【みよしが発って】國鐵廣島鐵道管理局64【1年】

永遠の旅路へ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｸﾞｫｫｫｫｫｫｫﾝ　　　　　　　　　　　　　ﾊﾞﾞｺﾝ!
前スレ
【國鐵】國鐵廣島鐵道管理局63【無双】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1211519013/

国鉄廣島のどうでもE編成な基礎痴識

ニ ュ ー タ イ プ　： 40N完全リニューアル（転クロ） ※公式正式名称
嘘　タ　イ　プ　 　： 1000、2000番台30Nリニューアル（塗装と転クロ　※ドア、天井はそのまま）
ク ソ タ イ プ 　 　： 中間車のみの体質改善施工で、Tc車の塗装を合わせたもの（C-14･16･24･25編成）
ｵ ﾚ ｵ ﾚ ﾀ ｲ ﾌ　ﾟ ： 3000番台30Nリニューアル（塗装と化粧板変更　※ドア、天井、シートはそのまま）
チ ク ビ ー ム　  ： デカ目前照灯を埋め、その上にシールドビームを取り付けたもの（由来：見た目から）
黒　チ　ク　ビ　　： 上記のチクビームを瀬戸内色からリニューアル色へ変更したもの。（C-16編成）
ガ ム テ ー プ 　： ガムテープで車体を補修したもの。稀に出現

　E - 0 4　：　両端クハが東日本からの高運車。103系。
　N - 2 1  ：　115系最後の広島快速色。幡生入場間近。
　D - 0 1　：　103系冷風3連。トイレも付いて100年経ってもだいじょーぶ！
　T 編成　 ：　115系魔改造2連。原型4両編成をチョン切ってくっ付けて無理矢理2連にした最強編成。

ご理解とご協力を強制されたい乗客に戦慄の國鐵・廣島

・30Nなら大丈夫だろうと思っていたら下関方クハは同じような色の糞タイプだった
・幡生のホーム横の工場で西日本最後のデカ目湘南色113系が解体されていた
・改札機がｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯと言ったので切符を見てみると自動改札機ではなく自動入鋏機だった
・デカ目のクハが幡生に入場し、出場したらチクビームになっていた
・車で下関駅に突っ込んで暴れた、というか今度は放火で全焼
・前面幕が活用されず、103も「117も」全車白幕にされた
・在来線から新幹線までの10ｍの間にマツダの新車が展示されていた。
・気動車の送り込みも客扱いすれば効率的だろうと思ったら、ステップの段差で乗客が転倒した
・利用客の1/3が隙間風経験者。しかも転換クロスの下に空間があるという構造から「30Nほど危ない」
・「下関〜岡山の長距離運用がボロな訳がない」といって出て行った旅行者が５分後Ｇ編成に揺られていた
・「115-550の豪華内装は快適だろう」とｗｋｔｋして出て行った鉄が少ない座席にありつけず立っていた
・最近流行っている素材は「ガムテープ」　低予算で車体を補修できるから
・新山口駅から発着する列車はホームで撮影できる確率が150%。一度引き上げてきてまた入線する確率が50％の意味
・広島駅におけるJR車両の発着は１日平均4回、うち4回が芸備線のキハ120。

―――そ　れ　が　、　國　鐵　・　廣　島　ク　オ　リ　テ　ィ　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[國鐵・廣島]

　お　客　様　の　ご　理　解　と　ご　協　力　を　強　制　致　し　ま　す

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【患部一同】

>>3
追加、前代未聞の雨漏り運休wwしかもN４０車両ww

　酷　　鐵　　は　　ス　　テ　　ー　　タ　　ス　　だ　　、　　希　　少　　価　　値　　だ　　！　　

　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【酷　鐵　廣　島】　

　　　　　　　　　　　　　　想 像 を 超 え る 、国 鉄 の 世 界 。

　　　 　　　　　　　　　　　　D　i　s　c　o　v　e　r　J　N　R
　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　それが、國鐵・廣嶋クオリティ

　　　　　　　　　　　　　　　Japan Newtype Railway Company

　　　　　　　　　　　あなたの怨み、晴らします。

　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　|　　　 　　　　國鐵廣島 　　　　　　　　|
　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|送信|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣

ボロは、西に来る。
　　／|D i s c o v e r
　　￣|￣J￣N￣R￣

＼＼　　 昭　　和　　三　　十　　八　　年　　頃　　か　　ら　　愛　　し　　て　　る　　　　　　／／
　 ＼＼　　　　平　成　過　ぎ　た　頃　か　ら　も　っ　と　恋　し　く　な　っ　た　 　　 　 ／／
　　　＼＼　　　　　　　一　億　と　二　千　年　後　も　愛　し　て　る　　　　　　　　　　　／／
　　　　 ＼＼君 を 知 っ た そ の 日 か ら ﾎﾞｸ の 廣　島 に 國　鐵 は 絶 え な い／／

　　＿＿＿＿＿┌""┐二二┐＿＿≦≦”≧＿＿_　＿＿＿＿＿＿┌""┐二二┐＿＿_
　 /＿ == ＿ヽ.-──────────────| | ─────────────-ヽ
　 ||＿|￣|＿|_| | |：　.|]|]|.[.曰曰.]|]|]|.[.曰曰.]|]|]|[.曰 | |曰.]|]|]|.[.曰曰.]|]|]|.[.曰曰.]|]|]|　 | | |
　 |◎o|　|o◎　| |：　.| | |.二二二| | |二二二| | |二二| |二 .| | |二二二| | |二二二| | |　 | | |
　 ヽ・_.|__|__・＿|_|：___|_|_|＿＿＿.|_|_|＿＿＿|_|_|＿__//._＿|_|_|＿＿＿.|_|_|＿＿＿|_|_|___|_|/
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國鐵廣島は最高だ。ボロの宝庫！希少価値高し。

　　　　　　　　國　 鐵　 廣　 嶋　 は　 僕　 達　 の　 誇　 り　 で　 す　 。
　　　　　　　 國　 鐵　 廣　 嶋　 は　 人　 類　 共　 通　 の　 文　 化　 遺　 産　 で　 す　 。
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　　　　　　　　　　　　　そ　れ　が　、　國　鐵　・　廣　嶋　ク　オ　リ　テ　ィ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【國鐵・廣嶋】

＼＼あ　　る　　晴　　れ　　た　　日　　の　　事 　　 広　　電　　以　　上　　の　　ボ　　ロ　　が／／
　 ＼＼　　　　　限　　り　　な　　く　　可　　部　　線　　と　　呉　　線　　を　　走　　る　　　　 ／／
　　　＼＼ 　　　明　 日　 運　 転　 す　 る　 時　　　爆　 音　 立 　て　 て　 爆 　走 　　　 ／／
　　　　 ＼＼ 　ボ　ロ　車　輌　集　め　よ　う　　簡　単　な　ん　だ　よ　こ　ん　な　の　／／
　　　　　　＼＼ 　　　　更　新　し　て　ね　（更新してね）　直　し　て　み　て 　　　　　／／
　　　　　　　 ＼＼　　　　　　　國　　鐵　　廣　　嶋　　ク　オ　リ　テ　ィ　！ 　　　　　／／
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　　　　　　”広島”を舞台に増え拡がる、新たなる更新の車両。

　　　人と人が織り成す、103系という名の鉄屑が、都市をつなぎ止める―――。

　　　　　　　ここにしかない、ガムテープと、チクビームと、聖地の極まりを。

　　　國鐵・廣嶋クオリティ。　　―――君は、信奉者か、それとも福音派か。

ＪＲ西日本広島支社、車体強度維持へ　尼崎脱線事故を教訓に


ＪＲ西日本広島支社は２１日、１０７人が死亡した２００５年４月の尼崎脱線事故を教訓に、今後新たに車両を導入しないと発表した。
現行の車両を使い続け、事故時の乗客の安全性を高める。

現在運行している「１１５系」は車体が強固で、同支社のシミュレーションでは、事故時の衝撃で車体が変形しても新型車より車内空間が２割多く確保でき、圧死などの危険性が減るという。

事故を起こしたのと同型の「２０７系」や、主に近畿圏で運行している「２２３系」は、近畿圏や岡山地区での運行にとどまる。


（初版:５月21日19時７分）

Newtype（ニュータイプ車両）登場
なんと5000万円ぽっきりの改造投資

●５、０００万円の低価格！
　最大５、０００万円の安心価格。安価なＮ３０タイプも可能。
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●専門的な知識は一切不要！
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●詳細は今すぐＨＰをご覧ください。
　　http://www.newtype-jnr.com/

広島、山口地区への新型車両の導入について回答させていただきます。
新型車両の導入につきましては、お客様のご利用状況等のさまざまな条件を総合的に判断し決定しています。
現在のところ、広島、山口地区への新型車両の導入計画はございませんが、
現在、広島地区で使用しております電車につきましては、本社の計画により、
随時、座席幅を広くし、乗り心地のよいシートに取り替える等の改善を含む、
リニューアル化工事を実施しております。
今後も、快適な車両が提供できるよう、お客様からいただきました貴重なご意見を参考とさせていただきますので、
何卒、ご理解賜りますようお願いいたします。

ＬＶ0　JR西日本広島支社？どうせ典型的地方支社だろ？どうでもいいよ…
ＬＶ1　ふーん…どっちかってーと国鉄型ばかりなのか？呉線って単線？
ＬＶ2　この広島新更新色とか…ちょっといいかも…
ＬＶ3　やっべ快速色マジヤッベ
ＬＶ4　やべぇ広島急行色キハとかマリンビューとか105広島色もすげぇ可愛い…　チクビームだけ邪魔だ
ＬＶ5　マジこのチクビームどうにかなんねぇのか？マジウゼェ…
ＬＶ6　チクビーム結婚してくれ！
ＬＶ7　やべぇチクビーム最高！チクビームと水さえあれば生きていける！
ＬＶ8　チクビームと結婚した！俺はチクビームと結婚したぞ！！
ＬＶ9　やっぱT編成は最高だわ
ＬＶ11 なんだよガムテープじゃねーか！
ＬＶ13 チクビームだかマドレーヌだか知らねーけど

ＬＶ46
●
┠〜〜〜┐た〜ん　たらら〜ん
┃　 ● 　∫たら〜ん　たらら〜ん
┠〜〜〜┘たらら〜ん　たら〜ん　たら〜ん
┃　　　　　　たら〜ん　た〜ん
ＬＶ121
もう本当にいじめられたい
D-01編成の前面ガラスに付着した虫の死骸を主食として生きていきたい
いかん、勃起がおさまらん
D-01様ぁ…うートイレトイレ…
そんな、勿体のうございます…いえ、D-01様の貫通幌のホコリなら喜んで頬張らせて頂きます…
あああ！咀嚼する度に口の中でD-01様が！D-01様が踊らっしゃるぅ！！
MAX　ここは　たんなる　支社では　無い

５　方　面　に　広　が　る　史　上　最　強
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　好　評　爆　走　中　!　

原形ﾗｲﾄをﾁｸﾋﾞｰﾑにするなや

★★★國鐵廣島　プロモーションビデオ★★★
JR西日本広島支社は大変な放送を流していきました　【完成版】
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2145243

車両が壊れてすぐガムテ?狂気のJR西日本広島支社【動画版】
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3729081

広島支社の電車たち
http://www.nicovideo.jp/watch/sm931154

【広島シティネットワーク】２２３っていいな【初音ミク・鏡音リン】
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3706082

組曲「國鐵・廣島」
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3213366

いい日旅立ち・廣島へ?Discover JNR?
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3095495

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　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　広島に新車入れたら
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　負けかなと思ってる
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 ＼ 西日本旅客鉄道株式会社広島支社長 松田好史
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|
　　／￣　::::::::::::::l　`──''''　　 :::|

酷鐵廣島(JR西日本広島支社)wiki
http://www8.atwiki.jp/kokutetsu_hiroshima/

テンプレ終了
おやすみ・・・

>>1おつ

天麩羅長すぎﾜﾛﾀ1乙
みよし塗装をキハ48でやってくれんかなぁ

テンプレ豪華すぎだろｗｗｗｗｗｗ

>>1乙

だがあれほどニコ動はようつべに（ｒｙ

車両は豪華じゃないが、テンプレは豪華。
もう、テンプレ張りたいんだけとちゃうんか。

テンプレの間引きを要求する。

テンプレの豪華さが廣島の素晴らしさを物語ってる。

よって間引き反対ｗ

　レ　ス　ア　ン　カ　ー　つ　け　た　い　だ　け　ち　ゃ　う　ん　か　と　
　

>>32
988 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2008/06/25(水) 19:32:18 ID:h1WLQ0UD0
こいつ、なんでこの埋め方するんだろうね

なーんだ、ただのクレーマーか

なら何か、自分がやること邪魔するのはみんなクレーマー呼ばわりか･･･
アホかお前

セノハチ越えるよ　115
國鐵天国　広島県
223はまだ来ない　まだ来ない
いいな　いいな　223っていいな
VVVFインバーター　130キロ出せるんだろな
僕も欲しいよ新型電車　223でシティライナー

急行みよしに三段峡　暗い出来事ばっかりで
明るいニュースはないですか　ないですか
いいな　いいな　岡山県っていいな
南風　しおかぜ　うずしおに　マリンライナーも乗り入れてるよ
僕も欲しいよ新型電車　広島始発の新快速

いいないいな223っていいな
広島県には國鐵の　おさがり電車がいっぱいですよ
僕も乗りたいピカピカ車両　いつまで待てばいいですか

前スレ埋まった。

ぜんぜん面白くないし、程度の低いスレだな

ガキしないないだろもうここ

確かに竹刀はないわな

ガキよりも岡山人の民度の低さが問題
岡山なんてきょうび流行んねーんだよ

岡山はきょうびじゃなくてきびですわ、とボケてみるw

岡山も213とマリンを除けば酷鐵だな
本線は115ばかりだし

>>41
213も國鐵型ですが何か。
それを言うならキハ120とマリン以外だろ

姉妹スレもご贔屓に

【カフェ】廣島のメイド店スレ part14【リフレ】
http://anime3.2ch.net/test/read.cgi/cosp/1210083022/

>>43
広島しか共通点無いじゃないか

　知らないうちに大篠津駅が廃止になり米子空港駅ができてる
　草江駅も少し移動して山口宇部空港駅にすればいいのにね
　新幹線のからみがあるからダメか・・・

>>17
國鐵だから.comより.go.jpのほうがよくね？

慢性的に車両が不足しちょるけぇ広クチから芸備線への折り込みを中止してほしい。

あと神ヒメからキハ40形2000番台が広クチに転車されると噂を聞いたが本当じゃろうか？

先日キク象に「列車増発きぼんぬ」と書いて投函したら、わざわざ投函した駅と廣嶋支社の両方から電話が来たよ。
ついでに色々聞いてみたのだが、

・列車増発は車両が足りない＆置き場所がないんで無理ぽ。
・１１５−５５０は車両が足りないんでまだまだ酷使。苦情が多数きているのは承知しているが本社が（ｒｙ
・始発・最終列車の繰り上げ＆繰り下げは車両の置き場所がない＆カモレ多数で無理。乗務員の宿泊施設も限られている。
・冨士ぶさ廃止後のスジの活用は未定

そして会話中の何気ない一言に重要なキーワードが・・・

・２　４　年　度　中　に　車　両　の　置　き　換　え　を　計　画　中

国鉄・廣嶋にとってはあまりの衝撃に「平成」なのか「西暦」なのか聞き忘れてしまったが、事業計画が
上がっていると言うことは多分平成だろう。いや、平成だと思いたい。
遂に国鉄・廣嶋も変化を迎える時期が来たのか・・・

この場合221や223が来てもうれしくないかも。
俺たちには、新快速で酷使されてきた車輌としか見えないだろうし。

>>48
西暦2124年度だろJK

>>48
車両の置き換えって言っても新車とは限らんぞｗ
大阪・奈良で酷使された221が来るかもしれん、環状線用のリニュした103や201が来るかもしれん

まぁいくら置き換えても駅舎・駅員が今のままじゃ酷鐵が国鉄に変わるぐらいだな


実際に置き換えるとは思えん＆電話してくるとは思えんが、ネタとしては十分楽しませてもらったよｗ

NEWTYPE117系に、乞うご期待！

連続立体交差完成に併せて新車入れる可能性は十分にあり得るな
http://www.pref.hiroshima.lg.jp/page/1171608892723/index.html

これも10年後に完成とか・・・　どれだけ先だよｗ
10年後とか俺が30近いオッサンになってるじゃねぇかｗｗ

ガキは宿題して寝ろ

つか広島に居ないわ多分
てかこの世に居ないと思うわ。大戦でみんなあぼーん

うるへぇ　通信だから宿題なんてものはねぇよｗｗ

>>56
西高校は今でも健在ですか？

>>48
24年の置換えは噂のサンパチ転属じゃね？ｗ

>>48
4年後に新車置き換えか・・・もう大学卒業してら（'A`）
大学出て実家のある神奈川で働くか、それとも新型が走る広島を見たいがために広島に就職するかは・・・。自由です。
おきかえってもちろん広島専用の新型車両ですよね、分かります。
フルカラーLEDの方向幕に液晶が取り付けられた車内、4年後が楽しみだ〜。

>>57
あんなとこ行かないし・・・
少なくとも不良が通うような通信の学校とは違う

4年後、俺は関東の大学通ってるだろうなｗ

>>60
残念ながら、俺はその不良学校から東京の某国立大へ進学した

>>61
俺はそこ行くぐらいなら高認試験受けてそのまま大学受けるな

ＪＲ西日本広島支社、車体強度維持へ　尼崎脱線事故を教訓に


ＪＲ西日本広島支社は２１日、１０７人が死亡した２００５年４月の尼崎脱線事故を教訓に、今後新たに車両を導入しないと発表した。
現行の車両を使い続け、事故時の乗客の安全性を高める。

現在運行している「１１５系」は車体が強固で、同支社のシミュレーションでは、事故時の衝撃で車体が変形しても新型車より車内空間が２割多く確保でき、圧死などの危険性が減るという。

事故を起こしたのと同型の「２０７系」や、主に近畿圏で運行している「２２３系」は、近畿圏や岡山地区での運行にとどまる。


（初版:５月21日19時７分）

>>62
残念ながら親が許してくれなかった
高校だけは卒業しない限り大学へは行かせないって
まあそのおかげで、一応県立高校卒だから県外だとまあ通信制だと分かりにくい
大学夜間部への推薦ももらえたし

キハ40よりキハ48欲しいな
そして塗り替えを…

>>51
そのリニューアルした103でももういいように感じてきた
広島の103系N40工事は車内そのままで詐欺じゃねーかｗｗｗｗ

しかしどこから学歴スレになった

>>53
高架の上をボロが走ってるイメージイラストにﾜﾛﾀ

>>51
115-550の話が出てるということは山口県内の話だろうから，
岩国以西をワンマン化を絡めてワカの105かミハの117あたりで統一するってことではないかと思われ。
でもって115を広島へ集結させると。

セノハチの急勾配を解消しない限り115を他の車で代える事はできないので。

いつのまにか、広島駅に新しい電光掲示板が。

パタパタに交換してくれよ
似合わないだろ

間もなく、Ｔ編成の車輪交換があるようです。
まだまだ活躍しそうです!?

