鉄道関係の記事・ニュース 統一スレ 第8報

鉄道に関連するニュースを提供して下さい。 
また、そのニュースに対する談義も大歓迎です。 
提供するニュースのタイトル・内容・URLを忘れずに。 

前スレ
鉄道関係の記事・ニュース 統一スレ 第7報
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1206063565/

鉄道関係の記事・ニュース 統一スレ 第6報 
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1199526417/
鉄道関係の記事・ニュース 統一スレ 第5報 
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1192923937/
鉄道関係の記事・ニュース 統一スレ 第4報 
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1185365042/
鉄道関係の記事・ニュース 統一スレ 第3報 
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1174379543/
鉄道関係の記事・ニュース 統一スレ 第2報 
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1157895555/
鉄道関係の記事・ニュース、統一スレ 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1138859613/

朝日新聞http://www.asahi.com/
読売新聞http://www.yomiuri.co.jp/index.htm
毎日新聞http://mainichi.jp/
日本経済新聞http://www.nikkei.co.jp/
MSN産経ニュースhttp://sankei.jp.msn.com/
共同通信47newshttp://www.47news.jp/
時事通信http://www.jiji.com/
NHK各地のニュースhttp://www.nhk.or.jp/lnews/
Yahoo!ニュースhttp://headlines.yahoo.co.jp/hl
　鉄道事故http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/train_accindents/
　鉄道業界http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/railway/
　JRグループhttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/japan_railway/
　地方交通http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/local_transportation/

ＪＲ中央線の架線トラブル、１８万６千人に影響
ttp://www.asahi.com/national/update/0805/TKY200808050351.html

５日午後３時４５分ごろ、東京都杉並区のＪＲ中央線荻窪―阿佐ケ谷間で、走行中の電車の運転士が、架線に異常があるのを見つけた。
点検作業のため、同線快速の東京―高尾間が約１時間２０分間、各駅停車の千葉―中野間が約３０分にわたり、それぞれ上下線で運転を見合わせたほか、各駅停車中野―三鷹間は終日運休となり、計約１８万６千人に影響した。 

　ＪＲ東日本によると、各駅停車の線路の架線が切れて、約８００メートルに渡って垂れ下がっていたという。快速、各駅停車とも６日は始発から平常運転の見込み。 

age

かしてつ跡地バス：専用道、石岡―常陸小川間に−−検討委が結論　／茨城
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080808-00000176-mailo-l08

　廃線になった鹿島鉄道跡地にバス専用道を建設できるか討議していた「かしてつ跡地バス専用道化検討委員会」（委員長・石田東生筑波大大学院教授）が７日、石岡市内のホテルで開かれ、バス専用道を石岡―常陸小川間で整備することが望ましい、との結論を出した。
　今後、地域公共交通活性化法に基づき、９月末をめどに交通事業者、国、県、市、住民団体などによる法定協議会を設置し、実現への具体策を協議する方針。
　委員会は過去３回の論議を踏まえ、バス停・ターミナルの整備を検討。鹿島鉄道の駅部分と既存バス停の位置を参考に、旧石岡駅から旧常陸小川駅まで２０カ所の設置を提案した。
また、試算では１日１６００人の需要が見込めるとしているが、これを確実なものとするため、地域住民、学校、職場などに利用を呼び掛ける。
　また、１０年３月の茨城空港開港に合わせてバス専用道を部分開通させ、その後に国道３５５号線に乗り入れて石岡から空港までのアクセスとする案も検討すべきだ、とされた。【扇沢秀明】

陸橋が一部崩落、高速旅客列車が突っ込み脱線　チェコ
ttp://www.cnn.co.jp/world/CNN200808080031.html

　プラハ――チェコの鉄道当局によると、同国東部で現地時間の８日午前１０時半ごろ、線路上の陸橋の一部が崩落し、走行してきた高速旅客列車が破片に衝突して脱線、少なくとも６人が死亡、１３人が重傷を負ったと述べた。ＡＰ通信が報じた。
　死亡者は１０人との情報もある。数十人が軽傷。地元テレビによると、列車の乗客は約４００人だった。
　事故現場はプラハから約３３６キロ離れた町近く。一部が崩壊した陸橋は改修中だった。ポーランドのクラクフ市からチェコの首都プラハへ向かっていた列車は、時速約１３７キロで走行、非常ブレーキをかけたが間に合わなかったという。
　編成車両は不明だが、エンジン車と前部の６両が脱線したという。運転士は無事だった。

快速乗客にスズムシ贈ります
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200808060222.html

　ＪＲ西日本三次鉄道部は、三次駅の待合室にスズムシの飼育ケースを置いている。鉄道部は９―11日、広島駅から快速列車に乗って三次駅で降りた子どもたちにスズムシをプレゼントする。
改札口近くに置かれた飼育ケースに、子どもたちが顔を近づけて小さなスズムシの動きを目で追っていた。
同社ＯＢの大西政則さん(59)＝三次市粟屋町＝が自宅で飼育した。対象列車は午前10時広島駅発の快速みよしライナー。

関西私鉄の輸送人員、３社で増加──４─６月
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news001486.html
2008/08/09配信

　関西大手私鉄5社の2008年4―6月期の鉄道輸送人員が8日までに出そろった。
微増の阪急電鉄を含め、阪神電気鉄道、京阪電気鉄道の3社が前年同期を上回った。
阪神は沿線で商業施設の開業が相次いだことが利用者の増加につながった。「阪神間で
人口が増えている」（阪急）ことも、阪急・阪神が輸送人員を伸ばした一因になったという。

　微減の南海電気鉄道は昨春に商業施設「なんばパークス」が全面開業し同社線の
利用者が増えた反動が出た。養老線と伊賀線の運営を第三セクターに移管した
近畿日本鉄道は1.9％減だった。

湖南市・甲西駅前の「Ｄ５１」　岐阜県に引っ越し
ttp://sankei.jp.msn.com/region/kinki/shiga/080730/shg0807300309001-n1.htm

　湖南市のＪＲ草津線甲西駅前に展示されている蒸気機関車の譲渡先を募集していた市は２９日、工作機械大手の「ヤマザキマザック」（愛知県大口町）への譲渡を決めたと発表した。
同社が岐阜県美濃加茂市に開設する博物館に展示される予定で、８月１日午後２時半から、同駅前で譲渡式が行われる。

　蒸気機関車は旧国鉄で使われていた「Ｄ５１」で、合併前の甲西町が昭和６２年に閉園した遊園地から引き取り、同駅前で展示されている。
しかし、市が今秋から、駅北口の周辺整備に着手することになり、駐車スペースを確保するために移設を余儀なくされていた。

　しかし、市内の別の場所に移動させるだけでも３０００万円以上の費用がかかるため、市は保有を断念。移転費用などを負担する条件で引き取り先を募集したところ、個人と法人計１１件の応募があった。
選定のためさらに保存計画書を求めたところ、５件の提出があった。

　市の幹部職員らでつくる審査委員会が選考。美濃加茂市に建設を予定している「工作機械の歴史をテーマにした博物館」で展示するとしたヤマザキマザックの保存計画を採用することが決まった。
蒸気機関車は９月中に同社に引き取られる。

　同社は「博物館は３年ほど先のオープンを検討。鉄を加工する工作機械の役割を広く知ってもらう展示物として、蒸気機関車を探していた」と話している。

上野市駅前再開発、市民アンケート大半が規模縮小求める　三重
ttp://sankei.jp.msn.com/region/kinki/mie/080810/mie0808100315000-n1.htm

　三重県伊賀市の上野市駅前再開発事業などについて、市議の有志が市民から行ったアンケートの結果がまとまった。
同事業には回答者の大半が規模縮小を求めているほか、新庁舎の建設場所については、現在の場所より県伊賀庁舎周辺を適当と考える意見がやや上回った。
議員有志らはこの結果をもとに、今月中に議員全員で開く政策討論会で協議したいとしている。

　アンケートは議員９人が実施。過去の議会報告会の出席者や無作為抽出した市民など１０００人を対象に、７月に質問はがきを郵送した。回収率は５６・３％だった。

　市が計画中の駅前再開発事業では、「賛成」が１２・７％だったのに対して、「縮小を」という回答が８３％と大幅に上回った。
また新庁舎の建設場所では、「現在地」が３６・８％だった一方で、「県伊賀庁舎周辺」が４５・５％、「北平野周辺」が１１％などとなった。

　新しい芭蕉翁記念館の建設場所ついては、「桃青中跡地」が５２・９％、「旧市街地内」が２４・９％などだった。

　駅前再開発事業の縮小を求める声が高かったことについて、調査を行った議員らは「市長が『市民の了解を得た』と答弁したので３月議会で議決した。しかし、この状況では事実とかけ離れている」と話している。

sage

広島の被爆電車攻撃予告、公立高の男子生徒から事情聴取
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080811-OYT1T00629.htm

　広島原爆忌の前夜、インターネットの掲示板に、広島電鉄の被爆電車を攻撃するとの書き込みがあったため、広島電鉄が２両の運行を取りやめた事件があり、
広島中央署が広島市内の公立高校の男子生徒から業務妨害容疑で任意で事情を聴いていることがわかった。

　容疑が固まり次第、広島地検に書類送検する方針。

　捜査関係者によると、男子生徒は５日午後１０時２５分ごろ、携帯電話からインターネットの掲示板「２ちゃんねる」に、
「（原爆の）投下時刻に合わせて６５２号を再起不能状態にまでやってやる」などと書き込み、広島電鉄の業務を妨害した疑いが持たれている。

（2008年8月11日21時26分  読売新聞）

ブラジルに新幹線進出狙う  三井物産、建設に応札へ
ttp://www.47news.jp/CN/200808/CN2008081201000767.html

　【リオデジャネイロ１２日共同】ブラジル政府が同国南東部に計画する高速鉄道建設で、８月下旬にも具体的ルート案が発表される見込みとなった。
三井物産は日本企業の取りまとめ役として応札する方針を固めており、台湾高速鉄道に次いで、米州大陸では初となる日本の新幹線技術進出を目指す。

　計画には高速鉄道技術で定評がある欧州勢や韓国も関心を示している。

　リオデジャネイロから主要経済都市サンパウロを経て工業都市カンピナスまでのルート約５５０キロを最高時速約３２０キロ、２時間弱で結ぶ計画。政府の試算では総工費は約１１０億ドル（約１兆２０００億円）。

　来年初めにも入札を行い２０１０年に着工、１４年にリオで開催されるサッカーのワールドカップ（Ｗ杯）に合わせて開通させたい意向だ。

　リオ−サンパウロ間の旅客輸送は航空機が主力だが、旅客数の増加に輸送・管制能力の拡充が追いつかない上、０７年にはサンパウロで旅客機の事故もあり、高速鉄道の必要性が高まっている。

山之内秀一郎氏死去＝Ｈ２Ａ打ち上げに尽力
ttp://www.jiji.co.jp/jc/c?k=2008081300736

山之内　秀一郎氏（やまのうち・しゅういちろう＝元ＪＲ東日本会長、前宇宙航空研究開発機構理事長）８日午後８時４２分、心不全のため死去、７５歳。東京都出身。葬儀は近親者で済ませた。
　東大工卒。５６年日本国有鉄道（現ＪＲ）入社。副社長を経て９６年から００年までＪＲ東日本会長。同年７月に民間から初めて宇宙開発事業団理事長に就任した。
　初の純国産大型ロケットＨ２の打ち上げに２回連続で失敗し、日本の技術力の危機と言われる中、トラブル対策に全力を尽くし、０１年８月に後継機Ｈ２Ａの初打ち上げを成功させた。
０３年１０月に宇宙関係３機関が統合して発足した宇宙航空研究開発機構の初代理事長に就任したが、翌１１月、政府の情報収集衛星２基を搭載した６号機の打ち上げに失敗。自身を含む役員６人を厳重注意処分とした後、０４年１１月に健康上の理由で退任した。（了）

>>14
鉄道関係の著作も多く出されてましたね
お悔やみ申しあげます

ＪＲ東海、日本車両を買収　リニア総合体制整える
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20080815AT1C1500C15082008.html

　東海旅客鉄道（ＪＲ東海）は15日、鉄道車両メーカー最大手の日本車両製造を買収すると発表した。ＴＯＢ（株式公開買い付け）を実施し、日本車両を連結子会社化する。
ＪＲ東海は2025年の開業を目指し首都圏―中部圏を結ぶ中央リニア新幹線の建設を計画中。
車両メーカーを傘下に取り込み、リニア車両の開発から保守まで総合的に対応できる体制を整える。

　ＪＲ東海は8月18日から10月7日までＴＯＢを実施し、日本車両の持ち株比率を現在の1.8％から50.1％まで引き上げる計画。
買い付け価格は一株当たり370円で、新たに取得する額は最大262億円となる。日本車両は15日、ＴＯＢへの賛同を表明した。

　日本車両はＴＯＢ成立後も、東京、名古屋両証券取引所への株式上場を維持する方針。

sage

電車爆破予告で19歳少年を逮捕

・埼玉県警大宮署は１９日、インターネットの掲示板にＪＲ高崎線の電車を爆破する内容の
　書き込みをしたとして、威力業務妨害の疑いで、埼玉県川口市の専門学校２年の少年
　（１９）を逮捕した。

　調べでは、少年は１６日午後１０時ごろ、携帯電話からインターネットの掲示板に「来週の
　火曜日ＪＲ高崎線を爆破します」などと書き込み、駅員にホームを警戒させるなど業務を
　妨害した疑い。

　書き込みを見た男性が同日夜に１１０番した。少年は「誰からも相手にされず憂さを
　晴らしたかった。ほかにも何件か書き込んだ」と話しているという。

　http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20080819-398542.html

紀勢線高架ほぼ完成　供用開始１０月４日
踏切撤去で渋滞緩和期待
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/wakayama/news/20080819-OYT8T00943.htm

　和歌山市中之島から同市源蔵馬場１まで約１・７キロのＪＲ紀勢線で進められていた高架工事がほぼ完成し、１０月４日に供用が開始されることが決まった。
この区間の９か所の踏切が撤去されることで、周辺道路の渋滞緩和につながる。
　工事は、国道２６号和歌山北バイパスや、市都市計画道路の六十谷手平線の整備に伴い、和歌山市と国土交通省近畿地方整備局、ＪＲ西日本が２００４年９月に着工した。
総工事費は約５４億１０００万円で、このうち２０億９０００万円を市が負担した。
　ＪＲ和歌山駅から南海和歌山市駅まで約３・３キロの紀勢線は、普通電車が一日２７往復（平日）しており、仮設の線路を敷いたうえで、現在の線路の場所に高架橋を建設。
線路の敷設工事も終え、架線工事などを残すだけとなった。１０月３日夜間に線路の切り替え作業が行われ、翌４日のＪＲ和歌山駅始発電車から新しい線路を通る。高架となる紀和駅にはホーム一面を設け、エレベーターを設置した。
　市は今後、線路で分断されていたために困難だった下水道工事を進め、駅周辺を防災公園とすることも検討しており、住民と協議していく。
現在の線路の撤去作業などがあり、工事完了は０９年秋ごろの予定。
　同整備局和歌山河川国道事務所が０７年４月に実施した調査では、午前８時台の遮断機が下りている時間帯に、和歌山北バイパスは最大６６０メートルの渋滞になっていた。
　大橋建一市長は「踏切が撤去されることで安全性が高まり、交通の便がよくなる。鉄道で分断されていた都市の一体化も期待できる」と話した。

（2008年8月20日  読売新聞）

伊賀鉄道：沿線の魅力、再発見　７駅で、３１日までスタンプラリー　／三重
ttp://mainichi.jp/area/mie/news/20080821ddlk24020355000c.html

　伊賀鉄道は夏休み期間中の３１日まで、伊賀線７駅でスタンプラリーを行っている。各駅計７個のスタンプを集めると、記念品が贈られる。
同鉄道は「伊賀線沿線の魅力を再発見して」と呼びかけている。

　スタンプは、▽西大手▽上野市▽市部▽依那古▽丸山▽上林▽比土−−の各駅に設置。鍵屋の辻や猪田神社、城之越遺跡など、それぞれ駅近くにある名所をデザインしている。
すべて集めた後に上野市か茅町駅で駅員のチェックを受けた後、記念品と終了記念スタンプがもらえる。

　ラリーの台紙はスタンプ設置各駅などに備える。参加は無料だが、乗車運賃は必要。記念品贈呈はなくなり次第終了。

　問い合わせは同鉄道（０５９５・２１・０８６３）へ。【傳田賢史】

★６０歳年上の「超」大先輩が激励　６０年ぶりの西武鉄道・女性運転士誕生

西武鉄道（埼玉県所沢市）で７月、約６０年ぶりの女性運転士が誕生。乗務
１カ月が経過した羽石有加さん（２４）が２０日、同社の前身の武蔵野鉄道で
戦時中に運転士だった名古屋とみさん（８４）＝東京都西東京市、町田百合子
さん（８４）＝所沢市＝と会談し、当時の苦労話などを聞いた。

名古屋さんらは昭和１８〜１９年、男性の出征による人手不足から現在の池袋
線で乗務。名古屋さんは「『お国のために』と一生懸命だった」と振り返り、町田
さんは、故障したパンタグラフを上げるために電車の屋根に登り、転落した経験
などを披露。「男性に負けないよう頑張って」と激励した。

これに対し羽石さんは「事故を起こさないという強い意志で頑張ります」とこたえた。
ＪＲ各社や全国の大手私鉄１６社では現在、計約３５０人の女性運転士が乗務している。

http://sankei.jp.msn.com/life/trend/080820/trd0808201852006-n1.htm

名鉄・瀬戸線“赤”から“シルバー”に　新型車両、２４日に撮影会
ttp://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20080821/CK2008082102000043.html

　名鉄瀬戸線で今秋から運行する新型車両が２０日、瀬戸線内で試運転をした。

　新型車両は４０００系と呼ばれ、シルバーに赤いライン。瀬戸線で初めてのステンレス車体が目を引く。優先席の増設や車いすスペースの確保など、バリアフリー化を進めたのが特徴。
液晶パネルも車内ドア上に設置されるなど、先進的な新顔となる。

　尾張瀬戸駅付近では、停車中の見慣れない車両に携帯電話のカメラで写真を撮る姿も。尾張旭市に住む７０代の主婦は「赤い電車にはなじみがあるけど、新しいのも斬新で格好いいですね」と注目していた。

　新型車両の撮影会と車内見学会が２４日午後１時から、尾張旭市向町４丁目の瀬戸線尾張旭検車区で開かれる。

　（松本浩司）

ＬＲＴ道路中央に軌道
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tochigi/news/20080821-OYT8T00070.htm

　宇都宮市が導入を検討している次世代型路面電車（ＬＲＴ）の実現性を検証する「新交通システム検討委員会」（委員長＝藤本信義・宇都宮大名誉教授）の第２回会合が２０日、同市内で開かれた。
市側は、既存道路中央にＬＲＴの軌道を敷く「センターポール式」の導入案を提示。
また、整備・運営に「公設型上下分離方式」（公設民営）を適用した場合、開業当初から黒字化も見込めるとの認識を示したが、委員からは前提の需要予測を疑問視する声が相次いだ。

　市が「センターポール式」が望ましいとしたのは、ＬＲＴ導入の基本条件として、「景観面などを考慮した結果」としている。必要となる軌道敷の幅は、約６・５メートル。
市中心部の大通りの場合、車道は原則、片側１車線となり、利用者は両側に整備された歩道から道路を横断して、ＬＲＴに乗車することになる。

　他の交通機関との乗り換え施設「トランジットセンター」や、停留場の整備イメージも例示。乗り継ぎでは「バスとの連携を最優先」するとし、原則として降り立った場所で乗り継ぎできるようにする案を示した。

　事業運営については、〈１〉施設の整備・保有〈２〉軌道の修繕〈３〉車両の購入――を行政側が担い、事業者側の初期投資の軽減を図ることで「一定の収支バランスが確保される」とした。
市側が示した開業２年目の収支構造によると、運輸収入２１億円に対し、人件費、経費、法人税などを合わせた支出は計１８億円で、約３億円の黒字になる計算だ。

　だが、これは１日の利用者数を４万４９００人と見込んだ場合で、行政側の負担額の見通しも示されなかった。委員からは前回会合に続いて、「需要予測に説得力を持たせるべきだ」などと意見が相次いだ。
同委員会は今後、需要予測の変動幅を考慮した上でＬＲＴ事業成立の妥当性を検討し、年度内に最終報告をまとめる。

（2008年8月21日  読売新聞）

存続協議継続で一致　県と沿線２市　内陸線「公有民営案」
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/akita/news/20080818-OYT8T00797.htm
内陸線　「存続」で検討継続　2008年08月19日
ttp://mytown.asahi.com/akita/news.php?k_id=05000000808190001
　存廃に揺れる秋田内陸縦貫鉄道（北秋田市）の今後について、寺田典城知事と沿線の岸部陞
北秋田市長、石黒直次仙北市長が１８日、県庁で話し合い、存続を前提に検討を続けることで合
意した。寺田知事は今後、両市議会との協議などをへて、９月に最終的な判断をする。
　この日、沿線両市が線路などの施設を維持・管理し、運営会社にただで貸す「公有民営」方式
を導入する方針についても一致した。

山梨ＤＣ観光客０・３％の増加　高水準の昨年実績を維持
ttp://www.sannichi.co.jp/local/news/2008/08/23/3.html
　県とＪＲ東日本八王子支社は２２日、４−６月に展開した大型観光キャンペーン「山梨デスティネ
ーションキャンペーン（ＤＣ）」の実績を発表した。ＤＣ期間中に県内を訪れた観光客数は１２００万
２０００人で、大河ドラマ「風林火山」ブームで大幅に観光客が増えた昨年同期を０・３％上回った。
昨年からは微増だったものの、県観光振興課は「ＤＣ効果で高水準の昨年実績を維持するという
目標を達成できた」としている。
　蒸気機関車「ＳＬ山梨号」などＪＲが運行したイベント列車延べ１０５本には計２万人が乗車。延
べ３４本を運行した昨年の６倍となった。ＪＲや大手旅行会社が販売した山梨向け旅行商品の利
用者は３万９２００人で、昨年同期から９２・０％増えた。

峡東３市が国会議員にリニア要望活動　8/20
ttp://www.uty.co.jp/news2/news2.htm#NS001000820184113
　峡東地域の笛吹、山梨、甲州の３市長が、笛吹市境川町へのリニアの駅の設置を求め、国会
議員に対し、要望活動を行いました。
　３つの市で作る推進協議会では、笛吹市境川町にある山梨リニア実験線の残土捨て場の跡地
利用として、リニアの駅を設置するよう求めていて、今月横内知事へ要望しています。きょうは協
議会の３つの市の市長と議長が、県関係の１０人の国会議員の事務所を訪れました。
　このうち、自民党が先月スタートさせたリニアに関する特命委員会の委員長、堀内光雄衆院議
員の事務所では、境川町への駅誘致と、リニアを国家プロジェクトと位置づけ、国が支援していく
よう要望しました。堀内さんは「駅がなくて新幹線と認める事はないでしょう」「少なくとも１つの県に
ひとつの駅はなくちゃ、いけないんじゃないか」などと述べていました。
　駅の誘致を巡っては峡東３市以外にも県東部の他、甲府市とその周辺でも誘致に意欲を見せ
ていて、各地域の誘致活動はさらに加速しそうです。

北神急行の存続に危機感──兵庫県など、支援継続合意　2008/08/23
ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news001755.html
　兵庫県と神戸市、阪急阪神グループの３者が、北神急行電鉄への経営支援を2009年度以降
も継続することが明らかになった。県・市と北神は運賃据え置きを巡り、一度は交渉が決裂した
という。歩み寄った背景には、支援を続けなければ運賃が大幅に上がって利用客に打撃となり、
やがては路線の存続も困難になるという危機感があった。
　県・市は北神に1999年度から10年間の契約で年間5億4000万円を補助。補助金で新神戸―
谷上間（約7.5ｷﾛ）の運賃を大人1人430円から350円に引き下げるという全国でも異例の支援を
してきた。09年度以降の対応は両者で協議会を設置していたが、北神が約3億円の経常利益
を出し、県内にほかの不採算路線を抱えるなか、昨年夏に県が「09年度以降は支援はしない」
と断言。協議会は事実上休止した。
　北神はやむなく近畿運輸局に値上げを打診。県・市は支援を打ち切ることで運賃が上がれば
乗客数が減り、一段の経営悪化を招くと危機感を強めた。阪急阪神も北神の経営支援のため
昨年9月下旬に100億円の無利子融資を実施しており、これ以上、単独で大幅な支援をするの
は難しい状況とみられていた。

ＪＲ九州、大分キャンペーン実施　08/08/22
ttp://www.nikkei.co.jp/kyushu/news/200808220000001273.html
　ＪＲ九州は21日、大分県の食や観光地などをＰＲするキャンペーンを10月1日から来年3月31
日まで実施すると発表した。
　実施するのは「旅ゴタエ大分キャンペーン」。2011年春の九州新幹線鹿児島ルートの全線開
通を前に、ＪＲ九州は新幹線の通過駅がない大分県の観光資源の掘り起こしを目指す。

★ガソリン高で首都圏、バス・鉄道に切り替え　マイカー離れ鮮明に

ガソリン価格の高騰を背景に、首都圏でバスや鉄道など公共交通機関の利用者が
増加している。行楽のほか通勤や企業の営業活動でも自動車の利用を避けて公共
交通に切り替える動きがある。一方、マイカー離れを映し、駐車場や高速道路の
利用者は減っている。

東京都営バスは乗降客数が昨年9月までは前年割れだったが、ガソリン価格が
1リットル150円近くまで上昇した同10月から増加に転じている。月によっては6％
以上増えている。今年6月は前年同月比1.5％増。都は「都心部の再開発で沿線
人口が増加しているのに加え、マイカーからの切り替えも要因」（交通局）と説明する。

京王電鉄は昨年秋以降、ガソリン暫定税率の期限切れでガソリン価格が下がった
4月を除き、前年同月比で0.4―4.4％増えている。

行楽地へ向かう交通機関も好調。西武バス(埼玉県所沢市)では7月18―31日の
池袋駅発軽井沢行きの利用者が前年同期に比べ51％増えた。小湊鉄道（千葉県
市原市）が運行するＪＲ千葉駅と白子海岸（白子町）を結ぶ路線バスの利用者は運行本数を増やしたこともあり、６月以降、前年同期の３倍だ。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080821c3b2104n21.html

しなの鉄道に１６９系　湘南色が復活運行へ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080826-00000940-san-soci

　長野県の第三セクター「しなの鉄道」とＪＲ東日本長野支社は９月、旧国鉄信越線時代の花形だった急行型電車の「１６９系」を当時の姿に復活させ、軽井沢−長野間で運行する。
かつて各地の旧国鉄路線を駆け抜けていた急行型電車もすでになく、今回の復活は鉄道ファンや往年の利用者らの関心を呼びそうだ。

　１６９系は、オレンジと緑色のツートンカラーで親しまれた湘南色を身にまとった急行型電車。首都圏と長野、北陸地域を結ぶ大動脈だった信越線で、急行「信州」や「妙高」などに運用されていた。
しかし、長野新幹線の開通で横川−軽井沢間が廃止。軽井沢−篠ノ井間がしなの鉄道に経営移管されたことに伴い、同社に移籍され、現在は赤を基調とした同社の専用カラーに塗り替えられて定期運用されている。

　復活運行は、信越線開業１２０周年記念のタイアップ企画として実施されるもので、しなの鉄道で運用されている１編成（３両）を湘南色に塗り替えて運用する。「快速・リバイバル信州号」として９月１３、１４日にデビュー。
１０月１１〜１３日と１１月２２〜２４日にも臨時運行する。また、９月１５日には新潟県上越市への団体専用列車の運行なども計画している。

　しなの鉄道では、こうした特別運行以外にも通常の定期列車の運行にもこの編成を使用するという。運行についての詳しい問い合わせは、しなの鉄道営業課（電）０２６８・２１・４７０２。

信楽焼の汽車土瓶が復活　ＪＲ北陸線でのＳＬ運行に合わせ
ttp://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/living/172873/

　かつて駅や列車内で駅弁とともに売られていたお茶の容器「汽車土瓶」がこの秋、ＪＲ北陸線で期間限定運行されているＳＬ北びわこ号の運行に合わせて復活する。
関西一円に信楽焼の汽車土瓶を出荷していた滋賀県甲賀市信楽町の知的障害児施設「信楽学園」が、約４０年ぶりに生産を始めた。
明治時代から続く駅弁の老舗「井筒屋」（滋賀県米原市）もセット販売する駅弁の復刻を計画しており、当時を知る世代や鉄道ファンの注目を集めそうだ。
　汽車土瓶は、小さな急須の形をした陶器製のお茶入れ。列車運行の長距離化に伴って駅弁が普及した明治２０年代以降、信楽や益子（栃木県）など焼き物の産地で生産が始まったとされる。
しかしポリエチレン製の容器に押され、昭和４０年代前半で姿を消した。
　今回の復活は、滋賀県文化財保護協会の研究員、畑中英二さん（４０）が昨秋発刊した『信楽汽車土瓶』（サンライズ出版）がきっかけ。
この研究をもとに同県内で甲賀市教委などが開催した「汽車土瓶展」が好評だったことから、信楽学園が生産に乗り出した。
　同学園は、１５〜１８歳の知的障害児の職業指導や生活支援を行っている県立施設。汽車土瓶生産は開校した昭和２７年に始まり、関西を中心に月２〜３万個の注文があったという。
指導員の古谷吉伸さん（５１）は「障害児でも丹精込めれば一般商品として通用することを教えてくれた汽車土瓶は学園の原点。繰り返し使ってもらえるような製品にしたい」と話している。
　信楽焼の汽車土瓶は、大阪府立弥生文化博物館（和泉市）で開かれている企画展「鉄道発掘物語」でも展示。
　ＳＬ北びわこ号は毎秋、日曜や祝日にＪＲ北陸線の米原−木ノ本間で運行されており、今年は１１月２、９、１６日（いずれも日曜日）と２２日（土）、２４日（月）に運行される。

青の忍者列車が復活　伊賀鉄道、きょうから
ttp://www.chunichi.co.jp/article/mie/20080827/CK2008082702000013.html

　伊賀市の伊賀鉄道を走る青色の忍者列車のペイントが四年ぶりに塗り直され、二十七日から通常運行される。

　忍者列車（二両編成）は漫画家松本零士さんがデザインを手掛け、一九九七年に登場。青色とピンクの二種類あり、今回青色の車両を五月からの整備点検に合わせて再塗装した。

　デザインや内装は変えずに、ペイント費用五百七十万円のうち市が二百三十万円を負担した。二十五日に上野市−伊賀神戸間を試運転し、通常運行に備えた。

　上野市駅の駅員は「忍者列車は市民の人気も高い。ピンクだけでは少し寂しかったので、両方そろってうれしいですね」と色鮮やかになった車両の復活を喜んでいた。

　（平井良信）

１４年ぶりにＤ５１が１１月に登場
ttp://www.asahi.com/travel/news/TKY200808260002.html

　信越線の開業１２０周年を記念して、ＪＲ東日本は１１月２２〜２４日、同線の長野―黒姫間（２８．９キロ）に蒸気機関車Ｄ５１（デゴイチ）を走らせる。この区間では１４年ぶりのお目見えになる。 

　いずれの日も午前８時５０分に長野駅を出発し、２往復する。６両編成で、黒姫行きは蒸気機関車が先頭になり、長野行きはディーゼル機関車が先頭を走る。 

　全席指定。問い合わせは、最寄りの駅かＪＲ東日本長野支社販売促進課（０２６．２２４．５３１０）へ。 

長野地区はイベントが多くていいな
それにくらべて東海は・・・

ＪＲ東海「地元と考えの調整図る」 リニア促進県協議会総会
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20080828/KT080827ATI090010000022.htm
リニア新幹線・ＪＲ東海「直線ルートが望ましいが地元と調整も」
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0137891_b.asx
　リニア中央エクスプレス建設促進県協議会は２７日、伊那市役所で本年度の総会を開
いた。ＪＲ東海が２０２５年の営業運転開始を目指すリニア中央新幹線について、諏訪
や伊那谷を通る「Ｂルート」による早期実現と、県内への駅設置を政府・関係機関に求
める決議を全会一致で採択。計画推進に当たり沿線自治体との十分な調整も求めた。
　総会には来賓としてＪＲ東海の宇野護執行役員が出席。宇野氏は、安定した経営と工
事費抑制のためには最短のルートが望ましい−と説明。中間駅の設置費用は「地元の
利益に供するので（自治体負担を）お願いしたい」と述べた。

市電と結節「困難」／熊本電鉄　2008年08月27日
ttp://mytown.asahi.com/kumamoto/news.php?k_id=44000000808270004
熊本電鉄都心結節を断念　2008年8月26日
ttp://www.rkk.co.jp/news-i/news_movie/NS003200808261933090111.ram
　熊本、合志両市と県は２６日、熊本電気鉄道をバス体系などで熊本市電に乗り入れる
「結節」の早期実現は困難と判断した。熊本電鉄の経営再建で、事業負担が不可能に
なったため。
　両市と県の都心結節計画検討委員会で、電鉄の吉田朝彦社長が「（最長７年かかる）
再建計画完遂までＬＲＴ（ライト・レール・トランジット）化構想を棚上げする」と報告。記者
会見で森田弘昭熊本市副市長が「短期的実現は困難」と述べた。
　結節は当初、電鉄の線路を市電まで延ばす３ルート案で検討されたが、３月に上通り
ルート延伸とバス系システムの検討に移行していた。
　吉田社長は「結節がないと将来的に難しい」と路線維持には不可欠との考えを示した
が、森田副市長は「結節の重要性は変わらないが、バス系システムにこだわる必要は
ない」と議論が振り出しに戻ることを認めた。

痴漢でＪＲ車掌に有罪 大津地裁
ttp://www.47news.jp/CN/200808/CN2008082101000087.html
　電車内で女性の胸を触ったとして、京都、滋賀両府県の迷惑防止条例違反の罪に問
われたＪＲ西日本車掌、中居真輝被告（２０）＝同県彦根市＝に、大津地裁（田中健司
裁判官）は２１日、懲役６月、執行猶予３年（求刑懲役６月）の判決を言い渡した。
　田中裁判官は判決理由で「被害者の話は詳細かつ具体的」と述べた。
　検察側は、警戒中の警察官が犯行を目撃し、被害者の供述も信用性が高いと指摘。
中居被告は一貫して否認し、無罪を主張していた。
　判決によると、中居被告は出勤前の１月１７日午前８時３５分ごろ、ＪＲ東海道線新快
速大津−山科間で、そばに立っていた女性の胸に右ひじを押し付けて触ったとされる。

浜松―三河安城の新幹線、２度運転見合わせ　運休１３本
ttp://www.asahi.com/national/update/0828/TKY200808280165.html

　大雨の影響で、運転を見合わせていた東海道新幹線の浜松―三河安城間の上下線は２８日午後４時０５分、雨が小降りとなったため、運転を再開した。 

　ＪＲ東海によると、愛知県豊橋市で、１時間あたりの雨量が６０ミリを超えるなど規制値に達したため、同区間は午後１時２０分ごろからの約４０分間と、午後２時４４分から約１時間２０分間、運転を見合わせていた。
運休は上下で１３本となり、列車に大幅な遅れが出ている。

　｢花の金曜日｣を楽しむ電車通勤の人に朗報？？。JR東海は10月から、毎週金曜日に
名古屋〜豊橋間と名古屋〜四日市間に、それぞれ午後11時台の臨時列車を走らせる。
11月末までの予定だが、利用者が多ければ継続するという。

　金曜夜は名古屋市内で飲食を楽しんでから帰宅する人が多い。現在、東海道線の
豊橋方面の最終の普通電車は午後11時33分発蒲郡行きだが、平均乗車人数は座席定員の3倍。
また、関西線も午後11時56分発亀山行きの最終電車は座席定員の3.8倍という混雑だった。

　10月から毎週金曜日に運行する臨時列車は、午後11時52分に名古屋を出て午前0時41分に
豊橋に着く新快速と、午後11時51分に名古屋を出て午前0時30分に四日市に着く普通列車。
｢深夜帰宅が楽になっても、深酒にはご注意を｣とJRの担当者。


▽News Source　asahi.com 2008年8月28日06時32分
http://www.asahi.com/travel/news/NGY200808270002.html
▽東海旅客鉄道　株価 [適時開示速報]
http://www.jr-central.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=9022

駅の運賃表など誤った表示８５件／ＪＲ四国　2008/08/30
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/article.aspx?id=20080830000096
ＪＲ　駅の誤表示など８５件　　
ttp://www.nhk.or.jp/matsuyama/lnews/　いよかんワイド 8月29日
　ＪＲ四国の駅で、乗車券の印刷ミスなどが相次いだのを受けてＪＲが四国４県のすべ
ての駅を調べたところ、ほかにも駅の運賃表の表示ミスなどがあわせて８５件あったこ
とがわかりました。
　ＪＲ四国の各地の駅では、松山駅の券売機で販売された６枚つづりの回数券の一部
に、「１枚でも使うと残りは払い戻しできない」という誤った内容が印刷されるなど、ことし
４月から５月にかけて、乗車券の印刷ミスなどが５件相次いで見つかりました。
　これを受けてＪＲが、四国４県の２５９のすべての駅を対象に調べた結果、ほかにも駅
に掲示している料金表の金額や運賃表の駅名などにあわせて８５件の表示ミスがあっ
たことがわかりました。いずれも、利用客が料金を払いすぎたケースはなかったというこ
とです。
　原因についてＪＲ四国は「料金表の作成や券売機の設定などの際に、担当者が確認
を怠ったためだ」と説明しています。ＪＲ四国鉄道事業本部の松島裕彦営業部長は「今
後は社員に確認を徹底するよう指導していきたい」と話しています。

「名称列車」が８年ぶり復活　名鉄新可児駅で撮影会
ttp://www.chunichi.co.jp/article/gifu/20080831/CK2008083102000028.html?ref=rank

　名古屋鉄道の名鉄岐阜−新可児駅間で３０日、７０００系パノラマカーの「名称列車」が８年ぶりの復活運転を行った。
撮影会が開かれた新可児駅ホームは、雨をものともしない鉄道ファンで埋め尽くされた。　

　沿線観光地などの名を表示して走る名称列車は戦前から歴史があり、７０００系パノラマカーでも１９６７年から２０００年まで運行し親しまれた。

　パノラマカーが来年度中に廃止されることから関連イベントで復活。この日は特急「日本ライン　新可児」として運行。
午後零時半すぎ、新可児駅に到着した車両からファンが次々降り立ち、４両編成のまっ赤な雄姿をカメラに収めようと、盛んにシャッターを切っていた。

　４０年来のパノラマカーファンという愛知県江南市松竹町の渡辺一巳さん（７３）は「プレートが手に入るなら、いくら出しても惜しくないです」と熱い視線を送っていた。

　（小川邦夫）

札幌市、ＪＲバス委託撤回　巨額負担批判受け　中央バスが継続（08/30 16:13）
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/114804.html

　北海道中央バス（小樽）が札幌市内の九路線を廃止する問題で、札幌市の上田文雄市長は三十日、運行を引き継ぐ予定だったジェイ・アール北海道バス（札幌）の小森宏明会長ら同社幹部と会談し、業務委託を撤回する考えを伝えた。
ＪＲ側も「市の意向を尊重する」とした。中央バスが一転して条件次第で継続運行する意向を表明したことに加え、市からＪＲバスに支払う業務委託費が約十九億円に上ることに市民の反発が広がったためで、これにより九路線は従来通り、中央バスが運行する見通しとなった。
　ただ、ＪＲ側はバス車両を発注し乗務員の採用も開始していたことから、同社と市は今後、補償額について詰めた協議を行う。
　路線撤退を表明していた中央バスは今月二十一日に「市が初期投資に十億円以上も負担をするなら、われわれが継続する方がより良い方法」と方針を転換。
これに対して上田市長は翌二十二日の記者会見で「従前の決定通りＪＲバスに運行をお願いする」と、ＪＲへの委託に変更がないことを強調した。
　ただ、約十九億円と巨額の税金を投入することに対しては市民から「中央バスが運行を継続すれば余計な税金を使う必要がなくなる」といった声が上がり、来月開会の市議会ではＪＲへの委託費を計上した補正予算案が否決される可能性も出ていた。
このため、市幹部が二十九日にＪＲバスを訪れて委託見直しを打診。ＪＲ側も容認する姿勢に傾いたことから、上田市長が最終的に委託撤回を決断した。
　ＪＲバスは二十二日の記者会見で「車両は発注し採用も開始しており、運行準備をやめれば社会的な問題になるため考えられない」としていた。ただ、ＪＲ関係者によると、税金投入に市民の反発が強いため、路線を継承した場合は企業イメージが悪化すると判断したという。
ＪＲバスの三浦由紀夫取締役総務部長は「現時点ではコメントできない」とした。
　中央バスの児玉康取締役経営企画室長は「札幌市からまだ何も話がない。市側から（継続運行の）話があれば、真摯（しんし）に対応したい」と話している。

路線バス全面撤退へ　ＪＲ東海バスが意向 2008年8月28日 朝刊
ttp://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008082802000184.html

　ジェイアール東海バス（名古屋市）は２７日、路線バス事業から全面撤退する方針を明らかにした。
運行している愛知県内の５路線を来年９月末までで廃止したいとの考えを、自治体やバス事業者で
つくる愛知県バス対策協議会に申し出た。
　ジェイアール東海バスによると、１９８７年以降に旧国鉄バスから事業を引き継いだＪＲ旅客６社の
バス子会社のうち、路線バス事業からの全面撤退を表明したのは同社が初めて。
　廃止を申し出たのは小幡緑地（名古屋市守山区）−瀬戸みずの坂（同県瀬戸市）間などを結ぶ小
幡緑地線や、同県春日井市内を走る春日井線など５路線・１３系統。今後、同協議会で約１年かけ
て路線を引き継ぐ事業者があるかどうかなどを調査し、路線の存廃を最終決定する。
　これらの路線バス１台の平均乗客数は５・１−６・８人で、年間の赤字額は約１億円に上る。燃料費
の高騰などもあり、同社は事業継続を断念した。
　同社は発足時の８８年には愛知、岐阜、静岡の３県内で路線バスを運行していたが、２０００年以降、
不採算路線からの撤退を開始。昨年４月以降は小幡緑地線など５路線だけになっていた。
　廃止が決まれば、同社は高速バスや貸し切りバスに経営資源を集中することになる。路線バスと
は対照的に同社の高速バス事業は好調。現在、名古屋−東京間の「東名ハイウェイバス」など１２
路線・３３系統を運行している。

【話題】ネコの駅長さんのお陰で、一時は無くなりそうだったローカル線に活気が戻る - 和歌山

一度は廃線が決まった和歌山電鉄貴志川線（和歌山〜貴志）の利用者が昨年以降急増している。無人駅の貴志駅に
居着いた三毛猫「たま」を「駅長」に任命、ホームページに掲載するなどしたところ人気が爆発し、
一目見たさに観光客が押し寄せた。今年のお盆期間（８月１１日〜１９日）に売れた１日乗車券は昨年の
約１．９倍になった。
たまは１９９９年春に誕生。清掃作業員が拾った捨て猫が産んだ子猫のうちの１匹で、駅で
売店を経営する小山利子さん（４９）が「たまが一番見栄えが悪かった」と話す。段ボールに入れて飼い主を
募集したが見つからなかったという。
２００４年１０月、当時の経営会社の南海電鉄が同線の廃線を表明。和歌山電鉄が０６年４月、後継会社として
開業した。この際、駅に居着いた猫をどうするかが問題になった。排除する方向で話が進められたが、
小山さんは「このまま駅に置いてほしい」と直訴。小嶋光信社長らが、猫に肩書を与えて
イメージキャラクターとして残す名案を思い付いたという。

０７年１月にたまは「駅長」に就任。現在も貴志駅に居着く母猫など、他の２匹も「助役」になった。
同駅の利用客はたま駅長誕生後、約２割増。０６年度の貴志川線の利用者も、前年度より約１割増え
約２１１万人となった。

*+*+ jiji.com 2008/08/31[14:32] +*+*
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2008083100064

南海電鉄は２９日、来春から高野線の
橋本（和歌山県橋本市）―極楽橋（同県高野町）間（１９．８キロ）に
展望デッキ付き観光列車を運行すると発表した。
高野山（同）の最寄り駅まで、車窓に広がる緑豊かな山岳風景を楽しんでもらう。

２両を窓の大きな指定席車に改造し、自由席車２両と連結。
車両の中間の壁を抜いて柵で囲み、風が通り抜ける「展望スペース」を設ける。
さらに、渓谷側の座席を窓側に向けて並べ、
車内にはぬくもりを感じさせる木をふんだんに使う。

休日や行楽シーズンに１日１、２往復し、所要時間は片道約４０分。
９月１日から１０月１７日まで、列車の愛称を
一般公募（同社ホームページ参照）する。

読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20080830-OYT8T00078.htm
南海電鉄
http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/080829.pdf（PDF）
画像
http://6303.teacup.com/207series/img/bbs/0001984.jpg

アニメの舞台をファン向け駅入場券に　長野のＪＲ大糸線
ttp://www.asahi.com/culture/update/0830/TKY200808300032.html
大糸線の入場券が発売
ttp://mytown.asahi.com/nagano/news.php?k_id=21000000808300001
　テレビアニメに登場した長野県大町市・木崎湖周辺を走るＪＲ大糸線の駅や
沿線風景のイラストをあしらった「アニメのなかの大糸線入場券」が、９月１日
から信濃大町駅で発売される。
　０２年初めからＷＯＷＯＷで放映された「おねがい☆ティーチャー」と続編の
「おねがい☆ツインズ」の舞台となった木崎湖は、今も「聖地巡礼」のファンが
訪れている。これに着目した同駅員の発案だ。
　信濃木崎、稲尾、海ノ口、信濃大町の４駅の入場券各１４０円を１セットにし
て、５６０円で販売する。アニメ関連のイベントがある日には海ノ口駅でも販売
を予定している。来年８月末まで有効。
　信濃大町駅を除くといずれも無人駅で出入りは自由だが、信濃大町駅だけ
は「ご利用の際、日付と駅名の入った改札印を押します」。郵送での販売はし
ないため、「ぜひＪＲをご利用のうえ、ご来訪ください」とＰＲしている。

鉄路に別れ　市営地下鉄６０００形　夜行特急「まりも」　2008年08月31日
ttp://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000000809010007
特急「まりも」ラストラン
ttp://www.stv.ne.jp/news/streamingFlash/item/20080901080631/index.html
　札幌市営地下鉄・東西線を３２年間走り続けてきた６０００形の車両が３０日、
引退した。同市西区の東西線宮の沢駅では「さよならセレモニー」があり、最終
運行を多くのファンらが名残惜しそうに見送った。
　札幌―釧路駅間を結ぶＪＲ北海道の夜行特急「まりも」は３１日に最後の運
行。道内の都市間を結ぶ夜行列車はすべてなくなる。ＪＲ北海道によると、利
用客は８８年の６６％をピークに減少。臨時列車となった時点では２７％、最終
運行の特需が見込める７月平均でも２９％と空席が目立っていた。


きょうから9月　鈴虫列車運行始まる
ttp://www.atv.jp/news/index.cgi?md=p&id=6567
　五所川原市と中泊町を結ぶ津軽鉄道の鈴虫列車の運行がきょうから始まり、
利用客に秋の訪れを告げています。鈴虫列車は来月中旬まで運行されます。

【鉄道】大垣夜行「快速ムーンライトながら」毎夜運行を廃止　臨時化へ？　青春１８きっぷで人気★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1220255908/
東京―大垣駅（岐阜県）間を結び、かつて「大垣夜行」と呼ばれたＪＲの夜行快速「ムーンライトながら」の
毎夜運行が今年度末で終わる可能性が強まっている。ＪＲ東日本とＪＲ東海が取りやめの方向で検討しているからだ。
鉄道ファンから旅の手段として重宝がられている人気列車。乗客が多い時期の臨時列車だけはかろうじて残りそうだ。

新幹線や飛行機、深夜バスに押され、ブルートレインなどの長距離夜行列車が次々に姿を消している。
ＪＲ関係者によると、「ながら」が毎夜走らなくなるのも同じ理由という。

ＪＲによると、「ながら」の前身は、東京―大阪間を結んでいた夜行普通列車らしい。
これが６８年１０月のダイヤ改定で廃止される方向になると、存続を望む声がわき起こり、当時の石田礼助国鉄総裁の決断で、
東京から美濃赤坂（岐阜県）に至る下り列車と大垣から東京に行く上り列車が残った。

翌年１０月のダイヤ改定で下り列車の終着駅は大垣に変更され、その後、正式な名前のない列車が「大垣夜行」
と呼ばれるようになったとみられる。 （続く）
朝日新聞　2008年9月1日3時0分
http://www.asahi.com/national/update/0831/TKY200808310139.html
廃止が取りざたされている深夜快速「ムーンライトながら」＝８月２９日、ＪＲ東京駅、小林正明撮影
http://www2.asahi.com/national/update/0831/images/TKY200808310148.jpg
http://www2.asahi.com/national/update/0831/images/TKY200808310147.jpg

ＪＲ東、全線に地震警報システム 来年度中に導入
ttp://www.47news.jp/CN/200809/CN2008090201000478.html
　ＪＲ東日本は２日、大規模地震発生時に、揺れの前に列車を停止させるため首都圏
の在来線で導入している「緊急地震速報」を、同社管内すべての在来線に導入すると
発表した。来年５月をめどに順次稼働させ、来年度中に全路線に導入する。
　同社によると、９０カ所の地震計データを利用した自前の「新幹線早期地震検知シス
テム」の情報も活用、精度を上げるのが特徴という。
　都内のサーバーで気象庁の緊急地震速報や、地震計がとらえた初期微動（Ｐ波）を
受信。東北などの８カ所に新たに設置する別のサーバーで緊急停止が必要な区間を
判定し、大きな揺れ（Ｓ波）の到達前に自動的に運転士に無線で知らせる。
　首都圏の在来線では、昨年１２月に導入。ＪＲ東の地震計がマグニチュード６以上の
地震をとらえた時などが対象で、想定される東海地震が起きた場合、揺れの約４０秒
前に運転士に連絡できる見込み。

仙台市地下鉄東西線工事を市議が視察
ttp://58.157.70.55:8088/nc-photo/20080902/7H.asx
ttp://www.mmt-tv.co.jp/cgi-bin/news/news.cgi?movie=news_396737.wvx
　７年後の開業を目指している仙台市地下鉄東西線の工事現場が、２日、初めて
公開されました。工事の進捗率は、工事全体の１割程度だということです。
　地下鉄東西線は、仙台市が総事業費２７３５億円をかけて、２０１５年の開業を
予定しています。去年２月から各工区で本体工事が始まっています。
　２日、仙台市議会の特別委員会のメンバー１２人が青葉山駅や青葉山トンネル
などの現場を視察しました。最も工事が進んでいる青葉山駅の工事進捗率は４５
％。掘削作業が終わり、周りの土が崩れてこないように、鉄骨の組み立て作業が
行われていました。仙台市では遅くとも２０１３年までに土木工事を終え、予定通り
２０１５年の開業を目指す予定です。

南海＆関空会社＆京急共同キャンペーン
『羽田⇒関空⇒南海で大阪・高野山(こうやさん)へ』を実施
京急品川駅＆京急羽田空港駅で９月５日(金)〜７日(日)の３日間
http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/080902.pdf
羽田・関空の両空港で“接続”する南海と京急は、これまで、両社の駅構内に互いの
ポスターを掲出するほか、今年２月から３月まで共同で「Ｗアクセスキャンペーン」を
実施するなど、「空港アクセスを担う鉄道会社」同士でお客さま誘致に関する協力関係を
構築してきました。
今回のキャンペーンも、共同で実施することで、関東地区での南海・関空のさらなる
認知度向上と利用促進を図り、飛行機と鉄道を利用した「東京〜大阪」間の旅行を提案
します。

知事、「仙北市も相応の負担を」　内陸線に関する意見交換会
ttp://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20080903b
知事、仙北市議会と懇談／秋田内陸線巡り
ttp://mytown.asahi.com/akita/news.php?k_id=05000000809030002
内陸縦貫鉄道存廃問題　仙北市議会、負担に慎重意見も　◇沿線外に協力求める声
ttp://mainichi.jp/area/akita/news/20080903ddlk05020026000c.html
内陸線存廃　仙北市議会、結論持ち越す　仙北市負担１０年で５、６億
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/akita/news/20080902-OYT8T00975.htm
内陸線の財政負担、仙北市５―６億円　秋田知事、市議らと懇談
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080902c3b0204q02.html
　寺田典城知事と仙北市議会は２日、同市角館交流センターで、経営難が続く秋田内陸
線について意見交換、寺田知事は「存続のため、仙北市も相応の財政負担受け入れが
必要」と述べ理解を求めた。市議会側は財政負担について、明確な意思は示さなかった。
　意見交換終了後、寺田知事は「財政負担が大きく、議員にも不安はあると思う。（財政
負担も含め）仙北市が存続に賛成してくれると考えている」と語り、県と仙北、北秋田の両
市が存続に向け一体で取り組む姿勢を示した。佐々木章副議長は報道陣に対し、「議会
で意見が分かれている。今日のことを踏まえて結論付けができればいい」と語った。９月
定例会の会期中に調査特別委員会を開き、協議するという。
　寺田知事は、今月１２日開会の９月定例議会中に存廃について結論を出す意向。

都営地下鉄職員を逮捕 勤務する駅で強姦未遂容疑
ttp://www.47news.jp/CN/200809/CN2008090201000483.html
都営地下鉄三田線御成門駅で女子高校生を休憩室に連れ込み抱きつくなどした駅職員逮捕
ttp://www.fnn-news.com/news/video/wmv/sn2008090209_hd_300.asx
　警視庁神田署は２日、勤務する駅で女子高生（１７）を暴行しようとしたとして強姦未遂の疑い
で、東京都営地下鉄職員、杉崎徹容疑者（３３）＝さいたま市岩槻区大野島＝を逮捕した。声を
かけたことは認めているが、暴行は否認しているという。
　調べでは、杉崎容疑者は８月２５日午後５時４０分ごろ、都営地下鉄三田線御成門駅の改札
口で勤務中、子ども用切符で入ろうとした都内の女子高生に「切符がおかしい。話があるから
ちょっと来なさい」と声をかけ、駅員休憩室に連れ込むと、押し倒すなどして暴行しようとした疑
い。女子高生は抵抗して逃げ出し、けがはなかった。
　同署によると、女子高生は夏休みで近くに遊びに来ていた。休憩室から逃げると、地下鉄に
乗り神田署に被害を届けた。杉崎容疑者は改札口では１人で勤務しており、事件後も同駅で
働いていたという。

ＪＲ東海 顧客５６０人の情報紛失 新大阪駅助役
ttp://www.47news.jp/CN/200809/CN2008090301000261.html
　ＪＲ東海は３日、新大阪駅の男性助役（５８）が、顧客ら約５６０人分のクレジットカード番
号や電話番号などの個人情報が入ったＵＳＢメモリーとコンパクトフラッシュを紛失したと
発表した。悪用されたとの情報はないという。
　ＪＲ東海によると、助役は８月２９日未明、大阪市北区の路上で泥酔して眠り込み、ＵＳ
Ｂメモリーなどを入れたかばんをなくした。周辺を捜したが見つからず、曽根崎署に盗難
届を出した。助役は営業担当で、自宅で整理をするためデータを持ち出したという。
　情報の持ち出しは内規で禁止されているといい、ＪＲ東海は助役の処分を検討している。
　紛失した個人情報は、２００６年７月から今年８月にかけて新大阪駅で新幹線切符など
を購入した４０５人分のクレジットカード番号や使った金額などのほか、同じ時期に同駅に
苦情や要望を寄せた１５９人の名前と住所、電話番号。

「今年はパノラマカー」出品　名鉄の顔「せともの祭」に
ttp://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20080903/CK2008090302000045.html

　名古屋鉄道の運転士で瀬戸市に住む曽我浩幸さん（３９）がパノラマカーをかたどった焼き物を同市の品野中学校で制作し、話題を呼んでいる。
中学校の保護者らが出品する「せともの祭」で、異色作としてお目見えする。

　パノラマカーは２両で、ともに約２０センチ。苦労して色を出したという赤い車体に、行き先表示板や電気を集めるパンタグラフが付く。デフォルメされて愛らしいが、実際に運転しているとあって細部まで凝ったデザイン。
「誰が見てもわかる車両で、名鉄の顔。運転する時もわくわくする」と曽我さんは魅力を語る。

　明るい赤を表現するため、曽我さんは製陶業の水野景仁さん（４７）に相談し、赤絵を施すことにした。５月の連休明けから粘土をこねて制作にかかり、先月末に完成した。

　曽我さんは昨年、初の本格的な焼き物作りとして、昭和の名車で自分の愛車でもあるスバル３６０に挑戦。会場で大人気となった。「昭和の象徴は想像以上の反響がある。
注目を集めて、祭りを盛り上げたい」と今年も意気込んでいる。　

　　（松本浩司）

世界最速３８０キロへ！　北京−上海鉄道
ttp://www.sanspo.com/shakai/news/080827/sha0808271409013-n1.htm

　新華社電によると、中国鉄道省幹部は２６日、北京−上海間の高速鉄道について、営業時の最高時速が「世界最速」の３８０キロになるとの見通しを明らかにした。

　同鉄道の設計時速は３５０キロだが、８月１日に開業した北京−天津間の高速鉄道が最高時速３５０キロで営業しており、さらに高速化を図る考えとみられる。

　北京−上海間の高速鉄道は全長１３１８キロ。今年４月に本格着工し、５年後に完成予定。年間の旅客輸送能力は往復１億６０００万人で、両都市間を約５時間で結ぶ計画。（共同）

時東ぁみ、鉄子ドラマ「鉄道むすめ」をＰＲ 
ttp://www.sanspo.com/geino/news/080903/gnj0809031630016-n1.htm

　メガネっ娘アイドル、時東ぁみ（２０）が出演する「ドラマ　鉄道むすめ〜Ｇｉｒｌｓ　ｂｅ　ａｍｂｉｔｉｏｕｓ〜」（１０月１０日後９・０からｔｖｋなど６局で随時スタート）の制作発表が３日、都内で行われた。
鉄道を舞台にしたオムニバスドラマで、時東は「自分とは正反対のクールな役です」とＰＲした。

　そのほか、ＡＫＢ４８の河西智美（１６）、宮澤佐江（１８）、アイドリング！！！の遠藤舞（１９）、外岡えりか（１７）、谷澤恵里香（１７）、アイドルの高梨臨（１９）が出演する。

夢運ぶ「伊達かぶと」　観光列車お目見え
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2008/09/20080904t72033.htm
　１０―１２月の大型観光宣伝「仙台・宮城デスティネーションキャンペーン（ＤＣ）」に合わ
せて、ＪＲ東日本が陸羽東線に走らせるジョイフルトレイン（観光列車）「みのり」が完成、
郡山市の郡山総合車両センターで３日、関係者にお披露目された。
　先頭部は「伊達かぶと」をイメージし、黒と茶が基調の車体には稲穂に見立てた金色
を配した。３両編成で定員は１０４人。座席の間隔は１２０センチとゆったりし、窓も大き
めで、展望座席やイベントスペースも設けた。
　期間中、仙台（平日は小牛田）―新庄間を一日１往復する。６日に同車両センターで
一般公開され、１４、１５の両日は上野駅で展示される。

ＳＬにファン熱視線　東北線で２１年ぶり来月走行
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2008/09/20080904t15036.htm
　「仙台・宮城ＤＣ」を記念して１０月１日と４、５日の３日間、県内のＪＲ東北線に２１年ぶ
りに蒸気機関車（ ＳＬＤ５１形）が走る。鉄道ファンの関心が高まっており、運転１カ月前
に販売された乗車券は即日完売。大崎市内では絶好の撮影ポイントを確保しようと、沿
線の草刈りをするファンまで現れた。
　１０月１日分の乗車券（４００席）は１日午前１０時、全国で発売されたが「１分もかから
ずに売り切れた」（ＪＲ東日本仙台支社）。１０月４、５日分はそれぞれ４、５日に販売され
るが、完売は必至。どこの駅でも購入できる確率は同じだが、同支社には「確率の高い
駅を教えて」などの問い合わせが相次いでいる。
　約２メートルの下草が生い茂る大崎市の東北線鹿島台―松山町間では、約１キロの区
間で草がきれいに刈り取られている。鉄道ファンらしき男性が草刈りをしている姿を目撃
した農業男性（６５）＝同市松山＝は「草が撮影の邪魔だったのだろう。すごい情熱。つ
いでに稲刈りも手伝ってほしいくらい」と笑う。
　当日は多くの鉄道ファンが沿線を訪れるとみられ、各駅で地元住民が歓迎セレモニー
を予定している。不慮の事故を防ぐため、大崎市は市内の踏切に職員を配置し、警戒
に当たる方針。

「DCトレイン」出発進行　車体に観光広告　首都圏でPR
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/miyagi/news/20080904-OYT8T00135.htm
　「仙台・宮城ＤＣ」に首都圏から観光客を呼び込もうと、県やＪＲ東日本などでつくるＤＣ
推進協議会は、ＪＲ京浜東北線で、車体広告を掲示した「仙台・宮城ＤＣトレイン」の運行
を始めた。車体広告には、村田町にある白壁の土蔵が立ち並ぶ町並みや、大崎市で稲
穂が実る田園、松島町の「五大堂」など宮城の風景写真を用いた。またマスコットの「む
すび丸」をあしらったＤＣのロゴも合わせて掲示している。
　ＤＣトレイン（１０両編成）は１１月２２日まで、毎日８〜１０本が運行される。

大糸線：入場券、人気です　アニメファン、聖地巡礼−−大町・木崎湖畔周辺　／長野
ttp://mainichi.jp/area/nagano/news/20080904ddlk20040004000c.html

　テレビアニメに登場した大町市の木崎湖や、その周辺の自然を描いた「アニメのなかの大糸線入場券」が今月からＪＲ大糸線信濃大町駅（同市）で発売され、静かな人気を呼んでいる。

　木崎湖は０２〜０３年にかけて衛星放送ＷＯＷＯＷ（ワウワウ）で放送された「おねがい☆ティーチャー」と続編の「おねがい☆ツインズ」の舞台となった。
いずれも高校生の恋愛物語で、放送終了後も湖畔周辺を「聖地」と呼び、「巡礼」と称して訪ねるファンが後を絶たなかった。こうした人気にあやかろうと、駅員の発案で「大糸線の旅の思い出に」（ＪＲ東日本長野支社）と企画された。

