貨物列車総合21【機関車貨車専用線引込線貨物線】
952 ：名無しでGO!：2009/03/23(月) 19:48:00 ID:CiUAbREJO
ﾜﾑ80000が100ｷﾛ以上出すとどうなるんかな
953 ：名無しでGO!：2009/03/23(月) 19:59:15 ID:Ap9A6k/8O
951ﾚって、実際のところ75km/h列車でしょ？
そうでなければ、ヨを付けられない。
そうでなければ、ヨを付けられない。
>>952
沿線の住宅にワムが飛来します
沿線の住宅にワムが飛来します
新鶴見の駅前のビルに勤務しているが、
最近EF500が常駐してるね
最近夜遅くないので鹿島田のﾀｷﾀｷﾀｷ━━━━━も見れない…
最近EF500が常駐してるね
最近夜遅くないので鹿島田のﾀｷﾀｷﾀｷ━━━━━も見れない…
今頃になってカモレ時刻表がｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
それも5冊も
え？。。。。
明日連絡いれやう
それも5冊も
え？。。。。
明日連絡いれやう
957 ：名無しでGO!：2009/03/23(月) 20:43:21 ID:+x0JPC6kO
オレもEF500見に行くか…
>>952
草津線を113系が時速160キロでぶっ飛ばす感じやろな。
草津線を113系が時速160キロでぶっ飛ばす感じやろな。
ワムだけに沿線はウキウキ・ウェイク・ミー・アップ！
>>953
ヨ5000以降は85km対応だよ。
ヨ5000以降は85km対応だよ。
>>958 あっ、あかん!! そんなんやったらあかん!!!
951ﾚも8865継走のﾆﾊ発ﾚｰﾙﾁｷ連結の時くらいしか撮る気がねえな。
お手数ですが、2009貨物時刻表46ページの7051レ、48ページの（3086）〜2087レ、
51ページの5068〜（3067）レ、7050レの機関車運用を教えてください。
222ページからの機関車運用表では、わかりませんので。
51ページの5068〜（3067）レ、7050レの機関車運用を教えてください。
222ページからの機関車運用表では、わかりませんので。
965 ：名無しでGO!：2009/03/23(月) 22:36:12 ID:WnpzVAtG0
配1974・1975レの輪軸輸送っていつもは緑色の輪軸輸送コンテナ
（AP形コンテナ）4個で輸送されてるけど…
今日吹工にトキと一緒に
JRFレッドに塗った輪軸輸送だと思われるコンテナ5個がコキに積まれてたが
このコンテナの詳細（形式名・写真）キボン
クレクレｽﾏｿ
（AP形コンテナ）4個で輸送されてるけど…
今日吹工にトキと一緒に
JRFレッドに塗った輪軸輸送だと思われるコンテナ5個がコキに積まれてたが
このコンテナの詳細（形式名・写真）キボン
クレクレｽﾏｿ
966 ：名無しでGO!：2009/03/24(火) 01:01:37 ID:M+r0F8OCO
951は静岡貨物から75km
理由は、越谷から春日井の返却ワムが560経由で連結されるため。
理由は、越谷から春日井の返却ワムが560経由で連結されるため。
967 ：名無しでGO!：2009/03/24(火) 01:02:25 ID:M+r0F8OCO
スマソ、↑訂正、561
968 ：名無しでGO!：2009/03/24(火) 15:31:23 ID:NtMO8jUu0
>>955
あの辺もビルが増えてきましたね。
あの辺もビルが増えてきましたね。
969 ：名無しでGO!：2009/03/24(火) 15:40:21 ID:vSLW+NnvO
EF500 見たいな
EF500って西の方のどっかで保留車になってないっけ？
EF500は広島で寝てるよ
972 ：名無しでGO!：2009/03/24(火) 18:05:43 ID:vSLW+NnvO
起こしてきて…
>>972
捕まっても良いんだったら自分で行ってきな
捕まっても良いんだったら自分で行ってきな
974 ：名無しでGO!：2009/03/24(火) 18:45:58 ID:vSLW+NnvO
はぁ？
975 ：名無しでGO!：2009/03/24(火) 21:41:47 ID:qj/sxIe4O