24年てそれまでにはとっくに東バイ暫定開通で西条まで急行バスが設定されるだろうから
別に酷迭のままでいいや
岩国方面なら少々隙間風あっても苦痛じゃないし

つーかむしろＪＲﾊｽﾞに新車入れといて

>>72
呉東線で大雨の日に隙間風って状況を想像してしまったｗ

この期に及んでまだ使い続ける気かｗ＞115-550
勤続50年も視界に入ってきたなｗ

西は電光掲示板に2ドアとか3ドアとか書いてくれ・・・・。
立ち位置が分からない。

>>75
一応↑,▲の立ち位置表示はあるが、実際2ﾄﾞｱと3ﾄﾞｱ混じって運用すること結構あるしｗｗ

4ドア
2ドアと3ドアの混成
3ドアと4ドアの混成もな・・・。

スレタイ日本語でおｋ
何だよ「みよしが発って」って

>>78
「旅立つ」という意味で「発(た)つ」はよく使われるんだがな。普通に変換候補に出てくるぞ。

>>53
>>67
広島快速色復活は嬉しいが
手前の瀬戸内色あんな変な車両ないぞ

115-550だっていいじゃないか。
国鉄だもの
あいたみつめ

>>74
勤続50年なんてまだ若い方だろ。
ついこの間クモハ42が定年退職したばっかだしC571みたいに一旦定年退職した後また嘱託社員で復活した奴もいるしw

洞爺湖サミットの関係でなぜ廣島駅の構内ロッカーが使用停止なの？
北海道のサミットで広島のを停止するのどんだけー？

>>82
C571は一度も職を離れたことはないぞ
（車籍を抹消されたことがない）

ヒント：下院

>>83
犯罪予告

14日頃もロッカー使えなかったのは、名目上はサミットだが、
本当はこっちだったかも
【広島】「原爆ドームを爆破する」「広島駅で人を刺し殺す」ネットに殺人予告、１８歳少年逮捕
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1214366714/

次スレ
【24年度】國鐵廣島鐵道管理局65【食パン221】

おさらば115
でも、お得意の計画変更でおじゃんになったりしてww

置き換えってことは40N車や30N車は山口に封じ込め？
広島支社全て置き換えるのかな？
そうなると、D編成のトイレ、かなり勿体無いな

300と550とボロ先頭車、103を221や他の中国で置き換えるだけだろ

105の4扉はどっかに新車入れて105の3扉持ってくるだろうし

山口は117という國鐡廣嶋でもかなり若いのがいるしなぁ。
そのうち大ﾐﾊやら京ｷﾄからやってきて山口は117天国になりそうな気がせんでもないな。

廣島駅の陸橋の通路の電光表示機が新しいのになるのですか？
調整中の札がありました。　岡山駅みたいに豪華なのはないですかね？

>>89
安芸路用ワンマンの作り直しマンドクセと言うことでD編成だけ生かす可能性も否定出来んｗ

テスト

>>92
岡山が豪華って（ノД｀）カワイソス

とりあえずMLながらの長距離運用があるんだし、それを使ってJR東の列車を広島まで持ってきてくれよ

俺的妄想
東京〜大垣→MLながらとして運用
大垣〜米原→臨列としてながらをそのまま連続運用
米原〜下関→ながら運用の翌日に臨時快速ML山陽として長距離運用

これを2日に一回やれば運用上も文句ないだろ
東西東海の三社合同の大プロジェクトになるなｗ

>>59
もちろん、前面幕は白LEDを全面点灯させ、白幕を余すところなく再現いたします。

>>59
マツダに就職したら？
広大なら余裕で入れるよ

>>97
LEDもったいないから裏からコピー用紙（但し裏紙）をガムテープで貼っとけば十分

>>96
４０歳のじじぃだが　俺的感想。　ML山陽は廃止して当然。
１度２度乗ったが　車内マナーが劣悪。　検札にも応じないし
人が指定しているところも構わず寝ている。

>>100
色々言いたいことはあるだろうが


車内の治安は


ムーンライトながらよりはマシだ

18期間のながらは酷いなｗ

>>101
それには同意
でも、実際ながらはコミケ前後以外は比較的静穏だぞ？
お盆の時期に乗ったがそんなに騒がしくなかった
隣の車両はすごいことになってたが

>>102
18期間というよりコミケ期間な。

>>98
ヘッ、尾道大学ですぜだんな。

尾道は岡山支社管内だろｗ

>>105
尾道とか普通列車が毎時4往復もある大都会のことか

>>103
ながらは上りはマトモ
下りは正反対に客の民度低すぎｗ

それに比べて、えちごは一部の客を除いてマトモだったなぁ・・・

前面の白幕って間抜けだから、広告でも入れたらどうだろう？

今度東京行くから、何か変わったことがないかとキセルスレに行ったら、クソコテが暴れてた
このスレから追放しておいてよかったわマジで
ちょっとキセルはヤバそうなんで、みどりの券売機でヤバそうな区間の切符買うことにしました

>>110
＞ヤバそうな区間の切符
画像つきでｋｗｓｋ

ここはキセルスレじゃないからあんまり突っ込んでくるなよ・・・
俺が言いたかったのは、クソコテがウザいってことだけだし

広島市内→目的地の切符で
広島市内から広島市内(廣島駅)で改札出場(途中下車)
しようとした客がいた。　当然ピンポーン「係員に・・」
駅員「あのぉ　広島市内では出場できないのですよ」
客「あーそうなんだー　困った」
でも出してもらってた。
他に観察してるとこういう客けっこういる。
駅員に言ってたいてい特別に？出してもらってる。
駅員はいやな顔してるけど・・
勘違いしてる客多いのかな？

広島市内-東京都区内

例　新井口から入って広島駅では途中出場できません。

スマン京都市内から広島市内で花園から丹波口でやっりました。
といっても10年ほど前（消防です）

勿論花園丹波口間別払いしました。

広島京都間だと大阪で区切って購入したら安くなるし。
西条大阪間の夜行バスを三ノ宮で降りて、JRにのると通しのバスより安くなる。（阪急ならもっと安くなる）

>>113
新神戸だけは特例で神戸駅とかでの出場が出来るんだっけ

>>107
しかし、3両編成が多かったりするがな。
しかもステンレスの車両がわずかしか走らない尾道。

>>93
そこで207系ですよw

>>117
またボロか！またボロかよ！！
お前はそんなにボロが大好きなのか！？

あ、なんか勘違いした。すまそ。

ＪＲ西日本　広島支社　お客様の声専用ダイヤル

0120-37-5910（フリーダイヤル皆国鉄）：固定電話専用（公衆可）
050-5910-5050（０５０国鉄ｺﾞｰｺﾞｰ）：BBフォンなら無料でつながります
090-5910-1081（０９０国鉄いっぱい）：携帯電話専用

>>109
あれに愛着が沸かないなら、このスレにいる資格はない

>>118
「24年度中に車両の置き換えを計画中」であって、
「24年度中に新型車両の導入を計画中」じゃないのが、いつもの酉だろｗ
前から言われてた新快速223系の後継が24年度をメドに入り、
その余剰車の玉突き転配で非更新車を淘汰するのだろう。
広島の方向幕で話題になったテクノスの変態改造が出てくる悪寒。

排便廣島ではよくあること

平成27年度には103系が207系に置き換えられるのかな？
国鉄207系なら爆笑だがｗ

何で車両前後の方向幕を使用不能にするのかが分からない
JR西日本テクノスは最強に糞天下り会社だな

>>17のアドレスは
http://www.wjrtechnos.co.jp/service/roll.html
に変更しろよマジで
NotFoundエラーでないし、これのほうがもっともらしいし事実だし

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080627231513093f3.jpg
七夕です

願い事をどうぞ！
私の願い事
223系の4両編成（最高時速110km仕様で十分、瀬野八対応型）を20本ください。

俺は
これ以上ダイヤ改悪しないで欲しい
ただこの一点に尽きる
別に新車要らないからこれだけは死守したい

以下、厨房の妄想レスが続く

>>129
こういうのが空気嫁内っていうんですね。わかります。

>>127
223系の廣島115系性能車(6500番台になるか？ｗ)ですねわかります

>>128氏の意見に付け加えたい
これ以上の減車はまっぴら御免だ！
「待たずに乗れて、座って行ける」が遠のく一方になってしまう
（朝夕ラッシュを除く）
特に、新車導入と減車はセットで論じられることが多いので油断ならない

>>127
221系以降の車はすべてセノハチ対応車なんだが釣りか？

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080628110059e2e68.jpg

>>133
最高速度110キロの方に注目してた俺ガイル
よく考えたら、そのまま6000番台4両でもいいのか。

広島駅3番線の横川寄りにいた甲種待ちの集団ｷﾓ過ぎ

>>115
神戸市内発着の乗車券を持つ客のための
新幹線と在来線の乗換えを見込んだ特例ですな
在来線の指定駅は新神戸へ行く地下鉄がある駅だっけ

甲種って今回は何の車両なんだ？
鉄道ダイヤ情報でも見たんだろうか

>>137
あと、大阪駅と北新地駅でも出来る

>>138
TXの甲種があるが、明日じゃなかったか？

ああ、あれか
新宿副都心線はとっくに開業したのに、まだ終わってなかったのか

>>138
TX甲種が今日あったぜ
きちんとダイヤ情報見よう！

クレクレでスマソ
広115系Ｌ編成ってどのくらい、ＥＢ・ＴＥ設置しているのですか？

>>142
ちなみに俺はとれいんでチェックしてる。

今回で増備終了??

安芸中野も大繁盛でしたw
駅員さんも何事かと出てきてましたw

土日はリア厨ばかりだな…
成人するぐらいまで2chは自重しろよ

>>142
ちょｗｗｗｗ今日だったのかｗｗｗｗ
明日かと思ってのんびり過ごしていたorz

残念でした。

どうでもいいけど、メール欄にsageって入れないやつって何なの？
厨スレじゃないんだからsageろよと
さすがリアル中学生・高校生は空気が読めないわ

ごめんなさい

>>149
俺リアル工房だぞｗ　専ブラ使ってるからそんなこと気にしなくても良いし

安芸中野もキモいの多かったな
ホーム中央から若干瀬野寄りに居た奴は手のひらサイズのチンカスコンデジに似合わない三脚をつけてたのは笑った
149は晒された張本人か？w

>>151

>>48
>・２　４　年　度　中　に　車　両　の　置　き　換　え　を　計　画　中

ステンレスの国鉄型に置き換えるんですね、わかります。

２０５系か２１１系でも歓迎します。by廣島人

205系を内装リニューアルすれば、一般人は新車と勘違いすること間違いなし。

>>155
211系ｗｗ

まぁ205でも213でも221でもリニュってもってこい！

>>156
広島ならそのままでも新車だろwwwwwww

今日広島駅ビルのお好み屋街偵察してきたが、明らかに客数偏りすぎだろｗｗ
満席の店もあれば、ガラガラの店もあるし・・・

まぁ俺があそこで食べることはないとは思うが、人が少なかったら行ってみても良いかな

高いからやめとけ
小さな個人の店のほうが安くてウマイから。

>>160
俺はいつもそうしてる　駅南口出て右曲がって少し歩いたところが安かったはず
ただ、乗り継ぎの合間とかに食べるには時間が無いから駅の中は便利かなぁって

観光客が食うのには間違いがないから麗ちゃんでいいよ
下手に市内でおいしい店訪ね歩いても時間の無駄
コストパフォーマンスなら結局麗ちゃん

>>162
ネットとかでも結構美味いって噂があるから少なくともハズレは無いと思う
逆に、お好み村とか東郵便局正面の新しくできてるところは危なそうな感じ・・・

個人的には、見た目や形はどうでもいいけど味はしっかりして欲しいと思う

>>163
お好み村・共和国は最近結構レベルが高いとおもうよ

話し変わるが、丹波路快速に223が入ったな〜
篠山口ではサンパチと並んでた(^O^)/
550と223が並ぶことは… 永遠にないんだろうな(*_*)

そうなのか？？
ああいうところって観光客向けだから味付け変えたり値段上げたりしてるイメージがある・・・

俺が許せるのはすてっぷだな　あそこは店綺麗だし、2人以上で行くときは満足
1人で行くときは個人の店限定だけどね

>>155
205系と211系と、115系の違いが分かりません＞＜

>>165
下関遠征関連（花火、幡生）で2度程来てると思うけど、そのときにあったんじゃないのそれ？

>>168
確かに臨時とかならあったのかも…
定期では有り得ないだろうけど(>_<)

>>152
瀬野八

野茂とホモの違いが分からない

ここで見分け方のｺﾋﾟﾍﾟ登場
　　↓

完投して喜ぶのが野茂、浣腸して喜ぶのがホモ。
打たれるのを嫌がるのが野茂、打たれるのを喜ぶのがホモ。
野茂はホモを狙わないがホモは野茂を狙う事がある。
好プレーするのが野茂、チンプレーするのがホモ。
家族で楽しくみるのが野茂のプレー楽しくみれないのがホモのプレー。
お尻を見せて球を投げるのが野茂、お尻を見せてタマを揺らすのがホモ。
野茂は球を投げるがホモは球を捨てる。
野茂はアメリカで人気者になったがホモはアメリカに沢山いる。
野茂はお尻を向けて投げるがホモはお尻を向けて誘う。


東京に戻って3年になるが、実家帰る度ﾁｪｯｸしても新車入らないのな…
落差に泣けてくるわ('A`)

は？日本語の文法がおかしいぞ？
まるで「All your base are belong to us.」みたいだ

多田野を応援する時はこんな間違いに気をつけよう


1．間違えてサッカー日本代表のレプリカユニフォームを着ていかないこと。
　多田野投手はプロ野球、北海道日本ハム所属の選手です。
2．三振を獲った時に掲げる「Kボード」を「＊」と間違えないこと。
　Kは小学校で習うアルファベットです。常識を疑われますよ？
3．多田野投手が出てきた時、「がんぼれ！」と間違って言わないように。
　こういう場合は「頑張れ！」というのが正しい日本語です。
4．同僚の中田選手に「お前中田か？」と声を掛けるのは間違い。
　いくら相手が高卒ルーキーとはいえ失礼です。
5．多田野投手が投げたまま9回でも決着が付かなかった場合、それ以降のイニングは「延長戦」といいます。
　これを「危険な領域」というのは間違いです。
6．救援投手がブルペンから乗って来るのは「リリーフカー」です。
　決して「リリーフｸﾙﾙｧ」でも「センチュリー」でも、ましてや「ベンツ」でもありません。
7．中田選手や中村（泰広・マイケル）選手がいても、多田野投手の登録名は変わりません。
　「三浦投手」にはなりませんので間違えないように。

8．巨人戦で谷・二岡選手の打順が連続していても「谷岡打線」などとは呼ばないように。
　既にそういう呼び名があるならともかく、二人の並びだけで勝手に作るのは間違いです。
9．球場で他人にものを頼む時は、ちゃんとした言葉遣いを心掛けましょう。
　「自分、＊＊いいすか？」と略すのは礼儀的な意味で間違いです。
10．多田野投手が何らかの理由で戦線離脱した時はチームにとって大きな痛手です。
　その場合は「戦力的に大きい穴」であって、間違っても「汚い穴」とは言わないように
11．阪神戦で金本選手と対戦することがあっても、別段騒がないで下さい。
　ここで阪神ファンでもないのに「兄貴！」と騒ぐのは日本ハムファン的に間違っています。
12．得点力に乏しい打線は一般に「ピストル打線」と言われますが、
　日本ハム打線だけを「拳銃打線」と和訳して呼ぶのは間違いです。
13．センターを守る森本選手は、パ・リーグでも屈指のリードオフマンです。
　リードｵﾌｯ!マンと呼んだり、スキンヘッドから妙な想像をしたりするのは大きな間違いです。
14．プロ野球選手が球団事務所ですることは主に契約に関することです。
　多田野投手だけが正座させられたり、免許を取られたりすることはありません。
15．試合で勝利に貢献した選手が呼ばれるのは「お立ち台」です。
　「立ち」の部分を「勃ち」とか「タチ」とか書くのは国語的に間違っています。

17．「チョー気持ちいい！」というコメントは西武のG・G・佐藤選手のものです。
　多田野投手のコメントではありませんので注意。
18．快挙を達成した選手に花束を渡すのは主催チームのマスコットガールの仕事です。
　多田野投手の時だけボールボーイがその役目を変わることはありません。
19．野球のバッテリーはよく夫婦に喩えられて、キャッチャーは「女房役」と呼ばれます。
　多田野投手の場合だけこれが逆になることはありません。
20．万が一、多田野投手がトレードされることになったとしても、それは「移籍」です。
　「イサキ」という呼び方はしません。



以上の間違いやすい点によく注意して、多田野投手を応援していきましょう

何でこういう流れになったんだよ
野球は野球板でやれよ
ここは鉄道板だろが

広電スレに帰れ

完走して喜ぶのが束、観光して喜ぶのが酉。
遅れるのを嫌がるのが束、遅れるのを喜ぶのが酉。
束は酉を狙わないが酉は束を狙う事がある。
好プレーするのが束、チンプレーするのが酉(運行の意味で)。
家族で楽しく乗車するのが束の車輌楽しく乗車できないのが酉の車輌。
お尻を見せて球を投げるのが束、お尻を見せてタマを揺らすのが酉。
束は客を入れるが酉は客を捨てる。
束(の新車共)は廣島で人気者になったが酉(の鉄屑)は廣島に沢山いる。
束はお尻を向けて走るが酉はお尻を向けて脱(ry

こうですかわかりません＞＜

>>180
東は国鉄型の生き残りと一部の観光列車を除いて
客は自分自身で仕分けする機能が付いた荷物
家族で楽しく乗るなんてとんでもない
乗り換えの駅を自分自身で検知して仕分けしながら輸送されるだけ
西のは列車に乗るという行為に利用者が主体的に取り組んでいる気がする

JR西日本はケチが集まる大阪に本社を置いてるからカワイソス。
グリーン車の収入は結構心強いのにな。

束酉見分けコピペはなんとか作れた俺も、岡山死者と廣島死者の違いはわかりません＞＜

岡山支社
特急ある
広島支社
特急ない

岡山支社
223系がある
廣島支社
新車はキハ120だけw

貫通扉を使わないのが広島、使うのが岡山
大きな街でも駅が立派じゃないのが広島、駅だけ見栄を張っているのが岡山
広島は岡山を狙わないが、岡山は広島を狙う事がある
東西直通列車が多いのが広島、少ないのが岡山
家族で楽しめる列車が無いのが広島、あるのが岡山
おでこが白幕なのが広島、見づらいLEDなのが岡山
223系が冷やかしで走るのが広島、定期で走るのが岡山
ICOCAがバスでも使えるのが広島、使えないのが岡山

丘山死者
　丘山駅ホームではでは背後からバ関西人によって線路に突き落とされる
　丘山駅は阿保なｵｶﾔﾏﾝが借金しまくって改装。結果、財政危機宣言
　丘山は在来では酷鐵会社ドル箱路線の最西に当たる（瀬戸大橋線） 223と同じ新車も入ってることから死國に相当圧力掛けてると思われる
廣島死者
　廣島駅はボロのまま。改札外のトイレではトイレットペーパーは有料
　ついでに車両もボロのまま。東京大阪で寿命なのが廣島では好評爆走中
　駅員が糞。客に対して態度がデカすぎる。

そういえば今のシリーズ物の廣島死者スレが出来る前(8〜9年前頃)にこんなスレがあった
「広島支社vs岡山支社」

2chは当時より低レベル化してるから今こんなスレが出来ても荒らしだけでスレが埋まってさらに削除依頼なんかも出て終わりそうだがw
このスレに限らず最近は以前ほどコテハンも見かけなくなったし。

>>186
丘山でもHarecaエリアでAHOCA使えるぞ　一応ここの対応は廣島より早かった。しかも定期が使える
が、現時点で既に普及率はPASPY>Hareca。だが、PiTaPaが使えるから使いやすさはHareca>PASPY

ついでに路面電車も追加すると、
丘電
　新車(MOMO&KURO)はJR九州で有名なﾐﾄｰｶﾃﾞｻﾞｲﾝ
　運賃は駅→郵便局までが100円、それ以外は140円
廣電
　新車は旧型ﾑｰﾊﾞｰと比べて何か安っぽいﾃﾞｻﾞｲﾝ
　運賃は市内150円、宮島線最大270円
　電停にはﾌﾙｶﾗｰLED装備
　

まあ、岡電は元々路線総距離が広電と比べ物にならないからな
何だかんだ言って路面電車は広電が一番。

>>185
たまにはspおきのことも思い出してあげてください。

間違えた、>>184だった。

旧型ﾑｰﾊﾞｰのほうが蹴ったらヘコみそうで安っちく見えるんですけど

国鉄スレで書くのも何だが、5100はカラフルすぎるからデザインが好かん
5000の方が広電らしくておとなしい色合いだと思う

言うほどカラフルか??
5101は別として、他は外を白、内を緑を基調としたいい車だと思うけど。
5000は暗い。

俺はムーバー5000のほうがいいけどな　暗いぐらいのほうが落ち着く
混雑緩和のために5000のオールロングを市内線限定で運用して欲しい

3950だっけ？緑が眩しい＆オールロングの奴。あれは明るすぎて落ち着かない
maxはムーバーよりライナーの後継のような気がする

座席が少ない＆通路が狭いムーバーは嫌いだけど。
ラッシュ時以外に運転して欲しい。早朝や深夜に。

3950は開放的で好きだ。

>>187
関西人につき落とされるか。
岡山が数少ない大阪思考と言うことで人種も大阪人っぽいけどね＞岡山

岡山支社
本物の快速がある
例：快速サンライナー
　　快速マリンライナー
広島支社
区間快速があるが快速と偽っている

>>200なら広島支社の電車に国鉄型ステンレス車両が登場する
呉線の各駅停車用が怪しいと見た
快速用にも3両編成の新型が3本入りそうと見た

どうせ混むんだしすし詰めでもいいよ。
てかすし詰めは慣れた。

次のN30更新はC-20あたりか？
ボロはいないから嘘タイプになりそうだな。

國鐵の朝が、始まる

N-16が綺麗になってたのは驚いた。

＜鉄道車両＞「定年」後はどこへ.
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080630-00000055-mai-soci

是非、廣島にいる幸せな車両たちの取材もして欲しいもんだｗ

＞鉄道車両は一体、何歳で定年なのか。鉄道博物館（さいたま市）に尋ねると「新幹線の場合は十数年、通勤電車の場合は二十数年」との答えが返ってきた。
二十数年ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞　制御器を交換、つり革などの車内設備を更新して、一つの鉄道で５０年近く走る長寿車両もある
これ明らかに廣島のことだろｗｗｗ

広島運転所を見ると、金属探知機でなにか探してたけど何かあったん？
草刈り？

>>205ｰ206
盛大にﾜﾛﾀ

>>125
コマ数が足りん

■定年は二十数年

　鉄道車両は一体、何歳で定年なのか。鉄道博物館（さいたま市）に尋ねると「新幹線の場合は十数年、通勤電車の場合は二十数年」との答えが返ってきた。

　風雨にさらされ、頻繁に加減速する過酷な条件の下、使われる電車やディーゼルカー。さびやモーターの制御器の老朽化が進み、維持費がかさみ始めると引退時期だ。高性能の新型車両が投入され、一斉に旧型車両が淘汰（とうた）されるケースもある。

