青春18は通年有効で4000円の6回分で販売しろ

青春18は通年有効で4000円で6回分24000円で販売しろ

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　　　　　　　　　　　　　＜　予 し　 ＞
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路車板にまでマルチで立てるなヴォケ

青春18は通年有効で4000円の6回分で販売しろ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225655946/

4様

むしろ１日有効（\2,300）･２日有効（\100引きの\4,500で）･３日有効（\200引きの\6,700で）の
三種類から選べるようにしてほしい（２日有効券と３日有効券の割引は無くても良いけど）
５日有効ってつかいづらいけど上記三種類の組合せでかなり幅広い需要に対応できると思う
それと東京近郊や大阪近郊などでは自動改札を通れるようにしてほしい
有人改札って渋滞してるのがあたりまえみたいでうんざりするから

18乞食スレ

乞食対策から考えれば１日４０００円は妥当な金額で
６回分で２４０００円の金額で通年有効であれば、ある程度の乗客の質を高めることができるだろう
実質、青春１８に較べても２倍以上の金額にはなるが、現状を考えれば相当に質の高い切符になる。
「ただし、北東きっぷのように５日間連続条件は絶対に付けるべきではない」
それでも、北東きっぷのように青い森鉄道と岩手銀河鉄道が乗車が可能で北東北以北から北海道区間は
急行「はまなす」が使えることは重要な要件になる。
１日当たり４０００円で、６回分で２４０００円にすれば、当然、青い森鉄道といわて銀河鉄道、急行「はまなす」
九州の肥薩オレンジ鉄道に乗れるようにすればいい。
第３セクター鉄道の活性化につながるし。

・・・販売しろ。

なんで命令形なんだよ。アホ！

値上げするなら、せめて特急や急行の自由席にも乗れるようにしてほしい。

青春18切符はJRの特急や新幹線もベッド支払いで乗れるようにしろ

青春18切符は、第三セクター方式の鉄道と東急や小田急、東京メトロといった他社も使えるようにしろ

青春18切符はバスも乗れるようにしろ

青春18切符かつてのヲレンジカードやパスネット、バス共通カードのように磁気カードにして自動改札でも通れるようにしろ

友人改札を並ばせるな

松田聖子やシブガキ隊の時代からある切符は
やはり少し見直したほうがいいな。

ローカルも短編成が主流だし、そんなアウシュビッツみたいな
電車に貧乏客乗せるよりは、特急に乗せるために工夫したほうがいい。

>>7
乞食対策から考えれば１日４０００円は妥当な金額で
６回分で２４０００円の金額で通年有効であれば、ある程度の乗客の質を高めることができるだろう
実質、青春１８に較べても２倍以上の金額にはなるが、現状を考えれば相当に質の高い切符になる。
「ただし、北東きっぷのように５日間連続条件は絶対に付けるべきではない」
それでも、北東きっぷのように青い森鉄道と岩手銀河鉄道が乗車が可能で北東北以北から北海道区間は
急行「はまなす」が使えることは重要な要件になる。
１日当たり４０００円で、６回分で２４０００円にすれば、当然、青い森鉄道といわて銀河鉄道、急行「はまなす」
九州の肥薩オレンジ鉄道に乗れるようにすればいい。
第３セクター鉄道の活性化につながるし。

当然、青い森鉄道、いわて銀河鉄道、肥薩オレンジ鉄道、天竜浜名湖鉄道、愛知環状鉄道、伊勢鉄道の第３セクター鉄道路線に乗れるべき
また、青い森鉄道、いわて銀河鉄道、肥薩オレンジ鉄道、天竜浜名湖鉄道、愛知環状鉄道、伊勢鉄道の第３セクター鉄道会社の駅や窓口や
営業所でも販売できるようにすることだし、毎年、企画立案にも参加してもらいたい

できたら　東の土日切符みたいなのを
西でも販売してほしいす

>>13
そうすると山陽新幹線で稼げません(><)

