ハブといえるけど、伊丹の力は相対的に弱くなってきている。
今までどおり、ノース改めデルタは大韓などと合わせて成田ハブでいいよ。
ユナイテッドのアジア線は直行便化しているから、最低限を成田に飛ばして、以遠便は近く全廃だろう。
貨物は沖縄をハブにして、文字通りのハブ空港ｗ
貨物扱いをするには、国内流通手段が空路しかないってのがな。
ハブはハブでもハブられる方だと思う。
ハブはハブでもハブられる方だと思う。
848 ：名無しでGO!：2009/10/14(水) 00:27:55 ID:wqnXEe1A0
羽田もさほど便利というわけでもないよな。
反対に成田もＫＬや香港並みの空港アクセスがあれば結構使えたはず。
成田新高速なんて中途半端なものになったからもう終わりだけど。
反対に成田もＫＬや香港並みの空港アクセスがあれば結構使えたはず。
成田新高速なんて中途半端なものになったからもう終わりだけど。
849 ：名無しでGO!：2009/10/14(水) 08:22:29 ID:kczz1atWO
今回の騒動で、改めて運輸の影響力の凄さを知れたよ。
自分の趣味に自信を持てた。
自分の趣味に自信を持てた。
852 ：名無しでGO!：2009/10/16(金) 11:52:09 ID:zk3rhxSN0
HSSTで実用化されたのがリニモだっけ？
853 ：名無しでGO!：2009/10/16(金) 15:13:57 ID:aDdGUAO70
>>852
んだす
んだす
854 ：名無しでGO!：2009/10/17(土) 11:43:17 ID:Bul34iJM0
>>849
その影響力を航空界が自分のものとして確保できていたならば、JALがあんなになることもなかったのに。
その影響力を航空界が自分のものとして確保できていたならば、JALがあんなになることもなかったのに。
JALはそろそろ道筋見えるんじゃないか？
日本程度の国土のサイズで航空会社の国際統合も進んだ
今の時代に主要な航空会社が複数あること自体がどうかしてる。
国によっては自国独自の航空会社を持たない国もあるのに。
サベナがつぶれたベルギーは国土が陸続きで丸っこいから仕方ないとしても、
国土が細長く複雑な海岸線で地上交通が困難で鉄道は他国経由で無いと
南北が結べないノルウェーですらデンマーク、スウェーデンと共同の航空会社だし。
一部他国と陸続きとはいえ、離島を持ち山がちでやはり細長いイタリアだって
主要航空会社は1社しかないし、それすらも潰れかかってるわけで。
今の時代に主要な航空会社が複数あること自体がどうかしてる。
国によっては自国独自の航空会社を持たない国もあるのに。
サベナがつぶれたベルギーは国土が陸続きで丸っこいから仕方ないとしても、
国土が細長く複雑な海岸線で地上交通が困難で鉄道は他国経由で無いと
南北が結べないノルウェーですらデンマーク、スウェーデンと共同の航空会社だし。
一部他国と陸続きとはいえ、離島を持ち山がちでやはり細長いイタリアだって
主要航空会社は1社しかないし、それすらも潰れかかってるわけで。
858 ：名無しでGO!：2009/10/21(水) 16:34:51 ID:9630uyvr0
>>855
在日、乙！
在日、乙！
859 ：名無しでGO!：2009/10/21(水) 17:00:09 ID:8ZbeM9cmO
合併反対。
860 ：名無しでGO!：2009/10/28(水) 08:28:54 ID:XYxR8cPSO
777は、横10列というのを差し引いても詰め込まれ感がすごい。
861 ：名無しでGO!：2009/10/28(水) 11:32:07 ID:2n2K5TVQ0
>>860
しかし朝の通勤列車と比較したら、断然快適
しかし朝の通勤列車と比較したら、断然快適
862 ：名無しでGO!：2009/10/28(水) 11:52:51 ID:htruh2/4O
こんな鉄の塊、よく飛べるな…
863 ：名無しでGO!：2009/10/28(水) 12:27:42 ID:WtpFhAhcO
韓国は２社体制
ハブが立派だからか
ハブが立派だからか
もう航空自衛隊にしようぜ
>>863
航空機を鉄の塊で作ったら飛ばないか、飛んでも恐ろしく非経済的な代物になりますが
航空機を鉄の塊で作ったら飛ばないか、飛んでも恐ろしく非経済的な代物になりますが
>>862だった間違えた
気圧変化と空気の乾燥で、疲労感が半端じゃ無い。
シートピッチが普通の特急系くらいにならないの？。
ハワイはおろか、グァムくらいの時間でも嫌になる。
シートピッチが普通の特急系くらいにならないの？。
