【びっくり】ｲﾒｰｼﾞと実際が違う駅【がっかり】

行ってみたら、イメージしていたのと全然違った…という駅を挙げてください。

京阪宇治線観月橋駅
【ｲﾒｰｼﾞ】「宇治」「観月橋」から源氏物語の世界のような優美なイメージ
【実際】国道と府道の交差点の片隅にあって、駅の真上も高架の道路が跨ぐ。
　　　　　排ガスまみれ、騒音まみれ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 ', ヽ　　　　l::::::／　　　　　　　　　　{　 //　ヽﾚ　　　　　　 ＼
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　　　　　　　　 　 __|＿|_　　　　　　　 （;;;;;;;;;;;;;;;;;;/　`'''''ｰ-∠_:;;;;;;;;;;/,;;;;;;;;;;l;;;;;;;;;;;l　　　　/__　　|!;; /-､_|'´
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　　　　　 　 　 　 ｀ﾝｰ一|　　　　　　　　　　　　 !　　　　　　 　', 　 　　　　　　　　　　　!

￣￣ﾌ .　 　i.　 　 i　|　 　 -┼、＼　　|.　 `` 　|　　 |　┼　 ヽ　　|　　　
　ヽノ　 　￣|￣.　 |　| 　　　/　|　　　　| 　 　 　し　 .|　α　　　 　|　　　
　ノ　 　　__/ 　 　/　|／　./　 J 　 　　ヽ＿/ 　　　ノ.　　|＿__ﾉ 　ヽ＿/

原宿
イメージ：若い奴らが溢れ、流行の最先端を行く近代的で大きい駅。
実際：確かに若い奴は多いが、大して大きくない上に、近くには宮廷ホームがあり、皇居の緑が迫っているせいで、郊外の駅みたいに見える。

京都

あの場違いな駅ビルは日本の恥

宮崎空港駅
新千歳空港や関西空港のような立派なのを想像してたけど、しょぼくてがっかりした。
東羽衣駅の方が立派だった。

香取
有名な香取神宮のあるところで分岐駅でもあるから、さぞ立派な駅だろうと思って行ってみたら
貨車改造駅舎が置いてあるだけだったのでショックだった。

関東VS関西になりそうだ

あほ→>>6



佐原と合併した所で、な〜んの変化も無い田舎に 何を期待したんだかｗ
記念に乗車証明証でも大事にしとけｗｗｗ

>>8
＞佐原と合併した所で、な〜んの変化も無い田舎

そういう予備知識も一切ない白紙の状態で行ったもんでね。

花巻空港

イメージ 花巻空港への連絡口があって徒歩で空港ターミナルへ行ける

実際 二枚橋タクシーで空港ターミナルへ と頼む羽目になる

西仙台ハイランド

イメージ ファミリー向け遊園地への最寄駅で
週末や祝日は賑やかなんだろう…

実際 電車が停まらない 降りれない

【びっくり】ｲﾒｰｼﾞと実際が違う>>8【がっかり】

なんとまぁチンケな煽りなんだ

◆Actress.T6糾弾会(クインシー･洲崎･桜木原･千秋･マリンアスティ ◆Sunozakiso)
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1219325193/l50

鹿島サッカースタジアム

J1の鹿島アントラーズの本拠地だから浦和美園みたいに立派なのかと思ったらホーム1本のみで試合のときは人があふれてしまった
おまけに試合の無い日は停まらない降りれない

湖西線近江今津
℃田舎の駅だと思ってたら山口駅より貫禄あった

神奈川駅
県名がついてるからてっきり大きいものかと。ありゃ廃墟だ・・・

>>13
叩くどころか乗っ取られてるしｗ

大阪市営地下鉄動物園前駅

イメージ：動物園を訪れる家族連れが多い明るい駅
実際：・・・自粛・・・　夜間婦人・児童下車厳禁

新横浜

イメージ：こだまと一部のひかり、朝イチ１本だけのぞみが止まる寂れた駅でしょ？
実際：久しぶりに行ったら、なんだあの変貌ぶりは・・・

>>3
自分も渋谷みたいなのをイメージしてたよ

大津

県庁所在地の代表駅がなんであんなに静かなんだ…

祇園（久留里線）
イメージ：平安ロマンあふれる古風な街並み
実際：ただの田舎の無人駅

八戸(青森)
生気のない町外れに立ってて潮風で錆び錆びのイメージ。
実際は、
なんだあの新幹線のホームは… しかも乗り換え客多いし普通に栄えてる。

法隆寺（関西本線）

旧大社駅ほどでなくてもいいから、もう少しその、雰囲気を…

鳥取駅　

駅を降りたら砂丘が広がり、カニの屋台が出ているイメージ
実際は高架の駅、駅前に大丸があったりする

りんくうタウン

イメージ：超近代的人工都市
実際：駅を出たら見渡す限りの空き地、空き地、空き地…

現在はどうなってるか知らん

黒部

特急停車駅だからそこそこ栄えてるんだろうな、と思ったらビックリするほど何もなかった。
あるのは家と個人経営の小さいガソスタと小さいビジネスホテルだけで、コンビニすらなかったw
やはりメインは電鉄黒部の方なんかな。行ってないから分からんけど。

>>26
あんまり変わっていませんw

age

>>25
イメージの方も極端すぎ(笑)

>>8
合併で香取市が誕生する前は、香取駅は佐原市だったぞ。
香取駅は2007年12月に香取神宮を模した風情のある駅舎に変わった。

http://rail.hobidas.com/station/archives/post_268.html

>>31
まあ、ドアもないふきっさらしの待合室で、駅前は民家が数件あるだけの淋しいところには変わりないがな。
ここから歩いて香取神宮まで行って死ぬ思いをした今年1月。

新十津川駅
【ｲﾒｰｼﾞ】原野の中に短い板張りのホームがぽつんとある
　　　　　１日に３回しか列車が来ないローカル線の終着駅。

【実際】普通の市街地
　　　　ただ、駅は街から完全に見放されているが

長門本山

小野田のコンビナートや、ダイヤ形態から、大川や和田岬、東名古屋港みたいな、工業地を想像していたら…
普通の住宅地で、工場への通勤客なんて全然いなかった。

>>4
昔、どっか新聞で「今の京都駅は素晴らしい」みたいな提灯記事を読んで、げんなりしたな

愛別

【イメージ】ドラマや映画の舞台になるような渋い木造駅舎。
【実際】無味乾燥な鉄筋駅舎。一晩泊めてもらったけどな。

上ゲ駅
駅がAAで出来てると思ってたのに普通の駅だった

上ゲ

神戸駅＆兵庫駅（ＪＲ神戸線）

市や県と同じ駅名だからさぞかし…と思って逝ってみたら（ry

袖ヶ浦駅

袖ヶ浦ナンバー（陸運局）があるくらいだから、それなりの都市だと思ってたら
ホーム長さは15両あるものの、屋根がたった2両ぶんくらいしかない貧相な駅で…

野田のほうがまだまし。

柘植駅
関西線と草津線が分岐するターミナル駅。

駅前もさぞかし(ry

↓
何もありませんがな。
おまけに駅には自動券売機すらねぇ。

西武立川

JR立川駅をイメージしてた
バスで西武立川西？に降りたとき愕然とした

妹尾

イメージ：降りると「お兄ちゃんお帰り☆」とネコミミしっぽ付き萌え妹キャラ多数が出迎えてくれる駅

実際：(´・ω・｀)

新潟駅

たんぼとか雪とか牧歌的なイメージを持って行くとあまりに都会でビビる。
そこで、でも政令指定都市なんだし･･･って改めて考えると、駅のボロさショボさと人の少なさに驚く。

JR桜井線 　帯解

イメージ：降りると桜色の着物着た芸者ねーちゃんが「あ〜〜〜れ〜〜〜☆」とry出迎えてくれる駅

実際：(´・ω・｀)

プラスイメージ→(´・ω・｀)　のパターンが多いので、逆をひとつ

姨捨

イメージ：　周りに人骨でも埋まっていそうで、幽霊や人魂がよく出そうな、暗い最果てのような駅

実際：　(゜∀゜)

>>44確かに…

で、隣の越後石山

政令指定都市の中心駅の隣の駅でここよりショボい駅ってないんじゃない？

長万部

鍋島（長崎本線）

県庁所在地の中心駅の隣、しかもこんな由緒ある名前の駅なのに…。

四日市（関西線）

近鉄四日市から歩いてくると一見、寂れた場末の貨物駅にしか見えないが、
名古屋に行くときの運賃はＪＲのほうが安いのでビックリ。

近鉄：610円
ＪＲ：460円

竹田駅(京都)

イメージ…近鉄と地下鉄の接点。近鉄特急以外の全列車が停車し、駅周辺もさぞかし発(ry

実際…東口も西口もな〜んにもないんですけど！
バスも1時間に1本あるかないかの路線ばかりだし。
夜なんか、暗くて薄気味悪い。


>>47
名古屋をお忘れのようで。
米野とかささしまライブとか…。

age

西川原駅(山陽線)

イメージ…腐っても本線上にあり、岡山駅の隣で便利だし、それなりに作られた駅だろう
↓
実際…をいをい、いくら就実大学があまりお金を出さなかったからと言って、あの張りぼてみたいなホーム、エレベータをけちった結果のスロープ、そしてスーパーハウスのような駅事務室…。

中津（阪急）

阪急沿線のイメージとの落差が衝撃的

東武動物公園 ただのいなかえき 大森海岸 ビルばかり

石原地下鉄三田線　新高島平駅


イメージ：都内で、(当時の)アパート付近に首都高もあったから、マンションやオフィス等がそれなりに乱立するような駅まわりだと思った　

実際は・・・団地街、住宅街、トラックターミナルetc...

