【113ﾏﾀﾞ-?】國鐵廣島鐵道管理局61【103ｷﾃｨﾗｲﾅｰ】
1 ：名無しでGO!：
何この新ﾀﾞｲﾔ…絶句
＿＿＿ ＿＿＿ ＿
＿＿＿＿皿＿皿┌""┐二二┐皿＿皿＿__ ＿皿＿皿┌""┐二二┐皿≦≦”≧＿──
/ =.(∞).=ヽ‐─────────────| |──────────────| |─＿＿＿
|┌┬┬┐|ｌｌ |]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌ｉ| |ｉ┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌ｉ| |ｉ┐───
|└┴┴┘||| | | |└┘| | |└┘| | |└┘| | |└ﾞ| |ﾞ┘| | |└┘| | |└┘| | |└┘| | |└ﾞ| |ﾞ┘＿＿＿
|_｡________｡_|||_|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|____|_|____|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|____|_|_──
. _|_|_lxﾛl_|_|_〔｣oL三｣oL〕 U└┘U 〔｣oL三｣oL〕 〔｣oL三｣oL〕 :ＥＥＥＥｌ: 〔｣oL三｣oL〕 〔｣oL￣￣
─｀＝＝＝=´└┴─└┴────└┴─└┴‐└┴─└┴────└┴─└┴‐└┴─
ｸﾞｫｫｫｫｫｫｫﾝ ﾊﾞﾞｺﾝ!
前スレ
【冷風103】國鐵廣島鐵道管理局60【トイレ付きｗ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1203838610/
＿＿＿ ＿＿＿ ＿
＿＿＿＿皿＿皿┌""┐二二┐皿＿皿＿__ ＿皿＿皿┌""┐二二┐皿≦≦”≧＿──
/ =.(∞).=ヽ‐─────────────| |──────────────| |─＿＿＿
|┌┬┬┐|ｌｌ |]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌ｉ| |ｉ┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌ｉ| |ｉ┐───
|└┴┴┘||| | | |└┘| | |└┘| | |└┘| | |└ﾞ| |ﾞ┘| | |└┘| | |└┘| | |└┘| | |└ﾞ| |ﾞ┘＿＿＿
|_｡________｡_|||_|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|____|_|____|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|____|_|_──
. _|_|_lxﾛl_|_|_〔｣oL三｣oL〕 U└┘U 〔｣oL三｣oL〕 〔｣oL三｣oL〕 :ＥＥＥＥｌ: 〔｣oL三｣oL〕 〔｣oL￣￣
─｀＝＝＝=´└┴─└┴────└┴─└┴‐└┴─└┴────└┴─└┴‐└┴─
ｸﾞｫｫｫｫｫｫｫﾝ ﾊﾞﾞｺﾝ!
前スレ
【冷風103】國鐵廣島鐵道管理局60【トイレ付きｗ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1203838610/
|
|
|
国鉄廣島のどうでもいいけどテストに出ない基礎痴識
ニ ュ ー タ イ プ ： N40完全リニューアル（転クロ） ※公式正式名称
嘘 タ イ プ ： 1000、2000番台N30リニューアル（塗装と転クロ ※ドア、天井はそのまま）
ク ソ タ イ プ ： 中間車のみの体質改善施工で、Tc車の塗装を合わせたもの（C-24編成）
ｵ ﾚ ｵ ﾚ ﾀ ｲ ﾌﾟ ： 3000番台N30リニューアル（塗装と化粧板変更 ※ドア、天井、シートはそのまま）
チ ク ビ ー ム ： デカ目前照灯を埋め、その上にシールドビームを取り付けたもの（由来：見た目から）
ガ ム テ ー プ ： ガムテープで車体を補修したもの。稀に出現
E - 0 4 ： 両端クハが東日本からの高運車。103系。予備車で神出鬼没。
G - 0 1 ： 両端デカ目の最後の瀬戸内色。115系。現役ﾊﾞﾘﾊﾞﾘだぜぃｲｪｲ
D - 0 1 ： 103系冷風3連。トイレも付いて100年経ってもだいじょーぶ！
T 編成 ： 115系魔改造2連。原型4両編成をチョン切ってくっ付けて無理矢理2連にした最強編成。
ニ ュ ー タ イ プ ： N40完全リニューアル（転クロ） ※公式正式名称
嘘 タ イ プ ： 1000、2000番台N30リニューアル（塗装と転クロ ※ドア、天井はそのまま）
ク ソ タ イ プ ： 中間車のみの体質改善施工で、Tc車の塗装を合わせたもの（C-24編成）
ｵ ﾚ ｵ ﾚ ﾀ ｲ ﾌﾟ ： 3000番台N30リニューアル（塗装と化粧板変更 ※ドア、天井、シートはそのまま）
チ ク ビ ー ム ： デカ目前照灯を埋め、その上にシールドビームを取り付けたもの（由来：見た目から）
ガ ム テ ー プ ： ガムテープで車体を補修したもの。稀に出現
E - 0 4 ： 両端クハが東日本からの高運車。103系。予備車で神出鬼没。
G - 0 1 ： 両端デカ目の最後の瀬戸内色。115系。現役ﾊﾞﾘﾊﾞﾘだぜぃｲｪｲ
D - 0 1 ： 103系冷風3連。トイレも付いて100年経ってもだいじょーぶ！
T 編成 ： 115系魔改造2連。原型4両編成をチョン切ってくっ付けて無理矢理2連にした最強編成。
ご理解とご協力を強制されたい乗客におすすめの國鐵 廣島
・N30なら大丈夫だろうと思っていたら下関方クハは同じような色の糞タイプだった
・幡生のホーム横の工場で西日本最後のデカ目湘南色113系が解体されていた
・改札機がｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯと言ったので切符を見てみると自動改札機ではなく自動入鋏機だった
・デカ目のクハが幡生に入場し、出場したらチクビームになっていた
・車で下関駅に突っ込んで暴れた、というか今度は放火で全焼
・前面幕が活用されず、103も「117も」全車白幕にされた
・在来線から新幹線までの10ｍの間にマツダの新車が展示されていた。
・気動車の送り込みも客扱いすれば効率的だろうと思ったら、ステップの段差で乗客が転倒した
・利用客の1/3が隙間風経験者。しかも転換クロスの下に空間があるという構造から「N30ほど危ない」
・「下関～岡山の長距離運用がボロな訳がない」といって出て行った旅行者が５分後Ｇ編成に揺られていた
・「115-550の豪華内装は快適だろう」とｗｋｔｋして出て行った鉄が少ない座席にありつけず立っていた
・最近流行っている素材は「ガムテープ」 低予算で車体を補修できるから
・新山口駅から発着する列車はホームで撮影できる確率が150%。一度引き上げてきてまた入線する確率が50％の意味
・広島駅におけるJR車両の発着は１日平均4回、うち4回が芸備線のキハ120。
・N30なら大丈夫だろうと思っていたら下関方クハは同じような色の糞タイプだった
・幡生のホーム横の工場で西日本最後のデカ目湘南色113系が解体されていた
・改札機がｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯと言ったので切符を見てみると自動改札機ではなく自動入鋏機だった
・デカ目のクハが幡生に入場し、出場したらチクビームになっていた
・車で下関駅に突っ込んで暴れた、というか今度は放火で全焼
・前面幕が活用されず、103も「117も」全車白幕にされた
・在来線から新幹線までの10ｍの間にマツダの新車が展示されていた。
・気動車の送り込みも客扱いすれば効率的だろうと思ったら、ステップの段差で乗客が転倒した
・利用客の1/3が隙間風経験者。しかも転換クロスの下に空間があるという構造から「N30ほど危ない」
・「下関～岡山の長距離運用がボロな訳がない」といって出て行った旅行者が５分後Ｇ編成に揺られていた
・「115-550の豪華内装は快適だろう」とｗｋｔｋして出て行った鉄が少ない座席にありつけず立っていた
・最近流行っている素材は「ガムテープ」 低予算で車体を補修できるから
・新山口駅から発着する列車はホームで撮影できる確率が150%。一度引き上げてきてまた入線する確率が50％の意味
・広島駅におけるJR車両の発着は１日平均4回、うち4回が芸備線のキハ120。
―――そ れ が 、 國 鐵 ・ 廣 島 ク オ リ テ ィ
[國鐵・廣島]
お 客 様 の ご 理 解 と ご 協 力 を 強 制 致 し ま す
【し尺酉曰本・患部一同】
＼＼ 昭 和 三 十 と 八 年 頃 か ら 愛 し て る ／／
＼＼ 平 成 過 ぎ た 頃 か ら も っ と 恋 し く な っ た ／／
＼＼ 一 億 と 二 千 年 後 も 愛 し て る ／／
＼＼君 を 知 っ た そ の 日 か ら ﾋﾛ の 聖 地 に 轟 音 は 絶 え な い／／
＿＿＿＿＿┌""┐二二┐＿＿≦≦”≧＿＿_ ＿＿＿＿＿＿┌""┐二二┐＿＿_
/＿ == ＿ヽ.-──────────────| | ─────────────-ヽ
||＿|￣|＿|_| | |： .|]|]|.[.曰曰.]|]|]|.[.曰曰.]|]|]|[.曰 | |曰.]|]|]|.[.曰曰.]|]|]|.[.曰曰.]|]|]| | | |
|◎o| |o◎ | |： .| | |.二二二| | |二二二| | |二二| |二 .| | |二二二| | |二二二| | | | | |
ヽ・_.|__|__・＿|_|：___|_|_|＿＿＿.|_|_|＿＿＿|_|_|＿__//._＿|_|_|＿＿＿.|_|_|＿＿＿|_|_|___|_|/
. _|_|_lxﾛl_|_|_〔｣oL三｣oL〕 :ＥＵＥＥｌ: 〔｣oL三｣oL〕 〔｣oL三｣oL〕 :ＥＥＥＥｌ: 〔｣oL三｣oL〕ヽ_
─｀＝＝＝=´└┴─└┴────└┴─└┴─ -└┴─└┴────└┴─└┴────
ｸﾞｫｫｫｫｫｫｫﾝ ｶﾞｺﾝ!
＼＼ 平 成 過 ぎ た 頃 か ら も っ と 恋 し く な っ た ／／
＼＼ 一 億 と 二 千 年 後 も 愛 し て る ／／
＼＼君 を 知 っ た そ の 日 か ら ﾋﾛ の 聖 地 に 轟 音 は 絶 え な い／／
＿＿＿＿＿┌""┐二二┐＿＿≦≦”≧＿＿_ ＿＿＿＿＿＿┌""┐二二┐＿＿_
/＿ == ＿ヽ.-──────────────| | ─────────────-ヽ
||＿|￣|＿|_| | |： .|]|]|.[.曰曰.]|]|]|.[.曰曰.]|]|]|[.曰 | |曰.]|]|]|.[.曰曰.]|]|]|.[.曰曰.]|]|]| | | |
|◎o| |o◎ | |： .| | |.二二二| | |二二二| | |二二| |二 .| | |二二二| | |二二二| | | | | |
ヽ・_.|__|__・＿|_|：___|_|_|＿＿＿.|_|_|＿＿＿|_|_|＿__//._＿|_|_|＿＿＿.|_|_|＿＿＿|_|_|___|_|/
. _|_|_lxﾛl_|_|_〔｣oL三｣oL〕 :ＥＵＥＥｌ: 〔｣oL三｣oL〕 〔｣oL三｣oL〕 :ＥＥＥＥｌ: 〔｣oL三｣oL〕ヽ_
─｀＝＝＝=´└┴─└┴────└┴─└┴─ -└┴─└┴────└┴─└┴────
ｸﾞｫｫｫｫｫｫｫﾝ ｶﾞｺﾝ!
あなたの怨み、晴らします。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| 國鐵廣島 |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿
|送信|
￣￣
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| 國鐵廣島 |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿
|送信|
￣￣
酷 鐵 は ス テ ー タ ス だ 、 希 少 価 値 だ ！
【酷 鐵 廣 島】
,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
(.＿＿_,,,... -ｧァﾌ| あ…ありのまま 新ダイヤで 起こった事を話すぜ！
|i i| }! }} /／|
|l､{ j} /,,ｨ//｜ 『広島→岩国の快速で44分掛かったが
i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ 帰りの普通は47分だった』
|ﾘ u' } ,ﾉ _,!V,ﾊ |
／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ , ﾀ人 な… 何を言ってるのか わからねーと思うが
/' ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ おれも何をされたのかわからなかった…
,ﾞ ／ )ヽ iLﾚ u' | | ヾｌﾄﾊ〉
|／_／ ﾊ !ニ⊇ '／:} V:::::ヽ 頭がどうにかなりそうだった…
/／ 二二二7'T'' ／u' __ /:::::::/｀ヽ
/'´r -―一ｧ‐ﾞＴ´ '"´ ／::::／-‐ ＼ 区間快速だとか鈍快速だとか
/ // 广¨´ /' ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ そんなチャチなもんじゃあ 断じてねえ
ﾉ ' / ノ:::::`ー-､___／:::::／/ ヽ }
_／｀丶 /::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::... ｲ もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…
(.＿＿_,,,... -ｧァﾌ| あ…ありのまま 新ダイヤで 起こった事を話すぜ！
|i i| }! }} /／|
|l､{ j} /,,ｨ//｜ 『広島→岩国の快速で44分掛かったが
i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ 帰りの普通は47分だった』
|ﾘ u' } ,ﾉ _,!V,ﾊ |
／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ , ﾀ人 な… 何を言ってるのか わからねーと思うが
/' ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ おれも何をされたのかわからなかった…
,ﾞ ／ )ヽ iLﾚ u' | | ヾｌﾄﾊ〉
|／_／ ﾊ !ニ⊇ '／:} V:::::ヽ 頭がどうにかなりそうだった…
/／ 二二二7'T'' ／u' __ /:::::::/｀ヽ
/'´r -―一ｧ‐ﾞＴ´ '"´ ／::::／-‐ ＼ 区間快速だとか鈍快速だとか
/ // 广¨´ /' ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ そんなチャチなもんじゃあ 断じてねえ
ﾉ ' / ノ:::::`ー-､___／:::::／/ ヽ }
_／｀丶 /::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::... ｲ もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…
カオスなテンプレだなぁ。
>>1乙です。
>>1乙です。
13 ：名無しでGO!：2008/03/20(木) 02:05:29 ID:Su6jc+9I0
雨漏りはステータスだ！希少価値だ！
おまいさんが貧乳好きなのは分かったから
そして廣島好きな俺が酷鐵ﾏﾝｾ-
16 ：名無しでGO!：2008/03/22(土) 01:04:34 ID:lthL6I0f0
さぁみなさんご一緒に！
さぁ
安芸ー痔ライナで逝らっしゃい♪
安芸ー痔ライナで逝らっしゃい♪
安芸ー痔ライナで 逝 ら っ し ゃ － い ♪
さぁ
安芸ー痔ライナで逝らっしゃい♪
安芸ー痔ライナで逝らっしゃい♪
安芸ー痔ライナで 逝 ら っ し ゃ － い ♪
あれも ボロボロ
これも ボロボロ
みんな ボロボロ!!
なんでもボロで哀しいな
國鐵のことなら
廣島へ～
これも ボロボロ
みんな ボロボロ!!
