【昔は良かった】老鉄ヲタ専用スレ【近頃の鉄道は】

往時渺茫とし都て夢の如し

古（いにしえ）の人はよく言ったものだ。我が鉄人生も当に鬼籍に入らんとす今のひと時。

ただ一言言うなれば「人生意気に感ず」

age

余部鉄橋の無い山陰本線なんて

コーヒーのないクリープ

age

蘇生

日本ごときが鉄道先進国を名乗るなんて　我が大英帝国も舐められたものよ

ホームの給水設備を撤去されては困る

age

保守

最近ギンギラ電車に乗るたびに、早く降りたい、乗ってイライラする、ケツ痛い。
やっとただの交通手段としてみられるようになった。

はよ死ねや

お前が後悔するまで生きる

ようやくデジカメを導入したが、どうもしっくりこないというか…
写る画は確かにきれいなのだが、何かが違うというか、なんというか…

>>316
長らくブローニーフィルムのでかいカメラ使ってて、
ようやく35mmフィルムの「小型」カメラを導入した奴も
そう言ったもんですよ

>>316
シャッターと絞りを両方直接は設定できないことが銀塩１眼から変わって一番違和感のあったところ。

せめてEV/LV設定して、それを基準にF（S)を調整できたらかなり違うと思う。
＆Sの逆数表示と秒表示が混同しやすい表示なのは困る。一瞬迷う。イロを変えてしまうなどナントカして欲しい

>>318
＞シャッターと絞りを両方直接は設定できないことが銀塩１眼から変わって一番違和感のあったところ。

マニュアル露出ならできるんでないの…？

>>319
「EV/LVでの設定」てのは「光量」での設定だから、それを元にFSがセットで変化して焦点深度やシャッター速度を決められる。
デジカメのはFSが独立な上、同じダイヤルをFS切り換えて操作するから、そんな操作は非実用的。
例えばLV＝１０でFS連動なら、以下の撮影データは焦点深度を見ながらワンタッチで切り換えられて扱いやすい。
S秒LV　　 F LV
1/2 =1 22 =9 10
1/4 =2 16 =8 10
1/8 =3 11 =7 10
1/15 =4 8 =6 10
1/30 =5 5.6=5 10
1/60 =6 4 =4 10
1/125=7 2.8=3 10
1/250=8 2 =2 10
1/500=9 1.4=1 10
1/1000=10 1.0=0 10
以上がSFセットでメカの上下両限界まで１ダイヤルで選択できるのがLV/EV（光量）設定。焦点深度を、直接見ながら選べるのがポートレートなどに特にイイ。
デジカメにはこのLVによるSF連動機能が無く、ダイアル機能をFS切換ながらSFを個々に切換設定する必要があり、現実にはそんなことしてられない。
せめて銀塩機のようにSFが別ダイアルで、出来れば並んでるくらいじゃないと、ただの馬鹿チョンとして使うようになってしまう。
（画面全部に焦点が合ってることを要求する用途ばかりじゃ、かなり余計な機能だがw）

>>320
ごめん！表が崩れちゃったんで再掲
S秒LV　　　　 F　　　　　 LV
1/2 =1　　　 22 =9 　　　10
1/4 =2　　　 16 =8 　　　10
1/8 =3　　　 11 =7　　　 10
1/15 =4　　　 8 =6　　　 10
1/30 =5　　　 5.6=5　　　 10
1/60 =6 　　　4 =4　　　 10
1/125=7　　　 2.8=3　　　 10
1/250=8　　　 2 =2　　　 10
1/500=9　　　 1.4=1　　　 10
1/1000=10　　1.0=0　　　 10