ハワイはおろか、グァムくらいの時間でも嫌になる。
868 ：名無しでGO!：2009/10/31(土) 00:00:28 ID:oCmEUD2g0
こんな複合材の塊、よく飛べるな…
869 ：名無しでGO!：2009/10/31(土) 00:21:55 ID:8XhaATIoO
セントレアから成田までプロペラ機に乗った。
知多半島を横切り、豊橋から遠州灘沿いに飛び、御前崎から石廊崎までスキップ。
伊豆大島を眺めつつ、房総半島を迂回して九十九里浜から成田へ。
地上から眺める景色とは違う高いところからの眺めは新鮮でした。
知多半島を横切り、豊橋から遠州灘沿いに飛び、御前崎から石廊崎までスキップ。
伊豆大島を眺めつつ、房総半島を迂回して九十九里浜から成田へ。
地上から眺める景色とは違う高いところからの眺めは新鮮でした。
870 ：名無しでGO!：2009/11/03(火) 14:54:23 ID:Y6YlOXxOO
沈まぬ太陽見れ。
871 ：名無しでGO!：2009/11/03(火) 15:20:24 ID:n08YT87g0
872 ：名無しでGO!：2009/11/03(火) 19:12:06 ID:TX+VHjjn0
873 ：名無しでGO!：2009/11/12(木) 09:42:59 ID:7lX0nUMx0
ここは朝鮮人は書き込むな
874 ：名無しでGO!：2009/11/14(土) 17:34:17 ID:uI6LRcVe0
最強の鉄ｦﾀ兼航空ｦﾀみっけ
ttp://www.airtariff.jp/blog/assets_c/2009/11/sakuma5-84.html
ttp://www.airtariff.jp/blog/assets_c/2009/11/sakuma5-84.html
>>874
航空板では横見ばりに嫌われているぞ、そいつ。
航空板では横見ばりに嫌われているぞ、そいつ。
>>874
金正男？
金正男？
中川豚タリフか。
878 ：名無しでGO!：2009/11/23(月) 02:32:13 ID:rCBEruNAO
重整備
航空板版名物・レオナルド熊（全日空の特定旅客）を見た事ある奴いる？
880 ：名無しでGO!：2009/11/24(火) 14:54:05 ID:/e3ihO+/0
誰それ？
883 ：名無しでGO!：2009/12/01(火) 16:16:10 ID:oXysoTRd0
蒲郡辺り上空から新幹線がゆっくり走ってるのが見えた
ああー 俺も旅客機から下を走る新幹線を見て感動したよ。
白いミミズみたいだった。
白いミミズみたいだった。
わぁ!、この新幹線マクダネルダグラスの銘板があるよ!!
886 ：名無しでGO!：2009/12/02(水) 18:28:53 ID:01ep2iT70
静岡上空では第２東名の工事区間がよく分かり、おもしろかった
>>886
静岡空港は見えた？
静岡空港は見えた？
888 ：名無しでGO!：2009/12/03(木) 09:06:43 ID:+8JHJDMm0
静岡空港はバッチリ見えまっせ！あのへんが牧の原台地かと。
でも上空からだと平地にしか見えない・・
でも上空からだと平地にしか見えない・・
某Ｃ社と違ってヘビートラフィックごときでは落ちない予約システム。
某Ｊ社も某Ｎ社もシステム入れ替え後のチェックインシステムはよく落ちるけどね。
どっちにしてもシステムがこけると運行に支障をきたすのは同じだ。
今度はＥＴＣがこけてクルマで移動する人に支障をきたすだろう。この板の住民はそれを望んでいる。
某Ｊ社も某Ｎ社もシステム入れ替え後のチェックインシステムはよく落ちるけどね。
どっちにしてもシステムがこけると運行に支障をきたすのは同じだ。
今度はＥＴＣがこけてクルマで移動する人に支障をきたすだろう。この板の住民はそれを望んでいる。
一応、改札はチェックインみたいなもんだけどね。
東の新幹線みたいに改札機で座席予約のチェックをしてるところは特に。
東の新幹線みたいに改札機で座席予約のチェックをしてるところは特に。
チェックインの代わりといえば改札しかないけど、
改札を通ってない人がいようが、
改札を通ったけど乗り遅れた人がいようが、
お構いなしに列車は走る
飛行機は、
前者に対してはチェックイン締め切り後、キャンセル待ちがあればそちらへ回す
後者はギリギリまでGHが空港内を探し回るし、
現れなければ預けた荷物を降ろすまで飛行機は出発できない
えらいちがいですよ
改札を通ってない人がいようが、
改札を通ったけど乗り遅れた人がいようが、