なんでもボロで哀しいな
國鐵のことなら
廣島へ～
18 ：名無しでGO!：2008/03/22(土) 09:23:05 ID:v6sOEhXgO
フチのサンパチの話しは噂か？
19 ：名無しでGO!：2008/03/22(土) 09:24:12 ID:4hYxlsrCO
今回のセンバツ高校野球は広島は一校も選ばれてないんだな。
20 ：名無しでGO!：2008/03/22(土) 10:15:53 ID:xYdsFMYc0
廣島支社は俺の嫁
21 ：名無しでGO!：2008/03/22(土) 10:26:49 ID:NjbQtdKH0
22 ：名無しでGO!：2008/03/22(土) 10:29:04 ID:TTUysB0g0
遮断棒撤廃汁！
23 ：名無しでGO!：2008/03/22(土) 18:23:26 ID:t7sd+DAAO
快速山陽ツンデレライナー
オールロングは勘弁
広島の人間はボロに慣れているから、はじめは喜ぶかもしれないが
そのうち不満ばかりになるのも見えている。
広島の人間はボロに慣れているから、はじめは喜ぶかもしれないが
そのうち不満ばかりになるのも見えている。
26 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/03/22(土) 18:52:09 ID:JzhfxwAlO
まだ115系がマシ。
ロングは勘弁。
６扉車がラッシュ時に来たら、椅子無いし、駅弁食べれないし。（昨日昼飯に姫路の駅弁買ったが、115のロング部分に座ったから、広島の家まで食べれなかった。）
ロングは勘弁。
６扉車がラッシュ時に来たら、椅子無いし、駅弁食べれないし。（昨日昼飯に姫路の駅弁買ったが、115のロング部分に座ったから、広島の家まで食べれなかった。）
29 ：名無しでGO!：2008/03/22(土) 19:38:44 ID:n67TS6TgO
115系・103系は後30年程使いますが、ご理解ご協力を強制します。
國鐵廣嶋
國鐵廣嶋
>>27
そんなあなたにE231をどうぞ
そんなあなたにE231をどうぞ
糞ボロに乗って１８乞食してきた
隙間風ひどくて風邪を引いてしまった
最悪
隙間風ひどくて風邪を引いてしまった
最悪
>>28
そんなあなたは逸犯人
そんなあなたは逸犯人
>>34
あっ…………………いえ、何でもありません。
あっ…………………いえ、何でもありません。
弱 冷 車
この車両は冷暖房使用時弱冷車です。
この流れ…今なら言える！
隙間風はs(ry
隙間風はs(ry
38 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/03/22(土) 23:56:41 ID:JzhfxwAlO
首都圏の駅そこらじゅうが糞西のポスターだらけだよ、私鉄には無いけど。(倒壊は私鉄にも普通に広告あるのに)
糞西には何も期待しないけれど、広告費や長澤まさみ代の一部くらい雨漏り対策に回して欲しいと思った。
糞西には何も期待しないけれど、広告費や長澤まさみ代の一部くらい雨漏り対策に回して欲しいと思った。
アーバンで223-1000初期車乗ってきたがかなりボロくなってるな
80キロ越えたあたりから物凄い縦揺れが発生して脱線しないか不安だった
やっぱり國鐵廣島の115が安定した乗り心地で安心できる
80キロ越えたあたりから物凄い縦揺れが発生して脱線しないか不安だった
やっぱり國鐵廣島の115が安定した乗り心地で安心できる
ま た ボ ロ の 置 き 換 え に ボ ロ が 来 る ん だ と よ ｗ
287 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/03/22(土) 22:47:23 ID:Ndvgpt8q0
宮原の電略はﾐﾊだし。
【新造】223系5500番台32両：福知山運転所電車ｾﾝﾀｰ
【転用】115系6500番台（40N車）10両＋113系5300番台40N車4両
【転属】113系5300番台延命N車8両：下関車両管理室
【廃車】113系3800番台18両＋113系5800番台6両：福知山運転所電車ｾﾝﾀｰ
115系550番台8両：下関車両管理室
嵯峨野山陰線・舞鶴線用
113系5300・5800番台18両＋115系6500番台10両→223系5500番台28両
福知山線・山陰線用
113系3800番台18両→113系5300番台4両＋115系6500番台10両＋223系5500番台4両
山陽本線用
115系550番台8両→113系5300番台8両
287 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/03/22(土) 22:47:23 ID:Ndvgpt8q0
宮原の電略はﾐﾊだし。
【新造】223系5500番台32両：福知山運転所電車ｾﾝﾀｰ
【転用】115系6500番台（40N車）10両＋113系5300番台40N車4両
【転属】113系5300番台延命N車8両：下関車両管理室
【廃車】113系3800番台18両＋113系5800番台6両：福知山運転所電車ｾﾝﾀｰ
115系550番台8両：下関車両管理室
嵯峨野山陰線・舞鶴線用
113系5300・5800番台18両＋115系6500番台10両→223系5500番台28両
福知山線・山陰線用
113系3800番台18両→113系5300番台4両＋115系6500番台10両＋223系5500番台4両
山陽本線用
115系550番台8両→113系5300番台8両
>>42
221と223の初期車は速度上げるとギーギー変な音するよなｗ
103みたいな感じの音が 103は他の音が煩いから目立ちにくいけど・・・
あれは台車の問題と言うよりは、設計上の問題と言った方が正しいかも 元々常時130ｷﾛ用に設計されてるわけじゃないから、
壊れるのが早いのも当然。 無理して130ｷﾛで飛ばしてるから寿命が短くなるんだよ・・・
>>43
ようやく550廃車かｗ てか113-5300ってﾜﾝﾏﾝ対応だよね？山口県内でﾜﾝﾏﾝ開始するのか？
221と223の初期車は速度上げるとギーギー変な音するよなｗ
103みたいな感じの音が 103は他の音が煩いから目立ちにくいけど・・・
あれは台車の問題と言うよりは、設計上の問題と言った方が正しいかも 元々常時130ｷﾛ用に設計されてるわけじゃないから、
壊れるのが早いのも当然。 無理して130ｷﾛで飛ばしてるから寿命が短くなるんだよ・・・
>>43
ようやく550廃車かｗ てか113-5300ってﾜﾝﾏﾝ対応だよね？山口県内でﾜﾝﾏﾝ開始するのか？
550……愛してました…………
よし！ボロで我慢するから、全編成に展望車つけろ！！
550もだが、サンパチと5800が廃車なのか･･･うーむ･･･
今550の重連運用てある？
さんぱちとごごぜろって全滅になるの？
0系こだまにさよなら乗車したいんだが、時刻表を見ても書いてないからどれが0系なのか分からない。
どのこだまが0系なのか分かる人いる？
どのこだまが0系なのか分かる人いる？
53 ：名無しでGO!：2008/03/23(日) 19:43:50 ID:j6Z6gGY30
>>50
夜遅くに岩国発柳井行きがある
夜遅くに岩国発柳井行きがある
物持ちのいい会社東西対決
東の東武8000、西の103,113,115ともに40年選手は廃車が本格化していくようだね。
これで大手上場企業では阪急の2300あたりが骨董品級の車両になるわけだ。
東の東武8000、西の103,113,115ともに40年選手は廃車が本格化していくようだね。
これで大手上場企業では阪急の2300あたりが骨董品級の車両になるわけだ。
>>24
せめてE231系宇都宮線タイプを。
せめてE231系宇都宮線タイプを。
束キチガイがきたぞー
60 ：名無しでGO!：2008/03/23(日) 21:13:43 ID:jmPEdQpl0
>>56
吹田工場は丁寧に整備していないのか？
吹田工場は丁寧に整備していないのか？
61 ：名無しでGO!：2008/03/23(日) 21:14:59 ID:G/Bx/uqL0
ｶﾘﾌﾗﾜ――――(ﾟ∀ﾟ)―――!!!!!!!
ｶﾘﾌﾗﾜ――――(ﾟ∀ﾟ)―――!!!!!!!
63 ：名無しでGO!：2008/03/23(日) 21:15:07 ID:10Fnw7LZ0
ｶﾘﾌﾗﾜ――――(ﾟ∀ﾟ)―――!!!!!!!
ｶﾘﾌﾗﾜ――――(ﾟ∀ﾟ)―――!!!!!!!
65 ：名無しでGO!：2008/03/23(日) 21:15:13 ID:5SiGY6GG0
ｶﾘﾌﾗﾜ――――(ﾟ∀ﾟ)―――!!!!!!!
ｶﾘﾌﾗﾜ――――(ﾟ∀ﾟ)―――!!!!!!!
阪急いいよねｶﾘﾌﾗﾜ――――(ﾟ∀ﾟ)―――!!!!!!!
ｶﾘﾌﾗﾜ――――(ﾟ∀ﾟ)―――!!!!!!!
69 ：名無しでGO!：2008/03/23(日) 21:15:30 ID:DIb7kw1r0
ちょっとお邪魔します…ｶﾘﾌﾗﾜ――――(ﾟ∀ﾟ)―――!!!!!!!
70 ：名無しでGO!：2008/03/23(日) 21:15:44 ID:5SiGY6GG0
ｶﾘﾌﾗﾜ――――(ﾟ∀ﾟ)―――!!!!!!!
71 ：名無しでGO!：2008/03/23(日) 21:15:56 ID:10Fnw7LZ0
ｶﾘﾌﾗﾜ――――(ﾟ∀ﾟ)―――!!!!!!!
72 ：名無しでGO!：2008/03/23(日) 21:16:16 ID:10Fnw7LZ0
ｶﾘﾌﾗﾜ――――(ﾟ∀ﾟ)―――!!!!!!!
73 ：名無しでGO!：2008/03/23(日) 21:16:48 ID:KuffMfWBO
カリフラワ―――(゜∀゜)―――!!!!!
ｶﾘﾌﾗﾜ――――(ﾟ∀ﾟ)―――!!!!!!!
どっからの突撃だおまいらはw
76 ：名無しでGO!：2008/03/23(日) 22:14:28 ID:4AOhwMyq0
ｶﾘﾌﾗﾜ――――(ﾟ∀ﾟ)―――!!!!!!!
77 ：名無しでGO!：2008/03/23(日) 22:27:25 ID:/7f3i6DM0
425 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/03/23(日) 21:54:45 ID:fCnz5kvj0
関門トンネル前で列車立往生 ttp://www.nhk.or.jp/kitakyushu/lnews/ 3月23日
２３日午後、関門トンネルの北九州市側の入り口手前で、ＪＲの普通列車が故障のため１時間半にわたって立往生
しました。
２３日午後３時２０分すぎ、関門鉄道トンネルの北九州市門司区側の入り口から５０メートルほど手前で、大分県の
宇佐発、山口県の下関行きの４両編成の普通列車が故障のため動けなくなりました。
列車は、現場で別の機関車を連結しておよそ４００メートルほど離れた門司駅まで引き戻されましたが、関門トンネ
ルは作業が行われていた１時間半にわたり、門司と下関の間が上り下りとも運行できなくなりました。
普通列車にはおよそ５０人が乗っていましたが、門司駅に引き戻されるまでの間は空調などが止まった車内に待機
していたということです。このトラブルで具合が悪くなるなどした人はいなかったということです。
ＪＲによりますと、在来線の列車には、九州では主に交流、山口側では直流で電気が供給されていますが、関門トン
ネルの入り口手前はちょうど電流が切り替わる場所だということです。ＪＲは切り替えの際の不具合がトラブルの原因
とみて調べています。
関門トンネル前で列車立往生 ttp://www.nhk.or.jp/kitakyushu/lnews/ 3月23日
２３日午後、関門トンネルの北九州市側の入り口手前で、ＪＲの普通列車が故障のため１時間半にわたって立往生
しました。
２３日午後３時２０分すぎ、関門鉄道トンネルの北九州市門司区側の入り口から５０メートルほど手前で、大分県の
宇佐発、山口県の下関行きの４両編成の普通列車が故障のため動けなくなりました。
列車は、現場で別の機関車を連結しておよそ４００メートルほど離れた門司駅まで引き戻されましたが、関門トンネ
ルは作業が行われていた１時間半にわたり、門司と下関の間が上り下りとも運行できなくなりました。
普通列車にはおよそ５０人が乗っていましたが、門司駅に引き戻されるまでの間は空調などが止まった車内に待機
していたということです。このトラブルで具合が悪くなるなどした人はいなかったということです。
ＪＲによりますと、在来線の列車には、九州では主に交流、山口側では直流で電気が供給されていますが、関門トン
ネルの入り口手前はちょうど電流が切り替わる場所だということです。ＪＲは切り替えの際の不具合がトラブルの原因
とみて調べています。
>>77
九州の415かｗ
九州の415かｗ
415も115もボロだってことだなw
80 ：名無しでGO!：2008/03/23(日) 23:59:24 ID:LQ6MGmLVO
>>77
電源切り替えに失敗した可能性あるな…
電源切り替えに失敗した可能性あるな…
81 ：名無しでGO!：2008/03/24(月) 00:04:19 ID:L1Dd7bvp0
これを機に関門間の気動車復活
さて九州はどんな対応をとるかな？下関～門司間だけのために新車ってのはあり得ないと思うけど・・・
もし山口県内が九州の管轄だったら、岩国～博多の交直両用新車が走ってるんだろうなぁｗ
もし山口県内が九州の管轄だったら、岩国～博多の交直両用新車が走ってるんだろうなぁｗ
83 ：名無しでGO!：2008/03/24(月) 02:05:11 ID:L1Dd7bvp0
関門海峡横断特急
車両：キハ47＋キハ47
停車駅：下関－門司－小森江－門司港
車両：キハ47＋キハ47
停車駅：下関－門司－小森江－門司港
http://www.ana.co.jp/dom/fare/business_ticket/promotion/index.html
当日予約で割引効くようになるらしいから飛行機も新幹線に対抗してきたなｗ
当日予約で割引効くようになるらしいから飛行機も新幹線に対抗してきたなｗ
535M？のトイレが壊れたとか。
9時くらいに3両編成の115が瀬野あたりを下って行ったけど、
もしかして550の置き換え用かな？
もしかして550の置き換え用かな？
ATS-P設置のため幡生入場
今日の103シティライナーは戸袋窓でしたw
てかなんでこんな運用作ったんだろw
103早く壊すためかw
てかなんでこんな運用作ったんだろw
103早く壊すためかw
ボルスタレス台車の車両はやっぱりダメか。
この先ずっと103、115系でいいや。ボロいのは我慢するからｗ
この先ずっと103、115系でいいや。ボロいのは我慢するからｗ
新山口～下関(時々徳山まで)ならボルスタレス台車の車両走ってるな、一応。
93 ：名無しでGO!：2008/03/24(月) 21:09:11 ID:f2M2X6BHO
大竹と岩国の綺麗になった駅名標をムーンライト九州から見た
感動した
感動した
94 ：名無しでGO!：2008/03/24(月) 22:25:54 ID:OR3L3TRAO
95 ：名無しでGO!：2008/03/24(月) 22:32:54 ID:pD6wahsq0
>>90
15時過ぎの広島→岩国だけのシティライナー？
15時過ぎの広島→岩国だけのシティライナー？
>>77
電源切り替えということは真っ暗ということだな。
土浦以遠に追いやられたE501を九州に売却するしかないね。
余剰サハは機関車に引かせて客車として使用する。
関門間はトイレさえ付いていれば、短距離だからロングで十分だ。
電源切り替えということは真っ暗ということだな。
土浦以遠に追いやられたE501を九州に売却するしかないね。
余剰サハは機関車に引かせて客車として使用する。
関門間はトイレさえ付いていれば、短距離だからロングで十分だ。
>>96
あれは50ﾍﾙﾂ専用車。
あれは50ﾍﾙﾂ専用車。
門司～下関間は海底トロッコで十分
北長野に廃車回送される201系を強奪しちゃえば？
あれだって國鐵車両だけどガムテ車よりはマシじゃない？
あれだって國鐵車両だけどガムテ車よりはマシじゃない？
普段、広島市内しか鈍行乗らないが、昨日久々に尾道に出張。
こだま乗り換えで三原から乗ったのが播州赤穂逝きの223系。
新しい車両って、こんな静かなんだってうらやましく思ったよ。。。。。
こだま乗り換えで三原から乗ったのが播州赤穂逝きの223系。
新しい車両って、こんな静かなんだってうらやましく思ったよ。。。。。
マジか・・・
岡山支社管内だけだと、広島県内にも223ｷﾀｰって素直に喜べない・・・
岡山支社管内だけだと、広島県内にも223ｷﾀｰって素直に喜べない・・・
ダイ改で動くようになったんだな＞223
4月に8年ぶりに東京から広島に里帰り(3日間くらいだが)する事になったんだが
鉄道事情、少しはよくなってるよな。
自動改札が導入されたとか聞いてかなりwjtjしてるんだ。
車両とかもどうなったか楽しみだ。埼京線で使われてるような車両とか入ってるといいな。
鉄道事情、少しはよくなってるよな。
自動改札が導入されたとか聞いてかなりwjtjしてるんだ。
車両とかもどうなったか楽しみだ。埼京線で使われてるような車両とか入ってるといいな。
108 ：名無しでGO!：2008/03/25(火) 10:07:32 ID:+GZ8yW9SO
>>101-103
放置プレーの車じゃなくてP編成の間合い運用じゃね。
放置プレーの車じゃなくてP編成の間合い運用じゃね。
>>101
それ､213…
それ､213…
432Mの本運用は213の筈だけど、去年からずっと103（大モリ）が代走してるからもしかしたらその代走で223ってこともあり得るかも
この、田舎もん。＠瀬野駅
どちらにせよ廣鐵局にゃ関係無いな。
116 ：名無しでGO!：2008/03/25(火) 23:45:41 ID:9UmwU3Yc0
「走る國鐵要素の宝庫亅國鐡廣島。
國鐡要素はもうｲﾗﾈ(’A`)