　入場券には信濃木崎、稲尾、海ノ口、信濃大町の４駅の駅舎などが描かれた。入場券１枚１４０円が１セットで定価５６０円（来年８月末まで有効）。売れ行きは初日の１日だけで約２００セットが売れるなど好調。
長野支社では「多くの人に大糸線を利用してほしい」と期待している。

　また、地元のＮＰＯやアニメファンなどが中心となって３０日まで、市内の温泉複合施設「ゆーぷる木崎湖」などでアニメ原画展を開催中。

　２１日には女主人公の名前にちなんで「みずほプロジェクト」と題し、物語の時代設定とした２０１７年にも美しい湖であるようにと、湖畔で清掃活動や交流会を催す。
イベントには井出安軌（やすのり）監督も参加予定で、多くのファンらでにぎわいそうだ。【福田智沙】

１５０円で関東１周できます　ＪＲの特例利用
ttp://sankei.jp.msn.com/region/kanto/ibaraki/080904/ibr0809040334000-n1.htm

　１５０円で５５０キロの電車旅−。茨城県取手市に住む６０歳から６９歳のリタイア組の男性７人が先月末、ＪＲ取手駅を起点に関東一円を巡り、たった１日で約５５０キロを踏破した。
随分とぜいたくな旅行に思えるが、実は要した運賃はＪＲの初乗り料金である１５０円のみ。それを可能にしたのは、ＪＲ料金に設定されている、ある特例制度。
参加した人たちは「電車内での出会いや車窓からの景色などが楽しめる」と、すっかりこの少額旅行のとりこになっていた。（石田努）
　少額旅行に挑戦したのは、取手市にある取手セントラルクラブウオーキング部＝五十嵐靖代表（６９）＝のメンバー７人で、岡田好勝さん（６４）がリーダーとなって企画した。
　「１５０円で関東一周」旅行を可能にしたのは、ＪＲの「大都市近郊区間内特例」。この特例を利用すれば、東京や大阪、福岡などの大都市周辺に設定されている大都市近郊区間内なら、
重複と途中下車しない限り、普通乗車券や回数乗車券で乗車路線は自由に選べるようになっている。
　決行は８月３０日。岡田さんたちはまず、取手駅から上り方面の隣駅である天王台駅までの切符を１５０円で購入。
午前５時４９分発の常磐線下り電車に乗って友部駅に向かい、同駅からは水戸線→両毛線→八高線→相模線→東海道本線→横須賀線→総武線→外房線→東金線→成田線と乗り継ぎ、再び常磐線に戻った。
　購入切符の降車駅である天王台駅についたのは午後７時３３分。この間はすべて普通列車を利用し、結局、隣の駅まで行くのに１３時間４４分を要した計算になった。
　「新聞に載ったのを見て、自分たちもやってみようと３年前から始めた」と岡田さん。今回で３回目となるが、参加者の１人、高尾信美さん（６４）は「電車の中での出会いが楽しいです」と話す。
今回も「水戸線で女性と知り合い、写真を撮ってあげ、住所を交換した」という。
　車内での食事はもちろん駅弁。「大船の鯵弁当が一番おいしかった」と岡田さん。このほか、「高崎だるま弁当」や「千葉どんとちらしまつり寿し」なども楽しんだという。結局、旅費の総額は「電車代も含めて１人２０００円弱」（岡田さん）。
以下略

三木鉄道：車両競売、岐阜・樽見鉄道へ１車両　／兵庫
ttp://mainichi.jp/area/hyogo/news/20080902ddlk28020443000c.html

　三木市の第三セクター「三木鉄道」は１日、競売するディーゼル車２両の入札結果を公表した。
０２年度に導入した車両は第三セクター「樽見鉄道」（岐阜県本巣市）が最低公示価格（３３００万円）以上で落札した。９９年度の車両は最低公示価格（２２００万円）を下回り、不調に終わった。

　０２年度の車両は３社が、９９年度の車両は２社が入札した。不調に終わった９９年度の車両は今後、今回競売にかけなかったもう１両とあわせて売却方法を検討する。
０２年度の車両は１２月２０日まで引き渡される。【南良靖雄】

路面電車導入の検討会議　高松　9/03
ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/meta/jn08090303.asx
　ＬＲＴと呼ばれる路面電車の導入を検討している高松市は3日、鉄道やバス、タクシーな
ど交通機関の代表者や研究者、市民の代表らが参加して初めての協議会を市役所で開
きました。高齢者が暮らしやすく、二酸化炭素の排出が少ない町を目指して、ＬＲＴをはじ
め、どのような交通機関が高松市に一番ふさわしいかを2年間かけて話し合います。
　ＬＲＴは国内や海外各地にありますが、路線を1キロ作るのに15〜20億円かかります。誰
でも利用しやすく都市の景観ともマッチするのがメリットです。こうした交通機関を新たに作
るべきか、既存のことでんやバス路線を再編して対応すべきか。参加者からは、需要と採
算性を十分に検討すべきだという意見が出されていました。

尼崎事故週明けに社長ら書類送検 遺族に異例の事前説明
ttp://www.47news.jp/CN/200809/CN2008090501000151.html
ttp://www.47news.jp/movie/2008/09/post_911/
ttp://webnews.asahi.co.jp/news_meta/abc/20080905080905y6-jr-l.asx
ttp://www.mbs.jp/news/kansai_asx/GE080905174300154047.asx
　乗客１０６人が死亡した２００５年４月の尼崎ＪＲ脱線事故で、兵庫県警は５日、業
務上過失致死傷容疑でＪＲ西日本の山崎正夫社長（６５）ら幹部と、死亡した高見
隆二郎運転士＝当時（２３）＝の計１０人を週明けに書類送検する方針を固めた。
　書類送検に先立ち、５日午前から警察官を遺族宅などに派遣、捜査結果につい
て説明を始めた。全遺族を対象に７日まで行う予定。捜査終結前にこれだけ多数
の被害者に捜査内容を伝えるのは極めて異例。

マンガッタンライナー�U　9月5日
ttp://58.157.70.55:8088/nc-photo/20080905/11H.asx　仙台放送
　来月から始まる仙台・宮城デスティネーションキャンペーンを前に、ＪＲ仙石線に
石ノ森章太郎さんのマンガがデザインされたキャラクター列車が新たに登場するこ
とになり、そのデザインが公表されました。
　ＪＲ仙石線の仙台と石巻間では、現在、宮城県出身の漫画家故・石ノ森章太郎さ
んの作品の人気キャラクターをデザインした列車、マンガッタンライナーが運行され
ています。新たな車両は、来月から始まる仙台・宮城ＤＣの目玉の一つとして企画
されたもので、５日、そのデザインが発表されました。
　マンガッタンライナー�Uと名づけられた車両は、石ノ森さんの１７の作品から選ば
れたサイボーグ００９など、３３のキャラクターが４両編成の車両全面に描かれます。
このマンガッタンライナー�Uは、今月１３日午後２時から石巻駅でお披露目されま
す。なお、運行スケジュールは現在調整中ということです。

列車に投石の男児２人補導　佐賀

　　佐賀県警白石署は２日、走行中の特急列車に投石したとして、同県大町町の小学４年生の男児２人を補導し、
　　器物損壊の非行事実で児童相談所に通告した。「遊んでいて何回も投げた」と話しているという。

　　調べでは、２人は８月２９日午後６時ごろ、大町町のＪＲ佐世保線大町駅付近の線路脇から、
　　走行中の博多行き特急みどり２４号に石を投げた。二重窓ガラスの外側の１枚にひびが入ったが、けが人はなかった。

　　韓国から旅行に来ていた乗客が「小さい子供が石を投げていた」と車掌に伝えたことなどから白石署が捜査していた。

産経新聞　2008.9.2 15:47
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080902/crm0809021547016-n1.htm

NHK−FM　今日は一日○○三昧
10月13日13：00〜25：00(祝日・鉄道の日の前日)のテーマ：今日は一日『鉄道』三昧
ttp://www.nhk.or.jp/zanmai/next.html#081013
「鉄子の旅」以来出版・放送界を席捲している「鉄道ブーム」の大波がついにNHK-FMにも押
し寄せる！
「鉄道唱歌」「恋の片道切符」「終着駅」「あずさ２号」「パシフィック２３１」など鉄道に関係する
曲はもちろん、この番組では「鉄道の音」にも徹底的にこだわり、車内・車外・駅・効果音・単
なる騒音・雑音など森羅万象、あらゆる鉄道に関する音を、各界のさまざまな鉄道フリーク
や、全国数百万（？）の鉄道大好き人間たちと共に１２時間にわたり堪能し、語り合う。

しかしひでー記事だな　やれば出来るって・・・・・・さすがは変態新聞

憂楽帳：消える急行列車
ttp://mainichi.jp/select/opinion/yuraku/news/20080906k0000e070061000c.html

　障害者の社会参加をサポートするため、公共交通機関の運賃割引制度が徐々に拡充しているが、
中には事実上後退しているケースがある。ＪＲの運賃だ。身体・知的障害者は、片道１０１キロ以上
乗車する場合、普通乗車券が半額になる。このほか、介護者が同伴すれば急行券も半額だが、急
行列車は激減し、割引は有名無実化している。
　急行券の割引は６６年から始まった。２０年前の時刻表を調べると、ＪＲの急行は１日３００本近く
あった。しかし、現在はわずか８本だ。九州、四国には急行がない。鉄道のスピード化が進むなか、
特急や新幹線が増え、乗客の利便性は向上しているが、障害者から見ると、特急券は割引されて
おらず、事実上の「値上げ」と映る。
　ＪＲ東日本に聞くと、「学生割引は普通乗車券だけ。特急券は付加価値的なサービスで、他のお客
様とのバランスもある」と言う。割引の拡大は経営的にも負担なのだろう。割引対象の特急を限定す
る、利用回数を制限するなど、やり方はいろいろあるはず。やる気の問題ではないか。【板垣博之】

毎日新聞　2008年9月6日　12時45分

赤字１０２億円　神戸電鉄粟生線　
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001413351.shtml

　神戸、三木、小野市を結ぶ神戸電鉄粟生（あお）線（鈴蘭台-粟生、二九・二キロ）の二〇〇七年度の赤字が十二億七千万円に達し、この十年間で約百二億円になることが分かった。
乗客数はピーク時の半分まで減少。同社は「このままでは鉄道の社会的役割を十分に果たせなくなる」と訴え、沿線住民に乗車を呼び掛ける異例のお願い文書や冊子約四万部を配布。
乗客増のアイデアも募っている。（金井恒幸）
　粟生線は一九五二年に全線開通。ピークの九二年度には千四百二十万人が利用したが、マイカー利用の増加や沿線地域の少子高齢化などで年々減少。
〇七年度は七百四十三万人となり、記録が残る八五年度以降で最低となった。同社は経費削減のため、ワンマン運転や駅の無人化を進めたが、赤字は〇一年度から毎年十億円を超える水準で推移している。
　国や県、小野、三木市などから安全確保のための工事などへの補助金を〇四年度から受けているが、抜本的な収支改善策は見いだせていない。
　同社は八月中旬から、粟生線沿線住民に利用を働き掛けるキャンペーンを実施。自宅に直接訪問するなどし、社員が乗車をお願いする文書と冊子を配って協力を求めた。
　冊子では沿線の観光施設などを紹介する一方で、乗客減少の状況などを説明している。お願いの文書では、料金受取人払いのはがきを付け、利用増加のアイデアを募る。
同社は「はがきでは『そんなに乗客が減っているのか』という驚きの声とともに応援の声をたくさんいただいた。頑張りたい」としている。同社鉄道事業本部ＴＥＬ０７８・５９２・４４５１

>>70今はなき北海道ちほく高原鉄道を超える赤字額だな
よく民間企業で残っているな

脱線事故でＪＲ西社長ら書類送検 兵庫県警
ttp://www.47news.jp/CN/200809/CN2008090801000432.html
ＪＲ西社長ら１０人書類送検＝ＡＴＳ設置怠り、業過容疑−福知山線事故・兵庫県警
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date1&k=2008090800637
福知山線事故でＪＲ西日本社長ら１０人書類送検…兵庫県警
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080908-OYT1T00441.htm
　０５年４月の尼崎ＪＲ脱線事故で、兵庫県警尼崎東署捜査本部は８日、業務上過失致死傷
容疑で、ＪＲ西日本の山崎正夫社長（６５）ら元担当幹部９人と、死亡した高見隆二郎運転士
＝当時（２３）＝の計１０人を書類送検した。鉄道事故で経営幹部が書類送検されるのは異
例だ。県警は現場に自動列車停止装置（ＡＴＳ）があれば事故を防げたと判断。起訴の可能
性がある「相当処分」との意見を付けた。高見運転士ら残り５人に関しては事実上、刑事処
分を求めない意見にとどめた。３年半近くに及んだ捜査は大きな節目を迎え、今後は神戸地
検が立件の可否を慎重に判断する。

神戸地検、脱線事故年内めどに判断 ２０数人態勢で捜査
ttp://www.47news.jp/CN/200809/CN2008090801000754.html
ＪＲ西日本・山崎社長ら１０人書類送検　宝塚線脱線事故
ttp://www.asahi.com/national/update/0908/OSK200809080056.html
　尼崎ＪＲ脱線事故で、業務上過失致死傷容疑でＪＲ西日本の社長ら１０人の書類送検を受
けた神戸地検は、検事約１０人を含む２０数人態勢で捜査を進め、年内をめどに起訴するか
どうかを判断する方針だ。山根英嗣次席検事は８日、被害者支援の一環として、近く遺族と
負傷者全員に手紙を送り、捜査への要望や事故に関する思いを寄せてほしいと呼び掛ける
予定であることを明らかにした。遺族らから意見を受け付ける専用電話も設けるという。検察
当局が本格捜査の前に、多数の被害者から捜査や処分に関する要望を集約するのは例が
ない。今後は、山崎社長ら書類送検された元担当幹部や同社関係者、鉄道事故の専門家な
どから事情を聴く。

「使命果たす」と続投表明＝書類送検後の会見−ＪＲ西社長
ttp://www.jiji.com/jc/zc?k=200809/2008090800750&rel=j&g=soc
ＪＲ西日本　山崎社長が改めて謝罪
ttp://www.ktv.co.jp/news/date/20080908m/20080908l_JRkaiken.asx
　、元役員らとともに業務上過失致死傷容疑で書類送検されたＪＲ西日本の山崎正夫社長
は８日、大阪市北区の同社本社で記者会見し、安全改革の推進などを理由に「今の仕事を
継続したい」と述べ、現時点で社長を辞任しないしないことを明らかにした。
　本社には約９０人の報道陣が詰め掛け騒然とした雰囲気。午後５時すぎ、厳しい表情で会
見場に現れた山崎社長は謝罪した後、「送検という結果を真摯に受け止め、検察の捜査に
も誠実に協力したい」と深々と頭を下げた。一方で、自らが書類送検されるポイントとなった
カーブの付け替えについて「危険性が増すという議論はなかったと記憶している。脱線する
ような猛スピードでカーブに進入することも、想定していなかった。当時はそれが事故につな
がるという認識はなかった」と改めて釈明した。その上で「安全対策と社内体質の抜本的改
革が私の使命。課せられた使命を果たすのが、被害者に報いる唯一の道だ」と説明した。

福知山線脱線事故：ＪＲ西日本の山崎社長ら１０人書類送検◆１０人の容疑内容◆
ttp://mainichi.jp/photo/news/20080908k0000e040076000c.html
・高見運転士＝ブレーキ操作を怠り速度超過でカーブに進入し電車を脱線させた。
・山崎正夫社長、梅原利之元鉄道本部長（６９）現ＪＲ四国相談役、池上邦信元安全対策室
長（６３）、仲井徹元運輸部長（６０）、長谷川進元運輸部長（５８）＝現場が急カーブに変更さ
れた９６年当時、自動列車停止装置（ＡＴＳ）設置などの安全対策を怠った。
・徳岡研三元専務（６１）、村上恒美元安全対策室長（５９）＝現場へのＡＴＳ設置が決まった
０３年９月以降、事故までＡＴＳ設置を完成させなかった。
・徳岡研三元専務（６１）、橋本光人元運輸部長（５５）、三浦英夫元運輸部長（５８）＝日勤教
育などで高見運転士に過度のプレッシャーを与えた。

ＪＲ貨物の居眠り運転士を書類送検　後続列車に接近
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080908/dst0809081332010-n1.htm
居眠り中に列車後退　運転士書類送検　　静岡第一テレビ
ttp://wmt2.victokai.jp/3007_4/rnewsmon19.wmv
ＪＲ貨物運転士、書類送検　居眠り運転で列車後退 2008/09/08
ttp://wms.shizuokaonline.com/wms/080908120146.wvx
　去年8月貨物列車の運転士が居眠りをし、停車した列車が後退した問題で警察は8日、業
務上過失往来危険の疑いで運転士を書類送検した。
　書類送検されたのは袋井市に住むJR貨物の54歳の運転士。警察の調べによると運転士
は去年8月、JR東海道線下りの島田・金谷間で貨物列車を運転中に居眠りをし、列車を後
退させて後続の列車に接近させた業務上過失往来危険の疑い。貨物列車は登り坂で一時
停車したあと約500m後退して信号で停車した後続の寝台急行列車と240m余りのところまで
接近したという。
　この問題でJR貨物は運転士に出勤停止30日の懲戒処分にし、関連会社に出向させたが、
8日の書類送検を受けて「安全の確立は最優先課題であり、再発防止に全力で取り組んでま
いります」とコメントしている。

JR庭瀬駅で貨物列車立ち往生 ９５００人に影響
ttp://www.sanyo.oni.co.jp/sanyonews/2008/09/08/2008090823334932022.html

　８日午後６時１５分ごろ、岡山市平野、ＪＲ山陽線庭瀬駅構内で、新潟貨物ターミナル駅発福岡
貨物ターミナル駅行きの下り貨物列車（２０両編成）が機関車の故障で止まり、動けなくなった。
　貨物列車が下りホームをふさいだため後続の下り列車の乗客が降りられず、各列車は工事用
車両などが使う別の線路をう回して同駅を通過。中庄駅まで行き、乗客は上り列車に乗り換えて
Ｕターンした。庭瀬駅から下り方面に向かう乗客は、いったん上り列車で北長瀬駅まで行き、下り
に乗り換えた。
　ＪＲ岡山支社によると、貨物列車の高圧ヒューズが故障しており、部品を交換して同８時１５分、
運転を再開。後続の上下１９本が３４―５分遅れ、約９５００人に影響した。

ＪＲ東日本、通勤車両の自動生産強化
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080908AT1D0601D07092008.html

　東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）は首都圏向け通勤車両を量産する自社工場に10億円以上を投じ、
自動生産設備を増強する。2011年までにロボットと組み合わせた素材の切断装置や溶接装置を
順次導入。素材価格高騰などを受け、低コスト生産体制作りを進める。
　新津車両製作所（新潟市）で月内に素材の切断装置を刷新、加工効率を4割上げる。09年初頭
までに車体のパネル製造で自動溶接装置を取り入れた新ラインを構築する。車体の下部に取り
付ける台車の生産でも専用棟を増設して新型の自動加工機を導入、11年冬の稼働を目指す。
(07:00)

８日午前８時１０分ごろ、東京メトロの副都心線渋谷発清瀬行き
各駅電車が、千川駅（東京都豊島区）に到着した後、ドアを開けないまま
同駅を出発した。ホームの１人が乗れなかったほか、後に
車両から降りられなかったと２人が申し出た。

東京メトロによると、電車はワンマン運転で、運転士が
ドアを開くボタンを押したが、開かなかった。駅員が知らせようと
構内放送をしたが、運転士は気が付かないままドアを
閉める操作をして出発した。

ドアの開閉確認を怠ったことやシステムの不具合が原因とみて調べている。

*+*+ 産経ニュース 2008/09/08[**:**] +*+*
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080908/dst0809081244009-n1.htm

三者会談で内陸線“存続”合意
ttp://www1.ntv.co.jp/news/wmtram/nnndotcom/movie.cgi?sid=ABS&mid=08090905&date=2008-09-09
　きょう、寺田知事と沿線の北秋田・仙北の両市長が会談し、今後５年間は存続しながら赤字
の縮減を進めていくことで合意しました。
　きょうは、北秋田市の岸部市長と仙北市の石黒市長が、寺田知事と非公開で会談しました。
終了後、取材に応じた寺田知事などによりますと、今年度を含め今後５年間は存続することで
３者が合意しました。昨年度の内陸線利用客は４４万人で、赤字額は２億６０００万円に上りま
した。３者は、５年間、年間利用客を６０万人に増やし、赤字額は２億円に圧縮することを目標
に掲げ、その範囲で赤字補てんしていくことで合意したものです。寺田知事は、４年目以降は赤
字額１億５０００万円を目標に存続していくと述べました。
　内陸線の存続を巡っては、仙北市議会の一部が、赤字補てんに難色を示し、全面的に存続
を歓迎する北秋田市との温度差が指摘されていました。仙北市では、市議会にきょうの合意内
容を説明し、理解を求めることにしています。

ＤＣ前に首都圏キャラバン出陣式
ttp://skip.tbc-sendai.co.jp/01news_2/video/20080909_7821_BB.asf
DC直前・キャラバン隊が首都圏へ
ttp://www.mmt-tv.co.jp/news/wvx/news_396768.wvx
　来月から始まる仙台・宮城ＤＣを首都圏にＰＲしようとキャラバン隊が結成され９日朝、出陣
式が行われました。
　ＪＲ仙台駅で行われた出陣式には、村井知事や梅原仙台市長ら、およそ１００人が出席しま
した。このキャラバン隊は、仙台・宮城ＤＣを首都圏の人たちにも知ってもらおうと各市町村の
観光協会や旅館関係者らで作られました。
　キャラバン隊は来月からのキャンペーンを前に９日から東京駅や横浜駅など２６の駅でＰＲ
活動を行う事になっています。

ＪＲホーム・死亡事故　駅員を送検
ttp://www.ktv.co.jp/news/date/20080909m/20080909e_koseisen.asx

　
今年１月、大津市のＪＲの駅で、除雪作業をしていた男性が電車と接触して死亡した事故
で、警察は駅員を業務上過失致死の疑いで書類送検しました。
　書類送検されたのは、ＪＲ湖西線・近江舞子駅に勤務していた駅員（５９）です。この事故は
今年１月、ホームの除雪作業をしていた男性（７３）が、通過した特急電車と接触して死亡し
たものです。男性は線路に落としたスコップを専用の器具を使って拾おうとしていて、特急電
車に接触したものと見られます。
　警察では、駅員がこの専用の器具を本来、使う資格のない男性に貸したことが接触事故に
つながったとして、９日、駅員を業務上過失致死の疑いで書類送検しました。駅員は「確認し
て貸すべきだった」と容疑を認めているということです。

熊本市電に軌道敷緑化を検討　08年09月09日(火)
ttp://www.kkt.jp/news/news_674270.wvx
　ＣＯ２削減に取り組む熊本市が、新たな環境対策として熊本市電の軌道部分に芝生を張る
「軌道敷緑化」を検討していることが分かった。
　これはきのうの熊本市議会で、自民党の倉重徹議員の質問に答えたもので、環境に配慮
した都市づくりの一環として電停の軌道敷部分に芝生を敷き詰める計画。
　この取り組みはすでに鹿児島市が行っていて、市街地で緑が増え、ヒートアイランド現象を
抑えて地球温暖化に貢献できると熊本市は期待している。
　熊本駅周辺事業として、来年度に熊本駅前から田崎橋駅までの軌道区間にすべて芝生を
敷く方針で、今後は交差点を除く全ての軌道区間で実施する予定。
　芝生を敷き詰めることで市電を待っている人への日差しの照り返しを防ぐ効果があり熊本
市は「貴重な緑化空間となる」と話している。

天浜線にＳＬを　沿線の活性化期待　市民団体が発足　2008/09/09
ttp://www.shizushin.com/news/local/west/20080909000000000011.htm
天浜線沿線を活性化を　ＳＬ復活願い　浜松で設立総会
ttp://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20080909/CK2008090902000209.html
天竜浜名湖鉄道にＳＬを 団体発足
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20080907-OYT8T00459.htm
　掛川市から浜松市を抜け、湖西市まで延びる天竜浜名湖鉄道（通称「天浜線」）のＳＬ復活
を目指す市民団体「えんしゅうＰＯＰＰＯ」が７日、発足した。同鉄道の本社がある浜松市が市
制１００周年を迎える２０１１年までに、運行実現に向けた計画を作成するという。
　同鉄道の井口健二朗社長（６５）は「実現すれば、天浜線の利用促進だけでなく沿線地域の
活性化につながる」と期待している。
　国鉄二俣線時代の１９７１年（昭和４６年）３月を最後にＳＬは姿を消した。それから３０年以
上が経過し、ＳＬ復活には課題も多い。
　ＳＬを定期運行する大井川鉄道（島田市、伊藤優社長）によると、ＳＬ運行には専門知識を
持つ整備士や、ボイラー技士を含む最低３人の乗務員が必要。線路や駅の改修、ＳＬ車両
の調達、修理などの費用もかさむ。
　井口社長は「ヒト・モノ・カネの三要素がそろって初めてできること。市民や行政の協力が必
要になってくる」と話す。

　大津市南小松のＪＲ近江舞子駅ホームで１月、除雪協力員の梅田敏雄さん
＝当時（７３）＝が線路に落ちたスコップをマジックハンドで
拾おうとして特急電車と接触、死亡した事故で、滋賀県警大津北署は９日、
マジックハンドを梅田さんに貸した「ジェイアール西日本交通サービス」社員の
男性駅員（５９）を業務上過失致死の疑いで書類送検した。

ＪＲ西日本の内規では、線路に落ちた物などを拾うマジックハンドは、
使い方の教育を受けた人しか使用できない。

同署は、使用権限のない梅田さんにマジックハンドを貸した駅員について、
接触事故が起きる可能性があることを予見できたと判断した。
梅田さんは当日、ＪＲ西が除雪作業を委託している
大津市シルバー人材センターから派遣されていた。

*+*+ 産経ニュース 2008/09/09[**:**] +*+*
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080909/dst0809092010014-n1.htm

線路は続くよ　カフェの中
ttp://mytown.asahi.com/aichi/news.php?k_id=24000000809080008

《一宮の商店街》

●元商社マン開店、学生も協力

　一宮市中心部の本町商店街に空き店舗を活用した「鉄道模型カフェ　浪漫」が、今月３日に開店した。元商社員の男性が３年ほど前から温めてきた夢を、定年退職を機に実現した。
街の衰退に歯止めをかけようと、商店主らが活性化策を模索しているなか、新しいタイプの集客スポットをめざす。（梶田正）

　店を開いたのは、稲沢市奥田町計用の坂崎昇さん（６１）。坂崎さんは４０年間、名古屋市に本社のある商社に勤めた。大阪市に単身赴任し、多忙な生活を続ける中で、「仕事以外に何かできないか」と思うように。
小さい頃から物づくりが好きだったこともあり、次第に鉄道模型の世界にひかれていったという。
　大阪市内の鉄道模型カフェ。東京出張の際に立ち寄った鉄道模型を展示したバー。いずれも感じのいい店で気に入り、定年が近づいた３年ほど前からは、「あんな店が出せたらいいなあ」と思ってきた。
　今年３月ごろ、愛知工業大や中部大の鉄道研究会に所属する愛好家仲間の大学生らに構想を持ちかけたところ、賛同を得た。構想を練り、５月から本格的に準備を始めた。
　カフェは、商店街の北端に近い元ギャラリーだった場所に出した。坂崎さんが店を探していた際、地元商店主の助言もあって決めた。店の改修には、市の空き店舗対策事業の補助制度を活用した。
　約５０平方メートルの店内の半分ほどをジオラマが占め、「Ｎゲージ」と呼ばれるレール幅が９ミリの鉄道模型が走る。山口県周南市の港や海辺、岐阜県の美濃赤坂駅前の町並み。
操車場やプラント工場、鎮守の森などもある。賛同してくれた大学生らが作り上げた。レールの総延長は約１００メートルで、新幹線の線路は直線で１０メートルにもなる。
　ジオラマに沿ってカウンターが設けられ、客は模型電車が行き交う風景を眺めながらコーヒーなどを飲める。カウンターには、線路のポイント切り替え装置があって客が操作できる。
列車の走行音やホーム、車内アナウンスなども流れる運転台の装置もあり、臨場感は抜群だ。ボックス席には、列車の座席シートを使った。
以下略

駅コンセントで携帯充電の女子大生摘発、被害「３銭」 2008年9月10日20時15分
ttp://www.asahi.com/national/update/0910/TKY200809100213.html

　携帯電話充電のために駅構内のコンセントから３銭分の電気を盗んだとして、神奈川県警相模
原署が女子大生（２０）を窃盗容疑で摘発した。
　調べでは、８月１９日未明、ＪＲ相模原駅構内でコンセントに充電器を差し込み電気０．０１５ワット
時を盗んだ疑いがある。通行人が１１０番。女子大生は友人と待ち合わせをしていたという。
　警察官に事情を聴かれ、「悪いことだと分かりました」と反省。厳重注意し、通常の書類送検もし
ない「微罪処分」として処理した。署幹部は「３銭分でも盗みは盗みです」。

踏切で列車と衝突、車炎上し５５歳男性死亡…新潟
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080910-OYT1T00349.htm

電車と衝突、車両と鉄橋の間に挟まれ炎上した車を調べる警察官ら（１０日午前、新潟市西蒲区
押付で）＝米山要撮影　１０日午前９時半ごろ、新潟市西蒲区押付のＪＲ越後線西川踏切で、吉田
発新潟行き下り普通電車（６両編成）が、左から踏切に進入してきた乗用車と衝突。乗用車は約
２メートル離れた鉄橋の欄干と列車の間に挟まれてつぶれ、炎上した。
　西蒲署の発表によると、鉄橋下の河原で、同区槙島、無職小川剛さん（５５）が、頭などを強く打
って死亡しているのが見つかった。同署で、小川さんが乗用車を運転していたとみて調べている。
電車の乗員・乗客約２００人にけがはなかった。
　現場は、警報機付きで、遮断機がない踏切。この事故で、越後線吉田―内野間の上下線で運転
を見合わせている。乗客らは、乗員の誘導で電車から下り、線路沿いを歩いて約５００メートル離れ
た越後曽根駅へ向かった。
　近くに住む無職男性（６０）は「警笛が鳴った直後、ドッツーンという音がして、急ブレーキの音が
聞こえた。車が爆発し、黒い煙が高さ１５メートルぐらい立ち上っていた」と話した。

（2008年9月10日13時09分 読売新聞）

越後線で踏切事故、１人死亡
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/pref/index.asp?cateNo=1&newsNo=113269

　10日午前９時半ごろ、新潟市西蒲区押付のＪＲ越後線西川踏切で、吉田発新潟行きの普通列車
と、新潟市西蒲区槙島、無職小川剛さん(55)の乗用車が衝突した。乗用車は列車と現場近くの鉄
橋に挟まれて炎上し、現場から小川さんが遺体で見つかった。列車には乗客約200人が乗ってい
たが、けが人はなかった。西蒲署が事故の原因を調べている。
　同署やＪＲ東日本新潟支社などによると列車は６両編成。乗用車は先頭車両の左側に衝突した
後、６両目の車両と鉄橋に挟まれて炎上。６両目の一部が焦げた。
　現場は越後曽根駅と巻駅の間にある見通しのよい踏切で、警報機はあるが遮断機はない。幅は
乗用車１台が通れる程度。正午現在、越後線は内野―吉田間で運転を見合わせており、普通列車
18本が運休した。
　事故後、乗客は車掌や運転士に誘導されて線路に降り、越後曽根駅まで500メートル歩いて避難
した。先頭車両に乗っていた女性(19)は「ドーンとものすごい大きな音がしたと思ったら車両が揺れ
て怖かった」と呆然とした表情。６両目にいた三条市の大学生小柳貴久さん(20)は「車内の照明が
いきなり消え車両が煙に包まれた。アナウンスに従って前の車両に移って避難した」と話していた。

新潟日報2008年9月10日

国交省が列車事故現場を調査
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/pref/index.asp?cateNo=1&newsNo=113284

　新潟市西蒲区押付のＪＲ越後線西川踏切で列車と乗用車が衝突した事故で、国土交通省航空・
鉄道事故調査委員会は同日午後、調査官２人を現地に派遣し、事故現場を調べた。11日も車両
などの調査を行う。
　西蒲署の調べで、乗用車を運転していた同区槙島、無職小川剛さん(55)の死因は、頭がい骨骨
折と判明した。事故の衝撃で車外に投げ出され、ほぼ即死だった。
　同署の調べに対し、列車の運転士は「列車が踏切に近づいているところへ車が進入し、ブレーキ
をかけたが間に合わなかった」と話しているという。ＪＲ東日本新潟支社によると「警報機は正常に
作動していた」としている。
　越後線内野―吉田間は事故後、運転を見合わせいたが同日午後５時半前、運転を再開。普通
列車29本が運休したほか吉田発新潟行きの普通列車が77分遅れ、約5900人に影響した。

新潟日報2008年9月10日

仙台市地下鉄に落書き　富沢車両基地内
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2008/09/20080910t13041.htm
地下鉄富沢車両基地で落書き
ttp://skip.tbc-sendai.co.jp/01news_2/video/20080910_7830_BB.asf
仙台市地下鉄に落書き
ttp://www.mmt-tv.co.jp/news/wvx/news_396776.wvx
仙台市地下鉄の車両に落書き見つかる　仙台放送
ttp://58.157.70.55:8088/nc-photo/20080910/5H.asx
　１０日午前７時１０分ごろ、太白区の市地下鉄富沢車両基地の構内で、地下鉄車両の
一部にスプレーで落書きされているのを、運転士が見つけた。仙台南署が器物損壊容
疑で調べている。
　列車は、午前７時４４分に富沢駅を出る予定だったが、交通局は代替車両を運行した。
ダイヤに乱れはなかった。市地下鉄の車両に落書きされたのは初めて。この列車は９日
の午前１０時ころから基地に停まっていた。
　車両基地は高さ約２．３メートルの鉄製の柵に囲まれている。警備員が１０日未明に巡
回したときには異常はなかったという。

ハイブリッド機関車導入へ ＪＲ貨物、東芝と共同開発 2008/09/10
ttp://www.47news.jp/CN/200809/CN2008091001000819.html
　ＪＲ貨物は１０日、排出ガスが従来型より３０−４０％少ない国内初のハイブリッド
式ディーゼル機関車を２０１２年度から導入すると発表した。貨物駅構内の貨車入
れ替えに使っている機関車ＤＥ１０の後継として東芝と共同開発。１０年３月までに
試作機を製造し、試験導入する計画という。
　従来型より騒音も大幅に減り、ＪＲ貨物の担当者は「環境に優しい鉄道を目指し
たい」と話している。
　全国の貨物駅では現在、１１７台のＤＥ１０が稼働しているが、導入から平均３４
年が経過し、老朽化していた。
　ＪＲ貨物は、長距離けん引用の電気機関車も将来ハイブリッド式に転換したいと
している。

鉄道事故の調査対象拡大 １０月発足の運輸安全委
ttp://www.47news.jp/CN/200809/CN2008091101000051.html
　国土交通省は１１日までに、航空・鉄道事故調査委員会と海難審判庁の調査部門を統合し
て１０月に新設する運輸安全委員会が調査対象とする鉄道事故の範囲を、大幅に広げること
を決めた。
　鉄道はこれまで、車両同士の衝突、脱線、火災はすべて調査対象にしていたが、踏切やホ
ームなどでの人身事故は５人以上の死傷者が出なければ調査していなかった。１０月以降は、
死傷者が５人以下でも人為ミスや車両故障などが原因とみられるケースは積極的に調査に
乗り出す。
　東武伊勢崎線竹ノ塚駅踏切で０５年３月、係員のミスで手動式遮断機が上がり４人が死傷
した事故は、基準に満たないため事故調委が調査せず、遺族らが批判していた。
　一方、運輸安全委は調査官派遣までの手順も見直す。
　これまでは国交省が「事故」や「重大インシデント（事故につながりかねないトラブル）」とまず
認定し、その通報を受けて事故調委が調査官を現場に派遣するという手順が慣例化していた
が、運輸安全委は国交省からの独立性が高くなることから、安全委が重要だと判断した場合
は通報がなくても独自に調査官出動を決断できるよう運用を変更する。

一畑「デハニ５０形」来春引退
ttp://mytown.asahi.com/shimane/news.php?k_id=33000000809080006

◆老電車 輝き最後まで／現役最長老”８０歳“ 人気沸騰、貸し切り運行１０倍超◆
　「デハニ５０形」。一畑電車（出雲市）の現役車両の中で最も古い車両の呼び名だ。誕生から約８０年。来春に引退を控えているが、ここにきて人気が沸騰。観光用の貸し切り利用は昨年の１０倍以上にのぼり、映画への出演も決まった。
残り半年も全速力で走りきる。（玉置太郎） 
　「カンパーイ」。午後７時前、乗客３０人のビールグラスがかち合うと、デハニ５０形（１両編成）は警笛を響かせ、松江しんじ湖温泉駅（松江市）を出発した。一畑電車が９９年から夏限定で続けてきたビール飲み放題のイベント電車「酔電」だ。
　イベントは毎年６月下旬から８月末まで。昨年の利用者は５７９人だったが、最後の運行となる今夏は予約があっという間に埋まり、今月１５日まで延長。昨年の倍近い１０５８人が利用する見通しだ。
　この夜も１２畳の座敷に改造された車内は家族連れや会社員のグループでいっぱい。古びた車体がよく揺れ、乗客は「こりゃ酒の回りが早いわ」と上機嫌だ。
その中で、８０〜９０年代にこの車両の運転士を務めたこともある石飛貴之営業課長（４５）が「皆さんに長年ご愛顧いただいた酔電も、今年で最後になります」とあいさつした。
　会社の同僚１０人と乗車した松江市の中村省三さん（６７）は「懐かしいねえ。二、三十年前はいつもこの車両だった。最後の年に乗れるなんて感激だよ」と話していた。
　　　　　　□
　デハニ５０形は、路線電化に伴って１９２８年と２９年に製造された２両が残る。車体は外側が鋼鉄製、内側が木製という「半鋼製」で、運転室横に荷物室が設けられている珍しい造りだ。全国の鉄道ファンに人気がある。
　新しい大型車両の導入で、９４年に一般の客車としての役目を終えた。だが、「貴重な車両を生かせないか」と社員がアイデアを出し合い、９５年に１両をお座敷電車に改造。観光用の臨時電車として運行し始めた。
９９年にはもう１両も改造し、こちらは夜の「酔電」としても活躍。東京や関西のツアー客など年間３千人近くが利用する「稼ぎ頭」（石飛課長）になった。

以下略

京阪電鉄中之島線、ＷＴＣへ延伸も 佐藤ＣＥＯ
ttp://www.47news.jp/CN/200809/CN2008091101000532.html
　京阪電気鉄道の佐藤茂雄最高経営責任者（ＣＥＯ）は１１日、１０月開業する「中之島線」
を、橋下徹大阪府知事が府庁の移転先として構想する「大阪ワールドトレードセンタービル
ディング」（ＷＴＣ）まで延伸することを検討する考えを示した。大阪市北区で開いた関西プ
レスクラブの会合での講演で明らかにした。
　中之島線は、天満橋駅と、西の中之島地区を地下で結ぶ延長２・９キロの新線。ＷＴＣ
は、中之島からさらに南西約１０キロの住之江区にあり、道州制が持論の橋下知事は「関
西州の州都に」と移転構想を表明している。
　佐藤ＣＥＯは「府と市がまず、明確な構想を打ち出してほしい」と要望した上で「橋下知事
が、ＷＴＣを州都として延伸を望まれるかもしれない。市の都市ビジョンの中で、どこに延伸
すべきか研究していきたい」と述べた。

時速３５０キロの新型高速鉄道、川崎重工業が開発へ
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20080911-OYT1T00750.htm
川崎重工、高速鉄道車両開発に着手　日本メーカー初
ttp://www.asahi.com/business/update/0911/TKY200809110219.html
　川崎重工業は１１日、時速３５０キロで走る新型高速鉄道車両「ｅｆＳＥＴ（イーエフセット）」の
開発に着手すると発表した。０９年度末までに開発１０年度から世界で受注を始める計画。
　新幹線車両で用いている技術を応用し、乗客の快適性向上や環境負荷の低減も図る。走
行中に車両の揺れを検知して抑制する技術を採用するほか、車両の軽量化などで電力消費
や騒音を減らす。
　同社によると、高速鉄道は都市間移動の主要な交通手段として世界的に導入を検討する
動きが広がっている。米国、ブラジル、ロシア、インド、ベトナムなどで路線の新設計画が進
んでおり、今後２０年程度の間に各国で計１万キロの路線増設が見込まれているという。

区画整理事業：計画段階で提訴可能　最高裁が判例変更
ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20080911k0000m040068000c.html

自治体の土地区画整理事業がどの段階まで進めば行政訴訟で取り消しを求められるかが争われた訴訟の上告審判決で、最高裁大法廷（裁判長・島田仁郎長官）は１０日、「事業計画の段階では行政訴訟を起こせない」とする判例を４２年ぶりに変更し、原告住民側の提訴を認めた。
その上で、訴えを不適法として却下した１、２審判決を破棄し、事業の妥当性を審理させるため静岡地裁に差し戻した。
従来の判例では、区画整理後の各宅地の位置や範囲を決める「仮換地指定」の段階に進まなければ訴訟を起こせず、「訴える権利を不当に制限する」と批判が高まっていた。
大法廷は、より早い段階で事業の違法性を争うことを認め、行政訴訟の門戸を広げた。
問題となったのは、遠州鉄道上島（かみじま）駅（浜松市）の高架化に伴う土地区画整理事業。市が０３年に決定した事業計画に反対する地権者約３０人が、取り消しを求めて提訴していた。
同様訴訟での６６年の最高裁判決は「事業計画は土地区画整理の『青写真』に過ぎず、特定の個人への具体的処分ではなく、取り消しを求められる行政処分に当たらない」と判断。
１、２審はこの判例に従い、実質審理に入らずに訴えを門前払いしていた。
これに対し大法廷は「事業計画決定により、地権者は宅地を再配置する換地処分を当然に受けることになり、建築も制限され、法的地位に直接的な影響が生じる」と指摘。
さらに「工事が進んでから計画の違法性が認められても、公共の福祉を理由に救済されない可能性が相当あり、実効的な救済を図るには事業計画段階で提訴を認めるのが合理的だ」と判断した。
原告・弁護団は会見し「国民の批判を受け入れ、最高裁自らかじを切った画期的な判決。
同種訴訟への影響も大きい」と評価した。鈴木康友浜松市長は「判決の内容を精査し関係機関とも協議した上で、今後の対応を決めたい」とのコメントを出した。

ロス近郊で通勤列車衝突、死者１８人…１３５人が負傷
ttp://www.yomiuri.co.jp/world/news/20080913-OYT1T00278.htm

　【ロサンゼルス＝飯田達人】米ロサンゼルス近郊チャッツワースで１２日、通勤列車と貨物列車が正面衝突した事故で、米ＣＮＮテレビ（電子版）は１３日、死者が１８人、負傷者が１３５人に達したと報じた。
　横転した通勤列車の車両内には依然として乗客が閉じ込められているとみられ、死傷者が増える可能性もある。事故現場では、地元消防当局の救助隊員が、横転車両の窓などから車内に入って負傷者を運び出すなど、徹夜の救助活動が続いた。
　約２２０人が乗っていた通勤列車は、先頭の機関車が客車３両を引く編成。貨物列車との衝突の衝撃で、通勤列車の機関車が２両目の客車にめり込むような状態となって横転、炎上したため、被害が拡大したとみられる。
　双方の列車は単線区間を対向して走行し、衝突したが、ロサンゼルス・タイムズ紙（電子版）は、鉄道関係者の話として、通常は北に向かう通勤列車が衝突回避用の線路に入って、貨物列車が通過するのを待つことになっていると報じた。

ＪＲの自動券売機で自分の前に並んで切符を購入した女性会社員の尻をけったとして、
千葉県警流山署は１３日、暴行の現行犯で、埼玉県新座市新座のアルバイト、
島田章人容疑者（２６）を逮捕した。「切符を買うのが遅かったからけった」と供述、
犯行を認めているという。

調べによると、島田容疑者は１３日午後６時半ごろ、流山市南流山のＪＲ南流山駅の
自動券売機前で、切符を買って改札口に向かおうとした東京都葛飾区の
女性会社員の尻を足げりした。会社員にけがはなかった。

近くの駅前交番の警察官が騒ぎに気付き、現場に駆け付けて逮捕した。

島田容疑者はこの日、茨城県内で仕事をした帰りで、南流山駅でつくばエクスプレスを降り、
ＪＲ武蔵野線に乗り換えるところだったという。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080914/crm0809140039001-n1.htm

　十一日午後四時五十五分ごろ、横須賀市三春町三丁目の京急線堀ノ内駅
ホームで、横須賀市長沢四丁目の障害者支援施設「県立三浦しらとり園」を
利用する市内男性（43）が、品川発三崎口行きの下り快特電車と接触した。
男性は意識不明の重体。

　同園によると、男性は午後三時四十分ごろ、男性職員二人と同園を出発し、
京急長沢駅で上り電車に乗車。堀ノ内駅で下車した後、下り電車に乗ろうと
待っていたところ、ホームに入ってきた下り電車をのぞき込もうとして
頭部が接触し、ホームに転倒したという。男性は電車好きだったという。

▽神奈川新聞
http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiiisep0809336/

ないね、駅弁、スタンプラリー関連でネタがあるなら伝えたいけどね。

ＪＲ四国、ドア開いたまま３キロ走行　徳島 2008.9.13 21:20
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080913/crm0809132122022-n1.htm

　１３日午前１１時５分ごろ、徳島県鳴門市のＪＲ高徳線池谷駅で、２両編成の普通列車のドアの
１つが半分閉まらなくなり、同県藍住町の勝瑞駅までの約３キロを、ドアが約４４センチ開いたまま
の状態で走行した。乗客約６０人にけがはなかった。
　国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は同日、事故につながる恐れがある重大インシデントと
して、調査官２人を現地に派遣した。
　ＪＲ四国によると、閉まらなくなったのは２両目の最後部右側の２枚ドアのうち片方。２両目には
約４０人が乗っていたが、開いていることを車掌に知らせる人はなく、大きな混乱もなかったという。
　勝瑞駅から乗ったＪＲ四国社員が気付いてドアを調整して閉め、運行の遅れもなかった。ＪＲ四
国は機械の不具合が原因とみて調べている。

信越線開業１２０年記念、湘南色１６９系電車を復活運転 9月13日（土）
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20080913/KT080913FSI090005000022.htm

　信越線（軽井沢−関山）の開業１２０周年を記念し、往年の「湘南色」に塗り替えた１６９系電車の
運行が１３日、しなの鉄道軽井沢駅（北佐久郡軽井沢町）−ＪＲ長野駅（長野市）間で始まった。初
日は臨時快速「リバイバル信州号」として往復。軽井沢、篠ノ井（長野市）両駅で出発式があり、大
勢の家族連れや鉄道ファンが訪れた。
　しなの鉄道とＪＲ東日本長野支社の共同企画。１６９系は旧信越線横川−軽井沢駅間を電気機関
車とともに運行できるよう国鉄時代に開発され、急行「信州」などで活躍した。現在はしなの鉄道で
１２両が走っているが、オレンジ・緑色の「湘南色」は１９９７年に姿を消した。
　長野発の列車は午前１０時４８分に軽井沢に到着。待ち構えたファンらがシャッターを切り、車両を
前に記念写真を撮る人もいた。東京都の中学１年生、大竹翔君（１２）は「実物を見るのは初めて。
塗り分けが車両に合っていてかっこいい」と話していた。
　湘南色１６９系の運行は来年３月末まで。今月１４日と１０月１１−１３日、１１月２２−２４日に臨時
快速で運転するほか、定期列車や団体列車としても走る予定だ。

東京モノレールに女性運転士 保育士から転身、初乗務
ttp://www.47news.jp/CN/200809/CN2008091601000512.html
　東京モノレールに初の女性運転士が誕生した。埼玉県皆野町出身の川田育実さん（２８）で、
浜松町発羽田空港第２ビル行きの「空港快速」に１６日、初めて乗務した。
　川田さんは、２００５年４月から保育士として埼玉県秩父市内の幼稚園などで勤務していたが、
「鉄道が好きで、電車を運転をする夢をあきらめられない」と退職。翌年１０月に東京モノレール
に入社した。
　入社後まず羽田空港第１ビル駅で駅員として勤務し、昨年１１月には運転士養成所に入所。
今年９月１２日に念願の運転免許が国土交通省関東運輸局から交付された。
　緊張した面持ちで出勤点呼を受け、乗務の注意点などを大きな声で告げてモノレールに乗り
込んだ。約１年後には、新たに女性運転士２人が誕生する予定。「子どもも好きだけど鉄道も
好き。これから入社してくる女性社員のよい見本となれるように頑張りたい」と話した。

鉄道博物館など、開館１周年で記念事業　旧国電車両操作も
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080916c3b1605916.html
　10月14日に開館１周年を迎える鉄道博物館などは16日、10月から１周年記念キャンペーン
を始めると発表した。ＪＲ東日本大宮支社が大宮駅から鉄道博物館までのスタンプラリーなど
を実施するほか、鉄道博物館でも1950年代から活躍した旧“国電”の通勤電車を運転席で操
作できるようになる。
　鉄道博物館はＪＲ、埼玉新都市交通と連携し、開館から好調な集客力を維持する考えだ。


眺望 心に刻む　引退パノラマカー 臨時運転　名鉄　７００人乗車、ファンらシャッター
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_kan/kan080915_2.htm
　２００９年度中に全車両の引退が決まっている名鉄パノラマカーのさよなら運転が１４日、金
山―河和駅間で行われ、懐かしい６両編成の臨時列車に、大勢の鉄道ファンらが名残惜しそ
うにカメラを向けていた。
　パノラマカーは１９６１年に日本初の前面展望型車両としてデビュー。名鉄のシンボル車両
として人気を集めてきたが、新型車両と比べて電力消費量が多く、車体の老朽化などから廃
止が決まった。今年６月のダイヤ改正で６両編成が姿を消し、４両の３編成だけが名古屋本
線や常滑線などで運行されている。
　さよなら運転は、ダイヤ改正後も車両区などに残っていた６両編成が廃車されることになり、
最後の姿を見てもらおうと行われた。

>>98
通勤列車側が赤信号見落とし 米衝突事故、死者２５人に
ttp://www.47news.jp/CN/200809/CN2008091401000016.html
運転士、信号見落としか＝事故１分前にメール送信−米加州
ttp://www.jiji.com/jc/zc?key=%C5%B4%C6%BB&k=200809/2008091400158
米列車衝突、原因は通勤列車の信号見落とし…死者２５人に
ttp://www.yomiuri.co.jp/world/news/20080914-OYT1T00441.htm
　米カリフォルニア州ロサンゼルス近郊で発生した列車衝突事故で、通勤列車「メトロリンク」の運転士
が事故直前、鉄道ファンに電子メールを送信していた可能性が高いことが１３日、明らかになった。メト
ロリンク側は通勤列車の信号見落としが事故原因としており、運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は慎重な裏付
け調査を進めている。ロサンゼルス市のビリャライゴサ市長は同日、大破した車両に生存者は残って
いないとして、救助活動は終了したと語った。死者は２５人負傷者は１３０人以上。
　事故現場は急なＵ字カーブの単線区間。通勤列車側が衝突回避用の線路で貨物列車の通過を待た
ずに単線区間に入ったとの指摘が出ていた。米運輸安全委員会などがさらに詳しい原因を調べている。
　運転士によるメール送信は、民間鉄道サークルのメンバーが地元テレビに証言した。このメンバーは
「事故１分前に携帯電話でメールを受け取った。（運転士の）乗務車両で会う約束だった」と説明。運転
士は死亡したとみられているが、遺体は発見されていない。
　ロサンゼルス・タイムズ紙によると、事故の起きた路線では、複数の鉄道会社が同じ線路上で列車を
運行しているため、システムが複雑になりコストもかさむとして、衝突を回避する自動列車停止装置の
導入が見送られてきた。米運輸安全委員会は約３０年前から同装置の導入を推奨していた。

駅弁マニア集まれ！１．５倍の「メガ」も登場　東京駅で６９種類大集合
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080917-00000948-san-soci

　毎年秋恒例の「東日本縦断駅弁大会」が１０月１２、１３日にＪＲ東京駅中央通路で開催される。８回目となる今回はＪＲ東日本管内１都１６県を中心に６９種類の駅弁が集合。
「峠の釜めし」（横川駅、９００円）など定番商品のほか、高価な秋田杉を器とはしに使った「マタギな鶏めし」（大館駅、５２５０円）や、おかずとご飯が通常の１・５倍のメガ駅弁８種類などユニークな限定駅弁がそろった。

　「マタギな鶏めし」は秋田県大館市の弁当会社「花善」が製造し、１日５０個の限定販売。マタギの食文化を天然マイタケ、煮込み鶏肉、熊肉などすべて秋田県産の食材で提供する。
同封のはがきを郵送すれば「購入証明書」を発行、駅弁マニアにはうれしい特典だ。

　「メガ駅弁」は「あぶり焼き牛肉弁当」（一ノ関駅、１５００円）「大盛牛づくし弁当」（米沢駅、１５００円）など全国の有名駅弁８種類を用意。「自慢の駅弁をおなかいっぱい、満足いくまで」とのコンセプトで、値段も１・５倍。
今回の売れ行き次第で定番メニュー入りする可能性もあるという。

　昭和後期から平成の始めまで東京駅で販売されていた「とんかつ弁当」を当時の関係者の証言や資料を基に再現した「復刻とんかつ弁当」（８５０円）も登場。昔懐かしい味に人気が集まりそうだ。

ＪＲ東海社長「リニア計画順調」 地質調査で支障なし 2008/09/17
ttp://www.47news.jp/CN/200809/CN2008091701000897.html
リニア建設の地質調査結果　来月中旬にも国交省へ　ＪＲ東海社長
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei080918_2.htm
リニア中央新幹線地質調査報告は来月半ばまでに−−ＪＲ東海
ttp://mainichi.jp/chubu/newsarchive/news/20080918ddq008040003000c.html
　ＪＲ東海の松本正之社長は１７日、名古屋市で開いた記者会見で、２０２５年の開業を目指すリ
ニア中央新幹線計画に関連し、山梨県と長野県で進めている地質調査について「順調に進んで
いる」などと述べ、現時点ではリニア建設工事に支障はないとの見方を示した。
　松本社長は「調査は最終段階に来ている。１０月半ばには結果を国に報告したい」と話した。自
治体側との意見調整については「必要な時期に話をしていくことになる」と述べるにとどまった。
　　国交省は報告を受けた後、年内にも建設費など残る４項目の調査指示を出す方針を示してお
り、今後は中間駅などの選定作業が本格化する。松本社長は、「次の４項目の指示を出来る限り
早急にいただき、先へと進みたい」と、建設推進に向けて意欲を示した。

田園都市線で71人不調訴え　車内が過密状態
ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20080916AT1G1601V16092008.html

　16日午前6時50分ごろ、川崎市の鷺沼駅で信号機が故障し、東急田園都市線全線の運転が一時
停止した。東急電鉄によると、電車は7時ごろから運転を再開したが車内が過密状態となり、乗客71
人が気分が悪いと訴え、15人が病院に運ばれた。いずれも軽症とみられる。同社によると、乗客3万
4000人に影響が出た。

電車の乗客８人搬送＝満員状態、体調不良訴え−東京
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2008091600448

　１６日午前９時１５分ごろ、東京都世田谷区池尻の東急田園都市線池尻大橋駅で、乗客１６人が
体調不良を訴えた。東京消防庁によると、うち１６〜７２歳の女性８人が搬送された。いずれも軽症
という。東急電鉄によると、同６時５０分ごろ、信号トラブルにより同線は約１５分間運転を見合わせ
た。この影響などで、渋谷駅に向かう車内は満員状態で、同駅への到着時間も通常より長くなって
いたという。

電車の乗客７２人“気分悪い”
ttp://www3.nhk.or.jp/news/k10014149611000.html
9月16日 21時53分（NHKニュース）

１６日朝、東京と神奈川を結ぶ東急電鉄の田園都市線で、信号機のトラブルが起きて通勤時間帯
のダイヤが大幅に乱れ、混雑した車内に長時間いた乗客あわせて７２人が気分が悪くなったなど
と訴え、１５人が病院に運ばれました。
このうち、東京・世田谷区にある東急電鉄田園都市線の池尻大橋駅では、午前９時ごろに上りの
電車を降りた乗客が次々に「気分が悪い」と駅の事務室を訪れました。この駅では、乗客１６人が
吐き気や頭痛を訴え、このうち女性８人が病院に運ばれました。症状はいずれも軽いということで
す。東急電鉄によりますと、気分が悪いなどと訴えた乗客は、池尻大橋駅をはじめ渋谷駅や三軒
茶屋駅など１５の駅であわせて７２人に上り、このうち１５人が病院に運ばれたということです。東
京の渋谷と神奈川県大和市を結ぶ田園都市線は、１６日午前７時前に川崎市の鷺沼駅で信号機
のトラブルが起きて一時運転を見合わせ、すべての電車を各駅停車にして運転を再開しましたが、
ダイヤは大幅に乱れ、車内は通常のラッシュ時よりもさらに混雑した状態になったということです。
東急電鉄では「長時間、混雑した状態になり、気分が悪くなられた方にはたいへん申し訳ありませ
ん」と話しています。

急行電車の速度計動かず　ＪＲ東海道線 2008.9.18 11:10
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080918/dst0809181119002-n1.htm

　１８日午前６時２５分ごろ、京都府大山崎町のＪＲ東海道線長岡京−山崎駅間を走行していた急行
電車（１０両編成）の運転士が、走行中なのに速度計が０キロから変わらないのに気づき、山崎駅で
運転をとりやめた。乗客約１５０人にけがはなく、同駅で下車し、後続電車に乗り換えた。
　ＪＲ西日本によると、この急行電車は旧国鉄時代に製造された車両で、同社が原因を調べている。
　このトラブルで同線などで上下線１５本が運休、３１本が最大３７分遅れ、約２万３０００人に影響した。

速度計に異常　2万3000人影響 大山崎、ＪＲ東海道線
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008091800080&genre=C1&area=K00

　１８日午前６時半ごろ、ＪＲ東海道線山崎駅（京都府大山崎町）と長岡京駅（長岡京市）の間で、走行
中の大阪行き急行電車が速度計表示の異常で緊急停止した。最寄りの山崎駅まで徐行し、乗客は
後続に乗り換えた。このため計１５本が運休、部分運休し、３１本が最大３７分遅れ、約２万３０００人
に影響。ＪＲ西日本で原因を調べている。

線路で鬼ごっこ　少年３人を鉄道営業法違反で家裁送致へ 2008.9.18 14:26
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080918/dst0809181435008-n1.htm

　ＪＲ高萩駅の線路に侵入し鬼ごっこをしたとして、茨城県警高萩署は、鉄道営業法違反の非行事
実で、同県日立市に住む県立高校２年の男子生徒（１６）ら１６〜１７歳の少年３人を、１９日にも水戸
家裁に書類送致する方針を固めた。
　調べでは、３人は８月１日午後９時３５分ごろ、駅周辺で鬼ごっこをしていて夢中になり、フェンスを
越えて構内に侵入した疑い。
　男子生徒は鬼役の少年から逃げて停車中の特急列車の屋根によじ登った際、架線に触れて感電
し、重度のやけどを負って一時重体となった。残る２人にけがはなかった。架線には最大２万ボルト
の電流が流れていたという。

>>111
あの区間を走る急行はきたぐにしか無いな

日立製作所は、日立ビークルエナジーと共同で、高速ディーゼルハイブリッド鉄道車両向けの
リチウムイオンバッテリーシステムを世界で初めて開発したと発表した。

このシステムでは、これまでのディーゼルハイブリッド鉄道車両向けのシステムに比べて、最大
4倍の大容量バッテリーを監視制御するコントローラと、約2倍の冷却性能を実現する構造で、高
速鉄道車両に要求される大容量、高出力のバッテリーシステムを実現することが可能になった。

この開発により、リチウムイオンバッテリーシステムを200km/h以上の高速鉄道車両へ用いるこ
とが可能となる。

日立は、ディーゼル鉄道車両への環境対策として、減速時に発生するブレーキの回生エネルギ
ーをバッテリーに充電し、走行時の動力源として充電したエネルギーを再利用するディーゼルハ
イブリッド鉄道システムの実用化に取り組んできた。これまで開発したシステムは、化石燃料の
使用量を削減するとともに、有害物質である窒素酸化物などの排出量を大幅に低減したが、今後
のさらなる普及のためには、高速化と大量輸送に対応するバッテリーシステムの開発が課題だった。


http://response.jp/issue/2008/0917/article113813_1.html

http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=199995&lindID=4

　つくばエクスプレス（ＴＸ）を運行する首都圏新都市鉄道は１６日、朝の通勤ラッシュ
緩和と県内区間の昼間の増便を軸にしたダイヤ改正を１０月１日に実施すると発表し
た。平日の運行本数は約１割増えて４０５本となる。

　朝はつくば発秋葉原行きの区間快速・普通列車を計３本増便。最も混雑する東京都
足立区の青井−北千住間で平均乗車率が１４９％から１３５％に低下する見込みだ。

　昼間の守谷−つくば間は、上下線ともに１時間あたり普通列車を１便増やして６便を
運行する。沿線開発が進み人口増が見込まれる地域で、同鉄道広報課は「利用者は
まだ少ないが、将来の需要を先取りした」と話している。

毎日新聞
http://mainichi.jp/area/ibaraki/news/20080917ddlk08020014000c.html
・プレスリリース（つくばエクスプレスHP）
https://www.mir.co.jp/uploads/20080917091821.pdf

乗り心地は？京阪中之島線　新型車両お披露目
ttp://webnews.asahi.co.jp/news_meta/abc/20080919080919y8-keihan-l.asx
　来月１９日に京阪電鉄・中之島線が開通するのを前に、新型車両が関係者に公開されました。
これまでの京阪電車とは全く異なるデザインです。
　きょうお披露目された京阪電鉄の新型車両３０００系は、紺と白をベースに「水都中之島」をイ
メージしています。中之島線は、天満橋と中之島駅間、およそ３キロを結ぶ路線で、天満橋駅か
ら京都方面へは京阪本線に乗り入れる形となります。全車両に車椅子のスペースを設けるなど、
バリアフリーにも配慮された新型車両。開業後は新しく「快速急行」として中之島駅から出町柳
駅までをおよそ１時間で結びます。

