鉄道車輌製造総合スレッド―第九工程―

関西各社はどのように変化するか楽しみです。
ぽっぽやの端くれとしては設計費や製造費の低減により老朽化した車両を一気に置き換え、全体としてメン
テナンス費用削減や保安度向上を目指すためには今回の車両は非常に合理的な選択だったと考えます。
鉄道会社側も輸送効率の上昇による利益追従を目標としてますからね…
新車の投入によって客にはこれまでの7000系以上のサービスが期待できると思います。
鉄道マニアとしての側面だけでなく、一般利用者としての側面からも考えてもらいたいものです

ここのみんなも含めもうちょっと突っ込んだところまで考えて発言して欲しいものです_
まるで南海や首都圏の鉄道のやることは全て悪、在阪他社のやることは正しいみたいな批判の仕
方ですね。