復活蒸気機関車の情報交換しよう Part27

このスレは、平成の今を走る復活蒸機の情報や話題を語り合うスレです。

【書き込んで欲しい情報や話題】
１　運行情報
２　乗車レポート(家族旅行中での短文でも歓迎)
３　撮影レポート
４　沿線レポート(沿線の人出、交通と気象の状況、季節の訪れ)
５　その他、蒸気機関車の動向や保存蒸機の現況等

前スレ　Part26
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1229610272/
画像掲示板
http://bbs.avi.jp/188170/ (パソコン)
http://bbs.avi.jp/bbs.php?kid=188170&br=m&cnt=no&s= (携帯)
http://uploader.onpuch.co.uk/（「おんぷちゃんねる鉄道掲示板」上記の掲示板が不調の場合代用）

関連事項が>>2以降に続きます。

【このスレでのお約束】
１　ここはあくまで情報交換をし合うスレです。小さなこと、簡単なことでもどんどん情報や現地(旅行・車内・撮影…)レポートを書いてください。
　　（ただし、過剰に情報クレクレすると反感を買うことがあるのでお気をつけください。）
２　デマ・ガセネタは混乱を催すのでご遠慮ください。ヒドい場合は運営に報告しましょう。(アク禁処置適応)
３　荒らし・煽り・鉄ヲタ・個人叩きは厳禁です。緑板に関しては特定スレを立てることをお奨めします。
４　池沼・基地外は華麗にスルーしてください。スレの清浄に努めてください。
５　上記の３、４へのレスも無視してください。荒らしを相手にしたら、あなたも共犯です。

２chの中でもベスト３を争うこの良スレの維持・管理にご協力ください。


【おねがいします。〜現地では〜】
１　現地からの積極的な情報提供、レポートをお待ちしています。
２　違法行為・不法行為(鉄道敷地、私有地への無断侵入、危険運転、違法伐採、不法占拠など)やマナーに反する行為を見かけたら、通報など適切に対処してください。
３　挨拶など、地元の人たちの復活蒸気運行への好感度が向上するような行動を心がけてください！
４　沿線で「ＳＬ経済効果」が生まれるよう、各施設の増収増益に貢献してくださいね。また、現地から飲食・宿泊・観光・温泉・物産などの「お役立ち情報」発信をお待ちします。

〜今後の運行予定等〜 2009年01月09日現在
以下、区間と編成の方向が反転している場合があります。
機関車の位置は往路に準拠しています。
情報は誤りや不備、例年の状況からの補完があり得ますので、完全自己責任で利用してください。
試運転予定など追加情報や、誤った記述があれば指摘をお願いいたします。なお冗句への抗議は却下します(笑)。

◇ＪＲ北海道◇

・ＳＬ冬の湿原号 釧網本線 (非電化)
釧路−標茶(川湯温泉) C11171または207+14系+スハシ44+14系3連+緩急車(展望車)
運転日:川湯温泉: 1/24-25. 標茶: 1/31〜3/8
※川湯温泉行きは前後に緩急車、14系1輌減、24日は蒸機重連、25日は蒸機逆向き、DL連結

◇ＪＲ東日本◇
・ＳＬ春さきどり号 内房線(京葉線) (電化)
千葉みなと→木更津 C57180+オヤ12-1+12系6連(高崎車原型)+DL
運転日: 2/13-15
※復路はDL牽引(蒸機ぶら下がり)

◇ＪＲ西日本◇
・ＳＬ北びわこ号 北陸本線 (電化)
米原→木ノ本 2本 C56160?+12系5連(京都車原型)
運転日: 2/1,8,15
※客車は窓の下のテーブルに栓抜きあり。
※信楽学園(福祉施設)謹製、復刻汽車土瓶でお茶販売？
学園のサイトに土瓶の通販フォームがある。駅蕎麦のどんぶり(復刻)の写真もあり。

§梅小路〜米原の機関車回送の参考ダイヤ
　 2008年ゴールデン・ウィーク時点と思われる情報(22の844氏ご提供)
単9920ﾚ (SL送り込み・EF65PF＋C56160)
梅小路600-石山624-草津633-野洲644-54-近江八幡708-能登川718-米操743
単9927ﾚ (SL返却・EF65PF＋逆向きC56160)
米操1632-能登川1654-近江八幡1706-14-野洲1727-草津1735-京都1803(7)-梅小路1808

◇私鉄/第三セクター◇

・真岡鐵道 (非電化)
下館−茂木
ＳＬもおか C11325またはC1266+50系3連(もおか仕様)
運転日:土休日中心に通年
※1/10は新年号(みかん配布と抽選会あり)
※年に数回重連あり(次回は2009 1/11)

・大井川鐵道 (電化)
金谷−千頭
ＳＬかわね路　C11190, C11227, C5644(タイ国鉄時代仕様), C108+旧型客車
運転日:かわね路は冬季除いて毎日運転、臨時急行は行楽シーズンに増発、団体臨時も出る可能性あり
※新金屋−金谷は反対側に電気機関車連結、長編成の時は電気機関車はそのまま補機として使用。
※C12164はATS未設置のため休車中。
※C11227はC11312のボイラーを移植。C11312は静態保存予定(兼部品供出用)に移行。
※新金谷駅プラザロコ・千頭駅にも静態保存機あり。

◇季節運転・冬期運休・情報待ち等◇
・富良野・美瑛ノロッコ(1,6)号 富良野線 (非電化)
旭川−富良野　C11+オクハテ510+ナハ29000+オハテフ510+DE15
運転日:ノロッコ運転期間の最初と最後の土日(6月,9月)

・ＳＬニセコ号 函館本線 (非電化(一部電化))
札幌(小樽)−蘭越　C11207+スハフ42+オハフ33+オハシ47+スハフ42+DE15
運転日: 9月下旬〜11/3ごろまでの土日祝
※蘭越→倶知安はDE15が牽引機、札幌−小樽はDE15がC11の前で牽引機。
※車内・沿線でスイーツ(笑)販売多数。

・ＳＬ函館大沼号 函館本線 (非電化(一部電化))
函館−森 C11+14系+スハシ44+14系2連+緩急車(展望車)+DE15
運転日: 初夏〜夏
往路: 藤城線・山線経由 復路: 海線・大沼公園・仁山経由

・ＳＬばんえつ物語号 磐越西線(信越本線) (非電化(一部電化))
新潟−会津若松　C57180+12系7連(ばんえつ物語仕様 展望車入り)
運転日: 3月〜11月末の主に土休日
※片道のみ運転(郡山方面に別列車として運転)の日あり
ＳＬ磐梯会津路号(郡山行き) ＳＬ郡山会津路号(郡山発)。DL補機あり
※※猫のバス名誉駅長に面会する場合、会津若松(西若松)から会津鉄道・芦ノ牧温泉駅へ。

・ＳＬ会津只見...号 只見線 (非電化)
会津若松−只見 C11325+旧型客車3連
運転日: 初夏・夏・晩秋に各2日程度
※リレー号運転 新潟−小出−只見等 (新津車 国鉄色)　全車自由席

・ＥＬ＆ＳＬ奥利根号 上越線 (電化)
上野−(電機)−高崎−(蒸機)−水上 D51498+12系6連 (高崎車原型)
運転日:
※12系高崎車原型は編成内の座席番号(車輌方向)反転に注意 (奥利根号の6輌編成では3,5,6号車が順方向(AB席が水上向き)、1,2,4号車が反転(CD席が水上向き))
※記載日以外にも訓練運転の場合あり

・ＳＬやまぐち号 山口線 (非電化(新山口駅構内は電化))
新山口−津和野 C571+12系5連(やまぐち車レトロ仕様 展望室あり)
運転日:11月下旬までの主に土休日
※ディーゼル発電機は4号車
※8月を中心に津和野側にマイテ49連結, C56160と重連。
※正月にＳＬ津和野稲成号運転 C56160+12系2連

・ＳＬ人吉 肥薩線(鹿児島本線) (非電化(一部電化))
熊本−人吉 58654+50系3連（元あそBOY用）
運転日: 2009/4/25〜11月末までの土休日中心
※現在修復作業中
※炭水車は原型と全く異なる装飾あり(水戸岡鋭治オリジナルで史的根拠がない)。
※経済産業省「近代化産業遺産」に肥薩線全線で13件が認定。
※人吉駅で名物駅弁の立売あり、場合により立売にポリエチレン容器のお茶あり(駅前の弁当販売所には常時ある模様)

・秩父鉄道 (電化)
熊谷−三峰口
ＳＬパレオエクスプレス C58363+12系4連(パレオ車)
運転日:3月下旬〜12/3までの主に土休日 (2009年は3/20から)
※沿線イベントや記念日に合わせヘッドマーク・日章旗掲出、マスコット(パレオくん、パレナちゃん、コバトン他)登場あり。
※1000系(旧国鉄101系)4編成は、国鉄色に塗色変更。パレオエクスプレスと行き違い交換の可能性あり。
※国鉄色1000系はバーミリオンオレンジ、スカイブルー、カナリヤイエロー、ウグイス色(警戒色つき)各1。

◇構内等運転◇ (日本国内での活動歴がある車輌のみ)
・丸瀬布森林公園いこいの森 雨宮21号
※その他展示品あり
※10月末頃から4月中旬頃まで休園
・三笠鉄道記念館 S-304
※その他展示品多数
※10月末頃から4月中旬頃まで休園
・日本工業大学工業技術博物館 2109(B6)
・博物館明治村 12号 9号
※京都市電運行、鉄道関係収蔵品・建築物もあり
・梅小路蒸気機関車館 B2010 8630 D51200 C612 C622 (構内のみ) C571 C56160 (本線運転可能)
※その他静態保存11輌・建築・工具・車歴簿も含め「梅小路の蒸気機関車群と関連施設」は準鉄道記念物。館内に展示品多数。

◇構内等運転(圧縮空気使用)◇
・ホテルＳＬ(群馬県利根郡川場村) D51561
※ホテル本体部分は休業中、改装予定。
・若桜鉄道 若桜駅 C12167
※若桜鉄道内20カ所以上が登録有形文化財

スレ立て乙です。

乙！
がんばれ！　蒸機！

民主党の前原元代表は、鉄道オタで蒸気機関車が大好きらしい。

新スレ乙です。

　　■■■
　　■■■
　　ﾉﾉﾉ・_・)　私はメーテル…　
　 ﾉﾉﾉ■■ 　　　
　ﾉﾉﾉ■■■ 　　
＠ﾉ ■■■■

C57180+12系って何年ぶり？

いつも走ってるじゃん

>>13
だから何なんだよ

真岡

賀正HMなのに（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

D51498はどうなった？

>>20
この機会にもう忘れろ

>>19
今日の真岡は賀正HMがついた。
牽引機はC11。
明日の重連も楽しみだな。

真岡鐵道は日本一の鉄道会社だ

あしたはどっちだぁ〜

803 名前：７９９[sage] 投稿日：2008/07/20(日) 23:58:14 ID:dIMEQYsv0
>>801
異常でｺﾞﾒﾝﾈ、俺にとっては自分のやり方が常識だから。
そんな異常で非常識なやり方で今まで特に不便だとか煩わしいとか感じた事は無かったし。
強いて言えば給電系統のトラブルで電源が確保できなくてＰＣを立ち上げられなくなった事があったくらいか。
（正確にはバッテリーは充分にパワーあったんだけどね。必要に迫られない限り立ち上げないようにしただけ）
移動中もリアルタイム配信の情報を必要とする立場ではＰＣ立ち上がらないのは、レーダーやソナーが壊れた潜水艦と何ら変わらんし。
俺に言わせればお前の環境は異常で非常識極まりない。逆に俺の環境は俺の上では正常で常識。
人によってはその基準が変わるんだから無闇に自分の環境を基準に他人を異常扱いするな。

224 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/09/25(木) 20:48:51 ID:7qAOdo7n0
C57運コ管理者は、現在非常にナーバスになってます。
8・123のマニア達の醜態と混乱により地元住民の皆様に迷惑のかかることは
一切やりたくないとのこと、
その防止策としてマニアとおぼしき奴らから、
JR（広島だけではなく全JR）に問い合わせがあった内容の
イベント（真っ黒、HMなし等の問い合わせ）は計画していたとしても
絶対にやらない、そうです。
結果、本日和歌山管内在住の馬鹿オタクから
問い合わせのあったイベントは、中止となったようです。
多分、今年もこれからも終焉、赤プレのままでの運行になりそうです。
ナ無ナミダブツです。バイバイ！

おい、和歌山のバカ。出てこいや！

この場所での写真は何枚も撮っていますが
この場所に人が立ったのは初めてです
いきなり来てこの橋に入りカメラを構えて撮ってました
その時の撮影場所は罵声が飛んできました
正直な感想を言うと
写真の出来に関しては人が入った事で
今までのイメージと違って私の中では
良い写真に変わりました
しかしこれは結果論です
この家族が撮る事に関しては文句は無いのですが
明らかに後ろに大量の人がカメラを据えているのが
分かっていながら何の気も使わずに
前に入ると言う行動に関しては
クビを傾げます
モラルが無いのでしょうか？
この後、なんらかのトラブルが起こってもおかしくないと言う
雰囲気でした。
全員が文句を言いながらこの場を後にしました
ちょっとした気遣いがあればと思った一枚です

>>25
あぼーん推奨

>>24
重連だって言ってるのに、どっちも何もないだろ

>>29
どっちが前かということと思われ

下りがC11が前。

>>29ではないが、よく考えたら回送のためのＰＰのバック運転の関連でC11が
往路は前か。真岡のC12って復活後バック運転で営業運転したことってあったっけ？

828 ：名無しさん＠九周年：2008/12/28(日) 20:33:44 ID:47QEJk3j0
釜溶けたってのは、ちょっと違うかも。

水量計が煤で見えなくなってるのを高崎に問い合わせたら、大丈夫って言われたらしい。
そのまま温度上げていったら、やはり水入ってないのに気が付いたそう。
そこで火を落とせば良かったのに、あわてて水入れてしまったから大変。
釜の周り走ってるウォーターラインが大破したのが真相らしい。


【社会】唯一営業運転していた「D51（デゴイチ）」　ボイラー空だきで走行不能に　
今後のイベント運行白紙に

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1230330285/

現在の真岡の状況はどうですか？

ただ今水戸線に乗り下館へ出撃中カマ入線は1000頃みたいだね。

レポよろしく！

寺内〜真岡の定番にいます。
ttp://photozou.jp/photo/show/111472/16834881

定番だけあっていつも以上に自由が利きませんが、
冬だけあって白煙は普通に出てます。

>>37　白煙がgood！
人出はどうですか？

寺内〜真岡定番で車50台ほどです。

ただ今下館駅にて並んでますが、寒い
乗り鉄専門なんでまたレポしまつ。

EF55の引退イベントC58が代役だってね

ただ今、順調に走っています〜SLもおか重連。

沿線には撮り鉄多数。
程良い乗車率の中、車内販売キター。

ＳＬ「貴婦人」３７年ぶり房総走る
２月運行の「春さきどり号」で
ttp://www.chibanippo.co.jp/news/chiba/politics_economy_kiji.php?i=nesp1231559474

真岡重連でこれだけの煙は今ままで撮影した中で初めてな気がする。
ttp://photozou.jp/photo/show/111472/16836282

後ろだけ煙ってのはあってけど。。。

>>44
遠目にテンダ機の写真に見えたw

>>43
発表されてからえらい騒ぎになってるな＞＞千葉Ｃ５７

C57最高や！
D51なんか最初からいらんかったんや！

八木岡、爆煙も人出もマジで凄かったな。
昨日付いてたカンが無かったのは、嬉しいのか嬉しくないのか微妙。

天矢場カオス過ぎでとれなかった（泣）

>>49 詳しく。

>>44の相方です。
下り流し失敗で涙目でした。
上りの撮影の写真です。あんまり重連ぽくないですが。

ttp://photozou.jp/photo/show/113718/16841929
ttp://photozou.jp/photo/show/113718/16841910

デゴイチ　「重傷」で　幻の計画に
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/yamanashi/news/20090109-OYT8T00912.htm?from=nwlb

機関車「ムーミン」引退イベントに秩父鉄道のＳＬ登場
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gunma/news/20090110-OYT8T00875.htm

>>52
>ならばＣ５７に、と願いたいところだが、同社によると、中央線のカーブや勾配(こうばい)で安全に運転できるかを事前に確認しなければならないなど、実現は微妙な状況という。
現役自体にも1750mm動輪はいなかったのかな？　昨年の運行では、山梨市発車からの急カーブ＆全力ダッシュが不安で、次位にDDって話もあったけど、結局つかなかったね。
中央線、沿線は桃の花満開＆観光地多数、しかもヲタが進入しにくい線区で　満開の花畑みながらの乗り鉄は良かったんだが、残念。

山梨で１両D51買えよ。

>>52
たしかＥＦ５５生誕７０周年記念号で秩父鉄道のＳＬと重なったな。
上熊谷駅あたりで。

>>50
上も下も国道側も天矢場駅近くもぎっしりのようだね
停めた車でエライ事になってた
道の駅の裏も結構居た

>>53
中央線は現役時より線形があちこち弄られてるからな…
動輪径より固定軸距の方が問題じゃないの？転轍機近辺とかの曲線とか。
いずれにせよ、4月入ってからじゃ新潟との協議が必要だろう。あっちはDC控えてるんだし。

すまんこ、>>56氏が詳しいのはわかったから、誰でもわかるように書いてくれ
おれはこんな難しいこともしってんだぞ、おまえらチンカスだからわかんねーだろ
みたいなオタク独特の排他的文章がムカつく。叩きたい。

>>57

無知すぎﾜﾛﾀ

>>57
ｸﾞｸﾞﾚ、ｶｽ

排他的な書き方してないじゃん？
てか、難しい言葉も全然使ってないぞ？
漢字が読めないとかいうレベルなのか？？？

>>57
ガキはマンホールの中で寝てろ

>>61
それは鈴木義治

>>58-61
おまえらのかーちゃんヤリマン
まんこくさい
セックス大好き

>>683で自分で書いてる通り、おまセな子供、って事で。

実際問題、問題ある曲線やら勾配やらがあるのかな？

↑
>>683→>>63だ。
>>683に期待しないでくれ、ｽﾏｿ

>>64
クレクレうざい氏ね
おまえのかあちゃんの趣味は性交

乗り鉄とか言って顔出ししてんじゃねぇよ

あのさ・・・
なんで下品なことしか言えないのだ
かわいそうな方ですね

相変わらず良ｽﾚですね＾＾;

蒸気機関車という文字は読めたからここに来たらしい。
書き込みの内容からすると小学校低学年かな？？？

>>64 中央本線で改修が行われているのは高尾ー塩山間でしょね。現役時代にはスイッチバックもあったはずだが？
特に甲斐大和-塩山なら、廃線あつめて保存鉄道ができそなくらい変わってるかも。
　昨年の運行区間だと、石和温泉-山梨市-塩山はロングレールも入ってる直線区間がほとんど、
急カーブというなら山梨市駅が急カーブ上に作られてる感じだね。勾配は最大で２５‰くらういでね？（甲府-金手のくだり。とか）
　運転については、山梨市発車がカーブ＆勾配＋速度指定で厳しかったらしい。

沿線のすさまじい人出と、去年の運行回（１日3回）数考えたら、山梨＞（越えられない壁）＞ばんものだけどね。
今更ではちょっと無理かもね。実現したらC57＋EF64＋旧客６連＋EF64とかになるかもしれないけど。

>>71様
ご教示、誠に有難うございます。感謝申し上げます。
ご恩は一生忘れません。あなた様にはさぞ美人の奥様がいらっしゃる事でしょう。

>>58-70
おまいら意地悪すぎるぞ
>>71様の爪の垢でも煎じて飲め
おれよりドキュンのくせになまいきだぞ

>>72
負け犬の遠吠えか＠ｗ
せめてWikipediaくらいは見ような

>>73
うるせえ
おれはおまえよりイケメンであたまいーんだ
チンカスのくせになまいきだぞ
なにがウイキペディアだペッティングでもしてろカス
おれはえらいんだおまえはえろいんだ

自分がDQNだという自覚はあるようだから、その辺で許してあげたら？

そうですね。
皆さんがおっしゃるとおり、ボクはDQNで知能は小学生です。
おっしゃるとおり、バカにされたのでついムキになってしまいました。
私なんて死ぬべきですが死ねません。2ちゃんを荒らすのが唯一の生き甲斐です。

>>76
邪魔だ黙ってろオッサン

キモい顔でニヤニヤすんな池沼

鉄ヲタより痛い池沼がいると聞いて飛んできました

>>52
しかし、このタイミングで山梨走るはずだったと新聞社に
書かれると、千葉代走決定で、山梨関係者が
山梨にも代走で走らせろと情報をリークしたんでないかと勘ぐってしまうなあ。


>>76
( ´･ω･)ノ　旦　＼米／

( ´･ω･) まあこの新潟の磐越の米と大井川のお茶で作ったお茶漬けでも食べてもちつけ。

SLの汽笛の音量の大きさはSLの種類によって大きく違うんだな。
大井川鉄道でC10の汽笛を初めて生で聞いたが意外と大きくはなかった。
C57やD51などの大型テンダーだと汽笛は相当大きいんだろうな？

>>80
C57だと側で聞くと耳が痛くなるぞｗ
だから、山口に聞きに来いｗ

C56-160の笛はC58の笛と言うの秘密だ。

>>81
やはり、道理で大井川でC10に乗った時の汽笛が小さいわけだ。そういや窓開けてもさほど大きく聞こえなかったな。
山口線は3月以降の毎週土日だっけ？
やっぱどんな汽笛か確かめてみたくなった。
ただ、新横浜から新山口まで往復4万5千円か・・・さらに新山口から津和野まで片道3000ほど円・・・
5万はかかるな・・・

Ｄ５１の場合は他の釜じゃ味わえないビリビリした音圧があるのが特徴的だな。
音圧のあまり汽笛の音がやや擦れる時も何度かあった。

>>81
２１世紀に入ってからＣ５６の汽笛が変わってるよね。
俺も引退した山口Ｃ５８のヤツに変えてあるって聞いた事ある。

>>82
横浜から津和野行くならいわみエクスプレス超オヌヌメ
往復で23,800円で行ける
日本一の夜行バスだよ


SLやまぐち、DXのDQN鉄のせいで規模縮小と言われるが、あの「千葉」でまたSLやるくらいなんだから山口でなにやってもSL動きそうｗ

汽笛の大きさ
D51>C62>C57>>>>C10,C11くらい？
どっかのブログで管理人の人が千葉でD51だっけ？見た時に駅員に「耳ふさいで！」って言われてた。

