近鉄秘境駅、青山

>>98
さすがに西青山でアオカンはしとらんやろ!ギャラリーは鹿、猪、猿か?

>>51
＞駅員室？みたな部屋も鍵されてなくて入れた。

ちょっと待てｗ
マジでか？

さすが「近鉄秘境駅、青山」盛り上がんないね。小人数や
けど、日決めて青山町→西青山→東青山へ集結せ〜へん？

蛇が冬眠して蜂が出なくなってからね
でないと青山トンネル東口まで雑草で行けない
何回も行ってるけど基本的に冬だけしか・・・・・・

>>104
何回も？ご苦労さんやね。それって同行者は？
ワイワイガヤガヤと明るく？族の集結みたいに
やりたい！知っている事はガイドして貰えたら
ええんやけど・・・

大阪〜伊勢志摩を車で移動するんで時間の余ったときは
新青山〜垣内トンネル間の砂防ダムの上で電車眺めたり
旧東青山周辺を散策してる
もちろん同行者のいない一人の時のみですが・・・・・
リベラル青山が出来る前から、うろうろしてたんで
旧線跡の駅やトンネルの間とか何処でも行けますよ
でもね、旧線憶えてる年なんで族の集結は無理だわ
行くのなら11月中頃以降で榊原温泉口集合解散かな

リベラルパークって、出来たの知らずに突っ込んだ時は、びっくりしますたｗ

>>106
昭和46年10月25日の総谷トンネルの事故を知っている
世代ですんで、「団塊」族ですわ。サカキ集散ですか?

>>108
あの事故は子供の頃なんで、もしかすると私より年上の方かも？
榊は最寄の特急停車駅なんで便利かと思っただけで青山町や上津
でもいいですよ、でも一番わかりやすいのは西青山かな？
旧線は寒い時期に行かないと草ボウボウで歩けないので
12・1・2・3・4月の晴れた日がベストだと思います。
こちらは山の東側から車で行きます。

越後線の青山駅が都会に感じるな。

おれも新潟交通の東青山に降りた事あるが、
同名駅だがこりゃ別世界だな〜と思ったねｗ

三軒家分岐跡にある小さな廃屋は何でしょうか?
かつての信号扱い所でしょうか?

>>112
おっあれに気付いてましたか！
当時は三軒家信号所とは呼んでたけど、榊原温泉口に信号扱いがあったから、
あれはポイントマン（分岐器操作はしていないけどそう呼んだ）の連絡用詰所
垣内西・東にもあって制服のおじさんが旗振ってた、冬は寒そうだった。

とんでもなく不便な場所だけど朝は始発添乗で行って夜は最終で帰るのかな？

>>108
そうか、今年の１０月２５日は土曜日か････

>>113
ありがとうございます。やっぱり人が詰めてたんですね・・・
スレの範囲から外れますが今も宮古分岐や亀谷分岐跡にありますよね。
高野分岐跡にもありましたがいつの間にかなくなりました。
(91年ごろの土砂崩れの時にはあったと記憶しています。)

>>115
連絡要員のポイントマンが常時勤務していました。でも、あの事故の時は
通信線断線で鉄道電話が使用できなくて、走って下の集落にある集会所の
公衆電話から榊原温泉口へ連絡したと聞いてます。

>>116
列車無線が整備されるきっかけにもなった。

事故当時、複線化も列車無線も計画進行中だった
事故車1・2号車は三日前に全検が終わっていてアンテナ台が取り付けられてた。
でも事故をきっかけに急速に進んだのは間違いない。

昔「バイオリズム」という、科学とも占いともつかぬものを紹介した本があって
その中で青山トンネル事故について、運転士や助役のバイオリズムが悪かった
と指摘していたのを思い出した。

大阪人だが、よく東青山まで連れて行ってもらった
５回ぐらいはあるかな？　小さい頃に
あの長いすべりだいは良い

>>120
四季のさと？

あげ

>>119
女性だとそういうのあるかも知れんけど…

あの事故がなかったら…
今と同じ青山峠だろうか？

いや、事故以前から複線化計画そのものは検討されてた筈。
伊勢湾台風時の名古屋線改軌工事ほどには具体化してなかったけど、
基本的にはあれと一緒で、きっかけがあって早まった、というだけだと思う。

西青山ってたまーに10人くらいいっぺんに降りてくるときがあるが
そんな時以外は1時間に1人も降りないな
それよりあの手洗いの構造よく考えたなｗｗ

今日も親子連れが降りて行った。

ハイキング？？乗馬？？かな。

俺が見たときは、ハイキングっぽいのが多かったな。
ハイキング＋乗馬ってのもありそうだが。

たまに人生に疲れた風の客が夜遅くに降りていくこともあるらしいが

青山が駅になって、垣内が信号場なのはどうしてなんだろうか。
東青山なんか信号場で十分だったと思うが。

あれから37年、総谷トンネルでの悲惨な事故は10月25日、もうじきやね。

で、ｵﾏｲはいくのか？

当時はまだ幼少で、ブレーキ故障が原因だと、親から聞かされていたが、
実は単純なうっかりミスが原因だったというのを割と最近知ってショックだった。
うっかりミスで２５人の死者と２２７人の重軽傷者、そしてビスタカーはズタズタとは・・・。
あらためて合掌。