　制御器を交換、つり革などの車内設備を更新して、一つの鉄道で５０年近く走る長寿車両もある一方、ＪＲ東日本の２０９系のように、１５年前後で廃車が始まる短命の通勤電車もある。

東日本ってほんと進んでるよな。

國鐵の称号は消えはしないよ。それが廣島支社の仕様だしさ。

ここに居る奴は誰も思ってなかっただろう。
ある日JR西日本がバナナの皮で滑って頭を思い切り打って以来広島が新型王国になろうとは・・・。

スレ荒れまくってる途中に悪い
明日松山まで行こうと思うんだけど、一番安い方法は呉線→阿賀→松山だよね？
学割効かせるから通常より安くなると思うけど

それと、始発で経路調べたら阿賀6:22着で阿賀港6:30発のが一番早かったけど、8分で駅→港まで行ける？？

>>214
出発地を書け・・・。


宇品じゃないんかよorz

悪い　広島市内だから宇品でも駅でもバスセンターでもどこでも行ける

>>214
君は重大なことを忘れている
呉松山フェリーは松山市の堀江港に着く
堀江港はＪＲ「堀江駅」から徒歩3分だ

堀江駅

堀江駅から松山駅までの電車の便をえきからでもジョルダンでも検索してみろ
便数が凄いことになってるぞ
車じゃない限り、素直に宇品から乗れ

ちなみに、安芸阿賀駅からフェリー乗り場まで、「自転車で飛ばして4分」だ
この暑い中、朝っぱらから2キロ近いマラソンするなら応援するが

ちなみに俺の家から呉松山フェリーのフェリー乗り場が見えるから、もし乗るなら沿道で声援してあげるわｗ

>>217
6:30の便だと堀江港8:20着で堀江駅発が8:38だから丁度いいかなって思ったんだけど・・・
次の8:00の便は堀江港9:50着で堀江駅10:27発だから少しキツい・・・

>>218-219
自転車で"飛ばして"4分か・・・　そりゃあキツいなぁｗ
22分に阿賀着いても、改札抜けるまでの時間と港で券買って乗り込む時間考えたら・・・

いよいよあの車両が広島に来るらしい

いよいよサンパチか

〜ＪＲ山陽線に２２３系の新製車両が導入〜
糸崎駅〜下関駅を走る普通車両の約６割が新製車両に！！

　ＪＲ西日本広島支社は、ＪＲ山陽線およびＪＲ呉線などで使用している車両（４両編成）を、順次、２２３系に置き換える輸送改善を８月１１日から実施し、９月１日には３２両の導入を完了する予定であると発表しました。
　この結果、同支社管内の約７割の車両が新製車両に更新されます。
　同支社での新製車両の投入は、旧国鉄時代の昭和４１年に「１１５系（電車）」車両が配属されて以来久しく、ＪＲ発足以降では初めてのことです。
　今回投入される２２３系車両は、ＪＲ神戸線やＪＲ京都線を走る新快速などにも使用されており、省エネルギーで安全性に優れ、バリアフリー対策を施した快適な車両環境を持つ車両です。
　市民の皆さんも通勤や通学などに、ぜひ、利用ください。

ＪＲ西日本広島支社、車体強度維持へ　尼崎脱線事故を教訓に


ＪＲ西日本広島支社は２１日、１０７人が死亡した２００５年４月の尼崎脱線事故を教訓に、今後新たに車両を導入しないと発表した。
現行の車両を使い続け、事故時の乗客の安全性を高める。

現在運行している「１１５系」は車体が強固で、同支社のシミュレーションでは、事故時の衝撃で車体が変形しても新型車より車内空間が２割多く確保でき、圧死などの危険性が減るという。

事故を起こしたのと同型の「２０７系」や、主に近畿圏で運行している「２２３系」は、近畿圏や岡山地区での運行にとどまる。


（初版:５月21日19時７分）

　また、新製車両の投入に伴い出発式および試乗会が下記のとおり開催されます。

＜出発式および試乗会＞

■日　時
　８月１０日（日）　午前１１時〜

■場　所
　ＪＲ広島駅１番ホーム

■その他
　 一般の方は、試乗会には参加できませんので了承ください。

哀しくなるからやめてくれ

http://www.city.toyooka.lg.jp/www/contents/1214818734317/index.html

何で福知山北線に入れる必要があるんだよｗ

>>229
お布施したからじゃね？

兵庫の日本海側の行政は無駄なところに金使うんだな
税金の無駄遣いじゃないか完全に

〜ＪＲ山陰線に２２３系の新製車両が導入〜
城崎温泉駅〜福知山駅を走る普通車両の約６割が新製車両に！！
これって長年サンパチで我慢してきたのに報いる新車なんかな？？
税金は投入してないみたいだし、西にしては破格の待遇だなm(__)m
広島もあと10年くらい550を使えば新車入れてくれるかも…

お布施はどうやらサンパチ導入前にしているらしい
それも養父市がかなりの額を。
お布施したのにやってきたのはサンパチというかわいそうな路線だったんだよ、あそこは・・・

福知山支社は「広島と違って」車両整備が結構いい

長年ボロ車両ばかりを使っていたが故障した話はあまり聞かない
サンパチが故障したらアンチ酉が狂喜乱舞して叩きそうなもんだがｗ

いろんな広島支社があるよ

〜山陽新幹線ひかりの人気に伴い、全車二階建て車両MAXひかりを導入します〜
〜広島の鉄道、一気に近代へ、すべての車両がE233系へ〜
〜広島〜博多間を走る快速列車を導入、使用車両はE531系〜
〜通勤を快適なものへ、朝夕のラッシュ帯にグリーン車を設置〜　　JR東日本広島支社

〜山陽新幹線がすべて16両編成へ、新幹線のサービス強化〜
〜山陽新幹線のひかりを1時間あたり現状より2本増やします〜
〜山陽新幹線ののぞみを1時間に5本へ増便します〜
〜JR山陽線に313系の新装車両を導入〜　　JR東海広島支社

〜広島に俊足ランナー、130km/hで走る「山陽特快」の登場〜
〜お金を払わなくとも座れます、新型車両はクロスシート、223系の導入〜　　JR西日本広島支社

福知山ってなんか除雪車の整備もえらく良かったんじゃなかったかな
変な優遇のされかただが･･･
北陸新幹線開業後は余剰681が山陰特急に流れるのかなぁ。

調べてみたら、どうやら福知山まで直通してる丹波路快速との共通運用のためだとさ
西には共通運用しかできない無能な体質があるんだな

結論：広島はすでに西にとって理想的な10x系115系の共通運用ができているので新車は入らない

>>234
というか、日本全国で見ても廣島の整備レベルは最下位だろｗ
あれだけ故障頻発しててもよく整備してると言えるものだな

>>237
それって福知山に入る223が大阪に来るってこと？
ワンマン仕様だから無理あるんじゃないの？

>>239
ワンマンが置き換わるとは書いてあるが、新車がワンマンとは一言も書いてないぞ

新車はワンマンだが、単独運用ではなく、
丹波路快速の併結運用で大阪まで出るんだろ。

http://www.city.toyooka.lg.jp/www/contents/1214818734317/index.html
〜ＪＲ山陰線に２２３系の新製車両が導入〜
城崎温泉駅〜福知山駅を走る普通車両の約６割が新製車両に！！
　ＪＲ西日本福知山支社は、ＪＲ山陰線およびＪＲ舞鶴線などで使用している
ワンマン車両（２両編成）を、順次、２２３系に置き換える輸送改善を
８月１１日から実施し、９月１日には３２両の導入を完了する予定であると
発表しました。
　この結果、同支社管内の約７割とＪＲ城崎温泉駅〜ＪＲ福知山駅約６割
（３６本のうち２２本、気動車を除く）のワンマン車両が新製車両に更新
されます。
　同支社での新製車両の投入は、旧国鉄時代の昭和５２年に「キハ４７系
（気動車）」車両が配属されて以来久しく、ＪＲ発足以降では初めてのこ
とです。
　今回投入される２２３系車両は、ＪＲ神戸線やＪＲ京都線を走る新快速
などにも使用されており、省エネルギーで安全性に優れ、バリアフリー対
策を施した快適な車両環境を持つ車両です。
　市民の皆さんも通勤や通学などに、ぜひ、利用ください。

宇部・小野田線の105系の色を茶色一色に変えて旧型国電風電車にしてお客さんを呼ぼう

で、玉突きで広島に転属されてくるんだろうなきっと

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　さんぱち！さんぱち！
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ

〜実現しそうでしない事〜
○湘南色orカフェオレ115の広島転属

117もなかなか来ない。
全部揃えば國鐵型名物コンプリートできるのに。
「國鐵廣島」がJR支社としての地位となるのはそれからだ。

京都の113系も余剰が出る(221系置き換え)ようだし、
福知山の余剰113系もあわせて、広島or下関にきてほしいな。

今の予備車僅少を解消してさらに増発してほしい。

しかし但馬って人口15万程度なのに福知山〜城崎までは特急含め毎時２本か…

てか但馬のお布施方法って官民あげての｢総力戦｣らしいね。

議員が選挙カーで｢新型投入の為の寄付を｣と回る地域らしいし。

廣島もそれくらいしようぜ

>>242
223系はそんなに省エネルギーじゃないぞ。

県外路線改良のために数億円ふんだくられた鳥取県

>>247
117,113、瀬野八で抑速ブレーキ使えないからね。
下関近隣限定。

>>252
117は抑速ブレーキついてる＆111/113にも改造して抑速ブレーキつけて瀬野八走ってるのもある（編成が何かは思い出せないが・・・）

http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20080630-OYS1T00503.htm
「あそＢＯＹ」牽引のＳＬ、復活目指し修復進む…ＪＲ小倉工場

どうせなら酷鐵もここまで極めて欲しいなｗ
修復に4億って・・・どう考えても絶対に元は取れないだろうに・・・

幡生工場潰して小倉工場に委託すればいいのに
少なくとも整備不良っていう事態だけは避けられるだろう

おまいら考え方を変えるんだ。
アーバンだって今223系が走ってる線は新快速とその絡み運用に入ってる車を除いて今後40年近くは新車が入らないということだw
今回113系がいなくなる嵯峨野線もおそらく221系をそのまま廃車までこき使って終わりだろ。
廣島、丘山はそのうち新快速に新車が入って中古の223系が玉突きでまわってくるだろうけどw

ここでは、よそさんの事を載せるのやめませんか。
いい話しかなくて自分達が惨めになるだけですから。

みよしが消えてはや1年
幡生にいた広クチ車はもう解体されたのだろうか

>>256
妄想をするんだ・・・。

　高山線　朝の通勤時間4両編成じゃキツイ　増結してくれ！
　酉・・・増結するほどの車両ないんじゃぃ！　ガマンせぃ！　本数増やしただけでも
　　ありがたく思え！　
http://www.kitanippon.co.jp/contents/knpnews/20080628/12920.html
　　酉ってほんとにえげつない会社だなぁ
　広島も車両不足らしいけどここまでは酷くはないよな

>>252-253
G,H編成は全編成がクハ111に抑速取付改造を実施。
酉の車両で瀬野八運用可の快速・普通用電車は、
113抑速付、115、117、123、125、207、213、221、223の9形式に限定。
福知山のようなお布施や、岡山マリンのような他社費用分担での
新車が難しい広島に、24年度の置換で来るのはこの中のどれかだろう。

瀬野→八本松方向なら103系3両D編成でも空気輸送なら上れんことも無いんじゃない？
MT比が2:1だし

スマソ。125は対応可なだけで今の仕様では入れないんだった。

>>261
上れんことはないだろうが103は足が遅すぎるよ。
その遅い足で上り坂じゃ、さすがに営業運転は厳しそう。

営業運転じゃなくて、回送で使うとか

回送で使うってことは乗務員の訓練車とか？
呉トンネルと一緒でほとんどノッチ入れっぱなしの悪寒。

>>259
高山線の4両はキハ120の4両だから実際にはキハ47の3両分ぐらいの収容力しかない。

キハ47や40を譲渡して、その代わり120を広島に盛ってこようぜ

>>267
朝ラッシュの芸備線ではキハ120の12両編成が走ることになるのか。

明らかにキハ120の最大組成両数を越えてますな。

昭和40年代の動画見てたら、白黒で103系が出ててワロタ
内装が全く変わってないｗ

昔、今にも壊れそうな115系の2両編成に乗ったとき窓の框に「糞ボロ電車消えろ」とマジックで落書きしてあったな
トイレだと思って扉を開けようとしたがなんと機械室だったりｗｗｗ

もうあのボロ電車壊れて捨てたんだろうな

>270

N40体質改善工事施行

國鐡廣島
下関車両管理室

もう115系とか103系とか全部捨ててEF58に旧客牽かそうよ

>>272
とても現実的な問題として、加速性能が悪すぎる
これじゃとても通勤用には使えない
通勤時間帯でも山陽線30分に一本やそれ以下ならいいけどｗ

>>272
わかった。重連で行こうｗ

117系を115系に改造。
113系も115系に改造。

　　　　こ・れ・が・国・鉄・廣・嶋・ク・オ・リ・テ・ィ

１２月改正のお知らせ
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200807012029207c443.jpg
山口地区の山陽本線てこ入れ用の新車登場

宇部線・小野田線には福知山線で不要になった１１３系を導入
こちらは新車ではありませんが新タイプの車両で快適になります。

113系って115系の低性能版じゃねえかよｗ

サンパチ貰ってきて、顔が見えないように連結して4連で運転すればいいじゃないか。

それじゃあサンパチの意味が・・・

もしサンパチが来たとしたら、整備は今まで通りあっちでやって欲しいな
幡生の整備の質は悪すぎる

>>276
新車は都会的に見えるな
車両の型は都会度を表すな

サンパチ貰ってきて、顔に萌えキャラ描かせればオタ大満足

>>272 賛成。もう本当に動く博物館にしちゃおう

ちょｗ
Janeがバグって223の画像がが画面から消えないんだがｗｗｗｗ

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ 　　　
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

>>255
その「そのうち」が来るころにはここの住人の大半が既に墓の下にいることだけは断言できるｗ

>>285
40年後って言ったら俺が56かｗ　まだ行きてるなぁｗｗ

>>281
むしろ全面広告でアニメの宣伝＆自動音声で声優起用してくれｗ

あなたが関門海峡に落とした電車は↓ですか？
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200807012029207c443.jpg

それとも↓ですか？
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080630213000b8749.jpg

>>287
下の車両がキモいんだがｗ
これ中間車を強制的に運転台つけただけの代物？

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　さんぱち！さんぱち！
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ

>>287
いつ見てもサンパチの顔不細工だなｗｗｗ

817や885が関門海峡渡れれば便利なんだけどなぁ・・・

東京　山手線ガムテープきました。
http://imepita.jp/20080701/784820

ついに廣島クソリティが天下取ったか

サンパチの反対側は115系と瓜二つの普通の113系なのかｗ

>>291
KeepOutを見ると、ホームで接触事故があったから回送までの一時的じゃないの？

>>293
少なくとも終電までの運用だろ
どっかのボロと違ってガムテープや片目状態やトイレ故障を放置するような会社じゃないｗ

>>288
おまえ・・・・サンパチに向かって・・・

こんなところに山手ｸﾞﾓ当該貼んなよｗ

サンパチの瀬戸内色、
どういう塗り分けになるんだろうな。

　さ ん 　ぱ ち
なんだか、この四文字の響きが(・∀・)ｲｲ!!

セノハチと語呂が似てるからじゃね？

さん☆ぱち
せの☆はち
こく☆てつ

今気づいたが、何故全部文字全角で打ってるのに幅が違うんだ？

>>300
MSPゴチック
のPは文字によって幅を変えるフォントだから

プロポーショナルフォントですね分かります

>>279
あえて幡生でやってほしい。
また珍改造をして、あたらしい３８００に変身しそうだからｗｗｗｗ

リニューアル☆サンパチ

前面板にＨＭつけてほしい
広告枠にして、萌えキャラを……

サンパチのN40化希望

でもサンパチって種車は昭和39年製とかあるのね
N60〜100くらいか？

>>301
すげえ勉強になった

K-13、もしかしてもう壊れた？
この間、出てきたばっかりだったような気がするが

>>278
なるほど通常顔を中へ隠して両端をサンパチ顔にする訳かw
それ可部線で走らせたら受けそうだが変電所が落ちるなw

サンパチって岡山（宇野線）行きなんでしょ？

未定だよ。勝手に騒いでるだけ。
西の計画だから実際に転属があるまで誰も分からない。

どっちにしろ長く生きる可能性はそれなりにあると思いたい。
酉がさんぱちを愛しているなら、岡山や広島で走らせてくれるだろう。
俺としては、そんなさんぱちの幸せを願うのみである。550が究極ならば、3800は至高。

<チラシ裏>
おそらくサンパチは車齢からみて廃車だろう
</チラシ裏>

今までの流れで考えると、
廃車するにしても冷房とトイレは部品取りするはず

>>294
このまま入庫して
こいつの未消化の運行は全部運休でしょ

>>313
それをすてるとはとんでもない

サンパチが下関に栄転する可能性はないのでしょうか?

>>317
むしろｶﾓｰﾝw

>>313
車齢を考えて廃車ならば、広島にある国鉄車両の3分の1は廃車しないといけないだろうがあああああああ

>>319
しかも廣島死者が一番必要としている115系ばかりな。

サンパチって元はモハ113の0番台だぜ
それでもいいのかよ・・・

山口県内の車両全てをワンマン対応の新車（東の価格低いやつね）で置き換えたら、人件費＆電気・燃料費かなり削減できると思うんだけど、そんなことしないよね・・・

大洗って

関東ローカルの番組じゃないんだからもっとちゃんとしろ　てか地名使うな

実況板の誤爆

どたんば

実況板の誤爆

落ち着けｗｗ

だって・・・

１０３系最高だお

でも広島人じゃなくて大阪人だお

阪和線の103系と113系をさっさと全廃して廣島に持ってこようぜ
そして初期型103系なんかを置き換えてくれ頼む

これ以上抑速のない車を増やしてどうする
113は改造取付できるが、103は構造上無理だし

いっそ，セノハチの線路敷き直しｗｗｗｗｗ

あーでも勾配緩くしたら103系がセノハチを超えるのか

さんぱち君は顔が良いんだが、運転台とかが可愛くない。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080702-00000061-zdn_n-sci
広島支社も採用して!!

