【遅延】國鐵廣島鐵道管理局62【ｸﾞﾓ】
ﾊｧｰ…
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ｸﾞｫｫｫｫｫｫｫﾝ ﾊﾞﾞｺﾝ!
前スレ
【113ﾏﾀﾞ-?】國鐵廣島鐵道管理局61【103ｷﾃｨﾗｲﾅｰ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1205936761/
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ｸﾞｫｫｫｫｫｫｫﾝ ﾊﾞﾞｺﾝ!
前スレ
【113ﾏﾀﾞ-?】國鐵廣島鐵道管理局61【103ｷﾃｨﾗｲﾅｰ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1205936761/
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国鉄廣島のどうでもよくなってきた基礎痴識
ニ ュ ー タ イ プ ： N40完全リニューアル（転クロ） ※公式正式名称
嘘 タ イ プ ： 1000、2000番台N30リニューアル（塗装と転クロ ※ドア、天井はそのまま）
ク ソ タ イ プ ： 中間車のみの体質改善施工で、Tc車の塗装を合わせたもの（C-24編成）
ｵ ﾚ ｵ ﾚ ﾀ ｲ ﾌﾟ ： 3000番台N30リニューアル（塗装と化粧板変更 ※ドア、天井、シートはそのまま）
チ ク ビ ー ム ： デカ目前照灯を埋め、その上にシールドビームを取り付けたもの（由来：見た目から）
ガ ム テ ー プ ： ガムテープで車体を補修したもの。稀に出現
E - 0 4 ： 両端クハが東日本からの高運車。103系。予備車で神出鬼没。
G - 0 1 ： 両端デカ目の最後の瀬戸内色。115系。現役ﾊﾞﾘﾊﾞﾘだぜぃｲｪｲ
D - 0 1 ： 103系冷風3連。トイレも付いて100年経ってもだいじょーぶ！
T 編成 ： 115系魔改造2連。原型4両編成をチョン切ってくっ付けて無理矢理2連にした最強編成。
ニ ュ ー タ イ プ ： N40完全リニューアル（転クロ） ※公式正式名称
嘘 タ イ プ ： 1000、2000番台N30リニューアル（塗装と転クロ ※ドア、天井はそのまま）
ク ソ タ イ プ ： 中間車のみの体質改善施工で、Tc車の塗装を合わせたもの（C-24編成）
ｵ ﾚ ｵ ﾚ ﾀ ｲ ﾌﾟ ： 3000番台N30リニューアル（塗装と化粧板変更 ※ドア、天井、シートはそのまま）
チ ク ビ ー ム ： デカ目前照灯を埋め、その上にシールドビームを取り付けたもの（由来：見た目から）
ガ ム テ ー プ ： ガムテープで車体を補修したもの。稀に出現
E - 0 4 ： 両端クハが東日本からの高運車。103系。予備車で神出鬼没。
G - 0 1 ： 両端デカ目の最後の瀬戸内色。115系。現役ﾊﾞﾘﾊﾞﾘだぜぃｲｪｲ
D - 0 1 ： 103系冷風3連。トイレも付いて100年経ってもだいじょーぶ！
T 編成 ： 115系魔改造2連。原型4両編成をチョン切ってくっ付けて無理矢理2連にした最強編成。
ご理解とご協力を強制されたい乗客に戦慄の國鐵・廣島
・N30なら大丈夫だろうと思っていたら下関方クハは同じような色の糞タイプだった
・幡生のホーム横の工場で西日本最後のデカ目湘南色113系が解体されていた
・改札機がｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯと言ったので切符を見てみると自動改札機ではなく自動入鋏機だった
・デカ目のクハが幡生に入場し、出場したらチクビームになっていた
・車で下関駅に突っ込んで暴れた、というか今度は放火で全焼
・前面幕が活用されず、103も「117も」全車白幕にされた
・在来線から新幹線までの10ｍの間にマツダの新車が展示されていた。
・気動車の送り込みも客扱いすれば効率的だろうと思ったら、ステップの段差で乗客が転倒した
・利用客の1/3が隙間風経験者。しかも転換クロスの下に空間があるという構造から「N30ほど危ない」
・「下関～岡山の長距離運用がボロな訳がない」といって出て行った旅行者が５分後Ｇ編成に揺られていた
・「115-550の豪華内装は快適だろう」とｗｋｔｋして出て行った鉄が少ない座席にありつけず立っていた
・最近流行っている素材は「ガムテープ」 低予算で車体を補修できるから
・新山口駅から発着する列車はホームで撮影できる確率が150%。一度引き上げてきてまた入線する確率が50％の意味
・広島駅におけるJR車両の発着は１日平均4回、うち4回が芸備線のキハ120。
・N30なら大丈夫だろうと思っていたら下関方クハは同じような色の糞タイプだった
・幡生のホーム横の工場で西日本最後のデカ目湘南色113系が解体されていた
・改札機がｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯと言ったので切符を見てみると自動改札機ではなく自動入鋏機だった
・デカ目のクハが幡生に入場し、出場したらチクビームになっていた
・車で下関駅に突っ込んで暴れた、というか今度は放火で全焼
・前面幕が活用されず、103も「117も」全車白幕にされた
・在来線から新幹線までの10ｍの間にマツダの新車が展示されていた。
・気動車の送り込みも客扱いすれば効率的だろうと思ったら、ステップの段差で乗客が転倒した
・利用客の1/3が隙間風経験者。しかも転換クロスの下に空間があるという構造から「N30ほど危ない」
・「下関～岡山の長距離運用がボロな訳がない」といって出て行った旅行者が５分後Ｇ編成に揺られていた
・「115-550の豪華内装は快適だろう」とｗｋｔｋして出て行った鉄が少ない座席にありつけず立っていた
・最近流行っている素材は「ガムテープ」 低予算で車体を補修できるから
・新山口駅から発着する列車はホームで撮影できる確率が150%。一度引き上げてきてまた入線する確率が50％の意味
・広島駅におけるJR車両の発着は１日平均4回、うち4回が芸備線のキハ120。
―――そ れ が 、 國 鐵 ・ 廣 島 ク オ リ テ ィ
[國鐵・廣島]
お 客 様 の ご 理 解 と ご 協 力 を 強 制 致 し ま す
【患部一同】
6 ：名無しでGO!：2008/04/22(火) 22:06:36 ID:SfVGmjIC0
ま た ボ ロ の 置 き 換 え に ボ ロ が 来 る ん だ と よ ｗ
287 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/03/22(土) 22:47:23 ID:Ndvgpt8q0
宮原の電略はﾐﾊだし。
【新造】223系5500番台32両：福知山運転所電車ｾﾝﾀｰ
【転用】115系6500番台（40N車）10両＋113系5300番台40N車4両
【転属】113系5300番台延命N車8両：下関車両管理室
【廃車】113系3800番台18両＋113系5800番台6両：福知山運転所電車ｾﾝﾀｰ
115系550番台8両：下関車両管理室
嵯峨野山陰線・舞鶴線用
113系5300・5800番台18両＋115系6500番台10両→223系5500番台28両
福知山線・山陰線用
113系3800番台18両→113系5300番台4両＋115系6500番台10両＋223系5500番台4両
山陽本線用
115系550番台8両→113系5300番台8両
287 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/03/22(土) 22:47:23 ID:Ndvgpt8q0
宮原の電略はﾐﾊだし。
【新造】223系5500番台32両：福知山運転所電車ｾﾝﾀｰ
【転用】115系6500番台（40N車）10両＋113系5300番台40N車4両
【転属】113系5300番台延命N車8両：下関車両管理室
【廃車】113系3800番台18両＋113系5800番台6両：福知山運転所電車ｾﾝﾀｰ
115系550番台8両：下関車両管理室
嵯峨野山陰線・舞鶴線用
113系5300・5800番台18両＋115系6500番台10両→223系5500番台28両
福知山線・山陰線用
113系3800番台18両→113系5300番台4両＋115系6500番台10両＋223系5500番台4両
山陽本線用
115系550番台8両→113系5300番台8両
7 ：名無しでGO!：2008/04/22(火) 22:07:11 ID:SfVGmjIC0
弱 冷 車
この車両は冷暖房使用時弱冷車です。
8 ：名無しでGO!：2008/04/22(火) 22:07:48 ID:SfVGmjIC0
あなたの怨み、晴らします。
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| 國鐵廣島 |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿
|送信|
￣￣
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| 國鐵廣島 |
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|送信|
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9 ：名無しでGO!：2008/04/22(火) 22:08:39 ID:SfVGmjIC0
,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
(.＿＿_,,,... -ｧァﾌ| あ…ありのまま 新ダイヤで 起こった事を話すぜ！
|i i| }! }} /／|
|l､{ j} /,,ｨ//｜ 『広島→岩国の快速で44分掛かったが
i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ 帰りの普通は47分だった』
|ﾘ u' } ,ﾉ _,!V,ﾊ |
／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ , ﾀ人 な… 何を言ってるのか わからねーと思うが
/' ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ おれも何をされたのかわからなかった…
,ﾞ ／ )ヽ iLﾚ u' | | ヾｌﾄﾊ〉
|／_／ ﾊ !ニ⊇ '／:} V:::::ヽ 頭がどうにかなりそうだった…
/／ 二二二7'T'' ／u' __ /:::::::/｀ヽ
/'´r -―一ｧ‐ﾞＴ´ '"´ ／::::／-‐ ＼ 区間快速だとか鈍快速だとか
/ // 广¨´ /' ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ そんなチャチなもんじゃあ 断じてねえ
ﾉ ' / ノ:::::`ー-､___／:::::／/ ヽ }
_／｀丶 /::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::... ｲ もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…
(.＿＿_,,,... -ｧァﾌ| あ…ありのまま 新ダイヤで 起こった事を話すぜ！
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|l､{ j} /,,ｨ//｜ 『広島→岩国の快速で44分掛かったが
i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ 帰りの普通は47分だった』
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／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ , ﾀ人 な… 何を言ってるのか わからねーと思うが
/' ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ おれも何をされたのかわからなかった…
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|／_／ ﾊ !ニ⊇ '／:} V:::::ヽ 頭がどうにかなりそうだった…
/／ 二二二7'T'' ／u' __ /:::::::/｀ヽ
/'´r -―一ｧ‐ﾞＴ´ '"´ ／::::／-‐ ＼ 区間快速だとか鈍快速だとか
/ // 广¨´ /' ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ そんなチャチなもんじゃあ 断じてねえ
ﾉ ' / ノ:::::`ー-､___／:::::／/ ヽ }
_／｀丶 /::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::... ｲ もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…
10 ：名無しでGO!：2008/04/22(火) 22:19:16 ID:plQTR2e90
レ ス ア ン カ ー つ け た い だ け ち ゃ う ん か と
【自重】
最 近 も う ど う で も よ く な っ て き た だ け ち ゃ う ん か と
【常考】
12 ：名無しでGO!：2008/04/22(火) 23:22:29 ID:LeXQWNV80
＼＼ 昭 和 三 十 と 八 年 頃 か ら 愛 し て る ／／
＼＼ 平 成 過 ぎ た 頃 か ら も っ と 恋 し く な っ た ／／
＼＼ 一 億 と 二 千 年 後 も 愛 し て る ／／
＼＼君 を 知 っ た そ の 日 か ら ﾋﾛ の 聖 地 に 轟 音 は 絶 え な い／／
＿＿＿＿＿┌""┐二二┐＿＿≦≦”≧＿＿_ ＿＿＿＿＿＿┌""┐二二┐＿＿_
/＿ == ＿ヽ.-──────────────| | ─────────────-ヽ
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ｸﾞｫｫｫｫｫｫｫﾝ ｶﾞｺﾝ!
＼＼ 平 成 過 ぎ た 頃 か ら も っ と 恋 し く な っ た ／／
＼＼ 一 億 と 二 千 年 後 も 愛 し て る ／／
＼＼君 を 知 っ た そ の 日 か ら ﾋﾛ の 聖 地 に 轟 音 は 絶 え な い／／
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13 ：名無しでGO!：2008/04/22(火) 23:36:24 ID:MfohDXEwO
私怨は見苦しいですよ
先月クモハ115-551乗ったら、MT46のような音を立てていてレトロさに磨きがかかっていました。
他にもこんな音の115いるのでしょうか？
ttp://www.youtube.com/watch?v=haNtNKJjeYg
他にもこんな音の115いるのでしょうか？
ttp://www.youtube.com/watch?v=haNtNKJjeYg
MT54A積んだ初期のクルマは他にもう無いんじゃない
475や485の中間車あたりにまだあるかも
475や485の中間車あたりにまだあるかも
17 ：名無しでGO!：2008/04/23(水) 01:24:07 ID:xDnFjAWn0
18 ：名無しでGO!：2008/04/23(水) 03:24:47 ID:35mmFzfL0
JR西日本広島地区に新型車両 '08/4/24
JR西日本は秋のダイヤ改正に向け、広島地区の在来線に新型車両を導入すると発表した。今回投入されるのは225系電車で、
４両15編成計60両が投入される。車内には車椅子対応トイレや、ドアチャイム、ドア上のＬＥＤ案内表示機などが採用されバリア
フリー向上を図っている。この225系は主に呉線や山陽本線で運行される。第一編成が８月に落成し、今年秋のダイヤ改正まで
に15編成が揃う予定である。
【写真説明】今年秋に投入される新型電車、225系
JR西日本は秋のダイヤ改正に向け、広島地区の在来線に新型車両を導入すると発表した。今回投入されるのは225系電車で、
４両15編成計60両が投入される。車内には車椅子対応トイレや、ドアチャイム、ドア上のＬＥＤ案内表示機などが採用されバリア
フリー向上を図っている。この225系は主に呉線や山陽本線で運行される。第一編成が８月に落成し、今年秋のダイヤ改正まで
に15編成が揃う予定である。
【写真説明】今年秋に投入される新型電車、225系
>>18
空しくないか？
空しくないか？
20 ：名無しでGO!：2008/04/23(水) 08:43:10 ID:xTxpVc4wO
103系なんて空しい
21 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/23(水) 09:32:04 ID:vSNqDzW+O
広島駅南出口、
詰所に犬(液淫)が２匹・外に５匹いやがるよ。
無駄な社員首切って新車買えよ糞西死ね。
詰所に犬(液淫)が２匹・外に５匹いやがるよ。
無駄な社員首切って新車買えよ糞西死ね。
22 ：名無しでGO!：2008/04/23(水) 09:48:16 ID:ME7wbZTOO
>>21
不正乗車しなければ気にならない。
不正乗車しなければ気にならない。
無駄な人件費だと言いたいんだろ・・・
新車も必要だが、もう少し駅もきれいにして駅ナカを充実して欲しいな（これは大阪にもいえる）
新車も必要だが、もう少し駅もきれいにして駅ナカを充実して欲しいな（これは大阪にもいえる）
>>24
22のスレを見るとわかるが、こいつは自分がキセルしにくいから文句付けてるだけのクズだぞ。
22のスレを見るとわかるが、こいつは自分がキセルしにくいから文句付けてるだけのクズだぞ。
そりゃあそうだけど、無駄な人件費ってのも新車買わないってのも事実だし・・・
27 ：名無しでGO!：2008/04/23(水) 14:40:44 ID:RrX3GIlJ0
省エネ電車に補助金つけるように国政に言えや
そんなに嫌なら広島を出ていけば。
>>21
ちゃんときっぷを買わないで乗る人にJR西日本の金の使い方の文句を言わせない。
ちゃんときっぷを買わないで乗る人にJR西日本の金の使い方の文句を言わせない。
30 ：名無しでGO!：2008/04/23(水) 15:28:31 ID:xTxpVc4wO
悪いが廣島には住んでいない
31 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/23(水) 16:16:17 ID:vSNqDzW+O
おいおい、別に岩国とかから出て来てるのではなく、西区付近から出て来ている訳で、
キセルするような距離じゃないのだけれどね。
地元じゃ変な真似はしませんぜwwコテハン名だけで判断しないでくれたまえww
キセルするような距離じゃないのだけれどね。
地元じゃ変な真似はしませんぜwwコテハン名だけで判断しないでくれたまえww
32 ：名無しでGO!：2008/04/23(水) 16:55:11 ID:g0/nGLt4O
>>31
じゃあわざわざｺﾃﾊﾝで書くなよ
じゃあわざわざｺﾃﾊﾝで書くなよ
33 ：名無しでGO!：2008/04/23(水) 16:57:25 ID:g0/nGLt4O
>>25
というよりは、少しでも悪い点を見つけては徹底的に叩くんだよね
というよりは、少しでも悪い点を見つけては徹底的に叩くんだよね
34 ：名無しでGO!：2008/04/23(水) 18:06:45 ID:xTxpVc4wO
転属する113系いつ下関にくるんや
鉄道好きじゃなけりゃ広島もそこそこいい街だよ
海もあるし山もある
ゴルフ場は多くてしかも安い
飛行場がちょっと遠いが色んな場所に直接いけるし
街も色んな店がある
まぁもうちょっと遊べる場所があればいいなとは思うけど
海もあるし山もある
ゴルフ場は多くてしかも安い
飛行場がちょっと遠いが色んな場所に直接いけるし
街も色んな店がある
まぁもうちょっと遊べる場所があればいいなとは思うけど
37 ：超不正乗車男：2008/04/23(水) 18:42:48 ID:6G1ReX7j0
キセルが何だ！男なら無賃乗車だ！
>>36
まぁ車がないと生活できないけどなｗ
まぁ車がないと生活できないけどなｗ
40 ：名無しでGO!：2008/04/23(水) 20:25:43 ID:4p2YBfrs0
>>6
はガセか？
はガセか？
41 ：名無しでGO!：2008/04/23(水) 21:26:30 ID:hI/ZtVx6O
>>41
221が出揃ってなさそうだし、併結相手の223-5500もまだみたいだから、
その後じゃない？
ただ、広島のことだから、113転属と言いながら廃車して、
冷房や便所などの部品だけ取ってボロに付け、ヲタを悶死させる可能性も。
221が出揃ってなさそうだし、併結相手の223-5500もまだみたいだから、
その後じゃない？
ただ、広島のことだから、113転属と言いながら廃車して、
冷房や便所などの部品だけ取ってボロに付け、ヲタを悶死させる可能性も。
43 ：名無しでGO!：2008/04/23(水) 22:12:49 ID:ofBrE8ig0
117系をエサに113系ボロを押し付ける気か
44 ：名無しでGO!：2008/04/23(水) 22:17:55 ID:iRxll3df0
議論するにあたり、真っ当な意見と見せかけ、実は詭弁で論点をはぐらかす輩が多々おります。
皆様も以下の「詭弁の特徴１５条」を覚え、そういう輩を排除しましょう。
１：事実に対して仮定を持ち出す
「JR中国があれば今頃広島に新車が入ってたのに」
２：ごくまれな反例をとりあげる
「5分ー22分間隔のランダムダイヤ」
３：自分に有利な将来像を予想する
「車両やダイヤを改善すれば乗客は大幅に増えるはずだ！」
４：主観で決め付ける
「毎日のように車両故障が発生している！」
５：資料を示さず自論が支持されていると思わせる
「普通の利用者もJRは時間が読めないという評価だ。」
６：一見関係ありそうで関係ない話を始める
「他の政令指定都市には全てJR型電車が走っている。」
７：陰謀であると力説する
「酉本社による広島いじめだ！」
皆様も以下の「詭弁の特徴１５条」を覚え、そういう輩を排除しましょう。
１：事実に対して仮定を持ち出す
「JR中国があれば今頃広島に新車が入ってたのに」
２：ごくまれな反例をとりあげる
「5分ー22分間隔のランダムダイヤ」
３：自分に有利な将来像を予想する
「車両やダイヤを改善すれば乗客は大幅に増えるはずだ！」
４：主観で決め付ける
「毎日のように車両故障が発生している！」
５：資料を示さず自論が支持されていると思わせる
「普通の利用者もJRは時間が読めないという評価だ。」
６：一見関係ありそうで関係ない話を始める
「他の政令指定都市には全てJR型電車が走っている。」
７：陰謀であると力説する
「酉本社による広島いじめだ！」
45 ：名無しでGO!：2008/04/23(水) 22:18:22 ID:iRxll3df0
８：知能障害を起こす
「大阪民国人は死ね！」
９：自分の見解を述べずに人格批判をする
「酉の経営陣の頭が腐っているからだ！」10：ありえない解決策を図る
「広島のJRを県が買い取って運営すればいいんだ！」
11：レッテル貼りをする
「酉社員乙」
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
「広島空港鉄道に協力しない酉は最悪！」
13：勝利宣言をする
「広島ー岩国間はバス利用が圧倒的に多い！」
14：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
「ガムテープ補修は安全に無頓着な証拠だ！」
15：新しい概念が全て正しいのだとミスリードする
「束のように新車を大量投入すればコストを大幅削減できるはずだ！」
「大阪民国人は死ね！」
９：自分の見解を述べずに人格批判をする
「酉の経営陣の頭が腐っているからだ！」10：ありえない解決策を図る
「広島のJRを県が買い取って運営すればいいんだ！」
11：レッテル貼りをする
「酉社員乙」
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
「広島空港鉄道に協力しない酉は最悪！」
13：勝利宣言をする
「広島ー岩国間はバス利用が圧倒的に多い！」
14：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
「ガムテープ補修は安全に無頓着な証拠だ！」
15：新しい概念が全て正しいのだとミスリードする
「束のように新車を大量投入すればコストを大幅削減できるはずだ！」
46 ：訂正：2008/04/23(水) 22:19:11 ID:iRxll3df0
８：知能障害を起こす
「大阪民国人は死ね！」
９：自分の見解を述べずに人格批判をする
「酉の経営陣の頭が腐っているからだ！」
10：ありえない解決策を図る
「広島のJRを県が買い取って運営すればいいんだ！」
11：レッテル貼りをする
「酉社員乙」
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
「広島空港鉄道に協力しない酉は最悪！」
13：勝利宣言をする
「広島ー岩国間はバス利用が圧倒的に多い！」
14：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
「ガムテープ補修は安全に無頓着な証拠だ！」
15：新しい概念が全て正しいのだとミスリードする
「束のように新車を大量投入すればコストを大幅削減できるはずだ！」
「大阪民国人は死ね！」
９：自分の見解を述べずに人格批判をする
「酉の経営陣の頭が腐っているからだ！」
10：ありえない解決策を図る
「広島のJRを県が買い取って運営すればいいんだ！」
11：レッテル貼りをする
「酉社員乙」
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
「広島空港鉄道に協力しない酉は最悪！」
13：勝利宣言をする
「広島ー岩国間はバス利用が圧倒的に多い！」
14：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
「ガムテープ補修は安全に無頓着な証拠だ！」
15：新しい概念が全て正しいのだとミスリードする
「束のように新車を大量投入すればコストを大幅削減できるはずだ！」
>>44-46
便所の落書きにすぎない2ちゃんねるに過剰な期待をしすぎと思う。
真剣にマジメに広島のJR在来線について議論したいなら、
2ちゃんねる以外の違うBBSにいくか、自分でBBSを持った方がいい。
便所の落書きにすぎない2ちゃんねるに過剰な期待をしすぎと思う。
真剣にマジメに広島のJR在来線について議論したいなら、
2ちゃんねる以外の違うBBSにいくか、自分でBBSを持った方がいい。
48 ：名無しでGO!：2008/04/23(水) 23:02:38 ID:MVRh/d7f0
日本一長距離を走る普通列車
5365M(岡山→下関)
総走行距離 384.7km
表定速度(走行距離÷所要時間) 約59.2km/h
普通列車にしては表定速度も速いな。
5365M(岡山→下関)
総走行距離 384.7km
表定速度(走行距離÷所要時間) 約59.2km/h
普通列車にしては表定速度も速いな。
真剣に真面目に議論したいなら余所逝けはおかしいだろ
正論突き付けられて反論できなくなるような主張をしている奴が排除されるならわかるが。
正論突き付けられて反論できなくなるような主張をしている奴が排除されるならわかるが。
コピペを書き換えたもんにマジレスすんなよおまえらｗ
>>49
確かに>49の言う通りだが、ここの輩に正論といっても、
正論の基準となる議論の前提条件が最初から共有されてないと思うんだよな。
知識の量も、立場も、熱意も、方向性も、書き込む視点も違う。
自分の発言＝全て正論派、自虐派、妄想派、ネタ派、議論の腰折派など、
何年も同じようなレスが延々と繰り返されて、
その積み重ねでここまできてるもの。期待するだけ損じゃね？
確かに>49の言う通りだが、ここの輩に正論といっても、
正論の基準となる議論の前提条件が最初から共有されてないと思うんだよな。
知識の量も、立場も、熱意も、方向性も、書き込む視点も違う。
自分の発言＝全て正論派、自虐派、妄想派、ネタ派、議論の腰折派など、
何年も同じようなレスが延々と繰り返されて、
その積み重ねでここまできてるもの。期待するだけ損じゃね？
>>50
だってネタないしヒマだから。
だってネタないしヒマだから。
53 ：名無しでGO!：2008/04/24(木) 00:01:38 ID:GSsKXk9oO
>>47
確かにここでのアンチの主張は便所の落書き以下のレベルだが、
2ch利用者の中にはここの内容が事実だと信じてしまうような輩も多いからな。
根拠のかけらもない妄想や単なる誹謗中傷を繰り返すことが
JRや広島という土地や利用者自体の不当に低い評価に繋がるとしたら
酉厨や社員じゃなくても反論するのは当然じゃないかな。
確かにここでのアンチの主張は便所の落書き以下のレベルだが、
2ch利用者の中にはここの内容が事実だと信じてしまうような輩も多いからな。
根拠のかけらもない妄想や単なる誹謗中傷を繰り返すことが
JRや広島という土地や利用者自体の不当に低い評価に繋がるとしたら
酉厨や社員じゃなくても反論するのは当然じゃないかな。
54 ：名無しでGO!：2008/04/24(木) 00:08:52 ID:GGBGrsQ8O
おい、意外と>>49の列車速くね？
徳山で10分馬鹿停して、しかも速度制限多くて大半の駅に止まるのにこれだけ表定速度があるとかなんで？
徳山で10分馬鹿停して、しかも速度制限多くて大半の駅に止まるのにこれだけ表定速度があるとかなんで？
気持ち悪い蛆がまた沸いてきた
57 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/24(木) 06:33:04 ID:gZVWxDY3O
>>44
事実まで詭弁扱いして誤魔化そうとすんなww
事実まで詭弁扱いして誤魔化そうとすんなww
で、>>44-46に解答してみると、
(1)正しい。酉だと関西の後回しだが、中国地方だけだと広島は匹の高松のように、
設備投資順序が高くなる。
(2)前改正から見てヘッドダイヤが崩れているのは事実
(3)車両・ダイヤの改善が乗客の増減に与える影響も当然ある。
(4)(5)(13)(15)データを取ってみなければ不明 (6)事実。
(7)(9)(11)根拠なし。(8)阪人が死ぬ必要なし。(10)解決策ではなく妄想。
(12)中国運輸局が「広島の中枢性強化に理解が欲しかった」と苦言。
(14)ガムテの日常の利用方法と強度からして、疑念を持たれても仕方ない。
(1)正しい。酉だと関西の後回しだが、中国地方だけだと広島は匹の高松のように、
設備投資順序が高くなる。
(2)前改正から見てヘッドダイヤが崩れているのは事実
(3)車両・ダイヤの改善が乗客の増減に与える影響も当然ある。
(4)(5)(13)(15)データを取ってみなければ不明 (6)事実。
(7)(9)(11)根拠なし。(8)阪人が死ぬ必要なし。(10)解決策ではなく妄想。
(12)中国運輸局が「広島の中枢性強化に理解が欲しかった」と苦言。
(14)ガムテの日常の利用方法と強度からして、疑念を持たれても仕方ない。
59 ：名無しでGO!：2008/04/24(木) 10:10:18 ID:Tl/soYZf0
広島新球場にも多額の道路特定財源が使われてるそうじゃないか。
おまえら広島人は東京や大阪の人間に養われてる状態なんだから
有り難く思って、東京や大阪のお古電車に乗るべきだ。
おまえら広島人は東京や大阪の人間に養われてる状態なんだから
有り難く思って、東京や大阪のお古電車に乗るべきだ。
60 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/24(木) 10:18:38 ID:gZVWxDY3O
新球場に道路特定財源が云々からなんでいきなり
お古電車に乗れという結論が出てくるんだよｗ
お古電車に乗れという結論が出てくるんだよｗ
62 ：名無しでGO!：2008/04/24(木) 10:32:54 ID:kzqVmDmrO
まだいるかどうか知らんが、横川－西広島の土手沿いの側道の離合しにくい場所に車止めてｶﾒﾗ持ってﾆﾔﾆﾔしていた帽子かぶった背の低い50代位の小太りは鉄か？
通行人や車見てﾆﾔﾆﾔしながらｶﾒﾗ向けてｷﾓいんだが
広島532 ■･1○1
通行人や車見てﾆﾔﾆﾔしながらｶﾒﾗ向けてｷﾓいんだが
広島532 ■･1○1
65 ：名無しでGO!：2008/04/24(木) 12:37:04 ID:iyjxSMzh0
>>64
111系か？ｗｗ
111系か？ｗｗ
66 ：名無しでGO!：2008/04/24(木) 12:38:55 ID:iyjxSMzh0
山陽本線用
115系550番台8両→113系5300番台8両
115系550番台8両→113系5300番台8両
67 ：名無しでGO!：2008/04/24(木) 13:20:24 ID:UFrgZXuQ0
>>58も詭弁が大好きなようだね。
>(1)正しい。酉だと関西の後回しだが、中国地方だけだと広島は匹の高松のように、 設備投資順序が高くなる。
それは「仮定＋妄想」であって「事実」ではない。よって正しくはない。
>(2)前改正から見てヘッドダイヤが崩れているのは事実
崩れていると行っても2－3分程度。5－22分なんて極端な例は1日に1回しかない。
>(3)車両・ダイヤの改善が乗客の増減に与える影響も当然ある。
ダイヤや座席は少しは効果があるかもしれんが、投資以上の効果がなければ全く意味がない。
>(6)事実。
事実であっても輸送量や形態が全く違う都市の例を出すのはナンセンス。
>(12)中国運輸局が「広島の中枢性強化に理解が欲しかった」と苦言。
自社の運賃収入に明らかにマイナス＋資金負担を求められる事業に協力する会社があると思うか？
>(14)ガムテの日常の利用方法と強度からして、疑念を持たれても仕方ない。
軽い損傷に対する応急処置はガムテープの通常の使用方法だし車体の強度に直接関係のある部分に
使っているわけではない。見た目は格好悪いかもしれんがそれ以外には問題などない。
>(1)正しい。酉だと関西の後回しだが、中国地方だけだと広島は匹の高松のように、 設備投資順序が高くなる。
それは「仮定＋妄想」であって「事実」ではない。よって正しくはない。
>(2)前改正から見てヘッドダイヤが崩れているのは事実
崩れていると行っても2－3分程度。5－22分なんて極端な例は1日に1回しかない。
>(3)車両・ダイヤの改善が乗客の増減に与える影響も当然ある。
ダイヤや座席は少しは効果があるかもしれんが、投資以上の効果がなければ全く意味がない。
>(6)事実。
事実であっても輸送量や形態が全く違う都市の例を出すのはナンセンス。
>(12)中国運輸局が「広島の中枢性強化に理解が欲しかった」と苦言。
自社の運賃収入に明らかにマイナス＋資金負担を求められる事業に協力する会社があると思うか？
>(14)ガムテの日常の利用方法と強度からして、疑念を持たれても仕方ない。
軽い損傷に対する応急処置はガムテープの通常の使用方法だし車体の強度に直接関係のある部分に
使っているわけではない。見た目は格好悪いかもしれんがそれ以外には問題などない。
>>67
酉厨はそんな考えしかできないのか・・・
(1)そんなことは実際になってみないと分からない
事実ではない妄想だが、正しいかもしれないし違うかもしれない
(2)一度はあるんだろ？
(3)投資以上の効果が無い証拠は？バスの乗車率考えたらある程度は流れるだろ
(6)少なくとも政令市=それなりに規模が大きい都市なんだから乗客は見込める
浜松・新潟より広島のほうが人口も多いし乗客数も政令市の中では上
(12)広島空港を対東京の国内空港と見るか、アジア方面への国際空港と見るかの違い
(14)修理費用をケチってることに変わりは無い 片目ライトも同じ
定期的にネタ投下してくれると暇にならないからいいなぁｗ
酉厨はそんな考えしかできないのか・・・
(1)そんなことは実際になってみないと分からない
事実ではない妄想だが、正しいかもしれないし違うかもしれない
(2)一度はあるんだろ？
(3)投資以上の効果が無い証拠は？バスの乗車率考えたらある程度は流れるだろ
(6)少なくとも政令市=それなりに規模が大きい都市なんだから乗客は見込める
浜松・新潟より広島のほうが人口も多いし乗客数も政令市の中では上
(12)広島空港を対東京の国内空港と見るか、アジア方面への国際空港と見るかの違い
(14)修理費用をケチってることに変わりは無い 片目ライトも同じ
定期的にネタ投下してくれると暇にならないからいいなぁｗ
>>62
とうとうこのスレにもその盗撮路駐中年の話題がでてきたか
他のあちこちの掲示板（２ちゃんじゃない）じゃ結構有名な鉄？盗撮マニア
なにやら物騒な書き込みもされていたがそのまだ生きてたんだな
銀色の車・帽子をかぶったメガネをかけた背の低い５０歳代くらいの無職？だよ
風体からしてまともに働いているようには見えないよ
近くに住宅があるような場所で撮り鉄するもんじゃないな
とうとうこのスレにもその盗撮路駐中年の話題がでてきたか
他のあちこちの掲示板（２ちゃんじゃない）じゃ結構有名な鉄？盗撮マニア
なにやら物騒な書き込みもされていたがそのまだ生きてたんだな
銀色の車・帽子をかぶったメガネをかけた背の低い５０歳代くらいの無職？だよ
風体からしてまともに働いているようには見えないよ
近くに住宅があるような場所で撮り鉄するもんじゃないな
「“ごく稀な”反例」であることが問題なのに、「ごく稀でも事実だ」では何の反論にもなっていない┐（´～｀）┌
まぁ今更詭弁のガイドラインを見るとは思わなかったが、ちょうどよかったのかもな。
まぁ今更詭弁のガイドラインを見るとは思わなかったが、ちょうどよかったのかもな。
知り合いの大阪人に可部線の事バカにされた
ぼろい、無人駅、揺れる、本数少ない、２両w
事実だけど悔しい
ぼろい、無人駅、揺れる、本数少ない、２両w
事実だけど悔しい
>>71
大阪環状線のことも馬鹿にしてやれｗ
「大阪なのにボロい103だらけかよｗｗｗ」って
俺だけかもしれんが、東京で山手線乗るときは人多かったら次のに乗るけど、
大阪で環状線乗るときは無理矢理でも詰めて乗ってる。周りも整列乗車ができてないしｗ
大阪にいるだけで自分が短気になってるような気がする・・・俺って大阪に毒されてるのか？
大阪環状線のことも馬鹿にしてやれｗ
「大阪なのにボロい103だらけかよｗｗｗ」って
俺だけかもしれんが、東京で山手線乗るときは人多かったら次のに乗るけど、
大阪で環状線乗るときは無理矢理でも詰めて乗ってる。周りも整列乗車ができてないしｗ
大阪にいるだけで自分が短気になってるような気がする・・・俺って大阪に毒されてるのか？
今更だが>>1のやる気のなさにﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗ
コテコテで濃ゆい街、大阪を観光するなら、大阪環状線(キムチ色の電車)。
大阪でサラリーマンが乗ってきます。天満で豹柄のオバチャンが乗ってきます。桜ノ宮でバカップルが乗ってきます。京橋で酔っ払ったおっちゃんが乗ってきます。
大坂城公園で中国人観光客が乗ってきます。鶴橋で田舎の人がドサッと降ります。キムチ臭い在日がゾロゾロと乗ってきます。桃谷でヤンキーが乗ってきます。
天王寺でDQNが乗ってきます。新今宮で小便臭いホームレスが乗ってきます。今宮で誰も乗ってきません。
弁天町でガキが乗ってきます。西九条でゆめ咲線からスイーツ(笑)が乗り換えてきます。大阪駅でみんな降ります。
大阪でサラリーマンが乗ってきます。天満で豹柄のオバチャンが乗ってきます。桜ノ宮でバカップルが乗ってきます。京橋で酔っ払ったおっちゃんが乗ってきます。
大坂城公園で中国人観光客が乗ってきます。鶴橋で田舎の人がドサッと降ります。キムチ臭い在日がゾロゾロと乗ってきます。桃谷でヤンキーが乗ってきます。
天王寺でDQNが乗ってきます。新今宮で小便臭いホームレスが乗ってきます。今宮で誰も乗ってきません。
弁天町でガキが乗ってきます。西九条でゆめ咲線からスイーツ(笑)が乗り換えてきます。大阪駅でみんな降ります。
>>74
中国山地の大スター、キハ120を忘れるな！
中国山地の大スター、キハ120を忘れるな！
77 ：名無しでGO!：2008/04/24(木) 22:23:49 ID:FUEYcEfY0
なんか偏見多いけど、大阪は世界でも屈指の親日国だよ。
日本語で話したら、ちょっと発音は変だけどちゃんと日本語で帰ってくるし
充分聞き取れると思うよ。
２ちゃんの評判は悪いけど、俺は大阪と仲良くするのは
日本にとって決して悪い事じゃないと思う。
日本語で話したら、ちょっと発音は変だけどちゃんと日本語で帰ってくるし
充分聞き取れると思うよ。
２ちゃんの評判は悪いけど、俺は大阪と仲良くするのは
日本にとって決して悪い事じゃないと思う。
やはり関西コピペ来たかwwしかも2連発www
もうちょっと面白い國鐵言葉はないんかね?
