Suica、ICOCAがあればPASMOやTOICA、PiTaPaはイラネ

Suicaはクレジットカードでチャージできるし、PASMOやTOICA、ICOCAエリアでも利用できるが
PASMOはTOICA、ICOCAエリアでは利用できず、TOICAはPASMOエリアでは利用できない。
PiTaPaもICOCAエリアでしか利用できない。
ICOCAはSuicaでの利用ができないPiTaPaエリアでは利用できるが、
PASMOエリアは利用できない。

つまりSuicaやICOCAだけ持っていればほかのカードは不要ってことだ。

また、あのSuica厨の例のバカが出てきそうな悪寒、、、

いずれ、一枚で事足りる。閉鎖糸冬了

TOICAｲﾗﾈｗｗｗ

PiTaPaマイスタイルに必要。

本当に、例えば関東私鉄の定期がSuicaに載せれるようになれば
まったくPASMOは不要だ。
同じ事が関西とかでもいえる。

問題は定期だよな。
定期持たない人は、最強であるSuica一枚持っていればいいわな

モバイルSuicaがあれば、
ＩＣカード自体イラネ。

>>1
ｵﾏｲが不要w

>>7モバスイって途中でバッテリー切れたら終了じゃん

http://www.asahi.com/business/update/0330/NGY200803300001.html
ＪＲ東のスイカ、東海地方に浸透　出張・転勤族狙う

一番いらねーのは















>>1

一番要らないのはSUGOCAだろ、JR九州以外使えない

広島ではICOCAはバスでも使えるけど、PiTaPaはダメ。

でも、広島県人ならば、Suica+PASPYという人も多そうだ。

四国には無縁のスレですね
ICカード？ナニソレ美味しいの？ですから

琴電にはICカードあるだろ

そんなのいるか

伊予鉄道は？
IC利用で割引するし市内線一定以上利用で自動的に一日券になるし。
鉄道利用だけを考えるなら１番進んでない？

今は関東関西しか本格的にICカードは復旧していないが、いずれ10年経てばICカードが必需品化すると思うよ、今は地方では復旧率悪いけどいずれ携帯並みに定着するさ
喫煙者には必然的にICカードが必需品化したし、タスポ無しでは自販機でタバコ買えない
20年も経てばすべての会社のカードがクレジットカードみたいに全国展開してると思う
時代の流れは恐ろしいからな

関西でも野迫川村とかには普及していない。

でも、野迫川村って山奥だと思ってたけど、役場のサイトを見ると意外に都会だったことに驚き。
http://www.vill.nosegawa.nara.jp/

Suica、TOICA、ICOCA、モバイルSuica、来週EX-ICを
初めて使うのだが、どれと組み合わせて使おうかな？

>>20
モバイルSuicaだけで充分じゃないか？
携帯操作だけでチャージ！

PiTaPa要らない
都民より

ICOCAとPASMOだけ持っていれば、Suicaはイラネ。

ICOCAは関西の私鉄やＪＲで使えるし、PASMOは関東の私鉄やＪＲで使えるから。

ＴＯＩＣＡ(笑)

>>14
松山高松

もうJRのICカードはシステム統一しろよ。
ブランドは各社別個でいいから。

西瓜でpitapaエリアが使えないのは理不尽すぎる。

関東のSuicaとPASMOは互換性があって使いやすいが、対する関西はPiTaPaのシステムが糞。関西にいる限りはICOCAで用が足りる。

そういやSuicaグリーン券がTOICAで買えるらしいな。

PiTaPaはﾏｼﾞで要らん。

PASMOとPiTaPaは使えない代物。

生粋の名古屋人だが、これからはモバイルSuicaにする。
さようなら倒壊。

漏れは道民だか、キタカは半年だけ使って、あとはSuicaと相互利用開始したらモバイルSuicaにするつもり

記念TOICAなんて出してるのか
東海にしては気が利いてるなｗ

でもsuicaだけで十分だ

九州にはICカードないの？
SUGOCAとか

>30

♪さよなら倒壊と書いた〜手紙〜

トヨタファイナンスが、
「TS cubic Suica」だと。

首都圏での利便性が、
Suica＞＞QuicPayだから、
当然かも知れんが、
これが東海地方のTS3会員に普及したら…。

TOICA終了だな。

終わり続けるTOICA

東海ってＴＯＩＣＡやる気ないんだよ。
電子マネーもＪＲで唯一やると発表してないし。

エクスプレスＩＣが新幹線限定サービスで、
在来カバーするのが必要で、関東・関西はＪＲ東・西がやってくれるが
東海エリアは自前でやらざる得ないので、作ったって感じがＴＯＩＣＡ。

Suicaをぐいぐい押していこうとするＪＲ東とはかなり温度差ありそう。

>>35
トヨタがトレインシミュレーターを出してるのか

>>38
トヨタグループのクレジットカード。
トヨタや関連会社の社員の間で、
保有率が高い。

>>37
Suicaのライバルは、
もはやEdyやiD。
電子マネービジネスの覇権争い中。
だからQuicPay陣営のトヨタファイナンスを
取り込んだことが重要。

アンチ束からは、
「金融ビジネスに染まった東日本」とか、
叩かれるけど。

Edy(笑)はポイント付与改定などで廃れていく悪寒

パスモはパスネットでチャージできるけど、スイカはパスネットでも
オレンジカードでもチャージできない。

>>42
パスモがパスネットの進化型だから。
パスネットでＪＲ東日本乗れたか？

>>43
北千住−綾瀬

>>43
西船橋―中野

>>43
西船橋−北千住

>>43
中野−北千住

>>44>>45のツッコミは想定の範囲内だったけど、
>>46>>47は想定外だった。

ちなみに関西では、スルっとKANSAIでＪＲの柏原(かしわら)−吉野口が乗れるという
裏技がある。
が、和歌山線が糞ダイヤなため使い物にならず、素直に近鉄を利用したほうが便利で速い。

あと>>49と同じ例で、和歌山市−りんくうタウン。

逆に考えてみると>>49-50の関西私鉄区間がSuicaやtoICaで乗れてしまうという事になるな！

誰か>>18の復旧に突っ込んでやれよ・・・。

あぁ普及ね。

2chは誤字がﾃﾞﾌｫだからﾄﾞﾝﾏｲﾄﾞﾝﾏｲ｡｡｡

北千住-綾瀬間や、中野-西船橋間、北千住-中野間や北千住-西船橋間を
スイカやパスモで乗ると、どちらの経路の運賃が引き落とされるの？
JR？東京メトロ？

>>54
安いほう。

>>49
近鉄柏原はスルッとKANSAIのエリア外。
近鉄吉野口はＪスルーのエリア外。

この裏技は成立しない。

>>51
ＪＲ吉野口はICOCAエリア外。Suica、TOICAでは乗れない。
そもそも、柏原から近鉄に乗るときに、ＪＲの改札と近鉄の簡易改札の2回タッチしないといけない。

この裏技も成立しない。

東海エリア内の住人だが、事実>>1の言う通りになってる。
近鉄名古屋駅からICOCAでの乗車経験あり。

近くのam.pm.でSUICAが使えるようになって、正直ビビッた！

ICOCA & Pitapa持ちは東京メトロでは

使えね

SuicaとPitapaの相互利用はどうなった？

もしそれが実現したら、ICOCAをやめて




モバイルSuicaにしようかと

阪国在住ならJR西アーバンエリアでの
延着運休事故故障の多さは知っていると思うが、
モバSuiは振り替え輸送が利かないからなあ・・・

イオンSuicaがあればどこにも乗れる。
紐付けでスマートICOCA。

>61

死ね

>>54
西船橋はラッチが別個になったから、それぞれの会社線経由の運賃が引かれるよ。

>>58
っ綾瀬〜北千住

Suica＞ICOCA＞＞＞＞＞PASMO＞＞＞TOICA＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞PiTaPa

＞＞59

もしかしたらJR東が比較的仲の良いJR西に遠慮して
PiTaPaとの相互利用しないのかもよ。
だってSuicaがピタパゾーンでも使えるようになってしまったら、
ICOCA解約して、Suicaに乗り換える奴続出しそうじゃね？

関東在住の俺だって、関西地下鉄・私鉄に乗るためだけに
ICOCA持ってる。もしSuicaが使えるようになったら、即解約ｗ

>>66
PASMO陣営がモンロー主義なので助かってるとも言えるけどね？
PASMOは首都圏の利用しかやらない、ＪＲ東日本エリア以外のＪＲと
関西エリア私鉄地下鉄での相互利用まで広げるとサーバーの負担が多く
費用がかかりすぎてやだとか言ってたし。。。。