上京前後の話ですが、がっかりでなく、びっくりですた。　(：・∀・)

井中駅

イメージ：名前からして田舎かよw
実際：なんかやたらバスの便だけスゲェ…おいおい１２両快速 ホームからはみ出してるぞ…

JR蒲田
イメージ：映画の町、若い人が多くて物価が安い
実際：東西の駅ビルがリニューアルして物価が急上昇。東急の駅の方が大田区らしい。

age

>>57
鉄道模型板逝け。

新庄
新幹線終着駅ならエキナカにレストランの2,3件くらいあるかと思ったらNEW DAYSだけ。
夕食を食う予定で1時間半の滞在時間をとっていたので涙目。

箱根ヶ崎（jr八高線）
きれいな名前と箱根のイメージだったけど
ローカルなのにあたらしい駅舎だけが浮いてて・・・へん。

やっぱり新神戸駅が最強だろ

全種別停車の新幹線駅、東京・大阪・名古屋・京都・横浜と並ぶ日本6大主要都市だから
さぞかし隣の新大阪や京都駅みたいに立派な新幹線駅だと思ってたら･･･。

三宮から市バスで駅のある布引まで北上して下車。
こんな辺鄙な処に新神戸駅が？って思って看板を見ながら歩いて駅を見つけた時の落胆度合いときたら。
現物は山の中腹にある田舎駅レベルの駅舎だし、
長・中距離走が出来るぐらい広い新大阪の駅舎やコンコースに慣れた者からすると新神戸はショボすぎ。
一応地下鉄駅もあるけどそっちでさえ凄い地味だし。

松山駅(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

あげ

>>66
>>37

20年くらい前に、名前にときめいて行ってみたくなった駅
東武宇都宮線のおもちゃのまち駅
　
ｳｷｳｷして行ったけど･･･駅に降りたったら何も無くて愕然としましたよ

age

>>51
地下鉄開通前の竹田駅は今より奈良寄りにホームがあった。
だから南口に降りれば・・・ただの住宅地だけど

横須賀線横須賀駅
鹿児島線久留米駅

びっくりしたよー。田舎の小駅やん。

阪急三宮駅

地震で被害受けたのは知ってるけど、日本私鉄最高と評される大都会ターミナル梅田の存在のせいで霞んじゃう。

直江津
イメージ：発着列車が多いのでそこそこ賑わっていると思った。
現実：住宅地で何にも無かった。

小倉駅（福岡）
山陽新幹線全停車＋政令都市主要駅なだけあって凄かった
駅前もオフィスビル街や百貨店が建ち並び結構な繁華街だと思ったが・・・
駅裏もビルはあるが奥は工場だらけｗｗ

>>75
そのまんまじゃないか！
どのへんがイメージと違ったんだ？

>>76駅ビルのデカさ、中心街が思った以上に都会だったことに驚いた

じゃ、あらかじめ予想していたショボさは、例えるなら何駅？

東京周辺だと、そうだなぁ。

例えば、森林公園とか、小手指、高尾みたいな始発駅とか。
拝島、国分寺みたいな複数路線があるところも、予想通りしょぼかった。
今の最寄り駅の落合南長崎も、始めてきたとき予想通りのしょぼさだった。

>>78
本庄早稲田

>>80
小倉をそんなふうに思っていたのかー。

越前鉄道三国線三国駅

しょぼい駅と思ってたけど、Wiki見てみたら駅ビルもあるようだし、
うまい飯にもありつけそう♪

行ってみたら、その駅ビルは○○生命に占領されてました。

近くにも目ぼしいものが見つからず、
駅にあるレンタサイクルで、
三国港そばの飯屋でなんとか海産物にありつけました。

九州育ちの俺は逆に仙台駅やら岡山駅やら行ってびっくらこいたがなぁ。

名古屋の新快速の停車駅のショボさにはまいった。
Ｅ電の各駅しか停まらない駅よりショボイとこばっか。

age

>>85
>>37
ちなみに俺は>>66ではないので。

東急沿線はおしゃれというイメージを持ったまま
大井町線下神明に降りた

・・・スラム街だった

京阪本線北浜

淀屋橋のすぐ隣駅だから京阪特急停車駅とは言えいつも通過してたから下車してみたら･･･。

地上にあがったら有名な大証があって、近くには200m級の高すぎる高級マンション
目の前には近代建築、レトロなビルを利用した人気のレストランやカフェや洋菓子店、
ビジネススーツブランドのお店や銀行や会社が軒を連ねる、
近代の大大阪船場を今に残すハイカラでお洒落な街でした。

京急の主要駅
他の大手私鉄からみれば比較的ショボいな。

品川も横浜も退避施設ないしな
蒲田はなんもない国道沿いで川崎はJRの金魚の糞みたいな感じだし
マトモなのは上大岡以南か

新清水。
新清水に着いてみたら、電車の本数が埼玉の地元駅より
よっぽど多いし、IC乗車券も導入されててビックリ。

清水の三保の松原は裏がただの住宅街で、情緒がなかったｗ

都区内の駅全般。

小学校低学年まで都区内にいた。
その後、親の転勤で地方へ引っ越した。
就職して東京へ来てびっくりした。
子供の頃の印象と全く違う。
ホームが狭い、天井が低い、周辺の道は狭くてゴチャゴチャしている、等々。
何もかも手狭で息苦しい。
まあ、自分の体がでかくなっただけなんだけどね。
ずっと東京で暮らしていたら、何も感じないかもしれないな。

>>87
うちの母親の実家が下神明のすぐ近所なんだよ。
まぁ、スラムであることに否定はしないが、鉄ヲタ的には大井町線の高架のつくりとか、品鶴（地元民はいまでも横須賀線とは言わない）−
大井町線−新幹線の3段高架も見所。下神明駅のホームの戸越公園よりにいると飽きないよ。
戦前からある住宅街だから地域コミュニティも消えてないし。

>>92
おれは東京生まれ東京育ちだが、子供の頃読んだ本に「東京、大阪では駅間が短く…」とあってﾋﾞｸｰﾘ。
「地方の駅間が長いんじゃないの？」とマジで思った。東京の駅間がデフォだと思っていた。

で、本題。外出もあるが
１．新神戸
裏表でこんなに違うとはねぇ。裏なんか滝にいのししだろ（いのししはかわいいが）。
２．備後落合
嫁といったが、唖然としたおれを見て嫁が「あんたでも鉄関係で自分の無知に驚くことがあるんだね」とのたまった。
３．中部天竜
まぁ「中部」の語源は知っていたが、想像以上に何にもないね。でも佐久間駅よりマシなのは驚いた。佐久間駅周辺が旧佐久間町中心だったとおもっていたから。
４．根室、稚内
本線の終着駅で、しかも市の代表駅で1面1線ってなに？

新神戸と新横浜は都心から離れてるし駅舎も超ガッカリ駅。
周辺がまだちょびっと栄えている新横浜は新神戸よりまだマシだけど、
wikipediaのトップ画像が都市郊外の駅舎みたいで惨めすぎる。

>>93
阪神・京急沿線の人間が他の路線（都市部路線）に乗ると駅間の長さに驚くもんだな。

>>93
稚内は島式で一面二線だろ

稚内に関しては、初めて行ったとき、
思いのほか大きな街で驚いた記憶がある。

>>83おまｗｗ
仙台駅と岡山駅なら博多、小倉駅の方が凄いだろｗｗ

門司駅
古くて煤けたイメージだったけど、現駅舎は明るくなっていて驚いた

もし岡山、仙台を、小倉、博多の1/4くらいのショボイ駅だと予想していたらおどろくだろうな。
九州育ちならそうかもしれん。

>>84
岡崎・安城・大府あたりは酷いね

>>100
この夏、大野町の友人宅に泊まりに行ったが、
大垣と比べて帰りに送ってもらった穂積があっさり過ぎて
驚いたよ（;´Д｀）

>>98
スレチになるかもしれんが。過去の門司を知っていると、今はイメージと実際が違っていてｶﾞｶｰﾘ

過去の門司とは？
昭和50年3月より前の門司？

>>73
阪急三宮駅はやっぱりあのビルがないと…

堺筋線･南海天下茶屋駅
イメージ:名前からして何か凄そう
現実:俺には普通の住宅地にしか見えなかった

高岡って、地味にすごい。福井、金沢、富山と、全国の小学生がご存知の街の間で、時刻表の停車駅では同等の扱いを受けてる。
で、どんなもんかと行ってみたら、まあこりゃ中途半端な県庁所在地駅よりもよほど開けててビックリ。

高岡恐るべし

>>105
福井出身の友人が
「北陸三都は金沢、富山、高岡」と自嘲気味に言っていた。

age

丹波橋

京阪・近鉄ともに特急が停車する乗換駅だが、隣接の伏見桃山・桃山御陵前と比べると、
駅周辺のショボさにビックリした。

六地蔵
イメージ：3路線交わってるから、連絡通路とかもしっかりしてるんだろうなｗｋｔｋ
実際：地下鉄→京阪は普通の路地を歩かされたお・・・

玉之江
同じ路線の川之江と名前が似てるから駅の規模も同じくらいだろうと根拠も無く思っていた
→田園地帯に単式ホームのさびしい駅だった

>>47
高校のときに使ってた駅書こうと思ったら既に書かれていた。
同じく隣の駅である東新潟のほうは駅のそばにマンションとかコンビニがあって
政令都市の中心駅の隣の駅って感じなのにな。
越後石山は寂れた古本屋しかない。アレまだやってるのかしら？

紀和最強
あれがホントに昔和歌山駅を名乗っていたのか？
商店街も何もない無人駅。

紀和ほどではなくても、いまでも神奈川駅を名乗りつづけているあの駅だってあの程度。

>>113
今の高架駅になる前は結構大きな駅舎が残っていたけどな。

両毛線前橋駅
【ｲﾒｰｼﾞ】北関東の県庁所在地で大都市。ビジネス客や買物客で大賑わい。
【実際】駅前が超閑散。高崎から前橋方面の電車は12時台何と１本。

県庁所在地の代表駅といえば、山口駅。


　　･･･････悪いけど、イメージどおり。ｽﾏｿ｡

京急金沢八景

八景って言うくらいだからすげー景色がきれいなとこなんだろうなと行ってみたが
・・・普通の街中だった

>>113
和歌山駅を名乗っていた当時から周りはあんな風だったのだろうか？

大佐倉駅

佐倉よりデカいのかと思ったら・・・

新大阪から岡山へのぞみに乗って新神戸停車中。
新神戸や界隈の体裁が田舎同然なのは百も承知だったけど、
ふと車内の山側座席から外を見たら昭和40年代くらいの一軒屋の屋根が間近に見えた･･･。

>>104
豊臣秀吉が移動中に一息つこうと、そこの茶屋に寄ったから天下茶屋なんだってね。
地名の由来としてはなかなか立派。

北鉄金沢

ボロイ頭端式の駅想像してたら、地下駅とは………。

>>21
亀レスだが、やはり京都市の隣なのが響いているかと・・・
と言うか滋賀県の県庁所在地が大津市ですら知られているかどうか怪しい。

>>116
前橋のメインステーションとしての役割は新前橋が担ってるからな
……とはいえ、新前橋も町の中心からは大きく外れてるし、駅前だってえらい寂しいんだけどさ
群馬は自動車が無いと生きてけないような県だからか、基本的に駅はどこもしょぼい傾向にある

俺が愕然としたのは国立駅かな
まだ東京に不慣れだった頃で、立川と間違えて降りたせいもあるんだが
当時まだあった旧駅舎の古臭さ（失礼）もあって「え…？」って感じだった

保守

赤穂線長船駅


銘刀 備前長船に名を残す町だけあって
風格漂う街並みがあることだろう。

と思って行ったけど、なんだありゃ(´・ω・`)

