ＪＲ東海関西本線名古屋〜亀山間を語る

名古屋ー八田ー春田ー蟹江ー永和ー弥富ー長島ー桑名ー朝日ー富田ー富田浜ー四日市ー
南四日市ー河原田ー河曲ー加佐登ー井田川ー亀山

どれでも良いから語ろう！河原田から分岐する、あの鉄道もおk。車両も語るか。
関連スレ
三重県のJR＋伊勢鉄道【関西伊勢参宮名松草津】10
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208435550/l50x

・転換クロスの車両がもっとあればいいな。
・しょっちゅう遅れるのをなんとかしてほしいな。（複線化）
・亀さんがはさまるのをなんとかしてほしいな。

だいたいの駅がローカルなとこがいーよね

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沿線住民としてこのスレがなんかうれしい

>>4終わらせんな！�_�k�j�a�d�a�dやろー

とりあえず
複線化〜

単線が楽しいじゃん。無人駅が台無しになるよ

近鉄に負けてるのが何か…
せめて四日市まで〜

県庁所在駅の津駅ホームの線路が木の枕木ですよ。

なんといっても、昔からの政令指定都市を走る
「本線」なのに単線路線というところがすごい
と思う。

この路線って、複線区間ってある？

近鉄特急から見ることはあるんだけど。
以前、あれ、複線だったっけって思った事があったんで。

玉葱

近鉄と並んでいる長い橋りょうは複線だよ

駅構内複線

複線区間　名古屋駅構内、長島駅構内、朝日駅構内、富田浜〜四日市、四日市〜南四日市
南四日市〜河原田　　とのこと

複線区間
名古屋〜笹島(信)、弥富〜桑名、朝明(信)〜富田、
富田浜〜四日市、南四日市〜河原田(伊勢鉄道側は中瀬古まで)

ｽﾏｿ

昼間の亀山行き普通も快速にしてくれ！！！

そしたらトイレがなくなるだろ！

>>20
同感ですが…
どっかに無理が出てくる希ガス

休日午前10時、11時台の名古屋ゆきで四日市発がワンマンだけど、これも四両にしてほしい。この列車前後は四両ないし五両なんで

>>21
快速みえも２両だから、３１３−３ｋで運転すればトイレ付や

>>22
夕方〜夜間みたいに桑名行き普通を運転すればよい

連結するとこみターイ

快速の停車駅増えたよね？

亀山って機関区の名残がいいよね。おととしくらいまで転車台にブルートレインが止まってたな。
公園に機関車、関ロッジに客車

age

上り列車って列車区？あたりから減速するよね
そして新幹線をくぐるあたりからは徐行

東海道線や中央線のように到着手前で減速するようにしたら
１分は早く着くと思うのに何がネックなんだろう？

弥富、永和、蟹江を１線スルーにしても１分は節約できそうだし

弥富は日本一の駅です

>>29

遅れが出たときの調整のため。八田ー名古屋って４分で運転可能
なのに、たとえば亀山発１０時５０分の１３２８Ｇは７分もかかっている。

春田みたいに一線スルー化すれば１００ｋｍ−１１５ｋｍで通過出来て
名古屋ー桑名２分ぐらいは短縮できそう。もっと言えば、用地がある
弥富ー春田を複線化すれば。。。

駅とかで快速みえの通過待ちあるし、むりじゃ？

>>32

蟹江、永和は上下線の真ん中に中線(貨物の退避線がある）
それを１線スルー化にすれば問題なし。

弥富は中線を下りの通過線にして、上線は名古屋方面は制限６０ｋｍの通過線に。
(弥富ー桑名が複線のため）上線の弥富駅入り口の５５ｋｍの制限がなくなり、
８５ｋｍ程度で南紀と快速は通過可能。

>>29
場内信号がホームから遠いよ・・・
場内警戒現示やと時間がかかるのがなぁ･･･

>>31
用地は既に河原田まで取得済みだよ。
北勢線の高架橋だけ邪魔になってるけど。

つうか、路車板でやれｗ

1982年のGW、大垣夜行345M(多客のため10分延)からダッシュで乗り継いだ始発221列車亀山行の車両が｢オハフ33 1｣(天ｶﾒ)だったので、その当時ですら｢えっ、まだ健在だったの?!｣とびっくりした俺がやって来ましたよ。
あれ、新製配置どこだったんだろう？品川客車区？おそらく、新製時は｢かもめ｣(東京〜神戸の)とか、東京〜下関間の長距離急行あたりに充当されてるんだろうと思うけど…。