現在の動態機なら　C622　＞D51　＞C57でないか？　カマ圧よりﾎﾞｲﾗのデカさと音量の関係があるのかもね。
あとは、使い方次第。
>>81山口など、至近距離で聞くなら仁保発車かな？　目の前山だから耳が痛い。
あと、秩父駅発車も結構驚く。なんせ隣がビルだから、音圧をまともに受けるよ。その他、印象に残った「デカイ音」だと、梅小路のC622、
塩尻大門でD51４９８見たときが過激に鳴らしていたね。全ての合図でレバー思い切り引いてたから結構迫力あった。

>>85
どうも。高速バスだと格安なんだな。知らなかった。

小さな子供向けには大井川鉄道のC10,C11がベストですな。関東地区の人間は特に。
自分らはやはり本格的な汽笛を聞いてみたいので今度は磐西かやまぐちに出かけたい。

俺はC57180は好きだが、あの抜けの悪い汽笛の音だけはどうもな。
C11325の坂下発車の長笛には不覚にもウルっときた。
まぁ、会津人の戯れ言だと思ってくれ

>>84　千葉、群馬、山梨　なんてのは　地元民が鉄ヲタの数倍DQNなわけだが。
群馬県民が普通に「こんにちは」と言うと、一般の人には　「●すぞゴルファ！」てな感じに聞こえる。
だから、上越線、信越線、の罵声基準でものを考えてると、他の線区はみなおとなしく聞こえてしまう。

>>89　只見線の汽笛はイイ！　どっかにビデオか録音が転がってたはず。

>88他
IDカコイイ

>>89
確かに抜けは悪いかもしれないけど、それを音色がカバーしているから俺は逆に好きだな。
Ｃ１１はほとんどの釜が日本らしい汽笛の音色だからいいよな、今のＤ５１もそれに準じているけど。
強すぎず弱すぎずの鳴らし加減が一番最高だよ、３２５号機のは。会津川口でこれ聞くと凄い癒される。

>>91
某駅ライブカメラで定評のあるＮＴＴ福島支店に只見他ＳＬ動画があるからそれ見ると良いかも。

やまぐちはやはり重連時の汽笛応酬だな。

確かにあの輪唱は聴く価値あり

>>88
小さい子供なら雨宮２１あたりよさそう
ポーというかヒョーって感じで。

>>93
確かに川口発車の金山の山々にこだまする笛は日本一という人もいるくらいだし絶品だよなー。

325は奥会津の風景になじんで良いカンジ。

真岡重連、D51復活20周年で写真集を出版された方の隣で撮影。
今回のデゴイチの件、その方も嘆いていました。

写真集の内容を見たとき、すんごい芸術家肌の人かと思いきや
フツーの蒸機好きな自然体の兄ちゃんだったので、少し安心した。

>>90
アンチ関東は二度と関東のSL撮りにくんな

>>99
絶対千葉SL来るからなｗｗｗ

あかべぇが人気
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090112-00000533-san-soci

>>99 わかりやすくいうと　「また線路端でお会いしましょう。」　ということだな。わかったぜ。

私は、最近のD51は以前よりも小さくなったと感じてますよ。
とは書いても、子どもだったから以前の方が大きく聞こえただけかな〜？

乳鉄C58の方が大きく聞こえますね。
以前、ホームで発車を見送っていた子どもが、汽笛に驚いて飛び上がっていたのを見ています。

>>90
上州弁は基本は標準語なのだけど、語尾が命令形だからなぁ〜
知らない人が聞いたら驚きますね(苦笑）
でも、罵声の基準では関西人には負けますよ。
関東人が聞くと、関西弁の罵声は『ヤクザ言葉』に聞こえてしまいます。

ゴルフ場が多いのですね、わかります。

C58の汽笛レバーは足踏み式でしたかな？　いずれの汽笛でも、扱いの荒いひとだと爆発音がするんで結構びっくりします。
反対に、横川でD51の汽笛「ちょっとだけ」鳴らしてくれたんですが、あれ、結構微妙な音量でもちゃんと鳴るんですね。
すごく小さい音でも、ちゃんと汽笛になるから、面白いです。　

>>103
罵声は所詮罵声。どこも大して変わらん。
関東人が小学生に「氏ね！」とかいってたんだが。
罵声なんてほとんどヤクザ言葉だよ。

関東猿の罵声＝負け犬の遠吠え

近くにいたら厨房にも何も言えないヘタレゴミ軍団

それが関東

>>107
何かあったんですか？ｗ
キムチが切れただけ？ｗ

キムチ？

各務ヶ原?

関東人ではなく、2ちゃんねらーの間違いではないか？
どこの地域でも、2ちゃんねらーは下品。
それに、関東人関東人とよく言うが、関東人だって田舎者の寄せ集めなのだ。
関東人という括りは間違っている。
嘘だと思うなら、試しにそいつらにミネル。とか大宮レープ軍団とか
半ズボン氏とかの話題とか振ってみろ。絶対乗ってくるから。

三脚使ってSL撮ってる奴等はちゃねらー以外だなw

鉄ＤＱＮはましだって。
オレの回りには酒を呑むとジキルとハイドの輩が多い。
会合では何を言われても｢う、うん。｣としか言えず、宴会の後に部屋で2人になると豹変し、世話をしているオレにからんでくる。
しつこく陰湿かつ暴れる。
次の日シュンとして詫びに来る。
性格がヒガミなんだな。

家でも暴れてるんじゃないかな？、奥さんがやつれているのが心配…なんかしてやってはいけない。
遠ざけるしか無い。世話を焼くと、またからんでくるから。
これも一種の沼害者だな。

山口バカＤＸ親子が室没しそうな予感
ジャリに本物の菜っ葉の服だれか着せろ
こいつらに誰か制裁を加える奴はいないのか
我が者顔で車両占拠し暴れているそうだ

>>109
バ関西人は韓国人以下

>>4 に書いた汽車土瓶ですが、
当のお弁当とセット販売をしている井筒屋さんのサイトに13日付で
土瓶とセットの販売は今回はないという告知が出ています。
ttp://www.izutsuya.cc/

まさかないとは思うけれど、駅で土瓶単品売りっていうのはありなのかは不明。

なんでこのスレが関東人叩きで、やまぐちスレが関西人叩きをしているんだろ？

(ﾟ�听)?ﾎﾟｶｰﾝ

どっちもアホですからね。

>>118
それを聞いて安心しました。

私も生粋の大阪アホです。
大阪ではアホは日常会話なもんで。

関東ではどうなんでしょうか。

束日本フェリー代表一本糞

>>113
そんな奴らに奥さんなんていないよ
それより彼女もいないかも（素人童貞？）

>>112
確かにここは流し技得意とするやつ多いかもなｗ
沿線では少数派で肩身は狭いが

>>122
昼間の三脚なんざ、場所取り以外使わない

>>123
貴方が撮る写真はヘタクソそうですね

うちのかーちゃん言ってた
駅で三脚持ち歩く奴と成人式に紋付き袴を着る奴にろくなのは居ない

>>123
ひょっとして傾いた画像を平気でＨＰにアップしてる方かな？

三脚使わなきゃまともな写真撮れません

という自己紹介に聞こえるｗ

D51は2012年復帰

おれ、HPに写真掲載してますけど、使っているのは安物のデジカメ。
乗るほうが好きなので、撮るのは停車中や発着時の駅でのみ。

そんなんでも、出版社から画像貸してくれって、依頼きましたよ。
ほかに、別の教育系出版社から「問題集のひとコマとして画像貸して」ってのもあったし。

そんな気合入れて三脚立てて写真とるってのは、自己満足の世界ですかね。

>>129
うｐ

手の届きそうも無い美人よりも
すぐやらせてくれそうな女のほうが
街で声をかけられやすいのと同じだな

>>129
タダで使わせてってことでしょ？
そんなの自慢されても。

おまいらの中で、千葉Ｃ５７が門デフで来る事に何人期待しているかな？
ということでコピペ

781 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 11:34:46 ID:inRtR1DZ0
今日の交通新聞に「ＳＬ春さきどり号」のことが載ってた

超要約すると
・姉ヶ崎長時間停車は記念撮影への配慮
・除煙板は、門鉄デフの予定
・蘇我駅は貨物線経由

ＳＬ春さきどり号 4枚ゲット

SLは客車は全部手動のみだからいい。乗務員がそばにいるし走行中に勝手に開くコトはない。
SLの客車で自動ドアが使われたコトってあった？

>>135
磐越の12系は内扉たたみ式で自動でござるよ。

>>136
583系みたいなやつだっけ？

そんな感じです。内側には鎖がついていました。

>>133
門デフイラネ(゜�凵K)

>>131
いい事言うね〜！　当にその通り！！
129の写真ＵＰしてもらいたいネ

やまぐち予定キター

>>141
８月１日に京都の１２系５両で運転か！！
これで集煙装置＆赤プレにするなら絶対行くわ。

>>142

俺がガキの頃は緑プレートだったきがする

>>143
あぁ、あったった。
確か黒と赤と緑を１年交代でやってたんだったっけ。
それと当初にあったフロント白帯も製造７０周年でやってたか。

千葉の試運転はいつ？

>>145
お前が死んだ翌日じゃね？

>>140
まぁ本当に掲載されるとしたら、権利が絡んでくるから簡単にうpできなくなるんだがな
例えそれが撮影した本人でも

>>147

そうとも限らんぞ
俺は某市営施設のガイドブックの為に写真貸したが
何の約束もしかなったし、Webにも載せた

沢山貰って知人に配りまったよw

122だがここで存在を知ったみなかみ町のSLコンテスト入選の通知がｗ
下手くそなりに撮るモチベーションになったんでありがとうといいたい。

仙台在住なんで群馬なんてなかなかいけないけど、いい思い出になったよ。

>>147

ネ兄

誰か、喜多方が主催する磐西コンテストに出している猛者はおるか？

>>128 ゲ！　復活蒸気運行が停滞しそうだ。　やっぱりもう1両D51を復活してほしいなぁ。

>150
�dｸｽ

>151
去年応募した。
今年の応募用紙の裏に使われてる夕日の一ノ戸シルエットは自分が撮ったやつｗ

>>139
禿同
新津区正調で来て欲しかった

>>152
そこでC62の再登板ですよ

C62って中央本線入線できる？　今回D51ぶっ壊したので、まともに被害食ったのは山梨運行でしょ？
ここ数年、多分釜石以外でD51運行した線区すべてにC62が対応するなら、C62再登板もありだとおもうわ。
つか、たぶん現実的なのはC57、C61、訓練も考えればやっぱりD51なんだろうけど、

62はﾄｶ本線でも軌道が持たないってよ

>>157
函館本線が東海道本線より路盤が良いとは思えないが…

>>157
呉線もガタガタな線路だよ。

>>132

タダじゃないよ。
土日きっぷ　2組分くらい、謝礼もらったよ。
自分のHPのURLを晒さないで写真アップする方法ってあんの？

あーいうのは、ヲタが「上質な写真」って思う奴じゃなく、出発物のイメージに合うことが大事ですから、僕の写真　おせじにも巧いとはいえないよ。
特に列車の写真は。車窓の写真は、秀逸って言われてますけど。

大井川ではC10,C11,C56が使われてるがC57,C62とかの大型テンダーはあそこは無理なんだっけ？

一回、大井川行って橋梁とか軌道見てきなよ。

大井川においてC56は何でテンダーにもかかわらずOK？

C57,C62はよくわからない。レールの軌道ってSL運行と関係あるの？

>>163

小さいからだろ
ゆとりか？

>>163
そもそも、ただC12に小さな炭水車付けただけのミニテンダー機だから。
なのでC11よりも軌道制限に引っ掛からない。

俺が金持ちだったら大鐵に1000億ぐらい無償融資するんだがなー
今回の金融危機で1000億溶かすよりよっぽど有意義だし

それよりさきどり確保出来なかったツアーが絡むと駄目ね

おれがイケメンだったら1000人くらいヤルんだがなー
と言ってるのと同じ。恥を知れ。

大井川のC56はやまぐち号のC56とは違うのか。
てっきりほぼ同じだと思ってた。

>>169
やっぱゆとりだな

C12をテンダー車として再設計したのが、C56

ID:0N9soZZ/0 は原理主義者並に
大型蒸気のことをテンダー型、小型蒸気のことをタンク式と呼ぶと
信じてると見た

あるいは、軸重ではなくテンダーまで含めた車両重量を基準に
線路規格が決まっていると思っている、とかその辺か

”形式”という概念がない。とも取れるｗ

簡単にただ単にＳＬそのものについ最近まで興味が無くて、
ほんの数週間かそこら前にやっと知るようになった”にわか”の方が可能性高くないか？

>>173

まあ、誰でも最初はにわかだからさw


俺はやっぱり、理解力が低いゆとりと思う

ホントゆとりって言いたいんだなお前
無駄な改行のほうがよっぽどウザい

中央東線は
軸重16.0t，運転整備重量96.0tのEF64の重連及び
軸重16.8t，運転整備重量134.4tのEH200が運用可能だから
軸重14.9t，運転整備重量145.17tのC62軽量型の運用は可能じゃないか？

なるほど、あと問題はカーブか？　トンネルは？今じゃ平気なのかね？　現役時代にもなかった　中央C62運行キボン！
C622＋EF64３７＋旧客６連＋EF6438　か。　実現したらすげえだろうな。。。。実現したらね。





いっそ、サッパの最新式煙管ボイラを搭載して、C623を復活汁！

＞軽量型？

　軸重軽減改造された「軽軸重型」のことか？

＞軌道制限

　路盤，レール，橋梁，Rなどにより特甲線・乙線・丙線・簡易線などがあり
　軸重や動輪配置などにより入線できる基準があったとでも言っておこう

で、中央本線は　甲線なのか　乙線なのか　教えてくれませんか？
Ｄ５１は乙線入線可能だったんですか？
くれくれですみませんけど。

千葉はなんとか走ったけど、山梨はじめ、千葉以降のイベント運転はなくなるんですかね？
東日本のイベント運行は、実質Ｃ１１３２５＋3連　の編成のみになってしまうのでしょうかねぇ。。。。残念

>>177
アホか？C６２３は運行資金がなくて泣く泣く運転出来ないだけ。あんあに苦労して復活させたのを放置するわけないっしょ、たまにイベント等で構内走らせているわい。
なにが最新式煙管式ボイラじゃい、わざわざのせかえるのかい。アホか。

>>180
走らせてるって言っても引きずり回してるだけでしょ!？

苗穂工場　Ｃ６２３
http://jp.youtube.com/watch?v=xaaAh7yhKyw
・・・引きずってる、というより、画像的には押されてるわけだが。
かなり前、公開日に見学いったけど、足回りに錆でてたしなぁ。
ボイラについては、真偽不明だけど、「もう煙管交換ができない」云々の記述は結構目にした記憶があるんだな。
金がない・・・・なら、なんでＣ１１が2両もいるのか？大いに疑問。

それに、走れるんなら、高崎に常駐して奥利根号牽引でもしてもらいたい。というのが正直な気持ち。

D51は乙線以上に入線可能だったと思います
中央西線と中央東線で大分様子が違いますが乙線規格だったと思います
こちらが詳しく出てますよ
　　↓
http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa3723335.html

>>178
スマソ

>>179
中央東線、中央西線共にEF64（軸重16t）が入っているから
軸重で見る限りは昔で言う特甲線以上の扱い

買わなきゃハドソン（´･ω･`)

C623東海道につれてこいや！

今更ながら

　http://www.geocities.jp/k4563329/sendai.htm

写真整理したら出てきたｗ
D51とC11の回送

C62-3の雄姿を改めて、ようつべで見た。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=QVls4u_UwYw
実際にこれが復活したら、このスレの何割の野郎が撮りに行くんだろう…。

C62復活したら山梨より先に平〜仙台間を走らせてほすぃ
もちろん客車は20系でベッドマークはアレだ(笑)

ゆうズリ

情報提供感謝します。　>>184確かにそうですね。特急は130km/hくらいで走ってそうだし、昨年行ったときにはEH200の牽くタキ貨物が行きかってましたね。
然別ー銀山の様子をみてると、Rもあんまし問題にはならなさそうだし。
読売の記事によると、Ｄ５１の故障の煽りをまともに受けたのが　中央線イベントだから　中央線に話題振ったんだが、
皆さんの情報提供みてると、Ｃ６２も入線できそうですよね。　山梨もやる気マンマンのようなので、いっそＣ６２復活しないかね？

軸重ばっかりの話題で申し訳ないが
ポイント通過時のレール衝撃とかの問題もあるんぢゃがｗ
もちろんＣ６２３の東移管は大歓迎だけどね

あと中央線の低トンネル通過は無理　

話の流れぶった切りでスマソ。

あなたは蒸気機関車を自分の庭に保存したいと、思ったことはありませんか？。
それが無理なら蒸気機関車が毎日動いている場所に、住みたいと思ったことはありませんか？。

梅小路蒸気機関車館の、ま向かいにマンションが新築され、発売になっているよ。

約3100万円 どうだ。

そんなマンション破壊しろ
景観破壊だ

もしもＣ62が復活されたら、引っぱる客車は何にする？
・・・高崎12系6両じゃつまらないでしょう

>>187
この時のＤ51は既に胃に穴が開いてたのかな？

SL白鷹（だったか？）はC62-2+12系だったはずだから、最悪それもアリじゃない？
一番好ましいのは高崎旧客フル編成+宮原マイテだけど。
北海道内ならニセコ用の旧客でも構わん。

>>187
なんだよD51 498 最後の雄姿ってw

>>182
>金がない・・・・なら、なんでＣ１１が2両もいるのか？大いに疑問。

以下は伝説。信用しないようにｗ

C11171の復元費用はNHKが出した（朝の連続TV小説「すずらん」ロケのため）。
JR北海道は大幅に値切られることを前提に、かなり水増しした見積書を提示した。
NHKがその見積書でOKしてしまったため、復元費用が余ってしまった。
で、その余った金でC11207を復元した。

大河ドラマや朝の連続TV小説って受信料納付率アップのテコ入れで取り上げる地域決めるって聞いたことあるよ。
つことは道民が受信料不払いとかすればC623の復活も夢じゃないかも…

ｗ

>>199
むしろ道民の民度の低さ（受信料不払い率の高さ）が
C11を2台も復活させたのだと・・・。

C62を1台維持するよりもC11を2台維持する方が遙かに安いと聞いたことがあるが。

>>180
C62 3号機は船底型テンダーが老朽化して客車が引けない状態だと聞いたけど？

>>203
>テンダーが老朽化
C11を1台復活させること考えれば、安いもんだろう！

俺にとっては
C62x1＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞C11x2

バック出来るし、使い勝手良いのはわかるけど
まじC11勘弁

大井川、真岡、北･･･

Ｃ６２が牽くのは２４系がいい

>>206
模型でC62に夢空間編成引かせた俺がいる

模型だからかもしれないけどパッとしない

俺のポケットマネーで
C62 50を作るぞ〜

Nゲージか?

>>195
廃車予定の京浜東北線の２０９系のサハを１０両ばかり連ねる
ブレーキはＣ６２３の単ブレのみ
連結器はやっつけのアダプターかます

前車自由席で通勤ラッシュなみの混雑が予想される時のみ運行

皆様の貴重な受信料がC11なんかに使われているのか。
北海道民・常磐線沿線住民・京都市民が
NHK受信料を払わなければ君らウマーなわけだな。
でもこのスレの人たちは、一般的な2ちゃんねらーと違って
NHKマンセーなんだろうね。

>>208
銀河鉄道乙（ｗ

どうせ新造するならＣ６３がいいなぁ。

>>211
民放の面白くない、代わり映えのしない番組よりは、NHKの作ってる番組の方がマシだと思う。今は特にね。

ハイビジョンでやってたC57の全般検査の特集など、民放では、まず取り上げないでしょうね。

NHKはｦﾀ向け番組多いよね

ばか？ドキュメンタリーは専門性が高くなるだろ

>>192

ポイント通過時の衝撃が問題になるのなら制限速度を設定すれば問題なし

あと、中央東線のトンネルも車両限界はクリアしているぞ
車両限界ギリギリの24系客車が通過した実績があるからな

電車の場合は、低トンネル対応パンタグラフでないと、パンタグラフを下げても
架線との距離が近くてパンタグラフと架線との間にアークが飛ぶのが問題にな
る（離線出来ない）から、対応車両しか入れない

>>214
民放はドキュメントでも芸人がしゃしゃり出てきたりするからな

単独で（ry
真岡の重連の写真がぱっとしなかったんでリベンジしてきますた。

ttp://photozou.jp/photo/show/113718/17022077

いい煙でした。道入ってももうちっと左によせたほうがよかったか。。orz
１年半ぶりに返しは茂木周辺でもいってみます。

そういや　夢空間編成は何度も中央線入線してるよな。
Ｒの問題も　函館本線とか見た感じ、中央線じゃ問題ないだろ？　１７５０mm動輪　C57、C61、C62あたりで山梨も運行汁！だな。
山梨以降のイベント運転計画をオレは知らない。C11325が入ってる只見線とか、磐越東線あたりは問題ないんだろうが、
やっぱり、本線上を爆走する大型蒸気をみたいよ。　C57もかっこいいけどね。迫力的にD51にはかなわない。C62は更にその上。

>>219
がんばれ。今晩、結果を報告せよ。

C623復帰させて運用させるのにどの位の経費かかるの？

>>215
鉄ヲタに優しいNHK、略して鉄優N

三億もあればなんとかなるんじゃね？

>>222 状況によりけりだけど、
問題はボイラとタイヤだろね。カネがない！だけで休止ならたいしたことないけど、
欠陥があれば、D51498の修理よりかかるかもしらん。

>>219
タイトルは冬晴れの方が良いかもね

>>221
まだ夕方ですが報告します。
ttp://photozou.jp/photo/show/113718/17031057

結局初めて天矢場で撮ってきました。相変わらずいい煙でした。
アングル考えないとだめですね。。。背景が。。orz

人出はそこそこ多かった気がします。
ＥＦ５５と重連の後で人少ないと思ったんですが当てが外れました。

>>226
確かに。そっちの方がしっくりきますね。

なお茂木まで下った主な理由は、撮影ではなく、
「おとめミルク食べとけ！」
という相方の言葉だったりします（ｗ

おとめミルク　(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ　流石にイチゴうまいです。

俺にとっては
C62x1＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞C11x2

禿同！

>>192
「SL甲組の肖像」読むと結構色々なことが書いてあっておもろいよ。
実際に運転していた人の話なんでポイント通過時のことはもちろん、
常磐線でのC62運転時のことなんてテンコ盛。興味があるなら本屋へGO。

常磐線のＣ６２は本当に凄かったらしいね
遅れたときなんて体力が持たなかったらしい
特に高萩付近の勾配とうえの→とりでの区間は気が抜けなかったとか・・


映画ある機関助士より

明日は高崎にC58が登場する訳だが……。単機かな？

石炭焚くかも注目だね

自走でかつ旧客連れて高崎駅に来たら神だなｗ

今日の深夜に熊谷タ→高崎で輸送かな？

ヒント：C58-363はC57-1同様、冬は寝床に帰る＝先月中にC58は既に高崎に到着

>>227
おとめミルク美味いですよねー!!