118 ：ﾏﾝｾｰ：2008/03/26(水) 01:32:30 ID:PPX8ltsSO
103だって115だって213も國鐵車輛の仲間じゃん。
日本國有鐵道の銘板がしっかり付いてるよ
ってか今朝は111-811キタ
日本國有鐵道の銘板がしっかり付いてるよ
ってか今朝は111-811キタ
>>118
酷鐵（國鐵）ってのは、廣島鐵道管理局特有のものだから・・・
・整備不良
・窓から風が吹く
・台車・車体から変な音がする
・ガムテープ
これは廣島特有の現象だから、千葉や新潟の115は酷鐵の仲間ではない（岡山115は微妙だが・・・）
酷鐵（國鐵）ってのは、廣島鐵道管理局特有のものだから・・・
・整備不良
・窓から風が吹く
・台車・車体から変な音がする
・ガムテープ
これは廣島特有の現象だから、千葉や新潟の115は酷鐵の仲間ではない（岡山115は微妙だが・・・）
千葉はそんなに醜いイメージ無いけどなぁ・・・
東京からの直通でE217,231,331があるわけだから、酷鐵だらけの廣島よりはマシじゃないか？ 房総特急の間合いもあるわけだし
東京からの直通でE217,231,331があるわけだから、酷鐵だらけの廣島よりはマシじゃないか？ 房総特急の間合いもあるわけだし
122 ：名無しでGO!：2008/03/26(水) 02:24:44 ID:uIRvHbPT0
ガムテープライナーはステータスだ、希少価値だ！
現状、今の廣島はそういうわけよ。
ガムテから隙風まで、國鐡の魅力が揃ってるわけさ。
ガムテから隙風まで、國鐡の魅力が揃ってるわけさ。
>>120
千葉と広島の違い。
千葉はちゃんとJR電車が走ってるし
線によってはATOSも設備されている。
対して広島は電車は昭和前期のもの、ATOSの様な便利なものはない、
ガムテープ、セロテープ、ダンボール。
書いてるだけで情けなくなるわ。
千葉と広島の違い。
千葉はちゃんとJR電車が走ってるし
線によってはATOSも設備されている。
対して広島は電車は昭和前期のもの、ATOSの様な便利なものはない、
ガムテープ、セロテープ、ダンボール。
書いてるだけで情けなくなるわ。
125 ：名無しでGO!：2008/03/26(水) 06:29:22 ID:9ATc5Y7eO
朝の宇部線通勤電車、二分早発しやがった。
おかげで乗れず。
おかげで乗れず。
>2分早発
バスかよw
バスかよw
128 ：＠１７３４Ｍ車内：2008/03/26(水) 08:45:54 ID:n91QgdjUO
さて、鴨方金光間でグモが発生したわけだが
昨夜殺人事件の発生した民度の低い岡山なんかに行くなよｗ
線路に突き落とす、容疑の１８歳逮捕 岡山、男性死亡
岡山市のＪＲ岡山駅下りホームで２５日午後１１時５分ごろ、電車を待っていた倉敷市笹沖の公務員假谷国明さん（３８）が
後から男に突き飛ばされ、入ってきた福山行き普通列車にはねられた。假谷さんは病院に運ばれたが、出血性ショックで
約５時間後に死亡した。岡山県警鉄道警察隊員が、突き飛ばした大阪府大東市の無職少年（１８）を殺人未遂の疑いで現
行犯逮捕、容疑を殺人に切り替えて調べている。
http://www.asahi.com/national/update/0326/TKY200803260005.html
岡山人かと思ったら、"大阪府大東市の無職少年"（笑）だったな 大阪民国万歳ｗｗ
線路に突き落とす、容疑の１８歳逮捕 岡山、男性死亡
岡山市のＪＲ岡山駅下りホームで２５日午後１１時５分ごろ、電車を待っていた倉敷市笹沖の公務員假谷国明さん（３８）が
後から男に突き飛ばされ、入ってきた福山行き普通列車にはねられた。假谷さんは病院に運ばれたが、出血性ショックで
約５時間後に死亡した。岡山県警鉄道警察隊員が、突き飛ばした大阪府大東市の無職少年（１８）を殺人未遂の疑いで現
行犯逮捕、容疑を殺人に切り替えて調べている。
http://www.asahi.com/national/update/0326/TKY200803260005.html
岡山人かと思ったら、"大阪府大東市の無職少年"（笑）だったな 大阪民国万歳ｗｗ
130 ：名無しでGO!：2008/03/26(水) 09:54:02 ID:NBLSIs35O
こんなクズ死ねよゴキブリが
>>129
MSNニュースに現場検証の写真があるが、轢いたのは廣島車なんだよな
MSNニュースに現場検証の写真があるが、轢いたのは廣島車なんだよな
あ、福山行きだから岡山車か。写ってるのは単なる回送か。
人身スレやと、C02編成だとよ
大阪に住む人間にまともな物は誰一人としていない。
地震で全員死ぬべきだったんだよこんなカスどもは…
地震で全員死ぬべきだったんだよこんなカスどもは…
137 ：名無しでGO!：2008/03/26(水) 11:33:35 ID:Kd9jy2m2O
>>134
さっきニュース見てたら嘘タイプとオレオレのコラボ編成でちょった。
さっきニュース見てたら嘘タイプとオレオレのコラボ編成でちょった。
岡山スレより
585 名前：名無しでGO![] 投稿日：2008/03/26(水) 07:04:55 ID:W1SGgatWO
昨夜の岡山駅の当該は9763M。
762Mの瀬戸折り返し回763Mを客扱いにしていた模様。そして岡山から1767Mになる。
なお、当該車両(広セキ115系3000番台？)は岡山で入区し、1767Mは386Mの車両を充当。
被害者は38歳の公務員で死亡。犯人は18歳の高校生。(ソースは朝ズバ)
585 名前：名無しでGO![] 投稿日：2008/03/26(水) 07:04:55 ID:W1SGgatWO
昨夜の岡山駅の当該は9763M。
762Mの瀬戸折り返し回763Mを客扱いにしていた模様。そして岡山から1767Mになる。
なお、当該車両(広セキ115系3000番台？)は岡山で入区し、1767Mは386Mの車両を充当。
被害者は38歳の公務員で死亡。犯人は18歳の高校生。(ソースは朝ズバ)
>>136
なんか偏見多いけど、大阪は世界でも屈指の親日国だよ。
日本語で話したら、ちょっと発音は変だけどちゃんと日本語で帰ってくるし
充分聞き取れると思うよ。
２ちゃんの評判は悪いけど、俺は大阪と仲良くするのは
日本にとって決して悪い事じゃないと思う。
なんか偏見多いけど、大阪は世界でも屈指の親日国だよ。
日本語で話したら、ちょっと発音は変だけどちゃんと日本語で帰ってくるし
充分聞き取れると思うよ。
２ちゃんの評判は悪いけど、俺は大阪と仲良くするのは
日本にとって決して悪い事じゃないと思う。
>138
列車番号まで放送するのか、朝ズバ
と思った私は、逝った方がいいな。
列車番号まで放送するのか、朝ズバ
と思った私は、逝った方がいいな。
中国新聞夕刊には、在来線で岡山駅に到着した と書いてあるぞ 18乞食が家出か？所持金3560となってるが・・・
18きっぷ購入時には住所・氏名記録しとけよ で、駅から家出人の捜索をできるようにして、状況によっては販売出来ないようにすればある程度の犯罪は防げるだろ
大阪民国の犯罪者を外に出すなよｗ
18きっぷ購入時には住所・氏名記録しとけよ で、駅から家出人の捜索をできるようにして、状況によっては販売出来ないようにすればある程度の犯罪は防げるだろ
大阪民国の犯罪者を外に出すなよｗ
テレ朝で酷鐵全国放送キタｗ
NHKニュース7にもトップ項目で出演ｗｗ
145 ：名無しでGO!：2008/03/26(水) 20:59:10 ID:Hcuk5pVS0
C-02編成呪われた編成に…
>>141
山陽電鉄で姫路で乗り換えたと地元TV局で報道。
山陽電鉄で姫路で乗り換えたと地元TV局で報道。
147 ：名無しでGO!：2008/03/27(木) 00:44:54 ID:7nSL6eVYO
いきなり後ろから押されて、引き殺されるなんて。
>>145
C-02って前空でもやっちゃってなかったか？
C-02って前空でもやっちゃってなかったか？
149 ：名無しでGO!：2008/03/27(木) 01:08:42 ID:uKey6ErZO
殺人者は貨物列車に挽き肉にされたらいい
>>146
大阪～[私鉄]～山陽網干～[タクシー]～ＪＲ網干～[山陽線]～岡山
のルートが適切っぽい
「調べでは、少年は２５日午前８時半ごろ、自宅を出て、私鉄を乗り継ぎ兵庫県姫路市内まで移動。
タクシーでＪＲ網干駅に向かって山陽線に乗り、午後７時ごろ岡山駅に着いた。「行く当ても確認せず、電車に乗った」と話しているという。」
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008032702098644.html
てか「大阪を離れたかった」→岡山で殺人事件 ってのも困った話だよな
バ関西の犯罪を他地域に持ち込まないで欲しい
大阪～[私鉄]～山陽網干～[タクシー]～ＪＲ網干～[山陽線]～岡山
のルートが適切っぽい
「調べでは、少年は２５日午前８時半ごろ、自宅を出て、私鉄を乗り継ぎ兵庫県姫路市内まで移動。
タクシーでＪＲ網干駅に向かって山陽線に乗り、午後７時ごろ岡山駅に着いた。「行く当ても確認せず、電車に乗った」と話しているという。」
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008032702098644.html
てか「大阪を離れたかった」→岡山で殺人事件 ってのも困った話だよな
バ関西の犯罪を他地域に持ち込まないで欲しい
たしかに。ヴァ関西の犯罪をもちこむなんて、まさに犯罪輪出。
國鐡型電車ならいくらでも来いやw113なら廣島がいくらでももっていってやんよww
國鐡型電車ならいくらでも来いやw113なら廣島がいくらでももっていってやんよww
N10がパンタ周り改造して、
簡易架線検測車になっていた。
簡易架線検測車になっていた。
ついにセルフクモヤ登場か？
検測車両もカットされる廣島って……。
検測車両もカットされる廣島って……。
やる気無いんだから仕方が無い
今広テレで北口開発と同時に南口～北口の通路も整備するって言ってたけど、これは広島市に期待して良いのか？？
南北連絡は土地の付加価値にも関わってくるんだから
新幹線口を本気でなんとかするつもりならそりゃやるでしょ
新幹線口を本気でなんとかするつもりならそりゃやるでしょ
山陽本線 列車の遅れ 18:10 現在
影響線区 : 山陽本線
午後４時３９分頃、
山陽線戸田駅で電車の運転士が体調不良のため
停車しておりましたが、午後５時１７分に運転士が交代し
運転を再開しております。
影響線区 : 山陽本線
午後４時３９分頃、
山陽線戸田駅で電車の運転士が体調不良のため
停車しておりましたが、午後５時１７分に運転士が交代し
運転を再開しております。
159 ：名無しでGO!：2008/03/27(木) 20:51:09 ID:ytDKojS7O
>>158
広島にトダなんて駅あったか？
広島にトダなんて駅あったか？
>>159
ヘタ。周南。
ヘタ。周南。
161 ：名無しでGO!：2008/03/27(木) 21:10:32 ID:YfKpdzQO0
162 ：名無しでGO!：2008/03/27(木) 21:23:47 ID:bAep2cvQ0
>>153-155
キヤ191がついに引退らしいな
キヤ191がついに引退らしいな
>>163
幽霊在籍車だったキヤ141-2がやっと正式転属になるのか。
幽霊在籍車だったキヤ141-2がやっと正式転属になるのか。
166 ：名無しでGO!：2008/03/28(金) 00:08:42 ID:y6vSfp9y0
http://www.city.hiroshima.jp/www/contents/1205902576731/files/futaba_masterplan_full.pdf
16ページの写真は岡山駅？
16ページの写真は岡山駅？
四月六日のRCC
青春18きっぷ～広島から…春夏冬～
青春18きっぷ～広島から…春夏冬～
169 ：名無しでGO!：2008/03/28(金) 06:38:32 ID:ztxGNefQO
ヘタ駅でヘタるとは･･
170 ：名無しでGO：2008/03/28(金) 09:05:06 ID:qEDHuYvjO
いつから大野浦発車ベルが鳴るようになったんだ？ 前からなっていたっけ？
この前18きっぷで広島にいったんだけど
広島地区の電車ってなんでこんなにオンボロなの
静岡のほうがマシだ
広島地区の電車ってなんでこんなにオンボロなの
静岡のほうがマシだ
>>171
金欠だから
金欠だから
>>171
だってオラ広島だから…
だってオラ広島だから…
おまいらは明日の三社相互利用記念ICOCAは買うのか？
買う
>>172
金欠なのではなくて、本社が金を出す気が無いだけですが
金欠なのではなくて、本社が金を出す気が無いだけですが
177 ：名無しでGO!：2008/03/28(金) 18:57:16 ID:jRSMKvGTO
>>176
本社のせいじゃないだろ…広島が赤字だから投資しないだけ
本社のせいじゃないだろ…広島が赤字だから投資しないだけ
広島市内で最も人口増加地域である安佐南区を抱え、
あれだけ乗客のいた可部線で５億も赤字出すような糞西が無能だから。
社内でも選りすぐりの糞ボロをわざわざ掻き集めてくる馬鹿会社だから。
アーバン以外の在来線なんかとっとと廃止したいから。
ファミリー企業に高給で天下りがしたいだけの旧国鉄以上の官僚体質役員しかいないから。
あれだけ乗客のいた可部線で５億も赤字出すような糞西が無能だから。
社内でも選りすぐりの糞ボロをわざわざ掻き集めてくる馬鹿会社だから。
アーバン以外の在来線なんかとっとと廃止したいから。
ファミリー企業に高給で天下りがしたいだけの旧国鉄以上の官僚体質役員しかいないから。
179 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/03/28(金) 19:17:30 ID:+J10aN1GO
>>178
いや、余りにファミリー企業だらけで役員どころか支社の課長クラスでも天下りが可能って、素晴らしい福利厚生ぶりだよww
いや、余りにファミリー企業だらけで役員どころか支社の課長クラスでも天下りが可能って、素晴らしい福利厚生ぶりだよww
ボロでもいいから
夏は涼しく
冬は暖かく
これだけはなんとかお願いします
夏は涼しく
冬は暖かく
これだけはなんとかお願いします
夏場はクールビズ
冬場はウォームビズでおｋ
え？環境云々ぬかすなら
電気喰いが激しい車両を無くせって？
嫌だなぁリサイクルによるエコっすよ。
冬場はウォームビズでおｋ
え？環境云々ぬかすなら
電気喰いが激しい車両を無くせって？
嫌だなぁリサイクルによるエコっすよ。
184 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/03/28(金) 20:51:52 ID:+J10aN1GO
今やどこもコスト意識にうるさくてファミリー企業や取引先への天下りを厳禁してる大企業も多いのにね
くだらん日本語の論争はやめれ。
一番おかしいのは大阪だがなww
一番おかしいのは大阪だがなww
やっぱ眠い時に乗るのは廣島車がいい。
岡山車は蛍光灯倍増車が多くて疲れる。
岡山車は蛍光灯倍増車が多くて疲れる。
188 ：上に釣られたら負けかなと思っている。：2008/03/28(金) 21:58:14 ID:RpHSEmG+O
ほんとに理由が「赤字だから」だったら笑いものだな
そんなこと信じてるやついないと思ってたんだが･･･
そんなこと信じてるやついないと思ってたんだが･･･
抵抗器の熱を暖房に使えたらなぁ
最高のリサイクルだおw
最高のリサイクルだおw
廿日市の上りのホーム手前に制限90が出来てました。
記念ICOCAの話題はこちら
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1206692677/
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1206692677/
買わないって言いながら買ってしまったorz。広島駅にて
※ペンギンはJR 東日本 Suica のキャラクターです。 ヒヨコはJR 東海 TOICA のキャラクターです。
※ 酷鐵 廣島 は JR酉日本広島支社の商標登録及び意匠登録です
＜意匠制度＞
意匠は、物品のより美しい外観、使ってより使い心地のよい外観を探求。
その外観は、一見してだれにでも識別することができます。
意匠制度は、新しく創作した意匠を創作者の財産として保護する一方
創作を奨励し、産業の発達に寄与しようというものです。
＜意匠制度＞
意匠は、物品のより美しい外観、使ってより使い心地のよい外観を探求。
その外観は、一見してだれにでも識別することができます。
意匠制度は、新しく創作した意匠を創作者の財産として保護する一方
創作を奨励し、産業の発達に寄与しようというものです。
※ ガムテープ は 國鐵廣島鐵道管理局 の商標登録及び意匠登録です
「酷鐡」はステータス以上の存在だった…
200 ：名無しでGO!：2008/03/30(日) 00:00:01 ID:7if1kXFRO
大竹と岩国の取り替えられたきれいな駅名標マンセー
大竹と岩国の間に新駅ができたからね・・・
202 ：名無しでGO!：2008/03/30(日) 08:29:40 ID:EgkJf4ab0
サンデーモーニングにセキグモ車映像デターｗ
お父さん、色が違う奴も中身はそんなに変わってません＞＜
糞LEDカボチャは現役バリバリだもんなww
207 ：名無しでGO!：2008/03/30(日) 23:44:30 ID:5BQIJva7O
どこかの保険会社のテレビＣＭで広島の115系の車内らしい場面と、糸崎駅が
出てました。車内の場面は転換シートですが窓枠は従来のままに見えました。
これは全国放送なのかな？
出てました。車内の場面は転換シートですが窓枠は従来のままに見えました。
これは全国放送なのかな？
カボチャってなんだ?