もうちょっと面白い國鐵言葉はないんかね?
80 ：名無しでGO!：2008/04/24(木) 22:46:54 ID:KVPRzubO0
「ごく稀でも事実だ」って主張する人には、
広島にも新車導入されてるじゃん、国鉄じゃないじゃん
と言ってやりましょう。
キハ１２０だけどｗ
広島にも新車導入されてるじゃん、国鉄じゃないじゃん
と言ってやりましょう。
キハ１２０だけどｗ
81 ：名無しでGO!：2008/04/24(木) 23:01:49 ID:I+R7aMOU0
N700w
でも広島のヲタの気持ちも分からんでもないよ。
国から経営安定基金もらってるレベルの三島会社が大量に新車を入れ、
高速化などの設備投資をし、ダイヤを充実させていくのを見たら、
不公平に感じるのは仕方ないし、政財界で道州制JR中国論が出てくるのも
やむをえない部分があるよな。
国から経営安定基金もらってるレベルの三島会社が大量に新車を入れ、
高速化などの設備投資をし、ダイヤを充実させていくのを見たら、
不公平に感じるのは仕方ないし、政財界で道州制JR中国論が出てくるのも
やむをえない部分があるよな。
84 ：名無しでGO!：2008/04/25(金) 00:00:27 ID:vMBBDtRu0
三島なみに、固定資産税を２分の１にすればいいじゃんｗ
ＪＲから徴収する固定資産税のうち、２分の１を鉄道基金として、
それをお布施に使用すればよい。
毎年のように、新車を導入できるよ。
ＪＲから徴収する固定資産税のうち、２分の１を鉄道基金として、
それをお布施に使用すればよい。
毎年のように、新車を導入できるよ。
てか倒壊は金持ってるんだからリニアなんぞ作らずに借金返済しろよ・・・
東海は繰上げ返済したがってるのを
お上がムリクリふん縛ってんだがjk
お上がムリクリふん縛ってんだがjk
87 ：名無しでGO!：2008/04/25(金) 00:37:47 ID:wG3HHq1gO
115-550って廃車？
要らないなら和歌山とかなら使い道ありそうだから欲しいな
要らないなら和歌山とかなら使い道ありそうだから欲しいな
88 ：名無しでGO!：2008/04/25(金) 00:41:03 ID:Wd6Qvl9F0
113-5300番台をもらってくれ
89 ：名無しでGO!：2008/04/25(金) 00:59:28 ID:wG3HHq1gO
115-550は人類共通の（ｒｙ
>>84
ヒント：大阪
ヒント：大阪
大量虐殺事件から今日で3年か・・・ 長かったような短かったような・・・
廣島は3年前から全く改善してなく、更に酷鐵度が増してる状況だな・・・
廣島は3年前から全く改善してなく、更に酷鐵度が増してる状況だな・・・
93 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/25(金) 11:01:00 ID:8+KtoStMO
昭和５０年代後半の広島・・・
国鉄→ピカピカの新車だらけに高頻度運転に改善されたダイヤ、更にテンクロ車両の何と快適なことか。
広電→ボロだらけの動く博物館。阪急からのお下がりの高床車両は白熱灯のかなり暗い照明のみで戦後直ぐの時代にタイムスリップしたかの如く。しかもろくに冷房車も無い惨状だった。
現在の廣島。
糞西→ボロばっかりで２５年以上経過しても車両に進化無し。それどころか騒音を撒き散らして迷惑な１０３系まで入っている。
ダイヤは使いにくいランダムなダイヤにされ、復活した快速は昔の各駅並みの速度で２６年前より退化しているww
広電→新車のオンパレードでバリアフリー対応。高頻度運転で待たずに乗れる便利さを実現。車両性能の向上で、新駅が出来ても所要時間を落とさない試みが秀逸だ。
国鉄→ピカピカの新車だらけに高頻度運転に改善されたダイヤ、更にテンクロ車両の何と快適なことか。
広電→ボロだらけの動く博物館。阪急からのお下がりの高床車両は白熱灯のかなり暗い照明のみで戦後直ぐの時代にタイムスリップしたかの如く。しかもろくに冷房車も無い惨状だった。
現在の廣島。
糞西→ボロばっかりで２５年以上経過しても車両に進化無し。それどころか騒音を撒き散らして迷惑な１０３系まで入っている。
ダイヤは使いにくいランダムなダイヤにされ、復活した快速は昔の各駅並みの速度で２６年前より退化しているww
広電→新車のオンパレードでバリアフリー対応。高頻度運転で待たずに乗れる便利さを実現。車両性能の向上で、新駅が出来ても所要時間を落とさない試みが秀逸だ。
まあ死人がアーバンよりも断然少ないということで諦めよう
また自分の主張に都合の悪い部分を意図的に無視するのか。
103が入ったのは冷房化率を上げるためだろ。
転クロ車だって2.5倍くらいになってるのに。
103が入ったのは冷房化率を上げるためだろ。
転クロ車だって2.5倍くらいになってるのに。
スレタイにもなってるグモが発生したのにスルーか？
98 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/25(金) 13:37:47 ID:8+KtoStMO
>>95
ＷＫ乙ww
広電はあんなポンコツ持って来ないでも冷房化率１００％ですが何か？
テンクロ率がってポンコツ延命工事ついでだろ。新しくボックス作るよりもあの椅子ならば安いしなww
今日は４・２５虐殺記念日だね。
ＷＫ乙ww
広電はあんなポンコツ持って来ないでも冷房化率１００％ですが何か？
テンクロ率がってポンコツ延命工事ついでだろ。新しくボックス作るよりもあの椅子ならば安いしなww
今日は４・２５虐殺記念日だね。
マジレスするのもバカらしいが、嘘を撒き散らされるのは害だから指摘しとくか。
安いから転クロってのは大嘘。
そもそも体質改善工事は腰掛交換しないといけないわけじゃないからな。
本当に金掛けたくないのならボックスのままだろうに。
転クロ化についてはサービス向上という目的が一番なのは間違いなかろう。
安いから転クロってのは大嘘。
そもそも体質改善工事は腰掛交換しないといけないわけじゃないからな。
本当に金掛けたくないのならボックスのままだろうに。
転クロ化についてはサービス向上という目的が一番なのは間違いなかろう。
でもその転クロ車（LN編成関係なく）が一番窓から風が吹き抜けるという事実がある以上、サービス向上とは思えんよなぁ
101 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/25(金) 14:30:42 ID:8+KtoStMO
>>99
ＷＫ乙。
あれだけの体質改善工事はシート残したまんまやれねぇだろが。
シート外してボックスのまんま布やらバネを丁寧に更新するくらいなら、２２３用に大量生産されているあの椅子したって大してコスト変わらないからだろww
糞西がわざわざお金をかけてサービス向上しましたって持って行くのは無理な話だなww
ＷＫ乙。
あれだけの体質改善工事はシート残したまんまやれねぇだろが。
シート外してボックスのまんま布やらバネを丁寧に更新するくらいなら、２２３用に大量生産されているあの椅子したって大してコスト変わらないからだろww
糞西がわざわざお金をかけてサービス向上しましたって持って行くのは無理な話だなww
>新しくボックス作るよりもあの椅子ならば安い
って自分が言ったのに布やらバネやらの更新との比較ですか。間違いを認める気無し？
価格面で変わらないのならサービス向上が目的で転クロ化したというこっちの主張は正しいですよね。
って自分が言ったのに布やらバネやらの更新との比較ですか。間違いを認める気無し？
価格面で変わらないのならサービス向上が目的で転クロ化したというこっちの主張は正しいですよね。
てか現状での本当のサービス向上は故障を無くすことだと思うんだが・・・
いくら223が来ても現状と同じように故障が頻発するような状況じゃ・・・
いくら223が来ても現状と同じように故障が頻発するような状況じゃ・・・
転クロ一脚数十万するんだが
トンネル崩落で金が無くなって、2連はコストダウンのため改造されてない
トンネル崩落で金が無くなって、2連はコストダウンのため改造されてない
105 ：名無しでGO!：2008/04/25(金) 15:33:18 ID:pbbSpVnsO
新南陽 Shinnan-yo
106 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/25(金) 15:48:56 ID:8+KtoStMO
>>104
国鉄規格時代の話してんのかwwさすが国鉄広島工作員だなww
>>102
だから俺が言いたいのは、糞西は地方の為にお金をかけてサービス向上はしないってのが言いたいの。
お金のかかるサービス向上には「地元負担が必須」だってことを言いたいだけ。
国鉄規格時代の話してんのかwwさすが国鉄広島工作員だなww
>>102
だから俺が言いたいのは、糞西は地方の為にお金をかけてサービス向上はしないってのが言いたいの。
お金のかかるサービス向上には「地元負担が必須」だってことを言いたいだけ。
荒らしは放置かスルーでおｋ｡
新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。
しかも、客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。
あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって 起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のような
ふるまいをした。このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。
運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな
間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、運転士をのぞく死傷者
660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも
責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を
着せられずにすんだのです。運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を
着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと
思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを余儀なくされた
のです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。
しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、こちらは圧倒的に不利になります。
まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。
しかも、客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。
あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって 起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のような
ふるまいをした。このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。
運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな
間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、運転士をのぞく死傷者
660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも
責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を
着せられずにすんだのです。運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を
着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと
思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを余儀なくされた
のです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。
しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、こちらは圧倒的に不利になります。
まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。
新快速コピペ久々に見たwwww
110 ：名無しでGO!：2008/04/25(金) 17:52:39 ID:dOJgQgk80
>>93
50年代末期の広島地区国鉄線の実態
岩国方面 日中（1755まで)は普通15分ヘッドの等間隔ダイヤだが，
それ以降は1815、1843、1907、1932、2000、2019、2100・・・
夕ラッシュ時にランダムなのはともかく本数が激減する素晴らしいダイヤ。
西条方面 普通のみ2～3本/時のランダムダイヤ。1本/時が三原方面直通。
呉線 普通のみ3本/時。快速通過駅は現在より本数が多かった。
可部線 2本/時だが、半数以上の列車が横川発着。
広島直通列車も横川で10分以上停車するものが多く，結局乗り換えが必要だった。
芸備線 下深川まで1本/時、以遠は2時間に1本。他に急行3往復。
三次以東はともかく、広島口はJR化後最も改善されたといえる。
車両 昭和59年まで72系電車が在籍。平成初期まで115系非冷房車多数在籍。
転クロは115系3000番台のみで、とても多数派といえる状態ではなかった。
始発 多くの路線が広島着630過ぎ。全方面から6時前に到着できる現在とは雲泥の差。
終電 可部線・芸備線は22時台前半広島発、最も遅い岩国方面と呉線でさえ23時過ぎ。
現在では各方面とも１時間～２時間の繰り下げが実現。
50年代末期の広島地区国鉄線の実態
岩国方面 日中（1755まで)は普通15分ヘッドの等間隔ダイヤだが，
それ以降は1815、1843、1907、1932、2000、2019、2100・・・
夕ラッシュ時にランダムなのはともかく本数が激減する素晴らしいダイヤ。
西条方面 普通のみ2～3本/時のランダムダイヤ。1本/時が三原方面直通。
呉線 普通のみ3本/時。快速通過駅は現在より本数が多かった。
可部線 2本/時だが、半数以上の列車が横川発着。
広島直通列車も横川で10分以上停車するものが多く，結局乗り換えが必要だった。
芸備線 下深川まで1本/時、以遠は2時間に1本。他に急行3往復。
三次以東はともかく、広島口はJR化後最も改善されたといえる。
車両 昭和59年まで72系電車が在籍。平成初期まで115系非冷房車多数在籍。
転クロは115系3000番台のみで、とても多数派といえる状態ではなかった。
始発 多くの路線が広島着630過ぎ。全方面から6時前に到着できる現在とは雲泥の差。
終電 可部線・芸備線は22時台前半広島発、最も遅い岩国方面と呉線でさえ23時過ぎ。
現在では各方面とも１時間～２時間の繰り下げが実現。
111 ：名無しでGO!：2008/04/25(金) 17:57:55 ID:dOJgQgk80
>>93
>広電は車両・電停とも綺麗になってるけど、路面電車=遅い・（車から）邪魔ってイメージがあるからなぁ
>西広島で軌道・鉄道線を完全に分離すればイメージは変わると思うけど、なかなか無理だろうな
おいおいJRに比べて圧倒的に遅い広電の最大の売りは市内線直通なのに
わざわざイメージ（笑）のために軌道線と鉄道線を分離するってwwww
>広電は車両・電停とも綺麗になってるけど、路面電車=遅い・（車から）邪魔ってイメージがあるからなぁ
>西広島で軌道・鉄道線を完全に分離すればイメージは変わると思うけど、なかなか無理だろうな
おいおいJRに比べて圧倒的に遅い広電の最大の売りは市内線直通なのに
わざわざイメージ（笑）のために軌道線と鉄道線を分離するってwwww
>>111
それが広電の客が増えない原因でもあるし、減らない原因でもある 乗客数が安定してるから悪くはないんだが。
もう少し広電も西広島～宮島の所要時間を短くしたほうがいいと思う（急行線は無理になったけど）
それが広電の客が増えない原因でもあるし、減らない原因でもある 乗客数が安定してるから悪くはないんだが。
もう少し広電も西広島～宮島の所要時間を短くしたほうがいいと思う（急行線は無理になったけど）
114 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/25(金) 18:41:03 ID:8+KtoStMO
>>111
俺はそんなことを書いていないが。
>>110
バブル前でオイルショックの影響がまだ残っている時代で、しかも今よりも遥かに夜が早い時代だ。
郊外の宅地化も今より全然進んでおらず、五日市や廿日市は今より遥かに人口が少なく、
五日市の駅前ですらそこらじゅう畑だった時代で、鉄道の沿線人口がかなり少ない時代だぞ。
今との時代背景の違いを考慮しましょうね、西厨さん。
俺はそんなことを書いていないが。
>>110
バブル前でオイルショックの影響がまだ残っている時代で、しかも今よりも遥かに夜が早い時代だ。
郊外の宅地化も今より全然進んでおらず、五日市や廿日市は今より遥かに人口が少なく、
五日市の駅前ですらそこらじゅう畑だった時代で、鉄道の沿線人口がかなり少ない時代だぞ。
今との時代背景の違いを考慮しましょうね、西厨さん。
宮島線急行計画って潰れたの？
116 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/25(金) 18:49:53 ID:8+KtoStMO
>>111
全く関係無い書き込みをさも俺のモノが如く扱う詭弁は、まさに糞西の「置き石原因説」が如き凄まじい詭弁だな。
俺の糞西叩きが的を得ていてうざいからって、詭弁を羅列して封じ込めを図る辺りが、正に糞西の隠ぺい嘘つき体質そのまんまの醜態だな。
全く関係無い書き込みをさも俺のモノが如く扱う詭弁は、まさに糞西の「置き石原因説」が如き凄まじい詭弁だな。
俺の糞西叩きが的を得ていてうざいからって、詭弁を羅列して封じ込めを図る辺りが、正に糞西の隠ぺい嘘つき体質そのまんまの醜態だな。
117 ：名無しでGO!：2008/04/25(金) 18:52:21 ID:8pGLhnrK0
>>106
>だから俺が言いたいのは、糞西は地方の為にお金をかけてサービス向上はしないってのが言いたいの。
>お金のかかるサービス向上には「地元負担が必須」だってことを言いたいだけ。
思い込みだけでよくそこまで言い切れるね。
大金をかけた新車投入やスピードアップは無理でも新駅設置、快速設定、車内設備の改善を
JRが地道に続けてきたことで>>110の状態から現状まで改善されてきたんだけど。
>>99の言う通り，金かけたくなければボックスのままの方がコストは安いし，
座席を入れ替えるにしてもロングの方がよっぽどコストが安いだろ。
どういう理由にせよ、地方でも転クロ車が大幅に増えたのは事実なんだから
JRが地方のサービスに無頓着だと言うのは無理があるな。
>>100
>でもその転クロ車（LN編成関係なく）が一番窓から風が吹き抜けるという事実がある以上、サービス向上とは思えんよなぁ
意味が分かんないんでもっと具体的に頼むよ。まさか窓か外板に大穴が空いてるとでも言うのかい？
好き嫌いは自由だが、単なる誹謗中傷はやめてもらいたいもんだな。
>>103
>てか現状での本当のサービス向上は故障を無くすことだと思うんだが・・・
無理矢理話をそらしてないで>>102の主張に返答したらどうだい
>だから俺が言いたいのは、糞西は地方の為にお金をかけてサービス向上はしないってのが言いたいの。
>お金のかかるサービス向上には「地元負担が必須」だってことを言いたいだけ。
思い込みだけでよくそこまで言い切れるね。
大金をかけた新車投入やスピードアップは無理でも新駅設置、快速設定、車内設備の改善を
JRが地道に続けてきたことで>>110の状態から現状まで改善されてきたんだけど。
>>99の言う通り，金かけたくなければボックスのままの方がコストは安いし，
座席を入れ替えるにしてもロングの方がよっぽどコストが安いだろ。
どういう理由にせよ、地方でも転クロ車が大幅に増えたのは事実なんだから
JRが地方のサービスに無頓着だと言うのは無理があるな。
>>100
>でもその転クロ車（LN編成関係なく）が一番窓から風が吹き抜けるという事実がある以上、サービス向上とは思えんよなぁ
意味が分かんないんでもっと具体的に頼むよ。まさか窓か外板に大穴が空いてるとでも言うのかい？
好き嫌いは自由だが、単なる誹謗中傷はやめてもらいたいもんだな。
>>103
>てか現状での本当のサービス向上は故障を無くすことだと思うんだが・・・
無理矢理話をそらしてないで>>102の主張に返答したらどうだい
119 ：名無しでGO!：2008/04/25(金) 19:00:32 ID:8pGLhnrK0
>>116
単なるアンカーミスくらいでそんなに大喜びするなよ
つ「詭弁の特徴１５条」14：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
一応訂正するが>>111は>>97へのレスね。
>>97とあんたを同一人物視してるわけじゃないんで念のため。
あと、>>110は1986年3月（1986年11月改正の直前）の時刻表を参考にしたんで
君が捏造してもすぐバレることだけは断っておこう。
単なるアンカーミスくらいでそんなに大喜びするなよ
つ「詭弁の特徴１５条」14：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
一応訂正するが>>111は>>97へのレスね。
>>97とあんたを同一人物視してるわけじゃないんで念のため。
あと、>>110は1986年3月（1986年11月改正の直前）の時刻表を参考にしたんで
君が捏造してもすぐバレることだけは断っておこう。
>>117
風の件はわからんでもない。
冬場の体質改善車って座席によって異様に寒いことがあるんよ。
Lは転クロの足元がスルータイプであるために風が吹き抜けるのが原因という説もあるが本当のところは不明。
Nではそういう経験はないけど。
風の件はわからんでもない。
冬場の体質改善車って座席によって異様に寒いことがあるんよ。
Lは転クロの足元がスルータイプであるために風が吹き抜けるのが原因という説もあるが本当のところは不明。
Nではそういう経験はないけど。
121 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/25(金) 19:04:36 ID:8+KtoStMO
>>117
新駅設置って、前空だとか和木の話ならば「自治体のお布施」で賄ったんだろww
新井口だとか、周囲が発展して成功している新設駅は国鉄時代に作られた駅だぞ。
高頻度パターンダイヤにしたら客増えた流れで、新駅設置で広電から客を奪える見込み＆宅地開発等が進むと、国鉄が計画して設置された駅の効果があった訳だが。
沿線が発展したのは国鉄が開始した高頻度パターンダイヤ運転による利便性の向上が一因で、糞西の努力じゃねーだろが。
新駅設置って、前空だとか和木の話ならば「自治体のお布施」で賄ったんだろww
新井口だとか、周囲が発展して成功している新設駅は国鉄時代に作られた駅だぞ。
高頻度パターンダイヤにしたら客増えた流れで、新駅設置で広電から客を奪える見込み＆宅地開発等が進むと、国鉄が計画して設置された駅の効果があった訳だが。
沿線が発展したのは国鉄が開始した高頻度パターンダイヤ運転による利便性の向上が一因で、糞西の努力じゃねーだろが。
>>120
足元とかそういう以前に窓に近づいただけで風が顔や手に当たるってのが・・・
足元とかそういう以前に窓に近づいただけで風が顔や手に当たるってのが・・・
123 ：名無しでGO!：2008/04/25(金) 19:08:15 ID:p9vIkoV60
72系電車
新駅設置て地元負担じゃなかったっけ？
新駅構想がやたら出たのも
ゼニよこせゼニよこせゼニよこせゼニよこせゼニよこせ
ゼニよこせゼニよこせゼニよこせゼニよこせゼニよこせ
という西日本の魂の叫びでしょ
乞食のタカリとも言うけど
新駅構想がやたら出たのも
ゼニよこせゼニよこせゼニよこせゼニよこせゼニよこせ
ゼニよこせゼニよこせゼニよこせゼニよこせゼニよこせ
という西日本の魂の叫びでしょ
乞食のタカリとも言うけど
126 ：名無しでGO!：2008/04/25(金) 19:23:43 ID:8pGLhnrK0
>>120
解説ありがとう
>>122
意味がわからん。窓ガラスが入ってないという意味？
>>114
時代に応じて改善し、当時より大幅に便利になったという点では評価されていいだろ。
当時でも東京や大阪ではかなり遅くまで走っていたわけで終電時刻の格差は縮小したとも言える。
で、昭和50年代の国鉄の方が便利だったというのは大嘘なわけだが
それに対する反省の言葉はないのかな？
>>117
お布施だろうと新駅の周辺が便利になったことに変わりはないし
所要時間増加によるマイナスを最小限に留める努力もしてきたわけだしね。
あと、リニュ車のコストとJRのサービス意識については反論の余地なしですか？
解説ありがとう
>>122
意味がわからん。窓ガラスが入ってないという意味？
>>114
時代に応じて改善し、当時より大幅に便利になったという点では評価されていいだろ。
当時でも東京や大阪ではかなり遅くまで走っていたわけで終電時刻の格差は縮小したとも言える。
で、昭和50年代の国鉄の方が便利だったというのは大嘘なわけだが
それに対する反省の言葉はないのかな？
>>117
お布施だろうと新駅の周辺が便利になったことに変わりはないし
所要時間増加によるマイナスを最小限に留める努力もしてきたわけだしね。
あと、リニュ車のコストとJRのサービス意識については反論の余地なしですか？
127 ：126：2008/04/25(金) 19:26:02 ID:8pGLhnrK0
129 ：名無しでGO!：2008/04/25(金) 19:28:09 ID:FIuJT3uS0
いつもいつも同じ話題でつまらんなぁ
知的障害者の独り言しかないんか？
知的障害者の独り言しかないんか？
131 ：名無しでGO!：2008/04/25(金) 19:32:40 ID:8pGLhnrK0
133 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/25(金) 19:50:58 ID:8+KtoStMO
>>126
あのさ、根本的にお前は勘違いしているが、昭和５０年代後半の国鉄を挙げたのは、発展の為に努力をしているって意味で挙げている訳。
細かく見て今と比べどうだとかじゃ無くて、糞西よりも国鉄の方が輸送改善の努力をしているよなと言いたいだけ。
で、対比として現在は広電の方が努力しているよなって意味で広電を挙げている訳だが。
広島の沿線が発展したのは完全に国鉄のお陰。ダイヤは昭和６２年までには更に改善、宮内串度やアジナ駅等の設置も国鉄時代に決まっていた計画を実行しただけ。
それに糞西になってから最終電車が遅くなった経緯は完全に新幹線の最終がらみだろが。
広島行きの最終が遅くなったのは糞西の成果ではあるがな。
あのさ、根本的にお前は勘違いしているが、昭和５０年代後半の国鉄を挙げたのは、発展の為に努力をしているって意味で挙げている訳。
細かく見て今と比べどうだとかじゃ無くて、糞西よりも国鉄の方が輸送改善の努力をしているよなと言いたいだけ。
で、対比として現在は広電の方が努力しているよなって意味で広電を挙げている訳だが。
広島の沿線が発展したのは完全に国鉄のお陰。ダイヤは昭和６２年までには更に改善、宮内串度やアジナ駅等の設置も国鉄時代に決まっていた計画を実行しただけ。
それに糞西になってから最終電車が遅くなった経緯は完全に新幹線の最終がらみだろが。
広島行きの最終が遅くなったのは糞西の成果ではあるがな。
134 ：名無しでGO!：2008/04/25(金) 19:56:17 ID:8pGLhnrK0
>>133
高崎や新潟の115系には西の非リニュ車と違う対策でもされてるのか？
俺には大した差は感じられなかったし、どちらも隙間風が気になることもなかった。
単に向こうの方が寒いから暖房を強めていただけだろ。
俺は気にならないけど、検索してみたら新潟の115系でも隙間風に対する不満は聞かれるわけで、
広島特有の問題というわけでもないだろ。
高崎や新潟の115系には西の非リニュ車と違う対策でもされてるのか？
俺には大した差は感じられなかったし、どちらも隙間風が気になることもなかった。
単に向こうの方が寒いから暖房を強めていただけだろ。
俺は気にならないけど、検索してみたら新潟の115系でも隙間風に対する不満は聞かれるわけで、
広島特有の問題というわけでもないだろ。
どうでもいいがキセルンルンとやらはどうしてレスアンカーを順番につけないんだ？
>>134
ドアが開閉する以上隙間風は仕方ない。だけど、広島は暖房最大にしても（他の客が寒いと
言ったら車掌がこれで最大だと言ってたから）寒いし窓に手を当てると手に風がダイレクトに当たる。
これも岡山・高崎・新潟のはここまで酷くなかったし、高崎・新潟はむしろ暑かった
暑いといっても、廣島みたくケツが焦げるような熱さじゃないぞｗｗ
ドアが開閉する以上隙間風は仕方ない。だけど、広島は暖房最大にしても（他の客が寒いと
言ったら車掌がこれで最大だと言ってたから）寒いし窓に手を当てると手に風がダイレクトに当たる。
これも岡山・高崎・新潟のはここまで酷くなかったし、高崎・新潟はむしろ暑かった
暑いといっても、廣島みたくケツが焦げるような熱さじゃないぞｗｗ
138 ：名無しでGO!：2008/04/25(金) 20:23:20 ID:pbbSpVnsO
防府 Hofu
139 ：名無しでGO!：2008/04/25(金) 20:25:15 ID:8pGLhnrK0
>>133
あれ？>>93には「当時の各社の努力」ではなくて「当時の状況」を書いてなかったっけw
確かに改善を始めたのは国鉄だし、当時の国鉄の施策は評価できるが、
それを引き次いで各方面への快速設定，西条方面・可部線・芸備線の大増発を進めたのはJR。
始発最終時刻改善の真の目的が新幹線接続であっても、沿線住民の利便性に貢献したのは事実。
かつての国鉄や広電は改善の余地がいくらでもあったが、
近年のJRのサービスは需要に見合ったレベルにまで到達したからわざわざ投資することがないだけ。
鉄ヲタにとってはハァハァする対象が少なくてつまらないかもしれんがね。
103系がボロいとか言うけど，客車のように極端にダイヤの足かせになるわけでもないし、
釣り掛け車や非冷房車のように極端に居住性が低いわけでもない。
大金をかけて立派な車両を投入したり複線化したりしても費用を回収できるような
輸送量ではない。これ以上は細かい部分の改善くらいしか見込めないと思うがね。
あれ？>>93には「当時の各社の努力」ではなくて「当時の状況」を書いてなかったっけw
確かに改善を始めたのは国鉄だし、当時の国鉄の施策は評価できるが、
それを引き次いで各方面への快速設定，西条方面・可部線・芸備線の大増発を進めたのはJR。
始発最終時刻改善の真の目的が新幹線接続であっても、沿線住民の利便性に貢献したのは事実。
かつての国鉄や広電は改善の余地がいくらでもあったが、
近年のJRのサービスは需要に見合ったレベルにまで到達したからわざわざ投資することがないだけ。
鉄ヲタにとってはハァハァする対象が少なくてつまらないかもしれんがね。
103系がボロいとか言うけど，客車のように極端にダイヤの足かせになるわけでもないし、
釣り掛け車や非冷房車のように極端に居住性が低いわけでもない。
大金をかけて立派な車両を投入したり複線化したりしても費用を回収できるような
輸送量ではない。これ以上は細かい部分の改善くらいしか見込めないと思うがね。
140 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/25(金) 20:36:23 ID:8+KtoStMO
>>139
せっかく昔は頑張ったのに呉線の快速も各駅も大幅に鈍足化していますが何か？
て言うか因果関係が君おかしくなっているようだが、芸備線にしろ西条方面にしろ、沿線の開発で人口増えたから増発しただけじゃんか。
北海道の札沼線だとかと同じ話。
これ以上改善余地が無いとかマジでお前頭狂っているなww
せっかく昔は頑張ったのに呉線の快速も各駅も大幅に鈍足化していますが何か？
て言うか因果関係が君おかしくなっているようだが、芸備線にしろ西条方面にしろ、沿線の開発で人口増えたから増発しただけじゃんか。
北海道の札沼線だとかと同じ話。
これ以上改善余地が無いとかマジでお前頭狂っているなww
>>134
新潟の115は隙間風が入る旧型窓車両が健在
雪国なのに
確かに広島の転クロ車とは密閉度が全然違うｗ
あとID:z9Y5ve5u0はいつもの引きこもり通信高校生臭い
暇人だからいつまでも粘着してくるし注意な
例の犯罪コテハンも同様だが
新潟の115は隙間風が入る旧型窓車両が健在
雪国なのに
確かに広島の転クロ車とは密閉度が全然違うｗ
あとID:z9Y5ve5u0はいつもの引きこもり通信高校生臭い
暇人だからいつまでも粘着してくるし注意な
例の犯罪コテハンも同様だが
143 ：名無しでGO!：2008/04/25(金) 21:06:17 ID:8pGLhnrK0
>>140
>呉線の快速も各駅も大幅に鈍足化していますが何か？
バス対抗のために快速増発は必要だったが、単線だからどこかで行き違いが発生するのは当然。
利用客の多い矢野や坂に停車して有効本数を増やすのは理にかなっている。
以前より駅が大幅に増えた上に快速待ちが多くなった各停の所要時間を短縮するのは無理。
あと、例の事故以降余裕時間を多めに取るようになったが、
莫大な費用をかけて複線化しない限り所要時間の短縮は無理そうだな。
まあその金をキセルさんが出してくれるんなら歓迎しますけどw
>芸備線にしろ西条方面にしろ、沿線の開発で人口増えたから増発しただけじゃんか。
ごく当たり前のことで国鉄もJRも考え方は同じだろ。
君は>>114で「かつての五日市や廿日市は今より人口が少なかった」と書いているわけだが、
国鉄がこの方面の増発を行ったのは「沿線人口が増えていたから」ではないのかな？
おっと「国鉄の場合は人口増加より増発が先，JRは増発より人口増加が先」とかいう
とんでもない妄言を吐くのだけはやめてくれよｗ
