西武に負けた巨人のように、涙目な会社・路線は？

名鉄名古屋〜名鉄岐阜

物好きなヲタしか乗らない

>>1と東海道線岐阜〜名古屋
貧乏人しか乗らない

やはり立ったかｗ

巨人はあんだけの選手いて西武に負けるとかｗ

南海電鉄全線

ゴメンなはなは

流鉄・・・ＴＸにやられた。しかもＴＸには、車両の恩師西武が、加担
流鉄　マジで頑張れ！！

北総・公団線
東葉高速鉄道
埼玉高速鉄道
などのように、距離の割に運賃が高い会社全般



高くしないと採算がとれない反面、客足バッタリとはいえ、

それなりに距離のある【営団西船橋〜営団渋谷】の定期よりも、
隣接駅にあたる【東葉西船橋〜東海神】のほうが高いって、沿線利用者、定期代出してる会社には涙目だろ。

ヲタがたかるりんかい

千原線を抱えてる京成

西武新宿線

池袋線と比べて明らかに冷遇されてる。

>>10安比奈線は、新宿線と比べて遥かに冷遇されている。

　

>>8
ヲタがたかるなんかい、の間違いだろｗ

>>10
地下鉄乗り入れ前は新宿線のほうがいい車両入れてるなと思ったけど、
地下鉄乗り入れしてから池袋線の車両が良くなったような気がする。

>>1
もっと物好きな人は犬山回りで岐阜に行く。

>>1 >>14 モノ好き通り越して変態は、豊田新線〜鶴舞線〜犬山線経由で岐阜に行く。

京阪京津線
京都市営東西線に合わせて無理やり4両化されホームも延伸して乗入車両の新造
客は少ないし2両で充分なのに減車出来ないからずっと赤字
京都市営車両は乗り入れないから京阪だけが損している。

>>14
車両だけでなく設備面でも…

地下急行線ができていれば新宿線も池袋線とタメ張れただろうに。

原監督ももう少し熱くなればいいのにね。
何かあの人からは情熱のようなものが感じられない。

原から感じるものはいつもストレス

東上線で持っている東武と板違いだが東武バス。
前者は副都心線開通で減収という話は流れるし、後者は東上線の駅前において西武バスと比べると影の薄い存在だから（特に成増や志木の南口に行くと良い）

鉄ヲタは世間から見下された存在だから、アンチ巨人が多い。

副都心線に客を取られた東上線

佐倉駅前徒歩5分の面接会場へ行く為に京成電車に乗ったら30分以上も遅刻で不採用。
ＪＲはなんであんな僻地に佐倉駅を（ｒｙ

>>17
設備面はしょうが無いだろ
走ってる都心側エリアがプロ市民の巣窟なんだから

関西の鉄道業者全部
特に阪神ｗ

球団は結局三浦獲得もﾎﾞﾂｗｻﾞﾏｧwww

ＪＲ東海道本線
米原〜大垣

ＪＲ山陽本線
岡山〜姫路

青春18きっぷの発売期に鉄ヲタしか乗らないｗ

在阪関東私鉄の南海と在阪関東人の南海ファン

磐越東線。

地元の人達は１時間に１本以上ある高速バスに流れてる。

>>1
むしろ巨人に�Xをさらわれた珍のように、の方が適切なのでわ？

>>29
いやそこは三浦の獲得に失敗した珍のように、だろ。