>>35

ここは関西線の名古屋ー亀山のスレだからな
お前日本語わからんのか。

河原田まで複線出来ない理由は北勢線だけの問題以外もあるわな。

>>37
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208435550/l50
路車板にこういうスレが昔からあるんだよ。
新参は空気読めよ。

>>37
富田〜富田浜間なんかは…

そこも取得済み。
ちゃんと駅から降りて確認してみた？

>>39
R1の跨線橋のところが微妙だよね
ギリギリ複線分の空間はあるのかな・・・

あと、河原田以西はともかく微妙に残ってる95km/h制限の鉄橋もなんとかならんかな？

>>38

ＪＲ東海関西本線名古屋〜亀山間を語るって意味わかっての？
たいした書き込みもないのにＫＹって何？
新参は空気読めよって言いながらお前も議論してるやん。
お前こそＫＹと思ったら議論しなければええと思うが、でも相当関西線が好きそうやな。

そこで庄内川手前で近鉄と交差する場所をどのように複線化させるつもりかお聞かせ願いたいな。

>>路車板にこういうスレが昔からあるんだよ。
知ってるｗ　けど変な書き込みで最近荒らされてるｗ(関係ない偽装吉田とかなんとか）
あそこは見苦しくなったｗ　

>>41
お、吉田来たな。あそこもちゃんと用地ある。
ただし、線路がど真ん中にあるからめんどくさいことになる。

>>42
お前なあ・・・

と思ったけど、確かにあそこは臭いスレだから同意ｗ
まあ、多分庄内川の辺り無理だろって言いそうだから
写真持って来たよ。

zipにつめてるからちょっと待っておれ。

３１３系の乗降メロディっていい音！駅に着く前の『チカチカチカチカ』って音が面白くて！

ほい。ショボイ写真だけど。
http://www1.axfc.net/uploader/He/so/124067
pass:0000

Ｒ１のとこはど真ん中じゃなかった。写真見れば分かると思うけど
ちゃんとスペースはあるね。
でもＲ１〜富田間では線路が東側から西側に移る際に、
用地の真ん中を走っている。

で、庄内川の所だけど、道路から見ると左にカーブしつつ
近鉄の橋梁をくぐれる構造になっているのが分かる。
特に、下から見ると単線分の線路を通すスペースはばっちりでしょ？

あと、意外なのは撮影スポットで有名な釣堀の裏側の池なんだけど、
全部東海の所有地になっているｗ
池の場合は全部所有しないといけないってことなのかもね。

あ、永和〜蟹江の一枚蟹江〜春田だった。
ちなみに、春田から八田までの高架橋だけど、
複線対応にしなかったのは複線化を断念したわけじゃないらしい。
複線化するときに壁をとっぱらって複線化できるんだってさ。

>>43

さすが関西線のプロだな。予想したとおり。
ＪＲ東海の関西線に興味ある人って、複線化問題を言う奴が少なからずも
かなりいるので聞き飽きている中、わざわざ写真付の解説とは頭が下がる。
サンクス！複線化の話題で相当頭に来ているけど、どうしたんや。

夢を持ちましょう。もうすぐ伊勢神宮の遷宮。前回は富田浜ー四日市、河原田ー中瀬古の複線化
と最高速度１２０ｋｍ化だった。次回はどうなると予想するの？楽しく考えましょう。

庄内川付近はＪＲ貨物の運転手の知人と近鉄関係者は無理だと言っていた。
写真を見る限り何とも言えないがきついな。

四日市〜富田浜で快速みえ乗ってたら120�`出ててびっくらこいたわ〜

ここでかよ！って感じ

>>47
いやいや、ただの沿線民だからｗ

庄内川付近はgooglemapで見るとよく分かるかも。
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&q=%E6%98%A5%E7%94%B0&ie=UTF8&ll=35.144729,136.835905&spn=0.000715,0.001486&t=h&z=20&iwloc=addr
この部分はまだまだ土地も余裕があるのがよく分かる。
むしろ阪神なんば線の西九条辺りの方がよっぽど難工事だと思うよ。
都会のど真ん中だし、環状線と川を越えて急勾配で地下にもぐるからね。
難しい工事にはなると思うけど、決して無理なレベルではないかな。