東西線最新車両に異常が発生　　2008年9月19日
ttp://news.hbc.co.jp/newsi/t05-6_01_101.asx
　午前８時45分ごろ、大通駅で東西線の車両から焦げ臭いにおいとともに床下から煙が出て
いるのを運転士が発見しました。東西線は菊水と西28丁目の間でおよそ１時間半にわたって
不通となり、およそ３万人に影響が出ました。
　札幌市交通局によりますと、トラブルがあった車両は始発の宮の沢駅を発車する際に通常
使う電気ブレーキのモーターに異常が出たため、ふだん使わない機械式ブレーキを使って運
行していました。その機械式のブレーキが、大通駅に止まる際に高温になり煙が出たと見られ
ています。
　この車両は先月29日に運行を始めたばかりの最も新しい車両でした。交通局は詳しい原因
がわかりしだい、すべての車両を点検する方針です。

屋内で新幹線走行を再現 ＪＲ東海が新施設公開
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei080920_3.htm
新幹線の耐久性調べます　装置を初公開
ttp://mainichi.jp/chubu/newsarchive/news/20080919ddq008020006000c.html
　ＪＲ東海は、小牧研究施設に今春設けた「車両走行試験装置」を、報道陣に公開した。この装置
を使い、屋内で新幹線の走行状態を再現し、東海道新幹線の最新車両「Ｎ７００系」の乗り心地や
安全性の向上といった研究開発を進めている。
　装置は昨年３月に完成し、今年４月から試験を始めた。製造コストは約６０億円。幅２０メートル、
長さ３０メートル、高さ１０メートルで、回転するローラー上に本物の新幹線車両を載せて走行状態
を再現する。ローラーや車体を揺らせば、レールから伝わる振動や、トンネルに入った際の揺れも
再現できる。
　このほか、新幹線がカーブ区間を走行する際に受ける遠心力などを体感できる「車両運動総合
シミュレーター」も公開した。本物の車両と同じ内装の模擬車体に振動を加えて、乗り心地を調べ
る装置で、２００２年の施設開設当初から使ってきたが、Ｎ７００系の完成を機に、より細かい振動
を加えられるよう改良した。ＪＲ東海は試験結果を、車両の床材や座席の改良などにつなげるとし
ている。

阪急甲陽線で脱線、けが人なし 駅進入直前
ttp://www.47news.jp/CN/200809/CN2008092001000448.html
阪急甲陽線・甲陽園駅で脱線
ttp://webnews.asahi.co.jp/news_meta/abc/20080920080920j3-hankyu-l.asx
阪急甲陽園駅で脱線事故　〜兵庫・西宮市
ttp://www.mbs.jp/news/kansai_asx/GE080920173200159779.asx
阪急甲陽園駅で脱線
ttp://www.ytv.co.jp/press/y-movie/asx/080920evening02_300k.asx
　２０日午前１１時５０分ごろ、阪急甲陽線の甲陽園駅近くで、夙川発甲陽園行き普通電車（３両
編成）の最後尾の車両が脱線した。乗客乗員ら約２０人にけがはなかった。線路が損傷し、阪急
甲陽線は運行を見合わせた。西宮署が状況を調べている。
　西宮署と阪急によると、電車は甲陽園駅のホームに進入した際に脱線、運転士が衝撃を感じ、
急ブレーキをかけた。現場はやや左カーブで、制限速度は時速２０キロだった。
　ホーム両側に電車が進入できるよう手前約３０メートルに分岐点が設置されていた。車両には
車輪が左右４つずつついており、外れたのは前方の４つ。分岐点を越えた直後に脱線したとみら
れる。
　線路上に粉砕痕などはなく、分岐点を通過した際に車両に何らかのトラブルが発生した可能性
もあるという。国土交通省航空・鉄道事故調査委員会が原因を調べている。

ＪＲ乗務員乱暴で懲役１８年 横浜地裁
ttp://www.47news.jp/CN/200809/CN2008092201000225.html
ＪＲ連続暴行に懲役１８年＝「女性の人格無視し卑劣」−横浜地裁
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date1&k=2008092200024
　ＪＲ東海道線でグリーン車を担当する乗務員ら女性３人に乱暴したとして、強姦罪などに問われ
た今井卓哉被告（３４）＝川崎市川崎区＝の判決公判で、横浜地裁は２２日、今井被告に懲役１８
年（求刑懲役２３年）を言い渡した。
　村上博信裁判長は判決理由で「交通機関などで働く女性に恐怖を与え、ＪＲも膨大な出費のか
かる対応策を余儀なくされた」と指摘。「被害者を侮辱する弁解を繰り返し、性犯罪への規範意識
は皆無で、あしき性癖は根深い」と述べた。その上で「従来、安全と考えられていた公共交通機関
すらも被害場所になり得ることを示し、ＪＲなどにも莫大な出費を要する対応策を余儀なくさせるな
ど、影響は女性個々人にとどまらない」と言及した。
　今井被告は、乗務員の被害者２人のうち１人について「乱暴の意図はなく強制わいせつ致傷に
当たる」として一部を否認。川崎市内の女性については「同意の上だった」と無罪を主張していた
が、村上裁判長は「被害者の供述に不合理な点は認められない」と退けた。
　判決によると、今井被告は３月と４月、乗客の少ない早朝を狙って、東海道線のトイレで乗務員
２人の首を絞め「静かにしろ、殺すぞ」などと脅して乱暴したほか、３月に川崎市の駐車場に女性
を連れ込んで襲った。

21年ぶり　東北本線にSL　　ttp://media.nikonet.ne.jp/mmt/news/news080922F.wmv
ＳＬの火入れ式　　ttp://skip.tbc-sendai.co.jp/01news_2/20080922_07921.htm
　仙台・宮城ディスティネーションキャンペーンを記念して来月、ＪＲ東北本線でＳＬが運行されるの
を前に美里町の小牛田駅構内で２２日、火入れ式がありＳＬのカマに火が点されました。
　来月、東北本線を走るのは「デゴイチ」の愛称で親しまれた１９４０年製のＳＬ「Ｄ５１型」です。
　町やＪＲの職員などおよそ２０人が出席した火入れ式では、神事を行って運転期間中の無事故
を祈願したあと御神火が、ＳＬのカマに点火されました。
　東北本線でＳＬが走るのは１９８７年以来、実に２１年ぶりです。ＳＬは来月１日と４日、それに５日
の３日間、東北本線の仙台ー小牛田間を１日１往復します。なお乗車券は発売後、数分で完売し
たということです。


ＪＲ　秋の踏切事故防止キャンペーン　　ttp://58.157.70.55:8088/nc-photo/20080922/12H.asx
　２１日から始まった「秋の全国交通安全運動」に合わせて、ＪＲも踏切事故の防止を呼びかける
キャンペーンを行なっています。２２日は、このキャンペーンに合わせて、ＪＲ仙台駅でセレモニー
が行なわれ、ＪＲ職員や警察関係者などおよそ８０人が参加しました。
　セレモニーでは、ＪＲ仙台駅の西條清和駅長が、一度発生すると、悲惨な結果を招く踏切事故の
恐ろしさを訴え、「踏切事故の発生を防ぐために、協力してください」と呼びかけました。続いて踏切
内で遮断機が降りて出られなくなった場合、遮断機の棒を線路側から外側に斜め４５度の角度で
押し上げると、脱出できることなど、緊急時の対応が紹介されました。

しなの鉄道の井上社長が退任、古坂専務が社長を「代行」　　 SBC 9/22
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0138812_b.wmv
　しなの鉄道の井上雅之社長が「経営再建に一定の道筋をつけた」として、来年６月の任期満了
を待たずに今月末で退任することになりました。
　井上社長は「スカイマークエアラインズ」の社長や、大手旅行代理店＝エイチ・アイ・エスの社長
室長代理を経て、２００４年にしなの鉄道の社長に就きました。
　井上社長は県から公的支援を取り付けたり運賃を値上げしたりして経営改善に取り組み、しな
の鉄道は２００５年度から３期連続で黒字となっています。
　上田市で開かれた取締役会の後、井上社長は県職員ＯＢの古坂和俊専務とともに県庁で村井
知事に挨拶しました。
　古坂専務は井上社長の退任に伴って代表権を持ち、次の社長が選任されるまでの間、経営に
あたります。井上社長は来月から別の企業に移るということです。

３年運行見合わせのＪＲ貨物　「線路休止」申請へ　踏切一時停止の不満に押され
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/47035

　２００５年２月から列車の運行を見合わせている苅田町のＪＲ貨物苅田港線について、管理するＪＲ貨物九州支社（北九州市小倉北区）は、列車が走らない踏切で一時停止するドライバーから強い不満が出ていることから、踏切を廃止する方針を固めた。
近く「線路休止」を国土交通省九州運輸局に申請するが、路線そのものを廃止するかどうかについては慎重な意見もあり、本社に判断を委ねている。
　苅田港線は、ＪＲ日豊線の小波瀬西工大前駅から苅田港駅まで延長４キロ。かつては日立金属九州工場まで引き込み線が伸びて自動車部品やセメント輸送で活躍した。
　運行停止後、列車は一度も走らず線路には雑草が茂っているが、信号機がある国道１０号の踏切以外に遮断器、警報器付きの踏切４カ所が残され、道交法上は一時停止が原則。
朝夕の渋滞の原因になっているのをはじめ、一時停止を守る運転手と守らない運転手がいるため、追突事故の危険性も指摘されている。
　日産自動車九州工場（苅田町富久町）は、国道１０号から工場に向かう途中の踏切で、出退社で１日数百台の通勤車両が通過することから、危険防止と渋滞緩和を考慮して一時停止の解消を町に要望。
苅田町が踏切廃止を同支社に求めるなど、地域課題となっていた。
　九州運輸局に線路休止が認められれば、同支社は踏切の遮断器や警報器に黒い覆いをかけ、線路と道路の間にゴム製の穴埋め材を詰め、見た目に踏切と分からないような措置をする。
これによって道交法上の一時停止義務はなくなる。
　同支社は現在、本社に対し線路休止を苅田港線の廃止を前提とするか、将来の復活に含みをもたせるのか、判断を仰いでいる。
　野上明倫・副町長は「交通安全の観点からも一時停止解消を要望している。住民の声も強く、早期の実現を願っている」と話している。

ＪＲ東海長期債務７４８億円、来月に早期返済
ttp://mainichi.jp/chubu/newsarchive/news/20080923ddq008020004000c.html
　ＪＲ東海は２２日、３兆円超の長期債務のうち７４８億円を１０月に早期返済すると発表した。長期債
務を減らし、財務体質を強化する。同社は０１年度以降、毎年、長期債務を早期返済している。０９年
３月期末には長期債務残高を前期末より連結で１４２０億円圧縮し、３兆１９４１億円にする計画で、業
績予想の変更はない。
　今回返済するのは国鉄から新幹線を買い取った際に引き継いだ新幹線債務の一部。新幹線譲渡法
で返済予定は１５年度と定められているため、特別目的会社に１０３２億円を払って債務を引き受けて
もらう形で返済する。簿価との差額２８４億円は損失となるが、早期返済によって利払い負担は軽減さ
れると判断している。

【停車場ストーリー】由利高原鉄道鳥海山ろく線　矢島（やしま）駅　霊峰の登山口も廃線の危機
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/080923/trd0809231732011-n1.htm

　秋田と山形の県境にそびえる東北第２位の高峰、鳥海山（２２３６メートル）。「出羽富士」とも呼ばれる霊峰を仰ぎ見るように鳥海山ろく線の終着点、矢島駅の駅舎はある。
　第３セクター、由利高原鉄道が運営する同線は、ＪＲ羽越線の駅でもある羽後本荘駅から矢島駅まで秋田県由利本荘市の東西２３キロ（全１２駅）を約４５分でつなぐ小さなローカル線だ。１日の平均乗車数は　８９７人（平成１９年度）。
「そのうち、７−８割は小学生と高校生」と羽後本荘駅長の渡部悟さんはいう。通勤定期を持つ利用者はわずか２０人だ。平日昼になると「おばこ」（秋田弁で２０歳前後の美人の意）の愛称を名付けられた客車に、乗客の姿はほとんど見かけなくなる。
それでも渡部さんは「登下校の時間は子供たちの声が駅にこだまして元気づけられる」と目を細める。
　矢島駅は昭和１３年に旧国鉄矢島線の羽後矢島駅として開業。昭和６０年の第３セクター化に伴い矢島駅と改称し、平成１２年には秋田杉をふんだんに使い「東北の駅百選」にも選ばれた２代目の駅舎が完成した。駅周辺は矢島藩城下町の面影を色濃く残す。
　矢島藩は高松藩の領主だった生駒高俊が寛永１７（１６４０）年、家臣の内紛により矢島１万石に転封となって始まった。主産業は酒造業。現在も「天寿」など古い酒蔵を見ることができる。
また、鳥海修験道の玄関口として栄え、秋田側の登山口では最古の歴史を持つ矢島口や猿倉・百宅口へ向かう人々の基地として栄えてきた。現在でも矢島駅は登山口の最寄り駅。週末や休日は全国から多くの登山客が訪れる。
　しかし、登山客や人々の生活路線として長く親しまれてきた同線は今、廃線の危機に陥っている。昭和６１年には６３万５８７２人いた乗客数が、昨年には３２万８２８９人と半減。平成４年からは赤字経営が続いている。

走行中の列車から部品脱落（徳島県）
ttp://www.jrt.co.jp/nnn/news86769.html

ＪＲ徳島線で１９日夜、走行中の列車から重さ４０キロを超える部品が脱落しました。部品が脱落した
のはＪＲ徳島線を穴吹方面に向かって走っていた３両編成の普通列車です。ＪＲ四国によりますと、
１９日午後６時５０分頃、沿線の住民から「走行中の車両の下から花火が出ている」と、通報があり、
確認したところ、一番うしろの３両目からユニバーサルジョイントと呼ばれる重さ４２キロの鉄製部品
が脱落していました。車輪を制御する２つの減速機をつなぐ推進軸の一部で、大きさは直径２２セン
チ長さ６０センチです。石井町の下浦駅と牛島駅の間の線路脇の草むらに落ちていました。列車に
乗っていた乗員・乗客２００人にけがはなく、ＪＲ四国では２１日、車両を香川県の多度津工場に運ん
で脱落の原因を詳しく調べる予定です。[ 9/20 18:55 四国放送]

※当該は徳島運転所の1000型気動車

機器に雨水　オーバーラン…神戸ポートライナー
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/news/20080924-OYO1T00241.htm
　新交通システム「ポートライナー」の中公園駅で１月、オーバーラン事故があり、事故原因
が車両連結部の列車情報管理装置に雨水が浸水したための回線ショートだったことが、運
営する神戸市の第３セクター「神戸新交通」の調査でわかった。
　同社によると、１月１０日早朝、６両編成（乗客約５０人）が停止位置を１４メートルオーバー
ラン。係員が手動操作でバックさせ、９分遅れで発車したが、後続６本が運休、約２０００人に
影響した。けが人はなかった。
　同社の調査の結果、５、６両目の連結部にある司令室からの列車情報を受信する装置内
の配線に水が原因とみられる腐食があった。
　事故車両は０６年２月から営業走行しているが、車両内部からの漏水跡など過去にトラブ
ルがなく、同社は何らかの原因で雨水が浸水したのが原因と断定。国交省に報告し、全９０
車両の装置を防水カバーで覆うことにした。

「キハ５８系」次々姿消す　１１月以降は富山のみで走る
ttp://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200809240053.html
　旧国鉄時代の６１年にデビューし、戦後を代表する急行型ディーゼルカーとして親しまれた「キハ
５８系」が次々と姿を消している。気動車として国内で最も多く製造され、高度成長期の日本各地を
疾走した車両も寄る年波には勝てず、定期列車としては間もなく富山県内でしか目にすることがで
きなくなる。
　キハ５８系は最高時速１００キロ近い高速走行と自動扉の導入が歓迎され、６９年までに１８２３両
が造られた。北海道から九州まで国内の多くの路線で急行などとして利用された。中古車両はサハ
リンやタイにも輸出されたが、国内では今、すべての車両が２５〜３０年の耐用年数を超え、引退が
加速している。
　ＪＲ四国では、予讃線の松山〜八幡浜間に６両、土讃線の阿波池田〜伊野間に５両が残り、いず
れも各駅停車として一日１往復しているが、来月１５日に一線を退き、そのうち２両が保存されるこ
とになった。ＪＲ東日本では、新潟地区の米坂線などを走る３両が１１月の新車両導入を機に順次
廃車になることが決まった。
　臨時列車用として各地の車庫に保管されている例を除けば、定期列車として走るのは高山線の
富山〜越中八尾間の４両だけになる。車両を管理するＪＲ西日本金沢支社は２両ずつ交互に運行
させて、あと３年程度は定期列車として走らせたい意向だが、故障なども多く、先行きは不透明だ。

小坂鉄道：廃止へ　来年４月、１００年の歴史に幕　／秋田
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080919-00000121-mailo-l05

　小坂製錬は１８日、国土交通省に小坂鉄道（小坂線）の事業廃止届を提出し、０９年４月１日で廃止されることが決まった。
同鉄道は旅客と貨物の両方で利用されてきたが９４年に旅客営業を中止し、今年３月には貨物輸送も休止。小坂町はすでに同鉄道の利活用に向けて検討を進めている。
　小坂線は大館―小坂間を結ぶ全長２２・３キロの単線。１９０８年に小坂鉱山専用鉄道として開設され、翌年に営業を開始した。
　小坂製錬によると、同線は主に鉱石を溶かした際に発生する硫黄を硫酸にして回収し、１日２回運び出していた。今年３月に新炉が建設されて硫酸製造の必要がなくなり運行を休止。
今後も貨物輸送の見込みがないため廃止を決めたという。
　同社は大館―花岡間の花岡線も運行していたが鉱石輸送の減少で８５年に廃止し、９４年には小坂線の旅客も中止した。
　小坂町は、開設１００年を迎えた同鉄道を康楽館とともに町の近代化遺産の一つとしてとらえ、保存や観光化の道を探るため７月補正予算に３００万円の調査費を計上。
廃止後の活用策として旅客を復活した場合の工事費などを試算しており、今年度中にも方向性を出す。【百武信幸】

キャラ着ぐるみ　８駅分追加
ttp://mytown.asahi.com/kochi/news.php?k_id=40000000809260001

　土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線のテーマ曲「走れ！漫画列車」にあわせて踊る着ぐるみキャラクター８駅分が出来上がった＝写真。これで、沿線２０駅分すべてがそろった。

　漫画家のやなせたかしさんが、沿線住民らに親しんでもらおうと後免駅から奈半利駅まで、２０の駅それぞれにイメージキャラクターをデザインしている。
沿線市町村でつくる「ごめん・なはり線活性化協議会」が、各地でのイベントなどで同線をＰＲするため、これまで「ごめんえきお君」や「あきうたこちゃん」など１２駅の着ぐるみを作っていたが、
今回新たに「わじきカッパくん」や「いおきトラオ君」など８駅分を製作した。

　キャラクターを操るのは、安芸市を中心にした沿線の若者や主婦など２２人でつくる「ゴトゴト着ぐるみ隊」のメンバーたち。
代表の安芸市職員、中西宏文さん（３２）は「一体の製作に６０万円ほどかかるため、資金不足で出来なかったが、県の補助を受けるなどしてやっと出来上がった。
子どもたちにも人気のあるキャラクターですから、沿線のＰＲに努めたい」という。
２０体の着ぐるみは、２８日に開幕する県芸術祭の関連イベント「キャラクターが暮らす街角」で、県内の様々なキャラクターと一緒に高知市の帯屋町をパレードして披露される。

女性が電車と接触死亡、体が当たり別の４人けが　兵庫 2008年9月26日10時25分
ttp://www.asahi.com/national/update/0926/OSK200809260005.html

ttp://www.asahi.com/national/update/0926/images/OSK200809260018.jpg
女性と衝突した際にフロントガラスにひびが入ったＪＲ神戸線の列車(223系2000番代)
＝２６日午前、兵庫県播磨町のＪＲ神戸線土山駅

ttp://www.asahi.com/national/update/0926/images/OSK200809260040.jpg
ttp://www.asahi.com/national/update/0926/images/OSK200809260041.jpg
女性が列車にはねられ死亡し、４人が負傷する事故が起きたＪＲ神戸線の大久保駅４番ホーム
＝２６日午前９時４３分、兵庫県明石市大久保町、田中昭宏撮影

　２６日午前７時３５分ごろ、兵庫県明石市大久保町のＪＲ神戸線大久保駅で、ホームから身を乗り
出していた女性が大阪発姫路行きの新快速電車（１２両編成）と接触し、頭を強く打って死亡した。
また、ホームにいた男女４人が、列車にはね飛ばされた女性の体に直接当たるなどして軽傷を負っ
た。乗客約１５００人にけがはなかった。明石署が女性の身元と接触した原因を調べている。
　ＪＲ西日本によると、この事故でＪＲ神戸線西明石―姫路間の上下線が一時運転を見合わせ、上り
線は発生から８分後、下り線は約５０分後に再開した。午前１１時半現在で、４６本が運休（部分運
休含む）し、５２本が最大５２分遅れ、約７万２千人に影響が出た。

　明石署によると、けがをしたのは公務員男性（４５）▽公務員男性（３６）▽会社員女性（２３）▽女子
高校生（１６）。亡くなった女性の頭部と電車の先頭部分が接触して体が３０〜４０メートルはね飛ば
され、４番ホームで次の電車を待っていた４人に次々とぶつかった可能性が高いという。３人は足を
打撲、他の１人は全身を打った。事故を起こした列車は接触の衝撃で運転席のフロントガラスにひ
びが入った。
　同署は、所持品などから亡くなった女性は６０代とみているが、遺体の損傷がかなり激しいため身
元の確認に時間がかかるとしている。
　現場に駆けつけた大久保駅員や明石市消防本部によると、４番ホームの幅は約５メートル。事故
当時、約千人の通勤客や通学客らでかなり混雑しており、事故に驚いた客らから叫び声が上がっ
たという。
　けがをした４人は、ホーム階段横の狭い場所で同駅を通過する新快速の次に来る普通電車を待っ
ていた。女性をはねた新快速は時速約１２０キロで走行中だった。
　駅員は「ホームで叫び声が聞こえたため、２階の駅員室から駆けおりた。ホームでは女子高校生
と思われる少女が血を流してうずくまっていた。ほかに会社員風の男性２人も倒れ、意識がもうろう
としていた」と話した。
　国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は同日、事故調査官２人を現地に派遣した。

０系最後はひかり運転　ＪＲ西が１２月に実施 FujiSankei Business i. 2008/9/25
ttp://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200809250026a.nwc
ttp://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200809250026a1.jpg

　ＪＲ西日本は２４日、１１月末で営業運転を終え完全引退する初代新幹線「０系」の＝写真＝「さよ
なら運転」を１２月６、１３、１４日に新大阪−博多間で実施すると発表した。現在は「こだま」として運
転しているが、さよなら運転では６年ぶりに「ひかり」として復活させる。
　３日間合わせて上り１本、下り３本で実施。すべて指定席とし、計約１６００人分の切符のうち一部
を除き１カ月前から全国のみどりの窓口で発売する。
　下りの「ひかり３４７号」は３日間とも運行。新大阪を午後２時５５分ごろ発車し、岡山、広島、小倉に
停車して博多に午後６時ごろ到着する。また１４日は上りの「３４０号」が博多を午前８時５分ごろ出発。
姫路など６駅を経て新大阪に午後０時５分ごろ着く。
　０系は１９６４年に世界最速列車としてデビュー。０系「ひかり」の営業運転は２０００年春が最後で、
０２年夏に臨時列車で登場した。

ＪＲ貨物北海道が２５キロの速度超過　運転士が居眠りか 2008.9.26 22:04
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080926/crm0809262204050-n1.htm

　ＪＲ貨物北海道支社は２６日、函館線の北旭川発本輪西行きの貨物列車（２５両）が１９日夜、制限
速度を最大で約２５キロオーバーして走行したと発表した。
　同社によると、同日午後１１時５分ごろから断続的に約３０分間、制限速度７５キロの北旭川−岩見
沢間で速度超過した。男性運転士（２９）が居眠りをして運転操作を誤った可能性が高いという。他の
列車への影響などはなかった。
　同路線では自動列車停止装置（ＡＴＳ）が赤信号を無視した場合に作動するが、同区間はすべて青
信号だったという。

特急料金払わず乗車、トイレに隠れ…３５歳女性を送検
ttp://www.zakzak.co.jp/top/200809/t2008092632.html

　特急料金を払わずに特急電車に乗る不正乗車をしたとして、警視庁鉄道警察隊は２６日までに、
鉄道営業法違反（不正乗車）の疑いで、千葉県の女性会社員（３５）を書類送検した。
　女性は「見つからなければいいと思った」と容疑を認め、ほかにも数回やったと供述しているという。
　調べでは、女性は９月上旬、通勤でＪＲ外房線の特急電車「わかしお」に、蘇我駅から東京駅まで
乗った際、特急料金５００円を支払わなかった疑い。女性は普段、快速電車で通勤していたが、乗り
遅れたため、特急電車に乗車。車掌の見回りから身を隠すため、トイレに入っていたという。

仙台空港鉄道赤字補てん　仙台市、負担せず
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2008/09/20080926t11031.htm

　仙台市議会９月定例会は２５日も決算審査特別委員会を開いた。厳しい経営環境が続く仙台空港
鉄道について、市都市整備局は、県から赤字補てんのための負担を求められても、応じない姿勢を
あらためて示した。
　中村克正都市整備局長は「県と市が交わした確認書通り、市が災害などの特別な場合を除いて
新たな費用を負担することはない」と述べた。
　２００７年度決算で、「実質赤字比率」など財政健全化を判断する４つの指標がいずれも、財政破
たんへの黄色信号を意味する早期健全化基準を下回ったことに対し、市議が「深刻な歳入不足に
なる見通しもあり、実際の経営実態と指標に大きな差があるのではないか」と指摘した。
　高橋亨財政局長は「財政健全化比率は過去の借金についての指標で、財政の健全性を判断する
上での最低基準。今後の見通しが厳しい状況は変わらない」と強調した。

2008年09月26日金曜日

乗客と車掌トラブルで遅れ ＪＲ阪和線
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008092800046&genre=C4&area=O10

　２７日午後４時半ごろ、ＪＲ阪和線東貝塚駅（大阪府貝塚市）に到着した普通電車内で男性客が
車掌とトラブルになり、下車後、ホームの最後尾車両近くから誤って線路上に転落。阪和線は上
下とも約２０分間運転を見合わせた。
　ＪＲ西日本は、車掌が「暴れている乗客がいる」と指令所に連絡し、駅員らが駆け付けて話したが、
うまく意思疎通できなかったと説明。
　一方貝塚署によると、男性は乗車時、一つ前の電車が目前で発車したことについて車掌と話そう
としたが、聞いてもらえなかったと説明しているという。同署は「ちゃんと聞いてあげればトラブルに
ならなかったのではないか」としている。
　上下計１３本が運休や部分運休、２８本が最大で２５分遅れ、約９７００人に影響が出た。

中山国交相の自民支部　談合事件の２社から献金

　中山成彬国土交通相が支部長を務める自民党宮崎県第１選挙区支部が、
国交省など発注の橋梁（きょうりょう）工事談合事件で公正取引委員会の
排除勧告を受けた２社から、談合容疑が表面化した後の平成１７年から
１８年までに計７２万円の献金を受けていたことが、２７日までに分かった。

　献金していたのは、サノヤス・ヒシノ明昌（大阪市）と日本車両製造
（名古屋市）の２社。

　同支部の政治資金収支報告書によると、サノヤス社は１７年１０月と
１８年９月にそれぞれ２４万円、日本車両製造は１７年２月に２４万円を
献金していた。

　橋梁談合事件では、１６年１０月に公取委が独占禁止法違反容疑で
メーカー約４０社を立ち入り検査。１７年にはサノヤス社ら２社を含む
４５社に排除勧告を出した。

九州直通新幹線が完成 水色ボディ、海路福岡へ

　２０１１年春の九州新幹線鹿児島ルート全線開業に合わせて登場、新大阪と鹿児島中央を
結ぶ新型新幹線の量産先行車が完成し、ＪＲ西日本が２９日、製造した川崎重工業兵庫工場
（神戸市兵庫区）からの搬出作業を公開した。

　ＪＲ西博多総合車両所（福岡県那珂川町）へ海上輸送するため、小雨の降る中、
水色の胴体に濃紺と金色のラインをあしらった真新しい車両がクレーンで輸送船に積み込まれた。

　別の工場で組み立てられる車両を含め計８両を博多総合車両所に運び、
１０月末から来年春まで山陽新幹線で試験走行を実施。その結果を踏まえて量産を開始する。

　新型車両は東海道・山陽新幹線で走行中の最新型「Ｎ７００系」がベース。
８両編成で、急坂が多い九州区間に対応するため全車両に動力を持たせた。
新大阪−鹿児島中央間約９００キロを４時間前後で結ぶ予定。

2008/09/29 16:42 【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/200809/CN2008092901000470.html

新幹線トラブル：制御装置ＨＤが故障　ＪＲ東日本調査
ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20080930k0000m040152000c.html
　信号系統の故障で２８日、東北新幹線などのダイヤが乱れたトラブルで、東京新幹線車両センター
に設置された「デジタルＡＴＣ」（自動列車制御装置）のハードディスクの故障が原因だった可能性が高
いことが、ＪＲ東日本の調査で分かった。
　ＪＲ東日本によると、デジタルＡＴＣは、列車同士の間隔や勾配（こうばい）、カーブなどの線路の状況
を、デジタル信号で列車に伝え、各列車の速度を制御する装置。通信系統に故障が発生しても、予備
系統が自動的にバックアップする仕組みになっているが、今回は機能しなかった。
　これまでの調査で、本系統のコンピューターソフトに異常がないことなどから、ハードディスク機器に
異常があった可能性が高い。一方、予備系統が作動しなかったのは、予備系統のソフトにプログラム
ミスなどの異常があった可能性が高く、複合的にトラブルが起きたとみられる。


>>138のニュース動画
九州直通新幹線が完成 水色ボディ、海路福岡へ
ttp://www.47news.jp/movie/2008/09/post_932/
九州新幹線直通の新型車両
ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/media/asx/10539_02.asx

>>68
司会
塚原泰介アナウンサー

出演者
ボニージャックス （コーラスグループ）
向谷実 （ミュージシャン/カシオペア）
杉ちゃん＆鉄平 （クラシック・デュオ）
西村京太郎 （作家)


近日放送日決定
今日は一日『アニソン』三昧

新駅の名称は「千曲駅」 2008年10月01日
ttp://mytown.asahi.com/nagano/news.php?k_id=21000000810010001
　千曲市は、来年３月開業予定のしなの鉄道戸倉―屋代間の新駅の名称を「千曲駅」にすることを
決めた。
　市民らからの応募１７２点８１種類の中から選ばれた。近藤清一郎市長は「市内には鉄道でも高速
道路のインターチェンジでも市名の『千曲』を用いたものがない」と現状に触れ、「合併して５年が経過
し千曲市の名前を対外的にアピールしたい」と語った。
　審査の過程で、最後まで残ったのは「千曲」のほかに、「内川」「一里塚」「寂蒔」だった。ユニークな
応募作としては、「日本一長い名前の駅名にするとインパクトがある」との理由から、３５文字を使った
「信州戸倉上山田温泉北姥捨山麓千曲川イーストサイドニュータウン内川一里塚」という案があった。

養老鉄道：１周年記念、枡の乗車券「のり『ます』」切符　／三重
ttp://mainichi.jp/area/mie/news/20081001ddlk24040113000c.html

　桑名市と岐阜県揖斐川町間を走る養老鉄道（本社・同県大垣市）は開業１周年を記念し１日から、桑名駅を除く沿線の有人５駅で、木製の枡（ます）で作った記念乗車券「のり『ます』きっぷ」を販売する。

　切符は、一合枡の半分ほどの大きさで、価格は大垣駅までの片道料金４００円から６７０円までと販売駅でまちまち。
沿線で唯一、県内にある多度駅で６７０円の「のり『ます』きっぷ」５００個を用意するなど、全駅で計３０００個を販売する。今年６月、大垣市制９０周年に合わせて同じきっぷ９００個を有人駅で販売したところ、約３時間で完売した実績を持つ。
「今度はいつ売り出すの」と要望が多く、第２弾を企画した。【沢木繁夫】

和歌山電鉄：猫の駅長「たま」ＤＶＤに　貴志駅などで販売　／和歌山
ttp://mainichi.jp/area/wakayama/archive/news/2008/09/30/20080930ddlk30040497000c.html

　◇改札業務や電車の見送り
　和歌山電鉄貴志川線貴志駅（紀の川市）の猫の駅長「たま」の姿を収めた初のＤＶＤが完成した。
「たまはスーパー駅長〜いちごの風にのって〜」で、全国の大型書店やＤＶＤショップなどで発売中。
たまの日常や“駅長業務”を撮影した作品で、発売元の映画配給会社「ツイン」（大阪市北区）は「とても可愛いので、癒やされてください」と呼び掛けている。

　今春に撮影し、猫の助役「ちび」と「ミーコ」も出演。改札業務や乗降者の安全確認、電車の見送り、落とし物のチェックなど、たまたちの作業風景を収録した。

　５６分。貴志駅や伊太祈曽駅（和歌山市）の売店でも販売している。【山下貴史】

ＪＲ西日本　ホーム禁煙化
ttp://webnews.asahi.co.jp/news_meta/abc/20081001081001h3-nosmoke-l.asx
　公共交通機関の禁煙化が進む中、ＪＲ大阪環状線とゆめ咲線のホームがきょうから、全面禁煙にな
りました。ＪＲ西日本は今後、他の路線への拡大も検討しています。
　ホームが終日、全面禁煙となるのは、ＪＲの大阪環状線とゆめ咲線のあわせて２２駅です。ＪＲ西日
本はこれまで喫煙場所を限定する「分煙」を進めてきましたが、受動喫煙防止に対する社会的要請の
高まりを受けて特定路線の全面禁煙に踏み切りました。
　ＪＲ西日本は、大阪環状線とゆめ咲線が電車の待ち時間が比較的短いことから全面禁煙の「実験の
場」に選んだとしていて、問題がなければ今後、他の路線にも拡大を検討しています。

「みのり」多き３カ月に　仙台・宮城ＤＣ開幕
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2008/10/20081001t15048.htm
デスティネーションキャンペーンがスタート　SLも登場
ttp://media.nikonet.ne.jp/mmt/news/news081001C.wmv
　「美味（うま）し国　伊達な旅」をキャッチフレーズに、宮城県内の観光資源を全国に発信する「仙台・宮城
デスティネーションキャンペーン（ＤＣ）」が１日、開幕した。１２月末まで３カ月間、趣向を凝らしたイベントや
企画が繰り広げられる。
　東京・ＪＲ上野駅でオープニングセレモニーがあり、仙台・宮城ＤＣ推進協議会長の村井嘉浩知事が「海、
山、里の豊かな恵みにあふれた宮城の魅力を多くの人に知ってもらいたい」とあいさつ。ＪＲ東日本の小縣
方樹副社長らとテープカットし、上野発仙台行き臨時団体列車をホームで見送った。
　ＪＲ東北本線には２１年ぶりにＳＬが登場した。昭和１５年製造のＤ５１型、通称デゴイチで、１日、４日、５日
のあわせて３日間、仙台・小牛田間を１日１往復する。

大山詣でのケーブルカー　全３駅丸ごと改称　2008年10月02日
ttp://mytown.asahi.com/kanagawa/news.php?k_id=15000000810020001
　大山詣でで知られる伊勢原市の大山（おおやま）（１２５２メートル）を訪れる人たちが利用する大山ケーブ
ルカー全３駅の名称が、１日から変更された。ハイキング客が多くなり、「駅名が分かりにくい」との声が相次
いでいた。現地で１日、新駅名除幕式が開かれた。運営する大山観光電鉄によると、最近はハイキング客
も多く、「男坂」「女坂」の分岐点にあるから「追分」、大山寺が「お不動さん」と親しまれているから「不動前」
としていた駅名について、「分かりにくい」という声が寄せられたため、今回、変更することにしたという。駅
名はふもとから、「追分駅」が「大山ケーブル駅」に、「不動前駅」が「大山寺駅」に、「下社駅」が「阿夫利神
社駅」となった。

横浜市営地下鉄の車両に落書き
ttp://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiiioct081037/
ttp://news.tbs.co.jp/asx/news3960488_12.asx
　１日午前６時４０分ごろ、横浜市港南区野庭町の同市交通局上永谷車両基地に停車していた市営地下
鉄の車両にペンキで落書きがされているのを、点検中の男性乗務員（45）が発見した。同局が港南署に通
報し、同署が器物損壊事件として捜査している。調べによると、落書きは２つの車両の側面に３か所、高さ
１メートル、幅が５メートルから１０メートルにわたって、およそ１０色のペンキでアルファベットのような記号
が書かれていた。警察は、職員が最後に点検した午前１時ごろから、午前６時４０分ごろの間に何者かが
車両基地に侵入し落書きをしたものとみて、器物損壊事件として捜査している。現場は、基地の外周と留
置線を囲むフェンスで二重に仕切られている。

秘境駅：険しい山中の駅、静かなブームに　大井川鉄道井川線の尾盛駅　／静岡
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080930-00000057-mailo-l22

　◇「本当に何もなくて感激」−−利用者、年々増え
　１日に数本ある電車以外にたどり着く方法がなく、険しい山中にある無人の「秘境駅」が、静かなブームになっている。
山間部を走る大井川鉄道井川線の尾盛駅（川根本町）に置かれたノートには「本当に何もなくて感激」など、全国から訪れた人々が新鮮な驚きや感動を書き連ねている。【稲生陽】
　大鉄の名物・ＳＬの終点千頭駅で１日４往復しかないアプト式（歯車で急こう配を上る方式）鉄道に乗り換えて１時間２０分。突然、無数の一升瓶が転がった野原に出る。
そこが「本当に何もなくて社員も驚く」（大鉄）尾盛駅だ。あるのは小さなプレハブ倉庫とタヌキの像２体だけ。民家はおろか、トイレも屋根も道もなく、携帯電話も通じない。
　だが同駅の利用者は０６年度１７６人、０７年度は２５４人と増えている。今年度は７月末までで９８人と年間３００人ペースだ。いつからか駅に置かれたＢ５判のノートには、「あるのは静寂のみ」「降りるのが恥ずかしかった」と感想が並ぶ。
　全国５００近くの秘境駅を訪れ、ブームの立役者となった広島県三次市の会社員、牛山隆信さん（４１）は「あの大自然にのみ込まれた感が面白かった。
一升瓶が転がっているのも、在りし日のロマンを感じた」と振り返る。牛山さんの評価では、尾盛駅は北海道や飯田線・小和田駅（浜松市天竜区）に次ぐ全国３位の大秘境駅だ。
　同駅は元は大井川上流の井川ダムの建設作業員用として設けられた。１９５７年のダム完成でほぼ役割を終え、今は民家も道もないが、それでも廃止できない理由がある。
　中部電力や大鉄によると、中電がダム建設のために井川線を開いた際、当時川を使って木材を運んでいた木材業者への補償として、各駅で木材搬出に協力する契約を結んだという。
林業の衰退で搬出の実績は４０年近くないが、契約は有効。勝手に駅を廃止できないのだという。
　牛山さんは「帰りの電車もあり、手軽に探検気分を味わえるのが秘境駅の面白さ。きちんと予習していけば、にぎやかだった当時を想像してロマンに浸れる」と話している。

大阪直通新幹線が九州初上陸
ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/media/asx/10566_02.asx
ttp://www.mbc.co.jp/web-news2/00133043_20081002_300k.asx
　2011年の九州新幹線全線開業に合わせて導入される大阪から鹿児島までの新幹線の直通車両が、きょ
う博多港に陸揚げされました。
　川崎重工兵庫工場で製造された大阪ー鹿児島直通新幹線の2両の車両は、貨物船に載せられ、きょう博
多港に接岸しました。先頭車両は長さ27メートルあまり、重さは29トンあります。車体は山陽新幹線のN700
系を急勾配が多い九州新幹線の路線に対応できるよう改良したもので、すべての車両にモーターが取り付
けられました。あすの未明、博多総合車両所まで陸路で運ばれ、台車と組み合わせて今月末から試験運転
が始まります。

お見合い列車：小さな電車で大きな恋の物語　北勢線で来月８日運行　／三重
ttp://mainichi.jp/area/mie/news/20081003ddlk24100201000c.html

　電車の中を男女の出会いの場にしてもらおうと、桑名市といなべ市間を走る三岐鉄道北勢線の沿線自治体で作る「北勢線対策推進協議会」は１１月８日、お見合い列車を走らせることにし、参加者を募集している。

　レール幅が新幹線の約半分の７６２ミリしかない電車を利用してのイベントは「小さな電車で大きな恋の物語」と名付けられ、昨年は定員２０人を超える９２人の応募があり好評だった。

　当日は、午前９時に桑名市の北勢線「西桑名駅」に集合。車中での自己紹介をし、途中下車してスイーツ作りをする。終点の阿下喜駅近くの温泉では、軽食を取りながら親交を深めてもらう。
定員は未婚の男女３０人、参加費２０００円。２０日までに同協議会事務局（０５９４・８４・２３３２）まで電話で申し込む。【沢木繁夫】

ブルートレイン　東京発が来年３月全廃　夢乗せ半世紀
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081003-00000009-maip-soci

ＪＲ東京駅からブルトレが消える−−。
戦後の復興期から約５０年間にわたって首都圏と九州方面を結び続けた唯一のブルートレイン（寝台特急）「はやぶさ」（東京−熊本間）「富士」（東京−大分間）が来年３月のダイヤ改正で姿を消す。
東海道・山陽本線を併結運転してきた最古参のブルトレは新幹線や航空機との競争に敗れ、廃止に追い込まれた。
東京駅を起点としたブルトレは全廃となり、５８年１０月の運行開始以来、半世紀の幕を下ろす。

中略

来年春以降も引き続き運行されるブルトレは「北斗星」（上野−札幌間）▽「あけぼの」（同−青森間）▽「北陸」（同−金沢間）▽「日本海」（大阪−青森間）の４本となる。

停止原因はハードディスク故障 新幹線運行トラブル
ttp://www.47news.jp/CN/200810/CN2008100301000520.html
　ＪＲ東日本は３日、東北、上越などの５新幹線が４時間止まった９月２８日のトラブルは、列車進路
を自動で制御するコンピューターのハードディスク（ＨＤ）が故障したのが原因だったと発表した。
　故障したのは東京都北区の車両基地内４２カ所と本線２カ所のポイントなどを制御する「自動進路
制御装置」のＨＤ。故障で新幹線の進路情報がなくなり、自動列車制御装置（ＡＴＣ）が近くを走る新幹
線に停止指示を出し、運行を止めた。
　さらに、自動的にバックアップ用システムに切り替えるソフトにも欠陥があり、別系統への切り替え
が必要なトラブルと判断されず、復旧が遅れた。ソフトの改修が終わるまでは、すぐに手動で切り替
えができるように監視員を置く。
　トラブルでは東北、山形、秋田、上越、長野新幹線の計７６本が運休、計４２本が最大約４時間５０
分遅れ、乗客約６万８５００人が影響を受けた。上野−大宮間では２新幹線が駅間に立ち往生し、乗
客の約９４０人が線路上に降りＪＲ田端駅まで歩いた。

リニア延伸工事、大月でも着工へ　10/03
ttp://www.uty.co.jp/news2/news2.htm#NS001001003184304
　リニア実験線を甲府盆地側へ延長する工事の安全祈願祭が、大月市で行われました。
　安全祈願祭は大月市笹子町の御坂トンネル東工区で行われ、地元大月市や工事関係者らおよそ
５０人が、工事の安全を祈りました。リニア実験線の延伸工事は、現在、走行試験が行われている先
行区間１８・４キロを東西に延長して、笛吹市境川町から上野原市秋山まで全長４２・８キロの実験線
全線を完成させるものです。このうち東京側の７・８キロについては、すでに５月に着工しています。
　一方、甲府盆地側の大月市笹子町から笛吹市境川町まで１６・６キロの区間については、今月末に
御坂トンネル東工区で着工し２０１３年度中の全線完成を目指して工事が進められます。

直通新幹線の車両　深夜の陸送
ttp://www.mbc.co.jp/web-news2/00133110_20081003_300k.asx
白藍色の車体 未明の陸送
ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/media/asx/10572_02.asx
　2011年の九州新幹線全線開業に伴って、大阪と鹿児島の間で直通運転される新しい車両がきょう
未明、福岡市の中心部を縦断して車両基地へ運ばれました。
　福岡市の中央埠頭にきのう陸揚げされた4両の車体は、大型トレーラーに乗せられ、車や人通りが
少なくなるのを待って、午前3時前に動き始めました。建て替え工事中の博多駅周辺を通過したあと、
博多南線に沿って南下するおよそ13キロのコースで福岡市を縦断し、1時間あまりで博多総合車両所
に到着しました。近く、残る4両も運び込まれ、今月末から8両編成で試験運転を始める予定です。

ＪＲ脱線事故で負傷した２５歳の男性が自殺
ttp://www.ytv.co.jp/press/y-movie/asx/081003evening01_300k.asx
ＪＲ脱線　負傷男性が自殺
ttp://webnews.asahi.co.jp/news_meta/abc/20081003081003y3-jr-l.asx
　ＪＲ西日本によると３年前に起きた福知山線脱線事故で負傷した２５歳の男性が２日朝、宝塚市の
自宅で首をつって自殺した。
　男性は大学４年生のときに事故にあい、首をねんざするなどのけがをした。その後、精神的な不調
を訴えるようになり、就職はせず通院治療を続けていたという。
　ＪＲ西日本は「家族や主治医と連絡を取りながら治療費の負担やホームヘルパーの派遣など支援
を続けていた。突然のことで大変残念」と話している。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20081003/20081003-00000029-ann-soci.html
東京→横浜今度は山梨の富士急　車両にまた落書き

　山梨県で3日朝、富士急行の車両にスプレーで落書きされているのが
見つかりました。車両への落書きは、先月から東京や横浜でも相次いで
います。

　午前6時半ごろ、富士急行の河口湖駅で停車していた車両に落書き
されているのを巡回中の職員が発見し、110番通報しました。
2両編成の先頭車両に落書きがあり、スプレーでアルファベットの
文字などが縦1メートル、横10メートルにわたって書かれていました。
車両が停車していた2日午後7時半ごろから3 日朝にかけて、周辺のフェンスを
乗り越えて何者かが侵入し、落書きをしたとみられています。警察は器物損壊
容疑で調べを進めています。
車両への落書きは、先月から東京都内の東京メトロ東西線や東急大井町線、
横浜市の横浜市営地下鉄でも相次いでいます。

[3日20時39分更新]
ANN

回送新幹線に誤乗車、非常ドア開け停止　３５００人影響
ttp://www.asahi.com/national/update/1001/TKY200810010159.html

　１日午前１１時５４分ごろ、東京―品川駅間を回送中の東海道新幹線が緊急停止した。
　ＪＲ東海によると、誤って乗車した女性が非常用ドアレバーを引き、ドアがわずかに開いたため、
運転士がブレーキを掛けたという。新幹線は約１０分後に運転を再開し、女性を乗せたまま東京都
品川区の車両基地まで向かった。
　このため上下線の４本が最大１５分遅れ、約３５００人に影響が出た。

東海道新幹線：回送列車に客が誤乗車、ダイヤに乱れ
ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20081001k0000e040079000c.html

　１日午前１１時４５分ごろ、ＪＲ東京駅１４番ホームから東海道新幹線の回送列車（１６両編成）に
客１人が誤って乗車した。客が品川駅に向かう途中、非常ドアコックを操作したため、運転士が気
付き、非常停止した。列車は約１０分後に運転を再開し、車両基地まで走行して乗客を降ろした。
乗客にけがはないという。ＪＲ東海によると、この影響で東海道新幹線の上下４本が１０〜１５分遅
れ、約３５００人に影響が出た。

イベント列車歓迎、肩透かし　鉄道マニア、大挙途中下車
ttp://www.asahi.com/national/update/1002/TKY200810020217.html

　ＪＲ東日本の「仙台・宮城デスティネーションキャンペーン」のイベント列車「リゾートみのり」が１日、
ＪＲ陸羽東線小牛田（宮城県美里町）―新庄（山形県新庄市）間を走った。
　午後０時２８分、新庄駅に滑り込んだ３両編成１０４人乗りの列車はガラガラ。弁慶や義経、松尾芭
蕉らに扮して、最上駅から乗り込んだ地元関係者を含めても２０人足らず。一番列車を盛大に出迎
えようとホームに並んだ最上地域の観光関係者らや地元の民舞グループも肩すかしを食った。
　ＪＲによると、鉄道愛好者らで前売り券はほぼ完売、小牛田駅ではほぼ満席だったが、途中の鳴子
温泉駅（宮城県大崎市）で８０人ほどが下車したという。この日午後、小牛田―仙台間で運行される
蒸気機関車を一目見ようと、鉄道愛好家らは小牛田に引き返したらしい。
　地元産直施設や瀬見温泉女将（おかみ）会が用意した２００人分の芋煮と山菜おこわ「弁慶めし」
は、１１分後に到着した山形新幹線の乗客の胃袋に納まった。「みのり」は１２月３１日まで小牛田
（土、日、祝日は仙台）―新庄間を１日１往復。４日には新庄駅で再度の出迎えイベントと出発式が
予定されている。

2008年10月2日16時57分

たま駅長の効果１１億円…経済波及を関大大学院試算
ttp://www.zakzak.co.jp/top/200810/t2008100310_all.html

たま駅長の経済効果は１１億円―。関西大大学院の宮本勝浩教授は３日までに、和歌山電鉄貴志川線の無人駅「貴志駅」（和歌山県紀の川市）で駅長を務める三毛猫「たま」の就任１年間の経済波及効果をまとめた。
試算によると、就任した２００７年１月からの１年間は、乗客が前年より約５万５０００人増え、運賃収入だけで約１５００万円増。写真集や関連商品の波及効果は約２７００万円と算定、隣接する和歌山市の観光客増にも貢献したと推計した。
一時は廃線寸前まで追い詰められた貴志川線。たまが駅長に就任して以降、写真集やＤＶＤが発売されるなどアイドル並みの人気が出て、全国から観光客が訪れている。
宮本教授は「猫を駅長にするという奇抜なアイデアで、町おこしが大成功した」と話している。

西武「Ｅ３１形」年度内に引退へ　５日の横瀬車両基地イベントに登場　
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081004-00000538-san-soci

小さな車体で長編成の貨車を牽引する姿が鉄道ファンを魅了してきた西武鉄道の「Ｅ３１形」電気機関車が今年度内で引退する予定だ。
私鉄で唯一本格的な貨物輸送を行ってきた同社は、多くの電気機関車をそろえてきたが、今回引退する「Ｅ３１形」４両は最後の現役車両だった。
交換時期を迎えた機器類の調達が困難になったという。横瀬車両基地（埼玉県横瀬町）で５日開かれる鉄道イベントで展示される。

米ロサンゼルスで９月１２日、通勤列車と貨物列車が正面衝突した事故で、米国家運輸安全委員会は１日、
通勤列車の運転士が事故直前に携帯電話からメールを送信するなど、当日の運転中に計５７通の携帯メールを
やりとりしていたと発表した。

この運転士から事故当日、携帯メールを受け取ったという鉄道ファンが名乗り出たため、委員会が運転士の
携帯電話の記録を調べていた。
運転士が最後にメールを送ったのは、事故の２２秒前の午後４時２２分１秒だった。事故現場の手前に列車
がすれ違える複線区間があり、対向する貨物列車を先に通過させるため通勤列車側の信号が赤になっていたが、
運転士はこれを見落として単線区間に進入。貨物列車と正面衝突し、運転士と通勤列車の乗客計２５人が死亡した。

日本では自動列車停止装置（ＡＴＳ）など、衝突事故や速度超過を防ぐ運転保安装置を備えるのが一般的だが、
こうしたシステムは米国ではほとんど普及していない。事故を起こしたメトロリンク社もこのシステムを備えておらず、
そこに人為ミスが重なって事故につながった可能性が高まった。

今回の事故をきっかけに米下院は９月、全旅客列車と一部の貨物列車の区間に、２０１５年までに保安装置を導入することを鉄道会社に義務付ける法案を可決した。

朝日新聞2008年12月2日10時12分

http://www.asahi.com/international/update/1002/TKY200810020047.html

東海道線また扉開かず　同じ電車、原因は不明　大阪　2008.10.4 21:45
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/081004/dst0810042148013-n1.htm

　４日午後２時４５分ごろ、ＪＲ東海道線高槻駅（大阪府高槻市）で、姫路発近江塩津行き新快速電
車（１２両編成）のドアの一部が開かず、乗客が降りられなくなった。
　ＪＲ西日本によると、同駅に停車後、１０両目の右側にあるドア３枚が開かず、数人の乗客が降りれ
なくなった。発車後に「ドアが開かなかった」と乗客から車掌に届け出があり、次の京都駅で確認した
ため約３分遅れ、約６００人に影響した。
　この電車は９月２０日にも新大阪駅で７両目のドアが開かないトラブルがあったばかり。車掌がボ
タンで全車両のドアの開閉を操作する仕組みで、ドアが開かなかった原因は不明という。

リニアの南ア貫通トンネルは１５キロ　ＪＲ東海想定、新幹線の３分の１
ttp://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008100402000138.html

2025年のリニア中央新幹線開業を目指すJR東海が、想定ルートで最難関としていた南アルプス貫通トンネルの長さについて、山間部でのリニアの走行性能などを踏まえ、最長15キロ前後と見込んでいることが3日、分かった。
10月中に国土交通省に提出する東京−大阪間の地形・地質調査結果とともに、正式ルート決定に向けた重要な判断材料になる。

旧国鉄は1987年の内部文書で、標高2000−3000メートル級の山脈直下を貫く南ア貫通トンネルについて、当時の新幹線の走行性能を前提にすると、最長47キロが必要としていた。

一方で、磁力で車体を浮かして走るリニアは摩擦抵抗が小さく、上り斜面の高速走行性能が格段に進歩すると分析。より標高が高い山肌を開口部にすることで、トンネルの長さは新幹線の約3分の1の最長16キロ程度に抑えられるとしていた。

JR東海はこれらのデータを基に、土木技術の進展などを検証。走行時の安全性などを総合的に踏まえ、現在の技術では最長15キロ前後での貫通が可能と想定した。

国内では既に、JR北海道の青函トンネル(約54キロ)、東北新幹線の岩手一戸トンネル(約26キロ)などの建設実績があり、実際の掘削距離が仮に延びたとしても｢技術的には問題ない｣(幹部)としている。

JR東海はこれとは別に90年から、南ア周辺を含む想定ルートの地形・地質調査を進めており、中央構造線(大規模断層)の影響を最小限にとどめるには、山脈の南縁へのトンネル設置が有効と判断。
花こう岩などの固い地盤で地質が安定し、岩盤が崩れやすい｢破砕帯｣の規模が小さく、地質面でもトンネル掘削に支障はないとみている。

同社は近く、3つの想定ルートの地形・地質調査結果を国交省に提出する予定。
同省はこれを受け、輸送力や施設の技術開発、建設費などの調査指示を年内にも出す方針で、リニア計画は実現への大きな節目を迎える。
以下略

大阪地下鉄に落書き
ttp://www.ytv.co.jp/press/y-movie/asx/081004evening02_300k.asx
また地下鉄車両に落書き
ttp://webnews.asahi.co.jp/news_meta/abc/2008100408100432-rakugaki-l.asx
　４日早朝、大阪市営地下鉄の車両にスプレーのようなもので落書きされているのが見つかり、大阪
府警は器物損壊事件として捜査している。
　落書きされていたのは大阪市営地下鉄の森之宮検車場に停車していた車両。中央線の車両に高さ
１．４メートル、幅１６メートルにわたりスプレーのようなもので紫や水色などで書かれていた
　大阪府警などによると３日午後７時ごろ、屋外の留置線に停められた時には落書きはなかったが、
４日午前４時前に職員が落書きされているのを発見したという。夜から明け方にかけて何者かが敷地
内に侵入し、落書きしたものとみられている。
　大阪市営地下鉄では、今年に入ってから同様の落書き被害が５件あり、警察は関連を調べている。

>>140　追加
大原さやか（声優）
立川真司（鉄道ものまね）
羽川英樹（フリーアナウンサー）
野月貴弘（ミュージシャン／スーパーベルズ）

788 名無し野電車区 sage 2008/10/03(金) 22:18:27 ID:Mv8BW5kX0
熊本・くま川鉄道、全１４駅の命名権売り出し　2008年10月3日
ttp://www.asahi.com/national/update/1003/SEB200810030012.html

第三セクター・くま川鉄道（本社・熊本県人吉市）は２日の取締役会で、人吉―湯前の全１４駅の命名権（ネーミングライツ）を売り出すと決めた。
正式な駅名板と別に縦９０センチ横１２０センチの看板を設け、従来の駅名に広告主や商品の名などを組み合わせた名がつけられる。正式駅名や時刻表の表記は従来通りとする。
会長の田中信孝人吉市長によると、料金は乗降客数に応じて１駅あたり月額１万〜７万円。
看板製作費約２０万円は広告主の負担。完売すると年間５００万円余の増収が見込める。人吉球磨の蔵元２８社でつくる球磨焼酎酒造組合に購入を打診している。駅の命名権は福岡県の平成筑豊鉄道などが募っている。

谷山地区連続立体交差事業　起工式
ttp://www.mbc.co.jp/web-news2/00133169_20081004_300k.asx
　交通渋滞の解消などを目的として、鹿児島市のJR指宿枕崎線の慈眼寺駅付近から谷山駅付近まで
の鉄道の「高架化」を行う「谷山地区連続立体交差事業」の起工式が、きょう行われました。
　鹿児島市やJR九州などが平成5年度から検討を進めてきた「谷山地区連続立体交差事業」は、JR
指宿枕崎線の慈眼寺駅付近から谷山駅付近までのおよそ2．7キロの区間で、鉄道を高架化し道路を
鉄道の下に通すというものです。きょうは市やJR九州の職員、それに地元の関係者らが出席し、起工
式が行われました。
　この事業では鉄道を高架化することによって、区間内にある15か所の踏切がなくなり交通渋滞の解
消が期待されるほか、鉄道により分断されている谷山地区中心部の一体化を図ることも目的とされて
います。工事はすでにことし6月から始まっており、鹿児島市は、平成28年度末までには完成させたい
としています。

東京メトロ：運転席のスイッチから煙…配線ショート
ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20081005k0000m040094000c.html

　４日午後２時半ごろ、東京メトロ丸の内線の池袋発荻窪行き普通電車（６両編成）が池袋駅を出た
ところで、運転席の前照灯スイッチから煙が上がった。電車が新大塚駅に到着した時点で煙は運転
席に充満したが、運転士がスイッチを切ると収まった。けが人はなかった。
　東京メトロによると、スイッチの配線がショートしていた。電気系統のトラブルがあった場合、煙が
上がる前にヒューズが異常を感知し、電気を遮断する仕組みになっている。だが今回は装置が作動
しなかったとみられ、詳しい原因を調べている。
　同線は約１時間にわたり御茶ノ水−荻窪間で折り返し運転を実施し、約１万５２００人に影響が出た。

保津峡駅から転落か 桂川に男性遺体
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008100500027&genre=C1&area=K00

　４日午前１０時ごろ、京都府亀岡市保津町の桂川左岸の河川敷の岩場で男性が倒れているのを、
保津川遊船企業組合の船頭が見つけ、同組合が亀岡署に通報した。男性は頭を打ち、既に死亡し
ていた。亀岡署の調べでは、京都市南区の男性(23)とみられる。同署はＪＲ保津峡駅のホームから
転落したとみて、自殺と事故の両面で調べている。

井手元ＪＲ西社長を参考人聴取 尼崎脱線事故で神戸地検
ttp://www.47news.jp/CN/200810/CN2008100501000315.html
ＪＲ脱線事故で神戸地検　井手元相談役を参考人聴取
ttp://www.ktv.co.jp/news/date/20081005m/20081005e_jr.asx
　０５年４月の尼崎ＪＲ脱線事故で、神戸地検は５日、ＪＲ西日本が事故現場を急カーブに付け替えた９６年
当時社長だった井手正敬氏（７３）から参考人として初めて事情聴取した。
　兵庫県警は９月８日、業務上過失致死傷容疑で山崎正夫社長（６５）ら元担当幹部と運転士の計１０人を
書類送検。井手氏は「安全対策について具体的な権限がなかった」として書類送検が見送られたが、地検
はカーブ付け替え時に自動列車停止装置ＡＴＳを設置しなかった経営判断などについて聴いたとみられる。
　県警は、９６年１２月に現場カーブが半径６００メートルから同３０４メートルに付け替えられた際に、ＡＴＳ
が設置されていれば事故は防げたと判断。地検はこれを踏まえ、捜査を進めている。
　井手元社長は５９年、旧国鉄に入社。国鉄分割民営化を推進した中心人物の１人で、民営化後は９２年
から社長、会長を１１年間にわたり歴任し、ＪＲ西の事実上の“創業者”とされている。事故発生当時は相談
役で、２００５年６月に引責辞任した。

鉄道フェスティバルｉｎ東北
ttp://58.157.70.55:8088/nc-photo/20081005/3H.asx
　今月１４日の「鉄道の日」を前に、鉄道の魅力を紹介しようというイベントが仙台で開かれ、多くの家族連れ
などでにぎわいました。
　会場のＪＲ貨物、宮城野駅には多くの鉄道ファンや家族連れが訪れ、オープン前から長い列ができました。
このイベントは、今月１４日の「鉄道の日」を記念して、鉄道の魅力や役割を理解してもらおうと毎年開かれて
いるものです。会場には、貨物用の電気機関車が展示され、子ども達が運転席に座り、ハンドルを動かして
いました。
　また、仙台市地下鉄など東北の鉄道で使われていた機器類や表示板なども販売され、貴重な品を選びなが
ら買い求める人たちの姿がみられました。会場では、小型のＳＬが走り、順番を待つ人たちの列ができるなど
人気を集めていました。

http://www3.nhk.or.jp/news/t10014532401000.html
ラッシュ時の駅の混雑を緩和する方法を探ろうと、実物大の模擬駅舎で
人込みの流れをさまざまに変えてデータを集める実験が東京・国分寺市
の鉄道総合技術研究所で行われました。

