【國鐵】國鐵廣島鐵道管理局63【無双】

永遠の旅路へ
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前スレ
【遅延】國鐵廣島鐵道管理局62【ｸﾞﾓ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1208867596/

国鉄廣島のどうでもE編成な基礎痴識

ニ ュ ー タ イ プ　： 40N完全リニューアル（転クロ） ※公式正式名称
嘘　タ　イ　プ　 　： 1000、2000番台30Nリニューアル（塗装と転クロ　※ドア、天井はそのまま）
ク ソ タ イ プ 　 　： 中間車のみの体質改善施工で、Tc車の塗装を合わせたもの（C-24編成）
ｵ ﾚ ｵ ﾚ ﾀ ｲ ﾌﾟ ： 3000番台30Nリニューアル（塗装と化粧板変更　※ドア、天井、シートはそのまま）
チ ク ビ ー ム ： デカ目前照灯を埋め、その上にシールドビームを取り付けたもの（由来：見た目から）
ガ ム テ ー プ 　： ガムテープで車体を補修したもの。稀に出現

　E - 0 4　：　両端クハが東日本からの高運車。103系。予備車で神出鬼没。
　G - 0 1　：　両端デカ目の最後の瀬戸内色。115系。現役ﾊﾞﾘﾊﾞﾘだぜぃｲｪｲ
　D - 0 1　：　103系冷風3連。トイレも付いて100年経ってもだいじょーぶ！
　T 編成　 ：　115系魔改造2連。原型4両編成をチョン切ってくっ付けて無理矢理2連にした最強編成。

ご理解とご協力を強制されたい乗客に戦慄の國鐵・廣島

・30Nなら大丈夫だろうと思っていたら下関方クハは同じような色の糞タイプだった
・幡生のホーム横の工場で西日本最後のデカ目湘南色113系が解体されていた
・改札機がｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯと言ったので切符を見てみると自動改札機ではなく自動入鋏機だった
・デカ目のクハが幡生に入場し、出場したらチクビームになっていた
・車で下関駅に突っ込んで暴れた、というか今度は放火で全焼
・前面幕が活用されず、103も「117も」全車白幕にされた
・在来線から新幹線までの10ｍの間にマツダの新車が展示されていた。
・気動車の送り込みも客扱いすれば効率的だろうと思ったら、ステップの段差で乗客が転倒した
・利用客の1/3が隙間風経験者。しかも転換クロスの下に空間があるという構造から「30Nほど危ない」
・「下関〜岡山の長距離運用がボロな訳がない」といって出て行った旅行者が５分後Ｇ編成に揺られていた
・「115-550の豪華内装は快適だろう」とｗｋｔｋして出て行った鉄が少ない座席にありつけず立っていた
・最近流行っている素材は「ガムテープ」　低予算で車体を補修できるから
・新山口駅から発着する列車はホームで撮影できる確率が150%。一度引き上げてきてまた入線する確率が50％の意味
・広島駅におけるJR車両の発着は１日平均4回、うち4回が芸備線のキハ120。

―――そ　れ　が　、　國　鐵　・　廣　島　ク　オ　リ　テ　ィ　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[國鐵・廣島]

　お　客　様　の　ご　理　解　と　ご　協　力　を　強　制　致　し　ま　す

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【患部一同】

　　　　　　弱　冷　車

この車両は冷暖房使用時弱冷車です。

 　　　　　　　　　　　あなたの怨み、晴らします。

　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　|　　　 　　　　國鐵廣島 　　　　　　　　|
　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|送信|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣

＼＼　　昭　　和　　三　　十　　と　　八　　年　　頃　　か　　ら　　愛　　し　　て　　る　　／／
　 ＼＼　　　　平　成　過　ぎ　た　頃　か　ら　も　っ　と　恋　し　く　な　っ　た　 　 　 ／／
　　　＼＼　　　　　　　一　億　と　二　千　年　後　も　愛　し　て　る　　　　　　　　　／／
　　　　 ＼＼君 を 知 っ た そ の 日 か ら ﾋﾛ の 聖 地 に 轟 音 は 絶 え な い／／

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　 /＿ == ＿ヽ.-──────────────| | ─────────────-ヽ
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ＪＲ西日本広島支社、車体強度維持へ　尼崎脱線事故を教訓に


ＪＲ西日本広島支社は２１日、１０７人が死亡した２００５年４月の尼崎脱線事故を教訓に、今後新たに車両を導入しないと発表した。
現行の車両を使い続け、事故時の乗客の安全性を高める。

現在運行している「１１５系」は車体が強固で、同支社のシミュレーションでは、事故時の衝撃で車体が変形しても新型車より車内空間が２割多く確保でき、圧死などの危険性が減るという。

事故を起こしたのと同型の「２０７系」や、主に近畿圏で運行している「２２３系」は、近畿圏や岡山地区での運行にとどまる。


（初版:５月21日19時７分）

Newtype（ニュータイプ車両）登場
なんと5000万円ぽっきりの改造投資

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●詳細は今すぐＨＰをご覧ください。
　　http://www.newtype-jnr.com/
　

埋め立て開始！

前スレの続きから、備後赤坂

スレの最初から埋めんなよｗ

いやぁどうせ同じ話のループかすれ違いなは無しばかりで新しいネタもないからな。

一スレ最初から最後まですべて埋め立ての回があっても面白いかなぁってw

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　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　広島に新車入れたら
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　負けかなと思ってる
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 ＼ 西日本旅客鉄道株式会社広島支社長 松田好史
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
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L編成の一桁番台は何タイプにあたるん？
昔広島運転所でバイトしてたころは、広島で一番ましだって言われてたけどな

よく日勤教育で運転所内で草むしりさせられている社員を見たものだか、いまはどうだろうか？

せんぱーよんごーメーターの転線作業を行います。忠告、留線3番からエックス、どうぞ〜
ってよく聞こえてたのが懐かしいわ

実は俺、一度もキハ120に乗った事が無いんだ
元々芸備線を滅多に利用しない上、その利用する機会は1本違いでキハ120だったなんてことが良くある

htp://www.rakuten.ne.jp/gold/osake-style/kuramoto/hiroshima/koizumi.html

↑グロ注意！

　レ　ス　ア　ン　カ　ー　付　け　た　い　だ　け　ち　ゃ　う　ん　か　と　　


　

■國鐵・廣島公式PV
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3095495

■國鐵・廣島公式CM
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2145243
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3213366

■山陽線大幅増発に、快速列車も登場。
西日本旅客鉄道は２０日、７月５日に山口・広島地区のダイヤ改正を実施する発表した。
この改正では山陽線新山口−下関の区間列車を昼間時間帯を２０分間隔のパターンダイヤとするほか、平日朝の通勤時間帯に上下各２本の快速通勤ライナーを導入するといった増発を実施する。
利用者からは今年3月ダイヤ改正前のようなパターンダイヤに戻すよう要望が出ており、
この度のダイヤ改正は利用者の要望に応える形となった。
快速通勤ライナーは新形式車両で運行の予定をしているが、車両が２両と短いためラッシュに対応できるのか、心配の声も出ている。
下関市会社員、田中幸正さん（46）は「新型の快速が登場するのはうれしいが２両編成では混雑がすごそうだ」と心配そうに語った。


山口県　７月５日山陽本線ダイヤ改正へ
ＪＲ西日本は２０日午後の会見で山陽本線の新山口〜下関の区間のダイヤ改正を実施すると発表した。
今回の改正では、平日の朝時間帯に快速列車を上下２本、計４本を運行するほか、昼間時間帯の列車を増発し２０分間隔に統一する。
快速列車は京都・舞鶴地区で使用されていた２両編成の電車で運行を予定しているが、
混雑には不向きな座席配置となっており、混雑が心配されている。
また、昼間の一部列車にも同車を使用する予定だ。
JR側は「お客様にはご不便をおかけする点もございますが、是非新型車両を利用していただきたい」としている。

 ―――――――――――――――――――――――――――――――――――

　　　　　　　　　　　　　　想 像 を 超 え る 、国 鉄 の 世 界 。

　　　 　　　　　　　　　　　　D　i　s　c　o　v　e　r　J　N　R
　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　それが、國鐵・廣嶋クオリティ

　　　　　　　　　　　　　　　Japan Newtype Railway Company
―――――――――――――――――――――――――――――――――――

　　　　　　”広島”を舞台に増え拡がる、新たなる更新の車両。

　　　人と人が織り成す、103系という名の鉄屑が、都市をつなぎ止める―――。

　　　　　　　ここにしかない、ガムテープと、チクビームと、聖地の極まりを。

　　　國鐵・廣嶋クオリティ。　　―――君は、信奉者か、それとも福音派か。

広島、山口地区への新型車両の導入について回答させていただきます。
新型車両の導入につきましては、お客様のご利用状況等のさまざまな条件を総合的に判断し決定しています。
現在のところ、広島、山口地区への新型車両の導入計画はございませんが、
現在、広島地区で使用しております電車につきましては、本社の計画により、
随時、座席幅を広くし、乗り心地のよいシートに取り替える等の改善を含む、
リニューアル化工事を実施しております。
今後も、快適な車両が提供できるよう、お客様からいただきました貴重なご意見を参考とさせていただきますので、
何卒、ご理解賜りますようお願いいたします。

くだらんテンプレばっかになったな

廣島百貨店を語るスレはここですか？

おーそういや、久方振りに廣島に戻ってきたら、
己斐が｢西広島｣なんてふざけた名前になってて驚いた

>>23
本当にJRのテンプレだから困るw

>>25
広電ならともかく国電の事を言っているならいつの時代の人間だよｗｗｗｗｗｗ

1000 名前：名無しでGO![] 投稿日：2008/05/23(金) 14:35:38 ID:mu8paARgO
松永

西高屋　Nishitakaya

そういや昔どこかで、松永のホラ吹き男っていたよな

広島支社社歌
http://www.nicovideo.jp/watch/sm931154

>>31
IDがJR九州

コピペを張りたいんだけとちゃうんかと

>>23のようなコピペは新車厨が沸いた時の返答用として適している。
次スレを立てる香具師は、テンプレ用と思われるコピペは全て貼るべし。



さあコピペに期待。

>>21
コピペまで詐欺タイプかwww

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080523225642f9f0c.jpg
夢のまた夢
政令指定都市の必需品　地下鉄構想
地下鉄のない政令指定都市はまがい物

なんじゃこの落書き
現行線は廃線かよ

115とか103が地下線走るのかw

今日の一コマ
安芸中野でｵﾊﾞﾊﾝ二人が山陽線と呉線を間違えたらしい
「広島駅はわからんねぇ　呉線って書いてあったから乗ったのに、本線じゃったんよぉ」
「呉線快速も本線も同じぐらいの時間でしょ？」
「呉線と本線って同じホームから出るん？？」

みたいに、広島駅の分かりづらさに不満を持ってる模様
海田市で呉線誘導案内するとか、広島駅を路線で分けるとかすればいいのに・・・

帰り、安芸中野→横川に乗るときも20分待ち・・・
時刻表ないと行動できないとか。。。
それに、横川で降りるから2両目に乗ったら床下がギーギーうるさいしｗ（Cヘセ、中間車のみリニュ）

建設省　中国地方建設局　広島国道工事事務所　発行　「祇園新道誌」より
国鉄線とは別途地下鉄を建設

もっとも都市高速との関係で載ってたのでアレですが・・・
都市高速も1号線から7号線まで
1号線
大田川放水路〜現在の広島ＩＣ付近
2号線（現在の国道２号線高架）
西広島BP〜海田
3号線
2号線と1号線の連絡、広島駅前付近を経由？
4号線以下略、7号線は海沿いで現在の高速３号線とほぼ同一？

これと地下鉄があれば広島の交通網は州都、政令都市にふさわしいものになっていたでしょう。

だから地下鉄は地理的に考えて工事が大掛かりになると何度（ｒｙ

地盤に問題ありなら高架の地下鉄でいいじゃん。各都市に高架あるよ。

>>41
建設省と愉快な仲間たちに・・・
最も現在では地下鉄も一部走ってるがｗ

高架の地下鉄ってなんなんだ？

>>44
大阪市営地下鉄の御堂筋線の淀川以北とか横浜の末端部、福岡の西部とかだろ？

たぶん、川を渡るごとに地上に出てきてまた地下にもどるんだよ。

第三軌条の高架という意味ならＪＲ乗り入れらんないし
そもそも地盤に問題のある中心部を高架にするなら
一体どこを地下にするのかという話でやっぱり地下鉄じゃなくなる

>>46
その発想は無かったｗｗｗ

地下鉄はともかく、広電以外のしっかりした私鉄があれば・・・

山寄りの住宅地近辺とか客はいそうだけど・・・

>>45
その原理だと山陽線や海峡線だって一部区間は地下鉄になりそうだな

高架にするぐらいなら、建設予定の都市高速（中広〜駅、城南通り）の高架の下にモノレール作った方がいいと思う
見た目は近代的だし、邪魔な架線・レールもないし、路面を通る訳じゃないから事故の確率は格段に減る
市民病院の前あたりからモノレールを延ばせば問題なし

ただ、モノレールは車両の大きさから定員が減るんだよな・・・

モノレールはランニングコストが高い
もはやメリット殆ど無い

確かに高いが、地下化して地盤が弱いだの建設費が掛かるだのいってやらないよりはマシだと思うけどなぁ

県庁前、城北辺りから分岐して山陽線沿いに、高架を走り広島駅へ乗り入れ。
このルートが確実に速く、安くすむと思う。

定期的に地下鉄ネタ出るよなこのスレｗｗｗｗ

まあしかし、高架化なんて現実的に考えたらかなりの期間と利益減少が発生しそうだな
工事中はその区間が運休になる訳だし

久々に帰って思ったんだが、
廣島は悪い意味で何も変わってないな。
ボロい電車、ボロい駅、ボロい球場に街の発展を阻害するドーム。
落ち着いた雰囲気は嫌いじゃないが、廣島駅が廣島の玄関口って
恥さらしもいいとこだわ。
まだ那須塩原や鴻巣、安中榛名の方がマシだ。
さっさと政令指定都心の名前を岡山にくれてやれ。

平和大通りの直上高架ではダメなのか？
広電がもたついてる間にだな･･･

平和大通り・中央通りの高架はアキバが嫌ってるから無理

>>56
鴻巣だぁ？お前何抜かしてんだ、オカヤマンがww

うまい具合に広島より小さい駅を持ってきたなｗ
まぁダイヤでいえば鴻巣＞＞広島は言うまでもないが・・・

鴻巣駅
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/38/Konosu_sta_east.jpg
安中榛名
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/9/98/Annakaharuna-ekisha.JPG
那須塩原
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/4/4d/NasuShiobaraSta8851.jpg

広島駅
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/42/HiroshimaStation01.JPG

>>39
それ広島駅の案内云々じゃなくて車両の方向幕故障でコマがずれてたんじゃないのか。
で、本線列車なのに呉線の行き先が出ていたと。
コマずれしてても駅係員か乗客が指摘しなければ車掌は気付きにくいだろ。

>>51-53
そこで名古屋をパクってガイドウェイバスでつよ。
これなら地上設備にもそれほど金掛からないし専用軌道で続行運転をすれば下手なモノレールよりも輸送力は上がるし
アストラムラインよりは早く走れるし一石二鳥w

>>61
オバンが間違えたんじゃなくて車両の問題ってこと？？
これだったならまさしく酷鐵ｸｦﾘﾃｨ炸裂なんだがｗ

ガイドウェイバス導入するならアストラムの路線を有効利用して欲しいよな
例えば不動院から戸坂方面に降りれるとか、中筋から可部方面に降りれるとか。

たかが広島駅ほどの小規模駅で乗り間違えるとかどれだけ池沼なんだよ
これだから田舎の熟女は困る

>>15
忠告てw

通告だろw

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>>56
広島はレトロを重視する欧州モデルの街なんじゃ！

わしは新幹線で広島に帰ってきた時、駅降りて、跨線橋から見える在来線のレトロ車両と、
｢ひ￣￣￣ろしま駅ビル￣｣と、駅前の市場と、｢廣　島　百　貨　店｣を見て
｢あ〜広島に帰ってきた｣という安堵感があったものだ。

あんたは一生東京で味気ない無機質な暮らししとったらええ。

お国自慢の基地外岡山人が常駐してるようだな

>>56
大都会岡山（笑）

岡山なんて今日び流行んねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
岡山人はマスカット食ってきび団子投げてとっととクソして寝ろ

>>68
大都会広島（笑）

広島なんて今日び流行んねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
広島人は牡蠣食って紅葉饅頭投げてとっととクソして寝ろ

改変ミス

大都会広島（笑）

広島なんて今日び流行んねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
広島人は紅葉饅頭食って牡蠣でノロにやられてとっととクソして寝ろ

広島って商業施設とかのネーミングがかなりユニーク
だと思うんだけどこれは一見公募のやらせなのか
安芸独特の風土故なのか真相は？
シャレオ、アッセ、エールエール、マダムジョイ・・・

またお国厨かよ帰れ

公募ネーミングなんて全部ヤラセ

618 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2008/05/24(土) 11:45:16 ID:AKG3mstF0
広島本スレが地下鉄厨と広電厨によって荒らされてますね。
そして、急に岡山スレが過疎りはじめました。

これは・・・・

>>74
やっぱり岡山人（笑）は工作員だったんですね

これで荒らし=オカヤマンが実証されたなｗ

岡山涙目ｗｗｗ

T編成のリニューアルって本当？
確かにワンマン車確保の為だと思えなくもないが…

なんだって？
ホントだったら103トイレ以来の希少な國鐵電車クオリティだｗ

>>78
本当か？
もうリニューアルとかそういう次元で済む
老朽化ではないような気がするのだが

ワンマンやるならサンパチをごっそり持ってくるだろ。
運賃箱、運賃表示器、整理券発行機、放送装置、トイレ、まともな冷房と
全部付いてるんだから。

板付きの貧乏くさい面構え、乗客の精神がやられそうな真っ黄色の車体。
言うことなし。

>>81
ただ、わざわざ持ってきても車齢550とあんま変わんないから
長持ちはしないだろうなぁ
そういう意味では京都周辺の山陰線・舞鶴線用の2両の113・115が
最適なんだろうけど、本社ケチだからくれないだろうなw

まあT編成はワンマン改造をやるとしてもサンパチみたいにリニューアル無しのワンマン化だろうな。
運賃表示器や運賃箱、整理券発行機なんかは使い回しが出来るから車齢云々は関係ない。

ただ新山口ー下関間で無人駅って嘉川、本由良、厚東の3駅だけで後は有人駅や委託駅だったはずだからワンマン化をする意味があるかどうか。
山陽線って意外と終日無人駅少ないんだよね、学校最寄り駅なんかは完全に無人化せずに委託化して早朝深夜のみ無人化してるし。

>>83
ワンマンにして車掌を無くすだけでも効果はあると思うけどな〜

どうせならついでにワンマン単行で

>>85
クモハ123とクモハ42001でか？w

広島駅の　牛丼　駅丼はICOCA/Suicaがつかえていいな・・
お店の内装がシンプルだけど・・　　昼過ぎは高校生のたまり場
になっててやかましいし高校生が店内で追いかけっこしたり
ちょろちょろしてウザイ・・あれ店員さん注意しないのかな？

556 名無しでGO! [] Date:2008/05/24(土) 20:32:47  ID:KRV+XVuT0 Be:
    ユーテックって26日何時にかえってくるの？

557 名無しでGO! [] Date:2008/05/24(土) 21:27:34  ID:FD2PuePhO Be:
    >>556
    岡山を午後発の回９３４４Ｍ吹田信行です
    ちなみに同日回９３４５Ｍはキト１１３系４連岡山行

H13の代替か・・・玉突きはなさそうだ

>>83-84
車掌いても無人駅での集札を行っていないんだから、ワンマン化しても運賃箱なんかいらないような。

>>89
抜打ちで係員をおくのと監視カメラでいいと思う。
ついでにイコカ対応は考えるときが来てるかも・・・

>>90
PASPYがやるみたいに、ICOCAもワンマンは信用乗車制にすればﾖﾛｼ。

>>90-91
確かに山口県内は交通系ICカードがイオン系のショッピングセンターで使えて駅ナカで使えないという逆転現象が起きてるからなぁ。
南岩国以西は主要駅だけ自動改札機を置いて中小の委託駅や無人駅はICカードリーダーの設置だけでいいんだから対応しやすいと思うんだけどねぇ。
九州との兼ね合いなんて元々そんなもん考慮しなくていいだろう現に下関でワイワイカード使えないんだしw

九州がIC化したらそのときに相互利用の措置をとればいいだけ、後はPASMOとICOCA・SuicaとPiTaPaが相互利用開始すれば
交通系ICカードは飛躍的に利便性が上がる、自社系列店がメインのWAONやnanakoなんて目じゃない。

>>60
見た感じ那須塩原＞廣島＞＞＞＞＞＞＞＞＞どう転んでも越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞新岩国だな

>>93
その「新岩国」にすら勝てない「いわて沼宮内」もたまには思い出してあげてください。

新岩国は立地条件も悪い上接続する交通機関もバスを除いたら酷すぎる本数だからなあ
錦帯橋まで直行できるからこそ市営バスががんばっているのかもしれないが

新岩国ってこだま追い越しするために作った便宜上の駅だろ
それと、新幹線駅作ることによって米軍基地問題をかわすためもあるな

坂〜矢野で沿線火災につき、該当区間は抑止中＠五日市駅構内放送

また呉線か！

今、呉線に乗ってるけど電車が止まってるお。

沿線火災が起きてるん？

火事起こした家は謝罪と賠償だな
一億ぐらい払わせればダイヤが少しはマシになるか？
ダイヤ改悪してからの呉線のダイヤの乱れは異常

>>4-5

>>100
火事は今使ってないトンネルから出たそうだ。
中においてあったマットレスが燃えたらしい。
ソースはさっきのRCCニュース

>>102
電化前に使ってた古いトンネルだな〜
どうせ近所の人が物置がわりに占拠してたんだろうな(*_*)

