【SL故障】臨時列車総合スレ9055M【もうダメポ】

フェアーウェイがどうなるのか一番気になる・・
東北方面の原色４８５が完全消滅してしまうのは悲しい
俺は東北沿線民なんで１６５時代から馴染みがあるし

>>170
当然廃止でしょ。代替えになる車両もないしね。たった１往復走っているだけでは大勢に影響ないでしょう。
だから前に書いたんだけど、「フェアーウェイ」の冬臨の運転日が１月一杯で終了するのが、何か変じゃないかって…。
やっぱりな…という感じだね。
東海道、東北、新潟方面の夜行がほぼ壊滅状態になる来年の春でも、北陸方面は「北陸」「能登」の
２本が健在なんて、意外や意外という感じがするな。

確かに殆ど空気輸送だったからなぁ
これで多少指定券は売れるんかねｗ
臨時化でもこれまで通りの間合い運用はありそうだけどな

>>171
たまにはきたぐにを思い出してあげてください＞新潟方面の夜行

特急〔成田山初詣号〕 12/31 253 系 6両 　新 宿 21：57 ⇒ 成 田 23：08
特急〔犬吠初日の出号〕 1/1 253 系 6両 　成 田 4：03 ⇒ 銚 子 5：06
快速〔早春成田初詣号〕 1/10.11.17.18 189 系（彩野）（全車指定席）　宇都宮 9：01 ⇒ 成 田 11：47　　 成 田 15：29 ⇒ 宇都宮 18：14
快速〔成田山初詣伊東号〕 1/10.14.18 251 系 10両 （全車指定席） 　伊東8:06 ⇒ 熱海8:32 ⇒ 小田原8:59 ⇒ 平塚9:24 ⇒ 大船9:43 ⇒ 横浜10:03 ⇒ 成田11:55 1/10.14.18
　　成田15:50 ⇒ 横浜17:36 ⇒ 大船17:55 ⇒ 平塚18:13 ⇒ 小田原18:32 ⇒ 熱海18:59 ⇒ 伊東19:33 1/10.18　　成田15:50 ⇒ 横浜17:39 ⇒ 大船17:59 ⇒ 平塚18:20 ⇒ 小田原18:43 ⇒ 熱海19:10 ⇒ 伊東19:40 1/14
快速〔成田山初詣横須賀号〕 1/11.24 255系 9両 （全車指定席） 　横須賀9:16 ⇒ 逗子9:29 ⇒ 鎌倉9:35 ⇒ 大船9:43 ⇒ 横浜10:03 ⇒ 成田11:55 　　成田15:50 ⇒ 横浜17:36 ⇒ 大船17:55 ⇒ 鎌倉18:03 ⇒ 逗子18:09 ⇒ 横須賀18:22
快速〔成田山初詣高尾号〕 1/12.17 255系 9両 （全車指定席） 　高 尾 9：54 ⇒ 成 田 11：55 　　成 田 15：50 ⇒ 高 尾 18：23
快速〔成田山初詣むさしの号〕 1/12 485系 6両 彩(いろどり) （全車指定席） 　府中本町 9：54 ⇒ 成 田 11：47 　　成 田 15：29 ⇒ 府中本町17：18
快速〔成田山初詣青梅号〕 1/24 257系 5両（全車指定席） 　青 梅 9：14 ⇒ 成 田 11：47 　　成 田 15：29 ⇒ 青 梅 18：08

>>170-171
まあ新幹線もアレなだけに宇都宮以北の「見捨てられた」感はより深まるだろうな…

しかし僅か6年弱とはいえ東北本線で485の姿を再び見られただけでも良かったのかも。

>>175
宇都宮〜郡山間はほんとに酷い
いつか三セク化するんじゃねぇかと思うくらい・・

お前らにとって「あかべぇ」は４８５系とは思ってはいないのかよ…。
まだコイツがいる限り、来夏もまた上野or新宿直通があるかもしれないだろ。

乗車率が乗車率だから可能性低いけどなorz

>>176
それこそフェアーウェイ廃止の代償に臨時「あいづ」を
黒田原・白河・須賀川停車、自由席連結にしてもっと走らせてほしい…

>>175-178
確かに新幹線も糞、在来線も糞な区間だからな。。 ＞宇都宮〜郡山間


「あいづ」も流石に白河通過は無いだろと思うし、自由席付きなら多少区間利用望めそうだけどね…

>>167
>>168
http://sankei.jp.msn.com/topics/culture/3661/clt3661-t.htm
ＭＳＮ産経ニュースにもありました。
格安深夜バス・ビジネスホテルに押されてどんどん廃止になっていきますね。
私は土日パスを使いビジネスホテル代を浮かせるために使っていました。