個人的な予想としては、東海にはリニアという切り札がある。
三重県はリニア誘致に向けて意欲を見せてるから、
いくら近鉄贔屓と言っても露骨に東海を敵には回せないはず。
亀山辺りはリニア駅誘致もやってるし、そのアクセスとして
関西線が注目されてもいいかもしれないね。

>>49

Googlemapサンクス。なるほど。西九条と比較しても庄内川の方が楽そう。
要するに後はＪＲ東海の予算ですか。

>>>三重県はリニア誘致に向けて意欲を見せてるから、
いくら近鉄贔屓と言っても露骨に東海を敵には回せないはず。

ご指摘のように三重県民は近鉄贔屓だと思う。国鉄時代の悪いイメージがあるみたいだね。
最近快速みえの格安回数券でやっと鈴鹿、津あたりの市民が利用するようになっている。
最近では四日市から座れないってよく聞き、最近土・休日は一部４両の快速みえがあるね。

板違い・板またぎスレがこんなに堂々と開き直ってるのはどうしてなの？
事情はあるかも知れないが、こんなの認めてたら
すぐに総合板に路線スレや形式スレが乱立して、収拾つかなくなるぞ。

>>45
ありがとう、横からだけど、勉強になりました！

>>50
自分は三重県民で、快速みえを多用するんだけど、
近鉄特急とほぼ同じ所要時間　プラス　特急料金不要であるメリットに、
速く三重県民が気づくべきだと思う。
もちろん他県からの利用者が増えてくれなきゃいけないけど、
伊勢にそれだけの魅力が、今更あるのか？　と言われると返答に苦しむ・・・・

>>51
>>事情はあるかも知れないが、こんなの認めてたら

路車板が荒らされているからな。あの変な書き込みがなくならん限りは仕方
ないやろな。

>>53
快速みえの運行時間が限られているのでちょっと使い難いかも。
これが改善されたら三重県民に意識がいい方に向かうと思いますが。。

>>50
参宮線事故とか、戦時中にレールを剥いで戦闘機に流用したとかね。
あのことは、未だに県民の心に根付いていると思う。
>>51
まあね…荒らしを灰汁禁にできればいいんだけど、
2chも規制してくれるか分からないし。
>>52
こちらこそ。何か分からないことがあれば質問どうぞ。
>>53
やっぱり本数かな。せめて津からは毎時２本欲しいところ。
>>54
快速みえを増発するには、キハ７５を増備しないといけない。
メインの需要はやっぱり名古屋〜津、伊勢方面だから
関西線だけを複線化してもあまり意味がないわけで。
むしろ、今のままでもみえを30分毎にするダイヤはできる。

なので、関西線を複線化するよりも武豊線を電化して
キハ７５を関西線専用とした方が安上がりかなと。

なるほど、路車板のスレがアレに荒らされてるのか。
避難スレと知らずに、開き直りだとか言ってすまんかった。

けど、あいつは本物の基地外ぽいから、放置しても効果はないと思われ。
こっちにあるここ見てみ。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1193931945/l50
誰からの反応もなくても、１日１回、
浜田家を責めてるらしきAAを律儀に貼り続けている。
もはや、軽いストーカーの域。

快速みえは指定席部分に一般客が入らないように中扉をつけるか
一両まるごと指定席車両にするかしないと、
せっかく指定席料金払っても、自由席と同じ座席で
目の前に一般客が立っていて、ちっともくつろげない。

繰り返すんだけど、伊勢が往年の集客力を持たないことには、
快速みえが本領を発揮するのは難しいと思う。
三重県民が名古屋方面に行くのは便利だけど、
他の地方の人が、今の時期、伊勢に行きたいと思う？（地元の人に叩かれるのを承知で書くけど）

伊勢路フリーきっぷで、伊勢周辺がフリー区間になってるけど、
快速みえに乗り放題になってモナーっていうのが地元民の本音。

スレチだからこれでまでにするけど、名古屋〜亀山間を３１３系が走るのは羨ましいなと思う。
ＪＲ東海の財政も大切だから、別に何十年先も非電化で構わないけど、
せめて名古屋〜亀山間が発展することを応援するよ