次回はまんぷく食堂のマーボチャーハン
食べてみて!

ウマーですょ

>>236
次行って見ます！

・・・なお本日道の駅で食べたラーメンチャーハンセットが
激しく酷かった・・・・
店であんな酷いチャーハン食べたの初めてだ。。。。orz

今津和野の某店で売ってる苺大福甘くて美味しいぞ。
しかし、SL開幕までにはおわってしまっていると言う罠

>>219
西田井おつ

今日は若手の火焚きさん誉めてあげてください

>>239
そだね。　白い煙っていいね。
完全燃焼させている釜炊きさんと、そのＳＬのお釜に感動しました。
いい写真撮れて良かったね。　(^:^)

>>239
流石に撮影場所わかりますか〜。

今日の煙は見ててすばらしかったです。
魅せる運転をしてくれて感謝感激です。

>>240
おかげさまで満足できました。また来週行きたくなって困ります（ｗ
・・・気がついたらここ１ヶ月で５回出撃なんで流石に自重しますが。。。（汗

>>233
客乗せないから、旧客もありだな

どうやら単機で高崎に登場したらしい。

>>219
おつ。いいねえー・今度行ってみる。カメレスすまそ

>>230
ウチの会社に元ゆうづるの機関士いるぞｗ
機関士試験の時は速度計を隠して指定したスピードで走らなきゃいけないとか、煙り出す機関士は下手くそだとか、メカニカルストーカーは便利だったとか言ってたな。

昨日、書店で買った「北の大地を駆けた蒸機たち」という写真集はなかなか良かったです。

>>245


＞機関士試験の時は速度計を隠して指定したスピードで走らなきゃいけない

は、今のC571の試験でもやってるYo!

D51498の水位を隠したまま、蒸気圧を保つようにカマを炊くテストですか。

>>227
おとめミルク人気有るよなあ

おとめミルクって何なの？
勃起してきたんだけど

>>250
情弱乙

>>250
ディーノの男色技だよ

>>250
お前w

本日の高崎＠パレオ君の画像をおながいします。

>>252
｢俺ごと掘れ！｣じゃなくて｢俺ごと搾り取れ！｣ってかｗ

>>244
いってら〜。
なお細い道の所なんで、要注意で。
三脚使わないことを前提にした方がいい場所かと。

>>252
このスレでまさか男色ディーノの名前見ると思わんかったｗｗ
激しく吹いたじゃないかｗ
苺谷ミルクっていたなあ・・・・

>>250
マジレスすると、アイスにとちおとめを潰して混ぜた物。
その場でイチゴを潰して作ってくれる。
作ってるおばちゃん大変そうでした。
（潰してしっかり混ぜ合わせるので大変、行列できてたしなあ）

>>210
なんだ、大原部長の家に行くときに乗る列車か？

>>251に情弱乙とか言われてキレたからググってやった。１発目に出てきた。
微妙な年齢のプチババアが写っていたが、>>256氏によると完璧なババアなのか。
ババアがいちごを潰しておとめミルクって、国民生活センターへチクるレベルだと思う。
おれの精子返せ。要らないけど。

>>258
まぁとりあえずカルシウム摂って落ち着け。

つ おとめミルク

おとめミルク食ったぐらいで勝ち組を気取ってるデブサメンは氏ね
ジジイのくせに自分へのごほうび(笑)でスィーツ(笑)ですか
今度真岡に行ったときは食ってやっから覚悟しろなめんな
男のくせに女みたいなたわわなオッパイしてんじゃねえぞメタボ野郎

竹山さんかと思いました

> ID:fEAE82rU0
なかなか笑わしてもらった。
が、茂木の道の駅のおばちゃんには罪はないんだからババア扱いするな。

でもカワイイ女子高生がイチゴ潰してくれるなら値段50％増しでもいいな。

>>262
おまえのおいなりさんでも握り潰してもらえ

>>263

情弱の割には元気がいいな(笑)
気に入った

源太饅頭もうまいし。ｱｲｽ大福もｵｽｽﾒ。
17日のSLもおか貼り。
http://imepita.jp/20090119/756930

>>265
これはよい路肩にクルマがハマる踏切

漏れはいったいこのスレで何歳に見られてるんだ（苦笑

>>265
ここだと快晴で山入れることができるのか。。。
勉強になりますた。これはよい写真。

>>267
男根の世代

ホモばっか
いやーん

歪みねえな！！

さあ！週末はいよいよ石山&夕陽シルエットだ！


と思ったら、天気予報、微妙。

24日、下手したら吹雪かもしれんなぁｗ
夕陽はまず諦めた方が無難。

アメダス情報だと、川湯の積雪は約50cm。
初日の石山へ行く人はラッセルよろ。

流石にこの時期の北海道はキツいなあ。
凍死しないように。

なんだこの過疎状態・・・ｗ

>275

D51498が死んでしまっては毎年恒例、雪原のﾗｯｾﾙなど望める訳も無く(涙)
雪あんのにスノープロウ無い蒸機なんて…

仕方ない、米坂線でも撮りに逝くか
ｽﾚﾁｽﾏｿ

そろそろ千葉シテ

今週は、川湯重連延長だっつうのに。
まあ、冬の石山はいろんな意味でハードルが高いが。
しかしあれだけ木が伸びると、今年はもう厳しいかもな。
立ち位置のキャパがかなり少ない。奥や上は元々狭いし。
新夢も厳しくなったし、直前に降雪ありそうな今回の
定番激Ｖは、案外お手軽なあそこかな。
びるわ山からの俯瞰も天候的に辛そうだし。

>>276
＞雪あんのにスノープロウ無い蒸機なんて…
それなんて津和野稲成と真岡？

その逆がC57-180…せっかくスノープロウ付けてるのに雪に恵まれないなんて…

どうせ千葉でシゴナナが走ればまたこのスレはスゲー勢いで伸びるんだろ
デゴイチが逝ったときのオマイラの知ったか炸裂は異常

千葉ねぇ。
あんなどうでもいいとこ走ってもねぇ。

木更津から先を走ってくれれば違うんだろうけど、仙台ＤＣ並みに何もないんジャマイカ

線路侵入のオヤジとかいるジャマイカ。

何処ぞの人はこの変哲の無い千葉をどう料理するか腕の見せ所だよな。

そうですね。撮るとこないジャマイカ

案外、関東に大雪降ってとんでもない事になったりしてね。

地方から千葉に行くには道不馴れだし微妙だなぁ…
竹岡〜上総湊間だっけか？対岸に富士山が見えるの。
今回そんな感じで撮れるとこあるの？

地図みてググれ、粕

>>284
線路で寝そべりゃそれだけで今までに見たこともない斬新な写真になるよ。

>>289
そのまま轢かれて死んだら本望だろうな。
いつぞやの貨物に引っかけられて死んだ公務員みたいに

>>289
ど正面、アンダーから望遠撮影してもいまいちな写真にしかならんと思うが。

>>275
１年半前ぐらい前はたしかこんなに伸びるスレでは無かったはず。

>>291
魚眼付けてあおれば面白い絵撮れるんじゃね

>>292
まさに死ぬ瞬間に撮った写真となりますなｗ

千葉の試運転いつですか？

魚眼でなくても、北斗連打１２ｍｍで線路端撮影したら十分怖いよ。
間違って「寄る」ことだけはしないようにしないと。

スレ違いだと思うが音楽館からプレステ用にD51シミュでないかなぁとか
思ってたり。

真岡の上り下りのC11シミュ出たら面白そうとか思ってたり。

内房のSLの試運転、ウヤ情報に出てなかったけど、いつするのだろう？

だいたい、千葉港ー蘇我間が高架で走る時間は下から見上げても逆光側って撮りようがないだろ。
蘇我ー木更津間は前、走ったし。平野で直線。川崎重工の煙突バックにでも撮る？

>>298

×　川崎重工
△　川崎製鉄
○　JFE

>>291でも前回はそういう撮り方をした人がいたからなぁ
しかもそのあとには絞りを絞った形式編成写真を落ち着いて撮れるというオマケつきｗ

時刻表の春臨（会津向け・SLのみ）

SLばんえつ物語
4/4-6/28の土曜・休日

SL会津只見新緑号
5/23,24運転

D51498は、その後、どうなった？
いち、復活する？

に、廃車？

さん、鉄博で保存

よん、海底へ沈める

ご、銀河鉄道４９８の牽引車に改造する

ろく、俺が買い取る

なな、梅小路へ寄付

やっつ、やっぱりはげがある

きゅう　かいたい

じゅう　従来通りに復活　＾＾ｂ

(*ﾟーﾟ) じゅういち　を撮りに、週末は釧路へ行きまつ。

金曜午後は南風が入って気温が上がり、天気予報は雨。
となると、土曜朝は濡れた路面が凍ってツルツルに。
本州からやってきた追っかけ部隊が無茶走りして事故多発の悪寒。

土日とも「曇時々晴」か。冷泉橋PAに行くだけ行ってみる。

どんどん事故って自爆してくれー
ウチはセミプロ専属ドライバーだから安心。
あ、でも渋滞されるのは迷惑。
土曜日は、ブラックアイスバーンに
新雪がうっすら積もって最高のコンディションやねえ。

>>313
人を呪わば穴二つ。
停止中に追突されてもしらんぞ。
冬紀行とかそのパターン大量にあったからなあ。。。
いくら走行慣れてても、停止中に突っ込まれるとどーしよもない罠。

>>313
そこは じゅうに 事故ってくれって書かないとｗ

>>312
人(ﾋﾄ)２つで12ってことでw

まぢれす　すると、
本州から北海道へ行って運転するときはかなり注意したほうがいいと思う。
路面条件もだが、道民（つぅても札幌周辺）の運転は本州からみればあきらかにおかしい。
具体的には、
・シフトダウンしてもブレーキ踏まない。
・右左折合図は停止してから出す。　
など、かなり癖がある。　特に、交差点での追突には注意したほうがいいよ。
道民にすれば、雪道運転の特性、と言いたいんだろうが、ブラックアイスバーンなんて、本州の高地だって「あたりまえ」にあるわけで、
結局悪しき地域特性なんだろう、とおもてる。

ということで、>>313は大型トラックにでもカマ掘られて絶命するのがいいだろう。

>317
北海道より東北の雪の方がタチ悪いですよ。

だいたい事故ってんのは、レンタカーだったり。

>>317
お前みたいな、自分が一番正しい、自分以外はみんなバカみたく思っている
人間が死ねば世界は平和になるし、勿論交通事故も起きない。
>>317は大型トラックにでもカマ掘られて絶命するのがいいだろう。

>>320
が絶命すれば、丸く収まる

>>321
お前が己の性格と頭と容姿と境遇と能力の悪さに気づけば
地球上からあらゆる争いがなくなり、私たちは幸せになれる。

D51 498が故障したのは、>>321のせい

大丈夫だ！安心しろ！

行けないをまえらは、巻き込まれる心配無いから。

あー、心配。保険入っておこ。

>>317
十何年かの間に運転者特性変ったみたいだな。以前はそんなことなかった。

ただ

>・シフトダウンしてもブレーキ踏まない。

に違和感を覚えるならもう少し運転技術を磨くこと。シフトダウンでブレーキまで踏んだら制動かかりすぎる。
つーかロックしちまう。（＠ミラーバーン等）

前前走車と前走車と自車の車間距離と車の流れを良く見て。あとギアが低ければアクセルオフでかなりの
エンジンブレーキがかかるから。

雪道で車間詰めるやつは池沼


前車のエンブレに文句言う奴も池沼

悪かったなダイハツのダサいエンブレムで。

春臨
上越組には誠に残念ですが、全ての運転日がネタ鉄の好きなＤＤ５１牽引客レに変更です。
山梨も旧客列車に切り替え。

>>327
○冷さん？

きみたち、ちんちんに毛が生えてるくせに喧嘩するなんて
おまたげないぞ！！！！！！！

>>327
趣味悪い色の軽自動車乙

>>.325 まぁ、書き方悪かった＆上手く表現するのは難しい、ので誤解されても仕方ないんだけど。　
「シフトダウンで制動」のやり方が、関東付近の「当り屋」手口にそっくりだったんだよね。
１人や２人でないから、たぶんそういう運転特性だと思うわ。

>>332
おまえさん、スキーとか行かないの？

仕方ないよ、今時の連中はマニュアルなんか乗らないし。
下手すりゃ、安いし必要無いからと言ってオートマ限定とかだったりして。

だから、シフトダウンの時にブレーキ踏むだとかに反応するんだろうね。頭文字Dじゃあるまいし。
2速発進とかも知らない世代が増えるんだろうな。ただ、踏切ではスタータで脱出出来ないぞ。

てか、いつからこのスレはマニュアル車の運転方法に変ったのだい？

>>334
オートマ車だってシフトダウンしてエンブレ使うことはあるだろうに。
ところで今時2速発進モードとか付いているオートマ車って少数派？

ちなみにエンブレを使う奴は、使わない奴より燃費がいい。
シリンダ内が負圧になると、燃料がカットされるから。

>>332
ゆとり乙

>>335
セミオートマの車なら殆ど出来るんじゃね？
てか、雪道でｴﾝﾌﾞﾚ使わない方が、どうかしてる。
しかもなんでそれが当たり屋になるのか…

明日は内房線のロケハンでも行くかなあ。

>>334
踏切をセルで脱出させるのは最近の車じゃできないらしいが。
教習所で試してみたいと言ったら、Nかクラッチ踏んでないとエンジンかからないよって言われた

石山の状況はどうですか？

>>297
夜間だよ

「エンジンブレーキ使って追突を誘う当たり屋」を知らないんだな。これはこれで注意したほうがいいよ。
あんなのは雪道運転とは無縁だし、実際雪道であんな運転したらかえって危ない。
まぁ、北海道で運転する本州の人は注意汁！ってことだよ。

おまえらの運転自慢とかどうでもいいからｗ

>>343がいいこと言った！

おまいらむちゃくちゃくだんねえ
鉄オタのくせに車の事をいちいち語んな
なにがダセー車だ
何がエンジンブレーキだ。
何が当たりやだ。
氏ねチンカス野郎。鉄オタが車なんか乗ってんじゃねえよ

M/T車は下り坂で急にアクセルｵﾌすると駆動輪が滑走気味になり危険
A/T車の急なシフトダウンも同様
凍結路のアクセルは真綿を踏む如く、下り坂はｵﾌる時も優しくね
by芦の牧温泉〜ﾀﾞﾑの長〜いアップダウンで緊張を味わったFR野郎

>>346
うるせえ内燃機関チンカスドキュン野郎
テメーみたいなカスをスィーツ(笑)というんだ
文句あるならおれを殺せ

ピンサロ行ってくる

>>1-348はダメ人間
自分の立場をわきまえろ
バカのくせに生意気だ

>>348
レポよろ

>>350
ふざけんな！スレチじゃねえか！
復活蒸気機関車の話が出来ねえやつは去れ！

相変わらず良スレ（笑）で安心した

>>294>>297
心配しないで。
来月ちゃんとあるよ試運転^^

>350

禿同

>351

D51壊れちまったんじゃ暫くｽﾚﾁは仕方あるめぇ
ﾁﾋﾞｽｹと貴婦人でこのｽﾚの間が持つのか?

>>353
だからいつだって聞いてんだろカス！

真岡は雪が降ってる。

>355
ググレカス！
トーシローじゃなきゃ判るだろ

>>355
お前、自分の身分わきまえろや。

情報乞食。

真岡はかなりの雪です。

湿原初日のレポートよろしく。
去年はしっかりレポート書けたのだが、今年は療養中で天と地ほどの違いがあるわ(泣)。

>>355 時刻表に書いてあるよ

>>355
情弱は黙ってな

gIR9Xl050　は基地外か？

時刻表を見ても、試運転までわからないです(泣)

わかりやすい試運転。
・本運転の列車が走りそうな時間鯛で、
・死運転列車が走りそうな時簡に
・定期運行列車に時間変更がかかっていると　その日、その時間に試運転＆本運転ある可能性大。
そうでないばあい、
試運転日程は、送り込み日程を回送列車関連のスレとかで聞いたほうが早いかも？
回送に使われるDL、ELもネタ列車みたいなもんだし。
あとは、このスレへのネ申後輪を待つ。
ちなみに、蒸気機関車の場合、運行路線で１年以上走ってないと試運転４日くらいはある。
遠征の場合、カマ焚きはじめからだと１週間以上かかったりするし、実際最初は調子も悪そう。
　カマ壊すばあいもあるし・・・・・。
　

ネタ鉄「ミネル。」氏の今後の撮影予定に重大なヒントあり＞千葉試運転

>>364

時刻変更、載ってないね・・・

失言初日。
あかん激山。
ただしスカ。

石山激パ。
夕陽ばっちり。

ミネル。にエロ本でも渡してレンタカーに乗せてもらえば楽勝だぞ

ミネル。は女に興味ないから

　　　　　　 , ---　､_
　　　 　 ／ミミミヾヾヽ､＿
　　　∠ヾヾヾヾヾヾjj┴彡ﾆヽ
　　/ ,　-ー‐'"´´´　　　 ヾ.三ヽ
　 ,' /　　　　　　　　　　　　ヾ三ヽ
　 j |　　　　　　　　　　　　 / }ミ　i
　 | |　　　　　　　 　 　 　 / /ミ　 !
　 } | r､　　　　　　　　　　l　ﾞiミ __」　　　
　　|]ﾑヽ､_　　　　__∠二､__,ｨ|/ ｨ }　　　　
　　| 　 ￣｀ﾐｌ==r'´　　 　 /　|lぅ
　　「!ヽ､●___j　ヽ､●　 -'　　ﾚ'r'/　
　　 `! 　 　 j　　ヽ　 　 　 　 j_ノ
　　　',　 　 ヽｧ_ '┘　　　　　,i
　　　 ヽ　　___'...＿_　　 i 　 ハ__ ＜基地害長者丸、乙！
　　　　 ヽ　ﾞ二二　`　 ,' ／／ 八
　　　　　 ヽ　 　 　 　 ／'´ 　 /　ヽ
　　　　　　|ヽ､＿_,　'´ / 　 ／　　　＼

>>367
そうなんです。
過去２年は載ってたと思うのですが。

>>372
>>366を見てみ。答え書いてあるから。

>>367にはアゲクレクレだから秘密ね

まったくみみっちいニート野郎どもだ。
お前らなど何も世間の役には立っていないのだから、少しは人のために何かしろ！

ID:27RqW7dj0
とりあえずさ、人に物を聞く態度ってのを取ろうよ

>>373
なんとかわかりました。
たどり着くまで大変でしたがw

ミネル。のお部屋見ればバレバレでワラタ

http://railf.jp/news/img/090123_58654_5147.jpg

>>378
スッゲェかっこいい！
さすが大正時代のカマだぁ！
復活感激！

>>378
やべえ・・・
行きたくなって来たorz

昨日のSLもおかを貼り。
http://imepita.jp/20090125/063870
一時吹雪ましたが、ほんの3時間程で止みました。

>>381
いい感じの雪と白煙･･･(・∀・)ｲｲ！

今年はある程度の雪を真岡に期待していいのだろうか

>>378
ひとまず、足回りの確認を行っていたようで、まだ火入れはしてないのね。
自力で試運転をするのはいつになることやら。

ミネルの撮影予定見てると、
まぁちゃんと言うか送り込みと返却も撮りに行くんだな＞千葉SL

>>378
カマが壊れたデブイチの代わりに九州からこれを借りればいいんじゃねえの？

>>378
シリンダーにJRのマークが
>>385
3月のダイヤ改正後に試運転、GW前から営業運転の予定が入っているはずから、貸せません。
九州新幹線開通後は、新大阪始発の列車に接続するダイヤになっている。

>>386
JR九州のものはおれのもの
おれのものはおれのもの

九州ってマジで韓国行くよりたけーよ
九州が川崎あたりにあればいいんだ
そうすれば一筆書き乗車でハチロクに乗れる

>>388
お前が九州に家建てりゃいいだろ

>>389
おまえ頭いいな

釧路強風&曇天

釧路レポよろしく！

摩周発車、一瞬、煙が前に流れるも、まずまず。
光線もまずまず。
シラルトロに期待しつつ移動中。
晴天。

360です。
釧路レポートお疲れさまです。ヨの中の人、いらっしゃったらレポートもよろしく。

>>378-380
前のドームがまだ赤いけれど美しいですね。
でもここに某氏が古いものを活かしたデザインとか称しながら自己顕示欲発露なんだよね。
そんなのなしで、このままで走ってほしい。

シラルトロ、夕陽それなりにＶ
最後の撮影地へ移動中

D51の200号機は奥利根に貸せないの？

>>396
車籍はあるが、全般検査受けてない。
情弱乙

>>396
自力走行可能と営業運転可能では、のど自慢のおっさんとオペラ歌手くらいの差がある・・・　ＯＲＺ

横浜まで帰ってきた！
追っかけ組みを代表してパトカーのお世話になった君乙！

でも年々人が増えてるな。また帰り機内持ち込みでパニっていたし。もうMDじゃ無理だよね。

>>98
自慰識過剰。本人乙！

自慰識過剰ってｗ
マスかきすぎってこと？ｗ

普段自慰自慰ばっかり打ってるからIMEちゃんが覚えちゃったのね。
オウムに向かって普段マンコマンコ言ってて、
お客さんの前でオウムちゃんがマンコと言うようなものだ。

つーか今更そんな古いネタ引っ張り出すなよｗ
よっぽど悔しかったのか？

>>400
バーカ
死ね

きみらさあ、いい歳したオッサンなんだろ？おれにはわかるぞ。
撮り鉄なんて童貞の中学生みたいなことをしてないで、
オッサン鉄は大人の休日倶楽部にでも入って、E655系にでも乗ってみたらどうかね？
JR東日本の営業の人もよろこぶぞ。

