ＪＲ四国が本気を出したら出来そうな事

車内販売復活

2かな

閉鎖糸冬了ですね。

閉鎖糸冬了

本気で糸冬了

会社清算

ＪＲ東日本が本気を出したら出来そうな事
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1174992097/
ＪＲ東海が本気を出したら出来そうな事
（dat落ち済）
ＪＲ西日本が本気を出したら出来そうな事
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1177297829/
ＪＲ北海道が本気を出したら出来そうな事
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1178724952/
ＪＲ九州が本気を出したら出来そうな事
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1179371428/
ＪＲ貨物が本気を出したら出来そうな事
（dat落ち済）

ＪＲ四国が本気を出したら出来そうな事（前スレ）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1180093005/

ICサービス開始「IYOCA」

堀江駅から由比駅への直通列車を走らせること。

ｷﾊ40､1500置き換え、121VVVF&ﾜﾝﾏﾝ化&wc設置、ﾎｰﾑ全駅嵩上げｷﾊ54､32ｽﾃｯﾌﾟ埋込
自改設置・徳島、志度、栗林、坂出、宇多津、丸亀、多度津、善通寺、琴平、観音寺、
新居浜、伊予西条、今治、伊予北条、松山

>>10を30年以内に達成

>>8
それじゃ伊予鉄だ・・・

徳島県内の路線を電化

自社所有の車両で首都圏に乗り入れる。

J連脱退

琴電・伊予鉄道との相互乗り入れ

高松駅高徳線ホームの大学の広告と、鬼無の鉄塔反対の看板撤去。

>>14
GCTは実用化がまだ先だろうし、出来たとしても東京乗り入れは文句言いそうだから、
手っ取り早いのはサンライズ瀬戸用車両の所有かな。
現編成の買取でも>>14に書いてある事は達成できるけど、どうせなら四国仕様の編成を新製するのが望ましいな。
新形式の4000系か足回りの仕様が近い5000系（223系）の亜種と言う事にして、車体はステンレスかアルミ製で無塗装車体にライトブルーとブルーのラインを入れるか
同様にライトブルーとブルー（他にアイボリーなどを加えてもいい）で塗装して四国らしさを出せればいいな。

2000系気動車のリニュアルを施行する。

>>19
それは本気を出さなくても早めにやってほしいぜw

高松駅キオスクの開店時間をほんわか早める。

列車内で"うどん"を販売する。
特急列車にセルフうどん用のビュッフェかカフェテリアのような設備を設ける。

SL復活

電化されないのなら開き直る。
まずはガスタービンエンジンの新型特急を開発。名古屋方面に乗り入れて、東海の電車をあおりまくる！

黒崎恵に頼むべし

塩入〜黒川間に臨時駅開設。

貨物からEF65の購入

土讃線坪尻駅と新改駅のスイッチバックを廃止する。

坪尻駅橋上化

高松駅ホーム待合室の冷暖房完備

川之江〜阿波池田間に新線開通し
松山〜徳島・阿南・牟岐間直通特急運行開始

１１３や６０００のトイレの中にサンポール入れといてくれ。
草津ハップ混ぜに逝くから。

快速マリンライナーの全車指定席化

松山〜今治間で快速運転

高松〜宇和島・宿毛間に寝台車連結の夜行特急を運行する。

2000系のリニューアル＆130km/h化。
それと、車内自動放送の変更と駅では詳細放送導入。

6000系の増備

>>37と同意

やっぱり伊予西条〜松山の新線建設かな？最低でも北越急行クラスの規格で

全列車に便所設置。

キハ３２、５４のセミクロスシート改造

全線ATC化

全線電化 殿下で電荷殿下殿下殿下殿下で電荷殿下

2000系気動車を標準軌に改造してN700系を追い抜く

2000のリニューアルではなく車両変えてほしい

全線の標準軌化・複線化。

西条の博物館の充実。

DE10とキハ58・65くらいは自前で保存してくれ、頼むから・・・

>>36
駅ホームへの詳細型自動放送の導入はあってもせいぜい高松か坂出ぐらいだろう。
JR四国は本数の少ない路線が多いから、駅員による放送でも十分対応できる駅の
方が多いし。

>>45
2000系をリニュアルして欲しいという声は多いけど、2000系は8000系などとは異なり
固定編成を組んでいない（アンパンマン列車を除く）ので8000系のように指定席車と
自由席車で座席の種類を別にした場合、車両の運用に影響が出る可能性があるし、
8000系などに比べ経年が高い事や高速バスなどとの競争といった事情もあるから、
2000系のリニュアルは行わずに現状のまま後継車両が現れるまで走り続けそうな
気がする。

都市対抗野球大会出場。

水樹奈々(愛媛県新居浜市出身)に「浪漫鉄道」並クオリティの社歌を歌わせる

>>50
なぜか、板東英二がJR四国応援歌を熱唱。

マリンライナーをマリン新快速として敦賀まで延長。

松本明子に、特急「Фまんё」と絶叫させる。
…香川県でそれを何て言うか知らないけど。

>>48
熱くなるな。ここはネタスレ。

土讃線山間部を160キロ走行できる車両を開発する

とりあえず主要駅にＭＶ導入汁

5500系の新造。
1)2両固定編成、4両貫通可能。
2)2両ワンマン運転対応
　7000の2両ワンマン運転を国交省が認めないというが、2両固定なら全国で事例があるので問題ないとおもわれ。
3)小断面トンネル対応パンタグラフ搭載。
4)バリアフリートイレ
5)瀬戸大橋線乗り入れ対応
6)5000、223-5000と連結可能。

廃車されるキハのかわりにぜひつくってほしい。7000はきつい。

四国中央市各駅に到着案内放送を導入。
声は、川之江出身の白石稔。

宇野線岡山−茶屋町、本四備讃線茶屋町−児島間での第三種鉄道事業者免許取得。
そこまではいかなくてもあの区間で特急と普通が平等なのはマジで何とかしてほしい。

坪尻駅有人化

ＪＲ西日本を買収

高徳線の電化だな。

鳴門海峡→淡路島→明石ルート建設

>>48
高松駅も個人的には詳細型が自動放送が無くても全然困らないと思うけどね。
高松駅を出発する列車はほとんどが当駅始発でホームに在線している時間も長いからね。

>>56
そんな車両を造らなくても既存の7000系を改造（クロスシート化＆トイレ新設）すれば十分だと
思うけどね。

2000の後継車両は高運転台らしい

高運転台、視界確保、分割併合のため貫通路装備、種別行先表示装置・・・

と全部盛り込んだら、山陽3000系みたいになってしまう新型特急。

103系を走らせる。走っていないのは四国だけ。

>>66
北海道は？
交流電化だからとか逃げるのは無しで。

いただきます車掌を社長に！

特急のトイレを全部洋式に改造

どっきん四国 向井亜紀バージョンの再販

>>65
普通に考えたらキハ283風でないの？

そこ、笑うところだから。
苦笑でも・・・

ふ〜ん

高知駅に続き、

高松駅が自動改札になるそうだが、いつから？

予讃線高松〜坂出間で快速マリンライナーとサンポート号との併結運転を行う。

>>74
来月1日から。

しおかぜいしづち一部時間帯30分ヘッド化。

マリンライナーのグリーン車にグリーンアテンダントを乗務させる。

>>76
既に実現済、西条上り発
しおかぜ4号 6:04
いしづち4号 6:44
しおかぜ6号 7:12

「延発」・「抑止」とかが表示される表示器を高松都市圏各駅のホームに設置する。

瀬戸大橋線与島島内、岩黒島島内、櫃石島島内に新駅を設置する。

伊予北条〜向井原
複線化

>>78
×西条
○伊予西条

なんで省略するのかなぁ〜
(´〜｀)

>>47

×西条
○伊予西条

省略多杉!!

このスレで山陽本線の西条と勘違いするアホはいませんから。

>>84

うるへー(怒)
それくらいわかっとるわい!!