遅れた山手線、装置に衝突 「終電過ぎた」と線路検査
ttp://www.47news.jp/CN/200810/CN2008100601000117.html
　６日午前１時１５分ごろ、ＪＲ山手線田町駅付近で、保線作業員が運転終了と思い込みレール検査をして
いたところに、遅れていた外回り最終電車が進入した。作業員は避難し無事だったが、電車は線路上の検
査装置に衝突して止まった。乗客にけがはなかった。ＪＲ東日本によると、電車は現場に約１５分止まった
後、検査装置を移動させ運転を再開した。検査はレールの幅や高さにゆがみがないか調べる年４回の定
期チェックで、担当する東鉄工業が作業員６人で実施。ダイヤ上は終電が通過した時間だったが、終電は
それまでの駅で乗客の乗り降りに時間がかかるなどして４分遅れていた。作業員は終電が実際に通り過ぎ
たか確認していなかった。現場は田町駅の手前約１５０メートル。運転士が人影を見つけ非常ブレーキをか
けたが、装置の手前で止まれなかったという。


観光企画「ＤＣ」鶴岡でイベント
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/yamagata/news/20081005-OYT8T00619.htm
　県内では庄内地方が対象で、ＪＲが２００９年秋に「食」をテーマに展開する大型観光企画「新潟デス
ティネーションキャンペーン（ＤＣ）」のプレキャンペーンが始まり、ＪＲ鶴岡駅などで４日、オープニング
セレモニーが行われた。この日は、ＪＲ羽越線で観光列車が運行された。午後０時２５分に鶴岡駅に
到着した観光列車「きらきらうえつ」からは約３０人の観光客らが下車し、羽黒山の山伏がほら貝を吹
き鳴らして出迎えた。ＤＣに合わせて旅館・ホテルの女将たちで設立した「やまがた庄内たび宿おかみ
の会」のメンバーが、地元産の月山ワインやブルーベリージュースを振る舞った。

鉄ドル・木村裕子、アワビで幸せいっぱい 
ttp://www.sanspo.com/geino/news/081006/gnj0810061212016-n1.htm

　鉄ドル（鉄道好きアイドル）の木村裕子（２６）が大阪市内でＤＶＤ「木村裕子の電車女☆春の旅〜北近畿タンゴ鉄道ｄｅ股のぞきの巻〜」の発売記念イベントを行った。
「夜ご飯でアワビのお刺身をいただきました。鉄ドルで幸せです」。

セレブレーショントレイン：忍者衣装で「喜寿」満喫−−伊賀鉄道　／三重
ttp://mainichi.jp/area/mie/news/20081006ddlk24040182000c.html

　伊賀市の第三セクター伊賀鉄道伊賀線で５日、通常運行の１両を貸し切った「セレブレーショントレイン」が運行された。
乗客は全員忍者衣装で、間もなく喜寿を迎える愛知県豊橋市の河崎啓而（けいじ）さん（７５）を、長女の鈴木京子さん（４５）＝同県豊川市＝夫婦や孫ら計約２０人の家族が祝った。

　県観光連盟が企画した「夢の体験プレゼント」の一つ。鈴木さんが「がんの闘病生活から元気になった父を祝いたい」と応募、同トレインに応募があった２１件から抽選で選ばれた。
当選を知らされた河崎さんは、「衣装が恥ずかしいけれど、孫が忍者になりたいというので」と笑顔で乗り込んだ。

　電車は上野市−伊賀神戸駅間往復で、車内では、弁当や飲み物で啓而さんをお祝い。孫の櫻田智彦くん（７）＝名古屋市＝が「忍者になれて良かったね。いつまでも元気でね」と手紙を読み上げた。【傳田賢史】

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200810062027399d687s4.jpg

ＪＲのＩＣ乗車券「キタカ」始動へ、顧客の利便性向上には課題 10月04日
ttp://www.nikkei.co.jp/hokkaido/news/news_0000002531.html
　道内で今秋以降、公共交通のＩＣカード導入が本格化する。ＪＲ北海道の「Ｋｉｔａｃａ（キタカ）」は今月25日か
ら、札幌市営地下鉄の「ＳＡＰＩＣＡ（サピカ）」は来年1月にそれぞれ運用を開始。ただ当面、電子マネーとし
て使えるようになるのはキタカだけ。両カードの相互利用も実現のメドは立っておらず、顧客の利便性向上
には課題も残る。
　ＪＲ北海道は1日、キタカの本格導入を前に、500人のモニター利用を始めた。サービスの利用範囲は札
幌近郊の55駅と「道内の通勤需要をほぼ網羅する」（ＪＲ北海道企画部）。1日の利用客14万5000人のうち、
7割程度に当たる 9万5000人が定期やきっぷからキタカに移行するとみる。
　来年春にはＪＲ東日本のＩＣカード「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」と相互利用できるようにし、電子マネー機能も搭載。
2581万枚（8月末時点）の発行枚数を誇るスイカとの相互利用で、本州からの観光客による利用増を見込
む。羽田―新千歳間の飛行機の利用客数は年間約1000万人。半数弱が新千歳空港からＪＲを利用してい
るとみられ、単純計算でも1日1万人程度の利用客の底上げにつながる。

リニア新幹線「南アルプス直下ルート」　ＪＲ東海方針
ttp://www.asahi.com/business/update/1006/TKY200810060303.html
　ＪＲ東海は、東京―名古屋で２５年の開業を目指すリニア中央新幹線を、南アルプスをほぼ直線に貫くル
ートで建設する方針を固めた。建設費や乗車時間の面で有力だった直線ルートについて、課題だった地形
や地質上の問題を克服できると確認できたため。今後の焦点は、別ルートを求める長野県など地元自治体
との協議に移る。住宅地や山間部での環境問題も、課題になる可能性がある。
　ＪＲ東海は、来週にも直線ルートの建設は技術的に可能とする調査結果を国土交通省に報告する。
　同社は、リニアの路線として直線ルートと、南アルプスを北側に迂回するルートの二つを検討。用地買収
が容易なため建設費が安く、乗車時間も短い直線ルートを有力としてきたが、南アルプスを掘削するトンネ
ル建設に技術的な課題が残っていた。今回、旧国鉄時代の７４年から続けてきた地形・地質調査で、わき
水や断層などの課題は技術的に克服できると国交省に報告することで、同社は直線ルートでの建設へ大き
く踏み出す。

伊賀鉄道伊賀線：駅舎の魅力アップ考える集い　２８日、伊賀・ゆめが丘で　／三重
ttp://mainichi.jp/area/mie/news/20081007ddlk24040395000c.html

　◇「知恵と工夫でユニークな駅舎を」
　伊賀鉄道伊賀線の駅舎の魅力アップについて考える集いが２８日、伊賀市ゆめが丘１の「ゆめぽりすセンター」で始まる。
集いは月に１度開き、駅舎の塗り替えや補修などの企画案を来年３月末、伊賀鉄道に提出。同意が得られれば、４月以降に実行する。【傳田賢史】

　駅舎の花壇整備など、伊賀線の活性化に取り組む市民グループ「ふるさと鉄道保存協会　ワフ３００３７伊賀ワーキンググループ」のリーダー、中盛汀（なぎさ）さん（３６）が伊賀鉄道開業１周年を記念し企画した。
駅舎の補修は伊賀上野と伊賀神戸を除く１２駅が対象で、必要な経費は伊賀鉄道が負担するという。

　１１月以降の日程は、２８日に参加者で決める。中盛さんは「お金をかけず、知恵と工夫でユニークな駅舎を作り上げましょう」と参加を呼びかけている。

　２８日は午後７時開会。参加申し込み、問い合わせは中盛さん（０９０・３３０２・０６２７）。

福知山線脱線事故、ＪＲ西の社長室などを捜索…神戸地検
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20081008-OYT1T00050.htm
　０５年４月、乗客１０６人が死亡したＪＲ福知山線脱線事故で、神戸地検は７日、ＪＲ西日本本社の社長室
など数か所を業務上過失致死傷容疑で捜索した。
　同事故を巡って、同社が捜索を受けるのは初めて。地検は、山崎正夫社長ら歴代幹部の起訴の可否を
決めるには強制捜査が不可欠と判断。年内の処分に向け捜査を進める。地検は近く、山崎社長から任意
で事情聴取する方針。
　この日朝から、地検の係官ら約２０人が社長室のほか法務室などを捜索し、関係書類などを押収した。

宮城県産新米　貨物列車で全国へ「初荷式」
ttp://58.157.70.55:8088/nc-photo/20081007/9H.asx
宮城の新米　全国に出荷　
ttp://media.nikonet.ne.jp/mmt/news/news081007Z.wmv
　宮城県産の新米は、７日から全国に向けて、貨物列車で出荷されます。宮城野区のＪＲ貨物の駅で、
７日、新米を運ぶ貨物列車の安全を願い、一番列車の出発を祝う「初荷式」が行なわれました。
　初荷式は、宮城野区のＪＲ貨物「宮城野駅」で行なわれ、県内のＪＡの関係者など、およそ４０人が出
席して、新米の輸送の安全祈願と、一番列車の出発を祝いました。初荷式の後、この秋、県内で収穫
された「ひとめぼれ」や「ササニシキ」など、合わせて２８０トンを積んだ一番列車が、名古屋に向けて出
発しました。８日午前中に到着して、今週末にも、全国のスーパーなどの店頭に並ぶということです。

【福井】
懐かしＳＬ、価値見直す動きも　県内５カ所で展示
ttp://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20081007/CK2008100702000009.html

　「シュッシュッポッポ」と音を立て、全国を走り回っていた蒸気機関車（ＳＬ）。現役引退後は公園などに保存されるケースが多く、県内でも５カ所で勇姿を見られる。
科学技術の発達を物語る資料として価値を見直す動きも出てきた。
　福井市福町の福井少年運動公園では「ＳＬの花形」とも呼ばれるＤ５１形が存在感を放っている。長さ２０メートル、高さ４メートル。旧国鉄北陸線の主力として、３０年間で１８４万キロを走破したという。
　大野市朝日の和泉郷土資料館の敷地内には大正時代製の８６２０形が、敦賀市と小浜市には小型のＣ５８形があり、いずれも子どもたちが触れられるよう屋外展示されている。
　「石炭を食べて水を飲み、機嫌がいいときはたくさん走る。ＳＬは最も人間くさい乗り物だった」。越前市妙法寺町の旧国鉄職員、高田欣一さん（７０）は、機関士助手としてＳＬでかまたきをした日々を懐かしむ。
　吹きさらしの運転室の夏は灼熱（しゃくねつ）で、冬は凍えるほど寒かった。年中油とすすまみれだったが、山岳地帯を登り切った後の充実感は忘れられない。
「客車を引っ張っているという責任感があった。今の電車はせわしなくて景色を眺める余裕もないよ」
　国立科学博物館（東京都）は本年度から、機械や発明品など社会や経済の発展に影響を与えた科学技術に登録認証を与える事業を開始した。機関車部門では県内の５台もリストアップ。
県内のＳＬが「科学技術の殿堂」入りを果たす日が来るかもしれない。
　（谷悠己）

大阪市営地下鉄車両にまた落書き
ttp://www.ktv.co.jp/news/date/20081008m/20081008b_rakugaki.asx
　大阪市営地下鉄の、車両がスプレーのようなもので落書きされているのがみつかりました。同様の被害はこと
しに入ってから７件目です。けさ７時前、地下鉄御堂筋線中津駅の車両に落書きされているのを駅員が見つけ
ました。落書きは１両目の右側面にスプレーのようなもので書かれていて、７日深夜から８日未明の間に書かれ
たとみられます。大阪市営地下鉄に落書きされたのはことし７件目です。
　大阪市交通局では何者かが線路内に侵入したとみて、警察に被害届けを提出するとしています。

鹿児島市電軌道敷緑化が「緑の都市賞」
ttp://www.mbc.co.jp/web-news2/00133405_20081008_300k.asx
　鹿児島市電の軌道敷緑化の取り組みが、財団法人「都市緑化基金」主催の「緑の都市賞」を受賞しました。
　この賞は緑を用いた取り組みで環境の改善などに効果をあげている団体に贈られるもので、全国で9つの団
体が受賞しました。鹿児島市電の緑化事業では、これまでにおよそ3．4キロを芝生化し、夏の晴れた日には、
軌道敷内の地表面の温度を17度から18度下げるなど、効果をあげています。

鉄道博物館１周年イベント　2008年10月8日
ttp://www.teletama.jp/news/news_p/n200810/n200810_08-3.htm
mms://218.47.255.68/news/100803.wmv
　さいたま市の鉄道博物館は開館１周年を記念して、８日から、御料車を間近で楽しめる見学会など、この時期
だけの特別イベントを始めました。去年１０月１４日にオープンした、さいたま市の鉄道博物館はことし９月末で
１８３万人の入館者を記録するなど、予想を上回る人気を集めています。鉄道博物館は１周年を記念したイベン
トのひとつとして、普段はガラス越しにしか見ることのできない鉄道記念物「御料車」を間近で眺めることのできる
見学会を８日から始めました。また１９５８年に登場し、中央線で通勤や通学に使われていた「クモハ１０１形式」
の運転席に座って、ブレーキ操作と車両を加速させるマスコン操作を体験できるコーナーも用意されました。
　このほかにも、１周年を記念してつくられた弁当の販売や、「スイカ」のペンギンの作者「さかざきちはる」さんの
イラスト展も行われていて、訪れた人を一層楽しませています。車両の特別公開は１０月２６日まで行われます。

北陸線にベンチ　貨物列車が衝突
ttp://www2.knb.ne.jp/news/video/20081008_17461_h.asx
　８日早朝、入善町のＪＲ北陸線で貨物列車が線路上にあった木製のベンチと衝突し、その後のダイヤが乱れ
ました。ベンチはすぐ近くのゲートボール場にあったものとみられ、警察では誰かが故意に置いたとみて調べて
います。８日午前５時前、入善町道市にあるＪＲ北陸線の道市踏切近くで黒部方向に走っていた貨物列車が線
路上の木製のベンチと衝突しました。列車の運転手などにけがはありませんでしたが、貨物列車はその場でお
よそ４０分ほど停車したため、夜行列車と急行列車、あわせて４本に最大で４５分の遅れが出ました。

地下鉄東西線亀岡トンネルが本格着工
ttp://58.157.70.55:8088/nc-photo/20081008/12H.asx
ttp://media.nikonet.ne.jp/mmt/news/news081008H.wmv
　仙台市地下鉄東西線の川内駅と青葉山駅を結ぶ「亀岡トンネル」が本格着工されることになり、８日、関係者
が出席して工事の安全を祈りました。日本の地下鉄では２番目に急な勾配を持つトンネルとなる予定です。
　地下鉄東西線の「亀岡トンネル」は、青葉山駅と川内駅の間を結ぶ１３２６メートルのトンネルで、事業費は２６
億８７００万円です。８日は本格着工を前に関係者が工事の安全を祈りました。亀岡トンネルは、標高差およそ
７０メートルの区間を結ぶために、地下鉄のトンネルとしては横浜市営地下鉄の一部区間についで国内では２
番目の急勾配となっています。地下鉄東西線は、総延長１４．４キロのうち、およそ８割で工事契約が交わされ
ていて、７年後の２０１５年度の開業を目指しています。

「仙台駅で殺人」ネット書き込みで判決
ttp://58.157.70.55:8088/nc-photo/20081008/11H.asx
ttp://media.nikonet.ne.jp/mmt/news/news081008D.wmv
ttp://skip.tbc-sendai.co.jp/01news_2/video/20081008_8023_BB.asf
　インターネットの掲示板に、「仙台駅で大量に人を殺す」などと書き込んだとして、業務妨害の罪に問われた山
形県の男に対し、仙台地方裁判所は８日、懲役１年執行猶予３年の有罪判決を言い渡しました。判決を受けた
のは、山形県金山町の無職藤田成規被告（３４）です。判決によりますと、藤田被告は今年６月２８日、山形県
新庄市内のインターネットカフェのパソコンを使い、ネット掲示板の「２ちゃんねる」に「仙台駅で大量に人を殺し
ます。警察に捕まる前に駅構内で爆死します」などと書き込み警察官の通常業務を妨害しました。
　８日の判決公判で、仙台地裁の卯木誠裁判官は、「極めて自己中心的で悪質な犯行で、警戒のために多
数の警察官を出動させ通常業務を妨害した」と指摘したうえで、被告は犯行を深く反省しているなどとして藤
田被告に懲役１年、執行猶予３年の有罪判決を言い渡しました。

新幹線駅名、複数案提示も結論出ず/七戸（2008/10/08）
ttp://www.daily-tohoku.co.jp/news/2008/10/08/new0810081103.htm
　七戸町議会は七日、東北新幹線対策特別委員会を開き、二〇一〇年度に開業予定の東北新幹線七戸
駅（仮称）の駅名について協議したが、「七戸」「七戸十和田（湖）」で意見が二分して結論は出なかった。福
士孝衛町長は今後も意見集約できなかった場合、ＪＲ東日本に複数の駅名案を提案し、ＪＲ側に判断を委
ねる可能性を示唆した。約九カ月ぶりに開かれた特別委では、「七戸」と「七戸・十和田（湖）」をめぐって委
員の主張が分かれ、十二月までに意見集約することを決めた。福士町長は駅名を一本化できなければ、
「ＪＲに二、三の候補を挙げ、適切なものを選択してもらうことになる」との考え方を表明した。


いすみ鉄道「い鉄揚げ」　あすから発売
ttp://mainichi.jp/area/chiba/news/20081009ddlk12020192000c.html
　第三セクターいすみ鉄道（吉田平社長）初のオリジナル煎餅「い鉄揚げ」（１袋３５０円）が１０日から発売さ
れる。ぬれ煎餅を香ばしく揚げたしっとり仕立て。いすみ鉄道らしさを表そうと菜の花をかたどり、同社は「一
度食べたらやめられない」とＰＲする。包装紙のデザイン、オリジナルキャラクター「いすみてっぺいくん」（通
称いてつくん）は、地元の大多喜高出身のデザイナーが「いすみ鉄道支援のために」と、無料でデザインした。
ブランドイメージを統一する手段として各種グッズや提携商品などに活用していくという。
　銚子電鉄の「ぬれ煎餅」の二番煎じとの声もあるが、「収益につながるなら」と、民間公募の吉田社長の鼻
息は荒い。いすみ鉄道本社、大多喜駅、通信販売、道の駅などで発売する。

地下鉄の車両に落書き　2008年10月09日（木）
ttp://www.tokai-tv.com/news/fnn-tokai/ondemand/20081009/20081009f_3.html
　けさ名古屋市中川区の地下鉄東山線の車庫で、車両がスプレーのようなもので落書きされているのが見
つかった。
　午前４時２０分ごろ市営地下鉄・高畑車庫で車両の側面にスプレーのようなもので落書きされているのを
点検中の作業員の男性が見つけた。落書きは、４つの車両に大きいもので幅１０メートルほどあり、いずれ
もアルファベットの文字が書かれてあった。
　名古屋市交通局では、この車両の運行を急きょ取りやめたが、ダイヤなどの乱れはないという。警察は、
昨夜遅く、何者かが侵入したとみて調べている。

地下鉄車両に落書き　一体どうやって　>>186
ttp://www.hicbc.com/news/movie/000252D5_1009191311.asx
交通局「今後は一晩中夜間照明をして入ることがないよう強化したい」


京阪電、中之島線の新駅お披露目 ガラスと木を多用
ttp://www.47news.jp/CN/200810/CN2008100901000143.html
木の駅、お披露目──京阪中之島線　2008/10/09
ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news002670.html
１９日開業　京阪中之島線　新駅を公開
ttp://www.mbs.jp/news/kansai_asx/GE081009105000166391.asx
京阪中之島線の駅など報道に公開
ttp://webnews.asahi.co.jp/news_meta/abc/20081009081009h4-nakanoshima-l.asx
　京阪電気鉄道は９日、大阪市中心部のビジネス街・中之島の地下を通る中之島線の４駅を報道陣に公開
した。１９日開業する。駅構内や出入り口にガラスと木材を多用し「水都・大阪」の川面の水のきらめきと、中
之島公園の木立を表現。幅の広い改札口や多機能トイレなど、バリアフリーへの対応も充実させた。
　中之島駅は不燃加工した木材を壁一面に張り巡らせた。地下駅の壁全体に木材を使用するのは日本初
といい、広報担当者は「中之島の新たな顔として、人が集う場所になれば」と話している。

ＪＲ東海、内定者、最高１０２５人――来春入社、計画７％上回る。(2008/10/2)
ttp://company.nikkei.co.jp/news/news.aspx?scode=9022&NewsItemID=20081002NSS0227&type=2
　ＪＲ東海は一日、〇九年春入社の採用内定者数が当初計画を七％上回る千二十五人になったと発表し
た。今春の実績に比べても二〇％多く、過去最高の採用数となる予定。山梨県で進めているリニア実験線
の延伸工事や団塊世代の大量退職などに対応して、計画を超える大量採用に踏み切る。
　内定者の内訳は、大学・大学院卒が今春実績比四三％増の四百六十七人で、短大・高専・専門学校卒
は同三六％増の百九十九人。高校卒は同七％減の三百五十九人となった。
　職種別にみると、鉄道の現業・管理部門などを担うプロフェッショナル職を今春実績比二二％増の八百六
十四人と大幅に増やした。総合職（大学・大学院卒）は同一三％増の九十五人、サポート・秘書業務のアソ
シエイト職（同）が同六％増の六十六人となった。


日本車両へのＴＯＢ成立＝ＪＲ東海
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_date2&k=2008100800862
　ＪＲ東海は８日、大手車両メーカーの日本車両製造に対するＴＯＢ（株式公開買い付け）が成立したと発表
した。買い付け上限の７０８７万９０００株を上回る約１億０２４０万株が応募した。これによりＪＲ東海の株式
保有比率（議決権ベース）は、ＴＯＢ前の１．８３％から５０．８６％に上昇する。１５日に金額の払い込みが行
われ、日本車両を連結子会社化する。

内陸線存続　条件付き容認　仙北市議会特別委
ttp://www1.ntv.co.jp/news/wmtram/nnndotcom/movie.cgi?sid=ABS&mid=08100903&date=2008-10-09
　仙北市議会の内陸線存続に関する調査特別委員会は、石黒市長なども出席して協議を行いました。
　仙北市議会のなかには難色を示す議員もいて、結論を持ち越していました。９日の特別委員会でも存続
に慎重な意見が出されましたが、『当面は存続し、３年後に年間６０万人の乗車と赤字を２億円に圧縮する』
という目標には理解を示し了承されました。ただ、仙北市当局も含め市議会の特別委員会は、総事業費９
億円とされる安全対策工事については、必要最低限の安全対策をしながら長期の存続が可能かどうか見
極めるべきだという考えです。
　９日の仙北市議会では、仙北市分の赤字補てんの負担割合を減らすよう求めていくことを申しあわせまし
た。仙北市議会では来年度末の段階で再検証する考えを示しています。

完売なのに空席多数　初日運行の「ＳＬ」「みのり」
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2008/10/20081010t12048.htm
　仙台・宮城デスティネーションキャンペーン（ＤＣ）に合わせ、１日にＪＲ陸羽東線を走った観光列車「リゾート
みのり」と東北線を走った蒸気機関車（ＳＬ）に空席が目立ったことから、沿線の自治体や観光関係者ががっ
かりしている。指定席券は事前に売り切れたものの、ファンが収集目的で購入、実際は乗車しないケースが
出たことなどが影響したとみられる。
　ＪＲ東日本仙台支社は「実際に乗車した人の数は分からない」とした上で、「一番列車の切符を記念に保管
する目的で購入したファンや途中下車した人がいたのではないか」とみる。
　伊藤康志大崎市長は「初日の特殊事情だとは思うが、ＤＣの特別列車の趣旨は観光客に実際に利用して
もらい、地元を訪ねてもらうこと。当日乗らない人には記念切符だけを販売するような形を取れないだろうか」
と話し、ＪＲに対策を求めている。
　同支社は「切符を売るたびに実際に乗車するかどうかを聞くわけにもいかない」と頭を悩ませている。

信号ケーブル切断でＪＲが一時不通に
ttp://www1.bss.jp/hopes/nwsdsp20.asp?seq=1625&date=20081009&page=1
　９日午前、安来市にあるＪＲ山陰線の踏切で、小型クレーン車が信号ケーブルを切断し、安来駅と
荒島駅の間が３時間にわたって不通になりました。
　９日午前１０時５０分ごろ、安来市安来町にある伯太川東踏切で、小型クレーン車が地上５．６メー
トルほどにある信号ケーブルを切断しました。この事故で、普通列車４本が運休、特急列車９本を含
む１３本が部分運休するなど、およそ１３００人に影響が出ました。
　安来警察署によりますと、クレーン車を運転していた６１歳の男性が、近くで枯れ草を積んだ後に
クレーンを下ろし忘れたと話しているということです。

国鉄色の列車　余部鉄橋走る　2008年10月10日
ttp://mytown.asahi.com/hyogo/news.php?k_id=29000000810100004
　香美町のＪＲ山陰線にかかる余部鉄橋で９日、秋の特別列車「あまるべマリン号」の運行がはじまっ
た。沿線では、カメラやビデオを手にした鉄道ファンの列ができた。
　あまるべマリン号は、城崎温泉―浜坂間を走る。使用車両は「キハ２８・５８系」、ＪＲ西日本は岡山
に残る車両を投入した。１３日まで、毎日２往復走る。ヘッドマークは、余部鉄橋や海、カニなどをモチ
ーフに、地元の香住第二中学校の生徒たちが手がけたデザインが飾られている。
　あまるべマリン号は車両をキハ６５系に変えて１８、１９、２５、２６日、１１月１〜３日も運行する。余
部鉄橋周辺ではスピードを落とし、日本海の秋景色を楽しんでもらうという。

福武線の利用頻度　鯖江市沿線住民の半数が「ほとんど利用せず」 2008年10月9日
ttp://www2.fbc.jp/news/asx/20081009_02l.asx
　福武線の存続について、鯖江市の市民団体がまとめたアンケート結果で、沿線住民の半数は「ほと
んど利用していない」と答えたことがわかりました。
　アンケートは、今年８月に１８歳の以上の市民４９００人あまりを対象に実施し、きょう鯖江市の福武
線利用促進会議で結果が発表されました。それによりますと福武線の利用頻度では、５１・４％がほと
んど利用したことがないと答え、１年に数回が３２・４％でした。また利用者のうち、通勤通学はあわせ
ても１３％しかなく、沿線の住民の利用が少ないことが分かりました。
　また改善策を複数回答でたずねたところ「朝夕の運行本数を増やしてほしい」が３５％で最も多く、次
いで運賃の値下げが３２％、駅に駐車場を設けるべきが３０％などとなりました。
　結果を協議会でまとめて、国の財政支援が受けるための連携計画に盛り込むことにしています。

遮断機下りずＪＲ電車通過　和歌山の踏切　2008年10月10日
ttp://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200810090102.html
　９日午前１０時５０分ごろ、ＪＲ和歌山線下三毛第二踏切で、橋本発和歌山行きの普通電車が踏切
の遮断棒が下りないまま通過した。けが人はなかった。ＪＲ西日本和歌山支社は、運転士が気づいて
非常ブレーキをかけたが間に合わず、踏切を約２００メートル過ぎた地点で停止したと説明している。
反対側の遮断棒は下り、警報機は鳴っていたという。
　遮断機を制御する電気回路の部品を交換するなどして復旧させたが、計４本が８〜２８分遅れ、約
２００人に影響した。同支社は「原因を早急に調べ、対策を講じて再発防止に努めたい」としている。

えち鉄、地方鉄道活性化賞受賞！　2008年10月10日
ttp://mytown.asahi.com/fukui/news.php?k_id=19000000810100003
　第三セクターのえちぜん鉄道（福井市）が、鉄道の発展に貢献した事業者や団体を表彰する「日本
鉄道賞」選考委員会の地方鉄道活性化賞を受賞した。乗り継ぎや沿線を案内するアテンダント（接客
乗務員）の乗務など独自のサービスや、サポーターズクラブの発足など地域と連携した取り組みが「地
方鉄道の活性化のモデルになる」と評価された。受賞理由について選考委は「利用者の減少に苦しむ
地方鉄道の中で、事業者独自の発想と地域との連携により、『乗って残す』運動の輪を広げた」などと
している。見奈美徹社長は「鉄道事業者だけでなく、住民や行政が一つにまとまって連携できたのが財
産。それが評価されたと思う」と話している。

乗客最多の１６２万人　えち鉄上半期　前年度比８万人増 10月9日
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=5301
　えちぜん鉄道は９日、本年度上半期の利用状況を発表した。乗客数は０７年度同期を約８万人上回
る約１６２万人で０３年１０月の全線開業以来最多となった。ガソリン価格高騰の影響で通勤定期利用
者が約２割増えたことや、さまざまなサービス向上策で新規需要を掘り起こしたのが要因。このまま推
移すれば５年連続の乗客増はもちろん、年間目標３２０万人の達成が視野に入ってきた。
　本年度の乗客数の年間目標は、前年度の乗客数（３０７万１１８６人）を約１３万人上回る３２０万人。
上半期を約１６２万人で折り返したことで達成の可能性が極めて高くなった。同社は「通勤定期など日
常型のお客さまをさらに増やすとともに、観光地との連携を強化して非日常型の新規需要を開拓して
いきたい」としている。

新青森駅舎　工事始まる
ttp://stream.7-dj.com/~rab/news/pmnews/p20081010_05.wmv
新青森駅駅舎　新築工事着工　
ttp://www.atv.jp/news/index.cgi?md=p&id=6897
　２年後の開業が見込まれている、東北新幹線新青森駅の駅舎の建設工事が着工された。
　青森市石江の新幹線新青森駅の建設現場では、きょう青森市や県、それに工事関係者が出席して、安全
祈願祭と駅舎の柱を立てる立柱式が行われた。式では、三村申吾知事や青森市の佐々木誠造市長が、鉄
骨の柱を立てた台座のネジをスパナで締めて駅舎の着工を祝った。
　新青森駅はプラットホームなど高架橋の工事がほとんど終わっていて、今後は41億円をかけて駅舎が建
設される。駅舎は縄文と未来の融合をイメージし、青森ヒバなどの素材をふんだんに使って青森の玄関口
にふさわしいたたずまいをめざす。
　新青森駅は2年後の2010年2月に完成し、その年のうちに新幹線が青森市に乗り入れる。

スロバキア人、侵入容疑で逮捕　大阪の地下鉄落書き事件　2008年10月11日
ttp://www.asahi.com/national/update/1010/OSK200810100135.html
地下鉄駅侵入で外国人逮捕＝落書きか、先月から６件−大阪
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2008101100023
　地下鉄の駅に侵入したとして、大阪府警捜査１課などは１０日、建造物侵入と鉄道営業法違反の疑いで、
スロバキア国籍のダリボラ・スピシアーク容疑者（２６）を逮捕した。「線路内には入っていません」と容疑を否
認しているという。
　調べでは、同容疑者は９月４日ごろ、市営地下鉄御堂筋線新大阪駅の敷地内に侵入した疑い。車掌が折
り返し線に停車中の新大阪発なかもず行きの電車に幅約１６メートル、高さ約１メートルにわたってスプレー
塗料で「ＳＥＲＣ」（ハンガリー語で肉が焼ける音の意味）などと落書きされているのを見つけ、淀川署に被害
届を出していた。
　同容疑者が９月２日に入国して以降、今月８日までに大阪市営地下鉄の中津駅や八尾車庫、ＪＲ天王寺
駅などで車両が落書きされる事件が６件発生。落書きの内容や書き方が似ていることから、府警は同一グ
ループの犯行とみていた。同容疑者らのグループは１３日に出国する予定だった。
　府警などによると、世界各地で電車などに落書きを繰り返すグループが複数あるという。今年６月にはオ
ーストラリア人男性らが、東京入国管理局で上陸を禁じられたことがあった。

地下鉄「携帯オフ」緩和へ
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20081011-OYT8T00034.htm
　札幌市は１０日、地下鉄車両内で一律オフを求めている携帯電話の利用ルールを、来年６月までに見直
す方針を決めた。電源オフは優先席付近のみに限り、車内でメールなど通話以外の機能は使えるようにな
る見通し。また、南北線と東西線ではラッシュ時に限って、女性専用車両を１２月以降、順次、導入する。
　同日の市議会決算特別委員会で、二木一重・市交通局事業管理部長が携帯電話の利用ルールについ
て「見直しの方向で検討したい」と述べた。
　今夏に実施したアンケートでは、電源をオフにしている人はわずか２割にとどまっており、ルールの緩和を
求める声も６割近くに上っていた。市交通局は「ルールが守られていない現状では、電源オフの場所を決め
たほうがすべての利用者にとって良い」（総務課）としており、優先席付近以外ではメールや音楽プレーヤー
の使用が可能になる見通し。
　また、女性専用車両は、１２月中に南北線で導入し、平日の始発から午前９時まで１両ずつ設ける。東西
線は来年夏に導入する。東豊線は車両数が４両と少なく、専用車両以外が混雑する可能性があるため、導
入しない方針。

首都圏へ列車造って１５年　2008年10月11日
ttp://mytown.asahi.com/niigata/news.php?k_id=16000000810110003
　新潟市秋葉区に首都圏の通勤列車を造り続ける工場がある。ＪＲ東日本の新津車両製作所だ。東京都
心の山手線で現在走る約５４０両の全車両を手掛けるなど、９４年１０月の操業開始から足かけ１５年、１日
１両のペースで生産を続けてきた。来年１月には累計３千両の大台を突破する見込みだ。
　「何もノウハウがないところからのスタートでした」。同製作所の吉田行広・計画部長は話す。鉄道会社自
身が本格的に車両を造るのは初めてだった。現在でも日本ではここだけ。
　部品の加工から完成までには約５カ月。新津―新潟間４往復の試運転に合格すると、上越線経由で首都
圏入りし、晴れてデビューとなる。
　０８年３月までに累計約２８００両を記録。ＪＲ東日本の発足後、首都圏で導入された新車両約６１５０両の
うち、半数近くを「新津生まれ」が占めるようになった。１月１４日に累計３千両に達し、式典を開く予定だ。

「夢の超特急」の時代展
ttp://webnews.asahi.co.jp/news_meta/abc/20081011081011h2-zero-l.asx
　４４年前にデビューした０系と呼ばれる新幹線の車両が来月に引退するのを記念した企画展が交通博物
館で、開かれています。
　この「夢の超特急」の時代展では、２０分の１の縮尺で、０系新幹線の模型が展示されており、開発者の
半生を追う形で紹介され、大人や子どもにもわかりやすく解説されています。また、実物の座席やモーター
なども展示されており、当事の最新技術も紹介され、来場者はあこがれの眼差しで見入っていました。
　この企画展は、来年の１月１２日まで開催されています。

姫新線に新型車両　来春導入　３０年ぶり　高速ディーゼル１９両　姫路‐上月１１分短縮
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hyogo/news/20081010-OYT8T00905.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20081010-4746009-1-L.jpg
　ＪＲ姫新線に来春、最高時速１００キロの高速ディーゼル列車がデビューする。新型車両がお目見えする
のは約３０年ぶり。
　ＪＲ西日本や県と進める近代化事業の目玉で、同社は１０日、網干総合車両所で「キハ１２２系」（１両）と
「キハ１２７系」（２両）を報道陣に公開した。来年３月のダイヤ改正以降、計１９両を運行する。
　最高速度が１５キロアップするため、投入する姫路―上月間はこれまでより１１分短い６５分。

和歌山電鉄：駅長たまの作品集まれ！　写真またはスケッチで　／和歌山
ttp://mainichi.jp/area/wakayama/news/20081011ddlk30040464000c.html

　和歌山電鉄（和歌山市伊太祈曽）は、貴志川線貴志駅の猫の駅長たまを題材にした「スーパー駅長たま　フォト＆スケッチコンテスト」を行っている。

　１８日に車両のデザインを発表する「たま電車」を記念して開催。写真部門とスケッチ部門があり、入賞作品は来春、たま電車内に展示される予定だ。

　応募は両部門通じて１人１点。写真部門は六つ切り（インクジェットプリンターの場合はＡ４サイズ可）、スケッチ部門は横でＡ３程度、最大Ｂ３まで。
上辺に幅約３センチの余白が必要。画材は自由。

　和歌山駅９番ホームや「カメラの西本」各店にある応募票を添え、伊太祈曽駅またはカメラの西本各店まで。３０日必着。
郵送での応募も可（郵送先は応募票に記載）。問い合わせは同電鉄（０７３・４７８・０１１０）かカメラの西本（０１２０・０１６・８６０）へ。【宮嶋梓帆】

「関西一」のＪＲ撮影地点　サントリーカーブにフェンス　2008年10月7日
ttp://www.asahi.com/travel/news/OSK200810070037.html
　鉄道ファンの間で絶好の撮影スポットとして人気があった大阪府島本町の通称「サントリーカーブ」にこの夏、
フェンスが設置され、これまでのようにローアングルの迫力ある写真が撮れなくなった。ファンは惜しむが、ＪＲ
西日本は「安全にはかえられない」と理解を求めている。カーブはＪＲ京都線の山崎駅―島本駅間にある。酒
造会社サントリーの「山崎蒸溜所」の南側にあることから、そう呼ばれるようになった。
　ＪＲ西日本は昨年１１月、人身事故防止のためにフェンス整備を強化する方針を打ち出し、京都―大阪間も
８６キロの営業区間のうち高架などを除く７４キロすべてにフェンスを設置することにした。これまではガードレー
ルしかなかったサントリーカーブにも７月上旬、約１３０メートルにわたって高さ約２メートルのフェンスが設けら
れた。ＪＲ西日本の広報担当者は「運転士は線路ぎりぎりに人がいるだけでも、いつ立ち入られるかと恐怖心
を抱く。鉄道ファンには申し訳ないが、理解してほしい」と話している。

阪急「電車種別の赤と緑の使用やめます」色覚障害に配慮　2008年10月3日
ttp://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200810030097.html
　阪急電鉄は、特急や準急など電車の種別ごとにカラー表示している駅などの時刻表の数字について、赤と
緑色の使用をやめることを決めた。今後、ダイヤ改定に合わせて変更する方針で、遅くとも２０１０年までには
取り換える。同社は特急の出発時刻を赤色、準急を緑色で表示。色覚障害がある人は赤と緑が見分けにくい
ため、色覚障害のある白浜徹朗弁護士（４８）＝京都弁護士会＝が今春、「見えにくい表示は移動の自由の不
当な制限にあたる」として、京都地方法務局に人権救済を申し立てていた。白浜弁護士と協議した阪急が９月
に改善を約束した。申し立てを受け、阪急と阪神、近鉄、南海、京阪の関西私鉄５社は月１回、色覚障害につ
いて勉強会を開いており、色覚バリアフリーの表示は今後、他社にも広がりそうだ。白浜弁護士は「関西以外
にもこの動きが広がっていけばいい」と話している。

＜車両落書き＞ハンガリー人ら逮捕　大阪府警　10月11日20時38分配信 毎日新聞
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081011-00000089-mai-soci
　大阪市営地下鉄の車両に落書きしたとして、大阪府警捜査１課などは１１日、ハンガリー国籍で住所・職業不詳、
タカチ・ビクター容疑者（２５）を器物損壊容疑などで逮捕した。府警は関連の容疑でスロバキア国籍の男も既に逮捕。
もう１人の東欧系の男からも事情を聴いている。３人は９月初旬に一緒に入国。以降、大阪を含め全国６道府県で
同様の被害が続いており、府警は３人が全国行脚し鉄道車両への落書きを繰り返していたとみている。
　他に逮捕されたのは、ダリボラ・スピシアーク容疑者（２６）。府警は捜査１課に捜査本部を設置し、余罪を追及する。
　調べでは、ビクター容疑者は９月４日ごろ、大阪市淀川区の市営地下鉄御堂筋線新大阪駅の車両置き場で、電車側面に
スプレーで落書きした疑い。ビクター容疑者は「弁護士と話したい」と認否を留保している。
　鉄道車両への落書きは、９月４日以降、北海道、宮城、神奈川、愛知、大阪、兵庫で見つかった。ほとんどが地下鉄への
落書きで、いずれも絵の特徴が似ているという。３人は９月２日に入国、今月１３日に関西国際空港から出国予定だった。
　３人が宿泊していた大阪市西成区のビジネスホテルの一室では、落書きに使ったとみられるスプレー缶約３０本が見つかった。落書きを特集した外国の雑誌もあった。【遠藤孝康、堀江拓哉】

【鉄道ファン必見】「２０９系」　京浜東北でまもなく引退も…新たな“変わり種”が続々
ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/081012/trd0810121611010-n1.htm

　平成５年に初の新系列車両としてデビューし、首都圏通勤電車のコンセプトをがらりと変えた「２０９系」。寿命半分という大胆な発想で生まれたが、今も多くの路線で活躍中だ。
平成２１年度末までには京浜東北線で姿を消すものの、訓練車や試験車として第二の人生を歩む車両もある。“変わり種”も加わり、「２０９系」のラインアップはまだまだ充実しそうだ。

　「２０９系」は国鉄から民営化したＪＲ東日本が、「重量半分・寿命半分・価格半分」の大胆なコンセプトで開発した通勤車両。このコンセプトは「Ｅ２３１系」や「Ｅ２３３系」など最新車両にも受け継がれ、「２０９系」以降は「新系列車両」としてグループ分けされている。

　「重量半分」は、モーターの付いた電動車の編成全体に対する比率を下げたり、台車や車体、機器を軽量化したことで実現。社会の要請でもあった省エネルギーに努めた。

　「寿命半分」は、従来の使用期間の半分にあたる１３年間（走行距離２００万キロ程度）で使い切りその後は廃車とし、車両が古臭くなったり技術革新の恩恵が受けられなくなることを防ぐ発想から生まれたという。

　「１３年」は鉄道車両の減価償却期間でもあり、その時点で廃車にしても損害が出ないように、維持費がかさむ大規模補修を避けるため、寿命は半分ながらも従来より頑丈に造られていた。

　「価格半分」は、大量生産に適した車体構造を新たに開発したほか、電動車を減らしたことによる初期投資の低減、汎用ステンレスを採用したことなどによるメンテナンスフリー化などで実現した。

（>>203の続き）
　ＪＲ東日本によると、９月末現在で営業線を走る現役車両は７８編成６９６両。内訳は、京浜東北・
根岸線１０両×５６編成（０番台５３編成、５００番台３編成）▽中央・総武緩行線１０両×１２編成▽
常磐緩行線１０両×２編成▽南武線６両×２編成▽川越・八高線４両×６編成−。
　青いラインの京浜東北線を走る「０番台」は「２０９系」の代表格。車体幅が広く黄色いラインの中
央・総武緩行線を走る「５００番台」は、山手線や常磐線を走る「Ｅ２３３系」の基礎を築いた。緑のラ
インで先端部に非常扉のある常磐緩行線の「１０００番台」は唯一地下鉄に乗り入れる。
　このうち京浜東北・根岸線では最新の「Ｅ２３３系」８３０両を投入する計画が進められており、平成
２１年度末までに姿を消す予定。一方で、今年に入り乗客を運ぶ営業列車ではなく訓練車や試験
車に改造され、第二の人生を歩み出すケースが相次いでいる。
　東京大宮総合訓練センター、横浜総合訓練センター、八王子総合訓練センターの３カ所で１編成
２両の訓練車が導入され、１１月から川越車両センター（埼玉県川越市）に配属された試験車「ＭＵＥ
−Ｔｒａｉｎ（ミュートレイン）」１編成７両が東北線、川越線などの営業線で走行試験を重ねる。
　機器類の交換時期を迎えて引退する車両はあるものの、十分なメンテナンスを受けさえすれば、
寿命の１３年を過ぎてもまだまだ元気な姿を見せてくれそうだ。

消えゆくキハ５８系　四国で間もなくラストラン 2008.10.11 06:30
ttp://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/081011/sty0810110632000-n1.htm

　高度経済成長時代に急行列車として各地を駆けめぐった旧国鉄の急行型ディーゼル列車「キハ
５８系」が１５日を最後に四国地方での定期運行を終える。中国地方では昨年６月に引退、国内で
定期運行されるのは富山県内の高山線だけとなる。四国各県への急行として瀬戸大橋開通前の
高松市の高松駅で、宇高連絡船から下りた四国の人たちに帰郷を知らせたキハ５８系。「鉄ちゃん」
と呼ばれる鉄道ファンだけでなく、さまざまな人たちの思い出の詰まった列車だけに、ＪＲ四国は、
１８日から急行としてリバイバル運転し、４県を駆けめぐる。

■急行列車の代表

　昭和４０、５０年代の高松駅では、クリーム色に赤い縁取りの旧国鉄カラーのキハ５８系を組み込
んだ急行が四国各地に次々と出発した。
　松山行き「いよ」、高知行き「土佐」、徳島行き「阿波」…。ヘッドマークを誇らしげにつけて、海沿い
を快走、四国山地では２基のディーゼルエンジン独特の共鳴音を力強く響かせた。
　当時、キハ５８系を運転した香川県三豊市の酒井洋一さん（６９）は「正月や盆の『いよ』は２両増結
した８両編成が満員になりました。鉄道の黄金時代の代表がキハ５８系などの急行です。当時の列
車は前から見たら四角形に見えたのですが、両側面にふくらみをもたせ、一段と高くなった運転席
は見晴らしが良く、高速運転を求められた新鋭だと思いました」と振り返る。

　キハ５８系は、３６年に当時の国鉄が開発。１８０馬力のディーゼルエンジン２基を搭載し、時速９５
キロの最高速と自動ドアで人気を集めた。
　４５年までに約１８００両が製造され、冷房化を目的に４４年に開発されたキハ６５などとともに、急行
列車の代表車両として全国各地で運行された。
　松山市の５０歳代の会社員は「遠いところに行く列車の印象が強く、クリーム色の列車がエンジン
音を残して颯爽と走りすぎていく姿に、子供のころからあこがれていました」と話す。

■最多の２０台保有

　しかし、電化の促進と６２年のＪＲ化後の急行から特急への格上げで活躍の舞台が狭まり、ロング
シートを加えるなど改装し、非電化区間の普通列車として運行されるようになった。中国地方では、
平成１５年１０月に鳥取県の山陰線鳥取−米子間の快速が終了、昨年６月には、広島県の芸備線
三次−広島間で最後の運行となった。
　非電化区間が多いＪＲ四国では、全国最多の２０両を保有していたが、今年３月のダイヤ改正で定
期運行から順次撤退。定期急行としては１１年３月のダイヤ改正で廃止された徳島県の徳島−阿波
池田間の「よしの川」お別れ運行が最後だった。
　ＪＲ四国は昭和６３年にキハ５８系も含め多くの車両をブルーを基調にしたオリジナル色に塗装。し
かし、旧国鉄の急行色を惜しむ声が寄せられ、１７年にキハ５８、６５各１両を当時の色に戻している。
現在は、キハ５８系６両が愛媛県の予讃線松山−八幡浜（内子線経由）間と土讃線の阿波池田（徳
島県三好市）−伊野（高知県いの町）間の普通列車で運行されている。

　阿波池田へ向かうキハ５８系を使った普通列車を高知駅で撮影していた香川県善通寺市の公務
員の男性（２８）は「子供の時に急行のキハ５８系に何回も乗りました。ステンレスの新型列車とは
違う重厚なつくりと、ディーゼルの独特のカラン、カランという音がいい。老体にムチ打って頑張る
今の姿もすばらしい」と目を細める。列車は午後５時４６分に出発したが、十人前後の鉄道ファンが
ホームから撮影していたほか、携帯電話のカメラを取り出す中高年のサラリーマンの姿もみられた。

■リバイバル運転へ

　定期運行からの引退は老朽化のためで、キハ６５３両や同時期に急行車両として活躍したキハ２８
型２両とともに姿を消し、新型車両に世代交代させる。この結果、キハ５８系が国内で定期列車として
走るのは富山県内の高山線富山−越中八尾間だけとなる。高知駅のほか、愛媛県内の沿線でも、
四国以外の地域から撮影や乗車に訪れる人が増えているという。
　こうした根強い人気にＪＲ四国は旧国鉄色のキハ５８系とキハ６５を連結した急行のリバイバル運転
を予定。日程は１８日に急行「阿波」として高松から徳島、「よしの川」で阿波池田、「土佐」で多度津
（香川県多度津町）まで戻る。１９日は「土佐」のまま高知、「あしずり」で高知県四万十町の窪川へ。
２０日は快速として愛媛県宇和島市の宇和島まで走り、１１月１日に再び急行「うわじま」として松山
に向かう予定。点検後、１１月２日には「いよ」として西条市の伊予西条まで戻り、駅近くの四国鉄道
文化館に展示用として貸与されることになっている。
　乗車には、運賃と急行料金、指定席料金が必要（快速は運賃のみ）となる。

スイカ普及、消える都心の券売機　跡地活用にＪＲ意欲
ttp://www.asahi.com/national/update/1011/TKY200810110115.html
　都心のJRの駅から近距離用切符の券売機が姿を消している。切符を買わずに改札を通れるIC乗車券
Suica（スイカ）が普及し、切符を買う人が急速に減っているためだ。JRは新たな商機ととらえ、跡地利用に
頭をひねっている。
　1日に80万近い人が乗車するJR新宿駅。スイカが登場した01年度末には114台の券売機があったが、94
台（07年度末）に減った。新たな改札口ができて一部で券売機が増えたにもかかわらず、全体で2割近く減
っている。地下東口では券売機12台が撤去され、幅10�bのスペースがポカッと空いた。今はキャッシング
ができる現金自動出入機（ATM）を設置したり、周辺の地図などを掲示したりしている。
　同社が首都圏を中心とした424駅にスイカ改札機を導入したのは01年11月。今は647駅にある。事前に
入金しておけば、切符を買わなくても、スイカを読み取り機にかざすだけで改札を通ることが出来る。04年
10月に発行1千万枚を突破。今年8月末までに2591万枚に達した。スイカの普及につれ、券売機の利用は
減った。JR東日本の近距離収入のうち、券売機を使って買った切符が占める割合は01年度は62％だった
が、07年度は29％に半減。逆にIC乗車券を使ったのは12％から59％に増えた。
　JR東日本によると、一般的な券売機の大きさは、高さ1・6�b、幅0・5�b、奥行き約1�b。山手線が走る全
29駅では01年度末から今年3月までに、全体の3割に当たる272台が撤去された。JR東日本幹部は跡地利
用について「（コンビニなど）単なる商業施設ではなく、地方の物産を置くなど情報発信の場としても使いた
い」としている。

>>208
　関東の私鉄などは共同で07年3月、IC乗車券PASM.O（パスモ）を導入した。しかし、券売機の撤去の動
きはまだ目立っていない
　九つの地下鉄路線を持つ東京メトロ。パスモ導入前は全168駅に1154台の券売機があったが、9月時点
で1149台（6月開業の副都心線分は除く）。同社は「券売機の利用状況の様子を見たい」と説明する。東急
電鉄では490台（98駅）のまま変わらず、撤去は「長期的には検討していく」（同社広報）という。小田急電鉄
も318台（70駅）のままで、「券売機でチャージ出来るので、減らしていない」（同社広報）という。
　鉄道評論家の川島令三さんは「キャッシュレスという時代の流れの中、券売機があまり使われなくなった
のは事実。鉄道以外の分野でもうけてもらって、運賃の値上げをいないならいい。ただ、あまりにも減らす
と、IC乗車券を持っていない人が困る」と話す。

“鉄子”小百合感激　まぼたい列車…鉄道博物館で新作主演映画ＰＲ
ttp://hochi.yomiuri.co.jp/entertainment/news/20081014-OHT1T00014.htm

　女優の吉永小百合（６３）が１３日、主演映画「まぼろしの邪馬台国」（１１月１日公開、堤幸彦監督）のキャンペーンで、大人気の鉄道博物館（さいたま市）を訪れ、オープン１周年を祝福した。
館内には映画の舞台である島原鉄道でかつて使用された文化財、１号機関車（１５０型蒸気機関車）が展示され、この日だけは「まぼたい列車」に変身。吉永自身“鉄子”だが、この日詰めかけた８０００人の“鉄ちゃん”たちに新作をアピールした。
　「鉄道の日」の１４日に１周年を迎える鉄道博物館。吉永はＪＲ東日本「大人の休日倶楽部」のイメージキャラクターをしている縁で開館時のテープカットを務め、鉄子だったことをカミングアウトした。
　「鉄男さん、鉄子さんこんにちは。きょうは大切なだんなさまと息子と一緒に来ました」吉永は映画の役そのままに夫役の竹中直人（５２）と長男役の村山謙太（７）を紹介。
鉄子らしく興味津々の様子で重要文化財の１号機関車をめでるように優しくタッチするしぐさも見せた。吉永で始まり、吉永で節目を迎えた同館はこれまでに１８７万人を動員する人気ぶり。
午後、吉永がサプライズで姿を見せた途端、みるみる間に老若男女の黒山の人だかりができた。
　映画“まぼたい”と鉄道、駅は切り離せない関係だ。破天荒すぎるあまり、子供２人を残して先妻に逃げられ、経営していた島原鉄道を追われて、ボロボロの宮崎康平（竹中）が和子（吉永）にプロポーズするのが島原駅。
そこで幼い息子が歌う康平作詞・作曲の「島原の子守唄」に胸打たれ、和子は盲目の夫の目になる決心をする。
　劇中ではこの長男が親の結婚のために奔走するなど孝行息子として大奮闘。「あのせつない歌声は本当に絶唱でしたね」吉永は熱演のご褒美か、突然、体重２３キロの“愛息”を軽々とお姫さまだっこして持ち上げてみせ、見学者をびっくりさせた。
「筋肉痛？　全然。とても軽くて平気でした」鉄子は、日ごろ水泳で鍛えた筋肉で鉄腕までアピールしてしまった。

以下略

ＪＲ特急、停車駅をオーバーラン
ttp://www.rnc.co.jp/news/index.asp?mode=1&nwnbr=2008101403
　きょう午前、さぬき市のＪＲ高徳線で、特急列車が停車駅をおよそ１キロオーバーランしました。このオー
バーランで、特急を待っていた乗客２人が乗車できませんでした。
　きょう午前１１時２０分頃、さぬき市志度のＪＲ高徳線オレンジタウン駅で、徳島発高松行きの上り特急う
ずしお１０号が停車位置をおよそ９５０メートル行き過ぎて停まりました。特急列車のおよそ７０人の乗客に
ケガなどはありませんでした。
　特急列車はバックする事が出来ない為、およそ４分間停まった後、ホームに戻らず次の志度駅に向けて
発車しました。この為オレンジタウン駅で特急列車を待っていた２人の乗客は乗車する事が出来ず、後続
の列車を待つなどして目的地に向かいました。
　ＪＲ四国ではオーバーランの原因は、特急列車の５７歳の男性運転士が停車を忘れたためにブレーキ操
作が遅れた為と見ています。通過した駅に戻らなかった理由についてＪＲ四国では、「ダイヤの乱れが拡大
するため」と説明しています。
　ＪＲ四国では今年に入ってから、列車が停車する位置を過ぎて止まる運転ミスがこのほか８件起きていま
す。ＪＲ四国では「ご迷惑をかけて大変申し訳ない。乗務員に対する基本動作の指導を徹底したい」と話し
ています。

路面電車の福井駅乗り入れルート〜２案の検討始まる
ttp://www2.fbc.jp/news/asx/20081014_01h.asx
　えちぜん鉄道の福武線乗り入れに伴う福井駅への延伸問題で、市の協議会の専門部会で２つの案の比
較検討が本格的に始まり、来月にも中間報告をまとめる方針です。
　この２つの案はまず、現在の駅前電車通りの路線をおよそ１５０メートル延伸させて駅西広場に乗り入れ
る案と、新たに大名町交差点から中央大通りへおよそ６００メートル延伸させて駅西広場に乗り入れる案で
す。福井市の都市交通戦略協議会の専門部会でこの２つの案を提示し、本格的な比較検討を始めたもの
で、それぞれのメリットとデメリットを洗い出しました。　この中では「駅前商店街の客の流れが悪くなる」など
として、「ルートを中央大通りに移すべき」との意見や、「駅前地下駐車場の出入り口近くに電車を走らせる
のは危険」といった意見などがありました。　
　今後は、建設コストと費用対効果それに、人やほかの交通がどう流れるかなどのシミュレーションをしなが
ら議論を深め、来月にも中間報告をまとめます。これを受けて、協議会が今年度中にルートを決めることに
しています。

「つばさ」の新型車両を公開
ttp://www.ybc.co.jp/news/081014/081014-2b.wvx
山形新幹線・新型車両公開
ttp://media.nikonet.ne.jp/mmt/news/news081014Z.wmv
　山形新幹線「つばさ」の新型車両が報道公開された。乗務員への車内での暴行事件が相次いだ為、各出
入り口付近に防犯カメラが設置された。車内での万が一の場合に備え、客室には乗務員と会話ができる通
報装置も設置。運行は１２月中旬からの予定。


“最新型”新幹線車両を公開
ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/media/asx/10660_02.asx
今日は「鉄道の日」新幹線直通用車両を公開
ttp://www.tku.co.jp/pc/news/topic_movie.php?id=15956
　２０１１年春の九州新幹線鹿児島ルートの全線開業に合わせ、大阪ー鹿児島間を直通運転する新型の専
用車両が今日、報道陣に公開されました。この車両は今月２４日に公式の試運転を経て１１月からは、耐久
性などの各種走行試験を行い、２０１１年春の全線開業を待つことになります。

鉄道博物館　１年間入場者は１８８万人
ttp://www.teletama.jp/news/news_p/n200810/n200810_14-1.htm
mms://218.47.255.68/news/101401.wmv
　さいたま市にオープンした鉄道博物館は、１４日で１周年を迎えました。この１年間の入場者数は予想を
大幅に上回る１８８万人でした。
　鉄道博物館は去年の１０月１４日にＪＲ東日本創立２０周年記念事業として、さいたま市大宮区にオープン
したもので、１３日までの入場者数はおよそ１８８万４４００人にのぼりました。鉄道博物館ではオープン当初
１年間の入場者を、およそ１００万人と予想していましたがこれを８８万人余り上回ったことになります。また
博物館の年間会員となる「Ｔｅｐｐａ倶楽部」の会員数は９月末の時点で、およそ１万３０００人となっています。
　鉄道博物館は１周年を記念して、御料車を間近で見ることのできる見学会や、クモハ１０１形式、キハ１１
形式の操作体験など様々なイベントを開いていて「鉄道、教育、歴史を伝える施設として、これからもたくさ
んのお客さんが来るよう努力していきたい」としています。

初代新幹線０系、鉄道記念物に ６００万キロ走行の４両
ttp://www.47news.jp/CN/200810/CN2008101401000528.html
　ＪＲ西日本は「鉄道の日」の１４日、かつての世界最高速列車として知られる初代新幹線「０系」のうち、大
阪市港区の交通科学博物館で展示している４両を、歴史的、文化的に重要な「鉄道記念物」に指定した。
　４両は先頭車両やグリーン車、ビュッフェ車。新幹線開業の１９６４年ごろに造られ、約６００万キロを走行
し、７８年の引退後は同館で保存されていた。０系が１１月末に営業運転を終えるのを機に、指定を決めた。
　１４日は、交通科学博物館の先頭車両の前で指定式が開かれ、西川直輝副社長や開発に携わった関係
者らが参列。鉄道記念物のプレートの除幕や地元幼稚園児による花束贈呈などがあった。
　鉄道記念物は、歴史的価値の高い車両や駅などを指定する制度で、国鉄が５８年に始め、ＪＲ各社に引き
継がれた。１８８０年に輸入された蒸気機関車（ＳＬ）「義経号」や、日本最古の駅舎「北陸本線旧長浜駅」な
どが指定されている。

寝台列車のプレート外し盗む　３６歳鉄道マニア逮捕 2008.10.14 15:25
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/081014/crm0810141526019-n1.htm

　寝台列車から車番などのプレート３点を盗んだとして、新潟県警糸魚川署は１３日、窃盗の疑い
で、東京都葛飾区西水元の会社員、芝塚聡容疑者（３６）を逮捕した。調べに対し「鉄道が好きで、
どうしてもほしかった」と供述している。
　調べによると、芝塚容疑者は１２日午後１０時１８分、ＪＲ北陸線金沢発上野行きの特急寝台列車
「北陸号」（８両編成）に始発駅から乗り込み、持ち込んだドライバーセットで、客室や車両の出入り
口から車番や製造所、車号が表記された金属やプラスチック製のプレート３点（最大で長さ２０セン
チ幅４センチ、計３００円相当）を外して盗んだ疑い。
　同１１時３４分、車掌室に合鍵で侵入したところを車掌に見つかり、軽犯罪法違反（立ち入り禁止
場所に立ち入り）の現行犯で同署に引き渡され、盗みが発覚した。
　プレートは鉄道愛好家に人気があり、インターネット上のオークションで高値で売買されている。
芝塚容疑者は「合鍵は購入した」と供述しており、同署は合鍵の購入先や余罪を追及している。

新型「つばさ」お披露目　車内に多くの改良点 2008年10月14日　19:55
ttp://yamagata-np.jp/news/200810/14/kj_2008101400231.php

　ＪＲ山形新幹線で1992年7月の開業以来、使用されている「400系」車両に代わり、今年12月から
投入される「Ｅ3系2000番台」の車両が14日、宮城県利府町のＪＲ新幹線総合車両センターで報道
関係者に公開された。
　新型車両は、97年春開業の秋田新幹線「こまち」用に開発された「Ｅ3系」車両を基本に、99年12
月の新庄延伸に合わせ新しく作られた山形新幹線専用の「Ｅ3系1000番台」（現在3編成）の改良型。
外観はヘッドライトのデザインが微妙な違いを見せる程度だが、車内は改良点が多い。
　ＪＲ東日本で初の車内防犯カメラを各デッキの上部に設置。乗務員と対話のできる非常通報装置
と合わせ、列車内の犯罪を抑止する。座席の周辺にコンセントを配し、パソコンなど電子機器利用
の利便性を図った。
　カーテンは「紅花」や「サクランボ」の柄で、帽子掛けや手すりを山形鋳物で作るなど凝った部分も。
車いすで利用可能なトイレと洗面所、出入り口上部の大型フルカラーＬＥＤ（発光ダイオード）の案
内表示の新設など、従来の車両から進化した。
　自由席の座席のスペースはこれまでの指定席と同じにし、車体と台車の間には、従来の「つばさ」
にはない、揺れを和らげる装置（アクティブサスペンション）を採用し乗り心地をアップ。最高速度は
400系の240キロに対し、新型車は275キロになる。ＪＲ東日本では、来年夏まで12編成（84両）を新
しく作る予定。

能代駅１００周年　クイズ大会など記念イベント
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2008/10/20081011t45013.htm