お構いなしに列車は走る
飛行機は、
前者に対してはチェックイン締め切り後、キャンセル待ちがあればそちらへ回す
後者はギリギリまでGHが空港内を探し回るし、
現れなければ預けた荷物を降ろすまで飛行機は出発できない
えらいちがいですよ
893 ：名無しでGO!：2009/12/04(金) 16:00:00 ID:VacYZT2N0
ここのスレで、鉄ヲタだけど飛行機に乗ったこと無い奴、名乗り出ろや
まあ飛行機はテロ対策なんかで荷物預けたまま乗らない人には敏感だからね
鉄道はあまりその心配がないし
鉄道はあまりその心配がないし
>>895
最近飛行機に乗っていないことは良く分った。
最近飛行機に乗っていないことは良く分った。
>>896
スキップなんて全員がやってないぞ？
スキップなんて全員がやってないぞ？
帰省で久々に飛行機に乗るお（ ^ω^）
帰りも飛行機にしたお（ ^ω^）
帰りも飛行機にしたお（ ^ω^）
900 ：名無しでGO!：2009/12/05(土) 14:42:08 ID:A3C4gw9k0
鉄道よりも先にシートマップという概念を確立させたのは趣味的に見て素晴らしいと思う。
901 ：名無しでGO!：2009/12/05(土) 14:57:35 ID:xEwK2fn60
キャリーバックの大きさの制限を、鉄道でも実施してほしい。
>>901
バカ、競合区間で鉄道に振る向かせるチャンスだろ。
バカ、競合区間で鉄道に振る向かせるチャンスだろ。
>>901-902
ttp://www.jr-odekake.net/guide/info_4.html#4
持込手荷物に関しては飛行機よりはゆるいけど、
本来は制限があるんだけどね。
変にアピールすると、競合他社にそこを突かれる。
飛行機は預ければすむが、JRはそうは行かない。
ttp://www.jr-odekake.net/guide/info_4.html#4
持込手荷物に関しては飛行機よりはゆるいけど、
本来は制限があるんだけどね。
変にアピールすると、競合他社にそこを突かれる。
飛行機は預ければすむが、JRはそうは行かない。
トランク絡みと言えば人気なくてすぐ廃止になったけど
はるかのキャリーサービスってあったな・・・
はるかのキャリーサービスってあったな・・・
え？ じゃ、今は先頭の荷物スペースは死にスペースになってるの？
今でも、京都市内のホテル・旅館（提携先のみ？）に泊まるんなら、旅客の荷物は
関空～京都をはるかで運んでくれるんじゃないの？ 京都より先は宿泊先まで自動車
だけど。
今でも、京都市内のホテル・旅館（提携先のみ？）に泊まるんなら、旅客の荷物は
関空～京都をはるかで運んでくれるんじゃないの？ 京都より先は宿泊先まで自動車
だけど。
関空に限らず、シティエアターミナルでのチェックインてどこも終息してしまったなぁ。
船での関空アクセスの為に神戸港にもＣＡＴ作ったけど、、
ＣＡＴどころか船アクセス自体が無くなってしまった。
ダメだよ、箱崎も京都もなんばも。
利用できる航空会社が少なすぎたんだもん。
http://www.2427junction.com/chinahongkongae.html
駅のチェックイン可能な航空会社カウンターは、これくらいなくちゃ。
ＣＡＴどころか船アクセス自体が無くなってしまった。
ダメだよ、箱崎も京都もなんばも。
利用できる航空会社が少なすぎたんだもん。
http://www.2427junction.com/chinahongkongae.html
駅のチェックイン可能な航空会社カウンターは、これくらいなくちゃ。
ＴＣＡＴ・ＹＣＡＴも無くなったの？
南海なんばのＣＡＴも。
日本って、なんだかなぁ・・・
外国の駅ＣＡＴがそこそこやっていけている
こととの差はなんだ？
南海なんばのＣＡＴも。
日本って、なんだかなぁ・・・
外国の駅ＣＡＴがそこそこやっていけている
こととの差はなんだ？
911 ：名無しでGO!：2009/12/07(月) 17:37:48 ID:t/CeIbXe0
東京駅の新幹線の客用ラウンジは
すげ～すげ～しょぼいな
すげ～すげ～しょぼいな
912 ：名無しでGO!：2009/12/07(月) 18:12:39 ID:l9YuI1tQ0
ＣＡＴが生きてるのはアジア諸国だと香港ぐらいでは？
913 ：名無しでGO!：2009/12/07(月) 19:49:23 ID:GJjpS1lRO
広島や熊本や鹿児島みたいな山の中のエアポートホテルって独特の雰囲気があって好き。
