【運転士・車掌】　鉄道会社へ就職　【駅務】

>>228


>>226です。
大変助かりました。
ありがとうございます。

とりあえず一般常識の本を買ってきて読み直してみようと思います。

私は現業職で駅員を目指しています。

あと数学が大の苦手なんですが大丈夫でしょうか…

色々と教えてくださってありがとうございます！

>>229
数学の問題内容については各会社やその時々でレベルに
かなり差があるようなので、ここではなんとも言えませんね。
学力以外にもクレペリンや身体的な検査(視力他)などで適不適の
判断を行っていました。
リンク先でとにかく細めに情報収集してみて下さい。
　　　　　　　　　~~~~

･･･すみませんズレましたorz...

　　　　　｢細めに｣

チェックすれば、比較的早く各社の求人情報が入ったり
様々な条件を確認できる、かも。あとは同じ目標のみなさんと
情報交換したり。

頑張って下さい。

>>226
数学に関しては小学校の算数が出来れば問題ない。あとは一般的な常識があればおｋ。新聞くらい読んどけ。

筆記よりも、適性検査と面接の方が重要。適性検査は、色覚・視力・注意配分とかな。JR系なら鉄道総研も。この中では色覚がアウトだと、100％落ちる。

とにかく後はコミュニケーション力な。たまに新入社員でコミュ力がないのが入ってきて、お客様ともめるヤツがいるから、コミュニケーション力だけは付けておいたほうがいい。

どこの鉄道会社も１０〜２０人くらいしか採らんから厳しいわ

↑総合だけでね

阪急は現場も高卒とらないんですね
インテリだなぁ…

>>226です。

色々、教えて下さってありがとうございました！
狭き門のようですが憧れの鉄道会社に入れるように精一杯頑張ります。

ここのｽﾚの人、優しいですね。
他のｽﾚは何だか殺伐としていて…
て、関係ない話すいません。

保線頑張って

>>236

確かに、殺伐としている所が多いですね;^^
まあ、転職希望の方にとって今は時期的に求人が
少ない(ない!?)ため、ネタがないので仕方がないのかも。
>>236さんは24歳との事で、年齢的にはまだしばらく余裕が
あると思いますし、次の求人ラッシュまで虎視眈々と情報収集
されるのがよろしいかと。

俺も最近身をもって体験したからわかる
>>232の４行目までは真理

数学ボロボロだったのに受かった
面接はあくまで自分では完璧、身体もすこぶる健康体だったから受かったのかなー、と思ってる

とある工業高校に通ってる高校2年です。
東京メトロから求人が来てるのでメトロに行きたいのですが、心配なことがあって質問させていただきました。
現在、自分の成績は、比較的いい方らしいのですが(定期テスト7/80位、通知表の席次15/80位)今までの成績や生活がとてもひどく、心配です。
マジメに勉強をし始めたのが2年生の中盤ですが、それ以前はビリに近い程の成績でした。(席次69/80位)
それ上、謹慎を2回受けました。

担任の先生に相談しましたが、『頑張れば普通に大丈夫』と言います。
この頑張れはどの程度頑張ればいいのですか？
手遅れではないのでしょうか？

阪急は高卒取らないとは本当か？誰か教えて。

>>240
真面目に勉強し始めたら、ちゃんと成績が上がるってスゴイことだと思うんだが…。
勉強が嫌じゃないなら、大学なり専門に行くのもアリじゃないのか？
そっちの方が有利だと思う。給料も全然違うしね。

高校時代の内容しか見られないから、このままだと面接で悪かった時を指されたら「うぐぐ…」ってなっちゃっう。
「このままではいけないと思って、途中から頑張りました」なんて言っても、
『就職の為に途中から真面目ぶってやってきて、就職したらまた元通りなんだろ』って思われるかもしれん。
大学なり専門なら、「高校の時の反省を踏まえ、進学してからは…」なんて逃げ口をつくれるしな。
もちろん単位を落としたりしないとか、資格を取ったりとかしてね。
まぁ、俺の考えすぎかもしれないけど、就職だけが良いものとは限らないよ。
って、これじゃスレチかｗ
頑張ってくださいな!!