10100形が旧青山トンネルのどこかに隠密保存されてるって本当ですか？

10100系が引退した頃には、青山付近の旧線はレールや架線が撤去されていた筈。
従って、青山トンネル内に10100系が保存されている訳が無い。

>>133
原因の根源は、たった一箇所のナットの緩み

その緩みさえ無ければ事故は起こらなかった

本当の本当の人的原因は、ＡＴＳ故障時の対応マニュアルが無かった
（あるいは徹底された居なかった）ことだと思う。

日本だけでなく、世界の鉄道史において、幾度となく繰り返された悲惨な事故の
教訓から考案された、血と涙の結晶がＡＴＳなのだということを知っていれば、
ＡＴＳに少しでも不具合が生じた場合、決してブレーキを裏技で解除してとりあえず
列車を通過させようという発想は絶対浮かばなかったはず。

付近の全列車を停めて、ATSを点検すれば良かったんですよね。
それなのに、ダイヤの回復を優先させたばかりに…25名の犠牲者、200数十名に及ぶ負傷者、新造間もない特急車両が４両廃車…
失った物が大き過ぎますね(T_T)

>>139
５両ですよ

>>131
25日(土)東青山に行って来ました。何もありませんでした。
もちろん改札口は無人の寂しい駅でした。駅前の「四季のさと」に
十数名の家族ずれがいただけでした。こちらの方も開園当時に比べて
荒れ放題、至る所に鹿の糞。夜は鹿と猪が群れで遊んでいるとの事。

>>141
東青山も無人駅になってしまたのか…

実際はいってないんやろ。

>>142
改札口に駅員がいないだけで、ホームの建物には2人いたので
まだ無人駅にはなっていない。
>>143
池の鯉が、餌をねだって寄ってきた。

>>140
12226は修理扱いで代替新造したの？

>>145
まるごと作り直して、元の12226の機器は12***に流用
よ〜くググれば、ガラスが全て破れて客用扉まで潰れて後ろの台車中心より
上に折れ曲がって修理不能の無残な写真が見れますよ。

11月18日(火)交通量調査です。みんなで乗って青山町、西青山、東青山
の乗降人員を変動させましょう！！

>>146
某新聞社の過去写真閲覧で見つけたが凄まじい状態だなアレは
他にもトンネル内で横倒しの12202とか…

>>146
上り列車で12226以外は破損を免れたんでしょうか？

数年前、全く無人の山中(三重県青山峠)で晴天の下
セーラー服に着替え脇を走る近鉄大阪線(東青山-榊原温泉口間）
の線路脇に立ち通過する電車の車中の乗客に
自分のセーラー服姿を披露した。その後２０年間使われていない
トンネルの中に入り、ブルマーを下ろしてビンビンに勃起したちんこを
しごき精液をたくさん出した。トンネルを出てから今度はアリーナの
競泳用ハイレグ水着(女子用)に着替え大の字になって日光浴をした。
そしてビンビンに勃起したちんこを取り出し水着を着たままオナニー
をし精液を水着の上にかけ、それを手で腹の全体に塗りたくった。
(これはネタではなく実話です)

お前罰当たるぞ...

そんな目立たないところではなく、
東青山の「四季のさと」で堂々と披露してくれ。あほが。

そんな恥ずかしい事「一人前の男」として出来ません。

太一でも「そんな」といった指示語を使って
他人と会話のキャッチボールができるんだな。

>>150
>>153
消えろ!!

紅葉の布引の滝と垣内宿めぐり
平成20年11月18日(火曜日)
受付
大阪線・東青山駅前
9：30〜10：40
コース
東青山駅→メモリアルパーク→布引の滝→
垣内宿→東青山駅
約8�q・約2時間30分
みどころ
滝見台からの紅葉と山肌からの一本の帯
となって流れ落ちる布引の滝の絶景から、
かつて京・大阪方面と伊勢を結ぶ初瀬街
道の宿場「垣内宿」を訪ねます。
お問合せ
伊勢中川駅 0598-42-1101

↑↑↑これって、交通調査の日だよね！

榊原温泉口駅が出札窓口を閉鎖するんだって？で改札係員は残すって
客に対して不便にするんって何事だ！？

特急券発売も自販機だけになるのか？
観光地がそういう事やると、束みたいな混乱起きるぞ。
…それとも、帰路の特急券も購入済みの客が多いとかいう事情があって
問題なしって判断なのかな。

>>156
そのルートは旧線の滝谷トンネル東口と滝谷川橋梁と変電所が見られるな

.