914 ：名無しでGO!：2009/12/07(月) 21:16:21 ID:ct/nZg5g0
関空を軍事基地化から守ろう。
>>915
ああ、だからシーメンス電機牽引の空港列車が閑古鳥なのか・・・。
>>912
クアラルンプール中央駅と、近い将来のソウル駅。
>>911
新幹線はラウンジでの待ちがイラナイほど、高頻度だからじゃない？
ああ、だからシーメンス電機牽引の空港列車が閑古鳥なのか・・・。
>>912
クアラルンプール中央駅と、近い将来のソウル駅。
>>911
新幹線はラウンジでの待ちがイラナイほど、高頻度だからじゃない？
>>918
それって、ソウル駅にチェックインカウンターが出来るって事か。
それって、ソウル駅にチェックインカウンターが出来るって事か。
Ｎ’ＥＸの開通前、東京駅ＣＡＴの構想ってあったよね？
更に遡ると、成田新幹線でも東京駅ＣＡＴが考えられていたとか。
成田新幹線６両編成のうち、１両は荷物車にするつもりだったようだし。
東京駅本体から京葉線までの長い通路に、ＣＡＴ機能を置くことが
考えられていたようだし。
いまは海外で鉄道ＣＡＴが多くなってきているけど、１９７０年代に
それをやろうと考えていた奴には、一応は先見の明はあったんだな。
当時は、鉄道チッキが廃れる寸前か？
なら、客も列車で荷物の別送ってことに対しても、驚きは無かった
だろうな。
一応、海外で行われているとはいえ、却って今の奴の方が、ビックリするかもな。
更に遡ると、成田新幹線でも東京駅ＣＡＴが考えられていたとか。
成田新幹線６両編成のうち、１両は荷物車にするつもりだったようだし。
東京駅本体から京葉線までの長い通路に、ＣＡＴ機能を置くことが
考えられていたようだし。
いまは海外で鉄道ＣＡＴが多くなってきているけど、１９７０年代に
それをやろうと考えていた奴には、一応は先見の明はあったんだな。
当時は、鉄道チッキが廃れる寸前か？
なら、客も列車で荷物の別送ってことに対しても、驚きは無かった
だろうな。
一応、海外で行われているとはいえ、却って今の奴の方が、ビックリするかもな。
921 ：名無しでGO!：2009/12/08(火) 21:13:10 ID:2SUkXDeJO
東北新幹線にはＣＡＴの構想がある。
922 ：名無しでGO!：2009/12/08(火) 21:45:08 ID:HGVlJjVk0
>>920
都心部から離れた24時間空港に新幹線アクセス、超音速旅客機の就航も可能な長さを誇る滑走路を平行に配置と成田の当初プランは先見の明の塊でしたよ。
残念ながら日本の民度がそれについていけずにああなってしまったけど。
都心部から離れた24時間空港に新幹線アクセス、超音速旅客機の就航も可能な長さを誇る滑走路を平行に配置と成田の当初プランは先見の明の塊でしたよ。
残念ながら日本の民度がそれについていけずにああなってしまったけど。
923 ：名無しでGO!：2009/12/08(火) 21:46:56 ID:JMY5+13Q0
つまり成田新幹線を今からでも造ればおｋ、と
>>923
成田新線で200㌔運転すれば良い
成田新線で200㌔運転すれば良い
その予定だったんだよなぁ～～
926 ：名無しでGO!：2009/12/10(木) 00:24:42 ID:QqeWeAAv0
成田新高速ができても成田が絶望的に不便なのは変わらんな。
１００億の赤字が８６億の赤字になりました、っていう改善効果と同しことだろ。
NRT=ICNに乗ると、何故かJGCだとUPGしてくれる。
鉄道では考えられん。青系はNRT発着は国内線用のA320で、UPG自体不可能。
OZ格安券で、何故か一回だけUPGしてくれたが…
>>918
仁川国際空港のホームドア＆高床の構造で、どうやれば乗り入れ可能なんだ？
ヌリロみたいに、旧名鉄のモ７８０みたいな高低両用対応、通勤電車と１・４
ドア位置にドア設置ならできなくはないが…
鉄道では考えられん。青系はNRT発着は国内線用のA320で、UPG自体不可能。
OZ格安券で、何故か一回だけUPGしてくれたが…
>>918
仁川国際空港のホームドア＆高床の構造で、どうやれば乗り入れ可能なんだ？
ヌリロみたいに、旧名鉄のモ７８０みたいな高低両用対応、通勤電車と１・４
ドア位置にドア設置ならできなくはないが…
KTXがどういう仕様で作られているかは知らんが、TGVはある程度高いステップの対応が可能。
標準仕様が76cmのドイツ鉄道のホームにもTGVが問題なく乗り入れているので、
日本程度のホーム高さでも階段の段差を一段上がるほどの差もないだろうよ。