ｷﾊ185置き換え用に、ｷﾊ187ﾍﾞｰｽの10000系(9000は欠番)を導入。

>>26

山内入口駅ですか(笑)？

坊っちゃんスタジアムの真ん前に新駅建設
この駅まで電化
しおかぜ乗り入れ
マンダリンパイレーツNPB編入

２１世紀、いまだにポットン便所の駅のトイレをそろそろ水洗にする。

>>88
市坪駅じゃだめ？

牟岐線の特急街道化
最低徳島線並みの本数を確保

快速ムーンライト徳島

>>92を夜行高速バスの名前に採用。

松山←→岡山に日本初のリニア開通

うどん屋の全世界１万店舗進出

鉄道事業はＪＲ東日本に売却

鉄道事業はJR西日本とJR東日本が、スワローズ応援ラッピング電車多数増発使用車両はJR西日本車(JR東日本の使用済車も含む)を使用する。

>>95

関連して高松駅弁を「ＮＲＥたかべん」に改名
（首都圏の「めりけんや」を提携してるため＞ＮＲＥ）

「剣山」牟岐線直通運転廃止
「むろと」鳴門線乗り入れ

「剣山」・「むろと」を全列車2000系（N2000系を含む）に置き換え

駅社員を全員♀化

おはつ〜〜〜〜〜〜〜。では、
さらに、川之江出身。白石稔の協力で、川之江駅聖地化。
>>57
アンパンマン列車に続き、らき☆すた列車・ハルヒ列車など、ぞくぞく登場！！
痛車。ならぬ、痛列車。通過しますｗｗｗｗｗｗ。

四国鉄労

>>101

×川之江
○四国中央

すまんのう。
>>103
てか、それ、リアルだｗｗｗｗ
>>103
さて、明日から高松駅自動改札機開業しますよ。
おえらいさんがいっぱいいますねwww.

ほんきを出したら・・・・・・・・高松駅高架化かなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まあ、1999年に新しくしたみたい（違ってるよな。この情報ｗｗｗ）
だから、もしするなら南海地震後でしょうな。
・・・・・・なんてなｗｗｗｗｗ

土讃線全線複線電化

名鉄のようなド派手なパノラマカーでも走らせよ！

上の法でも書いてた人いたが

うどん屋とラーメン屋に専念して
鉄道事業は売却した方がいいと思う
以前コンビニ（ミニストップ）やってたけど無理だった経緯はあるけどね

内子線を予讃線に編入
土佐くろしお鉄道中村線を土讃線に編入

キハ６５からエンジンを外してキクハ６５に改造

・四国新幹線を自力で作ると発表

鹿島建設の東北新幹線工事風景を視察し、見様見真似で四国社員と地元の土建屋でトンネル掘り

すべての185を一般形と併結できるように改造

松山地区に1500に準じた内装の7500系(仮)を投入して7000を置き換え
高松地区に5000系モノクラス2両を投入して121と113を置き換え

誘導信号機を分割併合を行うすべての駅に設置
伊予大洲、八幡浜、須崎、窪川で全てのホームに出発、入場信号を取り付け
土讃線や徳島線ですべての交換駅を1線スルー化
阿南・穴吹の2面3線化

>伊予大洲、八幡浜、須崎、窪川で全てのホームに出発、入場信号を取り付け
高知・後免も忘れてたスマソ。

地蔵橋・阿波中島・阿波福井・山河内の交換復活
二軒屋・中田・立江とともに1線スルー化の上特急増発

宇和島―宿毛間
新線開業！！

オレンジタウンをもっともっと造成

キハ185系3000番台を4ドアロングシート車に改造する。

>>67
103系は走っていないけどロングシートの通勤電車は走っている。
ちなみにJR旅客6社の中でロングシートの通勤電車が走っていないのはJR四国のみ。

>>117
だから？
そんなWikipediaの内容引っ張ってきても、103系とは関係無いじゃん。

自転車も一緒に乗せれるようにしてくれたら
ガソリン高騰の中、結構利用増えるんじゃないかな?
望みます!!

なぁなぁ、高松駅のアナウンスかわいくね？

ワンマン対応の5500系の導入と5000系、223系5000番台、223系5500番台との
連結運転。

小豆島への新線を建設する。

鉄道事業の売却
うどん屋の全世界展開

JR東日本・JR東海から211系を購入して6000系に形式編入させる。

全列車で車内販売。
ウイリーウインキー商品の自販機でいいから……

期限切れは困るけど。

宇和島から宿毛まで延伸。

鳴門から淡路島まで延伸。

松山駅のトイレの掃除。

2000系を改造して、ｱｲﾗﾝﾄﾞExp四国�Vを登場させる。

四国が本気を出したとしてもあの売上高じゃ何も出来ないさっ。

朝ラッシュ時に特急を増発、通勤特急を設定。

普通列車を削減し、露骨な特急誘導。
まずは高徳線から。

鉄道事業を売却！！これは必至

麺小町とめりけんやで世界征服だ

マリンライナーの15両編成化＆首都圏乗り入れ

>>132

ウィリーウィンキーと四鉄不動産は？

マリンライナーの徳島乗り入れ

>>130
それを言っちゃぁ、おしまいよw

マリンライナー甲浦乗り入れ

>>49
実現したな。

伊予鉄道を子会社化！！

松山駅から電停まで屋根をつける。

高松駅「瀬戸の花嫁」高知駅「アンパンマンマーチ」にならって
徳島駅列車接近音「よしこの」化

さぬきうどんを架線の代わりにして全線電化。

特急｢宇和海｣｢南風｣｢あしずり｣の全列車、｢いしづち｣｢しまんと｣（他の特急との併結列車を除く）全列車にグリーン車連結

http://neko-neko-neko.homeip.net:81/A/IMG_8759A.JPG

儲かってる？グリーン車

女性専用車両の導入

>>145
JR四国のグリーン車は、どうしてもグリーン車を用意しないといけない客（グリーン車のパスを持つ国会議員）や
｢フルムーン｣や｢ナイスミディパス｣対策（｢せっかくグリーン料金の含まれた高価なきっぷを買ったのに、なんで
グリーン車がないんだ｣という苦情をかわすため）に連結しているのではないか？
利用客が少ない割には、東日本や九州のようにグリーン料金の値下げによるてこ入れもしていないし、
端からグリーン車で儲ける気はなさそう。
そのくせ、バースデイきっぷの設定は理解不能。

児島〜坂出の短絡線に営業�`設定

瀬戸大橋の途中に｢与島｣駅をつくる

>>112
それ、同感。

個人的には5000系のモノクラス（仮称：5500系）を2両・3両1ユニットで新造し、2両は普通に、3両は快速に走らせる。
ラッシュ時には共に2両を2編成併結で大丈夫だろう。

で、7000系には制御車にトイレを設置。
ワンマン運転時で電動車で客扱いをするときは、制御車のトイレ部のみ立ち入り可能にしてトイレから先にロープを張ればいい。

キハ54はクロス化し、キハ32は近距離の鳴門線や高知近郊の区間列車に充当する。
本音を言えば32もクロス化してほしいが、それはさすがに無理か・・・（＾＾；

貨車 キハ３２を淘汰

キハ32を更新して、プラグドア・転換クロス化。

>>149
>>80

>>152
キハ32だけでなくキハ54にも施工ｷﾎﾞﾝﾇ。

列車ドアに自動改札設置して無人駅ではそこで改集札。
何両でもワンマン運転。

121系を国鉄色に塗色変更。

国鉄パラダイス

内子〜新谷間を予讃線に昇格
向井原〜伊予長浜〜伊予大洲を長浜線（通称：伊予灘シーサイドライン）として予讃線から分離、観光路線に特化

明石海峡線新設

>>107
社名はどうする？　鉄道事業をやめたら四国旅客鉄道と名乗れないぞ

>>159
つ井笠鉄道

>>159
四国旅客鉄道ホールディングス

南風で使ってる気動車を12両新造して予備車＆関西方面臨時夜行快速（高知＆松山〜大阪方面）に投入する

>>159
瀬戸大橋と宇多津・坂出〜高松だけ鉄道事業しよう。
走らせるのはマリンライナーのみ。

徳島駅から新快速敦賀行き

現実的には、可能かも 徳島ならできそう

>>165
ディーゼル新快速でも走らせる気か（嘲笑

特急で稼いでるのにわざわざ快速を走らせるわけがない。
しかも高松岡山経由の遠回り。


・・・もしかして明石海峡を通すつもりか？
どこが現実的なんだよ。

>>166 いや可能だよ 電車をそのまま フェリーに載せればいい（世界初）
徳島港から大阪南港ゆめさき線で新大阪まで 乗船券が別途必要です

快速ちゃうやん・・・

鉄道事業売却だな

たま駅長をヘッドハンティング

うどん事業　香川　本社をｳﾄﾞﾝ工場　高松坂出は廃線
鉄は各県に譲渡
R四国愛媛（瀬戸大橋と予讃線　松山〜坂出折り返しマリン改修仕様
JR四国高知（土讃線　）
JR四国徳島（徳島線　高徳線＝電化

