マルス指令について語ろう

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>>1
乙　良スレ

壊や酉のマルス指令はどんななんだろ

>>4
西はマルス指令とは呼ばず指定席計画と言う。
それなりに知識がある人がいるみたいで東ほど酷くはないと思う。

首都圏マルス指令が酷いらしいな。

てか千葉支社は千葉マルス指令だったのねん。

高崎も高崎マルス指令

そもそも、なぜ首都圏近郊だけマルス指令が統合されたのか？

そして、なぜ首都圏は特に実際の規則規程をねじ曲げた回答がく
るのか、中の人がいたら内情を教えて欲しい。

>>4-5
倒壊で言う旅客指令みたいなもんか?

旅客指令は輸送障害を通達する機関

マルス指令、指定席計画は臨時列車の発売方や時刻表記載以外の編成変更情報を配信したり、
車いすなどのお客様が多目的室を利用する際に、席を確保してもらう(特定席)

あとはＰＯＳしかない駅で指定席確保する為に席を交付してもらったりする

大雑把にいえばこんなもんかな？

>>5
そういえば、山陽新幹線自動改札導入時のパンフレットに、
「大阪指定席計画」発行となっている券が掲載されていた。

>>11
束だと｢○○支社ＭＥＭ発行｣みたいになってる。
たまに支社からの通達に載ってる奴で見かけるな。

輸送障害を通達するのは運輸指令じゃないの？

>>12
MEMって何の略号だろう？
Mはマルス(MARS自体が"MAgnetic electronic seat Reservation System"の略だけど)だろうけど

出札してると旅客指令・マルス指令って顔見えないから天の上の存在に感じる。
実際いるのはそこらのおっさん社員なんだろうけど。

指令なのに非現業に近い雰囲気だよね なんか

どうも社電の向こう側で旅規や営業規程などより、時刻表やおとくなきっぷガ
イドを見て答えてそうな感じ・・このところ、若い人が出る事が多いみたいだ
しね。

>16
おいおい、指令は非現業だぞ！

東の場合、
(発足時)旅客指令→輸送指令とマルス指令に分割じゃなかった？
いずれにしても、本社勤務になる前の幹部候補の若僧やJRシステムなど関連会社採用の若僧(出向という形で)が配属になる。
だから、結構間違った回答が来て困るよ。
俺は客だか、まちがった回答ばっかで連絡運輸あるのに連絡切符なんか作ってくれずに困ったよ。

>>17
俺は「ただいま規則担当のものがおりませんのでわかりません。お客様には適当に断って帰ってもらって下さい」とか言われたりする。

あげ

前、額入連絡乗車券を出すときに連絡運輸になってるのは確認したが、なぜかエンコードエラーになったときにマルス指令にヘルプしたら、ひどい返事をされた。
面倒な旅客なら適当に断れって…

赤表紙見て連絡運輸になってることを確認したわけだし、助役に確認とって補充券書きました。１年以上経った今も審査からは何も言われない。

集中電話で録音されてるだろうし、指令のあいつの生声を公開してやりたいよｗ

あの指令は指令の役割を果たしていないと思う今日この頃でした。

指令も紳士な人ならいいんだがなあ…

>>22
2の会社？

マルス指令という言い方は東日本だけ。西は指定席計画、他は直
接、各旅客会社の営業か審査に確認。

西日本のマルス端末に「マルス当直（ＪＲ電話番号）」のシールが
貼ってある駅があるけど。「マルス当直」って？

>>26
当直の意味を調べれば分かるだろ？

３だけどマルス指令だが何か？

西はたしかに指定席計画だね

国鉄時代は何と呼ばれていたの？

>>29
家族計画

これまた懐かしいゲームを…

人類補完計画じゃなかったっけｗ

しかしまぁ、新幹線で四国直通はありませんよ…お客様…

よく聞かれます…

あげ

マルス指令と審査の違いってどんなものなのでしょうか？

>>34
全く違う


以上

あげ

ほしゅ

今日も使えないマルス指令・・・

何があった？

どうせまた面倒な旅客なら丁寧に断って、帰って貰えって言われたのでは？

しかし、２の場合は本当にレベルが低いわ・・

マルスのみならず、輸送指令も使い物にならない
ＪＲ東日本