新青山トンネル開通33周年

aoyamatonnerujiko

近鉄ｻﾝ！
東青山も西青山も「お客様第一主義」の駅にして
おくんなまし！

>>164　うちの近所の神明より立派な駅だぞ〜

>>165
それ、どこの駅？近鉄？




知ってらぁ、誰も乗らない志摩神明だろ。そうすると
西青山と同じか？

俺は、大阪方面行きの時間まで間があったから、中川から東青山行きに乗って、終点まで行こうとした。
榊原温泉口で、運転手が乗務員室から出てきて、終点まで行ってもベンチしかないからここの待合室で
待っていたほうがいいと言われて降りた。

十数人乗っていた客は全員榊原温泉口で降りて、乗客ゼロで東青山に向かった。
特急に乗った人もいたし、快速急行に乗った人もいた。

今頃の季節は寒くなってきたし、夜だったから、安全の問題もあったのだろう。

さすがに、夜の東青山、西青山で乗降は皆無だった。

逆に夜の東青山、西青山で降りるほうが怖いと思う。自殺でもしに行くのかと疑われる可能性がある。

最近、榊原温泉口〜東青山間で鹿がよく暴れているみたいだね。
地元の人の話では、鹿も猪も増えて作物等を荒らしているとの事。
電車にぶつかる鹿でたびたび遅れが発生してるって知ってる？

無線は聞いてもいいけど・・・・・内容を洩ら・・・・・いけない・・・・・止めようね

ttp://toukai.ame-zaiku.com/nisiaoyama/nisiaoyama.html

ttp://www.lint.ne.jp/~takuya/kosaka/knisiaoyama.htm

さあ、マムシも冬眠に入った！
秘境を探検に行こう。
東青山駅に集合だ！！

あの急坂を上りきった先の、
滝の真上の小さな洞窟を潜り抜けたくなる今日この頃。

おお〜い！おお〜い！誰もいないのかぁ？

このスレ冬眠に入ったのか？寂しいなぁ！

>>170
夜の西青山駅探訪か
一人じゃ、やる勇気はないな
ホームに人影を見つけた特急運転士はびっくりしただろうな

そんなあなたに乗馬クラブ
その前に食堂なかった？？

ダイヤの都合上仕方ないんだろうが
大晦日元旦終夜ダイヤの夜中2時や3時の西青山急行停車はマジで危険だ

>>177
西青山で降りる人、乗る人いるかもね！

>>176
25年前、旧東青山を訪ねる旅をした時には、あの店でうどん食って、
西駅が現役だった当時の話を聞かせてもらった記憶がある。
まだ続いてるとはとても思えないが、どうなってるのかは気になる。

>>177
青山高原は、朝熊みたいに初日の出を見に上がる人はいないのかな？
もしそういう人がいるとすると、変に通過されては迷惑だが。

今日、旧東青山駅に逝ってきました。
僕らのほかに、名古屋ナンバーの車が2台とまっていました。
中の人たちとはすれ違いか、お会いできませんでしたが。
滝口トンネルを抜け、布引の滝まで逝ったところで、暗くなってきたので引き返しました。
反対側にあるという建物を含め、いろいろ興味が出てきて、まだまだお腹いっぱいになってません。
次は西青山から榊原温泉まで走破したいと思っています。
夏に逝ったほうが情緒があると思うのですが、このスレをみてると草ぼうぼうで行けないという意見を耳にしました。
実際のところどうなのでしょうか？
アドバイスお願いします。

歩くのなら登山キャンプ板の方がレスがもらえるような気がする

>>181
でもこんなマイナースポット知ってる人間はあまりいないでしょ。
とくに鉄道マニアか地元民以外は。

弥富、塩浜、津新町、久居、榊原温泉口の駅は
ST21を設置して窓口を閉鎖する計画でしたが・・・
もう、閉鎖したのでしょうか？今まで使ってい
た端末機は撤去したのでしょうか？
ST21で乗車券、特急券、定期券を買えない客は
客ではない！そんな奴らは電車に乗るな！と考
えている近鉄に思いっきりしっぺ返ししましょう。

実際>>183って本当なの？
最近駅に行ったら各線区の窓口営業時間一覧みたいなのが貼ってあるが関西エリアでは名古屋エリアまでは書かれてない
HPにも記載が無いし実際解らないが流石に仮にも特急停車駅の久居や榊原温泉口の有人窓口まで閉鎖するとも思えん

>>184
>>183 は事実です。いくつかの駅でホームの特急窓口を閉鎖して特自を設置
した時と同じです。HPでも一切記載はありませんでした。知らないのは客ば
かりです。人員削減が旅客サービスより優先課題ですから。