保守

age

京都は【びっくり】でも【がっかり】でもなく【許せん】だ。

>>112
2008年６月には閉店していました。（閉店は、予告されてはいたんですよ。）
今では、その隣に飲み屋が一軒あるくらいですよね。

阪神甲子園駅

駅の周辺はトラキチのオッサンだらけのスラム街かと
思いきや、実は駅周辺に高級住宅地がある。

age

東武宇都宮線･おもちゃのまち駅
　
ﾒﾙﾍﾝﾁｯｸな名前に引かれて小学生の頃に行ってみたが･･･駅前はものすごい淋しい過ぎる
家と小さい銀行と飲み屋が数軒あるくらいで、おもちゃらしき物が無くてｶﾞｯｶﾘ

保守

阪神芦屋駅

駅の周辺は高級住宅街かと思いきや意外に普通

age

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　ばかやまばかやま！
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　ばかやまばかやまばかやま！
ばかやま〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

>>137
それをカキコするなら
さいたま＆浦和駅w

近鉄伊勢市かなぁ
となりのJRと宇治山田の方がﾃﾞｶいのは吹いた(伊勢市を出た鳥羽方面行き特急がすぐに停車して宇治山田発列車を待つのはﾏｼﾞﾋﾞｯｸﾘ)

>>139
しかも近鉄側の便所が・・・　
OTL

利府

ローカル線のしょぼくれた終着駅をイメージしていたら
目の前にバスターミナルとショッピングセンターがあって
思いの外栄えてた。

北条町は田んぼの中の寂しい終着駅かと思ったが、
駅周辺はきれいに整備されていて、駅前にショッピングセンターあって驚いた。

三木鉄道三木駅は予想通り何もなしだった。

保

森林公園駅（函館本線）
駅の近くに鬱蒼とした森林があって人家がほとんど無いと思っていたら
駅前にタワーマンションが建っていて驚いた。

シンガポールMRT・東北線Dhobi Ghaut駅。
MRTの看板に従って降りていったら大型ワイド液晶の列車案内表示に
地上から地下2階のコンコースまで吹き抜けの天井、
スクリーンタイプのホームドア、
エスカレーター・エレベータ完備のバリアフリーの近代駅舎に唖然とした。

極めつけは東北線電車。なんと無人運転！

age

>>145
東北本線の701が、乗客ゼロの超ガラガラってわけですね。分かります

●松阪駅

焼肉屋どこー？
客引きしててくれればわかりやすいんだが…
たくさん店がしのぎを削ってるのかと思ってた



●高山駅

もうね、悪い意味でイメージぶち壊し（笑)
勝手に妄想してた漏れも悪いが。
各地への玄関口だから、観光地化されるのは仕方ないが。



●下呂駅

むしろこちらが高山のイメージ。
一度ゆっくりしてみたいな。

各地の「市役所前」

「市役所はにぎやかな街中」のイメージを見事に粉砕してくれる

・甲府
駅の中は結構にぎやかなんだが外に出たらアレレ？

・安比高原/松尾八幡平/八幡平
スキー場としてそれなりに名を馳せているのに・・・
本当にこんな駅に臨時ブルトレが来ていたの？？

・十和田南
降り立ったら十和田湖行きのバスが消滅してて泣いた・・・
各地の著名観光地の最寄駅はほとんどそうだが、がっかりを通り越して
悲哀さえ感じる

・おまけ　俺の実家の最寄り駅
かつては２面３線のホームを有し、急行も停まり、駅長もいてキオスクもある
駅だったのだが。
久々に汽車で帰省したら駅舎はおろか待合室すらない更地の無人駅に・・・orz

汽車・・・

>>150
>実家の最寄り駅

をいをい、それ本当かよ。かなり大変だな。
むしろ場所が気になるわ…


傍線化で無人駅となると、CTC導入された北海道か中国地方か御殿場線か四国あたりかと思うんだが。

２面３線の急行停車駅から待合室も無しとはまた凄まじい凋落ぶりだな

下北沢
シモキタとかいわれてるから小奇麗な駅かと思ったら
コンクリむきだしで連絡改札なしのオンボロ駅

須磨浦公園
よく行先で名前を聞く駅だし「公園」とあるから広々としてそう
実際はケーブルがあるだけで折り返しのためだけの駅
しかもwikiによれば乗降人員1000人足らずで山陽の本線最低ランク

関西本線　亀山〜加茂間　レンタサイクルは関駅近くの道の駅関宿
しかなくて、JR伊賀上野駅　レンタサイクルは利用者の減少で
廃止になったそうです。

ＪＲ仙石線松島海岸駅
【ｲﾒｰｼﾞ】日本三景「松島」の最寄なのだから、豪勢な作りで立派な駅のイメージ。
【実際】単線で４両はまぁいいとして、昼間は３０分に１本だし、ホームも階段（エスカレータすら無い）も改札も狭いし・・・

>>150
甲府なあ。泣かされっぱなしだ。夜が異常に早くて、駅のそばで食べ物とか買って車内で食べようと思うと何も無い。
なまじ街な感じだから、そんなはずないだろ、って探してもほんとに無い。
おまけに駅のコンコースに上るエスカレーターが２１時半までって、大荷物のときは泣けるわ。

>>148
鶴橋駅でも行ってろ、多分イメージ通りだからｗ

>>157
松本・名古屋方面の下りホーム１番ホームだったの？
番号振り間違えてるだろ・・・４番ホームだろ・・・

やはり身延線が隔離されている感が強いな・・・

北海道トマム駅
先週逝ったら、なんにもないむじんくんですた。スキーシーズンにならないと駅員いないのか？
駅背後の高速道路の工事現場
完成すると帯広⇔トマム50分、札幌⇔トマム100分で結ばれます。の横断幕が…

>>160
駅自体は無人駅だよ。
ホテルの中に新夕張の駅員が駐在してるけど。

生駒
奈良・生駒線とけいはんな線の乗換えに中間改札があること。
同じ会社の路線なのにビックリ！

川西能勢口
こちらは、阪急と能勢電という別会社の乗換え駅なのに
中間改札がないのにビックリ！

いずれも乗降確認システム導入線区で、定期券の経由も判断出来るのに
中間改札機の有無が逆になっているのが不思議。

・西横浜駅、神奈川駅。
もうね、以下略（ﾜﾗ

横浜の下町が広がる。
各線の駅が徒歩圏内にいくつもあるから、必然的に利用者少なくて仕方ないんだけどね。


>>160
ホテルの中に緑の窓口があって、初老の駅員たんにﾑｿﾗｲﾄいちごの指定券を出してもらった覚えがある。
すんなり出してくれた。

age

阪急の、特に普通しか停まらない本線の駅

阪急の高級なイメージからはほど遠い、古ぼけた味も素っ気もないモルタル造みたいな駅舎が多い。

>>141
利府ってそんなに発展したんだ。
俺が言った20年くらい前は何も目立つものはなく、
印象に残ったのは留置線に置かれたサシの廃車や
かつては品井沼まで通じていた路盤が残っていた
ことくらいなんだが。

>>50
俺も近鉄駅→ＪＲ駅歩いた、ただ々広い道路沿いを歩き、見えてきたＪＲ四日市駅…「えっ？駅？駅前？」
私鉄の方が安いイメージだったが確かにＪＲの方が安かった。２度ショック…

●豊橋

ｲﾒｰｼ:人口５０万・新幹線停まる・乗り換え多数→駅・街に人多数！

実際：駅・街ともに閑散

23年前ぐらいになるが、ﾘｱ厨時代、初めて鳥取逝ってその近代的な造りに驚愕した。
あの付近は高架だから、当時現役の旧客もスピード上げるからなかなかスリルだった。
あんなに新幹線ホームみたいな近代的な駅に旧客とかキハ58とか(いい意味で)ミスマッチだった。

神と霊魂・死後の世界　　カトリック教会の奇跡
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/psy/1227016089/54

age

備後落合。先日通ってみていよいよますますという感じ。
かつては、駐泊所もありＣ５６やＣ５８もたむろしていたあの頃でも驚いた
ものだったが。・・・・

>>172
備後落合にどんなイメージを抱いていたのか？

age

がっかりのレスが多いようだが、趣を変えて。

水戸
南口なんだが、小さい頃の記憶からトタン屋根とラブホが続くスラム街のイメージだった。
んで十数年ぶりに訪れたんだが今は凄いな。
商業用ビル2本にビジネスホテルがペストリアンデッキで結ばれてた。
あのスラムは何処へやら

>>172
細かいが「いよよますます」じゃなかったか？

名古屋

あれだけの大都市の中心駅だから、せめて23：30くらいまでは飲食店が営業していると思っていた。
21：30ラストオーダーの22：00閉店とは…

>>177
それでもマシになった方。
平成に入った頃だと20：00閉店なんてざらだったから。

上り最終の新幹線が出ていくと薄暗い構内が一層寂しくなってとても政令指定都市の表玄関とは思えない雰囲気が漂っていたからね。

名古屋駅はもともと街外れだったとこだもんね。
熊本駅も偉い寂しいとこでビックリｗ

あと、名古屋の人は外であまり飲まないといのもあるだろうな。

阪急の各停駅は豪華なイメージで逝ってみたら
本当にショボイものが多いと思った。
宝塚、西宮北口とかイメージ通りの豪華な駅もあるがな。

>>180
いや、名古屋は意外に車でしか行けない場所に居酒屋が並んでたり
する。トヨタのお膝元だから完全な車社会。ちなみにトヨタ社員は
飲酒運転しまくりだよ。

>>179
熊本の地元民です
市中心部の繁華街（通町筋）へは熊本駅よりも、新水前寺駅から市電に乗り換えた方が行きやすいです

俺も熊本駅を降りたら余りにも何にもなさ過ぎて唖然とした
翌日熊本空港までバスで行ったが熊本城の周りや
途中の停車バス停のデパートのようなターミナルは
栄えてたのにギャップが大きすぎ

熊本とか東京から1500キロも離れた日本の片田舎だろ。
期待する方が馬鹿。
死ね

>>185
熊本が田舎というのは言いすぎでは？
何でもかんでも田舎といって一地域を見下すのは良くはない。
お前だって自分が住んでいるとこを無条件に田舎と決め付けられたら嬉しくないだろ？

>>186
おまえ馬鹿か？
関東に住んでりゃ、西日本全域がド田舎だ。
井の中の蛙大海を知らずｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

首都圏は世界最大の都市圏。
そこの住民に言わせりゃ首都圏以外糞ド田舎ですからｗｗｗｗｗ

>>187
関東って田舎ではないのかもわからんが人の性格は悪すぎ。
俺も含めて標準以上の感性をもった人なら例え田舎でも人の心がやさしい街の方が好きだと思う。
少なくともお前みたいな一地域を見下すようなやつが居る関東を俺は良い街とは思わない。
一応、言っておくけど俺は東京都民だから。