運転台が可愛くなくてもｳﾃｼにカワイコちゃんを採用すれば無問題

>>333みたいな奴は

電話して男が出たらキレてそう

>>333
こういうのが鉄道をダメにすると（ｒｙ

ダメか？
キャラがいてもいいと思うぞ。
グッツとか売れば、売り上げも向上する

つ イコちゃん

一応、広電にも鷹野みゆきがいるんだし。
國鐵廣子とか、國電ボロ栄とか、キャラ作ればいいのに。

テンプレにもなっている國鐵名言コピペをしゃべるキャラですねわかります。

國鐵いい子(115)とか、國鐵桃子(とうこ・105…こじつけ)とか、國鐵瞳(103…こじつけがひどいか？)でもいいんじゃね

>>國鐵とうこ
ツインテールならぬツインドリル装備で
タヌキ顔のお姉さまがいるんだな

車両が古いしそのキャラが広島弁しゃべればなんとなく合ってる希ガスｗ

>>322
山口県や山陽側の市町が車両代と幡生の新型対応の検修設備一式分すべて負担する代わりに車両選定とかの主導権をとれば実現する。ま、可能性は0%だけどw

他の中国4県と違って山口県の場合は地理的な面もあってお布施は難しいだろうな、山陽側に金を掛ければ山陰側が黙ってはいないだろうしその逆も然り。
この辺が兵庫県と事情が違うところ。

兵庫県は山陰側は基本的に放置、お布施は山陰側の市町が中心になって負担。
逆に山陽側はアーバン区間なので無理に自治体が投資しなくても酉が自分で金を使うからこれまた放置でいいw
金を出すのは連続立体交差とかの都市計画が絡む場合だけ。

高屋とう子
中野瞳（中野ヒロシ（大学生）の姉）
瀬野アキ子
の三人で。
JR職員で、とう子がｳﾃｼ、アキ子が、駅窓口、瞳は列車長に
高校が、みな同じで、瞳はJR志望したのは夏服がかっこいいから。

この設定でどう？
3サイズなどは後にして。


あと呉空とかは？ww

五日市ん子
和木が臭子

G-02 ドア故障で遅延＆山陽線→呉線に行き先変更とか意味わかんね

>>347
>>4-5,>>8

このスレの何割が妄想空想ネタなんだろう

>>342
あら、ごきげんよう、お姉様

>>344
もう兵庫県はなくせばいいよな
南東側を大阪、南西側を岡山、北東側を京都、北西側を鳥取に編入すればいい気がする

ちょっと兵庫県民が通りますよ

>>351
淡路島は徳島でいいんですね。

http://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_tk1_000002.html

これは廣島のｸｿﾎﾞﾛ共を役人にアピールできる良い機会だなｗｗ

まぁ、これで幸せな國鐵電車たちが余生を送ってる廣島の良さをわかってもらえると嬉しいよ。

>>355
鉄ヲタだけに分かってもらっても嬉しくないな・・・・。

廣島の最先端テクノロジー、ガムテープ補修を是非ともアピールしたいな

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080703210153c805bs3.jpg
廣嶋向け新型通勤車両。
宇部線・小野田線専用

新型の快適な車両を投入します。

G-02は昨日出場して今日から復帰したばかりなのに。
相変わらずクオリティ高いな。

>>344
山口市と阿東町が近いうち合併するから、そうなると山口線にだけ光があるかも。島根側は前から山口線の
高速化を要望してるし。

>>353
淡路島は在日隔離用の特別行政区にする

少し前のG01や最近のK13に今度はG02かよ…。明らかに故障多すぎる。
いったいどんな手入れをしているのか？

見ただけで分かる塗装一つにしても省略してるし、やるべきところがか欠けて
しまっいるのか？

>>362
必要最低限、整備だけきちんとやってれば問題ない。リニュとか塗装とかは二の次。
113に抑速ブレーキ付けたりするような大幅な改造はきちんと整備が出来るようになってからやるべきだよなｗ

>>363
それなんて115系？

すでに幡生の社員はみんな西日本テクノスの社員へ転配になってるんだよな

>>347
そういうのを逝っとけダイヤといいますw
京急ではおなじみやね。

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　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿| 　プアァァァァァァァァン！
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.　　､　 Ｏl ━━━ .━━━ lＯ　 /
　　 ｀､　　￣￣￣￣￣￣￣　　 ,´
　　　　l￣￣￣ | [=.=] | ￣￣￣l
　 　 　lニニニヽ(´Д｀;)ノニニニl
　　　　　　 ／ （＿＿＿）＼　　　　ああああああ〜ッ！！
　　　　　／　 ｜　　　 ｜　 ＼　　 出ぇ〜た〜よ〜！！
　　　 ／　　　.◎￣￣◎　　　＼
　　／　　　　　　　　　　　　　　　＼

いつぞやの新山口以西ワンマン化の話は玉付きのこいつらする訳ですかｗ

瀬戸内色の3800番台(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

おはようございます。
始発電車は出ましたか？

>>365
組織のスリム化はいいことだと思うぞ。
でかすぎる組織は末端の情報が上層部まで伝わらないから尼崎事件みたいなことが起きる。極端な話、酉本体でやるのは運行管理のみでいい。
駅業務はメンテック、保守はテクノス、運転業務も別会社、お布施を巻き上げて新車を設計投入するのもまた別の会社という風に分社化した方が余計なことを考えずに済むから健全化するんじゃないか

問題は酉本体の幹部連中の天下り先が増えてしまうということだな。

10:40頃に瀬野八を酷鐵特急色の列車が廣島方面へ下ってったんだけど、なんなんだろ？

廣島支社は酷鐵祭でもやんのか？

明日から美祢線と山陰仙崎支線は國鐵復活祭ハジマル。

山口線でもエコロジーとは真逆のＳＬ運転祭。
土日のほとんどでＳＬ運転。重連も多々アリ。

>>357 廣嶋名物ガムテ補修だが、養生テープ補修は無いのだろうか？

呉線ｇｄｇｄ

>>374
いつものことよw

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080704183455765d5.jpg
B-03

>>371だが
>>372のための回送だったのか？
ちらっとしか見れなかったが、瀬野八ではみたことなかった。

お家芸発動ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

ガムテ違和感ねぇなｗ

これどうやったら穴が開くんだ？
老朽化？

ガムテ補修の技術も日々進化してるな。
全く違和感がなくなっている。
さすが國鐡・廣嶋

>>381
これはなかなかの褒め言葉w

>>381
うん
上からクリーム色を塗ってあるところに愛情を感じる
建築の世界でありがちなやっつけ補修や
転属車の所属表記の書き換えみたいな「それらしい色」ではなく
ちゃんと周囲と同じ色なのが一層好感

381 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2008/07/04(金) 19:36:29 ID:tjWZqn0g0
ガムテ補修の技術も日々進化してるな。
全く違和感がなくなっている。
さすが國鐡・廣嶋

217 ：名無し
複線電化が無理なら山口線全部の電車を４両にしてくれ。

218 名前：名無し
合理化で岩徳・芸備線への送りこみを受け持ってるので車両が足りません

226 名前：名無し
同じ非電化の単線なら芸備線・岩徳線に優先的に車両をを回すのぐらい分かるだろ。
ラッシュ時でも詰め込めりゃ乗れるんだから問題ないだろ。積み残しが出るようなら増車するかもよ。

230名前：名無し
だから朝〜昼は芸備線運用で夕方に山口線運用に列車片道100�`もわざわざ山陽線回送してんじゃんｗ
朝夕が５連で昼が単行というアンバランスがいかにも山口線ｗ
でも姫新線の20両前後が放出されるから回ってくると思うよ（2年後には山陰線東部からも放出されるし）

今日いつも通り通勤で使っている103系に乗ったのだが、座席に2か所
「この付近雨漏り　座らないでください」という文字が粗末な紙に印刷されていて、
その下には新聞紙がしいてあった。
そして、上を見てみると防水っぽい感じの紙みたいなものがガムテープで固定されていた。

通勤時間帯だったので、写真は撮れなかったが、本当の話だ。
これほどまでに國鐡廣島クオリティを感じたのは初めてだ。

>>370
保守もスリムにして今の頻発故障の楽しい状態になった訳ですね、わかります

すでに車両保守はテクノスへ配置換えが進んでいるんですが・・・

ご理解頂けないようで残念です

90年代原型湘南色の末期には既にガムテープ上ベタ塗り塗装があったんだが
アレは本当に酷いと思ったが、まぁ廃車寸前だったけどな
しかし今のはこのままあと20年使いそうで怖い

>>2テンプレ追加
ガ　ム　テ　塗　装　：國鉄廣島による愛の美学。ガムテープで補修した上から塗装する究極の鉄道車両補修法。

>>390
これはもう補修の領域を超えてるだろ
一種のデザイン・アートの世界だｗ

実際これをずっと使う気なのだろうか・・・　次の整備のときは直して欲しいが・・・

但馬
http://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1214904425_1.jpg
廣島　　　　　　　　　　　　
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080704183455765d5.jpg

>>3　>>4　>>5　>>6　>>7　>>8　>>9　>>10　>>11　>>13　>>14　>>15

格差社会の縮図だなｗｗｗ

ガムテを貼ること…國鐵においては、絆創膏を貼ってやることと同じようなものなのだろうか。

>>394
どうなのか分からんよな・・・
でも今回は今までとは明らかに違う。今までは絆創膏だけど、今回は手術的な感じ（それなりに凝ってる）がする・・・

>>392

>>32

電車が眩しい。眩しすぎるぜ。
電車は輝くんですね。

国鉄廣島のどうでもE編成な基礎痴識

ニ ュ ー タ イ プ　： 40N完全リニューアル（転クロ） ※公式正式名称
嘘　タ　イ　プ　 　： 1000、2000番台30Nリニューアル（塗装と転クロ　※ドア、天井はそのまま）
ク ソ タ イ プ 　 　： 中間車のみの体質改善施工で、Tc車の塗装を合わせたもの（C-14･16･24･25編成）
ｵ ﾚ ｵ ﾚ ﾀ ｲ ﾌ　ﾟ ： 3000番台30Nリニューアル（塗装と化粧板変更　※ドア、天井、シートはそのまま）
チ ク ビ ー ム　  ： デカ目前照灯を埋め、その上にシールドビームを取り付けたもの（由来：見た目から）
黒　チ　ク　ビ　　： 上記のチクビームを瀬戸内色からリニューアル色へ変更したもの。（C-16編成）
ガ ム テ ー プ 　： ガムテープで車体を補修したもの。稀に出現
ガ　ム　テ　塗　装　：國鉄廣島による愛の美学。ガムテープで補修した上から塗装する究極の鉄道車両補修法。

　E - 0 4　：　両端クハが東日本からの高運車。103系。
　N - 2 1  ：　115系最後の広島快速色。幡生入場間近。
　D - 0 1　：　103系冷風3連。トイレも付いて100年経ってもだいじょーぶ！
　T 編成　 ：　115系魔改造2連。原型4両編成をチョン切ってくっ付けて無理矢理2連にした最強編成。

>>376で画像を張った者だが・・
正直ここまでガムテネタで引っ張れるとは思っていなかった

だってもうガムテに珍しさすら（ｒｙ

　ガ　ム　テ　ー　プ　は　正　義　！　
　　　
　　　　　　　　　　　　　　　[國鐵・廣島]

ちょっと聞いて見るのですが、昨日、天神川で電車を待ってるときに、
山口や山陰を走ってるような、黄色塗装・ステンレス？の２両編成の気動車が
上り線を走っていったのですが、あの列車なんでしょ？
普通の列車より、明らかに窓が少なく見えたのですが・・・・

>>401
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%82%AD%E3%83%A4141%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A
新快速チックな気動車（計測用）

ガムテープ補修を通して、私たちは、環境保全に貢献しています。

[國鐵・廣島]

>>401
簡単言えばキヤ１４１

鹿対策の徐行って・・・・・( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

それはれっきとした新國鐵要素である。

鹿にやさしい広島支社をよろしくお願いします

馬に優しい廣嶋死者を宜しくおながいしまつ

鹿に対する独占を公取委に指摘され減速措置をとりました


國鐵･廣島

その優しさの5％でも人間に向けてあげれば良いのに

人間に興味示さない廣島死者。

環境に優しいとは言えない廣島死者。

>>411
それは働く人に優しくないブラック企業に言ってやれ

日勤教育で、しばッくぞ♪

>>408
馬ｗｗ
てか、実際馬と糞ボロを呉線で競争させたらどっちが勝つかな？ｗ
俺は遅延ばかりの呉線が負けると思うｗｗ

ガムテ貼ってあるのはB-03のどこ？

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080705122901c0ed9.jpg
東のほうはCO2削減の励んでいますが広島はどうですか？

>>417
広島でもたまぁに東の企業CM（山奥で新車出てる奴）やってるが、やっぱり何処かの酷鐵会社とは違うなぁと感じるｗ
酷鐵会社は大阪でも環状線は未だ103が現役だしｗ

>>417
ほんとどこかのJR会社とは全然違うな〜。・（ノД｀）・。
お金を持ってると環境にまで気を配慮できる心を持てるのか。
こっちなんて人間にさえ配慮出来てないと言うのに。

>>415
広島へお急ぎのお客様は呉港から、
スーパージェット(呉〜広島22分)をご利用下さい。

>>420
確かに、なんだかんだ言って一番定時性があるのはスーパージェットなんだよな・・・
海は渋滞することも事故することもないし、故障する確立も国電に比べればかなり低い

安芸路の電車よりもクレアのバスよりも早いのが高速船だな結論は。

>>394
２年程前には絆創膏ライナーという超レア編成が……。福知山色の…C-43だっけ？ 多分見たのは俺だけだw

>>417
まあ首都圏は戦前からずっと電力需要が逼迫してるし当たり前だろ
もともと103系だって101系の省エネ設計版だし
1990年比50%だとしても、103系デビュー当時の首都圏の国鉄容量を遥かに超える

>>421
消費エネルギーも超少ないから環境にもいいね。

>>425
それは微妙だろ・・・　国電の電気代と船の燃費を知らないから何ともいえないけど、
松山フェリー＆スーパージェットは燃料代高いから値上げするって言ってるぐらいだし・・・

エコトレインなんてブルジョアな道楽ムリ
廣島はせめてエロトレイン、萌えトレインにしる

>>427
おまえそれ面白いと思って言ってるの？

＞エロトレイン

『痴漢電車』と連想した俺は、横川銀映(or清水劇場)に逝ってくるwww

＞エロトレイン
やっぱ奥様鉄道だろw

>>420
今はシーズンオフだけど冬になると牡蠣の生け簀の付近では減速しないかい？

>>431
航路に近いところには牡蠣筏おいたらいけんのよ

つか呉〜広島ならクレアラインバス使うだろ
スーパージェットつーても宇品〜八丁堀紙屋町は広電だし、それなら最初から直通バスの方が楽だし安い

>>433
宇品→紙屋町はﾊﾞｽだろJK
広電は大廻りするから遅すぎる

広島地区の気動車は燃料消費を練らす為最高速度を60km/hにします。
また区間により連続20km/h運転区間を増やします。
電車に関しても余裕時間を増やし最高速度を70km／hにします。
なおエコの為、駅構内、車内での冷暖房の使用を休止します。


これぐらいやったら環境配慮が出来そうだ

>>435
・エコのために、各駅にありますLED列車案内装置も使用を停止します。
・エコのために、各駅の電気を間引きします。

>>432
能美や沖美行きの船は高速船、フェリーとも筏がある付近では減速するんだよね。
筏自体は航路の近くにはないんだけどあまり波立てないようにとの配慮らしい。

>>437
それは時間帯によってやる時とやらない時がある
昔は能美（高田）行きのフェリーよく使ってたけど、最近は船高いから呉周りだなぁ

>>435
環境配慮はできるだろうが、そこまでやってもE233には追いつけないだろうな

>>426
一般的に船の消費エネルギーは低いとされてるんだが。
まああくまで一般的なものだから。

ロングシートのプレハブ電車かグリーン車誘導をする会社
地方は朝夕と昼間の差が激しいのでロングシートにしました、対抗私鉄があるところは快速を運転する会社
ポンコツ車両に転換クロスシートをつけてあと20年は使う気満々の会社
私鉄対抗上スピードを出しすぎて脱線してしまいました。ローカル鉄道乗り入れでの事故はローカル鉄道に押し付ける会社。


あなたはどの会社がいいですか？

通はまったりとフェリーに限る

>>440
ロングシートのプレハブ電車かグリーン車誘導をする会社
地方は朝夕と昼間の差が激しいのでロングシートにしました、対抗私鉄があるところは快速を運転する会社
がとくにデメリットがなく問題ないのでいいな。
私鉄対抗上スピードを出しすぎて脱線してしまいました。ローカル鉄道乗り入れでの事故はローカル鉄道に押し付ける会社
これは問題外

広島って････
http://jp.youtube.com/watch?v=kPE4i24zeYE

>>441
瀬戸内海は、ね。
揺れないから

サミットで突然ブラウン首相あたりが広島の電車が環境に悪いと指摘してくれないかな？

>>445
喜んで全国からボロキハ40をかき集めて気動車王国にするだけｗ

ブラウンといわれると鯉の無能監督を思い出すｗ

まあ、イギリスの近距離列車は103系よりも悪いとか聞いたことがある

廣島支社への抗議として、以下の行為を禁ずる。

レールを剥がして投げ捨てる
レールをバラストで隠す

>>447
まああれでも途中放棄して逃げた金融球団のより監督以下コーチよりはマシでしょ。＜鯉の茶色監督

>>448
追加：私設踏み切りを作る

>>448
ワロタ

「私はレールを隠しません」って、Tシャツつくるか？

>>448
追加：盗んだ自転車を線路上に放置しない

>>447
市が選手補強してくれないもん、しかたないと思うよ。
ま、野球のことはあんま知らないんだけどね。

>>453
鯉球団は市じゃなくて、世界のマツダ・デオデオ・大創産業・青山商事などが加盟する県商工会議所が運営してるんだが

http://www.naoman.com/
のパイロットの　2008.06.08付の日記で
新大阪駅のトイレについてゴルァしてました。

廣島以前に本社の対応ですね。

新大阪駅のバリアフリー工事

>>455
正直新大阪〜京都は新幹線（JR東海）との競合区間だからねぇ
料金倍でも、新快速で30分、新幹線なら15分だからアドバンテージ大きいんだよな実際

在来線の速度制限を撤廃したら、新快速が150km/hで運行できそうな気がするんだがなぁ

知らなかったけど
新大阪駅は　新幹線改札内がJR倒壊で改札外が
JR西日本なんだねぇ　
改札内と外ではトイレの待遇が違うとはこりゃまたいかに

西にとって新幹線東京〜新大阪しか乗らない奴なんて客でもなんでもないから仕方ない

酉にとって力タ○なんて人間じゃないから仕方ない

広島地区に普通車グリーン車両導入まだー！？
ってキク象くんに入れておいた。期待してくれ。

無理ｗ

関西ですらやってないことを広島に望むなんて

>>461
よそからタダで貰ってきた湘南カラーをそのままボロのまま導入して「グリーン（色の）車」とかやりそうだｗ

廣島はつり革の数が少ないな。
関西人がつり下がってるポスター持つくらいだからw

>>465
またそのネタかw

>>455
そのうち中吊り広告で偉そうに「バリアフリー対策しました」とか書いてんじゃねww

>>467
企業広告は、JR東日本の方が白々しいからまだ許せるぜw

おまえら夢みるな

俺は来年の今頃は底辺なりでも東京でフリーターやってるだろうから正直国鉄広島がどうなろうと関係ないわ

>>462-463
無理だと分かってるけどJR西日本の回答が聞いてみたくてやってみた。反省はしていない。
>>464
やってほしい。そしたらもし広島に就職したら西のためにグリーン車通勤する。

>>471
マラと一緒にうｐしろよ

>>458
良い例が博多駅だな
筑紫口付近の構内は汚いけど、博多口付近の構内は綺麗　建物自体は博多口のほうが古いのにね
まぁ博多駅は建て替える＆九州新幹線開通するから九州が自腹切って綺麗にするんだろうなぁ

でも、酉のHPを見る限り、博多駅は筑紫口が酉持ちで博多口が九持ちって感じがする

急行料金すら払いたくない県民性がグリーン料金を払うかね？

貧乏性のhrsm人にはボロ車両が一番お似合いなんだよ結局

>>474

漏れは払うよ。

>>474
だってｷﾊ58みよしじゃなぁ・・・
どう考えても広島〜三次の利便性は高速ﾊﾞｽだし

山陽線or呉線にグリーン車欲しいよな

>>474
せめて簡易リクライニング装備なら払っていた

115でさえ転ｸﾛ増殖してる時代だしな。
広ｸﾁにいた58-1026、28-2137は簡ﾘｸ装備してたんだが。

運賃だけで乗れる更新115の転クロにさえ全く及ばないボックス座席で急行料金払えって言われてもな
ボロでも別料金取るんなら内装や座席くらい更新しろと、県民性よりむしろお客様に対する考え方を疑うわ

鉄ヲタ的にはキハ58のあのボックス座席は好きだけどなｗ
まぁ座席があのままだったのはラッシュ時に普通運用した時困るからとか理由はある

どこぞの倒壊王国ですらリクライニングシートの普通列車がある位だからなｗｗ

>>474
俺広島出身じゃないから知らないけど広島の県民性は自分に贅沢じゃなかったっけ？
新幹線では高すぎる、かと言って普通じゃ座れない。
そんな中途半端な位置に居る俺みたいな人はグリーン車欲しいよ。

>>482
正直言って、俺は近距離はE233・中距離は813や313で十分なんだけどな・・・
今の状況があまりにも酷すぎる

まぁそうはいってもグリーンがあればたまには乗るだろうけどなｗ

>>483
新型車両なんだから快適なのは当然だろ
俺だってE231ならロングでもやっていける自信があるwwww

>>484
俺もE231,233のあの座席なら中長距離でも乗れる
だけど、たまにはグリーン車にも乗って贅沢しようかなぁって感じ

もし廣島115にグリーン組み込むとなれば新幹線0系のゴミが流れてくるんだろうなｗｗ

>>485
それでもまだリクライニングするだけいいじゃないか
今ある0系のシートは仮にも元グリーン車用なんだしｗｗｗ


あと、今更だがB-03のガムテ補修箇所は俺が確認した限り1箇所な

>>486
何箇所だと思ったんだよｗｗさすがの酷電でも1編成に何箇所もガムテープ貼ってたらキレるぞｗ
0系といえばあの車内の強烈なニオイしか印象にないな・・・だから消えたからって別になんとも思わない
似たようなニオイはｾｷNﾍｾだな

海田市〜広島間の複々線を利用して山側を山陽快速線、海側を山陽各駅停車で分ければいいじゃん。
快速線は現状通りで各駅停車は全部オールロング。

あ、広島以西は複線じゃんorz

>>488
乗り継ぎ面倒になる＆本数減るけど、今の貨物線（内側）を山陽線、外側を呉線にすれば最強ｗ
山陽線は広島の次が海田市になるけど、快速いらなくなるからいいじゃんｗ

>>490
なんかごっちゃになりそうだな。

でも遅れたときはダイヤ回復しやすくなるぞ
複々線=前を走る呉線・山陽線の列車は存在しないわけだからな

可部・呉線：・・・三滝-横川-広島-天神川-向洋-海田市-矢野・・・
山陽線：・・・西広島-横川-広島-海田市-安芸中野・・・

こうすれば列車線と電車線の区別が更に分かりやすくなるかも

それより快速を貨物線走行にして追い越しして欲しいんだが

ま、結局広島には国鉄民営化の恩恵はほとんどなかったってこったね

>>488-493
複々線活用は空港快速のときに県と運輸局が提案して
とっくに潰れた案だろ

>>494
むしろ恵まれていたよな
当時わざわざ広島専用で「新造」された3000の存在に都市型ダイヤだったり


あ、今もそれをそのまま受け継いでいるということかwwww

>>496
受け継ぐどころか最近のランダムダイヤは都市型ダイヤ以前の20分間隔だった頃に逆戻りしつつあるぞ。
変わってないのは山口県内ぐらい。
むしろこっちを都市型ダイヤ以前の毎時普通１，快速1に戻して欲しいところだ。
日中は大半が都市間移動で途中の小駅の利用者は少ないんだから。