標準仕様が76cmのドイツ鉄道のホームにもTGVが問題なく乗り入れているので、
日本程度のホーム高さでも階段の段差を一段上がるほどの差もないだろうよ。
仁川空港鉄道にはホームドア（メトロ南北線仕様）があるんですが。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/仁川国際空港駅
参照の事。
ちなみに、京春線の坪内好坪駅駅前に７４７の実物が置いてあった。
何に使っているか知らんが。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/仁川国際空港駅
参照の事。
ちなみに、京春線の坪内好坪駅駅前に７４７の実物が置いてあった。
何に使っているか知らんが。
931 ：名無しでGO!：2009/12/18(金) 21:57:16 ID:PNojXE6p0
成田エクスプレスの利便性が大幅に向上。
武蔵小杉と品川は大出世だな。
武蔵小杉と品川は大出世だな。
932 ：名無しでGO!：2009/12/18(金) 22:26:08 ID:NQLme5j60
今度、丘珠・松本・広島西を利用予定。
我ながら物好きだなw
我ながら物好きだなw
静岡もつかってやれよｗｗ
935 ：名無しでGO!：2009/12/25(金) 14:56:57 ID:HDGjfHSm0
静岡は勘弁
936 ：名無しでGO!：2009/12/25(金) 23:22:55 ID:Bj2jFeZN0
>>933
廃止になるブルトレを追っかけて行くのと大して変らんw
廃止になるブルトレを追っかけて行くのと大して変らんw
937 ：名無しでGO!：2009/12/26(土) 21:30:04 ID:DbT0/omN0
今日のアメリカのＮＷの騒ぎは怖いかも・・
938 ：名無しでGO!：2009/12/31(木) 12:13:40 ID:1z7vCWRS0
下地島を守ろう。
JALもANAも機内の新聞サービス終了＆フリーダイヤル終了とは
エアラインも相当厳しいみたいね。
エアラインも相当厳しいみたいね。
>>939
新聞あるから飛行機がいい、というのはもう使えないね。
新聞あるから飛行機がいい、というのはもう使えないね。
>>939
アッパークラスは新聞残るよ
アッパークラスは新聞残るよ
942 ：名無しでGO!：2010/01/07(木) 15:33:09 ID:DCa7Anfc0
映画を見られる
943 ：名無しでGO!：2010/01/07(木) 18:30:30 ID:lxMFMbp+0
便所が垂れ流しではない
944 ：名無しでGO!：2010/01/07(木) 18:45:19 ID:3+LONWyk0
>>942
国内線でか？
国内線でか？
>>944
航空カルテルは昔から
航空カルテルは昔から
947 ：名無しでGO!：2010/01/08(金) 18:39:13 ID:et6H5rwA0
タブレットはどうやって交換するんだろう？
コックピットの窓はちゃんと開けられるから大丈夫だよ。
949 ：名無しでGO!：2010/01/09(土) 11:49:43 ID:W4U9yAIQ0
運転席から前が見られないからつまらないなあ。
そんな事は無い。乗ってみれば判る。
951 ：名無しでGO!：2010/01/10(日) 00:07:12 ID:rrax0Qem0
北海道九州へ行くのに鉄道しかつかったことがなかったが
静岡空港ができて全く鉄道には乗らなくなった。
静岡空港ができて全く鉄道には乗らなくなった。
>>951
なんかそれ長続きするのかな
なんかそれ長続きするのかな
953 ：名無しでGO!：2010/01/10(日) 00:12:45 ID:rrax0Qem0
>>953
ここはいつからネタスレになったんだ…？
ここはいつからネタスレになったんだ…？
955 ：名無しでGO!：2010/01/10(日) 00:19:47 ID:rrax0Qem0
一切乗らないと言ってもそれは長距離のことですぜ
東京名古屋大阪はもちろん鉄道だよ
東京名古屋大阪はもちろん鉄道だよ
956 ：名無しでGO!：2010/01/10(日) 00:24:19 ID:rrax0Qem0
>>953は去年ね
957 ：名無しでGO!：2010/01/10(日) 11:47:59 ID:Hu4cdXAI0
混雑している機内につり革がないと危険だなあ。
958 ：名無しでGO!：2010/01/11(月) 11:19:36 ID:Go2klCgJ0
弁当買う時窓が開かないから困ります。