カンボジアが語源らしいな
210 ：名無しでGO!：2008/03/31(月) 00:04:58 ID:WoZjVjjP0
緑が皮、オレンジが実・・っていったら青みかんじゃん
緑なのに青みかんというのもおかしいんだけど
緑なのに青みかんというのもおかしいんだけど
212 ：名無しでGO!：2008/03/31(月) 00:24:03 ID:NZgZ1xnG0
>>207 おそらくこの戸田奈穂さん（廣島出身）が出ているコス井生命のCMのことでは？
もちろん全国放送。でも糸崎駅は廣島県内でも酷鐵廣島にあらずorz
ttp://www.mitsui-seimei.co.jp/corporate/news/pdf/20080325.pdf
もちろん全国放送。でも糸崎駅は廣島県内でも酷鐵廣島にあらずorz
ttp://www.mitsui-seimei.co.jp/corporate/news/pdf/20080325.pdf
213 ：名無しでGO!：2008/03/31(月) 00:34:34 ID:Q1ttx4wSO
215 ：名無しでGO!：2008/03/31(月) 01:35:06 ID:tmmRV2+S0
１年ぶりに広島駅に行ったところ南口の券売機が新しくなっていたのに驚きました。
以前のタイプの券売機写真に取り収めることができませんでした。
どなたか撮影された方いませんか？
イコカ対応のときに差し替えたのでしょうか？
以前のタイプの券売機写真に取り収めることができませんでした。
どなたか撮影された方いませんか？
イコカ対応のときに差し替えたのでしょうか？
>>215
あれ今年になってからついたんだけどなw
あれ今年になってからついたんだけどなw
>>214
うｐうｐ
うｐうｐ
218 ：名無しでGO!：2008/03/31(月) 12:50:39 ID:H/FOZCojO
広島東郵便局の近くにできた駅丼 100円引きだね。
ICOCA支払いも可能
昨日開店なので店員の手際がまだ慣れてなかった。 味はいまいちかな
ICOCA支払いも可能
昨日開店なので店員の手際がまだ慣れてなかった。 味はいまいちかな
>>220
倉庫にしまうのも面倒とかだったり
倉庫にしまうのも面倒とかだったり
222 ：名無しでGO!：2008/04/01(火) 00:24:48 ID:H7oKNUELI
今まで國鐵下関駅の色褪せた電照駅名標を取り替えろと言ってきたが、最近この色褪せた感じが終末感を表していて逆にいいと思えるようになってきた。
宇部～幡生も然り
宇部～幡生も然り
JR西日本広島地区に新型車両 '08/4/1
JR西日本は秋のダイヤ改正に向け、広島地区の在来線に新型車両を導入すると発表した。今回投入されるのは225系電車で、
４両15編成計60両が投入される。車内には車椅子対応トイレや、ドアチャイム、ドア上のＬＥＤ案内表示機などが採用されバリア
フリー向上を図っている。この225系は主に呉線や山陽本線で運行される。第一編成が８月に落成し、今年秋のダイヤ改正まで
に15編成が揃う予定である。
【写真説明】今年秋に投入される新型電車、225系
224 ：名無しでGO!：2008/04/01(火) 00:47:55 ID:asIUJf4o0
さて今日は言い放題釣り放題の日かぁ。
酷鉄な俺達にとっては、思い切り釣られた方が気持ちいいぜ。
しかし225系って、実は223系より格安に出来てたりしてｗ隙間風が健在だったりｗ
サンライズゆめの定期運用ができるらしいぜｗ
酷鉄な俺達にとっては、思い切り釣られた方が気持ちいいぜ。
しかし225系って、実は223系より格安に出来てたりしてｗ隙間風が健在だったりｗ
サンライズゆめの定期運用ができるらしいぜｗ
>>224
日付
日付
>>224
ヒント つ日付
ヒント つ日付
228 ：名無しでGO!：2008/04/01(火) 01:01:40 ID:asIUJf4o0
盛大に釣られた・・
誰かもっと上手いネタやってくれ
230 ：名無しでGO!：2008/04/01(火) 01:19:40 ID:YCTDMNEP0
呉線廃線ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!
231 ：名無しでGO!：2008/04/01(火) 01:43:53 ID:oloOJFKkO
今日から制服きます
券売機案内係をｲｼﾞﾒないでくださいね♪
券売機案内係をｲｼﾞﾒないでくださいね♪
>>223
7秒くらい本気にした
7秒くらい本気にした
>>223
どうせならもう2レス待ってからカキコすればよかったのにw
どうせならもう2レス待ってからカキコすればよかったのにw
下関～岡山、特急列車導入ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――…
681系転属キターー（ﾟ∀ﾟ）ーーー!!
236 ：名無しでGO!：2008/04/01(火) 13:39:23 ID:AOpkK3540
さっき広島駅を223系が幡生方面に回送されてたぞ。
多分V編成。自力で走ってました。
多分V編成。自力で走ってました。
523系導入ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
呉線・海田市～小屋浦、天応～呉で複線化、呉線に213系導入決定。
芸備線・広島～三次間電化、行き違い設備増設
可部線・三滝～緑井間複線化、昼間2両から3両へ増結
山陽線・白島新駅開業、横川～広島間複々線化、223系導入決定、横川～海田市間高架化、古江新駅開業
芸備線・広島～三次間電化、行き違い設備増設
可部線・三滝～緑井間複線化、昼間2両から3両へ増結
山陽線・白島新駅開業、横川～広島間複々線化、223系導入決定、横川～海田市間高架化、古江新駅開業
E-04が幡生入場、トイレ付けて出てくるかもw
高運トイレクハｋｔｋｒ
記念ICOCAを買いに行ったら広島岡山開始記念版が手に入った。
記念ICOCAを買いに行ったら広島岡山開始記念版が手に入った。
「国鉄型電車乗り放題きっぷ」の発売について
ＪＲ西日本広島支社では、国鉄型ならではのゆったりとした「旅」を楽しんでいただくため、
普通・快速列車の普通車自由席に自由に乗り降りできる「国鉄型電車乗り放題きっぷ」を発売します。
ＪＲ西日本広島支社では、国鉄型ならではのゆったりとした「旅」を楽しんでいただくため、
普通・快速列車の普通車自由席に自由に乗り降りできる「国鉄型電車乗り放題きっぷ」を発売します。
廣島の國鐵ライフがゲーム化へ。
発売日･発売価格未定。鋭意製作中。
國鐵★廣島～超古参祭～
発売日･発売価格未定。鋭意製作中。
國鐵★廣島～超古参祭～
243 ：名無しでGO!：2008/04/01(火) 18:43:50 ID:m/RHlWdtO
広島駅で販売した記念ICOCAに不具合が有るため3月29日9時30分頃ご購入された方は、駅係員に申し出て下さい。
ソース広島駅 文一部改
ソース広島駅 文一部改
* *
＊ うそです ＋
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊ ★
＊ うそです ＋
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊ ★
転載
390 名前：おわびとお願い[sage] 投稿日：2008/03/31(月) 21:52:59 ID:e9iC/4Z80
呉駅
http://uproda.2ch-library.com/src/lib018492.jpg
広島駅南口
http://uproda11.2ch-library.com/src/1175866.jpg
広島駅新幹線口
http://uproda.2ch-library.com/src/lib018493.jpg
390 名前：おわびとお願い[sage] 投稿日：2008/03/31(月) 21:52:59 ID:e9iC/4Z80
呉駅
http://uproda.2ch-library.com/src/lib018492.jpg
広島駅南口
http://uproda11.2ch-library.com/src/1175866.jpg
広島駅新幹線口
http://uproda.2ch-library.com/src/lib018493.jpg
246 ：名無しでGO!：2008/04/01(火) 19:26:57 ID:uHKJa5ie0
N07、リニューアル キタ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
廣島103系リニューアル＆セノハチ対応化
地元からの要求で芸備線に特急を走らせるらしい。
車輌はキハ40を特急仕様に改造して使うそうだ。
車輌はキハ40を特急仕様に改造して使うそうだ。
249 ：名無しでGO!：2008/04/01(火) 21:23:00 ID:xfnYJKjc0
咳Ｃ２編成 廃車へ
代わりの車両は福知山から２編成来るらしい
代わりの車両は福知山から２編成来るらしい
安芸矢口駅が周辺開発で廃駅になるらしい
251 ：名無しでGO!：2008/04/01(火) 21:25:16 ID:Tr1c3K+TO
>>249
サンパチとか言うなよな…
サンパチとか言うなよな…
252 ：名無しでGO!：2008/04/01(火) 21:34:49 ID:7WFQaSdx0
山陽本線上郡～下関間にATS－Pを導入します。安全性向上へ引き続き努力いたします
し尺酉曰本
し尺酉曰本
今日はネタ投下禁止日だよな
禁止じゃないが、少なくとも新車ネタには釣られんぞｗ
255 ：名無しでGO!：2008/04/01(火) 22:52:11 ID:AOpkK3540
海田市～広島高架化決定
256 ：名無しでGO!：2008/04/01(火) 22:57:19 ID:11aDT7J00
クハ103-66、トイレ設置の上廣島色に変更w
257 ：名無しでGO!：2008/04/01(火) 23:01:08 ID:YeimBabU0
あげ
>>255
これはネタではないだろう
これはネタではないだろう
安野へ久しぶりにキハ58見に行ったら、上り方鉄橋の上に移動してた
以上でネタ祭り終了
263 ：名無しでGO!：2008/04/02(水) 00:48:53 ID:T9mOSOO8O
>>243はネタじゃないから。
ふと、ニュース見て思ったが。
暫定税率廃止→道路作るお金が入らなくなる。→広島高速建設止まる。
→天神川の臨時信号機そのまま。→毎日遅延（30秒程度）。なんて事も。（今天神川の臨時は無いが、少しずれていたら。）
三原の大橋（22億円）も工事ストップらしいが
ふと、ニュース見て思ったが。
暫定税率廃止→道路作るお金が入らなくなる。→広島高速建設止まる。
→天神川の臨時信号機そのまま。→毎日遅延（30秒程度）。なんて事も。（今天神川の臨時は無いが、少しずれていたら。）
三原の大橋（22億円）も工事ストップらしいが
そもそも広島高速（特に3と5号線）は必要か
スマン 途中で送信してもうた
そもそも広島高速（特に3と5号線）は必要か？？暫定2車線共用（片側1車線）になるらしいし・・・
空港大橋は県東部とのアクセスに必要だろうけど、フライトロード（空港大橋～尾道松江線）は不要だと思う
高い税率に地方が慣れてるから、急に減ると少なく感じるだけであって、元の税率で出来る範囲の道路工事をすれば良いと思うけどなぁ
そもそも広島高速（特に3と5号線）は必要か？？暫定2車線共用（片側1車線）になるらしいし・・・
空港大橋は県東部とのアクセスに必要だろうけど、フライトロード（空港大橋～尾道松江線）は不要だと思う
高い税率に地方が慣れてるから、急に減ると少なく感じるだけであって、元の税率で出来る範囲の道路工事をすれば良いと思うけどなぁ
>>265
自分のクルマで百回以上走ってから言ってるのか？
3号はプロ市民で頓挫した国道2号バイパスの代替で先にだし、5号は1号と併せて山陽道-広島駅を直結する重要なルート。どう考えても必要だろ。
チラ裏でｽﾏｿ
自分のクルマで百回以上走ってから言ってるのか？
3号はプロ市民で頓挫した国道2号バイパスの代替で先にだし、5号は1号と併せて山陽道-広島駅を直結する重要なルート。どう考えても必要だろ。
チラ裏でｽﾏｿ
いやいや、高速道路（それも都市高速道路）が片側1車線ってのに問題があると思うんだが 5号は特にトンネルだから危険だと思う
ちなみに俺は東京や九州まで車で行ってるぞｗ
ちなみに俺は東京や九州まで車で行ってるぞｗ
今北産業だが、フライロードのいらなさ具合は半端じゃない。
あのアーチ橋下を走ってる県道のほうを整備してほしい。
スレチすまそ
あのアーチ橋下を走ってる県道のほうを整備してほしい。
スレチすまそ
269 ：名無しでGO!：2008/04/02(水) 17:45:42 ID:DC+cjIyI0
フライトロードなんて作るカネがあるなら
空港アクセス標準軌新線でも引いて広電に乗り入れろっちゅーの
空港アクセス標準軌新線でも引いて広電に乗り入れろっちゅーの
まぁ暫定で何年引っ張ってるんだよって感じかな？
で、それが入るのを当たり前にして計画するバカ
残業代を当てにして家を建てるようなもん
ところで芸備線は収支悪化してるだろうな
で、それが入るのを当たり前にして計画するバカ
残業代を当てにして家を建てるようなもん
ところで芸備線は収支悪化してるだろうな
そうそう あくまで"暫定"の税率なのに、それが普通になってるからおかしくなってるんだよな
あまり車に乗らなければ、身近な道路が整備してくれた方がありがたいけど、長距離乗るような立場だと燃料代が安い方がありがたいんだよな
あまり車に乗らなければ、身近な道路が整備してくれた方がありがたいけど、長距離乗るような立場だと燃料代が安い方がありがたいんだよな
連投スマソ
今広島県の公用車についてテレビ出てたけど、高級セダン3台に4駆MPV1台、専属運転手1人ってどういうことだよｗ
藤田が高級セダン1台減らしたから経費削減できたと言ってたが、こういう無駄をなくせよ・・・
今広島県の公用車についてテレビ出てたけど、高級セダン3台に4駆MPV1台、専属運転手1人ってどういうことだよｗ
藤田が高級セダン1台減らしたから経費削減できたと言ってたが、こういう無駄をなくせよ・・・
藤田が広島県知事をしてること自体が間違いだということに気づかされるよ・・・
黒塗りのRX-8なら許す
275 ：名無しでGO!：2008/04/02(水) 19:08:10 ID:26AeRexk0
東洋産業のバタンコなら3台持ってても許す
東洋工業、じゃないの？
277 ：名無しでGO!：2008/04/02(水) 21:51:10 ID:7eC5rbZu0
http://www.kajima.co.jp/news/digest/june_2002/site/site.htm
http://nakamura10.exblog.jp/6837062/
フライトロードは延長約３０キロ。現在広島空港と三原市大和町を結ぶ約１０キロが事業化されており、総事業費は約６４０億円。空港大橋はうち３００億円を占め、広島県は２０１０年度内の完成を目指している。
http://nakamura10.exblog.jp/6837062/
フライトロードは延長約３０キロ。現在広島空港と三原市大和町を結ぶ約１０キロが事業化されており、総事業費は約６４０億円。空港大橋はうち３００億円を占め、広島県は２０１０年度内の完成を目指している。