>呉線の快速も各駅も大幅に鈍足化していますが何か？
バス対抗のために快速増発は必要だったが、単線だからどこかで行き違いが発生するのは当然。
利用客の多い矢野や坂に停車して有効本数を増やすのは理にかなっている。
以前より駅が大幅に増えた上に快速待ちが多くなった各停の所要時間を短縮するのは無理。
あと、例の事故以降余裕時間を多めに取るようになったが、
莫大な費用をかけて複線化しない限り所要時間の短縮は無理そうだな。
まあその金をキセルさんが出してくれるんなら歓迎しますけどw
>芸備線にしろ西条方面にしろ、沿線の開発で人口増えたから増発しただけじゃんか。
ごく当たり前のことで国鉄もJRも考え方は同じだろ。
君は>>114で「かつての五日市や廿日市は今より人口が少なかった」と書いているわけだが、
国鉄がこの方面の増発を行ったのは「沿線人口が増えていたから」ではないのかな？
おっと「国鉄の場合は人口増加より増発が先，JRは増発より人口増加が先」とかいう
とんでもない妄言を吐くのだけはやめてくれよｗ
144 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/25(金) 21:30:18 ID:8+KtoStMO
>>143
首都圏や関西以外で利用者が元々比較的利用者が多かった広島～岩国間で実験的に増発してみたら、客が爆発的に増えた成果があったから、
他の地方にも広島型のダイヤが広まった経緯があるってのも知らないのか。
人口が増えていたから増発したのでは全く無い。
首都圏や関西以外で利用者が元々比較的利用者が多かった広島～岩国間で実験的に増発してみたら、客が爆発的に増えた成果があったから、
他の地方にも広島型のダイヤが広まった経緯があるってのも知らないのか。
人口が増えていたから増発したのでは全く無い。
結局この会社は
大阪（アーバン）＞＞＞＞｜岡山（瀬戸）｜岡山＞広島
の構図が変わらないと広島を変えないだろうな 新幹線でも自主的にサービス向上させてるとは言い難いし
テレビ局にしても、交通機関にしても、東京に移り住めってことなのかな・・・
大阪（アーバン）＞＞＞＞｜岡山（瀬戸）｜岡山＞広島
の構図が変わらないと広島を変えないだろうな 新幹線でも自主的にサービス向上させてるとは言い難いし
テレビ局にしても、交通機関にしても、東京に移り住めってことなのかな・・・
146 ：名無しでGO!：2008/04/25(金) 21:36:19 ID:FIuJT3uS0
お前ら生身の人間とネット以外でコミニュケーションとろうなw
148 ：名無しでGO!：2008/04/25(金) 21:45:46 ID:uYo7x+L20
なるほど、増発より利用者増が先ってことかｗ
その論理で、利用者をもっと増やせば、増発してくれるんじゃない？
その論理で、利用者をもっと増やせば、増発してくれるんじゃない？
酷鐵：客が増えないと投資の効果がない
客：故障しまくったりで使いにくい電車には乗れない
どっちか片方が折れてうまくまとまればいいんだけどな・・・
客：故障しまくったりで使いにくい電車には乗れない
どっちか片方が折れてうまくまとまればいいんだけどな・・・
150 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/25(金) 21:50:29 ID:8+KtoStMO
JR西日本管区はﾁﾝｶｽだらけだな。まじ人生の負け組って感じ。
見てて可哀想すぎるわwwww
東京など東日本管区に転勤や引っ越しになった人間は勝ち組。
見てて可哀想すぎるわwwww
東京など東日本管区に転勤や引っ越しになった人間は勝ち組。
152 ：名無しでGO!：2008/04/25(金) 21:59:02 ID:uYo7x+L20
１５分ヘッドとかわかりやすいな。
岡山方面とパターンが一致するし。
広島は今より本数減るけどｗ
使えない、そのくせパターンを乱す快速は廃止の方向で。
岡山方面とパターンが一致するし。
広島は今より本数減るけどｗ
使えない、そのくせパターンを乱す快速は廃止の方向で。
153 ：名無しでGO!：2008/04/25(金) 22:07:26 ID:pbbSpVnsO
こんな感じにしたらどうだろう
広島駅山陽本線下り
00 下関
08 可部
15 岩国
26 可部
30 下関
45 岩国
48 可部
…だめだ、偏りすぎだorz
広島駅山陽本線下り
00 下関
08 可部
15 岩国
26 可部
30 下関
45 岩国
48 可部
…だめだ、偏りすぎだorz
154 ：名無しでGO!：2008/04/25(金) 22:15:23 ID:8pGLhnrK0
>>145
>新幹線でも自主的にサービス向上させてるとは言い難いし
ウェストひかりやグランドひかりや500系開発やレーススター投入やこだま4列シート化や
2003年以降の準主要駅のぞみ停車拡大や毎年10往復規模ののぞみ延長運転をやっても
「自主的にサービス向上させているとは言い難い」ってwww
唯一のマイナスであるこだま減便は，準主要駅の客がのぞみやRSに流れた結果だから
「発展的解消」と見ることもできるんだけど。
>大阪（アーバン）＞＞＞＞｜岡山（瀬戸）｜岡山＞広島
輸送量が段違いなんだから大阪が優遇されるのは仕方ないだろ。
JR西の本社がどこに移転しようが収益を考えたらそうなる。
むしろ阪和線に103系初期車が大量に残る現状で広島に投資する方が不自然。
あと、岡山>広島ではないだろw本数は広島の方が断然上だし
岡山よりは混雑率が高いからロング車（103系）の割合が高くなるのは当然。
>新幹線でも自主的にサービス向上させてるとは言い難いし
ウェストひかりやグランドひかりや500系開発やレーススター投入やこだま4列シート化や
2003年以降の準主要駅のぞみ停車拡大や毎年10往復規模ののぞみ延長運転をやっても
「自主的にサービス向上させているとは言い難い」ってwww
唯一のマイナスであるこだま減便は，準主要駅の客がのぞみやRSに流れた結果だから
「発展的解消」と見ることもできるんだけど。
>大阪（アーバン）＞＞＞＞｜岡山（瀬戸）｜岡山＞広島
輸送量が段違いなんだから大阪が優遇されるのは仕方ないだろ。
JR西の本社がどこに移転しようが収益を考えたらそうなる。
むしろ阪和線に103系初期車が大量に残る現状で広島に投資する方が不自然。
あと、岡山>広島ではないだろw本数は広島の方が断然上だし
岡山よりは混雑率が高いからロング車（103系）の割合が高くなるのは当然。
155 ：名無しでGO!：2008/04/25(金) 22:21:06 ID:pbbSpVnsO
広島～横川を3線にしないか、可部線を横川止まりにしない限りは等間隔ダイヤは無理だな
広島駅下り
00 下関
07 可部
12 岩国
24 岩国
27 可部
36 下関
47 可部
52 岩国
広島駅下り
00 下関
07 可部
12 岩国
24 岩国
27 可部
36 下関
47 可部
52 岩国
>>154
車両は500系とRSの内装を除いてすべて他社開発（旧国鉄or東海）のもの
車両だけが良くても駅が汚いと・・・ そりゃあ車両の開発から何からすべて西が自社でやってるなら話は別だけど
車両のﾘﾆｭ率で言えば岡山のほうが上だし、岡山は広島と比べて滅多に故障しない それに213も入ってるから
車両は500系とRSの内装を除いてすべて他社開発（旧国鉄or東海）のもの
車両だけが良くても駅が汚いと・・・ そりゃあ車両の開発から何からすべて西が自社でやってるなら話は別だけど
車両のﾘﾆｭ率で言えば岡山のほうが上だし、岡山は広島と比べて滅多に故障しない それに213も入ってるから
157 ：名無しでGO!：2008/04/25(金) 22:26:52 ID:uYo7x+L20
故障が多いってのは、広島支社固有の問題だなｗ
福知山とか、雷鳥とか、金沢とか、はまかぜとか、岡山とか、阪和とか、下関とか
って故障の話ってあまり聞かないからな。
結局、古い車両が多いことを口実に、酉本社に責任転嫁してるだけなんじゃない？
福知山とか、雷鳥とか、金沢とか、はまかぜとか、岡山とか、阪和とか、下関とか
って故障の話ってあまり聞かないからな。
結局、古い車両が多いことを口実に、酉本社に責任転嫁してるだけなんじゃない？
＞阪和とか、
>>156
駅が汚いてのは賛成だな
大阪を破産で西側と東側でかなり違うもんな。
新富士＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新神戸、岡山、広島
こんな感じだもん。
こだましか止まらない駅なんかいつの時代の駅すかwwwwて感じだし。
大阪は西管区のくせに新幹線だけちゃっかり
無理矢理東海管区に入ってるから駅は綺麗だし
施設も整ってる。
結論：自分の管区をないがしろにしてるﾁﾝｶｽﾁｮﾝ大阪民国の人間は
一人残らず大災害で滅びるべき。
駅が汚いてのは賛成だな
大阪を破産で西側と東側でかなり違うもんな。
新富士＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新神戸、岡山、広島
こんな感じだもん。
こだましか止まらない駅なんかいつの時代の駅すかwwwwて感じだし。
大阪は西管区のくせに新幹線だけちゃっかり
無理矢理東海管区に入ってるから駅は綺麗だし
施設も整ってる。
結論：自分の管区をないがしろにしてるﾁﾝｶｽﾁｮﾝ大阪民国の人間は
一人残らず大災害で滅びるべき。
160 ：名無しでGO!：2008/04/25(金) 22:44:13 ID:uYo7x+L20
在来線の新車は、自分の管区を優先だけどなｗ
ま、当然のことなんだけどなｗ
ま、当然のことなんだけどなｗ
>>157
阪和スレのサブタイを見てみようｗ
ま､金沢支社でも食パンがよく故障するみたいだけどね｡
岡山の115はあまり故障なんて話は聞かないのに広島の115が故障頻発なのはやはり広島支社固有の問題だろうな｡
同じ115系のほぼ同じ年代の車両なのにこうも違うのかと(ry
ところで､このお国臭いスレの流れはどうにかならんのか…
阪和スレのサブタイを見てみようｗ
ま､金沢支社でも食パンがよく故障するみたいだけどね｡
岡山の115はあまり故障なんて話は聞かないのに広島の115が故障頻発なのはやはり広島支社固有の問題だろうな｡
同じ115系のほぼ同じ年代の車両なのにこうも違うのかと(ry
ところで､このお国臭いスレの流れはどうにかならんのか…
162 ：名無しでGO!：2008/04/25(金) 22:53:13 ID:uYo7x+L20
>>159
そうそう、だから初めて静岡行った時駅の綺麗さに驚いた。
113現役の頃東海は静岡嫌ってるって噂が流れてたから、てっきり広島のような状況を想像してた・・・
故障は 広島＞＞＞｜阪和（和歌山）＞＞｜金沢＞福知山、米子、岡山＞京都、神戸 って感じで合ってるか？
少なくとも広島・和歌山以外の故障はあまり聞かないなぁ（特にアーバンは223や221の故障のほうが多い）
そうそう、だから初めて静岡行った時駅の綺麗さに驚いた。
113現役の頃東海は静岡嫌ってるって噂が流れてたから、てっきり広島のような状況を想像してた・・・
故障は 広島＞＞＞｜阪和（和歌山）＞＞｜金沢＞福知山、米子、岡山＞京都、神戸 って感じで合ってるか？
少なくとも広島・和歌山以外の故障はあまり聞かないなぁ（特にアーバンは223や221の故障のほうが多い）
165 ：名無しでGO!：2008/04/25(金) 22:56:30 ID:uYo7x+L20
ま、支社が腐ってるから嫌われるんでしょ。
故障が多いから新車を導入なんてしたら、
他支社が黙ってないだろうからね。
ガムテープを貼った２２３系って見たくないもんなあｗ
そういや、駅の改築も岡山の方が先だったね。
故障が多いから新車を導入なんてしたら、
他支社が黙ってないだろうからね。
ガムテープを貼った２２３系って見たくないもんなあｗ
そういや、駅の改築も岡山の方が先だったね。
166 ：名無しでGO!：2008/04/25(金) 22:58:00 ID:uYo7x+L20
167 ：名無しでGO!：2008/04/25(金) 23:06:14 ID:uYo7x+L20
広島の１１５系って、大半は新しい２０００番台と３０００番台だろ。
１０３系を嵯峨野線玉突きの１１３系２０００番台に置き換えて、
故障救援しやすいようにすればいいんだよなｗ
１１３系ってセノハチは登れないけど、故障した１１５系と容易に併結できるからなｗ
これで今後１０年は車両更新しなくても大丈夫ｗ
１０３系を嵯峨野線玉突きの１１３系２０００番台に置き換えて、
故障救援しやすいようにすればいいんだよなｗ
１１３系ってセノハチは登れないけど、故障した１１５系と容易に併結できるからなｗ
これで今後１０年は車両更新しなくても大丈夫ｗ
168 ：名無しでGO!：2008/04/25(金) 23:06:25 ID:TuIhJwjz0
223系の6000は地方への導入の布石
岡山向けには223系の３両編成で最高時速110km/h仕様が入るでしょう。
その上で区別の色はマスカット色の黄緑
広島向けには223系の4両編成と2両編成で最高時速100km/h仕様が入るでしょう。
そして区別の色は紅葉から赤色
岡山向けには223系の３両編成で最高時速110km/h仕様が入るでしょう。
その上で区別の色はマスカット色の黄緑
広島向けには223系の4両編成と2両編成で最高時速100km/h仕様が入るでしょう。
そして区別の色は紅葉から赤色
>>165
腐らせてるのは本社なんだがな
てか負のスパイラルが渦巻きすぎなんだよ、広島は。
ガムテープが嫌なら止めるよう指導するのも本社の役目。
いざとなれば懲戒通告すりゃいい。
「今後1ヶ月以内にガムテープによる修理箇所をきちんと治さないとクビね」
とか。客への安全を配慮して、という理由なら不当解雇にはならんし。
腐らせてるのは本社なんだがな
てか負のスパイラルが渦巻きすぎなんだよ、広島は。
ガムテープが嫌なら止めるよう指導するのも本社の役目。
いざとなれば懲戒通告すりゃいい。
「今後1ヶ月以内にガムテープによる修理箇所をきちんと治さないとクビね」
とか。客への安全を配慮して、という理由なら不当解雇にはならんし。
170 ：名無しでGO!：2008/04/25(金) 23:09:46 ID:uYo7x+L20
172 ：名無しでGO!：2008/04/25(金) 23:11:15 ID:uYo7x+L20
阪和の１０３系を置き換えるほうが先でしょｗ
173 ：名無しでGO!：2008/04/25(金) 23:11:16 ID:TuIhJwjz0
広島には便所つき転換クロスの安物買い以下と
175 ：名無しでGO!：2008/04/25(金) 23:16:16 ID:uYo7x+L20
>>175
広島もラッシュ時は込むぞ？新橋と同じくらいは混んでるんじゃないか？
広島もラッシュ時は込むぞ？新橋と同じくらいは混んでるんじゃないか？
阪和に新車入れて壊されたんじゃなかったっけ？？記憶が曖昧だけど・・・
>>171-172
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
廣島にはそんな要素がないしなぁ。
廣島が優先されるべきポイントはないんかのぉ。
優先要素よりも國鐵要素が圧倒している廣島には無理な話なのか。
廣島が優先されるべきポイントはないんかのぉ。
優先要素よりも國鐵要素が圧倒している廣島には無理な話なのか。
180 ：名無しでGO!：2008/04/25(金) 23:22:59 ID:uYo7x+L20
>>180
新橋って駅が狭いから混雑率が高いだけな気がするんだけどどうなんだろ
新橋って駅が狭いから混雑率が高いだけな気がするんだけどどうなんだろ
183 ：名無しでGO!：2008/04/25(金) 23:29:40 ID:BCUpYEZ40
184 ：名無しでGO!：2008/04/25(金) 23:32:02 ID:mxIF3pExO
>>156
乗客にとってのサービスとは所要時間とか本数とか値段とか車内設備であって
「車両を開発したのがどこの会社か」なんて全く関係ない。
車両設計で東海との共通化を余儀なくされたとしても
西が山陽新幹線のサービス向上に京阪神と同じくらい熱心に取り組んできたのは事実。
駅設備も金が有り余って仕方がない東海には見劣りするが、
不快感を感じるほど汚いわけではないし
京阪神の主要駅と比べて手を抜いているわけでもない。
商業施設の展開は駅に来る人数が圧倒的に多い大都市の駅が有利だから
新幹線と京阪神のどちらを優遇しているかとはあまり関係ない。
乗客にとってのサービスとは所要時間とか本数とか値段とか車内設備であって
「車両を開発したのがどこの会社か」なんて全く関係ない。
車両設計で東海との共通化を余儀なくされたとしても
西が山陽新幹線のサービス向上に京阪神と同じくらい熱心に取り組んできたのは事実。
駅設備も金が有り余って仕方がない東海には見劣りするが、
不快感を感じるほど汚いわけではないし
京阪神の主要駅と比べて手を抜いているわけでもない。
商業施設の展開は駅に来る人数が圧倒的に多い大都市の駅が有利だから
新幹線と京阪神のどちらを優遇しているかとはあまり関係ない。
ＪＲ他社と比較して西日本管内の駅のトイレは不快感を感じるものが非常に多いな
おそらく生産性が著しく劣る清掃業者を利用しているものと予想される
おそらく生産性が著しく劣る清掃業者を利用しているものと予想される
186 ：名無しでGO!：2008/04/25(金) 23:39:45 ID:uYo7x+L20
>>184
値段に関しても東海はぷらっとで安くなるのに対して西はまともな割引が無いじゃん
ぷらっとならこだまが安いからこだまに乗る人も出てくるけど、山陽幹ではのぞみ・RSの補間的な意味合いしかない
これで乗車率が低いとか言われてもねぇ・・・ これで熱心とは言えないな 0系はリニュ後でも変な臭いするし・・・
あと言っとくが、京阪神の在来と山陽幹の駅設備は比べ物にならないぞ・・・
値段に関しても東海はぷらっとで安くなるのに対して西はまともな割引が無いじゃん
ぷらっとならこだまが安いからこだまに乗る人も出てくるけど、山陽幹ではのぞみ・RSの補間的な意味合いしかない
これで乗車率が低いとか言われてもねぇ・・・ これで熱心とは言えないな 0系はリニュ後でも変な臭いするし・・・
あと言っとくが、京阪神の在来と山陽幹の駅設備は比べ物にならないぞ・・・
189 ：名無しでGO!：2008/04/25(金) 23:44:50 ID:uYo7x+L20
２枚きっぷや、対東京でも大きい割引の切符があるだろ。
発売期間に制約があるって言っても、
ぷらっとこだまも駅では買えないしな。
発売期間に制約があるって言っても、
ぷらっとこだまも駅では買えないしな。
190 ：名無しでGO!：2008/04/25(金) 23:48:33 ID:uYo7x+L20
>>188
利用者の民度が低いだけじゃない？
利用者の民度が低いだけじゃない？
一方ＪＲ東日本はチップトイレを設置した
192 ：名無しでGO!：2008/04/25(金) 23:52:11 ID:uYo7x+L20
広島駅でもチップトイレを設置したが、
誰もチップを払わなかった。
誰もチップを払わなかった。
一方ＪＲ西日本は高額のちり紙を売りつけた
195 ：名無しでGO!：2008/04/25(金) 23:57:27 ID:mxIF3pExO
>>187
新大阪博多間の旧カルテットきっぷや２枚きっぷ、エクスプレス予約の割引率は
東海道より圧倒的に高いのは無視？
のぞみ早特の割引率は西区間の割合が高い区間の方が高いのは無視？
遅いこだまに乗せられるよりは少し高くても速い列車に乗れる方が使いやすいんだが
新大阪博多間の旧カルテットきっぷや２枚きっぷ、エクスプレス予約の割引率は
東海道より圧倒的に高いのは無視？
のぞみ早特の割引率は西区間の割合が高い区間の方が高いのは無視？
遅いこだまに乗せられるよりは少し高くても速い列車に乗れる方が使いやすいんだが
>>195
エクスプレスはクレカ作らないと駄目じゃん・・・
エクスプレスはクレカ作らないと駄目じゃん・・・
197 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/26(土) 00:01:49 ID:8+KtoStMO
198 ：名無しでGO!：2008/04/26(土) 00:13:59 ID:r5USF51oO
>>181
観光客のためなら奈良線と嵯峨野線、さらに関空客の利用する阪和線を優遇すべきだな
>>187
比べ物にならないって？
利用者の数も単価も特性も全く違う両者の設備を単純に比較しても意味ないから具体的に頼むよ。
観光客のためなら奈良線と嵯峨野線、さらに関空客の利用する阪和線を優遇すべきだな
>>187
比べ物にならないって？
利用者の数も単価も特性も全く違う両者の設備を単純に比較しても意味ないから具体的に頼むよ。
199 ：名無しでGO!：2008/04/26(土) 00:18:16 ID:pNftMT1T0
関西国際空港株式会社は関空を利用する阪和線に対して
もっと正当な利用料を徴収すべきだな
もっと正当な利用料を徴収すべきだな
>>198
＞京阪神の主要駅と比べて手を抜いているわけでもない。
十分手を抜いてるだろ 京阪神主要駅＞＞＞｜山陽幹駅
それに利用者が違うのに比較しても意味ないと言ってるのは誰だよ・・・
関西や他地域と比べるんじゃなくて、宮島の観光客はそれなりにいると言いたいだけ
＞京阪神の主要駅と比べて手を抜いているわけでもない。
十分手を抜いてるだろ 京阪神主要駅＞＞＞｜山陽幹駅
それに利用者が違うのに比較しても意味ないと言ってるのは誰だよ・・・
関西や他地域と比べるんじゃなくて、宮島の観光客はそれなりにいると言いたいだけ
201 ：名無しでGO!：2008/04/26(土) 00:21:05 ID:o725qlTY0
奈良への観光客は不便で不快なＪＲは利用しませんwwwwwwwwwwwwww
確かによく考えたら奈良は近鉄だな
奈良のJRは路線でも車両でも本数でも使いにくい
奈良のJRは路線でも車両でも本数でも使いにくい
203 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/26(土) 00:27:57 ID:O59DykdEO
>>202
奈良線の快速と呉線快速の評定速度を比較すると楽しいと思うよ。
奈良線の快速と呉線快速の評定速度を比較すると楽しいと思うよ。
つまり呉線のは余計使いにくいとな？
205 ：名無しでGO!：2008/04/26(土) 00:31:38 ID:klK/fIIPO
キセルンルンは廣嶋人じゃなかったんかい
糞西と連呼しとるけん地元やとばかり思うとった
糞西と連呼しとるけん地元やとばかり思うとった
アレ呉線内では信号所兼臨時乗降場は営業取り扱いしない
というだけの各駅停車でしょ？
というだけの各駅停車でしょ？
207 ：名無しでGO!：2008/04/26(土) 00:55:02 ID:r5USF51oO
>>200
だから山陽新幹線の駅のどこが京阪神の駅に比べて手抜きなのか具体的に頼むよ。
商業施設の充実度が大阪駅・京都駅>>広島駅・岡山駅って意味か？
それなら駅に集まる人数が多い方を優先するのは当然だし
新幹線駅は新しいから手を加えるのが後回しになるのも当然。
アーバンでも利用が多い環状線や阪和線にはかなり古い駅が多く、優遇されている印象は全くないぞ。
だから山陽新幹線の駅のどこが京阪神の駅に比べて手抜きなのか具体的に頼むよ。
商業施設の充実度が大阪駅・京都駅>>広島駅・岡山駅って意味か？
それなら駅に集まる人数が多い方を優先するのは当然だし
新幹線駅は新しいから手を加えるのが後回しになるのも当然。
アーバンでも利用が多い環状線や阪和線にはかなり古い駅が多く、優遇されている印象は全くないぞ。
>>206
つまりは表面上だけ快速の皮を被った(ry
つまりは表面上だけ快速の皮を被った(ry
>>207
本線系はかなりマトモだが。
京都駅の駅舎は実質東海が建てたようなものだから比較できないな
小駅でも構内の綺麗さや整備状況が全く違うだろ 広島駅は在も幹もホームが汚い＆古いし。
関西ではないが、博多駅には驚いたな 外見はレトロチックなのに、内装は綺麗すぎる
小倉も綺麗だよなぁ それに比べて広島駅は・・・
本線系はかなりマトモだが。
京都駅の駅舎は実質東海が建てたようなものだから比較できないな
小駅でも構内の綺麗さや整備状況が全く違うだろ 広島駅は在も幹もホームが汚い＆古いし。
関西ではないが、博多駅には驚いたな 外見はレトロチックなのに、内装は綺麗すぎる
小倉も綺麗だよなぁ それに比べて広島駅は・・・
210 ：名無しでGO!：2008/04/26(土) 01:27:32 ID:LSBrvhyv0
京都駅は西日本の建物だろｗ
ってか、このスレの文句たれてる奴らの気質が広島気質だとしたら、
ＪＲは広島に投資しなくて正解だな。
ってか、このスレの文句たれてる奴らの気質が広島気質だとしたら、
ＪＲは広島に投資しなくて正解だな。
40Nのクルマは、窓の上側の隙間（外部との隙間ではない）から風が出てくるよ
以前鉄道板か車両板で通風のためという書き込みを見た記憶があるが本当かどうかは分からん
>JR西の本社がどこに移転しようが
分割民営化の案にあったJR中国にしなかったのがそもそもの間違い
以前鉄道板か車両板で通風のためという書き込みを見た記憶があるが本当かどうかは分からん
>JR西の本社がどこに移転しようが
分割民営化の案にあったJR中国にしなかったのがそもそもの間違い
広島人は実際気の弱いの多いからｗ
ネットでは強気で文句言えても直接だと弱気になる奴とか 少なくとも俺の周りには多い
京都駅の駅舎は東海も金出してるんじゃない？
名古屋駅や大阪駅のイメージからすると名古屋に近い感じと思う
ネットでは強気で文句言えても直接だと弱気になる奴とか 少なくとも俺の周りには多い
京都駅の駅舎は東海も金出してるんじゃない？
名古屋駅や大阪駅のイメージからすると名古屋に近い感じと思う
ってか、このスレに因縁つけてる奴らの気質が関西気質だとしたら、
日本は関西を重視しなくて正解だな。
日本は関西を重視しなくて正解だな。
214 ：名無しでGO!：2008/04/26(土) 01:38:10 ID:LSBrvhyv0
215 ：名無しでGO!：2008/04/26(土) 01:39:03 ID:LSBrvhyv0
>>213
広島より重要だけどなｗ
広島より重要だけどなｗ
なんか偏見多いけど、大阪は世界でも屈指の親日国だよ。
日本語で話したら、ちょっと発音は変だけどちゃんと日本語で帰ってくるし
充分聞き取れると思うよ。
２ちゃんの評判は悪いけど、俺は大阪と仲良くするのは
日本にとって決して悪い事じゃないと思う。
日本語で話したら、ちょっと発音は変だけどちゃんと日本語で帰ってくるし
充分聞き取れると思うよ。
２ちゃんの評判は悪いけど、俺は大阪と仲良くするのは
日本にとって決して悪い事じゃないと思う。
217 ：名無しでGO!：2008/04/26(土) 01:41:55 ID:LSBrvhyv0
ああ、だから反日左翼の多い広島に対して厳しいんだね。
って、最近の大阪コピペって使い古されたコピペばっかりだね。
まるで、広島の車両みたいｗ
以上、売り言葉に買い言葉ｗ
って、最近の大阪コピペって使い古されたコピペばっかりだね。
まるで、広島の車両みたいｗ
以上、売り言葉に買い言葉ｗ
218 ：名無しでGO!：2008/04/26(土) 01:46:33 ID:UxuLpu1O0
>>216
つーか、日本人じゃないしw
つーか、日本人じゃないしw
220 ：名無しでGO!：2008/04/26(土) 01:49:41 ID:r5USF51oO
>>209
京都駅ビルを建てたのが東海？
西が嫌いなのは勝手だが、西が金を出して実行した事業まで
無理矢理否定するのはやめようねwww
広島駅舎なんてたかだか30年しか経ってないんだから手が加えられなくて当然。
少なくとも山陽新幹線駅はどこでもそれなりに整備されてて
どう見ても京阪神小駅以下には見えないんだけど。
京阪神小駅で設備が新しい所は老朽化した設備を直した所か新設駅が大半だろ。
京都駅ビルを建てたのが東海？
西が嫌いなのは勝手だが、西が金を出して実行した事業まで
無理矢理否定するのはやめようねwww
広島駅舎なんてたかだか30年しか経ってないんだから手が加えられなくて当然。
少なくとも山陽新幹線駅はどこでもそれなりに整備されてて
どう見ても京阪神小駅以下には見えないんだけど。
京阪神小駅で設備が新しい所は老朽化した設備を直した所か新設駅が大半だろ。
またキモい連中どもが居座った
いい加減どちらもうざいのに空気読めないかわいそうな人達
いい加減どちらもうざいのに空気読めないかわいそうな人達
>>216
出たよ、大阪人は日本語が食べれるレスww
出たよ、大阪人は日本語が食べれるレスww
224 ：名無しでGO!：2008/04/26(土) 02:00:30 ID:LSBrvhyv0
考えられる理由
１ お布施が少なかったから
２ 想定乗降客数が少ないから
３ ホームが短いから
１ お布施が少なかったから
２ 想定乗降客数が少ないから
３ ホームが短いから
225 ：スーパーキセルンルン ◇.//fH73A1o ：2008/04/26(土) 02:03:00 ID:NAc8US8/0
私はうざいですか？
226 ：名無しでGO!：2008/04/26(土) 02:03:44 ID:r5USF51oO
>>222
あれ？
さっきまで山陽新幹線駅<京阪神小駅って主張してたのに
天神川を例に出すとは山陽新幹線駅>京阪神小駅は認めるんだなwww
天神川<<京阪神小駅になるのは利用者数から見て当然だし、
最近の新設駅は京阪神でもかなりの安普請だぞw
あれ？
さっきまで山陽新幹線駅<京阪神小駅って主張してたのに
天神川を例に出すとは山陽新幹線駅>京阪神小駅は認めるんだなwww
天神川<<京阪神小駅になるのは利用者数から見て当然だし、
最近の新設駅は京阪神でもかなりの安普請だぞw
227 ：名無しでGO!：2008/04/26(土) 02:05:10 ID:LSBrvhyv0
岡山スレは平和だｗ
お前らみたいな言い合いしてスレ潰す連中が来ないからな。
229 ：名無しでGO!：2008/04/26(土) 02:09:20 ID:LSBrvhyv0
スレに居座る連中に文句を言うより、
まずは平和な話題を提供すればいいんじゃない？
まずは平和な話題を提供すればいいんじゃない？
>>226
何が言いたいんだ？
新駅同士で比較しただけだ
関西大駅＞関西小駅（本線）＞＞｜関西小駅（環状・阪和）＞山陽（幹）＞＞｜山陽（在）
>>299
うｍ 平和なネタ提供してくれ
車両故障とか人身事故とかそういうのはもういいからｗ
何が言いたいんだ？
新駅同士で比較しただけだ
関西大駅＞関西小駅（本線）＞＞｜関西小駅（環状・阪和）＞山陽（幹）＞＞｜山陽（在）
>>299
うｍ 平和なネタ提供してくれ
車両故障とか人身事故とかそういうのはもういいからｗ
231 ：名無しでGO!：2008/04/26(土) 02:12:12 ID:LSBrvhyv0
車両故障や人身事故ネタが多くても、
阪和線スレは結構平和。
阪和線スレは結構平和。
232 ：名無しでGO!：2008/04/26(土) 02:17:28 ID:GoqDfIx7O
http://imepita.jp/20080426/077950
http://imepita.jp/20080426/079210
比べちゃいかんのだろうが、東京駅のホームと
広島駅のホームじゃ雲泥の差なんだよな…
広島駅も地べたをアスファルトじゃなくすだけでもかなり変わるだろうに。
http://imepita.jp/20080426/079210
比べちゃいかんのだろうが、東京駅のホームと
広島駅のホームじゃ雲泥の差なんだよな…
広島駅も地べたをアスファルトじゃなくすだけでもかなり変わるだろうに。
233 ：名無しでGO!：2008/04/26(土) 02:19:19 ID:r5USF51oO
234 ：名無しでGO!：2008/04/26(土) 02:21:08 ID:LSBrvhyv0
新幹線は新幹線総局。広島鉄道管理局にあらず。
http://imepita.jp/20080426/084550
http://imepita.jp/20080426/085630
ちなみに在来線の横川駅と東京駅。
横川駅がすっげー山奥の駅に見えてくる。
いや、山は近いけどな。
とりあえず、もうちょい何とかした方がいいぜ、広島よ…
http://imepita.jp/20080426/085630
ちなみに在来線の横川駅と東京駅。
横川駅がすっげー山奥の駅に見えてくる。
いや、山は近いけどな。
とりあえず、もうちょい何とかした方がいいぜ、広島よ…
236 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/26(土) 02:31:55 ID:O59DykdEO
>>232
広島は仙台と比較すべきだと思うけど、仙台はここ数年でホームがアスファルトからタイル張りになる等、一気に広島駅を引き離してしまった。
>>222
京都駅は余りに京都市の景観にマッチしない異様さで、気持ち悪いことで有名。
札幌駅や名古屋駅みたいに、周りの建物の色と比較して違和感が少ないデザインにすべきだった。
>>220
広島駅ビルは４０年以上経過している。新幹線口も３３年ね。
広島は仙台と比較すべきだと思うけど、仙台はここ数年でホームがアスファルトからタイル張りになる等、一気に広島駅を引き離してしまった。
>>222
京都駅は余りに京都市の景観にマッチしない異様さで、気持ち悪いことで有名。
札幌駅や名古屋駅みたいに、周りの建物の色と比較して違和感が少ないデザインにすべきだった。
>>220
広島駅ビルは４０年以上経過している。新幹線口も３３年ね。
237 ：名無しでGO!：2008/04/26(土) 02:33:36 ID:LSBrvhyv0
他人の芝生は青い。
このスレのためにあるような言葉。
このスレのためにあるような言葉。
239 ：名無しでGO!：2008/04/26(土) 02:41:07 ID:r5USF51oO
240 ：名無しでGO!：2008/04/26(土) 02:43:16 ID:LSBrvhyv0
>>239
新幹線ホームの画像だけでいえば、東京駅のも京都も名古屋も大して変わらん
東海の新幹線駅は基本的にあんな感じだってことだよ
山陽幹でいえば博多駅（新幹線ホーム）も十分汚い
先に言っとくが俺は束厨ではないからな
新幹線ホームの画像だけでいえば、東京駅のも京都も名古屋も大して変わらん
東海の新幹線駅は基本的にあんな感じだってことだよ
山陽幹でいえば博多駅（新幹線ホーム）も十分汚い
先に言っとくが俺は束厨ではないからな
243 ：名無しでGO!：2008/04/26(土) 02:54:12 ID:LSBrvhyv0
じゃ、宇津井駅より広島駅の方が綺麗だからいいじゃんｗ
244 ：名無しでGO!：2008/04/26(土) 02:54:49 ID:r5USF51oO
>>240
なるほど、だから異常なE233マンセーやら束車の譲渡厨やら不当な大阪叩き厨が暴れてるわけか。