　ＪＲ五能線能代駅（秋田県能代市）の開業１００周年を記念するイベントが１１と１２の両日、能代駅
で開かれる。駅の歴史を振り返るパネル展のほか、鉄道クイズ大会などの催しを準備している。
　能代駅は１９０８年７月、木材や木工製品を運搬する貨物線の「能代荷扱所」として開業。すぐ旅客
を乗せるようになり、約１年後に「能代駅」と改称した。３６年に五能線が全通してからは、青森と秋田
の両県を結ぶ主要な路線として運行を続けている。パネル展では、こうした能代駅の変遷とともに、
駅周辺の移り変わりも紹介する。
　１１日は、懐かしい旧国鉄時代の模様の列車を走らせる。普段見る機会のない除雪車両やミニＳＬ、
鉄道模型なども展示し、レールを検査する小型車両「レールスター」の体験乗車も行う。
2008年10月11日土曜日

地下鉄車両にスプレーで落書き、ハンガリー人容疑者ら逮捕
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20081011-OYT1T00643.htm

　地下鉄の車両に落書きをしたなどとして、大阪府警は１１日、ハンガリー国籍のタカチ・ビクター容
疑者（２５）を器物損壊などの容疑で逮捕した。
　入国した９月２日以降、大阪や北海道、愛知など６道府県で、電車車両への酷似した落書きが十
数件見つかっており、府警は余罪を調べる。
　発表では、ビクター容疑者は９月４日ごろ、大阪市淀川区の市営地下鉄御堂筋線・新大阪駅の線
路内に侵入、電車の車体側面にスプレー塗料で落書きをした疑い。肉が焼ける「ジュー」という音を
意味するハンガリー語などが、アルファベットを変形させたような文字で書かれていた。ビクター容疑
者は認否を留保しているという。
　府警は１０日、共犯とみられるスロバキア国籍のダリボラ・スピシアーク容疑者（２６）を線路内に
侵入した鉄道営業法違反などの容疑で逮捕。両容疑者が利用していた大阪市西成区の簡易宿泊
所でスプレー缶約３０本を発見した。

ＪＲ東海のリニア計画　「地元との調整」要件に 10月11日（土）
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20081011/KT081010ATI090006000022.htm

　リニア中央新幹線計画で、ＪＲ東海が南アルプスを貫通する直線ルートを想定しているのを受け、
村井知事は１０日、国土交通省に北村隆志鉄道局長を訪ね、地元自治体との十分な協議を同社に
要請するよう求めた。北村局長は、同省が今後、「輸送力」や「建設費」など４項目の調査を指示する
のに合わせ、「地元との十分な調整」を要件として明確に位置付ける考えを明らかにした。
　同社と鉄道・運輸機構（横浜市、旧鉄道建設公団）は近く、木曽谷回り（Ａ）、諏訪・伊那谷回り（Ｂ）、
南アルプスを貫く直線（Ｃ）の計３ルートについて、技術的に建設が可能−との地形・地質調査結果
を同省に報告する予定になっている。
　村井知事は、県と地元の総意としてＢルートでの整備を求めてきた経緯を説明。同社がこうした
事情を考慮していないなどと指摘した。北村局長は「調査結果はルートの優劣を示すものでない」
とし、リニア計画を早期に実現するためにも「いずれの沿線の住民からも喜ばれるプロジェクトに
する必要がある。沿線の思いをよく聞くことが重要」と述べた。
　また、ＪＲ東海の宇野護執行役員は同日、信濃毎日新聞の取材に「地形・地質調査ではルートの
比較評価はしていない」と説明。「社として直線ルートで建設したいという考えはあるが、ルートが
決まったわけではない」と述べ、今後、地元との調整を進める考えを示した。

列車妨害、豊明の中学生２人を児童相談所送致へ
ttp://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008101502000124.html
　愛知県豊明市の名鉄名古屋本線で、線路上に竹の棒やブロック片などが置かれていた列車妨害事件で、
愛知署は近く、同市内の中学２年の少年２人を往来危険の非行事実で児童相談所に送致する。
　愛知署などによると、少年は１３歳と１４歳。１人は犯行当時は１３歳で、一部の事件だけに加わっていた。
　豊明市内の同線では今年１月から、少なくとも１２件の列車妨害が発生。同署は付近の目撃情報などから
少年を特定し、事情を聴いたところ「いたずら目的だった」「列車が止まるのが面白かった」などと認めたとい
う。事件の重大性から、家庭裁判所の審判に付すことが適当と判断したとみられる。
　一連の列車妨害はすべて日中や夕方の時間帯で、ほうきやごみ箱、工事用の鉄柵なども置かれていた。
今月６日夕には線路に角材の束が置かれ、列車が約８分停車した。列車への被害や乗客にけがはなかっ
たが、ダイヤに乱れが出ることもあった。

懐かしの「白帯車」復活　名鉄　１９日からパノラマカー廃止を前に
ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2008101590092348.html
　名古屋鉄道は１９日からパノラマカーの愛称で知られる「７０００系」の一部に、白い帯状のラインが車両に
入った「白帯車」を復活させる。白帯車は２００２年に姿を消したが、パノラマカーの０９年度中の廃止に伴い、
それまでの間の復活運転が決まった。
　パノラマカーの白帯車は１９８２年に登場。最盛期には１２編成が走った。パノラマカーは現在、４両連結車
が３編成、使用されており、このうち１編成を白帯車にする。

電車通過中に遮断機上がる〜東急大井町線
ttp://www1.ntv.co.jp/news/wmtram/nnndotcom/movie.cgi?sid=NTV&mid=081015002&date=2008-10-15
東京・目黒区の東急大井町線の踏切で列車が通り過ぎる前に遮断機が上がるトラブル
ttp://www.fnn-news.com/news/video/wmv/bs200810142402_hd_300.asx
　東京・目黒区の東急大井町線の踏切で１４日夕方、電車が通過中に遮断機が上がるトラブルが起きてい
たことがわかった。
　トラブルがあったのは、大井町線自由が丘駅に隣接する踏切。東急電鉄によると、１４日午後５時４１分ご
ろ、二子玉川行き急行電車の最後尾の車両が踏切を通過していたところ、突然、警報機が鳴りやみ、遮断
機が上がったという。このトラブルでケガ人などはいなかった。
　東急電鉄では、遮断機が上がった原因を詳しく調べているが、この３０分後にも、急行電車が通過した時
に同じトラブルが起きており、しばらくの間、係員を踏切に配置して通行人の安全確保をすることにしている。

駅員“寝坊”で客乗れず 10/15
ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/media/asx/10670_02.asx
　けさ福岡市のJR吉塚駅で、当直明けの駅員が寝過ごしたため乗客が改札を通れず、始発列車に乗り
遅れてしまいました。寝坊の原因は、目覚ましの電池切れでした。JR吉塚駅ではけさ、コンコースの入り
口にある2か所のドアが、普段は午前4時40分に開くのに鍵がかかったままで数人の乗客が駅に入れず、
4時53分発・門司港行きの上り普通列車に乗れませんでした。この駅員は午前0時ごろから仮眠室で眠り
午前4時35分に勤務開始になっていましたが、セットした目覚まし時計が電池切れで鳴らず、寝過ごしたと
いうことです。JR九州は、「再発防止とともに駅員の指導に努めたい」としています。

ＪＲ東海農業に進出
ttp://www.hicbc.com/news/movie/0002540D_1015191648.asx
ＪＲ東海が農業参入　2008-10-15
mms://stream.ctv.ne.jp/hodo/local/Apd2415.wmv
　ＪＲ東海は、来年度中にも本格的に農業に参入する意向を明らかにしました。自前で栽培した野菜を、グ
ループのレストランやホテルなどで使うということです。
　ＪＲ東海の松本正之社長は、１５日の会見で、来年度中にもレタスや水菜などの水耕栽培を本格的に始
め、グループ会社で作る弁当や、レストランなどで使用するという事です。
　ＪＲ東海は、２００３年以降の法改正で、一般企業も自治体から農地を借りる形で農業に参加できるように
なったことを受け、参入を検討してきました。国を中心に、食糧自給率を上げようとする中で、農業ビジネス
の展望は明るいと判断し、参入を決めたものです。
　農地は、愛知県常滑市から借りる案が有力で、ＪＲ東海の松本社長は、「葉野菜などの水耕栽培からはじ
め、将来的には関連事業の中核に育てたい。農作物をグループ外にも提供できるようにしていきたい」と意
気込みを語っています。

神戸→奈良　阪神と近鉄のレール締結式
ttp://www.mbs.jp/news/kansai_asx/GE081016115600168896.asx
阪神なんば線　レール締結式
ttp://webnews.asahi.co.jp/news_meta/abc/20081016081016h5-rail-l.asx

リニア建設など内需テコ入れを
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK017936720081016?rpc=144

　世界的な株安の連鎖が再び東京市場を襲った。米株大幅安を受けた１６日の東京株式市
場は日経平均が１０００円以上急落する大荒れの展開となった。
（中略）
　株式関係者のコメントは以下の通り（順不同）。

＜新生証券　市場商品開発部部長　作本覚氏＞
　現金化に追われる海外投資家は、運用資産のうち証券化商品や社債など流動性の枯渇し
たものは売るに売れず、株式など流動性の保たれている資産に売りを集中させている。不
安心理が売りを呼び、それがさらに不安心理を増幅する悪循環になっている。ここまで傷
口が広がると米当局が「あらゆる手段をとり続ける」といっても信頼に結びつかない。米
政府による株式の買い取りなど思い切った対策が必要になってくるのではないか。日本も
、財政改革は一時棚上げして緊急避難的にリニアモーターカーの建設など公共投資による
内需テコ入れに踏み切るべきだ。

「知られざる“スジ屋”の世界」2008/10/14
ttp://www.mbs.jp/voice/special/200810/14_15569.shtml
　１０月１４日は鉄道の日。ということで特集も少々、マニア目線で迫ります。今から１３６年前の１０月１４日、
日本で初めて鉄道が開業した記念すべき日です。その長年の歩みを支えてきたのが「時刻表」、いわゆる
列車ダイヤです。今回の特集は知られざる鉄道マンの世界、ダイヤ作りを支える職人を取材しました。
　事故発生で対応に追われるＪＲの列車司令所。その傍らで、ひたすらに線を引く男たちがいます。列車の
ダイヤを支えるプロを追いました。

上越新幹線に無賃乗車　７人を書類送検
ttp://www1.ntv.co.jp/news/wmtram/nnndotcom/movie.cgi?sid=TeNY&mid=2008-10-16_1&date=2008-10-16
　自動改札口を走り抜けたり、ホームの入場券を悪用するなどして、上越新幹線を無賃乗車していた男女７人
が１６日、書類送検された。
　書類送検されたのは、４７歳から２２歳の男女７人。ことし８月から９月にかけて、ＪＲ東京駅や上野駅から長
岡駅まで、上越新幹線に無賃乗車した疑いが持たれている。全員が東京から入場券で乗車し、千葉県の男は
自動改札機を走り抜けていた。また奈良県の男は、知人の長岡市の男と連絡をとりあい、ホームで入場券を
受け取って自動改札機を通過しようとした。しかし、入場記録がないため不正が発覚した。
　こうした手口は頻発していて、ＪＲが７人を告訴していた。警察は、インターネットなどで手口が紹介されていた
可能性があるとみて調べている。

北陸新幹線建設に向け仮ホーム移設
ttp://www2.knb.ne.jp/news/video/20081016_17553_h.asx
　ＪＲ富山駅で、北陸新幹線のホームを建設するスペースを確保するため、移設した北陸線の仮ホームが完成
し、富山駅の高架化工事が今後、本格的に始まることになりました。
　富山駅の北口側に設けられた仮のホームは、北陸線の上り線の一部と下り線に使われる４番線、５番線、６
番線の３つで、これまでのホームが北側におよそ４０メートル移動しました。仮のホームの運用は今月２０日から
です。また、残る１番線から３番線についても、仮のホームの工事を進めていて、来年秋には移動する予定です。

ガソリン高騰が追い風？　三岐鉄道北勢線の利用者増加 2008年10月16日
ttp://www.chunichi.co.jp/article/mie/20081016/CK2008101602000236.html
ガソリン価格高騰の追い風を受け、三岐鉄道北勢線（桑名市−いなべ市）の本年度の利用者が増えていることが分かった。
１５日に桑名市のくわなメディアライヴであった対策審議会で報告された。
４−８月の乗車人員は、前年に比べて５・５％増加。特にガソリン高騰が激しかった７、８月は、それぞれ８・３％、９・４％と高い伸びを示した。
２００７年度の乗車人員は、パーク＆ライド駐車場の整備などで４・１％増加。
北勢線対策室は「利用者が増えているところにガソリンの高騰があり、公共交通に切り替えてもらういい時期。利用促進を図りたい」とした。
０７年度に実施した需要予測調査では、北勢線が三岐鉄道に移管されて以降、全く利用したことがない沿線住民は半数近くに上り、リニューアル施策も４人に１人は知らなかった。
　（境田未緒）

札幌市営地下鉄の携帯規制緩和へ
ttp://www.stv.ne.jp/news/streamingWM/item/../wmMoviePlugin.asx?idno=20081016191753
　札幌市交通局は、携帯電話の電源を切る場所を優先席付近のみにするようルールを見直すことを決めました。
　これまで札幌市では心臓ペースメーカーに誤作動の影響があるとして、車内では携帯電話の電源を切るルー
ルでした。しかし、交通局が実施したアンケートでは車内で電源を常に切る人はわずか20パーセントほどで、ル
ールの緩和を求める人が60パーセントにのぼっていました。そこで交通局は電源のオフは専用席付近のみにす
る検討を始めました。札幌市は今後、心臓ペースメーカーの利用者から意見を聞いた上で来年春頃までに、見
直す考えです。

オーバーラン２４件　ＪＲ北海道　本年度は最悪ペース　10/16
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/123666.html
　列車がホームの停止位置や駅を通過してしまう「オーバーラン」がＪＲ北海道で相次いでいる。本年度は十五
日現在で二十四件に上り、昨年度一年間を既に上回り、過去最悪のペースだ。運転士が考えごとをしたり、停
止駅を勘違いしたりしたことが主な原因で、二十代の若手と四十代のベテランが目立つ。ＪＲは再発防止に力を
入れているが、効果は上がっていない。
　オーバーランの急増について、ＪＲ北海道は、「運転士の体調などに問題はなく、なぜ本年度は多いのかは分
からない」。対策として、「基本動作をあらためて徹底する。運転士が気持ちを切り替え、集中力を保てるよう指
導したい」と話している。

新幹線トイレに不審液体の袋　鑑定で水と判明
ttp://www.sanyo.oni.co.jp/sanyonews/2008/10/16/2008101621582579000.html
清掃中の新幹線から不審物騒ぎ
ttp://www.rnc.co.jp/news/index.asp?mode=1&nwnbr=2008101605
新幹線のトイレから不審物
ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/meta/jn08101601.asx
　１６日午前１０時半ごろ、岡山市北長瀬本町の新幹線車庫「博多総合車両所岡山支所」で、入庫中のこだ
ま（４両編成）のトイレにビニール袋入りの液体があるのを清掃作業員が見つけ、ＪＲ西日本を通じて県警鉄
道警察隊に通報した。鑑定で液体はただの水と判明したが、危険物を想定し、生物・化学災害などに対応す
る岡山市消防局のＮＢＣ隊や県警機動隊が出動する騒ぎとなった。
　同社などによると、３号車の障害者用トイレで、２００―３００ミリリットルの液体が二重の透明の袋に入れら
れ、網棚に置かれていた。こだまは博多発岡山行きで、同日午前９時５３分岡山駅に到着後、車庫に移った
という。同社などで袋が置かれた経緯を調べている。

ＪＲ芸備線で速度標識設置ミス　　ttp://www.nhk.or.jp/hiroshima/lnews/　10月16日
　ＪＲ芸備線で、制限速度を示す標識が誤った速度のまま設置され、列車が倍近い速さで走っていたおそれ
があることがわかりました。標識が誤ったまま設置されていたのは、庄原市のＪＲ芸備線の道後山駅と備後
落合駅の間です。ＪＲ西日本岡山支社によりますと、制限速度が２５キロのところを誤って４５キロと表示し、
この区間を走る列車は、平成１９年７月以降、制限速度の倍近い速さで走っていたおそれがあるということ
です。１０月から岡山支社管内の標識を点検する作業を行っていて設置ミスに気づき、１５日、正しい標識
に付けかえ、ほかの路線でも同じようなミスがないか点検しています。岡山支社の土井保彦次長は記者会
見で、「確認不足で安全を脅かすような事態を起こしてしまい申し訳ありません。」と謝罪しました。

遮断機トラブルで新センサー　　ttp://www.nhk.or.jp/fukuoka/lnews/ 10月16日
　ＪＲ九州の一部の踏切で遮断機が降りないトラブルが相次ぎ、ＪＲではほかの踏切でも同様のトラブルが
起きる可能性があるとして、同じ方式のセンサーを使った九州管内の１５の踏切に新たな方式のセンサー
を増設することを決めました。これは先月１日、大分県豊後大野市のＪＲ豊肥線の金田踏切で、遮断機が
上がったまま列車が近づいても降りない状態になるなど、今年に入って、同じ方式の列車感知センサーを
設置した踏切でトラブルが相次いでいることを受けたものです。ＪＲ九州によりますと、このセンサーは接近
する列車の車輪と線路との接触を感知する仕組みだということですが、これまでの調査で、トラブルのあっ
た踏切では、何らかの原因で列車の接近を感知できない状態になっていたとみられています。ＪＲ九州では
すべての踏切に新しい方式のセンサーを増設することを決めました。ＪＲ九州は年内にも対象となるすべて
の踏切の対応を終えたいとしています。ＪＲ九州の貞苅路也信号通信課長は「一歩間違えば大事故につな
がることで、再発防止のため確実 に対策を実施していきたい」と話しています。

新幹線の乗客避難誘導訓練
ttp://skip.tbc-sendai.co.jp/01news_2/video/20081017_8087_BB.asf
東北新幹線で避難誘導訓練
ttp://58.157.70.55:8088/nc-photo/20081017/2H.asx
新幹線緊急停止を想定し訓練
ttp://media.nikonet.ne.jp/mmt/news/news081017B.wmv
　大地震で新幹線から緊急停止した場合を想定して列車内の乗客を避難させる訓練が１７日未明、ＪＲ仙
台駅で行われました。
　この訓練は、ＪＲ東日本が行ったもので東北新幹線の営業が終了した後、午前２時から始まりました。大
地震で新幹線が緊急停止したことを想定し、仙台駅の駅員が駆けつけて乗客の避難誘導にあたりました。
　東北新幹線では、地震の早期検知システムを導入しており、岩手・宮城内陸地震でも大きな揺れの前に
来る小さな揺れを検知し列車３本が自動で緊急停止しました。訓練で、駅員は乗客に足元への注意を呼び
かけながら慎重に避難誘導をしていました。
　ＪＲでは「高い確率で宮城県沖地震の発生が想定されており、今後も防災意識を高めていきたい」と話し
ています。

ＪＲ京都線新駅・桂川駅　記念式典
ttp://www.mbs.jp/news/kansai_asx/GE081017115600169277.asx
ＪＲ桂川駅　あす開業
ttp://webnews.asahi.co.jp/news_meta/abc/20081017081017h2-katsura-l.asx
あす開業のＪＲ桂川駅で記念式
ttp://www.ytv.co.jp/press/y-movie/asx/081017noon03_300k.asx
　京都市南区にＪＲ東海道線の桂川駅があす開業するのを前に、ＪＲ西日本の山崎正夫社長や門川大作京
都市長らも出席した開業式典がありました。総工費は１９億円で、ＪＲ西日本京都支社管内ではちょうど１００
番目の駅となります。駅の西側に広がるビール工場の跡地では、住宅や商業施設などの再開発が予定され
ていて、１日８４００人の利用客が見込まれています。

トンネル内でトロッコ停車 ３００人が駅まで歩く、京都
ttp://www.47news.jp/CN/200810/CN2008101601000960.html
亀岡・トロッコ列車が停止、３００人が２・５キロ歩く
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/news/20081017-OYO1T00243.htm
トロッコ列車でエンジントラブル
ttp://www.ytv.co.jp/press/y-movie/asx/081016night01_300k.asx
　１６日午後４時１０分ごろ、京都府亀岡市の嵯峨野観光鉄道トンネル内で、観光客ら約３００人が乗ったト
ロッコ列車がエンジントラブルで停車した。乗客は乗務員や亀岡署員らの誘導で約２・５キロ離れた駅まで
歩いた。乗客の女性（３１）がパニック症状で病院に運ばれたが、ほかにけが人はなかった。
　亀岡署や嵯峨野観光鉄道によると、列車は機関車１両と客車５両。トロッコ保津峡駅からトロッコ亀岡駅
に向かっていたが、長さ約４９０メートルのトンネルの中央付近で停車した。
　線路は山と川の谷あいの斜面にあり、照明はないため、乗客はトロッコ亀岡駅まで線路脇の通路を懐中
電灯を頼りに歩いた。一部の乗客は、巡回用のエンジン付き軌道自転車が引く台車に乗って運ばれたとい
う。エンジントラブルの原因は調査中。秋の観光シーズンで、列車はほぼ満席だったという。

中央東線の高速化を国に要望　10/17
ttp://www.uty.co.jp/news2/news2.htm#NS001001017190803
　ＪＲ中央線の新宿・塩尻間、いわゆる中央東線を高速化するよう、山梨と長野の代表でつくる期成同盟会
が国などに要望しました。中央東線の高速化を目指す期成同盟会は、山梨県と長野県それに沿線の５０の
市町村が今年１月に設立したものです。同盟会は甲府・新宿間を現在の１時間半から１時間に、また松本・
新宿間を２時間半から２時間にとそれぞれ３０分短縮することを最大の目標にしています。きょうは会長を
務める横内知事ら同盟会の代表が国土交通省とＪＲ東日本を訪れ、要望書を提出しました。
　要望書では、中央東線のスピードアップに欠かせない三鷹・立川間の複々線化の早期事業化や、高尾か
ら西側の線路改良の推進、それに早朝と深夜の特急電車の新設などを求めています。これに対し、国交省
やＪＲは、高速化の必要性を認めたにとどまり、改良の時期などについては特に明らかにしなかったという
ことです。期成同盟会は「中央東線の高速化が、山梨・長野の活性化にもつながる」として、今後も研究や
要望活動を続けることにしています。


鉄道の利点再確認　路面電車サミット開幕　本県初　10月17日
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=5361
　路面電車や地域鉄道を生かしたまちづくりをテーマに全国の市民団体や自治体関係者らが集う「全国路
面電車サミット福井大会」が１７日、福井市のアオッサをメーン会場に開幕した。本県での開催は初めてで、
初日は約２００人が参加しセミナーが開かれた。１９日まで講演会やシンポジウムなどが予定されており、全
国の事例紹介などを通して次世代型路面電車（ＬＲＴ）を生かしたまちづくりに向け問題解決の糸口を探る。

リニアのルートや駅　ＪＲ東海の方針は調査報告書に
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20081016/KT081015ATI090011000022.htm
　ＪＲ東海の松本正之社長は１５日、定例記者会見で、リニア中央新幹線計画のルートや中間駅の位置に
ついて、国土交通省から輸送力や建設費など４項目の調査指示が出た後に長野県など地元との調整に入
り、調査報告書に同社としての方針を盛り込みたい考えを示した。
　ＪＲ東海などは近く、木曽谷回り（Ａ）、諏訪・伊那谷回り（Ｂ）、南アルプスを貫く直線（Ｃ）の３ルートについ
て、いずれも技術的に建設が可能とする地形・地質調査結果を国交省に報告し、同省は年内にも残る４項
目の調査を同社に指示する見通し。同省は残る調査も全ルートを対象に行い、比較評価できるデータを示
すのが適当としており、併せて十分な地元調整も求める方針だ。
　Ｂルートの実現を目指す長野県の村井知事は「県に対し正式な説明もない」と不快感を示している。松本
社長は会見で「失礼をしている部分もあるが、地形地質調査の段階では説明する場にない。４項目の調査
を見通した後で根拠がないと（地元と）調整できない」と述べた。
　中間駅の設置について松本社長は、リニアの高速特性などを考慮しつつ「地域発展の役割」も踏まえ検
討する姿勢を示した。

リニア新幹線ルート　村井知事が考え示す　　ttp://www.tsb.jp/news/nnn/news884434.html
　村井知事は１７日の定例会見で、ＪＲ東海が２０２５年開業予定のリニア中央新幹線について、南アルプ
スをトンネルで貫くＣルートを想定していることを受け、１０日に国土交通省からＣルートで話が進んでいる
わけではないとの説明を受けたことを明らかにした。知事は改めて諏訪、伊那谷周りのＢルートを提言して
いく姿勢を示した。

新大阪―鹿児島中央の直通新幹線、愛称を募集　2008年10月17日
ttp://www.asahi.com/travel/news/SEB200810170011.html
　１１年春の九州新幹線全線開業に伴い、山陽・九州区間（新大阪―鹿児島中央）を直通運転する列車
の愛称を、ＪＲ九州とＪＲ西日本が公募する。
　新型新幹線は「凜」をテーマに日本的なもてなしをデザインに生かしたという。７００系「ひかりレールス
ター」の車体をベースに、内装は８００系「つばめ」の和風の雰囲気を採り入れた。
問い合わせは募集事務局（ttp://www.shinkansen-name.com）へ。

速度標識の修正忘れる ＪＲ芸備線道後山―備後落合間
ttp://www.sanyo.oni.co.jp/sanyonews/2008/10/16/2008101622463421005.html

　ＪＲ岡山支社は１６日、庄原市西城町小鳥原（ひととばら）の芸備線道後山―備後落合間で、制限
速度を時速２５キロに変更した落石危険個所に、昨年７月から誤って４５キロの標識を設置したまま
にしていたと発表した。
　同支社によると、備後落合から新見方面へ約２キロの山際の下り区間約２００メートル。２００６年
の津山線脱線事故などを受けて昨年７月、落石危険個所の制限速度を見直した際、４５キロから２５
キロに落としたが、標識の取り替え工事を施工業者に発注し忘れたらしい。台帳類の確認も怠って
いた。今月１５日に正しい標識に付け替えたという。
　１１日、他線で速度制限を解除する標識が設置されていないことが分かり、管内の標識をチェック
していた。

悪質キセルで会社員ら７人書類送致　新潟 2008.10.17 03:48
ttp://sankei.jp.msn.com/region/chubu/niigata/081017/ngt0810170349002-n1.htm

　長岡署は１６日、新幹線に無賃乗車した鉄道営業法違反の疑いで、千葉県の男性会社員（４７）ら
男女計７人を書類送検した。県内で無賃乗車による書類送検は異例で、ＪＲ東日本新潟支社が悪質
な手口だった４件にかかわった７人を同署に告訴していた。
　書類送検されたのは８月から９月にかけ、ＪＲ長岡駅の新幹線改札を走り抜けたり、出迎えの友人
が持ち込んだ入場券で改札を通ろうとするなどの悪質な無賃乗車にかかわった男性会社員（４７）＝
千葉県▽同（２６）＝奈良県▽同（２７）＝長岡市▽男性美容師（２２）＝東京都▽男性会社員（２２）＝
柏崎市▽女性アルバイト（２３）＝東京都▽同（２２）＝長岡市−の７人。被害総額は約３万円。
　運送約款で無賃乗車した場合は正規運賃とその２倍の違約金を払うことなどが規定されている。
違反者が運送約款の規定通りにすれば告訴される例は少ないが、新幹線の改札を走り抜けた男性
会社員は在来線ホームまで逃げて「着駅で精算する」と開き直ったりしたという。不正乗車の取り締
まりを強化している同署が告訴を受けて書類送検に踏み切った。

ガードレール落下、衝突し列車が停止　JR宗谷線　乗客らけがなし（10/17 13:53）
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/123866.html

　十七日午前六時四十分ごろ、上川管内比布町蘭留のＪＲ宗谷線蘭留−塩狩間で、旭川発名寄行き
普通列車（二両編成、乗員・乗客二十八人）が線路上に落ちていた道路用ガードレール（長さ約五メー
トル、重さ約百キロ）と衝突、停止した。
　ＪＲ北海道旭川支社によると、乗客らにけがはなく、約一時間後に運転を再開。この影響で普通列車
一本が運休、四本が遅れた。
　旭川中央署によると、事故の約二十分前、線路をまたぐ国道陸橋で、トラックが道路脇のガードレー
ルにぶつかり、一部が線路に落下したという。

飯田線脱線事故、ＪＲへ３００万賠償を　調停で辰野町に簡裁和解案 2008年10月18日
ttp://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008101802000068.html

　長野県辰野町のＪＲ飯田線で２００４年１０月に起きた列車脱線事故をめぐり、ＪＲ東海が町などに
損害賠償を求めていた調停で、町が３００万円を支払うことで和解する案が伊那簡裁から提示されて
いたことが分かった。町は「慎重に検討したい」としている。
　ＪＲ東海広報は「調停の内容については当事者間の話であり、回答を差し控えさせていただきたい」
としている。
　事故は、台風２３号の影響で隣接の用水からあふれた水で線路の盛り土が流され、宙づり状態に
なった線路を走行した普通列車が脱線転覆。乗客３人と運転士１人が軽傷を負った。同社は事故の
責任が水路を所有する町と管理する中井筋水利管理組合にあるとして、ことし３月、両者に計約６３
００万円の損害賠償を請求、４月に調停を申し立てた。町側は「予見は不可能」などと請求を認めな
い旨を答弁していた。
　請求額は、ＪＲ東海に保険が下りていたことが第２回調停時に判明し、保険額を引いた約３５５０万
円に変更していた。

「立つ」「歌う」…運転士さん、眠気防止あの手この手　ＪＲ西調査　2008.10.17 23:20
ttp://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/081017/sty0810172322013-n1.htm

　「立って運転」「歌を歌う」「顔をたたく」−。運転士の８割以上が乗務中に眠気を感じ、何らかの対策
を講じていることが、ＪＲ西日本安全研究所がまとめた調査研究リポートで分かった。事故につながる
恐れもあり、ＪＲ西は調査結果などを基に「眠気防止のガイドライン」を作成する方針だ。
　調査には新幹線と在来線の運転士１０４人が回答。運転士の約８５％が「１勤務中に１回以上の眠気
を感じ、眠気対処をしている」とし、時間帯は「午後２時」「午前０時」「午前９時」を挙げた。乗務中の眠
気の原因は「食後の満腹状態」「前夜の睡眠不足」「疲労」が３割以上で、日頃の体調管理が問われる
結果となった。
　眠気対策は在来線運転士の６割強が「窓を開けて外気に当たる」と回答。窓が開閉できない新幹線
では「ストレッチ・背伸び・体を動かす」が半数近くあった。「立って運転」「歌を歌う」「ガムをかむ」「顔
などをたたく・つねる・もむ」「目薬をさす」などと一般的な対処法が続いた。
　ＪＲ西によると、「立って運転」は内規違反に当たらず、ストレッチや目薬をさす行為も「通過待ちや
停車時間を利用し、ハンドブレーキを引いた状態で行っている」ので問題はないという。

幸田のＪＲ新駅　設置で基本協定締結
ttp://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20081018/CK2008101802000043.html
幸田に新駅建設の協定　町とＪＲ東海　橋上駅、島型ホーム
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/aichi/news/20081017-OYT8T00939.htm
ＪＲ東海道線：愛知・幸田−岡崎間、新駅を設置へ
ttp://mainichi.jp/chubu/newsarchive/news/20081018ddq041040009000c.html
ＪＲ東海道線：幸田町に新駅、１００年の悲願かなう　町北部発展に期待
ttp://mainichi.jp/area/aichi/news/20081018ddlk23040295000c.html
　幸田町菱池に新設されるＪＲ東海道線の新駅「仮称・相見駅」建設問題で、幸田町とＪＲ東海、幸田相見
特定土地区画整理組合の三者は１７日、新駅設置に関する基本協定を締結した。幸田町からの請願駅の
ため、総工費約４６億円は全額同町が負担する。同町の近藤徳光町長は「長年の悲願がかなった」と喜ん
だ。１９００年に当時の相見村停車場設置期成同盟会が要望を始め、約１００年がかりの悲願で、新駅設置
による町北部の発展に期待がかかる。
　新駅は岡崎駅の南４・３キロ、幸田駅の北３・１キロに位置する。開業時期は２０１２年３月を目指すが、最
終的にＪＲが決める。

ＪＲ、冬季は新幹線６千本増発 冬の臨時列車
ttp://www.47news.jp/CN/200810/CN2008101701000460.html
　ＪＲ旅客６社は１７日、冬季（１２月１日−２月２８日）の新幹線や特急、急行の臨時列車運転計画を発表
した。新幹線は前年より１２％多い６２０２本、在来線も含めると前年並みの計１万１１４６本をそれぞれ増
発する。定期列車も含んだ全体の本数では前年より１％減の２２万４３５０本を運転する。
　東海道・山陽新幹線の臨時列車は１６％増の３７８５本。東海道新幹線では全本数が１日あたり３３２本
になり、期間中で過去最多。東北、上越、長野新幹線の臨時列車は７％増の計２４１７本。スキー場に直結
するガーラ湯沢へ向かう上越新幹線は１日に最大１７本が走る。
　在来線では、北海道で「流氷ノロッコ号」など流氷観光用の臨時列車をを１月末から２月まで毎日運行。
成田、熱海などへ向かう初詣でや初日の出用の列車も運転する。


ＪＲ上越線で路面陥没
ttp://mainichi.jp/area/niigata/news/20081018ddlk15040191000c.html
　１７日午後３時４５分ごろ、南魚沼市泉盛寺のＪＲ上越線塩沢−上越国際スキー場前駅間で、線路下の
砂利が直径約２メートル、深さ約３メートルにわたって陥没しているのを消雪設備点検中の施設係員が発
見。線路と枕木の一部が浮いており、越後湯沢−六日町駅間で運転を見合わせた。陥没した部分に砂利
を入れて復旧作業に当たる一方、原因を調べている。（ＪＲ東日本新潟支社、南魚沼署調べ）

近鉄：修学旅行を積極誘致　阪神と直通で伊勢志摩へ
ttp://mainichi.jp/kansai/archive/news/2008/10/17/20081017ddn008020033000c.html
　近畿日本鉄道の丸山隆司常務（レジャー事業本部長）は毎日新聞のインタビューで、０９年３月に阪神電
気鉄道と直通運転が始まるのを契機に、近鉄グループの観光の拠点である伊勢志摩への誘客を進める方
針を明らかにした。神戸市など阪神地域の小学校の修学旅行などに利用してもらいたい考えだ。

モンキーパークのモノレール１２月２７日で廃止　昭和の風景また一つ…　利用者に感謝の博覧会開催中
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_kan/kan081017_1.htm
　１２月２７日限りで廃止される名鉄モンキーパーク・モノレール線利用者に感謝する「犬山のりもの大博覧
会」が、犬山市の日本モンキーパークで開かれている。来年１月１２日まで。
　モノレールは１９６２年３月に開業。名鉄犬山遊園駅と動物園駅を結ぶ１・２キロ間で、７０年代後半には１
日平均３０００人以上の利用客があったが、０６年度には６４５人に減少。利用客の増加が見込めず、施設
車両の老朽化が進んだため、昨年１２月に廃止が決まった。廃止後は名鉄犬山駅からバスを運行する。

地震列車脱線事故に備えＪＲの小倉工場で訓練
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukuoka/news/20081017-OYT8T00835.htm
　地震による列車脱線事故に備えた訓練が１７日、小倉北区のＪＲ九州小倉工場で行われた。同社や北九
州市消防局、小倉北署などから計約１８０人が参加、けが人の搬送や乗客の避難誘導、復旧作業の手順
などを確認した。

ジャワのＳＬ　能登で汽笛　2008年10月18日
ttp://mytown.asahi.com/ishikawa/news.php?k_id=18000000810180001
　インドネシア・ジャワ島で使われている小型の蒸気機関車を廃線になったのと鉄道の線路で走らせ、
奥能登の振興につなげる計画を、県立大生物資源環境学部の辻井博教授（農業経済学）らが進めて
いる。辻井教授らは近く現地を訪れて機関車を購入し、来春にも輸入したいとしている。
　輸入するのは、サトウキビなどの大規模農園で運搬用に使われている蒸気機関車（全長約１０メート
ル、高さ約３メートル、重さ約５トン）。約１００年前にヨーロッパで造られ、今も約５０台が動いているが、
老朽化に伴って次第にディーゼル車に取って代わられつつあるという。
　辻井教授は３年前から奥能登の農村研究を続け、過疎・高齢化で耕作放棄が進む現状を知った。農
林漁業の活性化のためにも、観光客の呼び込みが必要だと考えるようになった。珠洲市内にＮＰＯ法
人「のとレール・エア２１」（浜田隆伸理事長）がのと鉄道・旧能登線の線路約１キロを保有しているのを
知り、以前ジャワ島で目にしたことのある蒸気機関車を走らせることを思い立ったという。
　蒸気機関車と客車（定員約３０人）を、休日など年間１２０日、１日７往復運行する計画で、年間約２万
人の観光客を見込む。燃料のまきは観光客らの枝打ちや間伐体験で調達し、田植えや稲刈りなどの
催しを組み合わせるなどして、地元の農林業の活性化にもつなげたいという。
　同区間では「のとレール・エア２１」がディーゼル車の乗車体験を催し、年間約９千人の観光客を集め
ている。浜田理事長は「廃線をいろいろな列車が走るテーマパークにしたい。運行などにも協力する」
と歓迎する。蒸気機関車と客車の購入、輸送費に約８５０万円がかかるうえ、車庫の設置や機関車の
増加などで出資者を募っている。

非常ボタン押した疑いで逮捕 「上司に怒られ１０回やった」
ttp://www.47news.jp/CN/200810/CN2008101801000285.html
　川崎市麻生区の小田急電鉄の新百合ケ丘駅で、電車の非常停止ボタンを押して出発を遅らせたとして、
神奈川県警麻生署は１７日夜、威力業務妨害の現行犯で、東京都世田谷区砧、アルバイト佐々木剛容疑
者（２２）を逮捕した。佐々木容疑者は「アルバイト先でよく上司から怒られむしゃくしゃしていた。これまで１０
回やった」などと供述しているという。
　同駅では６月以降、異常がないのに午後８時前後に車両の緊急停止ボタンが押される事案が頻発。警戒
に当たっていた小田急社員が、佐々木容疑者がボタンを押すのを見つけた。
　調べでは、佐々木容疑者は１７日午後８時ごろ、同駅に停車中だった新宿発藤沢行き急行電車の車両に
設置された非常停止ボタンを押し、出発を４分遅らせた疑い。


京阪電鉄・中之島線で発車式・開通式典
ttp://www.ktv.co.jp/news/date/20081018m/20081018c_nakanosimasen.asx
　京阪電鉄・中之島線が１９日、開業するのを前に、記念セレモニーが行われました。
　京阪・中之島駅で開かれた発車式には、橋下知事らが出席し、中之島線の開通を記念するテープカット
などが行われました。中之島線は、これまで大阪市内の東西のアクセスは路線数が少なく、不便とされて
きましたが、今回の開通により、交通ネットワークが広がり、大阪経済の活気づけることが期待されていま
す。また、「中之島駅」から「なにわ橋駅」の間で試運転が行われ、関係者らが一足先に乗車しました。
　中之島線は、あす開業します。

世界から注目を集めている日本の「オタク文化」を紹介するイベント「ジャパン・ポップ・カルチャー・
フェスティバル2008」が18、19の両日に関西空港で開かれるのに合わせて、アニメのキャラクター
衣装などをまとったコスプレーヤー約20人が18日午前、南海電鉄の関空特急「ラピート」1両を
貸し切り、難波駅から関西空港駅まで運行する開幕イベントが行われた。

難波駅ホームは「ゴスロリ」や「ビジュアル系」「メイドカフェ」などの衣装をまとった若者や撮影マニアらで
ごった返し、いつもの駅の風景が一変。車内では、参加者がアニメや漫画の登場人物になりきった
互いの衣装について談笑する場面がみられ、外国メディアから取材を受けるコスプレーヤーも。

関西空港のイベントでは、個人制作のCGアニメ作品の完成度を競う「CGアニカップ」や
コスプレ衣装ファッションショー、人気のアニメラジオ番組の公開録音などがある。
両日とも午前11時〜午後7時。一部イベントは有料。

MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/081018/trd0810181218008-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/081018/trd0810181218008-p1.jpg

京阪中之島線が開業 １番電車に４００人
ttp://www.47news.jp/CN/200810/CN2008101901000047.html
ttp://webnews.asahi.co.jp/news_meta/abc/20081019081019h2-nakanoshima-l.asx
ttp://www.mbs.jp/news/kansai_asx/GE081019103600169777.asx
ttp://www.ytv.co.jp/press/y-movie/asx/081019noon02_300k.asx
　京阪電鉄の新線「中之島線」が１９日開業、１番電車が午前５時すぎ、中之島駅を発車した。
　発車前の式典で、京阪電鉄の上田成之助社長が「安全に利用してもらえるよう最大限の努力をしたい」と
あいさつ。鉄道ファンら約４００人を乗せた１番電車は拍手で見送られて出発した。


銀河鉄道９９９出発！ 群馬、１００人が宇宙旅行気分
ttp://www.47news.jp/CN/200810/CN2008101901000107.html
　「銀河鉄道９９９」のキャラクターで車両を飾った列車の運行が１９日、群馬県の上信電鉄高崎−下仁田
間で始まり、乗客らが原作者の松本零士さんとともに宇宙旅行気分を楽しんだ。
　さわやかな秋晴れのもと高崎駅の出発式で、松本さんが「自分の絵が実際の列車になって涙が出るほど
うれしい」とあいさつした。５００系電車２両の車体や天井に描かれたキャラクターたちに乗客は大興奮。
　利用客の減少にあえぐ上信電鉄を支えようと沿線の住民が企画、松本さんが無償でキャラクターの使用
を了承した。初運行には乗客１００人の定員に約６７０人の応募が殺到する人気となった。２０日以降は１日
３−５往復運行する。

札幌の冬待つササラ電車 除雪用の竹取り付け開始
ttp://www.47news.jp/CN/200810/CN2008101901000223.html
mms://ra.stv.ne.jp/stv/news/2008/10/19/20081019-01.wmv
　札幌市を走る路面電車の除雪車「ササラ電車」に、ササラを取り付ける作業が１９日、同市交通局電車事
業所（中央区）で始まった。計４車両あり、４週かけて車両の前後に取り付ける。


「電池電車」に興味津々　越前市で一般初公開　全国サミット２日 10月19日
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=5371
最新技術「バッテリートラム」に試乗　2008年10月19日
ttp://mytown.asahi.com/fukui/news.php?k_id=19000000810190003
　１７日に開幕した「全国路面電車サミット福井大会」は２日目の１８日、リチウム電池を使い電車を動かす
実験が越前市の福井鉄道福武線西武生駅構内で行われ、一般に初公開された。鉄道事業者や行政関係
者、市民ら約１２０人が、省エネや景観面で優れた最先端技術を見学、将来のまちづくりに期待を寄せた。
　福武線で運行している低床車両（ＬＲＶ）に、マンガン酸リチウムが主原料の板状電池６４８個を連結して
搭載。ブレーキ時のエネルギーを充電するインバーター型バッテリーで、重さは１５０キロほどという。
　実験では、パンタグラフをたたんだ後、運転士の合図でスムーズに発車。サミット参加者らを乗せ約１００
メートルを往復した。

キハ５８・６５形式：ＪＲ徳島線などで臨時運行　鉄道ファンら別れ惜しむ◇さよなら旧国鉄急行車両
ttp://mainichi.jp/area/tokushima/news/20081019ddlk36040377000c.html
　旧国鉄時代に誕生し、今月１５日で引退したディーゼル列車「キハ５８・６５形式」のさよなら運転が１８日、
ＪＲ徳島線などであった。この日はＪＲ徳島駅で「鉄道の日」（１４日）に合わせたイベントも開催され、多くの
鉄道ファンが詰め掛けた。
　徳島線でのさよなら運転では、クリーム色地に赤を配色した旧国鉄急行色の車両（２両編成）を徳島発阿
波池田行き急行「よしの川」として臨時運行。１４８の指定席は先月１８日の発売直後に完売する人気だった。

脱車社会へ連携誓う　全国路面電車サミット最終日 10月20日
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=5381
　「全国路面電車サミット福井大会」最終日は１９日、福井市で、ＬＲＴ（次世代型路面電車）の活用を進めて
いる福井、富山両市長の対談が行われた。両市長は「少子高齢化、温暖化対策が大きな課題となる中、公
共交通の活性化と行政コストを抑えるまちづくりを一体に考えていくことが重要」との共通認識を示した。
　森雅志富山市長は「沿線住民の暮らしぶりが変われば新たな経済を創出する可能性があり、公費投入の
妥当性はある」「市民１００人が１００人賛成するのを待っていては何もできない。将来に必要と感じたら、自
信を持って市民を説得することも重要」と持論を展開した。
　東村新一福井市長は県職員時代にえちぜん鉄道設立に携わった経験に触れ「沿線住民から多くの出資
金が集まったときは涙が出る思いだった」と回想。福井鉄道福武線の存続について「止まった電車を動かす
には相当の力が必要」と話し、住民の乗る運動の盛り上がりが重要との考えを示した。さらに高齢者への配
慮から「市街地は低床の電車に切り替えないといけない」と、福武線とえち鉄の相互乗り入れに伴うＬＲＴ化
に対する意欲をあらためて述べた。
　会場には鉄道に関心のある市民や行政、鉄道事業者の関係者ら約３００人が出席。最後にサミット宣言
を採択し、自動車に頼らないまちづくりの実現を目指して市民団体と事業者、地域が連携することを誓い、
３日間の日程を終えた。次回サミットは２０１０年、富山市で開かれる。

上司と関係悪ければ...　ほめられても責任感低下　ＪＲ西調査
ttp://www.sankei-kansai.com/2008/10/20/20081020-003143.html
　ＪＲ福知山線脱線事故を受けてＪＲ西日本が行った人的要因が安全に与える影響についての研究で
「上司と部下の関係が悪化していれば、上司にほめられても部下の責任感は低下する」などとする結
果が出たことが２０日、わかった。
　国土交通省航空・鉄道事故調査委員会が「運転士への懲罰的な日勤教育が事故の背景にあった」
と指摘。ＪＲ西は平成１８年６月、社内に「安全研究所」を設立し、人的要因の観点から安全を研究して
きた。
　この一環で、「効果的なほめ方、しかり方」について、運転士や管理職計５３０人にアンケート調査な
どを実施。部下が工夫した点を上司が評価した場合は業務への責任感が上昇するが、評価しなかっ
たときは責任感が低下することがわかった。ただ、上司との関係が悪ければ、責任感が低下するとい
う結果も出ており、「上司と部下の関係が良好な状態を保ったうえでほめることが重要」（同研究所）と
している。
　このほか眠気防止やベテラン運転士と若手運転士の比較など計９項目の研究成果をまとめており、
ＪＲ西は「現場の業務に反映させたい」としている。

新幹線０系よ永遠に　交通科学博物館　2008年10月20日
ttp://mytown.asahi.com/osaka/news.php?k_id=28000000810200004
　長い間、夢をありがとう――。大阪市港区の交通科学博物館が所蔵する初代新幹線０系をＪＲ西日
本の「鉄道記念物」に指定する式典がこのほど、同館であった。１９６４年の０系デビュー当時に開発
にかかわった技術者らも招かれ、思い出を語り合った。
　島隆さん（７７）＝東京都在住＝は車輪を固定する台車の設計を担当。東海道新幹線建設の責任者
で「新幹線生みの親」と呼ばれる島秀雄さんの次男だ。「０系には『団子っ鼻』とかわいらしい愛称がつ
いたが、開発当初は流線形の印象が強かった。引退は寂しいが、ファンの心で生き続けることを祈る」
と語った。０系は来月いっぱいで営業運転を終える。同館では０系を４両展示している。

大井川鉄道で連結器外れる　2008/10/20
ttp://wms.shizuokaonline.com/wms/0015735201.wvx
　１９日昼すぎ、大井川鉄道の金谷発千頭行きのＳＬ列車が家山駅と抜里駅間を時速１５キロで走行中、
ＳＬと電気機関車をつないでいた連結器が外れて緊急停車しました。ＳＬと電気機関車が約８メートル離れ
ましたが、乗客５６０人にけがはありませんでした。電気機関車からＳＬに圧縮空気を送るホースが何らか
の原因で外れ、連結器の解除レバーに当たったものとみられています。
　ＳＬ列車は連結器とホースを点検し、安全を確認した後、５分後に発車しました。

リニア新幹線「県のコンセンサスはＢルート」と知事が明言　10/20
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0139854_b.asx
　リニア中央新幹線について、ＪＲ東海が南アルプスを貫く「直線ルート」を検討していることに対して村井
知事は、「県内はＢルートで合意している」と改めて明言し、ＪＲの動きをけん制しました。
　村井知事は諏訪市を訪れ、諏訪地方の市町村長と地域の政策課題について意見交換しました。この中
で山田諏訪市長などはリニアについて、「直線ルートが既成事実化している」と危機感を示しました。知事
は「事態はそれほど差し迫っていない」という認識を示した上で、「当事者としていずれ関わることになれば
我々のコンセンサスはＢルートであり、Ｂルートで協力できると言おうと、手ぐすね引いて待っている」と語り
ました。きょうは諏訪地方のリニア中央新幹線期成同盟会の総会も諏訪市で開かれ、Ｂルートでの建設を
改めて決議し、県に対しＢルート推進を働きかけるよう申し入れました。
　ＪＲ東海はあさって国土交通省に対し、「Ｂルート」と「木曽谷ルート」に加え、「直線ルート」でもリニアの建
設が可能とする調査結果を報告する予定です。

>>256大井川SLとELの重連だったのか？
いつもならELは後部補機のはずだが

蒸機+客車でSLとしてるんじゃないかなぁ
重連なんてやったことあったか…

３ルートでリニア建設可能 ＪＲ東海が調査報告を初提示
ttp://www.47news.jp/CN/200810/CN2008102101000131.html
リニア「直線ルート」可能、ＪＲ東海が自民に調査結果報告
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20081021-OYT1T00363.htm
ＪＲ東海リニア３路線の地形調査結果を報告　自民党委に
ttp://mainichi.jp/photo/news/20081021k0000e020046000c.html
リニア新幹線“南ア貫通ルート建設可能”
ttp://www.tokai-tv.com/news/fnn-tokai/ondemand/20081021/20081021f_1.html
「直線ルートでも建設可能」、ＪＲ東海がリニア報告書まとめる
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0139876_b.asx
JR東海が調査報告　「南ア貫通ルート含め3ルート可能」
ttp://www.i-nagano.com/nbs-news/2008/10/21133142.html
　ＪＲ東海などは２１日、南アルプスをトンネルで貫いてほぼ直線で結ぶなどの３ルートについて、いずれも
地形や地質の面から建設可能とした調査報告書案を自民党リニア特命委員会に示し、了承を得た。

リニア中央新幹線名阪間も自己資金に意欲−−ＪＲ東海社長
ttp://mainichi.jp/select/biz/news/20081021ddm008040035000c.html
　ＪＲ東海の松本正之社長は２０日の記者会見で、リニア中央新幹線の名古屋−大阪間について、建設時
期は「分からない」としながらも「体力が許せば、東京−名古屋間と同じ形で取り掛かっていく」と、全額自己
資金での建設に意欲を示した。

青函トンネルで防災訓練 １５０人参加、吉岡海底駅
ttp://www.47news.jp/CN/200810/CN2008102001000726.html
　ＪＲ北海道函館支社と道警、渡島西部広域事務組合などは２０日、北海道福島町のＪＲ津軽海峡線吉岡
海底駅で、青函トンネルを走行中の電車内で火災が発生したとの想定で防災訓練を実施した。約１５０人
が参加し、乗客の避難誘導や電車への放水活動を繰り広げた。同支社の小笠原憲生支社長は「関係機関
がそれぞれの役割をしっかりと果たした。今後は情報の共有化をさらに深めていきたい」と話した。

電気機関車：ＪＲ最古の「ＥＦ５５」、来年２月に現役引退
ttp://mainichi.jp/photo/news/20081021k0000e040021000c.html
　現役のＪＲの電気機関車では最も古い「ＥＦ５５」が来年２月、引退することになった。その独特の形状から
「ムーミン」の愛称で鉄道ファンに人気がある。１２月から「さよなら列車」計１０本が運転される。

ＪＲにもみじだより　10/21
ttp://news.rcc.jp/rccnews/data/6907_L.asx
　本格的な秋の行楽シーズンを前に２１日、ＪＲ広島支社の主な駅に紅葉の色づき具合を紹介する「もみじ
だより」が掲示されました。

>>256-258
走行中ＳＬ連結器外れる　大鉄、乗客けがなし
ttp://www.shizushin.com/news/social/shizuoka/20081021000000000028.htm
大井川鐵道でＳＬの連結器外れる　運行中に緊急停車
ttp://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20081021/CK2008102102000192.html
　１９日午後０時半ごろ、ＳＬ「Ｃ１１形１９０」が、と２両目の電気機関車「Ｅ１０１」間の連結器とブレーキホー
スが外れた。同ＳＬはブレーキ用に圧縮空気を送る装置が前日から不調気味で、この日は安全対策として
電気機関車を直後に連結し、電気機関車から圧縮空気を送るホースを増設していた。このホースが連結器
の留め金となっている「解放テコ」を持ち上げたのではないかとみて原因を調べている。
　同社は「連結器が外れる事故は初めて。再発防止に努めたい」としている。

三毛猫たま“騎士”駅長に　和歌山県が称号創設
ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2008102101000356.html

　和歌山県は２１日、和歌山電鉄貴志川線の貴志駅（同県紀の川市）で駅長を務める三毛猫「たま」に「和歌山県勲功爵」の称号を授与すると発表した。

　貴志駅の駅名にちなみ、英国の爵位のナイト（騎士）に見立てた称号で、２８日に仁坂吉伸知事が表彰状とメダルを贈る。

　仁坂知事は「たまのおかげで和歌山の知名度が上がり、観光客が増えた。感謝の気持ちを届けたい」と授与理由を説明した。

　「勲功爵」は、動物を表彰する制度がなかったため、県が創設。たまが第１号となる。

　県の担当者は「今や、たまで“ないと”駅長は務まらない。今後も活躍を期待しています」と話している。

（共同）

橋本運動公園展示、５２年前に脱線事故　Ｃ５７は“悲劇の証言車”
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/wakayama/news/20081014-OYT8T00533.htm

　橋本市北馬場の橋本運動公園に展示されている蒸気機関車「Ｃ５７　１１０」が、５２年前に三重県松阪市の旧国鉄参宮線（現ＪＲ紀勢線）の六軒駅で起きた脱線事故に関係していたことがわかり、
「鉄道の日」の１４日、機関車の補修や清掃を続けているボランティアら約５０人が献花し、事故で犠牲になった埼玉県の修学旅行生らの冥福を祈った。

　事故は１９５６年１０月１５日夕、六軒駅構内で起き、同県坂戸市の東京教育大（現筑波大）付属坂戸高校の生徒が乗った鳥羽行きの下り列車が赤信号を行き過ぎて脱線し、１両目の客車が横転した。
そこに、名古屋行きの上り列車を引いていた「Ｃ５７　１１０」が乗り上げ、修学旅行生と引率の教諭計２７人を含む４２人が犠牲になった。

　同機関車は事故後、修理されて伊勢、亀山両機関区（三重県）で使われ、７３年に廃車になった。８１年からはＪＲ和歌山線の橋本駅西側で公開、９４年に現在の場所に移された。
その経歴に興味を持った地元の鉄道ファン、森本宏さん（７２）が交通科学博物館（大阪市）などで調べ、明らかになった。

　橋本市では、３８年６月に橋本尋常高等小学校の修学旅行生らが、岡山県の山陽線での列車脱線転覆事故で犠牲になっており、森本さんは「悲劇の車両が橋本市に展示されているのは不思議な縁。
大切に保存しなければ」と黙とうをささげた。また、「のぞみハーモニカクラブ」（沢田敏晴代表）の７人が、坂戸高校の校歌を演奏した。

　こうした様子を聞いた坂戸高校の中村徹校長は、「橋本市民の温かい心に感謝しています」と話した。

（2008年10月15日  読売新聞）

リニア新幹線「３ルート可能」ＪＲ東海が報告書
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0139899_b.asx
JR東海が調査報告書「南ア貫通含め３ルート可能」
ttp://www.i-nagano.com/nbs-news/2008/10/21194955.html
　きょうの会合で自民党リニア特命委員会の堀内光雄委員長は「直線ルート案が先行して、混乱を招いて
いる面がある、最終的にルートを決めるのは国」と、ＪＲ側の動きに釘を刺しました。ＪＲ東海の松本正之社
長は今後の地元との調整について、「地元との調整は避けられない問題なので、しっかり取り組んで行きた
い」と話しています。村井知事は「諏訪・伊那谷経由のＢルートで行こうと２０年も前に意思を統一したわけで
私からすれば変える理由はない、地方自治体の意見を聞かずに鉄道の線路を引っ張るなんて明治以来な
かった」と述べ、ＪＲを強くけん制しました。

日本一“リッチ”な私鉄沿線　京王井の頭線が全国１位
ttp://www.mxtv.co.jp/meta2/200810218_high.asx
　都内のシンクタンクが１世帯当たりの所得や資産状況を私鉄沿線別に集計した結果を発表しました。それ
によるとリッチな住民が日本で一番集まっている私鉄沿線は、世帯当たりの年間所得のトップが京王井の
頭線７０９万円、２位が東急東横線７００万円、３位が東急目黒線６８９万円、４位が東急田園都市線、６８８
万円、５位が小田急小田原線６７８万円です。一方、世帯当たりの金融資産は１位は変わらず京王井の頭
線、２位以下の路線は高所得の沿線とは異なる沿線になっています。
　「日本一リッチな路線」は野村総合研究所が国勢調査や総務省の「家計調査」、市町村別の課税所得な
どの複数の統計に自主調査の結果を交えて推定しました。

さよなら「キハ５８系」　徳島駅、ファンら名残惜しむ 2008/10/19 10:02
ttp://www.topics.or.jp/contents.html?m1=2&m2=&NB=CORENEWS&GI=Kennai&G=&ns=news_122437842012&v=&vm=1

約半世紀前に誕生し、今月十五日に定期運行を終えた旧国鉄時代の代表的な車両「キハ５８系気
動車」のさよなら運転が十八日、ＪＲ高徳線や徳島線であった。車両が発着した徳島駅では「鉄道の
日ふれあい祭り」も催され、カメラを片手に全国から駆け付けた鉄道ファンや親子連れら約千三百人
でにぎわった。
　この日、キハ５８系気動車は二両編成で高松駅を出発し、鉄道ファンらを乗せて正午ごろ徳島駅に
到着。午後から阿波池田駅に向かう際には駅ホームで出発式が開かれ、南小松島幼稚園の園児三
十三人が参加した。
　園児たちは「線路は続くよどこまでも」などを大きな声で合唱した後、運転士と車掌に花束を贈呈。
「いってらっしゃい」との掛け声が飛び交う中、一日駅長を任された園児の森野冬麻君（５つ）と濱春香
ちゃん（５つ）の合図で、キハ５８系は徳島駅を後にした。
　徳島線の沿線にも大勢の鉄道ファンが詰め掛け、名残惜しそうにカメラのシャッターを切っていた。
　名古屋市から訪れた大塚貴洋さん（２２）＝会社員＝は「キハ５８系は貫禄（かんろく）があって大好
きだった。もう走っている姿を見られないのは寂しい限り」と話していた。一方、ふれあい祭りは徳島
運転所周辺であり、子どもたちは遊園地気分が味わえるミニ車両に乗るなどして楽しんだ。
　今回運行したキハ５８系の二両は、十一月二日まで徳島県外の各路線で順次「さよなら運転」を実
施した後、四国鉄道文化館（愛媛県西条市）で保管される。
【写真説明】さよなら運転の出発の合図をする一日駅長の幼稚園児ら＝徳島駅構内

クリーム急行”さようなら 2008年10月20日09時00分
ttp://203.139.202.230/?&nwSrl=233805&nwIW=1&nwVt=knd

　バイバイ、クリーム色の急行列車――。旧国鉄時代から日本全国で活躍した急行形車両「キハ
５８・６５形式」。今月、ＪＲ四国管内での営業運転を終了した同車両が十九日、土讃線で「さよなら
運転」を行い、鉄道ファンらに別れを告げた。
【写真】鉄道ファンが見守る中、ＪＲ高知駅に滑り込む「キハ５８・６５形式」車両

ＤＭＶ、天浜線に登場 2008年10月22日
ttp://mytown.asahi.com/shizuoka/news.php?k_id=23000250810220005
天竜浜名湖鉄道：ＤＭＶの夜間試験走行開始　三ケ日駅から西気賀駅手前まで
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/archive/news/2008/10/22/20081022ddlk22040114000c.html
　第三セクターの天竜浜名湖鉄道は２１日から、鉄道と道路の両方を走行できるＤＭＶ（デュアル・モード・ビ
ークル）の夜間試験走行を始めた。ダイヤに影響しないよう、終電後の午後１１時から翌日午前５時まで実
施する。２３日まで。
　試験走行に先立ち、２０日には同市北区三ケ日町の三ケ日駅で、道路と線路の走行を切り替える「モード
インターチェンジ」の練習をした。北海道からフェリーとトレーラーを使って運ばれてきたＤＭＶに遠州鉄道バ
スの運転手と同鉄道の運転士が乗車し、ＤＭＶを開発したＪＲ北海道の技術者らの指導を受けながらＤＭＶ
を鉄道のレールに乗せたり、車輪とタイヤの切り替えを練習したりした。

国交省にリニア建設可能と報告 ＪＲ東海
ttp://www.47news.jp/CN/200810/CN2008102201000253.html
リニア新幹線ＪＲ東海が３ルート建設可能
mms://www2.tsb.jp/nN24/08102203.wmv
「直線ルートは可能」ＪＲ東海がリニア調査結果を国交省に提出
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0139929_b.wmv
JR東海が報告書　「南ア貫通含め３ルート可能」
ttp://www.i-nagano.com/nbs-news/2008/10/22202541.html
　ＪＲ東海は２２日、２０２５年に首都圏−中京圏間で開業を目指すリニア中央新幹線構想で、南アルプスを
トンネルで貫いてほぼ直線で結ぶルートなど３ルートについて「施工上の留意点はあるが、いずれも建設可
能」とする地形地質調査の報告書を国土交通省に提出した。
　報告書は、南アルプスを貫くトンネルについて、リニアでは最長で２０キロ程度になると指摘した上で「水平
ボーリングなどの調査結果とトンネル専門家による見解を踏まえて建設可能と判断した」としている。
　南アルプスの北を迂回するルートなどを通る場合のトンネル建設も「地質条件は良好ではないが、これま
でに蓄積したトンネル技術で施工は可能」と報告した。
　報告書を受け、国交省は年内にも着工の前提となる輸送力や建設費などの追加調査を指示する方針で
リニア計画は一歩前進。今後はルート選定が最大の焦点となる。