ｗ

>>405
JR束日本の営業の人乙

梅小路の機関庫の前でラフテレンクレーン2台がアーム上げてたんだけど
なんか保存機に動きでもあるんでしょうか？？

Ｃ５７のテンダー炭庫部新製の載せ替え用。

>>408
C622の運転見に行ってたんだな。

>>409
その様子だと、北びわこ号にC571の登板は無さそうだね。

>>411

最初からポニーでアナウンスされてなかった？

SL村上ひな街道
3/20・21
新潟→村上→新津

既出？

高崎のオヤ12(SL伴走車)に反射板がついてたけど千葉SLのｓ回いつ？

>>413
今更ひな街道を撮りに行くやつはSL童貞だけだろう？

>>413
それ、忘れてた。門鉄デフかな？。

18切符＋連休＋臨時えちご

やまぐち号は28日からだし、ムーンライト九州走らないし。
大阪の人

>>415
そりゃ地元で毎年撮ってる人に失礼。特に俺ｗ

千葉も門デフの予定だっていうから、多分門デフでやるつもりなんだろうが、ぶっちゃけもう門デフは飽きたよ…。
やっぱり180は普通のデフでスノープロウ付きの時のが一番いい。

村上と被っている、秩父ですがオープニングとして
日章旗などを付けるのでしょうか？それともイベントとかは
無しですか？

現役のＳＬ修理作業　〜京都・梅小路機関区
ttp://www.mbs.jp/news/kansai_asx/GE090126113700201849.asx
ＳＬやまぐち号　新しい「炭水車」に交換
ttp://www.ktv.co.jp/news/date/20090126m/20090126f_tansuisha.asx
　老朽化が進んでいる蒸気機関車「ＳＬやまぐち号」に、石炭などを積む新しい炭水車が付け替えられた。
　京都市下京区の梅小路運転区では２６日朝、新しく作られた石炭や水を積む炭水車が運び込まれ、付け替え工事
が始まった。炭水車は３０年以上もの間、一度も改修されておらず、老朽化が進んでいることから、今回、約６０００万
円をかけて新しい炭水車が製造され、付け替えられることになった。
　ＪＲ西日本では今後も順次、車体を改修していくという。

>>419
大事にされてるな

>>418
例年通りならJCが集まるはずだが

>>419
今年でやまぐちの定期運行をやめるとはとても考えられないよなぁ。
変なネタ列車走らせなくてもいいから、本当にダメになるまで末永く走ってほしい。
古いテンダーはどうするんだろう、やっぱ廃棄処分？？

>>418
初日は日章旗を着けます。
そのため人出も多い。
熊谷駅では出発式を行う。

418ですが、レスありがとうございました。
村上は指定券取れないと思うので、パレオにします。

>398
巧い例えだ(笑)
素直に評価する

>>422
山口線に粘着すんのやめて、いろんなところを走ればいいと思う。
JR東日本にも貸してやれや
おれっていいこと言うだろ？

いや四国だろ

>>422　来年からの山口は、季節運転（春・夏休み）に変更？

程度の良い炭水車どっかから持ってきて付け替えたんじゃなく
まったくの新造なのね
その気になればボイラとかも１から新造出来るんじゃねーのか
金は掛かるが

>>429
そしてオリジナルの部品は、解放テコのみとなった。

>>430
いやもう全部新造でC63を作るべきでしょ
JR西日本、JR東日本、JR北海道と
大鐵・静岡県、真岡・栃木県、秩父・埼玉県と山口県、新潟県、北海道が
それぞれ１億円つづ折半して７〜８億あれば出来るだろ
10両量産すれば一両7000万だ

>>431
オメ、いいこと言うﾅｧｗ

>>431
> それぞれ１億円つづ折半して７〜８億あれば出来るだろ
> 10両量産すれば一両7000万だ

すまん、ここの意味がわからんｗ

まぁ、部品作成するなら、複数作ったほうが単価が安くなることもある。といいたんでね？
大型部品の鋳造型作成費とか、試作も含めて、部品製作にかかる費用はでかいだろうし。
　

　新しくつくるんやったら燃料はペレットにしてくれよなぁ。

電車の値段も量産すれば安くなるってことﾀﾞﾅ
特注だから高くつく･･･

>>435　核燃料も「ペレット」というと思うんだが？なに考えている？
木質ペレット。とかは意外と熱量が高いので、カマを傷めるんじゃないかね？
重油専燃、または、やっぱり石炭がいいんじゃないの？

>>437
　じゃあ紙のペレットは？ 

>>429
さんざん出ているが、C571 2005修理のDVDによると、
今は規制が昔と違う→ボイラーの形が変わる→無理。
昔の通りに出来たらとっくにサッパのおっちゃんがやってるよ。
産業遺産に限り昔通りに作ってよいって、前原国交相(笑)…ボイラーは厚労省か経産省所管かな、とにかくその辺に決めて貰わないと。

>>437
ペットボトルを砕いたの…いや、何でもない。

>>440
　それもある。
あと、昨年末にNHK総合のエコ特番で紹介されていた、紙おむつからの再生品。

>>439
だからＣ６３

ばんえつ物語
１０月の新潟ＤＣまではいつも通り定期運行
ttp://www.jrniigata.co.jp/press/090126slbanetu.pdf

村上ひな街道
昨年と全く同じ
ttp://www.jrniigata.co.jp/press/090126slhina.pdf

>>437
やっぱり木質ペレットだろ
今の時代エコは避けて通れない問題だし
間伐材を木質ペレットにしてさ
カマを傷めるんじゃないかだったら熱量に耐えれるカマにしてさ

ペレットって「固めたモノ」ってことだよね。
動物の餌では常識の用語・・・

>>378
ハチロクの煙突がオリジナルの化粧煙突に戻っていてホッとした。

C571の煙突も、元の長さに出来ないものか・・・

>>447

火の粉止めで我慢してください

Ｄ５１のボイラーが、東北道安積ＰＡに止ってる！！
ボイラーだけでも、デケェえ！！

>>449
うP!
498の物か？

>>449
うＰ！
トレード用のドナーか？。

>>449
うp！うp！

>>449
上り？下り？

>>409です。
東京行き車線に居た。
本線上から見たので、撮れなかった…
ごめん。
ボイラーは、運転席側にはシートが掛かっていたが、前はむき出しだった。
安全弁なんかも付いたままだった。

サッパボイラー行き。新潟ＤＣに間に合うことを祈る。

アンカー撃ち間違った…
>>449です。
ボイラーは、東北道本線側に止ってますた。
異様な光景。
進行方向が運転席側なので、トレーラーが走行中だったら正面を撮る事が出来ると思う。
但し、扉を外して穴が開いてる状態。
でも、蒸気機関車てのは十分わかる状態。
これから撮影に行く人は、頑張って下さい。

>>ID:2jWKu3o3O
激しく乙
首都圏通過は比較的空いている真夜中になりそうだな。

千葉行きのＳ回そろそろだよな

>>456
乙です。
これから夜中に首都圏通過で、朝には大阪入りか。
随分と早い対応だったなあ。やっぱり目玉商品だからだね。

>>459

どのみちサッパの大将涙目だろうな
早く後継者育てないと

うんちしたい

サッパボイラって、おまいらにとっては教祖だね

C571の炭水車は上だけ交換して足回りは元のままってことでしょうか？

>>442
でも今の規制だと当初図面とは全然違うボイラになるぞ。で、最大で12気圧とか。

サッパできれいサッパり直しちゃおう！！

梅干食べてサッパマン

>>462
あの爺さんは神だよｗ

今の基準じゃ新製できないとか言ってるけどさ、
要は外見だけ似せればいいんだろ？
見えない中身がどうなってたってシラネーヨ
一台くらい空焚き防止機能付きの進化型
高性能蒸気機関車があってもいいだろ？
何も既存の動態釜に載せなくても台枠が元気で
ボイラだけが使えない静態釜はいくらでもある。

>>467
ある意味核心を突いたカキコだなw

概観を保ったまま、雑燃対応可能な煙管ボイラを搭載したカマを作るってのもありかもね。

>>444　現役蒸気を知ってる世代には、木質ペレット　なんていうより　「オガライト」のほうがわかりやすいかもよ。
でも、オガライトって記憶じゃ　油脂入りで燃焼効率の良い奴とノーマル版とあったような気が汁。

>>468
ただC571の時は今の基準の設計図引いてみたら、
C57のフォルムじゃなくなって新製は諦めたわけだから、何ともだな。

台枠がOKの静態機でボイラーのフォルム(と性能)を変えたものを載せるなら、C11→C21みたいな形式変更になると思う。

てか、構造変えてまで残して欲しくないわ。
そこまでして動くSLが見たいってなら、遊園地の汽車でも見てればいい。

>>471 遊園地の汽車　アイアンホースにしろ、あぷと君にしろ、あれはあれで結構面白い。
本線上を　珍ドコ蒸気が営業運転しても楽しいと思うよ。　保存機が転用されたら悲しいかもしれんけど、鉄屑にされるよりはマシでしょ？
産業遺産の動態保存とは分けて考えていいんじゃね？　

いくら外見をそれらしくしても、伊予鉄の坊ちゃん列車に見向きもしないスレ住民の眼鏡にかなうとも思えませんが

圧縮空気で動くやつも発想は似たようなもんじゃね？

要は動力を蒸気にすればいいだけだ。ボチャンはヂーゼル車だ。
今の保存釜は頑固な長大列車や糞重い貨物列車を牽く訳じゃない。
多少蒸気の容量が下がってもスリムなボイラを積んで
外側を同寸法に肉付けすればとりあえず蒸気で走る機関車は出来る。
落成当時のフル性能を求めるから不細工になるんだ。

まぁ原型厨に何言っても無駄だろうがな、
旧客スレでも散々叩かれまくった。

中間的な感じになっている大鉄Ｃ５６がいい例だな。
あれがどれだけ好きなヤツがいるかだね。
俺は外国のＳＬ撮りに行ってる気分になれるから、あれはあれで好き。
原型に戻したところでキャブ屋根も戻す事が難しいし、歴史ある釜としての存在は十分大きい。

Ｄ５１４９８のボイラーは、どの辺りかな？
明日は休みなんで、写しに行きたいんだが…

D51は足回りがグレー塗装になって出場

>479
おおなめくじになって出場とかいいかもね

『おおなめくじ』があらわれた。

『かさい』のこうげき！！

『おおなめくじ』に４９８ポイントのダメージ！！

『おおなめくじ』は仲間を呼んだ。

『まえはら』が仲間に加わった。

『まえはら』は『リニアトーケツ』の呪文を唱えた!！

『かさい』は逃げ出した！！

Ｄ５１はコリ更新色で出場します。。

>>480
トヨタも逃げ出した。
と、見せかけて高速料金値下げ圧力(乗用車のみ)の反撃。

国策でエネルギーは石油から石炭へ逆もどり

>>483
燃焼効率が下がるけど、いずれ石油がなくなるから石炭時代復活もそれほど遠い未来じゃないかも。

名古屋の「かさい」と「おくだ」、あと「みたらい」はキライだけど、
自力でリニアを建設するとかカリフォルニアに新幹線をつくるとか
威勢のいい事を言ってるから、その野望のためなら、ふじぶさなんて
さっさとあぼーんしていいよとか少し応援したくなる。

>>457 蒸気つぅても、灯油専燃だとやっぱり厳しいね。あぷとくんは雑燃だけど、やっぱ楽しい。　煙の色、匂い、そんなものも
求心力なんだろう。　まぁ、本物の蒸気機関車でも、Ｃ１１２２７のアンパンマンなんかは賛否両論だったようだし、
大鉄Ｃ５６４４も同じだろうね。

で？Ｄ５１のボイラはいまどこ？

大鉄Ｃ５６４４
はやく国鉄にもどせよ！

〜今後の運行予定等〜 2009年01月28日現在
以下、区間と編成の方向が反転している場合があります。
機関車の位置は往路に準拠しています。
情報は誤りや不備、例年の状況からの補完があり得ますので、完全自己責任で利用してください。
試運転予定など追加情報や、誤った記述があれば指摘をお願いいたします。なお冗句への抗議は却下します(笑)。

◇ＪＲ北海道◇

・ＳＬ冬の湿原号 釧網本線 (非電化)
釧路−標茶 C11171または207+14系+スハシ44+14系3連+緩急車(展望車)
運転日:標茶: 1/31〜3/8

・ＳＬ函館大沼号 函館本線 (非電化(一部電化))
函館−森 C11+14系+スハシ44+14系2連+緩急車(展望車)+DE15
運転日: 4/29-5/6, 7,8月…詳細未発表
往路: 仁山・山線経由 復路: 海線・大沼公園・仁山経由

・富良野・美瑛ノロッコ(1,6)号 富良野線 (非電化)
旭川−富良野　C11+オクハテ510+ナハ29000+オハテフ510+DE15
運転日:6/6-7

◇ＪＲ東日本◇

〜レギュラー〜

・ＳＬばんえつ物語号 磐越西線(信越本線) (非電化(一部電化))
新潟−会津若松　C57180+12系7連(ばんえつ物語仕様 展望車入り)
運転日: 4/4〜11月末の主に土休日
※片道のみ運転(郡山方面に別列車として運転)の日あり DL補機あり
ＳＬ磐梯会津路号(郡山行き): 7/25 8/22 9/26
ＳＬ郡山会津路号(郡山発): 7/26 8/23 9/27
※※猫のバス名誉駅長に面会する場合、会津若松(西若松)から会津鉄道・芦ノ牧温泉駅へ

・ＳＬ会津只見新緑号 只見線 (非電化)
会津若松−只見 C11325+旧型客車3連
運転日: 5/23-24
※リレー号運転 (新潟−)小出−只見 (概ね新津車DC 国鉄色)　全車自由席

〜イベント〜

・ＳＬ春さきどり号 内房線(京葉線) (電化)
千葉みなと→木更津 C57180+オヤ12-1+12系6連(高崎車原型)+DL
運転日: 2/13-15
※復路はDL牽引(蒸機ぶら下がり)

・ＳＬ村上ひな街道号 羽越本線(白新線) (電化)
新潟→村上 村上→新津 C57180+12系7連(ばんえつ物語仕様 展望車入り)
運転日: 3/20-21

◇ＪＲ西日本◇
・ＳＬ北びわこ号 北陸本線 (電化)
米原→木ノ本 2本 C56160+12系5連(京都車原型)
運転日: 2/1,8,15
※客車は窓の下のテーブルに栓抜きあり。
※今回は信楽学園(福祉施設)謹製、復刻汽車土瓶はなし

§梅小路〜米原の機関車回送の参考ダイヤ
　 2008年ゴールデン・ウィーク時点と思われる情報(22の844氏ご提供)
単9920ﾚ (SL送り込み・EF65PF＋C56160)
梅小路600-石山624-草津633-野洲644-54-近江八幡708-能登川718-米操743
単9927ﾚ (SL返却・EF65PF＋逆向きC56160)
米操1632-能登川1654-近江八幡1706-14-野洲1727-草津1735-京都1803(7)-梅小路1808

・ＳＬやまぐち号 山口線 (非電化(新山口駅構内は電化))
新山口−津和野 C571+12系5連(やまぐち車レトロ仕様 展望室あり)
運転日:3/28-11/23の主に土休日
※ディーゼル発電機は4号車
※8月を中心に津和野側にマイテ49連結, C56160と重連(2009年は8/9-15)
運転30周年記念 8/1は12系原型5輌を牽引
※正月にＳＬ津和野稲成号運転 C56160+12系2連

◇ＪＲ九州◇
・ＳＬ人吉 肥薩線(鹿児島本線) (非電化(一部電化))
熊本−人吉 58654+50系3連（元あそBOY用）
運転日: 2009/4/25〜11月末までの土休日中心
※現在修復作業中
※炭水車は原型と全く異なる装飾あり(水戸岡鋭治オリジナル 史的根拠なし)。
※経済産業省「近代化産業遺産」に肥薩線全線で13件が認定。
※人吉駅で名物駅弁の立売あり、場合により立売にポリエチレン容器のお茶あり(駅前の弁当販売所には常時ある模様)

◇私鉄/第三セクター◇

・真岡鐵道 (非電化)
下館−茂木
ＳＬもおか C11325またはC1266+50系3連(もおか仕様)
運転日:土休日中心に通年
※年に数回重連あり

・秩父鉄道 (電化)
熊谷−三峰口
ＳＬパレオエクスプレス C58363+12系4連(パレオ車)
運転日:3/20〜12/3の主に土休日
※沿線イベントや記念日に合わせヘッドマーク・日章旗掲出、マスコット(パレオくん、パレナちゃん、コバトン他)登場あり。
※1000系(旧国鉄101系)4編成は、国鉄色に塗色変更。パレオエクスプレスと行き違い交換の可能性あり。
※国鉄色1000系はバーミリオンオレンジ、スカイブルー、カナリヤイエロー、ウグイス色(警戒色つき)各1。

・大井川鐵道 (電化)
金谷−千頭
ＳＬかわね路　C11190, C11227, C5644(タイ国鉄時代仕様), C108のいずれか+旧型客車
運転日:かわね路は冬季除いて毎日運転、臨時急行は行楽シーズンに増発、団体臨時も出る可能性あり
※新金屋−金谷は反対側に電気機関車連結、長編成の時は電気機関車はそのまま補機として使用。
※C12164はATS未設置のため休車中。
※C11227はC11312のボイラーを移植。C11312は静態保存予定(兼部品供出用)に移行。
※新金谷駅プラザロコ・千頭駅にも静態保存機あり。

◇季節運転・冬期運休・情報待ち等◇

・ＳＬニセコ号 函館本線 (非電化(一部電化))
札幌(小樽)−蘭越　C11207+スハフ42+オハフ33+オハシ47+スハフ42+DE15
運転日: 9月下旬〜11/3ごろまでの土日祝
※蘭越→倶知安はDE15が牽引機、札幌−小樽はDE15がC11の前で牽引機。
※車内・沿線でスイーツ(笑)販売多数。

・ＥＬ＆ＳＬ奥利根号 上越線 (電化)
上野−(電機)−高崎−(蒸機)−水上 D51498+12系6連 (高崎車原型)
運転日: 牽引機修復中につき未定

◇構内等運転◇ (日本国内(旧植民地除く)で活動歴がある車輌のみ)
・丸瀬布森林公園いこいの森 雨宮21号
※その他展示品あり
※10月末頃から4月中旬頃まで休園
・三笠鉄道記念館 S-304
※その他展示品多数
※10月末頃から4月中旬頃まで休園
・日本工業大学工業技術博物館 2109(B6)
・博物館明治村 12号 9号
※京都市電運行、鉄道関係収蔵品・建築物もあり
・梅小路蒸気機関車館 B2010 8630 D51200 C612 C622 (構内のみ) C571 C56160 (本線運転可能)
※その他静態保存11輌・建築・工具・車歴簿も含め「梅小路の蒸気機関車群と関連施設」は準鉄道記念物。館内に展示品多数。
※年末年始以外の土日祝は梅小路公園(機関車館の西側区域)で京都市電狭軌1型の運行あり
※交通科学博物館には7100形「義経」が一応の動態保存。

◇構内等運転(圧縮空気使用)◇
・ホテルＳＬ(群馬県利根郡川場村) D51561
※ホテル本体部分は休業中、改装予定。
・若桜鉄道 若桜駅 C12167
※若桜鉄道内20カ所以上が登録有形文化財

乙

首都圏から熊本までのオヌヌメの行き方があったら教えて
おれは早割とか得割とか先得とかいうやつだな
4月過ぎじゃ、ふじぶさはダメだろうし
C11ごときで北海道に逝っちゃうような富裕層はぜってー逝くだろ

千葉Ｃ５７、門デフで決定しているみたい。
昨日、ＤＥ１０との重単で津川までの試運転を行ったとの事。
その時のスタイルが昨年のクリトレと同じだったとか。

湿原には行ったがハチロクはスルーだな。
ロケーションもイマイチだし、あんなくだらない装飾じゃ萌えん。
湿原行く富裕層？はロケーションも含めて釧網がいいんだよ。
25日のシラルトロは素晴らしかったぜ。
東釧路は糞だったが(笑)

装飾はともかくロケーションは最高だろ。

行ったこと無いでしょ？

明らかなオタ向けイベントでもない限り、
企画列車は一般観光客や地元一般人のためのもの、
そこにオタは必要ないし、むしろ邪魔。
そこをオタが解ってないのが痛い。

>>501
どうしたんだ？いきなり

私生活がうまくいってないんだろうよ。

>>499
おととしの秋、やまぐち号原形運転を撮りに行った。
宿で朝食時に対面に女性客が座り、ご飯や味噌汁をついでくれる。話せば独身で佐賀から一人旅で来たと言う。
｢山登りで来られたんですね。昨日からお見かけしていましたの。｣と言われて、自分の身なりを見ると、シャツもズボンもひっつき虫だらけで、靴はドロドロだ。
(でも、昨日から見られていたなんて…照れるなぁ)
｢いやお恥ずかしい。実は蒸気機関車を撮りに来たんですよ。山の上から撮ると、いい写真が撮れるのでね。｣と答えた。
女性はメガネを外して、オイラの目を見つめて(近眼なんだろうな)｢私はあそBoyという汽車に乗ったことがありますの。面白くて楽しかったですわよ。ぜひ九州にもお越し下さいな。｣と言う。
そこでオイラ｢たしか修理中と聞いたけど、直ったらぜひ撮りに行きます。｣と答えた。
その後彼女の水色デミオで田代まで送ってもらった。いい匂いがした。

以上のような理由でオイラはハチロクを支持するよ。
あとﾖﾒとﾑｽﾒにはﾅｲｼｮな。

>>504

メロン共和国でエッチしただろ？白状しろ！

>>505
いゃ、ｵﾒﾛﾝを…

じゃなくって、おととしの話だから細かいことは忘れたｗ

あ、ﾖﾒが帰ってきたので配達に出かけるわ。

人吉はまだ追加があった。
ttp://www.kumagawa-rail.com/blog90122181834.html

>>497
行き方と関係ないけど。
湯前(もしかしておかどめ幸福も？)の物産館に売っている
干し椎茸と市房漬っていう漬物がｳﾏｰ。市房漬(ゆずとか柴漬けじゃなくて原型の)は濡れ煎餅どころじゃない塩分だがくせになる。
漬物は人吉駅前でも売ってたかも。

>>504
なんだよ その昭和レトロな会話はw
小津安二郎の映画かと思ったよ

>>505
メロン共和国は9号線沿いで唯一生き残ってるラブホだなｗ。
地元の俺でも使ったことない。ｗ

>>508
今、配達から帰って来た。
昭和レトロって、まあ許してくれよ。オイラ今日が44歳の誕生日なんだよ。
小津の映画は好きだな。スティールキャメラが似合う、背景の描写がいいな。

あ、ﾖﾒが晩飯呼んでるので、ではまた。
今晩は｢うなぎ｣だｗ

ジジイのくせに性欲の塊きんもー☆

SLって女の子に受けるんだよな
ｺﾞﾊﾁ撮りに行く時は絶対彼女連れて行けないけど
SLなら彼女連れて行って、撮影後に温泉宿にしけこんでる。
やっぱりｻﾌﾞﾘﾐﾅﾙ効果かな