>>497
都市間輸送は早くて快適な新幹線をご（ｒｙ

梅雨が明けそうですなあ

可部線105系の冷房が効かなくなる季節がやってきましたよ

そこで一部編成の扇風機発動だあ゛あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛

去年のこのごろも同じ事を書いたが、扇風機＋クーラーはガチで涼しいからこれだけは評価できるｗ

冷房はまともなサンパチもらって来よ。

>>499
かといってL編成は逆にクーラーが効きすぎるんだよな

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080706224317167df.jpg
ちゃんと西日本酷鉄であることを認識したヘッドマーク

でも、急行はまなすも未だにヘッドマークはこういう型なんだがな（ちなみに民営化後に運用開始）

いつのまにか岡フチはみんなのアイドルじゃ無くなったな
それだけ歳を（ｒｙ

ＪＮＲ＝国鉄　ってことだろ？
ＪＲとはHMに書いてない

>>504みたいに何でもかんでもちょっかい出したがるのが多いなｗ
こういうふうに民度が低いから、行政も西日本旅客鉄道も現状維持のままで動かないんだよ

JNRってしてるのは、山口ディスティネーションで鉄ヲタ向けに大々的にディスカバー国鉄キャンペーンやってるからだ
アフォか？

>>496
おまい平成生まれだな？
3000番台投入もひろしまシティ電車スタートも昭和５７年。つまり民営化の前の話だ。

>>506
岡フチはまだ若かったのか。うっかり30代〜40代くらいの人と思ってた。

>>508
>>504が元画像に「JNR」を追加したようにしか見えないのは気のせいか？

ここは良く釣れる釣堀ですね

>>510
いくら中古車天国で妄想ネタに麻痺してるからって、本当なのか嘘なのか位は調べようぜｗ

１８きっぷで、乗りに行くなら、

快適な、東京へ　どうぞ

國鐵廣島鐵道管理局

２度と乗らんぞ　ボロクソ電

>>514

まさしく　そのとおり

>>510
過去のスレでプｒ（ｒｙ大好き広大生とか書いてあったような希ガス

広島駅のハートインに久々に逝ったら、イコヤングッズ多数置いてあるのにワロタｗ

クマーとイコヤンのＩＣカードケースが2000円なのに、イコヤン柄は2800円なのはどーよ。

>>517
イコやんって束のペンギンのようなかわいさはないけどキャラクターが強烈だから案外と人気があるんだよな。

メタボ体型だしな

ICOCAのマスコットキャラっていこやんって言うのか・・・・。
知らなかった。
てかこのICOCA人口少ないだけじゃなくて知名度も低いな。
お隣の四国の人はSuicaは分かるがICOCAわかんねって人多いぜ。

むしろ束ペンギンよりもイコやんの方が可愛い

広島にはフチ車は行かないみたいだね。
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001212912.shtml

矢野-海田市間踏切遮断棒破損
下り安芸痔ライナー5分遅れ

いい加減にしろｗｗｗｗ何回目だｗｗｗｗｗ

キト→オカ→ヒロ→セキ

新井口で抑止中

架線に付着物
西広島駅〜新井口駅間の下り線の架線を確認しているため、
13:40頃から広島駅〜岩国駅間の上下列車に遅れが発生しています。
http://trafficinfo.westjr.co.jp/chugoku_history_detail.html?id=00000384

>>523>>526
　　ま　　た　　か

國鐵廣島鐵道管理局

ニ度と乗らんぞ　ボロクソ電

>>522
アーバン・関西圏非アーバン→岡山→広島

車両は西へ

知障指令本領発揮でグダグダ

井口の辺りで貨物やら電車が停車すると思ったら･･･

國鐵クオリティ全開ww

西広島発着列車の設定ﾏﾀﾞｰ?

架線にビニールで遅延とは、さすが酷鐵ｗｗｗｗ
ついでに、南口のハートインにｲｺﾔﾝのぬいぐるみ\9800でﾜﾛﾀｗｗ

>>522
岡山に置き換えるべき2両編成があるようには思えないのですが…。

105系かも

指令も学習したのかも。
1657Ｍ岩国行きが、急遽大野浦行きになった。
658Ｍ広行きも広島行きで運転してました。

>>535
213系かもよ。
マリン運用で酷使されてるし。

純粋に増発や増結のための岡山異動だったりして

輸送障害が発生して何時間も経つけどいまだに遅れ20分とかいるぞ
本数少ないくせに何で完全復旧まで時間がかかりすぎるんだ？
やっぱ頭弱すぎるんか？

>>537
213は下関栄転ですね

>>534-535 >>537-538 >>540
アーバンスレにも書いたがフチの2連を岡山へ持って行って岡山の4連を4本下関へ移動してT編成置き換えの可能性もあるんじゃないかと。
T編成自体使い勝手が悪いからここらで2連をやめてすべて4連に戻せば限定運用を組む必要はなくなるから現行T編成の運用を上手く集約すれば
1運用ぐらい削れると思うので今までと同じ本数のまま（車両自体は8両ほど増えるが）予備車を増やせるんじゃないかと。
あるいは117系をT編成置き換えに使って115系の4連を今までの117系の運用に突っ込むか。

T編成の場合夕方の6連(566Mだったっけ？)をやめて単独回送にすれば完全に運用を独立させることが出来るから117系で置き換えても問題ないし。

>>540
逆に玉突きで213を飛ばしてくる可能性が無いことも無いような
岡山周辺だと2連で2扉だから使いづらいのもある

そのかわり、遠くない将来先に221を岡山がゲットしそうｗ

つーか、213　国　鉄　型　だ　し

213はステンレスだからかまわない

広島の車両だってドアはステンじゃん

小郡(新山口)以西は以前からステンレスが来てた(415系)から213系ウエルカムだよ

手の用心から来るのですか？

>>541
ただでさえラッシュ時、115系7両や8両や103系・113系使ってる
列車は混んでいるのに、それを減車なんかしたら大ブーイングだと
思うが。
そう簡単にA編成等とすんなり交換とは到底想像つかないのだが・・・
T編成も1運用、朝と夜しか走らない運用あるが、限られた車両で
効率的に運用しているので1本削るとそれこそ大変な事になる。

もし、新聞に書かれてた岡山地区への転用が本当なら、213系と
絡んだ転配が一番現実的な気がする。

>>544

いやいや、ステンではなくてガムテープです。

それこそ213のステンレスボディにガムテを組み合わせたら…

>>547
213系が一番非現実的な気がするが。
あんなのに少数来られても限定運用を無駄に増やすだけで使い勝手が悪い。
幡生の中の人の研修もしないといけないのに。
検査は117系の吹田送りみたいに213系も網干送りにするのか。

115系の4連かサンライナー用の117系を放出するかぐらいしかない気がする。
大穴は岡山の103系が廣島へ行って一部の115系担当の岩国〜呉線直通運用を置き換えて浮いた115系を山口県内運用へ回すか。

福塩線の105系？

件の記事には「岡山県内のローカル線などで活用」とあるから、
文中の“など”の中に、広島下関が入っていることに期待するか。
あと、嵯峨野線で余剰になる113系にも期待できるかな。

いずれにせよ、一連の動きの中で広島下関にも何かの車両がきてほしいよね。

…えっ、やっぱり何も来ないって!?

117系は本気出してリニューアルすればちょっとした観光列車や優等列車として使えそうだな
185系との共通部分もある訳だし

本気出したら改造したから税金とられちゃう

>>552

　廣　島　に　や　る　ぐ　ら　い　な　ら　廃　車　に　す　る　ぜ　！　！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/酷鐵廣島鐵道管理局/

今朝乗った可部線，2両目の冷房が壊れたそうです
さすが廣島，さすがバスクーラー．

そしてがばてね扇風機。
105系で頼れるのはもう扇風機しかない。

岡山の117系を幡生に集約するのが一番いいような
無論山口県内運用のみという方で。

広島に117を配置してそれを快速専用列車に・・・いやなんでもない

広島には快速なんかいらん

フチの46両のうち32両が余剰になるらしく、サンパチは8月上旬にも廃回が始まるらしいな。

>>559
つ115系3000番台

3000番台もいいんだが，せめて3500番台以外にもエアサスの車両持ってきてよ廣島死者
しかしそうは言っても117しかおらんなぁ・・・

117系と115系N編成のうち3500番台車組み込みの編成で山口県内を回して3ドアボロを含む残りをすべて廣島へ持って行けばいいんだよ、系統をすべて岩国で分断してw
その代わり山口県内も車両が足りない分は減便。

>>564
そんな極論暴論で山口県を巻き込むな

ただでさえ山陽線は本数減ってるというに

下関→新山口・・・時間2本
新山口→徳山・・・時間3本
徳山→岩国（岩徳線）・・・時間2本
徳山→岩国（山陽線）・・・時間4本

にすれば良いと思う　折角岩徳線という優れた路線があるのに勿体ない・・・
　あ、酷鐵会社にとってみれば新幹線の運営の邪魔になるだけの路線だったかｗ

>>566
それ何ていうJR宇都宮線状態？

当初は特急「なすの」があったけど、新幹線に誘導されたといふ

下関地区の117はもったいない使い方に思える。

癌特選は岩国市営鉄道に売却したらＪＲ西日本は増収になる
癌特選を貰ったら癌日線だけの岩国市営鉄道の経営状態が少しはよくなるような気がする。

117のC102編成だったかな・・・広ｾｷ表示がなんか適当だった。
広ｾｷ表示の周りが白。なんかを貼ったようなものの上に広ｾｷと書いてあった。
福知山色のC104はしっかり書き換えてあったのに。

＞なんかを貼ったようなものの上に
ガムテープですね。
わかります。

>>570
115のL10編成なんか編成番号シールだぞw

そういや元岡山の１０３系、瀬戸内色に塗り替えられているな

広島に新車が入らないのは
京阪神の新車はセノハチを越えられないからですよね？
新車を入れたくても物理的に無理だと。

つまり広島の車両のほうが性能に優れたものという解釈でいいんですよね？

なにを今更・・・

だから223は越えられると何度(ry

115系のほかは
近郊形では117系,213系,221系,223系,113系抑速付、
通勤形では207系が走れますよ。

115や213など国鉄型の近郊型電車の一部と
221以降の酉型の電車にとって、セノハチは一応越えられる区間。

>>576
変電所がヘボいから回生ブレーキ使えないよ
223を入れるには、まず分散された変電所を集約して大規模にすることが必要

>>574
>>16

>>579
いつもその誤報を見るが、いったい誰が流したのかと不思議に思う。

>>579
天神川開業時に白市行きで営業運転しました。

321系は越えられないんだっけ

中の人が言うには通勤型は207系だけだそうですよ。

廣嶋は２２３系とか２２１系を運転できる運転手と管理できる車両基地がない
最も利用者が国鉄を求めている

広島駅にあるシュミレーション施設の車両モデルは223系だろ

仮に221や223を配置することになっても>>585あたりの問題は訓練で解決するだろ条項


無駄な心配だというのは重々承知しているが

>>585
何言ってんだ、廣島死者の乗務員の大半はアーバン出向経験ありで普通に221系以降の車を運転出来る。
だから忘れた頃に運転されるサンライズゆめでも転がせる訳だ。

あとは幡生の中の人の研修と設備のみ。

103系で雨の日　客を満員で乗せて
八本松から瀬野を下ったら
ブレーキが利かないってのは聞いたことがある

雨のラッシュ時平坦な路線でブレーキが効かず
天王寺の駅車止めに突っ込んだ103系の前例が
あるからホントだろうな

>>588
・幡生に送られた223がガムテープを貼られて出てきた

こうですかわかりません！

>>585
錦川鉄道の運転士が横軸ツインレバーでTICS制御なNT3000運転台に対応できてるというのにｗ

>>590
まずは正しいステンレスの扱い方から学ばないとなｗｗｗ

>>590
いや、ステンレスだからガムテープを貼った上からステンレス風塗装をするのが難しいんだよ。
塗料で金属の光沢感を出すのがねw

そこでシルバーのカラーガムテｗ

台所用アルミホイルなんかいいかもしれんぞ

ttp://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date85455.jpg
備北交通は手数料を公表してるんだなｗｗ
ICOCAも加盟店手数料＆PASPYの手数料公表すればいいのに・・・

てかやっぱりPASPYの発行会社って手数料収入関係あったんだ・・・
発売日は好きな色で選ぶ感覚だったしｗ　不人気色になった会社可哀想・・・

>>594
ダック何ちゃらテープが良さげ

>>595
キハ181系が車内足下の通風ダクトに貼りまくってるw

>>589
あれは応過重がいかれただけ。各装置が正常に動作すれば問題ない。
廣島にそれができるかという話になると……。

×応過重
○応荷重

>>596
これはよいセレガーラ
誤爆乙

103・201が奥多摩線走ってたんだし
201が中央東線大月まで乗り入れて富士急にも乗り入れているのだから
廣島の103もセノハチごとき頑張れ
時々ブレーキかけながら下れば問題ない

>>585
錦川鉄道だってすぐに対応したわけだから大丈夫だと思う。
天神川の時や下関花火で営業運転したし、
関西で勤務した経験のある運転士･整備士だっているだろ。

>>586
321系です

>>596
カードが利用されるたびに
「カード発行会社が手数料を貰える」
という仕組みか

ICOCAとSuicaの関係でも同じかな
だったら東に手数料入ると思って癪だから西エリア行ってチャージしてたが
遠慮なく東エリアでICOCAにチャージするぞ

>>596
>>603
備北交通はバスを快適にするのに投資するが、ICOCAを使ったとしても酷鐵廣嶋は変わらないだろうなｗ

>>600
誤爆じゃないぞ！

>>603
多分そうだと思う　PASPYエリアでICOCA使ったときは割引が効かないってことを踏まえるとPASPY会社が西に
ある程度の手数料払ってるんだろ　それも、1割引が出来ないとなると相当な割合の可能性が高い。
それに、PASPYがICOCAエリアで使えないことも西がPASPY発行会社側に対して手数料の支払いを拒んだ可能性が高い
PASPYとICOCAの片利用は結局西の都合のいいことばかりだったってことだな　それに対して、福岡はSuicaともSUGOCAとも相互利用・・・

広島でSuicaを使いまくればその分手数料として何割かは東に行くだろうけど、旅行会社で買う場合とどっちが西の収益は減るんだろうねｗ
少し前に三滝で「それﾓﾊﾞｲﾙSuicaか？格好えぇのお」とか工事のｵｯｻﾝが抜かしてたがｗｗ

PASPY導入前新聞に載ってたが、セキュリティーが高くなるから相互利用はしないって書いてあった。

というか誰も相互利用なんて望んでないだろ　PASPY自体の価値が皆無なのに・・・
それより片利用で割引効かなくて良いからSuica使えるようにしてくれ　ﾊﾞｽ滅多に使わないからPASPY思いきって廃棄できる
未だに発売日の初期ﾁｬｰｼﾞ分が1000円近く残ってるぐらいだし、ｶｰﾄﾞ2枚持ってて得することは何一つ無い

>>604
つまり、応援したい会社のカードを買えばいいんだな。

>>608
そういうこと。
俺はICカード共用化を進めてもらって、
とっととSuicaを手離したい

いくら共通化が進んでもSuicaが消えることはないと思うぞ
Suica以外のカードが進化するのと同時にSuicaも進化し続けるんだから・・・

そもそも、他は知らんがauの携帯を持った時点で最近はﾓﾊﾞｲﾙSuicaﾌﾟﾘｲﾝｽﾄｰﾙだしｗ
東日本以外の人間には無用の長物なのにね

>>608
>>609
じゃあ
日本中Irucaで乗れますように
イルカﾀﾝかわゆす

SuicaとICOCAはほとんど同じくらいに使えるんだから完全に同一の物を作ればいいじゃんって思う。
ついでに会社自体一緒になっちゃえばいいと思う。
JR東海以外の本州

そもそも調子に乗ってCentralが自社で作ったからいけないんだよ
素直にEastのSuicaを採用すればよかったんだよ
そうしたらICOCAが糞になってウマーだったのに

>>610
そうでもない、ウチは ICOCAエリア外だがイオン系の店ではICOCAが使えるからモバイルSuica愛用してる。
どうせ最寄り駅から電車に乗れないんだからわざわざICOCAを持つ意味ないし、首都圏には結構行くからSuicaの方が都合がいい。

基本規格は同じなのに微妙に仕様を換えて名前乱立で共通利用OKなんて利用者をバカにしているとしか思えん。
素直に交通系ICカードはSuicaに一本化しておくべきだったんじゃないか、最初に出したもん勝ちってことで。
交通系ICが一番利便性が高いんだから全国どこでも使えるとなったら流通系ICがいくらがんばっても太刀打ち出来なかったはず。

実際nanacoもWAONも関係者にノルマを課して強引に勧誘して発行枚数を増やした結果があれだから。

つーか、無理にスイカでなくても普通にイコカでいいんじゃね？
俺は山手線もイコカで乗ったぞｗ

まあ最近じゃ国電めったに使わないからパスピー中心だけど

広島ってここ見る限りSuicaとICOCAの利用率は50%/50%か。
まあSuicaのほうが様々なバリエーションがあるからそれでかもしれんが。

そういや関東在住のアンチJR東の奴らは、TOICA使ってるって2chのスレで自慢してるんだよなｗ

ICOCAはわざわざエリア内の駅まで買いに行かなくてはならないしクレジットチャージはSMARTタイプ以外出来なくなったが
モバイルSuicaはアプリを落とせば使えるしVIEW以外の一般クレジットカードからのチャージも出来るから手軽に利用出来るんだよね。

それにICOCAじゃPASMOエリアの私鉄には乗れん、これが一番イタイ。

>>618
ついでに、ICOCAだとSuicaグリーンも使えないぞ
TOICAだとSuicaグリーン使えるのにｗ

>>616
俺が駅で見るとﾓﾊﾞSui利用者結構多い
客層としては30〜40代のｽｰﾂ姿の会社員って感じかな？東京出張族なのかもしれん

>>619
toicaの場合仕方ない罠。沼津までに短縮したけど自社線内にも首都圏からグリーン車が入ってくるから対応しない訳にいかなかったってことだろう。
実際静岡エリアから首都圏への通勤者はかなり多いし。(まあ沼津で乗り換えれば始発だから大半は普通車利用みたいだけどw)

>>617
俺は関東在住アンチJR束だがICOCA使ってる
問題はそんなにない
購入：西のほうへ出掛けたついでに
チャージ：いつもニコニコ現金一括前払い主義
モバイル：便利な人じゃないから持たない主義
私鉄：いつも乗る区間は回数券を持っている/その他の区間は意地で現金
バス：磁気式の「バス共通カード」は5000円券の割引率が14.7％と感動的にお得だから磁気式カードで乗る
緑車：ケチだから連結されてても普通車
返却：西のほうへ出掛けたついでに

こうして書き出してみると私鉄乗れないのが痛いがその他たいした問題ないな
東京者のくせに京阪や阪神でいつも使ってるICカード使えるのは素晴らしい
富裕層は緑車乗れないのも痛いかも知れんが俺貧乏人でよかった

福知山のボロがまたくるらしいじゃんwwしかも221じゃなくて113www
貨物の牽引機のが新しいという最悪な地区だな

>>621
可哀想な奴だな・・・

関東のスイカを買って廣嶋の緑の窓口で入金すること出来ますかね？

>>624
できる（クレカチャージは7/1より出来なくなった）
ついでに、チャージ機や券売機でもチャージできる

ﾓﾊﾞSuiは券売機は物理的に無理だからﾁｬｰｼﾞ機かクレカ登録でチャージできる

西も自転車操業してるだけだよ
広島にボロ電持ってくるのは、廃車費用と減価償却の節約で「名目上」の利益を上げるためが大きな理由
実際は損失しか出てないのに、なぜそうするかと言ったら、投資家対策

結局投資家が諸悪の根源なんだよ。物価上昇にしろ。

>>621
関西人（ノ∀｀）
そんなんだから地方に嫌われるんだよ？

窓口でも現金チャージはできなくなったでしょ

>>628
現金チャージはできる
クレカチャージ・クレカでのｲｺｶ新規購入ができない（除ｲｺｶ定期）

>>626
広島が赤字なのは、地方にしては運賃が安すぎるのが最大の理由。
可部線なんて伊予鉄レベルの本数・客数なのに、運賃は伊予鉄よりはるかに安い。
これじゃ儲かるわけがない。