なるほど、だから異常なE233マンセーやら束車の譲渡厨やら不当な大阪叩き厨が暴れてるわけか。
245 ：名無しでGO!：2008/04/26(土) 02:57:51 ID:LSBrvhyv0
247 ：名無しでGO!：2008/04/26(土) 03:24:19 ID:LSBrvhyv0
>>244
単純に新車よこせとかだったら、３２１系や２２３系をよこせって話になるはず。
でも、なぜかＥ２３３系をよこせってなる。
同一レベル都市比較なら、近くて交流があるはずの福岡や北九州との比較になるはず。
でも、なぜかほとんど交流のないはずの仙台との比較になる。
ここの他地域妬みレスは歪なんだよ。
単純に新車よこせとかだったら、３２１系や２２３系をよこせって話になるはず。
でも、なぜかＥ２３３系をよこせってなる。
同一レベル都市比較なら、近くて交流があるはずの福岡や北九州との比較になるはず。
でも、なぜかほとんど交流のないはずの仙台との比較になる。
ここの他地域妬みレスは歪なんだよ。
248 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/26(土) 03:53:55 ID:O59DykdEO
>>247
博多と小倉合わせても広島の新幹線客数には勝てないんだよ。
さらに博多や小倉はバンバン特急が走っているから、余りにも広島とかけ離れた状態になっている。
急行みよし並みの運転本数ひたちしか特急が無く、新幹線の利用が盛んでって土地柄を考えると仙台と比較する方が妥当だ。
奈良線は広島～岩国よりもちょいと距離があって快速は概ね４３分運転ですね・・・単線で車両性能は広島と大差無いのに。
更に呉線と奈良線を比較しようものなら・・言うまでも無いかww
博多と小倉合わせても広島の新幹線客数には勝てないんだよ。
さらに博多や小倉はバンバン特急が走っているから、余りにも広島とかけ離れた状態になっている。
急行みよし並みの運転本数ひたちしか特急が無く、新幹線の利用が盛んでって土地柄を考えると仙台と比較する方が妥当だ。
奈良線は広島～岩国よりもちょいと距離があって快速は概ね４３分運転ですね・・・単線で車両性能は広島と大差無いのに。
更に呉線と奈良線を比較しようものなら・・言うまでも無いかww
249 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/26(土) 04:04:49 ID:O59DykdEO
糞西の悪口ばっかりもあれだから少し誉めてやれば、
東北の在来線の恐るべき新幹線誘導ダイヤと比較すれば、山陽本線は随分とマシなダイヤになっている。
新幹線に強引に誘導しておいて、更に全車指定席だなんて実質値上してっから、客がガンガン減りまくりのバスに取られまくりのような醜態は晒していないのはマシな話だよ。
東北の在来線の恐るべき新幹線誘導ダイヤと比較すれば、山陽本線は随分とマシなダイヤになっている。
新幹線に強引に誘導しておいて、更に全車指定席だなんて実質値上してっから、客がガンガン減りまくりのバスに取られまくりのような醜態は晒していないのはマシな話だよ。
もっとも呉線快速は客吸い取られてるけどな
西条も安芸バイパス全通すれば早くなるだろうし
西条も安芸バイパス全通すれば早くなるだろうし
251 ：名無しでGO!：2008/04/26(土) 05:22:34 ID:lFYi/4ns0
東バイ暫定開通も５年以内だし
海田町内開通も１０年以内ですよ
それまでには西条区間快速が安芸路各停の惨状を
きれいになぞってくれることでしょう
海田町内開通も１０年以内ですよ
それまでには西条区間快速が安芸路各停の惨状を
きれいになぞってくれることでしょう
252 ：名無しでGO!：2008/04/26(土) 05:56:00 ID:lvNvqhCI0
また粘着が暴れてるのか
ここは～ ひろしまぁ～ え～き～ビ～ル～♪
254 ：名無しでGO!：2008/04/26(土) 08:36:37 ID:jXBoavYy0
>>248
都市規模や公共交通の使われ方は、確かに仙台と比較するのが
妥当かもね。
ただ、広島は軌道があって、西条～岩国や呉線、可部線、芸備線にも
そこそこの近郊輸送があって仙台よりはるかに需要も多いっつー
事情はあるけど
都市規模や公共交通の使われ方は、確かに仙台と比較するのが
妥当かもね。
ただ、広島は軌道があって、西条～岩国や呉線、可部線、芸備線にも
そこそこの近郊輸送があって仙台よりはるかに需要も多いっつー
事情はあるけど
まだ粘着キセル馬鹿とお国板から出張してる屑が荒らしてたのか…
256 ：名無しでGO!：2008/04/26(土) 10:40:11 ID:CMk4pCqvO
新山口 Shin-Yamaguchi
259 ：名無しでGO!：2008/04/26(土) 17:02:29 ID:kIo1WMxW0
>>248
>博多と小倉合わせても広島の新幹線客数には勝てないんだよ。
捏造乙。乗換客を含む実際の乗車人員は 岡山＞博多＞広島＞＞＞小倉。
岡山，博多，広島はあまり差がなく２万人台前半、小倉は1万2千人前後。
博多小倉間のみの新幹線利用がかなり多いから広島と比べて新幹線利用が少ないわけではない。
>>251
>それまでには西条区間快速が安芸路各停の惨状をきれいになぞってくれることでしょう
西条快速には安芸路ライナーのような運転停車はない。普通列車も本数は多いし駅数が少なく
退避もないから呉線と違って十分に有効列車として機能しているので極端な乗客減はありえない。
バスは広島岩国線のような「隙間需要」的な利用が増える程度だろ。
>>254
>ただ、広島は軌道があって、西条～岩国や呉線、可部線、芸備線にも
>そこそこの近郊輸送があって仙台よりはるかに需要も多いっつー 事情はあるけど
仙台だって地下鉄があって白石～小牛田や仙石線、仙山線、常磐線、利府支線、空港鉄道・・・・
中心部の駅の乗車人員は広島70000、横川15000、西広島9000、仙台76000、あおば通21000。
横川・西広島の乗車人員は当駅から広島方面への乗車客と郊外から広電への乗換客の合計。
あおば通は仙台駅と至近なのでほぼ全てが郊外から入ってくる人数と考えてよい。
これだけで単純比較してもあまり意味がないが、広島＞＞仙台というのはちょっと無理があるな。
>博多と小倉合わせても広島の新幹線客数には勝てないんだよ。
捏造乙。乗換客を含む実際の乗車人員は 岡山＞博多＞広島＞＞＞小倉。
岡山，博多，広島はあまり差がなく２万人台前半、小倉は1万2千人前後。
博多小倉間のみの新幹線利用がかなり多いから広島と比べて新幹線利用が少ないわけではない。
>>251
>それまでには西条区間快速が安芸路各停の惨状をきれいになぞってくれることでしょう
西条快速には安芸路ライナーのような運転停車はない。普通列車も本数は多いし駅数が少なく
退避もないから呉線と違って十分に有効列車として機能しているので極端な乗客減はありえない。
バスは広島岩国線のような「隙間需要」的な利用が増える程度だろ。
>>254
>ただ、広島は軌道があって、西条～岩国や呉線、可部線、芸備線にも
>そこそこの近郊輸送があって仙台よりはるかに需要も多いっつー 事情はあるけど
仙台だって地下鉄があって白石～小牛田や仙石線、仙山線、常磐線、利府支線、空港鉄道・・・・
中心部の駅の乗車人員は広島70000、横川15000、西広島9000、仙台76000、あおば通21000。
横川・西広島の乗車人員は当駅から広島方面への乗車客と郊外から広電への乗換客の合計。
あおば通は仙台駅と至近なのでほぼ全てが郊外から入ってくる人数と考えてよい。
これだけで単純比較してもあまり意味がないが、広島＞＞仙台というのはちょっと無理があるな。
260 ：名無しでGO!：2008/04/26(土) 17:36:38 ID:kIo1WMxW0
仙台って車両の経年こそ新しいが，投入と同時に基本編成が3両→2両に削減されたし
ロング701系と走ルンですシートのE721が主力だから
古くても転クロ115系が主力の広島より上とは言えないな。
しかもこのスレで広島を「ランダムダイヤ」と叩いている奴が見たら
間違いなく発狂するんじゃないかと思えるほど法則性のないダイヤ。
東北本線岩沼方面は本数こそ多いが，名取で20分、岩沼で30分列車が来ないことが
1日に何度もあるし、他方面はラッシュ時に比べて昼間の運転本数が極端に少ない。
頻繁運転の範囲も仙台は岩沼，松島、東塩釜、愛子の全てが15～20km圏なのに対し、
広島は可部、下深川は15km圏だが、岩国、広、白市が30～40km圏。
仙台シティラビットや空港快速は「たまたま来たら儲け物」程度の本数しかなく，
仙石線快速の大半は仙台から多賀城までの10駅に連続停車。
どう考えても広島のサービスは仙台よりは数段上だな。
ロング701系と走ルンですシートのE721が主力だから
古くても転クロ115系が主力の広島より上とは言えないな。
しかもこのスレで広島を「ランダムダイヤ」と叩いている奴が見たら
間違いなく発狂するんじゃないかと思えるほど法則性のないダイヤ。
東北本線岩沼方面は本数こそ多いが，名取で20分、岩沼で30分列車が来ないことが
1日に何度もあるし、他方面はラッシュ時に比べて昼間の運転本数が極端に少ない。
頻繁運転の範囲も仙台は岩沼，松島、東塩釜、愛子の全てが15～20km圏なのに対し、
広島は可部、下深川は15km圏だが、岩国、広、白市が30～40km圏。
仙台シティラビットや空港快速は「たまたま来たら儲け物」程度の本数しかなく，
仙石線快速の大半は仙台から多賀城までの10駅に連続停車。
どう考えても広島のサービスは仙台よりは数段上だな。
261 ：名無しでGO!：2008/04/26(土) 17:38:46 ID:y4ElGh990
だから本数いっぱいあるんなら運行間隔なんてどうでもいいだろｊｋ
263 ：名無しでGO!：2008/04/26(土) 17:57:21 ID:kIo1WMxW0
>>261
雨漏りなんて下らない捏造はやめようねw
好き好んで乗る客はそんなにいないだろうが、乗る気が失せるような居住性でもない。
>>262
A；00 13 30 46
B；00 05 10 30 40
AよりもBの方が便利だというのはちょっと無理があるよな
雨漏りなんて下らない捏造はやめようねw
好き好んで乗る客はそんなにいないだろうが、乗る気が失せるような居住性でもない。
>>262
A；00 13 30 46
B；00 05 10 30 40
AよりもBの方が便利だというのはちょっと無理があるよな
あま…もり････か。
なつかしいなぁ…。
束のボロ209と廣島のボロ103の珍仕様だったなぁｗｗ
あれは最高にワロタ。永遠に忘れないなｗ
なつかしいなぁ…。
束のボロ209と廣島のボロ103の珍仕様だったなぁｗｗ
あれは最高にワロタ。永遠に忘れないなｗ
今NHKで岡山の人身ニュースやってた
ま た ４ 種 か
ま た ４ 種 か
>>263
雨漏りではないけど、冷房から水の垂れる105系もたまには思い出してあげてね。
雨漏りではないけど、冷房から水の垂れる105系もたまには思い出してあげてね。
268 ：名無しでGO!：2008/04/27(日) 19:39:48 ID:Y16WQFZv0
む
269 ：名無しでGO!：2008/04/27(日) 20:54:08 ID:jeRCySrO0
軽くて薄いプレハブ車両がそんなに欲しいのか？
270 ：名無しでGO!：2008/04/27(日) 21:12:39 ID:KlsClGVB0
Nﾍｾｲの廣嶋快速色まだ走ってる？
>>270
N21だけあるょ
N21だけあるょ
272 ：名無しでGO!：2008/04/27(日) 23:17:00 ID:Ss/UOvkLO
宇部 Ube
よーし、この連休は103系と0系こだま乗り倒すか
274 ：名無しでGO!：2008/04/28(月) 07:55:04 ID:QTYOT0M3O
虚しいな。それがてめぇーの生き方だろ？
だからまともに仕事できねぇーんだよ。
223系でも入れさせてみやがれ
だからまともに仕事できねぇーんだよ。
223系でも入れさせてみやがれ
>>274
このスレを自己啓発に使わないように
このスレを自己啓発に使わないように
276 ：名無しでGO!：2008/04/28(月) 12:42:51 ID:9BKe7Lo/0
nhk
今日のクローズアップ現代 7：30
基準がない・鉄道車両の強度
これ見てそれでも軽くて薄っぺらい安物車両がほしいかどうか
今日のクローズアップ現代 7：30
基準がない・鉄道車両の強度
これ見てそれでも軽くて薄っぺらい安物車両がほしいかどうか
278 ：名無しでGO!：2008/04/28(月) 14:06:25 ID:gOYYux8B0
>>277
津山線で落石に突っ込んでも無事だったキハ120に謝れ
津山線で落石に突っ込んでも無事だったキハ120に謝れ
279 ：名無しでGO!：2008/04/28(月) 17:25:07 ID:HGXmvTb30
キハ120の顔面は鋼鉄で出来てるから207よりは強いかと。
280 ：名無しでGO!：2008/04/28(月) 17:36:01 ID:9s+VLZJ80
薄っぺらプレハブ電車vs国鉄中古壊れる寸前電車
どちらがいいですか？
どちらがいいですか？
281 ：名無しでGO!：2008/04/28(月) 18:01:30 ID:HGXmvTb30
薄くても強度が無くてもいい。
定時運転さえしてくれれば、それでいい。
定時運転さえしてくれれば、それでいい。
あと夏は涼しく冬は暖かく
これも切実なお願い
これも切実なお願い
283 ：名無しでGO!：2008/04/28(月) 20:12:26 ID:6+AbISJLO
事故のときに安全な115･103系のほうがサービス向上かもo(^-^)o
>>283
廣島の酷鐵車両は何らかの故障で大事故になるから危険
廣島の酷鐵車両は何らかの故障で大事故になるから危険
286 ：名無しでGO!：2008/04/28(月) 23:04:07 ID:1GIcd/geO
小野田 Onoda
走行中にドアが開くってのが一番リアルだと思うんだ
288 ：名無しでGO!：2008/04/28(月) 23:50:48 ID:QTYOT0M3O
脱線転覆で新車入るか
289 ：名無しでGO!：2008/04/28(月) 23:54:11 ID:rCUTd33MO
YouTubeに乗務員室のドアが開きっぱなしで運転してる動画あったな…
あの動画かぁ。
投稿者コメントが変だったあの動画かぁ。
投稿者コメントが変だったあの動画かぁ。
>>288
脱線転覆→信楽・尼崎と続いてるから国交省から広島支社業務停止命令→廃線
今までの故障からすると走行中にドアが開くってのがリアルだなｗ
あとはブレーキが効かなくなるとか
大抵の故障要因はドアとブレーキ、それに踏切だな
脱線転覆→信楽・尼崎と続いてるから国交省から広島支社業務停止命令→廃線
今までの故障からすると走行中にドアが開くってのがリアルだなｗ
あとはブレーキが効かなくなるとか
大抵の故障要因はドアとブレーキ、それに踏切だな
国交省は西にメンツ潰されまくりだから次やったら今度こそ全社業務停止命令だと思うが
よほどおかしな政治力持ってない限りは
草加とか層化とか喪家とか
よほどおかしな政治力持ってない限りは
草加とか層化とか喪家とか
293 ：名無しでGO!：2008/04/29(火) 01:56:02 ID:vV/E6GV00
臨時の上にあったニュース
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173667_799.html
去年神戸付近で新快速乗ってたら隣の奴が「ｼﾞｪｲｱｰﾙ西日本商事の○○ですけど」と堂々と通話してたのを思い出したｗ
鉄道関連の会社に勤めてる（しかもｸﾞﾙｰﾌﾟ上位会社の路線）なんだから注意する立場だろ・・・と思ったなぁ
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173667_799.html
去年神戸付近で新快速乗ってたら隣の奴が「ｼﾞｪｲｱｰﾙ西日本商事の○○ですけど」と堂々と通話してたのを思い出したｗ
鉄道関連の会社に勤めてる（しかもｸﾞﾙｰﾌﾟ上位会社の路線）なんだから注意する立場だろ・・・と思ったなぁ
イコちゃんグッズ
前より高くなってないか？
前より高くなってないか？
296 ：名無しでGO!：2008/04/29(火) 09:06:08 ID:fo3mLv0E0
乗客が多い電車は103系がいい気もする
流石にブレーキ故障はないだろｗ
それこそ大問題に成りかねないしｗｗｗｗ
ドアは確かにリアリティがあるから困る
それこそ大問題に成りかねないしｗｗｗｗ
ドアは確かにリアリティがあるから困る
299 ：名無しでGO!：2008/04/29(火) 12:15:13 ID:s2Oqi8QEO
根拠は？
古いからかW
古いからかW
>>297
ブレーキが動かなくなることは度々あるじゃんｗ
だからその逆の発想でブレーキが効かなくなることもあるんじゃね？
そりゃあ故障は仕方ない部分もあるとは思うが、廣島支社は頻発しすぎだろ
整備不良と言っても過言でないレベル
ブレーキが動かなくなることは度々あるじゃんｗ
だからその逆の発想でブレーキが効かなくなることもあるんじゃね？
そりゃあ故障は仕方ない部分もあるとは思うが、廣島支社は頻発しすぎだろ
整備不良と言っても過言でないレベル
301 ：名無しでGO!：2008/04/29(火) 15:53:12 ID:sk5h/u0fO
宇部～下関の色褪せた電照式駅名標、なんか終末感が漂ってて逆にいいなと思えてきたわw
なんで広島はハブられるの？
一応は政令指定都市なのにｗ
しかもドジなことに事故多発ってｗｗw
一応は政令指定都市なのにｗ
しかもドジなことに事故多発ってｗｗw
はいはい岡山民乙岡山民乙
>>302
ま、政令指定都市も複数あるんだし、1個くらいはハブられたってあたりまえっしょｗ
漏れは、勤める会社の中で最も仲のよい4人組のうちの1人だが、少しハブられている気がするんだ。
それくらい当たり前なんだよ、廣島がハブられることは。まぁ気にしたら負けだよｗｗ
ま、政令指定都市も複数あるんだし、1個くらいはハブられたってあたりまえっしょｗ
漏れは、勤める会社の中で最も仲のよい4人組のうちの1人だが、少しハブられている気がするんだ。
それくらい当たり前なんだよ、廣島がハブられることは。まぁ気にしたら負けだよｗｗ
>>302
このビックカメラ野郎が
このビックカメラ野郎が
昨日1547M乗ってたら、海田市で15mほど行き過ぎたな。
結構ゆっくり制動していたのに行き過ぎるとは調子悪かったのかね。
車両は115-300台だったが。
結構ゆっくり制動していたのに行き過ぎるとは調子悪かったのかね。
車両は115-300台だったが。
昨日天神川でまた故障したのか・・・
中国新聞紙面には載ってるけどネットには載ってないな
中国新聞紙面には載ってるけどネットには載ってないな
311 ：名無しでGO!：2008/04/30(水) 14:12:32 ID:KtcU9EYlO
お前がな
頭悪そうな書き込みだな
313 ：名無しでGO!：2008/04/30(水) 17:21:47 ID:dZ7u/tN2O
関係者書き込み乙
>>310
君には到底及ばない。
君には到底及ばない。
>>309
走ってることが奇跡な老朽車両なんだから、壊れたからといって驚く必要ナシ。
走ってることが奇跡な老朽車両なんだから、壊れたからといって驚く必要ナシ。
壊れた奴海田市で停まってたけど
103の超古い奴だったよ！
103の超古い奴だったよ！
103もう直ぐ無くなるし。
あと少しの辛抱だ。
あと少しの辛抱だ。
>>317
103が無くなったら次は201かｗ
103が無くなったら次は201かｗ
>>318
113だろ常考
113だろ常考
いやいや、ロングの後継は必要だろJK
201なんてありえんよな
大阪で103が全廃して201に余剰が出てるならともかく
大阪で103が全廃して201に余剰が出てるならともかく
323 ：名無しでGO!：2008/04/30(水) 23:23:19 ID:KtcU9EYlO
>>312 お前だよ
4連は115-550と同じくトイレ取付工事なしで出場してるから、
何かで置き換えるのは間違いないだろうな。
何かで置き換えるのは間違いないだろうな。
黄金厨だらけダナｗｗ
↑お前がチャンピオンだww
207でいいから来ないかな・・・
328 ：名無しでGO!：2008/05/01(木) 00:32:52 ID:tsX42tOt0
本日1ﾚ：カン無し 66-46
もう205でいいよ。
330 ：名無しでGO!：2008/05/01(木) 04:22:02 ID:Iw22aMaMO
そんなにいいのは無理
115-3800だ
115-3800だ
331 ：名無しでGO!：2008/05/01(木) 17:45:49 ID:pZNe4OofO
向洋天神川間で枕木炎上で抑止
何故枕木が燃える？？
333 ：名無しでGO!：2008/05/01(木) 18:09:33 ID:6KHpPEwNO
tabacco
信じられん
今日って乾燥注意報出てたか？
337 ：名無しでGO!：2008/05/01(木) 19:53:28 ID:8XuG5Fu0O
全ての根元は國鐵クオリティかｗ
本線でPCまぐらき使わないなんてどんだけ珍しいんだよｗｗ
本線でPCまぐらき使わないなんてどんだけ珍しいんだよｗｗ
20:11 現在 中国エリアの運行情報です。
【山陽本線】 枕木からの発煙を発見し、消火活動を行い列車に運転休止 18:10更新
１７時３４分頃、広島貨物ターミナル付近の枕木から発煙していたため、ＪＲ貨物社員が消火活動を行い、旅客列車に遅れや運転休止が発生しています。
【山陽本線】 枕木からの発煙を発見し、消火活動を行い列車に運転休止 18:10更新
１７時３４分頃、広島貨物ターミナル付近の枕木から発煙していたため、ＪＲ貨物社員が消火活動を行い、旅客列車に遅れや運転休止が発生しています。
340 ：名無しでGO!：2008/05/01(木) 20:21:45 ID:UylNn8hi0
こりゃほんとにタバコだろうな
瀬戸内色最後のデカメG-01がチクビームに。
しかもベンチレーター撤去して出場。
まだまだ使う気だな。
屑鉄が高値で売買されてる今こそ置き換え時期じゃないのか？
しかもベンチレーター撤去して出場。
まだまだ使う気だな。
屑鉄が高値で売買されてる今こそ置き換え時期じゃないのか？
廣島のデカ目終わったな。
デカ目は終わっても国鉄広島クオリティはより向上しているから困る
345 ：名無しでGO!：2008/05/01(木) 21:25:14 ID:5e0S7agu0
>>341
廣嶋死者の113・115もベンチ撤去にNARUんかいな
廣嶋死者の113・115もベンチ撤去にNARUんかいな
>>341
梅雨に備えて雨漏り防止対策をしたのか。
梅雨に備えて雨漏り防止対策をしたのか。
>>344
そうか、逆に考えれば、G01を使い続ける意味では、國鐵始まったなと言える。
そうか、逆に考えれば、G01を使い続ける意味では、國鐵始まったなと言える。
348 ：名無しでGO!：2008/05/01(木) 22:41:37 ID:nCukl1Z70
１１３も仲間入り
349 ：名無しでGO!：2008/05/01(木) 23:07:50 ID:tsX42tOt0
>>328
関東以外じゃ珍しいな
大竹駅手前の画像はきちんとしてたが草津病院の下の辺の画像は汚いなw
シャープで補正してるしノイズ目立ち過ぎ
よくあんなの晒そうと思う気になったもんだ
自己顕示欲の強くて誰かに見てもらいたかったんだろうがなw
関東以外じゃ珍しいな
大竹駅手前の画像はきちんとしてたが草津病院の下の辺の画像は汚いなw
シャープで補正してるしノイズ目立ち過ぎ
よくあんなの晒そうと思う気になったもんだ
自己顕示欲の強くて誰かに見てもらいたかったんだろうがなw
>>350
早起きしてボロいコンデジで必死に写した厨房の画像だろ
けんちゃん並みのクソ画像じゃんw
そっとしておいてやれよ厨房のコンデジ画像なんだから
一眼デジじゃ余程の下手くそじゃないとあんなクソ画像にはならないw
あの画像の主はリアル障害者っぽいからそっとしておいてやれ
そいつはそいつなりに頑張った結果なんだからw
早起きしてボロいコンデジで必死に写した厨房の画像だろ
けんちゃん並みのクソ画像じゃんw
そっとしておいてやれよ厨房のコンデジ画像なんだから
一眼デジじゃ余程の下手くそじゃないとあんなクソ画像にはならないw
あの画像の主はリアル障害者っぽいからそっとしておいてやれ
そいつはそいつなりに頑張った結果なんだからw
どこかわからない漏れに画像かURLの転載頼む。
354 ：名無しでGO!：2008/05/02(金) 12:01:31 ID:J37gQ8enO
いいぞ
廣島はいつまでも國鐵でいてくれ
廣島はいつまでも國鐵でいてくれ
355 ：名無しでGO!：2008/05/02(金) 12:43:13 ID:bIlMU0oh0
ねとてつ、ってなんですか？？
ネット鉄ヲタの略ですか？
ネット鉄ヲタの略ですか？
廣島死ﾃｨネットワーク鉄道ヲタ暦の略じゃね？
どう考えても「國鐵歴」と被るだろｗ
ネト・テツ
ネト・テツ
360 ：名無しでGO!：2008/05/02(金) 19:01:29 ID:e6D4FWSL0
ネト☆テツ
なんだよ。これ。新しい造語作るな。
なんだよ。これ。新しい造語作るな。
響きええなこれｗ
語意は>>357でおｋ？
語意は>>357でおｋ？
ニノピーｗ
>>362
お前の周辺で使われる言葉なんか俺らが知るかっての
お前の周辺で使われる言葉なんか俺らが知るかっての
365 ：名無しでGO!：2008/05/02(金) 23:05:06 ID:1rlOCTvsO
やかましい！
【重要】広島支社勤務の40歳以上男性平社員は、これを読め!!!!!!【乗務員室に乗れない】
40歳以上男性の2人に1人はメタボかメタボ予備群
2008^t05g01e 08:00
http://www.gamenews.ne.jp/archives/2008/05/4021.html
厚生労働省は4月30日、「平成18年 国民健康・栄養調査結果の概要について」を発表した。
それによると2005年時点で20歳以上の人においてメタボリックシンドローム(内臓脂肪症候群)が強く疑われる人・予備群は全体で合わせて男性では45.5％、女性でも17.6％に登ることが明らかになった。
特に「特定健診」の対象となる40～74歳に限ると、男性では2人に1人、女性でも5人に1人が該当するという結果が出ている(【発表リリース】)。
40歳以上男性の2人に1人はメタボかメタボ予備群
2008^t05g01e 08:00
http://www.gamenews.ne.jp/archives/2008/05/4021.html
厚生労働省は4月30日、「平成18年 国民健康・栄養調査結果の概要について」を発表した。
それによると2005年時点で20歳以上の人においてメタボリックシンドローム(内臓脂肪症候群)が強く疑われる人・予備群は全体で合わせて男性では45.5％、女性でも17.6％に登ることが明らかになった。
特に「特定健診」の対象となる40～74歳に限ると、男性では2人に1人、女性でも5人に1人が該当するという結果が出ている(【発表リリース】)。
廣島の中の人ってメタボ多いのか？
368 ：名無しでGO!：2008/05/03(土) 00:51:42 ID:NS0ENGux0
デヴな方に多く発生する睡眠無呼吸症候群による居眠り運転が
過去に貨物（セノハチ）と新幹線であったからねぇ・・・
貨物のウテシはかなりの巨体と報じられていたようなｗ
過去に貨物（セノハチ）と新幹線であったからねぇ・・・
貨物のウテシはかなりの巨体と報じられていたようなｗ
369 ：名無しでGO!：2008/05/03(土) 01:03:36 ID:S99s+/be0
こうなったら広島単独で車両開発だ。
三菱重工
IHI
山口も巻き込んだら
日立もある
三菱重工
IHI
山口も巻き込んだら
日立もある
もうマツダでいいよ
371 ：名無しでGO!：2008/05/03(土) 05:21:13 ID:otEqJLlg0
つ 電飾担当 デオデオ
つ 紳士服担当 青山
つ 紳士服担当 青山
>>370
デミオベースの新型ガソリン車両を芸備線に投入？
デミオベースの新型ガソリン車両を芸備線に投入？
っ[CX-9]
何十年ぶりのガソリンカー投入となれば全国からキモヲタが集まってくるな
鉄道車両初のロータリーエンジン車両を……。
形式には「RE」が付くんだろうな。クルマヲタも釣れていい観光資源になるぞ。燃費悪いけど。
>>371
そういや、世界のユニクロは山口県だったな。
制服がユニクロでもいいかもしれん。安上がりでw
形式には「RE」が付くんだろうな。クルマヲタも釣れていい観光資源になるぞ。燃費悪いけど。
>>371
そういや、世界のユニクロは山口県だったな。
制服がユニクロでもいいかもしれん。安上がりでw
今の気動車車両よりは燃費が少しでも良くなるならいいが…
>>371
100円均一でおなじみのダイソーも仲間に入れてやってくれ
100円均一でおなじみのダイソーも仲間に入れてやってくれ
鉄道車両はガソリン税無いから燃料安いんじゃないのか？
そりゃ昔に比べたら上がってるだろうけどさ。
そりゃ昔に比べたら上がってるだろうけどさ。
まあﾏｼﾞﾚｽするとガソリン列車は法律で建造が禁止されて久しいけどな。
広島 福山間の在来線回数券がなくなっとる。
広島福山間で在来線を使う椰子はいるのか？
広島はどうか分からんけど西条あたりだったらけっこういそうだ
383 ：名無しでGO!：2008/05/03(土) 16:01:43 ID:Lt7ppPJY0
マツダMPVかってください.
座席は横1+1列左右独立(縦3列目除く).
可部以北にも直通.
終電なし.
座席は横1+1列左右独立(縦3列目除く).
可部以北にも直通.
終電なし.
廣島の115系ってLEDなんだね。
そんなところに手間かける國鐵に萌えた。
そんなところに手間かける國鐵に萌えた。
萌えんでええわｗｗ
流石に後部標識の球切れはマズいもんなw
LEDだから放置プレイ～
他の箇所も放置プレイ～orz
LEDだから放置プレイ～
他の箇所も放置プレイ～orz
JR西日本の国鉄型の尾灯は、何年も前から全部LEDに改造されている
（レンズは原型のままなので一見すると普通だが、光り方が違うのでわかる）
そんな中、國鐵ではレンズを透明にする車が現れた。非点灯時はLED基盤の緑が丸見え。
（レンズは原型のままなので一見すると普通だが、光り方が違うのでわかる）
そんな中、國鐵ではレンズを透明にする車が現れた。非点灯時はLED基盤の緑が丸見え。
言われてみれば、確かに光り方がLEDだった…
しかし何でレンズ透明なんていう廣島仕様が出来たのか？
しかし何でレンズ透明なんていう廣島仕様が出来たのか？
>>349
その昔、原型湘南色でさえも末期はLED化されていたけどな
その昔、原型湘南色でさえも末期はLED化されていたけどな
珍棒がＥＤ化された住人は正直に申告してください。
尾灯レンズがクリアの115なんて出たわけ？
なにそのﾄﾞｷｭｿ車みたいな仕様
なにそのﾄﾞｷｭｿ車みたいな仕様
393 ：名無しでGO!：2008/05/04(日) 00:17:26 ID:5FI+8RibO
廣島リニュ115の一部も前々からやっててな…＞透明カバーレンズ
て言うかDQNのテールランプのように目立つ訳でもないけど。
て言うかDQNのテールランプのように目立つ訳でもないけど。
394 ：名無しでGO：2008/05/04(日) 04:46:18 ID:LjMGquWhO
岩国4時49分戦闘車両モハ115-3107 進行方向左側後部ドア故障で開閉不能。封印したまま行くみたい。ドアに故障ステッカー貼ってある。車内案内もキター。 変なババァも朝から放歌中。こちらの方がきもちわるいwww
>>394
走行中ドア開放、乗客転落のフラグが立ったか・・・
走行中ドア開放、乗客転落のフラグが立ったか・・・
>>394
戦闘（先頭）車両がモハって一体…。
戦闘（先頭）車両がモハって一体…。
最近更新した編成じゃん……
>N-07
>N-07
398 ：名無しでGO!：2008/05/04(日) 10:07:33 ID:xfrqSjkE0
モハ115-3107って存在しないだろ、とマジレス。おそらくクハの間違いかとｗ
岩国449て呉経由岡山逝きじゃないか。
どっかで交換でもしたのか？
どっかで交換でもしたのか？
400 ：名無しでGO：2008/05/04(日) 10:54:12 ID:LjMGquWhO
モハではなくクハだったかも？ まちがっていたなら申し訳ない。各駅ドアが開かないから違うドアへのダッシュ大会になってた。
>>396
走行用ではなく対障害物戦闘に使用するモーターを積んでおりますｗ
走行用ではなく対障害物戦闘に使用するモーターを積んでおりますｗ
402 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/05/04(日) 11:49:04 ID:rlVZzXb8O
そういや二週間くらい前に、山手線でドア故障で運転打ちきりになったのに出会ったよ。
>>394
流石にガムテじゃないんだな。
流石にガムテじゃないんだな。
>>401
まるで動画サイトの中の話だなｗ
まるで動画サイトの中の話だなｗ
横浜線逝ってこいｗｗ
406 ：名無しでGO!：2008/05/04(日) 17:37:24 ID:3aSJN3I+O
廣島最新鋭の3000番台も寿命か
113系7000番台マダ～？！
113系7000番台マダ～？！
113-2000のほうが古いんだが
廣島に2xx系の電車が配置される日は来るのだろうか
410 ：名無しでGO!：2008/05/04(日) 19:06:10 ID:RmHZvKZ80
どんなにいい車両を導入しても、
故障させちゃ意味ないもんなｗ
新しい車両ほど、メンテ難しいしな。
故障させちゃ意味ないもんなｗ
新しい車両ほど、メンテ難しいしな。
411 ：名無しでGO!：2008/05/04(日) 19:06:24 ID:A+2iOn6S0
針金とかもあるし
工具も売ってる
工具も売ってる
413 ：名無しでGO!：2008/05/04(日) 19:17:58 ID:q5UQuKlUO
国鉄山陽本線
備後赤坂駅で国鉄型ボロが故障の為
動けなくなっています
運転を見合わせています
お客様にはお急ぎのところ
ご理解とご協力を強制いたします
備後赤坂駅で国鉄型ボロが故障の為
動けなくなっています
運転を見合わせています
お客様にはお急ぎのところ
ご理解とご協力を強制いたします
故障ってよくあるけど、具体的にどんな症状なんだろう？
415 ：名無しでGO!：2008/05/04(日) 19:34:12 ID:A+2iOn6S0
本日東海道本線寝台特別急行1列車熊本大分行、
本日着2列車で窓硝子が投石により破損のため、
当該号車乗車の人は他号車に誘導。
明朝、廣島にガムテブルトレ来る??