北鉄石川線、鶴来―加賀一の宮廃止へ　乗客減で採算合わず
ttp://www.hokkoku.co.jp/_today/E20081022001.htm
北陸鉄道　鶴来〜加賀一の宮を廃止へ 2008年10月22日
ttp://www.tvkanazawa.co.jp/ktknews/nw_detail.php?ev_init=1&nw_id=9012
　北陸鉄道石川線の鶴来駅から加賀一の宮駅の区間が廃止される見通しとなった。２３日にも運輸局に廃
止を届け出る。北陸鉄道では魚住隆彰社長が金沢市内で会見し、詳しい内容について説明する予定。
　関係者によると、同路線は線路や橋りょう、変電施設が老朽化。改修には、今後５年間で約５億円の投資
が必要とされていたため、採算面から区間の撤廃を決めたとみられる。
　廃止が検討されている鶴来駅から加賀一の宮駅までの約２キロの区間は、各駅停車の普通列車が１時間
に１本程度しか運行されておらず、乗客の減少などにより、採算面で厳しい状況にあることから廃止に踏み
切る。北陸信越運輸局によりますと、通常、廃止の１年以上前までに届け出を出さなければならないが、路
線バスなどの代替輸送が確保されていると判断された場合、前倒しでの廃止も可能だという。

IC乗車券利用開始へ　2008年10月22日
ttp://news.hbc.co.jp/newsi/t05-6_01_102.asx
　１日17万人が行き来する、ＪＲ札幌駅の改札口。自動改札機に切符や定期券を通していた利用方法が、
間もなく登場するＩＣ乗車券で大きく変わります。
　今週土曜日から利用が始まる、ＩＣ乗車券、Ｋｉｔａｃａ。事前にカードに入金して使う、一種のプリペイドカード
です。利用できるのは、札幌を中心に５５の駅で、乗り越す場合は、通常の切符を買う必要があります。ＪＲ
北海道は定期券からの移行も含め、９万5000人の利用を見込んでいます。
　一方、札幌の地下鉄を経営する札幌市交通局も、来年１月からＩＣ乗車券を導入します。こちらの名前は
「Ｓａｐｉｃａ」。将来的に30万人が利用すると予想しています。
　しかし同じＩＣ乗車券でも２つのカードには互換性が無く、１枚のカードでＪＲと地下鉄、両方を利用すること
はできません。双方とも買い物などができる電子マネーとしての機能もあり、今後は加盟店の拡大やサービ
ス機能の拡充も、普及のカギとなってきそうです。

北鉄石川線鶴来加賀一の宮間０９年１１月１日廃止 2008/10/22　>>269
ttp://www.ishikawa-tv.com/news/main.php?id=8898
　廃止されるのは金沢市と白山市を結ぶ北陸鉄道石川線の鶴来・加賀一の宮間、２．１キロ。一日あたり
の利用客が昨年度およそ１５０人に減り、老朽化したレールや変電所などの更新におよそ５億円の費用が
かかることから、北陸鉄道は廃止を決めた。廃止後は、既存の路線バスで乗客を輸送できるとしている。
　廃止は２００９年１１月１日の予定、地元との話し合いがつけば、時期を早めたいという。

震災時の転覆防げ　ＪＲ東、５新幹線に新部品装備
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/081022/dst0810220915001-n1.htm
　新潟県中越地震によって起きた上越新幹線の脱線事故を教訓に、車輪がレールから外れても車両の転
覆を防ぐ部品をＪＲ東日本が考案し、２２日までに東北、秋田、山形、上越、長野の５新幹線全車両に装備
した。部品は「ガイド」と呼ばれるＬ字形の合金板。車軸の両端を覆う箱の下面から線路に向かって約１５セ
ンチ飛び出す格好で、左右どちら側に脱線しても、この飛び出た部分が必ずレールに引っ掛かり、車両が
横方向に大きくずれるのを防ぐ仕組みだ。１両に左右８つある車輪のそばに付けた。

「銀座線」が土木遺産に　東洋最古の地下鉄
ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/081019/trd0810191149010-n1.htm
　大正末期から昭和初期にかけて造られ、東洋最古の地下鉄トンネルとなる東京メトロ銀座線の浅草〜新
橋間の土木構造物が、建設業や官庁などでつくる土木学会から平成２０年度の「選奨土木遺産」に認定さ
れた。１１月１８日に土木学会から認定書と銘板が贈られ、浅草、上野、新橋の３駅に設置される予定。
　銀座線のほか鉄道関係では、ＪＲ左沢線とフラワー長井線の最上川橋▽心斎橋駅舎など御堂筋線の地
下駅群▽未完成に終わった今福線のコンクリートアーチ橋群▽山陽線の三石の煉瓦拱渠群−が選ばれた。

「あおなみ線」の始発脱線　名古屋駅発、けが人なし　2008年10月23日
ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2008102390121028.html
ttp://www.hicbc.com/news/movie/00025585_1023122550.asx
ttp://www.tokai-tv.com/news/fnn-tokai/ondemand/20081023/20081023f_2.html
mms://stream.ctv.ne.jp/hodo/local/Apd36595.wmv
　２３日午前５時半ごろ、名古屋臨海高速鉄道・あおなみ線で、名古屋駅発金城ふ頭行の始発電車（４両
編成）の最後尾車両が脱線し、ホームから約２３０メートル地点で止まった。乗客２５人にけがはなかった。
運輸安全委員会の鉄道事故調査官３人が原因を調べる。中村署は、過失往来危険容疑で捜査している。
　中村署によると、電車には運転士（６４）が１人で乗務。電車を動かす際、脱線した４両目の最後部の車
輪に挟んであった三角の木製の車止め（長さ２５センチ、高さ１０センチ、幅１０センチ）を外すのを忘れた
まま走行し、走行方向の車止めに車輪が乗り上げる形で、脱輪したらしい。同社によると、脱線時は時速
約３０−４０キロ程度だった。
　運転士は、ＪＲ東海出身のベテラン。２２日午後３時４５分に出勤し、午後１１時５３分に名古屋駅に着く終
電も運転。自ら車止めをし、２３日午前零時半から午前５時まで仮眠していた。勤務前、助役に健康状態に
異常がないと申告していたという。
　この事故の影響で、ＪＲ関西線、武豊線の一部車両に運休や遅れが出ている。

武蔵小杉新駅　川崎市の負担３９億円増　東海道新幹線の保安対策などで
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/news/20081022-OYT8T00169.htm
ＪＲ横須賀線武蔵小杉新駅・正式開業が一年遅れに
ttp://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiiioct0810592/
　川崎市やＪＲ東日本が２０１０年３月の開業を目指しているＪＲ横須賀線武蔵小杉駅建設で、並行する東
海道新幹線線路の保安対策やエレベーター設置が新たに必要になり、総事業費が約５０億円増え、約２２
６億円になることが２２日、わかった。超過分のうち約３９億円を負担する同市は、補正予算案を１２月議会
に提出する方針。
　同市の発表によると、工事費増の主な要因は、横須賀線の新駅と、現在のＪＲ南武線武蔵小杉駅を結ぶ
ために新設される連絡通路（約２５０メートル）の関連工事。東海道新幹線と横須賀線の地下を通る約３０メ
ートルのトンネル部分に、レールのずれを計測するシステムを導入するなど、新たな保安対策が必要になっ
たという。工事そのものは、ＪＲ東日本の概略設計で、すでに０７年５月に着工しているが、ＪＲが詳細設計
する段階で、新たな対策が必要なのがわかったという。このため新駅は開業予定の１０年３月までに、連絡
通路やホーム屋根などの整備が間に合わず、開業時は、仮設通路や仮設の屋根で対応する。連絡通路に
ついては１０年度完成、仮設通路の撤去とエレベーター設置などについては１１年度完成の見通しという。
　同市小杉駅周辺総合整備推進室は「当初の見積もりが甘かった。費用が過分にかかり申し訳ないが、新
駅ができれば利便性は高まるので、速やかな開業に努めたい」と話している。

狭軌で初の純国産　豊橋に新型路面電車　2008年10月23日
ttp://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008102302000068.html
　豊橋鉄道が１２月に導入する全面低床の新型車両ＬＲＶが、電車車両製造のアルナ車両で完成した。
左右の車輪の間隔が狭い狭軌（軌間１０６７ミリ）車両では、初めての純国産車両。
　ＬＲＶは３両編成で、全長（３両分）１６・２メートル、幅２・４メートル、高さ３・８メートル。乗降部の床面の
高さは、豊橋鉄道が現在運行している部分低床車両に比べ、７センチ低い３５センチに抑え、お年寄りや
車いすの人に配慮した。車両価格は約２億５０００万円。

車輪止め外し忘れたまま発車　名古屋駅で始発電車脱線
ttp://www.asahi.com/national/update/1023/NGY200810230003.html

　２３日午前５時半ごろ、名古屋市中村区の名古屋臨海高速鉄道あおなみ線名古屋駅構内で、同駅
発金城ふ頭行きの普通電車（４両編成）が脱線した。乗客約２５人にけがはなかった。同線は上下線
で運転を見合わせている。中村署は業務上過失往来危険の疑いで男性運転士（６４）から事情を聴
いている。
　同鉄道と国土交通省によると、脱線したのは最後尾車両の後ろ側の台車の全車輪。電車はこの日
の始発で、前夜から最後尾車両の車輪に木製の車止めをかませて、名古屋駅のホームに止めてい
た。運転士がこの車輪止めを外さないまま発車、約２３０メートル走ったところで乗り上げて脱線した
という。乗客は電車を降り、歩いて名古屋駅に戻った。
　この事故で、ＪＲの武豊線と関西線の一部電車でも運休や遅れが出た。あおなみ線に隣接する線
路を車庫からの出入りで使うためという。
　国土交通省運輸安全委員会の現地調査のため、運転再開の見通しは立っていない。

JR貨物が1億円出資
ttp://stream.7-dj.com/~rab/news/pmnews/p20081023_03.wmv
　新幹線の開業に伴って並行在来線の八戸-青森間を引き継ぐ第3セクターの青い森鉄道。JR貨物が1億
円を出資し、民間最大の株主になったことがわかった。青い森鉄道はきょう取締役会を開き、並行在来線
八戸-青森間の引き継ぎに向けて増資した23億円分の株式の割り当てを決定した。これに伴って民間から
の出資者が明らかになり、JR貨物が1億円を出資して2000株を取得したことがわかった。
　JR貨物は1日40本の貨物列車を走らせていて、県は青い森鉄道に出資し経営を支援するよう要請してい
た。1億円の出資は県や青森市、八戸市に次ぐ額で、民間では最大の株主となる。
　2年後の新幹線開業とともに青い森鉄道が引き継ぐ並行在来線の八戸-青森間は厳しい経営を強いられ
ると見られている。県はJR貨物に対して線路使用料の大幅な増額も引き続き求めていく方針。

あおなみ線脱線　運転見合わせ続く
ttp://www.hicbc.com/news/movie/000255A9_1023191541.asx
あおなみ線脱線事故、復旧作業続く
ttp://www.tokai-tv.com/news/fnn-tokai/ondemand/20081023/20081023_3.html
「あおなみ線」始発列車脱線で全線運休
mms://stream.ctv.ne.jp/hodo/local/Apd36628.wmv
　２３日朝、名古屋駅発のあおなみ線始発電車が脱線事故を起こした事故で、あおなみ線は全線で運転を
見合わせ、約２万７０００人の利用者に影響が出るものとみられている。あおなみ線は２３日中の復旧をめ
ざし、２４日朝からは正常運転をしたいとしている。

福武線沿線企業の従業員８割がマイカー通勤　電車利用は３％　2008年10月23日
ttp://www2.fbc.jp/news/asx/20081023_02h.asx
　福井鉄道福武線の再生に向けて利用者のニーズを探るためのアンケートで、沿線企業の従業員のおよ
そ８割が、マイカー通勤していることがわかりました。
　このアンケートは利用者のニーズを探るため、沿線３市の住民や企業の従業員を対象に行なったもので、
いずれも８割以上から回答を得ました。それによりますと、このうち事業所向けのアンケートで、従業員のお
よそ８割がマイカーで通勤していて、福武線を利用している人は全体のわずか３％に留まっていることがわ
かりました。また住民向けのアンケートでは、福武線を「ほとんど利用したことがない」と回答した人がおよそ
半数に上っているものの、その多くが「朝・夕の運行本数」や「運賃」の改善が必要と回答していて、アンケ
ート全体を見ますと、サービス向上の取り組み次第では利用者の増加も見込めるという内容となっています。
　このアンケートの結果は、国の手厚い財政支援を受けるための、ハードとソフトの２つの計画に反映してい
くことにしていて、来月上旬にはまとまる見込みです。

女性はねられ意識不明　市電運転士が赤信号見落とす？　2008-10-23
ttp://www.tku.co.jp/pc/news/topic_movie.php?id=16037
市電事故は運転士の信号無視か
mms://wmt9-od.stream.ne.jp/vod11/kkt/08102303.wmv
市電の運転手が赤信号で進行か　2008年10月23日
ttp://www.rkk.co.jp/news-i/news_movie/NS003200810231158430111.ram
　今月１２日、熊本市で女性が熊本市電にはねられ、２３日現在も意識不明の重体になっている事故で、
警察は熊本市電側が赤信号を見落とす過失があったのではないかとみて調べをすすめています。
　警察は近くのマンションの防犯カメラの映像や目撃証言から、事故当時、市電側の信号が赤で運転士
がそれを見落としていたのではないかとみています。
　熊本市交通局によりますと、事故を起こした市電の男性運転士（５３）は運転歴２３年目のベテランで「客
が取り忘れた両替金を運賃箱に入れようとしていて信号から目を離して見ていなかった。女性が軌道敷内
に入るところで気づき、ブレーキを踏んだが間に合わなかった」と話しているということです。
　熊本市交通局電車課の宮崎輝昭課長は「女性には大変申し訳ない。厳正な処分を検討している」と話し
ています。警察は市交通局と女性の家族に事故当時の状況を説明するとともに運転士から任意で話を聞
き、調べを進めています。

新幹線が引き込み線で脱線 浜松、踏切ふさぎ通行止め
ttp://www.47news.jp/CN/200810/CN2008102301000980.html

　２３日午後５時５５分ごろ、東海道新幹線の浜松駅から近くの車庫に向け、引き込み線を走行中
の回送列車（１６両編成）が、車庫の直前にある浜松市中区南伊場町の踏切で脱線、走行できな
くなった。乗務員にけがはなかったが、踏切を通る市道が約４時間にわたり通行止めとなった。
　ＪＲ東海などによると、同列車は現在運行している最新型のＮ７００系の先行試作車。走行時の
機能性などの再確認のため、東京駅から浜松駅まで試験運転した後、浜松工場の車庫へ向かう
途中、車庫の手前でいったん停止後、再発車した際に後ろの２両が脱線した。現場は緩やかな
カーブで、脱線時は時速５キロ以下だったという。
　同社はこの２両を切り離し、前方の車両を工場へ移動させたが、脱線した２両は現場に残され、
浜松中央署が２４日に実況見分する予定。

Ｎ７００系新幹線試験車両が脱輪、踏切ふさぐ　浜松
ttp://www.asahi.com/national/update/1023/TKY200810230315.html

引き込み線で脱線し、踏切をふさいで立ち往生した新幹線＝浜松市中区のＪＲ東海浜松工場
ttp://www.asahi.com/national/update/1023/images/TKY200810230321.jpg

　２３日午後５時５５分ごろ、浜松市中区南伊場町の引き込み線の踏切付近で、車両工場に向かっ
ていた東海道新幹線の試験車両（１６両、長さ約４００メートル）の後ろ２両の一部が脱輪した。車両
は約４時間、踏切上で立ち往生し、交差する市道が通行止めとなった。
　ＪＲ東海によると、脱輪した車両は最新型のＮ７００系の試験走行車。車庫の手前でいったん停止
し、再び発車した直後に脱輪したという。２３日は東京―浜松間などを走っていたという。乗客やけが
人はいなかった。
　引き込み線は、新幹線の本線と工場の間を結んでいる。同社は、脱輪した後ろ２両を切り離し、先
頭から１４両を工場に輸送し、踏切を開けたという。同社担当者は「過去に同様の脱輪はない」と話
している。

ＪＲ東日本、新幹線への車両のズレ防止部品の取り付け完了
ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20081023AT1G2202V23102008.html

　新潟県中越地震では走行中の上越新幹線が1964年の東海道新幹線開業以来、初の脱線事故
を起こした。ＪＲ東日本は脱線時に車両が大きく横にずれることを防ぐ「車両ガイド」と呼ばれる合金
製の部品を開発。今年8月、東北、秋田、山形、上越、長野の5新幹線の全132編成への取り付け
を終えた。
　ＪＲ東海も同様の部品の導入に向けて検討を進めており、すでに車両に取り付けてテスト走行を
実施。ＪＲ西日本はレールの内側に鋼鉄製の金具を設置することを検討している。(16:00)

ＪＲ東海：新幹線試作車両走行の２両脱線　浜松
ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20081024k0000m040100000c.html
脱輪した新幹線Ｎ７００系試作車両＝浜松市中区南伊場町で２００８年１０月２３日午後８時１５分
ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/images/20081024k0000m040118000p_size5.jpg

　２３日午後５時５５分ごろ、浜松市中区南伊場のＪＲ東海浜松工場へ向かう東海道新幹線の引き
込み線で、新幹線の試作車両（１６両編成）のうち後方の２両が脱輪した。乗客はなく、運転士にも
けがはなかった。車両は市道の踏切上で停車し、市道が通行止めになった。
　ＪＲ東海静岡支社によると、車両は試験運転を終えて、浜松工場で点検を受けるため、時速約５キ
ロで走行していた。県警浜松中央署が原因を調べている。

鉄道・運輸機構、剰余金１．３兆円　検査院が是正指摘
ttp://www.asahi.com/national/update/1022/TKY200810220129.html

　国鉄清算事業団を引き継いだ独立行政法人「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」の業務のうち、
国鉄元職員の年金や給付費用を支払う業務の利益剰余金が、０８年３月末で約１兆３千億円まで
膨らんでいることが会計検査院の調べでわかった。旧国鉄の債務を処理した際、国の一般会計が
多額の肩代わりをした経緯を踏まえ、検査院は「残余金が見込まれる時は国の一般会計への繰り
入れを可能にすることが肝要だ」としている。
　同機構は、国鉄清算事業団の業務を引き継いだ日本鉄道建設公団と、運輸施設整備事業団が
統合して０３年１０月に発足した。新幹線など鉄道の建設や船舶など運輸施設の整備を進めるため
の支援のほか、旧国鉄の清算業務を行っている。
　検査院が調べたのは、同機構の「特例業務勘定」で行われている業務。旧国鉄から引き継いだ土
地やＪＲ各社の株式など資産を処分し、国鉄の役員や職員だった人の年金給付に充当したり、それ
に伴う必要な費用などを支払っており、機構は、今後約５０年間にわたり費用の支払いが発生する
と見込んでいる。
　検査院が同勘定の０３〜０７年度の４年６カ月の推移を調べたところ、収入が支出を計１兆１９１４
億円上回っていたほか、ＪＲ株式の売却益などにより当期純利益が計１兆６６５６億円あった。この
結果、利益剰余金は０７年度までの４年間で約１兆円増え、０８年３月末時点で１兆３４４１億円まで
膨らんでいた。

>>283
　検査院は、旧国鉄の分割・民営化をめぐる訴訟費用などを含め新たに大きな債務が発生しなけれ
ば今後も多額の剰余金が計上される一方、年金給付対象者が減っていくことなどから毎年の支払
額は減ると判断。費用の支払いが完了する約５０年後まで待つことなく対応を検討することが大切
だとした。ただ、同じ機構でありながら、別会計で行っている整備新幹線の建設には財源不足の懸
念がつきまとうといった事情がある。
　国の特別会計の積立金や剰余金などの活用をめぐっては、いわゆる「霞が関埋蔵金」の議論も政
界で活発だ。ただ、機構の担当者は「年金の支払いなどに充てるという目的や理由があるもので、
いわゆる『埋蔵金』のたぐいとは考えていない。処分する土地や株式は減っており、残余金が増え
続けるわけではない」と話している。（2008年10月22日15時4分）

さよなら「ムーミン」　最古の電気機関車ＥＦ５５、来年引退 2008.10.23 02:31
ttp://sankei.jp.msn.com/region/kanto/gunma/081023/gnm0810230231001-n1.htm

　“ムーミン”の愛称で知られる戦前の電気機関車「ＥＦ５５」が来年１月で完全に引退する。所有す
るＪＲ東日本高崎支社が発表した。ＪＲでは１２月から、「さよなら列車」として、上越、信越両線で上
下合わせ１０本の臨時列車を運行。地方鉄道を除けば、現在稼働している国内最古の電気機関車
の引退に花を添える。
　「ＥＦ５５」は、昭和１１年に３両だけ製造された急行用電気機関車。同社によると、３両のうち現在
まで保存されているのは１両だけで、ＪＲ各社の現役電気機関車の中で最古。全長約２０メートル、
幅２・８メートルで重量は約１００トンあり、戦時中には機銃掃射で被弾し、運転席の天井には穴をふ
さいで塗装し直した跡もある。戦後、高崎線などで活躍したが、片側だけが先頭車のため、転車台
による方向転換が必要など難点が多く、３９年１２月で営業運転を終了、一度は廃車扱いとなった。
　５３年には準鉄道記念物に指定され、旧国鉄・中央鉄道学園（東京都国立市）や高崎第２機関区
で保存されてきたが、リバイバルブームに乗って６１年、動く状態に復元。イベント列車として高崎−
水上間を走行、「奇跡の復活」と話題を呼ぶなど、鉄道愛好者らの間で、流線形の車体にちなんだ
“ムーミン”の愛称で、人気を集めてきた。だが、新たな部品調達が難しいことなどから、引退が決
まった。「さよなら列車」は、１２月６日に上越線上野−水上間を往復する「ＥＬ奥利根」（上りの高崎
−上野間を除きＥＦ６４との重連）を皮切りに、同月１２、１３両日に高崎−水上間を往復する快速「さ
よならＥＦ５５みなかみ」▽１月１０〜１２日、信越線高崎−横川間の「ＥＦ５５碓氷」（下りのみ）と運転
され、同月１７日の上野−横川間の下り快速「さよならＥＦ５５碓氷」（同）で有終の美を飾る。

ＪＡＬとＡＮＡ：新幹線に皮肉、批判…ライバル心あらわに
ttp://mainichi.jp/select/biz/news/20081024k0000m020145000c.html

　日本航空（ＪＡＬ）と全日本空輸（ＡＮＡ）が、国内線で競合するリニア中央などの新幹線に対抗意識
をあらわにしている。
　ＪＡＬの西松遥社長は２１日の会見で、ＪＲ東海がリニア中央新幹線の地形地質調査結果をまとめ
たことに関連し、「（リニアができると）新幹線と航空機の東京−大阪間のシェアは、８０対２０から１００
対０になる」と指摘。「この２０％のために５兆円を払うとなると、ものすごい投資だ」と皮肉った。「悔し
かったら（新幹線で）ソウルまで飛んでみたら」とも述べた。
　これに触発されたのか、ＡＮＡの山元峯生社長も２２日、ＪＲ東海が「Ｅｃｏ出張」キャンペーンで「新
幹線のＣＯ２排出量は航空機の１０分の１」などとＰＲしていることに不快感を表明。「新幹線を作るま
でに膨大なＣＯ２を出していることを計算に入れていただかないと」と批判した。
　また、山元社長は「（新幹線と）何とかもう一勝負しなければ」と述べ、羽田−伊丹を結ぶＪＡＬ・ＡＮ
Ａ共通運賃の「シャトル便」で共同カウンターを作るなどのアイデアを示した。

地域限定総合職　ＪＲ西が新採用制度
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20081024ke02.htm
　ＪＲ西日本は２３日、２０１０年春入社の総合職社員の採用から、勤務地域を限定する制度を導入すると
発表した。地元志向の強い学生の中から優秀な人材を確保し、支社機能を強化する狙いがある。
　総合職の採用区分で、西日本を中心とした全事業地域が異動対象となる従来の「全社コース」に加え、
原則として近畿、中国、福岡などに限定する「エリアコース」を設ける。
　山崎正夫社長は「支社に根ざし、中心となって活躍できる人材を育成したい」としている。

さらば人気の「デオ６００形」
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kyoto/news/20081024-OYT8T00033.htm
　１９７９年に登場し、緑色の車体と「ゴーン」と鳴る独特な走行音が人気の叡山電鉄「デオ６００形」が１１月
１日で稼働を終える。あと２両しか残っておらず、最近はイベントでの走行や貸し切り電車として使われてき
たが、老朽化などから廃車することになった。１日は「さよなら６００―ラストラン―」として、出町柳―八瀬比
叡山口駅、出町柳―二軒茶屋駅を臨時運転する。
　デオ６００形は２９年前に６両が導入され、１９９７年まで走行したが、新車両を導入にしたことにより４両を
廃車。２００４年から全運行でワンマン運転を開始したため、運賃箱などの機器を設置していないデオ６００
形は営業運転から〈引退〉し、イベントなどで臨時走行するのみとなっていた。
　車軸の上にモーターを載せた「つりかけ駆動方式」という仕組みがとられていることから、独特の走行音が
鳴り、「音だけでわかる」というファンも多かった。同社は「寂しいが仕方がない処置。最後の日は皆さんに
楽しんでもらいたい」としている。

公有民営来春導入めざす　若桜鉄道　活性化協、年明け計画提出
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tottori/news/20081024-OYT8T00002.htm
　第３セクター若桜鉄道の存続策を国と沿線自治体、住民で検討する「若桜谷公共交通活性化協議会」は
２３日、八頭町役場船岡支所で会合を開き、自治体が鉄道施設や土地を保有することで鉄道会社の負担
を軽減する「上下分離（公有民営）方式」の導入を含む１０項目の総合連携計画をまとめた。若桜、八頭町
などは年明けにも具体的な事業計画を国土交通省に提出し、来年４月１日までに上下分離の体制に移行
することを目指す。
　協議会は今月中に同計画を国に提出。沿線自治体は▽上下分離方式▽整備の新設・更新▽老朽化施
設改修▽利用促進活動の四つの事業計画を作成し、上下分離の計画は年明けにも国交省に認可申請す
る。
　国は自治体主導による上下分離方式を進めるため、地域公共交通活性化・再生法を改正し、自治体へ
の補助制度などを拡充。改正法は１日に施行され、福井鉄道など複数のローカル鉄道の沿線自治体が認
可申請を目指している。

>>280
新幹線が踏切で脱線　浜松工場への引き込み線
ttp://wms.shizuokaonline.com/wms/0015754601.wvx

三鉄経常損失7.8億円に　09−13年度見通し
ttp://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20081024_1
　三陸鉄道の活性化策を探る沿線地域等公共交通活性化協議会は２３日、宮古市内で開かれ、県は０９−
１３年度までの５年間で、三陸鉄道の経常損失が最大計７億８０００万円に上るとの見通しを示した。沿線人
口の減少や燃料代高騰でさらに経営環境が厳しくなると見込んだ。同社は経営改善や増収策に懸命だが、
赤字圧縮には限界があり、県と沿線市町村は財政支援の検討を進めている。
　輸送人員は０７年度の１０３万人より１３万人少ない９０万人。一方、観光対策を強化することで、観光団体
利用者は０７年度比９０００人増の９万３０００人と見込んだ。
　輸送人員の減少に加え、原油高による燃料代高騰が経営を圧迫している。０８年度に見込まれる燃料費
は約１億２０００万円で、前年度比８１・８％増。これらの要因を考慮し、経常損失は０９−１３年度の５年間で
最大計７億８０００万円と想定した。
　県と沿線市町村は０９年度以降の財政支援について協議を進めているが、さらなる負担増は避けられない
状況だ。

九州新幹線八代―鹿児島中央間高架橋　はく離など不具合のパネル使用　2008-10-24
ttp://www.tku.co.jp/pc/news/topic_movie.php?id=16048
九州新幹線に不具合パネル
ttp://www.rkk.co.jp/news-i/news_movie/NS003200810241411000111.ram
　０４年に開業した九州新幹線新八代―鹿児島中央間の高架橋に、別の工事ではく離などの不具合が起
こっていたパネルが使われていたことがわかりました。この製品を製造販売していた福岡県飯塚市の「麻
生」は麻生総理の弟が社長を務める会社で、「当時の事実関係を調べないと欠陥品だったとは言えない」
としています。
　「麻生」によりますと、問題のパネルは２０００年、九州新幹線新八代―鹿児島中央間のルートの約９割
の高架橋の工事で橋げたと橋脚の間にこのパネルが使用されたということです。その後開業前の２００３
年の夏に九州新幹線を建設した鉄道建設・運輸施設整備支援機構が監査を行ったところ、パネルのはく
離が１５か所見つかり、施工業者が樹脂を注入してすき間を埋める補修をしていました。
　鉄道・運輸機構は「麻生から欠陥品であるとの説明はなく、施工段階でのミスだと認識していた。補修す
れば安全性や耐久性に問題はない」としていますが、欠陥品との認識があったのかなど「麻生」から事情を
聴き、ＪＲ九州と今後の対応について協議することにしています。また「麻生」は「当時の事実関係を調べな
いと欠陥品だったとはいえない。補修できていない部分については調査の上、対応したい」としています。
　この問題について金子一義国土交通相は今日の会見で「きちんと調べてやるべきことはやってもらうと。
修繕すべきことは修繕してもらう」と話しました。また、現在建設中の新八代ー博多間にはこのパネルは使
用されていないということです。

東北、北陸新幹線でも使用 はく離の恐れあるパネル材
ttp://www.47news.jp/CN/200810/CN2008102401000731.html
　九州新幹線の高架橋で、はく離などの恐れがあるパネル材が使用されていた問題で、鉄道建設・運輸施
設整備支援機構は２４日、東北、北陸新幹線と常磐新線の計４カ所の高架橋でも使われていたと発表した。
　九州新幹線の新八代−鹿児島中央間で問題のパネルが使われていた高架橋は計５３カ所に及ぶことも
明らかにした。機構はＪＲ各社と協力して早急に点検し、安全性や耐久性に問題がないか調べる。
　パネル材は、麻生（福岡県飯塚市）が製造、販売した「ＡＳフォームＩ型」。既に製造を中止している。


“直通新幹線”試運転開始
ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/media/asx/10742_02.asx
直通新幹線試験運転
ttp://www.rkk.co.jp/news-i/news_movie/NS003200810241902570111.ram
直通新幹線が試運転開始
ttp://www.mbc.co.jp/web-news2/00134465_20081024_300k.asx
　鹿児島から大阪までを乗り換えなしで結ぶ、九州・山陽新幹線の新しい車両の試運転が、きょうから実際
の新幹線の軌道を使って始まりました。試験運転はまず、博多駅から新山口駅までを時速270キロで走行
し、ブレーキや振動、加速状況などの基本的な性能を確認した後、来年春からは、最高時速300キロに耐
えうるかを確認する、長期耐久試験に移り、再来年の夏まで続きます。

中央線西国分寺―立川、踏切待ち時間、平均４割短く、高架化が効果
ttp://company.nikkei.co.jp/news/news.aspx?scode=9020&NewsItemID=20081017NKL0262&type=2
　ＪＲ東日本と東京都などは来年一月、ＪＲ中央線の西国分寺駅―立川駅間の下り線を高架に切り替える。
同区間の踏切の遮断時間が平均四割短くなる。踏切が一時間当たり四十分以上閉じた状態を指す「開か
ずの踏切」が解消する。高架に切り替えるのは西国分寺―立川間の下り線二・八キロメートルの区間。来年
一月十日の夜から翌日早朝にかけて工事する。当初は今年秋の実施を予定していたが、駅舎部分の工事
の夜間施工を増やしたことからずれ込んでいた。ＪＲ東日本と国、都、沿線各市は中央線三鷹―立川間の
連続立体交差事業を進めている。三鷹―国分寺間の下り線の高架化は〇七年七月に完了。上り線は〇九
年度末、西国分寺―立川間の上り線は一〇年度末の切り替えを予定する。


ＪＲ西日本：地震計の設置、来年度２倍増
ttp://mainichi.jp/kansai/archive/news/2008/10/24/20081024ddn012020045000c.html
　ＪＲ西日本は２３日、山陽新幹線と近畿圏の在来線について、線路沿いに設置する地震計（沿線地震計）
を、来年度中に２倍程度に増やすと発表した。新幹線では現行の２３カ所から４３カ所に在来線は同１７カ所
から３２カ所にする。費用は計約９億円。同社は、初期微動（Ｐ波）を感知し、主要動（Ｓ波）の前に列車を止
める「海岸地震計」と、沿線の揺れ始めを直接感知して停車させる「沿線地震計」を併用している。今回、倍
増する後者は直下型地震に有効で、増設により検知が１〜２秒早まるという。

傘挟まれ電車と３４メートル並走　首を打って男性けが 2008.10.25 01:04
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/081025/dst0810250106001-n1.htm

　２４日午後２時１０分ごろ、西武池袋線所沢駅（埼玉県所沢市）で、小手指駅発池袋行きの準急
電車（１０両編成）に駆け込み乗車しようとした都内の男性（６０）が自身の傘をドアに挟まれ、電車
と３４メートル並走した。男性は転倒しなかったが、首を打って軽傷。西武鉄道は、軽傷のため警
察には届けていないという。
　男性はホーム中央部の階段から駆け込み、電車の５両目の閉まりかけたドアに傘を２０センチほ
ど挟んだ。駅員が発見し、ドアを再開するよう旗で合図したが、車掌の勘違いでそのまま発車。駅
員の「止まれ」との放送で電車は非常停止したが、最大時速１８キロで走行した。男性は傘を手放
さなかった。同社は「再発防止に努めたい」としている。
　ＪＲ神田駅（東京）でも昨年５月、ベビーカーが電車のドアに挟まれ、乳児と母親ら３人がけがを
負う事故が起きている。

ドアに傘挟まれた乗客、握ったまま電車と３４ｍ走る…西武池袋線
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20081025-OYT1T00090.htm

「ぶらり無賃乗車の旅」　mixi日記で東京ガス社員が不正旅行記 2008年10月24日 19時45分
ttp://www.itmedia.co.jp/news/articles/0810/24/news107.html

　東京ガスの社員が通勤定期を使って無賃乗車の旅を繰り返し、その結果をmixi日記に「ぶらり鈍行
列車無賃乗車の旅」などと報告していた。

　東京ガス（東京都港区）の社員が、通勤定期券を使用し、複数回にわたり無賃乗車による“小さな旅”
を繰り返していたことが分かった。不正乗車は判明しているだけで計8回。その成果は、日記サイトに
「ぶらり鈍行列車無賃乗車の旅パート〇」などと題して報告しており、罪の意識はなかったようだ。
　今回、会員制日記サイト「ミクシィ」で確信犯的な無賃乗車が発覚したのは、入社5年目の技術系男
性社員（25）。無賃乗車で小旅行を繰り返す理由を、「『ガス主任技術者試験』っていう国家試験があっ
て、（中略）家だと誘惑が多くてなかなか勉強できないため、鈍行列車の車内で勉強している」と記述
していた。
　無賃乗車の手口については、「定期券を使って駅に入って、ひたすら鈍行列車（特急列車や新幹線
では切符拝見されてしまうため）で〇〇（＝目的地）まで行き、（中略）鈍行列車で帰り、定期券で××
駅（＝最寄り駅）から出れば、乗車賃は0円という仕組みです。どう？　巧妙な作戦でしょ？（笑）」など
と告白している。

>>294
　無賃乗車は一昨年9月に始めており、以降毎年試験勉強を行う9月に複数回の不正旅行を敢行。い
ずれも東京都内の自宅最寄り駅を起終点とし、2006年の第1回は山梨から群馬へ。以降、房総半島、
静岡、栃木、仙台、岐阜、長野など、3年間で計8回の小旅行で、JRの無賃乗車で日帰り可能なエリア
の大半を“制覇”してしまった。
　JRの規定では、「東京近郊区間」と呼ばれる特定区間内のみの乗車に限り、乗車ルートを問わず最
短運賃を適用。これにより北関東や成田、神奈川方面をまわった経路では最短運賃となるが、それ以
外は完全な不正乗車。最短運賃適用区間のみの乗車でも、定期券で同一最寄り駅を入退場している
ため、実際に乗車した区間の運賃が適用されることになる。
　JRの被害額を試算したところ、8回の総額で少なくとも6万9540円に上るという。不正乗車の罰則は、
当該運賃＋2倍の増運賃を徴収する−としており、社員が支払うペナルティーは20万8620円となる計
算だ。
　東京ガス広報部は「就業規則に則って、厳正に対処する。JR各社へのお詫びや返金も含め、今後
の対応を検討したい」とコメントし、社員はすでにミクシィを退会している。

リニア駅設置で「利益還元は当然」　知事、「利己的」批判に反発　2008年10月25日
ttp://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20081025/CK2008102502000010.html
リニア中央新幹線「Ｃルート」に不満爆発　ＪＲ東海案で知事◇「おとなしく引き下がる長野県ではない」
ttp://mainichi.jp/area/nagano/news/20081025ddlk20040023000c.html
「地域エゴ」に反論　リニアめぐり知事
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/nagano/news/20081024-OYT8T00768.htm
　リニア中央新幹線をめぐり、村井仁知事は２４日の会見で、県が諏訪、伊那谷を回るＢルートを要望して
いることに「利己的」との見方があることに対し、地元が騒音や自然環境の点で影響を受ける以上、「『東京
と名古屋だけを結べばいい』というなら、飛行機を使えばいい。長野県の主張は不当でない。利益が還元さ
れなければいけないのは当然」と述べた。
　知事は「国家的プロジェクトの意味合いを理解していない」という批判的な内容のメールを受け取ったこと
を紹介。「地元は犠牲だけ負って、東京、名古屋、大阪を快適に旅できればいいんだと言われておとなしく
引き下がる長野県ではない」と語気を強めた。また県内の駅設置について「大県なので２つでも３つでもい
い。だが難しい問題で、そこはバランス」。Ｂルートでは「中信地区も話にかかわりたいという願望がある。ぐ
るっと回った北のところに駅がないと意味がない。駅の話は分けられない」と述べた。
　一方、南アルプスを貫通するＣルート、Ｂルートのいずれも「飯田は（駅設置を）主張できる」と配慮を示し
て、「リニアの特色を生かしてどこまで地元と調整できるのか、専門家の判断や技術的要素を擦り合わせて
いくしかない」とまとめた。

リニア中央新幹線、沿線自治体の意向に配慮を…国交相
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20081024-OYT1T00572.htm
　金子国土交通相は２４日の閣議後の記者会見でリニア中央新幹線に関し、供給輸送力や建設費など「４
項目調査」について、「地元調整がスムーズにいくなら早く（調査指示を）出してもいいが、手こずるならぎり
ぎり努力していただきたい」と話した。金子国交相の発言は、ルートや中間駅の設定については、リニアを
地域開発の起爆剤として期待する沿線自治体の意向に配慮するべきだとの考えを強調したものだ。金子
国交相は４項目調査について「今年中にも出したい」と話していた。


「Ｋｉｔａｃａ」来た　ＪＲ北海道　ＩＣ乗車券始まる
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/125399.html
Kitacaの利用きょうからスタート
ttp://news.hbc.co.jp/newsi/t05-6_01_002.asx
JR北海道、｢Kitaka｣利用スタート
mms://ra.stv.ne.jp/stv/news/2008/10/25/20081025-01.wmv
　ＪＲ北海道のＩＣ乗車券Ｋｉｔａｃａの利用が、25日から始まりました。ＪＲ札幌駅では、午前８時からＫｉｔａｃａを
使って改札を通過するセレモニーが行われました。札幌など９つの駅では、サービススタートの記念Ｋｉｔａｃａ
も発売され、限定１万枚が２時間で売り切れとなりました。Ｋｉｔａｃａは札幌を中心とする55の駅で利用ができ
来年からは電子マネーとして、さまざまな店舗で使えるようになる予定です。

中間決算は増収減益　ＪＲ北海道　原油高、３月期は赤字に
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/125333.php
ＪＲ北海道、赤字１５億見通し　来年３月期決算、原油高騰で燃料費増
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20081025-OYT8T00011.htm
ＪＲ北海道９月中間連結決算、純利益３０億円減　期末予想を大幅下方修正
ttp://mainichi.jp/hokkaido/news/20081025ddlk01020239000c.html
　ＪＲ北海道は２４日発表した０８年９月中間連結決算で、売上高は前年同期比４億円増の８１９億円を確
保したものの、経常利益は同３０億円減の４６億円、税引き後利益は同３０億円減の３８億円にとどまった。
売り上げは微減にとどまるものの、原油価格の高騰で燃料費が膨らんだ結果、経常利益が前年同期比で
９８.１％減の１億円にとどまることなどから、税引き後利益は１５億円の赤字になるという。
　柱の鉄道運輸収入が都市間輸送の苦戦などで同１・２％減の３６１億８６００万円だった
　同社は今年４月には経常利益が２０億円、税引き後利益も黒字となると予想していた。同社の中島尚俊
社長は同日、札幌市でのホテル運営などの経営多角化を進めることで収益確保を進める考えを示した。

「酒臭い」で処分不当 ＪＲ東日本の社員提訴
ttp://www.47news.jp/CN/200810/CN2008102401000963.html
　飲酒の覚えがないのに職場で同僚に「酒臭い」と指摘され、上司の命令で帰宅したら欠勤扱いで処分
された上、別会社への出向を命じられたのは不当として、ＪＲ東日本の男性社員（５１）が２４日までに、
同社に処分や出向命令などの無効と慰謝料約１００万円を求める訴訟を東京地裁に起こした。同社は
「訴状が届いておらず、コメントできない」としている。
　訴状によると、社員は千葉県の松戸車掌区で車掌の指導に当たる助役として勤務。今年６月、複数
の同僚から「指導中に酒臭かった」などの指摘を受けた。社員は飲酒を否定し、アルコール検知器に
よる検査を求めたが、上司の車掌区長は応じなかったという。
　８月になって訓告処分を受け、別の鉄道会社への出向を命じられた。

>>288
浜松　脱線、新幹線試験車両の　撤去作業が終了　2008年10月25日
ttp://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20081025/CK2008102502000205.html
　東海道新幹線の試験用列車２両が、浜松市のＪＲ東海浜松工場へ向かう引き込み線で脱線した事故で
２４日、クレーン車を使った車両の撤去作業が行われた。
　午後３時すぎ、ＪＲ東海の職員約１５０人が、クレーン車で車両を線路へ戻す作業を開始。レールの一部
を切断するなどしながら、約４０トンの車両の下にワイヤを通して持ち上げ、約２時間半かけて２両を線路
上に乗せた。車両は浜松工場へ運ばれ、同社が事故原因を調査する。

ＳＬ「ホエール号」走る　　仙台放送10/25
ttp://58.157.70.55:8088/nc-photo/20081025/3H.asx
　ＪＲ石巻線にきょう、ＳＬ「ホエール号」が登場し、鉄道ファンや子どもたちを魅了しました。
　ＪＲ石巻線に登場したのは１９４６年製造の蒸気機関車、Ｃ‐１１「ホエール号」です。今月初め東北本線を
運行したＤ５１に次いで、デスティネーションキャンペーンの一環として企画されました。
　きょうは小牛田駅で出発式が開かれ、ホームには大勢の鉄道ファンや観光客が詰めかけました。乗車券
は先月、発売と同時に完売となったということです。このＳＬ「ホエール号」は２６日もＪＲ石巻線の小牛田と
女川間を１往復します。

ＪＲ不採用問題：職場復帰など全面解決訴え−−千代田で国労集会
ttp://mainichi.jp/area/tokyo/news/20081026ddlk13040146000c.html
　８７年の国鉄分割・民営化で国労組合員ら１０４７人がＪＲに不採用になり、旧国鉄にも解雇された問題で、
国労闘争団全国連絡会議などは２４日、千代田区の日比谷公園で「中央大集会」を開いた。約１万１０００人
（主催者発表）が参加し、職場復帰を含む全面解決を訴えた。
　不採用問題を巡っては、旧国鉄を引き継いだ鉄道建設・運輸施設整備支援機構に賠償などを求める複数
の訴訟が係争中。国労の高橋伸二委員長は「１０４７人のうち４９人が既に他界した。ただ、解決の扉の前に
は立っており、結束して声を上げていきたい」と述べた。ルポライターの鎌田慧さんは「非正規雇用が問題化
する中、当たり前の労働運動を取り戻すためにも重要な闘いだ」とあいさつした。


九州鉄道記念館、入館１００万人突破
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukuoka/news/20081025-OYT8T00646.htm
　九州最初の鉄道会社「九州鉄道会社」本社だった赤レンガ造りの建物を利用し２００３年に開館した門司
区の九州鉄道記念館の入館者が２５日、１００万人を突破した。

いすみ鉄道再建　あの手この手　揚げせん・限定ＣＤ発売…広がる支援
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news/20081022-OYT8T00735.htm
　経営再建に取り組む第３セクター鉄道「いすみ鉄道」を支援する動きが広がっている。東京都の食品会社
から提案を受け、今月から売り出した土産用の揚げせんべいが好評。沿線の豊かな自然を歌った県内の
ポップグループのＣＤも発売され、同社はあの手この手で収入増につなげる作戦を展開している。
　オリジナル商品として売り出されたのは「い鉄揚げ」というせんべい。しっとりした甘さのぬれせんべいを香
ばしく揚げ、沿線のシンボル「菜の花」をかたどった。今月１０日、大多喜駅などで発売したところ、６００袋が
即日完売する人気ぶり。その後も問い合わせが相次いでいるという。
　また、いすみ鉄道の応援歌ともいえるオリジナルＣＤ「黄色い列車」も発売。習志野市在住の３人組ポップ
グループ「ｍｏｋａ」のメンバーが実際に列車に乗った際、その素朴さや周囲の自然の豊かさなどに感動して
作曲。いすみ鉄道のファンらがネットで呼びかけ、収録や制作をバックアップして完成した。ジャケットは緑の
中を走る黄色い車両、ＣＤ本体は一面の菜の花と、いずれもファンが撮影した写真が使われている。ＣＤに
は他の２曲も入り５００円。限定１０００枚。
　吉田社長は「銚子電鉄のぬれせんべいに負けないよう定着させたい。お土産にも最適だと思う。ＣＤは明
るい曲で、うちの列車に実際に乗っているような気持ちになるはず」とＰＲに力を入れている。

鉄道友の会、ブルーリボン賞に東海道・山陽新幹線の新型車両「N700系」
ttp://www.fnn-news.com/news/video/wmv/bs200810262002_hd_300.asx
　全国の鉄道ファンの団体「鉄道友の会」は、2008年の「ブルーリボン賞」に東海道・山陽新幹線の新型車
両「N700系」を選び、26日、授賞式が行われた。
　東海道・山陽新幹線のN700系は、2007年7月にデビューして以来、予約がN700系から埋まっていく状況が
続いており、ビジネスマンから観光客まで幅広い人気を集めている。
　ブルーリボン賞は、毎年1回、営業運転をしている新型車両から選ばれるもので、N700系は高速性、快適
性のほか、省エネなどが高く評価された。
　2009年3月には、車内インターネットの接続サービスが開始される予定で、2011年度中にはすべての「の
ぞみ」がN700系になる予定。

　東海４県で唯一、路面電車を運行している豊橋鉄道（愛知県豊橋市）が１２月に導入する
全面低床の新型車両ＬＲＶが、電車車両製造のアルナ車両（大阪府摂津市）で完成した。
左右の車輪の間隔が狭い狭軌（軌間１０６７ミリ）車両では、初めての純国産車両。

　ＬＲＶは３両編成で、全長（３両分）１６・２メートル、幅２・４メートル、高さ３・８メートル。乗降部
の床面の高さは、豊橋鉄道が現在運行している部分低床車両に比べ、７センチ低い３５センチ
に抑え、お年寄りや車いすの人に配慮した。車体は丸みを帯び、白地に青や緑色の線で「人と
環境への優しさ」を表現している。車両価格は約２億５０００万円。豊橋駅前の駅前−赤岩口の
４・８キロを往復する予定で、電車は今後トレーラーに搭載し、深夜に豊橋まで運ばれる。


▽ソース：中日新聞　（2008/10/23）
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008102302000068.html
▽豊橋鉄道　ホームページ
http://www.toyotetsu.com/index.shtml

http://mainichi.jp/select/biz/news/20081024ddm008020023000c.html

日本航空（ＪＡＬ）と全日本空輸（ＡＮＡ）が、国内線で競合するリニア中央などの新幹線に
対抗意識をあらわにしている。

ＪＡＬの西松遥社長は２１日の会見で、ＪＲ東海がリニア中央新幹線の地形地質調査結果を
まとめたことに関連し、「（リニアができると）新幹線と航空機の東京−大阪間のシェアは、
８０対２０から１００対０になる」と指摘。「この２０％のために５兆円を払うとなると、ものすごい
投資だ」と皮肉った。「悔しかったら（新幹線で）ソウルまで飛んでみたら」とも述べた。

これに触発されたのか、ＡＮＡの山元峯生社長も２２日、ＪＲ東海が「Ｅｃｏ出張」キャンペーンで
「新幹線のＣＯ２排出量は航空機の１０分の１」などとＰＲしていることに不快感を表明。
「新幹線を作るまでに膨大なＣＯ２を出していることを計算に入れていただかないと」と批判した。

また、山元社長は「（新幹線と）何とかもう一勝負しなければ」と述べ、羽田−伊丹を結ぶ
ＪＡＬ・ＡＮＡ共通運賃の「シャトル便」で共同カウンターを作るなどのアイディアを示した。

新幹線新型車両も公開、ふれあいデーに１万５０００人
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20081027-OYS1T00268.htm
　新幹線の安全性と快適性をＰＲするＪＲ西日本のイベント「新幹線ふれあいデー」が２６日、博多総合車両
所で開かれた。０５年４月のＪＲ福知山線脱線事故を受けて開催を自粛していたが、４年ぶりの再開に親子
連れら約１万５０００人でにぎわった。

>>300
新幹線脱線はレール摩耗が原因　2008/10/27
ttp://wms.shizuokaonline.com/wms/0015775901.wvx
　先週、ＪＲ東海浜松工場の引込み線で起きた新幹線の脱線は、レールの磨耗が原因でした。
　事故は２３日、ＪＲ東海浜松工場に向かっていた新型のＮ７００系の試作車両が引込み線を通ったところ、
１両目と２両目が脱線し、新幹線が４時間にわたって踏み切りをふさぎました。ＪＲ東海で調査したところ、引
込み線から内側に方向を変えるレールの先が規定値以上にすり減っていて、そこに車輪が乗り上げたこと
が分かりました。
　５月の点検で磨耗は規定以内だったということですが、現場はカーブがきつく、レールに負荷がかかりやす
いことから、ＪＲ東海では今後、交換基準を厳しくするとしています。

ＬＲＶ新型車両が３日かけ豊橋入り　豊橋鉄道の路面電車　2008年10月27日
ttp://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008102702000216.html
　豊橋鉄道が１２月に導入する全面低床の新型車両ＬＲＶが２７日未明、トレーラーに載せられ国道１号など
を経て、同市の豊橋鉄道赤岩口車庫に到着した。
　電車の運搬は道路法などによって日中の走行や、高速道路の利用ができないため、運搬は午前零時−
５時。大阪府摂津市の電車車両製造会社のアルナ車両から３日間かけて運ばれた。

来年３月からＪＲ乗り入れ　ＭＲが実証実験　2008年10月28日
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/56151
ＪＲハウステンボス駅乗り入れ、松浦鉄道が再開へ
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/local/nagasaki/20081028-OYS1T00229.htm
　松浦鉄道（ＭＲ）の沿線自治体などでつくる公共交通活性化協議会（会長＝朝長則男・佐世保市長）が
２７日、佐世保市役所で開かれ、来年３月からＪＲハウステンボス（ＨＴＢ）駅とＭＲたびら平戸口駅間に快
速列車を運行することが報告された。
　同協議会が６月に国に提出した「総合連携計画」に基づき、来年３月から３年間、ＨＴＢ駅まで乗り入れ
る。１日１便で、ＭＲ側だけが１両編成で昼間にハウステンボス駅まで乗り入れる計画。運行時間はＪＲ
の運行ダイヤが過密な朝夕のラッシュ時以外になる見通し。年間経費３００万円の半分は国の補助金を
活用する。３年間の利用実績を見ながら、計画に対する国の補助金が出なくなる４年目以降も続けるか
を判断する。
　乗り入れは、ＭＲの車両老朽化に伴い、２年前に休止。しかし、ＨＴＢを訪れる観光客を沿線に呼び込
みたいＭＲが今年１月、ＪＲに乗り入れ再開を要請し、４月から協議を開始。新型車両の１両編成で乗り
入れることなどを条件に合意した。
　ＭＲの吉武一彦副社長は「佐世保駅で乗り換える必要がなくなるので、利便性が向上する。県北の観
光拠点である平戸の活性化にもつながると思う」と話していた。

>>290
JR九州が緊急点検　10/28
ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/media/asx/10779_02.asx
　九州新幹線の高架橋に、はく離や脱落の恐れのあるパネル材が使われていた問題でJR九州は、きのう
から緊急点検を始めたことを明らかにしました。
　JR九州の石原社長は、九州新幹線の鹿児島中央〜新八代間の高架橋のうち、はく離や脱落の恐れがあ
るパネル材が使われた630か所について、きのうから緊急点検を始めたことを明らかにしました。鉄道・運
輸機構と合同で来月7日まで実施します。
　問題のパネル材は、麻生総理の弟が経営している福岡県の「麻生」が製造・販売していたものです。橋脚
と橋げたの接合部分に使われていますが、パネルとコンクリートが接着せず、すき間ができるなど不具合が
ありました。JR九州では、パネル材がはく離、脱落しても現在の列車の走行には問題ないとしています。

のぞみにはねられ男性死亡 兵庫・相生の山陽新幹線
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008102800126&genre=C1&area=H10

　２８日午後２時４０分ごろ、兵庫県相生市の山陽新幹線相生駅で、東京発博多行きのぞみ２５号が
通過中に男性をはね、緊急停止した。男性は即死、乗客にけがはなかった。新幹線は上り博多−姫
路間、下り浜松−岡山間で一時運転を見合わせ、午後４時半から順次運転を再開した。
　のぞみ２５号は、相生駅から約３キロ西に進んだトンネル内で停止。乗客約７００人が２時間近く車
両内に閉じ込められた。
　相生署などによると、はねられた男性は下りホームから線路に下り、５、６メートル先にある通過専
用の線路まで歩いて行ったという。同署は自殺の可能性があるとみて、身元の確認を急いでいる。
　のぞみ２５号は時速約３００キロで通過中で、非常ブレーキをかけたが間に合わなかった。

山陽新幹線、兵庫・相生駅で人身事故　２４本に遅れ
ttp://www.asahi.com/national/update/1028/OSK200810280051.html

　２８日午後２時４０分ごろ、兵庫県相生市本郷町のＪＲ山陽新幹線の相生駅で、ホームから線路に
下りた岡山市の無職の男性（２８）が、東京発博多行きのぞみ２５号（１６両編成、乗客約７００人）に
はねられて死亡した。乗客にけがはなかった。
　ＪＲ西日本によると、この事故でのぞみ２５号が２時間１７分遅れたほか、上下２３本に４９分〜２時
間の遅れが出るなどし、約１万１１００人に影響した。県警相生署は自殺とみている。

駅員自殺で遺族の請求棄却　京都地裁
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/trial/081028/trl0810282004026-n1.htm

　ＪＲ西日本の駅員、中砂慶則さん＝当時（１９）＝が平成１５年に自殺したのは「遅刻した際の会社
の対応などが原因」として、両親が労災申請を退けた京都下労働基準監督署の処分取り消しを求
めた訴訟の判決で、京都地裁は２８日、請求を棄却した。
　判決理由で中村隆次裁判長は「会社の対応によるストレスは相当大きかった」とする一方、「精神
障害を生じさせるほどではなかった」と指摘。社会通念上、自殺との因果関係は認められないとした。
　判決によると、中砂さんは東海道線草津駅で勤務中の１５年７月、４回目の遅刻をし、強いストレス
を感じて適応障害を発症。草津駅に行く途中、電車に飛び込み自殺した。
　遺族側は「当時の状況に対する理解がない判決。控訴を考える」としている。

ＪＲ駅員の自殺　労災と認めず 京都地裁、訴え棄却
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008102800206&genre=D1&area=K00

　ＪＲ西日本の男性社員＝当時（19）＝が自殺したのは遅刻を許さない会社の重圧が原因だったと
して、両親が、労災申請を退けた京都下労働基準監督署の処分取り消しを国に求めた訴訟の判決
が２８日、京都地裁であり、中村隆次裁判長は「自殺と会社業務に相当な因果関係はない」として棄
却した。

ＪＲ東海、増収減益　新幹線が堅調、新型車両が圧迫
ttp://www.asahi.com/business/update/1028/NGY200810280008.html

　ＪＲ東海が２８日発表した０８年９月中間決算は、連結の売上高が前年同期比１．０％増の７７２９億
円と、２期連続で過去最高だった。ダイヤ改定や繁忙期の増発効果で新幹線の利用が堅調だった。
経常利益は７．５％減の１７２６億円。新型車両Ｎ７００系導入による減価償却費の増加が、利益を圧
迫した。当期利益は５．０％減の１０２６億円。経常、当期とも２期ぶりの減益だ。
　０９年３月期の連結業績については、４月の当初予想から下方修正した。売上高は４０億円減の１兆
５４８０億円、経常利益が２８０億円減の２２８０億円、当期利益は１５０億円減の１３４０億円。年度後
半にかけ、グループ会社の百貨店やレストラン事業などで減収が見込まれるという。

那須でご静養の両陛下が帰京 (10月27日 16:05)
ttp://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/local/news/20081027/68896

　静養のため二十二日から那須町の那須御用邸を訪れていた天皇、皇后両陛下は二十七日、ＪＲ
那須塩原駅から東北新幹線で帰京された。
　両陛下は午後二時すぎ同駅に到着。グレーのブレザー姿の天皇陛下とピンクの上着を着た皇后
さまは、駅前に集まった市民や観光客ら約二百五十人に笑顔で手を振ってこたえていた。

羽越線事故現場近く、４か月で突風１０回…認識覆す頻度
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20081027-OYT1T00888.htm

　山形県のＪＲ羽越線で２００５年に３８人が死傷した特急転覆事故を受け、気象庁気象研究所など
が現場付近に設置したドップラーレーダーで、０７年１０月からの４か月間に竜巻とみられる突風を
１０回観測していたことがわかった。
　現場を含む同県庄内地方では１９６１年以降に竜巻を１３個確認しているのみで、気象研は「従来
の認識を覆す頻度で観測した。観測精度を高め、突風予測につなげる必要がある」としている。
　気象研などは０７年１０月、積乱雲に反射する電波で大気の動きをつかむドップラーレーダー２基
と地上機器２６台で観測網を構築。同月から０８年１月までに、竜巻とみられる渦状の風を１０回確
認した。いずれも風速２５メートル以上で、地表からの渦が積乱雲まで達していた。
　日本海側の庄内地方は冬でも積乱雲が発生しやすく、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会
（当時）は今年４月、羽越線事故の原因を「瞬間風速４０メートル程度の局所的な突風」とする報告
書を公表した。
　気象庁の統計によると、全国の竜巻発生は年平均約１９個。家屋などに被害がない事例や夜間
に発生した場合は把握が難しかった。今回の観測半径は約１０キロで、これだけ狭い範囲を高密
度に観測した例はないという。国際風工学会会長の田村幸雄・東京工芸大教授は「事故などにつ
ながる可能性を持った竜巻は統計よりも多いと認識すべき。鉄道の運行規制などの探知システム
開発が急務だ」と話している。

長野・村井仁知事「国の政策に非常に期待」 2008.10.28 01:59
ttp://sankei.jp.msn.com/region/chubu/nagano/081028/ngn0810280201000-n1.htm

　−−予算編成着手に当たって
　「非常にお金が窮屈な状況で迎える２１年度予算編成。国の補正予算に関心を深く持っている。
世界経済の大変動の中で、日本は本当にどうするのか。サブプライムというような、誠にけしから
ん、言ってみれば、アメリカのゴミを世界に振りまいたような、そんな迷惑を被らなければいけない
のか。地域経済をできるだけ、そういう嵐に対して守ることができるかどうか分かりませんが、地盤
低下を防ぐように何ができるか。国の政策に非常に期待している」

　−−ＪＲのリニア計画の報告書をどう受け止めるか
　「今度の報告書で地域の調整が必要と明示された。ナショナルプロジェクトとしてのリニア中央新
幹線の意義は大きいと私も認めるが、南アルプスは世界遺産に登録しようと志を持っているし、一
説には現在も隆起している。そういうところにリニアを通すのは大変なこと。地元の人が受け入れら
れるプロジェクトであってほしい。長野県ではＢルートということでコンセンサスができている」

　−−Ｂルートは長野の地域エゴだという声もあるが
　「東京、名古屋、大阪を結べばいいと、どれだけの日本人が思っているのか。それなら飛行機で
飛べばいい。一番大事なことは沿線が影響を被るということ。影響が甘受できうるためには、地元
にどんな利益が還元されるかが、なければいけないというのは当然ではないですか」

ポイント摩耗が原因　新幹線脱輪事故 2008.10.27 20:38
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/081027/dst0810272040006-n1.htm

　ＪＲ東海浜松工場（浜松市中区）構内で２３日発生した新幹線脱輪事故で、同社は２７日、本線か
ら工場に入線するポイントが基準値よりも摩耗していたことが原因だったと発表した。検査態勢の見
直しなどを検討している。
　同社によると、ポイントは緩やかなカーブをさらに内側に分岐する内方（ないほう）分岐器と呼ばれ
る特殊なもの。事故後の調査でトングレールと呼ばれる切り替え部分の突端の幅が、基準値を１ミリ
超す２ミリまで広がっていたことが分かった。
　車輪を誘導するトングレールが削れて高さが足りなくなったことで、後ろ側２両が先行車両とは別の
線路に入ってしまったという。列車通過時に圧力がかかりポイントが摩耗しやすかったとみられる。
　年１回行われる５月の検査では異常が見つからなかったという。内方分岐器は浜松工場以外にな
いことから、この個所の検査回数を通常より増やすことを検討している。
　事故は２３日午後５時５５分ごろ、時速３キロで走行中に発生。走行試験用のＮ７００系量産先行試
作車１６両編成のうち、後ろ側２両が脱輪し、市道の踏切が約４時間不通になった。