さくらんぼ東根

熊本の場合、駅が街外れにある、というだけではないかと。
まあ100年経っても都市化が広がって来てないのはどうよ、とは思うが。

ちなみに東京周辺のような雑然とした住宅街は、世界的に通りのいい表現では｢スラム｣という。

>>188
どう考えても、甲府より熊本の方が栄えているだろ

九州の田舎者が必死なスレがあると聞いてｗｗｗ

御花畑、駅前にはさぞお花畑が広がっているんだろうなぁ〜
と思うと、普通に民家だらけ

気仙沼線ののの岳駅も駅名からして奥深い山中に有る駅だと思っていたけど
実際は広大な田園地帯のど真ん中に有る駅だったな。

熊本の場合は、国鉄駅が町外れ過ぎて市電が出来たようなもんですからねぇ

>>196
それは金沢など多くの街で該当するんだが、
熊本の場合は、どういうわけか駅前に新都心が形成されることはなかった。

あげ

小出
あの只見線の始発駅なのでものすごい田舎を想像したら
駅前にマンションあるし…川の向こうに行けば商店街。

博多南

どうせ九州管内の委託だしショボい駅舎しかないし、
西鉄バス王国だけにバスロータリーなんてないと思ってたら……

何この在京私鉄急行停車駅並みの施設。
小さいけど駅ナカもどきまであるし……

王寺

久しぶりに行ったら駅前が栄えてて驚いた。
王寺「町」のイメージではない都会ぶり。

>>191
京阪沿線の一部地域がスラムと呼ばれる理由が分かった

>>181
元を正せば路面電車だぜ　石橋なんかは駅を出たら商店街だし

>>187

>>188
所詮、地方出身の田舎モンの集まり。
何年住んでるか知らんが、早く気付けよwww

板違いのお国自慢大会をやっていると聞いて上尾

>>194
同じことは花畑＠西鉄天神大牟田線にもいえる。

実際は再開発途上で新しい建物が目立つ。花畑なんて見当たらないような。
というか駅自体高架になって数年だが。

柏崎(信越本線)に行ってみた。
原発やら、何やらで名前は聞くこと多いし。池袋からの高速バスが早朝５時前に着く。

が、そんなバスど柏崎なんか着いたら大間違い。どう時間つぶせばいいんじゃ、駅周辺もバリバリの地方都市だった。

>>205
田舎は田舎者の集まり

>>201
北野田駅（南海高野線）も10年ほど前までは猥雑な雰囲気が
ウリの駅だったが、駅の西側は一気に高層マンションと商業
施設が立ち並ぶ未来都市に変身。でも東側は相変わらずの
猥雑さ。

男鹿高原

清里みたいなペンションが立ち並ぶ避暑地を想像してたが、ヘリポートしかない駅だった。

奈半利（土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線）

単なる吹きっさらしの高架の終着駅駅かと思ったら駅の中に物産館はあるわスーパーはあるわ…

久喜

東武が今までの系統を刷新して以北を切り捨ててまで半直を久喜まで伸ばしたくらいだからどれほど凄いかと思ったら…

>>187はただのヒッキー。
馬鹿の相手するだけ無駄。

品川駅

構内が広くて移動が大変なんでさぞかし駅舎も広いんだろな


と思って山手で行ったら駅舎自体は意外と狭かった・・・

エキュートとか高層ビル群とかあるんだけど、なんか中身がうすいというか微妙だよな＞品川

茨城出身だから都内の主要駅ってみんな上野駅みたいだって思ってたから
鶯谷なんかはかなり衝撃受けたなぁ

高浜駅と変わらんやんけって思ったｗ

武蔵小杉

親戚の家があったので、小さい頃何度か行ったが、なんか人は多いが暗い駅で、駅周辺もイトーヨーカドー位であとは小さな工場群と住宅街。
そんな記憶と印象しか無かったから、久しぶりに行ってビビった…
駅綺麗になってるし、工場群無くなってるし、高層ビルばんばん建ってるし…

武蔵境駅
水曜どうでしょうで見て近いから行ってみたら全然違った。

万座・鹿沢口

特急『草津』の終点の他、ここ止まりの列車もあるにもかかわらず、
駅自体はただの１面１線だったことにびっくりした。

ひたち野うしく

つくば万博の臨時駅上がりとは言え下りホームの自販機がSuica対応じゃないってどゆ事
もっとハイテク(笑)なイメージだったわｗ

りんくう常滑

セントレア出来た頃(2005年)鳥羽から伊勢湾フェリー(この航路はもうあぼーんしました)に乗って(所要100分)常滑港に着いたらまだ何も無いところだった｡
とりあえず高架下にある駅に着いたら…券売機が外にあるわトイレは駅舎と離れたこやわ(小便したいなとさがしたら…自動改札の向こうにorz)おまけに無人駅(伊勢奥津以来約7年ぶり)で放送は虚しい自動放送でした。
今は周辺にちょこちょこ建ってるみたいやけど相変わらず無味乾燥な無人駅みたい｡

>>27
ご推察の通り、駅前通りを15分位歩いて着く電鉄黒部界隈が中心。

僕は長野電鉄の須坂かな。
リンゴ畑に車庫があるだけかと思いきや
ロータリーとジャスコあり。

相模線上溝駅
立派な駅前広場と近代的な高架駅。
ローカル線なのにすごいなと思って下からホームに上がってみると
単線一面一線。　　　やっぱりローカルだった・・・

東根室
イメージ=不毛の原野に建つ最果ての駅。
実際=周囲は住宅地。根室駅までは徒歩圏。

北習志野

>>226
綺麗な駅だったってオチですか

>>226
神経性汚らしの液が体の中から吹き出てこなくてよかったな。

石動

駅名からして駅の目の前は断崖絶壁で、
岩が揺らぐほど日本海の荒波が打ち寄せている。
当然人影もなく、普通列車すら通過するヲタ憧れの秘境駅。

実際には寂れているとはいえ市街地なのな。
この前初めて行ったよ。特急でw

age

既出かも知れんが、広電の紙屋町。
電停から地下街がつながってたのには焦った。

近鉄　宇治山田

これは嬉しい驚きでした^^

山梨市。
とても県庁所在地の中心駅とは思えない。

>>233
氏ね

>>233
つ甲府

ついでに栃木駅の場合は？

京急神奈川駅。
県名を名乗るくせに…。

>>235
駅は豪華としかいいようがない。
駅前もそこそこ。

鹿児島駅

>>235>>237
確かに高架になって駅は見違える程立派になった。駅前も整備されてきれいになった。
しかし、バスターミナルの設備はあっても、肝心の発着するバスが全然いない。
駅前にあるのはマックだけ…。このマックがあるのでさえ“場違い”に映る。

>>236
つJR兵庫駅

岡崎
そこそこ有名な街だし、それなりに駅前も栄えてるだろうと思ってた
高速バス待ちで３時間くらい時間潰さなきゃいけなかったんだけど、まわり住宅街だし数少ない店もコンビニ以外全部閉まってるしで、暇で死ぬかと思った

木更津
房総随一の都市だし、キャッツアイ効果もあってかなり栄えてるだろうと思ってた
ゴーストタウンだった

>>239
学校帰りの学生には大人気ですｗ

>>241
豊田市もな。

新高島駅

駅前に何も無かった…横浜の隣りとは思えないほど

>244
元々、作る予定無かった駅だからね>新高島

岩泉

もっと山奥で何もないかと思ってた。

広島駅に行ったら自動改札じゃなくてワロタ

秋田
いくら新幹線の駅でも(失礼ながら)東北だろと思っていたら意外にでかかった

蒲原鉄道が廃止になってから10年

久しぶりに五泉駅に降りたら、
改札が自動改札になっていて、少なからぬショック。

>>247
在来線車両は国鉄なのにICOCA使える今の状況にガッカリ

高尾駅に全然風情がなかった。北口の改札外から見た外観だけじゃん。
南口は単なる京王線の無機質な駅だし。
駅周辺も単なる東京郊外の住宅地だった

自動改札ないと言えば3年ぐらい前に行った金沢も

自動改札がない県は残り７つ（富山、石川、福井、鳥取、島根、徳島、宮崎）か？

いかに日本海側が冷遇されてるかわかるな。

>250
快速除けばほぼ国鉄車両の大阪環状線に謝れ！（棒読）

「イメージと違う」と言われたら若干異なるかもしれんが、
8年前の夏に東北旅行で在来線で一ノ関から花巻に移動した時のこと、
北上で乗ってきたjk何人かが「♪花巻はいいな。イトーヨーカドーがあって」と
歌ってたのは噴いたw

ちなみに花巻駅前で宿泊したのだが当時はコンビニもなく、
ホテル内のレストランで食う程の金もなく、駅前は（盛岡都市圏にも
関わらず）何もなく、酒店で酒とちょっとしたつまみ（ちくわだったかな）程度を
調達して夕食にしたんだよね(-_-;)

age

age

稚内

イメージよりは栄えてる

あくまでイメージ「よりは」だが

あ

足利(ＪＲ両毛線)

歴史のある街で栃木県第2位か第3位の都市。

東京からは便利で早い安いの東武りょうもう号に客を奪われローカル列車しか走らない。

Suica対応の自動改札や東日本名物かえるくん券売機あるが駅員ゼロの実質無人駅！

昼間はびゅうプラザの社員が切符や定期の販売代行をしているが…。

足利は、正直弘前と同じだけの人口がいるとは思えない。

池谷（ＪＲ四国）

ほとんどの特急が停まるもんだから、駅前にはバスターミナルや商店街がある！！

…と思っていたんだ実際に行って見るまでは。

>>251
高尾駅に高尾山があるわけじゃないからな。
ホームの天狗だけで満足しとけw

藤沢、茅ヶ崎、平塚！
埼玉方面だと久喜、古河、上尾あたり、千葉方面だと蘇我、木更津あたり、常磐方面だと我孫子あたりの駅なのにバカデカイ駅ビルと駅周辺のビルの数、人の多さにビックリした！
中央線も八王子とか凄いが東京都だもんな！

>>263
国勢調査のデータを見ることをお勧めする
人口でなら八王子≒藤沢＞＞＞＞＞我孫子なんで

両毛線はまともな駅舎が足利だけになってしまった

日光駅(ＪＲ日光線)