俺は定期券利用の関係でICOCA（定期券）を持っているので
PASMOを買って、関東関西のだいたいの路線に乗れるようになった。でも、
ICOCAとPASMO早く相互利用可能にしてほすぃ・・・。

PASMO、PiTaPa、Edy、iD、nanacoは使えない代物。

Suica、TOICA、ICOCAマンセー。

ICOCAは使えない代物。
業界標準はSuica。

どう考えてもトイカはウンコだろｗｗｗ

名古屋でもクレジットチャージ（ＶＩＥＷカード関連のみ）できるのが、ｓｕｉｃａ。それにくらべｔｏｉｃａはエクスプレスカードでもＪＲカードでもチャージできない。

>70

死ね

首都圏と九州がＩＣカードでますます便利に！
〜Suica 、SUGOCA、nimoca、はやかけんによるIC 乗車券・電子マネー相互利用サービスを開始します〜
http://www.jreast.co.jp/press/2008/20080409.pdf

とにかく 使えないTOICAは必要ないので、東海で社葬にしてもらお。
ケチが中途半端に金遣おうとするからこうなる(笑)

それが一番だなｗ

ICOCAって、JRバス関東では使えないし、グリーン車Suicaシステムにも使えない

グリーン車SuicaシステムにTOICAは使えるが、ICOCAは使えない

>>78
ICOCAエリアに 鈍行のグリーン車ないしね。
TOICAだって 熱海〜沼津にグリーン車が走ってなかったら、使えなかったんだろうね。

>>70みたくイコカ叩きする奴は決まってトイカはスルー

どちらにせよ2番煎じと3番煎じではあるが

ま、西瓜とｶﾓﾉﾊｼを持っていれば九州〜東北までOKということで。
名鉄はどうでもいいし・・。

SuicaはPiTaPaエリアでは使えないしICOCAはPasmoエリアでは使えない。
首都圏と関西圏を1枚でまかなえるものは無いよね。
首都圏在住の俺は、関西出張もあってPasmoとPiTaPaの両持ちにしている。
クレジットカードがViewやJ-Westに縛られないのも理由の一つ。

>>82
私鉄系ハウスカード保有者乙。
PiTaPaは発行まで時間がかかるのが難点かと。

携行カードの物理的枚数を可能な限り圧縮したいから
モバイルSuica+ICOCAにしたよ。

ICOCA定期＝鉄道利用（PASMOエリア以外)
Suica＝電子マネー用＆PASMOエリア乗車用
ビックSuica＝ビックポイント交換受け口
モバイルSuica（ビックSuica紐づけ)＝Suicaポイント交換受け口＆EX予約利用

>>82
PiTaPa自体がクレカなんだが…ちゃんと与信するし信用情報機関にも登録されるぞ。公共料金引き落としとは違うからな。

>>85
それゆえ、誰でも持てるわけではない＞PiTaPa自体がクレカ
鉄道やバスといった公共性のあるもので、そういう縛りがあって良いのだろうか？

>>85
そうだね。ただ、額が低いからViewやJ-Westを持つよりはいいかな。
それにPiTaPaはインターネットで明細が出るから交通費の計算に重宝する。

>>87
ちなみにJ-WESTもホームページで利用明細見られるよ。

なんだかんだ言っても一番最強なものは「現金」で決まり！
どこでも使用可だからね。

ICOCAは使えない代物と言うのが多いけど、常識的に考えたら正当性あり。
一番エリアが広いのはSuica。

>90

死ね

あんまり使えないから、TOICAのTOの字も出なくなっちゃったね(笑)

俺は、モバイルSuicaとPiTaPaを使っている。PiTaPaは三井住友カードに紐付けて発行した。

>>92
TOICAエリアでもTOICAよりSuicaかICOCAのほうが便利だよな。

ﾓﾊﾞｽｲ持ちが近鉄沿線に単身赴任になりそうなんだが、ﾓﾊﾞｽｲEX-ICで新幹線乗って、名古屋の連絡改札通るのに、Pitapa併用は×なのはわかったが、ICOCAとだったら桶ですか？？

名古屋周辺や静岡市内だったらICOCAが最強

名古屋にはよく行くがSuicaでまったく困らない…。
某社のある刈谷までは普通にSuicaで乗れるし、
待ち合わせに使うドトールはPASMO導入されたし、
取引先の近くのミニストップでも当然のようにSuica使えるし…。
下手すりゃ自宅近くより便利かもしれないw

Suicaを使うかICOCAを使うかはそれぞれの自由
でもはっきり言ってTOICAとPiTaPaはイラン

やっぱりTOICAってのは名称からも電子マネーやらない発言からも受け取れるように仕方なくはじめたものだったのか･･･

PASMOはICOCAやTOICAとの相互利用、TOICAは電子マネーをやれば
まだ使えるICカードになったのに、もったいないねえ。

もったいない…

愛知県の加盟店って、AEON以外は何でPASMO加盟店が多いのだろう。

関西人に対する当てつけとしか思えないのだが。

といっても、関西人だってSuica持ちが少なくないはずだから、あまり問題ないだろうが。

関東、東海、関西の首都圏と２大地方都市圏を制覇しつつあるから、Suicaは2000万枚
を超える発行枚数になっている。

奈良県桜井市の安倍文殊院は、各種ICカードでの入館をはじめたことで有名だが、
Suica,ICOCAは使えない。

>102

PASMO加盟店は今のところ名鉄インだけじゃないの？

>>80
WK乙
150人虐殺したカスの商品なんて使い勝手以前に信頼性無さすぎ

>>95
名古屋の近鉄連絡改札は、TOICAとPiTaPaの組み合わせのみ通行可。ほかは全部ダメ。

>>106
近鉄連絡改札はTOICAとICOCA（近鉄線内の乗車券として）の組み合わせでも通行可。

>>102
>関西人に対する当てつけ
こういう自意識過剰があるから関西人はだめなんだ。

少なくとも2chに出入りしている関西人は、
2chでの過剰な関西叩きによって、
何事にも過剰反応してしまう。

PASMOいるだろ
小田急の定期券情報SUIKAじゃ無理だべ

●TOICA残額0円で改札機突入

　二週前の話ですけど、使い切ったかチャージしたのか記憶があやふやなTOICAで、
入場側の改札機を通りました。扉は閉まらず大丈夫と思いつつも、
念のため改札機のモニタを見たら残額0円と出ていました。

　残額0円の表示で、咄嗟に無効判断と思って改札機を3分の2進んだところでターン、
券売機でチャージし、再度改札機に入れたら、今度はピンコーンと扉が閉まりました。

　有人改札口で確かめたら、残額0円で改札機を通った時点で入場ONの状態になり、
当然再度の入場は出来なかったわけで、つまり「残額0円でも入場側改札機を通れる」
ということです。こんな事初めて知りました。

　それにしても、残額0円で入場できることもどうかと思いますが、
一旦入場ONの状態になったTOICAを、改札外の券売機でチャージできるのも、
使用サイクルから考えると不思議なものですよね。

既出だと思われ。
0円入場も入場してからのチャージも。

追記。Wikipediaから抜粋
＞なおSF残額が0円でも入場できる（Suicaエリアでは入場駅が属する事業者の初乗り運賃未満、ICOCAエリアでは残額が0円の場合は入場できない）。