>>321
同じ光量(LV値)なのに、３脚撮影では背景の惚け具合が最大１０段階前後もワンダイヤルで選べるってことですね。

延命

蘇生

夜行列車復権を

age

また鉄路が打ち捨てられようとしている。
鉄道が粗末にされるこんな時代に生まれたのは不幸だ。

age

PC時代は楽しかった出張でも旅をしている感じで。
内帯にお茶を置いて駅弁をぱくついたり、窓から蕎麦を買ったりお茶の
入れ替えを頼んだり。
北へ行くほど昼間でも車内で酒の匂いがしたり、方言が解ったりさっぱり
解らなかったり、検札のカレチと話したり、色々な触れ合いがあつた。
NHKの朝ドラで有名になった秋田弁の「へば」を奥羽本線で実際に聞いて
なるほどなあとか、PC時代は暖かみがある旅を経験出来た。

すげえ、こんなスレあったんだ〜
旧客、懐かしいね。ガラガラの長距離鈍行も懐かしいが、
仙台に向かう朝の超満員の旧客通勤列車も懐かしいよ。
デッキまでびっしりでね。
あれはさすがに毎日の人にはたまらなかったんだろうけどさ。

ラッシュ時以外の国鉄はだいたい空いてたな

鉄　ヲ　タ

旅先の映画館で夜を過ごすとかいうスレッド、どこ行ったの？

近頃はメイド服で撮り鉄できる世になったから。

>>330
旧客13両編成とかありましたね

まったく成長していないヒトモドキが集うスレはここですか

昔は駅員に罵声大会なんてなかったな。
どんだけ非常識よ。

>>337
>駅員に罵声大会なんてなかったな。

いやいや、待て待てw
駅員の罵声大会があったんだよ。
「はっきり経由言わねえとわかんねえよ（怒）」
「学割だったらそれ先に出せよ（怒）」
「下りの改札はまだだから（怒）」

そういう点では駅員と客が対等だったかもしれない。

国鉄の内部に「接客」という概念は存在したのだろうか？

保守

延命

昔は良かった・・・・・特急・新幹線の停車駅が少なくて
東海道・山陽新幹線のぞみの停車駅
東京・名古屋・京都・新大阪・岡山・広島・小倉・博多
品川、新横浜、新神戸はまだ我慢できる、
姫路・福山・徳山・新山口にとまるなんてのぞみじゃない！

山陽鉄道時代からの由緒ある駅名が新幹線の為に改名が戴けない。
玉島→新倉敷
長門一宮→新下関
小郡→新山口（これが一番不適当）

今の「ひかり」がまるで「こだま」代用状態の停車駅増加は一体どんな神経？
「こだま」を従来通り各駅停車でロングランさせろよ！それに最初の様に「こだま」
の運賃を「ひかり」より安くしなければ。

ボッタクリだけが鉄道商売と誤信しているＪＲは大詐欺師だな？

何が良かったってムダが良かったんだよな
80年代から結構な数の路線が配線になったが
空気運びながら全部走ってたんだものな
回送列車のようなガラガラの箱に揺られながらの
最高に贅沢な旅だったよ

最近３０、４０台の鉄ヲタを多く見かけるようになった

キモい高齢童貞男たちは見苦しいので外に出てこないでほしい

結婚して中学生の娘が鉄子ですが、何か？

鉄道マニアの独身率は相当高いだろうな

誰にも相手にされず孤独死確実。溶けた屍体の回りには鉄道雑誌・写真の山

>>348
死んでも迷惑な鉄道マニア

うちに昭和36年の全国の鉄道沿線の植物についての紀行の本があった
東海道線東京駅から始まり、全国を廻って最後は奈良から急行大和で東京に戻るというものだった。
作者の住所が東京都北多摩郡東村山町萩山だった。

孤独死確定のキモヲタクン。
４０歳超えてるくせに何やってんの？

0系、103系、113系、485系などが延々と作り続けられていたあの時代、
乗客を客としてみていないから乗客の目に一番触れるはずの車両自体が全く進歩しない。
当時の車両開発陣はどこで何を…？
ちなみにコンピュータ、ゲームなどが全盛の現在より、昭和のほうが青少年の犯罪的が高かったらしい。
正に、古き悪き時代。