やれやれーー呉線の呉駅から１４:30ごろのの広島行きに
乗ったが　１時間40分もかかったぞーーwwwwww
しかも103系のロングだしwwwwwwwwwwwwwwww
これだから単線は困るんだwwwwwwwwwwwwww

速くて快適なクレアラインをご利用ください

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ西日本グループ

　

下関都市圏に自動改札機導入

幡生（簡易型）・新下関・長府・小月・綾羅木〜川棚温泉（各駅は簡易型ＩＣカード専用機）に自動改札機を導入することが分かった
当面はＩＣカードイコカの対応と山陽本線の自動改札機がメイン用途だが、今後はＪＲ九州のＩＣカードとも対応する予定

小月以東に関しては自動改札の導入は検討中だがＩＣカードに関しては九州地区との兼ね合いもあり広島側との境界をどこにするか現在検討中。

忘れた頃にコピペの素がやってくるな。

2003年11月の関門通信とやらには、下関への導入後市内7駅と、宇部、小野田の両駅への導入をすると乗っていたな。

>>106
全山口人の気持ち
「廣島みたいな貧乏くさいとこに含まないでくださいっ＞＜」

>>106
「山口線内（新山口〜宮野）は両方対応にしてくださいっ＞＜」

広島駅の南口改札口に　サミット実施警戒中と掲示板に書いてありました。
何のサミットでしたっけ？

議長サミット
河野が宮沢家に気ぃ使って読んできた
甥っ子落ちそうだし

広島駅で入場から約７時間経過したＭＶ券を自動改札は食べてくれませんでした。
一体何時間が線引きなのでしょうか。

>>92
前にICOCAスレでも書いた気がするが，単に相互利用措置しただけでは意味が無い罠。
山口県西部をICOCAの岡広エリアにしたのではICカードで関門トンネル通れない。
新山口以西をキタカエリア，徳山以東を岡広エリア（新山口〜徳山間を跨っての利用不可）に，
ってのなら話はわかるが現実的ではないな。

>>113
それ入場券か？
入場券ならたしか2時間だったような・・・
ところで7時間も駅で何やってたんだ？

>>115
いや、普通の乗車券。
一駅づつ降りては駅撮りしてた。

下関〜宇部
幡生〜小串

ここはSUGOCAでおｋ

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008052520483607164.jpg

これが「禿タイプ」でいいの？

小月・川棚温泉以西はイコカ下関地区（スゴカ北部九州エリアと共存）で独立させるべき

小野田・宇部〜防府（小野田・宇部線、山口線山口まで）はイコカ山口エリア

新南陽〜岩国（癌特選込）は広島エリアが妥当

広島・岡山エリアが長距離対応できているのは経路が単純だから
関西圏・関東圏は複雑すぎる。

もっとも混乱時を考えたら混乱の連鎖を食い止めるべく途中でエリアを分割しておくほうがいい

>>118
おｋ

>>118
車内はクハのみリニュったという編成か。
そう言えばこのスレでは話題にならなかったな。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080526001110fad7b.jpg

禿タイプにもかぼちゃ時代があったのか

下院議長サミットかぁ。（日本は衆議院）
115系がテロ目標にされた日には、困る。
昔（数年前）ドイツでアルカイダの一味が逮捕去れたとき、
部屋から新幹線０系の写真（目標だった）が押収されたと言うニュースがあったのを思い出した。

>>114
なら新山口以西をJR九州に・・・

>>113
何処から何処までだよ・・・
AHOCAは5時間らしいけど、MVの時間制限は聞いたこと無いな

新山口と益田をJR九州との境界に…

なら糸崎or三原をJR九州の境界にして欲しい
そうすれば酷鐵状態は改善されるんじゃね？ｗｗ

そういえば糸崎駅を交流・直流の境界にするという案もあったらしいな

まぁ下関と北九州の都市圏が鉄道で分断されてることを考えたら
もう少しなんとかすべきだろうなぁ

>>122
元オカ車だからな
セキ転属後もしばらくはかぼちゃだった

通勤時間帯にN車とか馬鹿だろ
これだから呉線は遅延するんだよ

呉線クオリティは相変わらずカオスだな

>>94−96さんへ

新岩国が出来た経緯って岩日線とのからみって聞いた事有るが…
山陰地区からの新幹線乗換広島集中を避けるために
岩日線で新岩国に接続させるって。
その当時だから今福線（可部線）の計画も生きていただろうし、
芸備線も急行たくさん走っていたから,
岩日線へ急行を走らせて新岩国でひかりに接続。
だから東京方面は1面２線になってるんだって。
博多方面も現ホーム外側にホーム増設可能らしいが。

まああんなとこに駅造った最大の原因は現岩国駅に新幹線駅建設を意地でも
させなかった岩国市民がバカだったことでいいんじゃない。
米軍関係もあるんだろうけど。いまとなっちゃどうでもええ。

岩日線を走るキハ５８系急行に新岩国で接続する０系ひかり。
単なるマニアの妄想では萌え〜だがｗｗｗ

>>122
今頃気づいたんだけど、禿タイプって窓ガラス支持はHゴムのままなんだな。

禿タイプは変態タイプだったのかｗｗｗ

なんか最近、酉は金の無駄だから新車入れないんじゃなくて
広島の馬鹿な乗客はいくらボロくても乗るだろって思われてるような気がする・・・

耐久試験中

K-13はトイレ取り付けだとよ。
一体いつまで酷使すれば気が済むんだ。

こうなったら、意地でも国鉄型を貫き通して欲しいなw

>>132
> まああんなとこに駅造った最大の原因は現岩国駅に新幹線駅建設を意地でも
> させなかった岩国市民がバカだったことでいいんじゃない。

現岩国駅って、どんだけ遠回りなるんだ？
無理だろww

>>118
きめえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>137
K-13ってことはクハ105−601だよね
確か元々サハ103−43だったはずだから、
ついこの間までいた103顔のやつよりは
新しいよ

>>132
新岩国上りの島式構造は異常時対応用であって岩日線とは関係ない。
岩日線にそんな機能持たせる気があったなら，山陽新幹線開業までに全線開通させていただろうし，
そうでなくても御庄に新岩国の名前を名乗らせるぐらいはしてたはず。

あとは，広島から山口あたりまで1枚になった地図を穴があくまでじっくり眺めて考えよｗ

>>141
同様に新下の下りも異常時対応の島式だな。

今さらって感じのリバイバル塗装化で
チクビのカボチャ色ができた、という夢を見た

>>143
F-20がチクビーム化されて健在だったらなぁ

>>83
しかし…　103系冷風車にトイレを付けた西なら…西なら…
きっとやってくれる！！ｗ

新岩国といえば地味ながら朝に一本だけ始発列車が残っているよな
前日の夜に新岩国止まりがあるわけでもないし、どこかから列車を回送させるのか

103系から改造した4ドア105系にもトイレ設置か…
あと20年は走らせるつもりだな(:_;)

そして20年後に廃線

>>147
車体強度優先だから（>>9）

ありえない話だけど、もしも束203が譲渡→ﾘﾆｭｰ&ﾄｲﾚ設置
改造の上で廣島地区に投入されたとしたら利用者から
歓迎されるかな？

>>150
ステンレス車両ということで歓迎されるだろwwwww

>>150
廣島に頭に2の付く車両が来るまでに
あと何百年かかると思ってるんですかっ＞＜

つ 広電2000形

>>153
あんな120みたいなショボい実用性の乏しい路電なんて引き合いに出すなよ

呉線は瀬戸内遅延線に改名しろよ

>>150
広島の利用客は車両に興味がないんだと思う。記事も小さいし。
例外で大きい記事になったのは15年ぐらい前に103系が入ったときだけ。
「呉線で遅れ、故障頻発、トイレない大阪環状線の中古車両」で、
中国新聞と夕方テレビ番組で数回に渡って特集されたぐらい。

>>151
束203はアルミだったような

束からアルミ車両をただで貰って
数ヶ月使用した後　幡生工場で解体しアルミを売れば儲かるよね
　

呉遅延線鈍足安芸路ライナー呉方面広島行きです。

そういえば最近Ｄ編成の1つ見あたらないのだがどうしたのだろうか？
間違ってたらすまん。

昨日、広島1528発の岩国行き5359Mシティライナーを見たら103系だった。
103系は通勤ライナーで以前から見ているがシティライナーでは珍しいように感じた。
時刻表でダイヤを見てもシティライナーはこの列車のみセノハチ通過なしだから他の列車はすべて115だと思うが。

570MがN編成だったんだがこれがまた貴重な廣島快速色w
まだいたんだな、既に全滅したのかと思った。

>>258
タダは無理
中古103だって金出したんだから

>>161
広駅始発だからなあの運用は

>>122
禿になる前は、比較的最近までｸﾞﾛﾍﾞﾝ＋箱型通風器の非冷房車だったような。
96年頃まで非冷房じゃなかったっけ？
冷房化→禿化→ｾｷ転属……？

>>258に期待

通勤快速なのに三両編成とか馬鹿だろ
さすが痛菌ライナー

東日本のJR駅には　小便の便器の横に傘かけ(荷物かけ)
の棒が設置されてますが、西日本(廣島)の駅には
傘をかけるところがありません。どうしてですか？
傘や荷物を置くのに困ります。

トイレで思い出しましたが　大便トイレのドアは
タイマーセンサーがついてるのですね？
３０分以上扉がしまったたままだと警備司令室に
アラーム通知がいく仕組み。

ガードマンが来てトントントン・・大丈夫ですかぁ？と言ってた
返答が返ってきました「大丈夫ですよ今から出ますよ」
ガードマン「あ、大丈夫でしたか・・実は３０分しまったままだと
通知が行くのですよ・・確認できたら結構ですごゆっくりぞうぞ」
と言ってた

仕事で東京に行く事があり、18時半頃新宿発の埼京線で大宮まで行ったんだが

赤羽？てとこあたりまで
ものすごくものすごくものすごくものすごくものすごく
ものすごくものすごくものすごくものすごくものすごく
ものすごくものすごくものすごくものすごくものすごく
混んでたんだが東京の帰宅ラッシュが毎日アレなのかと思うと
ちょっとだけ広島に生まれて良かったと思った。
もう二度と埼京線は利用せんぞ…

東京メトロ東西線はもういやだー

あのj弱小神戸電鉄でさえ新車入れたのに
　
　　広島支社はいったい

>>169
東京と比べんな
東京は住民に対して交通機関が少ない
比べるなら大阪とにしろ
通勤時間帯の可部線三滝横川と同じぐらいね車内混雑率だからさ

>>172
あんなひっきり無しに電車が色んなホームから出てて
交通機関が少ないとかどんだけ贅沢なんだよw

>>173
＞東京は住民に対して交通機関が少ない

よく読め　あくまで人口に対してだ
てか埼京線で新宿→大宮に行くとか・・・　埼京線は人が多くて当たり前だろ
俺は埼京・京浜東北線が沿線利用者用、湘新・東北線が中距離用だと思ってる

>>165
JR西日本でAU75冷改って実績あるの？

>>160
またトイレ付けるか？ｗ
>>163
1両あたり壱万円だったっけ？ｗ

でも103って夏場は冷房がガンガン効いてていいと思いませんか？

>>177
あれでガンガンなのか？
夏は窓から熱風が降り注いでくるし、冬はケツが焦げる

まさに酷鐵だね！

>>178
去年めちゃくちゃ効いてたぞ・・

漏れもあの冷房が寒いなと思う時は時々あった。

103って扇風機ついてたイメージがあるんだけど、それだからかな？
扇風機は115だったかもしれんが・・・

まぁ実際他のボロよりは広島来てから日が浅いから東京大阪用の冷房が入ってる可能性もある

扇風機＋冷房の快適さだけはガチで評価できるからなｗｗｗｗ

Ｄ編成とかの分散クーラーは効かないのがある。
てか、今日送風で昼間乗ってて暑かった。扇風機は手動にしてほしい。

あと、広島の運転所横のマヤの横にキハ120-333が止まってた。勿体無い。

元々１両予備がいるんじゃなかった？ｷﾊ120は

>>174
あれでも人口に対して少ないのか…
だとするともう東京じゃ混雑は諦めるしか無いんかな。

>>185
もう精一杯だと思うぞ
山手線でも通勤時間帯は2分に一本であの乗車率だから・・・
ATC入れて少しは短縮できるみたいだけど、それでも1時間に数本増えればいい方

東京〜上野(秋葉原)に列車線新設してもあまり変わらないだろうな
車両増やすのは駅を改善しないといけないから無理だろうし

それに比べ、廣島は通勤時間帯に2ﾄﾞｱ4両ﾎﾞｯｸｽ・・・
客をナメすぎｗｗ

なんで広島シティネットワークの駅ホームに
電光掲示板ついてないのだろう？
横川駅とかホームについてなくて不便。
快速か普通かわかりにくいし快速の停車駅もわかりにくい・・
かわりに放送で案内しているが・・

>>187
ようするに金

>>187
少なくとも、白市〜岩国は全駅つけるべき

お前が付けろ

表示機なし？もちろんいわゆる一つの國鐵仕様さ。





だがその國鐵要素が大杉で困るのが廣島支社。

呉線の矢野駅が新しくなりましたが
券売機は古いままでしたね・・www
どうして？ついでに新しくICOCA対応
券売機にすりゃーよかったのに・・
でもICOCA券売機はやっぱり必要かなぁ？

西広島駅には幕式の表示機があるじゃないか

>>187

　　───────────→
まもなく○○方面の列車がきます
───────────────
　　←───────────
まもなく○○方面の列車がきます　　　　　　　　　ﾋﾟｮﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ・・・・
───────────────
　　通過列車の場合もあります

>>187
対広島なら基本的にそのホームに来るどの電車でも直通可能で，
最初に来た電車が最先着だから案内が無くても不便ではない，という判断と思われ。
本線に限れば１面２線駅（上下線が同一ホームの反対側に発着）もないし。

あと，なまじ新型の機器を入れても使いこなせないということも十分考えられるｗ

>>194
その表示板って「ﾌﾟｰ」とずっと鳴り続ける奴もあるよな
あの音がどうも苦手だ

特に上下線の表示が付いて鳴ったときは頭がおかしくなりそうになるｗｗ

>>191
せめて新岩国駅についてるような行き先表示でも欲しいよな
ザ・ベストテンにあったランキング表みたいな、ぱたぱたぱたってなるやつ。

>>186
2ドア4両ボックスは、東京を見てしまうと広島は
あれでも仕方がないかと思わざるをえなくなるw

２扉はせめてロングシートにとっかえてくれ

>>187
横川駅にはついてるじゃないか。

３番のりば
列車が（電車だっけ？）
まいります

って表示されるものとかが・・・

>>176
次スレ
【1両】國鐵廣島鐵道管理局64【1万円】

>>3
ご理解とご協力を強制されたい乗客に戦慄の國鐵・廣島：追録
・103系の高運編成の先頭車は1両1万円である

>>183
その昔4連だとSIVが火を噴くので冷房と同時に付けられなかったような記憶が

早いｗ

とりあえずボックスシートだけはどうにかしてほしい

>>201
1万円とかｗｗ
軽の中古車買うより安いじゃんｗｗｗ

東日本にしてみれば、将来の解体費用を西が負担してくれるんだから、
1両1万円なんて特売価格でくれたんでしょ。

>>197
いつの話だよ。
改札口のは知らないがホームのはとっくにLED表示器になってるぞ。

>>197
よーわからんけど　いまは普及していないバタバタのほうが値段高いかもな。
大量生産していないのでかえって高くなる？　
京急にあるような停車駅にランプが点く方式の掲示板ならいいかも・・

>>197 >>206-207
ぱたぱたぱたってこれのことか？
http://www.railway-museum.jp/exhibition/183.html

ソラリーって単語がここまで出てきてないのかw

ヲタに売ったほうが解体費用より安いんじゃないのかなぁ
･･･あ、そうかバラして鉄だけ売ったら儲かるのか。

広島は、昔の上野駅にあった行き先表示板で十分。

広島は電球式の列車接近掲示器で問題ないだろ。

>>212
改札上に手書きで時刻と行き先を書いたホーロー板をぶら下げておけばいい。

マジレスすると中古鉄道車両は輸送するのに莫大な金がかかると聞いたことがある
まだE04みたく引き取り後も鉄道車両として使うならそうでもないんだろうが

10分間隔で運転してた頃は
　9時〜16時間は10分間隔で運転中
と書かれたダンボール紙を改札上にぶらさげてたね

　

ムーンライトとして旅客扱いすれば18古事記が物珍しさに乗ってくるかもしれんぞ
全車輛Ｃ寝台

この板のラシAAｗ

┿┿　　―――シ　ン　デ　レ　ラ　・　エ　ク　ス　プ　レ　ス　　　　　　　　新車は<<鉄道総合>>へボロは西へ・・・　　　　
┿┿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＋☆ﾞ*｡十
┿┿　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿ 　 　 　 ＿　∴＋　　 ＊｡☆
┿┿　　　＿＿＿＿皿＿皿┌""┐二二┐皿＿皿＿__ ＿皿＿皿┌""┐二二┐皿≦≦”≧　　　 　 ﾞ＋＊
┿┿　　 / =.(∞).=ヽ‐─────────────| |──────────────| |─―― ― .☆十
┿┿　　 |┌┬┬┐|ｌｌ |]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌ｉ| |ｉ┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌ｉ| |ｉ┐ニニ＝＝＝‐ ,十｡☆
┿┿　　 |└┴┴┘||| | ||└┘| | |└┘| | |└┘|| |└ﾞ| |ﾞ┘| | |└┘| | |└┘| | |└┘| | |└ﾞ| |ﾞ┘三 ニニ‐ ☆；☆
┿┿　　 |_｡________｡_|||_|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|____|_|____|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|____|_|_二二 ― ‐ ＋*＊
┿┿　.　 _|_|_lxﾛl_|_|_〔｣oL三｣oL〕　U└┘U 〔｣oL三｣oL〕 〔｣oL三｣oL〕 :ＥＥＥＥｌ: 〔｣oL三｣oL〕 〔｣o二二 ― oﾟ；∵
┿┿　　─｀＝＝＝=´└┴─└┴────└┴─└┴‐└┴─└┴────└┴─└┴‐└　　 ｡☆ﾟ＊
┿┿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｸﾞｫｫｫｫｫﾝ　　　　　　　　　　　　　ﾊﾞﾞｺﾝ!
┿┿　　
┿┿
┿┿　　　　　　　お　客　様　の　ご　理　解　と　ご　協　力　を　強　制　致　し　ま　す　　　　JR酉日本廣島支社
┿┿

>>213
実際、三次駅は幕式の案内表示機を撤去して、ただの時刻表の板を設置した。

http://www.asahi.com/komimi/TKY200805260283.html
干しイカ？
軌間が合わないか。orz

酉のホームページも嘘タイプに体質改善したらしいw

>>219
＞「５００万円ぐらいなら盛岡市の実家に置き、自分の部屋として使おうと思っていた」
金持ちだなｗｗ

広電の西広島〜宮島口にJR対抗用なら丁度いいかもｗ

酉からチクビームをお買い上げする猛者はまだですか

天神側駅のヘリにクモヤ１４５が止まってるな。
これは牽引車？　　車で言うとJAFのような存在？

>>217
これのD編成バージョン作ってくれｗ

>>201
ヨハネスブルグコピペの改変なので、行数は一定にすべき。追録はおかしい。

2行目のF-20廃車解体が時事ネタでちょっと古くなったので、
・京葉線から１両１万円で買ってきた高運103系が当時のモケットのまま現役だった
にしてみるとか

京葉車輌センター所属の武蔵野線用、だった気がするが。

ＪＲ西、ロケに人気の駅
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news000017.html

↑
これによると広島駅は5件のようだが、
夕凪の街桜の国以外に何に使われたっけ？

1059はいつ広タに来る？

Wikipediaの広島市の「広島市を舞台とした作品」を見てみたら？
まさか、tbsの広島 1945年8月20日の広島駅はカウントしてる？ 分けないよな。

仁義なき戦いの広島編とかw
原爆スラムが出てるのは覚えているんだけど・・・広島駅は出てたかな？

>>228
今、8867ﾚで向かってる

到着は9時頃かと・・

>>231
今日何かあるわけ？？

>>232
実際にあるのは土曜日

今回の下松甲種はTX2000系

TXかぁ
行ければ見に行こうかな

土曜は惨め厨警報発令だな。
新車が発送される度に決まって湧きやがる。

235が惨め厨だろううがw

僕はボクは？？

下松甲種はEF65-1059
ｈｍ月

ダイヤ改悪以前に通勤時間帯に2ドアのN編成使うのが頭逝かれてると思う
通勤ライナーにD編成使ったり、ほんまに馬鹿だろ
また線路上自転車放置が連発するぞっと

>>239
通報しておくか

>>239
おまいが犯人か

全国ニュースになったからな、あれ

>>230
広島駅も出てたよ。新幹線のない時代なので驚いた。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BB%81%E7%BE%A9%E3%81%AA%E3%81%8D%E6%88%A6%E3%81%84

吉村がどうかしたか？

別ﾊﾝであちこち出没中

ふつう全国ニュースで容疑者として報道されたような奴と関りあいたくないだろ
世間で相手にされないから匿名で正体のバレないネットの掲示板にはまるんだよ
俺はネットでもそんな逮捕歴のある奴とは関りあいたくないがな
そんなのと関ってたらこっちの社会的信用も失ってしまうじゃないか
たとえネットでもそんな加害者として実名報道されたような奴とは関らない方がいいよ

