なぜ鉄オタには、ステーションワゴン乗りが多いのか

はっきり言って、今のレガシィは大きくなりすぎてると思う。
世の風潮というか、北米シフトなのかもしれないけど…。
性能等が段違いなのは言うに及ばずだけど…。

嫌いなデザインではないけど、ちょっとくどいエクステリアも…。

３２０ツーリング
メガーヌツーリングワゴン
Ｃ５ツアラー
Ｖ５０
９−３スポーツエステート

には２リッター，ＮＡ，ＤＯＨＣが残ってた．
でも，いずれも２駆だなぁ．

過給器付いても良いなら
Ａ４アバント
という，素晴らしい４駆があるね．

NA2リッターDOHC四駆MTの日本車だと今は
フォレスターとエクストレイルがあるけど
どっちもボディが大きすぎるな

レグナム海苔いますか？

>>2 青いステーションワゴンを運転していると、西麻布で職質かけられて、
薬を所持していたと現行犯逮捕、さらに自宅ガサで大麻＆コカインの図か。

屋根にキャリア付けて簡易お立ち台にしてるのっているかな？

>>576 選挙カーか。

>>576
一時期やろうと思ったことはありますが
屋根に直接登ってしまってもほとんど変わらない気がして中断。

放送設備を設置しても特殊車輌扱いにはならない。
一般人がサイレンや回転灯を設置することは許されていないが、
青い回転灯と放送設備なら設置できる（いわゆる民間パトカー）。

>>576
いるよw
宗谷でラッセル撮ってたのを見た。もちろんオヤジ。
雄信内の踏切とかで、選挙カーの様に撮って種。

　　　　　　　こ　　や　　
　　　　　　　ら　　や　 　
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　　　　　　　沈　　　 　
　　　　　　　　　　　　　
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　　 （ つ 彡⌒ミ
　　　） 「（　・∀・）
　　　　 |/~~~~~~ヽ

意外に軽ワゴンが使い勝手よかったりする。
そのかわり、前面衝突すると、成田線事故のような悲劇と紙一重。

ＳＵＶやミニバンが車検上はステーションワゴンという区分別けに意味不明だ

車種によっては5ドアハッチバックもステーションワゴン扱いにされる。
現にアクセラがそうだし、ひょっとしたらオーリスもその範疇に入るのかもしれん。

結構大雑把なんだよな。区分なんて。

個人的好みを言うと、セダンの形が許せない。

エ○ティマの車検証には、車体形状がどう書かれているのか。
おそらく「ステーションワゴン」だろうが、「箱形」かもしれん。
初代モデルはどう見ても「卵形」だしな。

また車検証ネタか

独立した荷室をもつのは箱型じゃなかったかしら？
車内から操作して開けることのできる荷室を持つもの
昔、オプティて軽四があったけどあれ箱型なんかな
本当に最小限の荷室があった

　

フィールダーを見ると出かけたくなるからだろ

BHだよ

やっぱりスポーツカーで行く撮り鉄はいいね。
車の運転も楽しめて、一石二鳥。

今、スポーツカーといえる車が事実上ない件
もしや君はTOYOTAのあの3500万円を買うことが出来る人か
あるいわ日産の800万円か

日本車限定かよ

>>594
ホンダの200万円HV（笑）もあるお。

　

>>594

「旧車じゃだめなんですか？」

　

軽乗りはいませんか

いくらでもいる。ただ恥ずかしくて出て来られないだけだよ。
このスレ、なにげにいい車乗ってる奴多いみたいだからな。

あのさー



おまんこ

>>601 都市部以外では車通勤を認めている（交通機関がないからやむを得ない）会社もある。
すると、都市部の原チャリ代わりに通勤用に軽自動車を持っている人は少なからずいる。
もちろん、旅行や遠出用には別の大きめの車を持っている。リッチだねえ。

ジムニー埼京！

ジープニー最強！

トゥクトゥク最小！

今の軽はどれもこれも似た様なデザインでツマラン。
三菱のiはちょっと気になったけど、近所にディーラーが無くて断念。
結局デミオにした。MTで乗ると案外オモロイね、こいつ。

>>607
デミオは意外にイケるって声はきくね。

ちなみに何かの記事にデミオのセダンバージョンあったけど、フェスティバセダン並に違和感ありｗ

デミオは無難な選択だと思うわ

デミオが生まれる前、レビューという車があってだな
明らかに違和感のあるノッチセダンだった
デミオの輸出仕様はマツダ222
レビューの輸出使用はマツダ121

違和感といえば、ダイハツから出していた
オプティも軽自動車としては異色のノッチセダンだった、しかもレスサッシドアのハードトップ
わずかな長さのトランクであったがたしかにノッチセダンだった（内部容量はほとんどない）

フェロー
コンパーノ・ベルリーナ
シャルマン
コンソルテ
シャレード・ソシアル

アプローズ

>>608
海外仕様のデミオは｢マツダ２｣って名前で売ってるんだけど、
アジア･オセアニア地区限定でセダンがあるね。
ハッチバックを見慣れた目には異様に映るけど、使い勝手は良さそうだ。

タントのピラーレスはマジヤバ。
側面衝突喰らったら一発アウトだぞありゃ。

>>612
マツダ2セダン、そのうちアメリカにも出そうな予感。

バジェットカーには最適でヤリスセダンやヴァーサのいいライバルになるかも。アメリカ人のハコ信仰は鉄板だし。

しかし、向こうの動画見てると愛車にアメロコホーン付けたのを多くみますな。日本でもAW-5付きの動画を見るから、似たような感じか。

>>612
AW-5って空気笛だよね？コンプレッサーの設置や配管が面倒臭そうだな。
どうせ付けるなら最近の電車に付いてる電子音の奴のがいいな。

でも、鉄道車両の警笛付けるのって、法規制引っ掛かるんじゃないか…？

AEのミュージックホーンつけたい

>>616 車検に通らない。
数年前からミュージックホーンは車検に通らなくなった。

以前、中期カリブに乗っていたが、あれは便利だった。
撮りに車中泊、買出し、仲間の送迎何役もこなしたし、
高速も中長距離の運転もラクだった。農道にもガンガン
突き進んで行ったし。
今はグラハイで良い眺めを堪能してるがｗ

まったく関係ないことかもしれないが
スーパーカブがいつの間にやら、キャブレターじゃなくなっていた
あれも地道に進化してるんだな