959 ：名無しでGO!：2010/01/11(月) 20:55:43 ID:5bXI+LLG0
ＪＡＬ上場廃止で、俺の損失は約30万円。
高い寄付をしてしまったな・・・
高い寄付をしてしまったな・・・
少ないけど機内で食っている人間も存在する。
機内で食ってると、たいてい「お茶お持ちしましょうか」とすっ飛んで来たな。
最近は機内で飯が出るのばっかり乗ってるから、分からんけど。
最近は機内で飯が出るのばっかり乗ってるから、分からんけど。
963 ：名無しでGO!：2010/01/11(月) 23:44:52 ID:PAope2vk0
機内でコンビニ弁当食っている奴もいるよ
サンドイッチ食べていたらスッチーがお絞りくれた
青組みだからじゃるとかまったくかんけーない
まあ、将来値上げが心配だが・・・
まあ、将来値上げが心配だが・・・
おしぼり欲しいがために弁当買って持ち込む俺が居ますよｗ
食べるのが暇つぶしになるというのもあるが
他の客と違うサービスを受けられることに刺激される
食べるのが暇つぶしになるというのもあるが
他の客と違うサービスを受けられることに刺激される
967 ：名無しでGO!：2010/01/12(火) 18:31:09 ID:zzNHXKk60
べつに弁当とかなくても言えばおしぼりは出してくれるよ。
エッチな事に使っても大丈夫じゃないの。
エッチな事に使っても大丈夫じゃないの。
土曜日のテレ朝特番良かった
鉄道～飛行機～鉄道で面白かったｗ
録画しとけば良かったなorz
鉄道～飛行機～鉄道で面白かったｗ
録画しとけば良かったなorz
９０年代あたりは搭乗客全員に、市中のオシボリより小型の航空会社用のオシボリを
トングで挟んでくれたもんだけどな。
無くなった今、改めて思うと、あんな余計なことしているから経費かさむんだろうな。
トングで挟んでくれたもんだけどな。
無くなった今、改めて思うと、あんな余計なことしているから経費かさむんだろうな。
970 ：名無しでGO!：2010/01/12(火) 20:53:40 ID:JVbUjgmc0
>>960
これまでの株主優待運賃のメリットを差し引いたらもう少しましな数字になるでしょ。
これまでの株主優待運賃のメリットを差し引いたらもう少しましな数字になるでしょ。
>>970
株主になってからもらった株主優待券を20枚としても、
金券ショップでのこれ迄の販売価格レートで、10万になるかならないかだな
あと、もらったのはカレンダーかな
これでＪＧＣの資格まで剥奪されたらショックはさらに大きい
株主になってからもらった株主優待券を20枚としても、
金券ショップでのこれ迄の販売価格レートで、10万になるかならないかだな
あと、もらったのはカレンダーかな
これでＪＧＣの資格まで剥奪されたらショックはさらに大きい
972 ：sage厨 ◆ocjYsEdUKc ：2010/01/13(水) 02:01:47 ID:MacNOfTW0
973 ：名無しでGO!：2010/01/13(水) 13:26:16 ID:0pOgfM9i0
JALのせいで損失を出した鉄道会社も多い。
東急、近鉄、あとどこだっけ。
東急、近鉄、あとどこだっけ。
974 ：名無しでGO!：2010/01/13(水) 13:43:55 ID:Lot7EHmf0
>>972
乙！
乙！
なんで羽田～大阪のＪＡＬの便名は121の次が125なの？
なんで？123を飛ばすのは不自然じゃん
なんで？123を飛ばすのは不自然じゃん
976 ：名無しでGO!：2010/01/13(水) 21:43:18 ID:RZNLphPX0
何で鉄道や航空にはこんなに冷たいんだろうな。
その一方で不祥事芸能人には異様に甘いのだから理解できない。
その一方で不祥事芸能人には異様に甘いのだから理解できない。
977 ：名無しでGO!：2010/01/13(水) 22:29:04 ID:n9C6/5oA0
>>972
乙
乙
>>975
川上さんと落合さんにに聞いてみな。
川上さんと落合さんにに聞いてみな。
981 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2010/01/14(木) 04:47:54 ID:QezxvOUt0
スレの埋め立てついでに>>445の続き。
シチリア島を跨ぐと、イタリア半島、サルジニア・コルシカ島に囲まれた
チレニア海に入るが、まだ雲が覆い続けていた。
春先の傾きかけた太陽が、右側の窓から座席へ明るい光を差し込んでいる。
太陽に照らされ、一層白く反射している様に見える雲の下にある筈の、