おまえら目覚ましｾｯﾄして早く寝ろよ
金曜日の戦国
799 ：名無し野電車区：2008/05/29(木) 18:06:05 ID:CUnC79fA0 8867レ撮れず、現在留置位置悪し。戦国の広島発日時を知る神よ、なにとぞ御慈悲を！
805 ：名無し野電車区：2008/05/29(木) 19:10:51 ID:bqHo00Gs0 >>799
5月30日施行
単9581レ
広タ6:03−広島6:06−大竹6:48-54(4)−岩国7:00−大畠7:25−下松7:57−徳山8:06-20−新南陽8:22
5月31日施行
単9864レ
新南陽10:54−徳山10:58-11:03(2)−下松11:12(3)以後入換

>>246
今日何かあったっけ？

http://www.asahi.com/national/update/0529/OSK200805280097.html
深夜の高速バス全焼　乗客乗員６１人避難けが人なし

酷鐵バスがやりやがったなｗｗｗ
いつか廣島の電車もこんな風に燃えるのかな？


こ れ ぞ 、 酷 鐵 糞 酉 ｸ ｦ ﾘ ﾃ ｨ ｗ ｗ ｗ ｗ

>>247
広島に新車がくる

>>248
たぶん航空機のように緊急脱出をしたと思われるが
手荷物は置いたままで脱出したのだろうか？
もし置かれた荷物が焼損した場合は補償されるのですよね？

>>250
そりゃあ補償されるだろうけど、尼崎の補償でもマトモにやってないし、すぐに解決は出来ないだろうな
東京大阪の高速バスだからビジネスと観光客どっちもいるだろうし。。重要な書類が燃えてもアウトだし、
折角買った旅行の土産が燃えてもアウト・・・

酷鐵糞酉関連の車両に乗るときは命捨てる覚悟してないと駄目だなｗ

また、三菱ふそうか。
さて、明日の甲種輸送に向けて、体力温存しますか。

実際、俺だったら命をスルーしてでも自分の荷物を車内に取りに帰りそうだwwwww

西J（バスの方）は、接客は丁寧だと思う

>>252
ファイヤーした車はふそうじゃないぞ。

まさに酷バス。

久しぶりに>>20の動画見に行ったら増えてるしw
sm3469470
タイトルで吹いた

277> 広島駅ロケ
たしか、がばいばあちゃんに出たな。他は、良くわからないが。

>>256
國鐵廣島タグは俺も定期的にチェックしてるが、ブームになっているらしい。
しかしこのタイトルではガムテが日常的であるかのようだな。
俺も國鐵動画の一つや二つは作りたいと思ったりする。

さっき瀬戸内色の未更新の4連を見たんだがなんか違和感があるなぁと思ったら
屋根のベンチレーターが撤去されていてクーラーしか載ってなかったw

ケチケチで必要な部分には金掛けないくせにどうでもいいところには金掛けるんだな、この会社はw

中途半端な所で無駄にクォリティが高いのが広島支社

>>252
車齢数年のベンツです

国鉄廣島のどうでもE編成な基礎痴識

ニ ュ ー タ イ プ　： 40N完全リニューアル（転クロ） ※公式正式名称
嘘　タ　イ　プ　 　： 1000、2000番台30Nリニューアル（塗装と転クロ　※ドア、天井はそのまま）
ク ソ タ イ プ 　 　： 中間車のみの体質改善施工で、Tc車の塗装を合わせたもの（C-24編成）
ｵ ﾚ ｵ ﾚ ﾀ ｲ ﾌﾟ ： 3000番台30Nリニューアル（塗装と化粧板変更　※ドア、天井、シートはそのまま）
チ ク ビ ー ム ： デカ目前照灯を埋め、その上にシールドビームを取り付けたもの（由来：見た目から）
ガ ム テ ー プ 　： ガムテープで車体を補修したもの。稀に出現

　E - 0 4　：　両端クハが東日本からの高運車。103系。クハは1両1万円で購入。
　D - 0 1　：　103系冷風3連。トイレも付いて100年経ってもだいじょーぶ！
　T 編成　 ：　115系魔改造2連。原型4両編成をチョン切ってくっ付けて無理矢理2連にした最強編成。

訂正しました。

>>262
「禿タイプ」が消えてる

>>261
確か修理してすぐって言ってたはずだから整備不良だろうなｗ

【TDN海】■　　　忠海（ただのうみ）駅　　　■
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211981005/l50

誰だよこんな汚いスレを立てたのは
正直に名乗り出ろよ、おう早くしろよ

2070レ ..swii 2008/05/30(金) 08:42 No.2165
EF65-1123で定刻に上っています。八本松付近にて。
現在の広島タ ..swii 2008/05/30(金) 09:52 No.2166
65-1059は検修庫から出て、1線北側に移動。ホームが被りますが上りホームからの撮影は可能のようです。
他には両パン上げのEF200-17(1059の西隣)、検修庫内にEF66-54とEF210、EF210の前にEF66-13がいます。
また、639MにE-04が入っています。
5785レは65-1033＋DE10-1572(綺麗)＋空コキ…で待機。
続・広島タ ..swii 2008/05/30(金) 10:44 No.2167
5091レ:EF66-133
7053レ:EF66-109
5050レ:EF200-1桁新色
広島タ見たまま。また、5061レ牽引だったと思われるEF210-109が増えました。
EF67-1とEF200-17には訓練中の札がかけられ、構内訓練をしています。

見たまま ..swii
2008/05/30(金) 11:33 No.2169
639A:R61
638A:R67
8590A:V3
いずれも広島を定刻でした。
なお、8590Aは14番線でした。
さらに見たまま ..swii
2008/05/30(金) 12:23 No.2170
5092レ:茶釜
8591A:V3
いずれも広島を定刻でした。
8591Aについてですが、
○12番線からの発車で、13番線も空いている
○T編成と違い8両の停目に停まる
○12時13分の入線で発車まで時間がある
ということで撮影、観察にはもってこいです。今日は私ひとりでノンビリ撮れました。

向洋見たまま ..swii
2008/05/30(金) 16:19 No.2172
1055レ:EF200-2
1071レ:EF210-119
たぶん1651M:E-04
1052レ:EF66-127
5051レ:EF210-7
1059は15時半まで訓練に使用されていたようです。

転載しなくていいよ

>>265
汚いレスだなあ…

>>270
TDN厨はスルーしとけ

今日は下松に行ったらアトピー65-1136やネットヒッキーswiiとかおるんやろうな

広島支社対千葉支社

今からでも広島を走るTXを撮りに行くか・・

カメラの三脚は延ばすな。
ていうか脚立持ってくるな。
折り返すなら、一回出場しろ。回りから白い目で見られとる。と思ったのは、同属嫌悪？

無双って検索してゲームの無双シリーズのスレが表示されるなかただ一つごっついスレタイで検索結果に君臨してるこのスレに漢を感じた今日このごろなのであった

三脚といえば今日の甲種の通過前に白市-入野のカーブのところの踏切で構えてた
40歳位の田舎臭い知障顔の鉄が三脚立ててたぞ
近くに山口ナンバーの白い車が止まってたがまさか山口から追っかけて来たのか？
ガソリン代も高いのに山口の田舎からご苦労なことだ、他にすること無いのか？w
間違ってもあんなおっさんにはなりたくはない

>>277
画像うｐ頼む

向洋でホーム端ギリギリで三脚使っている奴が居た
見事に安芸路に警笛一発www

>>278
車内から見ただけだから流石に撮れんかった
車内から見た限り結構三脚高くしてたように見えた
ええ歳したおっさんが何かに憑りつかれたような顔しててマジでひいたわ
そのうち列車止めそうな顔しててどう見ても健常者の顔じゃなかったな
白の山口ナンバーの車、40歳くらいで身長170〜175cmくらいの奴は要注意だな
広島駅３番線の横川寄りにも危ないキモいのがショボイ三脚立ててたな
瀬野西トンネルの上は意外と少なかった
今日はいろんな場所に鉄が沸いてたな、あんなに鉄が沸いてたの久々に見たぞ

乗降客が超多い向洋駅構内のハートインで、icocaが使えないのは何でや。
あのハートインはマツダの客（特に朝）の利用が多いので、売り上げはかなりものだと思うのだが。
小銭を出すのが面倒だ、早くicocaを使えるように汁。

>>281
あの近くにコンビニ（確かセブン）なかったっけ？？
定価で売るハートインよりもポイント溜まって少し割り引き効いてるコンビニのほうが得だと思うけどな

駅に三脚は同意しないが、沿線の三脚はなぜ悪いのかわからん
別にいいと思うんだが

オタ叩き馬鹿のレスにレスつけんなよ
キチガイに包丁を与えてはならない

>>279-280
たぶんそいつ（3人組じゃなかった？）
広島駅で警備員に注意されてた。
甲種通過後に、安芸路に乗って天神川で試みるが無理だから（遠すぎて）、白市行きで向洋で降りて撮影。
因みに、儂は海田市で待っていた。

山口の田舎者中尾死ね

三脚の使用ってその場所や状況によると思うがな
明らかに危険・通行の邪魔になるような場所で使用するのはどうかと思うがな
山口の田舎モンには判断力がなかったんだろw
叩かれるのはそれ相応の理由があるから叩かれるんだよ、ネットヒッキーはそんな常識も理解できないのか？w
>>285
3人か4人は居たと思う、十代半ば位のグループで帽子被ってる奴が居たと思う
チープな三脚を所持していた

>>283
場所次第だと思うぞ
舗装されて人通りなんかの少ない裏道のようなところなら問題ないとは思うが・・

俺は10センチ程度の小さい三脚モドキしか持ってないけどなｗｗｗｗｗｗｗ

http://imepita.jp/20080601/261290

たかだか私鉄の京王線でさえ液晶が導入されたというのにおまえらときたらwwww
大手JRの名が泣いてるぜ？
古いのがいい！レトロなのがいい！という気持ちもわかるが
あまりボロいとね、他の大阪より東や山口より西からきた人が
ビックリするんだよ。ボロすぎ！つってな。

金がないんだからしょうがないだろ
諦めろ

古い車輌にだって相応の価値はあるんだよ！

金がないだけではない
やる気もない

他の大阪よりって大阪がケチなのが原因な訳ですが

20x系の車両と共通の運用出来ないからじゃね？古すぎて
新車入れるなら103105は一掃しないとならない

>>289
実際レトロチックなのが良いって言ってる奴の大半は関東人なんだが・・・

酉は船場吉兆と似たようなもんだな､同じ大阪だしwww
ケチケチ精神で使い回しだけは他の誰にも負けん。

中国新聞夕刊紙面
＞速度計が故障

　　ま　た　呉　線　か　・　・　・　　　

>>282
近所にコンビニは無いと思うのだが、あるのか？
http://www.mapfan.com/m.cgi?MAP=E132.30.30.7N34.22.24.9&ZM=12&SMAP=E132.30.30.7N34.22.24.9
駅からマツダへ直行なので、全然知らなかった。
私は本社からかなり離れた場所に職場があるので、駅以外に寄り道する時間がない。
（もう1本早い列車で行けばいいのだが、快速が止まらない駅の呉線利用なので、1本前は起きるのがつらい）

広島駅や呉駅のハートインは、icocaが使えるのに、客が多そうな向洋のハートインが使えない理由が分からん。
ハートインって経営はJRなんじゃないのか？何故、店舗によって対応の差があるんだ？
smart icocaが使いたくてj-westカードを契約したのに、j-westのポイントは安いし。
どうなっとるんや、100円1ポイントぐらい付けろや。

毎朝遅延する呉線を複線にしてくれ、、、
複線の山陽本線の方が早いのがうらやましすぎる。
西高屋から来る上司と、吉浦から乗る私の乗車時間の差があまりない　orz
競合会社が無いからと殿様商売を続けやがって、、、複線にならないのなら、朝の呉線の車両数を増やして、着席率を大幅に向上してくれ。

>>298
仕方ない。所詮糞酉だｗ
VIEWカードなら年会費無料のもあるし比較してみれば？？

セブンは仁保橋付近だったから少し遠いな・・・

俺は昼間の山陽線に乗るが、本数が少なすぎて困る・・・
快速いらないから本数増やしてくれ　乗車率はどう考えても普通＞快速だしｗ

快速より三原〜岩国間の特急のほうがいいような

下関-岡山間の新快速でおｋ

姫路〜下関の快速山陽シティーライナーがいい

日曜は妄想厨ばかりになるなぁ･･･

223系をベースにしたライナー系列車を広島に走らせるのも面白いかと思ったが、需要は流石に無いか

下厚宇新防徳柳岩宮廣西三福倉岡和相姫明三大京草近米大岐名千多中南木藪塩岡上小韮甲塩大八立新
関狭部山府山井国島島条原山敷山気生路石宮阪都津八原垣阜古種治津木福原尻谷諏淵崎府山月王川宿
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−●●●●●●●●●●
山陽シティーライナー

大阪以東のどこが山陽なのか説明してもらおうか

３ドアのロングシートってなかなかいいな。クロスよりロング派だけどみなさんはクロス派なんですかね？

いいも悪いもない
広島では105がすでに3ドアロングで呉東線と可部線で運用中。

純正105は悪くない
呉東にはどうかと思うが

通過駅の土着民が喚いているな

>>305
山陽部落中央ライナーでいいなｗ

広島駅の　駅丼　は　タイムサービス中に　注文すると
無料で味噌汁としんこがついてくるね。　

>>312
タイムサービス中っていつ？？

鉄道辞めてバス代行にしろ

内容：
小野田線本山支線（昔ｸﾓﾊ42がいたところ）とか三江線とか
芸備線の三次〜新見とか木次線の南半分とか美祢線の仙崎支線とか・・・
姫新線の津山〜新見とかも鉄道である必要性はすでにない。
小型路線バスで鉄道と同じ制度の下代行運転にして本数を1本ぐらい増やしてやるほうがいい。

三江線なんか鉄道であるがために増発できなくて通学に支障が出ている。

>>313

http://www.e-gourmet.jp/detail.php?id=e0825686066

によると　タイムサービス　14-17時みたい。　今日は16:30ごろ行った。

鉄道辞めてもう自転車で移動しな

>>314
三江線って、なんで作ったんだ？
広島からのバスですら廃止になった江津よりも、赤名峠経由で出雲に
接続した方がはるかに需要はあったろうに。
通し列車も全線開通以来試験的な運行をのぞいてあんまり設定されて
ないみたいだし。

芸備線と木次線はまぁ、昔はあれでも陰陽連絡線だったからわかるけどな。
原油高の昨今、世界的に鉄道輸送が見直されてるから廃止するのは
もう少し待って欲しいけど。

>>317
小野田線本山支線と美祢線仙崎支線はバス代行でも良かろう
本山支線の場合はクモハ42時代でも3人とかだった
ＡＭ便でヲタ2人という例もあった
普通の通勤通学時間帯はどうだろうか？
下手したらバス代行というよりジャンボタクシー代行でいけるんじゃないかと・・・
廃止したら運賃制度とかで不利益になるだろうからもしジャンボタクシー代行が安くつくなら代替運行に置き換えたほうが良いだろうね

三江線にしても今の通学問題が出てきてから学校独自のスクールバス運行になったんでは？
今度は因美線の鳥取口各駅停車が問題になってるようだけどああいうのも代行バス便を1本ＪＲ定期などで利用できるようにして運行したら改善するんでは？

>>317
広島

>>317
ミスったｗ
広島（三次）〜松江を考えたら赤名峠か三井野原越えになるだろうけど、赤名峠は建設が難しかったんじゃね？？
だから三井野原越えスイッチバックの江津経由で松江みたいな

どっかのスレで当時の中心地出雲横田を通過させる為って書いてあったよ

そうなのか・・・
てか俺三江線と木次線がごっちゃになってた・・・
ってか、結局の目的地が出雲と江津じゃかなり離れてるんだが、木次線の間違いだったのか？

木次線は出雲坂根の水がうまいなｗ　木次線に乗ったことは一度もないが、車ではたまに行く
その時に列車来ると観光バスかと疑うｗ　運転士も客もみんな降りてきて水を飲み、「発車しまーす」の声で出て行くｗ

そういえば赤名駅は駅舎だけで線路ないね。

はいはい道の駅道の駅w

線路なくても気動車たくさん走ってるじゃんｗｗ

>>318
あれでも本山支線は朝夕しか運転してない分、小野田線本線よりも収支はいいw
本山線のバス代行は人数的には可能でも朝の国道190号線の渋滞を考えたら時間的に無理だな。

>>317
全ては消費税などという国民苛めの糞制度を導入した元糞総理のせいでつｗ

>>299
丁寧に教えてくれてありがとう。
カードの件は検討してみるよ。
昼間の山陽本線の本数も減っているんだ、呉線だけじゃないんだな。不便になったよな。

快速ができたおかげで、朝の混み具合が改善されたのはうれしいんだよ。
だけど座れないんだ、毎朝30分以上立ちっぱなしなので、座席数が多いクロスの方がいい。
ロングは乗車時間が10分未満限定なんじゃないのか？
通勤と帰宅時間帯は、4両じゃなくて8両にして欲しい。

http://www.alpha-net.ne.jp/users2/knight9/simonoseki.htm
この事件現場って大丸側からだったよね？
あそこのケンタッキーとかＴｉｓ、汚い水槽ってまだあるのかな？
そろそろ新駅に立て替えたかな？

4ドア車はラッシュ時に座れないとだけだから4両でも別に構わんが2ドア車は通勤時間帯ぐらい8両にしろよ。
ただでさえドアが少ないのに転クロだからドア付近の混み具合が半端じゃないぞ。
4ドア車と違って乗降に手間が掛かるからみんな奥に入りたがらないし。

>>324
国鉄バスの駅の事だろ

>>330
２ドア自体がありえねぇよな
昔、可部線に１２３形がいた頃は本当に最悪だった

>>330
ついでに3ドアも8両にしてくれ
通勤時間帯にクロスはウザい・・・　このときだけは103が神だなｗ

>>328
通勤時間帯に快速は重要だろうが、昼間は邪魔なだけ
立ってるのは別にいいんだけど、クロスは定員減るからロングと同じ人数乗るとすし詰め状態になる
呉線は知らんが、通勤時間帯の山陽線は醜いぞ・・・特に2ドアNﾍｾは立ち位置少ないから余計にきつい
正直言って朝の山陽線より朝の山手線のほうがよっぽど楽だぞ　周りの客が全身を押さえつけてくれるから立たなくて良い

逆にきつかったのは223だな　先頭の窓のところに立ったが、鉄の棒（柵？）に体が食い込んで引き裂かれるかと思ったｗｗ

通過駅に用が無い人にとっては、停車駅増は苦痛以外の何者でもないんだが

いや、乗車率が快速＞普通なら文句はないんだよ。
だが、現状では普通＞快速だから快速必要ないだろ・・・

まーた呉線遅延かよ
通勤時間帯は毎日のように遅延だな

ﾃﾞﾝﾄ並みだね

>>321
木次線は地元の財閥（たたらで財をなした家）が私費で建設ののち国鉄が買収。
だから、沿線住民の声を聞いて、村々を経由した結果、
出雲三成〜木次〜下久野は国道から外れて大きく迂回をすることになった。

三江線はもともと、北線と南線で丸く収まっていたが、
当初の計画通り陰陽連絡することとなった。
南線と北線を連絡させたが、大きく迂回しているため、
陰陽連絡を開業から果たせていない。優等列車も一度も設定されていない。

呉線遅延も國鐵クオリティの要素の一つになったな。

>>338
昔の金持ちは違うなぁ。

>>340
昔の金持ちは地主とか財閥とかだったから
曲がりなりにも｢他人の金で今の自分がある｣と思ってたんだろうな。

>>333
103に詰め込まれるよりも
115で長い編成のほうがいっぱい座れるし
座れなくても103の4連よりもゆったりできると思うが
編成の端に乗ると改札が遠い？車内で押し競万重してるよりはいいさ

運用コストが無駄にかかるから却下

はい、次の患者さんどうぞ〜

客を詰め込むほうが運用する上で効率的だろｊｋ

客を詰め込むほうが痴漢する上で効率的だろｊｋ

>>343-344
輸送コストのためなら常に満員状態で輸送するのが効率的だよな
そんなに詰め込まれるの好きか
常識人を装う鉄ヲタに多いがご理解がありすぎる客は困る

まあ113系のクロスシートがいいか、
東北みたいに701系のロングシートがいいかの
違いだろうな

>>346
個人的な性格もあるだろうが空気輸送しているのを見ると勿体無くて仕方なく感じるんだ

>>348
A列車で行こうじゃないんだから早朝から深夜までコンスタントに定員近くまで乗ってる方がおかしいだろ。

昼間の転クロ快速を利用することが多かったんだが
コンスタントに席埋まってたな

コンスタントのラーメンは意外においしいよな

国鉄広島の東端の三原にある三菱さんの中で開発している鉄道は最先端なんですね
某雑誌見てびっくり
広島県内でもそういった鉄道の最先端があったとは・・・

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173688_799.html

おぉやっと吊革増やしてくれるのかぁw
この前関西人が、持つところがないので
「吊皮がないなぁー代わりに垂れ下がってるポスター握ろうかな？」
と言って、連れが「んなもん持ったらポスターやぶれるでー」
という会話がなくなるからな。

>>352
そんなこと言ったら酷鐵廣島西側の下松の日立も最先端だぞｗｗ
>>342,347
クロスが良いという奴＝18乞食・キモヲタ
酉厨・アンチ束はさらに転クロにこだわる

少なくとも一般人は時間通りに来ればそれでいい。いくらボロくても壊れなければそれでいい
近距離でクロスに座るのは面倒。実際席空いてるのに座ってない人結構いるし
そういう意味では、立ち席確保と乗降のしやすさからロングのほうがいい