東日本エリアで日本を代表する観光地。
栃木県第何位の都市かは知らんW

東京方面からは便利で安く早い東武スペーシアに客を奪われローカル列車しか走らない。

駅舎は趣のあるリッパな駅舎だが駅前は寂れすぎ。
んで、坂を登って東武日光駅前にでると、いかにも観光地の駅前となりそのギャップに驚く！

>>266
JR日光の駅前はすごいな。
駅目の前の一等地の土産物屋が廃墟だしな。

日光は駅前もそうだが駅構内の寂れ具合すごいよね。
中途半端に剥がされた貨物線用のレールや薄暗いホームなど

18切符シーズンに東武線じゃなくＪＲ利用で初めて日光に来た乗り鉄風兄ちゃんが、飯くえるとこ無くてなんじゃこりゃっ…てのを見た事あります。

ところが、電車に乗る地元の人はＪＲの駅の方へ向かう。
宇都宮方面に用事のある人が多くて、東武沿線に用はないって事でしょうね。

三沢〜十和田市間の全駅
(十和田観光鉄道)


社名に観光なんてついてるから景色の良い場所かリゾート列車でもあるかと思いきや、地元民のただの生活路線。

観光要素まるでなし！

数年前だが終点の十和田市駅に行ったか゛潰れたショッピングセンターと駅が同居してて淋しかった。

>>270
ショッピングセンター潰れたんだ…
平成９年に南部縦貫鉄道乗車のついでに乗った時は栄えていたんだが

・倉賀野
高崎線と八高線の乗り換え駅で発展していると思ったら駅に人がいなかった。

・岳南江尾
私鉄の終着駅で大きな商店街でもあるかと思ったら駅前かなりショボかった。

・南千住
3社が乗り入れる巨大ターミナルで繁華街が広がっていると思ったらそうでもなかった。

【佐久平】
長野新幹線＆小海線

【新花巻】
東北新幹線＆釜石線


この二駅、在来線部分は一面一線の無人駅！
新幹線改札でて建物外に歩き到着って、雨振ってたら最悪だよ！


東海道エリアじゃ考えられん！

新今宮

横川(ＪＲ信越線)

碓氷峠区間廃止により高崎支社エリアは信越『本』線ではなく信越線と格下げされてしまった路線の終着駅

駅前には知名度全国一の駅弁、峠の釜めしを販売するおぎのやと数件の民家が山の斜面に密集してるだけで他には何もない！


もちろん『碓氷鉄道文化村』は別！

裏を返せば鉄に興味ない人からすればツマラナイ駅って事。

オマケ

峠の釜めしは長野県の有名駅弁と誤解されやすいが(特に西日本のひと)あくまで群馬県の有名駅弁である！

栃木県ネタしか書かなかった俺だが群馬出身者が言うのだから間違いない！W

つくばエクスプレスの浅草。

地下鉄からも東武からも離れてるのに同じ駅名ヤメレ。

浅草六区かせめてTX浅草にしてくれ。

つくば開通時、東武線内の駅にはＴＸ浅草駅と東武浅草駅は600ｍ近く離れています。みたいな貼紙あったもんな。

>>277
ＴＸレスで経緯は散々ガイシュツ

地元のエゴ

×　ＴＸレスで経緯は散々ガイシュツ

〇　ＴＸスレで経緯は散々ガイシュツ

清里(ＪＲ小海線)

バブル期のまさに夢の跡。

平成2〜3年ぐらいまで新宿から清里まで臨時「電車」が出ていたとは思えない程の寂れ具合。

平成生まれの人は知らんだろうなＷ

清里が大学のテニスサークルの合宿に大人気だったお洒落な土地だったのは大昔の話。
現在は棺桶に片足を突っ込んだ老人たちに大人気の終末治療施設が立ち並ぶお洒落な土地。

「元気甲斐」が軽井沢の手前の横川に釜飯があるように
清里の手前の小淵沢に名物駅弁を作ろうというTV局の規格でつくられたことも
今や遠い昔の物語なんだなあ・・・。

>>281-282
マジ?
俺は逆にバブリーな頃の清里しか記憶がないから
そんな状況なほうが信じられぬ。

>>273
【燕三条】

さすがに屋内連絡だが。

どれも本線からちょいと外れたところに設置された新幹線駅だなあ。
佐久平は駅周辺の開発がすごいけど、あとは（略

>>239>>242
栃木駅前のマック潰れたよ。同じタイミングで郊外に
ドライブスルー付きのマックが出来た。
駅前が寂れ、ロードサイドが栄える地方都市の典型的な
パターン。

駅前マックの客は９割以上が高校生だったから客単価が
安すぎだったのかも。

>>259->>260
足利の街の中心は渡良瀬川の南側に移っちゃったからね。
国道50号バイパスも川の南側を走ってるし。
東武の足利市駅のまわりはそれなりに栄えてるよ。

ちなみに地元の人は、足利市駅を「東武駅」足利駅を「両毛駅」と呼んでいる。

それから昔は、川の北側に住んでる人たちは川の南側を
「川向こう」と呼んでバカにして、自分たちが住む川の
北側を「川こっち」と呼んでいたのは有名な話。

大雄山

もっと山奥だと思ってた。デパートみたいなのやマクドナルドもあった

熊本駅周辺が発展しないのは駅西側のｂ・・・

>>286
末期は近くに出来た牛丼のすき家等と競合していたからな。
マック自体も最近は郊外店中心の店舗展開に比重を移しているし。

羽越本線にメガ駅というのがあるらしい。
どんなにすごいのかと調べてみると無人駅だった・・・・・

>>290
テラ田町駅

さぞかし駅前にローソンが溢れ返ってるかと思ったんだが

>>290
もしかして、>>289の「牛丼のすき家等と競合していた〜」の書き込みを見て
思い付いたのかしら？

太田(東武伊勢崎線)

必ず年1〜2回は各風俗雑誌に取り上げられる北関東の歌舞伎町！

駅前の南口は昼と夜では全然顔が違う！
ムフフな事でしか夜太田に行った事ない人間からしてみれば昼の寂れ具合は‥。
(普段は車で行くが初の電車利用で行った時北口を見てもっとたまげた)

熊本駅前が壊滅的に酷い状態なのは
（お城を軸にすると）駅とは逆方向の東部方面に市街地が偏って広がったとか、
駅前に大きな川、駅の裏が山があって面的な広がりがなく立地条件が悪いとか、
いろいろ理由はあるのだが、駅前＝市内最大の繁華街だという一般的なイメージを持っていると
あまりの酷さに唖然となるだろうな。あれで73万政令市の玄関口になるのだから。

>>184
ちなみに市内中心部にあるバスセンター（熊本交通センター）は
デパート併設型の大規模なもので、熊本駅よりはるかに多い1日4万人が利用してる。

小海線野辺山駅

【イメージ】ドアが開いた瞬間に爽やかな高原の風が体を包む
【実際】ドアが開いた瞬間に牛小屋の臭いが体に纏わりつく

>>294
国鉄が鉄道を引くときに住民が反対運動したから仕方なく町外れに引いたんだって。
田舎者の熊本市民は自分たちから進んで町を寂れさせたんだから自業自得だわな。

>>296
その種の話は、根拠なしの伝説であることが多いので注意。

>>297
根拠ないって訳でもないんじゃない？
当時は煙モクモクの蒸気機関車だらけだったから公害の心配をして
反対運動が起こったというのも頷ける。
その割には、SL人吉には何の苦情も起きていない現状は不思議だがｗ

>>298
だから蒸気機関車の公害云々というのは後世の人間がつくったデタラメというのが多いんだよ。

これは鉄道忌避伝説といわれている。

全国の殆どの街でそうだけど、

そもそも明治期の鉄道は、貨物輸送を主眼においていることもあり駅構内は広いほうがいい。
そうなると、住宅が密集していて、ただでさえ土地買収のしづらい都市の中心地に鉄道を通すことはない。
それでも市街地と駅までの距離が1里以内なら、当時の人間にとっては近いうちだったろう。
(鉄道は日常的な乗り物というわけではなかったのだから)。

とりわけ、市街地が面状に広がっていた城下町において、都心と駅が遠いのはそのため。
金沢(香林坊)も弘前(土手町)も、そんな例の一つ。例外としては仙台や高崎、高田(上越)があるけれど。

それに加えて、なるべく橋をかける数は減らしたい。
明治期の車両の性能を考えれば急な勾配など無理。湿地も避けたい。
おおよそ旅客の利便性とは別次元のところで経由地は決まっていった。

こと熊本に関しては、市街地を避け、かつ地形(山と川が迫っている)を考えれば
鹿児島本線があの場所を通っているのは、合理性がある。
ただ、上熊本駅が熊本駅になっていてもよかったようには思う。

今は周辺が市街地化しているから誰も言わないけど、名古屋駅も大阪駅も、もともと町外れだしね。
新宿も内藤新宿とは距離がある。

全てが鉄道忌避伝説とまではいわないけど、
今でも政令市になる意味がわからないとか（これで他都市よりも政令市昇格が遅れた）、
夜間航空便は絶対に飛ばさないとか、市電と豊肥線を結束する必要性なしだと切り捨てちゃうくらい
何事も先取的なものを嫌う県民性だからなｗ　＞熊本
見たこともない、音を出して煙を吐く機械なんて熊本にはいらん！という人がいてもおかしくないわな。

>>298
そりゃ全ての列車が蒸気機関車だった時代と、
観光列車化して土曜休日に1往復しか走らない現在とでは比べる対象にならないだろｗ

>302
先進的なことが嫌いとか、そういうことではなくて、
論議ばかりしていて、まとまるものもまとまらないのが、熊本というところ。

西武立川

幾寅(ＪＲ根室本線)

【イメージ】
映画鉄道員(ぽっぽや)の舞台になった駅なので昭和のイメージ漂う駅前＆寂れ具合
(BGMはさだまさしのアレ)


【実際】
意外とキレイ！今風のハイツなどもあってプチ観光地化している。
(BGMは思いつかん)

大宮駅
関西出身からすると大宮市（当時）なんて
東京の衛星都市に過ぎないと思ってたのだが、
行ってみてあまりのでかさに唖然とした。

>>306
俺の場合
大宮駅：東口の狭さに唖然。

香取

香取市の中心と思ったら何もｎ(ry

近鉄 伊勢市駅 近鉄側駅舎

これが伊勢神宮への玄関口なんて('A`)