地中海沿岸は、晴れれば暖かくなっている筈。
その西日が差している窓に、後頭部を傾けて、貰った新聞を眺める。
英単語を追っていても、日差しが差す窓は暖かく、
時々目を瞑ると、酒を呑んで気持ちも良く、
物を考えるのが面倒になるくらい眠くなる。
何度か目を瞑った後、新聞を読むのを諦めて少し眠った。
窓の温度が丁度良い温さで、意識が薄くなる。
シチリア島を跨ぐと、イタリア半島、サルジニア・コルシカ島に囲まれた
チレニア海に入るが、まだ雲が覆い続けていた。
春先の傾きかけた太陽が、右側の窓から座席へ明るい光を差し込んでいる。
太陽に照らされ、一層白く反射している様に見える雲の下にある筈の、
地中海沿岸は、晴れれば暖かくなっている筈。
その西日が差している窓に、後頭部を傾けて、貰った新聞を眺める。
英単語を追っていても、日差しが差す窓は暖かく、
時々目を瞑ると、酒を呑んで気持ちも良く、
物を考えるのが面倒になるくらい眠くなる。
何度か目を瞑った後、新聞を読むのを諦めて少し眠った。
窓の温度が丁度良い温さで、意識が薄くなる。
982 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2010/01/14(木) 05:04:46 ID:2yyS3bwu0
揺れて来たのを感じて目が覚める。１時間近く
窓から差し込んでいた太陽の光が弱くなっていた。
遠く西の空の太陽は雲に接し、そこだけ橙の色に染まっている。
外は夕闇が近く、空は青黒くなりつつある。
眼下の雲は所々切れかけていて、黒いほど深い緑色の大地を覗かせていた。
飛行機の現在位置はヨーロッパ・アルプスを越えかけていた。
時間も経たずに、着陸のための高度を下げるという放送が入る。
このアルプスの山塊が東北の方向で尽きる地に、目的地のウィーンはある。
到着準備のため、客室を見回っている乗務員に水を貰う。
その時小さな板チョコレートも一緒に貰った。
どうやら搭乗客へのサービス品らしい。座席クラス問わずに配っている。
客室を隔てるカーテンも開いた。
乗務員の巡回が終わると、座席ベルト表示が点灯した。
窓の下の黒く見える地面の所々では、橙や白色で塗り潰された様な、
街の明かりが点灯している。
窓から差し込んでいた太陽の光が弱くなっていた。
遠く西の空の太陽は雲に接し、そこだけ橙の色に染まっている。
外は夕闇が近く、空は青黒くなりつつある。
眼下の雲は所々切れかけていて、黒いほど深い緑色の大地を覗かせていた。
飛行機の現在位置はヨーロッパ・アルプスを越えかけていた。
時間も経たずに、着陸のための高度を下げるという放送が入る。
このアルプスの山塊が東北の方向で尽きる地に、目的地のウィーンはある。
到着準備のため、客室を見回っている乗務員に水を貰う。
その時小さな板チョコレートも一緒に貰った。
どうやら搭乗客へのサービス品らしい。座席クラス問わずに配っている。
客室を隔てるカーテンも開いた。
乗務員の巡回が終わると、座席ベルト表示が点灯した。
窓の下の黒く見える地面の所々では、橙や白色で塗り潰された様な、
街の明かりが点灯している。
983 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2010/01/14(木) 05:39:19 ID:gcr20ICn0
小さい揺れは続いているが、取り立てて激しい揺れは無かった。
雲は少なくは無いが風はそんなに強くない様である。
エンジンを絞るやや甲高い音が窓越しに聞こえるが、五月蝿くはない。
やがて雲の地面を潜りそして抜けると、オーストリア、
つまりヨーロッパの大地が見えた。
既に位置表示の地図は天井裏に格納されて、土地勘も乏しく、
そして薄暗い事もあって、どこをどう飛んでいるか分からない。
しかし、ウィーン郊外の上空をシュベェヒャート空港には向かっている。
まもなく着陸という放送が入る。高度はかなり低い。
左手の窓の外に、化学コンビナートのプラント工場の明かりが点滅し、
工場脇の貨物線にはタンク車の列が長く並んでいる。
それを越えると空港は近く、緩衝帯の先に空港敷地が見えた。
そして着陸。着陸と同時にエンジンの逆噴射のために、
その胴体をこちらに見せる。やがて急な速度で減速した。
時計を見ると午後６時前を差していた。
雲は少なくは無いが風はそんなに強くない様である。
エンジンを絞るやや甲高い音が窓越しに聞こえるが、五月蝿くはない。
やがて雲の地面を潜りそして抜けると、オーストリア、
つまりヨーロッパの大地が見えた。