>>58
なんかすごく謙虚だなあって、読んでて思った。
個人的には今でも伊勢は魅力的な観光地だと思うけどね。
観光地と言えば、近鉄系列が随分力を入れてたけど
こっちはバブル崩壊の煽りを受けて相当厳しいみたいね。
近鉄の足をどんどん引っ張ってて、本業も随分縮小してしまった。
ＪＲもなかなか改善が進まないけど、近鉄との差が開かないから
チャンスはまだまだあるだろうね。

>>57
というか、席取った積りで座ってて、
指定券持ってるやつが来たんでどかされるやつ多過ぎ…
相手が小さな子供連れだったりすると、こちらまで辛くなる…
もう少し明確な指定席の表示（カバーの色を変えるとか？）をするか、
車掌が早く乗車してクドイくらいのアナウンスをすべきだと思う。

と車掌に言ったら、「出来ません」との回答だった…
組合員は強いわ…

>組合員は強いわ…
意味不明。
倒壊の組合は有名な社畜御用組合じゃないか。
「出来ません」ってのは、「会社がやれと言わない事は
車掌の分際では出来ません。意見も上げられません」って事だよ。
下から上への回路が閉鎖されてる会社だから、
末端社員に意見されても、おそらく向こうも困るだけだろう。

半室指定席ということで喫煙車時代のJRQソニックを思い出した
指定席部分は黄色いまくらカバーが掛けられていて、それに大きく「指定席」と書いてあった。どぎつい。

そういえば一両丸々指定席になる週末、
指定席車両にも席券持ってない乗客って、入ってきてたっけ？
せめて普段でも３両編成で一両を全て指定席車両にして、
席券持ってない人をシャットアウトできれば、
快速みえはグレードが上がると思うんだけど。
そりゃ乗るだけ乗せたい気持ちは分かるけど、近鉄特急と張り合うならそうするしか。

電化が整ったら、遠来からの特急電車が乗り入れられるようになるし、
本数も増えて言うこと無しなんだけどなぁ。
てか三重県に直通運転しても、需要はないかｗ
ああ、ワイドビューひだは気動車なのに長距離走れるんだっけ

でも、大阪からワイドビューやしらさぎが直通運転してるんだし、
下呂や高山並の集客力が、伊勢に無いはずは無いんだよね。
鳥羽の温泉旅館も多いし、長距離特急を走らせるなら鳥羽まで走らせる、と。
ありゃ、鳥羽駅って、特急さばききれる車両基地あったっけ？
ああ、紀伊勝浦直通で新宮まで戻るワイドビュー南紀のように、
伊勢市駅まで帰ればいいのか。

名前は何にしよう？　「ワイドビュー紀伊」でいい？ｗ

すなおに、近鉄特急に乗ったら？

>>64
名古屋−四日市間なら、近鉄特急よりも南紀の自由席のほうが安いのだよ

・・・自由席は禁煙しかないけどね

>>64
結局はそういうことなんだよね。
観光シーズンはともかく、閑散期は近鉄特急だって空いてるし、
これ以上ＪＲが輸送改善しても奪い合うパイがどれだけあるのかなと。

>>65
四日市は市街地から離れすぎ。話にならない。

>>66
駅までクルマで逝くから無問題ｗ

でも、最近駐車場が値上げしたのよね・・・

以前に桑名から快速みえに乗った時、ホームで結構並んでいたので
これは座れないかなと思いながら、乗り込むと
運良く座席が一つ開いていたので座った。
そして数分後、ここが指定席と気付いた。
でも今さら立つのは恥ずかしいし、この混み具合では車掌は
絶対回って来ないだろうと思って、
指定席券持ってるような顔して名古屋まで座った。

吉田都て四日市在住だったのか？

快速三重に名鉄ク1600もらえないかな

>>61
何であろうと、乗務員が乗客に返す回答として妥当で無いのは事実。
「中々取り上げて貰えないんですよ…」位が、抑制の効いた答えじゃなかろうか？
とにかく、方法は幾つもあるはずなんで、「出来ません」では答えにならない。
組合云々はともかく、基本的に根底に甘えがあると思うよ・・・

甘え、って、誰が誰に対して？
あの会社の内部の厳しさ、全然知らないの？
敵対組合の組合員とは必要事項以外の日常会話はするな、
ぐらいのレベルまで上司が命令する会社だよ？
それに背くといじめられて、遅刻欠勤捏造されて、
退社に追い込まれる人までいるような会社なんだよ？

怠慢という意味で社員が甘えてると思ってるなら、全然違うよ。
社員は、客の方を向けない体質にさせられてるんだよ。
上司・会社の言うことに背けば、生きていけない。
だから、上の顔色だけを見るようになる。

