なぜ単線優等列車では慌てて乗務員室に駆け込むのか

単線の路線を走る特急や快速では、車内改札や接客の途中でいきなり慌てたように乗務員室に駆け込む車掌をよく見るね。
次の停車駅まで、充分時間がある場合でも。
何か理由があるのだろうか？

>>1がぬるぽだから。

２ゲト

3ダーバード

4おかぜ

確かに、次の停車駅まで10分以上あっても、途中で検札止めて乗務員室に早足で歩く車掌を見ることあるね。

>>2
うるせーにちゃん依存野郎

　

8幡平

　

交換可能駅とか、場内・出発信号のある駅とかを通過する時は、
車掌にも列車監視の業務があるんじゃね？と想像。
危険があれば車掌弁引かなくちゃいけないだろうし。

>>10
通過駅では列車監視の義務はありません。
また、場内信号機の確認義務もありません。
出発信号機のみです。

おそらく、列車の行き違いなどの運転停車で戻っているのでは？
客扱いがない運転停車の場合は、列車監視と出発信号機の確認、
運転士への出発合図（知らせ灯式を除く）が必要。

>>12
×客扱いがない運転停車の場合は、
○客扱いがない運転停車の場合も、

あげ

　

　

　

俺地方私鉄　のＣじゃないけど、運転関係の理由だと思うよ。
例えば、離合駅や停車駅　の確認（離合の有無とか・・・）でＭ（運転士）に
ブザー合図とか　しているのでは？会社毎にこの辺りの、扱い色々だから　一概
に、○○の為！　とは断言できないけど・・・

西武特急の場合だが正丸トンネルの中で交換するが池袋行きの場合交換後に車内巡回を開始している

　

age

知るか

車掌に聞いてみれば

>>26
確かに・・・(´･ω･`)

　

20年ほど前、佐賀駅で博多行の「かもめ」に駆け込み（というほどでもないが）乗車したことがある。

妙にデッキが狭いなと思いつつ慌てて乗り込んで、降りるときによくよく見返したら乗務員室だった。。。
＃乗降扉が車体中央にあるなんて思わなかったんだよ

なぜ単線優等列車では慌てて乗務員室に駆け込むのか




知らんがな…

　

　

　

知らん

運転停車の場合に車掌の出発合図が必要な為。

　

知るか！

あげ

　

　

知ってて立てたろ

　

伯備線のやくもでも、新見以北では、そういう光景を見るね。

　

　

　

　

車掌が一人しかいないから

　

　

　

　

　

　

伯備線や紀勢本線でそういう光景をみるね。

　

　

　

　

予讃線でもそのような光景をみる。

山陰本線はどうかな？

　

急行さんべ

　

　

　

山口線でもそういう光景を見るね。

場所問わずいつも早歩きで忙しそうに見える
検札もしないで何してんだろーと何も知らない客から見たら不思議

age