阪急、ＣＯ２排出ゼロの駅新設 国内初の取り組み
ttp://www.47news.jp/CN/200810/CN2008102801000923.html
　阪急電鉄は２８日、京都線の正雀−南茨木間の新駅（大阪府摂津市）で、太陽光発電などにより二酸化炭素
（ＣＯ２）排出量を半減させた上で排出枠を購入、駅のＣＯ２排出量を計算上ゼロにする計画を発表した。この取
り組みはカーボンニュートラル（炭素中立）と呼ばれ、阪急によると国内の駅で導入するのは初めてという。
　阪急は、新駅での電力、水道使用によるＣＯ２排出量を年間約６５トンと試算。うち約３５トンを太陽光発電、発
光ダイオード（ＬＥＤ）照明などで削減し、残りは排出枠やグリーン電力証書を購入して相殺する。
　阪急は同日、新駅の名称を「摂津市」に決めたと発表。２０１０年春に開業する予定で、総工費は約１８億円。
開業後の利用客を１日約１万２０００人と見込む。

ＪＲ九州、燃料高で１８％減益　４―９月　08/10/29
ttp://www.nikkei.co.jp/kyushu/news/200810290000001410.html
　ＪＲ九州が28日発表した2008年4―9月期決算は、燃料高などにより収益が圧迫され最終利益は前年同期
比18.9％減の49億 5600万円と二期連続での減益となった。売上高は同1.1％増の1447億7700万円となり三
期連続で過去最高を更新した。
　事業別の営業利益では、燃料高の影響で運輸・サービスが同47.6％減、新規出店による費用がかさみ流
通・外食は同17.7％減だった。分譲マンション販売が好調で駅ビル・不動産は同20.6％増となった。
　同社の大きな収益源となる経営安定基金の運用益は同32.3％減の53億400万円。株安などで10月以降の
運用益も減少すると予想されるが、09年3月通期の純利益は前期比15.6％減の78億円と期初予想を据え置
いた。同日の会見でＪＲ九州の石原進社長は「鉄道などの乗客増や設備投資計画の見直しなどで対応する」
と話した。

酔っぱらい急行止める　車内で大騒ぎ、身柄警察に　ＪＲ大沼駅

　　【七飯】二十七日午前一時五十五分ごろ、青森発札幌行きの急行はまなすの車内で、
　　酒に酔った男性客が車内で大声を出すなどしたため、列車が渡島管内七飯町の大沼駅に
　　臨時停車する騒ぎがあった。列車は一時間十七分遅れた。

　　ＪＲ北海道によると、酒酔いの無職男性（５０）は同列車内で大声を出したり、壁をけるなどの迷惑行為を始めた。
　　同社は函館中央署に通報するとともに、男性の身柄を同署に引き渡すため同駅に臨時停車した。

　　同署によると、男性は苫小牧の自宅に戻るため函館から乗車したらしく、
　　トイレが洋式でないことに腹を立てたといい「申し訳ありません」と反省しきりだったという。
　　ＪＲ北海道は「酒酔い客のため臨時停車することはきわめてまれ」と話している。

北海道新聞　（10/27 14:01）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/125715.html

富山市内電車環状線　新デザインは
ttp://www2.knb.ne.jp/news/video/20081029_17716_h.asx
　環状線化の工事が進められている富山市の市内電車の新車両のデザイン案です。富山市内電車の環状線
で新たに走ることになる電車のデザインは、２９日開かれた検討委員会で示されました。富山ライトレールの車
両を基本としていますが、色は、立山の新雪など富山の自然をイメージした白、未来志向を表現した銀、落ち着
いた黒の３種類です。委員会では車両のデザインについて、黒だと暗いイメージがあるなどの意見も出たため、
市ではこうした意見も踏まえて、最終決定することにしています。
　富山市内電車の環状線は、現在の丸の内電停から国際会議場前を通り、大手モールからグランドプラザ、西
町までのおよそ９４０メートルに新たにレールを敷き、反時計回りに１０分間隔で電車を走らせる計画です。環状
線の総工費はおよそ３０億円、軌道は市が作り、運行は富山地鉄が行います。市では年明けには軌道の工事
を始め、来年１２月の開業を目指しています。
　市内電車は、ピークだった昭和４１年には一日あたりおよそ５万５千人が利用していましたが、減少傾向が続
き、昨年度は一日あたりおよそ１万人となりました。市は、環状線化によって、利用者が１割程度増えると試算し
ています。
　そして富山市が目指す公共交通の活性化は環状線だけではありません。北陸新幹線の開業で富山駅周辺の
ＪＲ線が高架になればその下を通って、市内電車と富山ライトレールを駅の南北で結ぶ構想もあります。これに
より、市は、利用者が今より３割増えると見込んでいます。
　富山市都市整備部路面電車推進室谷口博司室長は「これからライトレールとの接続が待っているので、でき
てはじめて効果を発揮すると考えています。」「中心市街地に人が集まるという、活性化するという効果です」。

JRの代替輸送、地下鉄も利用
mms://ra.stv.ne.jp/stv/news/2008/10/29/20081029-08.wmv
　JR北海道は、長時間、運転を見合わせる事態が起きた場合、来月1日から札幌市営地下鉄を利用できる代替
輸送を実施します。
　去年12月、防護無線のトラブルでJRが長時間にわたりストップし10万人に影響が出たトラブル。これを受けJR
北海道では札幌市交通局と協議し、来月1日から2時間以上の運転見合わせが起きた場合、代替輸送として地
下鉄も利用できるようになりました。対象駅は、地下鉄駅に近いJRの7つの駅です。運転見合わせ区間の乗車
券や定期券を持っている場合、最寄の地下鉄駅で地下鉄が利用出来ます。
　また25日から利用が始まったICカード｢キタカ｣も、定期券の場合は代替チケットと交換して地下鉄を利用できる
ということです。

ＪＲ東日本の４―９月、経常益0.5％減　旅行需要の減少で
ttp://www.nikkei.co.jp/news/past/honbun.cfm?i=AT2D2900X%2029102008&g=S1&d=20081029
　ＪＲ東日本が29日発表した08年４―９月期の連結決算は、経常利益が2000億円と前年同期比で0.5％減少し
た。同社が上半期で経常減益になるのは03年９月中間期以来５期ぶり。景気悪化で旅行需要が減退して中長
距離の運輸収入が振るわなかった。また原油高で動力費もかさんだ。09年３月期の経常利益も0.5％減の3350
億円と、従来予想を80億円引き下げた。
　４―９月期の売上高は１兆3533億円と１％増。運輸業収入は東北地方の地震で東北新幹線の利用が減少。
在来線の特急も落ち込んだが、関東圏の定期利用などが増えてカバーした。新たな駅ビルやオフィスビルの完
成で、駅スペースの活用事業やショッピング・オフィス事業は順調だった。


山陽新幹線、利用者前年割れも──ＪＲ西社長、景気影響で下期苦戦　2008/10/24
ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news002954.html
　ＪＲ西日本の山崎正夫社長は23日の定例記者会見で、2008年度の山陽新幹線利用者数について「前年を下
回る可能性がある」と述べた。前年割れとなれば02年度以来、6年ぶりとなる。米金融危機に端を発した世界的
な景気悪化の影響を受け、下期以降は苦戦が予想されるという。
　同社によると、9月はビジネス客が多い平日の利用者数が前年比1％減った。グリーン車の利用も減っている
という。4月から10月22日までの累計では前年同期比1％増を確保しているが「（新幹線利用は）景気の影響を
遅れて受けやすいため、下期は予断を許さない状況」（山崎社長）と説明した。

上野７駅、地下歩道で接続　09年３月、駐車場も開業
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20081029c3b2900u29.html
　東京都は来年3月、台東区の京成上野駅と都営地下鉄上野御徒町駅を結ぶ区間に地下歩道を開設する。
既存の地下道と接続することで、ＪＲ上野駅や御徒町駅など周辺の7駅が結ばれる。台東区は地下道開設に
合わせて、地下駐車場を開業する。上野駅周辺で移動の利便性が向上する。
　地下道は上野地区のメーンストリートである「中央通り」の地下に建設中で、長さは約320メートル。来年3月
16日に一般開放する。00年度に着工し、事業費は107億円。ＪＲ上野、御徒町、東京メトロ上野、上野広小路、
仲御徒町、京成上野、都営地下鉄上野御徒町の7駅を、雨にぬれずに移動できるようになる。


改装し来年７月再オープン　墨田区の東武博物館　開館２０周年前に年内で休館　2008年10月30日
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20081030/CK2008103002000081.html
　東武鉄道の歴史や鉄道文化を紹介する東武博物館が年内で休館することになった。来年の開館二十周年
を前にしたリニューアルが目的。再オープンは半年後の来年七月を予定している。
　同館によると、リニューアルの詳細については年明けに公表できる見込みだが、展示物の大きな変更はな
いという。同館の担当者は「きれいに生まれ変わるまで半年間待っててほしい」と話す。

２８日午後５時半ごろ、ＪＲ五能線・東能代発深浦行きの下り普通列車が、あきた白神?岩館間で
カモシカに衝突した。同列車は安全を確認し、約２０分後に出発したが、７分後、岩館?大間越
（青森県深浦町）間で、再び別のカモシカに衝突した。

ＪＲ秋田支社によると、最初のカモシカは、衝突の状況などは詳しく分かっていないが、線路内で
死んでいた。２度目のカモシカは、線路右側から飛び出してきたといい、現場から逃げたとみられる。
同支社では「現場付近でカモシカと衝突したケースは少ない。しかも、同じ列車が２度というのは
聞いたことがない」と話している。

同列車には約６０人の乗客がいたが、けがなどはなかった。

http://www.sakigake.jp/p/akita/topics.jsp?kc=20081029d

台枠と車輪を連結　10/30
ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/media/asx/10793_02.asx
　来年春に復活するJR九州の蒸気機関車の工事できょう、列車の土台と車輪を連結させる作業が行われ
ました。
　北九州市小倉北区のJR九州小倉工場ではきょう午前9時すぎから、ボイラーを載せる、SLの土台となる
台枠を車輪に連結する作業が行われました。クレーンで吊り上げられた、長さ10メートル、重さ4トンの台枠
を工場の職員が慎重に車輪にはめ込み、ネジで連結させていきました。台枠には、ボイラーで発生させた
蒸気の力を車輪に伝える、シリンダーと呼ばれる部品がついています。これから、シリンダーも車輪とつな
げることで、SLが移動するのに必要な基礎部分が完成します。
　JR九州では、この列車を「SL人吉」として熊本〜人吉間で、来年4月25日から運行する予定です。

パノラマカー１２月で引退 名古屋鉄道が前倒し決定
ttp://www.47news.jp/CN/200810/CN2008103001000822.html
　名古屋鉄道は３０日、０９年度中に全車両を引退させる方針を打ち出していた「７０００系パノラマカー」に
ついて、１２月２７日のダイヤ改正で通常の運行から外すことを決めたと発表した。０９年度中はイベントで
臨時運行する予定だが、老朽化を理由に「前倒し」（同社）で事実上、引退することになった。
　名鉄は、引退後のパノラマカーを保存する計画も発表した。デビュー当時の列車２両を岡崎市の検査場
で保管し、「第１号車」の先頭車両は当時の姿に改修する。一般には非公開となり、イベントの時などに見
学できるよう検討する。
　木下栄一郎社長は記者会見で「名残惜しい思いも分かるが、車両が古く維持管理費もかかるため、早め
に引退させざるを得なかった」と話した。

「団子っ鼻」最終、指定券数秒で完売　山陽新幹線０系
ttp://www.asahi.com/national/update/1030/OSK200810300055.html
　１１月３０日に山陽新幹線から引退する初代新幹線「０系」の営業運転の最終列車の指定券が３０日から発売
され、午前１０時の開始と同時に売り切れた。自由席は約２５０席あり、当日はかなりの混雑となりそうだ。
　岡山午後２時５１分発の博多行き「こだま６５９号」（６両編成）。１５２席の指定券が乗車日１カ月前のこの日、
全国の「みどりの窓口」などで一斉に発売された。ＪＲ西日本は１２月６、１３、１４日の３日間、「さよなら運転」と
して０系の臨時列車（全席指定）を走らせる。

>>311　補足
　「麻生」は、麻生首相の実弟の泰氏が社長を務め、病院経営や不動産事業のほか、建築材料の製造販売などを行っている。

ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20081024-OYS1T00190.htm

阿久比、青山駅に特急が常時停車　名鉄ダイヤ改正　2008年10月31日
ttp://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20081031/CK2008103102000038.html
　３０日発表された名鉄のダイヤ改正で、１２月から河和線で新たに阿久比、青山両駅に特急列車が常時停
車することになった。青山は現在も一部特急が止まっているが、阿久比の特急停車は初めて。地元は地域の
活性化につながると歓迎している。
　阿久比駅に特急が止まることになった背景には、名鉄グループが進める住宅開発がある。町側は「住宅を
売りたいなら、事前に最寄り駅となる阿久比に特急停車を」と同社に要請しており、１カ月ほど前に話が本格
化した。青山駅はこれまで、上りは朝、下りは夕方に特急が停車してきた。半田市によると、駅周辺には名古
屋に通勤するサラリーマン世帯だけでなく、美浜町奥田の日本福祉大に通う学生も多く住んでいる。利用客が
増えており今回、常時停車に“格上げ”された。


新ＬＲＶ「ほっトラム」公開　豊橋鉄道　2008年10月31日
ttp://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20081031/CK2008103102000036.html
　豊橋鉄道の市内線で１２月１９日に運行を開始する全面低床の新型ＬＲＶ「ほっトラム」の車内が３０日、赤
岩口車庫で報道陣に公開された。安全祈願祭もあり無事故を願った。
　安全祈願祭には、豊鉄や製造元のアルナ車両の幹部ら約３０人が出席。豊鉄の水野忠之社長は「この電
車が豊橋を元気で明るくするきっかけになれば」とあいさつした。

名鉄 乗客増える　ガソリン急騰で？　４〜９月の輸送人員１．６％増
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei081031_4.htm
名古屋駅発着の特急増発。拠点駅での乗り換えも便利に　名鉄、大幅ダイヤ改正　08/10/31
ttp://www.nikkei.co.jp/chubu/news/arc2910.html
　名鉄は、０８年度上期の輸送人員が、前年比１・６％増の１億７８９２万人だったと発表した。１２月２７日にダ
イヤ改正を行い、名古屋発着の特急・快速特急を１日当たり３２〜４３本増やして利便性を向上させる。平日、
名古屋駅発着の特急電車（ミュースカイ含む）は1日291本だったのが、改正後に323本となる。上期の輸送人
員が増えたことについて木下栄一郎社長は「ガソリン価格の急騰が多少はプラス要因に働いた」と述べ、外出
の足が自動車から鉄道に一部切り替わったとの見方を示した。ダイヤ改正の効果から０８年度の輸送人員は
前年度比１・５％増の３億５０００万人を見込み、１９９８年度の３億５７００万人以来、１０年ぶりの水準を目指す。

92歳男性しがみついたまま名城線１駅走行
ttp://www2.nagoyatv.com/LanDB/movie_news/20081030news01-18.ram
　名古屋の地下鉄名城線の東別院駅で、92歳の男性が車両の連結部分に外側からしがみついているのが見
つかりました。男性は一つ前の駅から、しがみついたまま電車が走行したとみられています。駅員に無事保護
された92歳の男性。車両の外にしがみついたまま電車は1駅走りましたが、奇跡的にけがはありませんでした。
名古屋市交通局によると男性は、午後３時すぎ金山駅から発車した1両目と2両目の連結部分にしがみついた
ままの状態で、東別院駅まで走行しました。中にいた乗客が男性に気付き、無事保護されました。男性がなぜ
しがみついたのかは分かっていませんが、ペースメーカーをつけていたということです。警察が行き先について
たずねたところ「当てもなく」と話していると言う事です。

設計の理解徹底求める　ＤＭＶの脱線事故　運輸安全委が報告書　10/31
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/126521.html
ＤＭＶ脱線：原因は停止位置示す看板の設置ミス〜国交省運輸安全委
ttp://mainichi.jp/hokkaido/news/20081031hog00m040005000c.html
DMV脱線の原因は設置ミス
mms://ra.stv.ne.jp/stv/news/2008/10/31/20081031-01.wmv
　ＪＲ釧網線浜小清水駅で昨年１０月、試験的営業運転中の道路・線路両用車両「デュアル・モード・ビークル
（ＤＭＶ）」が脱線した事故で、国交省運輸安全委員会は３１日、タイヤを鉄輪に切り替える停止位置の看板が
誤って本来より２メートル先に設置されていたことが原因とする調査報告書を公表した。
　事故は昨年１０月２１日午後０時２０分ごろ発生。ＤＭＶが線路を時速５キロで走り出した直後に前の鉄輪が
脱線した。乗客１２人と乗員３人にけがはなかった。
　報告書によると、タイヤから鉄輪に切り替える場所には、入ってきた車両が左右にずれないよう防護する「ガ
イドウェイ」と呼ばれるガードが両脇に設けられている。停止位置の看板はガイドウェイが徐々に狭まる場所に
設置されていた。運転士が車両をやや右寄りに止めて切り替えを行ったため下ろした鉄輪が線路に乗り上げ
たが、これに気づかず発車して脱線したという。
　報告書では、ＤＭＶのような鉄道としての新しい試みを行う際は、設計の意図や仕様について理解を徹底さ
せることなどを求めている。
　これはJR北海道の独自調査と同じ結論で、事故後、看板の位置を本来の場所に戻す対策を取った。

西鉄、２期連続減益　ＩＣカード投資かさむ　４―９月　08/10/31
ttp://www.nikkei.co.jp/kyushu/news/200810310000001416.html
西鉄が原油高で大幅減益、売上高は過去最高を更新
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/detail/20081031-OYS1T00248.htm
西鉄中間決算は増収減益
ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/media/asx/10797_02.asx
　西日本鉄道が30日発表した2008年4―9月期の連結決算は、最終利益が前年同期比92.9％減の2億1100万
円となり二期連続の減益となった。ＩＣカード導入に伴う初期費用などがかさんだことや投資有価証券評価損を
計上したことで収益が圧迫された。原油高で運輸業の燃料費が９億５０００万円増えたことや、ＩＣカード「ｎｉｍｏ
ｃａ（ニモカ）」の初期投資費用の計上などで経常利益は２７・６％減の４９億５１００万円、税引き後利益は９２・９
％減の２億１１００万円と、ともに２期連続で前年を下回った。
　０９年３月期は、売上高３７１５億円、経常利益１１８億円、税引き後利益４３億円の増収減益を見込む。
　会見で竹島和幸社長は、運輸事業の大きな伸びが見込めない中で「中長期的には国際物流と流通、都市
開発を中心に収益を伸ばしていきたい」と話した。

大鹿の「作業用トンネル」伴う追加調査見送り　ＪＲ東海
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20081031/KT081030ATI090035000022.htm

リニア中央新幹線計画で、ＪＲ東海が南アルプス西側の下伊那郡大鹿村で行った水平ボーリングによる地質調査をめぐり、同社が国への報告に必要な約７００メートル区間に続いて自主的に行うとしていた、
作業用トンネルを伴う追加の調査を見合わせていることが３０日、分かった。

同社によると、ルートが決定していない中で国からの指示に基づかない任意の調査のために農地の一時転用をすることについて、県から「整理が必要」と指摘されたため、当面見送ることになったとしている。

ＪＲは３月、同村の釜沢地区で直径１０センチのボーリングを開始。国への報告後も、補足的なデータを収集するため、約３キロ先まで追加的にボーリング調査を進めるとして、掘削機械を入れるための作業用トンネル（約２キロ）も計画していた。

ＪＲ側は７月、作業用トンネルの掘削機械などを置く用地を確保するため、新たに農地約４０００平方メートルの３年間の一時転用許可を村農業委員会や県に申請。
農業委は「異議なし」とする意見をまとめて県下伊那地方事務所に送付したが、ＪＲ側は８月上旬になって申請を取り下げた。

県農業政策課は「審査に向けて意見を聞いたり内容をチェックしたりしている段階でＪＲ側が諸般の事情として申請を取り下げた」と説明。
ＪＲは取材に対し「さまざまな状況から判断した。環境が整ってから実施したい」（東海道新幹線２１世紀対策本部）としている。

リニア中央新幹線計画をめぐっては、南アルプスを貫く「直線ルート」を想定するＪＲに対し、県などは諏訪・伊那谷回りの「Ｂルート」の実現を訴えている。

ＪＲ中央線・高架化工事　工事の状況を報道陣に公開
ttp://www.mxtv.co.jp/mxnews/news/200810318.html
ttp://jp.youtube.com/watch?v=zEtO6HmYa3A
　ＪＲ中央線で「開かずの踏み切り」対策として進められている高架化工事のうち、武蔵小金井駅と国立駅周辺
の工事の状況がきょう報道陣に公開されました。
　ＪＲ中央線の高架化工事は2010年度までに三鷹駅と立川駅の間で上下線の線路が高架に上げられる予定に
なっています。きょうはこの工事のうち、武蔵小金井駅と国立駅の工事の状況が報道陣に公開されました。
　このうち国立駅は来年１月に下り線が高架に上がる予定になっています。駅ホームの工事はすでに８割から９
割程度終わっていて、桜並木で知られる大学通りを望む駅の南側は全面ガラス張りになっています。
　ＪR東日本では来年１月10日の夜から11日朝にかけて西国分寺駅と立川駅の間で下り線を高架に上げる工事
を予定していて、これにより国立駅の新しいホームも使用が始まります。

「列車事故」想定の訓練
ttp://www.ktv.co.jp/news/date/20081031m/20081031g_jr.asx
　ＪＲ西日本は、踏切での列車脱線事故を想定した大がかりなな防災訓練を行ないました。
　この訓練は、福知山線脱線事故を教訓に多数の負傷者が発生した場合の救護体制の確立や、警察や消防
などとの連携強化を目的に行なわれたものです。
　訓練は、脱線した車両内に多数の負傷者が閉じ込められている想定で行なわれ、ＪＲの社員のほか、警察や
消防、病院などから約２６０人が参加しました。訓練では、実際に車両を切断して乗客を救出する作業のほか、
ケガ人の治療優先順位を決定する「トリアージ」や、ドクターヘリによる患者搬送訓練などが行われました。

トロッコ電車３５００万人目　2008年10月31日
ttp://mytown.asahi.com/toyama/news.php?k_id=17000000810310001
トロッコ電車　３５００万人達成　利用者に親しまれ３８年
ttp://www.chunichi.co.jp/article/toyama/20081031/CK2008103102000208.html
　黒部峡谷鉄道・トロッコ電車の宇奈月駅の乗降客数が３０日、営業開始以来３８年目で３５００万人を達成した。
　同鉄道は、電源開発の資材運搬、電力会社の専用鉄道を経て、１９７１年に関西電力から独立。０３年に３千
万人を突破したが、３年前から年間乗降客数が１００万人を下回り、３５００万人達成までに５年かかった。
　同鉄道の加藤和彦社長は「安全確保を第一に、今後も黒部峡谷を堪能してもらえるようさまざまなサービスの
向上に努めたい」と話した。

ＪＲ四国、今期営業赤字82億円　予想を下方修正
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20081031c6b3103231.html
ＪＲ四国中間決算は
ttp://www.nhk.or.jp/takamatsu/lnews/　10月31日
　ＪＲ四国は31日、2009年3月期の連結営業損益が82億円の赤字になる見通しだと発表した。従来予想より赤字幅
が4億円拡大する。ディーゼル列車やバス事業の燃料費が当初見込み以上にかさむ。売上高は1％減の538億円に
なる見通し。従来予想を4億円下回る。前期まで堅調だった本州向けの輸送が伸び悩む。経常利益は前期比97％
減の1億円の見込み。従来予想を5億円下回る。金融市場の低迷で経営安定化基金を活用した運用収益が減少す
る。同日発表した08年4―9月期の連結決算は、売上高が前年同期比1％増の271億円、営業損益は40億円の赤字
だった。ＪＲ四国の松田清宏社長は「景気の冷え込みや大型連休の曜日配列の影響で鉄道収入が伸び悩んだこと
や燃料費の高騰が大きく影響したのではないか」と話す。

「ラピート」客離れ　９月の南海空港線、景気悪化で減収
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20081031c6b3103h31.html
　南海は31日、空港線（難波―関西空港）の9月の運輸収入が前年同月に比べ1.9％減ったと発表した。月次ベース
で減少するのは05年3月以来、3年6カ月ぶり。輸送人員は1％増えたが、景気悪化の影響で特急料金が500円かか
る「ラピート」を避けて急行などを利用する乗客が増えているためという。年間約800万人が利用する特急ラピートは
難波と関西空港駅間で、乗車券890円と特急券の合計1390円かかる。一方、空港急行や区間急行を使った乗り継
ぎなどでは、特急券が不要。景気悪化の影響で、500円を浮かせようという関空利用者が増えているようだ。同日発
表した08年4―9月期の連結経常利益は前年同期に比べ30％減の67億円、売上高は6％減の879億円だった。

電車運行忘れ工事承認　北総鉄道トラブルで調査報告書
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news/20081031-OYT8T00815.htm
　北総鉄道印西牧の原駅で１月、工事の準備作業中、臨時回送電車が線路を通過したトラブルで、運輸安全委
員会は３１日、司令所が臨時電車の運行を忘れ、工事を承認したことなどが原因とする調査報告書を発表した。
　報告書では、工事責任者が「業務報」にある臨時電車の運行を見落とし、さらに責任者が電話で確認した際、
駅員も運行を失念していたと指摘した。
　トラブルは１月２５日未明に発生。電車の通過直前、作業員らが気づいて待避したため、けが人はいなかった。
同社は「今回の発表を重く受け止め、全社を挙げてより一層の安全対策に取り組む」としている。

路面電車で街に活
ttp://mytown.asahi.com/mie/news.php?k_id=25000000811010002

☆★四日市商の５人、全国大会で発表★☆
　四日市商業高校の生徒が、ＪＲ四日市駅から市立四日市病院までの約２キロに路面電車を走らせる構想をまとめた。１１月１３、１４の両日、高松市である「全国高等学校生徒商業研究発表大会」で東海代表として発表する。
空洞化する中心部ににぎわいを取り戻そうという案で、生徒たちは「実際の街づくりに生かしてほしい」と話す。
この構想は、３年生の選択科目「四日市学」を受講する片山湧登君（１８）、末永ちづるさん（１８）、白井佐季子さん（１８）、諸岡恵子さん（１８）、平野ひとみさん（１８）の５人＝写真、右から＝がまとめた。
★「夢ある提案」、市から文化奨励賞★
　０５年度から始まった四日市学の授業は、高校生の目で地元のまちを評価することをめざし、昨年度は、中心部の商店街火災の跡地に複合型商業施設を建設する構想をまとめ、住民にも見てもらった。
　だが、跡地にはマンションの建設計画が持ち上がっていた。今年の３年生は「中心市街地でマンション建設が進んでいるのはなぜか」という疑問から調べ始めた。
　中心部でも人口が増え、高齢化が進んでいる地区があり、「市民の足に、路面電車があったら便利なのでは」という発想から、路面電車を走らせ、八つの停留所を設ける案を考えた。
二酸化炭素排出量が少なく環境にも優しいという効果も挙げた。歩行者、自転車、公共交通の専用区域「トランジットモール」を設け、駅近くの無料駐車場に車を止めて路面電車に乗り換え、目的地に移動する「パーク　アンド　ライド」構想も盛り込んだ。
　５人は、東海地方で唯一、路面電車がある愛知県豊橋市を視察したり、四日市大学の岡良浩准教授（地域開発）に話を聞きに行ったりもした。
　１日午後１時から四日市市本町の本町プラザで開く「商店街活性化町づくりシンポジウム」でも、この構想を発表する。
市も次世代型路面電車（ＬＲＴ）の導入を検討していて、同市都市計画課の伊藤真人課長は「若い人たちが街づくりに関心を持ち、夢のある提案をしてくれた」と歓迎。同市は３日、５人に市民文化奨励賞を贈る。
末永さんは「少ない人数で知恵を絞って考えた。商店街の人や市民に理解してもらい、本当に実現できたらうれしい」と話した。 

新幹線レールの運搬作業　2008年11月1日
ttp://news.hbc.co.jp/newsi/t05-6_01_003.asx
　７年後の開業を目指す北海道新幹線で使われるレールを運ぶ作業が、道南の知内町で公開されました。
　新幹線用のレールは、青森県にある軌道基地から専用の輸送車で運ばれてきます。レール１本は、長さ
200メートル、重さ12トンあり、作業員が在来線の線路脇に慎重に降ろしていきます。
　運搬作業は今年４月に始まり、週２回、深夜に列車が通らない時間を利用して行われていて、青森県から
木古内町までの在来線との共用区間82キロのうち、１割ほどが終了したということです。ＪＲは再来年までに
運搬作業を終えて、2012年を目途にレールの敷設を完了させたいとしています。
　北海道新幹線の開業は、７年後の2015年度の予定です。

叡山電鉄名物「デオ６００形」　１１月１日にラストラン

　緑色とクリーム色の車体で３０年近く親しまれた叡山電鉄（京都市左京区）の
「デオ６００形」の廃車が決まり、１１月１日午前１０時ごろから午後４時ごろにかけて
「さよなら運行」がある。

　「デ」は電動車、「オ」は大型車を示す呼称で、阪神電鉄から譲り受けた車両の主要な機器を
再利用する形で７９〜８０年に６両が登場した。４１年製造の「つりかけ駆動方式」の台車は、
加速や減速時のグォーンという独特の音で鉄道ファンに知られていた。

　冷房がないこともあって４両は９７〜９８年に廃車に。０４年にワンマン運転が導入されると、
運賃箱のない残る２両も通常営業から退き、貸し切り列車などに使われてきた。

　当日は午前１０時１２分に出町柳駅を出発。八瀬比叡山口や二軒茶屋との間を往復し、
午後４時１６分に修学院に到着する。問い合わせは同社（電番略）へ。

朝日新聞 asahi.com（2008年10月31日17時59分）
http://www.asahi.com/national/update/1031/OSK200810310027.html

乗務前飲酒検査、大半は簡易式 航空・鉄道２１社中１３社
ttp://www.47news.jp/CN/200811/CN2008110101000542.html
　パイロットや列車運転士の乗務前検査で、航空と鉄道の大手計２１社のうち１３社が「精度が低い」と指摘される
ハンディータイプの簡易式アルコール検知器を使っていることが１日、分かった。検知器の市場動向に詳しい矢野
経済研究所（東京）は「簡易式に内蔵されるセンサーは精度が低く、寿命も短いものが多い。定期交換や買い替え
をしないと正確な数値が示されない」と指摘。乗務前の飲酒検査が会社によっては厳格に行われていない可能性
が浮き彫りになった。
　共同通信が各社にアルコール検知器のタイプを尋ねた。簡易式検知器を使っているのは日航、全日空、ＪＲ東日
本、ＪＲ西日本、小田急、東京メトロ、京王、東武、名鉄、近鉄、阪神、阪急、南海の１３社。
　全日空は今年８月、札幌、成田、羽田、大阪、関西、那覇の主要６空港にのみ、社員番号や呼気検査を受ける人
物の顔が記録される机上設置型の高性能機種を導入した。
　ＪＲ東海、東急、西武、京急、京成、相鉄、京阪、西鉄の８社は高性能機を既に完全導入済み。

消えゆく昼のＪＲ急行　「つやま」来春廃止に惜しむ声
ttp://www.asahi.com/national/update/1101/OSK200811010124.html

来春のダイヤ改定で姿を消すことになった急行「つやま」＝岡山県津山市のＪＲ津山駅、中村写す
ttp://www.asahi.com/national/update/1101/images/OSK200811010129.jpg
田んぼの中を走る急行「つやま」＝津山市高尾
ttp://www.asahi.com/national/update/1101/images/OSK200811010128.jpg
路線図
ttp://www.asahi.com/national/update/1101/images/OSK200811010130.jpg

　昼間のＪＲ急行としては全国で唯一残り、岡山県の津山線（岡山―津山、５８．７キロ）を走る「つや
ま」が、来春のダイヤ改定で姿を消すことになった。急行料金を払っても所要時間や車内設備は快
速と変わらず、地元住民の呼び名は「ぼったくり急行」。それでも、鉄道ファンは「最後の急行がなく
なるのは寂しい」と惜しんでいる。
　「つやま」は１９９７年１１月末のダイヤ改定で誕生。津山線経由で岡山―鳥取を結んでいた急行
「砂丘」の廃止に伴い、沿線自治体の要望で新設された。最長４両編成のディーゼル列車で、津山
線を一日１往復している。

　岡山―津山には普通列車の他に快速が一日６〜７本走り、所要時間は約７０分、運賃は１１１０円。
「つやま」は快速より停車駅が一つ少ないだけで所要時間は６５〜６３分と大差がなく、座席幅も通常
車両と変わらない。しかし、運賃に加えて急行料金７３０円が必要。快速と勘違いして乗り、車掌から
急行料金を請求されて慌てて下車する客もいるという。
　沿線自治体は急行が停車することを「まちの格」ととらえていたが、こうした市民からの不評を受け、
快速の増便をＪＲ西日本に要望。反対していた「つやま」の廃止も受け入れた。
　鉄道ファンで「みまさかローカル鉄道観光実行委員会」メンバーの松田信也さん（４７）＝岡山県津
山市＝は「利便性重視は仕方ないが、日本でここだけの『昼間に走る急行』という強みを観光に生か
す知恵はないものか」と残念がっている。

　　　　　◇

　ＪＲの急行は６０〜７０年代にかけてが最盛期だった。鉄道研究家の寺本光照さんが過去の時刻表
で調べたところ、旧国鉄時代の６７年には、列車名で３０１種の急行が運行していた。その後は、料金
の高い特急に格上げされるなどして減少傾向に。８７年の民営化以降、激減していた。
　急行の明確な定義はないが、普通よりも速く、広い座席、トイレの設置など車内設備が充実してい
る。料金は利用区間の距離で決まり、ＪＲ西日本などでは、５０キロまで５３０円、１００キロまでは７３
０円などと設定。２０１キロ以上は１２６０円。
　「つやま」が廃止されると、他に残るＪＲ急行はいずれも夜行列車の「はまなす」（青森―札幌）、「能
登」（上野―金沢）、「きたぐに」（大阪―新潟）の三つだけになる。

天浜線フェスタ　2008/11/03
ttp://wms.shizuokaonline.com/wms/0015810901.wvx
　浜松市天竜区の天浜線天竜二俣駅では駅の施設が開放され、多くの鉄道ファンや家族連れでにぎわいました。
　天竜二俣駅の施設は１９４０年、国鉄二俣線が開業した当時に建設されたものばかりで、いずれもレトロな雰囲気
を感じさせます。このうち、国の登録有形文化財にもなっている「転車台」は、特別に一般客を乗せたままで操作され
ました。鉄道ファンも見守る中、列車は警笛を合図にレールごとゆっくりと３６０度回転し、乗客たちは普段は見ること
ができない車窓からの眺めを楽しんでいました。
　開放された駅の構内には沿線の住民や鉄道ファンなどが多く詰め掛け、大好きな天浜線とともに１日を過ごしてい
ました。

米大統領選投票日の４日、カリフォルニア州では高速鉄道建設用債券の発行の是非を問う
住民投票が実施される。日本の新幹線技術の対米輸出に道を開く可能性もあり、企業関係者らは
投票結果に注目している。

建設計画によると、第１期事業はサンフランシスコ−アナハイム間の約７５０キロで、２０年の
開通を目指す。総事業費約４５０億ドル（約４兆５０００億円）のうち、９０億ドル
（約９０００億円）分の債券発行について住民投票にかけられる。

同州は米国でも屈指の車社会。高速鉄道の建設計画は７０年代に持ち上がり、８２年に日本の
国鉄（当時）が企業化調査に協力したこともあった。

高速道路の渋滞や航空路線の過密化、ガソリン価格の上昇などを背景に、景気刺激策の一環
として鉄道建設計画が再浮上。事業化準備に協力するため、既に日本をはじめフランスや
スペイン、ドイツが技術者を派遣するなど、水面下での国際競争が始まっている。

日本の車両メーカー関係者は「ゴーサインが出れば、企業連合を組む日本と欧州勢のし烈な
売り込み合戦になるだろう。耐震設計など安全性の面で優れていることが新幹線の強み」と州民の決断に期待している。


http://mainichi.jp/select/world/news/20081103k0000m030096000c.html

ＪＲがラッセル車出番に備え
ttp://www2.fbc.jp/news/asx/20081104_03h.asx
　本格的な冬の到来に備え、ＪＲの福井地域鉄道部では線路の積雪を取り除くラッセル車を点検しました。
　ラッセル車は線路に積もった雪が２０センチを超える場合に出動し、前と横の部分にあるウイングと呼ばれる大き
な板で雪をはねあげて取り除きます。福井市の南福井基地にある運転センターでは、自動列車停止装置や計器の
正しく作動するか確認した後、ウイングの動きを点検しました。
　このあと、実際に南福井基地から金沢駅までの区間でラッセル車を走らせ動作を確認していました。

踏切事故防止を呼びかけ
ttp://www.rnc.co.jp/news/buildwvx.asp?nwnbr=2008110401
　踏切での事故を未然に防ごうと、今朝ＪＲの社員らが岡山市内の踏切でパンフレットを配り、ドライバーや歩行者
に事故防止を訴えました。
　踏切事故防止のキャンペーンが行われたのは岡山市の北方第一踏切です。今朝は、ＪＲの社員や鉄道警察隊な
どがドライバーや歩行者に、踏切の安全通行を訴えるパンフレットを配りました。
　北方第一踏切はＪＲの岡山支社管内でも特に遮断棒の事故が多いということで、無理な横断はしないよう呼びか
けていました。ＪＲ岡山支社ではこのほか県内のおよそ２０ヶ所の踏切でもＰＲを行うことにしています。

ＪＲ西社員が駅構内で盗撮
ttp://www.home-tv.co.jp/news/movie/20081104yu5.wmv
　ＪＲ西日本の社員が広島駅構内のコンビニで女性のスカートの中を盗撮した疑いで現行犯逮捕されました。
　逮捕されたのはＪＲ西日本広島支社の社員木原浩二容疑者です。木原容疑者は４日朝、広島駅構内にあるコン
ビニで３０歳くらいの女性のスカートの中を携帯電話で盗撮した迷惑防止条例違反の疑いが持たれています。近く
にいた男性客が木原容疑者の盗撮に気づき、木原容疑者は駆けつけた警察官に現行犯逮捕されました。木原容
疑者は出勤途中で「撮影したことは間違いない」と容疑を認めているということです。
　ＪＲ西日本広島支社の中山五郎次長は「信頼を損ねる行為を発生させ誠に申し訳なく心からお詫びします。今後
指導の徹底をはかりたい」とコメントしています。


特急２本運休　ＪＲ鳥取駅でエンジントラブル
ttp://mainichi.jp/area/tottori/news/20081104ddlk31040396000c.html
　３日午前１０時ごろＪＲ鳥取駅で、発車準備をしていた鳥取発岡山行きの特急列車「スーパーいなば４号」のエン
ジンにトラブルが発生し、鳥取−岡山駅間の特急列車２本が運休した。このため乗客約１００人に影響が出た。
　ＪＲ西日本によると、エンジンを制御するコンピューターが作動しなかったという。同社が詳しい原因を調べている。


昭和の名列車　最後の勇姿　11月4日
ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/meta/ko08110401.asx

ＪＲ西日本・ＪＲ九州　山陽〜九州相直新幹線車両を公開
　　”和の雰囲気”随所に
ttps://member.cyberstation.ne.jp/member/pns/PN200810/2008101610232423/101601_P.htm

　ＪＲ西日本とＪＲ九州は１４日、博多総合車両所（福岡県那珂川町）で、２０１１年（平成２３年）春から山陽、九州新幹線で
相互直通運転を行う新型車両の量産先行車を報道公開した。

(略)
　全席禁煙で、３号車と７号車に禁煙ルームを設置。普通車の窓側、最前部、最後部の座席と全グリーン席にモバイル用コンセントを設け、
デッキや運転席出入り口に防犯カメラを取り付けた。また、女性専用トイレやパウダールームも設置した。

ラッセル車の試運転
ttp://www2.knb.ne.jp/news/video/20081105_17788_h.asx
　冬の到来に備えて県内のＪＲ北陸線で５日、線路を除雪するラッセル車の試運転が行われました。
　富山市の富山運転センターではラッセル車の今シーズン初めての試運転を前に、ＪＲ西日本の職員４人が線路
上の雪をよける「ウイング」や線路の間の雪をかきだす「フランジャー」が正常に動くかどうかを点検しました。
　ＪＲは県内に４両のラッセル車を持ち、積雪が２０センチを超えることが予想されると出動します。昨シーズンは県
内４路線で例年並みの１２回出動しています。点検の後、ラッセル車は糸魚川駅までおよそ８０キロの試運転を行
いました。ＪＲでは、今月中にあと８回試運転を行い、冬に備えます。


「福武線で年間利用客２割アップの２００万人台」次期社長・村田氏が経営方針
ttp://www2.fbc.jp/news/asx/20081105_01h.asx
　福井鉄道福武線の存続問題で次期社長候補の村田治夫氏が初めて協議会に出席し、今後の経営方針を明らか
にしました。運賃の見直しなどで利用者を今より２割増やしたいとしています。
　今後の経営方針について、村田氏は安定した運行の確保や地域への貢献それに利用者を増やすための営業戦
略の強化など５つのポイントを挙げました。また、住民などのアンケートで要望の多かった朝・夕の運行本数につい
ては急行の運行体系の見直しを図るとともに、えちぜん鉄道や競合するＪＲの運賃を踏まえて利用しやすい料金体
系を検討していきたいとしました。その上で、年間の利用者を最低でも今より２割アップの２００万人台に早期に乗せ
たいとしました。一方で名古屋鉄道が保有する株式の引き受け先については現在交渉中だとし、公表を控えました。
　なお、福井鉄道は今月２５日に臨時株主総会を開いて村田氏を新社長に選任する見通しです。

市電にはねられ重体　熊本市交通局が過失認め謝罪会見　2008-11-05
ttp://www.tku.co.jp/pc/news/topic_movie.php?id=16163
　先月１２日、熊本市で道路を渡っていた女性が熊本市電にはねられ現在も意識不明の重体になっている事故で、
熊本市交通局は今日、運転士の重大な過失だったとして「奥さまやご家族の皆さまに大変つらく苦しい思いをおかけ
しましたことに対しておわび申し上げます。本当にご迷惑をおかけしました」と謝罪会見を開きました。
　この事故は先月１２日午後０時半ごろ、熊本市花園１丁目で横断歩道付近を横断していたとみられる近くに住む会
社員女性が段山方面から上熊本方面に走っていた市電にはねられたものです。女性は頭などを強く打ち、現在も意
識不明の重体です。警察は現場近くのマンションの防犯カメラの映像や目撃証言から事故当時、市電側の信号が赤
で市電側に過失があったのではないかとみて　調べを進めています。
　市交通局によりますと、市電の男性運転士（５３）は「事故当時、運賃箱に気をとられて前方を見ておらず、女性が
軌道敷内に入るところで気づき、ブレーキをかけたが間に合わなかった」と話し、過失を認めているということです。
女性の家族は熊本市交通局に対して、これまで３回にわたって事故の状況や事故後の対応についての質問状を提
出。今日の謝罪会見は香山さんの家族の要望で急きょ開かれました。市交通局は警察の捜査結果を待って事故を
起こした運転士を厳正に処分したいとしています。

駅名変更、事前説明なく申し訳ない　2008年11月05日
ttp://mytown.asahi.com/aomori/news.php?k_id=02000000811050002
　弘南鉄道が大鰐線の「西弘前」の駅名を９月から「弘前学院大前」に変更したところ、地元住民が「突然駅名を変
えるのは身勝手だ」と反発、同社は４日に開いた住民説明会で陳謝した。
　弘南鉄道によると、旧西弘前駅に隣接する弘前学院大から、「学生の自覚を促す効果があるので駅名を変更して
ほしい」と要望があり、同社も学生の利用者増を期待して踏み切ったという。
　しかし地元住民には寝耳に水。西弘商店街維持振興会の今義美会長は、「西弘として市民に親しまれており、会
社名や支店名に表示しているところもあるのに」と憤る。
　住民の要望を受けて開かれた説明会では、同社役員が駅名変更の経緯と苦しい経営状況を説明。旧西弘前駅の
一般乗降客が約３０年前に比べて一割近くにまで落ち込み、社全体でも銀行からの融資が滞り、社員にボーナスが
払えないことなどを明かした。
　住民側からは「駅名を戻せないのか」など不満の声も出たが、「最終的には仕方がない」と今会長。弘南鉄道の下
山敏則取締役は「今後の駅名変更は、住民への事前説明を徹底したい」と話した。


馬堀―亀岡駅間　来月１４日から複線　ＪＲ山陰線
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kyoto/news/20081105-OYT8T00026.htm
　亀岡市は４日、同市内を走るＪＲ山陰線の馬堀―亀岡駅間（単線、２・１キロ）の複線での利用開始が１２月１４日
になると発表した。同市は「将来的にダイヤの増便が見込め、京都駅への利便性向上につながる」と期待している。
これで京都―園部間に残る単線区間は３か所で計２０・７キロになる。

新幹線駅名｢七戸十和田｣ きょう知事に報告
ttp://www.daily-tohoku.co.jp/news/2008/11/06/new0811060802.htm
「七戸十和田」駅を報告
ttp://stream.7-dj.com/~rab/news/amnews/a20081106_01.wmv
　上十三地域広域市町村圏協議会（会長・中野渡春雄十和田市長）は　2年後の2010年に開業する東北新幹線
七戸駅の名前を「七戸十和田」駅とすることで合意し、県に報告した。
　上十三地域の協議会から一任された中野渡市長と駅建設地である七戸町の福士孝衛町長による二者協議で
最終合意したと述べ、三村知事も「みんなが分かってくれる名前です」と答えていた。
　「七戸十和田」駅はことし8月に着工し、プラットホームや線路などの路盤工事も進んでいる。「七戸十和田」駅
の駅名は今年度中に協議会などにはかった上でJR東日本に申請し、開業1年前に決定する。

ありがとう５００万人　ライトレール、記念にエコ車両
ttp://www.kitanippon.co.jp/contents/knpnews/20081106/16709.html
ライトレール利用者５００万人突破
ttp://www2.knb.ne.jp/news/video/20081106_17808_h.asx
　富山ライトレールの利用者が５００万人を超えたことを記念したセレモニーが富山駅北電停で開かれ、森市長、
利用客らが大台達成を祝った。式典後、同日から運行する風力、太陽光などの自然エネルギー電力（グリーン電
力）の利用促進を目指す「エコ・ポートラム」が出発した。
　森市長が「生活の足として定着してきた。これからも大きな応援団になってほしい」とあいさつ。式典前後に発着
したポートラムの利用客に記念品のカレンダーが贈られた。
　５００万人突破は当初の予想より１年半早く、富山ライトレールでは、ガソリンの高騰で車から乗り換える人が増
えたことや、朝のラッシュ時には１０分間隔で運行するなどしたことが利用者の定着につながったと見ている。

ＪＲ飯田線脱線調停 辰野町300万円支払いの和解案受諾へ 11月5日（水）
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20081105/KT081104FTI090015000022.htm

　２００４年１０月に上伊那郡辰野町のＪＲ飯田線で起きた脱線事故で、ＪＲ東海が町などに損害賠償
を求めた調停をめぐり、町は４日、伊那簡裁が示した和解案を受け入れる方針を固めた。町がＪＲ側
に３００万円を支払う。
　矢ケ崎克彦町長は同日の議会全員協議会で「（脱線は）あくまで自然災害で、支払うのはどうかと
考えたが、（裁判になれば）時間も経費もかかる。町としては、早期解決が賢明な策と考えている」と
説明。ＪＲ側も和解案を受け入れるとの見通しも示した。
　議員からは方針に賛成する意見が多数を占めた一方、「（町に）過失があるかどうか不明なまま応
じることは、不当な要求を認めたことになる」と反対意見も出た。協議会後、矢ケ崎町長は「議会の理
解は得られたと思う。早期に解決したい」と述べた。
　赤羽八洲男副町長によると、和解金は、町が所有・管理する施設について町に何らかの過失があっ
て生じた費用を補償する全国町村会総合賠償補償保険から支払われ、町の支出はない見通し。
　ＪＲ東海は「当事者間の問題なので、コメントは差し控る」（広報部）としている。
　４月に調停を申し立てたＪＲは、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の報告書を踏まえ、事故に
つながった線路の盛り土流出は水路を所有する町と管理する地元の水利管理組合に責任がある−
と主張。町側は、予見できない自然災害だったと反論している。

環境配慮の新型気動車を公開
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/pref/index.asp?cateNo=2&newsNo=116921

　米坂線などで営業運転を始めた新型気動車をＰＲしようと、ＪＲ東日本新潟支社は１日、村上市
（荒川）の坂町駅で車両を一般公開した。鉄道愛好家や家族連れらが訪れ、熱心に見入っていた。
　同日から営業運転を開始したのはキハＥ１２０形と呼ばれる車両。障害者や高齢者が使いやすい
ように乗降口のステップや手すりなどを改良したユニバーサルデザインが特徴。
　環境にも配慮し、排気中の窒素酸化物などを約３割減らしている。本年度は８台を導入する。
　一般公開に訪れた人たちは係員に車両の特徴を聞いたり、写真を撮ったりして、じっくりと見学。
　特別に運転席も開放され、シートに座った子どもたちが運転士気分を楽しんでいた。
　村上市立保内小一年生の村瀬和葉さん（７つ）と弟の佑月ちゃん（３つ）は「中が広くて、オレンジ
のラインが格好良かった」とピカピカの車両の前で笑顔を見せていた。

坂町駅で公開された新型気動車のキハＥ１２０形＝１日、村上市坂町のＪＲ坂町駅
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/pref/dataimg/116921.jpg

盗撮容疑でＪＲ西日本社員を逮捕
ttp://www.zakzak.co.jp/top/200811/t2008110509_all.html

　広島東署は４日、女性のスカート内を盗撮したとして、広島県迷惑防止条例違反の疑いでＪＲ西日
本広島支社社員の男（４５）を逮捕した。
　調べでは、男は４日午前８時２５分ごろ、ＪＲ広島駅（広島市南区）構内のコンビニエンスストアで女
性客のスカート内を携帯電話のカメラで撮影した疑い。
　男性客が気付き、取り押さえた。出勤途中だったといい、調べに「撮ったのは間違いない」と容疑を
認めているという。
　広島支社の中山五郎次長は「信頼を損ねる行為で、心からおわび申し上げる。今後は指導を徹底
したい」とのコメントを出した。

送電トラブル、特急など５５本運休　ＪＲ千歳線（11/05 06:54）
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/127271.html

　四日午後一時半ごろ、恵庭市島松仲町のＪＲ千歳線島松駅近くの踏切で、架線の送電が瞬間的
に停止した。この影響で電流が乱れ、島松駅構内の信号機が故障。札幌−新千歳空港間の上下
線で約一時間、運転を見合わせ、特急スーパーカムイなど特急二本を含む五十五本が運休した。
一万六千人に影響が出た。
　ＪＲ北海道は、架線にトラックが接触した可能性が高いとみており、千歳署と原因を調べている。

ＪＲ寝台特急、農機具部品はね緊急停車 安土 列車往来危険疑いも
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008110400057&genre=C1&area=S00

　４日午前３時半ごろ、滋賀県安土町香庄のＪＲ東海道線で、高松・出雲市行きの寝台特急電車「サ
ンライズ瀬戸・出雲」が異物をはね緊急停車した。ＪＲ社員が調べたところ、線路脇に変形した農機
具部品が落ちていた。乗客約１８０人にけがはなかった。
　近江八幡署は何者かが故意に線路上に置いた可能性もあるとみて、列車往来危険容疑で調べて
いる。ＪＲ西日本によると、車体底部の列車自動停止装置（ＡＴＳ）が変形したため、近江八幡駅で点
検など行い、約２時間半遅れで運転を再開した。後続に影響はなかった。

線路に置き石後絶たず　札幌、小樽で補導　JR｢子供でも賠償請求｣（11/04 14:12）
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/127197.html

　道内で線路への「置き石」が後を絶たず、四月以降、列車の運休などは十一件に上っている。けが
人は出ていないが、九月と十月には小樽と札幌で小学生が置き石をして相次いで補導されるなど、
子供がいたずらや好奇心で繰り返している実態も浮かんでいる。
　十月二十一日、札幌市白石区のＪＲ白石駅近くのレールに置き石をして列車往来危険の非行事実
で補導された男子児童二人は、「石が割れてどうはじけるのか見たかった」と答えたという。
　石を踏んだ列車に損傷はなかったが、駅員に発見されるまで二度、レール上に数個の敷石を並べ
た。一人は「前にもやった」と話しており、警察は好奇心で置き石を繰り返していたとみている。
　九月には、小樽市内のＪＲ函館線に置き石をしたとして、男子児童二人が補導された。この際は列
車二十七本が運休、約八千人に影響が出た。
　ＪＲ北海道によると運行に影響が出た置き石は二〇〇六年度が十二件、〇七年度が十五件。列車
が損傷したり乗客がけがをした場合は原則、賠償を求める方針で、路線によっては請求額が数千万
円になることもある。
　児童が補導された置き石について、ＪＲは「個別にどう対応したかは言えない」とするが、「遊び半分
でも原則、請求の方針は変わらない」と説明する。ＪＲは沿線の柵を高くするなどの対策を講じている
が、「費用の面から全路線に柵を設けることはできない」とし、今後も小中学生への啓発に力を入れる
方針だ。

特急列車トイレに男性遺体＝ナイフで自殺か−滋賀
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2008110500033

　４日午後６時５０分ごろ、滋賀県内を走行中のＪＲ東海道線高山発大阪行き特急列車のトイレで、
男性が血を流して倒れているのを車掌が発見した。既に死亡しており、県警草津署は自殺とみて男
性の身元確認を急いでいる。
　調べによると、男性は３０歳ぐらいで首や手首などをカッターナイフのようなもので切っていた。トイ
レ扉のすき間から血が流れているのを乗客が不審に思い、車掌に連絡した。（2008/11/05-01:52）

タンチョウ：特急列車に衝突し死ぬ　北海道・十勝
ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20081106k0000m040167000c.html

　５日午後２時２０分ごろ、北海道十勝管内浦幌町のＪＲ根室線の浦幌−新吉野駅間で、釧路発札
幌行きの特急列車「スーパーおおぞら１０号」（８両編成、乗客１９７人）が、線路上にいた国の特別
天然記念物のタンチョウと衝突し、タンチョウは現場で死んだ。乗客にけがはなく、列車は８分後に
運転を再開した。ＪＲ北海道釧路支社によると、タンチョウと列車の衝突事故は年１、２回あるといい、
死んだのは今年初めて。事故の大半は主な生息地の釧路・根室管内で発生しており、「十勝管内
では聞いたことがない」（同支社）という。
　タンチョウは、０６年１月の調査で生息数が１０００羽まで回復したが、生息域が人里に近づいたこ
とで事故も目立つようになっている。

【一筆多論】我田引鉄とはこのことだ
ttp://sankei.jp.msn.com/politics/policy/081103/plc0811030906002-n1.htm

　ＪＲ東海が社運を賭ける夢の巨大プロジェクト、リニア中央新幹線計画がまた一歩、実現に向けて
前進した。同社は先頃（さきごろ）、具体的に３つの運行ルートを示し、いずれについても建設は可能
とする地形地質調査の結果を国土交通省に提出した。米国発の金融危機で世上は憂鬱（ゆううつ）
なムードでいっぱいだが、その中で数少ない明るい話題といえる。
　計画では、平成３７年に東京−名古屋間でとりあえず先行開業し、最終的には東京−大阪間を、
わずか１時間で結ぶ。総工費は１０兆円とする推計もある。一私企業としては過大とも思える巨額の
プロジェクトだが、それでも同社が全額自己資金での着工も厭（いと）わぬ覚悟で取り組むのは、企
業としての生き残りが懸かっているからだ。
　収益の大黒柱である東海道新幹線は輸送力が限界点に達している。路線の構造上も現状以上の
高速化は望み薄だ。なにより近未来に予想される東海地区の大規模地震が経営の最大リスクとなっ
ている。リニア線は東海道線のバイパス線として、このリスク分散に役立つほか、東京−大阪間の
旅客輸送を二分している航空機との競争でも圧倒的な優位に立てるとみられている。
　とはいえ、計画が同社の思惑通りに進むかは別で、先行きは依然不透明なままだ。最大の問題は
ルート選定を巡る地元自治体との調整、その背後に控える政治の介入との戦いである。
　いかに自己資金での建設とはいっても、新幹線新線の建設は全国新幹線鉄道整備法で国の認可
が必要と決められている。行政の目からの安全性チェックなどが理由だが、政治の暗躍を許す背景
にもなっている。

　案の定、金子一義国交相や自民党の堀内光雄リニア特命委員長（山梨２区）など政府与党関係者
からは、着工には地元の理解取り付けが不可欠とする牽制（けんせい）の声が早くも飛び交う。
　ＪＲ東海としては、３ルートのうち当然ながら南アルプス直下を貫通する「直線ルート」が計画の基
本だ。距離が短ければその分建設費は浮く。停車駅は極力少なくし、時間短縮を最優先する考えだ。
それはリニアの高速特性を生かす上で理に適（かな）っているだけでなく、国民のニーズにも沿って
いる。
　これに対し、沿線の各自治体は一つでも多くの停車駅誘致を目指して「迂回（うかい）ルート」を強く
主張している。長野県の村井仁知事は、環境問題を持ち出して「影響を被る地元に利益が還元され
ないといけない」などと一歩も退かない構えだ。ところが同じ県でも、事情が異なれば意見も違って
くる。どのルートでも沿線にあたっている飯田市は「最短距離が一番環境に優しい」（宮島八束商工
会議所会頭）と直線ルートにむしろ理解を示すのである。
　要は自らの利益に合わせ理屈はどうともつくということだ。まさにご都合主義。日本の交通体系は
かくあるべしといった国家全体からの判断などそこには皆無といっていい。政治がそれに引きずられ、
行政も漫然と従ういつもの構図だ。
　高速料金の値下げ・無料化論議も同じだ。与野党とも総選挙近しで競って口当たりの良い公約を
乱発する。だが、その原資は結局、国民のツケとなることには口をつぐむ。これでは何のための道路
公団民営化か。まさか、お忘れではなかろう。

Ｓｕｉｃａ、学生証に相乗り　ＪＲ東日本、電子マネー事業を強化
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/081106/biz0811061223007-n1.htm

　ＪＲ東日本がＩＣカード乗車券「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」を大学の学生証などと一体化する戦略に乗り出した。
利用する側の利便性が高まるうえに、電子マネーでもあるスイカの利用が広がれば、手数料収入も
増えるためだ。
　第１弾として明治大学がスイカ機能が備わった学生証を国内で初めて導入し、今月４日から運用を
始めた。明大が導入した新学生証は、カード表面に学生の氏名や所属学部、顔写真が印刷されてい
る。スイカを認証システムのセンサー部に接触させることで、図書館など学内施設の入退室管理が行
えるうえに、在学証明などの各種証明書を発行することもできる。
　さらに、スイカ本来の鉄道乗車券や電子マネーとしての機能を活用することで、通学や買い物にキャ
ッシュレスで対応。私鉄が発行する「ＰＡＳＭＯ（パスモ）」との互換性があるために利便性が高い。
　明大の場合、全学生と教職員分合わせて３万１０００枚を導入したという。これによって通勤・通学に
ＪＲを利用するか否かにかかわらずスイカを保有することになるため、電子マネーとしての利用も促進
されることになると、ＪＲ東日本は期待する。そうなればスイカ事業の収益も拡大する。
　同社によると、今年１月に２０１７万枚だった電子マネー対応スイカの発行枚数は、９月末までに２３
４７万枚に拡大した。電子マネーとしての決済に利用される件数は、パスモ加盟店なども含め１日あた
り　１３４万件（９月実績）と順調に拡大している。
　今後、ＪＲ東日本は大学に加え、企業にも社員証と一体化したスイカの導入を働きかける方針だ。

>>363の続き

　乗車券機能が激戦制すカギ

　電子マネーをめぐっては、スイカ、パスモといった鉄道系と、ビットワレットが運営する「Ｅｄｙ（エディ）」、
セブン＆アイ・ホールディングスの「ｎａｎａｃｏ（ナナコ）」が、三つどもえの争いを演じている。その中で
エディは、学生証や社員証への一体化戦略で先行する。すでに社員証で　３００社以上、学生証でも
３０校近くがエディを搭載する。
　電子マネー事業の収益源は、決済手数料と決済端末のリース料。それだけにカードの所有者を増
やすだけではなく、より多くの決済端末を店舗に導入し、利用してもらうことが収益拡大につながる。
　ビットワレットは「学内だけでなく、学生が買い物する周辺店舗にも端末を設置することで利便性が
増し、相乗効果が発揮される」（経営企画部）と学校への導入意義を明かす。
　しかし、スイカは、鉄道乗車券として利用できる点で優れる。このため潜在的な可能性が高く、この
優位性を発揮することで巻き返しは十分可能だ。

明治大が導入したＳｕｉｃａ付き学生証。定期として使う場合、裏面に区間や有効期間などが書き込ま
れている＝東京都千代田区
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/081106/biz0811061223007-p1.jpg
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リニア新幹線ルート「意見言うつもりはない」と山梨県知事　11/7
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0140546_b.asx
　長野県と山梨県の知事が諏訪市で初のトップ会談を行いましたが、リニア新幹線計画について山梨県の横内知事
は、「山梨県としては意見を言うつもりはない」と話し、長野県との立場の違いが明確になりました。
　トップ会談は長野県の村井仁知事が隣接する県の知事に呼びかけ共通の課題について懇談しているもので、きょ
うは山梨県の横内正明知事との会談に臨みました。ＪＲ東海が国に地質調査の結果を報告したリニア新幹線につい
ては、３つのルートが可能という結果を国に報告した段階で、議論の必要はないとして議題になりませんでしたが、会
談後横内知事が取材に答えました。横内山梨県知事は「最終的にはルートは、ＪＲ東海と国土交通省が決めること
なので、本県はそれについて意見をいうつもりはない」と語りました。
　横内知事の発言は、諏訪を経由するＢルートを推進している長野県と立場の違いを浮き彫りにしました。


立冬、ラッセル車の試運転
mms://wmt9-od.stream.ne.jp/vod11/htv/news/081107-02.wmv
　中国山地を横断するＪＲ木次線で、立冬の７日、冬本番を前にラッセル車の試運転が、木次駅から備後落合駅
までの８１キロではじまった。去年は、１メートル２０センチの積雪を記録。１５回出動している。