鉄道会社の仕事以外の仕事について、
鉄道会社では、行事があります。
潮干狩、野球、運動会等に明けや公休で誘われます。休みであって休みでない日があります。これは他業種では有り得ない体質の悪さの現れです。
行きたくないからといって行かないと・・・

>>241
運輸志望かな？
去年も同じような質問があったが、就職担当の先生に求人票を取り寄せてもらってという回答だったよ

>>242
アドバイスありがとうございました。
もう少し考えてみます

>>243

行きたくないなら何かしら理由を付けていかなければｲｲ。
頭使えよ。
半強制とか言ってるのは、インフォーマル組織の体質が根強い証拠。
本当に民主的な職場ならだまってても人は集まるし、行事でギクシャクすることもない。

ウチの職場は少なくともそうだな。

>>240

あこがれてこの業界に入って、趣味と仕事が一緒でいいなとか言われるが、
あこがれはあこがれのままがいい。
外から見てるのが一番。

現実は違うもんだよ、40数年勤められる「仕事」として割り切れるか。
あこがれて夢描いていた鉄道業界、いざ中に入ってみて現実とのギャップに耐えられず
辞めていく若いやつは多い。

運転士なんか責任や重圧の割りに薄給だし、大卒キャリアは現場のこともろくに理解せず
上から見下してるだけ。

西日本の事故事例教材なんか俺にしてみれば現場をバカにしているとしか思えない内容。
現場をろくに理解していないやつが作るからそういうものしかできない。
そういうものを作られるほど、現場の意識・知識・技術も低下しているのも事実かなぁ・・・

学卒が現場に来て、現場の人間を見下せるとは大した物だ
一般企業と違って鉄道会社は非常事態が多い、非常時には現場で指揮を執らねばならない
指揮者が決断出来ないと、いつまで経っても復旧出来ない
しかも復旧作業は他部門との打ち合わせが必要なんだが、人脈のない学卒だと悲惨な事になる
現場の人間は常に学卒を見ているから、実力がない奴が虚勢を張っても無駄だな

>>248

最近の新卒はいいのよ、現場配置の期間がある程度あるから。
若い子はカワイイし。

問題は年齢的に中堅。
動免持ってないのに乗務職場の長ってどうなのさ。まぁ本社にポストがなくて仕方なく居る様なのには違いないけど。
人脈以前に使えない。普段使えないくせに人がチョンボすると鬼の首とったように攻め立てる。
現場の｢キャリア｣がないから現場の「下々の者」は誰も付いてこない、付け届けとゴマすりのうまいヤツ以外は。

>>249
だから、そういう奴は現場から相手にされない
ここは就職相談スレだから、そういうネタは別スレで取り扱うのが適当と思うがな

>>247
現実とのギャップって具体的にどんなことがあるんですか？

>>251

個人によって価値観が違うので比較はできないかな。
この業界に入って「こんなはずじゃなかった」と思わないように自分を磨いてくれ。
一つや二つそういう壁にぶつかるのでそれをしれっと乗り越えられる忍耐力を身に付けとくれ。

あまり大きな夢は描かない方がいい。

会社によって全然違うし、同じ会社でも線区によって雰囲気は違うしな
技術系だとイベントの強制参加などあまり聞かないし

まあ、とにかく、
偉い人は現場を知らないで、むちゃくちゃな指示を出すわな。


あと、人身事故のときは大変だよ。
車体にぶつかって跳ね飛ばされちゃえばいいけど、
車体に巻き込まれて死体が電車の下に潜っちゃったりしたら、
バラバラミンチの肉片をかき集めることになる。

部品が見つからない場合は、見つかるまで探す。
この前は右腕のひじから先がどうしても見つからなくて、１時間止まった。
結果、台車と車体の間（空気バネの付近）にのめり込んでた。

