【南海専用】鉄道車輌製造総合スレッド

南海に関する鉄道車輌製造会社、及び南海に関する鉄道車輌部品（重電、台車etc）製造会社や、南海業界、
南海車両価格や南海甲種輸送、南海鉄道車輌技術史、南海車両設計、南海車両技術開発等について語るスレです。
南海の新車速報、泉北の情報もどうぞ。
本スレには南海ネタは書き込むな、うざいから。

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南海大好き！

822 名前: 名無しでGO! Mail: 投稿日: 2008/10/05(日) 14:23:46 ID: DrxKPwbl0
そうそう、南海ヲタの一部には同じJRなら321系みたいな車両の方が良いとか言ってる奴いるけど
あんな中途半端な代物より静岡313系やE233系の方が遥かに快適よ
和歌山の俺でも思う。
京阪神間の鉄道に感化されすぎなんじゃ？

823 名前: 名無しでGO! Mail: 投稿日: 2008/10/05(日) 14:33:10 ID: eaXCrdr/0
まぁ京阪神の近郊区間とは違うからね。むしろ混雑に対応できなくなったり
するだろうし、アレはアレでいいんじゃないかと。
824 名前: 名無しでGO! Mail: sage 投稿日: 2008/10/05(日) 14:39:26 ID: +8WnpULz0
>>822
しかしE233見たいな仕切り板だとあの地域だと落書きされたり、やわらかいから傷つける奴いそう
何より死角が多くてスリとか気になる
825 名前: 名無しでGO! Mail: 投稿日: 2008/10/05(日) 14:47:29 ID: DrxKPwbl0
>>824
あの手に似た仕切り板なら泉北7020系にもある。
登場してから1年経過してるが特に何も被害は無いし大丈夫だろう。

827 名前: 名無しでGO! Mail: 投稿日: 2008/10/05(日) 16:32:28 ID: nMUkKPeHO
南海8000に関して一番がっかりするのは、大量投入を期待させる仕様にしておきながら
これまでと同様に少しずつしか作られる予定がないことだ

毎年50両ずつ新製して4年で7000・7100を全取り替えするとかいうんなら
多少コストダウンが目立ってもまあ納得できるところだけど
実際は4年かけてやっと50両だもんな
828 名前: 名無しでGO! Mail: 投稿日: 2008/10/05(日) 18:22:18 ID: /5wQ3IwM0
>>827
新型特急の増備を優先させたいからだろ。
8000系は次期サザンの自由席候補だからな。
この5年の間に車両面でかなり色々な動きがあるから。
そもそも南海は在阪他社と違って特急優先主義だからな。
これを忘れてもらっちゃ困る。

830 名前: 名無しでGO! Mail: sage 投稿日: 2008/10/05(日) 18:49:00 ID: NL846mOB0
特急車に誘導したいがために一般車を不快な走ルンです仕様にするのか
えげつないことばっかやってんな南海。
831 名前: 名無しでGO! Mail: sage 投稿日: 2008/10/05(日) 18:57:25 ID: NvLoWdq80
思考回路がショートしている可能性があります。
至急正雀工場で重要部検査を実施してください。
832 名前: 名無しでGO! Mail: sage 投稿日: 2008/10/05(日) 19:12:15 ID: +8WnpULz0
>>827
なら仕様変わりそうだね途中で

833 名前: 名無しでGO! Mail: 投稿日: 2008/10/05(日) 20:26:45 ID: bw/2haEs0
阪和線利用者で223系が要らないという奴が居るみたいだけど､それなら学研の
事実上の快速専用車207系0台とトレードするのは？

（207系は共通運用となってるが実際は快速には極力0番代Z・H編成を充当するように
してるらしい）
834 名前: 名無しでGO! Mail: sage 投稿日: 2008/10/05(日) 20:32:48 ID: +8WnpULz0
>>833
そんなの学研にいらない。
天王寺の次関西空港でいいよ
835 名前: 名無しでGO! Mail: 投稿日: 2008/10/05(日) 20:59:44 ID: /BLlTS590
>>830
一般車を減車する代わりに特急車を増車するぐらいだ。
それに何か不満でも？
特急は現時点ではまだまだ不便だ。ならこの車両動向は当然の流れ。
836 名前: 名無しでGO! Mail: 投稿日: 2008/10/06(月) 01:32:54 ID: Yv7gERsR0
南海の特急は難波〜堺の短距離でも利用する客がいる位だからな。
収益の高い方を常に優先する。
企業なんだから利益を第一に考えるのが当たり前。