おいおい、Wikipediaなんかから引っ張ってきたら信頼性が逆に下がるぞ。

東海圏内で、スイカってオートチャージできますか？
トイカってすぐなくなってしまいそうな・・・

PASMO、PiTaPa、Iruca、Edy、iD、クイックペイ、waon、nanako
は使えない代物。

王道はSuica、TOICA、ICOCA(Kitaca、SUGOCAも)で決まり。

iDは結構便利と思うけど、勝手に携帯代で引き落としてくれるし誰でも使えるし、10万円までしか使えないけど
おそらく激甘審査で使えるクレジット機能だわ、携帯なんかよほどの事でない限り誰でも買えるし
クレジット機能付のICカードは審査厳しいから。
SuicaもICOCAもPASMOもPiTaPaもTOICAは早く全国規格統一して日本全国で使えるようにしてくれ、地域ごとでしか使えないマイナーなICカードなんか必要無い、ｷﾀｶとかｽｺﾞｶとかｲﾙｶなんかマイナー過ぎるだろ、そんものｲﾙｶ。
ブームに乗って地域活性化のために導入しても、その地域だけでしか使えないなら使いもんにならんわ、土産にしろとでもいうのか。

age

>>117
ま、Suicaが天下統一するのも時間の問題だろう。

Suica、ICOCAは便利ですね。

デファクトスタンダード=Suica

PASMO、TOICAもがんばれ

東海はTOICAエリアでSuicaやらICOCAを使われてばかりで恥ずかしいと思わないのか

>121

死ね

>>123
周りがどうなろうと気にしない図太い神経が倒壊クオリティ

>>125
VIEWカードモバイルSuicaからのエクスプレス予約で年会費ｳﾊｳﾊだから無問題。

>>121
Pitapa陣営敗れたり

pitapaはええな、チャージ要らんしただのクレカやから仕組み単純やし。
でもほんまにpitapaのすごいとこは、今はスル関協議会も鉄道会社もやる気なさそうやけど、仕組みの応用の自由度がすごいとこ。
仕組みの開発のし様によっては、たかが鉄道・買い物・ポイント程度の使い方だけでは終わらんようになる。阪急のコインロッカーが良い例や。
全カードが本人確認に使えるのと、一ヶ月経ってから金額計算する仕組みって言うんが大きい。

関東私鉄も東海もわざわざ独自のカードを作らずに
Suicaを導入しておけばよかったのになぁ…

>>129
臨海Suicaみたいに、京急Suica、京成Suica、東急Suica、東武Suica、
メトロSuica、都営Suica、、、
そうすれば各社記念柄が出て、ｺﾚｸﾀｰにとってはいいのかﾜｶﾝﾈ

>>128
クレジットの信用を利用する、という点は
・発行に信用確認を行うため、時間がかかる、所持できない人間が発生する
・最大利用額が制限される
これらは統合「電子マネー」としてはかなり不利。

既存のクレジットカードに非接触IC認証を付加する方がわかりやすいはず。
FeliCaの固有番号を使えばどのFeliCa(携帯電話も含む)も認証キーに使える。
(大学の出欠確認に携帯電話のFeliCa固有番号を利用している例がある)

>>131
まじめに答えるとやな、時間かかるんはしゃないとして、持てん人は担保預ける方のpitapa使うか、それかチャージした金額の限度内しか使えん仕組み作ったりできるやろ。
どうせ前言うたことも奴らがやる気出して新しいサービス開発すること前提やし。
利用額制限・・買いもん何でもこれ一つってことにすんねやったら問題やろうけど、サービス系に使う分には月何万かで十分ちやう？
クレカに非接触ってiDみたいな奴か？鉄道に使えんから不利やろ、一緒に携帯に載せても引き落とし先別やったらややこしいし。
携帯版pitapa出んかな・・

>>132
君ね、現実を直視しよう。Pitapaのようなポストペイ方式が全国的にほとんど普及していないのがその答えだ。

>>133 全国で普及せんのは近畿以外の人は(正確には山陽東海あたりもやけど)使える場無くて持つ意味無いからや。当たり前やけど。
ていうか全国に普及せんでも、今そこそこ普及してる近畿だけでかまへんと思う。
ひとまず他の地方の鉄道もチャージ無しで使えるようにしてもらいたいけど、カードの全国普及は別にどうでもええんちゃうか？
他の地方にとってpitapaは一生どうでもええ存在でも、近畿だけ普及し切って色んなサービスできたら、自分らとしても金出してる会社らとしてもOKなわけやし。
まあpitapa要らんってのは、近畿以外の人にとってはその通りってことでええんちゃうか。
pitapaはチャージ機全駅に付けんで良い分、設備投資安いらしいから、そこそこ金無い鉄道会社とか導入して普及する可能性もあるけどな。

後で見直したけどポストペイが流行らんってことかよ、
そら単にJRグループは足並み揃えるんが当然なんと、東京の私鉄はJRのヒモ付きなんが理由やろ。
グループもヒモ付きも東から安く技術もらえるしな。

>>134
ジャージめんどくさい人にはオートチャージって選択肢を用意するって発想は？

私としては、電子マネーサービスが交通系も含めて統合されて、
店ごとにカードを使い分ける必要がなくなるのが理想。
クレジットカードはMasterCard・VISA・JCBあたりだと、ほとんどの店で使えるから
使い分けの不要化が実現されていると思う。

クレジットカードとの差異をしっかり出さないと、電子マネーとしては生き残れないと思うぞ。
チケットショップの回数券バラ売りを潰すのが目的なら話は別だが。

>>130
もし関東私鉄や東海でSuicaを発行していたら1枚でSuica・ICOCA両エリアの交通・物販で利用でき、
さらにICOCAを持っている人もPASMOエリアで利用できる。
いいとこだらけだと思うけどな。

ICカードはやっぱりプリペイド式がいい
ポストペイだったら知らず知らずの間に使いまくり過ぎてカード破産する危険大だし

>>138
そうだね。
プリペイド式の唯一の弱点であった
残高がわからない、残高が足りなくなるの欠点も
オートチャージで改善されたしね。

>>135
君さ、ちゃんとした日本語で書こうよ
関西弁じゃなくってさ

Pitapa陣営としては新規にカードを作る超間抜けは一応歓迎、ぐちゃぐちゃ抜かすアホはICOCA使とけということだろ。
本音は敷居の高いカードを作って設備投資の時期を遅らせ、大嫌いなライバル会社が作ってくれた割引無しのアホカード
を乗客がばんばん使ってくれることを願ってると。あまり消極的なところを見せるとばれるから時々努力してるふりはする。
目論見通りで何の問題も無い。大成功！万歳！よっ、商売上手！

Pitapa持っていてオートチャージでＪＲ乗っているが、
交通系ＩＣはSuicaとPitapaに（システムとしては）統一されるべき。
ポストペイとプリペイドにはそれぞれ利点があるのは誰もが判っていることなのだから、両者が利用できる環境にあるのがベスト。

私は関西の私鉄に不定期・突発的に用事で乗ることが多いため、状況関係なく確実に改札を出入場できる（無論エリア内で、）Pitapaは重宝している。
利用回数等による柔軟な割引システムなども支払者個人とカードが対応しているPitapaだからできる訳だしね。

各社でSuica共通カードを発行して従来型の旅客を移行させ、付加サービスを重視する旅客が自社カード紐付きポストペイになれば良いのではないかな。

すげー勝手な理屈

>>123
念のために聞くけど、東海エリアの現状って
トイカ持ち…JRのみ利用可能
Suica持ち…JRは利用できてビックカメラやイオンで電子マネー使える
ICOCA持ち…Suicaでの利用範囲に加えて静鉄グループと近鉄が利用可能
と、地元JRのカードが一番利用範囲が狭いということか！

>>68
だったら関東で使うのをSuicaにしたほうが余ったチャージをJR西日本で使い切れる。

>>144
東海エリアでもSuicaでなくPASMOのとこがある。

ネーミングの通り、全国を「スゴカ」に統一するのはどうだ。
スイカ・イコカ・ピタパ・パスモを持っているが、
キリが無いと思っていたところだ。
やはり、スゴカだろ。

>>146
これのこと？
ttp://www.meitetsufudosan.co.jp/Topics/file/20080326_46.pdf
SuicaはOKだけど、ICOCAはダメだね。

>>148
私鉄同士だからというのもあるだろうが、ほんと、何かICOCAを締め出してやれという感じだな。

俺はICOCAの利用できる店が大幅に増えるという点ではSuicaマンセーだな。

>>149
東京の私鉄が個別にアタックをかけているわけで、別にＩＣＯＣA排除が目的でないと思われる。
am/pmは東急が関わるみたいだし。

無記名PASMO、必要なくなり返却しようとしたら、住所と名前をこれに書け！って、何か書かされそうになった。
券売機でノーサインで買わせておいて、最後は個人情報採取なのですか？
PASMOって。