お前はいつも見えない敵と戦っているよなぁ…
なんでそういう極端な見方しかできないんだ？

ああ、そうか
要するにその「鉄ヲタ」とやらと同じ穴の狢というわけか

>>353
よう。それ覚えてたぜ。

>>354
糞タイプでも全然気にせずクハに乗ってくるし

つうか103を未だに使ってる理由なんてラッシュ時のためだけだろ

4ドア105もボロくなけりゃ可部線にはぴったりなんだけどなぁ・・・

>>354
Changes for the Better VS Inspire the Next in JNR-Hiroshima

真の国鉄・広島を愛する鉄ヲタなら逢えてボロ先頭車に乗る！
ヲタ＝転クロなどというという図式など成立しないｗ

>>360
真の鉄ヲタなら2,3両目のモーターの真上だろJKｗｗ

103系や105系はむしろ東日本青梅線にくれよｗｗｗ

>>362
窓が透明で下から開くやつを頼むよ
奥多摩線用に115も
最新走るんですの緑窓は暗くていけない

>>361
コンプレッサ好きの俺はいつもコンプレッサの真上

　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　） 俺も廣島への223系配置を応援するぞー
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
　/　（＿＿））　　　　　））＿|＿＿|＿E）￣´
[]＿　|　　|　　　　 ヽ
｜[]　|　　|＿＿＿＿＿＿）
　＼_（＿__）三三三[□]三）
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/
　｜幼稚園｜::::::::/:::::::/
　（＿＿＿＿_）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿|）＿|）

↑史上最悪の殺人企業　西日本旅客鉄道大好きニート池沼　清瀬の梅園さん ◆cJWb40itfs
（まもなく綾瀬の放火殺人でタイーホ）

ここにも酉ヲタコピペかよｗｗ

今の広島の現状なら２２３系を別料金徴収の快速として導入しても騙されそうだなwwwww

もっとも俺は全力で釣られるだろうが

>>367
名前は山陽ライナーでいいか？
少なくとも一般人は、ライナー＝無料の快速だと思ってるだろうから、乗ったら銭取られて文句出まくりだろうなｗ

まさに酉版銭取られるライナーｗｗ

> 2008年7月に落成する223系電車から車体構造を見直し

まだ223系製造するのかｗｗｗｗ
そりゃいい車両だが、ぼちぼち基本構造は古くなっているような希ガス

225系ﾏﾀﾞｰ？


廣島には入らないだろうけどさ('A`)

呉線の快速廃止にして、新型車両で急行大和を広島〜呉ノンストップで運転させろや
ダイヤは急行優先に組んで、運転停車は一切なしで広島呉を20分で結ぶ
需要有りすぎだろ絶対
呉市民は以外と金持ちがおおいからな

>>370
廣島用の超格安電車ですね、わかります。

広島支社はは回生ブレーキ搭載の新型車両は導入不可能
国鉄時代から分電所が短区間に沢山分散してるからな
例えば呉線は広海田市間で天応安芸阿賀の二ヶ所ある
これじゃ回生ブレーキに頼りすぎた車両じゃ無理だな

真の鉄ｵﾀなら、防護無線の聞ける（ry

回生ブレーキをはずし、発電ブレーキをつける対廣島用223系
やってくれる。改造が得意なwestならやってくれる。

>>374
真の鉄ヲタなら、受信機持って列車無線聞く
正直言ってずっと聞いてると飽きてくる・・てか、絶対コードレス電話の方が楽しいｗ

広島あたりの架線柱を眺めていると、交流区間にそっくりだということに気付くｗｗｗｗｗ

メーリさんのひつじのメロディが流れるゴミ収集車
あれメロディ種類をスイッチで変えられるみたいだね。
外国人が何かのモノ売りと勘違いされないだろうか・・
コカコーラプリーズとかw

>>374
だから、それ、225系ｗ

>>21-23

新山口〜下関のﾜﾝﾏﾝ化の話しはどうなったのかな？
確かﾜﾝﾏﾝ車をどう捻出するかってな話題してたよな…？

>>380
つ 福知山の38(ry

整理券方式でないなら簡単に改造できるので、550をワンマン化。
余命数年とわかっているであろう「あそ1962」もわざわざ改造したし。

223-5500はフチ投入だな…やはりサンパチが来るのか

呉から八丁堀へのバスを広島駅まで延長したら面白いことになるな

呉線毎日遅延だな
常識的に考えてこの時間帯は下りの方を優先して、上りを待たせろや
毎日遅延でクレームの嵐だろうな

>>385
いい事思いついた
朝は
三原→呉→廣嶋
夕方は
廣嶋→呉→三原
の一方通行で。夕方に呉から廣嶋など逆を行きたい時は西条経由でおながいします

>>386
広島市中心部へは早くて便利なクレアラインをご利用下さい。

　　　　　　　　　　　　　　　　【中国ＪＲバス・呉市交通局・広電バス】

>>383
酉が採算の取れない福知山から西に新車入れるはずはないだろ
よってずっと550のままじゃね？

>>388
岡山は福知山よりも東にあったんだw

しかし550の評判なんで悪いのか…？
サンパチの狭いボックスシートよりは遥かに快適だと思うがな(*_*)

>>390
つ　国鉄ひろｓ・・(ry

>>390
・着席定員の少なさ
・トイレが無い

>>390
・何だかんだ言ってやっぱりボロい

つか、550って窓埋めている場所があるからトイレ（それも広いの）があるのかと思っていたが、ひょっとして偽装？

>>387
何が便利だw
厨獄JRバスは狭いシート幅のバスばっか運行する。
しかもい空調いかれてて冬は寒いし夏は暑い。

↑訂正ｽﾏｿ
×しかもい空調
○しかも空調

>>393
床置き式冷房装置だったはず。

>>394
仕方ない　呉線へ誘導したいんだろう・・・
酷鐵バスが来たら諦めるしかないのかな？？　広電は新車が入ってるっぽいけど

車両の年式で言えば中Ｊ＞広電＞＞＞＞呉市営だな
ただし広電便はごくまれに糞ボロが当たるから困る
呉市も当たり外れがあるが、元が新しくないだけに（ｒｙ

まあ俺は接客面の理由で中Ｊが好きだけどな

>>398
そうなのか？？
広電の白いバスと青い酷鐵バスだったら広電のほうが新しく見える
まぁただ、広電の緑バスは無いがｗｗ

まぁそのうち中国酷鐵バスも名神みたいな大きな事故を起こすだろうな

>>400なら瀬野〜岩国間は12分間隔運転

>>396
自動販売機は何だったっけ？

>>389
マリソ？
四国のためにあるようなものを本家糞酉と一緒にされても(ry

そんなこと言われてもなぁ

http://www.nnn.co.jp/news/080527/20080527001.html
「部活もできない」新ダイヤ苦情殺到　ＪＲ因美線

こんなのから比べたら廣島なんて可愛いものだなｗｗｗ

クレアラインの最高速・好接客ランキングトップは酷鐵だと思う。
クレアライン入ってからの酷鐵の飛ばし様は異常。
広電の新車は快適だが通勤時間帯にきたらダメだな。補助席ないから。

>>405
つまりクレアライン=新快速かｗ
到着電停前できちんと急ブレーキしてるか？ｗｗ

そのとおり。
俺が見た中で一番速かったのは酷鐵バスの115km/h。
メーターの赤ランプ点灯しっぱなし（笑）
そうやって、新車もすぐにボロになる。それが酷鐵クオリティ。
急ブレーキでキャリパー死ぬのも時間の問題。

>>404
ＪＲ西日本米子支社は「普通列車の時刻変更は、
スーパーはくとを姫路で新幹線に接続させるために生じたもので、
東京到着時間の短縮は地域ニーズに応えたダイヤ改正の一つ」と理解を求めるが、
高校生らに“想定外”のしわ寄せが生じてしまったことには苦慮。

結局、新幹線か。定期券客の方が大事だろw

>>404
>>408
自宅から汽車通学できるだけ有難いと思えってんだよ糞学生ども
高校は義務じゃないから通えなければ辞めろ
続けたければ下宿しろ
汽車がなかった時代の田野畑の高校生はみんな宮古に下宿して高校通ったんだよ

>>409
だよな
大体田舎の中高生はマナーが悪すぎ
こればかりは国鉄グッジョブだよｗ

>>409-410
全てを客のせいにし始めたらもう終わりだなｗ
例えば、
床に座る学生がいる→補助席があればドア横のスペースには座れない
携帯で平気で電話掛けたり音楽鳴らす→大人も当たり前に電話してるのに何故学生だけ駄目？となる
（神戸付近の新快速で「JR西日本商事の○○ですけど・・・」って平気で電話してる馬鹿社員もいた）
携帯で電話してたら、
スーツ姿のリーマン→「会社の大事な話なんだろう」
学生→「田舎の学生はマナーが悪い」
こういう風に受け取るんだろ？？まぁ俺も車内で電話するのもしてるのも嫌いだから、してる奴いたら本気で睨むがｗ

まぁどっちにしてもいくら子供であろうとも運賃払っている以上"お客様"なんだからきちんと対応して欲しいけどな

>>407
燃費ｗ

>>411
>>スーツ姿のリーマン→「会社の大事な話なんだろう」 
それはない
「最低限の公衆道徳も守れないダメリーマン」
「てめえの売上のためなら周囲に迷惑かけてもお構い無しなんて最低な商売」

所属と名前を聞き取ったら所属と名前を復唱して注意を与える
暴行を働いたら乗務員か駅へ
余計な時間とられて警察に身元確認されて優秀ビジネスマン気取りにとって究極の屈辱
ザマーミロ

>>408
新幹線誘導の酉に何をｗ
岡山〜糸崎、岩国〜下関は水曜昼間に代行なし運休。どうしても移動したかったら新幹線に乗れ、だ。

>>412
バスって何使うのか・・・・ハイオクかなぁ？
ただ、排気量のでかい車は無駄に低速より高速のほうが燃費良いぞ。
だから、鈍足広電は燃費悪いと思う。飛ばして70、遅くて60くらい。

>>407
それ広島県警にチクってやれよｗ

中国JRバスが速度オーバー 日常的に行われていた可能性も/広島

6日17時頃、広島呉道路（愛称：クレアライン）を走行していたバスを速度違反の疑いがあるとして
広島県警自動車警ら隊のパトカーが停止させた。
現場は片側一車線の自動車専用道で、制限60のところを55キロオーバーの115キロで走行していた。

中国JRバスはJR西日本の傘下であり、福知山線列車衝突脱線事故の教訓が生かされていないと、
遺族や関係者が怒りをこみ上げている。

検挙されたことに対し、JR西日本は
「当社と中国JRバスとは一切無関係です。コメントを控えさせて頂きます」との回答だった。
また、中国JRバスは一切のコメントを出していない。 ＜共同通信/2008.6.6＞

>>414
山口県内ではとりあえず快適な膨張バスと国鉄バスと銑鉄バスと参殿バスをご利用してくださいってな・・・

定期券客、特に学生ともなれば客単価が安いからな
需要が多いならともかく、ああいう田舎では特急・新幹線誘導も致し方なかろう

>>414
もう廃止でいいよ・・・
中途半端に運営されたら利用者は迷惑だし。

てかその状況でも岡山〜倉敷は止めるのに糸崎〜岩国は運行するってことは広島は儲けてるってことだな

糸崎〜岩国でも水曜昼間代行無し運休をしていた時代が・・・
※呉線と可部線は普通に運行してた。

やめろよぉ・・・一応オレもクレアラインバス使用者だぞ・・・
朝はいっつも厨獄バスの特急便。

下関駅にぎわいプロジェクト
http://www2.city.shimonoseki.yamaguchi.jp/icity/browser?ActionCode=content&ContentID=1138608416464&SiteID=0

の中の「景観デザイン案」についてのページ
http://www2.city.shimonoseki.yamaguchi.jp/www/contents/1138608416464/html/common/other/4472a767004.jpg

おや、223系が・・・

>>417
全然快適ではない。
不便で便数が少ない割には汽車より高額に請求される

東急までガムテープ補修とか・・・・・。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210161997/262

>>414 >>423
山口県内は山奥の辺境区間でも比較的道路が整備されてるからみんな自家用車利用で公共交通機関なんて使わないからな。

新幹線の駅に駐車場を作ったほうが喜ばれると思う

>>422
ﾜﾝﾏｿ2両編成かつ床下は550の流用だったりしてｗ

因美線ばかり槍玉にあがってるが，ここにも酉の怠慢が書いてあるなぁ

www.news.janjan.jp/area/0806/0805318399/1.php

>>428
これでは新幹線誘導とは言えないな　こだま=酷鐵新幹線かｗ
廣島にしても、鳥取にしても、酷鐵本社は廣島＆米子死者が嫌いなのか？？

在来線を新幹線と統一運賃にすれば全て解決
特急料金なんて廃止にして、並行在来線のある区間は新幹線と同料金にすればいい
そしたら新快速や京浜東北線がかなり収益悪化しそうだが
もう姫路〜下関の並行在来線区間は3セク化しろよ

学割定期の廃止を強く希望
高校生を見てるとうざくて殺したくなる

>>419
昼間の利用者減による損失より、新幹線特急料金による利益の方が大きいのかねえ。
軸重の重い貨物を減速させてでも昼間の電車は止めない東海方式だと儲けが少ないのか。

>>431
通学ラッシュといっても関東、中京、関西の混雑ほどではないから我が物顔で車両を占拠できると。

大阪の通勤客は激しい。
荷物を床に放置して座り込む厨房、工房を踏みつけたり蹴り飛ばしたり。
大股開きで席に座っている工房に膝蹴りして足を閉じさせたり。

>>404
ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺なんか基本的に自転車だったというのに

>>432
関西は大人でも民度低いからな
俺がこの前新快速乗ってたら、西明石で目前でドアが閉まって乗れなかったからって223の車体を
蹴る＆車掌に向かって怒鳴ってたしｗ

定期（通勤・通学両方とも）を免許制に出来ないのかな？？
クレカみたいに審査制にして、車内で騒がないとかの決まりをつくればいい
そうして、一度でも違反があったら信用情報に書き込みし、次に定期作るときに難しくなると・・・
割引するんだからこれぐらいしてもいいだろｗ

>>432
毎日学生と乗り合わせて嫌な思いをするから
元から多くなかった通勤客が自家用車に切替えてしまったかと

その結果通学時間帯に汽車に乗るのが高校生ばかりになった
今となっては大人の目がないか有っても制圧できる程度だから
高校生がやりたい放題
みんなと違うことをするといじめられる未開社会だから
ごく少数の善良な高校生も自己保身のため非行に走らざるを得ない
ますます汽車以外の移動手段を選択できる大人は汽車から出て行く
ますます高校生がやりたい放題
悪循環

汽車の時刻に合わせて生活するのは百歩譲って我慢しても
車内に居場所がない荒れ果てた汽車に誰が乗りたい？
自家用車使える人にとって
荒れ果てた汽車に乗るため汽車の時刻に合わせた生活を送る目的って何？

まあ因美線みたいなド田舎路線なんてどーでもいい

つな何で可部北線が廃止になったのに、どうして芸備線の三次以北が廃線にならなかったのかが疑問
芸備線も広島〜三次は何とか許せるとしても、それ以外は廃線でいい

つか福塩線も府中以北はいらんだろ
さっさとバスで置換しろよ。そうすりゃ遙に増益になる

現在のようなモータリゼーションの発達した時代は、鉄道輸送は自動車交通が過密してどうにもならない地域を補完するだけでいいだろ
鉄道＝環境に優しいとかほざく奴が居るが、田舎の閑散路線なんてバスより軽油を無駄に浪費する気動車しか走れないんだよ

というわけで、木次線三江線木次線全線と福塩線の未電化区間を廃止してバスに移管し、バスの通れない区間はバス専用道に置換すればよろしい
ついでに岩徳線も何たら清流鉄道に全部移管

こうすればいいよ

>>473
過去は陰陽直通の路線を担っていたからその名残じゃね？

むしろ廣島死ティネットワークを錦川清流鉄道に移管
山陽新幹線もＪＲＱに移管
西日本皆殺し鉄道株式会社に無期限運行停止命令
皆殺し幹部を無期懲役

>>437
5月に発表された中期経営計画でローカル線廃止をにおわせる記述があったけど……
中国ローカルもかなりやばいかと。急行みよしの快速化は中国ローカル廃止フラグ。

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173684_799.html

未電化路線を廃線することによって、広島シティーネットワークに新車を入れなくても環境保護への目標達成になるからなｗ

結局このスレって何が言いたいんだ？
廣島のダメっぷりを酉＆関西に責任転嫁するスレ？

自虐して楽しむスレ

加護ですか？

廣島のボロ電車を自慢するスレだろo(^-^)o
こうなったら和歌山の105系も廣島に転属させて国鉄博物園化させたらどうや〜

國鐵廣島かわいいよ國鐵廣島。
ちょっと天然な広島支社がいいのだよ。

今更ながら、115-3000って115の初期車と比較すると当然ながら綺麗に仕上がっていると実感する

てか、せっかくの2ドア転クロだしそれを生かして夜行快速とかも出来そうだなｗｗｗｗ

>>428
三原駅って尾道方面電車多いんだな
広島より便利なんじゃねｗ

もうJRCに吸収合併して貰った方がいいんじゃね？

>>450
児島〜岡山(と茶屋町〜宇野)は四国に下さい。
全力を持って全線複線化しますので。

富山〜猪谷は東海に譲渡で。

869 名無し野電車区 [] Date:2008/06/05(木) 23:39:42  ID:3e2eBCoV0 Be:
    http://image.blog.livedoor.jp/obagon0812/imgs/6/f/6ff7b866.jpg

873 名無し野電車区 [sage] Date:2008/06/06(金) 02:36:45  ID:qvI7/0Ku0 Be:
    うわあ・・・これは221-3800ですね。間違いない。なんだこれは・・・たまげたなあ。

874 名無し野電車区 [sage] Date:2008/06/06(金) 09:58:36  ID:89lUn+Ra0 Be:
    ttp://image.blog.livedoor.jp/obagon0812/imgs/3/2/329b3603.jpg

875 名無し野電車区 [] Date:2008/06/06(金) 12:02:21  ID:7uQ5m5SA0 Be:
    屋根が20系客車並に深いな

876 名無し野電車区 [sage] Date:2008/06/06(金) 12:07:47  ID:RikFaXGTP Be:
    変わった扉配置だな

877 名無し野電車区 [sage] Date:2008/06/06(金) 12:36:54  ID:by7RCYFW0 Be:
    もう客車にしか見えなくなった

103や115の置き換え試験??

>>438
それはいい案かも。
錦川鉄道も岩徳線があった方が少しは収益も上がるだろう。
新岩国は使い物にならないが徳山へ乗り入れれば新幹線連絡客も多少なりとも期待できるし
岩国まで自社線になればダイヤだって組みやすいだろう。
徳山方面は櫛ヶ浜で最悪山陽線下りに接続させて調整できるし。

>>438
そう遠くない将来電化しなくてもディーゼルエンジンが要らない時代がくるけどな
まー木次線や三江線が要るか？と聞かれても殆どの区間は要らないと思うけどｗ

>>452
一枚目の写真のクレーンが安第一になってるのがかなり気になった

安いのが一番！
安全は二の次！

こんなところで西クオリティにお目に掛かるとは。

>>452
汚いレスだなぁ・・

>>452
これは、アルミダブルスキン鋼体？
新型式かな？

良く、国鉄広島は故障頻発→ＷＫ曰く客観的データ出せ、というやり取りを目にしていたが、
同じボロ多い阪急との比較ならば、明らか糞西広島の方が故障が頻発しているのは間違い無いなww
阪急で故障運休何てありえないが、今年既に国鉄広島では既に雨漏り運休やらかしているしなww

×国鉄広島
○國鐵廣島

広島支社って糞なんだなｗ

なにをいまさら。

糞ではない！
國鐵は至高だ！

＞雨漏り運休
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

Ｅ２３１の連結器すっぽ抜け事故以来の衝撃だわｗ

雨漏りなんて日常茶飯事だよなｗ
まぁ運休になるぐらいだから相当酷かったんだろうけど・・・

そのうち客も少し雨漏りがしてたり台車から変な音がしても何とも思わなくなるだろ

駅舎の雨漏りなら遭遇したことがあるけど、車両は経験ないなあ……

俺は雨漏りというより、エアコンから水が垂れてくるのは何度も経験してる

>>468
それダクトがある集中冷房車では経験無いな。
直接吹き出しの分散冷房車では何回かあるが。

夏はエアコンから水が垂れてきて、
冬は103の座席がケツが焦げるぐらいに熱くて

なにも良いことないな
それに肝心の車内温度は夏は冷房効かなくて暑いし冬はすきま風で寒いしｗ

鉄道車両どころかオフィスのエアコンでも水が垂れて来たことがあるぞ

それは置いといて、夏季の103系のエアコン＋扇風機（笑）だけはガチ評価できる
あれはかなり涼しくて快適

　　　/　　|　　 ＿＿　　 /＿＿ 〃　―　 / 　/　　　 　　　　／ ￣/
　　 /　 　| 　/　　　/　 /　 /　　　　　　 / 　/――　――　　 ―/　――
　　/　　　|　/＿＿/　　＿/　　　 　 ＿/ 　/＿＿ 　　　　　　＿/

　　　　　　　　　　　　　　　 /＼＿＿_／ヽ
　　　　　　　　　　　　 　 ／''''''　u ﾟ　'''''':::u:＼
　　　　　　　　　　　　　　|（一）,ﾟ 　u ､（一）､ﾟ.| 　>>471
　　　　　　　　　　　　　　| 。　,,ﾉ(､_, )ヽ､,, u.:::| 　扇風機と間違えた
　　　　 〃￣ヽ　〜　　　|　u ｀ -=ﾆ=- '　.:。::|　　　　　　お金返して
　　 r'-'|.|　 O |　 〜　 　 ＼＿ﾟ｀ﾆﾆ´ ＿::::／
　　 `'ｰヾ､＿ノ　〜　　　　／　　ﾟ　u　｡ ＼
　　　 　 | ,|　　　　　　　　 |ﾟ / ・　 　・ ヽ　|
　　　 　 | ,|　　　　　　　　 |　|　｡　ﾟ　u　|ﾟ |
　　　 　 | ,|　　　　　　　 　＼＼=====／ノ
　　　,-/￣|､ 　　 　　　　　 （ｍ）　　（ｍ）
　　　ｰ---‐'　　　　　　 　 （＿＿）（＿＿）

231 名無し野電車区 [sage] Date:2008/06/07(土) 22:36:54  ID:BoBTaorV0 Be:
    >>228
    サンパチは岡山行き（宇野線南線固定）らしいが。

T編成は滅びぬ。何度でも蘇るさ。
下関の夢だからさ!!!