管内の全ての駅で駅ナカを展開する。

尾道・今治間にリニアモーターカー

駅ナカパチンコを展開する。

>>167
お前四国島民ちゃうだろ！
徳島港〜大阪南港は明石開通時に廃止されとるわ！
南海フェリーとオーシャン東九フェリーしか残ってないわ。

＜警告＞

ここは「ＪＲ四国が本気を出したら出来そうな事」のスレです。
建設的なアイデアをカキコしましょう！
しょうもない妄想書くな！

全駅発車メロディー導入

今すぐ倒産

>>167
アホやな。コイツｗｗｗｗｗ

>>175
おとめ丸・おとわ丸・あきつ丸の徳島阪神フェリーですね。
懐かしい。

>>167
ホンマこいつアホやな。
非現実的なうえに、大阪南港だって（笑）
いつの話や？
久しぶりに最高のアホを見たわ。

いただきます車掌と行く四国一周３泊４日の旅。

全ての特急をアンパンマンにする。

DC特急の大阪乗り入れ。

>>183
確かに実現可能と思うし田舎者は直通のほうが喜ばれる。
ただし、ＪＲ西がウンと言わないだろう。

そのためには酉に身売りすりゃ良いんだよ。
で高松ー伊予市、多度津ー伊野、高松ー徳島と瀬戸大橋線以外はすべて廃止すると申請すれば良いんだよ。

そうなりゃあわくって県が補助金出すだろう。
うまくすると電化も推進できるはず。
今は四国は株１００％国保有の特殊会社だから、その種の「腹芸」は出来ないだろ？

うずしお朝夕30分ヘッド

大阪から帰省する時、直通列車だせよ。

姫路や西明石発着にしたら問題少ないだろう？

頼みます．．．

>>186
これは可能かな。
しかし、表定速度が遅くなるかも。

>>187
まあ、実現せんだろうな。
直通利用は極めて少ないだろうし。

MVP車掌の採用。

携帯サイトを開設して運行情報を流す

英語アナウンス

新快速バス

スーパー特急「坊ちゃん列車」で、高松〜道後温泉直通！
しかも１３０キロ走行！

香川県を中心にＩＣ導入。ちなみに琴電利用可

高松駅前を、もう少し賑やかにする！

多客時の臨時いしづちの運転区間を、観音寺〜高松くらいにまで延長。

最低2連で使いづらいキハ47形を両運改造！

コストはかけられないので、増設運転台は酉キハ41よりシンプルに、さんぱち君を参考にしつつ
四国の伝説的迷車、キニ/キユニ15のデザインを導入！
もちろん、前面強化済み！


ネタだ！意味無し！以上！

>>186
2000は限界だから朝夕使える車両は高松で寝ている185しかないのが痛い。
185も徳島側はカツカツ。

>>187
姫路はともかく、西明石発着なんて愚の骨頂。
配線考えたら分かる。

>>196
ムダに3編成使ってるからそれもアリ?
と言いたいけど単線区間のダイヤがグダグダになる。

>>197

キハ４７の両運転台は
キハ４０です。

岡山〜徳島間の快速

201系の導入。

高級鳥公務員ゼニアールバスが浪速からはあんだろおがや ゼニアールで充分さ

>>199
キハ47の両運転台は元々は無い。
酉がキハ47を改造して出来たのがキハ41。

47と40は側面が違う。
キハ48の両運転台版がキハ40だ。

ツッコむ前に勉強しなおせ。


>>200
収入源を失うようなことはしないと思うぞ。

アンパンマン特急の運転士はアンパンマンのコスプレ。車内販売の人はバタコさんのコスプレ。
車掌は邪無おじさんのコ(ry　

ちなみに車内販売で売っているものはすべてアンパンにする。

>>204
車販はとっくに全面撤退してるし。

2000系のエンジンを新型に取替そしてキハ40･47型に搭載する

高松〜観音寺・琴平間にIC乗車券導入
コトデンと相互利用

今更6000系を大量増備する。

鳴門から淡路島へ路線延長
そして淡路交通鉄道線を復活

引退記念の花道へと、キハ５８にもアンパン男ラッピング

快速瀬戸内ジャクチョー

新居浜駅のトイレ改修

坪尻駅に鉄道グッズ売り場

無人駅のﾎﾞｯﾄﾝ便所を水洗式に汁

>>213

ちょうどいい小屋もあるし、実現しそうで怖い
（新改駅前でも良いが）

>>209
だから非現実的なこと書くなって！
どれだけの費用がかかると思ってるの？
費用対効果は考えたの？

>>204
>>213
こういうのいいね。

>>214
沢から直接、あるいはパイプ等で水を引いてきて、
常にトイレの下に流しておく。

アンパンマンに出てくるキャラクター、SLマンを造って走らせる。

>>215
新改駅近所に現場があったので先日行ってきた

http://neko-neko-neko.homeip.net:81/JR_shi/IMG_9021s.JPG
http://neko-neko-neko.homeip.net:81/JR_shi/IMG_9022s.JPG
http://neko-neko-neko.homeip.net:81/JR_shi/IMG_9023s.JPG
http://neko-neko-neko.homeip.net:81/JR_shi/IMG_9024s.JPG
http://neko-neko-neko.homeip.net:81/JR_shi/IMG_9025s.JPG

新改駅の駅長を土佐犬にする。名前は「ポチ」

>>219
Exif見ると、8月20日に撮ってるじゃない。
何の現場？
発電所？

三島川之江、新居浜にルミコの接近放送

徳島駅の1日駅長に板東英二を招き日当はゆでたまご1年分
「日当のゆでたまご1年分」はわかる奴だけわかればいい

さぬきうどん食い放題列車

ビール列車のさぬきうどんバージョンで
売れるぞぉ？ｗ

伊予西条以西の妃殿下ｗ

あんな糞デザインの車両ばかり作ったデザイナーをひっぱたく

・高徳線の特急減便による快速列車実現
・徳島線の1500系の増強
・高松⇔阿波池田の直通運転復活
・113/115系及び6000系での高松⇔伊予西条の運行
・7000系による伊予西条以東の運行

>>227
×・7000系による伊予西条以東の運行
○・7000系による伊予西条以東の運行の廃止

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　Ｖ
　　　　　＿＿＿_
　　　,／:::::::::::::::::::::＼　　　
　／::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　
　|:::::::::::|＿|＿|＿|＿|＿|　
　|＿|＿ノ∪　＼,, ,,／ ヽ　　　　　
　|::（ 6　　ー─◎─◎　）
　|ﾉ　　（∵∴∪（ o o）∴）
　|　　　<　　∵　　 ３　∵>
／＼　└　　　　＿＿_　ノ
　 .＼＼U　 　＿＿＿ノ＼　　　　
　　　 ＼＼＿＿＿＿）　　ヽ


>>227を営業妨害でﾀｲｰﾎ。

うどん屋だな

>>222

×三島川之江
○伊予三島・川之江

高徳線と徳島線の電化
土讃線に比べたら朝飯前やろ？あんなもんｗ

>>232
費用対効果を考えろ！
それに高徳線は大坂峠がネック

土讃線電化は未来永劫無いだろうなｗ

しかし琴平→高知を１時間３０分（岡山→高知２時間３０分）で快適に駆け抜ける
振り子DC特急が実現してる以上、新幹線も電化も全く必要ないけどな。

琴平以南の土讃と
伊予市伊南の予讃の電化は恒久（永遠）にない！
とWikiにも書かれてるしなぁ・・・

明石海峡大橋に鉄道を通す事ができたらなあ。

・多度津の高架化
・坂出、宇多津、丸亀、多度津、観音寺、善通寺、琴平、栗林の自動改札導入
・宇多津、多度津、観音寺のエースワン出店

多度津を高架にするメリットなんて無いじゃん。
道は既に立体交差してるしな。
デメリットしかない。

向井原〜松山〜伊予北条
の複線化。

伊予西条以西の妃殿下化

>>235
南予については書いてたけど、土讃線はいつの間に書き足されたんだ？
「GCT実用化の目処が立ったら考えてもいいかもね。でも自己資金では無理だからお金ちょうだい（はぁと）」
ってスタンスだったはず。つーかそういう記述を他の記事で見たし。

>>237
高架って簡単に言うけど莫大な事業費がかかり実現は困難。
「ＪＲ四国が本気を・・・」ＪＲは出す気ないと思うよ。
しかも自治体の財政難でますます困難に。
徳島駅周辺を見ろよ。おそらく生きている間の実現は無理だろう。
高知駅が成功したのは県知事が積極的だったから。

