【親会社ｻｲﾄ】ｼﾞｬﾊﾟﾝｲﾍﾞﾝﾄﾂｱｰｽﾞ@ﾓﾊ164【また閉鎖】

>>917
仕事人の仕事ってのはマイメロスレに誤爆することですか？

>>944
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>>953
上手いｗ

>>949
東急と西武が激しくいがみ合った時代もあったけど、箱根山はすでに代理戦争状態
から協調の道を歩み始めてるし、本丸にしても副都心線を介して直通運転が始まる。
伊豆急8000系にしても4分の1は西武だし。いい時代になったもんですな。

総研氏
それにしても…なんだかな…。リアルで女性のフレンドがいないだろうな。
偽者にしても。本物は…愚問でしょうか。

今日は眠いので落ちるが…
>>948(ハト氏)
まじめな東急論・田園都市線論、賛成(前に1回やって大成功だったね)。
いずれにせよ、まじめに鉄道や交通全般を語ることには賛成。
#しかし、奴の｢田園都市線を愛してる｣ほど、くさい田舎芝居はないな。
FAプロのヘンリー塚本監督作品(まるで｢再現ドラマ｣のような仕立てのエロビ)とか、その弟子(？)が作った｢ながえスタイル｣作品だって、もうちょっとマシだぞ…。
では、おやすみちゃ〜ん。

>>951
海外だったらかえって逃げ口上がしやすいから、国内がよいかと。
偉そうな口利くくせに関東甲信越エリアもろくに知らないのが恒太だと思う。

>>955
私鉄同士で相容れないほど仲が悪いというのはかつてあったけど、いまは大体雪解けムードであったり、共存共栄になりつつあるわけで。
いまはこじれてるのはJR会社間とか同一会社間における支社間の方が困難な問題がある場合が。

しかし↓読むとホント「コイツばっかじゃね？」としか思えないな

快速「ムーンライトながら」臨時列車に格下げ
ttp://s03.megalodon.jp/2008-0902-0658-40/blog.livedoor.jp/tbbt/archives/50995892.html

よくもまあ臆面もなくこんな幼稚な発想の文章をアップ出来るもんだ

＞そしてそれ以上に問題となるのが、東京駅から始発の「エアポート成田」に接続しなくなった点。
＞静岡県内から出発して成田空港を朝出発する飛行機に乗る場合はには「ながら」を利用した
＞アクセスが好都合だった。ただ、０７年３月のダイヤ改悪以降は「ながら」が東京駅に着くのは
＞「エアポート成田」が成田空港へ向けて発車した１分後。ＪＲサイドの狙いとしては「５時０１分の
＞京浜東北線に接続させない」ように組んだんだろうけど、結果としてオフシーズンの空港利用者
＞に皺寄せが来ている。

海外旅行に行く前から体力消耗するような基地害乗り継ぎなんかするわけないだろが
列車が遅れたらとか、運休になったらとか、寝過ごしたらとかというリスクが全く頭にない・・・

　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　
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.　 /　 _/　＼　 !、　lヽ＿＿＿_」　l│　 はい、軌道内侵入者
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>959
詭弁だけで出来たヒトモドキだしw

>>959
ハイ、静岡県民ですｗ
首都圏隣接エリアである俺ら東部住民でもこんなことしません。
夕方書いたけど、これじゃ普通は前泊。

完全な机上論ですよ。

すみえ氏
あれは愛ではありません。ただの言葉の羅列です。
田園都市線の愛を語るなら、まずは大学生だから
サービススタッフとして活躍してから物言えと。

>>957
いや、色々と理由つけて海外へ…。国内ではこやつの
凝り固まった思想はぶち壊せないと思う。

>>958
相互直通の多さってのは少なからず、これらの関係改善に
一役買っているかもしれませんねぇ。考えてみれば新木場CR
でやったイベントは冷静に考えれば、よほど強い連携がなければ
できないようなことなんですよねぇ。

>>959
偏執狂なんですよ。ながら至上主義だから、ものの見方が
ながら中心しか見られない。ながら以外の選択肢は目に
入ってこない。おまけに京浜東北に意見は飛んでるし。
非常に悪意が強く感じられます…。特に後半2〜3行の部分は。

まぁ、国際線なら出国手続きだけでも結構時間かかるやなぁ・・・

・・・国際線乗ったことないからどれくらいかかるかはわかんないけどね

吉田氏
まず、俺の場合…18時のバンコク行きに乗る場合は横浜市内を
13時ごろに出ます。そして、2時間ほどかけて成田の民間駐車場へ。
荷物を下ろして、成田までの送迎で20分程度。15時半ごろに現地に
ついたらチェックインや手荷物預かりとかで10分。その後、手荷物検査に
10分。出国審査で15分って感じですので最低でも16時頃には入れる計算
ですが、実際はあちこち買い物したり渋滞とかで結局出国審査が終わるのが
出発の30分前とかになる事も。