>>473
やっぱりサンパチは廣島行きだろm(__)m
マリンと茶屋町で並ぶサンパチって…

 　 ,.　--── ､
／/／/ｲｌ!lヽ:ヽ.＼
:./:/.:.:/:l.:|:.|l.:.:lヽﾄl.:ヽ
.:/.:.:./.:./ﾊ:ト.:.|.:ヽ!l.:ii.:',
/ｌ|.:.:|.:ﾚﾊ.:ﾒ.ヽ|.:l/.|.:.i:l:.|
.:!ll.:.:|.:lｨZﾐヽ.:l|〉､!l.:ﾄN:|
.:.|lﾄl.:.|ゞ┴ l/ k::仆|:l/ﾘ
.:.|lハ:! 　 　 　 ,¨´/l./
.:|N　 　 ､＿_' ′/ﾚ′
小! ヽ 　 ` ｰ'`, '|/!　　　 　　 　 　 　 __ __ ＿ __
Nト!　 ヽ､___／ 　 　┌─────┤ ll　ll　lL」────┐
､｀`''‐- ､」　 　 　 　 | ─────‐しｌ|,. K_ｿｰ'────│
、｀ヽ、　│　　 　 　 |DEATH　NOTE　`‐' 　 　　　　　　　│
、＼　＼ |、　　 　 　|─────── ： ────── |
　＼＼　 | ＼　　　　| 　國鐵廣島  　 ...：.　　JR酉日本　  　 |

>>475
サンデーで絶賛連載中の第三部ですね、わかります

今、阿品を通過したL-22?なんだが、方向幕に＊字形にガムテープを貼られていたぞ。

>>477
いつものことだ
気にするな

ガムテープやめて、何か柄が付いたテープでも使えば良いのにな

イコちゃんとか書いてあるテープなんてステキなんじゃね？

>>479
それ5千円チャージの特典で欲しい

>>479
たぶん金を使うとこを間違えてる

だがそれがいい。
ろくでもない所に金かける変態会社の酉クオリティだ。
そんなものを出したらまさに酉要素だ。

>>478の懐の深さに感服した。

>>448
お得意のニュータイプ化で京急２１００のような車内にすればいいのに。
たしかドアエンジンはニュータイプと京急２１００は同じもののはずだし。

つか、115-3000って本気出してリニューアルしたら関東圏ではライナー列車とかで使えそうだな
シートをリクライニングにすればかつての急行列車ぽくなってｳﾏｰ

何で毎日呉線は遅れるんだ？
どっかの駅でてこずるん？
もうその駅通過でいいよ

お前は何を言っているんだ

取り敢えず、631Mは、どこで何分遅れているか言うてみぃ。話は、それからだ。

毎日のように坂で、「行き違いの呉方面の列車が遅れております」だ
矢野で遅れるのか？

広島駅の　牛丼屋　「駅丼」は　デフォルトで　つゆだくだね。
えっらいたくさんつゆが入ってた。　

ということは626Mだな（広島739坂756発呉行き）
あと、1530M（広島736発白市行き）が関係するかも。
1530M向洋の障検に引っかかる、3分停車（2分停車したら後ろの信号機に影響出るし、1分やと海田市のポイントにも影響出るかも）
で、626M後ろでノロノロ
その後、631Mが坂で足止め

明日1530Mに乗ってみようか。

あと、626Mは、マツダ関係で向洋と廿日市で混むとか考えられるが。（それによる遅延）

>>490
すき家派の俺は吉野家と駅丼の水っぽさにあまり変わりがないように思う
まぁただ、店の雰囲気とSuicaが使えるって意味では駅丼＞吉野家だと思う

駅を掃除するオルゴールの鳴るカートがありますが
あれを動かす人はカートを愛車のように磨いてたよ。

こいつ、ちょっと前から粘着してるようだけど
いったい何がしたいんだろうか

なんだ、コピペだったのか・・・
マジレスして損した・・・

コピペもパクれば國鐵テンプレｗ

103系ﾄｲﾚage

新幹線にまで国鉄広島が伝染した昨日でした

車両も国鉄並にＮ７００系で統一してあれば運用が楽なんですが・・・

5年前に大学通うのに乗ってた頃とだいぶちがうな
明らかに座れないのに無理矢理座ろうとする奴が増えすぎ
何がすみませんだアホ
そんなに座りたいなら屋根の上にでも座ってろよ
昔は通勤時間帯でも103系は6人厳守という暗黙のルールがあったのに今は8人とか馬鹿げたことになってる

あと、
停車駅の関係でいつも最後尾車両に乗ってたけど、昔は殆ど後ろの車両に乗ろうとはしなかったのに、今は綺麗に分散して乗り込んでる
そこまでして座りたいのかｗ

ぐちゃぐちゃうるさい

広島の電車ボロいよ。
何で皆あんな乗り心地の悪い電車で我慢してんの？
通勤電車に乗り心地を求めちゃいかんのだろうが
それにしてもボロすぎ。
103みたいな高燃費車両とか即刻焼却処分してほしい。
もうすぐ埼京線に山手線のE233がまわされるみたいだから
そしたら205を買い取るとかしろよな。

呉線　213系でいいから走らせろよ。

広島、山口地区への新型車両の導入について回答させていただきます。
新型車両の導入につきましては、お客様のご利用状況等のさまざまな条件を総合的に判断し決定しています。
現在のところ、広島、山口地区への新型車両の導入計画はございませんが、
現在、広島地区で使用しております電車につきましては、本社の計画により、
随時、座席幅を広くし、乗り心地のよいシートに取り替える等の改善を含む、
リニューアル化工事を実施しております。
今後も、快適な車両が提供できるよう、お客様からいただきました貴重なご意見を参考とさせていただきますので、
何卒、ご理解賜りますようお願いいたします。

>>504
広島運転所の整備庫にそれらしき車両があったんだか
一瞬ながらかと思った

213系一応幕は呉線経由のバージョンや
広島、山口県内の行き先入ってるけどねぇ〜

岡山支社管内の　三原-岡山とかは213系が使われてるんですけどねぇ
運転席の窓が広くてイイ!

席がかぶりつき仕様になってるしな〜

展望を考えた115系60N体質改善車両
低運転仕様で快適になります

現在の車両の廃車時期に合わせ、
順次路線を廃止していきます。

キハ120投入路線が一番最後まで残るのか

ということは芸備線の広島三次は全部120系になるのか
ある意味いやだなｗ

全部って言うても広島〜三次間は１往復しか走らないって事になる
通勤時間帯に１本も列車が来ない路線w

もう芸備線はバス専用道路に移行したらいいじゃんｗ
保線作業しなくていいし、コストも今より遙に安くて経済的

>>514
2往復くらいあるはずだけど？

三江線と福塩線と芸備線三次以東と木次線が残るのか

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200806102337021e0d0.jpg

これは何タイプですか？

形見分けタイプ

>>518
一部ガングロタイプ

糞タイプ

キノコタイプ

>>516
ごめん。。。そうでした
朝の便を忘れてた

キハ120って何だかんだ言って乗り心地は良いんだろ？

まだ乗った事無いけど

キハ120に問責決議きぼん

>>503
奥さん、E231系があまるそうですよ。

キハ120はなんだかんだ言っても平成生まれだし、トイレ付き。
さらに空気バネだから乗り心地も上々。

むしろ、103系に問責決議きぼん

それ以前に糞酉幹部に問責決議だろｗ

天下り役員にも問責決議

だがどんなに問責決議しようと、國鐵廣島は國鐵廣島。




最終結論→世界が消えても國鐵廣島。廣島支社は國鐵を愛し続ける。

>>518
現在、広島地区で使用しております電車につきましては、本社の計画により、
随時、座席幅を広くし、乗り心地のよいシートに取り替える等の改善を含む、
リニューアル化工事を実施しております。
今後も、快適な車両が提供できるよう、お客様からいただきました貴重なご意見を参考とさせていただきますので、
何卒、ご理解賜りますようお願いいたします。

>>525
クレクレタイプ

俺東京に居た時は広島はべつに国鉄でもいいやとか思ってたんよ。
広島に就職し、電車通勤するようになった。真っ向から視点が変わりましたね〜。
やっぱ現場を体験しないことには偉そうにもの言えないね。

E231大歓迎。でも来ない。

最後の国鉄型が走る(イベント除く)のは広島だな・・・
しかし呉線のトイレ付き１０３、旧国末期の73そのまんまだな。

歴史は繰り返すってか

>>533
成田エクスプレスのやつもあまるし空港線が出来るのを願うばかりだねｗ

>>534
岡山には115-3000よりも春歌に新しい213がいるじゃないか

そうか最後に廣島に転属してくるのか

今日楠木付近の新幹線高架から雨漏りしてたが大丈夫か？？
昨日降った量にしては落ちる量が多すぎるからどこかに溜まってるんだろうけど、あれじゃ排水管の意味がないｗ

>>537
数十年後、岡山で223系がごった返している頃、
廣島では205系や213系が古さを醸し出しているだろう。

本当に数十年後には廣島に2○○系が入るのか？
未だに１○○系使ってそうだ

数十年後には全線旅客営業を廃止してるから

ｸｿﾀｲﾌﾟ

>>541
移動手段がなくなって日本オワタ＼(^o^)／

そのうち神戸線で新快速が脱線したりしそうだな

そうなればさすがに次は業務停止命令だろ

広島のことだからアーバンがおとなしくなった頃に115の初期型あたりが豪快に火災事故とかを起こしそうで怖いwwwwww

>>536
宇部線を3セク化して253系の空港特急を新山口〜宇部新川まで走らせたらおもしろいな。
広島空港と違って山口宇部空港はすぐ目の前に宇部線の草江駅があるから空港アクセス鉄道は
多額の投資をしなくてもすぐに実現出来るんだけど新幹線の客を取られる酉が納得しないだろうな。

しなくていい
むしろざまあｗ
宇部市は山口大学と共同で宇部線を買い上げろよ！

つ　宇部フロンティア大学w

宇部市交通局の邪魔になるJRに塩を送ったり買い取ったりするわけねーじゃんｗ
　宇部線貨物も今年秋でセントラル硝子行きが廃止になる方向で進んでるのに

>>546
宇部線の路肩を考えると無理だろうね

>>540
125系なら古くないぞw

>>549
そこで宇部市交通局が宇部線を運行するわけでつよ。

>>550
路盤はヘロヘロだが一応線区最高速度は85km/h、線区最高速度が65km/hの可部線と違って一応改良の余地はあるw

85km/h出したら直線で脱線だぞ

今日の岡山発徳山行1725M〜337M〜5339M(広島〜岩国間キティライナー)、
下関方から2両目(ﾓﾊ114-2008？)の行先表示幕に透明フィルムをかぶせ、
その上に

ガ　ム　テ　ー　プ

を貼ってふさいでいた。
さすがは國鐵・廣島。

そのうちヘッドライトもガムテープにするんじゃね？

消耗品の死にかけのを買うほどバカなことはない

>>554
今日9時頃の山陽上り、クハ111運転室内の救護用品の上にシールで
「車両補修用品」ってのが貼ってあったがこれはガムテープでおｋ？

宇部小野田線・癌特選をJRから切り離して第３セクター鉄道、癌日線と共に
「山口きらら鉄道」にしたらいい
営業所を岩国と宇部に作って本社は山口県庁の１室

癌特選を切り離したらJRも新幹線の運賃収入ｕｐでｳﾏｰ

山大が買うなら宇部線に合わせて山口線新山口―湯田温泉間も買いそうだ。
で宇部新川―山口間に快速「講義リレー号」が新設されるだろう。

どうみても大赤字確定ですねわかります

クソタイプがまた登場ｗ＠セキC-16

クソどころの話じゃねえ。
幡生の技師の底力を感じるぜ。
泣く子も黙る新タイプ登場だな。

チクビーム　×  リニューアル色

このスレのネタが尽きてるから幡生の中の人がネタ作りに協力してくれてるんだよ。

>>552
今もう最高速70kmじゃなかったっけ？＞宇部線新山口〜宇部新川
しかも丸尾付近で15km制限。

それよりなにより山口市が山口市の金で宇部線と山口線を直通させようとしてるのに
三セクに経営分離したら、もったいなくね？JRは喜ぶだろうが

離乳色チクビームと聞いて

>>564
お布施が無駄になるより遙にマシ

ﾁｸﾋﾞｰﾑでﾘﾆｭｰｱﾙ色なんて妄想だとｵﾓﾀ
とうとう実現だね
廣嶋死者のネ申っぷりに感動した

もうここまで酷いと国鉄広島はこのままでいいような気がしてきた

こうなれば次は550のリニューアルカラーが出てきそうだな

>>567
103系トイレ
リニューアル車チクビーム
と続いたら マジで次は550が何かを起こしそうだなm(__)m

転換シートとかになったら神かも！

黒チクビームかｗ

黒乳首ｗ

湘南色かスカ色になっただけで神
元の色に戻すのは廃車フラグ。

例外
身延線国鉄末期に身延色に変えられるも東海に移管後湘南色に。引退は昨年春。

テンプレ改変
>>2より

チ ク ビ ー ム ： デカ目前照灯を埋め、その上にシールドビームを取り付けたもの（由来：見た目から）。C-16でリニューアル色とコラボ。

>>564
酉の公式資料では85km/hになってる。
実際その速度で走って大丈夫なのかどうかというのは別にしてw

>>568
現状がいいと言える奴はたいてい電車通勤じゃない奴かニート。

金がないから現状維持しか手段はないわけで

なんかこのスレには気に入らない相手をニートだヲタだと威嚇したがる奴が多いな

>>576
広電みたく運賃値上げできないのかねぇ。
広電も今の新車ラッシュの前には運賃値上げ
してるだろ。「動く路面電車博物館と好意的に言われるが、
要はボロしかいないと言うことだ」とか何とか言って。

酉の場合は新幹線も絡むから3島会社のようにはいかないのかな。

>>576
別に気に入らないとか思ってるわけじゃない。
電車が遅れる痛さを知らないの？ありえないんですけど。
会社に遅刻したら怒られるのはJRではなく俺。
出張に遅れて契約取れなかったら責任はJRにはなく俺。

忙しいビジネスマンを自認するなら、
その余裕時分の無いスケジュールの組み方を見直したほうがいいんじゃないかね

チクビームのリニューアル色…さすが國鐵廣島は違うなｗ
座席とかはどうなってるの？モハだけ転換シートとかになってるの？

クハはリニューアルしてない。モハのみ転換シート。

チクビームのリニューアルは黒ﾁｸﾋﾞで決定。

なんでクハはリニューアルしないんだ？

>>581
情報�d
やっぱモハだけ座席交換か。

>>582
クハはわりとボロだから。1967、69年製だったと思う。
モハは78年以降の製造だったかな。

>>577
広電はまだ新型車も積極的に導入するから構わない

低床車には税金が投入されてるがなｗ

C-24に続いての中途半端なﾘﾆｭｰｱﾙ…。
何も考えず、文句を言う人は転換シートにしろというが、
1000/2000のシートは0/300に比べて広い。つまりボックスに４人座っても
窮屈とまではいかない（当然気になるが）。それにドア付近は座席がある
し、着席率は原型のほうが上。
1000/2000は座席はそのまま簡易ﾘﾆｭｰｱﾙをしてとっとと0番台と共に廃車
するような方針の方がよかったと思う。これからも４両を基本とするならね。

一番ネックなのは300がしぶとく残る悪寒がする事。座席は窮屈なままだし
そのほかにも自販機スペースが未だにあったり…。メタボ体質で座席を
転換シートにしてという方、どうかこの300代の処遇を決めてください。
窮屈でなりません。

300は廃車するにもリニューアルするにも中途半端な経年だな

C-16の下関方クハは座席数が少ないバケットシート（115-550タイプ）で、岡山方は
狭いボックスだったはず。
1編成で3タイプの車内が楽しめるぞｗ

そういや300のオレオレタイプを含めたリニューアル車はまだ居ないな

>>589
オレオレタイプって3000番台のこと？
3000クハと2000モハのリニューアル（C-02）ならあります。
ちなみに、300番台のリニューアル色は広島支社にはありません。

なぁ、次スレのタイトルは【管理局の】國鐵廣島鐵道管理局64【ボロい悪魔】にしないか？

【夏でも】【暖房車】

5358Mがカフェオレだったのだが、シティーライナーで岡山車使ってるの初めて見た

通常ならヒロのL編成が運用に入る便だな。
オカ車が山口県に登場とはめずらしい。

K-03なら先日まで幡生入場してたよ

【梅雨も】【送風車】

>>593
密かに広島に転属してたりしてw

>>593
俺も見た
何故岡山車が･･･と思ったが写真撮ってない

三石で夜間留置になるﾋﾛＬ編成が故障したためらしいね＞ｵｶＫ編成の代走

http://www.asahi.com/national/update/0614/TKY200806140111.html
メトロ副都心線が開業　急行を導入

東京で下松の車両が大活躍してる頃、広島にｵｶ車流れてきたぐらいで騒いでる広島人ｗｗ

オカ車って？汚物LED？

>>590
C-02って嘘とオレオレの混結だね。こいつ何タイプになるんだろうな。
一応全車リニューアルされてるから嘘タイプになるのかね。

メトロ副都心線ねぇ・・・いいなぁ〜
西広島駅から地下にもぐり太田川方放水路の下を通り
相生通りの下を直進して紙屋町に着く地下路線があればいいのにとつくづく思う
・・3分もかからないだろうな

広島駅以東と西広島駅以西に相互直通して、
八丁堀・紙屋町に停まる急行運転てかw

まだ瀬戸内色の3000番台ｸﾊって残ってる？

>>605
C-20が残ってるが、リニューアル対象に入っているので撮るなら急げ。

広島メトロ副都心線出来ないかな〜？

とりあえず5000億円くらいお布施お願いしますね

いいなー。中心部への直通電車。

わざとJRに一切接続せず嫌がらせするとかどうよ。
駅の資金？知らんがな、儲けたきゃ自腹切れカスとか言ってみたい。

そんなことが出来ないほど、広島の広域公共交通機関はJRが結構なウェイトを占めている

もっといえば酷鐵と広電が実権握ってる
公共交通に関してはもはや自治体が口出し出来ないレベルに達している・・・

だから結局道路しか造れるものがないと・・・

>>612
国が「高速交通体系」に在来線を含めてないことも大きいよな。
今まで新幹線、飛行機(空港)、高速道路にしか予算補助を
あまり認めてこなかった。
呉線複線化、安芸路ライナー広島〜呉15分化、広電LRVの呉直通化、
道州制の広島州都を目指す呉市長は、元国交官僚で
鉄道・軌道・コミューター航空の専門家だが、その市長が、
毎月のように霞ヶ関や永田町で官僚時代の人脈をあたっては、
「在来線に配分される予算が少なすぎる」と嘆いているぐらいだから。

http://www8.atwiki.jp/kokutetsu_hiroshima/
暇だったからwiki作ってみた　いらなければすぐ消します

29 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/06/14(土) 16:53:39 ID:G2Pmmu+AO
山陽本線白市〜岩国

快速を30分間隔
白市〜岩国の普通を30分間隔
瀬野〜岩国の普通を30分間隔
で走らせる

これにより
白市〜瀬野…毎時4本パターンダイヤ
瀬野〜岩国…快速30分間隔、普通15分間隔

のパターンダイヤを設定すべき

快速（シティライナー）は下りは白市、上りは岩国で30分間隔になるように時間調整する。

30 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/06/14(土) 17:00:51 ID:G2Pmmu+AO
加えて
海田市〜広島は呉線が毎時4本（快速2普通2）
広島〜横川は可部線が毎時3本（普通3：19-20-21分間隔）走る。

これらを加えると片道あたり有効本数は
白市〜瀬野…4本
瀬野〜海田市の各駅…4本（15分間隔）
海田市〜天神川〜広島…8本（呉線快速は向洋のみ通過）
海田市〜向洋〜広島…6本
広島〜横川…9本
横川〜西広島〜新井口〜五日市〜宮内串戸〜宮島口〜大竹〜岩国…6本
五日市〜岩国の快速通過駅…4本（15分間隔）

になり、便利になろう。

>>614
とりあえず乙

>>613
そういう事情もあるのか・・・

それはそうと呉市長も色々考えているんだな。
>呉線複線化、安芸路ライナー広島〜呉15分化、広電LRVの呉直通化
多分に政治的な問題もあろうから一筋縄じゃ行かないだろうけど、
広電の平和大通り線LRT構想も含めて是非実現してほしい。
広島は道路も足りなかったのは事実だけど(今遅ればせながら
一生懸命作ってるけど）、流動人口考えたら軌道系交通の拡充も大切だよ。