全路線廃止

予土線にＤＭＶ導入

>>236
橋の先は何処へ繋げるのだ？
山陽線？福知山線？

>>238
多度津駅は都心部の駅じゃないから駅舎の橋上化で十分でしょ。

>>242
松山駅の高架化はいつ着工するんだろうね？
構想が具体化してからかなりの年数が経っているけど…

>>245
新幹線は？

みかん＆鮮魚列車を運行。

徳島以外の国鉄気動車と7000系の方向幕に「市坪」追加

うどん屋を他ＪＲ系列のテナントに進出させ、全国制覇を狙う

臨時夜行快速の廃止

>>249
JR四国は「めりけん屋」を数店舗展開してるな

土讃線の車両は全部アソパソマソのキャラのペイント


半家駅の入場券を四国各地のみどりの窓口で発売

ＪＲ四国駅名標シリーズ「半家駅」キーホルダー発売

>>253
発売時には鶴羽とセットにして欲しいｗ

朝のラジオ体操の代わりにOHKの「OH！体操」を毎朝するJR四国の本社周辺
http://jp.youtube.com/watch?v=64iz5IrwX0g

奈半利線合併

>>256
むしろ、ローカル列車を全部、土佐くろに移管。

高松の本社で使用する水をJR貨物のコンテナ列車で東海地区より購入する

死国なんで無理でしょう

鉄塔反対

西日本旅客鉄道から
EC105を
全車両購入。

宇和島〜宿毛
新線開業。

高知-松山-今治-呉（裏しまなみ海道線）、
八幡浜-三崎-佐賀関（豊予海峡線）を作る。

快速サンポート用車両5000系(223系5000番台)を新製

四国全体で環状線化

>>263
だから非現実的なこと書くなって！
どれだけの費用がかかると思ってるの？
費用対効果は考えたの？

>>253
>>254
こういうのいいね。

2回目。全部自演だな。

　　　　　　　　　　 ∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
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(＿＿＿）　　　/

大歩危駅行き漫才列車

阿佐海岸鉄道の救済合併

宍喰駅−甲浦は廃止の上で

タラコ色40系を阿佐鉄線内に閉じ込めて、
無理矢理ヲタを引き付ける

・・・ことになったら、漏れは泣く。

丸亀から松山まで｢美奈･朋Express｣を運行する。
車体には中野美奈子と本田朋子のラッピングをする。
　
アナ&鉄オタの俺は乗りたい。

ＦＸで資金運用して大損。　あれ、どこかで聞いた話が？

>>266
何様？
別に、俺が書いたわけじゃないけど、そんなもん考えて書くか

全国の主要駅に、JR四国１００％出資会社
「めりけんや」
http://www.merikenya.com/
http://www.merikenya.com/hpgen/HPB/entries/15.html
を展開！！

鉄道事業は売却！！

これで決まりだな

http://www.merikenya.com/hpgen/HPB/entries/9.html
現在「めりけんや」は↑こんだけしかない

100kV高圧直流化

>>277
ピカチュウでも連れてくるか。

めりけんやと麺小町併設で決まりだな

くいだおれをサンポートに復活させる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,r;;;;ﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ,,_　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,i':r"　　　　＋ `ﾐ;;,　　　　　　　
　　　　　　 __,､　　　　　　　 　　　≡　　　　　彡　　　　　　　 ﾐ;;;i　
　　　　〃ﾆ;;::`lヽ,,_　　　　　　　　　　　≡　　彡　,,,,,、　,,,,､､　ﾐ;;;! 　　　　　
　　 　〈 (lll!! ﾃ-;;;;ﾞfn　　　　__,,--､_　　..　　 ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ,　≡
　　　／ヽ-〃;;;;;;;llllll7,,__／"　　＼三=ー"."ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r'　　≡
　　　>､/:::/＜;;;lllメ　　　＼ヾ、　　ヽTf=ヽ　 `,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ　 　　　　　　　>>274へ…
　　j,,　ヾて）r=- | ヾ:　　 :ヽ;;: 　　　 | l |　 l　 ''t　←―→ ）/ｲ^　　　≡　このスレは「ＪＲ四国が本気を出したら出来そうな事」や！
　,ｲ　ヽ二)l(_,＞"　l|　　　 ::＼;:: 　　　| |　 |　　ヽ,,-‐、i'　　／ V
　i、ヽ--ｲll"/　,, ,//,,　　　　:;;　　　l //　 l く> /::l"'i::lll1-=::::￣＼
　ヾ＝=:"::^::;;:::／;;;;;;;;;:::::::::::::: :::::ゞ ﾉ/　　 L／〈:::t_ｲ::/ll|─-=＝　ヾ
　　＼__::::::::／::::::::::::＿;;;;;;;ﾇﾙﾎﾟ ;;;;;;ノノ　　　ﾍ　　　>(ﾞ ）l:::l-┴ヾ、ヽ　 ）
　　　　 ￣~~￣￣／　:::|T==--:::::　 ／／　　/　ﾄ=-|:|-─ （ l　　 /
　　　　　　　　 ／　::　 ::l l::::::::::::::::::/ /:::::::::::/:::::(ヽ--─　 /　|　 /
　　　　　　　　 ヽ＿=--"⌒￣ﾞﾞヾ:/ /:::::::／:::::::::`<==--　ﾉ　/　/
　　　　　　　　　／　　　／　　　＼/:::::::::::::::::::::::::::::￣'''""::／／
　　　　　　　 ／　　　／　　　　 :::: ヾ::::::::::::::::::::::::::::べ__;;;--

移転あげ

鳴門線下り２１時台の設定

51km以上の区間の特急料金をＢ料金化

>>279
伊方原発でピカチュウを飼育する。

列車ドア開いたまま走行　徳島、事故調が調査へ

　１３日午前１１時５分ごろ、徳島県鳴門市のＪＲ高徳線池谷駅で、２両編成の普通列車のドアの１つが
半分閉まらなくなり、同県藍住町の勝瑞駅までの約３キロを、ドアが約４４センチ開いたままの状態で
走行した。乗客約６０人にけがはなかった。
　国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は同日、事故につながる恐れがある重大インシデントとして、
調査官２人を現地に派遣した。
　ＪＲ四国によると、閉まらなくなったのは２両目の最後部右側の２枚ドアのうち片方。２両目には約４０人
が乗っていたが、開いていることを車掌に知らせる人はなく、大きな混乱もなかったという。
　勝瑞駅から乗ったＪＲ四国社員が気付いてドアを調整して閉め、運行の遅れもなかった。ＪＲ四国は機械
の不具合が原因とみて調べている。

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2008091301000562.html

三島川之江、新居浜のルミ子接近放送

徳島駅の接近音、発車音をさだまさしに依頼
ちなみに徳島市立高校のチャイムはさだまさし作

費用対効果を最大限考えたら、全線廃止。
バスも分社化したし、鉄道の末路なぞこれしか考えられんわ。
はい終了。アホラシ。

あぁ、このスレも削除依頼だしとけよ。

121の車内改造(転換クロスシート化・トイレ増設化)

>>291
その前に台車とモーターを換えて欲しいよ。
金かかる部位だからやらないだろうけどさ。

首都圏にも出店したし、いよいよめりけんや全国展開でしょう

ゆくゆくは１兆円を売り上げて、うどん業界の東海道新幹線を目指し
国に期待しないで四国新幹線を自己建設でしょう

>>293
＞うどん業界の東海道新幹線

規格が古くて二線級、ということですねw

きっと麺の切れ端がN700そっくりで、喉越しがとっても静かで滑らかなのさ

きんときライナー復活
ライナー券１００円に値下げし利用促進

全国のキハ58と65を集結。

体質改善で、まだ20年動かせる。

アンパンマン集団が「整理券をお取りください」と言う

三島川之江、新居浜のルミ子接近放送
伊予西条以東の113の増設
121の転クロ化

１両丸ごとアンパンマンミュージアム。何か買わないと乗車できない。

アンパンマン列車の運転士、車掌はアンパンマンの着ぐるみ着用
指差歓呼は腕を突き上げる

阿佐海岸鉄道を吸収合併し奈半利まで延長。
高速気動車で150キロ運転し徳島-高知を結ぶ。

鳴門から淡路島に乗り入れ。
明石海峡をトンネルで抜け三宮まで直通運転開始

宇和島-宿毛の鉄道開設し四国循環鉄道完成

　　　　　　　　　　 ∩＿
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　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
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　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／ 　　川島令三みたいなこと言うな！
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特急「剣山」ワンマン化

