■■■富山県の鉄道総合■■■

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富山のスレ探してたんだよ。
ナイス>>1

次に地鉄に点検車入るのっていつだろうか。富山でしばらく切り離されるやろうから魚津からはいるんかな？

富山駅のJRと地鉄の渡り線ってまだあったよ。そのうちなくなるけど・・・・

地鉄への乗り入れ再開してほしい。

6本木

魚津駅で線路はつながってるし新たにホームを造れば線路も十分あるし可能だと思うけど、架線が撤去されてしまってて地鉄とJR渡れない。
昔は富山が廃止されたときは魚津から入れてたけど、たぶんディーゼルにひっぱってもらったのかな？

当時JR乗り入れにかかわっていた地鉄の人の生の話をゲット。
サンダーバード一両あたりの値段は5億円ほどで、JR西から地鉄がレンタルしていたレンタル料は一ヶ月300万円だそうです。
地鉄の歴史的に富山駅や魚津駅の渡り線はあったそうですが、JR乗り入れに伴いさまざまな検査もされました。
オイラン車を入れたり、レールを大きなものに変えたり、ホームをけずったり、カーブをゆるくしたりと。
サンダーバードの車両は勾配がきつい線路には不向きで、空回りすると自動的に電源が落ちるようになっていて、私もサンダーバードで宇奈月へ行く途中に停止した覚えがあります。
富山駅のJRの１番ホームに地鉄の運転手がいき、JR側の人と交代して連結を切り離したあと出発し、セクションをこえて地鉄にのりいれていました。
今はどうかわかりませんが、地鉄のホームとJRのホームがどこかでつながているそうですが、どこでしょうかみあたりません。
JRの車両が地鉄に乗り入れるときは三両までとお互いの話し合いで決まりました。
JR側の車両がよく故障したのですが、地鉄の人はむやみに車両をいしったり下にもぐったりするとまずいのでいろいろ問題があったようです。治すにはいちいち金沢までもっていかなければならないし。
それでも人がのればいいんけど乗らなくなってきたので赤字になってとうとうなくなってしまいました。

なにこの地元神スレ。

新幹線の駅をなぜ黒部に作ったか理解できん。JRと地鉄の両駅が一緒にある魚津につくればよかったのに。距離的にもそんなかわらん。いくらでもそういう地方はある。

>>10同意

黒部支線（JR黒部駅（旧国鉄三日市駅）〜電鉄黒部（旧：電鉄桜井駅・旧旧：西三日市駅）駅）間の線路の復活はもうむりだな。家やアパート建ちすぎた。
LRT方式にすればきついカーブで侵入できるけど。

なぜ地鉄黒部にしなかった

地元のずーさんばーさんはいまだにJRを汽車、地鉄を電車とよんでいる。まあ当時電車が珍しいからそのインパクトがのこってるんだろうけど。