こんなのイラネよ！

>>151
残高があったの？
不正な払い戻しを防ぐためかな？
でも、それにしても、無記名なのに意味があるのかな？

>>140
意味わからん

>>141
死ね

>>151
どこの会社の窓口？
Suicaを東京駅で返却したときは何も書かずに500円帰ってきたけど。

>>143
要するに関西弁は日本語でないってことでしょう

>>153の間違いだった

>>141
PITAPAは多額の手数料をICOCAに支払ってるんじゃないかい

遅レスの次は根拠の無い妄想か。ヤレヤレ。

>>150
要は、ICOCAとPASMOが相互利用すれば良いんだけどな。PASMO側はあまりやる気なさそうだが。

>>140
何語で書いたら良いのかな？
東京は江戸弁だしな、関西弁だけでも沢山あるしな
どこの日本語を使ったらいいのかな？ｷﾓﾁﾜﾙｲ>>140君

>>161
標準語で書けってことだろう

オートチャージ系はPitapa方式に切り替えてくれ＞Pasmo陣営
先払いと後払いの利点、欠点はそれぞれあるんだからユーザがそれを
選択できるようにしてくれればいいのに・・・

あと振替乗車の対応はスル関／ＪＲＷの約款に合わせろ！
怖くて使えねぇ！！！

>>163
それはオマエの勝手な御都合。

ICOCA、Suicaは便利です。



PASMO、TOICAも「それなりに」便利です。

あげ

アジア共通乗車券、ピタパ機能採用

国土交通省は２０日、アジア各国・地域の交通機関を共通して使える
「アジア共通ＩＣカード乗車券」の実用化に向けた国際作業部会の初会合を大阪で開き、
２００８年度中にカードを開発して実証実験を始める方針を決めた。
作業部会には日本、韓国、香港、シンガポールでＩＣ乗車券を販売する５事業者が集まった。

　ＩＣカード乗車券は、改札機を通る際に、電波で乗車情報を読み取る。
相互利用でネックとなるのは、電波を送る通信方式が異なる点だ。
これについて、部会では、各国・地域の乗車券の機能を１枚に集約すれば、
複数の通信方式に対応できるとの考えで一致した。

　運賃の決済は、利用後に銀行口座から引き落とす方式が共通化しやすいため、
関西の私鉄を中心に導入されている「ＰｉＴａＰａ」（ピタパ）の機能を採用する方針が示された。

（2008年5月21日 読売新聞）

クレカ方式だと誰もが利用できるわけではないから普及は難しいな。

>>167
銀行口座と結びつけるってことはクレジットじゃなくってデビットカードを紐付けするのね。
クレジットより銀行口座の方が持ちやすいから、敷居は低そうだな。

クレカの与信も通らないやつってヒッキーかホームレスか多重債務者か
よほどの乞食だろ

電車の為だけにクレカを増やす馬鹿も相当だろ

>>171
Suicaが電車しか使えないと思ってるバカも相当だろ・・

>>171
悪かったなVIEWとToMe２枚持っていて。

>>170
クレカだと利用履歴が業者にﾊﾞﾚﾊﾞﾚだし、
ﾊﾟｽﾜｰﾄﾞなしにクレカ番号だけでﾈｯﾄで使えるからな。

>>172
返しになって無いよ。ﾎﾞｸ。

銀行口座引き落としPiTaPaは無いんだよな。
とにかくクレジットカードを作れの一点張りの姿勢にはとんでも無い傲慢さが見える。

>>176
まだ、任意のクレジットカードと紐付けできるなら許せるけど、
ハウスカード作成が必須条件・・・

JR東海エキスプレスカード並みの高割引率なら考えてもいいけど、
利用額少ないと割引がない、こりゃ流行らないわけだ。

そもそもエクスプレスカードみたいな高額利用じゃないと、
後払いはなじまないっていうのもあるよな。
その辺のクレジットカードほど汎用性あるわけでもないし。

SuicaとPiTaPaがあれば他はｲﾗﾈ

だから何？

>>176
子供はICOCAを使えって事ですね
わかります

>>181
子供は子供Suica。
>>179
この意味はICOCAはいらないという意味。

>182

死ね

PiTaPaはクレカの中では一番敷居低いカードと思う、誰でも審査通る
クレカ機能への勧誘がうっとおしい場合は郵送申込みでいけばいい

>>183
なんだとこの野郎！

ＪＲ西のみどりの窓口で、クレカでチャージできるのは６月一杯で終わりだって。今日チャージするとき聞いた。これからはチャージに現金が要るのか？

>>186
ふん

>>186
モバスイ、スマイコ

>>186
そのかわり任意のクレカでスマイコが利用できるようになる。

鉄拳制裁ヨロ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1208609789/787-789

何……だと……

ビュースイカ＋スマイコ
これ最強

結論

本当にいらないのはPiTaPa

嫉妬　妬mi 乙

PiTaPaの審査なんか誰でも通るだろ。
でも申し込みをして持つのならスマイコだな。

スマイコwwwww ビューで充分。

はて、どうやって、>>196 のアホはSuicaでPiTaPAに乗るんだか。

↑必死杉。関西に行けばピタパ使えばいいだけ。今時手動チャージなんてw

ピタパ落ちた馬鹿が一匹混じってるな。

必死杉w馬鹿杉w

PiTaPaの審査って落ちるほうが難しくね？

いつもＩＣＯＣＡで乗車してるんだが、
近鉄名古屋駅構内のコンビニで
カード使用はｉＤかPitapaに限定と言われた。

ｉＤでも入手するか？

>>201
ドコモのおさいふ携帯所持で料金カード払いじゃなければDCMX miniという手もあるよ。

>>200
クレ板見てみろ。欲しくても落ちる奴が実際にいる。そういう者は
目の仇というか憎恨がにじみでている書き方をするのでわかる。
普通使わない者なら興味なしか否定意見でも客観的だからね。

>>203
関西もPASMOにすればいいのに？
PASMO持ちの俺はPASMOが札幌地区のJRと地下鉄、JR東、JR海、JR西、JR九州や
関西の地下鉄や私鉄でも使える様にして欲しい。
去年から始まったPASMOはクレカ無しでもメトロや市営や都営地下鉄、
私鉄（京急、東急、小田急、京成、西武、東武など）を
現金チャージで乗れるのも良い。（クレカアレルギーの人は特に！）

僕ちゃんが全国を飛び回るビジネスマンになれた時にまた言ってね！

>204
(ﾟωﾟ)お断りします

>>203
知らんがな

PiTaPa、PASMO、Edy、iD、waon、nanaco、クイックペイ、
dcmx、せたまる、Iruca、nimoca、はやかけん、taspoは
使えない代物。

Suica・ICOCA、TOICA、kitaca、sugocaがあればo.k。

>>204
関東は関西での前例があるPiTaPaをそのまま導入したらよかったのに。
PiTaPaはポストペイは必須じゃないから必須のプリペイドサービスだけを展開すればいい。
そしたらICOCA1枚で使える。

単純にポストペイをやりたくなかっただけだろ。

>>208
TOICAはそっちじゃないだろｗ

とにかく、基本はSONYのFelicaなんだから、分けンなよ!!!
と言う事では･･･？？？

タモリ鉄道博物館
　・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
　・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
　・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
タモリ空耳アワー
　・高校三年生：　あ、あー、あ、あ、あー　合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
　・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
　・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
　・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。

Suica+ピタパで無問題。

>214

だから何？

トイカはマジ使えねぇ。ｲﾗﾈ
ICOCAとピタパの電子マネー相互利用ｷﾎﾞﾝﾇ

>213

こいつ、競馬板(競馬2板含む)にまで荒らしに来てやがる。

doudemoii

SMART ICOCA が手持ちクレカで決済できるようになってる。

ただし、一部カードではポイント付与されないけどな。
スマイコ

>>220
どのカード？

>221

JCB、SMC

名古屋在住だけどTOICAが無用の存在なのは確定的だから、東京出張行ったときにSuica買って名古屋でJR乗る時も使う。
関西もまま行くのだけれど、大阪ではJR使う機会が少ないんだよなー。
私鉄の需要が強い。
んでまた名古屋は近鉄が乗り入れていて三重とか行くのにたまに使う。
なのでICOCAとPiTaPaならPiTaPaの方が使える可能性高いのよねー。
なので次関西行ったときはPiTaPa買うつもり。

結論：名古屋人はSuicaとPiTaPa。

PiTaPaは買えないんだが･･(´・ω・｀)
在名者だったらやっぱりKIPS‐PiTaPa?

