なんで、山陽本線普通・快速は１号車が混むの

東海道本線の関西圏と山陽本線って､下りが先頭、上りが最後尾になる１号車がよく混むね。
他の車両よりも混雑が酷いことが珍しくない。
新快速にしても､岡山支社や広島支社の１１５系にしても。
何か理由はあるのだろうか？

2

>>1
嘘はイカン

そういえば、山陽本線の船坂越えの普通列車は､２号車と３号車は空席があるのに､１号車だけ立ち客がいることも珍しくないね。

トイレがあるから？？
でも、これからの季節、１号車は「弱冷」なので、絶対に避ける輩（オレも）も少なくないはず

大阪以西しかよく知らないが

大阪〜甲子園口はどちらかというと全般的に混んでるが、芦屋より西になると
摂津本山、三宮、垂水、舞子と、姫路方の改札が混む駅が増えるからか
１号車が混雑しますな。

今日､船坂越えの普通列車に乗ったが､１号車が最も客が多かった。

JR神戸線区間は、三ノ宮駅の構造のせいだろ。

　

広島発の本線下りは、広島駅の乗車口改札が先頭車付近だから、混んでることが多いわな。
だから側面の行先表示や種別を見ないで乗る人も多いな。
夕方の｢通勤ライナー｣が新井口通過だったころ、俺の女房がよく確かめずに乗って、宮内串戸まで連れてかれた
ことが何度かあった（アホなおばさんなので…）。そういう人が多かったのか、今は停車になったが。

　

みんな下関よりが好きなんだろうか？

　

　

階段や改札口との関係ではないのかな？

　

　

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俺も新快速乗った事あるけど、確かに１号車は混んでるね。トイレがあるからってのも理由だと思うけど、中ほどにもトイレが付いてる事もある。俺は大体真ん中のクモハにでも乗ってるよ。今春乗ったのは近江今津→網干で４号車乗ったけど京都→明石間スゲー混んでたよ。

　

　

1号車が混むのは、弱冷房があるからかもよ。
昨日乗ったシティライナー岡山→下関の2号車はかなり寒かった・・・

新快速は、１号車が最も混みやすく、上り姫路発についても、姫路駅で、階段から遠く離れた１号車の乗車位置までわざわざ歩く人も少なくない。
その一方、下りの播州赤穂行きは、１号車が比較的空いていて、中ほどの３号車や４号車、５号車のほうが、むしろ混んでいることがある。
何でだろ？

>>33
上の文章、何か矛盾してない？

　

　

　

あげ

　

列車によっては例外もあるよ。
播州赤穂行きの８両編成の新快速は､１号車よりも、３号車から４号車にかけてがよく混む。
どうしてだろうか？

知らん

埼京線はなんで一番大宮寄りの車両が混むの？

>>47
それは簡単。
赤羽・板橋・池袋(正確には２両目付近だけど)・新宿・渋谷は階段が１両目にあるから。

スマン
×両目→○号車

　

　

あげ

あげ

姫路発岡山行きは、先頭がいちばん混むね。

　

あげ

九州に近いから。

踏み切りでダンプと衝突すれば
死者が多数でるんですね

下関行き4両目混んでるね。

　

下関発の上りは確かに前より先頭車が断トツで混むね。まあ階段が神戸寄りにあるからだろうけど

　

　

　

保守

下りは、１号車が混みやすいね。