>>962
>>963
やっぱりそうですよね
ながらなど数ある交通手段の一つでしかないことが根本的に理解出来ないのでしょう

>>964
やっぱり２時間は見といた方がいいよ
俺は最近セキュリティチェックが一段と厳しくなったからさらに余裕を持って空港に行ってる

ちなみに船の場合は港に到着後1時間あれば余裕（博多港国際ターミナルの場合）。
まぁ船は飛行機ほど手荷物検査が厳しくないというのもあるけどね。

そのうえ家族と同行なら予期せぬアクシデントだらけで２時間などあっという間だし
空港つく以前の段階で余計な気苦労などこれっぽっちもしたくないね

この馬鹿はなぜＮＥＸの増発が今も続いているのか全く理解出来ないでしょうな
脳内の基準には車内のアコモと料金の高さしかありませんから

>>964
２時間ですかね。
だからラウンジサービスなんぞが成立するわけだけど
あれはあれでいいかもと思う俺。

ツアーなんかだと成田のカウンターに2時間前に集合が普通だね
リムジンなんかだと渋滞なんかを考慮する必要もあるし、列車でも地下のホームから出発カウンターまでの移動を考えると30分から1時間ぐらいの余裕が必要だね

>>970
うちの母親、ハワイ行ったとき福岡空港20時過ぎの出発に対して空港に到着して同行者と待ち合わせたのが15時ぐらいｗ
福岡は成田ほど混雑しないがそれでもえらい余裕もって待ち合わせてたような。

で、次スレどうします？

少なくともながらはスーツケースもって乗る列車じゃねーよな
たとえ午後便であってもスリだの置き引きだののリスクを考えたら完全に選択肢から外れるよ

>>971
５時間前ですか、それはすごいｗ

>>969
そこ重要。
飛行機に乗るということは体にけっこうな負担らしい。
なのでラウンジが利用できる人は積極的に使って
興奮を鎮めておくのがいいらしい。

静岡県西部（浜松等）はセントレア志向（ヨーロッパ便が少ないが9時台のコリアンエア仁川便を使えば仁川から大方どこにでも飛べる）
県中部（静岡周辺）及び富士･沼津・御殿場は成田まで直行バスあり
ということで伊豆だけが少々不便だが、上り「ながら」の熱海発は3時37分ｗ

そんな時間に伊東や下田から熱海や沼津に公共交通機関でたどり着くのは無理なんじゃねえの？
（ちなみにタクシーの場合　伊東〜熱海　8千円程度　下田〜沼津　2万5千円程度
http://www.taxisite.com/
　→前泊したほうがいいねｗｗｗ）

ttp://s04.megalodon.jp/2008-0902-0657-10/blog.livedoor.jp/tbbt/archives/50995888.html

＞帰りは急ぐワケでもなかったので、また国際線ターミナルまで歩いてｗ連絡バス〜京急バスで
＞蒲田駅。順調だったので30分弱で到着。270円(×5000/5850)と安いし、東急の駅まで行って
＞くれるので便利。

京急バスで蒲田駅に出るこのルート、一度だけモバイルペンギンで乗ったことあるけど、結構
時間がかかるわ時間が読めないわで、安い以外全く取り柄がねーよ
だって蒲田駅につく頃には京急電車だと品川に着いちゃってるんだぜ？

＞特に大きな荷物を持ってる時なんてあの距離を歩きたくないし。

蒲田駅なんか駅はどこと言いたくなるくらい離れたところに降ろされるんですがね
あの駅から遠いバス停からデコボコした狭い歩道を人込みをかきわけながら延々と駅まで荷物
持って歩く手間は、羽田空港駅なんか比較にならないくらい大変だっつーの

ははぁ、なるほど。国際線乗るのなら出発2時間前には空港にいたほうがいいのか･･･

なるほど、勉強になるなぁ

でさー、このブログって結局なんなの？
テーマがないじゃん。
これ固定客はいないな。

＞実際のところはあおはりーから小銭を稼ぎたいがためのダイヤ改悪。
＞下りに関しては小田原までの乗車券1,450円。ダイヤ改悪前は日付変更線が横浜だったので東京から450円で良かった。

ここも怪しいなw
神奈川や東京駅周辺に住んでいる連中ばかりじゃなかろう�Aw
千葉〜小田原は2,210円（「あおはるw」5等分価格まで90円）
大宮･柏〜小田原は1,890円（5等分価格まで310円）
この辺以遠の連中は「あおはるｗ」1回分を使うだろうし、
その場合、束管内で1回分をすべて消費してしまうにもかかわらず満額は入ってこないはずだがｗ