道路に関する意見は、街ＢＢＳの公共交通スレに逝け。
そんなことより、岩国～西条間の快速にグリーン車つけろ。
そんなことより、岩国～西条間の快速にグリーン車つけろ。
酉のグリーン自由ってのがどんなレベルか気になるなｗ 115に組み込むとなると特に
てか自動改札導入して結構経ったけど、今でもまだ検札してる？？ 最近はめっきり減ったなぁとは個人的に感じてるんだけど
てか自動改札導入して結構経ったけど、今でもまだ検札してる？？ 最近はめっきり減ったなぁとは個人的に感じてるんだけど
グリーン車か…新快速にもついてないというのにｗ
223系なら（四国5000系）ついているが、グリーン車。
検札ならまだやっているよ、シティライナーで（但し乗務員による）
ﾚﾁgjって思うときもあるよ。
検札ならまだやっているよ、シティライナーで（但し乗務員による）
ﾚﾁgjって思うときもあるよ。
下関→埴生で乗った列車、車内を巡回しているだけの車掌がいた。
埴生で降りるまで車内改札は無かったけど。
埴生で降りるまで車内改札は無かったけど。
↑車内放送やドア開閉を行う車掌とは別に、特改要員っぽいのがいたって意味です。
山口は宇部～新山口の間でやることあるよな
芸備線も少し前自壊区間外ではキチガイなほど粘着してた ワンマンに特改一人、志和口から更に車掌追加って状況は不自然すぎ
芸備線も少し前自壊区間外ではキチガイなほど粘着してた ワンマンに特改一人、志和口から更に車掌追加って状況は不自然すぎ
286 ：名無しでGO!：2008/04/03(木) 00:18:19 ID:mUub/la90
ダイヤ改正前は宮島口→岩国でやってたなあ。
広島から初乗りで無人の藤生で降りようとしていたバカから金を搾取してた。
そのバカ涙目w 万札出して精算してたw
もっともっと検札はするべきだと思う。
広島から初乗りで無人の藤生で降りようとしていたバカから金を搾取してた。
そのバカ涙目w 万札出して精算してたw
もっともっと検札はするべきだと思う。
>>270-271
暫定税率の延長の繰り返しだったから今回の問題が浮上しただけで
上乗せ分が早々に暫定から正規の税率になってたら問題にはならなかったんじゃない。
一人一台車を持つ時代なんだから目的税の本来の使い方さえされていれば文句を言うやつはいないだろ。
本来の使い方がされていないから今回のような混乱が起きるわけで。
暫定税率の延長の繰り返しだったから今回の問題が浮上しただけで
上乗せ分が早々に暫定から正規の税率になってたら問題にはならなかったんじゃない。
一人一台車を持つ時代なんだから目的税の本来の使い方さえされていれば文句を言うやつはいないだろ。
本来の使い方がされていないから今回のような混乱が起きるわけで。
>>287
マッサージチェアとかは流石にふざけるなって感じだよな
>>286
検札自体は否定しないが、一般（切符持ってる客）に迷惑かけないで欲しい それこそ検札の代わりにグリーンSuicaシステムのようなものを導入すべき
マッサージチェアとかは流石にふざけるなって感じだよな
>>286
検札自体は否定しないが、一般（切符持ってる客）に迷惑かけないで欲しい それこそ検札の代わりにグリーンSuicaシステムのようなものを導入すべき
>>284
単に研修で2人乗務しただけじゃないの？
単に研修で2人乗務しただけじゃないの？
>>284
支社違うが、こないだ境線乗ったときも二人いたな。
支社違うが、こないだ境線乗ったときも二人いたな。
自動改札を導入したところで、無人駅なら素通りできるからな
正規のきっぷを持ってる人には迷惑かもしらんが、仕方ない。
正規のきっぷを持ってる人には迷惑かもしらんが、仕方ない。
切符を無くした時に、やむを得ず最寄りの無人駅で切符を買い直したという友人ガイル
まぁ考え方によっては自動改札のほうが不正乗車しやすくなった部分もあるけどな
だから導入当初は検札してたんだろうけど
だから導入当初は検札してたんだろうけど
この1週間、青春18きっぷで他の地方の列車を利用したんだが・・
313系とか何なの？
在来線車両なのに新幹線と同等の乗り心地だったんですがorz
でも、ずっと旅行しているともうE231の乗り心地ですら標準と感じるようになってしまったからなぁ・・ｗ
313系とか何なの？
在来線車両なのに新幹線と同等の乗り心地だったんですがorz
でも、ずっと旅行しているともうE231の乗り心地ですら標準と感じるようになってしまったからなぁ・・ｗ
313やE231に乗ると223がかなりの下劣レベルだよなｗ
911 名無し野電車区 sage 2008/04/02(水) 23:19:26 ID:ukL5CLQVO
いっそのこと岡山―下関に夜行列車走らせればいいんだよ。
昼のシティライナーでも6時間半から7時間かかる距離だから
夜間ゆっくり走ればいい時間帯になりそう。
ついでに昼にも岡山―下関に速達の快速作れば運用の効率化になる。
ただそうなったら車両は115とか381なんだろうなorz
せめてｷﾄの485が来れば…
いっそのこと岡山―下関に夜行列車走らせればいいんだよ。
昼のシティライナーでも6時間半から7時間かかる距離だから
夜間ゆっくり走ればいい時間帯になりそう。
ついでに昼にも岡山―下関に速達の快速作れば運用の効率化になる。
ただそうなったら車両は115とか381なんだろうなorz
せめてｷﾄの485が来れば…
確かに313は素晴らしい
あれは酉車以上だ
でもE231は・・・
カーテン省略の時点で103以下だわ
好きな人は必死に反論しそうだけど
あれは酉車以上だ
でもE231は・・・
カーテン省略の時点で103以下だわ
好きな人は必死に反論しそうだけど
302 ：名無しでGO!：2008/04/03(木) 21:01:50 ID:r5/uKAZC0
もう少ししたら三原市内の山陽本線（白市～本郷）に花園新駅の計画があることが発表されるよ
あわせて駅前に何かができる
もちろん中国州都発展のために必要な交通機関だよ
あわせて駅前に何かができる
もちろん中国州都発展のために必要な交通機関だよ
地方交通線並の本数なのに新駅作る意味ってあるのか？
新駅のために金かけるぐらいなら、新車入れろ矢
新駅のために金かけるぐらいなら、新車入れろ矢
304 ：名無しでGO!：2008/04/03(木) 21:15:42 ID:EK72DywI0
もうガソリン税軽油取引税は全部地方税にすればいいじゃん
重量税だけを国道整備のために国税にする、これが一番理想的
ガソリン税は都道府県によって税率を変えることができるって政令作れよ
とスレ違いレス
重量税だけを国道整備のために国税にする、これが一番理想的
ガソリン税は都道府県によって税率を変えることができるって政令作れよ
とスレ違いレス
306 ：名無しでGO!：2008/04/03(木) 21:37:51 ID:r5/uKAZC0
花園新駅からﾐﾆモノレールで2kmぐらい南の空港まで連絡する計画が発表されるよ
また妄想か
308 ：名無しでGO!：2008/04/03(木) 21:49:18 ID:unL8nIOM0
>>304
不覚にもｗｗ
不覚にもｗｗ
数年前に居た入野厨の亜種か？
>>308
ダイヤ見てみないと何とも言えないけど、多分釣りじゃないと思う。
現業やってる友人が「仕事的には楽になるけど、鉄好きとしては悲しい」って言ってたし。
それに電気関係の作業は上下の間合いが無いと検査できないから、結構違うんじゃないかな。
ダイヤ見てみないと何とも言えないけど、多分釣りじゃないと思う。
現業やってる友人が「仕事的には楽になるけど、鉄好きとしては悲しい」って言ってたし。
それに電気関係の作業は上下の間合いが無いと検査できないから、結構違うんじゃないかな。
鉄ヲタの多くは現業知らないから、仕方ないよ
裏事情知ってるとか思ってるだろうけどそれは単なる鉄ヲタのオナニーでしかない
裏事情知ってるとか思ってるだろうけどそれは単なる鉄ヲタのオナニーでしかない
>>304
ここの住人ならDT21だろ
ここの住人ならDT21だろ
車体間ダンパが付いてる銭ゲバ会社の化け物と比べられてもな
316 ：名無しでGO!：2008/04/04(金) 03:41:57 ID:GhN40+mr0
國鐵キム澤鐵道管理局って、ある意味もしかして國鐵廣島よりも酷い？
昨日車で福井逝ったんだけど、丸岡付近で北陸線の踏切待ちしていたら下り線を
キノコクーラー入りの雷鳥（一応片方は元スーパー車）が通過、すぐに上り線を
583系ぢゃなかった、419系3連の普通が通過。はっきり言ってｳﾞｫﾛ杉ｗ
昨日車で福井逝ったんだけど、丸岡付近で北陸線の踏切待ちしていたら下り線を
キノコクーラー入りの雷鳥（一応片方は元スーパー車）が通過、すぐに上り線を
583系ぢゃなかった、419系3連の普通が通過。はっきり言ってｳﾞｫﾛ杉ｗ
317 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/04(金) 04:04:38 ID:sySXEIX+O
>>316
一応、対北陸は以前は高速バスが弱かったが、ここ何年かで高速バス路線も増えた。雷鳥は全置き換えが決まっている。(車齢も限界だしね)
白詐欺の方が先に置き換えになったのは、名古屋～北陸の方が先に高速バスが充実したからだよ。
結局、糞西は不祥事やらかすか(北陸特急脱輪？事故→６８１導入、トンネル落石事故→レールスター前倒し導入)、高速バスが頑張るかしなければ何もしない会社なんだよ。
山陽シティーライナーも、高速バス対策目的が強かったが、徳山・福山等高速バスは元気なまんまで、停車駅は増えてばっかりで快速廃止も見えて来たような状態だ。
客単価が余りに北陸特急と違うので、広島はポンコツのまま放置でしょうww
一応、対北陸は以前は高速バスが弱かったが、ここ何年かで高速バス路線も増えた。雷鳥は全置き換えが決まっている。(車齢も限界だしね)
白詐欺の方が先に置き換えになったのは、名古屋～北陸の方が先に高速バスが充実したからだよ。
結局、糞西は不祥事やらかすか(北陸特急脱輪？事故→６８１導入、トンネル落石事故→レールスター前倒し導入)、高速バスが頑張るかしなければ何もしない会社なんだよ。
山陽シティーライナーも、高速バス対策目的が強かったが、徳山・福山等高速バスは元気なまんまで、停車駅は増えてばっかりで快速廃止も見えて来たような状態だ。
客単価が余りに北陸特急と違うので、広島はポンコツのまま放置でしょうww
以前の少なめの快速停車駅で急行でもやってくれｗ
広島も京王線みたく
快速
急行
特急
に分ければいい。
快速：岩国→大野浦→宮島口→五日市→新井口→西広島→横川→広島→海田市→瀬野→八本松→西条→白市
急行：岩国→宮島口→五日市→横川→広島→海田市→西条→白市
特急：下関→小郡→防府→徳島→岩国→広島→西条→尾道→福山
て感じで。
快速
急行
特急
に分ければいい。
快速：岩国→大野浦→宮島口→五日市→新井口→西広島→横川→広島→海田市→瀬野→八本松→西条→白市
急行：岩国→宮島口→五日市→横川→広島→海田市→西条→白市
特急：下関→小郡→防府→徳島→岩国→広島→西条→尾道→福山
て感じで。
呉線快速は坂矢野天神川に止まるようになって糞になった
痛菌ライナーが矢野で止まるようになってからはクレアラインバスに切り替えたよ
金はかかるけど快適性がいいし
痛菌ライナーが矢野で止まるようになってからはクレアラインバスに切り替えたよ
金はかかるけど快適性がいいし
てめぇの駅名ルールなんか知るかっての
種別は
区快＜快速＜新快＜特快
じゃね？？ ということで、こだまを特別快速（特急料金不要）に出来ないかな・・・
区快＜快速＜新快＜特快
じゃね？？ ということで、こだまを特別快速（特急料金不要）に出来ないかな・・・
326 ：名無しでGO!：2008/04/04(金) 16:27:30 ID:XOBoxeC1O
みよしライナーだけは
なんとか使える
全本みよしライナーなら便利なのに…
各停なんかいらんよ
なんとか使える
全本みよしライナーなら便利なのに…
各停なんかいらんよ
２ドアと３ドアの運用分ければ、特殊な種別も作れるかもな。
いつまでも湖西線でのさばってる117でも持ってきてさ、速達重視の長距離快速でも走らないかねえ。あさかぜ並の停車駅なら需要あるだろ。
いつまでも湖西線でのさばってる117でも持ってきてさ、速達重視の長距離快速でも走らないかねえ。あさかぜ並の停車駅なら需要あるだろ。
328 ：名無しでGO!：2008/04/04(金) 17:07:08 ID:/hYoEVZLO
ホームテレビでペド無修正動画ｷﾀｗｗ
もう在来線は広島県かJR貨物に移管しろよ
西はもう運営に関与しなくていいからさ
西はもう運営に関与しなくていいからさ
皮肉も分からないような（ｒｙ
もう在来線は廃線でいいよ
334 ：名無しでGO!：2008/04/04(金) 22:45:47 ID:mpAUjS3t0
松田支社長乙であります！！
「國鐵廣島」は社名ではない！國鐵は立派な称号だ！
336 ：名無しでGO!：2008/04/04(金) 23:02:19 ID:VPsECixr0
ステータスだ！希少価値だ！
337 ：ついでに釣られてみる：2008/04/04(金) 23:19:24 ID:OGNS/2Q0O
複線で、ターミナル駅とかの快速の追い越し待ち以外の長時間の営業運転停車とかありえるのか？
今日廣島駅で電車乗ってたら若い関西人２人が笑わせた。
A「つり革もつとこ無いやん・・ドア付近つり革ついてへん・・ボロ電車やなぁ
ほな垂れ下がってるポスターを持ってつり革代わりにしよか!」
B「そんなん持ったらポスター破れるでー」
Aはつり革代わりにポスター本当に握ってた
私は笑いをこらえてましたから・・
A「つり革もつとこ無いやん・・ドア付近つり革ついてへん・・ボロ電車やなぁ
ほな垂れ下がってるポスターを持ってつり革代わりにしよか!」
B「そんなん持ったらポスター破れるでー」
Aはつり革代わりにポスター本当に握ってた
私は笑いをこらえてましたから・・
340 ：名無しでGO!：2008/04/05(土) 01:06:52 ID:sAmAczOhO
>>339
本当に関西人ってバカな生き物だな
本当に関西人ってバカな生き物だな
もはや関西は別空間。
そんな空気を廣島に持ち込んでもねぇ…
そんな空気を廣島に持ち込んでもねぇ…
その馬鹿な関西人は大阪本社の影響で広島がボロだらけになってることも知らないんだろうなぁ・・・
344 ：名無しでGO!：2008/04/05(土) 01:26:16 ID:N5/JInqZ0
広島に新車入れろって騒いでる奴って馬鹿だろ。
シティネットワークの本数やダイヤって地方都市としては破格の利便性だぞ。
まさか東京や大阪と同程度の待遇を求めてるのか？
ハァハァする対象が欲しいだけだろ。
国鉄時代末期に大量に115系新製車が投入されたのがむしろ異常なんだよ。
鉄道車両は同じ路線にまとめて投入するのが圧倒的に効率的だが、
車が浸透した地方では新車投入しても客は殆ど増えない。収益改善効果
では新幹線や京阪神の足元にも及ばない広島には115系リニュ車でも
十分すぎるほどの投資だぞ。それができるのも京阪神の黒字があってこそ。
分社化なんかしたら今以上に収益性が悪化することは確実だな。
シティネットワークの本数やダイヤって地方都市としては破格の利便性だぞ。
まさか東京や大阪と同程度の待遇を求めてるのか？
ハァハァする対象が欲しいだけだろ。
国鉄時代末期に大量に115系新製車が投入されたのがむしろ異常なんだよ。