客に、リップサービスのような回答をして、それが会社の意思と違う場合、
どういう事になるかわからない。だから「出来ません」と答える。
会社がしようとしていない事については、それが一番安全な答えだからだ。

敵を間違えてはいけない。
末端の乗務員を責めても、彼らだって板挟みになるだけだ。

>>70
いや乗務員は忙しいんだから、
そういう話は駅員にしてやってよ。

せっかくいい流れだったのに、この有様か。
これじゃあまだAA荒らしの方がマシだな。
東海に対するクレームだったらアンチスレか組合スレでも行ってくれ。

四日市から亀山まで、発展する余地っていうのはないのかな？
ＪＲ東海も、不動産業に力を入れるとか、しないの？

JR東海不動産はこんな感じ。
http://www.jr-estate.com/
昔は武豊線沿線にニュータウン開発とかやってたかな。
Jタウンのぞみが丘っていう。
亀山の辺りは三交不動産とかが展開してるけど、
都心回帰の中で名古屋から50kmも離れたところに家を買う人は少ないよ。

>>71-72
詳しいな？　社員か・・・？ｗ

この程度の妄想信じるなよ

>>77
最後のｗの意味を考えようや・・・

ところで、関西線の場合名古屋の通勤圏って言ったらどのあたりまでやったっけ？

>>78
桑名から四日市ぐらい。

実際には、亀山から通勤している人も結構いるよ。

蟹江で大分席空くけどね

それなりにいるが増やすのは難しいといったところか。

春田でも、だいぶ減るが。
八田の駅って、大量に税金を投入したが存在意義あるのだろうか？

>>77
妄想扱いすんなよｗ
１段目の話は、うかつに国○組合員と談笑したばっかりに
遅刻欠勤捏造されて退職強要された社員本人から直接聞いたんだから、
間違いようもなく事実なんだわ。

ま、この話はここではスレチだから、これ以上拘らないけど
倒壊っつーのがそういう体質の会社なのは間違いない。

>>83
その程度で事実と言われても判断できるわけがない。
それ以上証拠を挙げることも出来ないんならおまいさんのいうとおり、もう黙ってた方が良い。
「風説の流布で倒壊から訴えられない、ホラみろ、事実だ！」みたいなことほざきはじめたらもはや末期だな。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1196169495/479

なんだ酉の中の人か。毎度毎度ご苦労様です。

>>84
その本人のためにはっきりとは書けないが、数年前
四日市市であった某労働相談会に、その本人が来て、
上記の内容を相談していった。
裏も取れているので、虚言などではない。

>>85
基地外のアンチ酉を叩いただけで酉社員認定とはｗ

どっちにしても、おまいらほんとに社員認定とか中の人認定とか
大好きなんだな〜

＞ま、この話はここではスレチだから、これ以上拘らないけど

って言ったんだからもう来ないでくれ。

>>82
快速みえの交換とか貨物列車の待避とか・・・

・・・えーと、一応は総合駅なんやったっけ？

>>71
事実だとすれば、倒壊はもうダメだな・・・

何れ潰れる（事実上倒壊）と見た・・・

どこかの会社みたいに社員いじめまくって廃人にしたあげく
マンションに電車突っ込ませて大量殺人した会社よりマシ。

名古屋市内の高架下。駐車場とかにしないの？近鉄は駐車場や貸店舗とかやってるよ？

それよりも旧八田駅近辺が空き地のままのが気になる

>>91
駐車場にするといざ複線化しようとしたとき困るじゃん。

複線化する気はあるんやろうか・・・？
まぁ、春田駅の名古屋方の橋とかは複線対応にはなってるから、まったくないわけではないやろうが・・・

そんな極一部分を見てやる気を判断するのかお前は。

そういえば春田は30年の紆余曲折を経て、やっと開設されたと思ったら
いきなり蟹江と肩を並べる程に急成長した駅だな。
早く快速停めてやれよ。このままじゃ利用者の反感を買うだけだぞ…

>>95
蟹江、弥富は近鉄急行と競合しているから。

ＪＲ四日市駅にあった、ステーキハウス「こだま」ってどうなったの？
取り分け美味い訳でも無かったが、時折行きたくなる。

ステーキ食べ終わった後に、プリンが出て来るのが良かった・・・

>>95
いや、別に複線化しない倒壊は怠慢であるとか言う気はないんやけどね
素人的には笹島信号場−八田（できれば春田）を複線化したら、八田あたりでよく発生する交換待ちを
無くせるんやないかと思ってね・・・