既に位置表示の地図は天井裏に格納されて、土地勘も乏しく、
そして薄暗い事もあって、どこをどう飛んでいるか分からない。
しかし、ウィーン郊外の上空をシュベェヒャート空港には向かっている。
まもなく着陸という放送が入る。高度はかなり低い。
左手の窓の外に、化学コンビナートのプラント工場の明かりが点滅し、
工場脇の貨物線にはタンク車の列が長く並んでいる。
それを越えると空港は近く、緩衝帯の先に空港敷地が見えた。
そして着陸。着陸と同時にエンジンの逆噴射のために、
その胴体をこちらに見せる。やがて急な速度で減速した。
時計を見ると午後６時前を差していた。
984 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2010/01/14(木) 05:43:39 ID:JVS87F9V0
夕闇に包まれつつあるウィーン・シュベェヒャート空港は、
滑走路を彩る誘導灯の赤、橙、白、緑、青色、そしてターミナルの窓から
洩れる白や黄色の光と、さまざまな照明が光瞬いている。
トリポリとウィーンの時差は１時間で、つまり２時間半飛んでいた。
距離にすれば東京と沖縄くらいである。東京と沖縄の気候が違う様に、
ウィーン・シュベェヒャート空港の、指定された沖止め駐機場に停まり、
降機が始まると、コートを着出す乗客が多かった。
件のモデルの様な美女と品の良さそうな小母さんも、
何処から取り出したのか毛皮のコートを着込んでいた。
こちらは出発した時と同じ格好である。
機外から降りて雨除けだけのタラップに渡ると、
春はまだ先の事の様に思える冷たい空気と風が、
限られた狭い空間の中にいて熱っぽくなった体温を、
防寒が薄い服越しに、何処かへ持っていった。
滑走路を彩る誘導灯の赤、橙、白、緑、青色、そしてターミナルの窓から
洩れる白や黄色の光と、さまざまな照明が光瞬いている。
トリポリとウィーンの時差は１時間で、つまり２時間半飛んでいた。
距離にすれば東京と沖縄くらいである。東京と沖縄の気候が違う様に、
ウィーン・シュベェヒャート空港の、指定された沖止め駐機場に停まり、
降機が始まると、コートを着出す乗客が多かった。
件のモデルの様な美女と品の良さそうな小母さんも、
何処から取り出したのか毛皮のコートを着込んでいた。
こちらは出発した時と同じ格好である。
機外から降りて雨除けだけのタラップに渡ると、
春はまだ先の事の様に思える冷たい空気と風が、
限られた狭い空間の中にいて熱っぽくなった体温を、
防寒が薄い服越しに、何処かへ持っていった。
985 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2010/01/14(木) 05:44:44 ID:JVS87F9V0
これで、トリポリからウィーンへの搭乗は終わった。
しかし連絡バスで向かった到着階の入国審査と荷物引取り所では、
ウィーンで引き取る筈の荷物が、東京まで引き継ぐように処理されてしまい、
その荷物を引き取るために時間が掛かり、
乗り継ぎのためのホテルへ空港を出た時には、
日がすっかり沈み、春がまだ早いのが分かるほど、
夜のウィーン・シュベェヒャート空港の外は冷えていた。
しかし連絡バスで向かった到着階の入国審査と荷物引取り所では、
ウィーンで引き取る筈の荷物が、東京まで引き継ぐように処理されてしまい、
その荷物を引き取るために時間が掛かり、
乗り継ぎのためのホテルへ空港を出た時には、
日がすっかり沈み、春がまだ早いのが分かるほど、
夜のウィーン・シュベェヒャート空港の外は冷えていた。
986 ：sage厨 ◆ocjYsEdUKc ：2010/01/14(木) 05:45:45 ID:JVS87F9V0
これにて終了。スレ汚し大変失礼。
987 ：名無しでGO!：2010/01/14(木) 05:59:47 ID:SNGcQFPwO
国際線未経験者乙！
991 ：名無しでGO!：2010/01/14(木) 13:37:31 ID:uG0IsUFr0
鉄ヲタで個人で海外行った事ある奴、かなり少ないと思われ
ウィーンはモルダウ川上空からのアプローチが
ダイナミックな風景が見れて好きだな
ダイナミックな風景が見れて好きだな
995 ：名無しでGO!：2010/01/14(木) 21:43:53 ID:K5OVKYol0
997
998 ：名無しでGO!：2010/01/15(金) 00:21:40 ID:RPL98aUhO
999
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。