鉄道車両は同じ路線にまとめて投入するのが圧倒的に効率的だが、
車が浸透した地方では新車投入しても客は殆ど増えない。収益改善効果
では新幹線や京阪神の足元にも及ばない広島には115系リニュ車でも
十分すぎるほどの投資だぞ。それができるのも京阪神の黒字があってこそ。
分社化なんかしたら今以上に収益性が悪化することは確実だな。
シティネットワークは日本の鉄道としては段突の故障運休率
まで読んだ
まで読んだ
新
車
い
れ
ろ
車
い
れ
ろ
>>341-342
昨日、阪和線沿線民のタイガースファンの親子が、
広島駅のホームで地べた座りでマクド食うていた。ホームにゴミ残すし。んで、車内でも地べた座り。（多分18きっぷで大阪まで行くかと思フ）
二度と広島に来るなと、蹴りたいが、岡山の件もあったから止めた。
昨日、阪和線沿線民のタイガースファンの親子が、
広島駅のホームで地べた座りでマクド食うていた。ホームにゴミ残すし。んで、車内でも地べた座り。（多分18きっぷで大阪まで行くかと思フ）
二度と広島に来るなと、蹴りたいが、岡山の件もあったから止めた。
この駅なんか臭い。○艇行く腐ったのが既に大量に乗っているのかとオモタ。
350 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/05(土) 05:42:41 ID:XlyNY6Q0O
>>349
マジネタなんだが、ポンコツ快速でマーラー交響曲９番を聞いて過ごしていたら、宮島口から競艇爺が大量乗車して来た。
すると爺の一人が何やら話かけて来るのでイヤホン取って耳を傾けると、
爺「兄ちゃん、カープ勝っとるんか？」
俺「はぁい？？」
爺「ラジオで野球聞きよるんじゃろ。カープは勝っとるんね？」
面倒なので１対０でカープが勝っていると言って事なきを得た。
マジネタなんだが、ポンコツ快速でマーラー交響曲９番を聞いて過ごしていたら、宮島口から競艇爺が大量乗車して来た。
すると爺の一人が何やら話かけて来るのでイヤホン取って耳を傾けると、
爺「兄ちゃん、カープ勝っとるんか？」
俺「はぁい？？」
爺「ラジオで野球聞きよるんじゃろ。カープは勝っとるんね？」
面倒なので１対０でカープが勝っていると言って事なきを得た。
351 ：名無しでGO!：2008/04/05(土) 06:51:42 ID:3JrHtqF7O
>>338
つ呉線
久しぶりに普通列車に乗ったが呆れたわ。
20年位前は単線といえど各駅での停車時間はあんなに長くなかったぞ。
（駅につくたびに対向車がいる感じ）
今のダイヤにしないと快速維持出来ないとか
ほざくぐらいなら快速廃止して昔のシティ電
車時代のダイヤに戻せよと思う。
発車時間はきっちり20分間隔だったし、呉広
島間の所要時間は今の快速とあんま変わらな
かったしな。（1～2分は今の快速とやらが速
いか？w）
つ呉線
久しぶりに普通列車に乗ったが呆れたわ。
20年位前は単線といえど各駅での停車時間はあんなに長くなかったぞ。
（駅につくたびに対向車がいる感じ）
今のダイヤにしないと快速維持出来ないとか
ほざくぐらいなら快速廃止して昔のシティ電
車時代のダイヤに戻せよと思う。
発車時間はきっちり20分間隔だったし、呉広
島間の所要時間は今の快速とあんま変わらな
かったしな。（1～2分は今の快速とやらが速
いか？w）
352 ：名無しでGO! ：2008/04/05(土) 07:37:07 ID:0wqEqHZo0
209系を購入してこい
お国板から大量のおバカさんが出張してるようだな…
春ですねぇ
>>351
あの快速は着席サービスアップのためにやってるんだから時間とか関係ないよ
あの快速は着席サービスアップのためにやってるんだから時間とか関係ないよ
結論→「快速」という名の魔の種別です
結論の向きがおかしい
「快速」という名の魔の種別です ←結論
「快速」という名の魔の種別です ←結論
358 ：名無しでGO!：2008/04/05(土) 17:54:46 ID:6mRZUhx50
３１３系欲しい
359 ：名無しでGO!：2008/04/05(土) 18:22:24 ID:DEEErZN4O
３１３系なら静岡のロングをすべてあげますよ。
地方のロングは地球環境に優しくありません！
地方のロングは地球環境に優しくありません！
360 ：名無しでGO!：2008/04/05(土) 18:30:51 ID:hQuG471/0
名鉄7000系を貰おう。シティーライナーや安芸路ライナーにピッタリだ。
361 ：名無しでGO!：2008/04/05(土) 19:26:37 ID:56E+F8Wr0
362 ：名無しでGO!：2008/04/05(土) 21:02:44 ID:sAmAczOhO
名鉄ミュージックホーンは廣嶋に意外と合うかもな～
このスレは結局広島に住んでいる田舎者の妄想じゃねーかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↑勿論
365 ：名無しでGO!：2008/04/05(土) 21:21:57 ID:voi3Si+LO
日本人は地球の中の田舎者だから無問題(笑)
>>365
そういうのを田舎者的発想って言うんだよｗ
そういうのを田舎者的発想って言うんだよｗ
広島はダイヤに関しては文句無い
けれどもせめて221系ぐらいは・・orz
けれどもせめて221系ぐらいは・・orz
あの納得いかねぇダイヤで文句なしって…
いや、まぁ別に、人にもよるかもしれないけど…。
いや、まぁ別に、人にもよるかもしれないけど…。
370 ：名無しでGO!：2008/04/05(土) 22:28:29 ID:ZkI59FEX0
少なくとも今のシティライナーは名古屋のセントラルライナーよりも不要。
山陽線は普通10分間隔ダイヤが一番良い。
呉線は現行のダイヤで仕方ないとは思うが、秋痔ライナーの103系3両は勘弁。
せめて115系リニュ車持ってこないとクレアラインにどんどん客奪われると思う。
山陽線は普通10分間隔ダイヤが一番良い。
呉線は現行のダイヤで仕方ないとは思うが、秋痔ライナーの103系3両は勘弁。
せめて115系リニュ車持ってこないとクレアラインにどんどん客奪われると思う。
371 ：名無しでGO!：2008/04/05(土) 22:40:30 ID:+UULCjWZ0
>>370
日本第三の都市圏とピカドンを比べられても困る件
日本第三の都市圏とピカドンを比べられても困る件
どけよホーンを鳴らす115ねぇ。
御堂筋沿線出身の母は、天応の行き違い3分後のアナウンス「お待たせしました。」に、
「かなり待ったわ」と一人アナウンスにつっこんでいた。
御堂筋沿線出身の母は、天応の行き違い3分後のアナウンス「お待たせしました。」に、
「かなり待ったわ」と一人アナウンスにつっこんでいた。
横川で本線から可部線への乗り継ぎが不便になってるな。
夕方から夜って殆ど上り本線が横川に到着と同時に出発してるじゃねーか。
意図的に不便にしとるとしか思えん。あんな駅で２０分も待てるか。
夕方から夜って殆ど上り本線が横川に到着と同時に出発してるじゃねーか。
意図的に不便にしとるとしか思えん。あんな駅で２０分も待てるか。
375 ：名無しでGO!：2008/04/06(日) 10:16:53 ID:GGVr25LKO
>>355
3両編成の長椅子電車で着席サービスとか言われてもなぁw。
それなら電気食わない新しめの車をたくさんつなぎゃ良いじゃんと思うが。
ま、クレアラインが広島高速と繋った日にゃ国鉄以下の今の呉線には誰も見向きしなくなるんじゃないの。
県や広島市は近郊の軌道系交通に関してはバカしかいないJRよか広島電鉄を全力支援しろよ。
富山はいい例だと思うが。
3両編成の長椅子電車で着席サービスとか言われてもなぁw。
それなら電気食わない新しめの車をたくさんつなぎゃ良いじゃんと思うが。
ま、クレアラインが広島高速と繋った日にゃ国鉄以下の今の呉線には誰も見向きしなくなるんじゃないの。
県や広島市は近郊の軌道系交通に関してはバカしかいないJRよか広島電鉄を全力支援しろよ。
富山はいい例だと思うが。
376 ：名無しでGO!：2008/04/06(日) 10:29:06 ID:VvMT/GPMO
富山痴呆鉄道になんか補助あったか？
377 ：名無しでGO!：2008/04/06(日) 10:39:49 ID:GGVr25LKO
>>376
市内線に環状線作るとか、万葉線の整備とか、富山ライトレール開業とか色々動きはある。
やる気ゼロのJRに期待するよか、広電の東方延伸を第三セクター方式で実現させるとか、
可部線をJRから分離してライトレール化させて高頻度運転させるとかの方が沿線住民にとっても便利になると思うが。
広島近郊のJRだってやる気だしゃ結構いいポテンシャル持ってるように思うが、あのやる気のなさじゃなぁ。
市内線に環状線作るとか、万葉線の整備とか、富山ライトレール開業とか色々動きはある。
やる気ゼロのJRに期待するよか、広電の東方延伸を第三セクター方式で実現させるとか、
可部線をJRから分離してライトレール化させて高頻度運転させるとかの方が沿線住民にとっても便利になると思うが。
広島近郊のJRだってやる気だしゃ結構いいポテンシャル持ってるように思うが、あのやる気のなさじゃなぁ。
つか姫路～下関の在来線はそれぞれ岡山広島山口の三せくでいいよ
379 ：名無しでGO!：2008/04/06(日) 11:31:53 ID:l79GnByC0
そうすれば晴れて広島空港線が運行できるようになるな
糞西の妨害から解放されて
もう新幹線は不要
糞西の妨害から解放されて
もう新幹線は不要
広島駅の名店街に警察大量発生中。
何かあったの？
何かあったの？
>>374
細かいことだけど、それで乗継ぎが不便だからって 西広島→[山陽]→広島→横川→[可部]→三滝 だと
横川広島往復分が重複乗車になるんじゃない？？ 広島はそこまで問題にはなってないけど
これは逆の呉線矢野←→山陽線安芸中野 相互区間でも言えることだけど・・・
細かいことだけど、それで乗継ぎが不便だからって 西広島→[山陽]→広島→横川→[可部]→三滝 だと
横川広島往復分が重複乗車になるんじゃない？？ 広島はそこまで問題にはなってないけど
これは逆の呉線矢野←→山陽線安芸中野 相互区間でも言えることだけど・・・
>>381
http://www.jr-odekake.net/guide/info_2b.html#10
この規則はもともと特急・急行のみ適用だが、
快速の場合にも準用する特例になっている。
シティライナー、安芸路ライナー、通勤ライナーがあるから、
広島で改札の外に出なければいいわけで、改札内ならば、
ホームでうどん食べようが、スタバに行こうが関係なし。
http://www.jr-odekake.net/guide/info_2b.html#10
この規則はもともと特急・急行のみ適用だが、
快速の場合にも準用する特例になっている。
シティライナー、安芸路ライナー、通勤ライナーがあるから、
広島で改札の外に出なければいいわけで、改札内ならば、
ホームでうどん食べようが、スタバに行こうが関係なし。
特例の対象は通過駅だけかと思ってた・・・
矢野駅の新駅舎の供給開始はいつ？
>>374
本線上りからの駆け込み乗換えでの遅延を防止するという点では分からないでもないが，
夜の横川で１５分も２０分も待ってられるかというのについては激しく同意。
長束とか山本あたり在住だったら横川駅まで自転車使った方が早かったりしてｗ
本線上りからの駆け込み乗換えでの遅延を防止するという点では分からないでもないが，
夜の横川で１５分も２０分も待ってられるかというのについては激しく同意。
長束とか山本あたり在住だったら横川駅まで自転車使った方が早かったりしてｗ
387 ：名無しでGO! ：2008/04/06(日) 20:42:59 ID:sQHBkwS80
下関港に放置されてた「元・あさかぜ号」車両、本日台湾へ旅絶たれました。
>>387
タイだろ
タイだろ
389 ：384：2008/04/06(日) 21:25:06 ID:4jNFGo1eO
>>385
トン
トン
JR酉によく似たCMでソフトバンク携帯の
コマーシャルがありますが、あれは
ロケ地は尾道ですかねぇw？
せんこうじあたり？
コマーシャルがありますが、あれは
ロケ地は尾道ですかねぇw？
せんこうじあたり？
中央線の201系を持ってきてくれよ
電気代がかなり浮くから2年運用するだけで元は取れるぞ絶対
それなのにやらないのが旧態依然な糞西クオリティー
電気代がかなり浮くから2年運用するだけで元は取れるぞ絶対
それなのにやらないのが旧態依然な糞西クオリティー
ｳｽﾞｳｽﾞ…
＝≡＝ ∧＿∧ I'm ready.......
／ ＼ （・∀・ ）／
〆 ⊂ つ∈≡∋
|| γ ⌒ヽヽコノ ||
|| .｜ |:::|∪〓 ||
.／|＼人 ＿.ノノ _||_ ／|＼
＝≡＝ ∧＿∧ I'm ready.......
／ ＼ （・∀・ ）／
〆 ⊂ つ∈≡∋
|| γ ⌒ヽヽコノ ||
|| .｜ |:::|∪〓 ||
.／|＼人 ＿.ノノ _||_ ／|＼
＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
ﾃﾞｹﾃﾞｹ | |
ﾄﾞｺﾄﾞｺ ＜ クハ103-1の廣嶋転属まだぁ～！？ ＞
☆ ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ |＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿|
☆ ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨
ﾄﾞｼｬｰﾝ! ヽ ｵﾗｵﾗｯ!! ♪
＝≡＝ ∧＿∧ ☆
♪ ／ 〃（･∀･ #） / ｼｬﾝｼｬﾝ
♪ 〆 ┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
|| γ ⌒ヽヽコ ノ ||
|| ΣΣ .|:::|∪〓 || ♪
.／|＼人 ＿.ノノ _||_. ／|＼
ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ
ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ!
ﾃﾞｹﾃﾞｹ | |
ﾄﾞｺﾄﾞｺ ＜ クハ103-1の廣嶋転属まだぁ～！？ ＞
☆ ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ |＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿|
☆ ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨
ﾄﾞｼｬｰﾝ! ヽ ｵﾗｵﾗｯ!! ♪
＝≡＝ ∧＿∧ ☆
♪ ／ 〃（･∀･ #） / ｼｬﾝｼｬﾝ
♪ 〆 ┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
|| γ ⌒ヽヽコ ノ ||
|| ΣΣ .|:::|∪〓 || ♪
.／|＼人 ＿.ノノ _||_. ／|＼
ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ
ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ!