運賃を安くした上で儲けを出すなら、東急や阪急のように薄利「多売」をしないと無理。

新幹線との接続でトータル黒字なんじゃね

可部北線の赤字が年間５億
可部南線の赤字も年間５億

なんで南線は廃止しないの？w

>>632
可部南線は廃止よりまずは伊予鉄レベルに値上げして採算を改善するのが先だな。

山陽本線は少なくとも西鉄レベルに値上げ。
どう見ても広島は福岡以下だしこれくらいしないと黒字化はできないだろうな。

>>633
お前はいつもそういうが、そもそも半国営企業のJRと民間私鉄を比べること自体おかしいだろ
東・九州はローカル線活性化に力入れてるじゃないか。それに比べ、糞酉会社は目先の利益しか考えてないのか。

てか可部北線を廃線にした理由がわからん・・・　可部北線廃線にするぐらいなら三江線や木次線廃線にした方が良かったような・・・
糞酉本社が廣島を嫌ってる証拠だな

アホだなあ
糞西幹部にとって可部線を囲い込むのが利益になるから囲い込んでんだよ

>>634
>可部北線を廃線にした理由
キハ40より運行コストが安いキハ120の導入を
トイレがないという理由で地元が蹴ったから。

>>634
JR完全民営化でぐぐれ。
名実ともに一般鉄道会社と同様に民間企業としての扱いにされた。

それと、採算を考えると地域ごとの民間私鉄が参考になるぞ。

>>637
半国営企業って書いてるだろ　実際三島会社は今でも国の補助を受けてるわけだし、
JR全体でも沿線自治体に頼ってる部分がある

もし山陽新幹線が東海持ちだったとしたら在来が大阪並みになってるかな？

粘着自粛しろ

単純に酉の財務体質が弱いんだよな。
だからアーバン内でさえ国鉄型を淘汰できないでいる。

財務体質が弱いのなら低生産性ファミリー企業を全部手放せばいいのにw

　天　下　り　先　確　保　を　優　先　致　し　ま　す

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【患部一同】
　 　

>>634
鉄道に乗らずに残そうの黄色い奴らが、キハ120にはトイレがなくて不便といって無人駅のトイレを
冬季にJRの見回りが来なくなるのを承知で針金でぐるぐる巻きにして使用禁止したので、上層部が
目にモノを見せてやった

あと廃止が決定し、地元のお布施すら認めん、という時に木次線沿線の人たちが応援にきた中で
君のように「先に三江線や木次線を廃止にするべきだろ」と暴言を吐いて、一気に他の閑散鉄道の
沿線の人たちが誰も応援しなくなったｗ
　そして、廃止末期に可部線沿線を歩いてデモとか、国土交通省に廃止撤回の陳情に行ったときに
「可部線が不便だから」という理由で、自家用車で乗り付けた、と話題に事欠かなかったｗ

　実はこの頃は、JR西の上層部も可部線の活動に対して失言吐きまくりで、対応さえうまくやれば
世論を味方につけられたのに、残そう側も暴言で応酬という態度で結果として全然相手にされんかった

そういや太田川鉄道の寄付金って、３００万円程度しか集まらなかったんだよな。
あれだけ騒いで、同種の他の寄付活動よりずっと少なかったとかｗ

何だかんだで木次線やら三江線は陰陽連絡路線だからじゃね？
可部線も益田まで直通していたら今の状況ももう少しは違ったかと

＞廃止末期に可部線沿線を歩いてデモとか
ここでＳｕｉｃａを使ってることを自慢する奴に通じる気質だな。

>>645
確かに、盲腸線であったことと、並行してバスセンター行きの
高速バスがあったことも廃止の燃料にはなった。

なんでこのスレに関西人が居るんですか？
広島スレなのにキムチ悪いんですけど。

窓口で現金のチャージもできないみたいよ。異常のとき以外はね。

>>645 >>647
とはいっても浜田道が出来た時点で三江線も陰陽連絡の役目を終えたも同然。
木次線みたいにスイッチバックとか路線自体で客集めが出来る要素もないし。
（あっちもトロッコ以外の列車は悲惨なことになってるがw）
まあ木次線も高速道が三刀屋から先、中国道へ直結した時点で陰陽連絡の役目を終えそうだが。

いくら山奥に居るとは言え原油高で車が減ってるってことくらいは分かるはずだが。

広島名物の乞食募金するか、栗原を売り飛ばしてお布施しろよ。

それ以前に、野球球団を売り飛ばしたらいいんじゃね？
広島は金沢以下だし

木次線も三江線も両方とも廃線にしてバス専用道に転換してはどうだろうか
そしたら道路網の整備云々言わなくてすむ

>>654
バスにしたっていつの間にか無くなってるよ。

>>655
それを目論む為だよ何言ってんの
バス専用道に転換は大きなニュースにはなるが、バス廃止はニュースにすらならない
今の可部〜三段峡のバスだっていつの間にかなくなってるしｗ

>>656
なぜそれを目論むんだよ。
中山間地域の交通潰して不便にしてどうする。

潰したがってるのを向こうの知事が必死に牽制してる状態

>>651
地方では車は必需品だからな。
でも、今は結構窓を開けて走っている車が多いから、
エコドライブしてる段階かもよ。

いま国鉄が国営放送に出てる

>>146
てめえ誰のｸﾙﾙｧにぶつけたと思ってんだよ
どう落とし前付けるんだよ

>>659
公共交通機関が糞な広島は都心部でも車は必須だからな・・・

広島は街中自体に大して魅力がないし、市内で買えるものは大抵郊外でも買える
遊園地っぽい場所もないから思いっきり遊ぶってことが出来ないし・・・

遊園地がなければ思いっきり遊べないのか
知らなかった

休みの日に近くで何処か行くって言ったら、街歩きか遊園地ってのがデフォじゃね？
さすがにこんな糞暑い中で外で運動なんてやってられないし

車がない層にとっては家に引き篭らざるを得ない状況・・・

要は広島はド田舎だってことだね
広島は最早プランテーション農業して日本の食料自給率upに貢献させるぐらいしか使い道がないからな

>>662
市内には郊外にはない店は多いぜ 少しはファッションに興味持て だから品格が問われるんだよ

確かに郊外には、ユニクロみたいな服や娼婦が着るような服しか売ってないよな

>>661
四つん這いになれば免許証(ry

>>666
それは当然だろ　都心＝郊外だったら都心に集中する意味がないからな
ただ、東京や福岡と比べると都心部の店の数が少ないから毎週都心に買い物に行く必要もないよな

祇園のイオンが出来たら更に都心部の過疎化が進みそう・・・

廣島の場合、市内と言っても定義が広いからなw
西条に住んでる奴が山を下りて府中のイオンモールへ行く場合でも市内(扱い)だしw
廿日市に住んでる奴がアルパークへ行く場合でも市内w

俺の感覚では広島のイオン系列の店がある地域は全て郊外だな
市内ってのは紙屋町・八丁堀近辺

N-21編成がとうとう幡生に入場したらしい。


これで広島快速色も全滅か(´・ω・｀)

粘着いいかげんにしろ

何か、微妙にらしくないスレになってる気がするな。

先の秋葉原事件とも酷似？國鐵施設内で発生したこの事件も一応決着ｗ
【下関通り魔殺人】最高裁、上告棄却　上部被告の死刑確定へ 7月11日15時25分配信 産経新聞
　山口県下関市のＪＲ下関駅で平成１１年、５人が死亡、１０人が重軽傷を負った無差別殺傷事件で、殺人などの罪に
問われた上部康明被告（４４）の上告審判決が１１日、最高裁第２小法廷であった。
今井功裁判長は「何一つ落ち度のない駅利用者らを襲った犯行は極めて悪質」として、上部被告側の上告を棄却した。
上部被告を死刑とした１、２審判決が確定する。
　上部被告は対人恐怖症に悩んでおり、弁護側は「被告は犯行時、妄想に支配されて行動制御能力を失っていた」など
と主張していた。
　これに対し、今井裁判長は「記録を調査しても、被告が犯行当時、心神喪失、心神耗弱ではなかったとした高裁の
判断は相当だと認められる」と述べ、弁護側の主張を退けた。
　その上で、「将来に失望して自暴自棄になり、自分をそのような状況に陥れたのは社会のせいなどとして、社会など
に衝撃を与えるために多数を道連れにする無差別大量殺人を企てた」と指摘。「動機に酌量の余地は見いだし得ず、
犯行態様も残虐、非道というほかない」と述べ、１、２審の死刑判決を追認した。
　判決によると、上部被告は１１年９月２９日夕、ＪＲ下関駅付近の歩道や駅コンコースに乗用車を乗り入れ、通行人
ら７人を相次いではねて２人を殺害、５人に重軽傷を負わせた。さらに、乗用車から降りた上部被告は包丁で駅にいた
乗降客ら８人を次々に刺して３人を殺害、５人を殺害しようとした。
　上部被告は、大学を卒業後、１級建築士の資格を取り開業したが失敗。新たに始めた運送業も、台風でトラックが壊れ
てしまい意欲を失った。さらに、妻に離婚を切り出され、犯行前には、「自分は世間から不当に冷遇されてきた」などと
思い込んでいた。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080711-00000946-san-soci

>>675
＞犯行前には、「自分は世間から不当に冷遇されてきた」などと思い込んでいた。

冷遇されていても、毎日健気にがんばる廣島支社・・・

がんばらないから冷遇されるんだろｗ

でも広島シティネットワークは、列車本数と利用客数は非アーバンでは一番多い。
山口や岡山みたいに30分に1本しか列車がないという状況よりは良いと思うぞ。
冷遇されてると言っても、新車がほとんど入ってないことぐらいだろ。

広島の不幸は、
民営化前に１１５系の新車が入ってしまってたってことだよな。
だから、広島の車両は一部を除いてそんなに古くはない。

もし、１５３系や１１１系のまま民営化してたら、
新車が入ってただろうのにね。

>>679
大阪の人は物を大事にするらしいが過剰だろそれは。
もはや大事に使ってるとは言い切れない域だぜ。
鉄道車両の寿命は20年って東が言ってたし2倍生きてるじゃん。

>>680
物を大切にするんじゃなくて金に対して汚いだけ。
だから財政危機も他人事で目先の自分のことしか頭になかったりする
最終的にツケは自分に回ってくるのにねw

あそこもそのうち財政再建団体に成り下がるんじゃないか。
夕張みたいに破綻の原因が予想を超えた急激な過疎化ならともかく大阪みたいな理由だと誰も支援なんてしないぞ。

ま、ウチら非大阪人には全く関係ないことだから悪い見本として同じ穴にはまらないように気をつけて笑ってやればいいじゃん。
廣島もかなりやばいことになりつつあるが市民がまだ危機感を持ってるだけマシだろ。

>>681
実は俺もお前と同じ意味のことを言いました。

>>679
今の廣島・山口は抑速付き111/113が主流だぜ？

>>683
今後、セノハチがダメな103に変わって113が増える可能性はあるよな。
広島支社が国鉄時代に111/113を115-600への改造実績があったのが、
ボロ物語＆ゲテ物語の始まりなんだし。
G,H編成は限定運用だったのに、113と115は構造が似てるから、
試しに抑速付けて西高屋試運転したら、余裕でセノハチ通過できてしまい、
客乗せOK＆下関〜岡山ロングランOKになってしまったという。
これは、いったい運がいいのか悪いのか。
広島支社の手仕事を賞賛すべきか嘆くべきか。大変な悩みどころである。

美祢線の28･58臨時快速が故障で運休らしいな

丘に転属後故障もなく元気にやってたのに、山口戻った途端に壊されて…


さすが酉の最果て管理局だな

>>680
自分が物を大切にするんじゃなくて
他人に物を大切にさせる
>>676-677
頑張るから「もっと頑張れるじゃないか」と冷遇されるが
頑張るの止めたらお取り潰しかな

広島の県や市町村はJRに一切金を出さずに、その代わりにその拠出金を全部JR西の株取得費用に充てればいい
5年ぐらい続けると合計で1割ぐらいの株が買えそう

>>687がいいこと言った。

何だかんだ言って酉はそれなりに給料とかもいいんじゃね？ｗｗ

赤貧球団お得意の物乞いをして、新車製作費用出してやれよ

さっき岡山車の115系にのったんだが床が破損してたらしくてそれを新聞紙+ガムテで補修してあった

やっぱり支社は違えどもガムテを使うことは共通なんだな

ガムテープは文明遺産ですね

世界遺産に申請しよう
鉄道技術を支えたガムテープ

國鐡・廣島ｉｓｍの素晴らしさがついに他支社へ伝わったな

http://www.ryoutan.co.jp/flash/2008/07/10/003857.html
JR廣嶋　新型2XX系車両の試運転始まる

JR西日本廣嶋支社は、v月y日から山陽線、呉線、可部線に導入する
新型車両「22X系」の試運転を始めた。
同支社での新型車両の導入はＸ年ぶり。
現在、京阪神地区で使用されている省エネタイプの電車をワンマンに
改良し、現行のポンコツ普通電車と順次入れ替えていく。
試運転はy日から始まり、約2週間かけて不定期に3線を走行し、各駅に
止まりながら、自動の車内放送や料金表示などワンマン機器類を中心に
入念なチェックをする。
　　
写真=JR廣嶋駅の山陽線に入った新型車両
　

>>689
東日本よりも圧倒的に給料良くて、東海よりちょい安いくらいだよ。

　　　　　　　　　　_,,-''''''ヽi''~~~~i~'''''i--,-,_
　　　　　　　　,-,_ヽ, ---,_ヽ,　, .l　 / /　　ヽ,_
.　　　　　　　/　,,,--''~~~~':::::ヽ,,-'''''''''''-,_,,-ノi_
　　　　 　　,ヽ-'::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ'' ~''i
　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ,_ヽ
　　　　　/::::::::::::::::::/::::::/::::l:::l:::::::::ヽ:::ヽ::::::::::::::::ヽi'
.　　　　 l::::::::::::::::::/::::::/:::::l:::l l:::::::::lヽ:::::l:::::::::::::::::::l
　　　　 l:::::::::::::::::::l::::::/l:::/l::l　lヽ::::::lヽ:::l::::::::::::::::::::l
.　　　　 l:::::::::::::::/l:::_,---,_ll 　ヽ ,-'''''''ヽヽ::::::::::::::/
　　 _,,,-''ヽ::::::::::l　l/.l:::::'-'l　　　　l:'-':::l ヽヽ::::::::/:~'''-,,_
,,,-'',,,,----ヽ:::::::l　　ヽ::::丿　　　 ヽ:::::ﾉ　　l::::::/''''''''---~''-
　　　　　　　ヽ::::ll 　　,,,,,,　　　　　 ,,,,,,,　　.ll／:l
.　　　　　　　l::::::l l　　　　　,---,　　　　　.l''l::::::l
　　　 ,,,,,__　 l::::::l _,ヽ,,_　　 l　　 l　　 _,,,-''__l::::::l
　　　l　　 ~'/ヽ::l　　　 '''-,,,,~''''~,,,,,-'',　~~　l:::::l-'''''~~i　ガムテープはいけないと思います！
　　　l　　　 l　 l:lヽ--i'~ 　 -~~~-　　 ヽ___-l::::l　　　 .l
　　　l ,-,---l　 ll_!_,-,ヽ.　　（⌒）　　 ノi　　l:/'''''''''--',
　　　lﾉ　l　　,!-'~,,-ヽl::::~''''/~'''~ヽ,-''::::::l　 l/　　　　 /
　　　 /~''l　 l　 ~,,,--',:::::::/./　l　ヽ:::::::::::l　/,,,__　　 /ヽ
　　／:::::::ヽ. ヽ　　,- ﾉ:::/　l　　'　 ヽ::::::::l .l~''-,,_　./::::::ヽ

おいでませ山口号キハ28+58機関不調で片道運休
新倉敷では電車が車両故障

>>695
近畿地区でも未だにすべて新車に置き換わってないんだな。
それにしても223系じゃなくて新しいの作ったほうがいいような気もするが。
値段が高いらしいし。

>>699
値段は高いけど、東みたいに省エネ・低価格車両を開発する能力がないから仕方ないんじゃね？

>>700
技術がないかは分からないけど、西は
「長く使ってる！」
「どうせ新型入れるなら豪華な新型入れよう」
って欲張りすぎな希ガス。
競争がないところとかは最高速度100km/hで十分だしラッシュ以外は3両でいい。

>>701
いくら競争があるって言っても危険な状況じゃ・・・
俺が乗ったときで最高135まで出してたけど、東京だと京急の120が最高だし・・・

>>702
いくら常磐線が影が薄いからって（´；ω；｀）
日本人は速ければ速いほどそれを選ぶからどうとも言えないぜ。

>>703
常磐線に競合路線はないだろ　TXは位置が離れてるから競合とは言えないし
逆に中央線・東海道線は他の私鉄がいっぱいあるじゃん

＞東京だと京急の120が最高だし　←常磐線は東京都内走ってるよ。
あと関東と関西じゃ都市の大きさと人口が違いすぎるから比べるのもどうかと思うが。

>>701
西のその姿勢は評価できるんだけどなぁ
むしろそれこそが本来の良い意味での西クオリティだが・・

>>706
西は車両が豪華というよりも、
部品（内装を含む）の標準化を進めて合理化は図ってるぜ？

反応するな
ただのアンチJR西だから何を言っても無駄だ
ネトウヨと同じだから、相手すれば相手するだけ調子に乗る

大阪人だ・い・き・ら・い

>>704
上野〜土浦の特別快速はTXを睨んで設定されたらしいが
都心のすぐそばを除いて沿線は車社会だから
駅まで家族に車で送ってもらう客は常磐線が気に入らなければTXを使うだろう
接続する私鉄利用者も同様

それに比べて廣島ときたら

>>710
並行路線が広電じゃ競合相手にすらならないわなｗ

これが新幹線と在来線を分社して民営化してたら、新幹線が競合相手になってたんだがなぁ

>>678
＞山口や岡山みたいに30分に1本しか列車がないという状況よりは良いと思うぞ。

岡山〜倉敷　→8本/h
倉敷〜福山　→6本/h
福山〜三原　→4本/h

いっそ、トロッコで通勤すればいいじゃないかオマイらｗｗｗ
炭鉱マンの通勤みたいで恰好いいぞ

２２３もプレハブ作りで高く無いと聞いたが？
まぁ２３１よりは高いだろうけど。
>>713
まっ、広島も横川〜海田だけなら大都会並みだ。
>>712
広島だと広島〜岩国や、広島〜西条は競合しないに等しいから、爆発的にダイヤが良くなったかは怪しい。

２２３もプレハブ作りで高く無いと聞いたが？
まぁ２３１よりは高いだろうけど。
>>713
まっ、広島も横川〜海田だけなら大都会並みだ。
>>712
広島だと広島〜岩国や、広島〜西条は競合しないに等しいから、爆発的にダイヤが良くなったかは怪しい。

広電とJRは競合じゃなくて、完全に分離しているものなぁ

>>708
JR西日本の悪いところを指摘したらアンチ西ですかそうですか。
そしてJR東日本や東海の悪いところを指摘してもスルーですかそうですか。

ところで博総今年も無し？

なんか色んな意味で金輪際開放されない気がしてきた

宮島での一大イベントもあの事故以来3年途絶えているしな・・・。

つーか、
「競争があれば市場原理が働いて価格が下がり、サービスが良くなる」
って、10年ぐらい前の規制緩和大合唱のときの決まり文句じゃん。

もう結果は見えたろ？
パイの大きいところだけは良くなるが、地方公共交通はえらく環境が悪くなった

BVEで架鉄敷いて並走ﾊｧﾊｧ


6年前のノリで書いてみた

地方では競争があると市場原理が働いて価格が下がるが疲弊してサービスごと破綻する

>>713
つ東岡山〜和気

>>712
競合というか都市規模が違いすぎる。
※()内は間にある駅数
京阪神支社
相生→20.7km(3駅)→姫路→32km(9駅)→西明石→22.8km(11駅)→三ノ宮(新神戸)
三ノ宮(新神戸)→34.4km(13駅)→新大阪
新大阪→39km(11駅)→京都→67.7km(18駅)→米原

広島・岡山支社
新下関→26.6km(3駅)→厚狭→35.1km(5駅)→新山口→44.3km(7駅)→徳山→47.1km(14駅)→岩国(新岩国)→41.4km(12駅)→広島→25.4km(7駅)→西条(東広島)→39.6km(5駅)→三原
三原→11.5km(1駅)→尾道(新尾道)→20.1km(3駅)→福山→33.1km(6駅)→新倉敷→25.2km(5駅)→岡山

わざわざ携帯からご苦労様ｗ

何で糞コテが沸いてるんだ？
キセルスレに引きこもってろよ

>>725
春からの新駅忘れてた
岩国(新岩国)〜広島＋１
相生〜姫路＋１
西明石〜三ノ宮(新神戸)＋１
新大阪〜京都＋１

>>721
小泉は経済学者の竹中平蔵の大規模な社会実験に協力しただけ
で、今竹中の社会実験の結果が出ている
でそれを竹中は論文に書いて学会で発表してる

たかが一学者の竹中に日本の政治を任せる小泉は馬鹿だってことだ

新井白石ひとりに任せた徳川頼宣・家継に通じるものがあるな

>>724
岡山〜東岡山ですね

確かに上りは実質毎時3本ありますが、下りは山陽線の5分後に赤穂線が続行してるので、実質毎時2本とみなすべきかと。

>>729
厳密に言えば、小泉時代には偶然にもデフレが発生し、その理論がまだ体を保ってた。だから文句も少なかった。
　今はインフレ・リバウンドが起きて完全に破綻ｗ
　だが、もしも小泉が再登板したらきっと政局が安定して、またなんとなく問題ないことになるんだろうな。