>>504
｢ヨメとムスメにはナイショな｣ってオマエのムスコにも口止めしたか？

>>509
メロン、今楽天トラベルで宿検索したら載ってるぞ。一般客向け用に改装した部屋あるんやろうけど、知らんと行ったら躊躇するな。

>>512
力強いってところが男性的魅力と似てるからかね。
女はそれに弱い。ＪＫから「カッコいいなぁ」っていうの撮影時に駅とかでよく耳にする。

>>514
近くにJKがいたりしたら即被写体変更だなw

>>514
駅先端が見えるところの踏切にいるとさ、容赦なくドレン開くだろ？
あれが良いらしい。

>>488
Σ（￣□￣；）
函館大沼号何が変わったのかと思ったら
藤城支線走らなくなったのか・・・・。
１年半前、撮影して感動のあまり思わずスレに写真投下したポイントもう撮れないのかorz

512>>
兄貴やるな〜
温泉宿で彼女のシリンダーに「シュッシュッシュッ・・・」「ポ〜〜（うっ！）」

>>488
ウソだと言ってよバーニィ（´･ω･`)
コンクリ橋好きだったのに・・・

春さきどりの試運転は6･7･9･10･11でおｋ？
東の時刻表に時変の事が出てないから、本運転とは若干違うみたいね･･･スジ。

２／２８門司港
３／１博多
博多は無理としても、８６は門司港へは自力で来るのかな？
平成サイボーグ８６を撮りに行って来ます。
相変わらず、シリンダーにＪＲマークが付いてるみたいですが…

>>520
いくつか時変はかかってるよ。
載せられなかっただけじゃないのか？

>>513
だから九州のハチロクの仕上がりが気になってだねぇ、
ステンレス台枠が今後の復活蒸気のモデルプランを示しているかも知れないじゃないかぁ。

まぁ、佐賀の彼女の話はｺｯﾁに置いておくとしてｗ

>>520

本運転の時も時変かかってないよな
当日、「本日に限りまして〜」なんて案内するんだろ

鉄オタ対策か？

>>524
仙台DC号時も松島で追い越す列車の事変は当日の該当列車でのみ案内してたよ

きみらさあ、この土日天気悪いじゃん、
復活蒸気もろくに走らないし、なにして過ごすの？
俺はエロビデオ鑑賞かなあ。しこりすぎてチンチン痛いよ。

>>517 >>519
プレスリリース曰く「仁山の急勾配をたくましく上るＳＬを体験」ってことだが…。
ボイラーと台枠が傷んでも知らんぞ。

>>527
すまそ、昔投下したのは上りで本線だった。
（こっち側本線だよね、、クロスしてるから勘違いしたorz)
ttp://photozou.jp/photo/show/113718/4027038

・・・Web見てて、ふと思ったんだが、まさかイベントとして仁山駅の加速線使うとか。。。
Wikiとか見ると、仁山駅の加速線まだ現役との記述が。。。
ダメージは心配だけどもし加速線を利用した発車があるなら見てみたい。

C57-180、明日の回送準備は既に整ってる。
牽引は1001、車庫近くにて留置。
オヤはC57と連結して、引き出しをDEが車庫からはみ出た感じで置かれてる。

門デフ・スノープロウ・煙突飾りは健在。
クリトレの時と変わらず。

そういえば昨日夜8時過ぎ、宇都宮所属のDE101665が単騎回送で蘇我駅を下って行ったけど、木更津に向かったのかな？

配給・試運転・回送ダイヤpart26スレみろ
以後クレクレうざい氏ね

>>528
仁山は停車しないし、加速線は使うとしても今後の観光テコ入れ用に取っておいて、
今回は素直にDEに押してもらって上がるだけじゃないのかな。

>>520
11日は祭日で、さざなみ11号運転だよ。

今日の北びわこ1号撮影の諸君、北陸本線は賑やかになりそうだよ。

JR西日本公式
【湖西線】 強風　特急列車の運転経路変更 7:15現在
湖西線では強風のため、志賀駅〜北小松駅間で速度を落として運転しています。このため湖西線を通る次の特急列車は北陸線：米原駅経由に運転経路を変更します。
【大阪⇒北陸方面】雷鳥５号まで
【北陸方面⇒大阪】雷鳥８号までと日本海号

順光の日本海のオマケ付きだ。

相方と（ry
新しいレンズ買ったら使い慣れずダメポでしたorz
ttp://photozou.jp/photo/show/113718/17461120

>>532
つい妄想してしまいますた。

定番の後ろから
ttp://photozou.jp/photo/show/111472/17463727

ところでC57-180はどうなったんだろ・・・

S回、予定通り渋川停車中

C57180無事高崎到着。
オヤの車内にラジカセが積んであった。
あれ何に使ってるんだろ？

S回行ってる方がんばってください。

天矢場の後ろ、相方と別構図で。
ttp://photozou.jp/photo/show/113718/17463943

それでは帰りますノシ

>>539　乙　うしろに人らしきが乱入してまつね。

ＳＬ北びわこ号撮影に行ってきました。
いつもの高時川南岸アウトカーブです。

天気の方は朝は南が快晴、北が曇りでしたが強風に雲が流されて直ぐに曇天になってしまいました。

この強風が原因で、湖西線が朝からずっと抑止となり、485系A02（クハ481-800）や681系（クハ680）を
前菜に美味しく頂きました。
雷鳥５号？が683系になっていたのは、車両の都合が付かなかったのか？


午前の1号では、丁度長浜発車の無線が入った頃に、高時川鉄橋から直ぐ南の線路脇に人が入っていた
（注）のを警備員が見つけ、慌てて無線で連絡すると同時に、線路脇に入った人を排除しに３名が対応
おかげで、河毛駅を出発したC56は、警笛を何度も鳴らしながら高時川鉄橋に入るまでの間、ずっと徐
行運転でした。

注：朝８時過ぎにフェンスの端から線路脇を河毛駅方面に歩いていく奴が居たのですが、そいつが１０時
２０分過ぎまでずっと隠れ居ていたというオチ

今回は合計３日間しか運転しないのが残念

>>540
あー、確かに写ってますね。。
ここ天矢場のお立ち台から帰りの場所で、
こっちに多分気がついていないと思うので、仕方ないです。

>>541
強風の中乙です。

>>541
ヲタは、どこでも運行の足を引っ張る事しかできねぇなｗ

>>541
乙です
今回は3回だけで雪も期待薄だしちょっと残念だなぁ

と、>>543が自戒を込めて申しております。

>>545

こう言うレスする奴、絶対いるよな。
言われて悔しいの？バカなの？死ぬの？

>>546 そこまで図星で言ったら可哀相でしょ？こういうこと書くからあなたも私も鉄ヲタ的だと思われるのよ。
気をつけましょお互い。

>>545
ばーか死ね

↑死ぬ度胸もないくせに

>>545みたいなレスする奴がいるのが、鉄道関係の板の特徴

ID変えて必死すぎ

sge

ＳＬ：再生復活へ…運転可能な車両、ＪＲ東日本が点検調査
http://mainichi.jp/select/today/news/20090204k0000e040073000c.html

ってことはD51は廃車か？
合掌…

>>554
いや、儲かるから、もう1両くらい欲しいってことじゃね？

>>553

>デゴイチはイベントに引っ張りだこで、自治体などからの要望に応えられない状態。
>貴婦人は４〜１１月の土日祝日運転にもかかわらず昨年は５万２０００人が乗車。
>チケットの入手も困難な状態で、ファンからの改善要望が相次いでいる。

JR東日本のD51、C57に続く第三のＳＬを復活させるということで合掌ではないだろ

C62マジ希望！！
もうD51いいから！！

C62+旧客+常磐線+爆走＝全身の液ダダ漏れもの

でも東管内にあるＣ６２は東京駅コンコースのＣ６２１５の動輪だけだから、
北のＣ６２３を譲ってもらって整備する方が一番現実的かな？
動ける様にさえなれば、また函館本線へ出張走行の夢も持てそうだし＾。＾；
常磐線走行はぜひ見たいものですね。

D51の200号機を全面精密検査して復活させてほしい。

＞特別チームはＳＬの所在情報を収集する一方、群馬県安中市の碓氷峠鉄道文化むらに展示中のＤ５１−９６や、ＪＲ北海道が保有し、「銀河鉄道９９９」のモデルとなった国内最大のＣ６２について、点検調査を実施する。

とも書いてある。
C62もいいけど、ナメクジも捨てがたい。

135以外ありえないでしょ。

希望は当然C62 3だよな
でもこの構想を実現させるってことは
D51 498のボイラーは想像以上に痛めて駄目だってことか

外観良くてもボイラーがダメならアウトだからな。


てか、真岡Ｃ１１のレンタルが無くなったら真岡の経営がヤバくなるんだが…

D5196いいね。
北海道型、なめくじ。
復活してくれたら、おいらうれしくて３日は泣いてしまう。

複数箇所での同時運転もあるだろうし、壊れたのでなく定期検査で暫く入場って事もあるだろうし。
D51クラスの入線できないローカル線での運転だってあるし。

色々な線区での運行要望に応えるのには、C11、C56クラスが妥当だろう。

とりあえず転車台がお互い設置されてる小牛田〜一ノ関とか走れるところ何処でもいいからC62の息吹を拝みたい。

一方イギリスは蒸気機関車を新造した。

【Mail Online】によると、先日イギリスで「新造」の蒸気機関車が完成し、お披露目の運転が行われた。
元々1948年から1949年に建造され、1966年まで稼動していた A1タイプ
(Peppercorn Class A1 Pacific 60163 Tornado)の車両を出来うる限り忠実に再現したレプリカで、
ダラム州の州都ダーリントン(Darlington)にて建造された。
1990年にボランティアグループによって計画がスタートし、実に20年近い歳月と300万ポンド(6.3億円)もの費用が費やされている。

お披露目式の様子。短い距離ではあるが「新造の」蒸気機関車の雄姿が確認できる。

今回新造された蒸気機関車A1は、国立鉄道博物館に保存されていた1966年まで
稼動したタイプの図面を元に建造されたもの。もちろんそのまますべてを再建造したわけではなく、
ブレーキなどの安全装置をはじめ随所に新しい仕組みが追加採用されている(現在の生産技術などを応用し、
高速化にも寄与している)。ただし肝心の「蒸気機関」の部分は昔のまま。
燃料である石炭をスコップでくべる部分などは今世紀になっても変わらない。

全体的なスペックは19.05メートル、高さ3.9メートルでオリジナルの機関車より1インチ(2.54センチ)ほど低くなった。
幅は2.6メートル、重さは170トン。最高時速は160キロとなかなか速い。なお通常使用時には1日で8トンもの石炭を使用していたのこと。
吐き出す二酸化炭素は1キロメートルの走行あたり15キログラム(軽自動車90台分)。

建造のために用いられた労力は全部で15万時間・人力。
今回建造されたレプリカは300万ポンドかかったが、当時は1.5万ポンドで作れた。
これは現在の価格で37.6万ポンドに相当し、ディーゼル機関車の建造費150万〜200万ポンドと比べると案外お買い得。
ちなみに建造費はスポンサーからの援助や個人を中心としたファンからの寄付金(「一週間にビール1杯分(1パイント)の1.25ポンドを
A1建造のために寄付しよう(当時の価格。現在では 1.25ポンドは265円)」という運動が展開された)でまかなわれている。


イギリスいいな〜。

保存機サイトによると
C62 3は最近の整備は無く状態よくなさそう。

まさかのC62復活かｗｗ

碓井のナメクジも保存状態が良いからありえそう…
小山のC50も良いかも。。。

>>570
それなら、尚のこと早めになんとかしないと
東にメンテしてもらって年に三ヶ月くらい北に里帰り位で手を打てないかね

キューロクが走ってるところを見たいけどなぁｗ

三両目登場と見ていいのだろうか。
C62は束ではなく北の手で復活させてほしい。

一番可能性が高そうなのは碓井のナメクジですな…
状態が良かったし。

ナメクジだけ復活させるくらいならナメクジのボイラを498に移植させたほうがいい

碓氷のD51は引き出せるのか？確か後ろに結構車両入れていたはずだが…

保線カーと63が協力して引き出したとしても…
碓氷ファンとしてはEF63も復活してくれるとうれしい物だが。EF58よりは難しくないはずだけど。

半年位前に、C623を許可取って間近で見せてもらったけど…
蜘蛛の巣とか張ってある状態でした。。。錆も結構出てたし。。。

　D51を3つ動態復帰させて、三重連でコキ106・107を引っ張ることはできないものか。

ヤフーのトップから読んだけど、
JR東日本は新たなSLを復活させる為に調査を開始したらしい。
ということは、D51 498はもうアボーンということか？

梅のSLの車籍復活させりゃいいだろ。
なんでもあるでよ。

読んだけど…ＳＬが足りないからって事じゃないの？？？

とりあえず外見は余程じゃない限りどうにでもなるらしい。
問題はボイラと台枠等の足回りなんだと。

>>580 そこが一番大事だよな。「１０年ぶりにSL復活」は読めるけど「３両目を復活」とは書いてないし、　
D51498の更新（498あぼ〜んで他のD51復活）とも読めてしまう。　D51498のボイラ換装じゃないのは間違いないけど。

>>578　清里で表面ボロボロになってるC56149ですら「修復は可能」って説が複数流れていたんだから、C623の蜘蛛の巣や表面錆びでは判断できないよ。
３両目復活なら、
JR束の場合、C11、C12は真岡から供給できるから、小さくてもＣ５６、C58と考えられるだろうね。狙いは
なんつぅても、ＳＬの代名詞的なＤ５１　100km／ｈ付近の走行可能な1750ｍｍ動輪機　小型＆万能テンダ的なＣ５６　あたりかね？

あ、Ｄ５１９６は、碓氷峠にいくまでの保存状態は良くなかったんでないかな？束日本館内なら。御世田のＤ５１とか出てきそうだが？

個人的にはC62希望

スポーク動輪が美しいC55を要望します。

シロクニ3号機復活せよ!!

一ノ関のＣ５８１０３は？

本牧で保管中のＣ５６

Ｃ５０は１３０は出るらしい

皆さん、D51 498はもう飽きたんですね、わかります

>586
俺も同意したいがタマ数がなぁ

西公園から長町に移されるC601も復活して欲しいけど無理だよなぁ

C62 3ぜひ復活を！
北は金ないから、束の力で是非！！

さぁ行くんだぁ〜

合掌

C62頼む！
ある機関助士で見た常磐線での爆走運転を現代によみがえらせてくれ！！

D51 200を検査して奥利根に貸しゃいいだろ？

何年か前、束がQ記念館のC591を調査したとか聞いた事があるが、、
台枠がよろしくないらしいし記念館に在籍中だからこれはナシだね。

こんな感じで会社間の壁を越えて水面下で探してんじゃないんすか？

>>594
空気嫁ｗｗｗ

・五能線はじめ、秋田、青森、岩手あたりでの運行が狙いだと　Ｃ５８か？　Ｃ５６か？
・首都圏で思いっきり人集めるなら、やっぱりＤ５１か　
・本線高速走行メインなら、Ｃ５９か？Ｃ６２か？　あるいは　Ｃ６１か？
・いっそ、御殿場線運転を前提に、Ｄ５２というのはどうだろう？でも？カマあったかな？
・おもいっきりケチって、構内展示運転＆体験乗車限定でＢ２０・・・めんどうだからサッパボイラで新生！
・大井川から　Ｃ１１２２７買取。
・靖国神社からＣ５６を。
・大宮に温存されているＣ５７１３５　大宮には　碓氷峠から　Ｄ５１９６移転。

などと考えてみると、
＊Ｃ５６運行やるなら、真岡のＣ１１、Ｃ１２で十分じゃ！
＊大宮のＣ５７引っ張り出したら、博物館の目玉展示がなくなっちゃう！C57135に代わる「記念機」は調達できない。
＊部品供給を考えると、C59、C55、C50なんて選択肢は消えるか？
＊年間維持費５０００万・・・これは（宣伝、広告まで考えれば）たいした数字じゃないと思う。維持費的に小型化する必要はないと思う。
　
・・・個人的には、C57でお客は集められないと思ってるんで、　やっぱり　D51標準型　か　C623ではないか？と。

なんかさ、C62の人気が高いんだけど、何処で走らすのさ。
定期運行を前提にイベントで常磐線って可能性は少ないだろ。

イベントであちこち出張できて、使いやすくて丈夫で
テンダ付きのある程度ロング走行可能な機関車と考えれば、
自ずと回答が見えてくるだろ。

C62に再び津軽海峡を渡らすのはなんとしても阻止したいな。
現状の常磐線で肩を窄めて小さくなって走る姿は見たく無い。

どうせ水も入れずに火入れ式やっちゃう会社だ
坊っちゃん列車のを一台譲ってもらうぐらいがいいだろ

小湊鉄道の保存機（B10だっけ？）でどうだ

つか、5861は博物館収納を前提の廃車だったわけだし、
C57-135の代わりにロクイチ展示で良いんじゃね？

牽引力と使い勝手を考えたらC58しか無い気がするけど。

D51 200を検査して梅小路が貸しゃ万事OK

>>590　束としても、「JR束不祥事、作業ミスで産業遺産D51を破損、修復不能で歯医者に」などと記事にはされたくないだろう。
中、長期的にはこんな感じじゃないかな？
１年以内に三両目のカマ復活　＞　２年以内にD51498復活で３両体制　＞　2020をめどにD51498引退。　それまでに、カマ新制or次期復元を模索。　　

束がもう一両SLふかーつさせるのは良いけど、引く客車が足りないんじゃね？
北から14系ハザでももらえればいいけどなW

キューロクはどうだ？
知名度はデコイチに遥かに劣るが、五能線や冬の米坂走ってくれたら最高だな。

あと常磐C62もいいな。車庫で肩身の狭い思いさせてるくらいならゆうづる20系引かせて走って欲しい。

Ｄ51はもう止めてくれ

マジで客車無いでしょ束は。
酉辺りから14系とか貰えよ。

昔の風景を少なからず残しているだけにいわき以北を走るC62は見たい所だな

>>603　C57135 をゴハチにしたら、博物館展示がガタガタだわな。第一、展示としたら　SLなしでターンテーブルなんぞいらんて！
>>600　結構ある。　上越線、前にも話題になったけど、　トンネルさえ通れば　中央線。信越線（長野、横川両方）、鉄橋がもてば磐越西線、京葉線。　あと、可能性として　青い森鉄道、しなの鉄道
問題は、C623で乗務員訓練ができるのか！復活ウテシが勾配区間C62を扱えるか？とかだろうね。訓練機＆勾配区間機、としたらやっぱD51が最有力でないかな？

　

>>609　客車なんぞ　なければ新製すれば良い！　
現状で、営業運転用が12系、2編成、旧客１編成ある。　24系も余ってくるだろうし、

カマなら青梅にｲｯﾊﾟｲ有るじゃないか。E102を復元しようぜ
想像するだに興奮する

復元出来そうな、釜はリストアップ
してあるらしいから記事の通り来年に復元なら、長野ＤＣでデビューだろう。か、なんとか間に合わせるか？
498は間に合わないだろうし。

24系寝台なんて引かせてどうするんだよW
客車なら何でもいいって訳じゃないと思うんだがW

　電車や気動車を改造すると言う手がある。
　例（西武鉄道の電車を大井川鉄道が客車に改造）

>>615
ゴロンとシート

客車は東京総合車両センターの車庫に保管してあるやつを使えばいいんじゃない？

>600
そのじょうけんで一番丈夫でとなると

９６００だな。

>613
改軌して板谷峠の四連続スイッチバックでも走らせますか？
それもそれで見てみたいがｗｗｗｗｗ

機関車が復元出来るのだから客車だって復元出来るかと、
旧客だって新造出来るかと…

211系の平屋グリーンも色を青に塗れば10系に似てそうだしｗｗ

そしてE16系ネタが繰り返されｒ（ｒｙ

24系を引かせりゃいいとか言ってるゆとり君は
このスレに来るのは勘弁してほしい。

E10や9600ならマイナーで良いかも知れんが、爆走は期待できんな。
個人的にはやっぱり旅客機または客貨両用機が欲しい。

やっぱりC62が良いな〜

かなり前に何処かのスレにも書いたが、
外観はそのままで、中身は最新の技術を導入すれば、復活も可能かと
ボイラ技術も進歩しているだろうしITを駆使すれば・・・おっと999やヤマトのノリのなってしまった。

毎日の記事だと来年春ってことだから自ずとしぼられてくるな。

498は二年かかるって話しらしいし。

このスレのおっさんたちのワクテカぶりはキモすぎる。
せめてD51 498のご冥福をお祈り申し上げますとかAAを貼るなら
まだ2ちゃんっぽくてわかるが。なに和気藹々としてんの？
復活蒸気多すぎるよ。せいぜい1両でいいよ。

手持ちの資料(一部ちょっと古い情報あり)によると、

Ｃ６２は、５両保存されている。１　２は梅小路、３はＪＲ北、２６は大阪交通博物館、
１７は名古屋市 東山動植物園で野ざらし。土に帰りそうな勢いとのこと・・・。

Ｃ１１は５０両位が保存。保存状態が良いものが多目。
Ｃ５６は２０両位が保存。但し保存状態が悪いものが多く、解体されてるかも知れない・・・。
Ｃ５５は、４両保存。梅小路の以外野外展示のため状態は良くない。
Ｃ５７は３２両位が保存。
Ｃ５８は５０両以上が保存。
Ｃ５９は３両(？)が保存。梅小路の以外全部野外。
Ｃ６１は３両が保存。梅小路の以外全部野外。
Ｄ５１は１７８両(減ってるかも・・・)が保存。状態は良好からスクラップ寸前まで様々。
Ｄ５２は７両が保存。保存状態が悪いのが多い・・・。
９６００は４０両位(意外と多いね)が保存。

キボンヌがあったものを中心に書き出してみました。

オレは、十分オッサンだが、モノ心ついた頃には、蒸気が全廃されてた世代

久々にいいニュースを聞いた！

復活しても水を入れないで火入れ式をする東北人に貸すなよｗ

おっさんは家で盆栽でもいじってろ！
2ちゃんはガキの遊び場なんだ！くんな！

Ｃ５８１を束が買えばいいｗ

珍しく原型厨が居ない。
普段は新造しろと書いただけですっ飛んできて罵倒の限りを尽くすのに。

もしかしたら新青森開業前に青森でも走りそうだな

>>615　>>617　客車2段式寝台の座席使用が好きなんだよね。広いし、天井高いし、長距離列車の雰囲気ムンムンだし。

>>618　それは素直に鉄道博物館逝きとなるべきでしょ？
しかし、先日D51498のボイラが陸送されたばかりなのに、498以外の復元話がでるってことは？空焚き事故とは関係なく復元話が進んでいたのかな？

