何で鉄ヲタはムーンライトながらの臨時化を喜ぶの？

なんで？
治安悪化だとか18ヲタがウザイとか言ってるけど、
それって火災マンセーって言ってるようなもんじゃん

2

別に喜んでないんだけど。
撮り鉄、乗り鉄の俺に俺にとってはマジでショック。
ながらに乗って、早朝から撮影に回れる、良かったんだけどなぁ。

いいことを教えてやろう。
こんなスレを立ててくれたんだからな。
スペイン語で数字の「５」のことを「Cinco」って言うんだ。
OK、あぁ、わかってる。
お前のことだからとりあえずチンコを連想しただろ？
読み方をカタカナで表すとシンコって感じなんだが、
まぁ、今はそんなことどうだっていいんだ。
いいか、よく聞け。
これからは２ゲットの時代じゃなく、５に Cinco って書くことが流行る。
そう、５に合わせてただ Cinco とだけ書くんだ。
読み方のわからない厨房はチンコを連想するだろ？
まさにそれが狙いなんだ。
頭のいいお前には「５」ってことがわかるが、厨房には「チンコ」だ。
わかるか？それがお前と厨房の差なんだ。
これからはそうやって５をゲットすることでお前のすごさを見せ付けてほしい。

さぁ！↓

チンコ

カタカナで書いたら意味がない

またあう使いの糞スレか
あう使い氏ね

喜んでるのは反鉄ヲタな一般人。

我ながらいいレスポンスを思いついた。

追っかけやっている奴らにも、影響がある。

そろそろあう使いを規制して欲しい

東阪間は飛行機か夜バス利用がデフォだから、
ながらが臨時化されようがどーでもいい話し。
え？新幹線は使わないのって？　それは葛(ry

>>1
禿同！

鉄ヲタってやっぱりなっちゃいけないんだよ。鉄道ファンで留まっておくべき。

つか、「鉄道ファン」＝｢鉄ヲタ｣なんじゃないの？
アニゲーなどの内向的な趣味は、
例えファンレベルでも全てヲタ扱いされる。

>>14->>15

池！

>>15
確かに

【朗報】ﾑｰﾝﾗｲﾄながら廃止へ【歓迎】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1220220092/l50

>>12
ながらの利用客は東京−大阪より東京−名古屋地区のほうが圧倒的に多いぞ
下りは東京から乗って金山・名古屋で降りる客が結構多い

歓迎できる訳無い。
189の動向がすごく心配。
373は寝にくいんだヨォ！

ながらの利用客は友人同士のグループやサークル集団が多い
友達のいない鉄道マニアから見たら妬ましいんだよw
別にあろうがなかろうが気に入らなかったら乗らなければいいだけ
昔は野球やサッカー観戦帰りやコンサートの客が多かった
東京発だと試合やコンサートが終わって晩飯食って乗るのにちょうどいい時間なんだがな
昔野球人気があった頃、東京ドームでＧＴ戦があった時はながらの指定席券は獲り難かったよ

>>21
まあ、２ｃｈの鉄ヲタはおかしいのが多いしね。
青春１８きっぷを使っていて
18乞食死ねとか、１８廃止とかいったりね。
頭がおかしいのは仕方がないよ。

しかし、正直言って名古屋まで行くのなら
高速バスを使うことが増えた。JRバスで5100円だっけ
もっと安いバスがあるだろうが、新宿西口で人を募って
発車する安いツアーバスはなにかが不安なので使わないが
それでもJRで乗っていくよりはラクなのでもっぱらそっちを使っている