この京急バスだけど、俺が乗った時（平日の１９時ごろ）なんか羽田空港発車時点で乗客はわずか
５人、そのうち蒲田駅前の終点まで乗り通したのは俺を含めてたったの２人！

乗客がほぼ入れ替わってしまい、途中からはどこにでもある普通の路線バスになってました

空港からの利用者が非常に少ないこの京急バスのいったいどこが便利なんだよと、この馬鹿を
小１時間問い詰めたい

>>979
そのあたり突っ込みブログみたいなのを作ってみました。デザインも似せてみたりｗ
文章があまり上手じゃないので妙な文章とかあったらスマソ。
コメントは受け付けないけどもしあればこちら（JETスレ）で。

ttp://blog.livedoor.jp/tabibibo/

何やら俺が模型を作っていた間にかなり議論が進んだようで。

>>976 >>980
京急バスの羽田〜蒲田線、これは京急電車の踏切を越えなきゃならないからそこで時間を食う羽目になる。
大森行きは蒲田行きと比べりゃまだマシな方だとは思うけど、一国の平和島付近で流れが悪くなる。
羽田から出る京急の一般路線バスで一番使えるのは川崎行きだな。40〜50分ぐらいかかるけどこっちはある程度時間が読めるような気が。

蒲田駅乗換は空港アクセスには向いてないですな。バスの降車場から駅までの歩道に屋根が完備されてるわけではないし。

>>979
千葉・埼玉より遠くに住む人ならば、束のローカル線を乗ってからながらに乗る人とかいるだろうな。

>>981
そもそも静岡地区は短距離利用が多いことを小唄は分かってないはず。
今のダイヤは運転系統や乗継が分かりやすいし、何より利用実態に適してるかと。
前にも言ったが321M/384Mの静岡側の混雑が心配なところだけど。
(今でも東日本車が静岡まで乗り入れてたら状況が変わってたかもしれないが)

>>980
京急バスの蒲田〜羽田空港線、俺も乗ったことがある(去年の3月18日に)
確か午前10時過ぎだったが客なんかほとんどいませんでしたよ

それに比べ羽田空港、成田空港と関東各地を結ぶ高速バスは繁盛していますよ
こっちは早朝出発なのに空港行きはかなりの利用者がいますからね(ちなみに一番早いのは日立駅朝2時45分発の羽田空港行)
あと成田空港は仙台、郡山、長野、静岡方面からもバスがきていますし夜行では大阪行もあります

＞実際のところはあおはりーから小銭を稼ぎたいがためのダイヤ改悪。

旅客しか走っておらず、かつ三十数キロのローカル線である田園都市線沿線の小僧らしい物言いだ。
だが真相は、数百キロの我が国随一の大動脈である東海道線の夜間は完全に貨物優先であって
貨物のダイヤの都合に合わせて「ながら」のダイヤが決まるというだけだ。
また我が国最大の鉄道会社であるJR東日本は、こんな小手先細工でケチなゼニを稼がなくても
もっとスケールの大きい稼ぎをする余地は全然あるし、それを進めている。もちろん、鉄道で。

冒頭行の如きは結局被害妄想でしかない。
自分の思い通りにならないことはなんでも「被害」と感じてしまい
勝手に相手を「加害者」に仕立て上げ、勝手に昇華しているだけ。
あぶねータイプの人間だよ、コイツは。
自分は正義だと思い込んで犯罪を起こすタイプだな。

あともういっちょ、激しく気になったのがこれ↓。

>本当は写真をUPしたいトコなんだけど、基本的には禁止されてるんでUPは差し控えさせて頂きます。

空港内の機体整備場だよな？
うｐどころか、ああいうところって基本的に撮影禁止じゃないのか？
これは詳しい人がいたらフォロー頼む。
俺の記憶では撮影禁止だと思った。

>>972
残り少ないし、立てとくわ。

はいよ、次スレ

【旅行業休業】ｼﾞｬﾊﾟﾝｲﾍﾞﾝﾄﾂｱｰｽﾞ@165【精神業開業】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1220383652/

>>987
精神業とか馬鹿？　　ふざけてんのかよ。

痴呆症かい？
昨晩自分が書いたことだろ

>>978
テーマ JR東日本の誹謗中傷

>>983
あの路線は夕方以降の蒲田ゆきは結構客が乗るのだが、空港ゆきは地域利用客を除くといまいちなんだよね。
まあ飛行機おりたあとなら多少遅れてもいいけど逆は困るし。

皆様-3、おはようございます。


昨日は眠かったから途中で抜けちゃいますた。


国内は油断禁物だけど出題形式さえ解っていれば…。




#通りに小唄くんは受かるわけか。

そろそろ埋めますか

＞特に大きな荷物を持ってる時なんてあの距離を歩きたくないし。

その蒲田行きのバス乗り場が空港のとんでもなくハズレにあるのは無視かね？
「特に大きな荷物を持ってる時なんてあの距離を歩きたくない」んですが？

>>988
おまいが書いたんだろが、バカ。

あ、バカ除く皆様おはようございます(･∀･)ﾆｮｰﾝ。

次スレ

【旅行業休業】ｼﾞｬﾊﾟﾝｲﾍﾞﾝﾄﾂｱｰｽﾞ@165【精神業開業】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1220383652/

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