ＪＲ四国がちょっと本気を出したら自動改札機を投入

もうあるし

淡路島経由の四国新幹線を作る。
四国内から暫定開業。

九州横断特急に対抗して、キハ185で四国循環特急を運行。

四国のキハ54 0番台と北海道のキハ54 500番台の連結による共演。

485系電車の運行
DF200を購入

多喜浜のｳｨﾘｰｳｨﾝｷｰの復活

>>307
妄想するなら金をくれ！

>>307
妄想禁止！
現実的なこと書けや！

　　　　　　　 ｨ彡从从) 〉　　　　　　　　　　　　　　　　　,､､､
　　　　　　　川⊥ﾘ/ ._〈　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,ｨ川川ミk(
　　　　　　　ｊ ｌi しﾊ 　` ＼　　　　　 　 　 　 　 　 　 ﾉrﾘ//////ﾙ′
　　　　　　　ﾚ1^ﾍ　ヽ寸¨´>>307妄想するじゃねえ！〉　"ソ/////ﾘ
　　　　　　　へ､.__トｒ-┘　　　　　　 　 　 　 　 　ｒ┴ﾆュく川 ｌ ｌ/
　　　　　∠　　 　￣三ﾆ＝ｰｚ--- rー――‐‐-ｲ　三ヲく竺リ´
　　 　 ,ｲr┘ミ､　　　　　　　 |＿__辷ｰ＿__二ﾆァ¨´　　　　　 ヽ
　　　 { | !　　　＝ﾆﾆ二 ＿ノ　 　__　　 　 　／　　 /　┌ l |７ ｝
　　　 |ｒ) ）　　　　 弋ヽ、　　　 〈ヽ ＼.｢）／ 　　∠彡　ｺ ｰ'`７
　　　 |レ′　　⊆二`　 ヽー―‐�nｰ-丈 ＼ ／⌒　　 　　　/
　　 〈 lj　　　　 　 ￣r=ー…-ﾆ二 ..＿＿_>く´　 　 　 //⊂/
.　　　Y／　　　　　　| 　 　 　 　 　 　 　 | 　ヾ　　　 //⊂/
　　　　〉彡 　 　 　 ｜　　　　　　 　 　 ∧ 　 　 　 //⊂/
　　　√ミ辷三ﾐゞ､ノ　　　　　 　 　 　 /　　　　　　　　/
　　 /　　　　 　｀Y′ 　 　 　 　 　 　 /　　　　　　　〃|
　　i　　　　　　　 |　　　　 　 　 　 　 〈　　　　 　 ／/　|
　　|　　　　　 　 ∧ 　 　 　 　 　 　 / ＼ ＿＿　 　 　 |

JR初の会社更生法申請

予讃海線と内子線で複線と言い張る。

阿波池田〜石井辺りで
吉野川北岸線(河川敷内)で徳島本線環状運転。
ただし、雨天運休。

昼間、ご休憩中のサンライズでﾁｮﾝの間営業。

アンパンマン瀬戸

を運行。

くいしんぼう如月を系列化

石破をアンパンマンとして採用。

>>312
なら北海道が先

本日をもちまして予土線、土讃線琴平〜窪川間、予讃線伊予市〜宇和島間、牟岐線、鳴門線を廃止いたしました。
明日より路線バスによる代行運転を行います。
長年にわたりご利用いただきましてありがとうございました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ西日本

>>320
徳島線が抜けとる。

0点。

車内販売が無いのは最低の鉄道会社だな
一昨年初めて四国に行ったがこりたわ。
もう行かない

写生大会列車の運行

>>320
えっ！？高徳線残すの？
土讃が琴平なら
高徳は志度までで良くね？
ってか、南風需要があるので、軌道は残して琴平〜ごめんノンストップ特急のみ存続。

全席陸電装備

閑散駅にUSマート展開

>>324
明日より特急南風、特急しまんとは高速バスに転換いたします。
これにより高知〜岡山間は１５分毎、
　　　　　高知〜高松間は３０分毎の運行となります。

なお、特急剣山は利用者の減少に伴い廃止し、あらたに「快速くろぞう湿原」を運転いたします。
特急うずしおは全便ゆうゆうアンパンマンカーでの運転といたします。
今後もますます便利で快適なＪＲをご利用ください。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ西日本


ＪＲ西日本福知山支社ニュース
特急はまかぜに新型車両Ｎ２０００系投入！！

>>327
2000

>>327
2000取り上げるなら
181を国鉄色に塗り直して返せ！
岡山〜琴平…特急こんぴら高松〜琴平…特急まんのう(一部旧うずしおの流れとして高徳線志度までで直通)

こんぴらはともかく、まんのうなんて名前はやめてくれ。

知名度も響きもイマイチ。

>>320
>>327
妄想こっぱウザイ

高知駅高架下にエースワン出店
北口にビッグカメラを誘致

ついでにマックのポップコーンを買収

がんば亭の香川進出

>>332
＞ 北口にビッグカメラを誘致

そんな紛らわしい店はいらない。

>>330
「弘法大師が作ったため池」と改称する。

>>9
肉便器ですね、わかります

高松
多度津
琴平
阿波池田
大歩危
土佐山田
後免
高知
伊野
須崎
窪川
江川崎
近永
宇和島
八幡浜
伊予大洲
伊予長浜
伊予市
松山

南風
しまんと
あしずり
しおかぜ
いしづち
宇和海
うずしお赤
うずしお緑


剣山
むろと

ＩＣカード対応の
自動改札投入。

>>339
むしろ、全駅の改札口を完全自動化。

改札から出ないで、ホームから降りて軌道を横断するような土地なのに・・・

ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽ

全列車の乗降口に自動改札化
そして…………

対面業務を全部若年女性バイト化。

>>343
高知駅改札のﾈｰちゃん、若いのばっかだけど、手際も愛想も悪かったな。

徳島駅の自動券売機で「徳島〜鳴門」の６枚回数券販売

JR四国は特企券で高松琴平鉄道でも使えるといった協調が素晴らしい。
並行路線と競合ではなく協調する。

JR東日本も東武鉄道と協調したのだし、
JR東海＆名鉄も見習って欲しい。

女性社員の制服を
ハイブリッド猫耳メイド服に

主要駅に
メイド喫茶を作る。

全ての無人駅に
ミニストップと郵便局
設置。

今日のアレは…
オーバーランのギネス記録狙ったのかね？

にしても…影響人数２人ｗ

新改駅にうどん屋設置

坪尻駅にもパン屋出店

>>344
バイトなら交換も簡単です。

四国フリーきっぷの有効期間を3日から5日に戻す

>>354
この切符融通が聞かない。
岡山―児島間も酉のエリアではあるものの利用可能とし
岡山駅でも買えるようにしないと不便。
または三ノ宮や新神戸から徳島へ行けるようにしてもらいたい。
(若干の料金の追加で当然これらの駅でも販売する)

>355
島外者は周遊きっぷを使えばいい、岡山は無理だけど。
俺的には、四国島内特急フリーきっぷ
バースデー＞＞＞四国途中下車の旅＞グリーン紀行＞四国フリー＞＞＞週末乗り放題

>>356
四国鉄道まるごとパス
ある意味、最強！　伊予鉄郊外線＠全線ｏｋ

勤務中に鉄道マニアをする鉄道関係者の完全排除。

>>356
四国再ﾊｹｰｿきっぷは機動力は弱いが使い勝手はいいな

農業を始める

>>357
でも徳島には私鉄ないしな

銀箱集団を完全排除。

>>361

っ阿佐海岸　それだけ影が薄いのねぇ・・・

車内ラジオ放送

徳島　瀬戸内寂聴の面白法話列車
　　　坂東英治のマジカル頭脳列車

香川　高畑淳子の白い巨塔列車

愛媛　秋山正史の特急千の風

高知　朝青龍の引退記念列車

全線廃止で、高速バス会社に移行

全線第三セクター化。県単位で運賃設定。
香川　初乗り１７０円
徳島　　　　１８０円
愛媛　　　　２００円
高知　　　　３００円

主要駅に「がんば亭」を併設

土佐山田〜伊野　間
複線電化

新改駅に自動改札

牟岐線ホーム嵩上げに絡んで
キハ47　500番台をエンジン・変速機換装2軸駆動化の上松山・高知に転属
松山では185-3100の予備も務まるし、高知では54の予備も務まる(単行運用以外)

伊予北条〜伊予市　間
複線化

小窓なんとかして

東海に対抗して自力で四国新幹線を建設
ただし東側は洲本駅（仮）からバス連絡、西側は佐田岬駅（仮）から船連絡

予讃線全線電化いけるんじゃね？

>>371
キハ４０追い出すの？　ほんとにできるか。

阿佐海岸へのキハ４０乗り入れが残っている関係で、下手に新系列へ置き換えできたかな。新系列は１度も入線したコトがないハズ。

阿波橘、美波、由岐、木岐、日和佐、山河内、辺川、牟岐だけ嵩上げしたら逝けるのかも知れんがねぇ。

予讃よか徳島のが電化しやすそう

>>376
阿佐東線のキハ40乗り入れなんてとっくに終わってる。

>>378
これが復活しているだなぁ（Ｗ
まぁ、半分暴走事故が原因とはいえ、徳島−海部のキハ４０運用があったりする。

4545D-5543D 徳島-海部
5544D-4556D 海部-牟岐

もっとも修理完了の時点で変動するとは思うけど。

電化より複線化のほうがありがたいだろう多分
スピードは気動車でも電車でも四国程度の距離なら大差ないし、近い将来燃料電池車が
実用化されれば電化非電化の区別自体が消滅する