独立採算制の民営会社ならこんな切符は廃止するべきでしょ・・

乞食対策から考えれば１日４０００円は妥当な金額で
６回分で２４０００円の金額で通年有効であれば、ある程度の乗客の質を高めることができるだろう
実質、青春１８に較べても２倍以上の金額にはなるが、現状を考えれば相当に質の高い切符になる。
「ただし、北東きっぷのように５日間連続条件は絶対に付けるべきではない」
それでも、北東きっぷのように青い森鉄道と岩手銀河鉄道が乗車が可能で北東北以北から北海道区間は
急行「はまなす」が使えることは重要な要件になる。

>>1
一日4000円は高い
一日3000円が妥当。
特急料金を払うことで特急・新幹線に乗れるなら一日4000円でも良い

それか岩手銀河鉄道や青い森鉄道などの一部の3ｾｸも乗車可なら、4000円でもいいかも

一日4000円でも良い


当然、青い森鉄道、いわて銀河鉄道、肥薩オレンジ鉄道、天竜浜名湖鉄道、愛知環状鉄道、伊勢鉄道の第３セクター鉄道路線に乗れるべき
また、青い森鉄道、いわて銀河鉄道、肥薩オレンジ鉄道、天竜浜名湖鉄道、愛知環状鉄道、伊勢鉄道の第３セクター鉄道会社の駅や窓口や
営業所でも販売できるようにすることだし、毎年、企画立案にも参加してもらいたい

なんでツーデーパスは復活しないの？

通年有効で4000円で6回分24000円
当然、青い森鉄道、いわて銀河鉄道、肥薩オレンジ鉄道、天竜浜名湖鉄道、愛知環状鉄道、伊勢鉄道の第３セクター鉄道路線に乗れるべき
また、青い森鉄道、いわて銀河鉄道、肥薩オレンジ鉄道、天竜浜名湖鉄道、愛知環状鉄道、伊勢鉄道の第３セクター鉄道会社の駅や窓口や
営業所でも販売できるようにすることだし、毎年、企画立案にも参加してもらいたい 乞食対策から考えれば１日４０００円は妥当な金額で
６回分で２４０００円の金額で通年有効であれば、ある程度の乗客の質を高めることができるだろう
実質、青春１８に較べても２倍以上の金額にはなるが、現状を考えれば相当に質の高い切符になる。
「ただし、北東きっぷのように５日間連続条件は絶対に付けるべきではない」
それでも、北東きっぷのように青い森鉄道と岩手銀河鉄道が乗車が可能で北東北以北から北海道区間は
急行「はまなす」が使えることは重要な要件になる。

なんかうざいっぽいけど、条件としてはありかもね

年齢制限が先だね。
アラウンド18歳ということで、12〜24歳限定で問題ないだろ
現状ではどう好意的に考えても「青春」というより「老いらく」のジジ・ババ行楽用きっぷの意味合いが強すぎる。
ジジ・ババは相応の金払ってジパングで十分だろう。

年齢制限は必要だ
最近の大学生でも２６歳くらいまでの世代がいるから
大人運賃が適用される１２歳くらいから２６歳までの限定ならば現状相当の５回分運賃で１５０００円。
１日当たり３０００円程度にするべき。
１日３０００円だと随分と値上がりした気持ちになるが５回で１５０００円は妥当な金額設定。
現状の運賃は安すぎるから浮浪者や乞食が激増する。
１回分で３０００円まで値上げして、５回分で１５０００円。第３セクター区間でも
青い森鉄道、いわて銀河鉄道、肥薩オレンジ鉄道、天竜浜名湖鉄道、愛知環状鉄道、伊勢鉄道の第３セクター鉄道路線に乗れるようにするべき。
北東北以北から北海道区間は急行「はまなす」が使えることは重要な要件になる。

通年で3000円は安いと思うけど
乞食用きっぷの案なのになんで乞食対策とかいってるんだ？
自己嫌悪か？

年齢制限は必要で
緑の窓口では
運転免許証・パスポート・学生証など顔写真が付いた本人確認書類を提示する義務を乗客は負うべき。
鉄道テロ対策から考慮すれば当然。

「年齢制限でも満１８歳以上で大学や専門学校に在学していないもの」は料金設定を変えるべきだな
１日４０００円と言っている人がいるがこれは妥当だな。
高速バスでも東京から大阪まで３５００円で行ける時代だから、４０００円の金額設定は妥当だと考えている。