上総一宮

上総一宮駅行きの快速が多いからそれなりに発展してんのかと思った

現実 周り森しかねえwww

京都駅、わが国有数の観光都市の玄関で、4社局が乗り入れている割にはしょぼい
駅前もバス乗り場がある北側はともかく新幹線側はホテルが2軒あるだけだ。

>>311
近鉄に乗った時、南にカーブする辺りで外を見たら
京成で町屋近辺を走ってるのかと錯覚した

京都も熊本同様鉄道の要衝だが中心ではない
四条河原町あたりがホンモノだ

>>294
九州新幹線の開業でどう変貌するのか楽しみだな。

>>308
香取市の中心は隣の佐原駅辺りでは？

>>309
伊勢神宮への玄関口は隣の宇治山田駅では？

>>311
最近になって何か商業施設ができていなかったっけ？

宇治山田は逆にびっくりしたなぁ

行きはJRで伊勢市で降りて、JRのおまけに近鉄がくっついているような構造。
典型的な国鉄風地方都市の玄関駅といった感じで、駅前もなんか寂れていた。

帰りは宇治山田から乗ってみたが、街の規模の割に不釣り合いな大きな建物
ホームも多く、隣の伊勢市との差にびっくり

>>316
皇室御用達の駅だからなー　>宇治山田

岩泉

ローカル線、東の横綱とは駅豚様のキャッチコピー。

あの立派すぎる駅舎にビックリ！

>>286
>栃木駅前のマック潰れたよ。同じタイミングで郊外に
>ドライブスルー付きのマックが出来た。

遅レスでスマンが同様のケースは鳥取でも生じていたな。
駅構内に有った店舗があぼーんしてからすぐに郊外の大型
ショッピングモール内に新店舗がオープンしていたし。

鳥取は駅近くのジャスコにもマックが有るけどな。

age

三崎口
海がすぐ近くと思って、「三崎でマグロ食うぞ」と勇んで行ったら終着駅は山の中だった・・・。
後から東京出身の人に聞いたら、「（昔は）三崎へ遊びに行くのは1日行事だった」と。。。

福井

県都の駅ゆえに確かに近代的にはなっていたが近くの百貨店がえらく早い時間にシャッターを下ろしていたのは驚いた。
確か訪れたのは土曜日の夕方だったものの、人々の往来の少なさは愕然とした…。

>>306
大宮市の時点ではそうだったかもしれんが、
さいたま市になった後は政令指定都市にしてはショボいな、というイメージになった。
近年、政令市になった他の市も同じ。

船小屋

温泉近いのに駅舎がない無人駅

>>323
そりゃ、たった80万県民の、たった20万市民の都市だからな〜。

てか福井県に近代的なものがイメージできる事が驚きだw
むしろ福井なんかになんと近代的な駅舎、っつー方向のイメージの違いの方が納得だぜ・・・。

>>324
岡山（駅）はそれほどそんな感じはしないが…

八戸と本八戸のギャップはインパクトあったな。
駅そのものより、市街地の広がりのほう。八戸線高架から眺める八戸市街は
「めちゃくちゃ街やん」と感心してしまった。

>>326
福井って80万人しかいないんだ？
関東人の自分からしたら福井は山梨ってことでおｋ？

>>329
どっちも民放2局県だしねw

>>329
甲府駅もびっくりするくらい小さくて驚いた。
県庁所在地の駅なのに。

>>330
47都道府県中総人口が最も少ない鳥取県ですら民放3局映るのに。

>>332
＞鳥取県ですら民放3局映るのに。
鳥取は島根とエリアを共有して3局なので単純比較はどうかと

>>330
＞どっちも民放2局県だしねw
福井、山梨のほか民放2局は宮崎が該当。

民放1局県は、徳島と佐賀だが、県内の広い地域で前者は近畿広域圏、後者は福岡の局が見られる
という特殊な事情によるもの。

どっちにしろ民放が映るか映らないのかに関する話題は板違い。
テレビサロン板でやれ。

三ノ宮は150万都市の代表駅には見えないな。ホームも2面4線だし。

台東駅

先住民族も沢山住む東海岸の主要都市だけに、さぞかし賑やかで異国情緒あふれて
いるのかと思いきやまるで安中榛名駅みたいだ。
まぁ駅そのものは大きくて列車も沢山来るし乗客も集まってはいるが･･･

富良野

発着する列車が少ないから大した駅ではないと思っていたが、何か思いっきり観光地的な駅だった。
7月だったせいかお客も多かった。
なんとなく昭和50年代の観光地駅を思い出してしまった。

>>337
道内では結構著名な観光地だからね。
行楽期には札幌からの臨時直通列車も運転されているし。

さいたま市の中心駅は大宮駅じゃなくて浦和駅。
他の政令市と比較するなら、浦和駅で比べなければならない。

>>339
なおさら駄目だろ。

age

博多南

ホームは片側一線だけしかなくいたって地味
しかしその隣からでていく電車達が凄過ぎる
最高速３００�`で一日２０００キロ以上を駆け抜ける猛者ばかりだ

行ってはいないが、根室が棒線駅というのはちょっと驚いた
巨大ターミナルではないにせよ、2面2線位はあると思ってた

>>245
日産が来るから作ったって本当？

苫小牧
予想通りの地方都市で安心していたら、商店と言う商店が全て8時で閉店
まさかレストランまでそんなに早く閉まるとは思ってなかった
駅ビルがなかったら飯にありつけなかった

北海道は寒いから夜早いのか？
夜はコンビニくらいしかやってないのかな。

小松
１１年前、就職でいったけど、空港の最寄り駅だったから
少しは栄えてるかと思ったけど、しょぼかった。
そのあとホテルができたけど近くの商店街は暗く寂れてた。
駅前のパチンコ屋はつぶれて４年間（今はどうなっているか知らない）
ずーと放置されてた。

小松かぁ
駅そのものは高架でキレイなんだけど、夜になると食べるところとかなくて困るよね

マックやファミレスとかも無いの？

>>349駅前はなかった。よくって国道８号線に行けばあるけど。

確かに国道8号線沿いにマックとかありそうだけど駅から歩ける距離にあるのか？

駅西側から8号線にでるとサークルKがあるが、
そこを右折してちょっと行くとファミマがある
その向かい側にマックがあった気が

歩いて15分くらいか

そういや駅近くにはハートイン(←深夜は閉まる)以外のコンビニもないな
上記のサークルKとかが一番近いか

8号線は駅（北陸本線）の西側じゃなくて東側を通っているけど。
あと、北陸本線の高架上からも回転しているマックの看板を確認できるはず。

７年前まで小松に住んでたけど、駅前のホテルの一階にあったローソンは
現在つぶれてるの？
全然言ってないので。

age

佐用＆上月。両駅間だけ両側から列車が入るのでよほどの街かと思ったら…
駅前では買い物にも難儀する。

総社
2路線の分岐駅だしやくもが一部ではあるが停車するからそこそこ駅前は栄えていると思ってたが、何にもなくて時間をつぶすのに苦労したな。

>>345
夜着くと食事できなくて困るよね
俺は千歳空港まで出て食事した

小牛田

仙台から1時間弱、3本の路線が乗り入れていてさぞ栄えてるのかと思いきや
駅前に何もない
ちょっと駅ビルでも建てるだけでだいぶ変わりそうだけどなぁ

新栃木・新鹿沼
特急の停車駅ゆえにどれだけ大きいかなと期待して特急に乗りながら移動…結果は思っていたよりも寂しい雰囲気だったorz
(新栃木は特急停車駅から外されて隣の栃木駅に変更されたもんな…)

横須賀
華やかな港町を想像していたが、実際に訪れたら山と港の狭間に立つ街外れの駅の雰囲気が強かった。
反面、快特がとまらない汐入駅周辺の方がすごく賑わっていて二度びっくり(こちらが中心部なんだもんな…)

米原
鉄道の要衝でもあるのでさぞ賑わっているかなと思いきや、平和堂があるぐらいで全般的に静かだったな。
隣の彦根に足を運ぶとがらりとその印象が変わって二度驚きを受ける(さすが城下町だわな)。

備前片上
かつて大阪から直通の普通(快速？)が乗り入れていたところなのでどんな場所かなと訪ねてみたら、イメージしていたよりも閑散していてがっくりした(街の中心部はここじゃなかったのかorz)。

ちょっと訂正

横須賀
華やかな港町を想像していたが、実際に訪れたら山と港の狭間に立つ街外れの駅の雰囲気が強かった。
反面、快特がとまらない汐入駅周辺の方がすごく賑わっていて二度びっくり(こちらに大型施設が揃っているからな〜)
個人的には横須賀中央駅と駅前の商店街の賑わいの差がけっこう好きなんだけれどね。

備後落合
→小さい集落程度で何も無いと予想していたが、
家一軒ない無かったのには驚いた。

三江線沿線
→田舎ではあるものの意外と家があったりする

>>359
仙台に１時間弱で行けるんなら、仙台に行くわなあ。


函館本線苗穂。
札幌のすぐ隣であの雰囲気。
反対側の桑園が高架で整備されてるだけに。

>>358
現地合流（改札口外）だったからまた電車に乗るわけにも行かず非常に焦ったよ

ナゴヤドーム前矢田

全然ナゴヤドーム前じゃない…

ナゴヤドーム前駅を名乗るのはヤダ、という意味の駅名なのかも知れない

ナゴヤドーム手前矢田

「××前」詐欺つながりで、読売ランド前。

岩原スキー場前ﾓﾅｰ

岩原の大カーブをスキーを楽しみながら不感撮影

>>357
駅の北側を通っている国道180号線沿いに出れば色んな店が有るけどな。

保守

電鉄魚津
JRから見るとそこそこしっかりした高架ホームがあるし
地図を見ると市街地のど真ん中っぽいし
特急も含めて全列車が停まるし
さぞかし立派だろうと思って降りると…

立派でしたよ、確かに。構造物だけは。

なんだ、奈良駅のことか
実際にイメージを書いた人が実物の完成品を見てガッカリしたぐらいだからな。
ホームの柱を中国都城をイメージして赤色にしたが、ＪＲが信号機の色を見間違えるから色を変えろと言ったのでピンクの柱に。
外装を、紫式部が着ていたような虹色の12色カーテンをイメージし、出来上がった物はプレハブ小屋の壁にペンキを塗ったみたいな造りに。