忘れた頃に103系のN40改善工事・・・はないか
そんときにゃ全編成にトイレ付くぞｗ
トイレなんていらねえよ
それより呉線のデータイム快速を無くしてもいいだろ
昔の各駅は今の快速と変わらん所要時間だったんだし、鈍行と快速の互い違いだと空気輸送になってもったいないだろ？
それより呉線のデータイム快速を無くしてもいいだろ
昔の各駅は今の快速と変わらん所要時間だったんだし、鈍行と快速の互い違いだと空気輸送になってもったいないだろ？
そろそろまた103系のトイレ取付のような国鉄広島クオリティを見てみたい
次にこれ位のことをやるとなれば550のリニューアルあたりか・・
次にこれ位のことをやるとなれば550のリニューアルあたりか・・
もう国鉄車両でいいからさぁ、ダイヤ改悪＆減便だけは勘弁して欲しいわ
では大幅減車で手を打とう
本線呉線は３両化
可部線は電化廃止でキハ120を投入
本線呉線は３両化
可部線は電化廃止でキハ120を投入
原油価格高騰してるのに、わざわざディーゼル車使うわけ無いだろ
電化するなら兎も角、電化廃止なんてするわけが無い
電化するなら兎も角、電化廃止なんてするわけが無い
わざわざ車内選りすぐりの大量電力消費車を掻き集めて走らせるような会社ですが何か？
この流れだと地球温暖化対策とかで規制が厳しくなりそう
国鉄広島も絶対運輸局から省エネ車両を使えって厳重注意受けるんじゃね？
国鉄広島も絶対運輸局から省エネ車両を使えって厳重注意受けるんじゃね？
酷鉄広島はある意味日本の鉄道事業者で
最も贅沢をしているとは言えないだろうか
酷鉄はステータスだ！希少価値だ！
最も贅沢をしているとは言えないだろうか
酷鉄はステータスだ！希少価値だ！
非電化路線にはｷﾊ120を入れてるけど、電化路線が酷鐵のままなのは油に比べて電気のほうが安いから？？
でももし全ての車両をｷﾊE200/ｷﾊ110とE231に置き換えたら電気・燃料代などの経費はどれだけ浮くんだろうか？高速化も簡単にできそう
でももし全ての車両をｷﾊE200/ｷﾊ110とE231に置き換えたら電気・燃料代などの経費はどれだけ浮くんだろうか？高速化も簡単にできそう
ｷﾊ120って燃費いいほうなん？
ｷﾊ47を置き換えてることから考えるといいんじゃないの？？
まぁ西は省エネに全く興味がないから放置ってのも納得するけどｗ
まぁ西は省エネに全く興味がないから放置ってのも納得するけどｗ
キハ40系列の更新はエンジンをキハ120と同じのに換装してるよ。
だからキハ120の方が重量軽い分、運行コスト安い。
電化廃止は運行本数から考えると小野田線がやばい。
だからキハ120の方が重量軽い分、運行コスト安い。
電化廃止は運行本数から考えると小野田線がやばい。
RCCで18きっぷ特集やってるけど、815が格好良く見えるｗ
410 ：名無しでGO!：2008/04/07(月) 02:03:49 ID:TAtvvDyS0
>>409
実際に見てもｶｯｺｲｲから安心しろ
実際に見てもｶｯｺｲｲから安心しろ
>>408
キハ120のエンジンは強力だから大丈夫。
・キハ40系：220ps/1,600rpm
・キハ120、キハ40系更新：330ps/2,000rpm
・キハ52大糸線：180ps/1,500rpm(2台なので実質360ps/3,000rpm)
>>410
ブルネル賞受賞作だけあってデザインは素晴らしいな。
これで座席がカチカチでなければ言うことないのに。
キハ120のエンジンは強力だから大丈夫。
・キハ40系：220ps/1,600rpm
・キハ120、キハ40系更新：330ps/2,000rpm
・キハ52大糸線：180ps/1,500rpm(2台なので実質360ps/3,000rpm)
>>410
ブルネル賞受賞作だけあってデザインは素晴らしいな。
これで座席がカチカチでなければ言うことないのに。
412 ：名無しでGO!：2008/04/07(月) 02:29:37 ID:KjA+JWVN0
大畠駅に、いつの間にかタイガーが……残念
815は結構長距離運用が多いから固めのほうがいいんじゃない？柔らかいと腰痛くなるし。
これはE231(東海道）にも言えることだけど・・・
813/815/817/ｷﾊ200/ｷﾊ220 広島にぴったりじゃんｗ もし広島が九州管内だったら今頃天国だっただろうな・・・
これはE231(東海道）にも言えることだけど・・・
813/815/817/ｷﾊ200/ｷﾊ220 広島にぴったりじゃんｗ もし広島が九州管内だったら今頃天国だっただろうな・・・
むしろ九州で余剰になった415、423、475などが広島・下関に集中配置される悪寒ww
全国ネットで、呉線103系が。
ここ最近、全国ネットで国鉄廣島が出ると吹いてしまう
ここ最近、全国ネットで国鉄廣島が出ると吹いてしまう
416 ：名無しでGO!：2008/04/07(月) 09:37:19 ID:rSmw0jZcO
最近の廣島死者は「国鉄」を名乗ることすらおこがましいと思うが。
「國鐵」が仕様の広島支社ですからｗ
418 ：名無しでGO!：2008/04/07(月) 10:09:55 ID:bXWyuUmOO
西高屋 Nishitakaya
419 ：名無しでGO!：2008/04/07(月) 12:53:38 ID:TAtvvDyS0
>>414
九州も脱国鉄してるわけじゃないからな。
国鉄から継承した車両はそのまま使い続けて、115･103は結局消えない予感w
芸備線山陰線美祢線などの
非電化区間にはキハ52やキハ40、47、58+65の集中配備w
九州島内からは国鉄型一掃でｳﾏｳﾏ
九州も脱国鉄してるわけじゃないからな。
国鉄から継承した車両はそのまま使い続けて、115･103は結局消えない予感w
芸備線山陰線美祢線などの
非電化区間にはキハ52やキハ40、47、58+65の集中配備w
九州島内からは国鉄型一掃でｳﾏｳﾏ
広島色のｷﾊ65とか見てみたいなw
そもそも広島色なんて汚い塗色をＱが放置するわけがない
発足以来作り上げてきたＣＩに傷が付く
発足以来作り上げてきたＣＩに傷が付く
西は省エネに全く興味がない・・・・・
特に広島はコストのことなんか一切考えてないね
乗客を増やそうという努力もしない
こういう会社は潰れるんだけどな
重たい115系で瀬野八はめちゃ電気食うし
中国山地越えに重たいキハ40、47、58は軽油食いすぎてイカンだろ
それでも漫然と使用する広島支社
特に広島はコストのことなんか一切考えてないね
乗客を増やそうという努力もしない
こういう会社は潰れるんだけどな
重たい115系で瀬野八はめちゃ電気食うし
中国山地越えに重たいキハ40、47、58は軽油食いすぎてイカンだろ
それでも漫然と使用する広島支社
まぁ省エネに興味があれば223なんて電気代馬鹿食いの車両導入しないよな
抵抗制御がサイリスタ制御になるだけでかなり電気代節約できる
抵抗制御だと熱として無駄に放出するだけだが、サイリスタは電気の流れるゲートを調整するだけだから、無駄にならない
しかも、回生ブレーキでブレーキ時の無駄なエネルギーも再利用できる。これは呉線でかなり有用に使えると思うよ
抵抗制御だと熱として無駄に放出するだけだが、サイリスタは電気の流れるゲートを調整するだけだから、無駄にならない
しかも、回生ブレーキでブレーキ時の無駄なエネルギーも再利用できる。これは呉線でかなり有用に使えると思うよ
ただの抵抗制御にしか興味がない広島の現場に言われても…
もともとはキハ６７なんかは芸備線への投入も考えられていたらしいな
企業にＣＯ２削減義務化されたら西はどうやってクリアする気なのかな？
減便？減車？廃線？駅の照明を減らす？
減便？減車？廃線？駅の照明を減らす？
呉線は保守費用削減の為にフィーダーメッセンジャーになってるくらいだから、
新車導入とかの費用がかかる事はしないだろ…
新車導入とかの費用がかかる事はしないだろ…
もうJRグループを再国有化すればいいと思うよ
国有化は税金の無駄遣い
岡山以西の在来線は各地方自治体の3セクで
ヒロシマの皆さんのお好みの車両も思いのままに
岡山以西の在来線は各地方自治体の3セクで
ヒロシマの皆さんのお好みの車両も思いのままに
国営法人を民営化するのって単純に対立政党の政治基盤だったからとかそういうのばっかりだな
国鉄を民営化したり、多額の負債を抱える前に支援しなかったのは、社会党の支持基盤だったから
国鉄を民営化したり、多額の負債を抱える前に支援しなかったのは、社会党の支持基盤だったから
434 ：名無しでGO!：2008/04/07(月) 19:22:36 ID:TAtvvDyS0
広島なら下回りだけ取替え
冗談だが、やりそうで怖い
冗談だが、やりそうで怖い
VVVF115も夢でもなさそう
>>438
西は大阪に集中投資するのに対して、東は地方にも分散させて投資するから全体的にまともに見えるよな
東（東京）の駅は西に比べて古くて汚いし車両も安っぽいけど、そうすることによって他地域に新車を入れたりする資金が生まれる
西は目先の利益だけ考えてるのに対して、東は全体的なことを考えてるってのが違う 要するに東は節約上手ってことだな
西厨は東より儲けが少ないと言うが、東のように徹底的にコスト削減・サービス向上させれば広島・北陸に新車入れる金ぐらい生まれてくるだろ
西は大阪に集中投資するのに対して、東は地方にも分散させて投資するから全体的にまともに見えるよな
東（東京）の駅は西に比べて古くて汚いし車両も安っぽいけど、そうすることによって他地域に新車を入れたりする資金が生まれる
西は目先の利益だけ考えてるのに対して、東は全体的なことを考えてるってのが違う 要するに東は節約上手ってことだな
西厨は東より儲けが少ないと言うが、東のように徹底的にコスト削減・サービス向上させれば広島・北陸に新車入れる金ぐらい生まれてくるだろ
東西を比べるのはおかしい
東は鉄道会社だけど西は不動産ディベロッパーだから
むしろ紀州鉄道と同業と考えるべき
東は鉄道会社だけど西は不動産ディベロッパーだから
むしろ紀州鉄道と同業と考えるべき
東が鉄道会社・・・w
モノを知らんな
モノを知らんな
442 ：名無しでGO!：2008/04/08(火) 11:37:18 ID:0V6nzRSj0
殺人糞西なんて最初からいらんかったんや
本州は東と在来線会社の東と
新幹線会社の東海だけで充分やったんや
本州は東と在来線会社の東と
新幹線会社の東海だけで充分やったんや
アンチは巣に帰れ
益にもならん糞レスばっか垂れ流すな
益にもならん糞レスばっか垂れ流すな
444 ：名無しでGO!：2008/04/08(火) 12:03:24 ID:QfMA8gChO
>>443
JR職員必死だな
JR職員必死だな
プロ野球スレと似たような流れだな･･･
これだから岡山（笑）は
447 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/08(火) 19:00:36 ID:7Ywx+nm3O
いや、ランダムダイヤより雨漏りのほうが問題だろw
ランダムどころか定時で来ないのは先進国でもそこそこあるが
雨漏りってどこの後進国よ
ランダムどころか定時で来ないのは先進国でもそこそこあるが
雨漏りってどこの後進国よ
雨漏りねぇ…一時期は真の國鐵要素として騒がれたし、
これじゃなんか完全に負けた気がしなくもない…
これじゃなんか完全に負けた気がしなくもない…
そのうち、他国の冷房車のように雨漏りして無い車両は特別料金取ったりしそうで怖い
【中国の五輪参加状況】
1956年 メルボルン五輪 選手団が現地に到着後にボイコット（理由は台湾問題）
1960年 ローマ五輪 ボイコット（理由は台湾問題）
1964年 東京五輪 ボイコット（理由は台湾問題）■■大会期間中に核実験強行■■ ←コレでいいのかな？
1968年 メキシコ五輪 ボイコット（理由は台湾問題）
1972年 ミュンヘン五輪 ボイコット（理由は台湾問題）
1976年 モントリオール五輪 ボイコット（理由は台湾問題）
1980年 モスクワ五輪 ボイコット（理由はアフガン問題）
2008年 北京五輪 「オリンピックと政治を結び付けるな」
＿＿＿
／⌒ ⌒＼ ━━┓┃┃
／（ ￣） （＿）＼ ┃ ━━━━━━━━
／::::::⌒（__人__）⌒:::: ＼ ┃ ┃┃┃
| ゝ'ﾟ ≦ 三 ﾟ｡ ﾟ ┛
＼ ｡≧ 三 ＝=-
-ｧ, ≧=- 。
ｲﾚ,､ ＞三 ｡ﾟ ･ ﾟ
≦｀Vヾ ヾ ≧
｡ﾟ /｡･ｲﾊ ､､ ｀ミ ｡ ﾟ ｡ ･
1956年 メルボルン五輪 選手団が現地に到着後にボイコット（理由は台湾問題）
1960年 ローマ五輪 ボイコット（理由は台湾問題）
1964年 東京五輪 ボイコット（理由は台湾問題）■■大会期間中に核実験強行■■ ←コレでいいのかな？
1968年 メキシコ五輪 ボイコット（理由は台湾問題）
1972年 ミュンヘン五輪 ボイコット（理由は台湾問題）
1976年 モントリオール五輪 ボイコット（理由は台湾問題）
1980年 モスクワ五輪 ボイコット（理由はアフガン問題）
2008年 北京五輪 「オリンピックと政治を結び付けるな」
＿＿＿
／⌒ ⌒＼ ━━┓┃┃
／（ ￣） （＿）＼ ┃ ━━━━━━━━
／::::::⌒（__人__）⌒:::: ＼ ┃ ┃┃┃
| ゝ'ﾟ ≦ 三 ﾟ｡ ﾟ ┛
＼ ｡≧ 三 ＝=-
-ｧ, ≧=- 。
ｲﾚ,､ ＞三 ｡ﾟ ･ ﾟ
≦｀Vヾ ヾ ≧
｡ﾟ /｡･ｲﾊ ､､ ｀ミ ｡ ﾟ ｡ ･
453 ：名無しでGO!：2008/04/08(火) 20:01:00 ID:WwnQHzh50
>>447
ランダムといっても大体15分or20分間隔で、数分前後する程度だろ。
真のランダムとは3～4本/時の路線でも平気で30分開いたりする
千葉や仙台のことを言うんだよw
>>438
東日本は遅い。西日本は速い。
東日本はランダムダイヤ。西日本はパターンダイヤ。
東日本は長編成低頻度。西日本は短編成高頻度。
>>440
逆。東は鉄道以外のビジネスにこだわり過ぎ。
西は従来型の鉄道ビジネスにこだわり過ぎ。
ランダムといっても大体15分or20分間隔で、数分前後する程度だろ。
真のランダムとは3～4本/時の路線でも平気で30分開いたりする
千葉や仙台のことを言うんだよw
>>438
東日本は遅い。西日本は速い。
東日本はランダムダイヤ。西日本はパターンダイヤ。
東日本は長編成低頻度。西日本は短編成高頻度。
>>440
逆。東は鉄道以外のビジネスにこだわり過ぎ。
西は従来型の鉄道ビジネスにこだわり過ぎ。
454 ：名無しでGO!：2008/04/08(火) 20:20:18 ID:WwnQHzh50
>>439
>東は地方にも分散させて投資するから
東も十分に東京集中投資。全体の投資額が全く違うだけ。
東北に新車が多いのは、元が客車と急行型だったのと、（合理化目的）
交流なので首都圏からの転用が効かないから。
広島のように元から113系や115系だった千葉、新潟、長野は今も国鉄型。
>東のように徹底的にコスト削減・サービス向上させれば
超閑散路線でのコスト削減と広島以上の輸送量がある路線でのサービスは西のほうが上。
新車率の差は東京と大阪における人口の差と競合の有無以外の何物でもない。
新車を買う金があれば客の多いところに集中投入するのが最も節約上手。
まあ西日本も2003年以降は新車大量投入路線に切り替えてるから
5年以内には京阪神から追い出された221系と205系が広島に来ると思うよ。
>東は地方にも分散させて投資するから
東も十分に東京集中投資。全体の投資額が全く違うだけ。
東北に新車が多いのは、元が客車と急行型だったのと、（合理化目的）
交流なので首都圏からの転用が効かないから。
広島のように元から113系や115系だった千葉、新潟、長野は今も国鉄型。
>東のように徹底的にコスト削減・サービス向上させれば
超閑散路線でのコスト削減と広島以上の輸送量がある路線でのサービスは西のほうが上。
新車率の差は東京と大阪における人口の差と競合の有無以外の何物でもない。
新車を買う金があれば客の多いところに集中投入するのが最も節約上手。
まあ西日本も2003年以降は新車大量投入路線に切り替えてるから
5年以内には京阪神から追い出された221系と205系が広島に来ると思うよ。
455 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/08(火) 20:27:17 ID:7Ywx+nm3O
>>453
えっ５分～２２分のランダムダイヤ何ですけど、西社員の方ですか？
えっ５分～２２分のランダムダイヤ何ですけど、西社員の方ですか？
457 ：名無しでGO!：2008/04/08(火) 20:37:23 ID:WwnQHzh50
ID:WwnQHzh50 は馬鹿＋社員or酉厨
ダイヤまで酷鐵仕様だからな広島は。
462 ：名無しでGO!：2008/04/08(火) 20:58:42 ID:0V6nzRSj0
お客様を100人以上殺しておいて書類上籍をちょこっと外しただけで
当時の役員揃って結局規定路線どおりファミリー会社に天下りで退職金もしっかり２回取り
当時の会長社長に至っては今も顧問としてカネをたかり続ける無責任ぶり
その上よりにもよって事故調の最終報告を公式文書で完全否定
こんな会社最初から設立すべきではありませんでしたね
当時の役員揃って結局規定路線どおりファミリー会社に天下りで退職金もしっかり２回取り