つか､関西に行かなくても､近くの近鉄の駅で
申込書が置いてるよ｡

>>225
そ、そうだよねよく考えたら、乗る場所があるなら入手場所もそこにあるかw
いまKIPSちょっと見てきた。百五銀行のが年会費無料なんだな。
ありがとう。

>>223
定期絡まなければ豚Suica1枚でいけるのでは？
紐付けでスマートICOCA。

>227

だからおまえは死んどけや

>>226
KIPS 三菱東京UFJもいいよ
ヤフオクの振込が楽w

ずーっとレス見た。
デビットカードより不便なSuicocaとクレカを比べること自体不毛。
結局、クレカを持てない香具師が、悔しさのあまり、PiTaPaイラネと犬の遠吠えをしているだけですな。

>>229
名古屋人はほぼ漏れなく旧東海銀行元UFJのクレカはすでに持ってると思う。
同じ金融機関から複数の別のクレカって持てるの？

PiTaPaは考えとしてはいいが、乗車券の為にクレジットカードを増やす気にはならない。

>>232
ビューPiTaPaでも出れば既存のカード解約してでも申し込むんだけどねぇ・・・。

OMCPiTaPaさえ出ない現状

ワオ〜ン

>>231
三菱東京UFJ-VISAは1枚しか発行してもらえないと思う。
（例：ノーマル三菱東京UFJ-VISAICクレジットカードを持っていると
Suica付きスーパーICカードやICクレジットカードKIPSの発行が不可になる。
但しUFJカード+三菱東京UFJ-VISAはOKだと思われ)

クイックペイで改札通れるようにしてくれ。

>>230
カード取得までの手間　購入時にも手間かかるクレジットカードを上回る簡便性はそれ自体性能だと思うけど。
まあヒマが日長一日余ってるひとはどうでもいいでしょうが。

>>232
まさにそこだね。いまさら使わないクレカを増やすのはめんどいよ。

>>231
>>236
俺もMUFJ VISA解約してKIPS MUFJ-VISA申し込みしました。
すでにKIPS UFJカードでPiTaPaを作ってたけど、カードを減らしたかったので。

既存の契約者なら他のブランドの方がいいかも知れませんね。
一旦解約は何気に不安になりますし。

名古屋は市営バス地下鉄も名鉄も磁気プリペイドで乗継割引とか時間帯割引やってるし
プリペイド自体にも一割以上のプレミアムつけてるからなあ。
これをSuica的なものに統合すると大幅値上げになっちゃうんだよね。
統合されないで残って欲しいような。

名鉄や名古屋地下鉄がPiTaPa陣営に組するのか、TOICAに組み入れられようとするのかなかなか微妙。
あの辺は地元の腐れ縁で政策決定するから意外とTOICAに入ってしまうような気もする。
そうなると名古屋人はTOICAということになることになる。
ぼやーっとしたJR倒壊がこの事の重大さに気付くかどうか。

名鉄は独自性というプライドだけは高いから
トランパスICをTOICA&PiTaPaと相互利用にするのが
可能性としては高い気がする。

>>242
あー。あり得るかもなあ。

名古屋圏って名鉄独占企業だもんなー。
JRもろくなネットワークないし、名古屋市内が市交通局、
名古屋市外は名鉄が８割方押えてるような住み分けだもんね。

東京大阪は私鉄間の争いがあるけど名古屋にはそれがないから
確かにPiTaPaやPASMO該当の地位は名鉄一社で占めることができるわけだ。

そういえばこのまえSuica自販機初体験してきたですよ。
それもTOICAでw　わかってなくて買えませんでしたが。

俺の初期SUICA、何遍やってもmini-stopのレジではじかれる。

いつ頃以降に購入したやつなら使えるんだ･･･？

新しいのには交換してもらえないの？

>>246
ペンギンなしからペンギン付きへの変更の時は、タッチパネル券売機でできたよ。
切り欠き2個から1個への変更は、もうJR東のエリア外だったから覚えていないが。

つうか、将来的には静岡あたりを境にそこから東西でどこへ行ってもSuica/ICOCAを使えるようにして欲しい。
わけのわからん地域限定のICカードを出すより、そっちのほうがよっぽど効果的（2枚で日本制覇）だと思う。

>>246
ペンギンなし＝初期型 物販非対応
ペンギンあり＝物販対応
お買い物に使えるカード
ttp://www.jreast.co.jp/suica/use/shopping/index.html
カード交換
ttp://www.jreast.co.jp/suica/procedure/chng_card.html

TOICAとトランパスICが相互利用可能でも、
TOICAではトランパスのポイントが付かなければ少なくとも沿線住民は
たとえTOICAを持っていたとしてもトランパスICを選ぶと思う。

そういえば7月から12月にかけて旧UFJ銀行でもSuica付きの
スーパーICカード（キャッシュ+クレジット）を持つことができるようになるのか。
もし東海銀行が残ったとしてもTOICA付きクレジットカードは取り扱わないに違いない。

>>247-250　ありがとう！
　でもレス読んでる間に、JAL-Card SUICAのView付を
　もう１枚持ってたことを思い出しました･･･(^^;)

　今度アレ使ってダメだったらもう１度危機に来ます。

>>251
そうなっちゃうとTOICAにとっての突破口はまたも新幹線ということになるわけだろう。
ホントJR東海って無能でも新幹線もってるだけでカネ稼ぎできていいね。

トランパスがIC化するときに近鉄も混ぜてあげてー。
近鉄を名古屋圏私鉄と関西私鉄PiTaPa陣営との緩衝地帯というか重複メンバーにできれば利便性は高いような。
ただ近鉄さんって経営陣無能そうだよね。

>>254
ICOCAと同様に相互利用可能じゃダメか？
1社で複数のシステム(と保守の仕事)抱えるほうが無能じゃないの？

>>255
トランパスとPiTaPaの相互？
別にそれでもいいけど、実質近鉄だけでしょそれで利用されうるのって。

まぁ>>255の言っている事が客観的に考えると妥当だな。

PASMOとPiTaPaの提携の可能性がほとんど取りざたされてないのに
まだIC化すら実現の予定のないトランパスと、PiTaPaの提携。。。
なにが妥当なのかさっぱりわからないな。

トランパスのIC化があったとしても
同地区のTOICAより先にPiTaPaが食い込めるほど　PiTaPaが熱心にトランパスにアプローチなんてするかね？
実質近鉄しかメリットがないのに。

近鉄＝名鉄は友好関係だが、
近鉄＝名古屋市営はどうなんだか、、、

名古屋圏は名鉄と近鉄、近鉄と名古屋市交通局はほとんど客の取り合い路線がないんだよね。
地下鉄東山線が西に若干延びたせいで近鉄の名古屋駅からの普通電車停車駅が若干減らしたことがあったと思うけど
あとはほとんどない。
だからそれ自体は問題にならないと思う。

京王線やメトロでモバイルSuicaを利用したんだけど
JR東ではまったく利用しなかった。
阪急とかで使った事はまだない。
ピタパ？あんなのいらねえな。
ICOCAは阪神やJR、神戸高速、京阪、近鉄で
チャージするよ。ちなみに千円ずつ。

>>259-260
未だに、栄への乗り入れを目論んでいる近鉄は
ドル箱（名駅⇔栄）の対抗馬となり兼ねない将来のライバル
気は許せないさ…

>>262
ええええ。近鉄ってそんなこと考えてんの？
初めて聞きましたが、それって建設コストをペイするようなものなのだろうか？？
あんなところだから地下を掘って栄までってことですよね。

確かに名駅栄間は旅客量は最大ですが近鉄にとられる可能性なんてあるのかな。
それこそ近鉄がトランパスに参加してれば場合によっては伏見を飛ばすバイパス・準急サービスと言えなくもないけど、地下鉄駅でわずか二駅飛ばすのは一駅だけ。
初乗り料金区間ではその効果も少なそう。
三重から近鉄使って名古屋入るひとは間違いなく使ってくれるでしょうが、
単価が低すぎるような。

今の近鉄がそんなことを考えているとは思えない。

だよね？ありうるとしたら名鉄瀬戸線を栄から延長して名鉄名古屋へ直結の方がありそう。
それだと名鉄で名古屋に集まってくる周辺部住民が喜んで使うかもしれない。

>>264-265
トンネルの掘り賃捻出なんかより、許認可取得の方がヨッポド難しいんで、
通常はありえないけど、関西線の客取り込むためならやると思うよ？

小牧線の栄町乗り入れの方が遥かに効果的だと思うけどね？
└→名古屋市がゼッテー許可出さないと思う。

川島みたいな妄想はもういいよ。

>>266
＞→名古屋市がゼッテー許可出さないと思う。

たぶんそうだろうけど、それ、明らかな独禁法違反だよね。

大阪市がやったことも本来なら独禁法違反だろうな。

>>262
ガセだろｗ
近鉄の今期目論見書を見れば、阪神電鉄と難波駅で相互接続完了後、10数年かけて、
近鉄阿倍野地区に集中投資し、阿倍野地区が目処建てば、伊勢のリゾートと
住環境問題にシフトすると書いてあるぞ。