EF500 20年近く前に試運転してるの見たよ
懐かしいな。とっくに解体されたと思ってた
懐かしいな。とっくに解体されたと思ってた
976 ：名無しでGO!：2009/03/24(火) 22:32:11 ID:U0EvFNQ0O
今はグレーに塗られてるんだっけ？
977 ：名無しでGO!：2009/03/25(水) 00:34:52 ID:dWfmVFjZ0
ＥＦ６４の１０００番台って中勾配区間用専用に作られたのに何で平坦路線でも使用されてるんですか？
平坦線を走っちゃいけない理由も規則もありません
>>977
晩年東海道山陽筋の荷レに放り込まれた62にあやまれ
晩年東海道山陽筋の荷レに放り込まれた62にあやまれ
>>979
山陽の62は無理な使い方をしたせいであっというまに壊れちゃったらしいよ
山陽の62は無理な使い方をしたせいであっというまに壊れちゃったらしいよ
981 ：977：2009/03/25(水) 01:17:27 ID:dWfmVFjZ0
ＥＦ６４の１０００番台は平坦走るためのギアが合わないから平坦走るとＥＦ65などに比べて何倍も負荷がかかるのかなあ
>>981
あんまりスピードを出さなければ大丈夫
あんまりスピードを出さなければ大丈夫
歯車比はEF64もEF65も同じだったんですね。ＥＦ64は中勾配区間用専用に開発されたと聞きましたんで・・
ＥＦ64の１０００番台はＥＦ65の後に開発製造されたのでしたっけ？ＥＦ65の後にＥＦ64の１０００番台の開発製造されたなら平坦路線も走行する事を視野にいれて開発されたのかもしれませんね。
ＥＦ64の１０００番台はＥＦ65の後に開発製造されたのでしたっけ？ＥＦ65の後にＥＦ64の１０００番台の開発製造されたなら平坦路線も走行する事を視野にいれて開発されたのかもしれませんね。
次ｽﾚ立ててくるよ。
次ｽﾚ立てました。スレタイちょっと変えてみました。
貨物列車総合22【機関車貨車貨物線専用線輸送動向】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1237917591/
貨物列車総合22【機関車貨車貨物線専用線輸送動向】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1237917591/
>>984
EF64の勾配用装備を簡単に説明すると、上り坂でモーターを冷却する装置と
下り坂でブレーキを冷却する装置、これがEF65より強力。
だから逆にモーターとギヤが同じだけでは、EF65は勾配線区を走ることができない。
EF64の勾配用装備を簡単に説明すると、上り坂でモーターを冷却する装置と
下り坂でブレーキを冷却する装置、これがEF65より強力。
だから逆にモーターとギヤが同じだけでは、EF65は勾配線区を走ることができない。
988 ：馬力 ◆1PS/GDWIWU ：2009/03/25(水) 05:46:15 ID:/sCTYxfr0
>>984
40年前に勾配用にってことで設計されただけで、今となってはEF210より勾配に弱いよ。
貨物は旅客と違って重量を牽くことが多い＝勾配に強い機関車が有利だから、64の方がありがたいんだろうね。
40年前に勾配用にってことで設計されただけで、今となってはEF210より勾配に弱いよ。
貨物は旅客と違って重量を牽くことが多い＝勾配に強い機関車が有利だから、64の方がありがたいんだろうね。
>>977を見て春だということを再確認した
64と64-1000て総括制御出来るんだ
あ、よく見たら65にぶら下がってるだけかw
サムネイルで64に見えた俺逝ってよし
サムネイルで64に見えた俺逝ってよし
997 ：馬力 ◆1PS/GDWIWU ：2009/03/25(水) 16:32:29 ID:pWmJqLsq0
>>990
0番台っしょ、1C2Mの。
0番台っしょ、1C2Mの。
ume
このスレは1000の風になりました
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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