本日着2列車で窓硝子が投石により破損のため、
当該号車乗車の人は他号車に誘導。
明朝、廣島にガムテブルトレ来る??
投石とか縄文時代かよ…
417 ：名無しでGO!：2008/05/04(日) 21:30:10 ID:XNDgQbjN0
てかなんであの辺の国では列車に石投げるの？
治安が悪くて民度が低いから
ふーん。今回投石があった現場もそんなのだった訳かい。
421 ：名無しでGO!：2008/05/05(月) 01:14:51 ID:/OE55wjf0
43 ：名無し野電車区：2008/05/04(日) 09:56:48 ID:mEca03uA0
今後の処遇について 投稿者：EF65-1136(管理人携帯) 投稿日：2008年 5月 2日(金)19時12分44秒
もう壊れたPCも粉微塵に破砕しましたし､もう鉄道趣味自体を続ける気が失せたので､ブログも掲示板も閉鎖します
何回も言っているとおり､私は完全至上主義なので､こんな中途半端な状態で鉄道趣味を続けるのは死んでも許しませんし…
これまでの苦労して､津々浦々駆け回って集めに集めた記録を失った今､たとえEF65-57やEF65-1038を捕まえても､青白の0系を見ても何の喜びも感動も感じる気がしません。
これからは特別な思い入れのあるEF65-1136を見ても､薄汚い電車としか感じられない人間になることでしょう…
最後に私の本性丸出しの過激な書き込みをして､私を裏切者として見ておられる方もいらっしゃるかも知れませんが､皆様､今まで楽しませていただいたり､数々の情報を下さったり､色々とありがとうございましたm(_ _)m
もう私はそのような喜びも感じることはないでしょうが…｡
この管理人バカだねｗ
48 ：名無し野電車区：2008/05/04(日) 11:11:53 ID:fShqla3DO
>>43
要するに、自分が画像のバックアップ取ってなかったのを、壊れたPCに八つ当りしたつっーことだね。
他の掲示板荒らしに変貌しなければよいのだが…。
69 ：名無し野電車区：2008/05/04(日) 21:26:17 ID:/SV2jnZa0
EF65-1136(管理人携帯)はアトピー。 普段は徳山駅でヘタクソな形式写真を撮っている。
今後の処遇について 投稿者：EF65-1136(管理人携帯) 投稿日：2008年 5月 2日(金)19時12分44秒
もう壊れたPCも粉微塵に破砕しましたし､もう鉄道趣味自体を続ける気が失せたので､ブログも掲示板も閉鎖します
何回も言っているとおり､私は完全至上主義なので､こんな中途半端な状態で鉄道趣味を続けるのは死んでも許しませんし…
これまでの苦労して､津々浦々駆け回って集めに集めた記録を失った今､たとえEF65-57やEF65-1038を捕まえても､青白の0系を見ても何の喜びも感動も感じる気がしません。
これからは特別な思い入れのあるEF65-1136を見ても､薄汚い電車としか感じられない人間になることでしょう…
最後に私の本性丸出しの過激な書き込みをして､私を裏切者として見ておられる方もいらっしゃるかも知れませんが､皆様､今まで楽しませていただいたり､数々の情報を下さったり､色々とありがとうございましたm(_ _)m
もう私はそのような喜びも感じることはないでしょうが…｡
この管理人バカだねｗ
48 ：名無し野電車区：2008/05/04(日) 11:11:53 ID:fShqla3DO
>>43
要するに、自分が画像のバックアップ取ってなかったのを、壊れたPCに八つ当りしたつっーことだね。
他の掲示板荒らしに変貌しなければよいのだが…。
69 ：名無し野電車区：2008/05/04(日) 21:26:17 ID:/SV2jnZa0
EF65-1136(管理人携帯)はアトピー。 普段は徳山駅でヘタクソな形式写真を撮っている。
422 ：名無しでGO!：2008/05/05(月) 01:16:27 ID:/OE55wjf0
70 ：名無し野電車区：2008/05/04(日) 21:27:41 ID:D5QhTzsMO
>>68
難しい言葉を羅列しただけで満足してるみたいだね 鉄から引退＝カッコイイ、とでも思っているんだろう
71 ：名無し野電車区：2008/05/04(日) 21:58:44 ID:/SV2jnZa0
完全至上主義ならアトピーを何とかしたらどうよ アトピー人は鉄厳禁
落ち着きが無いから鉄に集中できないだろうがよ 迷惑な話だ
>>68
難しい言葉を羅列しただけで満足してるみたいだね 鉄から引退＝カッコイイ、とでも思っているんだろう
71 ：名無し野電車区：2008/05/04(日) 21:58:44 ID:/SV2jnZa0
完全至上主義ならアトピーを何とかしたらどうよ アトピー人は鉄厳禁
落ち着きが無いから鉄に集中できないだろうがよ 迷惑な話だ
423 ：名無しでGO!：2008/05/05(月) 06:13:23 ID:Ei7IepXrO
なんなんだこれ
>>423
GWの風物詩
GWの風物詩
精神的にまだ未熟なんだよね。長い人生、挫折の1回や2回なんて誰でも味わうもの。
その体験をどう次に繋げるか、彼自身よく考えてもらいたい。
その体験をどう次に繋げるか、彼自身よく考えてもらいたい。
426 ：FREE_TIBET：2008/05/05(月) 10:17:51 ID:+na+NAa9O
いま広島駅を茶色いEFが通ったんだが、なんだったんだ？
427 ：名無しでGO!：2008/05/05(月) 10:34:57 ID:313OMtp7O
>>415
窓は鉄格子にすべき
窓は鉄格子にすべき
>>425
そのブログからリンク辿っていったら、ゆでSuicaが偉そうに演説してて吹いたww
そのブログからリンク辿っていったら、ゆでSuicaが偉そうに演説してて吹いたww
>>426
岡山に異動になりました、57号機です。以後お見知りおきを……。
岡山に異動になりました、57号機です。以後お見知りおきを……。
イライラして物に当たると言うのが分からない
自分自身に当たれば物理的被害も無（ｒｙ
自分自身に当たれば物理的被害も無（ｒｙ
そんなことして、そいつがグモりに来たらどーすんだよｗ
>>431
今流行の硫化水(ry
今流行の硫化水(ry
國鐵廣島は、グモってくれるというならもちろん(ry
434 ：名無しでGO!：2008/05/05(月) 19:59:29 ID:Ost6J5wr0
今日は朝に遅れが多少あったけど、
多客にも関わらずほとんどの列車が定刻だった。
珍しい。
多客にも関わらずほとんどの列車が定刻だった。
珍しい。
じゃあ雨だな。
436 ：名無しでGO!：2008/05/05(月) 20:21:13 ID:Ost6J5wr0
?
437 ：名無しでGO!：2008/05/05(月) 21:19:02 ID:/OE55wjf0
103 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 15:42:51 ID:B26odNw70
>>43
この人物って確か広山板でやたらと絵文字を多用してたよね。大勢の人物
が掲示板を見ているのにあんな文章だったから正直なところムカついてた。
そう思ってた人も多いのでは。
HDDが壊れたから鉄を辞めるって話は今までに聞いたことないし。所詮
にわか鉄だったってことでしょうね。
>>48
同意。
外付けHDDやCD-Rなどにバックアップを取るかプリントしていれば避けれ
たこと。デジタルの場合はこういうことはよくあることだし。
>>43
この人物って確か広山板でやたらと絵文字を多用してたよね。大勢の人物
が掲示板を見ているのにあんな文章だったから正直なところムカついてた。
そう思ってた人も多いのでは。
HDDが壊れたから鉄を辞めるって話は今までに聞いたことないし。所詮
にわか鉄だったってことでしょうね。
>>48
同意。
外付けHDDやCD-Rなどにバックアップを取るかプリントしていれば避けれ
たこと。デジタルの場合はこういうことはよくあることだし。
>>437
コイツの事はよく判ったから一々こっちに持って来るな
コイツの事はよく判ったから一々こっちに持って来るな
439 ：名無しでGO!：2008/05/05(月) 21:52:25 ID:Ost6J5wr0
440 ：名無しでGO!：2008/05/06(火) 04:39:53 ID:oIeJxdwFO
>381
何年か前までｽｰﾊﾟｰﾗﾋﾞｯﾄが２往復あったし、それ以外も30分ﾍｯﾄﾞで在来利用の客も安さ故におったよ。
新幹線速いけど、値段倍以上でそこまで払う気もならん距離。
それにしても現ダイヤって史上最悪糞ダイヤ。
何年か前までｽｰﾊﾟｰﾗﾋﾞｯﾄが２往復あったし、それ以外も30分ﾍｯﾄﾞで在来利用の客も安さ故におったよ。
新幹線速いけど、値段倍以上でそこまで払う気もならん距離。
それにしても現ダイヤって史上最悪糞ダイヤ。
>>440
福山商議所なんか、福山から岡山ではなく広島への直通を増やして、
快速で広島へ1時間15分で通勤通学可能にしろと
ダイヤ改正の度に怒ってるからな。
菅田会頭なんかは管轄が岡山支社というのが気に入らないらしい。
福山商議所なんか、福山から岡山ではなく広島への直通を増やして、
快速で広島へ1時間15分で通勤通学可能にしろと
ダイヤ改正の度に怒ってるからな。
菅田会頭なんかは管轄が岡山支社というのが気に入らないらしい。
もう広島県内は全部岡山支社でいいよ
こうなったのも、国鉄の関東偏重整備が原因だよ
西日本になってやっと自由に近畿圏の整備が出来るようになったからね
今現在近畿圏の整備中だから広島はあと20年ぐらいがまんしてね
こうなったのも、国鉄の関東偏重整備が原因だよ
西日本になってやっと自由に近畿圏の整備が出来るようになったからね
今現在近畿圏の整備中だから広島はあと20年ぐらいがまんしてね
近畿の整備だって酷いものだと思うのだがなぁ
そのうち岡山と広島が合体し、中国地方のJRを吸収することになるのかな…
そんときは頼むから國鐵クオリティの飛散だけはやめてくれｗｗｗ
各地に國鐵が伝染するのはリアルでノーサンキューｗ
そんときは頼むから國鐵クオリティの飛散だけはやめてくれｗｗｗ
各地に國鐵が伝染するのはリアルでノーサンキューｗ
三原駅でみたが
103系 H17編成 青4両 未だに走ってるんだね
日根野電車区からの借り物らしいけど
岡山支社はもっとイイ車両レンタル出来んのかぃ
103系 H17編成 青4両 未だに走ってるんだね
日根野電車区からの借り物らしいけど
岡山支社はもっとイイ車両レンタル出来んのかぃ
ウィキペディアには宮内串戸の下りホームも屋根つけ中ってあるけど、
本当にするのかな？
全然そんな気配がないんだが。
本当にするのかな？
全然そんな気配がないんだが。
富山の城端駅に車で行って来た
何というか、田舎駅なんだけど広島よりは自治体もやる気があるような気がする・・・
都市規模自体は三次・尾道のほうが大きいけど、自治体のやる気としては南砺市のほうが上
何というか、田舎駅なんだけど広島よりは自治体もやる気があるような気がする・・・
都市規模自体は三次・尾道のほうが大きいけど、自治体のやる気としては南砺市のほうが上
廣島駅のICOCA簡易チャージ機で
モバイルSuicaの現金チャージ成功しますた。
方法はポイントカードを挿入してカードを認識させた状態にして
１秒以内にSuicaの入ったケータイ端末を密着してかざす。
数秒過ぎたらこのICカードは使用できませんと表示されたら
ポイントカードを挿しなおしてもう一度やってみる
以下の処理は正常に処理完了するまで端末を動かしてはダメ
画面に残額表示されたら任意のチャージ金額を押下。
現金を投入
処理完了の表示でOK
モバイルSuicaの現金チャージ成功しますた。
方法はポイントカードを挿入してカードを認識させた状態にして
１秒以内にSuicaの入ったケータイ端末を密着してかざす。
数秒過ぎたらこのICカードは使用できませんと表示されたら
ポイントカードを挿しなおしてもう一度やってみる
以下の処理は正常に処理完了するまで端末を動かしてはダメ
画面に残額表示されたら任意のチャージ金額を押下。
現金を投入
処理完了の表示でOK
モバスイをチャージ期でチャージしてどうすんのよ。
クレカでチャージするもんだろ。カードの持てないガキの
おもちゃじゃねーぞ。
クレカでチャージするもんだろ。カードの持てないガキの
おもちゃじゃねーぞ。
うｍ、確かに。
クレカ登録してポイント貯めれないとﾓﾊﾞ水の意味ないもんなｗ
VISAデビすら持てないガキは親のカード使えｗｗ
クレカ登録してポイント貯めれないとﾓﾊﾞ水の意味ないもんなｗ
VISAデビすら持てないガキは親のカード使えｗｗ
なにこれ叩き過ぎだろｗクレカ使うも使わないも強制してどーすんだｗｗ
という俺も試しに遊び半分でチャージ機でモバSuiやったことあるけどｗ
という俺も試しに遊び半分でチャージ機でモバSuiやったことあるけどｗ
別に強制なんてしてないさ
クレカ使わないんならカード型Suicaと意味は同じだということ
まぁデポ不要とか、余計なカードがいらないとか、酉の利益を下げれるとかのメリットはあるけどｗ
それはそうとして、今さっきBS-JのCMでJR九州の社長が出てたぞ なんか特番やるらしい
クレカ使わないんならカード型Suicaと意味は同じだということ
まぁデポ不要とか、余計なカードがいらないとか、酉の利益を下げれるとかのメリットはあるけどｗ
それはそうとして、今さっきBS-JのCMでJR九州の社長が出てたぞ なんか特番やるらしい
モバイルSuicaの最大の利点はクレカでポイント貯まるってことじゃなく、別途ICカード持たなくても携帯さえあればいいという点だろ
定期も使える関東がスゲーうらやましい
定期も使える関東がスゲーうらやましい
屋根などいらぬ
山内駅長より
山内駅長より
>>454
機械にダミーカードつっこまないとチャージする手段がないような
半人前は使う資格は無いよ。
とりあえず束と酉の関係箇所にモバスイをチャージ機で
チャージするおかしな人種がいることを報せとくよ。
機械にダミーカードつっこまないとチャージする手段がないような
半人前は使う資格は無いよ。
とりあえず束と酉の関係箇所にモバスイをチャージ機で
チャージするおかしな人種がいることを報せとくよ。
また強制か。
俺も「一応は」クレカ使ってるからセーフなんだよな？
俺も「一応は」クレカ使ってるからセーフなんだよな？
459 ：名無しでGO!：2008/05/06(火) 21:15:11 ID:dQVoHzqr0
ダミー入れてチャージ中に電話機動かすとエラーになってチャージは出来ないし現金は返って来ないでリスクが大きすぎる
推奨しないやり方だから返金にも応じないだろうし基地外DQNが駅員にクレーム入れる可能性もあるからこの機能は封じておくべきだと思う
推奨しないやり方だから返金にも応じないだろうし基地外DQNが駅員にクレーム入れる可能性もあるからこの機能は封じておくべきだと思う
封じてない方が悪いという考え方もあるわけで・・・
てか実際問題入金機のログ確認すれば細かいものも出てくるから事実確認出来るだろ
てか実際問題入金機のログ確認すれば細かいものも出てくるから事実確認出来るだろ
でもチャージ機は、1枚のSuicaとしか認識してないんじゃないの？
試しにこの方法で履歴の印字やったら、カード番号はあったけど、特にモバSuiについては何もなかったし。
もし機械がカード番号しか確認してないとすれば、モバSuiだったという情報は残らないかも。
試しにこの方法で履歴の印字やったら、カード番号はあったけど、特にモバSuiについては何もなかったし。
もし機械がカード番号しか確認してないとすれば、モバSuiだったという情報は残らないかも。
関西のチャージ機（多分オムロン製）のものはｶｰﾄﾞと携帯を判別してるから何らかの違いはあるだろ
ｶｰﾄﾞ番号とﾁｬｰｼﾞの金額だけでも残ってれば、携帯側の番号と履歴を確認すればﾁｬｰｼﾞ失敗したかどうかは分かる。
ｶｰﾄﾞ番号とﾁｬｰｼﾞの金額だけでも残ってれば、携帯側の番号と履歴を確認すればﾁｬｰｼﾞ失敗したかどうかは分かる。
465 ：名無しでGO!：2008/05/06(火) 22:32:21 ID:t2a7Q66s0
ややこしい事する人が出てきたので、うどん券売機＋簡易入鋏機に戻します。
[國鐵・廣島]
[國鐵・廣島]
466 ：名無しでGO!：2008/05/06(火) 22:51:09 ID:dQVoHzqr0
Simple is the BEST!!
BS2見ろ
BS 2
ｱﾅﾛｸﾞ
何だ？？これどこ？
ｱﾅﾛｸﾞ
何だ？？これどこ？
通勤時間帯の普通列車を長時間営業停車させるのって、「快速は速いんだせ？」って必死になってるだけなんだよな
特に呉線なんてやろうと思えば普通でも飽き痔と同じぐらいの所要時間にできるんだよなｗ
特に呉線なんてやろうと思えば普通でも飽き痔と同じぐらいの所要時間にできるんだよなｗ
そうやってゆとりダイヤ前の定時運転率が忘れられてゆくんだね。
そういう面では國鐵に本質ありだな。
広島駅構内のうどん屋
イコカ対応券売機に早くせんかぃ！
イコカ対応券売機に早くせんかぃ！
うどん屋もテナント料でアップアップなんだから許してやれよｗｗｗ
476 ：名無しでGO!：2008/05/07(水) 16:28:46 ID:4M4EsNqI0
>>469
馬鹿停って奴だな
馬鹿停って奴だな
ICOCAで東京駅でそば食ったけど・・ 券売機も対応してて
良かったなぁ・・ 冷やしたぬきそば食ったけど 360円
廣島だったら400円以上とるだろw
良かったなぁ・・ 冷やしたぬきそば食ったけど 360円
廣島だったら400円以上とるだろw
ICOCAで東京駅の上野方面行き山手・京浜東北線ホームにある自販機で爽健日茶を購入したのは春のいい思い出
もう203･209で良いから廣嶋に下さい。
>>480
あじさいではなかった気がするが あじさいグループかもしれないけど・・
八重洲口の改札の近くにあった気がする・・
そこそこ美味しがったよ。 冷やしなのでスープはない
温いそばはまずいけど・・ 多分東京の水に問題があるのだな。
あじさいではなかった気がするが あじさいグループかもしれないけど・・
八重洲口の改札の近くにあった気がする・・
そこそこ美味しがったよ。 冷やしなのでスープはない
温いそばはまずいけど・・ 多分東京の水に問題があるのだな。
ここぞとばかりに東叩きか
あじさいをダシにするあたりゴミキセル並みに姑息だなｗ
あじさいをダシにするあたりゴミキセル並みに姑息だなｗ
東京のソバが不味いってのはダシの濃さじゃないか？
俺は食べたことがないから良く知らんが、関東ダシの濃さは異常に見える
関西人に関東ダシは合わないらしいし・・・
カップ麺の関東版は食べても何とも思わないけどね
俺は食べたことがないから良く知らんが、関東ダシの濃さは異常に見える
関西人に関東ダシは合わないらしいし・・・
カップ麺の関東版は食べても何とも思わないけどね
関東のダシ汁って醤油たっぷりで塩辛いだけなんだよね。
カレーうどんまで醤油辛かった時は流石に殺意が芽生えた。
カレーうどんまで醤油辛かった時は流石に殺意が芽生えた。
使ってる水道水の問題？
関東ローム層を伝って来るからか
>>484
それは確実にあるだろうな。
関西出汁は汁まで飲めるが，関東出汁（含む名古屋のきしめん）はとてもじゃないが飲めん。
そば自体の不味さなら駅の立ち食い店に期待する方が間違いだ罠ｗ
市中の店で食い慣れてるやつにすれば広島駅の在来線でも不味いランクに入るだろうしｗ
そういや今シーズンオフの廣島駅の冷たぬきうどんも，再開したら値上げ確実だろうな･･･
それは確実にあるだろうな。
関西出汁は汁まで飲めるが，関東出汁（含む名古屋のきしめん）はとてもじゃないが飲めん。
そば自体の不味さなら駅の立ち食い店に期待する方が間違いだ罠ｗ
市中の店で食い慣れてるやつにすれば広島駅の在来線でも不味いランクに入るだろうしｗ
そういや今シーズンオフの廣島駅の冷たぬきうどんも，再開したら値上げ確実だろうな･･･
>>488
広島駅はすべての店が酷鐵直営にすればいいのにね
そうすればテナント料も不要なわけだし、必然的にICOCAも導入される。
駅丼と改札内うどん店の差が激しすぎる・・・
名古屋でも味噌カツは結構好きだけどな 食べた後口の中が麻痺するけどｗ
広島駅はすべての店が酷鐵直営にすればいいのにね
そうすればテナント料も不要なわけだし、必然的にICOCAも導入される。
駅丼と改札内うどん店の差が激しすぎる・・・
名古屋でも味噌カツは結構好きだけどな 食べた後口の中が麻痺するけどｗ
俺が東京駅八重洲口近くにある松屋で食べた豚焼定はおいしかｔｔ（ｒｙ
491 ：名無しでGO!：2008/05/07(水) 22:44:27 ID:4M4EsNqI0
八重洲地下のそば屋はそこそこ美味しかった。
キャラクターストリートの近くだった。
キャラクターストリートの近くだった。
492 ：名無しでGO!：2008/05/07(水) 23:44:46 ID:0hXs0+UvO
駅そばは高幡そば以外認めん！！
493 ：名無しでGO!：2008/05/08(木) 00:15:53 ID:3+xhbb4CO
汁の濃さじゃなくNREあじさい のソバはまずい…
歯ごたえがゴムみたいだったよ
歯ごたえがゴムみたいだったよ
>>492
姫路のまねきそば結構好きだわ。
姫路のまねきそば結構好きだわ。
495 ：名無しでGO!：2008/05/08(木) 02:29:50 ID:si6rnLLU0
115系2000
駅そばではないけど、久留米駅のかしわうどんは美味かった。
高速のSAのも食べたことあるけどどっちも好きだなぁ 店内も綺麗だったし、駅弁も売ってたしｗ
高速のSAのも食べたことあるけどどっちも好きだなぁ 店内も綺麗だったし、駅弁も売ってたしｗ
VIPで時々国鉄広島ネタを見るのは気のせいか
498 ：名無CCDさん＠画素いっぱい ：2008/05/08(木) 06:56:22 ID:5ISSWMjx0
広島駅の立ち食いうどんそば各店は 全国区でも上位だぞ。
ごく一部にいいお店があるが関東はほぼ全滅。
ごく一部にいいお店があるが関東はほぼ全滅。
499 ：名無しでGO!：2008/05/08(木) 10:51:54 ID:2WLLdLfaO
広島駅１番乗り場のうどんがうまいことは有名だが
あそこはラーメンもうまいんだぜっ
そばは高幡そば以外認めんがなw
あそこはラーメンもうまいんだぜっ
そばは高幡そば以外認めんがなw
501 ：名無しでGO!：2008/05/08(木) 17:58:02 ID:MYo+xjn/0
502 ：名無しでGO!：2008/05/08(木) 19:20:10 ID:/uiftJ7S0
505 ：名無しでGO!：2008/05/08(木) 19:45:53 ID:2WLLdLfaO
506 ：名無しでGO!：2008/05/08(木) 19:52:50 ID:/uiftJ7S0
>>504
出雲そばがありまっせ
出雲そばがありまっせ
507 ：名無しでGO!：2008/05/08(木) 19:57:44 ID:VJH/bYSoO
うどんは冷やしに限る
508 ：今夜はお好みかのぅ：2008/05/08(木) 20:19:56 ID:P93Qmsv8O
広島駅一番で列車待っていると、うどんの出汁の香りがする。
と嗅いでいたら、二階からのお好みの香りも。
これでは、韓国の空港でキムチの香りがすると同じ。（某芸能人）
と嗅いでいたら、二階からのお好みの香りも。
これでは、韓国の空港でキムチの香りがすると同じ。（某芸能人）
広島もだいぶ手打ち蕎麦屋が増えてきたな
510 ：名無しでGO!：2008/05/09(金) 00:14:27 ID:HCC2SKVVO
鳥栖駅のかしわうどん
博多駅のラーメン
姫路駅の駅そば
名古屋駅のきしめん
が印象に残ってる、つまりこれらが特に美味しい
博多駅のラーメン
姫路駅の駅そば
名古屋駅のきしめん
が印象に残ってる、つまりこれらが特に美味しい
鳥栖のかしわうどん、290円と手頃ながらボリュームたっぷりで良いね。
下関のふく天うどんと甲乙つけがたい。
下関のふく天うどんと甲乙つけがたい。
512 ：名無しでGO!：2008/05/09(金) 00:30:00 ID:mdXuT3kZO
尾道駅の尾道ラーメンは旨いのか？
情報きぼんぬ
情報きぼんぬ
513 ：名無しでGO!：2008/05/09(金) 00:44:20 ID:+VRX07n7O
國鐵スレから、駅そば・うどんスレになったのかいなo(^-^)o
とりあえず姫路駅の駅そばに一票f^_^;
とりあえず姫路駅の駅そばに一票f^_^;
515 ：名無しでGO!：2008/05/09(金) 04:36:46 ID:mdXuT3kZO
>>514
ありが㌧
ありが㌧
516 ：名無しでGO!：2008/05/09(金) 07:51:02 ID:9zp8zxXt0
>>511
4月から30年値上げしますた
4月から30年値上げしますた
517 ：名無しでGO!：2008/05/09(金) 09:34:18 ID:mdXuT3kZO
>>516
先月から30年間なんぼ値上げ？
先月から30年間なんぼ値上げ？
518 ：ミ||ﾟДﾟ彡 ◆wHFurqXsA6 ：2008/05/09(金) 10:59:41 ID:GHU/jV9tO
1542Mが２分遅れで西広島に入線し、広島駅止めになったんだが、またドア故障でもあったか？
>>512
西条の西条ラーメンはまずくてまじオススメ
西条の西条ラーメンはまずくてまじオススメ
何このキモイ流れ…
521 ：名無しでGO!：2008/05/09(金) 13:49:13 ID:mdXuT3kZO
JR系コンビニなのにICOCAが使えないってどうよ？
五日市とか酉広島とか
五日市とか酉広島とか
【社会】Shareを使ってガンダムなどの動画を違法に公開 3人逮捕へ 全国初…京都府警
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1210315659/
また格差が広がるな・・・
広島はテレビもマトモに見られず、交通も鉄道はボロだし、都市高は片側1車線だし終わってる・・・
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1210315659/
また格差が広がるな・・・
広島はテレビもマトモに見られず、交通も鉄道はボロだし、都市高は片側1車線だし終わってる・・・
深夜アニメもまともに放送するものはなかったしなぁ。
國鐵廣島もいいが、この県自体も、テレビ事情とかでもいろいろ珍しかったりする。
國鐵の方なんさか、ボロでもそれなりに貴重なものもあるからまだいいんだよ。
自信はないけど、ボロい電車は貴重
國鐵廣島もいいが、この県自体も、テレビ事情とかでもいろいろ珍しかったりする。
國鐵の方なんさか、ボロでもそれなりに貴重なものもあるからまだいいんだよ。
自信はないけど、ボロい電車は貴重
政令市なのにマトモなことがないとか、何かと岡山が優遇されるとかある意味珍しいな
深夜アニメなんてアニヲタのｵﾅﾇｰ道具でしかないからどーでもいい
国鉄広島の車両置き換えなら一般人にもある程度の好感を持たれるだろうし
国鉄広島の車両置き換えなら一般人にもある程度の好感を持たれるだろうし
>>501>>503
在来線ホーム：広島駅弁
新幹線ホームと南口西側（マクドの隣）：味一（酉系列）
南口東側（ＡＴＭの隣）：ちから
だったかと。
漏れは高松駅＆坂出駅のうどんかけはしが印象あるわ。
讃岐うどんの有名店って大抵駅から歩ける距離にないから費用対効果としては十分すぎる。
在来線ホーム：広島駅弁
新幹線ホームと南口西側（マクドの隣）：味一（酉系列）
南口東側（ＡＴＭの隣）：ちから
だったかと。
漏れは高松駅＆坂出駅のうどんかけはしが印象あるわ。
讃岐うどんの有名店って大抵駅から歩ける距離にないから費用対効果としては十分すぎる。
一応姉妹スレですｗ
状況が何となく似てるのでｗ
【車体から】國鐵嵩碕支社を語るｽﾚ２【ケムリ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210337194/1-100#tag1
状況が何となく似てるのでｗ
【車体から】國鐵嵩碕支社を語るｽﾚ２【ケムリ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210337194/1-100#tag1
ＪＲ西日本が本気を出せばハイクオリティの新型車が出来上がる
国鉄広島が本気を出せばハイクオリティの改造車が誕生する
115系のN40は文字通りクオリティの高い改造だと思うが、手抜きすると550や3800みたいな酷い車両が出るから困る
国鉄広島が本気を出せばハイクオリティの改造車が誕生する
115系のN40は文字通りクオリティの高い改造だと思うが、手抜きすると550や3800みたいな酷い車両が出るから困る
>>530
でも隙間風は相変わらず・・・
でも隙間風は相変わらず・・・
532 ：名無しでGO!：2008/05/09(金) 23:49:57 ID:+VRX07n7O
>>532
手抜きと言うか、気合の入れ方だなｗｗｗ
手抜きと言うか、気合の入れ方だなｗｗｗ
まぁいくら改造しても新造車には勝てないってことだな
115-550デビュー当時の補助席付の写真を見てみたい。
ボロいからといって気にしてはダメだ。
550も貴重だし、550の古さにも相応の価値がある。
550も貴重だし、550の古さにも相応の価値がある。
>>525
そりゃあーた、実力で「都市」の名を手に入れた岡山と
たかだか爆弾一発落とされたくらいでお情けで「都市」の名前を貰った広島じゃあ
どう見ても岡山の方がランクは上に決まってる。
ベネッセ本社もあるし。
そりゃあーた、実力で「都市」の名を手に入れた岡山と
たかだか爆弾一発落とされたくらいでお情けで「都市」の名前を貰った広島じゃあ
どう見ても岡山の方がランクは上に決まってる。
ベネッセ本社もあるし。
>>538
戦後の経済成長という点では岡山の方が上だと思うが、
元「軍都」だったという点を考えたら甲乙決めるには土俵が違わないか？。
まぁ、ボロとヤクザと在日ばかりの広島はもう一回焼け野原になった方がいいと思うけど。
特に流川と駅周辺と光町あたり。
戦後の経済成長という点では岡山の方が上だと思うが、
元「軍都」だったという点を考えたら甲乙決めるには土俵が違わないか？。
まぁ、ボロとヤクザと在日ばかりの広島はもう一回焼け野原になった方がいいと思うけど。
特に流川と駅周辺と光町あたり。
まーた岡山（笑）か
541 ：名無しでGO!：2008/05/10(土) 04:50:33 ID:O0w3J/jzO
来週Ｔ編成に乗り鉄しに行こ
542 ：名無しでGO：2008/05/10(土) 06:53:28 ID:lyu2jsAFO
ベネッセなんかを出して来る時点で終了してますな。 それより本日も大野浦の騒音クソババァ２人組は大騒ぎです。人目憚らす大口でなんか食いまくり。
>>528
車体から煙て
車体から煙て
モバイルSuicaを廣島で使ってますが質問です。
モバイルSuicaで入場して直後電車が事故などで運休した場合他の交通手段の理由
外に出たい場合Suicaの入場履歴を窓消してもらわないといけないですが
ちゃんとやってもらえるのでしょうか？
モバイルSuicaで入場して直後電車が事故などで運休した場合他の交通手段の理由
外に出たい場合Suicaの入場履歴を窓消してもらわないといけないですが
ちゃんとやってもらえるのでしょうか？
>>544
広島のは載せるタイプらしいからできる
広島のは載せるタイプらしいからできる
546 ：名無しでGO!：2008/05/10(土) 13:32:07 ID:UIQQ2E2u0
This train is not old.
It's CLASSIC!!
It's CLASSIC!!
