ＪR総連・東労組を鋭く語るスレVol62

くだらない事や本質的なことから話題をそらしてしょうもないレスでスレを浪費している間に
JR貨物で新卒3名が貨物鉄産労に加入。
http://www.jtuc-rengo.jp/f-tetusan/minsyyuka43.pdf
http://homepage1.nifty.com/JR-RENGO/higashi/No676.pdf

長野での新卒の国労加入といい、ライフサイクルでの動労千葉の事実上の勝利といい
最近東労組内部のくだらないことで、JR総連全体の少しずつ足元から崩れ始めているのではないの？

東ローソクオワタて事でしょ

>>952
民主化闘争の記事で笑ったのが、

「裁判は全くの茶番です。必ず７名が勝利しますよ。まあ精一杯うそ付き通す
こった。残念でしょうが我々は必ず勝利しますから。社会的にも復帰できるのは
７名でしょ！」

ほとんど、ここの「344擁護」のレスと同じレベルなのだけど…。わざわざそんなものをメールで送るとは…。
ひょっとすると、やることがないので組織としてネット工作に組織的に力を入れていたりして？？？？

連合も少しずつ崩れているのかな？貨物鉄産労から貨物労組へ、西労組から西労に加入。
http://www2.ttcn.ne.jp/~jrfu/y29.pdf

西労組から国労に２名加入。
http://homepage2.nifty.com/kokuro/news/kon2930p2.pdf

>>955
建交労にも西では加入者がいたりする。
http://www.ac.auone-net.jp/~ctgnishi/nisinews133.pdf

それだけJR各社の（多数派）組合に対して、一般組合員の意識が流動化しているということでしょうね。

千葉ではライフサイクル該当者からCD所属組合員を外す。
さらに会社提出のライフサイクルアンケート用紙を「白紙」で提出し、脱退届け提出も侍さない強者も登場。

>957
俺のことを書かないでくれ。

　　　　　　　　　運転士の　運転士による　運転士のための組合


　　　　　　　　　東労組はそう、ＪＲ労組も同じだな…

　　　　　　　　　車両製作所の香具師が行っているけど、
　　　　　　　　　結局は蚊帳の外だよ。
　　　　　　　　　運転士が中心。もちろん東労組運動の
　　　　　　　　　延長線上だから。
　　　　　　　　　運転士「以外」の人は言ってもムダ(ｗ

自分の所属している組合が会社とライフサイクルについて合意してるなら
もう今更文句言えないな。
会社側からみれば「アンタの組合は合意してるでしょ」となる

会社からしてみれば、ライフサイクルに同意してない組合の組合員に対して
ライフサイクルを発動しにくいよな、訴訟問題になりそうで

>>958
ガンガレ

東日本動力車乗務員労働組合age

電車の運転より車の運転の方がよっぽど難しいと思いますがね
保安装置に守られて殿様気分が聞いてあきれる
馬鹿殿大杉！！

色々な運転・操縦ライセンスがある。飛行機、船、車。
その中で唯一アマチュアが取得出来ないものがある。

それが動力車操縦免許だ。
これ豆知識な。

　千葉@外部からすいません。
　同業他社の社員に干渉しますか？
　ＪＲ社宅の隣に家買うつもりですが、それが心配で悩んでおります。

本日22時よりガイアの夜明け、複数の労組がある特殊な会社日本航空。

ＪＲ７社も取り上げて〜

採用試験のときに、「駅（メンテ）→車掌→運転士になりますがいいですか？」と聞いて、それで同意して、
かつ採用試験で適性や知能検査、健康診断をしてるんだから、会社も運転士（乗務員）目的で
採用しているのは明らか。うちの給料が安いのも、求人票であらかじめわかっていること。

そしてうちらも、駅→車掌→運転士の道に同意して入社して、昇進試験として、休みで試験受けたり、
勉強、研修や見習いをしている。主任試験や助役試験みたいなもの。
昇進試験に受からない（受けない）のは、適性や能力、自分の判断など自分の問題なのに、
乗務員を批判するのは筋違いもいいところ。

社会人採用は乗務員になれない条件で採用しているのだから文句は言えない。
そのぶん、主任など受かるスピードは早い。

>>966
冤罪浦和事件とかのビラがたまにポストに入る以外は
特に影響ないんじゃない。

>>968
激しく同意。
入社試験で乗務員になることに同意して、適性でも合格していながら、乗務員にならない(なれない)のは自分の責任。
それを乗務員のせいにするのは論理のすり替え。

全員が乗務員になったら、
誰が車両の修繕をするんですか？
誰が信号・線路のメンテナンスをするんですか？
誰が出改札をするんですか？

低賃金は乗務員以外の道を選んだから自業自得ですか？
なぜ、他の職種をそんなに見下すんですか？
そんなに運転士は偉いんですか？
何様ですか？ｗ

昇進試験で割合や定員が決まってんだから全員乗務員になれるわけないだろ。

>>971
何でこの人の頭の中では「みな一斉に乗務員に」なってしまうんだろ？？
たとえばあなたが乗務員になる頃には、次の新人さんがきてるでしょ？

>>971
他はとにかく出改札は人いらないよな。
全部券売機で済む。近隣案内は交番。

ま〜　鉄道運転士とは言っても、航空会社パイロットから見ればカスだからなｗ

東労組の問題点

運転士以外の他職種の効率化事案はことごとく会社の要求を受け入れるｗ会社のいいなりｗ
もう会社に追い詰められてｗ最後の牙城、運転士を守ることで精一杯。
いざ運転士に効率化や移動の話が持ち上がれば組織をあげてｗ猛反対する。
なぜか他職種の効率化は受け入れておきながら、運転士のために「組織一丸」になって戦うとか
意味不明なｗちょｗ誰が協力するかっつーのｗ
どうしようもなくれなれば、行き先の待遇改善まで図るｗ
運転士が来なければ駅輸送主任の待遇改善なんて未来永劫なかったｗ

ようは、東労組は運転士の組合なんだよ。
運転士様のことしか頭にないｗ全社員の結集すべき労働組合じゃないんだよ。
なんで、駅や工務の連中は自分たちにメリットない、考えてもくれない組合に
組合費を納めているの？
今はパイパンになっても不利益ないよ。

>>971
余裕があるから妄想できる。
一生懸命まず働きましょう。
そうすれば道は開けると思いますよ。

>>971
何様…って…

俺様だが、何か？

実際の所、乗務員って一番扱いはしょぼいんだよな。運転士になってよく分かったよ…
同期のメンテ社員は続々支社行ってて羨ましいorz

指令なら手当あるけど、支社の〇〇部〇〇課の｢課員｣って手当ないんでしょ？

ないよ

でもメンテ社員はもともとないからどっちみち一緒

サークル協の金返せ

指令なんて手当ての割りに合わないでしょ
必ずリタイアするのいるし

>>978
支社に行くメリットが何なのかを知りたい

漏れ的には何も感じないんだけど

課員に憧れる時期なんだろ

>>983
集会とか動員なんかの組合活動がほとんどない

会社の金で毎日酒が飲めるんジャマイカ

高卒課員なのに、支社勤務になっただけでエリートの仲間入りと勘違いする奴いるな。
実際は大卒にあごで使われるんだけど。

骨、サークル今日について。

サークル協で何かあったのかい？

はいはい

そろそろ埋めましょう

梅

楳

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鋭くは語られなかったような…。

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東労組ｵﾜﾀ

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