で、昔の大垣夜行は18シーズン時は
一人の客でも相席になるので
相席どうしで世間話を延々することが多かったな。
席も165系の直角椅子で寝るには痛いし。

「ながら」化して席がゆったりしてからだろうか
相席どうし話をしなくなったのは

>>23
深夜帯を走る夜行列車だから静かにして欲しい
楽しい旅なのはわかるが夜寝てる多くの人のことを考えて欲しい

>>21
コミケを忘れてる

>>24
似たような理由で豊橋〜名古屋は無停車で桶。
端的に今の定期を廃止、９１号を定期化。
豊橋早朝始発で２１１系３両程度の岐阜or大垣行き設定で地元救済。

たしかに停車駅は減らしたほうがいい

>>26
上り終電豊橋行も同時にヨロ

ながらはいらん、乗り鉄の俺からしてみれば銀河がほしいｗ

臨時化の正式発表は、いつ頃？

>>30
年末あたりだっけか

誰も喜んでない。

>>30
正式発表されたね

今年の冬コミでながら利用者は涙目だな

来年の夏コミは都内のホテルか？東京近郊のホテルで前の日から宿泊しないといけないから
案外経済効果があるな

てかコミケ参加者の多くは山谷(三ノ輪、南千住、入谷等)か漫喫に泊まるから都内のホテルは前日〜一日目しか泊まらんだろ

ちくまみたいになりそうで怖いです

>>22
バスネット使えば、ドリームなごやが3000円。大阪ならメガドリーム使う。ながらでは大阪到着が遅すぎる。

いまムーンライト九州車内なんだけど4号車7C7Dと8C8Dの4席をを馬鹿女二人で占拠してる、注意すべきか…

>>34
現在の社会情勢を考えると、コミケも今の形では長くは続かないだろう。
ながら完全消滅が先か、コミケ終了が先か。

>>38
それは、やってるヤツ本人は気持ちいいかもしれないが、やられた方はマジで腹が立つ。俺が座席の夜行が嫌いな理由の一つ。
あと自由席でわざわざ席を向かい合わせにして、臭い足を上げてるヤツ。ああいうのが無くならない限り、座席夜行は廃れる。客のマナーも衰退の原因だと思うべきだな。
ながらも全席指定にするなら熱海〜豊橋で客扱いを廃止すれば良かったんじゃないか。深夜に途中駅にだらだらと止まって、ドアの開け閉めでうるさいし、長時間停車で開けっ放しのまま出て行くヤツがいて寒い。
まあ全席指定にしたおかげで、前よりはゆったりと過ごせるようになったのも事実か。どうせなら臨時で走るときは昔のように全席自由席にすればどうだろう。あなたたち、それでも乗る？

首都圏の普通グリーン車もそうだが、座席を反対向きに回転させるには、
一々車掌に頼まないと回転できないようにして欲しい。
電子ロックとか物理的な鍵でもいいけどつけてさ。

>>41
あなたもやられた方か？かつて、はまなすやまりもの自由席で、一人または二人で向かい合わせて足を乗せているヤツのせいで座れなかったことがある。混んできたのに譲ろうともしない。
確かに座席の向かい合わせに許可を貰うとかロックをかけて解除するとか名案だ。一人二人なのにボックス席のように使われるのは、席を探す立場からは本当に迷惑だ。１日歩いて臭くなった足をよくさらけ出せるものだ。

【廃止前】
東京23:10→快速〔ムーンライトながら〕 大垣行→6:52大垣6:57→東海道本線 加古川行→7:31米原7:46→新快速 網干行→9:14大阪

【廃止後】
Ａ．東京5:20→東海道本線 静岡行→8:43静岡8:49→東海道本線 浜松行→10:04浜松10:06→東海道本線 豊橋行→10:41豊橋10:55新快速 大垣行→12:16大垣12:42→東海道本線 米原行→13:18米原13:22→新快速 姫路行→14:43大阪

Ｂ．東京7:24→東海道本線 熱海行→9:20熱海9:37→東海道本線 島田行→11:19島田11:29→東海道本線 浜松行→12:13浜松12:28→東海道本線 豊橋行→13:01豊橋13:07→快速 大垣行→14:31大垣14:40→東海道本線 米原行→15:17米原15:49→新快速 播州赤穂行→17:13大阪



【廃止前】
大阪21:00→新快速 長浜行→22:23米原22:31→東海道本線 大垣行→23:02大垣23:19→快速〔ムーンライトながら〕 東京行→5:05東京

【廃止後】
大阪→14:00新快速 長浜行→15:21米原15:30→東海道本線 大垣行→16:04大垣16:09→新快速 豊橋行→17:33豊橋17:36→東海道本線 浜松行→18:08浜松18:12→東海道本線 沼津行→19:22静岡19:29→東海道本線 東京行→22:43東京