>>379
そりゃ徳島〜海部なら普通にあるだろ。阿佐東線の話なんだけど。
9/1〜10/12までなら復活してたけど、それがもうとっくに終わってるって。
まさかまた再開したん？

バス会社として再出発。
鉄道、なんですかそれ？

がんば亭の讃岐進出

ほぼ全線にわたって鉄道が並行してるからバス会社に転身はありだなｗ
宿毛や室戸のほうまで高速道路を作られてしまったらくろしお鉄道も死亡だろう
まるっきり鉄道と無縁の土佐清水市とかは喜ぶかもしれないが

>>382
サンライズがこなくなるからいやだな。
瀬戸大橋と高松間だけ鉄道残してくれ。

怪人キハ2000系を製作

がんば亭の讃岐進出

車内にセルフうどんコーナー設置

関東のめりけんやをNREじゃなくてJR四国直営とする。

無人駅にも列車遅延の詳細情報を自動アナウンス。
少々遅れておりますじゃわかんねーよｗ

>>390
管理駅に電話をかけて聞けよ。

駅構内に牛丼屋を展開。
うどん王国の四国では無理かなぁ？

>>392
博多駅と熊本駅には吉牛あった

>>392
っ中野家＠松山　やっぱ四国はこれだと思われ。

１０年ぶりに松山逝ったけど、中野家のかんばん代わっている・・・以前は吉野家そっくりだったのに。

鉄道廃業と日本航空から国内線をいくつか買う。

栗林君を乗車拒否

福山駅構内にはなか卯、広島駅構内にはすき家があったな。

拝島駅　吉野家

NREで固める東にしては珍しい。

>>392
めりけんやをエリア内展開すればいいのに。

>>392
うどん屋にありがちな、ミニ丼をコラボw

ディーゼルで最高速度300キロ加減速性能も申し分ないフリーゲージ新型車両を開発できれば
新幹線に乗り入れて利便性上がるだけでなく世界の鉄道業界から注目されて
当分安泰なんだろうけれどなあという妄想

全ての車両にアンパンマンをつける。

予讃線5mm延伸。

>>402
アソパソマソの間違いだろ？

この時間のマリンって茶屋町〜児島各停かよ！
指定も付いてないし！
ミッドナイトと併合する特急出せよ！
岡山発の最終特急早すぎ！

飛行機乗れ。

マリン！マリリン

○木○雄を
四国島内から永久追放!!

快速サリンライナー・あの世行

高松発淡路島経由東京行きプレミアム高速バス。

徳島線はほんま得しません

ICカードの導入。
マリンライナーにICカードグリーンシステム導入。

もちろん、東と同じくicocaでは使用不可。

本四備讃線＆宇野線
西から購入。

燃油サーチャージとして運賃が１００円高くなるごとに１０円加算

運用の効率化を大義名分として将来実施？
→四国のみならず、出雲や岡山に配置の特急車両が2000系タイプと
8000系タイプに統一。松山発出雲市行き「やくも」、高知発鳥取行き「いな
ば」のような列車が繁忙期間に毎年出現する。187系や185系はまとめて
九州へ手ごろな価格で譲渡、とんでもないルート設定をされた
特急が登場。それは九州横断特急が地味な存在にしてしまうかも・・・

御免〜伊野間は路面を走行

訂正
存在にしてしまうかも→存在に変わり果てるかも・・・

ＪＲＵ

津島ノ宮と田井ノ浜の通年営業

四国を四島に分割

自主廃業。

>>421

酉への救済合併・・・ＪＲグループ本体、初の消滅。

アラブ系の外資に乗っ取りをかけられ

社名も［ＪＲアッラー・モハメド鉄道」と改名

1日に3回、メッカに向かってお祈りの時間

>>423
3回かよ！

>>424
イスラム圏の長距離列車なら、それ専用の車両を連結していることがあるからなぁ。
　・・・マジレス

どっかの和歌山電鉄をまねして、あちこちの無人駅に犬や猫の駅長を配置する。
そして、あちこちの「駅長」がDQN学生に殺される。

>>426
そして、その対策として、大型の猟犬を駅長兼番犬に任命するJR。

>>427
お前賢いな。

坪尻と新改で駅長犬がグモッチュイーン

愛媛みかん電車

駅長：おとうさん（ソフトバンク）

土讃線琴平〜高知、高徳線高松〜徳島、鳴門線を電化して鳴門大橋と明石海峡に線路を敷設する。

>>425
じゃなくて5回だろって言いたかったんだが

国が違うから柔軟に対応するんだよ、穏健派は。
アル(ry

四国再発見きっぷを児島まで可にする

裏２ちゃんねるの入り方
裏２ちゃんねるは本当に存在した
本当に裏２ちゃんねるへ行けた
http://t-koma.ddo.jp/cgi/shiritori/shiritori.cgi
↑ここをクリック
連続で同じ文字を７つ以上使うと裏２ちゃんねるへ飛ばされます
本当です
これで裏２ちゃんねるへ行けました

>>434
それは今すぐしてほしいな。そうなれば使いやすさが倍増・・・いや、5倍くらい増す。

バースデイきっぷ発売終了。

JR四国高速バス専用クレジットカードの発行。
5割引。

JRから独立し、四国アイランドレールウェイとなる。
自主規格による新幹線を四国内に網羅させる。

遊園地にあるシンカンセンですか？
で、座席が３＋３という恐ろしい規格。

>>440

それはカンシンセン

>>440
というよりは…
特急を新幹線と言い張り値上げされそう…

JR四国カード。
なぜか全国のJRのみどりの窓口できっぷが3割引き。
年齢制限なし。

条件：四国4県内の指定金融機関支店に口座を持つこと。
(例)
三菱東京UFJ銀行　高松支店　OK
香川銀行　弁天町支店　NG

>>434
それｲｲ！
機動力が全然違う（ｷｾﾙ？）

?

与島駅を作る

ミニ新幹線方式で瀬戸大橋を渡る。

東京事務所の支店昇格。

ttp://www.jr-eki.com/service_ticket/marugoto/index.htm
のかわりとして、特急券を買えば特急に乗車できるような切符の通年販売。

JR北海道Webサイトへの攻撃。

予讃線の単線区間の所々に行き違い線整備

淡路島まで行けるようにする

支線のDMV化

これなら、>>452も可能だろw

坪尻駅の高架高層有人駅ビル化

>>454
誰得

かつて市坪駅にあったまむし注意の看板リバイバル

JR四国IC乗車券「YOSAN（予讃）CA」・・・やっぱよさんとこか・・・

そこはやっぱりINACAでしょ

阿佐海岸鉄道甲浦発予讃線宇和島／土佐くろしお鉄道宿毛行きの特急列車を設定する。

宇和島から南に鉄道をつくる

徳島線の全列車ＳＬ牽引化！

なぜかIruca/ICいーカードを全面採用。

お遍路きっぷ発売

ムーンライト松山・高知の運転区間を短縮し岡山or高松発着に変更する。

桜千里トンネルつくって松山〜西条間（特急）は今治を華麗にスルー

>>460
R33沿いに新線を作ってその夢を破壊する。

>>466
それはぜひやって欲しいのだが、
残念ながら、本気を出してもできないｗ

では松山〜砥部間の通勤新線で妥協しようか

松山〜西条間を北越急行みたいにトンネル掘って１６０�`運転をする。

市坪あたりで分岐して伊予鉄横河原線の南側を通って伊予小松で予讃線に合流する短絡線カモーン
人口多いから通勤通学需要が相当見込めるぞ

土讃線の琴平〜高知、高徳線高知〜徳島電化

高徳線って高知からだったか？ w

甲浦から奈半利までつなげて高徳線にしようぜｗ

松山駅をなかったことにする。

>>469

×西条
○伊予西条

全区間、ｅ−モバイル利用可能

徳島駅のトイレ掃除

http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa839611.html
http://allaboutavidol.com/190/12.jpg
http://allaboutavidol.com/190/14.jpg
　よく、学校の帰りに泳がないように呼びかけたのは、ツアーと同様に安全管理のためなのに、上野愛子がクラブの帰りに、天橋立で泳いで、中学生でビキニにして、チン毛がはみでてた。中学2年生女子でチン毛がくねくね
っとしてたのがビキニからチン毛がはみでてた、上野愛子さんは恥かいてね。
　ビキニはこっそり泳ぎやすいためか着てた。