快速みえが八田で交換するが
スルー側の上りが停車で分岐側の下りが通過なのがどうも納得出来ない
逆にしたら上りは確実に時間短縮出来るだろうに…

>>98
詳しくないと書いているから仕方ないけど、
八田の運転停車をなくしても、
数分しか時間短縮効果がないし、線路容量も増えない。
やはり、抜本的なスピードアップは全線複線化しか…

>>99
他の交換駅での交換のタイミングが合わないから無理。
次の上りみえとの交換が河原田付近になるので、
八田で下りを優先しないと四日市と南四日市の単線区間にぶち当たる。
八田を犠牲にすることで、ここの複線区間を上手く利用できるのだから、
全体的に見れば一番退避時間が少ないスジなんだよ。

>>97
あぼーん

名古屋駅を地下鉄藤ヶ丘駅みたいなホームの運用にすれば、
駅直前での時間調整の停車もなくなるし,1,2分は早くなるとおもう

なりません

三重県。携帯規制になってる人の避難所
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/i.cgi/travel/8000/

貨物の話していいか？
DD51重連石油列車萌え。

まちBでたまに話題に上がるけどJR〇ka〇駅の駅員って
愛想悪くないか？

>>97
あの店こだまって名前だったんだ。。。
初めて知った。
俺も90年代前半に入ったことあるよ。
今は閉鎖されて店へ続く階段が虚しく残ってる。

>97
バブル崩壊の余波を受けて閉店しました

複線化に投資するよりJR四日市駅を西へ1ｷﾛ移動させるか
JR四日市駅から近鉄駅まで支線作れば確実に客は増える。
近鉄の集客力に便乗するわけさ。

善光寺カーブの復活イですね

四日市駅東側の貨物スペースを格安の駐車場にするのが一番、現実化と。

>>110
おいおい、貨物駅潰してどーすんだよ・・・
関西線を余計衰退させる気か？

>>109
いやいや、ここは内部線の軌道の復活を・・・

関西線萌え。
ttp://www.geocities.jp/silkloadforest2704/_geo_contents_/Cjr-kansai-blog.jpg
話題の四日市
ttp://www.geocities.jp/silkloadforest2704/_geo_contents_/yokkaichiblog-528.jpg

一番良いのは高架化して中央通りをR23に繋げる
今は線路を境に人の流れが途絶えてしまっているからね
周りには工場多いし東京からくるビジネス客は取り込めると思うよ
名古屋で新幹線から乗り継ぐのも早いから
一旦そういう話は持ち上がったんだけど立ち消えになってしまった

四日市駅に莫大な投資をするくらいなら、車両に投資しよう、と考えてるんじゃないかなと。東海は。
まずは四日市以北、桑名　名古屋間での近鉄との競争に勝つこと。
それが確実になってから、四日市以南に手をつけ始めると思う。

>>114
桑名までなら、勝ってるんじゃないか？
近鉄も、日中は1時間当たり3本の、パターンダイヤになっていない急行しか使えないし。
近鉄弥富駅で、ぼんぼん通過する特急を見送りながら15分くらい列車を待った記憶がある。

逆に、近鉄はもうこれ以上、この区間で車両を投入できないと思う。
名古屋駅のホームをもう拡張できないでしょう？
ホームに長時間停車している車両をさっさと出発させる運用に切り替えるにしても、
あの駅のホームって、車内で出発を待つ以外、休憩できるスペースが無いんだよな。

そんでもって近鉄特急の車内って、ＪＲ特急の車内に比べて、あまり高級感がない。
特急のシートで弁当食いながら出発を待ってるのって、地上駅のＪＲに比べて魅力が乏しい。
ＪＲ東海がワイドビュークラスの特急車両を、伊勢方面でなくとも、南紀方面　ｏｒ　関西方面に作ったら、
この盲点のセールスポイントを充分に生かせると思う。
もちろん関西本線は、路盤の強化が必要なんだけれど。