おいおまえら早く叩き合えよ屑ども
あれだけ本スレで暴れて迷惑かけまくったんだから隔離スレのここで徹底的にキチガイどもは叩き合え
2度と帰ってくるな

保守

>>10
そんなんせんでええて。
需要無かったんや、削除してこい

丁度沸いたので保守しますね

>>12
保守しながらsageる馬鹿ｗｗｗ

そうそう、その意気で荒れろよ
向こうに来る暇があったら徹底的にやりあえ

>>14
俺は本スレにほとんど書き込んでなどいない
まぁ、特定する手段なんてねぇから、ここへ書き込んだ時点で8000厨か8000嫌厨扱いされるんだろうけどよｗｗｗ

>>15
別にあんた嫌ってる訳じゃないよ、気にせんといて
まぁもうどうでもいいけどなんであんなに荒れたのに専用スレ立てたとたんにあいつら消えやがるんだろうなｗ

あげ

11/1 11/2 と都営荒川車庫でイベントがあるみたい。

8000ちっとも増備されないねｗ

>>19
あんなカスみたいな電車入れても嬉しくないだろｗ
どうせ入るなら泉北7020のような（ry

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とれとれぴちぴちの馬鹿が釣れましたよー

とりあえず8000系の増備は中止で
7000系の車体更新・VVVF化を進めるみたい

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>>20
南海に、一両2億弱(だったっけ？)な車を入れる金は恐らく無いかと。
そういや、泉北ってどこからこんな金出てきたんやろ？

>>23
7000系列に施すより、6000系列に施す方が現実的じゃない？

>>25
珍カスにマジレスしてるようじゃまだまだだね

＞7000系列に施すより、6000系列に施す方が現実的じゃない？
アホのアンチのキモヲタの妄想だから放っとけ
6200系の改造はとっくに確定している

>>25
あそこはトラックターミナルで儲けてるんじゃない？

>>25
1億5千万だボケ
南海や泉北語るんなら初歩的なことぐらいは勉強してからにしろ
知識の足りない馬鹿が語ったところで南海に悪影響を及ぼしかねない

だな。
8000系なんかを布教して、果ては南海の既存車までけなして回るゴミのせいでどんだけ南海が迷惑してるか。

>>20
本当は8000系の人気に僻んでるんだろwwwだったらそう素直に言えよwwww

あんなプレハブ8000のどこがいいのかと。
ナムハイの事だから、これから40年もたっぷり使うんだぜ。
まだポンコツも紛れてるけどJRの方がいいと思ってしまったｗ

>>31
こんなトコにレスするのも馬鹿らしいが、もう一度言おう！
南海8000がプレハブなら他の通勤車両もみなプレハブ。

泉北とがっぺいしたら、7020を高く売り飛ばして、8000に置き換え

一般ユーザーとしては、糞ボロの7000/7100系より最新の8000系がいいよ…。

age

保守

干す

南海太郎死去はガセネタらしい

必死にこのスレに誘導してる奴が居るが、そんなに誘導したけりゃこっちで話題振れや。
こんな過疎ってたら誰もこっちで話そうとは思わねーよ

だったら叩かれて隔離されるような真似すんなよ

俺が暴れたわけじゃないのに…
集団として見られるのよね、「8000系のネタを振った奴」というレッテルを貼られたりしてさ

相手をしちゃっち時点で負け

しちゃっち→しちゃった

チンカスうんこスレだな。

プレハブが新車ﾌﾟ

>>44
南海にはその程度の金しかないんだから、しゃあないやろ。

南海電鉄･高野こうや線“観光列車”の愛称が「天空てんくう」に決定！
平成２１年７月に運行開始！
http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/081215.pdf

定期運行開始日 平成２１年７月３日（金）
※定期運行開始に先立ち、別途「プレ運行日」を設定する予定です。
運行日 通常（３月〜１１月）→水曜日・木曜日を除く毎日運行（水曜日・木曜日が
休日の場合は運行）
冬季（１２月〜２月）→土・休日（ただし、一部設定除外日あり）
運行区間 高野線・橋本〜極楽橋間（１９.８km）
運行時刻 １日２往復（所要時間：片道約４０分）
平 日（下 り）橋本駅発 １０：１３ １３：３９
（上 り）高野山駅発 １１：０６ １４：５０
土・休日（下 り）橋本駅発 １０：３４ １３：２２
（上 り）高野山駅発 １１：４８ １４：４８
座席の指定料金 大人５００円 小児２５０円

南海、始まったな〜！！

>>46
VVVF化してほしいかもw

8000系に対する積極的な理由がないのか。
ごく一部に賛否両論の接客設備があることを除けば
南海で最も進んでいて快適な車輌だろう。

>>48
その接客設備も2次車からE233を基にしたものに改善されるので
欠点も無くなり更に磨きが掛かるであろう。

ぶっとい釣り針だなｗ

あげ