BSJ見たが、JR九州と西日本は考え方が全然違うなｗ
548 ：名無しでGO!：2008/05/10(土) 18:41:37 ID:Zsyr9vuo0
２３３系がたまに広島に冷やかしに来るが対抗して広島もポンコツ軍団を大阪等に
冷やかしに遠征したらどうよ？
冷やかしに遠征したらどうよ？
っ はまかぜ
550 ：名無しでGO!：2008/05/10(土) 19:35:43 ID:9jcHJpmu0
特急Hamakaze・・
外観の塗色は 広島地区の115系3000番代や115系に何か似ている。
つまり181系気動車や115系を塗り直している。 ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞのように。
外観の塗色は 広島地区の115系3000番代や115系に何か似ている。
つまり181系気動車や115系を塗り直している。 ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞのように。
広島-大阪間を結ぶ特急いやがらせ
転換クロスシートを生かして、ムーンライト山陽に115系3000番台を・・・
いやなんでもない
いやなんでもない
素で間違えた２２３系ね
>>548
どっかの団体さんが関西方面へのツアーを計画してくれたらなぁ。
どっかの団体さんが関西方面へのツアーを計画してくれたらなぁ。
廣島駅で２２３系によく似たドアチャイムが聞こえた。
おっ？２２３系がきたのか？とホームのあたりを見回すと・・・
サンライズエキスプレスが１番線に留まってる。
こいつがドアチャイム鳴らしたのか？
サンライズゆめは２２３系と同じチャイムなのか？
サンライズが発車するときもVVVFのヒューーゥ
という音が聞こえた。
おっ？２２３系がきたのか？とホームのあたりを見回すと・・・
サンライズエキスプレスが１番線に留まってる。
こいつがドアチャイム鳴らしたのか？
サンライズゆめは２２３系と同じチャイムなのか？
サンライズが発車するときもVVVFのヒューーゥ
という音が聞こえた。
558 ：名無しでGO!：2008/05/10(土) 21:27:32 ID:G6JHUL9kO
＝≡＝ ∧＿∧
／ ＼ （・∀・ ）／ 冷蔵庫本の中国篇2はまだぁ～
〆 ⊂ つ∈≡∋ ﾁﾝﾁﾝ♪
|| γ ⌒ヽヽコノ ||
|| .｜ |:::|∪〓 .||
.／|＼人 ＿.ノノ _||_. ／|＼
T車を遠征なんかさせたら故障して帰って来れないかもしれないじゃないか…
>>559
まず一行目は「草思社はどうにかして復活するべきだ」だな。
中国編2が出ても実現度ゼロなのを書かれて興ざめするだけだ。
>>559
まず一行目は「草思社はどうにかして復活するべきだ」だな。
中国編2が出ても実現度ゼロなのを書かれて興ざめするだけだ。
18キッパーを涙目にする為にもムーンライト九州を廃止してムーンライト山陽の復活をしてもらいたい
そうすれば18キッパーも広島の酷さを実感するだろｗｗｗ
そうすれば18キッパーも広島の酷さを実感するだろｗｗｗ
ムン九が広島に止まらないのって岡山から九州へ1枚で往復するための優遇？
長閑ゆえのいい風景ってのもあるぜ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3234633
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3234633
路車板のスレで聞いた話、いない日もあったらしいぞ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080509-00000942-san-soci
yahooのニュースでも取り上げられてたんだなｗ
yahooのニュースでも取り上げられてたんだなｗ
568 ：名無しでGO!：2008/05/11(日) 00:12:36 ID:+aM5gQbr0
569 ：名無しでGO!：2008/05/11(日) 00:51:54 ID:MVNLVma50
久々に来たこのスレ、スレタイがわけわからんから
検索でも来れないし鉄道総合でも上がってないし、、、
で、何か進展あった？広島圏にも321系投入決定とか
検索でも来れないし鉄道総合でも上がってないし、、、
で、何か進展あった？広島圏にも321系投入決定とか
ねーよｗｗ
デカ目が消滅したとかか。
デカ目が消滅したとかか。
和歌山から105系が来ますよ？
>>569
103系にお手洗い設備設置という大きな出来事がありました
103系にお手洗い設備設置という大きな出来事がありました
573 ：名無しでGO!：2008/05/11(日) 01:31:30 ID:aXgmIUWR0
>>572
最初期車だろ？まだまだ使うんだ？
最初期車だろ？まだまだ使うんだ？
574 ：名無しでGO!：2008/05/11(日) 01:32:45 ID:E280xafI0
新幹線ホームに安全柵が出来ました。
柵が出来ても、ねぇ・・・
他社ではホームドアが一般化してるってのに今更柵を新設ってのも。
他社ではホームドアが一般化してるってのに今更柵を新設ってのも。
多田野数人の初登板もあったよなぁ
NHKでローカル線特集してるな。
>>569
廣で検索
廣で検索
579 ：名無しでGO!：2008/05/11(日) 13:59:24 ID:btBMebzm0
システム手帳のfILOFAXは中国製です
お店では英国の国旗がついた状態で販売されているので
思わずイギリス製なのだと勘違いしてしまいそうですが実は中国製なんです
みなさん手帳を買いに行くときは気をつけてください
【中国製】fILOFAXと不当表示の話題【なのに英国旗
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/stationery/1189709191/
お店では英国の国旗がついた状態で販売されているので
思わずイギリス製なのだと勘違いしてしまいそうですが実は中国製なんです
みなさん手帳を買いに行くときは気をつけてください
【中国製】fILOFAXと不当表示の話題【なのに英国旗
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/stationery/1189709191/
國鐵廣島も大方中国品質ｗ
中国製でも滅多に故障しないだろｗ 初期不良は多いが・・・
つまり酷鐵廣島は支那以下ｗｗ
つまり酷鐵廣島は支那以下ｗｗ
584 ：名無しでGO!：2008/05/11(日) 23:07:37 ID:XKAn4RFZO
環状線のＮ40延命なら快く受け入れたいな 皆さんはどう思う？
もうリニュや新車なんてどうでもいいから故障だけは勘弁！
どうせ新車入れる気なんて更々ないんだから103,115の整備を極めて欲しいなｗ
どうせ新車入れる気なんて更々ないんだから103,115の整備を極めて欲しいなｗ
そろそろ115-3000追加新製キボンヌ
587 ：名無しでGO!：2008/05/11(日) 23:58:58 ID:0wuzMuIu0
リニュや新車なんてどうでもいいから
ムーンライト山陽復活希望
ムーンライト山陽復活希望
588 ：名無しでGO!：2008/05/12(月) 00:41:22 ID:sJhkNvt10
岡山駅の工事の関係で運転が無かったんだから、
今夏あたり復活してほしいな。
今夏あたり復活してほしいな。
>>588
山陽線と四国方面のホームの配置が変わったから客車列車だと今まで以上に運転しにくいんじゃないの。
サンライズだって下り列車は四国方面きの8番線、上り列車は山陽線上りの4番線発着なんて変則的なことをしてるんだから。
山陽線と四国方面のホームの配置が変わったから客車列車だと今まで以上に運転しにくいんじゃないの。
サンライズだって下り列車は四国方面きの8番線、上り列車は山陽線上りの4番線発着なんて変則的なことをしてるんだから。
591 ：名無しでGO!：2008/05/12(月) 08:34:06 ID:8gVnAqok0
>>588
岡山駅改良工事により客車列車の増結、分割は出来ない構造となりました。
四国方面へも対応できる電車があれば需要があれば復活できると思うんですが、
土讃線（多度津以南）と予讃本線（多度津以西）へ普通の電車が入れないんで無理でしょうね。
確か電機とﾃﾞｨｰｾﾞﾙの交換も岡山で行うのは厳しいから多度津に変わったはず
岡山駅改良工事により客車列車の増結、分割は出来ない構造となりました。
四国方面へも対応できる電車があれば需要があれば復活できると思うんですが、
土讃線（多度津以南）と予讃本線（多度津以西）へ普通の電車が入れないんで無理でしょうね。
確か電機とﾃﾞｨｰｾﾞﾙの交換も岡山で行うのは厳しいから多度津に変わったはず
それなら東岡山で(ry
廣島の103って関東のものじゃないの？
大宮の鉄道博物館行ったら103が展示されてて、シートがそっくりさんだったからwwww
あ、こいつ展示してるやつまだ廣島で走ってるよと思った。
大宮の鉄道博物館行ったら103が展示されてて、シートがそっくりさんだったからwwww
あ、こいつ展示してるやつまだ廣島で走ってるよと思った。
594 ：名無しでGO!：2008/05/12(月) 12:29:15 ID:23kbksZQ0
関東→関西(大阪環状、阪和)→岡山→廣島
という流れだと思うけどｗ
という流れだと思うけどｗ
596 ：名無しでGO!：2008/05/12(月) 15:23:42 ID:fl0/8ou6O
597 ：FREE_TIBET：2008/05/12(月) 15:33:03 ID:dPdQoXpMO
だが鯛も毎日食えば飽きる
まーた呉線遅延かよ
鯛のてんぷらで命取り
鞆甚の鯛寿司がもう一度食べたかった。
鯛並みに良質な電車なんて酉にはあるのか？ｗ
むしろ希少価値な珍電車ならよくいるが。
むしろ希少価値な珍電車ならよくいるが。
なんか八本松駅の隣２つの踏切、工事もしてないのに使用停止してるけど何かあったん？
廣島にいる車両は鯛の骨だろｗｗ
中身はすべて大阪で抜き取ったと考えればｗ
中身はすべて大阪で抜き取ったと考えればｗ
ボックスシートはやめてくれー
607 ：名無しでGO!：2008/05/12(月) 22:13:12 ID:HPXB37Vc0
>>605
ボックスがいいって、おまいさん何を重視してんだ
ボックスがいいって、おまいさん何を重視してんだ
ボックスにするぐらいならロングにしてくれ
ばっ、お前
それ見た社員が「その手もあったか」と思ったらどうすんだよ
それ見た社員が「その手もあったか」と思ったらどうすんだよ
ボックスはs(ry
E231のようなボックスなら我慢できるが、115-550みたいなのはやめて欲しいな
シートは少々薄っぺらくてもいいけど臭いが染みついてるのだけは勘弁！
シートは少々薄っぺらくてもいいけど臭いが染みついてるのだけは勘弁！
115系の新規リニューアル物件は全部ロングシートでいいよ
通勤時間帯の瀬野八はロングシートが一番似合う
呉線の通勤快速もロングシートにしろよ
通勤時間帯の瀬野八はロングシートが一番似合う
呉線の通勤快速もロングシートにしろよ
>>607
セミクロスならボックスに2人までならゆったり座れていいけどな
1人だと気兼ねなく靴脱いで向こう側の座席に足伸ばして寛げる
セミクロスなら転クロより座席多いし
壁の横なんてふざけた席が発生しないし
でも0番台と300番台の狭いのは俺は嫌だ
セミクロスならボックスに2人までならゆったり座れていいけどな
1人だと気兼ねなく靴脱いで向こう側の座席に足伸ばして寛げる
セミクロスなら転クロより座席多いし
壁の横なんてふざけた席が発生しないし
でも0番台と300番台の狭いのは俺は嫌だ
>>613
その"2人まで"の状況になる回数は少ないだろ
過疎地しか乗らないなら広島近辺の乗車率を知らないんだろうけど。
近距離の客が圧倒的に多いんだから全てロングのほうが乗り降りしやすいと思うけどな
クロスだと他人をまたいだり退かさないといけないから・・・ それに空間も生まれるし。
その"2人まで"の状況になる回数は少ないだろ
過疎地しか乗らないなら広島近辺の乗車率を知らないんだろうけど。
近距離の客が圧倒的に多いんだから全てロングのほうが乗り降りしやすいと思うけどな
クロスだと他人をまたいだり退かさないといけないから・・・ それに空間も生まれるし。
セミクロスが一番バランスが取れてると思う
616 ：名無しでGO!：2008/05/12(月) 23:36:01 ID:b9rOOwEzO
オレもロングに一票
その前にいつから広島が椅子を選べる身分になったんだ。
ロングにするならリニューアルの時点でしてるし、
クロスにするなら103と105はとっくに駆逐されてるはずだ。
その選択肢さえないからこそ酷鉄。
ロングにするならリニューアルの時点でしてるし、
クロスにするなら103と105はとっくに駆逐されてるはずだ。
その選択肢さえないからこそ酷鉄。
618 ：名無しでGO!：2008/05/12(月) 23:37:59 ID:eGRI7nQy0
広島には３扉ロング便所付きが最適
酷鐵はやってることがおかしいｗ
呉線快速→103ロング
可部線→115転クロ
乗車時間は絶対飽痔＞可部普通だろと思うんだが・・・
呉線快速→103ロング
可部線→115転クロ
乗車時間は絶対飽痔＞可部普通だろと思うんだが・・・
620 ：名無しでGO!：2008/05/12(月) 23:46:56 ID:ndHHTgjOO
550の座席ってそんなに悪いか？
確かにドア付近のシートが無くなって座席数が減ったのは痛いけど、クロス部に
座れればそこそこ快適と思うんだがなf^_^;
確かにドア付近のシートが無くなって座席数が減ったのは痛いけど、クロス部に
座れればそこそこ快適と思うんだがなf^_^;
621 ：名無し野電車区：2008/05/12(月) 23:59:42 ID:X553AIwi0
>>617
いやいや、リニューアルはアーバン仕様と統一してるからねぇ…。
座席って223と同じやつだし、結局は見た目重視、>>605のように
少し窓を開けようとしても開けづらくなってしまったし、何が何でも
座席数が少ないよ。特にトイレ付のｸﾊ。
その点、原型ボックスのある車両は詰め込みが効くから自分も好き。
所詮ボックス嫌いはメタボ体質だからかなと思う。きちんと座れば
一両７２人も座れる(2000代モハ)。リニューアルなんて５６人だし。
ロングは広島を少し離れると敬遠傾向にある。（呉線とか慣れたもんだなと
感心するわ。）ただ、>>619の言うのは大げさだな。転クロ割合多いのは呉線。
快速限定で比較しても可部線快速は105だしね。
いやいや、リニューアルはアーバン仕様と統一してるからねぇ…。
座席って223と同じやつだし、結局は見た目重視、>>605のように
少し窓を開けようとしても開けづらくなってしまったし、何が何でも
座席数が少ないよ。特にトイレ付のｸﾊ。
その点、原型ボックスのある車両は詰め込みが効くから自分も好き。
所詮ボックス嫌いはメタボ体質だからかなと思う。きちんと座れば
一両７２人も座れる(2000代モハ)。リニューアルなんて５６人だし。
ロングは広島を少し離れると敬遠傾向にある。（呉線とか慣れたもんだなと
感心するわ。）ただ、>>619の言うのは大げさだな。転クロ割合多いのは呉線。
快速限定で比較しても可部線快速は105だしね。
>>621
俺はクロスだと座るのが面倒だから基本立ってる
近距離でボックスだと面倒すぎるからロング派
シートが223と同じかといえばそうでもないぞ・・・
115Lのほうが幅が狭く感じる モケットは一緒だけど。
呉可部の割合でなくて、可部線に115が走ってること自体おかしいんだよ
呉線快速のロングは別に否定しないが、可部線が転クロで飽痔が103な光景を見ると・・・ せめて逆転してくれｗ
俺はクロスだと座るのが面倒だから基本立ってる
近距離でボックスだと面倒すぎるからロング派
シートが223と同じかといえばそうでもないぞ・・・
115Lのほうが幅が狭く感じる モケットは一緒だけど。
呉可部の割合でなくて、可部線に115が走ってること自体おかしいんだよ
呉線快速のロングは別に否定しないが、可部線が転クロで飽痔が103な光景を見ると・・・ せめて逆転してくれｗ
103なんて7人掛けの席に5～6人しか座ってない
詰めさせようと思っても協力して座席を無駄に取ってるからどうしようもない
ちゃんと座れる電車希望
詰めさせようと思っても協力して座席を無駄に取ってるからどうしようもない
ちゃんと座れる電車希望
つまりE233ってことかｗ
321なんてむしろ合わないように座った方が座りやすいしｗｗ
321なんてむしろ合わないように座った方が座りやすいしｗｗ
夜の可部発広行きとか無駄に115系が走っている
可部線は103、105以外いらんよね
可部線は103、105以外いらんよね
可部線は103系のマスカットが一番しっくりくる
425で103置き換えパアになったままだからな
>>623
103の7人掛けは40年前の基準だから、体格が全体的に大きくなってる現代人では無理
103の7人掛けは40年前の基準だから、体格が全体的に大きくなってる現代人では無理
乗客が少ない時間帯はクロスでいいよ
だか、通勤時間帯にクロスはおかしいだろ
どうせ呉線快速は新広駅以降は座れないんだし、立ち客の空間をもっとたくさん作れば比較的空いているように見えるから運収アップ出来る
だか、通勤時間帯にクロスはおかしいだろ
どうせ呉線快速は新広駅以降は座れないんだし、立ち客の空間をもっとたくさん作れば比較的空いているように見えるから運収アップ出来る
呉東線も広～竹原は結構客がいるんだからもう少し改善してもいいと思うけどなぁ
本数増やすとか、増結するとか。あれだけ乗客いれば105である必要はない。
本数増やすとか、増結するとか。あれだけ乗客いれば105である必要はない。
>>628
端の香具師が余分に幅取ってるのが悪い
よほど体格いい男性ばかり揃わない限り十分に座れる
E233だって103より広がってるように感じない
115-2000だと一人分ボックスが46.5センチでロングが45センチだっけ
転クロはもう少し広そう
>>629
経営者は嬉しいかもしれないが
そんな誤魔化し電車に利用者として乗って嬉しい?
座席なし6ドアにされてしまうよ
ラッシュ以外はドア４ヶ所締め切って補助席出したら一案かもしれないが
端の香具師が余分に幅取ってるのが悪い
よほど体格いい男性ばかり揃わない限り十分に座れる
E233だって103より広がってるように感じない
115-2000だと一人分ボックスが46.5センチでロングが45センチだっけ
転クロはもう少し広そう
>>629
経営者は嬉しいかもしれないが
そんな誤魔化し電車に利用者として乗って嬉しい?
座席なし6ドアにされてしまうよ
ラッシュ以外はドア４ヶ所締め切って補助席出したら一案かもしれないが
632 ：名無しでGO!：2008/05/13(火) 12:44:20 ID:TjM3AiZg0
一人一人にケツにハマるシートが絶対いい。
結果的に、同じ2000番台3000番台でも223系より313系がイイ
結果的に、同じ2000番台3000番台でも223系より313系がイイ
>>631
幅的に六人しか座れない座席に無理矢理座ろうとする神経が理解できない
お前一人が立てば確かにお前は不快かも知れないが、無理矢理座ることで他の六人が不快な思いをする
公共の福祉って言葉の意味を理解してない人間は家から出るな
極論言うと、ボロ電だからキセルするのが当たり前とほざく某糞コテと同じだ
幅的に六人しか座れない座席に無理矢理座ろうとする神経が理解できない
お前一人が立てば確かにお前は不快かも知れないが、無理矢理座ることで他の六人が不快な思いをする
公共の福祉って言葉の意味を理解してない人間は家から出るな
極論言うと、ボロ電だからキセルするのが当たり前とほざく某糞コテと同じだ
矢賀で何かあったらしく広島下深川間が走ってなかったみたいなんだけど何があったか誰か知ってる？
俺は復旧待てないで赤バス使っちゃったんで詳細も今も止まってるかもわからん。
俺は復旧待てないで赤バス使っちゃったんで詳細も今も止まってるかもわからん。
635 ：名無しでGO!：2008/05/13(火) 13:25:37 ID:TjM3AiZg0
鹿or踏切特攻
その程度のことなら待ってた方が良かったかなぁ。
急にバス賃400円がもったいない気がしてきた。
昼飯200円の貧民な俺なのにorz
急にバス賃400円がもったいない気がしてきた。
昼飯200円の貧民な俺なのにorz
今日の故障は指令所か・・・
夕刊載ってるけどまた酷鐵廣島ｸｦﾘﾃｨ発動だなｗ
明後日久しぶりに酷鐵乗らないといけないが止まらないか不安
バスで行った方が確実かな？
夕刊載ってるけどまた酷鐵廣島ｸｦﾘﾃｨ発動だなｗ
明後日久しぶりに酷鐵乗らないといけないが止まらないか不安
バスで行った方が確実かな？
638 ：名無しでGO!：2008/05/13(火) 16:16:17 ID:ghbeBxFWO
また阪…じゃない、廣島か！
コンクリ片500キロ落下・山陽新幹線、山口の高架橋から
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20080513STXKC025013052008.html
こっちも酷鐵ｸｦﾘﾃｨ・・・
＞ＪＲ西は「当社の敷地内で、安全上の問題はない」と判断して新幹線の運行を続行。翌12日に宇部署に連絡したが、公表はしなかった。
↑少しは恥を知れ！新幹線は関西以上に儲けれるんじゃなかったのか？ｗ
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20080513STXKC025013052008.html
こっちも酷鐵ｸｦﾘﾃｨ・・・
＞ＪＲ西は「当社の敷地内で、安全上の問題はない」と判断して新幹線の運行を続行。翌12日に宇部署に連絡したが、公表はしなかった。
↑少しは恥を知れ！新幹線は関西以上に儲けれるんじゃなかったのか？ｗ
>>633
ちゃんと詰めて座れ低脳
ちゃんと詰めて座れ低脳
642 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/05/13(火) 17:42:03 ID:nm6OEbXCO
ほんじゃなんでキセルするん？
>>642
都市高速って言ってもこれから開通する区間の大半が片側1車線だぞｗ
片側一車線でよく都市高速と言えたものだな これで600円程度取るんだろうから話にならん
故障車とかで一車線塞げばそれだけで道路の機能が失われる
都市高速はどうでもいいが、東広島バイパスは早く開通して欲しいな
そうすれば東方面に車で行きやすくなるし、山陽道通る高速バスも一般道通れば高速代分割引できるんじゃね？
都市高速って言ってもこれから開通する区間の大半が片側1車線だぞｗ
片側一車線でよく都市高速と言えたものだな これで600円程度取るんだろうから話にならん
故障車とかで一車線塞げばそれだけで道路の機能が失われる
都市高速はどうでもいいが、東広島バイパスは早く開通して欲しいな
そうすれば東方面に車で行きやすくなるし、山陽道通る高速バスも一般道通れば高速代分割引できるんじゃね？
これだから岡山民（笑）は
東バイだって平成２０年代一杯は暫定２車線開業ですよ
バイパスは無料だからいいんだよ、無料だから。
浜田道他も交通量見込めないからまだ納得できる
だが、都市高速道路で暫定2車線はないだろと・・・ 幅が狭くても完成4車線でいいからさぁ
浜田道他も交通量見込めないからまだ納得できる
だが、都市高速道路で暫定2車線はないだろと・・・ 幅が狭くても完成4車線でいいからさぁ
無料だからこそ渋滞すんじゃん
広呉で渋滞したことねーやん
広呉で渋滞したことねーやん
呉道路高すぎだろ 全線で900円とかふざけんなって感じ
それなのにETCもクレカも使えないとか・・・
実際R31が混んでなければどっち通っても時間は殆ど変わらないし
それなのにETCもクレカも使えないとか・・・
実際R31が混んでなければどっち通っても時間は殆ど変わらないし
31が混んでるからクレアラインがあるんだろ？
あそこの利用者の大半がバス利用者というｗ
あそこの利用者の大半がバス利用者というｗ
実際のところ呉道路は31のバイパスとしての役目を果たす予定だったけど、あまりにも高い通行料に誰も通らなかったって結末
一度だけ試験的に割引してたことがあったけどそのときは通行量多かったはず
一度だけ試験的に割引してたことがあったけどそのときは通行量多かったはず
>>649-650
料金高いしETCが使えないというデメリット以上に渋滞しない＆呉線より遙かに早いというメリットの方が大きいw
料金高いしETCが使えないというデメリット以上に渋滞しない＆呉線より遙かに早いというメリットの方が大きいw
確かにｗ
しかも車両は電車よりも新しいしリクライニングの高速バスというｗ
呉行きのバスももう少し安くすれば呉線の利用客を誘導出来るのになぁ
しかも車両は電車よりも新しいしリクライニングの高速バスというｗ
呉行きのバスももう少し安くすれば呉線の利用客を誘導出来るのになぁ
エクスプレス予約の申込はビックカメラビューSuica JCBがいいよ。
モバイルSuica持ってたら J-WESTカード持たなくても
エクスプレス予約の申込ができるし・・
このクレカで購入分も現金同率のポイントが付与 さらにさらに
ポイントで買う場合は原則としてビックポイントは付与されないが
ビックポイントを一旦Suicaに移行してSuica電子マネーで買えば
ポイントが付与される・・ すばらすぃカードだーー
まだまだメリットが 海外旅行で 両替手数料が高いwww
このビューSuicaはスゴイのだーー
現金両替よりかなりいいレートで海外キャッシングできる。
しかも借金扱いではなくて海外キャッシングはショッピング扱いと
なるのだーーっ
モバイルSuica持ってたら J-WESTカード持たなくても
エクスプレス予約の申込ができるし・・
このクレカで購入分も現金同率のポイントが付与 さらにさらに
ポイントで買う場合は原則としてビックポイントは付与されないが
ビックポイントを一旦Suicaに移行してSuica電子マネーで買えば
ポイントが付与される・・ すばらすぃカードだーー
まだまだメリットが 海外旅行で 両替手数料が高いwww
このビューSuicaはスゴイのだーー
現金両替よりかなりいいレートで海外キャッシングできる。
しかも借金扱いではなくて海外キャッシングはショッピング扱いと
なるのだーーっ
こいつ、大生板の広島大スレが荒らせなくなったからこっちに来てたのか
居場所作りに必死なんだな
居場所作りに必死なんだな
>>654
海外でJCBは使い物にならんだろｗ
でもVIEWカードでエクスプレス予約できることは知らなかったわ・・・
モバSuiでEX-IC使うんならEXカード作らないといけないのかと思ってた。
ビックはSuicaだとポイント還元率下がらないから間接的にクレカ使えるのが便利
海外でJCBは使い物にならんだろｗ
でもVIEWカードでエクスプレス予約できることは知らなかったわ・・・
モバSuiでEX-IC使うんならEXカード作らないといけないのかと思ってた。
ビックはSuicaだとポイント還元率下がらないから間接的にクレカ使えるのが便利
657 ：名無しでGO!：2008/05/13(火) 22:34:27 ID:d5FkB/Bu0
>>654
年１回でも使えば年会費無料ラスすいな。漏れもつくろうかなｗ
年１回でも使えば年会費無料ラスすいな。漏れもつくろうかなｗ
>>655
犬生も終わったな。
犬生も終わったな。
まぁそれ以前に酷鐵新幹線じゃ未だにICも使えんがなｗ 他の本州２社は使えるってのに。
アジアはJCB使える店も増えてきてるが、その他は殆ど使えない・・・
アジアはJCB使える店も増えてきてるが、その他は殆ど使えない・・・
うんこしたくなってきた
トイレはどこだ？
トイレはどこだ？
>>654 >>656
俺のはイオンSuicaカードだからEX予約は使えない。
(VIEWタイプ2カードはEX予約特約の対象外)
山口にはビックカメラないからビックのカードを作るメリットないし
東京へ行くときは飛行機だから東海道新幹線なんか乗らないし
山口県はほぼ全域ICOCAエリア外だしICOCAじゃPASMO区間乗れないし
イオンカードなのにWAONも使ってない、マックスバリュでの支払いはモバイルSuica使ってるから。
ICOCAで電車には乗れないくせに市内の店ではなぜか使えるしw
俺のはイオンSuicaカードだからEX予約は使えない。
(VIEWタイプ2カードはEX予約特約の対象外)
山口にはビックカメラないからビックのカードを作るメリットないし
東京へ行くときは飛行機だから東海道新幹線なんか乗らないし
山口県はほぼ全域ICOCAエリア外だしICOCAじゃPASMO区間乗れないし
イオンカードなのにWAONも使ってない、マックスバリュでの支払いはモバイルSuica使ってるから。
ICOCAで電車には乗れないくせに市内の店ではなぜか使えるしw
広島以下の田舎に行くなら別だが、都会に引っ越すならビックSuica持ってて損は無いと思う
エクスプレスの仕組みはJWESTと同じじゃないか？PCからも出来ると思う。えきねっとはどんな券でもネットで予約できるし
PCでできなくても、携帯からは予約できるし
エクスプレスの仕組みはJWESTと同じじゃないか？PCからも出来ると思う。えきねっとはどんな券でもネットで予約できるし
PCでできなくても、携帯からは予約できるし
走っているのは酷鐵なのに、運賃支払いは先進的に行うイントラネッツァーがはこびっていますね。
654はこっちの廣島スレをお勧めする
http://anime3.2ch.net/test/read.cgi/cosp/1210083022/
http://anime3.2ch.net/test/read.cgi/cosp/1210083022/
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4992.jpg
噂になってた航路の看板、いつの間にかちゃんと直ってたｗ
噂になってた航路の看板、いつの間にかちゃんと直ってたｗ
670 ：名無しでGO!：2008/05/14(水) 22:08:27 ID:b1difUuV0
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,. ､ / ／
,.〃´ヾ.、 / ／
／ |l ', / ／
,､ ,r'´ ||--‐r､ ', 廣島はいまだに
l.l. ,..ィ'´ l', '.j '. アスベスト電車を走らせてるのか !!
'r '´ ',.r '´ !| ＼
l! ....:.:.:.:.:.:ヽ､ ,ｌ ＼
ゝ､.,_ ---‐‐‐----ゝ､ノ
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l.l. ,..ィ'´ l', '.j '. アスベスト電車を走らせてるのか !!
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l! ....:.:.:.:.:.:ヽ､ ,ｌ ＼
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672 ：名無しでGO!：2008/05/14(水) 22:18:28 ID:jgIdMPhP0
>>670
後、100年の辛抱だ。
後、100年の辛抱だ。
山口県内の山陽線で恒例の日中保守運休なんだが今年は運休区間が変なことになってる。
5月の新山口ー宇部間と由宇ー柳井間はともかく6月の新山口ー徳山間が3回に分けて
6月4日が徳山ー新山口全区間、11日が徳山ー戸田間、18日が大道ー新山口間だってさ。
11日は戸田で18日は大道で折り返し運転をする気かね。んで大道ー新山口ってたった3駅なのに、代行バス18台投入らしいw
戸田駅はバスの折り返しもあるから駅前は結構広いけど大道駅前は北口も南口も狭いから一度に何台もバスは入れないと思うんだが。
5月の新山口ー宇部間と由宇ー柳井間はともかく6月の新山口ー徳山間が3回に分けて
6月4日が徳山ー新山口全区間、11日が徳山ー戸田間、18日が大道ー新山口間だってさ。
11日は戸田で18日は大道で折り返し運転をする気かね。んで大道ー新山口ってたった3駅なのに、代行バス18台投入らしいw
戸田駅はバスの折り返しもあるから駅前は結構広いけど大道駅前は北口も南口も狭いから一度に何台もバスは入れないと思うんだが。
674 ：名無しでGO!：2008/05/14(水) 23:14:52 ID:2pZpyXFE0
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,......:::::´::::::::::::｀y::-:..、
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V::::|-‐（ ＞ ）ｰ（ ＜ ）‐-|::::ﾉ:}ﾘ
Ｖ | ￣ 厶 ￣´ ﾚﾍ/
ゞl r┬──┬ｫ l_ノ ＜国鉄型最高っ!!