>>614
珍編成の写真を載せてやると國鐵初心者も安心。

>>615-616
川島冷蔵庫ですか、この口調はw

広電LRVの呉直通化って技術的課題が大きそうだが
それより広島−呉15分って振り子車使っても現行線じゃ不可能じゃね？
いっそ単線直行トンネル掘っちまえとか思ってるんかｗ

>>621
荒神三叉路付近(ここなら広島駅からも紙屋町・八丁堀からも乗り入れやすい)から仁保まで
直行地下トンネルを掘って仁保からはクレアラインに併走させれば
LRVでも海田を迂回する呉線よりは早く走れそうな気は気はするけど15分は無理だろうな。

だんだん妄想が川島化してきたw

>>606
ｻﾝｸｽ!! 夏まで持つか…？
何だかんだで快速色も残ってるみたいだし、期待に応えてくれることを祈るw

山陽特快走らせろ！！

>>614
編集してみた

最後の快速色、ついに明日入場だってよ。
撮るならいまのうち。
既に運用を外れてたら残念。

某國鐵動画でもネタになってたのに＞N21

国鉄局のことだから3000が廃車になる頃にはまた快速色に変えてくれるだろｗｗｗｗｗ

岩和大玖大前宮阿宮廿五新西横広天向海中中瀬八西白
国木竹波野空島品内日日井広川島神洋田野東野本高市
●━━━━━●━━━●●●●●━━━━━●●●●　快速シティライナー（30分間隔）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━●（→呉線）＝＝　快速安芸路ライナー（2本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通A（30分間隔）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝　普通B（30分間隔）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●（→呉線）＝＝　普通C（2本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝（←可部線）●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通D（約20分間隔）


普通Aと普通Bを交互に走らせ、瀬野〜岩国間は普通列車が15分間隔で走るダイヤにする。

岩和大玖大前宮阿宮廿五新西横広天向海中中瀬八西白
国木竹波野空島品内日日井広川島神洋田野東野本高市
●━━━━━●━━━●●●●●━━━━━●●●●　快速シティライナー（30分間隔）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━●（→呉線）＝＝　快速安芸路ライナー（2本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通A（30分間隔）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝　普通B（30分間隔）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●（→呉線）＝＝　普通C（2本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝（←可部線）●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通D（約20分間隔）
●━━━━━●━━━●━●●●━━━━━●━━●　新快速（1時間間隔）

西条が無いのが気になったが妄想コースと言う事でｗｗｗｗ

安芸路の天神停車をやめて海田市停車に変更しろよ

そもそも山陽線は駅間距離長いんだし、データイムは快速必要ないと思うんだ

どうせ國鐵なんだし、もう新幹線との接続だけ考えてりゃいいよ

岩和大玖大前宮阿宮廿五新西横広天向海中中瀬八西西白
国木竹波野空島品内日日井広川島神洋田野東野本条高市
●━━━━━●━━━●━●●●━━━━━━━●●●

よく考えたら昔の快速ってこうだったんだよな・・・

えきから時刻表で検索してみたら、安芸路ライナーで呉〜広島が43分も掛かっている件
何この糞ダイヤ

毎時2本に成り立てでも35分だったのに、これならもう快速要らんわ
快速運用前の普通と変わらん

>>634
瀬野はまあ緩急乗り換えの為に必要だとしても、宮内とかは明らかに要らんよな
沿線の住民が快速止めろとかいう自己中心的なことを言うおかげで今のダイア改悪になったんだよ
ああいうプロ市民というやつは死んだ方がいいわ

>>635
ちょっと前まで夜間の最速普通が37分だったような

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84115%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

＞最初に行われた下関の「T編成（550番台の2両編成）」と「クハ115-218（C16の下り側先頭車）」は「試作車」という位置付けで、
＞ロングシートが撤去された上で583系並の大型クロスシートをシートピッチを拡大して設置され、
＞内装化粧板も阪急電鉄5000系リニューアル車のような焦茶色に張替られる改造が行われた。

誰がこんなヘンテコな事書いたんだｗ
クハ115は218だけでなく何両もいたし（現役車の記述だとしても、クハ115-165が抜けてるし？）
117系や特別保全工事でお馴染みの木目化粧板に阪急電車の例えは不要だろ

>>636
でもさ、山陽本線西方面（西広島より先）の駅で利用者が多い順に書くと
１．五日市（断トツ）
２．新井口
３．岩国
４．宮島口
５．宮内串戸
６．大竹
ですからね。宮内串戸に快速が停車する理由は一応あるにはあるのです。

>>639
だから快速停車駅の選定は人数じゃねえんだよ
自分が使う駅だけよくなればいいではなくて
路線や地域を広く見渡して考えろと>>利用者が多いから快速止めろとゴネル全国の身勝手町内会役員ども

>>639
利用客の多さとかじゃないんだよ
だいたい宮内串戸なんて広電があるし、そこまでJR使う必要も無いだろ
快速は岩国と広島の間の交通の便をよくするためのもの
岩国市民は新幹線乗るために広島まで出るんだよ

単純に海田市で三原方面との緩急接続や
呉線との接続しやすくするダイヤで良いと思うんだが

広島で運転分離する時代は果たしてくるのだろうか・・・

このまま海田市停車を追加するだけだとけしからんな
まず宮内串戸と新井口を通過にしてから海田市を停車にしろ
てか、シティーライナーは毎時一本程度かそれ以下で、残りを各駅停車にすればいい

普通だけしか停まらなくて、利用者多いから「じゃ快速停めてくれよ」っていうのは
なんか理屈としておかしいよなぁ。
だったら利用者の多い駅だけ停まるのが快速なのか？ありえない･･･

快速って、「1.所要時間短縮による長距離客確保」「2.客層分離による着席サービスの向上」のためのものだろ

快速列車の快速区間の停車駅は
瀬野→広島→宮島口→大竹→岩国
くらいに削ってほかは全部普通で。

むしろ、「快速」って名前が悪いんじゃないのかな。
いかにも速くするためのものっていうイメージがあるような･･･だからプロ市民が沸くような･･･
他に思いつかないが、なにかいい名前はないだろうか。

まあ、それはいいとして、天神川駅上りホーム前の駐輪場を有料化してくれ
あそこは荒れ放題だし、老人人材センターのオッサンが毎朝居るんなら有料化しても構わんだろ

土地柄プロ市民が多いのは仕方ない。

被爆電車全廃なんて口が滑っても言えなそう・・・

>>647
放射能の影響で思考能力が著しく低いアホが多いんだよ
広島・大阪は日本で2大悪

>>647
そんなめんどくさいことしなくても
ライナー券制にすれば誰も何も言って来なくなる

>>651
いいこと言った
でも、そうするとまた基地外プロ市民が（ｒｙ

>>646
確かに。
個人的にはそれに宮島口どまりの各停とか欲しいけど。

>>646
それだと五日市の利用者を捌ききれないぞ。
ただでさえ朝と夕方はヤバイのに。

>>639
宮内串戸や大竹はラッシュ時に偏ってる
時間帯別乗降客数で見ないと意味ない

>>644
大都市圏の私鉄の優等停車駅の決め方なんて大方が利用者数なんだが･･･
客が増えたから急行停車駅に格上げなんてのもよくある話。

もちろんそれだけじゃないのは否定しないが。（列車の性格によっては客が多くても止めないこともよくある）

>>653
大野浦折り返しで上りは宮島口で快速待避すればﾖﾛｼ。

坂や五日市折り返しも積極的に増発。

快速は国鉄時代からある駅から選択。

ttp://voice.pentax.jp/blog/64.html これで何か妄想列車案内を聞きたいな。

廣島以西の快速停車駅は基本的に新井口、五日市、宮島口、岩国でいいだろ。
朝夕はそれに大竹と宮内串戸を加えるパターンで。

途中の追い越しなんて無いのにわざわざ直前の各停をやり過ごして後続の快速を待つバカが結構いるし。
しかもそんな奴らの大半は五日市までに下車するんだから待ったく快速である意味がない

。

492 名無し野電車区 [sage] Date:2008/06/15(日) 18:03:28  ID:2BoHg5oU0 Be:
    >>491
    115-550置き換えは、現湘南色でユニット窓のS編成。後に115-6500なども来る。

>>659
どうして西広島は通過して新井口に停車するんだ
新井口は基本的に商業地帯に接しているだけだからなぁ

そういや西広島は一応ながらもかつての急行（一部）停車駅だったんだっけ

結局ダイ改前の宮内大竹は通勤ライナーのみ停車ってのがベストだったってことか。

あのですね、首都圏・関西圏・大手私鉄じゃないんだから、
基本的に國鐵廣島の快速は本来的な意味での快速ではないんですよ。
昔の東横線の急行のようなものだと考えると今のダイヤも納得でしょう？

>>663
東横線はそれでも追い抜きはあったからな
廣島の快速はそれ以下

何で中国新聞は一切副都心線の記事を載せないんだ？？？
少しは載せても良いと思うんだがなぁ・・・

>>658
鉄道MAD作れるｗｗ

山陽線でまた遮断機…
毎日のように遅れるとかほんといい加減にして欲しいわ…

>>644
その方向で停車駅を設定した東急東横線の急行は「隔駅停車」と揶揄されたわけだ
>>656
それはむしろJR
快速化した新快速とか
停車駅より通過駅が少なそうな快速アーバンとか
利用者数で停車駅を決めると都心に近いほど停車するはめになる
肝心の郊外では停車の基準に満たなくてそもそも行く必要がなかったり
>>651
ライナー止めろとプロ市民が

>>663
ご理解とご協力の姿勢がありすぎる

プロ市民が有料快速に乗るか？

湘南ライナーみたいなのが出来たら乗るよ。ただし300円まで。

ちなみに広島の快速は全部区間快速って書いとけよ。嘘つくんじゃねぇ。
子供泣くぞ。
「うわーんパパこれ快速って言ったのに三原本郷河内入野って各駅に停まってるー。・（ノД｀）・。」
とか言うぞ。

快速は種別を隔駅停車に変更して停車駅は西広島、五日市、宮内串戸、宮島口、大野浦、大竹、岩国でどうよw

そんなことより朝に芸備線が車両故障だと。まぁ普段どおりか

昔の國鐵廣島の快速は
廣島-横川-西広島-宮島口-大竹-岩国-由宇-大畠-柳井港-柳井-田布施-光-下松-徳山･･･
だったっけ？

たまには五日市のことも(ry

もういい加減に新車を入れてよ！701系の直流版で（ry

>>658
生成された音声のリンク貼れないのが残念だが、いろいろ試してみた。
面白いなｗ

>>669
時刻表が配られる時しか用がない自分の最寄り駅で新ダイヤの時刻表を鷲掴みにしてきて
旅客列車が全部止まることになっていれば満足

迷惑だなあ
まるで本社に襲撃かけた味噌人のようだ

緩急分離するんなら、西方面の停車駅は、
広島・横川・西広島・五日市・宮島口・大竹・岩国（以降各停）
快速30分間隔
普通宮島口まで10分間隔（毎時６本）大野浦まで毎時（４本）岩国まで毎時３本ってところか？
緩急乗換は宮島口

本気で緩急分離するんなら広島・宮島口・岩国・・・
でいいと思うぞ　俺は大抵横川で降りるが、クロスだと隣の人をまたいで降りるのが面倒・・・
緩行は全て103にして欲しいな

誰だよ火災起こしたの

>>680
18きっぱーに甘い思いをさせることになるからまずいだろｗｗｗｗ

横川と西広島が微妙な扱いだが、五日市は止めるのに十分な規模だと思うがなぁ
ベットタウンが少し離れた所にある首都圏と比較的近いところにある地方だと通勤通学客の乗車距離も変わってくるだろうし

>>682
だな　でも、通常の乗車券はおｋで18が駄目な列車って存在しないんだよな・・・
特急とかは別に金が掛かるし・・・

横川・西広島に止めなかったのは、俺みたいな広島以西から横川・西広島まで乗る客が結構多いから
俺は隣の人をまたぐのが面倒だから広島駅で隣に人来たら窓際の席と代わるけど、そうしてない人も多い
五日市ぐらいの距離ならまだ大丈夫だけど、岩国や徳山から通勤してる人にとって見ればいちいち起きるのは面倒だろって考え

車両火災とか言ってたんだが

沿線火災だった

現在19時台発の呉線広行に乗ってるんだが8両編成の中間車両付近は凄い混雑率
最後尾に乗ってるけど、こっちは空席あり
車掌が何故かテンパってる件

576Mもう少しで五日市

>>684-686
乙。
これまた大変な遅延だね。

>>686
後ろ4両はL編成？（方向幕がLED）
今天応ぐらい？

576M　横川停車中　ただいま50分遅れ

>>670
方向幕にはちゃんと「○○ー××間」快速と表示されている件について
広島支社の車で単に「快速」としか表記されないのって臨時用の幕（快速　下関，快速　福山）と
芸備線のDCぐらいのはず。

576M　結局約1時間10分遅れで広島到着

>>692
呉線なんて1時間半遅れで広に着いたんだぞ

>>682
可部線⇔山陽本線西方面の客って案外いますよ
可部線沿線だと紙八方面に出る人はアストラムorバスってパターンが多いから、
その地域から積極的に可部線でを利用するのは紙八以外に用がある人が多く、
なおかつその中で山陽放線西方面は一定の割合を占めてます
何やかんやで横川駅の利用客（乗車のみで16000人台）は中国地区４位で、
路面電車も整備され利用も大幅に伸び、駅前もそれなりに集積が出来てきているってことで
快速停車駅に十分ふさわしいとおいらには思われます
西広島は微妙かなぁ･･･あれは飛ばしてもいいようにおもうな

ていうか、空港連絡の白市発岩国行きを運休すんなよ。連絡バスを降りた乗客全員が
途方にくれていたぞ。タクシーもいねぇし。

もっと言うなら、広島空港でアナウンスぐらいして欲しかった。とほほほ。

>>695
便利で快適な新幹線をご（ｒｙ

>>695
競争相手の交通機関の接続を考慮するわけ無いじゃんｗｗｗ
馬鹿？

>>696
あんまり便利でもないがなぁ、東広島駅だと･･･

>>698
そういう意味じゃなくて、航空機使わずに東海道・山陽新幹線使えってことだよｗ

>>698
広島県の空港っていうなら広島県の「人口重心」に空港を造れば良かったんですよ
その上で将来性を考えれば新幹線のルートの直ぐ側の場所を探る
そうすれば「本来」広島空港を造るべき位置は現在の東広島駅周辺もしくは黒瀬でした
今更何言っても遅いですが、行政は高速交通同士を連絡させるよう案を練らないと･･･

>>700
ヒント：用地買収と騒音問題と地元のプロ市民

>>691
奥さん、とある駅には○○〜○○間快速ですってお知らせ入れないんですよ。

>>700
そんなこと言ったら、似島の住民を全部追い出してそこに空港作ればよかったっていう結論に回帰するわけだが

>>701
それは政治がきちんと仕事をしていないというのと同義語ですね
>>703
似島は新幹線との直結が困難なのであまり良い案ではありませんし
また住民も比較的多く補償費がバカならないですし
そもそも名もなき原爆死没者のお墓の島ですから不適切です

>>671
それをA快速、停車駅を広島、横川、新井口、廿日市、阿品、宮島口、前空、玖波、和木、岩国にしたB快速として
103系4連で30分ヘッドで続行運転してみるのもおもしろいかも。宮島口は両方を停車させて双方の通過駅への利用者の便を図ると。
(これなら広島ー岩国間の全駅が快速停車駅になるのでプロ市民の口封じもできるw)

下りA快速の広島以東は瀬野始発岩国行きのシティライナー、下りB快速は広始発岩国行き安芸路ライナー
上りA快速は広行きの安芸路ライナー、B快速は瀬野行きのシティライナーで運転
岩国以西は各停が乗り入れ、瀬野以東は快速が瀬野止まりになる代わりに瀬野止まりだった普通が白市まで延長
岩国方面へ直通しないシティライナーは広島始発三原方面直通、安芸路ライナーは広島ー広間運転。

>>705
プロ市民を満足させるためとはいえ中途半端な駅ばっかりだなwwwwww

>>705
あまりの種別の多さに客混乱、電車は常に遅延しまくり、という廣島クォリティ全開な落ちになるだけかと

>>704
政治が仕事したからこそ本郷空港なんだよ
計画がもう１０年遅かったらきっと庄原空港だったろうな

呉線祟られてる・・・

JR横浜支社ですが103系を貸してください
http://ysgr.jp/pdf/youbou20080530.pdf

RCC朝ズバにテロップ。
呉線海田市〜広間でグモのため運転見合わせ。

また呉線クオリティ発動ですかそうですか。

JRおでかけねっとで見たらマジだった件
大学の講義どうするんだよおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
クレアラインバスでバス代行しろよおおおおおおおおおおおおおおお

呉線が停まると，廣島ｷﾃｨﾈｯﾄﾜｰｸが全部死んでしまうのは
やはり支社の策略ですか?
可部線が動かないので，仕方なくバイクで通勤しましたよ今日は．

でも，海田市〜広って，区間広すぎん?

>>714
そら呉海田市で唯一の折返機構のあれ駅で愚もだしな
通勤時間帯だから瀬戸内線の便も広島直通だからどうにもならない
バス代行終わったとか死ねよ
まだ呉駅の車両吐き出してないから抑止中だし

唯一折り返しのできる坂駅での人身やし。
安芸川尻呉ポーってまたえらく中途半端な代行

>>716
呉ポーから小屋浦が路線バスの空白地帯だから

この時期は自殺多発期間なのか？
毎度思うんだが、ぐもの後、自己現場を通過しても血痕すら残ってないんだよな

アーバンがハニワクオリティなら廣嶋死者は呉線クオリティか

>>714
束の東海道本線や中央本線に比べれば
範囲は狭いんだが……

>>628
グラデーション省略になりますが、よろしいですか？

Ｍユニットに合わせて瀬戸内色に戻すくらいだから、場合によっては湘南色になる可能性も捨てきれないぞw

山陽地方に客商売が上手い奴はおらんのか

>>710
分かりました、そのかわり広島支社を買い取りなさい。いいでつね（｀・ω・´）

>>710
関係ないけど
なんかめちゃくちゃなことが書いてあるな

かるが浜で折り返しはできないだろうか？

かるが浜で降りて一体どうしろとｗ

代行バス出せないのは国鉄バスが鯛尾便から撤退したからか

金余ってるみたいだな。西
http://www.westjr.co.jp/connection/2011osaka/

JR大阪と酷鐵廣島は別会社だからｗｗｗ

カネは余ってるけど死亡事故の賠償金は零細企業に押し付けます

K13全検出場だってよ。
まだまだ使い倒す気？

>>730
>>4-5

>>19

確かに広島圏って、「空気バネ」の車両の比率低いよね？

確かに広島圏って、「VVVF」の車両の比率低いよね？

>>734
広電マンセー
アストラムマンセー

確かに酷澱廣島って、「VVVF」の車両の比率酷いよね？

山陽新幹線マンセー

広島に新車が欲しければ、広島市が駅から都心部にJR直通の地下鉄を掘ればよいだけじゃないの？

広島に地下鉄は向かないよ。
街自体が三角州の上だから、地下鉄も深く掘らないといけないし。
なんで定期的に地下鉄の話をだすかな。

そもそも広島は地下鉄造ほどの規模ではないだろ
都市の規模でいうと、函館旭川にすら劣る

>>739
君は知識がないらしいな
広島に地下鉄掘るのは問題ないし
昔に比べるとかなり安く掘れるのは
ゼネコン関係者に言わせると常識らしいよ
と土木出身の俺が言ってみる

なんかどこかで見たことある、流れ。

デジャヴ？

地下水の問題は、ベルリンの地下鉄が開通した事で解決済みだったらしいし、紙屋町あたりは15世紀には土地があったという事です。
結果は市の無策が原因では？

>>727
貧乏人の見栄っ張り。

>>742
広島に地下鉄は無理というデマ洗脳を解くのには繰り返すしかないんですよ

実際広電が有る上バス路線も充実しているんだから地下鉄なんて必要無いだろ

それよりもアストラムの環状線計画を復活・・

また、>>746のような「環状虫＝広電と利権政治屋の犬」（自覚の有無に関係なし）を定期的に駆除する必要がありますね

>>746のような環状虫の洗脳を解くヒント

211 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/17(火) 17:29:11 ID:aL18ZgLx0
広島駅〜紙屋町を上八丁堀経由で結ぶ（白島線は廃止）
本体のみの建設費は大雑把にみてキロ300億程度なので建設費は600億
（JR直通を前提にして車両基地などは別途JRと協議）
この区間は十分な黒字を確保できると予測できるので償還能力は高い
補助金半分の300億＋償還200億と仮定すると市の負担は100億
仮に建設費が800億でも市の負担は200億だ
なぜ地下鉄が出来ないのかが不思議と思われるゆえんでもある
しかし市にやる気はない
広電の既得権の壁と議員の利権が複雑に絡んで本来簡単に出来る施策が実現できないとしか思えない