18切符期間外のながらは高くて使い物にならなかったから
廃止になっても別に困らない。

ながら利用　8510円＋510円=9020円、早朝の乗り換え2回→論外
東京23:10→6:52大垣6:57→7:31米原7:46→9:14大阪

青春メガドリーム号（4列シート）　平日3500円・週末4000円〜、乗り換え無し
東京23:00→大阪8：25

ドリーム大阪号（3列大型シート）　平日6300円・週末7610円〜、乗り換え無し
東京23：59→大阪8：02

明日にでも廃止しろ！

>>45
心が狭いバカ。
まあ18切符期間は毎日運行なら無問題だな。
だって、18切符期間しか使わないから。

>>46
年々運転日が縮小して、ミッドナイトのようにアボーンされるのは目に見えてる。

>>47禿同

新幹線で十分だ。コジキップなんか必要ねぇし。

１８期間じゃ利益上げてるだろ

>>50
全席自由にすれば嫌でも儲かる。後は乗るヤツの頑張りにかかってる。

票入れて廃止にならなきゃ嬉しいが…

http://sentaku.org/m/hobby/1000006661/

ムーンライトながら運転日
コミケ期間中を除いて通年になればいい。

コミケ期間中は313系や211系で夜間鈍行を走らせろ。

373系3両でいいから金土日に運転してほしい。

373はﾑｰﾝﾗｲﾄには向いてないよ。
俺は冬に1度乗ったことあるけどドアの近くで
ドアが開く度に寒い風入ってきて地獄だった。仕切りないし。
おかげで電車降りたとき熱っぽかったよ。
まあ、もっと早く予約すればよかったし、
防寒対策をしっかりすればよかったんだよな。ｵﾚﾉﾊﾞｶ…。Orz

アルケ！

>>52
結局数人なのか…廃止で困る人

>>43
>>静岡19:29→東海道本線 東京行→22:43東京
コイツがながらの送り込みな訳だが・・・

そして↑が残ると。

>>49どうぞ新幹線で行って下さいなｗ

新幹線誘導するのだったら大阪乗り入れのしなの廃止すべきに思う。かなり乗車率悪くながらよりもひどいことしばしばだし
下りに関しては名古屋〜大阪かなり遅い。なぜ？特に米原〜大阪の遅さに

>>61
・新幹線誘導は被害妄想
・スジの設定は酉

さあどちらだ？あるいは両方か？

サンライズを使ってるから
廃止されても困らないし

>>61
大阪まで乗り換えなしで行けるしなのは便利じゃないか。祖父は重宝してるが。

昔の時刻表見たら大阪発のしなの号ってすごかったなあ。
名古屋までの停車駅は京都−岐阜って・・・。

存在する最大の理由は>>64。特急料金も若干安いです。
乗り換えを嫌う人も多々いるようです（だから乗り継ぎに比べて高い新在直通特急が大盛況なわけで）。

>>46
結局そこなんだよな
それ以外の時はぷらっとこだまとかツアーバス乗ればいいわけだし

本当にムーンライトながら乗車率悪いですか？金曜日乗りましたがかなり上り席埋まってましたが

>>67
乗車率云々より運賃収入のモンダイじゃね？
18キッパーばかりじゃ売り上げもそんなになかろうて。

閑散期は3連にして東京〜名古屋間及び大阪間運転にして、

片道3000円にすりゃ相当儲かると思うのだが…

客は安い物を求めてるのに何を考えてるんだよ…し尺よ…

去年2月に東京→名古屋、5月に名古屋→東京でながら乗ったけど、どっちもガラガラだった。
車両にのべ20人いたのかなってくらい。もちろん隣席もあいてたから楽は楽なんだけど。
上りは名古屋で乗って豊橋までで降りた人も割といたから、ながらの代わりに同じスジでホームライナーにするとかは？

自称まにあだけど臨時化は嬉しくない。

特急しおさいの沿線住民だが
ムーンライトながらは夜行快速のくせに平均速度が70km/hぐらいだしｗ（速過ぎだろ）
しおさいなんてほとんどが60km/hちょっとなのに（最速でようやく70km/hの大台）
青春１８きっぷであれだけすごい列車に乗れるなんてサービスし過ぎだな。

>>61
遅いって言っても、米原〜草津間だろ？

大阪発のしなの（ひだもだが）は大阪や京都から岐阜に行く人間も使っている。（乗り換えなしの為）
岐阜駅南口にある高い銭湯に入りに行くのに使ってるな。（時間も手頃）

80森田簿使え

車掌はなくなって嬉しいだろうな。
名古屋、金山から乗ってくる人で立ってる人はなかなか料金払ってくれず、ゴネてるからな。
俺は一部のマナーやルールを守れない(特にリーマン)やつらにも責任あると思う。

>>74
あの辺の終電扱いされてるもんな。とくに１８シーズンは人多いし…
でも指定とって熱海から上りに乗ってきた人を一回みたよ

>>51
はぁ？
自由席なら料金が手に入らねえだろが！

鉄オタってこんなに酷い奴らばっかりなのか
ttp://www.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU

車掌のバイト雇えば安くならないかなｗ

>>78

18期間なら乗客にセルフ車掌が沢山いるしなw

>>74
そういうリーマンは破たんするのだ。

ムーンライトながら年間の運転日どないしたら１２０日程度になる？予定ではムーンライトえちごの運転日が年間１００日でながらが１２０日の予定だがえちごはGW運転あるけどながらはGWの運転ないんだよね？