鉄道の場合は途中駅で自由に途中下車の設定があるが高速バスは無いはず。
だから、鉄道旅行の自由度の幅は非常に大きいはずである。

現状では１日２０００円程度で５回で１２０００円は安すぎるし
乞食と「青春」というより「老いらく」のジジ・ババ行楽用きっぷの意味合いが強すぎる。
「老いらく」のジジ・ババ行楽用きっぷの意味合いが強すぎる。

満１８歳以上の一般社会人は１日４０００円の設定にしても構わないはず。
商品として販売する場合は１日４０００円設定で６回分２４０００円と３回分で１２０００円の設定にするべき。
新生児から乳幼児、小学校６年生の満１２歳までは一律に１日２０００円設定で３回分６０００円設定で売り出すべき。

青春18DXきっぷ

青春18切符の条件＋

特急・急行列車自由席に乗車できます。
普通列車グリーン指定席車には、別途G券お買い求めの上乗車できます。

土、日専用で一日当たり三千円くらいの普通、快速列車乗り放題切符を売ってほしい

もしも通年発売となると、4,000円以上の普通乗車券は廃止に等しいな。
金券ショップで買うことになるな、きっと。

18きっぷに料金別払いで新幹線や特急等に乗れるようになったらおそらく1日(回)分で11500円じゃないと割に合わないかと
5日(回)でデフォだから57500円(!!)まで暴騰する事になる。これでは割に合わない
だから21000円に値上げする代わりに同時購入か提示で1冊につき5回料金別払いで乗れる仕組みにすればいいと思う(不正対策として5回分のチェックを書き込める引換券1枚を添える)

JRの運賃改定すらしていないのになんで値上げする必要があるんだ?

運賃改定したらこのきっぷも値上げするだろw

通年って有効期限が一年なのか?６回分。
それとも駄スレなのか?

どうでもいいがメンドーだから切り離して
使えるほうがいいな。
実際、切り離された時代より今の時代のが売り上げが多いみたいで皮肉な結果だな

とりあえず、
早いうちに、学生だけが使える切符にしてほしい。１８きっぷ。

値段は今のままでいいから、通年利用を認める代わりに
一人では利用できないようにするのはどうかな。

こじき　うざ

高速バスネットでお好きな座席が選べるようになりました。

ご予約と同時にＷＥＢ乗車票（クレジット決済）をご購入いただく
高速バスネット会員の方には、 空席情報を「座席配置図」で表示します。
お好きな座席をお選びください。（注１）
また、ご購入いただきましたＷＥＢ乗車票（クレジット決済）は、
お客さまご自身で、サイト上で「３回」まで 変更することが出来ます。（注２）

（注１）運行車両により、座席位置が異なる場合があります。
また、表示しない路線もあります。
詳しくは各運行会社へお問い合わせ下さい。
・ ジェイアールバス関東株式会社
・ ジェイアール東海バス株式会社
・ 西日本ジェイアールバス株式会社

（注２）始発駅出発時刻の２時間前まで可能です。
バス会社の窓口では１回のみ変更できます。
http://www.kousokubus.net

通年販売はダメだろ。
普段の平日の朝のローカル線に青春族なんてきたら
とんでもないことになりそうだ。

だから１８キップ使えるのは
幹線のみにすればいい

１セット１０枚
発売期間　通年
有効期間　発売日から１年間
途中下車無制限
乗車区間　日本全ての鉄道線の普通・快速・急行・特急・新幹線自由席
グリーン車・寝台・指定席は追加料金で乗車可

料金　大人　３００００円　大学・高校生　２００００円　中学生１５０００円
小学生　１００００円

>>39
釣れますか？

>>39
とりあえずおまえ
勉強するか仕事するかどっちかにしろ