　こればっかりは小泉本人さえ理解してなかっただろうが絶対的なカリスマの自信の元では全てがうまく行くという
のを見せてもらった気がする。俺が死ぬ前までに、もういっぺん、こういう首相は現れるんだろうか。

で広島駅の電光掲示板はいつまで調整したら気が済むの？

気が済むまで

>>733
壊れてボロくなるまでｗｗ

調整で思い出したが、広島駅南口入り口の真ん中の自動改札ってICリーダー直ってる？？
ICOCA開始日に俺がテレビカメラの前でモバSuiで格好良く決めようと思ったらうまくいかなかったあの憎き自壊
今年の最初の時点ではまだ直ってないっぽかったけど、もう少しで1年経つんだしさすがに直ってるよな？？
読み取り不良で扉が閉まるなら納得できないこともないんだけど、入場記録が入ってるのに扉が閉まるっていうまさに廣島状態だった

>>733
ガムテープが貼られてからが調整本番です

束よりも広島の方がいい。あっちにいたら国鉄型が来た方が嬉しくなる。
新しい車両はシートがペラペラで、しょっちゅう故障してる。
痴罵死者なんかメンテナンス最悪だもんな。

それなんてE331？

電光掲示板に束のように各線ごとに色分けしたらいいのにと思う今日この頃　ワンランク上のビニールテープとかでもいいから

絵の具で充分だろ
クレヨンは勘弁

つ黒板＆チョーク
つホワイトボード

少し前まで何処かの駅は手書きじゃなかったっけ？？

つ色画用紙or折り紙

パタパタ(ザ・ベストテンの回転盤)が一番電気を食わないと思うけど

そらりー

これだけは言いたい

山本モナは広島の恥

まあ、千葉みたいに未だにストライキが多発して遅延しまくるよりは遥かにいいだろ
あっちも国鉄天国って言われてるけど、あそこは労組が「新車だと整備の仕事がなくなる」って現業側が拒否してる

実は広島も水面下でそういうことが起こってるのかも試練

カラーガムテープが一番最強

いつまで、103と115を酷使するつもりだ。
いいかげん。221系いれろ。お下がりでいいんで。

でも、広島には平成製造の車両は入らないよ

>>746
酉の労組でそういう闘争は聞いたことねえや

>>749
DC120

けど遅延はしまくってる

>>745
どっちも広島県人じゃんｗ

>>752
西条〜八本松(？)で踏切故障

>>748
これよりはマシだろ
ttp://mc53.kokuden.com/sub.htm/sub80.htm/sub80-train/sub80-sayose/sub80-sayose.htm
113系とかが来る前はこれでガマンしてたんだから
113より新しい115でクーラー付いてるんだからガマンしろ

>>755
車両以外は今と変わらんな
広島は未だに昭和40年代から時間が止まってるんだなｗ

>>755
お前の出入りしているスレにそれを張ったのは俺だｗ

>>756
福山なんか耐震補強されて自動改札とエレベータ付いただけだろｗ
ttp://mc53.kokuden.com/sub.htm/sub-kyukoku-train/sub-kyukokutrain-Fukuen/sub-kyutrain-Fukuen.htm

>>755-757
鳥取駅の高架に旧客ってのも違和感あったが、福山駅も凄いな。
新幹線と複層の高架に80系が到着とか･･･

>>746
千葉が国鉄天国か・・・、割合的には大阪と変わらないがな＞新車と国鉄
>>748
あまりにも控え目な要望すぎて全俺が泣いた。
専用の新型くらいは要望してもいいはず。

ま、今の楽しみは平成24年に来る新型がどんなやつなのかだ。

24年に新型は難しいだろ
酉がアーバン以外にお布施なしで新車が入る前例を作るとは考えにくい

2024年かもよ＞新型
それに置き換えと言ってるだけで新しい新型ではなく関西で使われた223系あたりが来る可能性がある。
関西の223系は毎日長距離走ってるから広島に来たときには故障多発な車両になってないか結構怖いものがある。
まあそれでも今よりかはマシだが。

>>762
酷使ってのと故障は全く無関係だぞ
同じ115でも京都のは故障なんて広島ほど聞かないし・・・

ＪＲ西日本広島支社、車体強度維持へ　尼崎脱線事故を教訓に


ＪＲ西日本広島支社は２１日、１０７人が死亡した２００５年４月の尼崎脱線事故を教訓に、今後新たに車両を導入しないと発表した。
現行の車両を使い続け、事故時の乗客の安全性を高める。

現在運行している「１１５系」は車体が強固で、同支社のシミュレーションでは、事故時の衝撃で車体が変形しても新型車より車内空間が２割多く確保でき、圧死などの危険性が減るという。

事故を起こしたのと同型の「２０７系」や、主に近畿圏で運行している「２２３系」は、近畿圏や岡山地区での運行にとどまる。


（初版:５月21日19時７分）

>>763
廣嶋は何箇所かで海沿い走るから壊れるんじゃない？

>>765
海沿いってのは関係ないだろ　錆びるってのは少なからずあるだろうけど、一番の原因は幡生工

幡生がグレードアップしたらT編成なんかあと20年は走るぞ

幡生に115系-A21(広島快速色K編成)が入場してるけど広島快速色消滅するの☆カナ？

幡生再生工場へようこそ

321系の格安版の323系でも作って入れてくれないかなぁｗ

>>768
N-21編成だろ

>>755
懐かしい写真だな。俺が幼稚園の頃まだ現役で走ってたから何回か乗ったことあるぞ＜80系
まあ80系に乗ったことがあるんだから当然153系や111系も営業車にリアルに乗ったことある訳でw
115系3000番台が入ったのが少学4年ぐらいの頃だな。

広電ではGmをﾄﾞﾅﾄﾞﾅ中 どこに売ったのかな？
現在金光町内で待機中

補強工事だろ常考

>>761
新幹線の売り上げ増加で資本金を維持費削減のために広島に投資・・・。
とか都合のいいことないかな〜ｗ

しかしどうみても置き換えられる車両候補に223系が浮かび上がってしまうから困る。

酷鐵廣嶋とは関係ないけど，こないだ500系新幹線が8両くらいの短い編成で
客室の電気を消して静かに走ってました

こだま化予行練習？

>>776
あるいは今話題の省エネ営業運転

>>776
ダウンサイジングした500系試運転

>>775
このインフレで利益減→広島支社みたいな大阪から見た僻地に金まわす余裕がなくなる
→職員大量リストラ発表→大規模スト→広島シティーネットワークｇｄｇｄ→第二次太平洋戦争勃発で日本は火の海

第二次太平洋戦争ってw
今の日本には正規空母は一隻もないんだよ
ヘリ空母が一隻建造中なだけ
潜水艦も通常動力しかないから原潜だらけのアメリカ相手に不利なこと極まりない

８８式地対艦誘導弾なる珍妙な兵器は持っているんだけどねぇ

＞８８式地対艦誘導弾

あれどうやって誘導するの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マスカット球場の試合で臨時出ているようだけど、新球場になる来年からは
広島でも試合時には臨時が出るかもね。

>>779
＞第二次太平洋戦争勃発
ひょっとして日本は戦争しちゃダメって知らない系？
>>782
試合前と試合後の駅前とかの混みぐあいが半端なさそうだな。
てか今の球場でも一緒か。

混雑が問題なのは駅よりも球場と駅の間の道路
あそこは道が細い割に交通量多いから危ない

>>784
下りは天神川に逃げたほうがいいかも。

上見て暮らすな下見て暮らせ
そういいたい訳ですね、わかります

上で話題になってるけど未だに500のV編成は見たこと無いわ

6月辺りから広島にも来るようになったらしいけど
時間わからないのでさっぱり

平和狂逝の被害者＝>>783発見

なんか左寄りの奴がまぎれこんでいるな

なんかニュー+のニートがまぎれこんでいるな

安芸中野でｸﾓﾔ＆ｷﾓｦﾀ1匹発見ｗ

広島駅の電光掲示板ようやく動きだしたけどたいして高機能ではないな

まさに金の無駄だな
広島の自治体が金だしてもああいう形で使われたり、大阪鉄道管理局に吸い上げられるだけだもんな
これだったら最初からJR西日本自体に投資するのが手っ取り早いわ
山口と共同でJR西日本の株を買えるだけ買い占めろよ
んで、大阪民国の収益を広島山口で折半しようぜ！

>>793
公共交通利用者が増加しているとは言ってもまだまだ本格的に投資はできる状況ではないがな（´・ω・｀）
もうちと待て。

廣島って券売機は廣島駅だけ新型なんだよな。まぁ一部の駅もICOCA対応の
券売機入ってるけど・・　新幹線の乗車券としてICOCAの残額で磁気切符が
買えないところがイタイ　乗車券　横川〜三原　特急券　エクスプレス予約e
特急券　横川駅でICOCAで磁気券買えないよーっ

異故蚊は残額10円でも入場できるようになってるんだから、降りるときに乗り越し清算すればいいだろうが
それとも、キセ（ｒｙ

>>796
イコカで新幹線に乗りたい場合はどうすればいいですか？
やはり磁気券買わないとダメ？
特急券はエクスプレス予約で・・　乗車券はイコカで？

>>795
まぁ諦めろ
横川でICで乗って広島幹乗換口で精算するって方法もあるけど、ﾓﾊﾞSuiはこの方法使えないよな・・・
それはそうと、横川のICチャージ機がかなりダサくなってたなｗｗ

そもそもエクスプレス予約は乗車券と特急券を同時に購入することを前提になっている
別別に買えるのは、学生割引の関係の措置（学生割引は乗車券にしか効かない）だろう

素直にJRエンブレムの入った青い乗車券を買えよ

>>797
山陽幹はエクスプレスIC対応してないから無理
モバSuiで携帯一つorカード一つで乗れるのは東京→新大阪と東幹だけ　西幹は無理

てか三原までなら在来か高速バス使えよ・・・

この前三原駅の新幹線改札口までしらずにICOCAで行ってしまった。
特急券は三原駅の改札内のエクスプレス予約受け取り機で受取
新幹線有人レーンでICOCAの窓消してもらって新たに乗車券を買うはめになった。
読み取り装置は　東日本にあるのと同じオムロン製のカードを置くタイプだった
もしかしたら　モバSuiもいけるのでは？

http://www.pref.hiroshima.lg.jp/page/1171608892723/index.html

>>802
立体交差にするぐらいなら、線路をくぐるトンネルか、線路を越える陸橋を作れよ・・・

>>801
それが何ともいえない　駅員次第かな？
てかICカードなら精算機使えばいいんじゃね？？

俺は三原なら普通に在来使うけどなぁ　新幹線でもﾎﾞﾛに変わりないしｗ

>>802
平成30年でも115瀬戸内色が現役かよｗ
なんて、実際にそうなりそうで怖いな・・・

>>804
ハイハイ　列車の接続性によっては在来線も
新幹線も時間があまりかわらないことがあるんてですよね〜
尾道から広島へ帰る場合、三原で乗り継ぐ場合　新幹線４０分待ち
とかね〜　でも仕事が終わったら特急券払っても
ゆったり座って帰りたいんだよねー

>>806
それなら余計、必ず着席できる（着席できなければ道路交通法違反で高速を通れない）三原やっさ号をご利用ください

>>807
バスは酔うから電車だなぁw

バスでも路線バスと高速バスは全然違うぞ
俺は広電・広島バスの市内路線バスは酔いまくるけど、郊外行きの広島交通はあまり酔わないな

無駄に特急料金払ってまで酷鐵新幹線に乗るぐらいなら俺は意地でも在来の席確保するぞ
実際三原で大抵席空くだろ

０系に乗るためだけに新幹線利用

つまりもうすぐこだまは不要と

こだまは　のぞみの席より広くてすわり心地がいいんだよねー　なぜか
この前こだまに食堂車がついてたぞーっ　コックさんはいなかったけど・・

>>812
広くて良いのかもしれんが、俺は0系のあのクサいのが我慢できない・・・
シートは古い＆汚いし・・・　あれでN700と特急料金同じと考えると馬鹿らしくなってくな

三原-広島は　のぞみ/ひかりの通過待ちで
東広島駅で９分くらい止まってることあるな〜
まぁこだまはガラガラのときがあるから
イスは倒し放題でゆったり広島(横川)まで帰れる。
のぞみやひかりでおめにかかれない
使ってない食堂車が連結されてたり(どうしてか不明)
赤色のデジタル速度計があったりと面白い。
そのまま在来で横川まで帰ることあれば疲れてるときは
新幹線使う。

まあ、朝の缶コーヒーと同じ理論だな
あとで、「あの頃調子乗って新幹線乗ってないで、もっと貯金しとけばよかったorz」なんてならないようにな

>>814
こういう香具師がいるから在来がボロのままなのかもな・・・
在来が今の現状でバスに客が流れれば酉も在来に本腰入れるだろうけど、新幹線誘導が成り立ってる現状では無理だろうなぁ・・・

で、なにを少人数の粘着の言い合いで進めてるのここ

>>799
EX-ICやEX早特（どっちも広島には関係ないが）ならともかく普通のEX予約にそんな前提は無い。
EX予約では特急券の予約区間と異なる乗車券は買えない。

>>813
N700の普通車シートなんで薄っぺらくて駄目だ

ID:zi5taztl0の香ばしさが堪らない。

おはようございます。
廣島支社の朝が来ました。

質問なんですけど、昨日知り合いに新幹線の三原〜新大阪の特急券（C制）を譲り受けたのですが、
広島から乗りたいとき、差額を払うだけで逆乗り継ぎ出来るのでしょうか？
それとも広島〜三原の特急券が別途必要なのでしょうか？

×乗り継ぎ
○乗り越し

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008071707315279e4f.jpg

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008071707315279e4f.jpg
ぼろ電車残っているのは模型だけ・・・

昔こういう形の電車がいっぱいありましたが今はステンレスorアルミ製の電車ばかりになって銀色に輝いてますね

広電全線でスイカ・ICOCA使えるように汁
ふべんきまわりない

>>803
それ道路の問題じゃないか・・・・。
お前が払ってる税金で作ってもらえば？（＾＾；

>>822
どなたかお願いします

駄目なようなので質問スレへいってきます

窓口で変更という考えはないのだろうか。

>>830
Ｃ制だから購入時のクレカがいるよ。

>>822
｢C制｣だと、区間変更や乗車変更したけりゃ特急券購入時に使用したクレジット
カードが必要。
知り合いに窓口まで同行してもらったり、知り合いからそのクレジットカードを
借りることができないのなら、別途広島〜三原間の特急券を買うしかないね。

>>822 >>832
区間変更なら差額は730円、広島ー三原間別購入なら自由席で940円差額は210円だから
知り合いにアポを取る手間暇考えたら別購入にした方が結果的に安く上がるかも。

差額分現金払いだとクレカ確認無しで発券する人はいるかもしれない

広　島　〜　三　原　間　は
　　ボ　ロ　く　て　遅　い　快　速　シ　テ　ィ　ラ　イ　ナ　ー　を　ご　利　用　下　さ　い

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【國鐵・廣嶋】

区間快速のくせに快速と表示するのはやめてください＞＜

>>836
岡山〜下関ロングラン運転列車の場合、快速区間なんて
誤差の範囲だぜw

区間○○って、もともと関西独自の呼び方なんだよなｗ

京都〜福山
区間馬鹿

快速列車を名乗るなら、岡山〜瀬野、岩国〜下関も快速区間にすべきですｗ

停車駅は
岡山　倉敷　新倉敷　笠岡　福山　尾道　三原　西条　瀬野〜(省略)〜岩国　神代　大畠　柳井　光　下松　徳山

新南陽　防府　新山口　宇部　小野田　厚狭　新下関　幡生　下関

神代　大畠　新南陽
これは少なくとも通勤時間帯以外不要だろ

山陽特快を運転するべき。
停車駅は岩国 宮島口 西広島 横川 広島 瀬野 西条 三原 尾道 福山
特別快速みはらを運転するべき。
停車駅は
岡山 倉敷 新倉敷 笠岡 福山 松永 尾道 三原
通勤に便利な通勤特快を運転するべき。
停車駅は
広島 三原〜岡山の各駅

定期的に妄想スレと化すな
なんかもう慣れたが

>>838
東武もかなり昔から区間準急（今の区間急行）があったりなんかして…

>>842
松永駅って停車駅に入れるほどの規模の駅だったんですか？

調べてきました

乗降で1万・・・瀬野駅の倍もあったとは意外です・・・

松永は学生が多いからじゃね？
まぁ昼間の時間帯は乗降客そんなにいないだろうけど・・・

松永は元市だから多いのも当然じゃね？

廣嶋の鉄道って、凄いんですねｗｗ

http://blog17.fc2.com/c/chiquita/file/80717k1.jpg
http://blog17.fc2.com/c/chiquita/file/80717k2.jpg
http://blog17.fc2.com/c/chiquita/file/80717k2.jpg
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http://blog17.fc2.com/c/chiquita/file/80717k5.jpg
http://blog17.fc2.com/c/chiquita/file/80717k6.jpg

>>849
これ中国じゃん…馬鹿じゃね？

>>842
西広島より遥かに利用者の多い向洋と五日市を飛ばす時点で何も考えてないだろｗ

あ〜　もう夏休みなのかぁ〜

夏だネェ〜の声が・・・あ〜イヤだ
　　
　　

>>840
神代駅利用者乙ｗ

78人しか乗車ないのになんで快速停める必要があるんだｗ

停車駅は
岡山　倉敷　新倉敷　笠岡　福山　松永　尾道　三原　西条　八本松　瀬野〜(省略)〜岩国　大畠　柳井　光　下松　徳山

防府　新山口　宇部　小野田　厚狭　小月　長府　新下関　幡生　下関

でおｋ

いつからここは団子スレになったんだ？

>>850
廣嶋は中国地方ということを知らない馬鹿ｗｗ

昨日のはLﾍｾのシート・壁に落書きしてあり、
今日は座席にゴミが放置してあり・・・

支那とまでは行かないが常識的には？？な部分が多いよな
まぁｺﾞﾐ放置はｸｿﾎﾞﾛ自体ｺﾞﾐだから分からなくもないがｗｗ

>>831-834
乗変でカードなんて経験ないな
同額か、差額現金払い（面倒なのか強制的に現金で請求）なので。

>>851
利用者が多いとか関係ない列車も日本にはたくさん存在します。
まず例に湘南ライナーとかね。

>>851
過去には西広島に一部の急行が止まっていた事もお忘れなく

広島駅ってなんで建物は新橋や有楽町より立派(笑)なのに
利用者は超少ないの？
しかも新幹線(のぞみ)も停まるくらいなのに。
よほどサービスが悪くて多くの人に使ってもらえないて事か(笑)

上の方に神代駅云々がありますが、利用客は山陽本線で最少人数の部類でしょうね
これほど少ないとは、想像以上の過疎駅ですわ

で、特快などの件ですが、こんなもん設定されるわけありませんわな
競合する路線がないのにだれがそんなものを設定するのやら

広島〜福山・岡山の高速バスは競合するかもしれませんが、
それとて現状のダイヤでも戦えないこともない
広島〜岩国なんかは高速バスの方が遅いくらいですからね
圧倒的速達をのぞむ人には新幹線があるし

>>861
妄想にマジレスしてもつまらん
ここは広島支社の現状を熟知した人間にしかわからない高度なネタスレだからさぁ

>>862
広島以外の人間に、ﾎﾞﾛがどうのこうの話しても理解してもらえないよなｗ

ボロの國鐵にもそれなりの珍しさと価値があるのは、なかなか分かりにくいものだよ。



國鐵にもそれなりのニーズがあるわけじゃん…ｗ

>>863
「チクビーム！」
「汚物LEDきた＾＾」
「また故障（ｒｙ」
「また遅れ（ｒｙ」
「また踏切（ｒｙ」

↑これを「ｗ」使っていかにも面白そうに言うんだもん。
常識人に理解なんて出来るはずがない。

山陽シティーライナーの広島以西の停車駅を
広島−横川−五日市−宮島口−大竹−岩国−南岩国−由宇−大畠−柳井−田布施−光−下松−徳山−新南陽−防府−新山口−宇部−小野田−厚狭−小月−長府−新下関−幡生−下関
にしてもらいたい
広島〜岩国は30分間隔、岩国〜下関は60分間隔
広島〜大野浦は15分間隔、大野浦〜南岩国は30分間隔、南岩国以西は60分間隔

>>866の最終行は言うまでもなく普通電車の間隔です

で、西広島通過はJRにとっても美味しいのではないかとおもうのです
・市内へ向かう乗客を横川乗換に誘導すれば、乗車距離が伸びる
・利用者が増えれば横川駅ビル（これってJRの所有物ですよね？）の賃貸料をアップできる