岩泉

もっと山奥にあって、周囲に何も無いかと思ってた

水前寺
昔から特急の終点になってるし、いくらローカル線とはいえ最低2面3線あると思ってたが・・・ただの交換駅だった
申し分程度に引き上げ線があるが・・・

>>374
あのピンクの柱にはそんな理由があったのか。

ほしみ・星置

その場で折り返しもできない（できなかった）終着駅って…。

>>376
駅舎だけは立派になったけどな。

>>378
埼京線恵比寿延伸時なんて全列車がそうだったよ。
現大崎駅の折り返し線まで回送。

加賀温泉　
１０年前に行った時、スーパー（４階建て）が駅前にあるだけで
みすぼらしかった。３つの温泉から少し離れてたからかな？

まぁあれは動橋と大聖寺の妥協の産物だから

柘植・・・なんもない駅前と寂しい駅構内に唖然。

山陽本線の光駅は昔、ブルトレと貨物が停まる駅だったので、ホームが半端無く長いが
今は、４両の普通電車だけ停まるので、なんだか、みすぼらしい。

>>384
田舎の駅は大概そうだろ。

age

保守

鳥取大学前駅の実態は高校生の通学駅。
自宅通学の大学生はあまり多くなく、帰省・旅行・鳥取駅前に行くのに使う程度。

鳥取駅
分不相応

新宿さぼてんがあるのに驚いたｗ＞ﾄﾄｰﾘ

帯広
しばらく前に立体化されたのは知ってたがあそこまでモダンになってるとは

一番得したのは同時に立体化された隣の小駅だな

柏林台はホームに時刻表があり落書きがあり 薄気味悪くて不便で怖いらしいよ

小郡駅じゃないかな
小郡は今は平成の大合併で山口市に吸収合併されたが
それまで町だったんだもん
小郡町であれだけの規模の駅は他にはないだろ

勿論小倉駅と比べれば小さいよ

市ではなくて平成の大合併まで町であれだけの大規模の駅はないでしょう

>>393
＞市ではなくて平成の大合併まで町であれだけの大規模の駅はないでしょう

つ［米原駅］

米原より小郡の方が駅の規模はでかいよ

駅の規模だよ

小郡駅ってなんの変哲もない2面4線の駅じゃん

あ、上に別の路線がクロスオーバーしてたがこちらもたしか1面1線
乗り換え駅ではあるが基本的に別の駅…

稚内

写真で何度も見たレンガ造りの駅舎の代わりに
東京の通勤圏にありそうなモダンな複合駅ビルに建て替え
しかも棒線構造はそのまま引き継ぐらしい

>>396
　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
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　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんな餌で俺様が釣られクマ――
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

age

小田急線　愛甲石田

イメージ
典型的な郊外のベットタウン駅
小田急が本厚木〜新松田間、特急以外全列車停車の方針でなければ
真っ先に快急や急行が通過しているような小駅

実際
朝は下車客の方がはるかに多い「自宅最寄駅」よりも「通勤先最寄駅」
としている人の方が明らかに多いような駅
通勤時間帯の急行通過は無理

多かれ少なかれ、こういう駅が沢山あるのが小田急の面白さだがｗ

『ＪＲ香川』(笑)の松山驛

横浜駅周辺だなＪＲ、京急、東急、相鉄、地下鉄、みなとみらい線・・
すべての乗降客数は1日200万人とも言われている割には
町に人がいない　西口駅前の天理ビル付近ですら人があまりいない
東口も駅前ですら人少なすぎる
19時00分　横浜駅西口
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20時40分　横浜駅西口　　
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横浜駅東口19時30分
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尼崎 　1日の乗降客2万人
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高槻 1日の乗降客6万人
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天満 1日の乗降客2万人
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三宮 　ＪＲ、阪急、阪神、地下鉄、ポートライナーすべて含めて約60万人
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姫路 １日の乗降客4万7千人
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横浜駅周辺は町に人が少ない　ほとんどの人が町に出ないで
乗換えだけの為に使っているのかな　ホント人少ない

>>402
西口の写真の辺りはこのくらいの人数が適正という感じだな
休日の午後なんてもう飽和状態だよ
災害とかなにかあったら終りだろうね

東口は横浜駅を知らない人がこれを見てイメージしていると
実際を見てまたビックリという感じだろうね

↑
こんど休日午後の横浜駅周辺撮影してくるよ
恐らく
ジョイナスからハンズまでのあの短い通りと
モアーズ付近しか賑わっていないと思うが

天理ビル付近とか東口駅前とかスカイビル付近とか
どのくらい人が溢れかえっているか見てくるよ

>>403
>尼崎 　1日の乗降客2万人

>高槻 1日の乗降客6万人
>天満 1日の乗降客2万人
つ、釣られないｸﾏｰ

>>405-406
横浜市の繁華街って横浜駅周辺なの？

age

平塚
イメージ ベッドタウンだろうから大したことないだろ
実際 立派すぎワロタ やっぱり首都圏は違うわ

by地方民

>>405-406
402は関東では珍しく、地下鉄からそごう・丸井まで延々と空調の利いた
地下街や駅ビル内で外に出る事無く行ける事を知らないんだろうな。
車ばかりの地上を写している。

>>408
「横浜市の」繁華街って言われると定義が難しい。
「東京都の繁華街って新宿駅周辺なの？」って聞いているようなもん。

上新庄

駅は安っぽいが利用者は多いぞ

阪急全駅ベスト10も夢じゃない

>>411
好意的に解釈すれば、402は大きな地下街が発達した横浜の特異性を語って・・
ってなところだが、>>406の書き込みからすれば、
そんなこと全く知らないか敢えて無視して、
単に駅周辺の路上の写真をアップしてお国自慢・叩きをしたいだけに見えるな

そもそも横浜駅は乗り換えのみに使っている人多いよ
夕方とか見ると
ＪＲ改札出たらどこにも寄らないでそのまま相鉄の改札に向かう人多い

とりあえず広島かな。
広電側はもっと開けてるかと思った。
今は新球場もできて、自動改札にもなって変わったんだろうけど。

普通国鉄の駅前が中心の訳ないだろ

国鉄の駅から市電に乗って繁華街行くだろ

横浜だって根岸線が出来る前までは繁華街のある関内まで市電で行ったわけだし
京都だって京都駅から市電で河原町まで行ったんだろ
大阪も大阪駅から市電で繁華街のある心斎橋まで行ったんだろ　御堂筋線が走る前の戦前ね　
長崎も長崎駅から市電で繁華街のある浜町までいくんだろ
熊本も熊本駅から市電で繁華街のある下通までいくんだろ
鹿児島も鹿児島中央駅から市電で天文館へいくんだろ

>>415
広島もそうだよ
広島駅から市電に乗って繁華街のある八丁堀紙屋町へ行くんだよ
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宇都宮だって市電は走っていないがバスで繁華街のあるオリオンまで行くんだろ
新潟だった市電は走っていないがバスで古町まで行くんだろ

駅前なんかに繁華街がある訳ないよ
駅前が発展なんかベッドタウンの証拠

県庁所在地級の都市で駅前が栄えているとすれば
基本的に副都心か再開発で栄えたところが多いからね。

松江なんかは、旧市街が崩壊しちゃって、駅前の方しか残っていないけど。

駅前に近いところが栄えている大分は
九州では例外的

>>418
松江の旧市街って
この辺りなの？
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http://2ch-dc.mine.nu/src/1280078698495.jpg

松江は一度しか行ったことないけど
どこが中心なのかさっぱり分からなかった

小牛田って3つの路線が走ってて仙台のバリバリ通勤圏なのになんであんな何もないの
綺麗な駅ビル建てて駅前整備すれば一気に発展しそうなのに

大都市に比較的近いのに駅前がさほど発展していない例ならば、（既出だが）米原もそうだな。
京都まで普通列車でも1時間ちょっとで行けるし新幹線も停まるというのは、結構恵まれてると思うのだが。

>>420
もう読めないよ・・・・！

堀川の北・松江城の東側の一帯。
あと、松江大橋をはさんで南側の白潟本町のあたりも市街地になっていた。

昨年の2月に、その中心にある県民会館前バス停で降りたら、
周辺がすっからかんになってしまって唖然
そりゃ、一畑百貨店が駅前に移転するのも無理ないは・・・。

ずっと山梨に住んでる俺としては初めて甲府に着いた時にがっかりしたよ。もっと改札内が広いと思った。

>>424
これ以上大津をいぢめないで＞＜

中央本線　茅野　蓼科や白樺湖に近いから
駅前は対して栄えてなかった。
１０年近くいってないけど、駅前のスーパーはまだやっているかな？

>>425
m9[＾＾]sumamgana

そんな激ショボの代名詞大津駅も今度の金曜日の午後から半日間は様相が一変する予定。
いつもは平日朝夕ラッシュ以外持て余し気味のホーム、無駄に広い駅前の30m道路等に大都会並に人が押し寄せるのだ。

>>426
m9[’｀]

↑間違い

>>428
m9[’｀]

>>428
今頃凄いことになってるのかな?

海芝浦
日曜日の終電で15人位改札を抜けて行った。
東芝社員ご苦労様です

>>432
たぶん、全員「協力会社」の社員だろうなあ・・・。

米原で乗り換えするたびになんでこの駅ってこんなにしょぼいんだろ？って思う。
駅内の売店少なすぎ。

そして駅を出ても店らしい店がない・・・。

>>434
平和堂（笑）しかない。
駅から徒歩5分のサークルＫは潰れた。

>>434
乗り換えの余裕時間ってそれほど無いからね
駅弁とかは結構充実してるじゃん

>>436
東海道線と北陸線の特急以外だと結構待ち時間があることあるよ。
北陸線ホームには駅弁+立ち食いそば屋（値段高め）しかないしなぁ。

米原は東海地方と北陸を結ぶ重要拠点だと思っているんだが・・・。

三鷹駅
特急も止まるし、本社ビルも多いのに北口出てすぐは
バスロータリーしかない
よく見れば右手に松屋本社と松屋、ちょっと行くとモンテローザ本社とか
分け入っていくとあるんだけど

保守

age

大町

長岡京　
市街地の東端で、西口は再開発されて平和堂もできたが、東口は村田製作所の本社ビルがある以外、工場と田んぼばかりで駅前にコンビニすらない。
所詮大阪・京都へのベットタウン駅なんだなと思ってた。
（平日の朝）東口へ降りていく人の多さに驚いた。企業の送迎バスもいっぱい来てるし。
そして1年前ついに7-11がOPEN（神足の住宅街の裏通りにあった店が移転したそうだ）

西大路
新幹線の高架下に駅があって、普通しか停まらないただの中間駅なんだと思ってた。
（平日の朝）狭い通路に降りてくる人がいっぱい。北側・南側双方に本社ビルを抱えるワコールおそるべし…

>>434
米原は降りたことあるけど
イメージと同様ショボかった

米原って元々市ではなく町だよね
あんな所が発展していると思うかな？

>>443
鉄っちゃんは鉄道の結節点は発展していると思うクセがあるからね。

米原と小牛田はその双璧かと。

>>444
その上に立つのが備後落合

age

>>444
二十数年前の新百合ヶ丘

やっぱり当時の他所の鉄道ファンには
3面6線の大駅だ。発展しているに違いない
と思われていたんだろうか

東急東横線の学芸大学駅と都立大学駅・・・　　学生街かと思ったら大学が無かったでござる

>>442
亀だが…
西大路はワコール以外に日本新薬の本社、GSユアサの本社・工場がある、企業城下町だぞ。
快速も止まらない駅なのに、駅前は以前の長岡京より賑やか。