. l Ｖ￣￣￣ ,ﾉ l
＼ ヾﾆ二ﾆ〃 ／
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675 ：名無しでGO!：2008/05/15(木) 00:48:28 ID:j8sttf/J0
可部線と福知山線って何か似てる。
可部=宝塚
緑井=伊丹
下祇園=川西池田
三滝=塚口
横川=尼崎
広島=新大阪みたいな
可部=宝塚
緑井=伊丹
下祇園=川西池田
三滝=塚口
横川=尼崎
広島=新大阪みたいな
676 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/05/15(木) 00:57:42 ID:8mYmM7uOO
677 ：名無しでGO!：2008/05/15(木) 02:05:58 ID:T97WEvud0
転属の情報は？
678 ：名無しでGO!：2008/05/15(木) 05:20:51 ID:SUiDIN/R0
72 ：名無し野電車区：2008/04/29(火) 17:30:07 ID:uE8dd7om0
＞【新造】223系5500番台32両：福知山運転所電車ｾﾝﾀｰ
＞【転用】115系6500番台（40N車）10両＋113系5300番台40N車4両
＞【転属】113系5300番台延命N車8両：下関車両管理室
＞【新造】223系5500番台32両：福知山運転所電車ｾﾝﾀｰ
＞【転用】115系6500番台（40N車）10両＋113系5300番台40N車4両
＞【転属】113系5300番台延命N車8両：下関車両管理室
679 ：名無しでGO!：2008/05/15(木) 07:18:33 ID:KQKf4K16O
サンパチも550も消える。
あれはあれでレアな改造名物だったのにな…。
編成数も少ないし、希少な方だったと思う。
あれはあれでレアな改造名物だったのにな…。
編成数も少ないし、希少な方だったと思う。
681 ：名無しでGO!：2008/05/15(木) 12:31:18 ID:qcZnftNl0
秋篠宮さま、酷鉄廣嶋をご体験
ttp://www2.knb.ne.jp/news/video/20080514_15753_h.asx
日本レガシーフリーの総会・協議会出席のため来県中の秋篠宮さまは十四日、酷鉄廣嶋
の車両「103系分散冷房車」に乗車し、老朽車輌を生き殺しした死者づくりを進める廣嶋死者の取
り組みに関心を示された。
秋篠宮さまは午前十時頃に廣嶋駅から快速赤字ﾗｲﾅｰに乗り込み、案内役の酷鉄
廣嶋死者長から魔王103系の説明を受けながら矢野駅まで９キロの乗車を体験された。
乗車前には、廣嶋駅東方にある「廣嶋運転所」を訪問。
酷鉄型Tﾍｾｲやｸﾊ104-500などを見学され、死者長から酷鉄型の歴史やN60体質改善計画、
103系を生かした死者づくりへの取り組みなどについて説明を受けた。車両の古さやガムテープの在庫など細か
く質問、酷鉄型の死者づくりについては「いい取り組みですね、東京でなくて良かったと思います」と感想を述べられた。
ttp://www2.knb.ne.jp/news/video/20080514_15753_h.asx
日本レガシーフリーの総会・協議会出席のため来県中の秋篠宮さまは十四日、酷鉄廣嶋
の車両「103系分散冷房車」に乗車し、老朽車輌を生き殺しした死者づくりを進める廣嶋死者の取
り組みに関心を示された。
秋篠宮さまは午前十時頃に廣嶋駅から快速赤字ﾗｲﾅｰに乗り込み、案内役の酷鉄
廣嶋死者長から魔王103系の説明を受けながら矢野駅まで９キロの乗車を体験された。
乗車前には、廣嶋駅東方にある「廣嶋運転所」を訪問。
酷鉄型Tﾍｾｲやｸﾊ104-500などを見学され、死者長から酷鉄型の歴史やN60体質改善計画、
103系を生かした死者づくりへの取り組みなどについて説明を受けた。車両の古さやガムテープの在庫など細か
く質問、酷鉄型の死者づくりについては「いい取り組みですね、東京でなくて良かったと思います」と感想を述べられた。
新たなコピペ誕生。
今フジの全国ニュースで玖村駅ニュースやってた
なんでも寒い季節にぬこが簡易改札機の上に登るらしく
なんでも寒い季節にぬこが簡易改札機の上に登るらしく
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4989.jpg
昨日玖村にいたこの不審な車はフジテレビだったんだな
昨日玖村にいたこの不審な車はフジテレビだったんだな
685 ：名無しでGO!：2008/05/15(木) 19:24:09 ID:oh3eTpmY0
>>681
ﾜﾛﾀ
ﾜﾛﾀ
>>681
これは次スレのコピペにせざるをえないｗｗ
これは次スレのコピペにせざるをえないｗｗ
>>681
Tヘセは広転にいない件
Tヘセは広転にいない件
>>673
大道は駅前広場こそ狭いが，南口側は多々良もとい高川高校を囲む形でそこそこ広い道が整備されてる。
小一時間程度ならバスが並んで滞留してもさほど問題にはならないと思われ。
それより戸田って折返し運転できたかどうか気になる。
大道は駅前広場こそ狭いが，南口側は多々良もとい高川高校を囲む形でそこそこ広い道が整備されてる。
小一時間程度ならバスが並んで滞留してもさほど問題にはならないと思われ。
それより戸田って折返し運転できたかどうか気になる。
>>688
下り副本線はポイントが撤去されていて完全に廃止になってるけど中線(上り副本線？)の方は一応生きてるみたい。<戸田
しかし不思議なのがなぜ戸田ー大道間を除いて保守を複数日設定してるんだろ。
あと代行バスは大道駅発着じゃなくて大道駅経由で防府駅発着じゃないのかね。
いくら折り返し列車が設定されるといってもあんな中途半端なところで降ろされてもねぇw
下り副本線はポイントが撤去されていて完全に廃止になってるけど中線(上り副本線？)の方は一応生きてるみたい。<戸田
しかし不思議なのがなぜ戸田ー大道間を除いて保守を複数日設定してるんだろ。
あと代行バスは大道駅発着じゃなくて大道駅経由で防府駅発着じゃないのかね。
いくら折り返し列車が設定されるといってもあんな中途半端なところで降ろされてもねぇw
690 ：名無しでGO!：2008/05/15(木) 22:05:52 ID:flfY/qdS0
車両の古さやガムテープの在庫など細か く質問
691 ：名無しでGO!：2008/05/15(木) 22:27:44 ID:oh3eTpmY0
今日からスタートした
ほっともっとって
北海道、宮城、東京、名古屋、大阪、「岡山」、福岡
に事業所があるのに「廣島」には無いんだねwwww
しかも店舗は山口にさえあるのに廣島には無いんだねwwww
どんだけ廣島嫌われてんだろうねwwww
ほっともっとって
北海道、宮城、東京、名古屋、大阪、「岡山」、福岡
に事業所があるのに「廣島」には無いんだねwwww
しかも店舗は山口にさえあるのに廣島には無いんだねwwww
どんだけ廣島嫌われてんだろうねwwww
しかも誤爆した俺死ねwwww
誤爆でも答えてやろう
旧"ほっかほっか亭"は2つの会社、プレナスとハークスレイってのが運営してて、
主に九州・東日本がプレナス、西日本がハークスレイってわけ
（これは推測だけど、多分2つの会社で店舗が被らないようにしてるんだと思う）
で、プレナスが本部に反抗してﾌﾗﾝﾁｬｲｽﾞ契約を解消、独自に開店したって流れ
結局廣島はバ関西の二軍ってことだなｗｗ
旧"ほっかほっか亭"は2つの会社、プレナスとハークスレイってのが運営してて、
主に九州・東日本がプレナス、西日本がハークスレイってわけ
（これは推測だけど、多分2つの会社で店舗が被らないようにしてるんだと思う）
で、プレナスが本部に反抗してﾌﾗﾝﾁｬｲｽﾞ契約を解消、独自に開店したって流れ
結局廣島はバ関西の二軍ってことだなｗｗ
ほっかほっか亭は 大竹と岩国ではメニューが違うなぁw
漏れは九州管轄の岩国(プレナス)以西のほうが味が好き
漏れは九州管轄の岩国(プレナス)以西のほうが味が好き
山口が九州に混ぜられることが多いのが納得いかない・・・ ついでに広島も九州に混ぜてくれｗ
西日本新聞でも九州+山口だし。
で、岡山は関西や四国に混ぜられるし、それ以前に鳥取・岡山だと廣島より神戸の方が近いし
だから、必然的に関西+東中国地方VS広島の構図になってしまう・・・
西日本新聞でも九州+山口だし。
で、岡山は関西や四国に混ぜられるし、それ以前に鳥取・岡山だと廣島より神戸の方が近いし
だから、必然的に関西+東中国地方VS広島の構図になってしまう・・・
岡山（笑）ネタな上に誤爆だから盛大に吹いた
700 ：名無しでGO!：2008/05/16(金) 03:08:18 ID:1wfq17RF0
>>697
確か気象台も山口と九州は一緒にしてる
確か気象台も山口と九州は一緒にしてる
なんか偏見多いけど、大阪は世界でも屈指の親日国だよ。
日本語で話したら、ちょっと発音は変だけどちゃんと日本語で帰ってくるし
充分聞き取れると思うよ。
２ちゃんの評判は悪いけど、俺は大阪と仲良くするのは
日本にとって決して悪い事じゃないと思う。
日本語で話したら、ちょっと発音は変だけどちゃんと日本語で帰ってくるし
充分聞き取れると思うよ。
２ちゃんの評判は悪いけど、俺は大阪と仲良くするのは
日本にとって決して悪い事じゃないと思う。
704 ：名無しでGO!：2008/05/16(金) 12:49:03 ID:1wfq17RF0
彼方の県は、まるで良いオンナに恵まれたオヤジみたいですねｗまさに中四国の勝ち組ｗｗ
これで岡山が政令市になったら広島が勝ってる部分全くなくなるじゃんｗ
宇部でもうまくすれば見れると思う 妨害局は岩国・柳井以外無いし
それに比べて、広島のTSC妨害局は広島近郊・呉・三次・竹原・黒瀬と嫌がらせしか思えないチャンネル配列・・・
CATVは大臣裁定待ち（東広島・三原のTSCも一緒）
それに比べて、広島のTSC妨害局は広島近郊・呉・三次・竹原・黒瀬と嫌がらせしか思えないチャンネル配列・・・
CATVは大臣裁定待ち（東広島・三原のTSCも一緒）
結局広島が負け組になったのは、やはり県の位置のせいか？
岡山は近畿関西の隣、山口は九州の隣だが、広島はその間をとっている。
テレ東が見えること、それはある種の地位なのか。
岡山は近畿関西の隣、山口は九州の隣だが、広島はその間をとっている。
テレ東が見えること、それはある種の地位なのか。
だろうな
例えば田舎の農村にしても、山梨県では一種の別荘・リゾートになるのに対して
島根県ではひなびた田舎、僻地って言い方をするぐらいだから・・・
何事にも大都市に近い方が有利なんだろうな
例えば田舎の農村にしても、山梨県では一種の別荘・リゾートになるのに対して
島根県ではひなびた田舎、僻地って言い方をするぐらいだから・・・
何事にも大都市に近い方が有利なんだろうな
岡山（笑）とかどこの田舎だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まあ、どう岡山民があがこうと広島＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞岡山なのはガチ
まあ、どう岡山民があがこうと広島＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞岡山なのはガチ
お国厨は帰れ
スレチにも程がある
スレチにも程がある
中期経営計画2008-2012を見ると新車が来そうな気がする
平成24年度 環境目標
省エネルギー車両比率 75%(現在65%)
ローカル線の取り組み
・環境性能、エネルギー効率に優れた車両の導入
平成24年度 環境目標
省エネルギー車両比率 75%(現在65%)
ローカル線の取り組み
・環境性能、エネルギー効率に優れた車両の導入
ないな
金出してくれる北陸優先だろうから廣島は後回し
良くても、山口のｷﾊ47を全てｷﾊ120に置き換えるとか・・・
もし47置き換えると芸備線の混雑が醜くなるな・・・ 120来ると今でも酷いのに
金出してくれる北陸優先だろうから廣島は後回し
良くても、山口のｷﾊ47を全てｷﾊ120に置き換えるとか・・・
もし47置き換えると芸備線の混雑が醜くなるな・・・ 120来ると今でも酷いのに
こっちに新車はないだろうな…
205や213とか221の廣島転属フラグ程度の妄想で我慢だ。新車妄想は自重…
205や213とか221の廣島転属フラグ程度の妄想で我慢だ。新車妄想は自重…
716 ：名無しでGO!：2008/05/16(金) 20:57:00 ID:SprQP6OwO
柳井駅の列車案内豪華すぎﾜﾗﾀw
田布施の貴賓室は今でもあるのか？
718 ：名無しでGO!：2008/05/16(金) 22:27:39 ID:o/G9CRVQ0
>>716
うｐしてくださいな
うｐしてくださいな
それよりも現状で65%もあるのが不思議だ・・・
基準が分からないから何とも言えないが、省エネ車両=電車＋新型気動車のような気がする
つまり、廣島の酷鐵はｷﾊ47を除きすべて省エネ車ｗｗ
基準が分からないから何とも言えないが、省エネ車両=電車＋新型気動車のような気がする
つまり、廣島の酷鐵はｷﾊ47を除きすべて省エネ車ｗｗ
その１０％の中に特急やら新幹線が含まれているのなら、在来線用なんて限りなく
ゼロに近いじゃん
ゼロに近いじゃん
もう2xx系の列車が広島に転属してくればそれだけで構いません
省エネ75％の範疇に入る支社
主に大阪・京都・神戸・福知山・金沢・和歌山・岡山・福岡
残り25％
廣嶋・米子
主に大阪・京都・神戸・福知山・金沢・和歌山・岡山・福岡
残り25％
廣嶋・米子
>>724
山陰の県は特急とかでそれなりにお布施してるから米子＞廣島だと思う・・・
山陰の県は特急とかでそれなりにお布施してるから米子＞廣島だと思う・・・
>>726
そうなのか・・・
ってことは、線路改良費用を自治体が出して新車の費用を酉が負担したってことだな
金出す自治体にはきちんと対応するのに、それ以外（特に廣島）はこの状況か・・・
三江線が廃線にならなかった理由もなんとなく分かってきたかもｗ
そうなのか・・・
ってことは、線路改良費用を自治体が出して新車の費用を酉が負担したってことだな
金出す自治体にはきちんと対応するのに、それ以外（特に廣島）はこの状況か・・・
三江線が廃線にならなかった理由もなんとなく分かってきたかもｗ
兵庫県鳥取県は余部鉄橋架け替え費用を出しても出雲は廃止されたぞ。
730 ：719：2008/05/17(土) 00:00:19 ID:bv76eMSFO
>>727
ﾄﾝ
ﾄﾝ
731 ：名無しでGO!：2008/05/17(土) 00:10:34 ID:2bRVGDqm0
732 ：名無しでGO!：2008/05/17(土) 00:17:40 ID:6mnipx7eO
>>720
気動車の場合、新形式車両と新型エンジン搭載車両が「省エネルギー車両」だったはずだから、ｷﾊ47も省エネルギー車両になる。
気動車の場合、新形式車両と新型エンジン搭載車両が「省エネルギー車両」だったはずだから、ｷﾊ47も省エネルギー車両になる。
そういえば47は組み替えてるんだったなｗ
じゃああとは何だ？？
じゃああとは何だ？？
734 ：名無しでGO!：2008/05/17(土) 00:21:43 ID:5euO7vep0
おっ！サンテレビが映れば一流都市の仲間入りです
735 ：名無しでGO!：2008/05/17(土) 00:27:06 ID:nRzl8+cL0
みんな忘れてないか
広島支社ではSLが走ってんだぞ。
これの運行中止にすればそれだけで、かなりの省エネじゃないか。
広島支社ではSLが走ってんだぞ。
これの運行中止にすればそれだけで、かなりの省エネじゃないか。
>>734
この前下道で富山行ったとき岡山の道の駅で寝たんだが携帯ワンセグでオッサンテレビ映ったぞｗ
ついでに大阪のMBSもｗ たまたま海沿いだったから運が良かったのかもしれんが、岡山市内でも
大きいアンテナつければ映りそうな気がする
この前下道で富山行ったとき岡山の道の駅で寝たんだが携帯ワンセグでオッサンテレビ映ったぞｗ
ついでに大阪のMBSもｗ たまたま海沿いだったから運が良かったのかもしれんが、岡山市内でも
大きいアンテナつければ映りそうな気がする
>>732
ということはキハ47もまだ使う気なのか
ということはキハ47もまだ使う気なのか
>>735
機関車重連運転してる時点で・・・（ｒｙ
機関車重連運転してる時点で・・・（ｒｙ
739 ：名無しでGO!：2008/05/17(土) 02:13:25 ID:6mnipx7eO
740 ：名無しでGO!：2008/05/17(土) 05:09:47 ID:B2vN+3a00
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/20080516_natsu_hiroshima.pdf
「サロンカーなにわ」が来ることは既に発表済みだけど、おいでませ山口号(何故か美祢線)はキハ58 1026、キハ28 2139を使うのかな？
「サロンカーなにわ」が来ることは既に発表済みだけど、おいでませ山口号(何故か美祢線)はキハ58 1026、キハ28 2139を使うのかな？
廣鐵局に物申す！
山陰往復トクトク切符復活させろや！山陰側じゃ存続してるのに不公平だろ！！
山陰往復トクトク切符復活させろや！山陰側じゃ存続してるのに不公平だろ！！
文句なら藤田に言えよ
まわりの県知事がみんな東大出身なのに藤田だけ低学歴だからこうなる
まわりの県知事がみんな東大出身なのに藤田だけ低学歴だからこうなる
>>742はハーバードでＭＢＡ取った超高学歴
744 ：名無しでGO!：2008/05/17(土) 11:14:59 ID:Mi+/b4bI0
美祢線=名ばかり幹線ｗ
高学歴といえば、自称東大卒の天才様（笑）なスーパーキチルンルンwww
誰か本郷駅の工事状況が写真つきであるサイト知らないか？
東大卒は天才じゃなくて生まれた家庭が学習に最適な環境だっただけ
>>742
これだから学歴厨（笑）は
これだから学歴厨（笑）は
そもそも藤田じゃなく秋馬鹿が諸悪の根源だろｗ
広島駅（中四国地方の首都）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/42/HiroshimaStation01.JPG
山口駅
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/a/ae/Yamaguchistation.jpg
松江駅（島根県）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/5/57/Matsue-sta2.jpg
鳥取駅
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/5/52/JRW-Tottori-station-north-entrance.jpg
大都会岡山（笑）の中心駅こと岡山駅
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/19/Okayama_station_west_entrance.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/42/HiroshimaStation01.JPG
山口駅
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/a/ae/Yamaguchistation.jpg
松江駅（島根県）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/5/57/Matsue-sta2.jpg
鳥取駅
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/5/52/JRW-Tottori-station-north-entrance.jpg
大都会岡山（笑）の中心駅こと岡山駅
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/19/Okayama_station_west_entrance.JPG
どっちもどっちだと思うぞ
藤田は裏金問題で支持率日本最下位なのに辞めないし、
秋葉も口先だけ偉そうなこと言って何一つ動こうとしないし。
福田が辞めるのも国のために重要だが、藤田・秋葉を辞めさせるのも
広島の為には重要。このままだと本当に広島が過疎地になる
岡山が政令市になった時点で広島の過疎化は決定だが・・・
藤田は裏金問題で支持率日本最下位なのに辞めないし、
秋葉も口先だけ偉そうなこと言って何一つ動こうとしないし。
福田が辞めるのも国のために重要だが、藤田・秋葉を辞めさせるのも
広島の為には重要。このままだと本当に広島が過疎地になる
岡山が政令市になった時点で広島の過疎化は決定だが・・・
752 ：名無しでGO：2008/05/17(土) 18:10:19 ID:I7jH7XppO
新井口18時02分岩国行井口踏切通過後緊急停止。車内放送あったが完全にスピーカーがボロボロなのか音割れとエアコン音で何を言っているか全く聞取れず。まだ停止中。
通過後ってことはグモだろうな
754 ：名無しでGO：2008/05/17(土) 18:12:32 ID:I7jH7XppO
あ 動いた。 五日市東にある踏切が原因らしい。 再徐行で通過中。
755 ：名無しでGO：2008/05/17(土) 18:18:43 ID:I7jH7XppO
遮断機棒が折られたらしい。その安全確認で抑止した模様。 まぁマグロじゃなくてよかったよ。それだったらいつまで止められるやわからん
特発作動しなかったのか？？それとも遮断悍折れただけじゃ反応しない？
757 ：名無しでGO!：2008/05/17(土) 19:33:43 ID:nRzl8+cL0
下りは17時ごろも遅れてたのに、遮断機が折られたせいで遅れが増したのか。
758 ：名無しでGO!：2008/05/17(土) 23:22:41 ID:Mi+/b4bI0
>>750
そりゃ裏口じゃがｗ
そりゃ裏口じゃがｗ
新幹線口は大きいだけで何もなかったわけだが
二十ｳﾝ年越しの悲願がやっと
二十ｳﾝ年越しの悲願がやっと
>>762
おまいのようなアホ広島人が死ね！
おまいのようなアホ広島人が死ね！
>>756
特発は障検の光軸を遮るか、非常押ボタンが押されない限り発光しない。
遮断悍が折れても誰かが通報しない限りJRの人間は来ない。
無理に押し上げても、警報音が大きくなるだけ。(減音のある踏切のみ)
特発は障検の光軸を遮るか、非常押ボタンが押されない限り発光しない。
遮断悍が折れても誰かが通報しない限りJRの人間は来ない。
無理に押し上げても、警報音が大きくなるだけ。(減音のある踏切のみ)
764 ：名無しでGO!：2008/05/18(日) 01:36:40 ID:mksnlJd60
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766 ：名無しでGO!：2008/05/18(日) 02:35:32 ID:PdghDVX/0
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767 ：名無しでGO!：2008/05/18(日) 02:35:57 ID:PdghDVX/0
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768 ：三度目の正直：2008/05/18(日) 02:39:49 ID:PdghDVX/0
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769 ：四度目の決心：2008/05/18(日) 02:43:59 ID:PdghDVX/0
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>759
山口駅の場合、裏が川だったりするからなw
山口駅の場合、裏が川だったりするからなw
柳井駅の発車案内って何で岩国・「宮島口」方面と徳山・「防府」方面なのかね。
普通に岩国・広島、徳山・新山口(下関)でえかろうに・・・
普通に岩国・広島、徳山・新山口(下関)でえかろうに・・・
観光地を重視したのかね
横浜
長野
金沢方面
長野
金沢方面
775 ：名無しでGO!：2008/05/18(日) 13:14:01 ID:Fgj8Kt+E0
>>773
柳井人が見てないと思ってバカにするな。
柳井人が見てないと思ってバカにするな。
誰もバカにしてはいないだろうに
漏れも柳井のような山口県内の人だけど、まさにそんな感覚。
778 ：名無しでGO!：2008/05/18(日) 13:44:49 ID:KpyG1xlw0
藤生・阿品方面
新南陽・嘉川方面
新南陽・嘉川方面
>>776
すまんかった。だがしかし、せめて三原や福山と言ってくれ。
広島～姫路と同じ感覚ってのは遠すぎて悲しい。
柳井は確かに新幹線も2号線も山陽道も通らないが、
そんなに僻地ではないということだけお伝えしたかった
すまんかった。だがしかし、せめて三原や福山と言ってくれ。
広島～姫路と同じ感覚ってのは遠すぎて悲しい。
柳井は確かに新幹線も2号線も山陽道も通らないが、
そんなに僻地ではないということだけお伝えしたかった
柳井の幕の内弁当と金魚ちょうちん好きだよ。元気出してくれ。
781 ：名無しでGO!：2008/05/18(日) 14:06:45 ID:CFHew9D70
金沢・大阪方面
新潟・上野方面
新潟・上野方面
田布施の事は誰も知らないのかなぁ？
田布施はどっちかというと徳山寄りだろ
田布施と言えば鉄ヲタ的には天照皇大神宮教だな。
マルスで田布施着発の信者専用普通乗車券(12cm券の区間券)が出せる。
マルスで田布施着発の信者専用普通乗車券(12cm券の区間券)が出せる。
>>780
うれしいよ。今は亡きドライカレー駅弁も記憶の片隅に留めてやってくれ。
うれしいよ。今は亡きドライカレー駅弁も記憶の片隅に留めてやってくれ。
田布施駅に貴賓室があって１０年誰も利用してなかった
柳井に急行が停車するのに田布施の様な田舎になぜか停車していた
この２点なんだけど・・・
急行はともかく貴賓室の事が知りたくて調べたんだけど古い話でよくわからなかった
誰か知っている人いない？
柳井に急行が停車するのに田布施の様な田舎になぜか停車していた
この２点なんだけど・・・
急行はともかく貴賓室の事が知りたくて調べたんだけど古い話でよくわからなかった
誰か知っている人いない？
おお！ありがとう
やっぱ政治がらみだったんだね
貴賓室って今でも残っているのかな？
残っていたら外からでも覗きに行きたいな
やっぱ政治がらみだったんだね
貴賓室って今でも残っているのかな？
残っていたら外からでも覗きに行きたいな
789 ：名無しでGO!：2008/05/18(日) 18:24:22 ID:MMJZJZdk0
791 ：名無しでGO!：2008/05/18(日) 20:29:14 ID:U2UV6J1s0
>>790
お前は人を馬鹿にするようなことしかできないのなｗ
【レス抽出】 対象スレ： 【遅延】國鐵廣島鐵道管理局62【ｸﾞﾓ】 ID:syZQyqqwO
761 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2008/05/18(日) 01:09:28 ID:syZQyqqwO
>>758
あげるなカス
そんなに岡山好きなら岡山駅でマリンライナーに弾かれて死ねやクズ
773 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2008/05/18(日) 11:50:20 ID:syZQyqqwO
>>771
じゃあ広島駅で山陽線上りは姫路方面って案内するのか？
あそこらの住民にとってはそんな感覚だから
790 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2008/05/18(日) 20:21:47 ID:syZQyqqwO
>>789
ここはお前の日記帳じゃねえんだよ
チラシの裏にでも書いてろ
お前は人を馬鹿にするようなことしかできないのなｗ
【レス抽出】 対象スレ： 【遅延】國鐵廣島鐵道管理局62【ｸﾞﾓ】 ID:syZQyqqwO
761 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2008/05/18(日) 01:09:28 ID:syZQyqqwO
>>758
あげるなカス
そんなに岡山好きなら岡山駅でマリンライナーに弾かれて死ねやクズ
773 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2008/05/18(日) 11:50:20 ID:syZQyqqwO
>>771
じゃあ広島駅で山陽線上りは姫路方面って案内するのか？
あそこらの住民にとってはそんな感覚だから
790 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2008/05/18(日) 20:21:47 ID:syZQyqqwO
>>789
ここはお前の日記帳じゃねえんだよ
チラシの裏にでも書いてろ
つか、今年の夏にサンライズゆめが運行するということは・・
また西広島への特急停車が実現（ｒｙ
また西広島への特急停車が実現（ｒｙ
>>771
一部例外はあるが，山口県内各駅の発車案内は近隣の主要駅２駅を挙げてる
九州・下関・宇部・新山口・防府・徳山・柳井・岩国・宮島口・広島
漏れとしては本線宮島口～広島間各駅にある「山陽本線 広島・「呉」方面」の看板の方が違和感あるｗ
一部例外はあるが，山口県内各駅の発車案内は近隣の主要駅２駅を挙げてる
九州・下関・宇部・新山口・防府・徳山・柳井・岩国・宮島口・広島
漏れとしては本線宮島口～広島間各駅にある「山陽本線 広島・「呉」方面」の看板の方が違和感あるｗ
795 ：名無しでGO!：2008/05/18(日) 22:08:22 ID:DdFrZa0t0
>>794
呉線直通電車があるからじゃね？＞宮島口～広島
呉線直通電車があるからじゃね？＞宮島口～広島
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L_, , 、 ＼: : : : : : : : :i ／ 広島に新車入れたら
/●) (●> |: :__,=-、: / ＜ 負けかなと思ってる
l ｲ '- |:/ tbﾉﾉ ＼
l ,`-=-'＼ `l ι';/ ＼ 糞酉社員（４８・男性）
ヽﾄｪ-ｪｪ-:） -r' ￣￣￣￣￣￣￣￣
ヾ＝-' ／ /
＿＿＿_ヽ::::... ／ ::::|
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ヽﾄｪ-ｪｪ-:） -r' ￣￣￣￣￣￣￣￣
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またいいコピペを見せてもらった。
799 ：名無しでGO!：2008/05/19(月) 01:33:10 ID:WBS0nTC60
800 ：名無しでGO!：2008/05/19(月) 01:38:35 ID:Zyed5y2X0
800だったら廣嶋は永遠に103系・改造105系・115系にｹﾃｰｲ！
801 ：名無しでGO!：2008/05/19(月) 01:45:04 ID:lZKkK3x+O
広島のみなさん、もし酉が
｢広島都市圏に新車を入れる。そのかわり三江線や木次線や福塩線を廃止にする｣
といわれたらどうですか？
｢広島都市圏に新車を入れる。そのかわり三江線や木次線や福塩線を廃止にする｣
といわれたらどうですか？
>>796
知名度が呉>>>>西条
知名度が呉>>>>西条
>>801
新車入れなくて良いから可部～三段峡復活
新車入れなくて良いから可部～三段峡復活
>>801
新車入れなくてもいいから糞酉を無期限業務停止命令
新車入れなくてもいいから糞酉を無期限業務停止命令
>>801
芸備線備中神代～三次、福塩線府中～塩町、三江線、木次線、美祢線はバスで充分。或いは、運賃をJR北海道の地方交通線並み(初乗り160円)に値上げ。
芸備線備中神代～三次、福塩線府中～塩町、三江線、木次線、美祢線はバスで充分。或いは、運賃をJR北海道の地方交通線並み(初乗り160円)に値上げ。
>>801
思い切って廃線にしてくれｗ ついでに芸備線三次～新見もな
そうすれば廣島はﾛｰｶﾙの赤字が多いからﾎﾞﾛで当然って関西人は文句言えなくなるし、
本社も廣島死者の赤字路線がなくなって黒字確保出来るようになったら収益どうたら言い訳できなくなるしｗ
思い切って廃線にしてくれｗ ついでに芸備線三次～新見もな
そうすれば廣島はﾛｰｶﾙの赤字が多いからﾎﾞﾛで当然って関西人は文句言えなくなるし、
本社も廣島死者の赤字路線がなくなって黒字確保出来るようになったら収益どうたら言い訳できなくなるしｗ
>>805の例
ttp://www.marimo.or.jp/JR_Kushiro/rosenzu.html
営業キロ 運賃
2.9㌔160 10.3㌔260 17.6㌔350
20.0㌔440 27.2㌔530
34.2㌔710 39.6㌔810
48.1㌔1040 58.7㌔1230
65.2㌔1410 73.4㌔1600
89.3㌔(～100㌔)1790
103.8㌔(101㌔～)2100
112.1㌔2420 131.8㌔2730
149.0㌔3150 167.7㌔3570
※一部省略
ttp://www.marimo.or.jp/JR_Kushiro/rosenzu.html
営業キロ 運賃
2.9㌔160 10.3㌔260 17.6㌔350
20.0㌔440 27.2㌔530
34.2㌔710 39.6㌔810
48.1㌔1040 58.7㌔1230
65.2㌔1410 73.4㌔1600
89.3㌔(～100㌔)1790
103.8㌔(101㌔～)2100
112.1㌔2420 131.8㌔2730
149.0㌔3150 167.7㌔3570
※一部省略
>>692
今更だが3/3にプレナスの店舗が広島に出店してた＠今日の折込広告
でも、岡山店はもっと前から出来てたみたい・・・ それに支店が大阪になってる・・・
結局大阪に近いほうが有利ってだけなんだな・・・ 広島＜岡山＜神戸=大阪か・・・
今更だが3/3にプレナスの店舗が広島に出店してた＠今日の折込広告
でも、岡山店はもっと前から出来てたみたい・・・ それに支店が大阪になってる・・・
結局大阪に近いほうが有利ってだけなんだな・・・ 広島＜岡山＜神戸=大阪か・・・
連投ｽﾏｿ・・・
何でほっともっとの支店は岡山・山口にあって広島にないんだ？？
http://www.plenus.co.jp/company/office.php
岡山・山口・久留米・佐世保・宮崎＞＞＞＞＞＞＞広島ｗｗｗｗ
何でほっともっとの支店は岡山・山口にあって広島にないんだ？？
http://www.plenus.co.jp/company/office.php
岡山・山口・久留米・佐世保・宮崎＞＞＞＞＞＞＞広島ｗｗｗｗ
811 ：名無しでGO!：2008/05/19(月) 07:16:14 ID:EfUNL2E10
山口県はプレナス(福岡)の直営だから。
正直ほっかほっか亭はどうでもいい
肥大化したフランチャイジーを放置してたほっかほっか亭本部の失敗だろ
コンビニのように、フランチャイジーの規模に規制かけてるし、仕入に関しても本部が握るとか、そういう基本的なことすら出来てない時点で
肥大化したフランチャイジーを放置してたほっかほっか亭本部の失敗だろ
コンビニのように、フランチャイジーの規模に規制かけてるし、仕入に関しても本部が握るとか、そういう基本的なことすら出来てない時点で
×掛けてるし
○掛けたり
○掛けたり
広島駅南口の駅丼の 「牛丼」 お肉が硬すぎるぞwwwwwwwwwww
もうちょっと柔らかくしろやwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
だから豚丼食べてるよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
もうちょっと柔らかくしろやwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
だから豚丼食べてるよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
一私企業の支店配置店舗展開で都市の序列をつけようってのが無理な話。
しかもお家騒動があったばかりの企業でねぇ。
しかもお家騒動があったばかりの企業でねぇ。
確かに無理だし意味も全く無い
マツダを例にしたら
広島≧東京＞山口＞その他って事になるわけだし
マツダを例にしたら
広島≧東京＞山口＞その他って事になるわけだし
817 ：名無しでGO!：2008/05/19(月) 20:50:59 ID:Fz/i9A/G0
818 ：名無しでGO!：2008/05/19(月) 20:55:10 ID:MWQlpu2c0
一度は廃止論議でもでないかぎり、新幹線アクセスばかりで通学時間帯を
配慮してないダイヤで使い物にならん岩徳線が改善することはなさそーだな。
ＪＲ利用生徒のために始業時間をおくらせた高校があるらしいし、バスも
接続や時間帯考慮せず併走してる始末。
配慮してないダイヤで使い物にならん岩徳線が改善することはなさそーだな。
ＪＲ利用生徒のために始業時間をおくらせた高校があるらしいし、バスも
接続や時間帯考慮せず併走してる始末。
819 ：名無しでGO!：2008/05/19(月) 21:12:44 ID:o6C0p/Jg0
820 ：名無しでGO!：2008/05/20(火) 00:48:34 ID:8REiccMz0
>>818
貴重なご意見ありがとうございます。
一部不採算路線での運行ダイヤの件につきましては、弊社といたしましては、利潤追求の
観点から、地元旅客の利便性よりも、貴重な採算路線であります新幹線との接続をとること
を最も重視しております。
弊社といたしましては、今後とも地元住民の貴重な足であることよりも、企業としての利益
追求の姿勢で運営してまいる所存ですので、よろしくご理解お願い申し上げます。
酉日本旅客鉄道株式会社
JR酉日本お客様センター
お客様柏談窓口責任者
松丼 曲信
貴重なご意見ありがとうございます。
一部不採算路線での運行ダイヤの件につきましては、弊社といたしましては、利潤追求の
観点から、地元旅客の利便性よりも、貴重な採算路線であります新幹線との接続をとること
を最も重視しております。
弊社といたしましては、今後とも地元住民の貴重な足であることよりも、企業としての利益
追求の姿勢で運営してまいる所存ですので、よろしくご理解お願い申し上げます。
酉日本旅客鉄道株式会社
JR酉日本お客様センター
お客様柏談窓口責任者
松丼 曲信
>>819
じゃあ広島駅の近くに吉野家作れやカス
じゃあ広島駅の近くに吉野家作れやカス
822 ：名無しでGO!：2008/05/20(火) 08:16:59 ID:P3HiSnFzO
まーた遅延だぜ 誰だよ遮断機折ったの
>>821
俺は吉野屋よりすき家派だけどなぁ
てか駅丼の牛丼は吉野屋と味が似てると思うのは俺だけだろうか？