勝手にｗｋｔｋしてるくせに復活機がＣ１２だったりしたら大ブーイングなんだろうなｗ

客車は、富士ぶさ
の車両をもらって改造したらいいじゃん。

何気にC50も候補に入ってるらしいぞ、
保存状態が良さげだし…

ttp://blogs.yahoo.co.jp/chouroou1970/29627711.html

客車をどうするのか気になるな。
ぜひとも、レトロ調のイベント用客車を新造希望。

んだなー。初めて見たら笑うんだべなー。
キューロクの走りっプリっ。

遅くでも爆走風だべ？
あれ、かっこいぐね？

無理やりレトロ感を押し付けてくる客車はイラネな。
新造なら新造で12系オリジナルみたいので良い。
冷房なくていいから窓の開く車両でよろしく。

小山駅東公園のC50-123とかどうなの？

さよならD51

>>642
以前は埃被ってて、きたなかったが
近年有志が整備したお陰でかなりいい状態
屋根も付いてるしな

解体されたC61-1が残っていればあるいは・・・。

状態の良いＣ５７のボイラーとＤ５１の足回りで
Ｄ５７を新製する

または、

状態の良いＣ１１のボイラーとＤ５１の足回りで
Ｄ１１を(ry

C62特急燕復活きぼん！

アボンになったＤ５１４９８にみんなで合掌しよう

>>626　来年春＝直近だと、ＳＬ山梨の日程で予定しても　１年以上あるしね。　静態カマ全て調査対象になるだろうし、
それでも、手っ取り早いもの。となれば、復活運行の実績があるカマなのかもね。　
・大井川のＣ１１３１２、Ｃ１２２０８、を買ってくる。あるいは、Ｃ１１２２７、Ｃ５６４４を買ってくる。
・Ｃ６２３を買ってくる。
てなことになるね。
博物館の展示物を営業運転用に転用。というのはちょっと考えにくい。・梅小路のカマを買ってくる。というのはないだろな。
期限付きとか条件付で貸し出しを受けるならわかるけど、自社に整備能力があるのに外注するとは思いにくいなぁ。

D51-498が復帰することを前提として考えると、同じD51を復活させるのは考えにくい。
C57も然り。
それら以上に集客を見込めるのは…やはり3号機ではないでしょうか。
「あの999の」という定冠詞は、マニア以外にも受けそうな気がします。

>>645
なので梅のC612の本線復帰かな

でもｺﾋのC623復活が一番嬉しいな。復活蒸気で数少ない引退機だからなー

>>645
今頃になって悔しがる束社員がいるかもな、、

とりあえずこの会社じゃ９９９じゃないけど電気で動くＳＬでいいんじゃね？ｗ

>>650　国鉄特急の代名詞　ってか？　Ｃ６２３のデフに燕マークがついたりして・・・・　まぁ、Ｄ５１９６の「９９９」ヘッドマークよりはましだな。

C62復活が良いな。
デフにGE999、炭水車に…ってやれば一般人ウケすると思うんだがなぁ

ガキの頃、C57-1にGE-999のロゴを合成させた映像で
999のOPやってたんだよ。

あれ山口県限定なのかな？

川崎だっけ？C56が保管されてるでしょ？

>>655
ゴメン、俺、映画派だから無装飾・黒い「９９９」マークのみのが好きなんだわｗ

何を復活させるかばかりに話しが行ってるけど、寝床はどこだってのも重要でない？

それによって何を復活させるかもおおよそ推測出来そうかも

>>553
こんな金あるならロクイチを復活させろよ！

第3の蒸機復活なら、素直に喜びたいね。
恐らく、C62や西のカマを譲受することはないと思う。
で、東日本で静態保存カマを復元の可能性を探るということだと思う。
筑波のD51ナメクジ(498の時候補にあがった）とか、キューロクを期待したい。
キューロクなら、東北地方にぴったりだと思うから。集客も間違いないし。

ロクイチってヲタにとっては魅力的だがな…

>>658
確かに映画版も映画版でなかなか良いな。車掌さんもあの格好で検札とかしてほしいwww

見つかった

ttp://galaxyrailways.okoshi-yasu.com/real999/index.htm

かっけー

五能線協議会だかが引き取った86はどうなのかな？
心情的にはC623がいいけど

Ｄ51、Ｃ57とも、幹線向きの大型機だから、
86くらいの中型機がいいかも。
それなら、ローカル線でも使い勝手が良くなるし。

>>661
でも、あの毎日新聞の記事ですが、記者の妄想でないと仮定するなら、
わざわざC62-3のことを書いてあるということになにか意味があるのではと勘ぐってしまいます。

C623よりC622の方が状態は良さげだが、西は手放さないか

>>659　寝床？配属ってこと？　高崎だと思う。他だと、客車や回送、補機用のDL、ELの手配も問題になる。
高崎配置＆転戦前提でないか？　週末季節運行は「ばんもの」のみ。これもかわらん！かと。
正直いって、東北拠点で転戦しても、さほど儲からんだろうし。C11使用でいける線区はは真岡レンタルで対応ではないか？
C58でも秋田配置するよりは、高崎のほうがよさそう。　五能線でも年3ヶ月運行が限界か？と。
仙台支社なら・・・・アイアンホースでないか？

長野配属でC58または、C56！というのはあるかもしれん。ただ、その場合、
大糸線、小海線などで需要が定期的な見込める。という前提だが、現実はかなり厳しいだろうね。

http://www.youtube.com/watch?v=tmIJVhTbXV4&feature=PlayList&p=7C4FC3088A025C84&playnext=1&index=13

ちょｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>663
このTVスペシャルって、今は亡き漫才コンビ「セントルイス」が
実写版車掌を演じていなかったっけ?

奪われるのか(´･ω･`)

北海道は東日本の植民地扱いだからな・・・。
寂しいな

>>670
これはｗｗｗ

誰も川場や御代田のデゴイチに触れないのは、皆思い入れがあって復活させたくないからかい？

>>670
クレジットそのままで曲だけってどんなだよｗｗｗ

>>670
自動再生するなｗｗｗ

>>674
川場のD51は元々ボイラがダメになってるから空気機関車なんだろ

御代田の方も元は結構状態が悪かったようだし
ttp://www.h7.dion.ne.jp/~m.p-st/gaido/nagano/d51787.html
ま、外観だけじゃボイラの状態は分からんけどな

民間から買い上げということでC57-148は？

C623て小樽の鉄道記念館にいた頃も結構オンボロじゃなかったっけ？

>>679
でも殆ど応急処置に近い修繕で走れた（国鉄最後の日）からそこまで酷くなかったのだろうな

>>679
テンダーの台枠にヒビが入ってて客車を牽いての復活は無理…
考えてる内に手宮線の休止が決まって､慌てて引っ張り出した

と何かで読んだ気がする

>>680
あれは休缶措置がしっかりしていた結果の賜物
あのイベントの後、苗穂で徹底的に修繕されたから整備はしっかりしてた筈
その時テンダも作り変えられたと聞いたな

にわかに、騒がしくなったね。

直江津運輸区に配置してほすい。

個人的にはD51を希望。498との重連が見たい。

C56かｷｭｰﾛｸでも、場所を選ばなくていいだろうな。

なんだかんだ言ってD51になりそうな気がする。
万が一498がリタイヤしたときの部品の流用や融通を考えたら、選択肢は自然と
限られてくる罠。

もちろん他の型式の復活は大歓迎だが。

>>657
横浜のC56139のことか？
状態はいいらしい。

>>686
あれは個人所有の非公開だろ？
供出するわけないじゃんｗ

まぁ、４９８とナメクジの重連も見てみたい気もしてくるなｗ
どの道、高崎か会津に置くつもりなんだろうしね。

もう一両復活してなおかつ498復帰ともなれば

三重連可能だよ…

>>689
その復活釜がＤ５１標準型だったら…

新津からの羽越本線で有名だったＣ５７＋Ｄ５１＋Ｄ５１が実現！！

なんてことになったりしてｗ

>>687　実はそれが一番可能性が…

>>691
D51潰した話を帳消しにするには
C56じゃインパクトが小さくね？
それならC11借りた方が安上がりだし、真岡も助かる
メンテを考えたらD51
話題性ならC62-3じゃね？

復活の可能性は

◎　C62-3
○　C50-123
△　9600
×　C11-292
論外　D51-222

でおｋ？

>>642
そっち方面ならEF57をだなゴニョゴニョ

C623復活するなら地元民としては道内でも走らせてほしいなぁ

>>665 >>669
五能線の8620か。あれが復活だと面白そうだけれど、
鰺ヶ沢のはもう無理だろうから、ウェスパ椿山の方に期待するしか…。
五能線だと転車台の新設が要るね。盛岡か釜石かニセコから動かすとか。
運用は1年の3分の1が五能線、3分の1が各地、3分の1がメンテナンスとか。

>>667
朝日ならこういう話題は信頼できるけれど、毎日だし怪しいよね。
この不況だし、日経にはJR東西や東海道新幹線の前年同月比の芳しくない数字も載っていたから、
そもそも復活の検討すら、3ヶ月前ならまだしも今となっては誤報の可能性大ではないかと思ってしまう。

あのC56は学園でタイヤ燃やしたせいでボイラが駄目という話があるはず

>>669 >>692
小海線は現役時代に派手に荒らされたときいているけれど大丈夫？
当時荒らした世代が、退職してまた同じことを繰り返すのではないかと。

Ｃ57，無事に木更津入りしたみたいだね
※坂線.只貝線掲示板でＣ57は千葉に貸さんぞ！と豪語していた奴(たしかパンツ見副管理人)がいたな
ちゃんと木更津に来たぞ

C56139はボイラさえ良ければ・・・らしいが

D51 14なんてどうでしょう

青い森鉄道ですよ…by中の人

>>701
元名寄の流山市総合運動公園（流山セントラルパーク）にいる奴。
なめくじですね。

屋根付のところに流鉄のガソリンカーと共にあるけど、どうだろうか？

五能の８６２０ってどんだけボロか知ってるの？

＞「銀河鉄道９９９」のモデルとなった

松本零士つながりでボロボロの戦艦大和の殻を破って出てきた
宇宙戦艦ヤマトを示唆してます。
よってどんなボロボロの保存機でも復活させるとこいうこと。まちがいない。

>>698 現役直後の「復活高原のポニー」の話でしょ？鉄ヲタの攻撃に小淵沢駅付近のオヤジが激怒して中止！ってやつね。
風潮は変わってねえよ。今だって小淵沢のカーブ周辺をウロウロしてると「帰れ！ゴルファ！」といわれるぜ。おまけに、別荘地に住み着いてる
クレーマー系基地外なんかと土着民で冷戦やってるからね。ここんとこ殺しも横行しとるし、勾配、集客、小海線山梨側はイベント打とうって地区じゃない。
（何年か前に山梨県が誘致を呼びかけたが、消滅してる。）むしろ、　山梨なら、竜王ー甲府ー塩山で季節運行しそうな勢いだろ。
12系4連1日３往復が返しのEF64ぶら下がりまで満席＆当日キャンセル待ちの勢いだったし。全国屈指の巨大温泉街がついてるし。EF64まで居るし。
長野支社本拠なら、小海か中込ー野辺山でいけるんじゃないかな？
むしろ、諏訪のほうがイベント熱心かもね。諏訪湖湖畔に専用線敷いて、D51824をイベント運行！なんて勢いがあるかもしれん。
大糸線は、白馬村が騒がなきゃ全然おKでしょ？返しぶら下がり回送で北びわこみたいな運行が可能かもね。　
ただまぁ、長野支社でC56維持は難しいんでね？

＞修復には約１年かかり、解体復元やメンテナンス施設建設を含め費用は約３億円
って、高崎のD51車庫だって、今作ったら１億くらいかかりそうなんだけどなぁ。

俺的にはD51561が復活したら泣く

蒸気末期、山陰線でD51の1号機を先頭に
C56、C57、D51標準機の4重連イベント運転したことがあった。
ナメクジが復活すれば再現が可能！

碓井のD51のどこが程度良いの?
あの地に移動した時に土建屋さんが適当にボイラー、台枠、テンダーを合体させただけのお飾り機だから本線牽引回送など有り得ない

ボイラーﾋｶｴが…(゜∇゜)

D51-187だと運ぶ手間ははぶけるけど。

てか牽かせる客車が不足しないかい？
12系とかレトロカラーにされても…って感じだし。

D51853で良いよ

今こそ越後中里駅のスキー場にある旧客を復活させる時が…！

現実的に使いやすいのは12系だけど…

使わなくなった事だし、匹のML用でも買うか？

相当状態良くないと復活は厳しいんだよね。
最低、屋根付きで定期的に手入れされてないと。

追分で保存されてるD51とか良さそうだが。
屋内保管で元ぽっぽ屋が手入れしてるし。
現役最後の内の１両で、所有も鉄道会社じゃないし。
北海道から持ってくる点がネックだが。

1日たったらこんなに話題なってたとは(笑)
この話は2年位前からJR東の大宮工場関係者から聞いていた。JRとしてはC11型を復活させたいという話みたいだよ。

東山動物園のＣ６２‐１７の可能性がある？

四国のムーンライトが消えるなら客車を引き取ってほしいな…
正月に乗った松山のグリーン車はなかなか快適だった。
たまにはSLでも18きっぷ+指定券以外の稼ぎ扶持があってもいいと思う。

皆さんは現在、静動保存中のＳＬでどれが動態復活して欲しいですか?
調査決定のD51 96とC62 3以外で保存状態を考えると僕は、
岩手県一関市関文化センター体育館のC58 103
福島県南相馬市郷土資料館のC50 103
青森県十和田市十和田市市民文化センターのD51 663
栃木県小山市駅東公園のC50 123
かな〜。

新幹線総合車両センター構内のD51、C58、C11が今週に入って
枠組んでネットで覆われてしまったのは単に補修?

状態の良さなら日鉄葛生の1080だろ

もし9600を復活させるならＪＲ九州だろう。
福岡県直方市「汽車倶楽部」所有の59647を筆頭に福岡県北九州市「九州鉄道記念館」の59634、
福岡県田川市「田川市石炭・歴史博物館」の59684、福岡市「貝塚公園」の49627(他の３機に比べ劣るが)
と保存状態いいの揃ってるから動態復活可能だと思う。
復活から洩れた機体も何かあった時に予備パーツに使えるしｗ
そして8620形58654号機と重連を〜〜〜〜〜

鉄博のＣ５７‐１３５や青梅のＳＬも調査するのか？
Ｃ５７‐１３５が仮に復活しても、かわりにＥＦ５５‐１が展示できそうだ。
手厚く保存維持されているから、内部の状態が良いはず。

C62-3が仮復活、総復活したときの基軸を担ったOBがなくなった翌年にこれかよ。
Jトレインに晩年寄稿で出ていたSさん、草葉の陰で泣いているぞ・・・。
１３５だって最後まで付き合って動態復活を可能にしておいたと自慢していたのに。
１３５を台枠切って鉄道博物館に入れようとしたのをとめて、指導した人も鬼籍になっているな。

おい、おまえら。
ＪＲ東日本に応援メールを出しましょう。
蒸気を復活させる一番の原動力は、国民の声です。
よろしくお願いします！

一般人の認知度から言ったら

デコイチ≧シロクニ＞シゴナナ＞＞＞(超えられない壁)＞＞＞その他大勢

だし、真岡もあるからポニーとかの線はあり得んだろ

本命◎デコイチ
対抗○シロクニ

ってとこじゃね？

復活させるより、新しく造ったほうが早いよ。

民主党が政権盗ったら(笑)
前なんとかさん(笑)の肝煎りで復活蒸機が決まるんだろうな。

>>80
遠隔レスだが、C10は製造年が古いのでC51などと同じ時代の汽笛と思われ。
C11も只見運転の時か釜圧上げてるからか、本気で汽笛出すと凄い。
たまに会津若松で引き上げる時に機関士がやってくれるが、耳が吹っ飛びそうになった。ｗ

>>599
大宮には仙台のC60トップ入れたらどうかね。束は何考えてんのかC61トップを解体しちゃったからなぁ。

>>621
旧客なら酉と東海のを集めれば何とかなるかもね。

>>652
C61トップを解体しちゃったのも仙台死者だったりする。ｗ
仙台は例の神支社長が抜けてからおかしくなった気がするな。

そんな神支社長は今はJTB出向だっけか？戻って来てくれ〜！

>>724 それ極めて普通じゃね？蒸気機関車にとっちゃ運転にしろ修繕にしろ「技能継承」は大きな課題だし。先輩に敬意を示して当然。
但し、要は人間死ねばそれまでってことで、C623ならやっぱり走らせてなんぼ。でしょね。苗穂で錆びててもしょうがない
>>716 維持や補修からは自然な流れだけど、転戦目的でのC11はねぇだろな。「おとうさん、このデコイチ、しーじゅういち　って書いてあるよ。」と・・・・これは笑えない。

客車、旧客再整備して秩父に持たせればいいよ。秩父１２系をJR束で引き取って転戦がいい。ただねぇ。旧客復元しても、リノ貼りじゃどうしようもない。

>>732
束のオハ４７は急行で使ってたのだからねぇ。近代化改装済みは仕方が無い。でもあの客車は
常磐線生え抜きだぜ？主に急行十和田で使ってたんだし。
それでもスハフ４２（タンク付きの方）は、塗り潰しだからニス塗り復活はできるんだよね。
定期じゃないのなら尚の事旧客運行で構わないと思う。

うちのそばの公園にC57 66がいるが、あれじゃだめか？
確か微妙に動くんだぜ。

デコイチとシロクニ調査したっつーんだからその両方がどうにでも復活無理っつー判断じゃないと他の選択肢はないんじゃね？
束もバカじゃないから知名度と集客力考えるだろうし。

個人的にはパシナを持って来て秋田新幹線や山形新幹線上で走らせたら神だと思うが、そこまでキチガイもいないだろうｗ

酉と交渉して交通科学館のC62を譲っても貰い、空いたとこにC62の１号機を据えて、
梅小路の空いたとこに青梅から北陸線ゆかりのE10を運び、E10の空いたとこに
東日本の工場内コレクションから１両運び込む。（クモハ１２かクモニ１３あたり）
青梅は国電博物館目指しても良いと思うんだよね。
出来れば、大型ドームにして屋根付きに。

>>736
ややこしいｗ

>>719 つくばのD5170 山北のD5270も状態良好らしい
特にD5170は498復活時の候補として最後の方まで残ってたそうな
他には追分のD51320が純北海道型だけど程度最高

あの〜、家の近くにあるD51 735はどうでしょうか?
あれ屋根かかってるからいつでも走れそう…

>>734
日本最後の寝台特急牽引機だな！

昨日から一気に盛り上がってますね。いろいろとご意見が出ておりますが選定の基準は下記でどうでしょうか？
�@軸重が軽くてできるだけたくさんの線区に入れる。�Aすでに復活している形式と重複しない。
�B集客力がある。ビジネスですから！
上記基準で状態の良いものを探すということかなと思いますがいかがでしょうか？
仮にそうだとすると下記かな…。
a.C50
b.9600
c.D51ナメクジ
cは�Aに抵触するが形態が異なるため例外とする(笑)で、cがありかなと勝手に選出してみました。
状態が良ければいいですが。

C50とかねぇだろｗ
普通にC11かC56じゃねぇの？

東京駅のC62-15を使って見事復元

JR側の諸事情（復活費用・その後の経費・運行可能路線の多さなど）勘案するとC11かC56かなぁ
あと、一般民にはSLといえばやっぱり「デゴイチ」だから集客考えると、あともう一台D51復活させて
高崎で2両管理てのもあるかな。心情的にはC62が常磐線を走るところが一番見たいんだが・・・

碓氷のナメクジは状態悪いし、梅小路のは確か文化財扱いだから持ち出せないし…
Ｃ６２は現実的に走らせにくいだろうし…

だからと言って、形式被るのはあまり意味ないでしょ？
あまり古すぎると58654と同じことになってしまうし…
妥当なところはC56？
ま、共通運用性を考えればやっぱＤ５１がベストなんだろうけどさ

名機C51はボイラーぶった切りされてるしなぁ。あれが走る姿を見てみたかったもんだ。

ヲタ的には同形式の並びや重連はすごく魅力的だよね。
もちろん他の形式も魅力的だけど。

D51になるんなら、是非とも重装備仕様にしてほしい。

客車は何を使うんだろうね？

>>754
JR東管轄内でC56保存されてるの少ないんじゃ。
中部から西に多いし、動態も44号機と160号機と２機あるから可能性は少ないんじゃ・・・・

>>７５４じゃなくて＞＞７４５でした(汗)

>>748
高崎の旧客か１２系だろ。

>>628参照

Ｃ５６は復帰出来る状態のものが残ってればいいけど。
>>741の選定の基準とかも考えて、Ｃ１１　Ｃ５７　Ｃ５８　Ｄ５１辺りが可能性高そうだ。
現在動態保存されてるのと同じ形式なら、メンテナンスや運用もしやすいだろうし。

保存蒸気を復活させるのに重要なことは、台枠とボイラーが「生きてる」ことらしい。

客車は、鉄な人は旧客を希望するだろうけど、イパーン人は冷房なしだと嫌がりそうだね。
俺は、見た目は旧客、中身は最新のそれ何て９９９だよ的客車新造キボンｗ

いくら外見が綺麗でも、ボイラの中まで管理してる所なんて皆無だろ、
外見だって単にゴテゴテとペンキ塗りたくってガッチガチにしてるのが大半だし、
重度の心臓病の患者に無意味な皮膚治療してるようなもんだからな、
ボイラ内部の状態が良い機体を探すのは思いの外難儀すると思うぞ。

ヲタがそんなこと心配する必要は無いだろｗ

　改めてペレット燃料対応改造ｷﾎﾞﾝﾇ。

小岩井農場のナメクジいいと思うんだけどな！

義経が動くのなら弁慶もできるはず

ケチなこといわず、名寄にあるキマロキを一式復活してくれ

新橋SL広場のC11とか沖縄与儀公園のD51-222が復活したらと妄想したらorz

>>744
メンテ用の設備投資も含めてって記述があるから順当に考えれば郡山あたりに設備投資するでしょ

>>752
C56なら、佐久に保存されている101が最も状態が良く、動態化の候補になった事があるはず。
D51なら、498を復活させた時に最も状態が良いと報告された、つくばの70を復活させればいいんじゃないの。

梅小路からC622を買い取って復活させるのが集客力でダントツ。

Ｃ623かＤ51320かナメクジをキボンヌ

北海道なんで、62-3持ち出しには正直不愉快なんだが
（事前にいろいろ・・・たとえば以前一度、北海道が陳情していたD51貸与で走行させていたとかの繋がりがあればなど）
それは感情の面だからどうせ相手にされないだろうが、