ながらは２年後ぐらいに全廃されそうだ。
えちごは何年か残りそうだ。信州も残っているぐらいだから。

この前ながら号に乗ったが倒壊から東に代わるとき会釈すらしなかったけど仲悪いんですか？
JR東海のポスターはやっぱりJRね　増発とか書いてましたがダイヤ改正のたびに不便になった気が
それにしてもよく東京〜熱海間　通勤圏内しかないのに東も車両ながら用意するのはすごいな

>>82
ま、収入の少ない快速は切り捨てて、高い寝台料金を取れるカシオペアや北斗星は残すということなのだろう。

在来線は全列車特急列車に
名古屋−熱田だけでも特急料金を払え

>>53
禿同
コミケ前夜は現状の数倍の輸送力が必要
211系なら詰め込める上に乗り入れ訓練不要で申し分なし

>>83
束の社員は態度悪いの多いからね。

通年使う地元民にとっては、使いやすいなってるけどね。

車両老朽化により廃止(ry

>>84
それならまだ「銀河」を残した方がマシだっただろ。
ついでにいうと東海道筋の夜行を「サンライズ」を残して全部切ったということだろう。

「富士＆はやぶさ」をあんな形で野垂れ死にさせたんだから。

何気にドラえもんのアニメでも夜行列車の廃止を批判する場面があったな…

>>88
いずれも廃止になるのはJR西が客車の担当をしていた列車。
定期客車夜行は北陸とトワイライト以外全廃。
（日本海はJR東が担当）

>>89
どの話？

サンライズって存続東も迷惑だろな。
上りは神戸市内・大阪から利用できるが下りはできない。もう少し利用しやすくしてくれば
サンライズだけなぜ新車に置き換えたのだろう？

金のない人は快速、ちょっと余裕のある人は急行、優雅に行きたい人は特急。
夜行だけで全部のレパートリーがあった。
需要が一番あるはずの東海道で、事実上真っ先に切り捨てるようなJRじゃ。

>>89
スネ夫「夜行列車も廃止されるから乗れなくなるしね(笑)」
ここだろ？

天の川鉄道の夜

本当にひどいよ倒壊。ながらの運転期間でも輸送力半分にしたんだから。車両を提供すべき。指定券は１ｗ前には満席。本当に顧客のことを考えない糞会社だ。

>>92
高松市民の俺はサンライズは下りしか使いませんが、何か？
上りは三宮や大阪からごちゃごちゃするからウザイねｗ

鉄道の日記念きっぷ期間には当然運行されないんだろうねえ。

サンライズは130�q/h運転できるからさほど邪魔にはならないだろう。
ただ他にサンライズを作るつもりが無かっただけで。

>>89
そのどらえもんの話リアルで見た件についてｗｗｗｗ
いやぁ。ふじぶさのラストランが迫っていたから、どらえもんなのにかなり見入ってしまったという俺乙orz
とりあいず、テレ朝だとはいえ、どらえもんは超寿番組としてきちんと筋はしっかりしているとして。

ムーンライト電鉄

おまいらドラえもんなんて観てんの？
チン毛はえてんの？
激しくキモいんだけど？
童貞？
市ね

>>93
その東海道を走ってたふじぶさでさえ平均乗車率は40%

>>95
ながらね18期間外の平均乗車率は20〜30%と新聞に乗っていたが？臨時で残ったことに感謝しなければならない。

>>101　子供と一緒に見ているよ＾＾

>>101
>>101
>>101

373系ムーンライトより183系ムーンライトの方が好きな人スレ挙げて！

18きっぷシーズンには走るからいいんじゃないのか。

馬鹿停がマジでいらない
あれで目が覚めてそれ以降眠れなくなる・・・

寝る列車ではない、と言われたらそれまでだが、大半の人は寝てるしね…
一部のキモヲタを除いてｗ

大体毎日走らせる必要が無い。

定期化復活きぼんぬ

>>109
JRバス関東の高速バスと競合(ry

ん?車が燃えて路線休止?

>>107 「ながら」も「えちご」も「運転してやっている」的性格の濃い列車だったね。
本来ヨンサントウで大垣夜行は廃止される予定だったし。
青春18きっぷが発売されてからは「18きっぷ専用列車」の実態も織り込み済みだった。

>>92
つ[ダイゴのじーちゃん]

北陸や能登も森パワーで残ってるらしいな

麻生の力じゃML九州の復活は無理か・・・。

>>114
福岡出身の助っ人舛添要一厚生労働大臣がいましたよ。
自民党の中で与謝野財務大臣と並んで最も次の総理に近いと言われる人物。
大衆から見て自民党員のなかでも舛添大臣の人気は高い。