> では松山〜砥部間の通勤新線で妥協しようか
　それって、高知県立佐川高校は四国で初めての全日制の私服の高校になるって、JR四国バスは佐川まで直通でしょうか。

1両目は漫画喫茶。
3両目はダーツとビリヤード。
4両目はゲーセンとパチンコ。
5両目はショットバー

観音寺駅の改札の駅員の朝の挨拶と
多度津駅の改札の駅員の態度の体質改善。

キオスク店員の美人化

ﾌﾂｰに多度津⇔観音寺、多度津⇔琴平複線化！

本社移転

>>483
四国の真ん中くらいで、結節点・・・・・阿波池田に置くか？ w

JRグループの「本気を出したら〜」スレは遂にここだけになってしまったか…

琴電に吸収合併される。

ﾏﾘﾝﾗｲﾅｰに215系5000番台6両編成をきぼんぬ

キハ40系(40,47,48(あった？))の動態保存。あと30年は頼みます。
主機換装してもかまいませんから……。

本来なら当たり前のこと。
四国フリーきっぷを酉、倒壊そして束の主要駅(新幹線の駅など)で
売ることとなるがなぜこんなことをしようと思わないのか疑問。

>>477
松山駅でもできないのに・・・

>>489
手間が掛かる割りに儲からないから。


定価で特急に乗ってもらうのが一番、と思ってるのかもｗ

多度津駅ホームのうどん屋復活！
頑張ったらできる、ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

>>1
鉄道事業からの撤退

>>492
ついでに坂出駅ホームのうどん屋も復活してほしい・・・

>>491 じゃJRはどこも安売りを嫌がるのだろうか。
よほどユニクロや百均など低価格商を低くみている感じ。
交通機関もエアラインやバスも価格破壊が進んでいるのに。

バス運賃の価格破壊は、相当経営を圧迫してるらしいがな・・・

>>495
マジレスすると人件費の水準が違いすぎるから

はっきり言って、現状バスが鉄道より運賃高いほうが異常なんだよ。
詰め込みもむべなるかな、と思うよ。

再発見きっぷを宇多津まで可にする

間違い
再発見きっぷを児島まで可にする

廃車の58・65のシートを使い５２・３２をクロス化。

徳島線の電化

>>501
飛び地でやるメリットが無い。

大阪〜徳島直通特急列車
ルート�@岡山経由
新幹線で岡山駅と新神戸や新大阪で乗り換える不便を考えると
需要は結構あると思う。

ルート�A淡路島経由。
自動車と船の兼用車両はすでに実用化され、鉄道と自動車の兼用車両も
実用化のめどがたっている。
それならば、鉄道と船の兼用車両も十分実用化が可能だろう。

特急いしづち１号を、客車にする。８両編成で。牽引は、ＤＤ５１重連で。

>>504
スジが格段に寝てしまうぞ

>>503
正規料金の高速バスで6500円、2時間半だから
ルート�@じゃ絶対負けるけど、�Aはちょっと楽しそうだなｗ

高松駅構内に吉野家出店

あっ、栗林君だ！

>>500
（キハ）52ではなく（キハ）54では？

>>507
ロッテリアは駅構内に有ったよな。

徳島市内にモノレール

与島駅の新設

京阪フィッシャーマンズワーフの復活

枕カバー高級化

富田靖子を再びCMに起用して雰囲気だけでも当時を感じる

民間航空に参入
金・土・日のみ運行，四国−茨城・静岡など高需要路線を狙う。

土讃線D51リバイバル運転

今すぐJNR四国になる

四国新幹線を自費で建設する。

>>514
山中すみかは？

本社を宇多津に移転

昼寝できます。全列車にダブルベッドを設置。

カシオペアやトワイライトに負けないほどの寝台特急をだす

　　　　　　労災隠し
隠ぺい
口封じ
殺し
パワハラ
暴力
死にたい

つり革の撤去

キハ６５の保存
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/railway/?1233111381

>>524
ついでに吊り広告も全廃する。

>>525
むしろ、キハ65の営業運転を再開する。

網棚も要らないなぁ。

空いてる時間にしか乗らないヤツはいいやね。

なんで淡路島鉄道を廃止にしたのだろう。
廃止にしなければ鳴門から最短ルートで神戸までつなげることができたのに。

全列車ワンマン運行

バースデーきっぷ廃止

キハ54 0番台を北海道に譲渡。

松山⇔宇和島間で、DL&SL伊予号を、
松山⇔伊予西条間で、EL&SL伊予号を走らせて欲しい。
ELはEF65-1133
DLはDD51-842
SLはD51-498
客車は「あすか」or「サロンカーなにわ」で。

国労JR連合解体

>>522
何処から何処で走らせる？
宇和島、宿毛〜札幌かな。

再発見きっぷに木曜使用可

>>532

その代わりに283系を四国に…
交換の形

q

>>538
ミスです

足湯車両

予土線の快速運転

>>478
ある日死ね

トンネルドン。

再発見きっぷに月曜使用可

２０００系気動車のトイレを全部洋式化

まとも：２両なら特急でも車掌を(ry)する

ネタ：阿波池田―窪川間、普通列車も一時間ごと

・坂出・宇多津・丸亀の高架3連コンボと徳島の自動改札化
・川之江・伊予三島・新居浜のルミ子放送
・高松駅構内の吉野家出店
・伊予西条までの113系の増便と6000系の乗り入れ
・高松⇔阿波池田の普通の直通運転の復活
・坂出・多度津のうどん屋の復活
・高松駅周辺のﾋﾞｼﾞﾎ、ﾈｶﾌｪの開発

うわぁ、行動丸解り w

>>547
栗林君乙

>>547
栗林君乙

土讃線 琴平〜高知の電化｡
予讃線 多度津〜松山の複線化｡
同じく予讃線 伊予市〜向井原〜内子､内子線 内子〜新谷､予讃線 新谷〜伊予大洲〜宇和島の電化｡(伊予長浜経由はそのまま非電化｡)
↑これはいいかも!!

JR四国のバースデイ切符というのに興味を持ちました。
３月が誕生月なので利用してみてもいいかな。

この切符について語れるスレはどこになるのかな？
（ここではスレ違いだろうし。。）

>>552
◇◇◇◇ JR四国ｽﾚｯﾄﾞ Part 60 ◇◇◇◇
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232563789/

>>552
鉄道路線・車両板にJR四国スレがあるから、そっちへ行きなされ。

>>1
同意!!
特急列車での車内販売の復活賛成!!
復活するなら､制服のエプロンはもちろんアンパンマンのイラスト付きで!!
取り扱い商品(お弁当･飲み物･お菓子･お土産品など)にアンパンマングッズも取り扱ってほしいです!!

高松・松山・高知から大阪までの直通特急。
岡山と新神戸又は新大阪で２度も乗り換える不便さを考えると
利用者は結構多いと思う。
岡山駅で寒い中重い荷物を抱えたまま時間待ちしている時いつも思う。

匹がやりたくても、酉がやりたがらないと思う。


酉区間は新幹線と同価格にするか w

ムーンライト松山・高知に代わってサンライズ松山・高知を臨時列車と
して多客期に設定する。

坪尻廃止

快速料金の設定

急行列車復活

>>556
そうなんだよな・・・。
秋田新幹線・山形新幹線がなんちゃって新幹線なのに、
そこそこ調子がいいのは、東京まで直通するというのが大きいと思う。

>>557
FGTが実現すればなあ・・・。
とはいえ、FGTの実用化は遅れているらしいし、工事費も馬鹿にならないらしいし。
ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/090221/trd0902211800007-n3.htm

JR東のハイブリッド気動車のレンタル。

ついでに北のDMVも。

四国に限らずJR旅客全社本気でしなければならないこと

まずは介護帰省割引の導入
そして国鉄職員離職者受け入れ事業所従業員割引

旧国鉄職員国民負担お詫び割引



ちなみにスレ違いにはなるが酉こと西日本は
事故関係者お詫び割引も設定しなければならない。
(全国JR路線を利用可能とする)
以上

旧国鉄職員国民負担→旧国鉄債務国民負担とします。
JRは安さで誘客して恩返しをしなければ薄情な業界。
(ユ○○ロなどがモデルカンパニーです)