62-3なら実はD51より軸重が軽い状態にあるので、有力になるのはわかる。
もっと言うと、実は現在15ｔは切っているくらい調整されている。
（その代わり、牽引力は相当下げている）

9600は、北海道がC11を検討した際に、往生際悪いというか、OBが北海道のものであたりのあるもの全て調査した結果、
ボイラとかタイヤ以前に長年使い切った状態でどれも断念したという過去があるとのこと。

C11の171と207が復帰したときのポイントは、タイヤ厚だったこと。
ボイラや外見の腐食などは唯の「ケース」なので関係なく、ある程度なら大丈夫と踏んでいたとのこと。
（灰箱周辺の鋳物の厚みに注目するそうだ）

ただ、北海道と東日本では復活させる基準がまるで違うことで、選定はこの例ではわからないと思う。
（北海道は在来技術で復帰可能な線を探るに際し、東日本は外注部分の状態に左右するらしいので）
北海道（や、西日本）は「老朽化を騙し騙し使う「現役延長的」な復活で、タイヤや煙管が左右してしまうらしいいが
東日本と今回の九州は「更新車のような」やりくちだから、全く基準が違うらしい・・・だそうだ。

俺が卒業した高校のSLならすぐ動くぜ
検査切れて一年しか経ってないし
下津井電鉄に貸してた位だからな

>>741
普通に今走ってる形式だろう

>>760
今回498が郡山に運ばれたので思ったのですが、何で郡山だったんでしょう？
今まで東とか真岡とかの復活蒸気は大宮でやっていましたが、何か変更などがあったんでしょうか？

>>764
現役時代に軸重下げたのはもちろん知ってますが、さらに調整されたのは初耳です。
ソース希望！

>>767
大宮のベッドの空きがなく（人員も含む）、また仙台支社が責任を感じているからでしょう。

近い将来、仙台支社に新たな復活蒸気（昨日の毎日新聞記事）が配属されることを想定したときの
今回の郡山の件はよい練習になるのでは、と思っています。
聞くところによると、C11クラスを要望してるとか・・・。

>>768

そして、竣工後の火入れ式で空焚きw

郡山がSL欲しがるのは、長州に対抗したいから？

Ｃ11なら真岡ので十分だと思うのだが？

小海線懐かしいです。小学生の頃夏休みは清里で避暑してました
C5696.144.159 なんか当時写真残ってますよ。乗ったのは159だけだけど。
小海、飯山、大糸、七尾なんかで当時活躍してたよね復活できそうなカマいるのでしょうか？

>>769　会津戦争のうらみは平成の今でもあるようです。
そのうらみは、C57180で晴らしていることでしょう。所属は新潟支社ですが。

冗談はさておき、C11クラスの方が、ほとんどの線区に入線可能ですので、個人的は
賛成です。
たしかに大型蒸気の方が人気の上では軍配があがりますが、波動用にD51498クラスを2台を持つのも
どうかと思います。

補足
C11になると、真岡鉄道の収入減に直結するので、JR東は大人の判断を下すかもしれませんね。
その場合、本命はやはりD51でしょうか。

C11なら会津柳津の244あたりが候補か？
何年か前に復活の話が出たりしたよね

>>774
確か325のコンプレッサが故障して、会津柳津の244から移植したんだよな

束管内のD51は色んな部品を498に供給してきたからなぁ。
覚えるだけでも大宮の187や上毛の745は主要部品抜かれてレプリカに置き換えられた。
D51は束管内にいっぱい保存されてたから、細かい部品を調達しやすかったと聞いている。

北のC62を拉致してきても良いけど、今の束の技術力ではとても維持出来ない。
（ドナーになるカマもいないし）



妥当な線ではやはりC56だろうなと思う。
希望としては「〜999」を再現して貰いたいが、著作者が面倒くさい人という点でもめそうな予感ｗ

>>776
あの著作者は十分カネやって、メディアに出してやれば黙るよ。

C56なんて豆タンクと同じじゃないの…　ここはやはりＤ51かＣ62で復活してほしい！

苗穂の鬼技術陣が懸命にメンテして動かしてたカマだからな＞C62
大宮工場で引退したエンジニアを再雇用して付きっ切りでメンテして云々ならばともかく、
こういっちゃなんだが、郡山あたりに常駐させて適当にメンテして後はイベント機関車的な使われ方だと
早晩動けなくなる危険性が高いし、東のこったから動けない→解体のパターンもありうる。

それなら苗穂の蔵の中でひっそりと復活のときを待ち続けてくれた方がファンとしては嬉しいな。
山線を豪快にかっ飛ばしてた頃に育てられた研修陣が揃っている苗穂ならある程度安心だし。

東の財力を用いて苗穂で復活。
必要に応じてレンタル。
新幹線開業で観光資源に。





所詮はビジネス

C623仙台配置だったらニセコの転車台もセットで持ってくるのかな

Ｄ51壊した仙台には置かないでほしい！

全滅とされていた汽車会社製C62が
実は一両残っていたという壮大なオチに期待！

仙台支社は責任を持ってもう一台D51を復活させるべきだね

C62復活にならんかなー。
蒸気の中でC62が一番好きだ

もし仙台支社がお守りするとなれば郡山か？
昔は技術力あったんだが今ではなぁ…
大宮（貨物の力を借りないと何もできない）よりはマシなのかも…
第一、郡山にカマを吊り上げられるクレーンってまだ残ってんのかな？

>>786
つーか、鉄道会社もいい加減提携すりゃいいのにね。貨物だ旅客だ別会社だって
役人みたいな縦割りやってるから無駄が増える。
整備なんかは、共同出資で会社作って、そこに集中させた方が技術的にも
スキルが上がると思うんだがなぁ。

製造業だってライバル同士で共同出資の提携なんて当然だし、
航空業界なんて再編の嵐で合併の話まで出てるしな。鉄道業界は
丸で役人の世界みたいだ。ｗ

その役人が無理やり作ったわけですからｗ

東北・常磐筋で20両近くが働いてたのに1両も保存してないんだもんな

ｺﾋから出さない論調が多いがそもそも復活の時点で現束の松田さんが絡んでる件は何で触れないの？

梅

梅、

梅

梅、

梅

北に常備で束がイベント借り入れでしょ

新造しろ

梅

梅、

梅

梅小路に束からの保存蒸気機関車調査団来たれば…

｢遠いところわざわざこんな汚いところへお越しやす。先だってのデコイチは不運どしたな、思んばかりますわ。めったにあることやおまへんな。｣
｢まあ、なんにもおまへんけど、ぶぶ漬けでもあがっていっておくれやす。｣
｢いろいろ散らかってて恥ずかしですわ。ちょこちょこ掃除しとりますねんけどな。｣と言って手にしたほうきを逆さに立てる。
｢ウチの蒸気機関車どすか〜、いやボロばっかりで使いモンなりまへんで。どうしてもとおっしゃってもね〜ホホホ。まあ、考えときますわぁ。｣
｢あれ、もうお帰りどすか、何のお構いもなしで申し訳ありまへんなぁ。ぜひまたお越しやす。｣

これを蒼井優のような美人にさらっと言われても、束の調査団はワケ判らんやろなぁ…。

>>801
俺は分かるぞ

初っ端からぶぶ漬け出すなやw

>>776
テンダーにてつろうとメーテルが描かれるけどいいか？

梅、

　　　　　;:;:; 　 　 　 　　　　　　　,、-ー-、　　　　　　　　　　　　　　　ど
　　　　　;:;: 　 　　　　　　　　　,r'"´￣｀ヾ、　　　　 　 　 　 　 明　 う
　　　　　;:;:.　　　　　　 　 　　 リ ,,, ニ ,,,_ ヾト、　　　 　 　 　 　 る　 だ
　　　　 :;:;:;. 　　　 　 　 　 　 ,ハ　^7 ,^　　 !.:.＼　　　 　 　 　 く
　　　　 ;:;:;: 　 　　　　　　　 /.:.:.V,r''''''ゞyイ.:.:.:.:..ヽ　　　　 　　な
　　　　　;:;:. 　　　　　　　 ノ.:!:.:.:.:｀ゞ-＜7.:〉.:.:.:i.:.:}　　　ろ　　つ
　　　　　从 ＿＿　 _,,,／.:.:/:.:.:.:.:.:| }-{/i.:/.:.:.:.:|.:/ 　 　 う　　た
　 　 　 从从スイカ}_」.:／!.:.:.:.:.:.:.! 東日本.:.:.:.:.:り　　 　 ？
　　 　　　　 ￣￣ 　 ￣　 |.:.:.:.:.:./_ ：_＿ヽ.:.:.:.:＼
　　　　　　　　　　　 　 　　＼／.:.::..:.:.:.:.:.:..:＼:.::./
　　　　　　　　　　　　　　　　/.:.:.:.:.:.:.「^Y.:.:.:.:.:.:|´
　　　　　　　　　　　　　　 　 {.:.:.:.:.:.:.:.|　,!.:.:.:.:.:.:|
　　　　　＿_　　　　　 　 　　 ＼.:.:.:.:.:.V.:.:.:.:.:.:.:|
　　　　/.:.:./ンく";;〕　　　　　　＼.:.:.::|.:.:.:.:.:.:.:!
　　　　ヽ;::/::::::....;;;ヽ、　　　　　　 ＞ 'ゝ─‐イ、
　　　　　ヾ;;;;;;;;:::...;;;;〈　　　　　　 ｀ー' ｀`''ー‐'
　　　　　 ‘ー.く｀ヽイュ、　
　　　　　　　　　ソ´・￣ス＿　　　な　　仕　暗　経:::::::::::::::::::::
　　　　　　　　./ ・ ・北√: : : ヽ　　 い　方　 く　営:::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　 >.= イ: : : : : ;_;|　　わ　が　 て　が::::::::::::::::::::::

梅

小

路

>>802-803
どないでしたかな？
たぶん、さるお方がお越しになっても返事はかわらんでしょうな。
京では｢陛下｣と言う言葉もありまへんしなぁ。
この前、て言うたら維新前の話に決まっとりますがな。

｢おいでませ。｣の小郡の人はどな思わはりますやろか。C571が関ヶ原越えるワケおますんやろか。

> ID:H6XQFgsSO
アク禁になっちゃうよ。

>>811
携帯厨みたいだな、巻き添え食らう人が可哀想・・・

なんか今まで誰も書いてないんだけど、
つくばのでも横川のでもD51復元すればさぁ、
D51498はボイラちゃんと直さないで煙出せるくらいでも
重連運行で「復活」ってことにできるから一石二鳥でね？

梅、

梅

>>812
携帯はピンポイント

ぶぶ漬け＆ほうきﾜﾛｽ

まぁ会津の人間にトップナンバーなど渡せるものか！
3桁で我慢しとけ

>817
そういうこと言うと奥羽越列藩同名の雄藩さんがC601持って駆けつけますぜ旦那

山口にはD60-1も有るのだよｗ

>>771　うろ覚えですけどね、現役末期に「復活」した小海線C56のうちのいくつかは、保存前提で措置されてたはずです。　
　中込のC56101はそれほど保存状態良くないでしょう。最近だと、小淵沢のC56126、野辺山のC5696あたりは、外装メンテはちゃんとしてます。（ｂｙ長野工）
長野でメンテ＆使用なら、C56路線もあるかもしれません。　でも、所詮C56ですから、本線入線にはちょっと無理があるような。
　（つまり、C56を復活しても、D51498、C57180とイベント運行を分担できないだろう！という問題があるということ。C11325なら相棒は真岡にいる。）
また、束管内の復活運行路線は、意外と？勾配区間がたくさん。なんで（碓氷ですら２５‰以上、小海線は３０‰以上だったか？）小型機には消極的なんでないか？と。

>>764にあるように　C623軸重＜D51４９８　だったら、最右翼はC623でしょね。　
維持費云々より、現役特急と勝負しながら復活運行するなら、1750mm動輪＆大型ボイラはかなり強力な武器になるし。

ここ数年のイベント歴出してくれればどこの支社管内でイベントでひっぱりだこなのか判るのにな
釜石とかは多分地元の要望なんてあり得ないと思うし

復活させるにしても、蒸気圧をオリジナルレベルまで上げるのか、
それともボイラ延命のために減圧して使用するのかによっても
走行性能に大きな違いが出てくるだろうね。
いま本来のフルパワーを出せる釜はC571だけだっけか。

>>820
確かにC62で常磐北部なら出来そうだｗ　＞現役特急と勝負しながら復活運行


でもホントに90km/h超に達する復活蒸機の走りを見たいわな…

常磐線北部って単線で、行き違い設備をぎりぎりまで廃止してるから
スーパーひたちが行きかう中走らせんのはムズいんじゃねえの？
とは言っても、スーパーあずさ・あずさ・かいじがガンガン走る中
桃畑をD51 498が走ったこともあるから、やればできるのかもね。

スーパーひたちは１日４往復しか走りません

常磐線なめんな

もしC57135が復活したら俺は間違いなく泣く

まぁ無難にD51170辺りになると思うな もちろんそれもうれしいけど

>>827
C57135が復活してもいいんだけど
ばんえつ物語の客を食っちゃうんじゃない？

>>734
あれはなかなか良い展示だ
動輪が回っているのを見ると大感激ッスよ

C57135ってすごいブサイクなシゴナナだよな。
と言って原形復元したら文化財としての価値が？？

そこで門デフですよ

>>828
撮り鉄の数なら変わるかも知れないが
乗り鉄とか家族連れは殆ど影響ないでしょｗ

>>824
束にしてはまだ交換設備残ってる方だよ　＞常磐
（つーか東北本線の中線潰しの方が深刻）

新潟まで行かなくて乗れるなら近郊で乗るよ。普通は。

確か来年の春に復活予定だよな。

来年はちょうど真岡のC11が全検にはいる。
だからJRとしては、真岡のC11が全検に入る前の春に、新しくC11を復活させたいんじゃないか?

C11これ以上いらね
C57も2機あるし…
そこでC60をC59に再改造？
やっぱC62がいいや…

成田の京成高架下のＤ51ならずっと屋根付きで保管だよ。　あれどう？

素直にC623にしとけ。
貴婦人に比べたらずんぐりむっくりだけど。
大は小を兼ねるｗ

現実的を考えてC11とかC56なんてつまんないじゃん。
ここは希望もこめて、C623であってほしい。
梅小路にいけば、D51とC62じゃあ、歴然と差があるぜ！

JR東内で動態復帰しそうな機体リストアップ。(博物館保存除く)
形式＆号機　　　　保存状態　保存県　参考
Ｃ５８−１２３　　　◎　　　岩手県　定期整備有　
Ｃ６０−１　　　　　△　　　宮城県　Ｃ６０唯一の保存機
Ｄ５１−７０　　　　◎　　　茨城県　４９８機と動態復活を争った機体
Ｄ５１−９６　　　　◎　　　群馬県　調査確定済
Ｃ１１−４６　　　　○　　　新潟県　Ｃ１１の中で最も状態良
Ｃ１２−６７　　　　○　　　長野県　定期整備有
Ｃ５６−３１　　　　○　　　東京都　靖国神社で保存中
Ｃ５０−１２３　　　◎　　　栃木県　定期整備有・装備計器完備
Ｃ５０−１０３　　　○　　　福島県　定期整備有・装備計器完備
Ｄ５１−１２５　　　○　　　千葉県　定期整備有・装備計器完備
とりあえずこんな感じかな〜

>>835
C11325は2005年3月に全般検査から出場してますが何か

ボイラ？新製すればいいんですよ
キャブ？新造すれば良いんですよ
テンダ？製造すればいいんですよ
タイヤ？新しいのを履かせればいいんですよ
台枠？型取って作っちゃえばいいんですよ

山線のC62を撮ったことあるが…


あれはマジすごかった
D51すら小物に見えてしまう

C62を復活させて若いのにあの凄さを体験させてほしいな

http://www.c623.npo-jp.net/2rail/230c623/231c623story/623-01.htm

これを読んで感動したが、鉄ヲタはいつの世も邪魔な存在でしかないんだなｗ

俺も、是非ともC62 3 のふかーつを望みたい。
北に居ても放置プレイの揚句に腐るだけだからな。
ついでに、束から送った旧客もセットでどうよ？

>>844
すべてのイベントは結局ｦﾀが駄目にしてるといっても過言じゃないからな

なんでｦﾀって常識のない人間が出来るんだろう
鉄道が好きなんだからもっと大事にしたいとかそういう概念はないのかねぇ

そろそろ内ゲバ団体のネタが出そうな悪寒。。

新造すればいいじゃん
C6250

>848
SNTV

C62しかあり得ない。
ここはJR北と共同運行ということで手を打ち、
函館本線函館−余市間を走らせる。新幹線函館開業時の目玉とする。
東京駅からはC62リレー号を走らせる。撮影地はすべて有料とする。
三脚立て位置の指定券は１ヶ月前から、みどりの窓口で発売。
基地は長万部。そのうちJR西も名乗りを上げ、C621か26を供出。
C62同士の交換や重連も見られる様になる。
続いてJR海がC6217を献上。千歳線で１２９Km超えに挑戦。・・・
行き過ぎたが夢のある復活話。C11・C56なんかでガッカりさせないでほしい。

東北常磐のハドソンは何処へ行った

妄想スレｗ

常磐のいわき〜岩沼は全駅交換可能なはず．
退避可能駅は減ってきたけど･･･．

だいたいなんで与一なんだ？

日課で一杯やりましょう。

個人的にはC623はこのままそっとしておいて欲しい気がする。
あの頃のあまりに酷かった内ゲバと組織対立の再現は見たくない。
と言うか、鉄文協潰しに奔走した集団の成れの果てが大手を振って活動してる現状がどうしても許せない。
たったの一円の金も払わなかったくせに、撮影ポイントでデカイ顔をして、
声高に権利権利を叫んでたキチガイ集団を思い出す。

>>853
まあ信号所が二か所ｱﾎﾞｰﾝされただけだな。

梅

梅、

堀江がテッチャンだったら蒸気を2−3両新製してたかもしれないなｗ

梅

常磐や東北ローカルよりも、大糸小海篠ノ井あたりを走ってほしいな。。

>>704
8630でないと五能線の86復活は無理として、それ以外だとC58クラスか？

>>714 >>751-752
大量にある209系改造…は冗談として、それっぽいものを新製するかも。883系とかはやとの風とかあの辺みたいなの。

>>719 >>727
結局C63改を新造ということで。

>>729
東にやるくらいなら壊しかねない気もする。西は高値なら売りそうだが。

>>744
C62だと、上越はOK？
他に古川か仙台−小牛田−盛岡とか。首都圏からの新幹線アクセスが便利だし途中の観光地は平泉界隈と宮沢賢治の花巻。また２つの銀河鉄道という売り込み文は出来るかなと。
ただ仙台始発はさすがに無理として、古川始発なら専用ホームと小牛田に渡り線を作らないといけない気がするけれど。

>>755
ペレット化したペットボトルでペレットボトル…。

>>863
おそらく新幹線の乗車率をあげるために使うと考えるなら、
C623を花巻や盛岡あたりに走らせるというのは理にかなってますね。
「リアル銀河鉄道」というのはキラーアプリですな。

梅工事

梅工事。

梅工事

梅工事。

Ｄ５１やＣ５７が走ってきた路線（陸羽東線とか）の中で、Ｃ６２が走れても大丈夫なとこって何処だろ。

もし、Ｃ６２が復活したとして、磐越西線はＯＫなのでしょうか？

或いは信越本線の海線と、羽越本線は？

>>870
　磐越西線は平成になってからED75が電化区間に乗り入れできるようになったのやけど・・・・・・。

>>864
今の電車の各停で仙台−盛岡が2時間強。蒸機なら3時間としても、通しよりもツアーの区間客が多い気がします。
花巻、平泉の他、一ノ関と北上での新幹線接続など。
湯田温泉−長門峡、長門峡−津和野ほどのお手軽な乗車時間はないけれど、観光地の規模は若干大きくはある。

〜今後の運行予定等〜 2009年02月06日現在
以下、区間と編成の方向が反転している場合があります。
機関車の位置は往路に準拠しています。
情報は誤りや不備、例年の状況からの補完があり得ますので、完全自己責任で利用してください。
試運転予定など追加情報や、誤った記述があれば指摘をお願いいたします。なお冗句への抗議は却下します(笑)。

◇ＪＲ北海道◇

・ＳＬ冬の湿原号 釧網本線 (非電化)
釧路−標茶 C11171または207+14系+スハシ44+14系3連+緩急車(展望車)
運転日:〜3/8

・ＳＬ函館大沼号 函館本線 (非電化(一部電化))
函館−森 C11+14系+スハシ44+14系2連+緩急車(展望車)+DE15
運転日: 4/29-5/6, 7,8月…詳細未発表
往路: 仁山・山線経由 復路: 海線・大沼公園・仁山経由

・富良野・美瑛ノロッコ(1,6)号 富良野線 (非電化)
旭川−富良野　C11+オクハテ510+ナハ29000+オハテフ510+DE15
運転日:6/6-7

◇ＪＲ東日本◇

〜レギュラー〜

・ＳＬばんえつ物語号 磐越西線(信越本線) (非電化(一部電化))
新潟−会津若松　C57180+12系7連(ばんえつ物語仕様 展望車入り)
運転日: 4/4〜11月末の主に土休日
※片道のみ運転(郡山方面に別列車として運転)の日あり DL補機あり
ＳＬ磐梯会津路号(郡山行き): 7/25 8/22 9/26
ＳＬ郡山会津路号(郡山発): 7/26 8/23 9/27
※※猫のバス名誉駅長に面会する場合、会津若松(西若松)から会津鉄道・芦ノ牧温泉駅へ

・ＳＬ会津只見新緑号 只見線 (非電化)
会津若松−只見 C11325+旧型客車3連
運転日: 5/23-24
※リレー号運転 (長岡→)小出−只見 (概ね新津車DC 国鉄色)　全車自由席

〜イベント〜

・ＳＬ春さきどり号 内房線(京葉線) (電化)
千葉みなと→木更津 C57180+オヤ12-1+12系6連(高崎車原型)+DL
運転日: 2/13-15
※復路はDL牽引(蒸機ぶら下がり)

・ＳＬ村上ひな街道号 羽越本線(白新線) (電化)
新潟→村上 村上→新津 C57180+12系7連(ばんえつ物語仕様 展望車入り)
運転日: 3/20-21

◇ＪＲ西日本◇
・ＳＬ北びわこ号 北陸本線 (電化)
米原→木ノ本 2本 C56160+12系5連(京都車原型)
運転日: 2/8,15
※客車は窓の下のテーブルに栓抜きあり。
※今回は信楽学園(福祉施設)謹製、復刻汽車土瓶はなし