>>270
伊勢のリゾートに客を呼び込むには名古屋圏の客を大量誘導しないといけないという意味ではまったく無関係ではないかもだけどねぇ。
建設コストなんか考えたら、名古屋市交通局と戦略的提携する方が現実的だな。

自己レスだけど、名古屋市交通局と提携ってつまりはつまりはトランパス参加、
近鉄に長距離乗ってくれる客にはボーナス的乗り継ぎ割引を提供ってことになるんだろうね。

Smart ICOCAなんていらんから、モバイルICOCAを早く出せ！

Kitacaエリア Suicaエリア PASMOエリア Toicaエリア ICOCAエリア PITAPAエリア Harecaエリア PASPYエリア SUGOCAエリア nimocaエリア はやかけんエリア
Kitacaカード ○ ○ × × × × × × × × ×
Suicaカード ○ ○ ○ △ ○ × × × ○ ○ ○
PASMOカード × ○ ○ × × × × × × × ×
Toicaカード × △ × △ △ × × × × × ×
ICOCAカード × ○ △ △ ○ △ △ △ × × ×
PITAPAカード × × × × △ ○ △ × × × ×
Harecaカード × × × × × × △ × × × ×
PASPYカード × × × × × × × △ × × ×
SUGOCAカード × ○ × × × × × × ○ ○ ○
nimocaカード × ○ × × × × × × ○ ○ ○
はやかけんカード × ○ × × × × × × ○ ○ ○
○：乗車券、電子マネー利用可
△：乗車券のみ利用可
×：使用不可

　'i､　　　　 　 　 　 　 　 _,,----,,,,、
　　　 .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　　　 ｀ﾞ'ヽ、 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ 　　　＜　　AHOCA! ﾜｼだけで十分じゃ
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、 　　　＼_＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--、
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
　　　　　　　 ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´ ″
　　　　　　　　｀'〜､|　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ＾ ﾞl
　　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　　　　 │
　　　 　 　 　 　 　 |　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞl,
　　　　　　　　　　 lﾞ　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ﾞl
　　　　 　 　 　 　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞl
　　　　　　　　　　lﾞ　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |ﾞﾞ'''ー-､,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,、
　　　　 　 　 　 　 ﾞl　　　　　　　　　　　　　　　　　,i´　　　　　　　　　　　 _,／
　　　　　　　　　,l||"＼,_　　　　　 ＿＿、　　　,,,,,-''ｭ,,,,,,,,＿_　 ＿＿,,,-‐'"｀
　 　 　 　 　 　 ﾞlijｿiﾞlr,/￣ﾞﾞﾞ"￣″　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞl.,,.,,,'l/i|i､　　￣＾

最終的にはSuicaで統一されるんだろうな。

>>275
ICが入っていないパチモンカード？ｗ

PiTaPaｗ

オレンジカードが一番ナウい

>>276
海外からの観光客はそうしてほしいと思っているはず。

そうなれば東京、日光、箱根、京都、奈良と観光するのに、バスを含めてすべてSuicaで事足りる。
特急は別途特急券購入で乗れるから問題ないしね。
新幹線だけは乗車券も別途買えばいいが、その際も、在来線部分は自動的にSuica精算してくれる。

のぞみに乗れないジャパンレールパスはそれほど役に立つとは思えない。

日本人が台湾を旅行して、台北の悠々カードが高雄で使えたら便利だと思うのと同じだ。

>>281
ジャパンレールパス利用してる海外永住者として意見を言わせてもらうと
のぞみが乗れないのは確かに痛い嫌がらせなんだけど、それでもお買い得感は高い。
割引のないSuicaなぞ意味はない。その上日本円の現金払いだぞ？いちいち外貨を日本円に切り替えるとこからして無駄無駄。

外人はアレを使いこなせてないのでムーンライトに乗ってないけど、自分は使うからのぞみ使用不可の欠点は
スケジュール組み方次第で埋められる。
箱根とか行くならひかりでいいんだ。

まあそれでもSuicaで自販機とかで買い物してツレの外人にへぇー日本ってすげぇって言わすのはおもしろい。

IC乗車カード　システム構築大変
赤字経営の私鉄なんかやってられんわ。
非定期の場合、享受出来んわ。
残額わかりにくいし、回数券精算&券売機での切符購入出来へんしな。
履歴印字する場合、自動券売機で無駄な操作せなぁあかん。
定期しか開発しとらんちゃうか。　　

PiTaPa信者が流れてきたのか？
インフラとしてはなんでもできるのに、しようとしないのが問題。

PASMOは自己破産します。
システム開発企業も倒産します。
JR各社も第二の国鉄見たいになりまふ。
そして硬券に戻りまふ。
以上　

不要になったピタパ2枚にハサミを入れようとしたら残額が計4000円ぐらい残ってます。
JRに乗車する以外に使い切る方法ないのでしょうか？
券売機でなんか発券し金券ショップで現金化とかできるのでしょうか？

↑出来るわけがない。
それに記名式だよ。

私鉄の場合、片利用しかできへん。
積み増し出来るけどなぁ。
享受出来るのは定期だけ。

>>287
ほんとうに？
それってとんでもない欠点だねえ。
ICOCAその他JR系なら210円手数料以外は全額戻ってくるが．．．

まあ>>>286の状況はあまりある状況ではないけど、本当に払い戻しできない？

関西だけどSuica持ち。
Pitapaも欲しいけど、一番よく使う市バスが非対応だから磁気券から変えられない。
多種多様なデザインのカードが手に残るからそれはそれでいいんだけど。

>>274
Irucaが抜けとる。
ICOCAはPASMOエリアでは乗車券としても使えない。

>>289
何が欠点だよ・・・ちゃんと約款を読んでPiTaPaを申し込んだんだろ？知っているはずのことだが…

http://www.pitapa.com/faq/index3.html#other11

PiTaPaカード内の残額の払戻はできますか？
A
申し訳ありませんが払戻はできません。ただしカード更新、再発行、紛失等、退会時の場合は口座へ返金いたします。
※お客様任意で退会される場合は、払戻手数料としてカード１枚当たり525円（含む消費税等）が必要です。


もっとも、なんの意味もなくカードにはさみを入れて払い戻しが出来ないとか言うのは論外だからな

また変な擁護をするやつが来たね。
約款に書いてあればなんでもOKとかまさにピタパ大本営礼賛だな。

Suicaの払い戻しの210円（だったか？）ですらいろいろ批判があるってのに
クレカ解約で525円も取るのが「約款に書いてあるから」正当かね．．．
やれやれ。これだからPiTaPa信者は．．

>>293
あんたみたいなのをね、クレーマーって言うんだよ。クレーマー。

>>293
PiTaPa駄目じゃん、おいらならSMART-ICOCAにするよ。

IC乗車カード
一般客(非定期)、一日乗車券(フリーパス)にすると便利。
一般客にとってはこれだけしかメリットがない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

沼津まだ対応して無いの？

JRの券売機ならPiTaPa残額で切符買える。昼特回数券でも買って金券屋に売るか、新幹線特急券買って払い戻せや。

スレチかもしれないが、
名古屋のQuicpay/Suica共用店舗マダー？
この間名古屋に行ったときも見かけなかったし、ググってもそれらしき情報はなかった。
やっぱ予定が遅れてるのかなぁ・・・

>>300
死ね

IC乗車カード利用するのに現金で切符購入より高いもんなぁ。
一般客(非定期)の場合、デメリットだらけや。
50件以上の利用履歴閲覧するのにPC+パソリ購入必要なんてアホ臭い。
世の中には機械操作嫌いな人、沢山おるしなぁ。
磁気式プリペイドカードは、改札通すと利用履歴印字して便利やったなぁ。
しかもパソコン&パソリいらずで。
鉄道･バス各社局共は、磁気券の利用者平気で無視するから気に食わん。
　　　