そういうことも覚悟しとき。

あっさり死んでくれた方が楽だろ、生きていたらレスキュー隊やら救急やら来るまで運転再開出来ないし
検車の人間からすると、車体損傷さえなければ、台車に生首がぶら下がっていても構わないな
電車が損傷すれば修理しないといけないが、生首は取ったらお終いだし

人間程度のものでも、時速100キロでぶつかると、
スカートはへこむし、ブレーキ管は壊れるわ、やれ点検だ安全確認だ・・・って
結構大変なんだよな。

この前犬をやっつけたけど、車上子にへばりついちゃった。
終点で検車が来て、すぐに取ってもらえた。

ブレーキ管が壊れたら自車推進になってしまうから、かなり大事になってしまうな
まぁ、空気配管まで損傷する事は滅多にないが、先頭の連結用の肘コックに当たって損傷するとヤバイ
遺体の処理よりも、車両が運行出来ない方怖いと思うけどな

流れ無視ですみません。
鉄道会社の各社月給を調べてるのですが、わからないことがあるので質問させてください。
JR東、西の40歳平均年収が700万、海が800万らしいのですが、25歳の平均年収が知りたいのですが、どうかよろしくお願いします。
もしお手数でなければ東京メトロもお願いします。

その数字、総合職も入っているからな。
鉄道職（いわゆる高卒で出来る仕事）の場合、
その８割ぐらいしかもらえないものと思え。

ＪＲを除く大手民鉄は３５０万前後。
ちなみに某民鉄運転士３５歳５００万。

時間外勤務の多少で差も広がる。

夜勤が有るか無いかで、給料は大きく変わるから一概には言えない
週に3回夜勤が有れば、同年齢の大卒総合職より多い

質問者です、すみません、重要な情報を忘れてました
高校卒業の場合でした。

その金額って額面ですか？手取りですか？
運転士みたいな責任ある仕事でもその辺のバカ公務員より収入が少ないのですか？

入社20年、某大手私鉄（高卒ヒラ）だけど．．．年収600万円

ちなみに助役ｸﾗｽ700万円、駅長ｸﾗｽ800万円だよ。
　　



　

この業界のメリットは安定なので、収入が気になるのなら他にした方が良い

運転士の上の立場の人（上司）っていうのは、何て言う立場の人なんですか？

駅長とかですか？

直接の上司は乗務助役だろ。その上は乗務区長。呼び方は会社によって違うけど。

車掌や運転士は入社してからどのくらいでなれるの？
２年とか３年とか？

>>268
はじめっから『運転士登用』で会社入ったら車掌経由しないで駅から直で運転士になれるとこもあるわな。

私鉄はなかなか乗務員になれないとか、厳しい印象がある。
ＪＲは長くても２年近くでまず車掌じゃなかったか。

久々に鉄道板来たら良スレハケーン

>>254
民鉄M氏?

>>269
小田急には半年で車掌に登用した人が居るらしいです

内臓の弱いやつはやめておけ、長い時間の乗務には耐えられないだろう。
(短い路線を除く)
鳥目も無理だな夜間の乗務は特に危ない、雨の日などは最悪だ。
薄給でもいい、自分は意思の強い人だと自覚していればかまいはしない。
単なる憧れでなりたいのであれば、相当の覚悟をしておいてくれ。
常識を知らない人間、自分勝手な人間、お宅な人間はいらない。

>>270
このスレを廃墟にして逃走した民鉄Mは永久追放だよ

鉄道ならどこでもいいから内定ほしい

多分だが駅務→車掌→運転士ルートで一番早いのは東京メトロじゃないかな？
試験は車掌は勤続一年、運転士は二年でなれる。

俺は5年で新幹線の免許取れたけど

東海は早いんじゃないかな

宮田町の川本さんにご注意を。

あまりの激務でカキコすら出来ず。

人身事故ねぇ…。確かに覚悟が必要ですわな。うちの場合、ある程度集めて運転再開→後は助役にお願いの流れです。これも仕事の内と、割り切りですな。

内定者の方は、早い会社ならボチボチ研修が始まりますね。