§梅小路〜米原の機関車回送の参考ダイヤ
　 2008年ゴールデン・ウィーク時点と思われる情報(22の844氏ご提供)
単9920ﾚ (SL送り込み・EF65PF＋C56160)
梅小路600-石山624-草津633-野洲644-54-近江八幡708-能登川718-米操743
単9927ﾚ (SL返却・EF65PF＋逆向きC56160)
米操1632-能登川1654-近江八幡1706-14-野洲1727-草津1735-京都1803(7)-梅小路1808

・ＳＬやまぐち号 山口線 (非電化(新山口駅構内は電化))
新山口−津和野 C571+12系5連(やまぐち車レトロ仕様 展望室あり)
運転日:3/28-11/23の主に土休日
※ディーゼル発電機は4号車
※8月を中心に津和野側にマイテ49連結, C56160と重連(2009年は8/9-15)
運転30周年記念 8/1は12系原型5輌を牽引
※正月にＳＬ津和野稲成号運転 C56160+12系2連

◇ＪＲ九州◇
・ＳＬ人吉 肥薩線(鹿児島本線) (非電化(一部電化))
熊本−人吉 58654+50系3連（元あそBOY用）
運転日: 2009/4/25〜11月末までの土休日中心
※現在修復作業中
※炭水車は原型と全く異なる装飾あり(水戸岡鋭治オリジナル 史的根拠なし)。
※経済産業省「近代化産業遺産」に肥薩線全線で13件が認定。
※人吉駅で名物駅弁の立売あり、場合により立売にポリエチレン容器のお茶あり(駅前の弁当販売所には常時ある模様)
※人吉より湯前方面くま川鉄道リニューアル車輌(改装デザイン: 水戸岡鋭治)が接続

◇私鉄/第三セクター◇

・真岡鐵道 (非電化)
下館−茂木
ＳＬもおか C11325またはC1266+50系3連(もおか仕様)
運転日:土休日中心に通年
※年に数回重連あり

・秩父鉄道 (電化)
熊谷−三峰口
ＳＬパレオエクスプレス C58363+12系4連(パレオ車)
運転日:3/20〜12/3の主に土休日
※沿線イベントや記念日に合わせヘッドマーク・日章旗掲出、マスコット(パレオくん、パレナちゃん、コバトン他)登場あり。
※1000系(旧国鉄101系)4編成は、国鉄色に塗色変更。パレオエクスプレスと行き違い交換の可能性あり。
※国鉄色1000系はバーミリオンオレンジ、スカイブルー、カナリヤイエロー、ウグイス色(警戒色つき)各1。

・大井川鐵道 (電化)
金谷−千頭
ＳＬかわね路　C11190, C11227, C5644(タイ国鉄時代仕様), C108のいずれか+旧型客車
運転日:かわね路は冬季除いて毎日運転、臨時急行は行楽シーズンに増発、団体臨時も出る可能性あり
※新金屋−金谷は反対側に電気機関車連結、長編成の時は電気機関車はそのまま補機として使用。
※C12164はATS未設置のため休車中。
※C11227はC11312のボイラーを移植。C11312は静態保存予定(兼部品供出用)に移行。
※新金谷駅プラザロコ・千頭駅にも静態保存機あり。

◇季節運転・冬期運休・情報待ち等◇

・ＳＬニセコ号 函館本線 (非電化(一部電化))
札幌(小樽)−蘭越　C11207+スハフ42+オハフ33+オハシ47+スハフ42+DE15
運転日: 9月下旬〜11/3ごろまでの土日祝
※蘭越→倶知安はDE15が牽引機、札幌−小樽はDE15がC11の前で牽引機。
※車内・沿線でスイーツ(笑)販売多数。

・ＥＬ＆ＳＬ奥利根号 上越線 (電化)
上野−(電機)−高崎−(蒸機)−水上 D51498+12系6連 (高崎車原型)
運転日: 牽引機修復中につき未定

◇構内等運転◇ (日本国内(旧植民地除く)で活動歴がある車輌のみ)
・丸瀬布森林公園いこいの森 雨宮21号
※その他展示品あり
※10月末頃から4月中旬頃まで休園
・三笠鉄道記念館 S-304
※その他展示品多数
※10月末頃から4月中旬頃まで休園
・日本工業大学工業技術博物館 2109(B6)
・博物館明治村 12号 9号
※京都市電運行、鉄道関係収蔵品・建築物もあり
・梅小路蒸気機関車館 B2010 8630 D51200 C612 C622 (構内のみ) C571 C56160 (本線運転可能)
※その他静態保存11輌・建築・工具・車歴簿も含め「梅小路の蒸気機関車群と関連施設」は準鉄道記念物。館内に展示品多数。
※年末年始以外の土日祝は梅小路公園(機関車館の西側区域)で京都市電狭軌1型の運行あり
※交通科学博物館には7100形「義経」が一応の動態保存。

◇構内等運転(圧縮空気使用)◇
・ホテルＳＬ(群馬県利根郡川場村) D51561
※ホテル本体部分は休業中、改装予定。
・若桜鉄道 若桜駅 C12167
※若桜鉄道内20カ所以上が登録有形文化財

C611とC6249もっと大事にしていれば良かったのにね。

>>881
D62（記録が少ないこともあって色々不当評価された）
とD60（磐東の他結構いたのに東北には1両も保存梨）モナー

どちらにせよ東北は保存車の鬼門みたいな所だな…

復活機が何になろうとも、神様仏様サッパボイラ様に祈りを捧げるのじゃ

>>823　>>824　最高速度もだが、特急がいるよな路線だと、加速も含めてスジが立ち気味になるからなぁ。
蒸気の構造を考慮しても、やはりトルクが太い。とよく回る。というのが重要なんだろうね。
　速度的には、85km/hくらいになるべく近く、かつ安定して走れれば一番じゃないのかな？

集客を考えれば、やっぱり特急が走っているような路線のほうが効率はいいし、要求も高くなるのだろう。
只見線みたいなローカル線。確かに風情はあって最高だが、乗るお客、乗れるお客は限られてしまう。
それに比べりゃ、12系6連で１日数往復、なんてぇ運行はやっぱりおいしいんだろうね。

いよいよC63が日の目を浴びる時が・・・

葛生の1080形蒸気でいいじゃないか
状態は良いぞ

そうだ。ここは古典機でいこうぜ

１号機関車がいいわ。
動態復元の暁には本邦蒸機の王者と称しても過言ではない

使い勝手の良いカマだろうから
ダブりしかたなし。
期待していない
C55だったら神だが

どうせC56,C58,8620、良くてD51ってとこだろう

やっぱｷｭｰﾛｸは無理だよねそうだよね…
地味すぎるし……

>>833
直流区間でも、古河〜小山とか矢板〜那須塩原が1つの閉塞区間だからな

そろそろC57が千葉で試運転だと思うんだけど、そういう話題はねえの？

>>888
C55の流線型改造が現存してたらなぁ。あれ復元したら間違いなく大騒ぎだろうに。

>840
柳津のC11だって定期的にOBが手入れしてるぞこらｗ

>>890

内房線スレへどうぞ

C51、C53、C55あたりを復活させて欲しい

北海道の某所に保管中のやつをだな

41とか96とか産業ロコとか使い道ありませんから

おまいら、今日からC57180の試運転だぞ。
話題がないのは寂しいじゃないか！

冬の磐西D51はもう見れないのかもな。
電化区間だったとはいえ、あの爆煙は凄かった。
それがゆえに何回もぶっ壊してたけどなぁ…

善光号を（ry

奥利根号の事なんだが、この際、下りのSL区間を熊谷にして、更に出発時をパレオと同時刻に合わせれば、上熊谷の少し先辺りまでSL同士の並走が定期的に見られるようになる。
全国的珍しい名物区間になって、面白いと思うのだが。
更に奥利根の釜がC62だと、涙物だ罠W

900だが、スマン。下りのSL区間を熊谷→水上に訂正でつ W

>>900 熊谷で　併走？　あそこ、寄居方向から２回日いくらいしかいったことないんだけど、JRとのSL併走なんて見えないんでない？
そりゃ、並んでは走るけどさ。違ったかな？
なにより、高崎から　カマが単機回送でもするのかよ？

C57180のレポートお願いしますね。

千葉みなと付近でﾛｹﾊﾝ中です

>>903
今日は風強いなあ
俺は明日と11日に行く予定

C57135復活なら当然、ワンセットで山口百恵も復活してほすい。
いや、どちらか選べと言われれば、オレは百恵ちゃんを望む。
モ・モ・エちゃ〜ん！

>>905

ジジイきめぇ

C623と北斗星編成をセットで動態保存してくれないかな。

２４系なんて、、というのも分かるけど、食堂車やロネ組込の特急編成を
C62が牽引する姿を見てみたいんだ。どうせ他にロクな客車は残ってないし。
寝台料金を取らない座席扱いの料金設定にすれば、一般人にも受けそうだし。
定員が少なすぎるか…

千葉みなと
風が強すぎます

煙りが暴れそうなので港側は厳しいかな〜

仮に東日本でシロクニが復活したとしても
12系なら萎える
旧客でないとな

C57は姉ヶ崎停車中

ヌルアインツを是非！

分かる人間だけ分かってくれ

>>907
24系か14系牽引なら、せめて白帯にしてほしいなぁ…

内房線沿線は警備員があちこちに配置されてるな……。

「ゆとり」の展望車も復活キボヌ。

五井付近で張ってます。
警備員が派遣村出身と聞いて話が盛り上がってます

線路に警備員ってどんだけ治安悪いんだよ

鉄ヲタを見たら犯罪者と思えだな

>>916
あいつらは単なるカメラオタであって鉄オタじゃないよ

ニワカは何しでかすか予測不可能だからねぇ…

ｼｺﾞﾅﾅは千葉みなとに汽笛を響かせながら、ぶら下がりでやってきました

ちなみに今日の試運転は伴走車のｵﾔをｶﾏ次に従えて行われているようです

>>919
C57の後ろのオヤは本番を含めて全日程で連結です。
もちろんこの編成で。

踏み切り両側に警備員いる＠蘇我

汽笛が聞こえるので住民が出てくるも汽車は来ないので帰るの繰り返し

千葉みなと発車後
そこそこ煙り出てましたが自分のいたマンション付近は絶気orz

回送と変わらない絵にｗ

リスクのあるC62を復活させることはあるのか？。復活させても
走れない線が多くて寝てるにがほとんどのような気がするけど。
やっぱりC58くらいが妥当なところか？

そもそも何で警備員がいるの？

線路への侵入？
私有地を荒らすから？

ｼｺﾞﾅﾅの影響？
現在+12分の運転です

千葉みなと〜蘇我は後ろにＤＥぶら下がってたけど、蘇我で切り離されたよ。
蘇我〜木更津はＣ５７＋オヤ＋１２系の編成になった。

姉ヶ崎定時発車

発車後の鉄橋手前は被りましたが鉄橋後は大丈夫でした。

明日以降の参考までに

千葉みなと発車後、次の左カーブまでは煙りが出てました。
姉ヶ崎でDL切り離し発車
鉄橋後まで登り勾配で煙は期待出来ますが被ります

以上 明日以降出撃される皆様頑張って下さい

自分はもう終了かな

>>926
DLは蘇我で切り離しだったんですね
ｽﾝﾏｿ

>>924
名目上は鉄道用地侵入だろうな。
前回酷すぎた。

>>926

蘇我のスロープ下るとこは撮れる？

>>924
線路にねっころがられて写真撮影されたら困るからだよwww

今日は千葉ＳＬ観客少なかったな
明日は土曜日だからかなり来るのかな？

千葉は本番まで毎日運転ですか？

>>911
改軌した区間ならイケるか。しかし何牽かせるんだ？
それよか転車台に乗らんから片道になるぞ。

木更津にC57...
懐かしい取り合わせじゃのう。
景色はすーっかり変わってしまったがのう。

138 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 19:23:39 ID:HVAeP5j80
18時台のNHKで試運転のニュースやってたな


139 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 19:25:35 ID:dlmg3hPJ0
http://live23.2ch.net/test/read.cgi/livenhk/1233907626/607

607 名前： 公共放送名無しさん [sage] 投稿日： 2009/02/06(金) 18:36:20.19 ID:cCB0Bh8e
http://www2.uploda.org/uporg1994761.jpg


140 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 19:29:25 ID:UvogF7D3P
試運転でこの混雑じゃ、本番ヤバイな。

皇太子様に頼んでC63-2をつくるとか。

SL、木更津到着後はホームに何分くらい止まっていたか分かる人はいない？

８日ってＳＬのシテンある？

>>939
非常に残念だが、日曜日は設定無し。
行けるなら明日行った方が良かれ。

今の様子@木更津
対岸より携帯カメラでスマソ
http://imepita.jp/20090206/748931

メルクリン破産orz

つ　http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1233922164/
ニュー速スレに登場！

姉ヶ崎被るのか〜

newsplusなんて荒れるだけだと思うが…

>>907
これは一般客向きじゃないよ。新造かも。C62牽引で妄想すると、

1)ステンレスかアルミ製の軽量なもの。
2)色は、青・茶色以外、または銀。
3)窓は開かない。
4)レトロっぽいが座席はボックスではなく回転する。800系とかと同じようなの。グリーン車扱いできる内装。

ターゲット層は家族連れと30代後半以上の女性の旅行客。
1)は機関車の負担を下げるのが目的。
2)は華やかな感じにするため。
二次的に撮り鉄に不人気なものにする。
3)は清掃の楽さと安全。
二次的には…言うまでもないな。
4)は快適でないとターゲット層は乗ってくれない。
二次的には、快速の指定席グリーン車なら18きっぷでは乗れない。
4席厨の被害をせいぜい2席で抑えられる(はず)。

こんな客車は嫌だなんだが、普通のターゲット層の方がお金になるし、敵に回したくないとすれば、ということで。

>>923
特定路線限定での定期運行とか想定しとるだろう
各地イベント用にはナメクジを想定といったところかと

>>941
なんかカコイイ

20系ってどこにもないんだっけ？

669 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 22:36:16 ID:t0XJPiC90
http://upload.jpn.ph/upload/img/u32562.jpg
危ないってば。

671 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 22:51:39 ID:HoV5pCVsO
>>669
完全にアウトだろｗ

679 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 00:16:02 ID:XImXAIUJ0
>>669
「さよならEF55碓井」1号車（高崎寄り）前列6番目の窓から、顔を晒す男の正体は？！

684 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 00:50:59 ID:hKeiOliQ0
>>669　＼(^o^)／

976 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 22:08:32 ID:dFcXamLw0
今日のEF55の写真を投稿してるサイトをあちこちみたが
どれも窓から身を乗り出しているｱﾎｩ共が移ってるのが多い。
おまえらは修学旅行の消防か厨房ですか？

>>941
おー、かっこいい
ケータイで撮れるんだ

ＳＬ人吉、４月復活向け走行試験 「電車で味わえない風格」
ttp://www.47news.jp/CN/200902/CN2009020601000632.html
ＳＬ人吉が煙上げて試運転　ＪＲ九州小倉工場　　2009年2月6日
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/75799
SL人吉　走行試験
ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/media/asx/11600_02.asx
ＳＬ人吉号　試運転
ttp://wms.kab.co.jp/news/20090206_03.wmv
　４月から観光列車「ＳＬ人吉」として熊本−人吉間（鹿児島線、肥薩線）で復活する蒸気機関車「８６２０形」の
修復工事がほぼ終わり、北九州市小倉北区のＪＲ九州小倉工場で６日、初の自力走行試験が行われた。
　通称「ハチロク」と呼ばれたこの機関車は１９２２年に製造され７５年に廃車。８８年から「ＳＬあそＢＯＹ」として
復活し、２００５年に老朽化のため再び引退した。九州新幹線の全線開通に合わせた観光振興にと、およそ２
億５０００万円をかけ、２年がかりで修復された。

>>946
それ、限りなくｲﾊﾟｰﾝ人を馬鹿にしてるから

北でいいからC62の引くE26カシオペアは見てみたい

今週末の真岡はＣ12ですか？

>>954
おおっと、その前にトワイライトが先だろ？？ｗ

>>946
唯一支持できるのは
>撮り鉄に不人気な車両にする
だけだな、沿線のバカ共を排除するのも沿線住民に対する礼儀だろう。
玉虫色に輝く客車でも作ってしまえ、12系を塗り替えてもいい。

(*´ω`*)つ抜くなよ　抜いたら準淫行w
http://c.2ch.net/test/-/otaku/1188113780/553
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ中学生

>>950
これ、SLでやったら痛い目にあうぞｗ
石炭灰が目に入り終始涙目ｗ

>>959
けど顔出すやついるよなあ

ガキの頃、やまぐち号に乗ってこれをやって
週明けに目医者行ったのは、俺の黒歴史ｗ

ところでC62が復活したところで、日本にC62が回せる転車台って
梅小路と津山くらいしかないんじゃないの？
津和野はC57がギリ、小郡は知らないけど

>>957、
＞　　鉄に不人気な車両にする
と、一般人が満足する、地元に負担がかからない、の３つが併存出来ればどんなのでもいいんだよ。
玉虫色はある意味現実味があると思った。

>>962
名古屋

こんなオレンジカードが出ます。
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/09-02-05/01.htm

>>962
いくらなんでも苗穂とニセコ(もと新得)は使ってたから大丈夫かと。

>>946
最近のイパーン人様はなめくじのドームをみて「これはＤ５０の後期型で．．．」とか、
ＥＦ８１を見ては、「この機関車は交流２００００Ｖ専用だから東海道本線は走れない」
とか言うんだぞ、もっと本格的なのじゃないとダメだよ。
1)ワキ並みに軽量なもの。
2)色は、青・クリームのツートン、または東武野田線みたいな色。
3)窓はバス窓。
4)レトロな全木製座席。ガチガチでスパルタンな硬座仕様。荷物車扱いできる内装。
ターゲット層はネットで仕入れた半端な鉄知識をひけらかしたいパパと、
それにいやいや付き合う家族。
1)は機関車の負担を下げるのが目的。
2)は華やかな感じにするため。
二次的に撮り鉄に不人気なものにする。
3)は清掃の楽さと安全。
4)は快適だとターゲット層は乗ってくれない。
二次的には、座席付きの荷物車なら18きっぷでは乗れない。
4席厨の被害をせいぜい2席で抑えられる(はず)。
こんな客車は嫌なんだが、半端な人の方がお金になるし、敵に回したくないとすれば、ということで。

って事は、北海道と名古屋でしか向きを変えれないのでC62の
復活は無いなｗ

次立てました。 その28だよ。

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1233935742/

スレは立ててもまだ療養中。仕事には行けても、遠征はもってのほかだ。
ヘヴィーなご飯もまだ食べられないから、JR四国のスープに癒される今日この頃さ。orz

>>967
京都−名古屋で運転(大嘘)。米原以東に入った瞬間解体されそうだが。

俺の希望

1)アルミボディにする
2）色は青・または茶色
3）空調は床下に搭載し、屋根上はガラベンのみ
4）内装は難燃化木材にニス塗り
5）椅子はやわらかく、シートピッチは広げる
6)室内灯は白熱灯色の丸型蛍光灯
3）概観はどう見てもスハ43系客車

968さん、どうもです。
早い快方を祈ってますよ。

最近は鉄ヲタの方が新型客車欲しがるのな。逆に走行させる地元＝一般人
からは旧型客車を希望する場合が増えてるんだが。
地方は元々走ってた場所で記憶のある人も多いのと、若いヲタが増えて旧型客車と
蒸気の組み合わせを知らないのが増えて逆転したんだろうな。

C62が復活したらテレビ・映画でも引っ張りだこだろうな〜

現役時代束管内メインだったC571が山口の風景に溶け込んでるんだからC62をｺﾋから持ってきてもそのうち馴染むべ

客車はばん物の展望車みたいなシルエットっつーか20系風味でおながいしまつ(*´д｀*)

ヒョウが降ってきた＠姉ヶ崎

今日のC57180は激パの予想

客車は完璧に西の１２or１４買取でしょｗ
新造はないと思うよ

>>974
ウッヒョーマジでぇー

只今新宿さざなみで向かっておりますが晴れだと思ってた、

>>976
JR西日本とて、自社の臨時用を別にすると、売却出来るほどの12・14系は残っていないのでは。

>>972 機関車はともかく、旧型客車は無煙化以降も活躍してたからね。　「新宿駅で旧型客車を見た！」現役世代最年少は、まだ３０歳代だろう。
SL末期を知るのが多分45歳くらいかな？　煙い汚い！栓抜き、駅弁立ち売り（特にお茶）、昭和レトロの演出はいっぱいある。
将来的には、動態SLや客車なんてのは、現役仕様で新製するのがいいんだろうが、安全基準や防火対策なんかで無理があるなら
せめて、仕様くらいは旧型客車と同じにしてほしいね。ｶﾏﾎﾞｺ天井、扇風機、鎧戸、小窓、もちろんセン抜き！
できるならリノ床も木材調に重ね貼りしてほしいんだな。

灰皿も付けて室内喫煙自由な。

>>977
午後からは晴れるみたいだけどね。
往路は駄目かな

本日もC57180ﾚﾎﾟｷﾎﾞﾝﾇ
俯瞰症な人大歓迎

やっと晴れた
SSCのおっちゃんと話こんでたんだけど
昨日の遅れは普通電車停めた馬鹿がいたらしいよ

>>979
リベット！リベット！

…：…:…:…:…:…:…:…:…

>>984
でもなぁ演出では、所詮マスゴミと同じで捏造レトロだからなぁ。
欧米などの様にレストアする体制整えるのが良いと思うがね。
大宮はレストア施設作るのにちょうど良い気がするな。

増強車、Ｄ51やＣ57.Ｃ58じゃ話題性にかけるし、
Ｃ11.Ｃ12じゃまたかよ〜つまらない。やっぱＣ型のでかいのが華があるよね

>>986
個人的にはC61がいいと思う

8620なんかも捨てがたいが

C型ならC50
D型ならDF50

ゴキブリカメラオタを沿線から排除するためにも
客車の外観はとことんゲテモノでヨロ
中身は旧客に準ずれば良い、乗る人には優しく、
沿線のカメラ暴力団にはとことん厳しくな

復活96に無蓋車を牽かせてヲタすし詰めで走らせればおｋ

>>989
そういった点では「ばんえつ物語」はそんな感じだよね。
外装はややケバいけど、中はそれなりの雰囲気を醸しだしているし。
俺は好きだよ、ばんえつ物語は。

>>989
どっかのＤＱＮにファンキーな落書きでもさせればぴったりだね

これでいいだろ
http://rail.hobidas.com/kokutetsu/archives/0224-1.jpg

Aho

>>993
消費税率アップ反対ですね。わかります。

蘇我駅の陸橋はギャラリー多数

定時？

こちら五井駅
小湊鉄道ホームに十数人の撮影者

北びわこ廃止

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。