特急スレの方で訊いたんだがもう一回調べてみたら12月現在の状況がHPに載ってたな
これを見ると普通にそれらの全ての駅でこれまで通り窓口で売ってるそうだ

ttp://www.kintetsu.co.jp/gyoumu/kippu/tokkyuuken/tokkyuuken.html#tokkyuuken
ttp://www.kintetsu.co.jp/gyoumu/kippu/station_map.html

>>186
>>183の対象の駅ですでに窓口を閉鎖したところがある。
自分の足で確認して来い！榊原温泉口は来年1月の予定、
これ以外の駅で2箇所以上窓口を持つ駅で、窓口を減らす
計画もある。今年度(来年3月まで)中に実施することにな
っている。

塩浜が自動機化されたのは確かにHP見たら載ってるが…
確認してこいと偉そうにいわれても客に公表されて無いものをなあ

自分がなかなかこの事が信じられない理由
･客が少ないとはいえ仮にも特急停車駅の有人窓口を閉鎖するとも思えない(何しろ湯の山温泉でさえ有人窓口が残っている)
･毎回毎回ageて書いてる上に近鉄叩きにもって行こうと必死な文面
･社内では知られているが客は知らされない、ってのを何故お前が知ってるのか

それぐらいにしとけ！！ネットで社内情報を漏洩したら、
どないなるか知っているやろ。旅客は知らんでええんや。
あれほど通勤車内の中でも、会社の事を話題にするなと注
意しとるやろ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

なんかいよいよちり紙臭くなってきたなこのスレ

終夜運転だけど、気まぐれで西青山、東青山で降りないでください。
次の電車が来るまでに時間がありすぎ、必ず風邪を引きます・・・・
もし、降りた人ありましたらこのスレに書き込み頼んます。

>>191
風邪だけならいいけど、自殺の疑いをかけられかねない。

不景気で解雇されて住む場所を失った人が多そうな沿線だから。

>自殺の疑い
この前から、夜中の西東青山降りるな厨がうるさいけど、
初日の出を見に三角点に登りたい奴も降りちゃいけないのかよ？
人気スポットなのに、車持ってないと行っちゃいけないとでも？

>>193
そういうことが言いたいのではなく、真っ暗闇の何もない無人駅に降りるという行為自体が
そう思われても仕方がないということが言いたかっただけ。
何せ世知辛い世の中だからね。
1998年以来自殺者3万人/年をずっと超えているし、乗務員が見つけたら引き止められるかもしれない。
見過ごして本当に自殺されたら会社や乗務員が責任を問われかねない。

別に年末年始でなくても、終夜運転でなくても、特に冬の日没後の西青山に降りるという行為が自殺行為に
思われても仕方がない世の中になってしまったことを憂うべきだろう。
東青山は終着列車があるし、西青山でも、乗車ならばあまり気にならないけど、降車してどこへ行くのか
気にならないほうがおかしいと思うよ。

「西青山駅で遺体発見」なんていうニュースが出るのは誰もいい思いをしないだろう。

西青山の場合は
･日没以降は西青山を起終点とする定期券を持つ客以外の降車を原則禁止（乗車の制限は無し）
（･それ以外の客が降車したい場合は駅に備え付けた「降車証明書」に氏名住所電話番号と降車の目的を記入し駅で判を貰う
　　西青山駅降車時にそれを車掌に渡す）
･扉は最後尾車両の最後部ドア（車掌室に一番近いドア）のみ開閉、降車時に車掌が切符の確認
･ホームには「夜間乗車口」を設ける

ぐらいはやってみても良いかもしれない
バカな事言ってるとは思うが実際それ位夜間に下車する理由が思い浮かばない駅だよあそこは

アホかｗ
そこまでしなきゃ危険だというぐらいだったら、
夜間の列車を全部通過扱いにすればいいだけだろがｗ
もし地元民が使うというのであれば、通過時間帯は近鉄の費用負担で
青山町ぐらいから送迎タクシーを出せばいい。

ちなみにおれは、（西青山限定じゃないが）夜間の寂しい駅に降りる理由として
「純粋駅寝」「駅寝＆翌朝一番からの山歩き」「星を見に行く」（←これの場合は
マルヨではなく、最終列車で引き上げてくる場合も多い）などいろいろ。
自殺を疑われた事など一度もない。

>>196
駅寝の時って寝袋持って行くんですか？

近くに全寮制の進学校があるよね

スペイン村の帰りｗ に西青山降りてみたが、確かに道路と登山口しかなかったな。
あと、昼間時の中川−名張間の普通は何の意味があるのだろうか…
約10分後には急行が控えているし、中川寄りの三駅を救済するなら東青山止まりで良いと思うのよ。

２００ｇｅｔ！