有効期限が切れた、JAL Card SUICAのView付きを持ってるんだが、

Suicaとしてはまだ使えるのかな？

Charge余ってるんだけど・・・orz

>>301
PCわざわざ買う奴はいないだろ？ｗ
パソリはなにかのキャンペーンとセットでまた格安で配るべきかもな。

>>302
wikiの裏は取ってないが
>>カード（VIEWカード）の有効期限毎に更新となり、旧カードのチャージ金額は無手数料での払い戻しとなる。
>>払い戻しはビューアルッテ(ATM)で取り扱い、払い戻し済の旧カードはSuica機能も無効になる。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/VIEW_Suica%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%89#Suica.E3.82.AB.E3.83.BC.E3.83.89.E3.81.A8.E3.81.AE.E9.81.95.E3.81.84
だそうだ

韓国で、ソウルの交通カードが釜山などの他都市で使えないことは非常に不便を感じる。
地下鉄釜山駅の改札に、（ソウル、大田、大邱など）使えないカードが6種類くらい書いてあった。
ソウル交通カード（またはＴマネー）の全国統一とローカルカード淘汰を望む韓国首都圏住民は
少なくないはず。

中国は、バス代が１元、２元の世界だから、あまり釣りに困ることもないが、香港とマカオ、
シンセン、広州くらいは相互利用を望みたい。該当地域以外は割引なしでもいいから。

関西でしか使えないローカルカードなのに意味があるのだろうか？
http://www.pitapa.com/whatsnew/00339.html

>>305
現地の人間がほしがっていないものを旅行者があだこだ言ってもしかたあるまいよ。

IC乗車カードより一日乗車券の方がええぞ。
海外の人間は。

>>304
有難うございます。今度換金してきます。

am.pm.で使えないのはこの間実際に体験しました。

>>306
＞関西でしか使えないローカルカードなのに意味があるのだろうか？
韓国と関西の関係を知らないお前に日本人の意味があるのだろうか？

相変わらず関西人はレスがズレまくってるな。
関西と韓国がどうだろうと一般日本人にはなんの関係もない。
確かに自意識過剰という意味で関西人と韓国人が似てるようなのはわかったけどそれがなんか俺らのとって意味あんの？

お前には意味ないだろうな・・
お前も一般日本人じゃないってこと。

SuicaとPitapaの相互利用はどうなった？

もしそれが実現したら、ICOCAをやめて




モバイルSuicaにしようかと

モバイルSuica、年会費取られるからやめた

>313

てめえがﾓﾊﾞｽｲにしようかなんて、誰も興味ない。

>>314
新幹線は東海道山陽しか乗らないとかエクスプレスがあるとか
JR東日本の新幹線に乗らないなら、
ビックカメラSuicaでモバイルSuicaにすれば
カードでショッピング又はチャージが年一回でも利用があれば、
年会費がただになるよ。
http://www.biccamera.com/bicbic/jsp/w/report/suica/index.jsp
関東エリア限定で良いなら年会費無料のオートチャージPASMOがお勧め。
東急TOPや東京メトロToMeCARDなど

>>316
モバイルSuicaを年会費無料で使うだけならイオンSuicaでもいける。
ただし、TypeIIの制限(東海道・山陽のIC利用にエクスプレスカードでないと決済できない、など)がある。

ビックSuicaでいいじゃん

ビックカメラが生活圏内にあるひとはそれでいいね。
まあ普通にペンギンでいいじゃないか。

PASMOが1000万枚突破らしいな。

�@JR以外の区間だけでしか定期が作れない輩がそれだけいる
�A生活圏にJRが走ってなく、気軽にSuicaを買いに行けない
　(けど○○Suicaカードは作りたくない)
�B単にカード集め
�C単に知らずに買っちゃった(Suicaと別にPASMOも持ってる)

どの層が多いんだろうか。

�Cが多いいいんじゃない？これで発売がストップしたわけだし。

俺は�B

>>320
�Aだね自宅勤務先の近くに私鉄、バスがあるから。
ＪＲは23区内の在来線と東海道山陽新幹線以外はほとんど乗らないし
買える駅の場所も　10km以上離れてたから

オレは�@。

自分は今年の３月まで�@だったんだが、部署移動で通勤にJRを
使うようになったんで、さっさとPASMOは残額を使い切って
Suicaに切り替えた。

今はモバイルSuicaにで、とても快適。

>>313
もしかしたらJR東が比較的仲の良いJR西に遠慮して
PiTaPaとの相互利用しないのかもよ。
だってSuicaがピタパゾーンでも使えるようになってしまったら、
ICOCA解約して、Suicaに乗り換える奴続出しそうじゃね？

関東在住の俺だって、関西地下鉄・私鉄に乗るためだけに
ICOCA持ってる。もしSuicaが使えるようになったら、即解約ｗ

やはり自分の住んでいない地域の私鉄が問題だな。

俺は定期券利用の関係でICOCA（定期券）を持っているので
PASMOを買って、関東関西のだいたいの路線に乗れるようになった。でも、
ICOCAとPASMO早く相互利用可能にしてほすぃ・・・。

オイ！TOICAエリアでオートチャージできないってどういうことだ！
ふざけるな！！いちいち現金でチャージなんかしてられるかボケ！！

Suicaエリアなのに新潟や仙台ではオートチャージできなかったりするんだな、これが。

>>328
関西私鉄は定期券の割引率低い。
近距離区間の回数券よりも金券屋で購入したスルッとKANSAIの方がおトク。
特に5000円券の方がおトク。
乗車区間長ければ回数券の方が安くなる場合もある。
既に割引になっているので 5000-4910(金券屋の最安値)=90円
例 阪神の310円区間の場合、310-90=220円になる。
普通･時差･土休日回数券よりも安くなる利用出来る。
　

JRと大手私鉄ならSuicaとICOCA、おまけにnimocaの3枚あればいい。再来年春にはnimocaは捨ててもいい。

ICカード
nanaco=ポイント劣るケチ
カルワザクラブ=値引きとワザポイント&カルポイント
Suica=自由席グリーン席とバスだけ
ICOCA=スマイコ+J-WEST+EXIC 高所得者優遇
只のICOCA(只のスマイコ)　Jスルー&オレカよりも劣る。
只のICOCAポイント着かずで正規運賃でありながら保証なし。
しかも余計な動作しなければならない。
それは残額確認と履歴&印字の操作。
遡りはPC+パソリ必要、年寄りと機械嫌いは敷居高い。
PiTaPa=クレッジットカード　門外漢
つまりIC乗車券は定期券利用想定しか開発していない。
一般客にとっては恩恵なしということ。
　

ハングルで桶

モバイルSuica=ゲーム脳&パケ死
Suica=ゲーム脳&資本主義の餌食
ICOCA=アホ&資本主義の餌食
Jスルーカード=関西のおばはんが使うもの。
オレンジカード=鉄ヲタ&カードヲタ
　　　

>>333
君には陸マイラーという人種を調査する義務を与えよう。

チケットショップなんて公然ダフ屋、粉砕されて当然。

>>331
再度小学生からやり直した方がいいぞ！
スルKANカードの残り4780円はどうするんだよ。

モバイルＳｕｉｃａなら新幹線のチケットレスサービスが利用できるからな（モバイルＳｕｉｃａ特急券とＥＸ−ＩＣの両方が使える）。
ただ、ＥＸ−ＩＣに関しては、ビューカード（Type�Aを除く）かエクスプレスカードでなくてはだめだからな。
まあ来年はモバイルＳｕｉｃａによるＥＸ−ＩＣサービスが博多まで延びるから、Ｊ−ＷＥＳＴの会員でもモバイルＳｕｉｃａによるＥＸ−ＩＣが利用できるようになればいいけどね
ただし、Ｊ−ＷＥＳＴカード・ベーシックを除く。

>>331
スルッとKANSAIの使い方は理解困難みたい。
金券ショップの活用も知らない。
言うだけ無駄なようだ。
こういうアホは宗教団体に洗脳されるだろう。



　

一番最強はビックカメラSuica。
関西の私鉄のためにスマートICOCAを紐付き。
審査はゆるいはず。

路線によって使えないとこがあるなら、
全駅の券売機でTOICA使って切符買えるようにしとけよ。
suicaあるからTOICAなんか持つ気はないがな。

もうめんどくせーから日本全国JR東日本にして国有会社にしろ

なんだかんだ言っても一番最強なものは「現金」で決まり！
どこでも使用可だからね。

クレカも持てない借金クズ太郎？

>>326
単なるコードかぶり

>>341はIC乗車カードのエリアわかっているなぁ。
大抵のICOCA利用客は利用エリアがわかってへんからエリア外で乗車多い。
挙句の果て、車掌からカツアゲ要求される。
定期券なしのICOCAはアホカード。