D51 498の動画ありました
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/20541/1170

ながら、えちごと定期便が廃止と来たら信州はひっそりと設定廃止だろうな。

東日本は社長が変わってからこんな事ばかりだ・・

>>182
知ってる社員が言ってたが、松田さんが社長の頃までは良かったと。
大塚の頃からおかしくなり、況して清野になってからがこの有様だ。

>>183
「社長個人」の方針というよりというより、2000年以降の「完全民営化」。
株主代表訴訟のリスクを考えれば、経営者だとしたら何かコスト削減策をだして
株主配当を増やし、株主代表訴訟のリスク軽減や株主総会対策を考えなければならない。

保線作業の時間確保とかいいながらも、結局は夜行廃止はトータル的なコスト削減が狙いかと…。

ぬは

>>179
その新幹線だけど、盛岡・仙台やまびこ共に自由席が減らされて問題になっているみたい。もはや金儲けしか考えてないな。

詳しくは東北新幹線スレ参照。

株主なんかほっときゃいいよ、あいつら私腹を肥やす事しか考えていない銭ゲ
バばかりなんだから・・

大株主をみんな夜行ヲタに育て上げれば問題解決

そもそも大口の株主って東日本使って無さそうな希ガス

約1時間後に仙台着＞C11
運転速度はかなり遅めっぽい・・・

おはようございます。気を取り直して本日はさよなら碓氷発売日です。部品ｵﾀも沢山参戦する予感。乗車すると優先券が貰える。

明後日、いよいよJRグループから来春のダイヤ改正について発表があります。

＞私は土日パスを使いビジネスホテル代を浮かせるために使っていました。

こういうのしかいない時点で終わってんだろ

社長が代わったから夜行がなくなったなんて本気で思ってるとしたら真性のアフォだぞ

>>187
東はあまり知られていないが外国人株主の餌食にされているからな。
10年前に完全民営化していればメインバンクパワーで無茶はなかったと思う。
電力、ガス系は外人株主は無茶しない、というよりさせない環境だからな。
しかもメインバンクは暗黙の了解で経営にあまり口出さない。

ヲタなんかほっときゃいいよ、あいつら金も出さずに自分勝手な欲望を満たす事しか考えていない貧乏な偏屈者ばかりなんだから・・

…と鉄道関係者は思ってるだろうな

0系参戦しておもたが
鉄道に一番金使うのは鉄ヲタじゃないかと…
乗り鉄も撮り鉄も山陽路を右往左往…

首都圏の運行情報に湯煙の代走が流れてる。

>>186
前スレの最後にもあったけど新幹線自由席を削りまくるのは倒壊より酷いやり方だな…

都内じゃ事前受付をやらないようだな。キャンセル狙うか。
17日の55

>>198
倒壊の企業体質は嫌いだが、利便性については可能な範囲ギリギリまで確保して
いるからね。
駅ナカはイマイチという声を聞くが、裏返せば本業を一番大事にしている表れで
ないだろうか。
東なんか、本社の打ち出す施策が滅茶苦茶だからそれを支社が必死に抵抗してい
る状態。旅行業分社化も支社が嫌がっているから前進しない有り様。
まあ旅客収入の不足分を補う意味でびゅうの収入は大きいからな。年配には絶大
な信頼感があるし。
それから、自由席削減で驚くな。東の新幹線は自由席原則廃止が水面下で計画さ
れているよ。

信じる信じないは任せるが。

知り合いのウテシから聞いたけど清野になって現場社員もいろいろ厳しくなったという。
ウテシもいつ再び駅員に戻されるかわからんとｶﾞｸﾌﾞﾙ状態らしいぞ。
さらに東も西や東海と同じ体質になりつつあるからいずれダイヤ改悪、サービス低下、イベント廃止と
客にも負のとばっちりがくるから覚悟するようにと言われた。

寝坊したorz
実家の最寄駅は混むから隣の駅に行くかな。

D51どうなったの？
教えてください。

>>200
自由席廃止ネタで別段驚きはしないｗ


仙台やまびこ・なすので自由席両数が編成の半分を割る列車が出たり（倒壊や酉ならこだま自由席を半減するようなもの）
E3-2000で普通車のシートピッチが全車統一された辺りからして状況証拠は揃っている。

そして地方都市や東京近郊にまで波及した悪質なまでの窓口潰し（某支社管内の18時に閉まる窓口は明らかに異常）だからな。