ホームと反対側のドア開く 11/07
ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/media/asx/10869_02.asx
　きょう午後JR篠栗線の吉塚駅で、列車の運転士がホームとは反対側のドアを誤って開けるトラブルがありました。
　きょう午後0時20分頃、JR篠栗線の吉塚駅で門司港発博多行きの下り快速列車が到着した際、運転士が誤って、
ホームとは反対側のドアを開けました。2両編成の列車の片側にあるあわせて6つのドアが一斉に開きましたが、運
転士はすぐに気づいて閉めたということです。この列車には乗客180人が乗っていましたが、線路内に転落するなど
の事故はありませんでした。
　運転士は乗務歴が20年を超えるベテランで、「ドアの開閉ボタンを左右間違って押してしまった。確認不足だった」
と話しているということです。

熊本駅前工事本格化　10日から
ttp://wms.kab.co.jp/news/20081107_01.wmv
　新幹線の全線開業まで2年あまりとなり再開発が進む熊本駅の玄関口にあたる東口広場でも工事が始まります。
　きょう、熊本駅東口の整備にともなう2010年度末までの工事予定が発表されました。今月10日からは、駅前の広場
と新たにビルなどが建築される予定の東Ａ地区などを結ぶ歩道橋の基礎工事などが始まり、これに伴う工事用の囲
いやう回用の歩道などが設置されます。2009年6月ごろには、現在タクシーなどの駐車スペースとなっている広場が
歩行者用となり、熊本市電の駅が隣接する「サイドリザベーション」という方式を導入。市電の新しい軌道や屋根など
が設置されます。さらに2009年10月ごろには市電の新軌道が完成するほか、再開発地区と駅を結ぶ歩道橋の本体
が架けられ、新しい駅前のバス停の工事などが始まります。
　東口駅前広場の工事は、新幹線の開業を控えた2011年と2018年の2段階で整備される予定です。

冬の足音…ひたひた　ラッセル車試運転、越前がに漁解禁
ttp://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008110602000224.html

◆装置の動作確認

　冬本番を前に岐阜、滋賀県をまたぐＪＲ東海道線大垣−米原駅間で６日、ラッセル車の試運転が本格的に始まった。

　降雪量が１日５０センチ以上または１時間に５センチを超えて４時間以上降り続ける場合に出動する。ＪＲ東海は７日まで試運転を続ける。

　この日は、線路上に積もった雪をかき分けるウイングやフランジャと呼ばれる装置の動作などを確認。両駅間約３６キロを時速約４０−４５キロで往復した。

　関ケ原など、もともと雪の多い区間だが、東海道線のラッセル車は２００５年度以来出動していない。

「ローレル賞」を受賞　仙台空港アクセス線車両
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2008/11/20081108t15041.htm

　昨年３月に開業した仙台空港アクセス線と、仙台地区のＪＲ在来線に導入された新型車両Ｅ７２１
系とＳＡＴ７２１系が、全国の鉄道愛好家らでつくる「鉄道友の会」の今年のローレル賞に選ばれ、
授賞式が７日、仙台駅で行われた。
　会の須田寛会長が「車両は車輪などを小型化する新技術を取り入れて床面を低くし、バリアフリー
を図った」と評価した点を説明。ＪＲ東日本仙台支社の田浦芳孝支社長と仙台空港鉄道の斎藤進社
長に表彰状を贈った。田浦支社長は「受賞を励みに安全運行を心掛ける」と述べた。
　ＳＡＴ７２１系は、仙台空港アクセス線の専用車両。その開発の母体となったＥ７２１系は、昨年２月
から仙台地区の東北線と常磐線、仙山線に順次導入され、荷物置き場を拡充した一部車両がアク
セス線に乗り入れている。
　ローレル賞は、友の会が前年１年間に導入された新車の中から、性能やデザインに優れた車両を
選んでたたえている。東北を走る車両の受賞は１９８８年に仙台市地下鉄南北線の１０００系が受賞
して以来、２０年ぶり３度目。 （2008年11月08日土曜日）

ＪＲ東日本：さよなら運行３便増発　人気の「ムーミン」
ttp://mainichi.jp/select/wadai/news/20081108k0000e040011000c.html

　ＪＲ東日本高崎支社は「ムーミン」の愛称で人気があるＪＲ現役最古の電気機関車「ＥＦ５５」のさよ
なら運行を、信越線高崎−横川間で３本増発し計１３本にすると発表した。
　増発は１２月２７、２８日と０９年１月１８日で、いずれも午前１０時３６分高崎発の快速列車。全車指
定席。同社は増発の理由を「さよなら運行の初日（１２月６日）の指定席券が発売と同時に売り切れ
るなど人気が高く、多くの人に乗ってもらうため」と話している。
　増発の結果、さよなら運行は１２月６、１３、１４、２７、２８日と１月１０、１１、１２、１７、１８日の１０日
間になる。問い合わせは同支社（電話０２７・３２０・７１１１）へ。

ＪＲ東、会員向け乗り放題切符 2008/11/7
ttp://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200811070027a.nwc

　ＪＲ東日本は約９２万人が加盟するクレジットカード「大人の休日倶楽部」の会員向けに、１日１万円
で新幹線（自由席）を含め同社全線とＪＲ北海道線の一部が乗り放題になる切符を発売する。会員数
が来年１月末に１００万人に達する見込みで、それを記念した「謝恩ワンデーパス」として売り出す。
利用できるのは来年１月１７日、１８日、２４日、２５日、３１日、２月１日。

「七戸十和田」を要望　１０年度開業の新幹線新駅名
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2008/11/20081107t23003.htm

　青森県上十三地域広域市町村圏協議会（会長・中野渡春雄十和田市長）は、２０１０年度に七戸町
に開業予定の東北新幹線七戸駅（仮称）の名称について「七戸十和田駅」と決め、６日、県に報告し
た。今後、七戸町が町内で意見を集約し、事業主体のＪＲ東日本に年内にも要望する。
　同協議会は十和田市や三沢市、七戸町など８市町村で構成。駅の名称を協議した１０月２８日の会
合で、中野渡市長と七戸町の福士孝衛町長に結論を一任することを決定した。両市町長は同３０日
の協議で「七戸十和田駅」とすることで合意したという。
　両市町長が６日、県庁を訪れ、三村申吾知事に報告。中野渡市長は「全国に知られた十和田湖の
名称を取り入れることで、インパクトのある駅名にしたかった」と説明。福士町長は「広域的な理解や
親しみが得られる名称になった」と話した。
　ただ、福士町長は取材に対し、「町内には『七戸駅』を希望するなど、さまざまな意見がある」として、
今後、町議会などで慎重に意見集約を図る考えを示した。（2008年11月07日金曜日）

ＪＲ東海：市販の鉄道模型使い電車の運転士が訓練　浜松
ttp://mainichi.jp/select/wadai/news/20081108k0000e040028000c.html

　市販されている鉄道模型を手で動かして、本物の電車の運転士が訓練をしている。玩具大手「タカ
ラトミー」（東京都葛飾区）の人気商品「プラレール」を使ったＪＲ東海・浜松運輸区（浜松市）でのアイ
デア訓練だ。非常事態への対処能力を指導員がチェックする訓練で「立体的にあらゆる場面を体験
できる」（ＪＲ東海）と、現場の評判は上々だという。
　ＪＲ東海は毎月１回、運転士に計２時間の指導訓練を義務付けている。鉄道模型を取り入れた訓練
は０６年７月に新幹線の運転士を対象に始まり、在来線では浜松運輸区が０７年１２月に初導入した。
「踏切の異常を知らせる装置が作動した」など計１２種類の非常事態を想定している。
　「無人駅のホームから乗客が転落した」との想定の訓練では、運転士がゆっくりと手で動かしていた
鉄道模型をホーム手前でストップ。右手で車掌の呼び出しスイッチを押す動きをし、声を張り上げる。
「ブーッ、ブーッ。車掌さん、車掌さん。非常通報灯が点灯したため、停車。旅客への案内を願います」
　線路上には手作りの紙人形が置かれる凝りようだ。運転士は「運転指令、運転指令。こちら４３２Ｍ
運転士。乗客を救出」「上下線確認、異常なし」と次々に所定の動作を連呼。指導員は車掌や指令を
演じつつ、手元のチェック表に合否を書き込んでいく。
　車両４編成とレール、踏切など模型の購入費は１万円弱。ホームや信号機、乗客の人形などは職
員が手作りした上、実在する列車や駅、踏切の名前をつけ、時刻や天気も設定する。「管轄する全４
０駅と路線を再現可能。実物でも不可能な訓練ができる」と三石剛弘運輸区長。事故の再現教育に
も活躍しており、今後は車掌との合同訓練なども計画中だ。

>>371 のつづき

　運転士の大窪将広さん（３０）は「最初は照れもありましたが、とっさに必要な動作を体験学習でき
る」。太田智之さん（２８）も「机上の読み書きと違い動きがあるので頭に入りやすい」と歓迎する。ＪＲ
東海によると、他の在来線の運輸区でも採用の動きが広がっているという。

【鉄道ファン必見】ＥＦ５５“ムーミン”機関車がお色直し 2008.11.8 17:59
ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/081108/trd0811081757013-n1.htm

　「ムーミン機関車」がお色直し−。ＪＲ東日本は８日、来月から来年１月にかけ上越線と信越線でさよ
なら運転を行う「ＥＦ５５電気機関車」を大宮総合車両センター（さいたま市大宮区）で報道公開した。
のんびりとした独特の容姿からアニメキャラクターの愛称が付いた人気者。車体外板を修繕した上で
改めて塗装を施し、真新しい姿によみがえった。
　愛らしいノーズ、つぶらな瞳、なまめかしいライン…。昨年９月に予定していた営業運転をコンプレッ
サーの故障で回避して以来、表舞台から姿を消していたＥＦ５５がピカピカになった。最後の花道を飾
るため、大宮の車両工場で外板のへこみをパテで埋めて色を塗り直した。
　ＥＦ５５の所属先のＪＲ東日本高崎支社の松橋賢一車務課長は約１カ月ぶり対面に「日に焼けたりし
て色あせていたのが、本当にきれいになって驚いた。高崎に帰ったら細かい所のお化粧をしてあげた
い」と感無量の様子。パンタグラフを塗り直したり、碍子（がいし）を磨くなどしてさよなら運転に備える
という。
　ＥＦ５５は昭和１１年に登場。３両製造されたが３９年までに相次ぎ廃車となった。欧米でブームだっ
た流線形を採用しながら最高時速９５キロ程度とアニメのパーマン並み。本格的な運転台が片側に
しかなく方向転換には転車台が必要だったりと、使い勝手が悪かったという。「ムーミン」放映前の当
時の愛称は「カバ」。

　その後、１両のみ東京都国分寺市にあった国鉄の研修施設の敷地で静態保存され、愛好家の注目
を集めていた。民営化直前の６１年には自走できる状態に再整備され、上越線を走る「奥利根号」など
イベント列車を中心に営業運転に復活した。
　今回、交換部品の調達が困難になったことなどが引退の理由だが、さよなら運転後に解体されるわ
けではない。線路を走るために必要な車籍（自動車ナンバーに相当）もそのまま残すので、リバイバル
運転が期待されるところだ。そういえば“本家”のムーミンもたびたび再放送されたことで、幅広い年代
が知る国民的アニメに成長したことですし…、待ってますよ。

　さよなら運転は次の通り。

　▽「ＥＬ奥利根号」
　　　１２月６日【下り】上野８：００発、水上１２：００着【上り】水上１５：２０発、上野１９：１９着
　▽「さよならＥＦ５５みなかみ号」
　　　１２月１３、１４日【下り】高崎９：５８発、水上１２：００着【上り】水上１５：２０発、上野１５：１６着
　▽「ＥＦ５５碓氷号」
　　　１２月２７、２８日　１月１０〜１２日【下り】高崎１０：３６発、横川１１：１８着
　▽「さよならＥＦ５５碓氷号」
　　　１月１７日【下り】上野８：００発、横川１０：３６着
　▽「さよならＥＦ５５横川号」
　　　１月１８日【下り】高崎１０：３６発、横川１１：１８着

>>373-374
機関車「ムーミン」、引退運転前に公開 11/8
ttp://news.tbs.co.jp/asx/news3989586_12.asx
現役最古の電気機関車「ＥＦ５５」引退へ
mms://wmt-od.stream.ne.jp/ntv/news/081109004_300k.wmv
　ＪＲ東日本の現役最古の電気機関車ＥＦ５５の引退が決まり、さいたま市の大宮車両センターで８日、公開された。
　ＥＦ５５は、来月６日から高崎・上越線の上野−水上間などでの最後の運行を前に、車体の補修や塗装を終えて報
道陣に公開された。
　「ムーミン」の愛称で親しまれてきたが、交換部品の調達が困難になったことなどから維持が難しくなったため、引
退が決まった。来年１月以降の運行予定はなく、最後の雄姿となる可能性もあるということで、鉄道ファンから引退を
惜しむ声も上がっている。

回送モノレールと作業車衝突　音で察知、飛び移る　鎌倉
ttp://www.asahi.com/national/update/1108/TKY200811080035.html

　７日午後１１時５３分ごろ、湘南モノレール社（本社・神奈川県鎌倉市）の湘南深沢―西鎌倉駅間
（同市鎌倉山４丁目）で上り回送電車が高所作業車のゴンドラ部分に衝突した。ゴンドラ内にいた作
業員は電車が近づく振動音に気づいて高さ約１０メートルの軌道に飛び移ったため、電車、作業車
双方にけが人はなかった。数分後に下り最終電車が現場を通過予定だったが、湘南深沢駅で運転
を打ち切り、乗客約１００人が影響を受けた。
　回送電車は先頭車両の正面ガラス２枚にひびが入り、ブレーキが故障したため、別の車両で本社
車庫まで牽引（けんいん）した。
　湘南モノレールでは、２月にも下り電車が西鎌倉駅をオーバーランして上り電車の直前で止まる事
故が起きている。

正面ガラスにひびが入り、塗料がついたモノレール車両＝
８日午前３時４９分、神奈川県鎌倉市常盤の湘南モノレール社本社車庫
ttp://www.asahi.com/national/update/1108/images/TKY200811080034.jpg

ＪＲ山陰線安来−松江間が開業１００周年
ttp://www.sanin-chuo.co.jp/news/modules/news/article.php?storyid=507706004

　ＪＲ山陰線安来−松江間が八日、一九〇八年の開業から百周年を迎えた。同区間の各駅では、
懐かしの京都夜行列車「だんだん山陰号」を迎える式典などがあり、中海圏域が本格的な鉄道の
時代に入った記念の日を祝った。
　一九八五年に廃止された各駅停車の夜行「山陰号」が「だんだん山陰号」として七日夜、京都駅
を松江駅へ向けて出発。八日午前九時すぎ、懐かしのディーゼル機関車にひかれて安来駅に到
着すると、地元住民でつくる「出雲尼子を興す会」のメンバーがよろいかぶとに身を包み、太鼓を
鳴らしながら満員の乗客を出迎えた。
　長男の崇平君（１３）と乗車した三重県伊賀市、会社員豊味尚平さん（４１）は「久しぶりに夜行列
車の雰囲気を味わいたくて乗った。のんびりと夜景が楽しめた」と笑顔で語った。
　この日、揖屋駅では特産品の販売、松江駅では海潮神楽など島根の郷土芸能の上演、国鉄時
代に広く利用された厚紙製の「硬券切符」の作成体験などがあり、各駅とも開業百周年の祝賀ム
ードに包まれた。

だんだん山陰号の到着後、乗客でにぎわうホーム＝安来市安来町、ＪＲ安来駅
ttp://www.sanin-chuo.co.jp/photo/1108/5077060041.jpg

さよなら「ムーミン」、09年引退の機関車をＪＲ東日本が公開
ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20081108STXKG031308112008.html

　丸みを帯びた形から「ムーミン」の愛称で親しまれ、来年引退するＪＲ東日本最古の電気機関車
「ＥＦ55」が、さよなら運行を前に同社大宮総合車両センター（さいたま市）で再塗装され、8日報道
公開された。
　ＥＦ55は1936年に3台製造され、戦後にかけ特急「富士」や「つばめ」などをけん引し活躍。運転席
の天井には、今も戦時中米軍に受けた弾の跡が残る。
　64年に一度引退。86年にイベント列車として今回公開された1台が現役復帰した。だが部品調達
が困難になり、今後営業運行しないことがあらためて決まった。
　ＪＲ東日本は12月6日から1月18日まで上野―水上間、上野―横川間など群馬県内を中心に、計
13本のさよなら運行を予定。「製造時とほぼ変わらないきれいな茶色。柔らかみのある独特の車体
を楽しんでもらいたい」としている。

東北新幹線、全線開通目標早まる ２０１０年１２月に
ttp://www.47news.jp/CN/200811/CN2008111001000716.html
新幹線・新青森開業　2010年12月　目標
ttp://stream.7-dj.com/~rab/news/pmnews/p20081110_01.wmv
八戸〜新青森　2010年12月開業目標
ttp://www.atv.jp/news/index.cgi?md=p&id=7125
　ＪＲ東日本は１０日、２０１０年度末としていた東北新幹線の八戸−新青森間の開業を早め、２０１０年１２月を目標
に全線開通すると発表した。新型車両導入などで、１２年度末までに、東京−新青森間を約３時間５分で結ぶことを
目指す。八戸−新青森間の延伸工事が順調に進んだため予定が早まった。具体的な開業日は今後、決定する。
　開業時は現在、運行中の車両を使うため、東京から新青森までの所要時間は３時間２０分程度となる。大宮−宇
都宮間は最高時速２４０キロ、宇都宮−盛岡間を２７５キロと現行ダイヤと同じ速度で走り、盛岡−新青森間は２６０
キロで運行する。さらに安全性を確認しながら、１２年度末までに宇都宮−盛岡をフランス国鉄の高速列車・ＴＧＶと
並ぶ３２０キロの速度とし、３時間５分程度で東京−新青森間を結ぶ予定という。

リニア早期調査指示へ知事要望　11/10
ttp://www.uty.co.jp/news2/news2.htm#NS001001110175500
　リニア中央新幹線の実現に向け、山梨県の横内知事はきょう、国がＪＲ東海に対して４つの項目の調査指示を早
期に行うよう金子国土交通大臣に要望しました。これに対し、金子大臣は年内の調査指示を明言しました。
　ＪＲ東海では首都圏と中京圏で２０２５年のリニアの営業運転開始を目指していて、先月、国交省に地質、地形調
査の結果を報告しています。横内知事はきょう、国交省の金子大臣と面会し「早期の４項目の調査指示」と調査終了
後、直ちに整備計画に決定するよう要望しました。
　横内知事は金子大臣とは衆院議員の時代から面識があり、会談終了後、知事は「大臣は４項目の調査指示を年
内に出しますとはっきり言っていて、我々も心強く思った」と話していました。
　大臣が年内の調査指示を明言した事で、リニア計画は次のステップに進む事になります。その後ＪＲが調査を進め
る課程で、ルートの設定や駅の設置などを見据えたＪＲと県との調整作業が本格化します。


ラッセル車の試運転
ttp://www.home-tv.co.jp/news/movie/20081110yu1.wmv
　中国山地の豪雪地帯を走るＪＲ木次線で、冬将軍の到来に備えてラッセル車の試運転が行われました。
　備後落合駅にやってきたのは、除雪装置を前後につけた双頭式のラッセル車。駅では職員が除雪装置がきちん
と動くかなど、入念に点検しました。ラッセル車は３０ｃｍ以上の積雪が予想されると出動しますが、昨シーズンはロ
ータリー車もあわせて１７回の除雪作業がありました。

ＪＲ小海線　ハイブリッド列車に「ローレル賞」
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0140646_b.asx
小海線のハイブリッド車両　「ローレル賞」受賞
ttp://www.i-nagano.com/nbs-news/2008/11/10194105.html
　去年夏にＪＲ小海線に導入されたハイブリッド列車が、鉄道愛好者の団体から環境に優しい車両と評価され「ロー
レル賞」が贈られました。きょうはＪＲ小海線の中込駅のホームで授賞式が行われ、鉄道友の会会長でＪＲ東海相談
役の須田寛さんからＪＲ東日本長野支社の伊藤泰司支社長に賞状が贈られました。
　小海線のハイブリッド列車は「環境に優しい最新技術が将来の鉄道のあり方を変える可能性を秘めている」と高く
評価され、今回の受賞につながりました。中込駅のホームには関係者３５人が集まり、ハイブリッド列車の前部に取
り付けられたローレル賞の除幕を行い、晴れの受賞を祝いました。


ＳＬ修復工事進む 11/10
mms://wmt9-od.stream.ne.jp/vod11/kkt/08111003.wmv
次第にSLらしい姿に
ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/media/asx/10888_02.asx
　３年前まで「ＳＬあそＢＯＹ」として活躍してきた蒸気機関車の復活にむけた修復作業が、ＪＲ小倉工場で進んでい
る。きょうはＳＬの心臓部にあたるボイラーの取り付け作業が行われた。今後、運転室などを取り付けて来月中旬
には車両が完成し、来年1月から、試運転が始まる見通し。来年４月２５日から「ＳＬ人吉」として熊本と人吉の間を
走る。

ホームと逆側のドアまた開ける　ＪＲ篠栗線
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/58771

　１０日午後６時５０分ごろ、福岡県粕屋町のＪＲ篠栗線門松駅で、博多発折尾行き普通列車（３両
編成）の男性運転士（４８）が、停車後に誤ってホームと反対側のドアを開けた。運転士はすぐに間
違いに気付いてドアを閉めたが、約２０センチ開いたという。乗客約３００人にけがはなかった。
　ＪＲ九州によると、運転士は「ホームの確認を怠った」と話しているという。７日にもＪＲ篠栗線吉塚
駅で、快速列車の運転士がホームと反対側のドアを開けたばかり。ＪＲ九州は「ミスが重なり申し訳
ない。指導を徹底し、再発防止に努めたい」と話している。＝2008/11/11付 西日本新聞朝刊＝

ＪＲ難波駅で信号故障　約２万６０００人に影響
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/081110/dst0811102322016-n1.htm

　１０日午後６時５５分ごろ、大阪市浪速区湊町のＪＲ難波駅構内で、同駅員から「信号機が赤のまま
変わらない」とＪＲ西日本新大阪総合指令所に連絡があった。同所で確認したところ、構内の５機す
べての信号が制御できなくなっており、関西線はＪＲ難波−奈良間で上下線の運転を見合わせた。
同日午後７時５５分に運転を再開した。
　同社によると、このトラブルで王寺発ＪＲ難波行き普通列車が５８分遅れたのを最高に上下計１０本
のダイヤが乱れた。運休は計４１本となり、約２万６０００人に影響した。同社でトラブルの原因を調べ
ている。

新青森開業 2010年12月を目標/JR
ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2008/20081110161848.asp

　JR東日本は十日、東北新幹線全線開通・新青森駅開業の目標を約二年後の二〇一〇年十二月
とすると発表した。同年度末の一一年三月までには新型車両を投入して段階的に最高時速を引き
上げ、一二年度末に三百二十キロ運転を実現、新青森−東京間を約三時間五分で結ぶ。具体的な
開業日や七戸駅（仮称）の正式名称は開業の約半年前、八戸−新青森間を含む運行ダイヤは一〇
年夏に発表する。「はやて」の名を継続使用するかどうかは今後検討する。

八戸〜新青森、１０年１２月開業へ＝東北新幹線の建設中区間−ＪＲ東
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2008111000672

　ＪＲ東日本は１０日、建設中の東北新幹線・八戸〜新青森間（８２キロ）の開業時期を２０１０年１２月
とすると発表した。当初は１０年度末が目標だったが、工事が予定より順調に進んでおり、３カ月前倒
しが可能になったという。具体的な開業日は今後調整する。
　ＪＲ東によると、同区間の開業直後は東京〜新青森間が３時間２０分程度で結ばれる。新型車両の
投入などで大宮〜盛岡間の高速化が段階的に進むため、１２年度末には所要時間は１５分短縮され
て３時間５分程度になる。（2008/11/10-17:51）

東北新幹線　八戸−新青森　２２年１２月開通 2008.11.10 21:36
ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/081110/trd0811102138007-n1.htm

　ＪＲ東日本は１０日、平成２２年度末としていた東北新幹線八戸−新青森間の開業を早め、２２年
１２月を目標に全線開通すると発表した。新型「はやて」（Ｅ５系）を投入し、２４年度末から営業最高
時速となる３２０キロで運行し、東京−新青森間を現在の車両に比べ約１５分短縮して約３時間５分
で結ぶ計画。新青森延伸で、東京と東北６県の県庁所在地が新幹線網で結ばれる。
　ＪＲ東日本によると、開業当初は時速３００キロで走行し、同区間を約３時間１０分で結ぶ。２４年度
末からフランス国鉄のＴＧＶと並ぶ３２０キロでの運転を開始する。「はやて」に連結し盛岡で切り離さ
れて秋田に向かう秋田新幹線「こまち」にも、２５年度末までに新型車両を投入、東京−秋田間の短
縮が見込まれる。
　全国の新幹線網は、新八代−鹿児島中央間が開業している九州新幹線で２２年度末に博多まで
延伸し、山陽新幹線が乗り入れる予定。新大阪−熊本の到達時間は約３時間２０分、新大阪−鹿児
島中央間は約４時間が見込まれている。
　２７年度末には新青森−新函館間が開業し、新幹線網が北海道から九州まで広がる予定だ。

「ムーンライトながら」の指定席券でダフ屋行為　常習男を逮捕 2008.11.10 12:38
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/081110/crm0811101239004-n1.htm

　ＪＲの夜行快速列車「ムーンライトながら」の指定席券を転売目的で購入し続けたとして、警視庁生
活安全特捜隊と田園調布署は８日、東京都迷惑防止条例違反（常習ダフ屋行為の禁止）の疑いで、
新宿区歌舞伎町、会社員、関根健真容疑者（３７）を逮捕した。約５年間で２５０万円をもうけたとみら
れる。
　調べでは関根容疑者は転売目的で、８月２日午前１０時ごろ、ＪＲ新宿駅東口「みどりの窓口」で、
９月２日午後１１時１９分発の夜行快速電車「ムーンライトながら」の大垣駅（岐阜県）〜東京駅間指
定席券１枚を３１０円で購入した疑い。また、８月７日午前１０時５分ごろには、同じみどりの窓口で９
月７日午後１１時１０分発の「ムーンライトながら」東京駅〜豊橋駅（愛知県）間指定席券２枚を１０２０
円で購入した疑い。関根容疑者は３１０円で購入した指定席券をインターネットオークションで２７１０
円で転売。１０２０円で購入した指定席券２枚も２０４０円で転売していた。
　「ムーンライトながら」は指定席券と乗車券で乗車でき、１日乗り放題の「青春１８きっぷ」と指定席
券を組み合わせると安価で利用できるため、人気が高いという。ＪＲ窓口でもすぐに売り切れるといい、
関根容疑者から割高な指定席券を購入してもトータルでは割安で列車を利用できたという。
　関根容疑者は「５年ほど前、家を飛び出して行くあてがないときに青春１８きっぷで電車に乗り、思
いついた」と供述。５年間にわたって、指定席券の転売を続け、もうけを生活費に充てていた。
　「障害者用座席を買い占めて転売している人がいる」などの苦情がＪＲに寄せられ、ＪＲは昨年７月
ごろ、関根容疑者に注意したが、その後も転売目的の購入をやめないため、警視庁に相談していた。

人気切符のネット転売　頭悩ます鉄道各社 2008.11.10 20:55
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/081110/crm0811102056021-n1.htm

　「さよなら０系」のキーワードでネットオークションのサイトの１つを検索すると、今月６日午前１０時
の発売開始と同時に完売した“プラチナチケット”と呼ばれる切符がずらりと並ぶ。１２月の運行日ま
でまだ日があり、通常の２〜３倍の価格が目立つ。
　人気切符のネット転売が相次ぐ中、鉄道各社は発売窓口で転売目的の購入をやめるよう呼び掛け
ている。しかし、関係者は「大量に購入すること自体は違法ではなく、発売時に相手の目的は分から
ない」と口をそろえ、「有効な対策はないのが正直なところ」と頭を悩ます。
　ＪＲ東海の夜行快速列車「ムーンライトながら」の指定席券を転売目的で購入し続けたとして、東京
都新宿区歌舞伎町、会社員、関根健真容疑者（３７）が都迷惑防止条例違反（常習ダフ屋行為の禁
止）で逮捕されたことで、同社は「これからも悪質なケースは厳しく対応したい」と“一罰百戒”を期待
する。関根容疑者がとくに悪質だったのは、「ムーンライトながら」９編成（５３７席）のうち３席しかない
障害者用の座席を狙ったこと。隣に車椅子が置けるよう２人席を１人席に改造しており、広々としてい
るため健常者が座ってしまうケースも多い。障害者手帳を提示する必要がないことから健常者でも
ふつうに購入でき、利用者が少なく料金の安くなる閑散期でも人気が高かったという。
　ＪＲ東海にネットを閲覧した利用者から「転売目的の買い占めで障害者用座席が購入できない」と
苦情が寄せられ、不自然な購入が相次いだ窓口を調べたところ、関根容疑者が浮上し、やめるよう
に伝えたが従わず、警察に相談した。
　同社は「本当に切符が必要な人に迷惑がかかるので絶対にやめていただきたい」と訴えている。

「ムーンライトながら」人気に悪乗り、指定券を転売容疑
ttp://www.asahi.com/national/update/1110/TKY200811100103.html

　東京駅と岐阜県の大垣駅を結ぶ人気の夜行快速列車「ムーンライトながら」の座席指定券をネット
オークションで転売したとして、警視庁は１０日、東京都新宿区歌舞伎町２丁目、会社員関根健真（け
んしん）容疑者（３７）を都迷惑防止条例違反（常習ダフ屋行為）容疑で逮捕した、と発表した。
　生活安全特別捜査隊と田園調布署によると、同条例は、公共の場で乗車券や指定券などの転売
を禁止している。関根容疑者の逮捕容疑は８月、閑散期で３１０円の指定券を２７１０円、通常期で
５１０円の券２枚を２０４０円で転売したというもの。逮捕までの２年間だけでも約１７０枚を売っていた
といい、「５年間で約２５０万円稼いだ。青春１８きっぷで旅に出て、ムーンライトながらが若者に人気
の列車と知り、始めた」と供述しているという。
　ムーンライトながらは毎日１往復運転。関根容疑者は指定券をＪＲ新宿駅東口の窓口で買っていた。
昨年９月ごろ、大量に購入することを不審に思った同駅員に「あなたにはもう売らない」と言われ、一
時中断していたが、再開。今年８月、ＪＲ側が警視庁に相談していた。

夜行快速列車：ネットで指定券を不正転売…会社員を逮捕
ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20081111k0000m040139000c.html

　調べに対し「生活費が欲しくてやった。以前この列車を利用した際に人気があることを知り、（指定券
の転売を）思いついた」と供述しているという。

人気夜行列車の指定券を大量に買い占め転売していた男逮捕　障害者用指定席も買い占め
ttp://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00143836.html

人気夜行列車の指定券を大量に買い占め、ネットオークションで不正転売していた男が逮捕された。
不正転売の疑いで逮捕されたのは、関根健眞(けんしん)容疑者(37)で、5年間で250万円もの荒稼ぎしていたとみられる。
関根容疑者が買っていたのは、夜行列車「ムーンライトながら」の指定席。
「ムーンライトながら」は、東京駅を午後11時に出発し、横浜、名古屋などを通過し、翌日午前7時前に岐阜県の大垣に到着する。
乗車に必要なのは、乗車券と310円の指定席券で、格安で利用できるため、若者を中心に人気となっている。
関根容疑者は「みどりの窓口」で指定席券を310円で購入し、ネットオークションで8倍以上の値段の2,710円で売るなど、2年間で170枚を転売していた。
また一般の指定席だけでなく、障害者用の指定席も買い占め、転売を繰り返していた。
障害者用の席は、隣に車いすが置くことができるスペースがあるため、広々としている。
鉄道評論家の川島令三氏は「基本的には、障害者手帳を出して、欲しい方に売るが、なくても『友人が』という形で買える。座席の値段は一般席と変わりません」と話した。
本来、障害者のための席で、JRには「席が取れない」との苦情が多く寄せられていたという。
こうした中、関根容疑者は「格別最高の座席」、「2人座席にはありがちな、隣のお客さまのひじがどうしても当たる、
汗くさい男性が隣に来たなどの不快な面は全くございません」とのうたい文句で、ネットオークションに出品していた。
関根容疑者は容疑を認め、「5年前に家を飛び出して、行くあてもなく、ムーンライトながらに乗ったら、いいと思った」と供述している。
(11/10 18:24)

茨城交通：民事再生に…負債総額６６億円
ttp://mainichi.jp/select/wadai/news/20081112k0000m040093000c.html

　茨城県内で路線バス事業を展開する茨城交通（水戸市袴塚３、竹内順一社長、資本金３億円）は
１１日、民事再生手続きの開始を水戸地裁に申し立て、受理されたと発表した。負債総額は６５億９５
３０万円。利用者減が続いていた上に、地域経済の悪化や燃料費の高騰などが影響し、資金繰りが
行き詰まった。複数の企業が支援を検討しているとしており、事業は継続する。
　信用調査会社の帝国データバンクなどによると、茨城交通は１９４４年設立。水戸市を中心に路線
バスや鉄道、旅行、ホテル、タクシー事業などをグループ会社とともに展開してきた。９２年３月期に
は売り上げ約１２７億円を計上したが、主力のバス部門の利用者減が止まらず、不動産開発部門の
借入金も経営を圧迫していた。０５年には中期再建計画を策定し、不動産やタクシー、鉄道から撤退。
金融機関が総額９１億円の債権を放棄した。

ＳＬ人吉号、復活へ着々　ボイラーと台枠合体　ＪＲ九州
ttp://www.asahi.com/travel/news/SEB200811110011.html
　０９年４月から「ＳＬ人吉」号（熊本―人吉間）として復活する蒸気機関車（ＳＬ）の解体修理作業で、
ボイラーと台枠の取り付け作業が１０日、北九州市小倉北区のＪＲ九州小倉工場であった。別々に
修理中だった「上半身」と「下半身」がつながり、大まかな組み立て作業は終了。１２月中に釜に火を
入れ、年明けにも試運転に入る予定だ。１９２２年製造の８６２０型で、国産初の量産型ＳＬ。０５年まで
観光列車「あそＢＯＹ」として活躍し、老朽化で引退したが、鉄道ファンらの要望で復活が決まった。

障害者用指定席券の転売繰り返し…小銭稼ぎ男を逮捕 快適さと優越感は新幹線グリーン以上
ttp://www.zakzak.co.jp/top/200811/t2008111139_all.html

９両編成の夜行快速「ムーンライトながら」にたった３席しかない１人掛けの座席
ttp://www.zakzak.co.jp/top/200811/t2008111139_2.html
１人掛けの座席（クリックで拡大）
ttp://www.zakzak.co.jp/top/200811/t2008111139_1.html

　ＪＲの人気夜行快速「ムーンライトながら」の指定券をネットオークションで転売していた男が警視庁
に逮捕された。１編成に３席しかない１人掛け席は高値でもファンが欲しがる“特等席”だが、本来は
車イス利用者向け座席のため、障害者の介助者らから苦情が相次いでいた。安い切符を大量に買い
占めて転売した犯行は、「過去に例がない」（鉄道に詳しい作家）という。
　「ムーンライトながら」（東京−大垣）は大垣行き夜行列車の流れをくむ全席指定の夜行快速で、普
通運賃のほか指定席券（３１０円、５１０円）だけで利用できる。春休みや夏休みなど普通・快速が１日
乗り放題の「青春１８きっぷ」が発売される期間中は学生らで連日満席。２人掛け座席に見知らぬ客
と８時間近く肩を寄せ合うのは苦痛なだけに、１人掛けの障害者席は一部マニアで「快適さと優越感
は新幹線のグリーン車以上」といわれる。

　ここに目を付けたのが警視庁に東京都迷惑防止条例違反（常習ダフ屋行為の禁止）の疑いで逮捕
された会社員の男（３７）だった。

【４年前から転売、年４０〜５０万円もうけ】

　調べによると、容疑者は今年８月、ＪＲ新宿駅東口「みどりの窓口」で、転売目的で「ながら」の指定
席券３枚を計１３３０円（３１０円が１枚、５１０円が２枚）で購入した疑い。買い占めの苦情を受けたＪＲ
が、警視庁に相談していた。
　容疑者は多いときで３０−４０枚を購入し、ネットオークションで「格別最高の座席！！」とうたい、１
枚を２−９倍の価格で転売していた。「５年ほど前、家を飛び出して行くあてがないときに青春１８きっ
ぷで電車に乗り、思いついた。人気があるので売れると思い、４年前から転売を始めて年間４０−５０
万もうけた」と供述している。利益は生活費にあて、１人で簡易宿泊所で生活していたという。
　鉄道に詳しい作家の小牟田哲彦氏は「寝台特急『カシオペア』（東京−札幌）の展望室スイート（１室
５万９８０円）など希少価値の高額切符をネットで転売する例はあるが、５００円程度の安い人気列車
の指定券を狙ったダフ屋行為は聞いたことがない。盲点をついた犯行だ」と話している。

鉄道用地、３市で共有　福武線法定協が骨子案を了承 11月11日
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=5562
福武線に４駅新設〜法定協が計画案示す
ttp://www2.fbc.jp/news/news_133614.html
　福井鉄道福武線の存続に向けた福井、鯖江、越前の沿線３市の法定協議会の第４回会合が１１日、福井市内の
ホテルで開かれ、「地域公共交通総合連携計画」の骨子案を了承した。福井、越前両市内に４つの新駅を設置する
ほか、３市の駅舎改良などの設備更新に充てる費用として、２０１７年度までの１０年間で１０億円の国庫補助を見込
んでいる。
　連携計画の骨子案には、法定協が先に実施した沿線住民アンケートの結果を反映。４つの新駅を江端―ハーモニ
ーホール間、浅水―三十八社間、越前市の上鯖江―家久間、家久―西武生間に整備。老朽化したベル前、神明、
家久などの１３駅舎を改築。無人駅には、電車の遅れなどを知らせる情報案内装置を整える。パーク・アンド・ライド
は、駅周辺の遊休地や施設と連携すること３９３台に増やす方針。年式の古い車両も、順次新型車両に更新する。
　会合では法定協会長の東村新一福井市長が「えちぜん鉄道と形は異なるが、官と民、住民の３者が連携するジョ
イントセクターの考え方で福武線を支えていきたい」とあいさつした。

お座敷列車で三江線盛り上げ　08/11/11
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200811110019.html
　お座敷列車内でのコンサートや沿線の祭り見物を通じてＪＲ三江線を楽しむツアーが９日あった。「石見川本鉄道
研究会」が赤字の同線をもり立てようと企画。鉄道ファンら約30人が参加した。
　浜田発三次行き臨時列車に、クラシック奏者「杉ちゃん＆鉄平」の２人が、電子ピアノとバイオリンを持ち込んで乗
車。列車の揺れに耐えながら、「いい日旅立ち」や踏切警報音を織り交ぜて即興演奏し、喝采を浴びた。
　浜原駅で列車が約２時間止まる間、参加者は町産業祭の屋台やステージを見物した。高さ30メートルの橋上にあ
り、ファンに人気の宇都井駅でも見学タイムを設け、同行した鉄道アイドル木村裕子さんと記念撮影したりした。

ケーブルカー車体一新へ　高尾山 来月８〜２２日の運休後
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/news/20081107-OYT8T00924.htm

高尾山（八王子市）のケーブルカー２台の車体が４０年ぶりに新しくなり、１２月２３日にお目見えする。準備のため、同８日から２２日までは運休し、リフトのみとなる。
新車体は、「あおば号」、「もみじ号」の名前にちなみ、それぞれ青葉と紅葉をあしらったデザインに一新される。高尾山中腹にあるサル園の猿をモチーフにしたヘッドマークは残す。車体のリニューアルは１９４９年、６８年に続き３度目。
　ケーブルカーは、高尾登山電鉄がふもとの清滝駅と中腹の高尾山駅間を運行している。登山客や高尾山薬王院の参拝客を中心に年間約９０万人が利用している。
　同電鉄は１２月１日から、清滝駅の待合室で、現在のケーブルカーなどの写真展を開く。また、最終日の同７日と、運転を再開する同２３日に、記念乗車証明書を各１０００枚発行するほか、同日から記念切符１万枚とケーブルカーのペーパークラフトの販売を開始する。
問い合わせは同電鉄（（電）０４２・６６１・４１５１）へ。

ＪＲ東海、冬のボーナス、昨年と同水準
ttp://company.nikkei.co.jp/news/news.aspx?scode=9022&NewsItemID=20081108NKL0290&type=2
　ＪＲ東海は七日、〇八年度の冬のボーナスにあたる年末手当を支給月数で三カ月分とする回答を労働組合に
提示したと発表した。
　〇八年四―九月期で前年同期並みの業績を維持したことから、ベースとなる二・九カ月分に〇・一カ月分の上
乗せと、昨年と同じ支給月数となった。三十五歳の標準的なモデルの支給額は九十四万五千円となる。

両陛下とスペイン国王夫妻、新型「お召し列車」で茨城へ
ttp://www.asahi.com/national/update/1112/TKY200811120159.html

　天皇、皇后両陛下は１２日午前、国賓として来日中のスペインのフアン・カルロス国王夫妻と、上野
発のＪＲ臨時専用列車で茨城県入りし、宇宙航空研究開発機構の筑波宇宙センター（つくば市）など
を視察した。同日夕、つくばエクスプレスの特別列車で帰京し、夜には皇居の御所で国王夫妻を招い
た夕食会を開いた。
　両陛下が茨城入りに利用したのは、昨年７月に完成した皇室専用の新型「お召し列車」で、今回が
初のお目見えとなった。陛下がお召し列車を利用するのは、旧型のお召し列車による０２年の山形県
訪問以来、約６年ぶりとなる。
　列車は６両。老朽化のため引退した「１号編成」と呼ばれる旧お召し列車に代わるものとして製造さ
れた。このうち１両が皇室専用の「特別車両」で、残る５両は高級イベント列車として一般向けにも使
われている。特別車両が使われるのは今回が初めて。

茨城県土浦市、つくば市に「お召し列車」で出発する天皇、皇后両陛下とスペインのフアン・カルロス国王夫妻＝１２日午前１０時３分、東京都台東区のＪＲ上野駅、代表撮影
ttp://www.asahi.com/national/update/1112/images/TKY200811120165.jpg
茨城県土浦市、つくば市訪問のため、天皇、皇后両陛下、スペインのフアン・カルロス国王夫妻が乗るお召し列車＝１２日午前９時３６分、東京都台東区のＪＲ上野駅、代表撮影
ttp://www.asahi.com/national/update/1112/images/TKY200811120161.jpg
つくばエクスプレスで帰京するスペインのフアン・カルロス国王夫妻と天皇、皇后両陛下＝１２日午後、茨城県つくば市のつくば駅、代表撮影
ttp://www.asahi.com/national/update/1112/images/TKY200811120337.jpg

天皇陛下が乗車されたお召し列車、上品で洗練されたデザイン
ttp://sankei.jp.msn.com/culture/imperial/081112/imp0811121203000-n1.htm

　今回初めて天皇陛下が乗車されたＥ６５５系電車（６両編成）は、製造から４０〜７０年経過した「１号
編成」と呼ばれた特別列車の後継として昨年７月に完成した。漆をイメージした上品な濃い茶色の下
地に金の３本線が窓下に入った外観、木目や波などをかたどった和紋を用いた内装とも洗練された
デザインとなっている。
　今回、天皇陛下が乗車された菊の紋章が付いた特別車両を外した５両編成。豪華な旅を志向する
富裕層向けの団体専用列車として営業運転が始まっているが、「お召し列車」として走るのは初めて。
営業運転時は「和（なごみ）」の愛称で呼ばれている。
　代々の特別列車には当時の最高の工芸品が贅沢にあしらわれてきたが、Ｅ６５５系は「これまでに
比べれば非常に質素な造り」（ＪＲ関係者）という。
　それでも特別車両や応接セットが置かれたＶＩＰ室を除き、全席に電動リクライニングシートを完備。
営業運転では手元の液晶パネルで音楽や映画を楽しめたり、タッチパネルで飲み物が注文できるな
ど快適さを追求している。

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　〜
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敦賀港線、運行停止へ　来年３月中旬から、ＪＲ貨物 11月12日午前8時00分
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=5566

ＪＲ貨物が運行停止の方針を固めた敦賀港線＝１１日、敦賀市金ケ崎町
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/photos/20081111202624.jpg

　ＪＲ貨物が貨物専用のＪＲ敦賀港線（敦賀港駅―敦賀駅間２．７キロ）を早ければ来年３月中旬に
運行停止する方針を固め、敦賀市や市内の港湾関連企業などに説明を始めたことが１１日、分かっ
た。明治後期以降、敦賀港駅は欧亜国際連絡列車の基地として世界の公道を担った貴重な場所。
運行停止になれば事実上の“廃線”となり、約１２０年の歴史に終止符を打つことになる。
　説明を受けた企業関係者らによると、ＪＲ貨物は先週、運行停止の方針を固めた。１２月中に決め
る来年３月のダイヤ改正に合わせ、停止する予定。現在運んでいる荷物は、福井市の南福井駅で
積み降ろしし、敦賀港駅までトラック輸送する。レールは撤去しないという。
　運行停止の理由については、コスト削減や、一部をトラック輸送にすることでの時間短縮など顧客
へのサービス向上などとした。列車が入らない「オフレールステーション」は、全国で３４駅ある。
　敦賀港駅は１８８２年に金ケ崎駅として開業。故杉原千畝さんが発給したビザで敦賀港に上陸した
ユダヤ難民も同駅から神戸、横浜へ向かい、戦争中は中国大陸との物流の拠点だった。
　国鉄が民営化された１９８７年から貨物専用線になり、８９年からはコンテナの取り扱いを始めた。
現在は一日１往復が運行。２００７年度の輸送量は発送１万８５００トン、到着は３万４５００トンあった。
現在、駅長と嘱託社員３人が働いている。

（>>398 のつづき）
　敦賀市の塚本勝典副市長は「（ＪＲ貨物が）コスト重視から、環境負荷の高いトラック輸送に切り替
えるというのは、行政として納得できない」と疑問を呈す。その上で「鞠山南多目的国際ターミナルの
本格供用を目前にしている時期だけに、残念」と話した。
　県産業労働部の須藤治部長は「敦賀港の活性化には敦賀港線は必要なインフラと認識している。
民間企業が赤字削減策を優先する判断は理解できるが、県としてはポートセールスを図り物資の確
保に全力を挙げている。存続できるよう尽力したい」と話している。
　ＪＲ貨物総務部広報室（東京）は「コメントできない」としている。

小海線ハイブリッド車両にローレル賞　長野 2008.11.12 02:30
ttp://sankei.jp.msn.com/region/chubu/nagano/081112/ngn0811120230002-n1.htm

　ＪＲ小海線を走るハイブリッド鉄道車両「キハＥ２００系」が、鉄道愛好家団体「鉄道友の会」（須田
寛会長）主催のローレル賞に輝き、授賞式典が佐久市の小海線中込駅で行われた。
　ローレル賞は昭和３６年に制定され、性能やデザインなどに優れた新型鉄道車両に贈られる賞。
「キハＥ２００系」は、蓄えた電気を使うモーターとディーゼルエンジンを動力源にし、昨年夏から小海
線で世界初のハイブリッド車両として営業運転されている。今回の受賞は、省エネルギーと排ガスの
抑制を図る、新しいシステムを実現した点などが高く評価された。
　表彰状を贈られたＪＲ東日本長野支社の伊藤泰司支社長は「沿線の利用者をはじめ多くの人に愛
されている車両。本当に感謝したい」と述べた。

整備新幹線未着工区間、新試算でもなお財源不足　国交省
ttp://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20081112AT3S1201812112008.html

　国土交通省は12日、整備新幹線の新函館―札幌間など未着工の3区間を建設する財源について
新たな試算をまとめ与党の整備新幹線建設促進プロジェクトチーム（与党ＰＴ、津島雄二座長）に提
出した。8月に提出した前回試算の倍にあたる約6000億円まで増えたが、2兆円以上とされる建設費
を賄えない。与党ＰＴが目指す来年度の着工に向け、建設費の見通しは依然立っていない。
　整備新幹線はＪＲが国側に支払う施設使用料（貸付料）で建設費を賄うのがルール。前回の国交省
の試算では九州新幹線（博多―新八代）など建設中の5区間で将来見込める貸付料を基に、工事に
使える財源を約3000億円と見積もっていた。今回は本来は過去の工事費の返済に充てている東北
新幹線など既存路線の貸付料を新たに加え、数字をかさ上げした。鉄道局は「返済方法を工夫すれ
ば財源として活用は可能」と説明する。

「新駅名は七戸に」　七戸町議会、十和田削除要望へ
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2008/11/20081112t21010.htm

　青森県七戸町に２０１０年度開業予定の東北新幹線七戸駅（仮称）の名称について、同町議会東北
新幹線対策特別委員会は１１日、「七戸駅」と「七戸十和田駅」で無記名投票を行った結果、９対５で
「七戸駅」が上回った。町議会は投票結果に基づき、町がＪＲ東日本に駅名として「七戸駅」を要望す
るよう、１２月定例会などで求める。
　町議会の田中正樹議長によると、１１日は特別委の臨時会合で、「七戸十和田駅」とした県上十三地
域広域市町村圏協議会の決定について、対応を協議した。「議会軽視だ」などの意見が出て、投票で
意思表示をすることで合意。福士孝衛町長への報告など、今後の対応については盛田恵津子委員長
に一任された。
　駅名をめぐっては、七戸町や十和田市など同駅周辺の８市町村でつくる同協議会が「七戸十和田駅」
と決め、６日に三村申吾知事に報告した。町議会は事前報告がないままの決定に反発したとみられる。

ＪＲ東日本千葉支社：お座敷列車「東金号」運行−−来月１２日から６本　／千葉
ttp://mainichi.jp/area/chiba/news/20081111ddlk12040214000c.html

　◇帰宅は同僚と忘年会、車内は掘りごたつ−−あすから切符発売

　師走の家路は、お座敷列車で忘年会を楽しみながら−−。ＪＲ東日本千葉支社は１２月１２日から
２６日にかけ、通勤客が帰宅時に利用できる臨時列車「お座敷東金号」を６本運行する。通勤客向け
にお座敷列車を運転するのは、同社では初めて。車内には掘りごたつ式のお座敷が並び、靴を脱い
でくつろげる。
　運転日は１２月１２、１８、１９、２２、２５、２６日の１日１本。両国駅を午後７時半に発車。錦糸町駅を
同７時３４分発、総武、外房、東金線を経由し、成東駅に午後９時１０分に到着する。途中の千葉、
蘇我、大網駅などで成田や館山、茂原方面の列車にも接続する。
　また、始発の両国駅ホームには、飲料や軽食を販売する屋台を開設し、宴会の雰囲気を盛り上げ
る。入線時刻は出発１時間２０分前の午後６時１０分ごろ。「出発前から車内で宴会を始めてもらえれ
ば。同僚と宴会をしながら帰宅してほしい」（梅原康義支社長）と話している。
　６両編成で、定員２０４人。定期券か乗車券に加え、普通指定グリーン券が必要。運転日の１カ月前
から発売する。

ＪＲ北海道、「Ｋｉｔａｃａ」好調◇先月２５日発売のＩＣカード乗車券−−６万枚、使用率２０％に
ttp://mainichi.jp/hokkaido/news/20081113ddlk01020219000c.html
ＪＲ キタカ「好調」 ６万枚 2008年11月13日
ttp://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000000811130003
　ＪＲ北海道は１２日、１０月２５日に発売したＩＣカード乗車券「Ｋｉｔａｃａ（キタカ）」の発売枚数が１１日までに６万枚に
なったと発表した。ＪＲ東日本との共通化や電子マネー機能が加わる０９年春には目標の９万５０００枚に達する見
込み。発売枚数は定期が２万３０００枚、記名式と無記名式が計３万７０００枚（記念カード１万枚含む）。キタカが使
える５５駅のうち、無人駅を除く４１駅でのキタカの平均使用率は１０月の１４％から１１月は２０％になった。通勤、
通学定期の買い替え期になる来年３月にはさらに増えるとみている。
　ＪＲは当面の利用見通しとして定期券６万９千枚、記名式・無記名式２万６千枚を見込んでいた。ＪＲは「利用動向
は好調に推移している」と分析している。

リニア新幹線で「Ｂルート」をＪＲ東海に要望　11/13
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0140775_b.asx
　リニア新幹線の実現を求める県や沿線の市町村などがＪＲ東海に対して、諏訪を通過するＢルートで建設する
よう要望しました。
　ＪＲ東海の東京本社を訪れたのは、リニア新幹線の実現を求めて県や沿線の市町村などでつくる県の協議会
のメンバーおよそ３０人で、小坂伊那市長や牧野飯田市長などが参加しました。非公開で行われた要望で一行
は、ＪＲ東海の宇野執行役員に要望書を手渡し、諏訪を通過するＢルートで建設するよう求めました。これに対し
ＪＲ東海側は地質調査の結果、Ｂルートのほか南アルプスを貫く直線ルートなど、検討されている３つのルートの
全てで建設が可能と説明しました。
　特定のルートについて言及することはなく、国の指示を待って今後地元との調整に入りたいと答えたということ
です。

新規着工財源は最大6000億円　北海道新幹線　国交省試算（11/13 07:11）
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/128850.html

　与党は十二日、整備新幹線建設促進プロジェクトチーム（ＰＴ）の会合を約三カ月ぶりに開き、北海
道新幹線の新函館−札幌間を含む三区間の新規着工論議を再開した。この中で国土交通省は、新
幹線の建設財源のうち三区間に充当できる額を五千億−六千億円程度とする試算を報告した。
　道新幹線の札幌延伸と、北陸新幹線・金沢−敦賀間、九州新幹線・諫早−長崎間の未着工三区間
の建設費は二兆円。このうち地元負担を除く約一兆三千億円を国が負担する必要がある。
　国交省の試算は、ＪＲ各社が将来国に支払う着工済み新幹線五区間（道新幹線・新青森−新函館
間など）の施設貸付料を事実上前借りして充当するのが前提。八月に試算した充当可能額（二千億
−三千億円）は上回ったが、なお七千億−八千億円足りない状況だ。
　このため与党ＰＴは、試算の前提としていない公共事業費をどこまで盛り込めるかを今後論議する
とともに、現在「おおむね十年」としている建設期間の延長も視野に入れる。
　与党ＰＴの津島雄二座長は会合後の記者会見で「建設期間を延ばせば、それなりの知恵が出てくる
かもしれない。是が非でも着工に向けて展望を開きたい」と述べ、年末の予算編成までに来年度着工
を前進させたい考えを強調した。
　国交省の試算によると、ＪＲ各社が将来国に支払う五区間の貸付料は一兆三千五百億円。これに長
野新幹線など開業済み三区間の貸付料の余剰金二千八百億円を加算した一兆六千三百億円から、
既着工区間の建設費に回る分などを差し引いた五千億−六千億円を、札幌延伸など未着工三区間の
建設に回せる。

“日本最古”のＪＲ貨物・敦賀港線、来年３月にも運行停止　2008.11.13 02:15
ttp://sankei.jp.msn.com/region/chubu/fukui/081113/fki0811130215001-n1.htm

　ＪＲ貨物が敦賀市の敦賀港線（敦賀港駅〜敦賀駅間２・７キロ）について、早ければ来年３月中旬
にも運行を停止するとの方針を同市などに説明していることが分かった。敦賀港線は明治１５年に
開業した日本で最も古い路線の一つで、同市の物流や観光へも影響を及ぼしそうだ。
　説明を受けた同市などによると、ＪＲ貨物は来年３月のダイヤ改正に合わせて停止する予定という。
運行停止の理由について、同市では「貨物列車での輸送は５００キロ以上の距離でないと、利益が
出にくいと聞いている」としており、コスト削減などがおもな原因とみられる。
　敦賀港駅は明治１５年に開業。東京・新橋駅間に急行「欧亜国際連絡列車」が運行されるなど、日
本の主要な駅の一つだった。しかし、利用客の減少により昭和６２年から貨物専用線に変更。昭和
６２年度には年間約２８万トンの貨物を取り扱ったが、昨年度は約５・２万トンと大幅に減少。現在は、
１日１往復が運行している。また、休日になると鉄道ファンや観光客らが同駅を訪れてカメラを向ける
など、観光スポットとしても注目されている。県や市では同線に線路と道路を走行できるＤＭＶ（デュ
アル・モード・ビークル）を運行し、観光資源としての活用も検討していた。同市では敦賀港の多目的
国際ターミナルの本格供用を控えており、河瀬一治市長は「多様な輸送手段の確保や敦賀港線の
歴史的重要性から、運行再開に向けて敦賀港の利用促進に努めたい」とのコメントを出した。
　ＪＲ貨物では敦賀港線の運行停止について、「コメントはできない」としている。一般的に、運行が停
止された場合でも直ちに線路を外すことはなく、そのまま残される。また、これまで運行が停止された
路線で、再開された例はないという。

「キタカ」快走　発行枚数、６万枚超える（11/13 07:51）
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/128853.html

　ＪＲ北海道は十二日、道央圏の五十五駅で導入した集積回路（ＩＣ）乗車券Ｋｉｔａｃａ（キタカ）の発行
枚数が六万枚になったと発表した。十月二十五日の利用開始から順調に発行を続け、当初来春ま
でに見込んだ九万五千枚の目標は年内にも達成される可能性が高まった。
　キタカは改札機の読み取り部に触れるだけで通過できる乗車券で、定期券、記名、無記名の三種
類。十一日までに定期券が二万三千枚、記名・無記名が三万七千枚に達した。
　記名、無記名は目標の二万六千枚をすでに突破。キタカが使える有人駅での十一月の利用率は
２０％となっている。
　十二日の定例記者会見で中島尚俊社長は「システム障害もなく、お客さまの反応も良い。順調な
スタートを切れた」と話した。

ＡＴＳに不具合、４本運休 ＪＲ京都駅　通勤客ら影響
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008111300084&genre=C4&area=K00

　１３日午前６時１５分ごろ、京都市下京区のＪＲ京都駅で、尼崎行き普通電車を出発前に点検した
ところ、車両のＡＴＳ（自動列車停止装置）に不具合が見つかったため運転を取りやめた。後続の上
下線３本も運休し、通勤客ら約１８００人に影響が出た。

貨物調整金の拡充など示す　並行在来線支援で国交省案
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20081113/KT081112ATI090029000022.htm

　国土交通省は１２日、都内で開いた与党の整備新幹線建設促進プロジェクトチーム（津島雄二
座長）の会合で、新幹線開業時に経営分離される予定の並行在来線の新たな支援措置案として、
ＪＲ貨物が並行在来線の運営会社に支払う線路使用料に上乗せする「貨物調整金」の拡充と、税
制優遇措置の期間延長の２項目を示した。
　ただ、県側が期待していた運行経費への補助金支出といった「新たな仕組み」は盛られなかった。
会合後の記者会見で、津島座長は個人的な見解として「（支援策としては）不十分だ」と述べた。
今後、さらなる支援策を検討する意向も示した。
　調整金の財源は、整備新幹線の施設を保有する独立行政法人鉄道・運輸機構にＪＲが支払う新
幹線貸付料。経営が厳しい並行在来線を運営する第３セクター会社や、ＪＲ貨物に配慮した措置と
している。
　国交省の措置案によると、現行では修繕、人件、業務の３経費に原則限られている貨物調整金
の算定の対象を、運行指令システムの取り換えや枕木のコンクリート化など新たな設備投資にも
拡大する。

天皇、皇后両陛下：スペイン国王夫妻にお別れのあいさつ
ttp://mainichi.jp/select/wadai/koushitsu/news/20081113k0000e040054000c.html

　天皇、皇后両陛下は１３日、国賓として来日中のスペインのフアン・カルロス国王夫妻にお別れの
あいさつのために滞在先の東京都内のホテルを訪ねた。宮内庁によると、カルロス国王は１２日に
茨城県つくば市から帰京した際に乗った通勤用の電車について「モダンで感銘を受けた」と述べた。
陛下は「私も初めて乗りました」などと答え、両国の鉄道にまつわる話も交わしたという。国王夫妻は
午後に京都市に到着し、１４日離日する。

京急とエア・ドゥが日本初の連絡切符＝１枚で空と鉄路つなぐ
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2008111300776

　京浜急行電鉄と北海道国際航空（エア・ドゥ）は１３日、札幌市内で記者会見し、１８日から１２月１７
日まで、エア・ドゥ機と京急電車を１枚で乗り継げる同期間有効の「京急＆ＡＩＲ　ＤＯ連絡きっぷ」を
販売すると発表した。エア・ドゥ就航１０周年と、京急の羽田空港駅開業１０周年を記念した共同企画。
航空と鉄道をセットにした切符は国内初という。

トロッコ列車の車検費用、基金取り崩しで対応 2008.11.13
ttp://www.kiryutimes.co.jp/news/cn384/0811134.html

　経営再建中の第三セクターわたらせ渓谷鐵道（本社・みどり市、松島茂社長）の再生に向けて沿線
自治体で構成する同鉄道再生協議会（会長・石原条みどり市長）は１２日、首長レベルの総会を書面
による持ち回り表決形式で開き、トロッコ列車の今年度分の車検費用４両分約１８００万円を沿線自治
体が負担するという１０月の幹事会での確認事項を正式に承認した。
　鉄道本社は再生協の要請を受け、鉄道事業の赤字額を３年計画で半減する経営計画を実行中。沿
線自治体の赤字補てんの前提となるもので、初年度の２００７年度はほぼ目標を達成している。
　しかし集客の目玉であるトロッコ列車の車検費用については、同列車を車両改造するか、それとも延
命措置するかで検討が長引いた経緯があり、同経営計画に盛り込まれていなかった。
　再生協は５月の総会で「今年度、来年度は会社のみに依存せず、支援策の検討が必要」として、行
政側で支援を模索することを確認。１０月の幹事会では、トロッコ列車の延命措置化で浮上した車検
費用についても、沿線自治体が負担する方向を確認していた。
　今回のトロッコ列車の車検は、国交省が原則６年ごとに義務づけている「全般検査」と呼ばれるもの。
再生協事務局は、機動車や客車も含めた関連検査費用として初年度となる今年度から計６年間で通
算４５００万円程度の費用がかかるとの見通しを示している。
　再生協では、このうち今年度分の費用約１８００万円を、沿線３市（桐生・みどり・日光）が積み立てた
第二基金（０７年度末残高約３億５千万円）を取り崩して負担することを正式決定。各市とも１２月市議
会で議決を求める方針だ。