た、頼むから「(新)再発見」を当日発売可にしてけれ。
値段は我慢してもいいから。

今年の3/31で発売終了するぐらいだからなぁ

>>556
高密度運転の大阪までは無理でも、せめて姫路まで来てくれないかなぁ、と思う。
これで対大阪、対神戸ともに乗り換えが１回減る。

姫路以西なら山陽線もある程度余裕あるだろうし。

岡山｜姫路バリアが機能しなくなるので駄目です。

高松〜札幌間に寝台特急が運行されるかも？　

寝台特急の名前が『ノースアイランドエクスプレス（仮）』になる。　

車両ははやぶさ・富士に使用された14系をただ同然で購入。　

だが所詮セコハン寝台特急のため、トワイライトエクスプレスに客を奪われ惨敗し廃止に追い込まれる。　　

このスレを落とさないように保守することw

全路線バス転換

速やかに西に買収されるｗ

で、廃止路線続出って訳だな。

酉の名前でお荷物切捨て、と w

観音寺→高瀬→詫間→多度津→善通寺→琴平
1日に8往復くらい作って欲しい

>>575
酉の特技を間違ってはいかんぞ

・ローカル線での　必　殺　15　�`　徐　行
・お布施おねだり
・何もなければ放置プレー
・なおかつ減便

>>576
何その流動の少なそうな区間。

>>576
その区間結構流動ありそう。
特に通学時間帯。

ひと昔前なら観音寺⇒善通寺・琴平はありだけど、
今は道路事情も改善されているし・・・。

内子線の急行復活。

八幡浜から臼杵に海底トンネル掘って夢の九州直通

日曜、祝日のみ乗り放題1,000円（除く特急）

松山〜宇和島間の電化および複線化。

>>583
電化はともかく、複線化は無い無い w

�@お遍路さんの巡礼特割きっぷを売り出して、観光ツアーを主催する
�A話題づくりのために、松山駅にポンジュースの出る蛇口を設置する

蜜柑油の燃料で気動車を走らせる。

//必要な蜜柑皮の量を考えてはいけない。

鳴門線に特急なるとライナー(徳島〜鳴門)設定

バースデーきっぷ指定席４個制限

>>587
高徳線内通過運転、池ノ谷〜鳴門間各停で、
185系は足らないのでキハ47タラコ編成を使用、ですね。

主要駅のトイレ改修

計画倒産

鉄ヲタの完全永久追放。

>>592をいじめること。

2000ｹｲ･N2000ｹｲのN40車体更新工事を施工汁。
今時JR特急型車両のﾄｲﾚが和式ですか？

車両総数2000両

121にトイレ設置

121系なんかにトイレは要らん。
台車を換えろ！

四国再発見きっぷが定期券化し通年利用可

半家〜増毛間の企画往復乗車券を定額給付金にあわせて、１２０００円で発売。　

乗車券の有効期間は１週間　

JR北海道内は中小国〜増毛間（函館から千歳線か函館線経由で札幌までのルートが選べるのと苫小牧から室蘭線経由で岩見沢へ抜けるルート選択も可。）で増毛まで普通列車乗り放題！　

はいかがかと………。

>>600
Get！　

>>597いや中距離だとないときついぞ

アンパンマン列車の自動放送にＪＲ北海道が使用の大橋氏を採用

子供が泣くのは間違いない

>>601
トロッコトイレ車両を連結。

ﾋ100に椅子を並べてトロッコ列車として運行。
カマはDE10

サンライズ予讃（キハ１８５あたりで）

高松・丸亀―今治・松山・宇和島
2200 2230　　0500 0600 0730　

民事再生法の適用を申請。

駅構内のうどん屋の麺を全てめりけん屋の麺に

宝くじで3億的中
その金で淡路島延長

轢き逃げ「ＪＲ四国社員」の「大捕物帳」

快速マンダリンライナー 今治―伊予市

快速パイレーツ　今治〜高松

快速まるがめブルーナイター号、多度津〜高松。

快速ブルーナイターネオ号

BP朝倉〜今治駅（バス）
�@今治駅〜伊予西条
�A今治駅〜松山

>>605の改訂版で

高松〜徳島〜阿波池田〜多度津-坂出（運転停車）〜松山〜宇和島
宇和島6:00着で窪川行の始発に連絡できる島内寝台列車ｷﾎﾞﾝﾇ。

坂出の運転停車はJR九州のﾄﾞﾘｰﾑにちりんの大分での停車みたく
岡山からの最終マリンの客が乗れるようなダイヤで

>>608
三億って　w

小鳴門海峡も渡れんわ。

高速道路に対抗して、休日は1000円で乗り放題。（一回の乗車につき上限1000円）
範囲は四国内の鉄道とJRバス。瀬戸大橋線は児島まで。
特急券や座席指定は別料金。
とりあえず四国島民を対象に実験してみれ！

>>616
もちろん、国が全額補助してくれるんですよね？ｗ

>>617
するわけ無いだろ。ＪＲ負担だよ。
ちなみに、普通列車だけでは高速と差が付いてしまうので、特急列車を含んで
やるべき。指定席は別料金でも良いけど。

>>617
いいえ、四国民で均等割です。

>>619
そうなると、圧倒的多数で廃線支持者ばかりになるな。

>>620
地方都市でＪＲ線を全て廃止する、という壮大な社会実験を、四国でやってみたらいい。
俺の予想では、朝夕は曲がりなりにも通勤に使われているので、道路の渋滞が素晴らしく
酷くなると思っているが。特に高松〜坂出間は。
その上で、あと、何千億、何兆円もをつぎ込んで、通勤時間帯にも渋滞しない道路を
作ればいい。
そして、老人と学生以外が使わなくなったバスを、線路沿線に走らせるんだな。
それが、四国の人たちの望みなんだから。

アホ丸出し。

特急を含めた全列車をワンマン化する。

車体扉に改札機をつけるのが良いな。

独自は無理なのでとりあえずICOCA導入

システムはたぶんICOCAベースになりそうだけどカードの名称は独自の物になりそうな気がするな。

ホームライナーの運行
車両は、JR西日本から211・213系「スーパーサルーンゆめじ」
を借りてきて、岡山〜琴平・観音寺間を運行。
ついでに3両足して普通車用の213系を連結。

停車駅
琴平行き
岡山、茶屋町、児島、宇多津、丸亀、多度津、善通寺、琴平

観音寺行き
岡山、茶屋町、児島、宇多津、丸亀、多度津、詫間、高瀬、観音寺

「サンライズ瀬戸」を松山行きにして
「富士」を、東京−高松間に復活させる。
（電車時代の「富士」は宇野行きの四国連絡特急だったので）
大阪か三ノ宮を停車駅にすれば、今は亡き「銀河」の
補完もある程度は出来るので、実現不可能では無いと思うのだが・・・。

特急讃岐富士

>>627
岡山・茶屋町・児島で殆どの客が降りて、結果、四国内は回送になる。
乗客ゼロでも、ＪＲ四国は西日本に車両使用料を支払う必要があるから、
収入＜＜＜＜＜車両使用料＋動力費＋乗務員人件費　となり、大赤字の元。

大元か・・・

>>626
IYOCAにして揉める。

フリーゲージトレインを活用して琴電との相互乗り入れを行う。

jr四国がエコポイントで乗り放題になるってよ

>>632
SICOCAにして万事解決ｗ

単に「御札」にする。

快速サンポートの阿波池田→高松の運用を復活！
もちろんキハ58、65で

113系の後継車両開発

キハ47寒冷地仕様を2軸駆動&両運転台化

・2000系にトロッコ車両を連結。
・ＪＲ東海から117系を購入して、マリンライナーを岡山←→観音寺間でも運転。
・サンポート号も増発。

>>640
120km/hで走る振り子トロッコか・・観光目玉になるね
ベルトで乗客押さえても荷物がすっ飛んでいきそうだけど

キハ185系に続いて2000系も近郊型車両に格下げする。

明石海峡線開通ってちょくちょく出てるけど
そもそも鳴門と明石の橋って線路引けるの?

>>643
> 明石海峡線開通ってちょくちょく出てるけど
> そもそも鳴門と明石の橋って線路引けるの?
線路だけならは引けるが、列車の通過は考慮されていない。

ん？

>>643
もともと国鉄時代の計画で道路鉄道の二段構造
現在大鳴門橋の鉄道部分はうずしおウォークとして利用

特急を含めた全列車のワンマン運転化

>>50
「鉄道唱歌」がJR四国の社歌ですよ。
「瀬戸の花嫁」が第二社歌。

>>640
これ以上香川だけを優遇したら、他の3県の不満が爆発するよ。

2000系のリニューアル