※ちなみに、アストラムの環状化のマスタープランによると、事業費は3000億、市の負担は1700億弱です

地下鉄を語るのなら
まず洒落オのカビ臭い空調をなんとかしてからにしてもらおうか

へんじがない
ただのしかばねのようだ

広島に地下鉄いらない=ｵｶﾔﾏﾝの考え
岡山は広島に勝つために借金しまくって、結果が財政危機だもんなｗｗ

広島に地下鉄作っても赤字は見えてるんだけど。
それでもボランティア的考えで作ってほしい。
広島メトロ副都心線（*´Д｀）

広島の副都心ってどこだ？？
紙屋町（県庁）が都心だとすると、八丁堀？

市役所から中電にかけてでしょ

八丁堀は商業地区としての色合いが濃いような

今日の夕方、Nﾍｾ嘘タイプの床下に銀色のテープが付いて走行中にヒラヒラしているのを見たんだが・・
これも>>4？

広島の副都心といえば宇品あたり？

地下鉄掘るなら、広島駅から八丁堀・紙屋町経由で横川につないでほしい。
そこから可部線に乗り入れたり岩国方面に乗り入れれば便利になると思う。

>>753
マジにならんで。ただ単に副都心って使ってみたかっただけなんだよ。

>>746
広島駅〜紙屋町だけで営業するのかよ。
紙屋町〜横川もしくは西広島にもつなげないと、
恩恵を受ける利用者が不十分な気がする。
そうすると2000億円コースか…俺は地下鉄はない気がする。

金の問題以前に、州都目指すならバス・路面電車渋滞ってのは解消しないといけないだろｗ
空港アクセスも考えたら空港・西条〜八丁堀・紙屋町が理想だと思う

そしてその理想には決して手が届かない

正直西って鉄道業もうやる気ないだろ？
毎日毎日遅延もしやがって。
謝罪の一言もできねぇのか糞駅員よ。
おまけに散々待たされた挙げ句に
来るはボロ車103系。
しかもぎゅうぎゅうに押し込めやがってよ。
もうJR西日本は解体して私鉄各社に路線渡せよ

国鉄民営化も、結局アメリカ様に譲渡するためのものだったしな
国鉄債務の殆どが国債に転換されたし
分社民営化も、利益の高い地区とそうでない地区とを分ける目的だし

>>762
いっそのこと京急にアウトソースして欲しいわな

我らが偉大なる広電様に移管しようZE！

>>759
北部方面はアストラムがありますから地下鉄まで可部線直通にする必然性はないとおもいます

広島の都心は駅前開発が進んでも依然として紙八本通り地区＋その南北に官庁など（以下「都心」という）
交通網を考える場合、都心を拠点として、横川・西広島・宇品などとどういう輸送機関で結ぶのかを考えるべきとおもいます
そうすると都心〜駅の流動が断トツで、大きく水を空けられて横川・西広島・宇品の順だと見てよいでしょう（それぞれの利用者数統計より）
現在は朝のラッシュ時の都心〜駅間の路面電車がパンク状態でそれをバスで補っている状況ですが、
この区間は正規の地下鉄があってもよい路線ではないでしょうか（JR直通で）。
それに対して、都心〜横川等の他の区間は路面電車の改良で対処可能とおもいます。
そのように考えると、地下鉄で必要なのは都心〜紙八のみであとは過剰投資だとわたしは考えます。
もちろんこのプランはJR西が乗ってこないと話にならないのではありますが。

〉〉762

駅員は関係ないと思うけど。

朝の呉線からの電車、毎日毎日遅れすぎ。
広島〜岩国にまで遅れの影響出るんだから、ちいとダイヤ考え直せや。
遅れてくるのがボロでギュウギュウの103だし。朝から気分萎えるんじゃ。

>>766
そこで白島駅ですよ
可部線や西広島方面の客を横川、白島のダブルパンチで広島駅に行かせないようにする
あと、駅前通りでショートカット

>>768
要望は広島県様や、広島市様、呉市様にお願い致します
行政団体様からの改善負担金が無いと何もする予定はございません

結局、
地下鉄掘らず、アストラム延伸せず、お布施して新車＆線形改良でＦＡ？

粘着うざ

どうでもいいけど国鉄が乗り入れ蹴った時点で国鉄スレと何の関係もない点について：

現状維持がいいです←ｗｗ

>>766
素人の疑問がいくつかあったんで。

(1)確かに現状の客の流れは都心〜駅かもしれないが、
駅の先は山陽線西・可部線に行く人が半分位いるんじゃない?
そういう人には特に便利になる話でないから、税金投入に賛成が得られるかな。
(2)地下化は乗換が面倒になる(広電・バス比)。都心止まり案だと、乗換なしで済むのは
西条か呉方面からの乗客の内の一部のみ。後は新たな階段登り降りが発生する。
広電・バスは、あれはあれで乗り降りが楽だと思う。
(3)既得権(笑)

やっぱり大金かけるなら、プラスが大きくなるか、大きなマイナスが解消するかでないとね
(しR含む)。広島〜都心のみだとそれが弱いと思った。

呉線遅延は、631Mのこと？
上の方にも書いたはずなんだが、原因

てか、鉄道の広島関連3大スレ、ネタループ大杉。地下鉄に、呉線遅延に、（会社も、スレ住民も一般住人も進化なし）

とりあえず7月のダイヤ改正に期待。
（芸備線の徐行w）

7月にまたダイヤ改正するのか？？
今回は改悪にならないことを願う・・・

関西の会社であるJR西日本にお布施するぐらいなら、
広島の会社である広電にお布施した方がいいのでは

>>778
広電は利権が絡んでてどちらかと言えば広電が広島市に圧力掛けてる
酷鐵会社は北陸・山陰とかでお布施してもらえることに味を占めてるから金出さないと無理

結局は広島市交通局を実現するしかないが、広島駅〜八丁堀〜紙屋町〜西広島のルートは広電の既得権益の問題も含め実現不可能

交通局とかさすが昭和のスレッドだなあ

>>779
広島鉄道管理局の復活ｗ

>>778
JR西日本も東京に本社置いたらよくなるのかな？

>>782
そうしたら今度は新幹線誘導に更に必死になるだろうなｗ

便利で速くて快適な新幹線をご利用ください。

多分新岩国とか東広島は中心市街地との連絡が良くなるような施策をとりそうだが

1時間前　貨物がず〜と止まってたが
またなんかやらかしたのか？

>>775
（１）可部線方面・山陽線西方面はそれぞれ横川・西広島から広電に誘導する他ないとおもう
　　　それでも定時性の欲しい客は地下鉄に流れると予想できる
　　　可部線沿線方面は既にアストラムで税金投入されているので納得してもらう他ない
　　　山陽線西方面は広電の利便性を高めることで納得を得る他ない
　　　この点で問題なのは、仮に広島市が事業主体となった場合、直通できる区間の広島市民が少なすぎるということ
　　　（→三セクにして沿線自治体と県にも出資してもらうなりの対策が必要かも）
（２）乗換時の階段の昇降は現在も発生しているので、それほど問題ないと個人的にはおもいます
（３）既得権に配慮するのは政治的には当然だけど、それはあくまで雇用面と当面の収益面に限定される性質のもの
　　　だけど、政治屋さんばかりでだれも広電の既得権益と市民の利益の調整に乗り出そうとしない

１１５系４連をＥ１２７系２連で置き換え。
ランダムダイヤ化。
輸送障害多発、復旧激遅。

こんなとこでしょｗ

ってか、束も首都圏外の直流電化区間って、
案外ほったらかしで、初期型１１５系も結構残ってるんだよなｗ

>>787
でも近いうちに211系がまわってくる。
まあ國鐵型を國鐵型で置き換えるのには変わりないけどw

投石によりキハ47の窓ガラス破損
現在補修中らしく、矢賀から2827D動かん

芸備線でよかったわ
一応運行路線が切り離されてるから山陽呉可部には殆ど影響しない
これが芸備線じゃなかったら、犯人を頃しに行くところだった

2827D広島着

>>787-788
少なくとも東の115は酷鐵型ではないぞｗ
いくら古いといえども故障する頻度はそんなに高くないし・・・
それに、新潟・高崎の115はリニュ精度高すぎｗ

東のリニューアル能力には驚かされる
リゾートしらかみは、47系初期型の改造だが、初めて乗ったときは驚いた
瀬戸内マリンビューとおなじ車両なのか？って思った

在来線車輌のリニューアルは、「本気を」出せば西日本が一番だが、観光列車は東がずば抜けているな

上で出たリゾートしらかみ、485系の宴は種車が全然分からない

西日本の本気とはサンパチの革新性ですね
わかります

>>794
宴は車体新製じゃなかったっけ。

幡生の本気とはフェスタの革新性ですね
わかります

〜ですね
わかります

と言いたいだけなんですね
わかります

115系4両を余ったE231系4両に置き換え。
まだー？

ＪＲ西日本広島支社、車体強度維持へ　尼崎脱線事故を教訓に


ＪＲ西日本広島支社は２１日、１０７人が死亡した２００５年４月の尼崎脱線事故を教訓に、今後新たに車両を導入しないと発表した。
現行の車両を使い続け、事故時の乗客の安全性を高める。

現在運行している「１１５系」は車体が強固で、同支社のシミュレーションでは、事故時の衝撃で車体が変形しても新型車より車内空間が２割多く確保でき、圧死などの危険性が減るという。

事故を起こしたのと同型の「２０７系」や、主に近畿圏で運行している「２２３系」は、近畿圏や岡山地区での運行にとどまる。


（初版:５月21日19時７分）

贅沢電車、広島を走る。

ＪＲ西日本は１９日、広島地区の在来線に大阪環状線の103系を全部転属させると発表した。
会見で「鋼材の値上がりが激しいこの時代に、これだけ鋼鉄を使用した電車は贅沢だが仕方ない」と語った。
また、この電車は103年後を目処に205系電車に置き換える計画である。

広島の電車全部再起不能なくらいに故障してくれ

>>802
天神川の水位が5mぐらい上がればそうなるかもな
･･･いや、そうなってもまたどこかからかき集めるか。

広島に新型車両導入予定！

JR東海広島支社は、来年20010年3月のダイヤ改正に新型車両を導入することを発表した。
再来年7月までに長年にわたって使われてきた国鉄型車両を一掃する予定だ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　20009年、12月

>>803
広島支社管内の酷鐵型全車両故障・修理不可能→関西・岡山・米子よりかき集めて広島に大集結
ってことになりそうで怖い・・・

>>802
広島運転所で大規模爆破テロを起こせばいいよ
あそこ結構警備緩いから
103115駆逐したいなら広島駅寄りの留線地帯がいい
社屋からも見えにくいし

大昔、奈良かなんかで101か103が浸水したときもそんな感じだったよなぁ。
結局そうするんだろうね。

>>806
貨物に響いたら可哀想じゃん・・・
九州や山口で本や雑誌の発売を待ちに待ってる人が、貨物が不通で買えないって状況になると・・・

>>804
中華人民共和国日本省省営鉄道の間違いだろ？

>>806
通報しました

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ＬＶ0　JR西日本広島支社？どうせ典型的地方支社だろ？どうでもいいよ…
ＬＶ1　ふーん…どっちかってーと国鉄型ばかりなのか？呉線って単線？
ＬＶ2　この広島新更新色とか…ちょっといいかも…
ＬＶ3　やっべ快速色マジヤッベ
ＬＶ4　やべぇ広島急行色キハとかマリンビューとか105広島色もすげぇ可愛い…　チクビームだけ邪魔だ
ＬＶ5　マジこのチクビームどうにかなんねぇのか？マジウゼェ…
ＬＶ6　チクビーム結婚してくれ！
ＬＶ7　やべぇチクビーム最高！チクビームと水さえあれば生きていける！
ＬＶ8　チクビームと結婚した！俺はチクビームと結婚したぞ！！
ＬＶ9　やっぱT編成は最高だわ
ＬＶ11 なんだよガムテープじゃねーか！
ＬＶ13 チクビームだかマドレーヌだか知らねーけど

ＬＶ46
●
┠〜〜〜┐た〜ん　たらら〜ん
┃　 ● 　∫たら〜ん　たらら〜ん
┠〜〜〜┘たらら〜ん　たら〜ん　たら〜ん
┃　　　　　　たら〜ん　た〜ん
ＬＶ121
もう本当にいじめられたい
D-01編成の前面ガラスに付着した虫の死骸を主食として生きていきたい
いかん、勃起がおさまらん
D-01様ぁ…うートイレトイレ…
そんな、勿体のうございます…いえ、D-01様の貫通幌のホコリなら喜んで頬張らせて頂きます…
あああ！咀嚼する度に口の中でD-01様が！D-01様が踊らっしゃるぅ！！
MAX　ここは　たんなる　支社では　無い

>>802-802 >>805
かき集める車輌なんてないからそのまま運休で路線ごとあぼんかもよ。
それこそ可部線・呉線は廃止、芸備線は山陽線に一部車輌を供出して120分ヘッド、
山陽線は西条ー岩国間のみ60分ヘッドで運行、後の区間は貨物専用線とかやりかねない。

よくて緊急事態ってことで束から廃車になるジェットカーを譲り受けるぐらいかw

可部線の乗車率は結構いいぞ

704 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/06/20(金) 00:15:36 ID:CsANiBhYO
>>700
横川〜三滝の混雑率は、まるで首都圏並だから意地でも座りたいのは痛いほどわかる
昔三滝に住んでたから痛いほどわかる
1号車2号車なんて、三滝からは全く乗れない
呉線の度重なる遅延も可部線のせいじゃないか？
通勤時間帯は直通運行してるし

705 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/06/20(金) 00:18:18 ID:ubwzD0LB0
いつも横川から山陽線乗るが、可部線を横川で降りる客多いな
さすが郊外の大都市、安佐南区なだけあるな

でも年間赤字５億円（ということになっている）

どう考えても黒字を赤字と見せてるとしか思えない
あのボロ共の電気代が掛かりすぎなんだろｗ

>>812
このコピペはテンプレにできるｗ

>>806
テロを想定した訓練くらいはやってるから・・・

新山口駅で列車内テロの訓練をしたようで
NHKのニュースでその様子を見てると、「いかにも〜してます」臭ぷんぷんで・・・

つーか、>>806のIDを抽出すると危ない書き込みが他にもあるな
一応通報しておいたが・・

>>809
×中華人民共和国日本省
○中華人民共和国日本自治区

>>820
元祖酉本社よりはよっぽど大丈夫ｗ

【広島シティネットワーク】２２３っていいな【初音ミク・鏡音リン】
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3706082

國鐵の名はニコ動にも飛び火してたのか。

またニコ厨か
あれほどようつべに（ｒｙ

http://imepita.jp/20080620/657600
広島もさ、せめて山陽本線だけでもラッシュの時間は
これくらいの間隔にしないから皆不便がって使わず赤字になるんだと思うよ
大体9時過ぎたら30分に1本とかどんだけド田舎なんだよかっこわらい

>>826
増やしたとしても10分毎が妥当
それ以上だと供給過剰
並行在来線の分離を東海道山陽ラインでも出来るようにしろよ

また関東比較厨か

>>826
黒字額を増やしたいなら維持費の少ない新型車両に置き換えるほうが一番手っ取り早いがな。
しかし、JR西日本は貧乏なのでお客様のごｒ（以下いつものとおり

広島支社が国鉄と決別するより、我々が広島支社と決別する方が早い、
といういつもの話

>>830
それが、電気店とか一般私企業なら決別できるけど公共交通機関はそれが命綱なんだから仕方ない・・・

岩国大竹道路-広島岩国道路-広島南道路-海田大橋-東広島バイパス-安芸バイパス

　

>>803
まて、天神川の水位が上がったら儂の家が……

>>830
車にシフトしようと思ったが今更って感じと、原油高なのにって感じのダブルなんだよな。

引っ越せよ。
俺は可部線に絶望して、社員寮を入社直後に引き払って、会社近くに引っ越したぞ。
…まあそうは行かない人も多いだろうけど、毎日通勤に時間食われて、
その上ダイヤ乱れやら台風運休やらに翻弄される同僚みたいな生活はゴメンだ。

マツダ社員ですか？

ダイヤ改正きたあああああああああ


http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173720_799.html

>>837
改正ではなくて修正もとい修悪だろ
てか広島シテヰネットヲークとは関係ないな

鹿対策の徐行w

西のみどりの券売機でながらの指定席券を買おうと思ったけど、在来線指定席券は買えないのねorz
19日大垣発の上りはもう売り切れてるだろうなぁ
そういや近頃キセルンルンを見ないな

プッシュホンか5489使え。
個人的には現金払いできるプッシュホンを勧めるが。

朝夕は可部線は横川折り返し、呉線は快速は貨物線経由で廣島貨物駅発着、普通は海田市折り返しに汁！
山陽線に遅れを持ち込むな。

山陽線のせいの時もあるけどなｗ

広島駅で
7番線に岩国方面から来た電車（12:00着）が止まってドアを開ける寸前に
同じホームの
9番線に止まってる三次方面行きの快速（12:00発）はドアを閉めて発車するのな
　　これ　そうとうな嫌がらせだろ

>>842
貨物駅発着は別として海田市−廣島間は貨物線を旅客線に転用して呉線と分離運転してもいいのにな。
天神川と向洋は山陽線普通と呉線快速が停車、呉線普通と山陽線快速は両駅通過で運行してみればいい。

安芸路ライナーは元々天神川停車なのでこれに向洋と海田市に停車させて区間快速化w
呉線普通は足が遅いし安芸路ライナーが呉線内の主要駅に停車するので天神川と向洋は通過させても構わないだろう、山陽線は現行通り。
但し誤乗防止のために岩国方面との直通は廃止して廣島駅では山陽線は下り1or2番線､上り5or7番線発着､呉線は3番線折り返しとかに固定する必要があるかも。

>>845
内側複線はJR貨物の管理下にあるから無理です
なぜ国鉄民営化まで近畿圏の在来線で今みたいな増発や高速化ができなかったか考えてみてください
その理由が的確に言えなければ、鉄板に居る資格は有りません
リード・オンリー・メンバーでいてください

>>840
買えるぞ　時刻表からなんちゃらってのを選んで、大垣→東京にすれば行ける

>>841
普通に考えて旅行会社でカード払いだろJK

まぁ俺なら下り東京→豊橋は東のえきねっと使うが・・・

>>847
ダッシュで駅へ行って19日発のながら買えたよありがとう
ちなみに大垣20日発のやつは売り切れてたわ
コエエ
19は開始日挟むから余裕かと思ってたけどセミコンしか空いてなかった

>>849
19日発ってことは、広島→大垣は普通に払うのか？？
セミコンしか空いてない理由は多分名古屋以東から乗る18乞食だと思う

>>850
前日は高速バスで名古屋入りして、名古屋観光する予定
んでながらから乗り継いで稚内へ……

>>837
徐行吹いたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まあ、見る限りラッシュ時間帯から離れていてかなり遅い時間だから、いいような気も駿河

>>851
最果ての地まで頑張ってください。

>>851
なら指定席名古屋→東京で取ればいいじゃん

ちなみに俺は大阪より名古屋が好きだな　美味いものいっぱいあるしｗ
味噌カツだけは食っとかないと後悔するぞ あのギトギト感は他じゃなかなか味わえない

ついでに暇だったら途中レポしてくれよな！　俺も来年には行くだろうからｗｗ

ここでクラ烏龍スター

>>855
は？

>>854
俺も名古屋のほうが好きってか比べるまでもないな。

>>844
残念ながら接続しないね。今はゆとり（すぎる列車もある）ダイヤ。
昔なら1159着にしていたよ。
でも芸備線の1200発はたまに本線下りの接続をとるので乗れるときがある。
そのときは運がよかったと思うように。

＞6月21日、小郡駅発11:03(3553M)下関行において電車の速度計不具合により、当該電車は本由良〜下関駅間を運転休止になりました。
＞ttp://trafficinfo.westjr.co.jp/chugoku_history_detail.html?id=00000285


車種は１１７系？

>>859
3553Mは広島L編成持ちだな。
前も田布施あたりで速度計不具合で運転取りやめに
なってなかったか？

>>4 >>5

こんどは味噌王国の奴が（ｒｙ

>>858
和木設置の関係で遅くなったんじゃなかろうか
去年の時刻表持ってないから分からんが

速度計など見なくてもいける。
と汽車時代のじいさん言ってた。

広島人は心が古風だと思ってたが町まで古風なんですね！
って言われるぜ？

まあ実際紙屋町とか八丁堀なんて東京の70年代と同じような風景だしｗ

竹原なんて江戸時代のままだし

古風のドMのツンデレって流行りそうだな〜ってふと思った。

>>858
昔から広島支社は嫌がらせが大好きだろｗ
岡山発糸崎行きの列車は1803分に着くのに、糸崎発岩国行きは1902分に発車する

毎回毎回ダイヤ改正のたびに福山経済界が
糸崎で運行系統を分断せずに広島へ直通させろと激怒してるのにな。
これほどスルーしまくる会社も逆にめずらしいｗ

都心直結便利で快適なローズライナーをご利用ください

だって新幹線の客が減るじゃない

>>870-872
現状でも在来線も約半数が廣島まで直通してるし朝夕は増結もしてるのに何が不満なんだか。

本来なら全列車糸崎分断でもいいぐらいだよな、岡山まで行ってるからダイヤが乱れたときに車両不足に陥って収拾つかなくなってるんだから。
それでなくてもやっかいなセノハチ区間とここで常用出来ない103系が足を引っ張ってるというのに。

広島方面からくる列車を東福山付近で常時折り返すダイヤを作ればいいんだろうけど
いかんせん、岡山方面からくる列車の福山での折り返しが４本/時間に増やせるかどうか…

>>873
廣島の状況を端的に表わしているレスだな
よく書けてて感心した

1130頃、八本松構内で貨物が立ち往生してたんだけど、なんかあった？

>>846
国鉄時代は事故とかでダイヤ混乱した時は
特別に貨物線を通行させてました。

以前は以前
今は今

国鉄時代は同じ会社で同じ広島鉄道管理局の管轄だったからだろ・・・

>>877-879
国と県が出した空港鉄道構想は、本線快速と空港快速が内線走る案もあった。
3セク車両保有会社を作って、本線快速は
岡山行き223系3連＋空港行き125系単行を白市で分割併合し、
さらに125系2連の空港快速で広島〜空港は25分。
実現してたら新車代に国の補助がついたのに、新車厨には惜しい話だった。