　

熱海まで使えないICOCAに存在価値などない。
東日本〜東海とまたいで利用できるようにしろ。

ICOCA+PASMO
ICOCA+Suica
PiTaPa+Suica

のいずれかが最上

PiTaPa+Pasmoは東海エリアで使えない
PiTaPa+ICOCAはPASOMOエリア不能
Suica+PASMOはPiTaPaエリア不能

PASOMOエリアってどこのエリアですか

>>349
将軍様の国だなｗ

>>348
ｽﾚﾀｲにすでに答えが出てるのをわざわざ書き直す理由は？
PiTaPaなんて関西在住者以外は申し込み自体しないだろう。
非関西人にとっては当日即時働いてくれるICOCAは現状外せないアイテムだと。

ロープレみたいにアイデム言うなぼけっえ。
　

PiTaPaは、中途半端な金持ちが持つカードだ。

金持ちｗ
電車乗ってポイント貯めるのが？ｗ
普通に庶民だろが。

>>348
SMART ICOCAのクレカをviewSuicaにすれば最強、viewSuicaには保険も付いてるよ
http://www.jreast.co.jp/card/discount/pdf/insurance.pdf

カード相互利用表
↓ｶｰﾄﾞ＼ｴﾘｱ→ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 a
1.Kitacaカード ○ ○ × × × × × × × × ×
2.Suicaカード ○ ○ ○ △ ○ × × × ○ ○ ○
3.PASMOカード × ○ ○ × × × × × × × ×
4.Toicaカード × △ × △ △ × × × × × ×
5.ICOCAカード × ○ △ △ ○ △ △ △ × × ×
6.PITAPAカード × × × × △ ○ △ × × × ×
7.Harecaカード × × × × × × △ × × × ×
8.PASPYカード × × × × × × × △ × × ×
9.SUGOCAカード × ○ × × × × × × ○ ○ ○
0.nimocaカード × ○ × × × × × × ○ ○ ○
a.はやかけんカード × ○ × × × × × × ○ ○ ○
○：乗車券、電子マネー利用可
△：乗車券のみ利用可
×：使用不可

カード相互利用表

↓ｶｰﾄﾞ＼ｴﾘｱ→--------1--2--3--4--5--6--7--8--9--0--a
1.Kitacaカード-------○-○-×-×-×-×-×-×-×-×-×
2.Suicaカード--------○-○-○-△-○-×-×-×-○-○-○
3.PASMOカード--------×-○-○-×-×-×-×-×-×-×-×
4.Toicaカード--------×-△-×-△-△-×-×-×-×-×-×
5.ICOCAカード--------×-○-△-△-○-△-△-△-×-×-×
6.PITAPAカード-------×-×-×-×-△-○-△-×-×-×-×
7.Harecaカード-------×-×-×-×-×-×-△-×-×-×-×
8.PASPYカード--------×-×-×-×-×-×-×-△-×-×-×
9.SUGOCAカード-------×-○-×-×-×-×-×-×-○-○-○
0.nimocaカード-------×-○-×-×-×-×-×-×-○-○-○
a.はやかけんカード---×-○-×-×-×-×-×-×-○-○-○

○：乗車券、電子マネー利用可
△：乗車券のみ利用可
×：使用不可

>>356

1　 2　 3　 4　 5　 6　 7　 8　 9　 0　 a
○-○-×-×-×-×-×-×-×-×-×　　1.　Kitaca
○-○-○-△-○-×-×-×-○-○-○　　2.　Suica
×-○-○-×-×-×-×-×-×-×-×　　3.　PASMO
×-△-×-△-△-×-×-×-×-×-×　　4.　Toica
×-○-△-△-○-△-△-△-×-×-×　　5.　ICOCA
×-×-×-×-△-○-△-×-×-×-×　　6.　PITAPA
×-×-×-×-×-×-△-×-×-×-×　　7.　Hareca
×-×-×-×-×-×-×-△-×-×-×　　8.　PASPY
×-○-×-×-×-×-×-×-○-○-○　　9.　Sugoca
×-○-×-×-×-×-×-×-○-○-○　　0.　nimoca
×-○-×-×-×-×-×-×-○-○-○　　a.　はやかけん

○：乗車券、電子マネー利用可
△：乗車券のみ利用可
×：使用不可

IT=ゲーム脳

テスト

>>343 現金(円)は発展途上国の都市部では使えるが、片田舎だと使えない。

もっと田舎に行くと物々交換

鉄道会社はICカード作るのはいいんだがそろそろ鉄道会社が協力して統一ルール作ってくれ。例えば東日本管内定期券をICOCAで作れたり、2、3枚もいらないよ。おれなら東日本管内の定期券ICOCAかICaかキタカで作りたい。

>>362
そういう意見は国交省にどぞ

九州なんて今から作るのに、なんで最初から3つに分裂するかね

あげてみるか。まあタイトルですべてが物語られてるという感じもあるけどなｗ

TOICAの記念カードを購入してもなかなか中のチャージを使う機会がないなw

>>367
そのまま保存しとけばよくね？
使うと傷がついたりしそうだし

Suicaがいちばん！

>>368
非接触なんだから傷つけない方法はいくらでもあるだろが。
コレクション病患者か？

まあ使いもしないのに記念カードを買ったという話だし

>>370
いいえ、TOICAいらない病ですｗ
コレクションには興味ありません

関東であえてTOICAを使ってるわｗ

>>373
ｗｗｗ

漏れは東海エリアでモバスイ使ってるぜ(ﾟДﾟ)
もう、トイカなんてｲﾗﾈ…定期じゃねぇからなおさらｲﾗﾈ

それだな。定期客は地元カードにならざるを得ないし、
すでに自分の財布にTOICA（でもPASMOでもいいが）が入ってるなら
それに足りないものを足すだけのことだな。
二枚は基本的に避けた方がいいから関東でTOICAとPASMOを持って歩くのはけっこうじゃまくさいとは思うが。
関東住んでて私鉄地下鉄一切乗らずに済むってことがあるかな。

>>373-374
うちのTOICAは普通グリーン車専用と化してるわｗ

イオングループでチャージできるのを機にEASYモバイルSuicaを登録し、
三菱東京UFJのスーパーICカードSuicaがシステム移行後倒壊銀行だった
最寄りの支店の口座でも取得が可能になったので
それをモバイルSuicaに登録（格上げ）して現在に至る。

Suicaエリア外の住民がビックカメラVIEWや都市銀行・TS^3なんかのVIEWタイプiiを
モバイルSuicaに登録して使っている香具師って結構おらんか？

10月25日から、北海道エリアでKitaca開始。

KitacaはＪＲ北海道緑の窓口でクレジットカードによるチャージが可能だが、
導入当初のＪＲ西同様にＪＲ北海道緑の窓口にSuicaを持っていくと
クレジットカードによるチャージが可能なのだろうか？

>>378
ポイントやマイルが付くかは未確定。

>>378
Kitaca以外はクレジットでのチャージをしないようにガードをかけることも考えられるね。

>>380
それならKitacaをSuicaエリアで使えばいい。

>>377
JR東海の改札口でsuicaカードにオートチャージされるように
圧力かけてくれ

ポイ(ントゲト)シナイデクダサイ

Kitacaは持っていてもよさそう

>>384
来年くらいにはSuicaと相互利用可能になるしいらなくなるだろ

基本的な質問です。
Suicaで静岡‐沼津の定期は作れますか？

>>386
無理です、Suica定期券が発行出来るのは
熱海より東側のＪＲ東日本のエリアだけです。

>>387
ありがとうございます。
やっぱり当然ですよね。ﾄｲｶはダサくて火災の悪霊みたくて切り替えできるならしたいくらいです。

JR東海がつぶれて東日本に吸収されたらいいのに

東海は自前資金で何兆円とかいう新線を作るようなボロ儲け会社なのにどうやってつぶれるんだよ。

>>390
合併して「新幹線会社」と「地方交通会社」に再分社するんだよ、きっと。

関西人だが、ICOCA一枚あれば鉄(JR)どころか日常生活でも事足りる。
イオン(ｼﾞｬｽｺ)系の店でも普通にレジで使える事が判って以来、
買い物は最寄のﾏｯｸｽｳﾞｧﾘｭｰオンリー♪

いいえ、マックスバリュです。

>>392
宣伝の仕方が…