駅じゃないけど総武本線の銚子方面の東千葉より先の区間、千葉駅周辺がそれなりに立派だったのに一気に田舎臭くなったのには驚いた田舎者の俺。

スレチスマソ。

>>448
付属校だけ残ってます

>>451
学芸はともかく都立大附は今度の三月で閉学だぞ

age

只見線 田子倉駅

予想に反して、半地下コンクリート構造の頑丈な駅だった。
考えてみたら豪雪地帯だから当然か。

りんくうタウン
商業施設ばっかだと思ったが住民も多いのな。

徳島駅
地方都市のローカル駅かと思えば、駅前に商業施設が集中し、観光地も近く、すごい賑わって驚いた。

逆は高松駅。四国最大の駅で、サンポート開発もあって賑わってるのかと思えば、まともな商業施設もない、全く賑わいの駅前だった。

福岡空港駅

飛行機利用者ばかりと思っていたが、普通のサラリーマン、学生も結構乗り降りしていた。

>>444-445
香取もそうだな

>>457
周りを住宅地に囲まれてるからねえ

>>457
福岡空港駅はできる前からそんな需要があると言われてたな
駅併設の駐輪場だってある

長野電鉄　小布施

観光客でさぞかしにぎわってるかと思ったら、普通の田舎駅だった。

>>412
自分も一時期上新庄に住んでいたんだけど、当時は普通しか停車せず、
チンケな中間駅かと思っていたら、夜降りるときなんか、お祭りか
イベントでもあるのか、と思うくらいホームから通路が人で一杯になる。

age

>>460
そもそも福岡空港まで延伸したのだって途中の東比恵ともども
周辺人口が増えて非空港利用者・関係者以外の需要が見込めるので
採算性が合いそうだ。ということでGOサインが出たような状態だしな

>>14
試合のない日に歩いて逝ってみた
http://uproda11.2ch-library.com/281649g3C/11281649.jpg

篠ノ井線 姨捨
ゆったり、引きを取って駅本屋を眺められると思ったら、クソ狭い道を割とガンガン車が通って怖い。

>>461
小布施駅併設の喫茶店にグランドピアノが置かれてた。
やはり文化水準の高い町なんだ。

>>462
ちょっと歩いたら団地やアパート、マンション多いし、
瑞光方面は大経大あるから学生も多いよ。

恵庭駅（北海道、札幌−新千歳空港間）

仮にも快速が停まる駅で、正に駅前に何もないとはｗ
駅から一番近いコンビニが250m離れてたっけ？ｗ

ｴｰﾆｰ（（ﾟ∀ﾟ））ﾜｯ！

千葉の袖ヶ浦。
屋根なんて４両分くらいしかないし、東京から１，１１０円でこの駅かい？

千葉支社ですから(*´з｀)

小松は駅前の西武→大和もあぼーんしたしな
県内第2の都市なのに駅前が寂しすぎる

age

保守

京都と米原はガチ。京都はなんかヘタに大阪と張り合おうとしてるような
雰囲気だし、米原は周りに何もない。京都は歴史的な純和風の駅で米原は鉄道結節点で栄えているイメージ。
米原はカプセルホテルか漫画喫茶を駅に併設してほしい。

小山

これが新幹線停車駅かと思うほどの荒れた駅前風景。
北関東の縮図と思えば、イメージどおりではあるけれど。

豊中
市の中心駅　だから　栄えていると思ったらショボすぎ。
千里中央とのギャップが激しい。
これは降りたことないけど、同様に言われている（他スレで豊中の
事を言ったら同意見のようにこの駅が上がった）のが
吹田
　江坂の方が栄えている。

age

kaso

伊勢中川（近鉄）
あの米原より駅前もショボ杉。
乗換は便利だが、大手私鉄で特急停車駅の割りには駅弁とか売店が貧弱。
ＪＲや小田急等と比べても特急の車販が殆どないので、尚更感じる。

>>481
駅の北東のファミマは潰れたし…まあ元々嬉野町がそんなに大きな町じゃないからね

hosyu

>>447
区役所(麻生区)があるところなんだから普通栄えてると思うだろ
>>456
高松駅は港接続だからな
街のまん真ん中に埠頭があるところ、ってのはないな

>>484
いや、麻生区が出来たのは新百合ヶ丘開駅からだいぶ後

>>485
二十数年前、ならもう出来てたんでなかったか

age

新百合ヶ丘駅　開業年月日　昭和49年6月1日
麻生区が多摩区から分区　昭和57年7月

保守

>>368
想像→水道橋の後楽園遊園地みたいに、駅前に遊園地があるんだろうな・・・
実際→なんだ！断崖絶壁にエスカレーターがある。駅前はしょぼいし畑多いし・・・

>>344
東横線廃止運動に配慮して、高島町の代替駅として開業した。

ＪＲ前橋駅

表玄関は北口らしいが、とにかく人が歩いていない。
県庁所在地とは思えないほどのさびれっぷり西日本エリアは知らんけど東日本エリアでは一番の過疎県庁所在地じゃないのかな？

>>437
東海地方と北陸はホームに出なくても
しらさぎで乗ったままだろｗ

>>462
上新庄駅は通勤・通学圏が半径3キロくらいあるよなｗ
豊里・大桐・大同あたりからえっちらおっちら自転車でやって来る。

保守

>>492
おっと、大津の悪口はそこまでだ

>>400
愛甲石田の通勤先って実質一社しかないじゃん

>>490
京王の方なんてコンビニはおろか売店すら潰れたからな

河内小阪駅（近鉄）

駅前はそこまで開けてないんだろうな、とか思ってたら商店街があってびっくりした

成田湯川駅（京成）

駅舎が立派だから、まあまあ開けてるかと思ったら何も無かった

青梅

東京都だし、東京駅から青梅行きの電車が多数(しかも4ドア10両)出ているから
立川や八王子ほどとは思わないけどまぁそこそこ駅ビルがあったりデパート併設だったり
他の地方都市の玄関駅くらいはあると思っていたが...


行ってみたら駅舎は1時間1本のローカル線のような風情だし(さすがに自動改札はあった)
駅前もビルと呼べるようなものもほとんどない。
有田とか武雄温泉とかと同程度のものを感じてしまった。

500

東花園駅（近鉄）

阪神甲子園−甲子園球場スグのように思っていたが、
駅出口からラグビー場が見えないので、びっくりした。

また、準急停車駅なのに路線バスが無いのにも驚いた。
（隣接の花園と瓢箪山には近鉄バスが発着している）

鉄ヲタ＝童貞、独身、キモい、彼女いない歴が年齢と同じ
http://www.youtube.com/watch?v=87MQGzDSkYY

>>502
彼女がいなくて何が悪い？

御嶽山
駅名だけ聞いて、高尾山とかそういう感じの登山口的なものを想像していたら・・・

甲子園口
30年ほど前の亊、甲子園球場に近いものと確信して下車。
歩いて行こうと思ったものの、遠いのとあまりの暑さで断念。
それ以来甲子園に野球を見に行こうとは思わない…
因みに阪神電車に乗れば、目の前まで連れて行ってくれると知ったのはその10年後位の亊。

〜口というのは要注意だな
〜わかりやすい前とせずに口としているからそれなりの理由があるんだろう

>>506
まあ、鞍馬口とか丹波口のような例があるように、あくまでも「登山道入口」とかと同じようにそこへの入口というだけの場合も多いよね。

鈴鹿サーキット稲生もそうだな

予選見に行く時そこで下車して席につくまで1時間近く歩いた
旅館のおばちゃんに白子を勧められたおかげで決勝はラクラク

出雲大社口は最強だったなw

鶴巻温泉
数々の将棋の名人戦が行われてた、丹沢に抱かれた閑静な温泉街のイメージ。
実際は高層マンションが乱立し、スーパーや商店街があり都市化が進んでる。日帰り温泉からの景色もマンションしか見えない。

大津港

行先もあるんだし、北茨城の中心かと思ったら…
港は漁港だし、中心は磯原だった…

>>506
たとえ前でも、小田急の読売ランド前見たいな例もあるので、侮れないぞ。

ま、裏なら、ちゃんと学校の裏にあったが。

ソーテツ横浜駅を利用する乗客の６０％は東京方面への乗り換え客だった。

イメージと違うというか、札幌でJRから地下鉄に乗りかえるのに
客が大挙してデパ地下をショートカットしていたのは驚いた
看板もそれを前提に書いてあるし

>>512
小田急は「前」の意味勘違いしてるとしか思えん
東海大学前とかさ

>>515

見栄晴はあの坂でメゲて「東海大学中退(笑)」なんだよねｗ

>>499
青梅市の市街地の中心は東青梅駅の方だからな

神戸市内の駅は全て 昭和

新潟大学前駅
訪れたあとの感想 → 「前」といっても、読売ランド前とか東海大学前と同じじゃないか。

大阪教育大前駅
訪れたあとの感想 → 駅名を「大阪教育大学斜め下」に変えたほうがいい。

>>498
大軌時代は駅前に本社があった
あと大学2つ(大商大、樟蔭女子大)の最寄り(少し離れるが近大、東大阪大も圏内)

>>519
関大前
改札口の目の前から大学が見えず、受験の時に焦った。
近鉄の長瀬から近大と似た感じのアクセスなので、
南千里山にでもした方が良さそう。

>>520
駅前北側の近鉄ビルあたりに、開業当初車庫があった。
今はそのビルの一角に、分社化した近鉄バスの本社がある。
近大はともかく、東大阪大は長田の方が近いだろう。

>>518
地下鉄西神線西神南駅と海岸線は平成に入ってからの開業だろ
それに阪神淡路大震災で建て替えた駅多いだろ

都電荒川線の学習院下。
名前からして学習院に行くのには便利なのだろうと思っていた。
しかし実際に降りてみたら、まさに「下」にあるというだけで坂道を登らなければならないうえ、
校門までかなり距離があった。

>>523
都電の場合鬼子母神前で下りた方が近いんだよね

普通は目白で降りるなｗ

志度駅

琴電の終着駅と接続・特急停車駅だから
もうちょっと栄えてるかと思ったら
駅前はガストだけの夜間無人駅・・・

四国に何を期待してるのか

新岩国。駅前コンビに、ホテルなにもない。

塩尻って駅前何にもなくて驚いた。

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/thumb/f/f6/Shiojiri-station-east-entrance.jpg/250px-Shiojiri-station-east-entrance.jpg

元の駅があった大門のほうが街の中心だからかな

まあでも、塩尻旧駅周辺も、まったく大したことないね。
昔、塩尻駅前の安ビジホに泊まったら、冷房がまったく効かなくて参った。
思い余って窓を開けたら、８月なのに高原の涼しい風が…。
あれにはちょっと感激したな。

ジャンクションだけど街が小規模という点では米原に通ずるものがある

塩尻と米原って、なんか似てるな。

米原は、言うなれば小郡みたいな存在だからな。
まあ、小郡は山口に吸収されたが。

小郡も泊った時、お昼に着いたけど、チャックインまでの時間つぶしが
たいへんだったぐらいしょぼかったな。
特に新幹線口じゃない方は・・。
新山口に変わってから代わったかな？