共通点は水っぽいところ。対照的にすき家は水っぽくない
値段にしても味にしても、俺なら南口の駅丼よりは北口のすき家だな
でもSuica使える=間接でクレカ使えるってのに惹かれる・・・
俺は吉野屋よりすき家派だけどなぁ
てか駅丼の牛丼は吉野屋と味が似てると思うのは俺だけだろうか？
共通点は水っぽいところ。対照的にすき家は水っぽくない
値段にしても味にしても、俺なら南口の駅丼よりは北口のすき家だな
でもSuica使える=間接でクレカ使えるってのに惹かれる・・・
>>823
北口にすき家あったか？
北口にすき家あったか？
ある
1階の地下通路上ってすぐのところ
1階の地下通路上ってすぐのところ
空港で國鐵特集とは・・・
元国鉄をポスターで回顧
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200805200081.html
三原市本郷町、県中央森林公園内の森林学習館で、元国鉄職員高安正明さんのコレクションを紹介する
「昭和旧国鉄レトロポスター展」が開かれている。観光ポスターやＳＬ車両の一覧図など約40点が並ぶ。
高安さんは戦時中に車掌をしてから約35年間、旧国鉄に勤めた。
広島市の中国支社で観光宣伝の営業をしていた昭和40―50年ごろ、余ったポスターなど約200点を集めた。
入場無料。
元国鉄をポスターで回顧
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200805200081.html
三原市本郷町、県中央森林公園内の森林学習館で、元国鉄職員高安正明さんのコレクションを紹介する
「昭和旧国鉄レトロポスター展」が開かれている。観光ポスターやＳＬ車両の一覧図など約40点が並ぶ。
高安さんは戦時中に車掌をしてから約35年間、旧国鉄に勤めた。
広島市の中国支社で観光宣伝の営業をしていた昭和40―50年ごろ、余ったポスターなど約200点を集めた。
入場無料。
個人的に松屋＞すき家＝吉野家だな
あれはまるでパチンコ屋だよ。
吉野家コピペ思い出した。
牛丼を語るスレはここでつか。
>>831
新幹線口にひっそりと佇んでいるすき家広島駅店について語るスレ
新幹線口にひっそりと佇んでいるすき家広島駅店について語るスレ
833 ：名無しでGO!：2008/05/20(火) 17:35:46 ID:EquDq1kWO
なはあかつきの撮影の時すき家には世話になりました。マジで
あの辺24時間営業の店ってすき家とコンビニぐらいしかないからなぁ
駅構内は暖房無いから寒いだろうし・・・
駅構内は暖房無いから寒いだろうし・・・
どうでも良いが、ダイヤモンドシティ･ｿﾚｲﾕ（現イオンモールｿﾚｲﾕ）って、マクド以外でICOCA使えるんだ。
ダイソーや、フタバでも使えた。
ダイソーや、フタバでも使えた。
横川のラーメン屋の牛丼が人気だとやってた＠ホームテレビ
さてかなりスレ違いになってきたが、いかんせんネタもないし…
さてかなりスレ違いになってきたが、いかんせんネタもないし…
下手に鉄道ネタに持って行くと酉厨が暴れ出すからなｗ
まぁ荒れてスレ埋まるよりはスレ違いでもマッタリのほうがいい
まぁ荒れてスレ埋まるよりはスレ違いでもマッタリのほうがいい
北口すき屋の隣のラーメン屋ってまだあるん？
最近新幹線利用してないから行ってないんだよね
最近新幹線利用してないから行ってないんだよね
839 ：名無しでGO!：2008/05/20(火) 19:58:09 ID:tu/tcNWaO
以前、友人と広島に旅行に行ったとき、
宮島に行こうと思って広島駅から宮島駅まで山陽線を使ったんけど、
すごく古い車両でびっくりしました。
あれが有名な｢被爆電車｣ですか？
宮島に行こうと思って広島駅から宮島駅まで山陽線を使ったんけど、
すごく古い車両でびっくりしました。
あれが有名な｢被爆電車｣ですか？
841 ：名無しでGO!：2008/05/20(火) 20:25:14 ID:fJYcmeoE0
牛丼ランキング
1位 松屋
2位 吉野屋
3位 駅
ランク外 すき家
1位 松屋
2位 吉野屋
3位 駅
ランク外 すき家
842 ：名無しでGO!：2008/05/20(火) 20:33:52 ID:m5feqxE30
■山陽線大幅増発に、快速列車も登場。
西日本旅客鉄道は２０日、７月５日に山口・広島地区のダイヤ改正をすると発表した。
改正では山陽線新山口－下関の区間列車を昼間時間帯を２０分間隔のパターンダイヤにし、平日朝の通勤時間帯に上下各２本の快速通勤ライナーを導入するといった増発を行うという。
快速通勤ライナーは新形式車両で運行の予定であるが、車両が２両と短いため批難の声も出ている。
下関市会社員、田中幸正さん（46）は「快速が登場するのはうれしいが２両編成では混雑がすごそうだ」と心配そうに語った。
７月５日山陽本線ダイヤ改正へ
ＪＲ西日本は２０日午後の会見で山陽本線の新山口～下関の区間のダイヤ改正を行うと発表した。
今回の改正では、平日の朝時間帯に快速列車を上下２本、計４本を運行するほか、昼間時間帯の列車を増発し２０分間隔に統一するという。
快速列車は京都・舞鶴地区で使用されていた２両編成の電車で運行を予定している。
同車は混雑には不向きな座席配置となっており、混雑が心配されている。
また、昼間の一部列車にも同車を使用する予定だ。
西日本旅客鉄道は２０日、７月５日に山口・広島地区のダイヤ改正をすると発表した。
改正では山陽線新山口－下関の区間列車を昼間時間帯を２０分間隔のパターンダイヤにし、平日朝の通勤時間帯に上下各２本の快速通勤ライナーを導入するといった増発を行うという。
快速通勤ライナーは新形式車両で運行の予定であるが、車両が２両と短いため批難の声も出ている。
下関市会社員、田中幸正さん（46）は「快速が登場するのはうれしいが２両編成では混雑がすごそうだ」と心配そうに語った。
７月５日山陽本線ダイヤ改正へ
ＪＲ西日本は２０日午後の会見で山陽本線の新山口～下関の区間のダイヤ改正を行うと発表した。
今回の改正では、平日の朝時間帯に快速列車を上下２本、計４本を運行するほか、昼間時間帯の列車を増発し２０分間隔に統一するという。
快速列車は京都・舞鶴地区で使用されていた２両編成の電車で運行を予定している。
同車は混雑には不向きな座席配置となっており、混雑が心配されている。
また、昼間の一部列車にも同車を使用する予定だ。
無理にクソ下らない妄想鉄道ネタ出すならスレ違い飲食店ネタの方が億倍マシだ
845 ：名無しでGO!：2008/05/20(火) 20:48:57 ID:RFl9sECx0
>>828
地域によっては、すき家より更に落ち着いた雰囲気に改装した吉野家が増えているよ。
地域によっては、すき家より更に落ち着いた雰囲気に改装した吉野家が増えているよ。
846 ：名無しでGO!：2008/05/20(火) 20:54:29 ID:KR3KM0GzO
>>843
ＮＨＫニュース見ろ。
ＮＨＫニュース見ろ。
子供の頃、夜中の吉野家には大人の香りを感じられたものだった
あと、朝定でご飯に生卵掛けて食べるのも吉野家で覚えたし
今の吉野家は、汁ダクで頼んでも汁ギリが出てくることが多いから好かない
あと、朝定でご飯に生卵掛けて食べるのも吉野家で覚えたし
今の吉野家は、汁ダクで頼んでも汁ギリが出てくることが多いから好かない
>>846
え…
え…
>>842
仮にマジネタでも、113、115系ワンマンを新型車両と言うのはいくらなんでも…。
仮にマジネタでも、113、115系ワンマンを新型車両と言うのはいくらなんでも…。
待てよ、ふと気付いたが、223-5500ってもしや…
854 ：名無しでGO!：2008/05/20(火) 23:14:31 ID:fJYcmeoE0
>>852
無いってww
無いってww
大漁だなこりゃ
記事の書き方としても赤点レベルなのに、おまえら釣られてどうするよ…
・ダイヤ改正は「する」ではなく「行う」「実施する」
・「区間列車」は「～～間を運行する列車」
・ダイヤにし→ダイヤとし、ダイヤとするほか、
・導入するといった増発を行うという→導入する
・であるが→だが
・批難→心配、懸念
・統一するという→統一する
・予定している→予定しているが
・ダイヤ改正は「する」ではなく「行う」「実施する」
・「区間列車」は「～～間を運行する列車」
・ダイヤにし→ダイヤとし、ダイヤとするほか、
・導入するといった増発を行うという→導入する
・であるが→だが
・批難→心配、懸念
・統一するという→統一する
・予定している→予定しているが
858 ：名無しでGO!：2008/05/20(火) 23:56:23 ID:XZcl/CjI0
で、ついでに言うと中味の作り方もダメ。
・JRダイヤ改正で列車の増減がある場合は、概況と経緯について言及
・列車の新設廃止がある場合も、経緯について言及
・この場合はJR側のコメントを取る
・JRダイヤ改正で列車の増減がある場合は、概況と経緯について言及
・列車の新設廃止がある場合も、経緯について言及
・この場合はJR側のコメントを取る
てかこれ嵯峨野線絡みのニュースを山陽線に置き換えただけだろ。
多分そうだな。
俺もさっき気付いた。
これはいい偽装コピペだ。
俺もさっき気付いた。
これはいい偽装コピペだ。
>>857-858
本職さんでつか？
本職さんでつか？
863 ：名無しでGO!：2008/05/21(水) 01:06:09 ID:0ckAJBSEO
コピペまで詐欺タイプかwww
864 ：名無しでGO!：2008/05/21(水) 01:20:22 ID:PhBJmmtO0
■山陽線大幅増発に、快速列車も登場。
西日本旅客鉄道は２０日、７月５日に山口・広島地区のダイヤ改正を実施する発表した。
この改正では山陽線新山口－下関の区間列車を昼間時間帯を２０分間隔のパターンダイヤとするほか、平日朝の通勤時間帯に上下各２本の快速通勤ライナーを導入するといった増発を実施する。
利用者からは今年3月ダイヤ改正前のようなパターンダイヤに戻すよう要望が出ており、
この度のダイヤ改正は利用者の要望に応える形となった。
快速通勤ライナーは新形式車両で運行の予定をしているが、車両が２両と短いためラッシュに対応できるのか、心配の声も出ている。
下関市会社員、田中幸正さん（46）は「新型の快速が登場するのはうれしいが２両編成では混雑がすごそうだ」と心配そうに語った。
山口県 ７月５日山陽本線ダイヤ改正へ
ＪＲ西日本は２０日午後の会見で山陽本線の新山口～下関の区間のダイヤ改正を実施すると発表した。
今回の改正では、平日の朝時間帯に快速列車を上下２本、計４本を運行するほか、昼間時間帯の列車を増発し２０分間隔に統一する。
快速列車は京都・舞鶴地区で使用されていた２両編成の電車で運行を予定しているが、
混雑には不向きな座席配置となっており、混雑が心配されている。
また、昼間の一部列車にも同車を使用する予定だ。
JR側は「お客様にはご不便をおかけする点もございますが、是非新型車両を利用していただきたい」としている。
西日本旅客鉄道は２０日、７月５日に山口・広島地区のダイヤ改正を実施する発表した。
この改正では山陽線新山口－下関の区間列車を昼間時間帯を２０分間隔のパターンダイヤとするほか、平日朝の通勤時間帯に上下各２本の快速通勤ライナーを導入するといった増発を実施する。
利用者からは今年3月ダイヤ改正前のようなパターンダイヤに戻すよう要望が出ており、
この度のダイヤ改正は利用者の要望に応える形となった。
快速通勤ライナーは新形式車両で運行の予定をしているが、車両が２両と短いためラッシュに対応できるのか、心配の声も出ている。
下関市会社員、田中幸正さん（46）は「新型の快速が登場するのはうれしいが２両編成では混雑がすごそうだ」と心配そうに語った。
山口県 ７月５日山陽本線ダイヤ改正へ
ＪＲ西日本は２０日午後の会見で山陽本線の新山口～下関の区間のダイヤ改正を実施すると発表した。
今回の改正では、平日の朝時間帯に快速列車を上下２本、計４本を運行するほか、昼間時間帯の列車を増発し２０分間隔に統一する。
快速列車は京都・舞鶴地区で使用されていた２両編成の電車で運行を予定しているが、
混雑には不向きな座席配置となっており、混雑が心配されている。
また、昼間の一部列車にも同車を使用する予定だ。
JR側は「お客様にはご不便をおかけする点もございますが、是非新型車両を利用していただきたい」としている。
865 ：名無しでGO!：2008/05/21(水) 01:49:34 ID:yeKgXE6j0
コピペがリニューアル改造された
テンプレになるコピペが3つも出てきてしまったよｗ
7月5日までに次スレが立つなら今回のコピペは使える。
7月5日までに次スレが立つなら今回のコピペは使える。
867 ：名無しでGO!：2008/05/21(水) 03:13:43 ID:gOatHuHA0
毎日のように5分遅延とか馬鹿だろ
東京大阪ならともかく、こんな田舎のゆとりダイヤで遅延頻発とか
東京大阪ならともかく、こんな田舎のゆとりダイヤで遅延頻発とか
870 ：名無しでGO!：2008/05/21(水) 10:06:24 ID:xTKsa9vl0
つり革にぶらさがって
土足でイスの上にのって
イスの上に立って
車内で飲み食いして
車内で走り回って
おおさわぎ
すれば片町線に帰っていただけるんですね？
土足でイスの上にのって
イスの上に立って
車内で飲み食いして
車内で走り回って
おおさわぎ
すれば片町線に帰っていただけるんですね？
ＪＲと県の大型イベント控え 下関で「おもてなし研修」 観光関係者１００人が参加
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/23799?c=280 2008年5月21日
おいでませ山口デスティネーションキャンペーンの「おもてなし研修」が２０日、下関市で開かれ、
地元のホテルやレストランの従業員など観光関係者約１００人が参加した。同キャンペーンは７月
から９月まで、ＪＲ６社と県が連携して繰り広げる大型の観光イベント。
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/23799?c=280 2008年5月21日
おいでませ山口デスティネーションキャンペーンの「おもてなし研修」が２０日、下関市で開かれ、
地元のホテルやレストランの従業員など観光関係者約１００人が参加した。同キャンペーンは７月
から９月まで、ＪＲ６社と県が連携して繰り広げる大型の観光イベント。
873 ：名無しでGO!：2008/05/21(水) 13:23:10 ID:GnmqZraX0
>>871
すぐに別の車をご用意いたします。
103のほか105、113、115、117と取り揃えてお待ちしております。
イチオシ、今が旬の但馬産113-3800なども直送入荷予定！！
故障など、アタリが出たらもう1本！！！
残念賞はガムテープとなっております(ハズレなし)。
※なおステンレス仕様につきましては、京阪神、瀬戸大橋を除きまして、
別途有料（キハ120のみサービス）となっております。
お気軽に自治体窓口までご相談ください。
すぐに別の車をご用意いたします。
103のほか105、113、115、117と取り揃えてお待ちしております。
イチオシ、今が旬の但馬産113-3800なども直送入荷予定！！
故障など、アタリが出たらもう1本！！！
残念賞はガムテープとなっております(ハズレなし)。
※なおステンレス仕様につきましては、京阪神、瀬戸大橋を除きまして、
別途有料（キハ120のみサービス）となっております。
お気軽に自治体窓口までご相談ください。
>>873
後に、どんなレスにでも通用する、ここ専用コピペとなるだろう。
後に、どんなレスにでも通用する、ここ専用コピペとなるだろう。
最近良コピペ候補多いな
877 ：名無しでGO!：2008/05/21(水) 19:44:44 ID:+TR1e6Aw0
岡山でＵ＠techが試運転したが
廣島にU@techが来る日はいつだ？？？
廣島にU@techが来る日はいつだ？？？
広島岩国間運転見合わせ＠RCC
879 ：名無しでGO!：2008/05/21(水) 19:57:14 ID:+TR1e6Aw0
Newtype（ニュータイプ車両）登場
なんと5000万円ぽっきりの改造投資
●５、０００万円の低価格！
最大５、０００万円の安心価格。安価なＮ３０タイプも可能。
●画期的な転換クロスシート！
座席をポンと倒すだけで快適、これまでにない斬新で画期的な内装です。
●何でも改造出来ます！
国鉄型・私鉄車両・海外向け等何でも新車と同等に改装可能です。
●専門的な知識は一切不要！
改造に必要なツールはすべて当社で用意いたします。また、サポ
ートも万全です。
●詳細は今すぐＨＰをご覧ください。
http://www.newtype-jnr.com/
なんと5000万円ぽっきりの改造投資
●５、０００万円の低価格！
最大５、０００万円の安心価格。安価なＮ３０タイプも可能。
●画期的な転換クロスシート！
座席をポンと倒すだけで快適、これまでにない斬新で画期的な内装です。
●何でも改造出来ます！
国鉄型・私鉄車両・海外向け等何でも新車と同等に改装可能です。
●専門的な知識は一切不要！
改造に必要なツールはすべて当社で用意いたします。また、サポ
ートも万全です。
●詳細は今すぐＨＰをご覧ください。
http://www.newtype-jnr.com/
880 ：名無しでGO!：2008/05/21(水) 20:00:51 ID:+TR1e6Aw0
―――――――――――――――――――――――――――――――――――
想 像 を 超 え る 、国 鉄 の 世 界 。
D i s c o v e r J N R
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
それが、國鐵・廣嶋クオリティ
Japan Newtype Railway Company
―――――――――――――――――――――――――――――――――――
”広島”を舞台に増え拡がる、新たなる更新の車両。
人と人が織り成す、103系という名の鉄屑が、都市をつなぎ止める―――。
ここにしかない、ガムテープと、チクビームと、聖地の極まりを。
國鐵・廣嶋クオリティ。 ―――君は、信奉者か、それとも福音派か。
想 像 を 超 え る 、国 鉄 の 世 界 。
D i s c o v e r J N R
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
それが、國鐵・廣嶋クオリティ
Japan Newtype Railway Company
―――――――――――――――――――――――――――――――――――
”広島”を舞台に増え拡がる、新たなる更新の車両。
人と人が織り成す、103系という名の鉄屑が、都市をつなぎ止める―――。
ここにしかない、ガムテープと、チクビームと、聖地の極まりを。
國鐵・廣嶋クオリティ。 ―――君は、信奉者か、それとも福音派か。
881 ：名無しでGO!：2008/05/21(水) 20:01:28 ID:JpCVB5UqO
昼から下り貨物が来ないと思ったら、未明の東海グモの影響だとグモスレ見て知った。
さっきの新井口グモでさらに運用が判りにくくなったか･･
さっきの新井口グモでさらに運用が判りにくくなったか･･
882 ：名無しでGO!：2008/05/21(水) 20:18:21 ID:xug38mcOO
>>873
いまの広島の実態をよく反映してるぜ(:_;)
いまの広島の実態をよく反映してるぜ(:_;)
883 ：名無しでGO!：2008/05/21(水) 21:04:03 ID:0ckAJBSEO
岡山に223系が20本程配置、A編成とK編成が廣島に来るんだとさ。
ボロは西へ、新車は東へ。
ボロは西へ、新車は東へ。
885 ：名無しでGO!：2008/05/21(水) 21:12:06 ID:awFaC9y60
>>883
同じ末吉情報にいったい何回釣られれば気が済むんだ？
同じ末吉情報にいったい何回釣られれば気が済むんだ？
岡山のK編成って 中間車3500番台はさんだ 7編成全部くるの？
どうせA編成とK編成
ATS-P未搭載車両がくるんだろうな
どうせA編成とK編成
ATS-P未搭載車両がくるんだろうな
887 ：名無しでGO!：2008/05/21(水) 21:16:10 ID:PhBJmmtO0
ｸﾞﾓ再開ｷﾀ━━(━(━(-( ( (ﾟ∀ﾟ) ) )-)━)━) ━━ !!!!!
当該車両は瀬戸内色@NHK
当該車両は瀬戸内色@NHK
>>879
そのアドレスで國鐵廣島Wikiでも作成するのですねわかります。
そのアドレスで國鐵廣島Wikiでも作成するのですねわかります。
>>887
セキC-35でした
セキC-35でした
891 ：名無しでGO!：2008/05/21(水) 22:56:20 ID:PhBJmmtO0
西からテンプレじゃないコメント貰ったぜ。
富士はやぶさは生き残るかもよw
夜行列車につきましては、新幹線や航空網の充実、安価なホテル等の整備により、
ご利用状況が年々減少していることから、廃止を含めた検討を行っております。
現在のところ、「富士」、「はやぶさ」号の廃止の計画はございませんが、
今後もご利用状況等を総合的に勘案して判断してまいります。
また、、「ムーンライト山陽」につきましては、ご利用が減少したこと、
新幹線ネットワークの充実などにより、平成17年度より運転を取りやめております。
お客様の貴重なご意見は今後の参考とさせていただきます。
今後ともJR西日本をご利用いただきますよう、よろしくお願い申し上げます。
富士はやぶさは生き残るかもよw
夜行列車につきましては、新幹線や航空網の充実、安価なホテル等の整備により、
ご利用状況が年々減少していることから、廃止を含めた検討を行っております。
現在のところ、「富士」、「はやぶさ」号の廃止の計画はございませんが、
今後もご利用状況等を総合的に勘案して判断してまいります。
また、、「ムーンライト山陽」につきましては、ご利用が減少したこと、
新幹線ネットワークの充実などにより、平成17年度より運転を取りやめております。
お客様の貴重なご意見は今後の参考とさせていただきます。
今後ともJR西日本をご利用いただきますよう、よろしくお願い申し上げます。
>>891
実際に廃止計画があっても言うわけ無いだろｗ
テンプレ部分
「○○につきましては、○○により、
○○していることから、○○検討を行っております。
現在のところ、○○の計画はございませんが、
今後もご利用状況等を総合的に勘案して判断してまいります。
また、○○につきましては、ご利用が減少したこと、
○○などにより、○○おります。
お客様の貴重なご意見は今後の参考とさせていただきます。
今後ともJR西日本をご利用いただきますよう、よろしくお願い申し上げます。
西日本旅客鉄道株式会社
JR西日本お客様センター
お客様相談窓口責任者
松井 由信」
例えば、「現在のところ、○○の計画はございませんが」は、
「現在のところ、新型車両導入の計画はございませんが」と見慣れたテンプレに替えれるｗ
実際に廃止計画があっても言うわけ無いだろｗ
テンプレ部分
「○○につきましては、○○により、
○○していることから、○○検討を行っております。
現在のところ、○○の計画はございませんが、
今後もご利用状況等を総合的に勘案して判断してまいります。
また、○○につきましては、ご利用が減少したこと、
○○などにより、○○おります。
お客様の貴重なご意見は今後の参考とさせていただきます。
今後ともJR西日本をご利用いただきますよう、よろしくお願い申し上げます。
西日本旅客鉄道株式会社
JR西日本お客様センター
お客様相談窓口責任者
松井 由信」
例えば、「現在のところ、○○の計画はございませんが」は、
「現在のところ、新型車両導入の計画はございませんが」と見慣れたテンプレに替えれるｗ
893 ：名無しでGO!：2008/05/21(水) 23:57:43 ID:gOatHuHA0
これ知ってたけど、國鐵を組曲にした人もこれの作者なんだよなぁ。
詳しくは↑の動画のマイリストをご覧あれ。
詳しくは↑の動画のマイリストをご覧あれ。
895 ：名無しでGO!：2008/05/22(木) 00:16:19 ID:vP1HrqUz0
呉線4日連続5分遅延ﾜﾛﾀ
どんだけ～
どんだけ～
898 ：名無しでGO!：2008/05/22(木) 10:03:00 ID:l6MI3F3E0
―――そ れ が 、 國 鐵 ・ 廣 島 ク オ リ テ ィ
お 客 様 の ご 理 解 と ご 協 力 を 強 制 致 し ま す
[國鐵・廣島]
お 客 様 の ご 理 解 と ご 協 力 を 強 制 致 し ま す
[國鐵・廣島]
また呉線か！
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp200805220379.html
新幹線でキセル乗車容疑 会社員を逮捕、40回と供述
酷鐵とは関係ないが、新聞社が無能すぎる・・・
こんなのだから不正乗車=キセルと結びつけられるんだよな
新幹線でキセル乗車容疑 会社員を逮捕、40回と供述
酷鐵とは関係ないが、新聞社が無能すぎる・・・
こんなのだから不正乗車=キセルと結びつけられるんだよな
こっちにも・・・
今日の中国新聞夕刊見てみ！！
＞主に近畿圏で運行している「２２３系」四十両を本年度に増やす予定
これは期待していいのか？？その前には
＞現行の車両もつり革を増やし、
って書いてあるが・・・
てか強度向上させる=また事故が起きても大丈夫！ってことか？？ｗ
今日の中国新聞夕刊見てみ！！
＞主に近畿圏で運行している「２２３系」四十両を本年度に増やす予定
これは期待していいのか？？その前には
＞現行の車両もつり革を増やし、
って書いてあるが・・・
てか強度向上させる=また事故が起きても大丈夫！ってことか？？ｗ
２２３系内装タイプの１1３系が来るんですよ
また岡山か…？
905 ：名無しでGO!：2008/05/22(木) 18:55:09 ID:crvAbx610
>>902
現行の吊り輪間隔を短くするだけだろ。
現行の吊り輪間隔を短くするだけだろ。
>>901
期待するな。
中国新聞夕刊は余程の事がない限り全国ニュースしか扱わない。
223を網干や宮原へ、223-5000を福知山へ、余った221を嵯峨野方面、
そこで余った電気系統が火を吹きそうな中古が広島だろ。
期待するな。
中国新聞夕刊は余程の事がない限り全国ニュースしか扱わない。
223を網干や宮原へ、223-5000を福知山へ、余った221を嵯峨野方面、
そこで余った電気系統が火を吹きそうな中古が広島だろ。
>>901
コピペ元これじゃね？
ＪＲ西日本、車体の側面強度アップへ 尼崎脱線教訓
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001063262.shtml
ＪＲ西日本は二十一日、尼崎脱線事故後の安全対策の一環として、新快速や快速用の車両「２２３系」の車体強度を見直すと発表した。
側面に使うステンレス板の強度を一・八倍アップし、横からの衝撃にも強くした。
今年夏以降、四十両を生産、京都線や神戸線、福知山線で使用する。
車体側面の柱と屋根や台枠との接合部、扉の戸袋柱などを補強。
時速五十キロでコンクリート壁などに衝突した場合、事故で変形されずに残る車内空間は、二割増えるという。
ＪＲ西は「変形した車両に挟まれたり、圧迫されたりして重傷を負う人は減少する」としている。
事故後の二〇〇五年秋から、車両メーカーとともに車体強度に関する研究をしていた。
現在運転中の車両はそのままだが、今後新造する普通や特急車両のほか、姫新線を走るディーゼル車十九両にも拡大する方針。
また、快速用車両「２０７系」四百七十七両などを対象に、一両当たりのつり革数を増設する安全対策も発表した。
コピペ元これじゃね？
ＪＲ西日本、車体の側面強度アップへ 尼崎脱線教訓
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001063262.shtml
ＪＲ西日本は二十一日、尼崎脱線事故後の安全対策の一環として、新快速や快速用の車両「２２３系」の車体強度を見直すと発表した。
側面に使うステンレス板の強度を一・八倍アップし、横からの衝撃にも強くした。
今年夏以降、四十両を生産、京都線や神戸線、福知山線で使用する。
車体側面の柱と屋根や台枠との接合部、扉の戸袋柱などを補強。
時速五十キロでコンクリート壁などに衝突した場合、事故で変形されずに残る車内空間は、二割増えるという。
ＪＲ西は「変形した車両に挟まれたり、圧迫されたりして重傷を負う人は減少する」としている。
事故後の二〇〇五年秋から、車両メーカーとともに車体強度に関する研究をしていた。
現在運転中の車両はそのままだが、今後新造する普通や特急車両のほか、姫新線を走るディーゼル車十九両にも拡大する方針。
また、快速用車両「２０７系」四百七十七両などを対象に、一両当たりのつり革数を増設する安全対策も発表した。
908 ：名無しでGO!：2008/05/22(木) 19:14:33 ID:Yp5Bx1L80
芸備線の中山新駅の話はどうなってんの？
909 ：名無しでGO!：2008/05/22(木) 19:17:53 ID:crvAbx610
>>901
広島、山口地区への新型車両の導入について回答させていただきます。
新型車両の導入につきましては、お客様のご利用状況等のさまざまな条件を総合的に判断し決定しています。
現在のところ、広島、山口地区への新型車両の導入計画はございませんが、
現在、広島地区で使用しております電車につきましては、本社の計画により、
随時、座席幅を広くし、乗り心地のよいシートに取り替える等の改善を含む、
リニューアル化工事を実施しております。
今後も、快適な車両が提供できるよう、お客様からいただきました貴重なご意見を参考とさせていただきますので、
何卒、ご理解賜りますようお願いいたします。
広島、山口地区への新型車両の導入について回答させていただきます。
新型車両の導入につきましては、お客様のご利用状況等のさまざまな条件を総合的に判断し決定しています。
現在のところ、広島、山口地区への新型車両の導入計画はございませんが、
現在、広島地区で使用しております電車につきましては、本社の計画により、
随時、座席幅を広くし、乗り心地のよいシートに取り替える等の改善を含む、
リニューアル化工事を実施しております。
今後も、快適な車両が提供できるよう、お客様からいただきました貴重なご意見を参考とさせていただきますので、
何卒、ご理解賜りますようお願いいたします。
>>908
いま酉が広島市を強請ってるところ
いま酉が広島市を強請ってるところ
これこれ
>>901のを書き込んだときはまだネットにアップされてなかったから
>>901のを書き込んだときはまだネットにアップされてなかったから
なんじゃ広島には全く関係ない話じゃん
全く関係ないわけじゃないだろ
また玉突きで糞ボロが入ってくるよ
また玉突きで糞ボロが入ってくるよ
917 ：名無しでGO!：2008/05/22(木) 21:36:27 ID:vWiyAe1xO
西は京阪神と山陽新幹線でゼニ稼いどるんじゃけえ、
稼ぎ頭の｢金のなる木｣に集中的に投資するんのは当然じゃろうて。
西の顔である大阪環状線でもボロが走っとるんど。
広島にボロは致し方ない辛抱してくりぃや。
稼ぎ頭の｢金のなる木｣に集中的に投資するんのは当然じゃろうて。
西の顔である大阪環状線でもボロが走っとるんど。
広島にボロは致し方ない辛抱してくりぃや。
918 ：名無しでGO!：2008/05/22(木) 22:00:02 ID:vP1HrqUz0
てか国鉄廣島組曲聴いたが、やはり廣島は国鉄であるべき
事故して大破しそうな車両はいりません
920 ：名無しでGO!：2008/05/22(木) 23:30:49 ID:l6MI3F3E0
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921 ：名無しでGO!：2008/05/23(金) 00:09:25 ID:ENrVp21n0
ＪＲ西日本広島支社、車体強度維持へ 尼崎脱線事故を教訓に
ＪＲ西日本広島支社は２１日、１０７人が死亡した２００５年４月の尼崎脱線事故を教訓に、今後新たに車両を導入しないと発表した。
現行の車両を使い続け、事故時の乗客の安全性を高める。
現在運行している「１１５系」は車体が強固で、同支社のシミュレーションでは、事故時の衝撃で車体が変形しても新型車より車内空間が２割多く確保でき、圧死などの危険性が減るという。
事故を起こしたのと同型の「２０７系」や、主に近畿圏で運行している「２２３系」は、近畿圏や岡山地区での運行にとどまる。
（初版:５月21日19時７分）
ＪＲ西日本広島支社は２１日、１０７人が死亡した２００５年４月の尼崎脱線事故を教訓に、今後新たに車両を導入しないと発表した。
現行の車両を使い続け、事故時の乗客の安全性を高める。
現在運行している「１１５系」は車体が強固で、同支社のシミュレーションでは、事故時の衝撃で車体が変形しても新型車より車内空間が２割多く確保でき、圧死などの危険性が減るという。
事故を起こしたのと同型の「２０７系」や、主に近畿圏で運行している「２２３系」は、近畿圏や岡山地区での運行にとどまる。
（初版:５月21日19時７分）
922 ：名無しでGO!：2008/05/23(金) 00:11:56 ID:ITcuvafK0
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な、なんだってー！
その発想はなかったわｗ
岡山から広島行きの列車に乗ったら
クハの運転台寄りのドアのところに棒が渡して
あって、荷物室とか書いた幕が張ってあった。
あぁ、荷電廃止後とかこうやって新聞とか運んでたよなぁ、
と幕の張られた内側を覗いたら、「広島行」と札の
ついたガムテープが山の様に積み上げられていて
驚いた。という夢を見た。
クハの運転台寄りのドアのところに棒が渡して
あって、荷物室とか書いた幕が張ってあった。
あぁ、荷電廃止後とかこうやって新聞とか運んでたよなぁ、
と幕の張られた内側を覗いたら、「広島行」と札の
ついたガムテープが山の様に積み上げられていて
驚いた。という夢を見た。
さすが115だ。事故ってもなんともないぜ。
まあ現実はこんなモンで
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200805210093.html
＞強度対策では、屋根や側壁、床を支える柱の四隅を補強し、側壁をより硬いステンレス板とする。
＞今年度の対象は京都、神戸線の新快速や福知山線用の４０両と姫新線用の気動車１９両。
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200805210093.html
＞強度対策では、屋根や側壁、床を支える柱の四隅を補強し、側壁をより硬いステンレス板とする。
＞今年度の対象は京都、神戸線の新快速や福知山線用の４０両と姫新線用の気動車１９両。
福知山線=221→奈良・和歌山
115-3800→廣島かなｗ
115-3800→廣島かなｗ
サンパチは113だぞ
115-550とサンパチってどっちがボロいの？
4連は3000番台車をもってリニューアル終わりらしいけどここへきてT編成リニューアル予定。
リニューアルと同時に座席定員増＆車いすトイレ設置とワンマン改造も施すらしい。
このリニューアルT編成4本にさらにフチから6500番台車5本が転入して2連9本態勢でいよいよ新山口ー下関間ワンマン化とか。
リニューアルと同時に座席定員増＆車いすトイレ設置とワンマン改造も施すらしい。
このリニューアルT編成4本にさらにフチから6500番台車5本が転入して2連9本態勢でいよいよ新山口ー下関間ワンマン化とか。
>>929
悪い、そうだったｗ
悪い、そうだったｗ
>>931
調子に乗るヒマがあったら電車に乗れ。
調子に乗るヒマがあったら電車に乗れ。
934 ：名無しでGO!：：2008/05/23(金) 07:43:09 ID:STJ6HgXS0
921
国鉄型は丈夫で広島は幸せ
大阪の乗客は危険に晒されているのか。
これからはガムテープを嘆くのはやめる。
国鉄型は丈夫で広島は幸せ
大阪の乗客は危険に晒されているのか。
これからはガムテープを嘆くのはやめる。
大阪の管理局の連中の考え方は神棚
新車入れたくないからって115・103が安全だからって使い続けるとか
安全装置が付いてない国鉄ボロのどこが安全なのかと
新車入れたくないからって115・103が安全だからって使い続けるとか
安全装置が付いてない国鉄ボロのどこが安全なのかと
逆に最新型電車の何が安全装置になるんだ？
Pとかは車両に付いてても地上に装置が無い路線もあるから宝の持ち腐れ的なのも多々あったり
Pとかは車両に付いてても地上に装置が無い路線もあるから宝の持ち腐れ的なのも多々あったり
正直言ってATS-Pがそんなに必要だとは思えないんだけどなぁ
安全第一に運行してれば速度オーバーなんて絶対にあり得ないわけだし。
安全第一に運行してれば速度オーバーなんて絶対にあり得ないわけだし。
急にボロ電擁護の流れになってきたな
こういう放射線に冒された奴らがいるから広島はボロしかこないんだよ
安全基準の緩い時代につくられた車両だし、大体いつ故障するかわからないけど安全とか意味分からん
こういう放射線に冒された奴らがいるから広島はボロしかこないんだよ
安全基準の緩い時代につくられた車両だし、大体いつ故障するかわからないけど安全とか意味分からん
國鐵が広島支社独自のステータスであることが周りに理解されてきたらしい。
動く酷鉄博物館で大宮の鉄博に対抗するらしいよ。
941 ：名無しでGO!：2008/05/23(金) 12:23:58 ID:MBotRd5OO
何だよこの糞ダイヤ…
横川～中野まで行くのに20分待ちとか…
結局2本も見逃さないいけないし
横川～中野まで行くのに20分待ちとか…
結局2本も見逃さないいけないし
>>941
最低でも高崎と新宿で乗り換えが2回あるのに2本逃し20分待ちで済むなら早いほうだw
最低でも高崎と新宿で乗り換えが2回あるのに2本逃し20分待ちで済むなら早いほうだw
こりゃまたベタベッタ
和木
大竹
岩国
西岩国
川西
桂野
退化することはあっても進化することはないからな、國鐵廣島は。
欽明路
玖珂
周防高森
米川
高水
勝間
大河内
周防久保
生野屋
周防花岡
櫛ヶ浜
徳山
周防富田
新南陽
福川
戸田
富海
防府
大道
四辻
新山口
小郡
嘉川
本由良
厚東
宇部
小野田
厚狭
埴生
小月
長府
新下関
長門一ノ宮
幡生
下関
馬関
小倉
門司
門司港
門司
唐戸
下関
幡生
995 ：名無しでGO!：2008/05/23(金) 14:33:00 ID:mu8paARgO
いきなり三原まで戻る
糸崎
尾道
東尾道
999なら113-3800が瀬戸内色になる
1000 ：名無しでGO!：2008/05/23(金) 14:35:38 ID:mu8paARgO
松永
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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