調べ学習乙

>>865
もう廣島支社のすることには呆れ果てて失笑しかできなんだよ。
遅れも多すぎるし、指令も学ばないし。

広島以西の快速いらんぞ　　普通とあまり時間かわらんし
広島から徳山ー新山口ー厚狭ー新下関方面行く奴は新幹線に乗れよ

バスで充分だろwwwww

>>870
>>866の停車駅数だと9駅飛ばすので岩国までで普通より11分程度は短縮できます
現在広島〜岩国間は、普通48分、快速41分程度ですから、快速が37分程度
これを意味があると思うかどうかですな

で、新山口〜宇部に関してはそれなりに需要はあるとおもいますが
なんたって宇部線があれですから

気のせいかもしれませんが、
広島駅の簡易チャージ機の外装模様はかわってませんかね？
水色だったような気がするんですが一部黄色になったような気がします。

>>873
>>798
ついでに安芸中野・呉線各駅もダサくなってたｗ
水色で統一するならまだしも、黄色+水色ってどこの変態だよｗｗ

それはそうと、広島駅は改札外トイレのトイレットペーパー無料になってたんだな　少し前までは紙でぼったくってたのにｗ

>>864
趣味的にはすごく面白いんだけどな
ハゲタイプとかガムテープとか黒チクビームとか冷風車とか模型つくるのは楽しい
が、一般の客として利用するぶんには更新車以外のボロが来るとうんざりするだろｗ

>>866　>>869
まぁここはもうマゾ豚専用スレだし
笑韓専用スレと同等、国鉄廣島クオリティを称え将軍様にマスゲームを行うスレ

>>870
時間変わらないからいらねーんじゃなくて、普通と変わらないような酷い糞ダイヤになったのが問題
岩国に行くだけであんなに遅いんじゃ話にならん

>>875
更新車でもボロに変わりないぞｗ
車内に蜘蛛の巣張ってたり虫の死骸大量放置ってのはいつものことだし

俺が思うに廣島でマトモなのはﾏﾘﾝﾌﾞｰの指定かな？　たまに贅沢したいときは結構いい
ただ、510円無駄に払わないとマトモな車両に乗れないと考えると・・・　まぁ4号の自由席を考えたらﾗｲﾅｰ代わりになるけどな

>>875
車両の事気にするのは自分らだけで、一般の客って何も気にしていないんじゃない？
糞タイプクハでも平気で乗ってくるし（改札・階段から一番遠いのに）、
新潟の非冷房気動車でもわざわざ非冷房の方に乗ってくる客の多い事。

>>878
うん

また「いっぱんのきゃくは」論か

>>878
列車遅れたりする車両を気にしない客なんて居ないでしょｗ

>>878
一般客は「どれもボロに変わりないからどれでも良い」と半分諦めてるような気もするな

列車もボロ　地方の駅はICOCA券売機も1台もない駅がたくさん。
ICOCAカードが券売機で買えないので廣島は普及を妨げている。
関西もかな？ICOCAエリアでICOCA券売機が１台もないJR駅ってある？

もう昔の快速運用でいいやん

岩和大玖大前宮阿宮廿五新西横広天向海中中瀬八西西白
国木竹波野空島品内日日井広川島神洋田野東野本条高市
●━━━━━●━━━●━●●●━━━━━━━●●●

岩国以西・白市以東は各駅で。

>>884

18きっぷのシーズンがちかづくないし期間中はこんなダイヤグラムのが
たくさん湧くな。

18使ってわざわざ来てもらえるところという意味では、ありがたいことなじゃないの

見向きもされないより

もう夏休みか
最近の厨房は季節関係なく沸くけどね･･･

工房は今日から夏休みの人が多いがな。

>>888
公立の夏休みは来週末からが大半。

リアルに消防厨房工房の遊び場と化してるんだなこのスレ
お前ら勉強でもしてろよ

>>883
俺の地元駅
南田辺

>883
北陸本線
米原・坂田・田村・虎姫・河毛・高月・木ノ本・余呉・近江塩津
湖西線
永原・ﾏｷﾉ・近江中庄・近江今津・新旭・安曇川・近江高島・北小松
だったｶﾅ？

>>866-867
大野浦〜岩国は減便ですか。

そういえば昨日、広島18:45発の通勤ライナー南岩国行きが103系だったぞ

884が当たり前だった頃の神ダイヤを知らない奴らが増えてきたな
夏休みだからか

快速下関行きです。途中停車駅は･･･岩国、由宇、大畠、柳井港、柳井、田布施、光、下松、徳山･･･

新南陽､防府､新山口､宇部､小野田､厚狭､小月､長府､新下関､幡生､終点の下関です。

非電化区間は燃料高騰の影響はないのでしょうか。
３両編成の気動車より、３両の客車の方が燃料の
節減になる気がするのですが　どうなんでしょう
加速の面から不利かもしれませんけど…

>>898
客が増えてきてるから±0のところもあれば客は増えずってところもあるからな・・・。

>>898
EF210/DF200なら乗り心地は最悪でも客車のほうが速度は出るなｗ
燃料も節約できて速度も速くてVVVFで、おまけに酷鐵と違って故障しにくいとなれば最高じゃないかｗ

直接酷鐵共に連結出来るのかどうかは知らんが・・・

>>877
束よりまし。
「座りたければ快適なグリーン車をご利用ください」じゃん。

>>898
7・8両は繋がないとコストが合わない

>>901
昨日俺がマリン指定乗ったとき、自由席は立ち客結構いる代わりに指定席はガラガラだったが、
車掌氏曰く「1号車は指定席となります。510円でゆったりできる指定席をどうぞご利用ください」って三原から広島までずっと案内してたｗ

途中観光案内するときも、「この先は呉線で一番の見所です。ぇ、是非ご覧ください」とか一瞬言葉に詰まったりしてて案内聞いてて飽きなかったな

車掌必死だな

車内で切符が売れると車掌氏の売上になるからな

>>901
西よりマシ。快適に過ごしたいのにグリーン車ないじゃん。
＞新幹線へどうぞ
新幹線の駅がないです。　ｂｙ備後赤坂松永東尾道尾道（ｒｙ

つまり究極の形などない。

噂の変色したイコやん貢ぎ機
西広島にて
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008071921314248d3e.jpg

>>907
イコヤンより後ろのチキが気になるｗ

しかし何やかんや言って山陽区間のこだまは間違いなく座れるし所要時間も３分の１程度になるし
車両は確かに古いものが多いけど新幹線料金が無茶苦茶高いというわけでもないし
ま、こだまのみを利用する場合の格安特別料金を設定してくれればもっと気軽に乗れるんだけどね
半額とは言わないからせめて30％OFF程度の設定にしてもらえないものだろうか
そうすれば例えば三原はもとより福山に行く場合も高速バスじゃなくて新幹線が第一選択になるんだけどねぇ

のぞみとこだまが同額って考えるとこだまは高く感じるよなぁ・・・

名古屋とかにある　こだま限定きっぷのようなものですね・・
広島-福山　こだま限定きっぷ　往復6000円とかw

今、武蔵府中に来てるけど、電車の便数と人口が無駄に多い以外は広島とほとんど同じだな
田舎を嫌い、田舎の人間に見捨てられた人間の集まる大都市東京だからかｗ

あと、東京のイントネーションが広島と酷似している
語尾を標準語形式にすれば、広島県民は今日からでも東京人になれるわ
広島は元々移民大好き気質だったから、明治維新の前後で団を引き連れて東京に出たのか？
そういや、北海道開拓使も初期は広島県出身者が多数を占めていたらしい

>>912
つ北広島

あと、京王の各駅停車だけしか止まらない駅でも、1時間に8本ずつ止まってるんだがｗ
途中で、停車駅の少ない便に乗り換えたら、新宿までに30分しかかからないしｗ
最高に笑えるｗ

府中市内で陸橋上げしてるのに、隣の調布市内では地下に潜らせようとしてるｗ
なんだかｇｄｇｄだな京王

広島⇔福山こだま限定往復割引切符6000円

これだと高速バスがかなり厳しくなると予想されますね
確かに時短効果は限定的（新幹線45分〜１時間程度、バス１時間40分程度）ですが、新幹線は快適ですからね
バスの往復切符は現在4100円だったかな
片道950円で時間を半分に短縮したうえ快適移動ならわたしはこだまに乗りますよ

ま、JR西は過去この手の切符の検討を当然したことがあるのだろうから、現在に至るまで導入しないというのは、結局西にとってうまみがないんだろうなぁ

>>915
検討すらしてないだろｗ　目先の利益しか考えてない企業なんだからｗｗ

>>908
西広島は時々この手のが止まるからな
それに寝台特急が年2回止まる駅だし

>>915
東広島・三原で、平気で10分単位の通過待ちするのに？

>>915
大昔は広島ウィークエンドきっぷや、最近までカジュアルきっぷがあって、
それら格安きっぷは全て廃止にしたところをみると、
第一線の職員さんはこの手のキップを出したいが、上が許さないと見た。

>>919
そういえば去年まではいろいろあったなｗ
何もかも自動改札導入してからおかしくなった　駅でもｽﾏｲｺ広告ばっかりだし

ただ、安全対策がどうのこうのってポスター張るのはいいが、207とかアーバンのこと言われてもなぁ・・・
廣島に全く関係ないだろと突っ込みたくなるｗ

>>916
さすがに検討はしていると思いますよ
で、>>919の言うように上が却下したと
つまり数字上うまみがなかったってことなんじゃないでしょうか？

>>915
昼間のこだまの通過待ち時間は東広島4分、三原8分、新尾道0分の計12分のようです

昼割きっぷもよかった

結局は考え方の問題だよな
普通運賃を徹底すればそれなりの収入は入ってくるが、金額でバスに負けるから客が減る可能性がある
割引切符を設定すればバス代わりの客が増えるかもしれないけど、運賃収入は普通運賃よりも少ない

九・東は割引切符設定しまくって高速バス・自家用車に客を逃がさないようにしている
海・西は普通運賃で目先の利益を追求。東海は割引切符でこだま空席を有効利用
北・四は他地域からの客を集めるためフリータイプのきっぷを多く設定

ってなとこか

粘着自重しろ

>>912
マジレスすると広島弁に近い、山口弁を話す長州人が明治時代に多く新政府に登用され、同様に
多くの山口県民が利権を夢見て東京に上京し、それが標準語に取り込まれたから。
　つまりは広島弁じゃなくて山口弁。

そうなれば車両クオリティ向上あたりが候補だが国鉄広島だからなｗ

>>909
本数減ってからこだまはすげー使いにくくなったんだよな
それより山陽ののぞみやらひかりの客なんかすげー増えたような気がするが気のせいだろうか…

>>915
あと800円出せば(片道3400くらい)金権屋売りの回数券でのぞみに乗れば20分ちょいで着けるんだが…
6000円でこだま限定はあんまり意味ないんでないの？

>>919
ラビット切符とか新幹線ウィークエンド回数券とか割と使い勝手がよかった切符を根こそぎ廃止したからな。

>>925
何々だからサァ、というのは新政府に登用された
薩摩藩士の琉球派遣グループが持ち込んだのか？

>>914
京王は擬似10分サイクル（厳密には20分サイクル）だから各停は1時間に6本。東府中⇔府中競馬正門前なんかは20分に1本で2両だけど。

>>912
多摩地区は土着や都内で相続税が払えなくなって逃げてきた奴が圧倒的に多い


京王6000系が廃車になるから車齢が比較的若い増結車をもらって105系のボロを置き換えてくれたら廣嶋に旅行したいね

モハ115-335 中扉南側座席の座る部分が剥されて内部丸見え。周りに入れないように赤いビニールテープが巻かれてある。 破損か汚れたってのは仕方ないが換え部品ないのかよwww

とりあえず幡生に行くまで直せないから仕方ないだろ
原因は多分ゲロだろうし

>>884
なんで大竹快速停まった？

>>925
さらにマジレスすると、標準語作成にあたって範とされたのは、当時江戸･東京の
中流階級以上で話されていた｢山の手言葉｣。
君の理屈でいくと標準語に鹿児島弁の要素も入っていなければならないが、
そうしたものがあると思うかね？

宇部市立藤山中学二年の利重司　（とししげ　つかさ）くん
小学６年のとき野球部のキャプテン
中学１年まで吹奏楽部に在籍
クラスメートのインタビューでは目立ちたがり屋、中学になってから変わった、とのこと
彼女あり

質問です。
１．定期で乗って、青１８って車内で買えますか？
２．イコカ定期で乗って、車内で切符買った場合は、
　　次回の駅のイコカ入札でエラーになりますか？
　　その場合は駅員に言えばいのですか
３．赤１８って広島県内近県沿線で売っていますか？

>>936
１，無理
２，なる　車内で買わずに駅で精算しろ
３，基本的に完売　赤春ｽﾚ池

(1)特企券は車発機で出せない
(2)窓口で履歴を消してもらって
(3)常備券(赤券)は売ってるけど数少ない。メンテック受託駅のうち
マルス端末がなくPOS端末の駅で数枚〜10枚程度の販売
広島など一部の大駅にも一応あるが、原則としてマルス発券。

昨年は、岩国,広島を朝出て、
1回だけ播州赤穂乗換えで大阪12:30京都13;00頃着が可能だったのに
今年のﾀﾞｲﾔは駄目だな。青18検討ちゅ。

>>939
去年は糸崎・岡山・相生・姫路で乗り換えて大阪11:43着だったのに、
相生姫路間の新駅のお陰で所要時間が増えて最速が大阪11:58着になった・・・

>>940
15分に不平を言うあなたは立派な都会人

１１５系ですが、乗り心地のよい編成が少なくなったよーな気がしますが、気のせいですか？
廣島です。

新幹線も、高架の足がギブスだらけで少し心配な気がしますが、気のせいですか？

そういや、115系のN40リニュ車って台車周りはどういう改造してんだろ？
あれは少しながらも乗り心地自体が良くなっているし

>>845-848
昔快速が岡山〜糸崎・三原・広島（本線経由・呉線経由）・呉まで運転されてた頃は、
松永にも停車していた。その頃は金光・河内・海田市にも停車していたと思う。

ガムテープの始祖っていつ頃だっけ。
随分前(2001年頃?)に撮影した湘南色ｸﾊ113(偶数)の前面幕が、ガムテープと紙(?)を使って塞がれてる写真を見つけたんだが……。
元福ﾌﾁか京ｷﾄのS-40編成。全車湘南色ｸﾞﾛﾍﾞﾝ。ｻﾎﾞ使用。奇数ｸﾊはﾃﾞｶ目で幌付。
転入が何年だったかは忘れたが、その年の夏の撮影であることは覚えてる。
ちなみに、転入した翌年の写真では、ちゃんと黒地普通幕が入ってる。運番表示は「7126」のままだが…。

訂正
×ｸﾊ113
○ｸﾊ111

>>944
台車はそのままでしょ
床の点検蓋が無くなって静かなのはあるけど

>>946

鉄道とガムテープとの関係は古く、
ガムテープが市販された頃に始まります。

参考文献
民明書房刊「鉄道サイエンス」より抜粋

・中国篇�Aが発売頓挫
・RJの各駅停車シリーズ、岡山から先、西には進まない

広島は、本にまで見過ごされる…。

次スレ立てる時は、今回のスレで新しく出たコピペネタも適当に集めてテンプレとして貼っておくように。

下関の方も女性の車掌さんは増えてんのか
久しぶりに乗ったら往復とも女性でちょっとびっくり。

>>900を越えるとスレッドは危険な領域に、>>950を越えると更に危険な領域に突入します

どうせリア厨だらけでしばらくは危険というよりひどい状態さ

平日のデータイムでも、毎日がホリデーのニートが張り付いてるだけだがなｗ

次スレ
【ｶﾞﾑﾃ塗装】國鐵廣島鐵道管理局65【黒ﾁｸﾋﾞ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1216566101/

小月

>>955
「仕事は昼間だけしかない」
そう言う考えを持つ人って、地方に多いですよね・・・。

また意味のない駅名埋めが始まるのか･･･

大竹、通過！

>>952
徳山以東では居ましたね

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3706082
広島支社では走れない２２３系願望・・・

>>954
ヒント：TDN

>>957
田舎にも24時間営業あるのに不思議ね

車掌が切符を拝見ときたら、イコカード見せればＯＫかな？

そうＯＫ

>>964
優先席に座って、携帯のfelicaロックして電源切って「Suicaです！」って言えばおｋ

それはそうと、　　ま　　た　　呉　　線　　か　　・　　・　　・　　　


呉線が遅れるのは勝手だが山陽線まで遅れないで欲しい・・・　　

長野と新潟で115に乗ったがガムテープで修理の箇所なかった。なぜ？
長野も新潟も國鐡ではないんか？

>>967
それが普通だからｗ　廣島がおかしいだけ
長野・新潟・高崎115は国鉄型であっても酷鐵ではない

少なくとも故障が頻発することはあり得ないからなｗ

前に広島運転所で働いていたことがあったけど、広島支社の修検はやる気がないらしい
ついでに、社内清掃もやる気がない
そりゃボロで故障多発なわけだわ

なぜ、芸備線気動車は山口運転所所属なの？
明らかに無理があるでしょ。

経費削減なんじゃないお得意の？

酉の気動車は分散配置する傾向があるにもかかわらず、
なぜ芸備線だけ？

置き場がないからとかw

広ｸﾁの気動車はどこにでも出てくるぞ。
こないだは米ﾄｳの47とタッグ組んで米子駅に止まってたし。

もとは広島所属だったものをわざわざ山口に転属統合させてるでしょ。
で、毎日広島から山口まで回送させてるんじゃなかったっけ？

>>975
これこそ、燃料の無駄遣い。
セキの65や66が山陰線のキハ回送も含めて、
広島〜新山口〜下関で毎日回送すればいい。
カマは余ってるんじゃないの？
まあ配給列車も廃止になったくらいだから、こんなことはしないと思うけど。

この際１８乞食を載せてでも快速運行でキハの回送を有効化したほうがよっぽどマシな気ガス

まあ投書の一件があるし無理だろうけど

今日　１８きっぷで大阪から廣島に帰ったけど・・
相生発広島行きの岡山車　115系だった
疲れるなぁ〜w

>>978
115以外に何があるんだよｗ
ｵｶ車は同じ115でも当たりとﾊｽﾞﾚの差が激しすぎるよな・・・

どうせ18きっぷシーズンは「○○に乗ったけどボロすぎｗｗｗｗｗｗ」とか
そういうリア厨の垂れ流しも頻発するんだろうなぁ
夏休みなんてさっさと終わってしまえ。

115系でもオカ車　座席が223系仕様の椅子でなかったような・・
しかもめっちゃ揺れる。
あとドアの開閉もプシューとエア音のするドア　
カチッと閉まるドアにしてほしいな。

>>980
223系や313系乗ったけど快適すぎwwwww

とか感じた俺は厨房だったのか

>>981
ｵｶ車115には、ﾎﾞﾛ仕様の固いﾎﾞｯｸｽと、117仕様の柔らかい転ｸﾛ、そして223仕様の固めの転クロがある
俺はこの中だと117仕様の椅子が良いな

>>982
俺は初めて223乗った時「うわ、加速良すぎｗ」、313乗った時は「静かだし座り心地最高ｗｗｗ」って感じたｗ
で、九州で813乗った時「何だ、これ？本当に電車か？ｗｗ」、817乗った時「革張りとかあり得ねぇだろｗｗｗ」

と、改めて廣島の酷鐵さを味わってしまった・・・

鉄オタでないので　テンクロとかボックスの意味がわからない。
ボックスというのはお見合い席のことで　座席の切り替えができないやつ？

T編成の乱暴な走りをひさびさ味わった

間もなく１１３系４Ｍ４Ｔが転属して来ます。何が来るのでしょう？

>>985
うん

>>984
そんなあなたにE231に乗ってみることをオヌヌメする。

JR九州は卑怯だよな・・・ｗｗ
赤字のくせに支援入ってるからガンガン新車入れてくるし・・・おまけにクオリティ高いし・・・


もう國鐵廣島は酉から離脱して単独で(ry

Qにはミトーカがついてるしな。
必然とクオリティも高くなるだろ。

231のクロスは嫌いだがロングは好きだな。

>>991
社長さんや幹部の意識が酉とは全く違う。

>>989
初めてE231に乗った時は「自動音声とか格好ぇえなぁ　発車メロディも最高！」って感じ

>>989
快適だったぞwww

九州の815系は心地良かったなぁ

でも、E231は乗り心地は115系とさほど変わらんぞ？
けたたましい走行音するし、座席は103系より硬い

それを考えると、西の223系は神だと思うわマジで
在来線の車両デザインのセンスは酉≧倒壊＞束で確定だな

>>997
223のどこが神だよ・・・　電気代馬鹿喰いだし、車両費高いし・・・
どうせ関西でボロボロになるまで使い込んだ後廣島他に飛ばすんだろうけどなｗ

E231は半バケットシートになってるから、大股広げて2席占領したりすると逆に窮屈になる
それと、231は路線で硬さを変えてるような気がする　山手は柔らかくて東北・東海道は硬め
長時間柔らかいのに座ってると腰が痛くなるからな

俺はデザインと走行音のことを言ってる
製造費と燃費のことは言ってない

あの７０年代によく漫画で描かれた未来の乗り物みたいなE231は正直気持ち悪い
もっと、空気抵抗とかを考えて作ればいいものを、何で103系みたいに前面フラットなんだよと

>>1000なら115系は少なくともあと100年は走る

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