安芸中野〜中野東でボロ2つ、安芸中野手前で貨物停車中

踏切が一向に開く気配なし… いい加減うぜぇ…

JRは、広島市から都心乗り入れの列車を一緒に作りませんか？
って言われたらどんな反応を見せるのだろう？

>>881
酉を呪わばボロ2つ

>>881
踏切の非常停止ボタンが押されたらしい。

西条より

>>882
「そんなことしなくても広島駅周辺を都心にすればいいでそ」

ようやく帰ってこれた・・・

中野駅横の踏切で自転車で待ってたが、一向に空く気配無いので、海田方面まで遠回りして横断
ちなみに、歩行者は踏切関係無しに渡ってたし、バイクのオバハンも「渡っちゃえ〜」とか言ってたしｗ
俺は自転車が邪魔でそうは行かなかった・・・

中野を出たときには11分遅れだったのに、広島を出たら15分遅れに拡大してるってのがまさに酷鐵ｗｗ

そうやって、障検反応クルパー光らせて、儂の血（障検ｵﾀ）を騒がせるんですね。

とりあえず乙です。
後続の列車遅れてなかった（1638西条発廣島行き）。
只、日本能研の子うるさい。

そのクルパーのおかげで特急が事故現場に突っ込むのを免れた話も(ry

>>882
空港線で、と言うなら一も二もなく断る
　現実に広島県も市も金がなくて岩国やJRに嫌味のような金の無心したからな。

>>889
お前は何も分かってない
>>882は「広島市」と書いてるのであって「広島県」ではない

>>890
お前も何もわかっていない
>>889は広島県も（広島）市もって言ってるんだが

広島のほうが都会なのに仙台のほうが都会に見えるのはすべてJR西日本のせいだ！

クレアラインの広電バスが雨漏りしてたせいでズボンが濡れたぞ。
ボロ日野車は引退させろ！

広電便は当たり外れが酷すぎるからなぁ

>>890
市にそんな金があれば可部線河戸駅なんかあっさり復活してるよ

>>892
JR西日本はまともな会社だよ　大坂では。。
部落の街、大坂には様々な極悪企業も潜んでるだろうしね
悪いのは大阪府知事だ！！

なんて抜かしたが、ここは広島だし大阪の穢れを持ち込まないで欲しい
東急が空港アクセス用に広島に私鉄作ってくれないかな？？東急と広電は仲良かったはずだから・・・

どうせどいつもこいつも頭腐ってるんだからどうでもええがな

　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　´∀｀）＜　オマエモナー
　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜ ｜　|
　（_＿）＿）

>>891>>895
おまえらの読解力にあごが外れそうだ

でもって>>882は現在の國鐵廣島状況を脱する一つの方法だってこと
もちろん協議は不調に終わるかも知れないといけどさ

音威子府

>>899
おまえは現実をわざと見ないようにしてる楽天家。

現実に空港線への新車購入補助はJRも岩国市も門前払いで蹴った。

>>902
おれは楽天的なことなど書いていない
>>882の投稿を自分の脳内で変換しているだけ

うわぁ･･･

>>904
ごめんごめん、脳内変換しているのは俺じゃなくて>>902の方ね

>>896
それでも全部8500系

だいたい自分のところが損するのに金出すわけないよな。
JRにとって、新幹線は収益の柱の1つだし、
岩国は米軍基地からの羽田線就航が目標なのに。

羽田線就航とかｗ
もう羽田はパンク状態なのに、何馬鹿なこと言ってるんだ岩国の馬鹿市長は

>>907
何で「広島市」が「JR都心乗り入れ」を打診したら･･･
という話に空港直通云々ばかりを言い立てるのやら

>>908
そりゃ当時の市長は米軍基地再編に反対なお人でしたから。

　でも、岩国を引き込む理由は当時でもなかったかと。単に快速で新車を仕立てて、その金を他所から
もお布施できれば、という意向が見て取れて、案の定計画そのものもすぐに消えてしまった。
　で、なんでか知らんが、その新車は「旧車と連結運転する為に新車が高くなるから」とかいうワケワカな
理由での岩国への打診だったしｗ

チラシの裏

>>896
大阪ではまともなつもりなのか！？
知らなかった・・・orz
とりあいず大阪環状線の糞古い車両を全て新車に置き換えてからじゃないと話が始まらない。

チラシの裏

>>896>>906
東急との提携だったら日本航空グループの便のみ接続鴨試練ｗ
（東急は日航の大株主）

>>912
対抗措置としてセントレアの空港特急がJAL便に接続しずらいダイヤになりそう
（名鉄はANAの大株主）

小倉入場予定の81-502が8867レムドで順調に下ってる
新南陽以西の8461レは木曜日まで設定が無いからしばらく広島機関区で放置プレー
1059以来の撮影会状態になるんだろうな

へーそりゃすごいな

帰りのﾎﾞﾛ（Lﾍｾ）のいろんな場所に虫の死骸が大量に＆大量の虫が車内を飛び回ってるってのはどうなんだ？？
関西人は少々虫がいても平気なのかもしれないが、広島人には耐えられない・・・
少なくとも死骸は掃除すれば綺麗になるだろ・・・って思う

広島人じゃなくてもみんな耐えられないと思うが・・・・

いい加減慣れろよ…
何年使われていると思ってるんだ

広島空港連絡線を乗り入れさせたいのなら、瀬野八改良をセットにしたらどう
だろう。補機がいらなくなる、103でも西条に来れる、と少しはメリットを感
じて…なわけないかorz。

広島空港を、もう一つの候補地に造っときゃ、こんな面倒な事にならなかった
のに…。亀井先生のいけず。

県と市で足並みが揃わないというのは不便なものだな

>>918
広島に上京して早3ヶ月、慣れません。て言うか慣れたくないです。

ま、そういった怒りが、酉本社ではなく広島支社に向かうようになったら、
少しは改善するかもなｗ

>>921
確かにこれだけは言える。慣れたら負けだｗ→>>14

大阪から熊本に都落ちした者だが､廣島が羨ましいね

>>924
熊本なんて天国じゃんｗ
俺の中では福岡＞大阪だからかもしれんが、熊本からなら特急の2/4枚きっぷ使って博多まで安いし、博多駅からは空港すぐだし。
熊本は815/817で溢れてるってのも羨ましい・・・

>>925
列車が少ないんだよ
いやしくも政令市を目指してるくせに…

お前らはランダムダイヤだろうが本数があるありがたさを忘れるな！

>>926
ランダムだから本数多く見えるけど、実際次が2分後、その次が20分後ってのは日常茶飯事ｗ
実際、熊本の在来は特急+普通で広島より多いじゃん　広島→西条は30分に1本だし、広島→三原は1時間に1本だから広島も熊本も本数は大して変わらん

それより車両と駅だろ・・・　横川上りは新しい待合室あるから少しはマシだけど、それ以外はボロのままだし・・・

特急に相当する新幹線は除外して本数を数えるんだねｗ

>>928
停車駅数は普通に考えて特急＞新幹線だろ
九州は特に近距離の特急料金が安いから快速グリーン自由と同じように使える　

>>929
じゃ、2010年度に熊本は本数が激減し、
広島＞熊本になるってことでいいよねｗ

１駅８４０円の特定特急料金も設定されてないし。

>>930
特急は当面の間残ると思うぞ
現状、リレつばは新幹線の代わりだから消えるとしても、有明は残るだろうから時間2本+有明1本ぐらいになるんじゃないか？
俺は横川→安芸中野に乗るから普通の本数少ないからあまり変わらないし・・・

というか ID:fpPEbSiQ0は社員か酉厨だろ、どう考えてもｗｗ

結局、広島は

お布施は出さない
仕事はしない
他人のせいにする
文句は人一倍言う

ってことだね。

>>931
それじゃ、昼間時１時間に３本だなｗ
やっぱり、広島＞熊本じゃんｗ

その通り

だがそれでいい、
どうせ言うだけなら只なのだから

まぁ熊本と広島を比較すること自体おかしいんだけどな
現状熊本＞広島なことがおかしい

てか九州の人間は特に特急使うのに慣れてるんだから何らかの反発は起こるだろ
そうしなくても九州はバスに客取られまいとかなり安くするとは思うが・・・

車内に虫の死骸が大量に放置されてる状態でも広島＞熊本と言えるのかどうか・・・
ボロが故障頻発で遅れ・運休が日常茶飯事の状態でも広島＞熊本と言えるのかどうか・・・

よく考えたら福山〜広島の直通快速なんて必要ないじゃん
新幹線使えば広福は30分程度しかかからん
ローズライナーとかいうバス使ってるやつらの気が知れん
1時間半とか馬鹿だろ
新幹線は4300円、ローズライナーは2300円
2000円と1時間をどっち取るかって言ったらやっぱり時間節約を取るわ

ローズライナーはバスセンター（紙屋町）から乗れるってのが便利だろ
2000円も無駄に出費してまで新幹線に乗りたいとも思わんし、広島の人間をクズとしか思ってない糞酉に金払いたくもない

まぁ俺なら普通に車で行くが・・・　通勤割使えば高速代半額だし、1時間あれば普通に着くしｗ

>>935
＞車内に虫の死骸が大量に放置されてる状態でも広島＞熊本と言えるのかどうか・・・
＞ボロが故障頻発で遅れ・運休が日常茶飯事の状態でも広島＞熊本と言えるのかどうか・・・

広島支社固有の問題だけどね。
酉が束になってもＱになっても、広島支社である限りは解決不可だね。

>>938
この前ｵｶ車が山口県内乗り入れてたときにもﾄﾞｱの隙間に虫の死骸大量にあったが・・・
これは広島支社固有問題ではないだろ　酉幹部が虫大好き人間なのか、嫌がらせのために放置してるかのどっちかしか考えられん

新幹線に及ばなくても高速バスは快適な部類じゃね？
あの距離でトイレ付で、一部を除いてはスーパーハイデッカーなんだし

広島駅の時刻表調べたが、快速って毎時1本しかないのかｗｗｗｗｗ

こんなの廃止したほうがいいじゃんｗ

>>927
＞広島→西条は30分に1本だし、広島→三原は1時間に1本だから
うそをつくな

http://www.jr-odekake.net/eki/time_06/Hiroshima340403.htm

広島→西条で毎時4本あるじゃん。
広島→三原でも毎時2本あるじゃん

「快速」、という呼称そのものに意味があるのだろう

>>939
山口のどこだよｗ
で、故障の件はどうなの？

虫の件もそうだけど、
「たまには」どこでもあるよ。
「頻繁に」あるのは広島支社のみｗ
少なくとも酉管内ではなｗ

九州新幹線ができた時、熊本〜博多で>>936に似た状況が起こるんだろうね。

>>943
意味ないな　丘山stでは区間快速って表示してるぐらいだしｗ

>>945
少なくとも山陽新幹線の特急料金よりは安くなると思うぞ
ただ、車両が酉と共同開発って時点でつばめみたいな内装にはならないだろうけど・・・

>>942
そういえば快速があったな
快速使わないから白市行きが毎時2本、糸崎行きが毎時1本、瀬野行きが少々って覚えてる

>>940
糞西が全くやる気ナッシングなおかげで
ドル箱なんですよこのご時世に
糞西サマサマ

>>946
新幹線の価格については、
九州も大幅な値引きはしないことは明言してるぜ？
博多―鹿児中の回数券が参考例な。

あと、博多については廣嶋同様、バスが天神の都心直通という
強みで棲み分けされると予想

博多ー鹿児島中央は対抗するバス路線が少ないからじゃない？
博多ー熊本・長崎・大分だと話は別

次スレ用テンプレ。なんだか寂しくなったなあ。

国鉄廣島のどうでもE編成な基礎痴識

ニ ュ ー タ イ プ　： 40N完全リニューアル（転クロ） ※公式正式名称
嘘　タ　イ　プ　 　： 1000、2000番台30Nリニューアル（塗装と転クロ　※ドア、天井はそのまま）
ク ソ タ イ プ 　 　： 中間車のみの体質改善施工で、Tc車の塗装を合わせたもの（C-14･16･24･25編成）
ｵ ﾚ ｵ ﾚ ﾀ ｲ ﾌ　ﾟ ： 3000番台30Nリニューアル（塗装と化粧板変更　※ドア、天井、シートはそのまま）
チ ク ビ ー ム　  ： デカ目前照灯を埋め、その上にシールドビームを取り付けたもの（由来：見た目から）
黒　チ　ク　ビ　　： 上記のチクビームを瀬戸内色からリニューアル色へ変更したもの。（C-16編成）
ガ ム テ ー プ 　： ガムテープで車体を補修したもの。稀に出現

　E - 0 4　：　両端クハが東日本からの高運車。103系。
　D - 0 1　：　103系冷風3連。トイレも付いて100年経ってもだいじょーぶ！
　T 編成　 ：　115系魔改造2連。原型4両編成をチョン切ってくっ付けて無理矢理2連にした最強編成。

なんだなんだ、レスが伸びてると思ったらまた粘着か。
暇なやつだなぁ

次スレの>>1は103系AA
>>2は>>951のテンプレ
>>3-10辺りは>>614のwikiから引っ張る訳だな。

N-21編成を追加

国鉄廣島のどうでもE編成な基礎痴識

ニ ュ ー タ イ プ　： 40N完全リニューアル（転クロ） ※公式正式名称
嘘　タ　イ　プ　 　： 1000、2000番台30Nリニューアル（塗装と転クロ　※ドア、天井はそのまま）
ク ソ タ イ プ 　 　： 中間車のみの体質改善施工で、Tc車の塗装を合わせたもの（C-14･16･24･25編成）
ｵ ﾚ ｵ ﾚ ﾀ ｲ ﾌ　ﾟ ： 3000番台30Nリニューアル（塗装と化粧板変更　※ドア、天井、シートはそのまま）
チ ク ビ ー ム　  ： デカ目前照灯を埋め、その上にシールドビームを取り付けたもの（由来：見た目から）
黒　チ　ク　ビ　　： 上記のチクビームを瀬戸内色からリニューアル色へ変更したもの。（C-16編成）
ガ ム テ ー プ 　： ガムテープで車体を補修したもの。稀に出現

　E - 0 4　：　両端クハが東日本からの高運車。103系。
　N - 2 1  ：　115系最後の広島快速色。幡生入場間近。
　D - 0 1　：　103系冷風3連。トイレも付いて100年経ってもだいじょーぶ！
　T 編成　 ：　115系魔改造2連。原型4両編成をチョン切ってくっ付けて無理矢理2連にした最強編成。

なぁ、毎回思うんだがもうその「タイプ」は不要なんじゃないか？
それ使って話しても最早、あまり意味がないような･･･

あと追加するなら>>812-813を是非

>>950
博多〜鹿児島はバスじゃなくて航空相手だろ常考

在来だと熊本〜福岡・天神で考えた時にＪＲ特急と高速バスが時間的に互角だったから価格競争せざるを得なかっただけ。
新幹線で高速バス相手に極端な価格競争する必要は薄い。
熊本以北は分離されるわけじゃないから隣駅840円の特定料金は設定されるはず。
（全くといっていいほど使い物にならないというのは禁句だがｗ）

>>956
Wikiのテンプレ項に入れてやれば誰かがスレ立てる時に使ってくれるだろう。

>>946
区間快速とは失礼だな
方向幕に瀬野〜岩国快速みたいに快速の区間まで丁寧に書いてあるというのに

>>959
方向幕に快速運転区間が書いてあるから区間快速なんだろ。
始発から終着まで快速運転する列車の方向幕に快速運転区間が書いてあるか？

なら、「○○〜○○間快速」って表記をやめて「岡山以外快速」にしちゃえばいいのにｗ

いろいろと異論は有ると思うが、JRに関して一般人にとっては、
　大阪＞＞＞福岡＞広島＞＞＞＞＞熊本　　で間違い無いだろう。
鉄道趣味的に考えると、個人の主観が入るから普遍的な｢正解｣は存在しない。

以下、都市機能で言うと
�@航空　　福岡＞大阪＞＞＞＞＞熊本＞広島
�A高速バス網　　大阪＞福岡＞広島＞＞＞熊本
�B商業施設　　大阪＞＞福岡＞＞＞＞＞広島＞熊本
�C風俗　　熊本＞＞＞福岡＞＞＞＞＞大阪＞＞広島
というのが、4都市にそれぞれ半年以上住んでいた俺の感想だ。

やたら九州を持ち上げる奴らを見ると、どうも�Bや特に�Cによって、感情的に
九州マンセーしているような気がしてならない。
まあ、｢乗るもの｣には変わりないわけだが。

ということで、転勤族さんは熊本をマンキツしてくださいね。

>>962
他はともかくとして風俗はこのスレに全く関係ないだろｗｗｗｗｗ

風俗の話始めるとキセル野郎が湧いてくるぞｗｗ

虫云々言ってるけど、JR九州のメンテの悪さをなめんなよ。

九州は車体は汚いけど車内は綺麗だぞ
885の白い車体が黒く汚れてる・・・　あれはもう少し綺麗にしても良いと思うがなぁ
あと駅は綺麗で文句なし。

>>932
それの二倍ひどい府があるらしい。
あーあ、親が貧乏だと苦労するよね＾＾

今何気ない書き込みをしている間にも、現業の人たちは保線作業頑張ってるんだぞ

>>968
仕事はそんなもの
別に保線の人たちに限った話ではない

>>966
駅が綺麗なのは同意。社員の意識が前向きで、暇を見つけては綺麗にしている感じ。
ただ車内は清掃作業の極端な合理化で、満点はあげられない。
787のリニュだって、床を絨毯からフローリングに変えたのは清掃の簡略化が目的だろ？
しかもそのフローリングも既に黒ずんできている。
リニュ直前の絨毯はシミだらけホコリまみれで、乗り合わせた他のヲタが、
｢この汚さに勝てるのは、タンゴエクスプローラぐらいしか無いぞ｣って叫んでたよ。

いいこと思いついた！
座席を全部じゅうたんからフローリング素材にすればいいんだ！

それはないだろ・・・
まぁビニール張りの特急よりは絨毯・フローリングの方が良いのは当然
絨毯は子どもがジュースこぼしたりオッサンがビールこぼしたりするとなかなか落ちないだろう
フローリングは拭けば綺麗になるし、それにニオイがつくことはまず無い　見た目も明るくなるし。。

>>954
禿タイプは入れないのか？
と毎回思ってしまう

C-25って嘘タイプじゃないの？

【みよしが発って】國鐵廣島鐵道管理局64【1年】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1214320910/

國鐵廣島状態を脱するには、JR西のやる気を引き出さなければどうしようもない
やる気を引き出すには行政が何等かの形で支援するしかない
広電は延々支援してきたのにやる気など微塵も見せないからそろそろ広電支援は潮時だ
しかしながらAKIBA市長は広電支援の方針のようだ
今まで市民を裏切り続けた広電が俄に市民の期待に応えるとは到底思えない
ま、JR西が応えるかと言えば疑問だが、とりあえず試してみる価値はある

大阪民国の乞食が必死w

・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。

廣島駅での犯罪予告した宮崎県のゆとりがﾀｲｰﾎされたらしいが
ここのｽﾚじゃないよな

ログ探してみたらわかるがここじゃねーよｗ
ここだったら今頃Part65まで伸びてるよｗ

広島　Hiroshima

横川　Yokogawa

西広島　Nishi-Hiroshima

新井口　Shin-inokuchi

五日市　Itsukaichi

西大山　Nishi-?yama

枕崎　Makurazaki

こいつ、なんでこの埋め方するんだろうね

>>988
ごめんなさい。

廿日市　Hatsukaichi

謝るくらいならやめろよ

セノハチ越えるよ　115
國鐵天国　広島県
223はまだ来ない　まだ来ない
いいな　いいな　223っていいな
VVVFインバーター　130キロ出せるんだろな
僕も欲しいよ新型電車　223でシティライナー

急行みよしに三段峡　暗い出来事ばっかりで
明るいニュースはないですか　ないですか
いいな　いいな　岡山県っていいな
南風　しおかぜ　うずしおに　マリンライナーも乗り入れてるよ
僕も欲しいよ新型電車　広島始発の新快速

いいないいな223っていいな
広島県には國鐵の　おさがり電車がいっぱいですよ
僕も乗りたいピカピカ車両　いつまで待てばいいですか

ここを埋めたところで「國鐵」の称号が消えるはずがない。
広島支社は、この世で一番ボロ電車を愛しているのだから。




誰も國鐵廣島にはかなわないｗ

宮内串戸　Miyauchi-Kushido

インターネットの掲示板に「広島駅で人を刺し殺す」などと書き込み駅の業務を妨害したとして、
広島県警広島東署などは25日、威力業務妨害容疑で宮崎市の会社員の少年（18）を逮捕した。
「秋葉原の事件を見て脅してやろうと思った」と供述している。
　調べによると、少年は12日午後10時40分ごろ、自宅から携帯電話を使い、
主に広島県民を対象とするネット掲示板に「これから広島駅で人を刺し殺します。人を10人殺したら逃走します」などと書き込み、
駅員に警戒に当たらせるなどしてJR広島駅の業務を妨害した疑い。
　少年は、11日午後11時ごろにも「原爆ドームを爆破する」などと書き込んでいたという。　


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080625-00000054-jij-soci

とんだDQNがいるんだなｗ　

阿品　Ajina

宮島口 Miyajimaguchi

　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　 ／": : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
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　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i　　　 ／
　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　天下りファミリー企業をボロ儲けさせないと
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　負けかなと思ってる
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 ＼ 西日本旅客鉄道株式会社広島支社長 松田好史
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|
　　／￣　::::::::::::::l　`──''''　　 :::|

999なら国鉄広島が生まれ変わることは(ry・・・

何気に支社長は東洋工業（現マツダ）の血縁関係者かよｗ

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