>>116
まず料金で負ける。
次にスピードで負ける。
あと昼間20分毎、夕夜15分毎のフリークエントサービスも大きい。

かといっても、ローカル輸送はねー

甘口ちんぽ代理店。
痛みがちんぽ代理店。
内村にはちんぽ代理店。
駅前ちんぽ代理店。
お返事ちんぽ代理店。
カスタムちんぽ代理店
記憶にちんぽ代理店
くださいちんぽ代理店
決してちんぽ代理店
国立ちんぽ代理店

名古屋〜四日市間はさほど不便を感じないんだよ。
四日市〜亀山間の不便さと言ったらもう。

三重のJR駅って窓口ガラガラ（桑名除く）だからいいね。
県外じゃありえない。
ながら指定買うときもイライラせず便利だよな。
無人駅多いからみど窓たどり着くのが面倒だけど

>>116
ワイドビュー南紀

>>121
どの駅も窓口が1つしかなく渋滞を起こす場合があるので、最近は近畿日本ツーリストでゆったり買っている。

>>123
よし、JR倒壊ツアーズにダッシュや！


・・・、休日休業ですかそうですかorz

近鉄、４−６月期最終益２４％減＝レジャー、流通が大幅減
http://www.jiji.com/jc/zc?k=200808/2008080800754

近鉄も厳しいんやね・・・

連結業績だし、「レジャー、流通が減」って書いてあるがな。

10月から11月の金曜日に最終5分前に四日市行きを増発とか。
23時代に5本とかふざけんな。
19-22時代の各駅を増発しろ。

ドアが閉まります。ご注意ください。
ピンポーンピンポーン　ヒュシュゥゥー
次は井田川です。ジリリリリリンチカチカチカチカチカ.....
ヒュープシュー　ピンポンピンポン
................ヒュヒューーーーーーーー
ドアが閉まります。ご注意ください。
ピンポンピンポン　ヒュー

>>114
それ以前に、ＪＲ東海は近鉄にボロ負けで特定運賃で儲けも少ない関西本線なんかより、
新幹線などの優良路線に投資するだろね。企業としても、それが当然の判断だと思う。

>>115
桑名の乗降客でも近鉄圧勝。

名古屋から亀山経由で加茂に抜けるときに使うけど、シャープの人間はこの路線は使わないよね。

出張でシャープ行くなら平田町か亀山からﾀｸじゃね？
シャープ社員は車通勤。

てか亀山〜加茂に鉄道があることがあまり認知されてないな。
あとJRが多気以南に存在することもな。

ところでさ電化区間以外（熊野とか）に住んでる人って
若者もディーゼルカーを汽車と呼ぶのか？

各地を旅行してると少なからずそういう地域もあるみたいだけど。

近鉄　->　電車
JR　->　汽車
　でOK.

名古屋−亀山が、こんなに使いにくい路線なんだから、
三重交通が高速バスを頻発させてくれてもいいのにな。

>>134
名古屋・関バスセンター間でよければ、すでに運行している。
ttp://www.sanco.co.jp/highway/ueno/ueno01.html

>>131
> あとJRが多気以南に存在することもな。

mjsk!?

>>132
伊勢市住民だが、ＪＲは汽車ですよ？　近鉄が電車だなｗ

快速みえは多気から参宮線に入るからね。
それより亀山−津間も認識されてないか？

近鉄全線　電車
関西本線名古屋〜亀山　電車
伊勢鉄道　ディーゼル
関西本線亀山〜加茂　ディーゼル
紀勢本線　ディーゼル

http://www.geocities.jp/yaji_kita843/sub6-08-ise-3.html
おもしろいの見つけた

大阪環状線の電車の倒壊カラーのが写ってるよ

103系の運用はたしかに少なかったけど、
朝ラッシュに四日市で写ってるぐらい、別に不思議はないだろ。

関西線はリニア開通したら三セク化した方がいいんじゃない？
倒壊よりはマシな気がする。

あと103系っていつごろまで関西線にいたの？

今でも西の方では

>>141
どうせ三セクなら既存の伊勢鉄道に吸収されてほしい。TOICAエリアが広がる。

３セク化したらお前ら大好きな１８切符で乗れなくなるけどいいの？

18切符使わないから大丈夫。気にしないで！

そうか18切符が使えなくなるんだよな。致命的だな。
三重のJRには青空フリーか18切符でしか乗らないからなぁ
と倒壊駅で18切符買ったこと無い赤券使いの俺が言ってみる。

所謂殺人鉄道会社の大和路線区間では日常茶飯事。

伊勢鉄道がＪＲグループに参画すればいいじゃん。
ＪＲ伊勢。

JR倒壊の子会社でおｋ

伊勢鉄道は名鉄傘下のほうがいい。

>>141
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/103.html

>>148
その発想はなかった。

伊勢鉄道ってもともと国鉄じゃん

元国鉄だからこそ、JRグループ入りとかあり得ないわけよ。

あの時、切り捨てるのとバーターに税金（転換交付金）突っ込んでるから、
交通網的には復帰させた方が自然な路線であっても、
政治の建前論からは「カネも掴ませたのにノコノコ戻って来るのはおかしい」
という話になるはず。

>>148
動労千葉傘下に入ることをお勧めするw

>>135
関バスセンター〜亀山が意外と不便なんだよなぁ。

>>130-131
どこの会社かわからないけど、出張らしきオッサンらを亀山駅で見る事がある。

関西本線(名古屋〜亀山)
22時37分現在

21時59分頃より、蟹江駅〜長島駅間の上下線にて、大雨のため運転を再開しております。そのため、列車に遅れが見込まれます。なお、20時30分より近鉄線（近鉄名古屋駅〜鳥羽駅間）への振替輸送を実施しております。


大雨のため運転を｢再開｣って何だよｗｗｗ

快速は四日市まで快速運転でいいと思うのだが…
桑名以降、朝日と富田浜は通過にして。
桑名以降各停じゃ近鉄に負けちゃうぞ。もう負けてるけど。

負けてるどころか空気

今に始まったことじゃないと思うんだけどさ、
日中の２両って輸送量不足じゃない？
名古屋〜四日市は４両くらい欲しいよ

×輸送量
○輸送力

>>159
名古屋〜四日市を全線複線化しない事にはどうにもならんだろうな。

名古屋ー桑名or四日市間で毎時1往復増やしたほうがいいな。

>>159
近鉄の急行やなくて、準急をターゲットにしているのでは・・・？

>>159
99/12/4まではそういう快速だった。名古屋・蟹江・弥富・桑名・四日市〜亀山間各駅停車。

>>166


しばらく乗らないうちに自分とこの駅止まっててびっくり

>>167
便利になってよかったぢゃないか！ｗ

>>168
でも一駅前から各駅停車するから
なんか微妙…

>>169
個人情報自爆乙。

age

保守

そういえば近鉄は伏屋の高架化がそろそろ始まるんだっけ？

ＨＯＳＨＵ

【三重総合裏掲示板】
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/i.cgi/travel/8192/

沿線住民としてage

がんばれ関西線

◆こどもの先生は日教組？　（思想を植えつけられてませんか？）

〜　日教組は左翼団体なんです　〜

日教組は･･･
・日本と日本人と天皇と君が代と日の丸と靖国神社とアメリカが大嫌い
・中国と北朝鮮と韓国が大好き
・ゆとり教育を推進　→　学力低下

日教組って何よ？という方へ

→日教組 徹底研究　1/5
　http://jp.youtube.com/watch?v=aus8S3jy9PI

☆ポイント
　日教組
　＝左翼団体
　＝革マル派　（4：40）
　＝在日朝鮮人　（7：46）
　＝部落開放同盟　（7：55）

すっかり過疎ったな、ここ。

四日市駅と南四日市駅の窓口の営業時間(閉鎖している時間も含めて)
を知っている方教えてください。

あいかわらず千葉ってすごいね。
ttp://www.doro-chiba.org/blog/2008/10/post-16.html

>>179
四日市（平日の営業時間）
6:00-9:00 9:20-10:40 12:30-15:00　16:00-17:00　17:40-22:20
四日市（休日の営業時間）
6:00-9:00　9:20-15:00　15:40-22:20

南四日市（全日）
7:00-17:30

四日市は、隣のツアーズで、対応可能（10:00-18:00）。南四日市は、一部買えない切符がある。クレジットカードもだめ。

>>181
ありがとうございます。

【日本全国】乗り換えゲーム【私鉄可能】2路線目に参加していた人へお知らせです。
次スレが出来ました。
【日本全国】乗り換えゲーム【私鉄可能】3路線目です。
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1223558952/

>>181
南四日市の窓口の人って昼飯いつ食うんだろう

>>184
看板掲げて時々休憩している。

>>185
その間は勝手に改札通過してもいいということですね

>>186
そもそも改札業務は委託されていないので、普段からスルーです。