当時の会長社長に至っては今も顧問としてカネをたかり続ける無責任ぶり
その上よりにもよって事故調の最終報告を公式文書で完全否定
こんな会社最初から設立すべきではありませんでしたね
国鉄のダークな部分をそっくりそのまま引き継いだな西はｗ
少なからず広島の鉄道ダイヤだけは恵まれていると思うんだが、俺だけか？
芸備線みたいなローカルでもデイタイムに2本確保されているのは比較的恵まれていると思うんだが
早朝深夜時間帯もそれなりに見合ったダイヤだと思うし
芸備線みたいなローカルでもデイタイムに2本確保されているのは比較的恵まれていると思うんだが
早朝深夜時間帯もそれなりに見合ったダイヤだと思うし
>>464
広島は結構利用者多いからね 在来利用者は福岡と同じか少し多いぐらいだと思う（除特急）
人口の多いところをが走ってる広島に対して、福岡は都市を離れつつ走ってるから地形的にも広島のほうが有利。
まともに整備すれば広電（宮島線）やバスからかなりの客の転換を見込めると思うけどなぁ
広島は結構利用者多いからね 在来利用者は福岡と同じか少し多いぐらいだと思う（除特急）
人口の多いところをが走ってる広島に対して、福岡は都市を離れつつ走ってるから地形的にも広島のほうが有利。
まともに整備すれば広電（宮島線）やバスからかなりの客の転換を見込めると思うけどなぁ
466 ：名無しでGO!：2008/04/08(火) 21:07:42 ID:WwnQHzh50
>>456
誰も233より223の方がコストが安いとは言ってないんだけど。
そもそも必要な両数が全く違うから
新形式の開発による効果も、量産効果も省エネ・メンテフリー効果も全く違うわけで、
西が東と同じことをやって投資を回収できるとは限らないんだが。
競合私鉄の存在や混雑率の違いもあるから必要な車内設備も違うし
223は関西の、233は関東の事情に合った素晴らしい車両だと思うよ。
お前こそ関東の事情しか知らない視野狭窄関東人か束社員だろw
誰も233より223の方がコストが安いとは言ってないんだけど。
そもそも必要な両数が全く違うから
新形式の開発による効果も、量産効果も省エネ・メンテフリー効果も全く違うわけで、
西が東と同じことをやって投資を回収できるとは限らないんだが。
競合私鉄の存在や混雑率の違いもあるから必要な車内設備も違うし
223は関西の、233は関東の事情に合った素晴らしい車両だと思うよ。
お前こそ関東の事情しか知らない視野狭窄関東人か束社員だろw
467 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/08(火) 21:08:26 ID:7Ywx+nm3O
>>461
>酷鐵状態で悪くなる一方
どういう状態でどう悪くなってるのかわからない。
>住民としては迷惑極まりない。
住民代表みたいなこと言ってるが一個人の意見では？
それにどう迷惑なのかわからない。
>酷鐵状態で悪くなる一方
どういう状態でどう悪くなってるのかわからない。
>住民としては迷惑極まりない。
住民代表みたいなこと言ってるが一個人の意見では？
それにどう迷惑なのかわからない。
>>468
ダイヤは使いづらくなり、車両の故障が頻発・雨漏りも日常茶飯事 こんな状態でまともだと言えるのか？？
ダイヤは使いづらくなり、車両の故障が頻発・雨漏りも日常茶飯事 こんな状態でまともだと言えるのか？？
470 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/08(火) 21:17:16 ID:7Ywx+nm3O
直ぐに西社員は仙台だとか千葉だとか出すが、
北海道でも静岡でも九州でもパターンダイヤであり、更に広島だって以前はパターンダイヤだった。
今回ダイヤ改正では快速減ったにも関わらず、ランダムダイヤだけは酷くなって更に使い難いダイヤになった訳だ。
北海道でも静岡でも九州でもパターンダイヤであり、更に広島だって以前はパターンダイヤだった。
今回ダイヤ改正では快速減ったにも関わらず、ランダムダイヤだけは酷くなって更に使い難いダイヤになった訳だ。
そら天神川とかああいう新駅作ればパターンダイヤ組むほうが難しいわな
今回の改悪は、単純に現場の運用コストを削減するための改正だから仕方ない
今回の改悪は、単純に現場の運用コストを削減するための改正だから仕方ない
472 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/08(火) 21:23:39 ID:7Ywx+nm3O
>>471
新駅出来ようが、九州はパターンダイヤですが何か？
滅茶苦茶駅が増えました北海道札幌近郊区間もパターンダイヤですが何か？
結局客の都合じゃない理由でランダムダイヤにしてんじゃん。
コスト減らしたいならば、新車入れるのが一番だぞww
新駅出来ようが、九州はパターンダイヤですが何か？
滅茶苦茶駅が増えました北海道札幌近郊区間もパターンダイヤですが何か？
結局客の都合じゃない理由でランダムダイヤにしてんじゃん。
コスト減らしたいならば、新車入れるのが一番だぞww
現場のこと知らない奴にゴタゴタ言われる筋合いは無い
新車や2xx系車両導入つーても運用考えたら全編成を変えないと無理、ってか岡山が変わらない以上無理
それに新車を入れるにしても、大阪の本社の取締役会議やそれに準ずるレベルで決まる話だ
ダイヤ変更なら支社で作ってそれを上に出せば大体おｋが出るから一番手っ取り早いんだよ
新車や2xx系車両導入つーても運用考えたら全編成を変えないと無理、ってか岡山が変わらない以上無理
それに新車を入れるにしても、大阪の本社の取締役会議やそれに準ずるレベルで決まる話だ
ダイヤ変更なら支社で作ってそれを上に出せば大体おｋが出るから一番手っ取り早いんだよ
474 ：名無しでGO!：2008/04/08(火) 21:30:59 ID:0V6nzRSj0
現場を知らないお客様より
現場を知っているらしい殺人鬼の方が偉い会社
現場を知っているらしい殺人鬼の方が偉い会社
475 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/08(火) 21:35:58 ID:7Ywx+nm3O
476 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/08(火) 21:37:06 ID:7Ywx+nm3O
>>474
おや、やはり同じような感想を持つ人がいるものですな。
おや、やはり同じような感想を持つ人がいるものですな。
>>469
>ダイヤは使いづらくなり
間隔がばらけて使いづらくなったというのはわかるが、
増発は無視して「悪くなる一方」はないだろ。
>車両の故障が頻発
これは他支社や他社との比較データがないとね・・・
>>470
快速減ったのは朝ラッシュ・夜間増発と引き換えだから仕方ないとも思うが。
>ダイヤは使いづらくなり
間隔がばらけて使いづらくなったというのはわかるが、
増発は無視して「悪くなる一方」はないだろ。
>車両の故障が頻発
これは他支社や他社との比較データがないとね・・・
>>470
快速減ったのは朝ラッシュ・夜間増発と引き換えだから仕方ないとも思うが。
479 ：名無しでGO!：2008/04/08(火) 21:43:40 ID:WwnQHzh50
>>467
必死に探して1箇所だけようやく見つけたんだが、
その他の時間帯は殆どが13～17分程度の間隔だろう。
仙台なんて似たようなパターンが終日にわたってあるわけだが。
そもそも貨物と線路を共有しているから完全な等間隔なんて簡単じゃない。
>>472
静岡はともかく九州や北海道がパターンダイヤ？
特急待避の関係で間隔がバラバラだったり普通が間引かれて30分間隔だったりするんだが
君の定義ではこれをパターンダイヤと呼ぶのかな？
必死に探して1箇所だけようやく見つけたんだが、
その他の時間帯は殆どが13～17分程度の間隔だろう。
仙台なんて似たようなパターンが終日にわたってあるわけだが。
そもそも貨物と線路を共有しているから完全な等間隔なんて簡単じゃない。
>>472
静岡はともかく九州や北海道がパターンダイヤ？
特急待避の関係で間隔がバラバラだったり普通が間引かれて30分間隔だったりするんだが
君の定義ではこれをパターンダイヤと呼ぶのかな？
480 ：名無しでGO!：2008/04/08(火) 21:47:14 ID:WwnQHzh50
481 ：名無しでGO!：2008/04/08(火) 21:48:27 ID:LNVsqEbjO
どちらにしろ、まさに悪循環
483 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/08(火) 21:53:49 ID:7Ywx+nm3O
>>479
千歳線のダイヤ見て見ろよ。パターンダイヤになっているから。特急・貨物が大爆走しまくっているんだけどね。
鹿児島本線の都市部区間も昼間とかはパターンダイヤだぞ。やっぱり特急に貨物が大爆走しているんだが？
それに貨物がと言いますが、広島は今より本数多かった頃はパターンダイヤでしたが？
１５年前より糞西は技術力が落ちたから、パターンダイヤ出来なくなったんですかね？
しかも広島のランダムダイヤは運転間隔がおかしいだけじゃなく、毎時コロコロとダイヤが動くという変なダイヤになっている訳ですが？
千歳線のダイヤ見て見ろよ。パターンダイヤになっているから。特急・貨物が大爆走しまくっているんだけどね。
鹿児島本線の都市部区間も昼間とかはパターンダイヤだぞ。やっぱり特急に貨物が大爆走しているんだが？
それに貨物がと言いますが、広島は今より本数多かった頃はパターンダイヤでしたが？
１５年前より糞西は技術力が落ちたから、パターンダイヤ出来なくなったんですかね？
しかも広島のランダムダイヤは運転間隔がおかしいだけじゃなく、毎時コロコロとダイヤが動くという変なダイヤになっている訳ですが？
484 ：名無しでGO!：2008/04/08(火) 21:56:14 ID:w1OZ2YDCO
広島～新山口のDCの出入庫列車は各停にしたらとんでもない事になるから回送になってるけど、あれを特別快速とかで運転するわけにはいかないの?
あの回送が走る時間は微妙に間隔開くのだが。
停車駅を広島・横川・西広島・宮島口・岩国・柳井・徳山・防府・新山口くらいに絞ればどうにかなるような。
あの回送が走る時間は微妙に間隔開くのだが。
停車駅を広島・横川・西広島・宮島口・岩国・柳井・徳山・防府・新山口くらいに絞ればどうにかなるような。
結論：西本社が真の酷鐵
486 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/08(火) 21:58:29 ID:7Ywx+nm3O
>>480
ん？お客様じゃなくて、日勤教育を恐れて特攻した訳で、客は全く関係ありませんけど？
客がキチガイってより、会社の社員教育と労務管理が狂っているだけでしょうが。
糞西より余裕が無いような、スーパーカムイの筋や快速エアポートの筋で何か北海道はお客様に起因するような問題があるとでも言うんですかね？
糞西社員はほんと一般人の感覚ってのが欠如していやがるよな。
ん？お客様じゃなくて、日勤教育を恐れて特攻した訳で、客は全く関係ありませんけど？
客がキチガイってより、会社の社員教育と労務管理が狂っているだけでしょうが。
糞西より余裕が無いような、スーパーカムイの筋や快速エアポートの筋で何か北海道はお客様に起因するような問題があるとでも言うんですかね？
糞西社員はほんと一般人の感覚ってのが欠如していやがるよな。
487 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/08(火) 22:08:19 ID:7Ywx+nm3O
>>484
筋に問題があったってよりも、ホームと列車の段差に問題があってあれは消えたんだよ。
あの馬鹿筋を引いた糞西馬鹿社員「俺賢いぜ、コスト削減の名案だww」
現場「あのぅ、ディーゼル車よりも高い位置にホームが来るので、つまずくお客様が多数出ています」
糞西馬鹿社員「え～？えええ～～～」
てか、筋引いた奴にしろ、引いた筋を確認してあんな筋にゴーサインを与えた奴にしろ、誰一人ホーム高という単純問題を気付かなかったんだから、本当に馬鹿としか言いようが無い組織だ。
筋に問題があったってよりも、ホームと列車の段差に問題があってあれは消えたんだよ。
あの馬鹿筋を引いた糞西馬鹿社員「俺賢いぜ、コスト削減の名案だww」
現場「あのぅ、ディーゼル車よりも高い位置にホームが来るので、つまずくお客様が多数出ています」
糞西馬鹿社員「え～？えええ～～～」
てか、筋引いた奴にしろ、引いた筋を確認してあんな筋にゴーサインを与えた奴にしろ、誰一人ホーム高という単純問題を気付かなかったんだから、本当に馬鹿としか言いようが無い組織だ。
無賃乗車する奴に文句垂れるのは筋違いだろ
そろそろキセルスレに帰ったらどうだ？あ、あそこで叩かれて涙目でここに逃げてきたんだっけ？ｗ
そろそろキセルスレに帰ったらどうだ？あ、あそこで叩かれて涙目でここに逃げてきたんだっけ？ｗ
岩国までのDC客扱いって改正後どれくらいで消えたんだったかな
490 ：名無しでGO!：2008/04/08(火) 22:17:29 ID:WwnQHzh50
>>483
千歳線のダイヤ見てみろ。特急が走るときは普通が間引かれて
20分どころか30分開くところが多くある。
鹿児島本線も当たり前のように15-25分間隔だったり
快速の一部だけが途中から各停に化けたりする。
篠栗線や函館線の岩見沢方面は快速と普通の本数が合ってなくて
やはり間隔が不均等になっている。
君の定義では列車が間引かれたり間隔が不均等だったりしたら
パターンダイヤとは呼ばないんじゃなかったっけ？
広島だと間隔がずれても殆どが13～17分間隔だし、
車両はともかく乗客数の割にはダイヤはかなりまともだと思う。
千歳線のダイヤ見てみろ。特急が走るときは普通が間引かれて
20分どころか30分開くところが多くある。
鹿児島本線も当たり前のように15-25分間隔だったり
快速の一部だけが途中から各停に化けたりする。
篠栗線や函館線の岩見沢方面は快速と普通の本数が合ってなくて
やはり間隔が不均等になっている。
君の定義では列車が間引かれたり間隔が不均等だったりしたら
パターンダイヤとは呼ばないんじゃなかったっけ？
広島だと間隔がずれても殆どが13～17分間隔だし、
車両はともかく乗客数の割にはダイヤはかなりまともだと思う。
粘着が暴れるだけのスレと化してるな
492 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/08(火) 22:22:28 ID:7Ywx+nm3O
俺はJR北海道は内定出て、糞西はリクルーターに二度会った段階で北海道内定出たので途中退散した経験があるが、
北海道の社員何て地方国立大か東大や早慶でも俺と同じ負け組学部ばっかり、
糞西は腐っても京大法や東大経済、早慶の一流学部ばかりでしたよ。
北海道はのほほんとしていて「僕も車しか使わないんだけど、どうせ道民は車使うばかりだから観光客が増えると良いな。」「子会社増やしたけれどどれも経営失敗しちゃったよ。僕らお役所体質だからねアハハ。」
何て会話していた。
に対して糞西はいかに自分等は頑張っているかに熱弁奮っていた。
頑張っているのにマンション突っ込むんだもんなぁ。
北海道の社員何て地方国立大か東大や早慶でも俺と同じ負け組学部ばっかり、
糞西は腐っても京大法や東大経済、早慶の一流学部ばかりでしたよ。
北海道はのほほんとしていて「僕も車しか使わないんだけど、どうせ道民は車使うばかりだから観光客が増えると良いな。」「子会社増やしたけれどどれも経営失敗しちゃったよ。僕らお役所体質だからねアハハ。」
何て会話していた。
に対して糞西はいかに自分等は頑張っているかに熱弁奮っていた。
頑張っているのにマンション突っ込むんだもんなぁ。
493 ：名無しでGO!：2008/04/08(火) 22:24:28 ID:RcaltpXVO
>>489
半年もたなかった気ｶﾞｽ。
半年もたなかった気ｶﾞｽ。
494 ：名無しでGO!：2008/04/08(火) 22:24:35 ID:QfMA8gChO
10分に1本来るんだから無理にパターン化してなくても十分だろ
>>490
確かに鹿児島線の普通はわかりにくいが、特急料金が安いから快速代わりに使えるのと、快速・準快の区別がはっきりしてるから特に問題はない
確かに鹿児島線の普通はわかりにくいが、特急料金が安いから快速代わりに使えるのと、快速・準快の区別がはっきりしてるから特に問題はない
つーかダイヤ変えなくておｋ
変えたところで客増えるわけでもなく減るわけでもないんだから改正も糞も無い
現場の混乱もなくて一番いい
変えたところで客増えるわけでもなく減るわけでもないんだから改正も糞も無い
現場の混乱もなくて一番いい
498 ：名無しでGO!：2008/04/08(火) 22:31:27 ID:LNVsqEbjO
広島支社について
国 鉄
↓
國 鐵
↓
酷 鐵 ←今ここ。
国 鉄
↓
國 鐵
↓
酷 鐵 ←今ここ。
499 ：名無しでGO!：2008/04/08(火) 22:33:13 ID:QfMA8gChO
>>495
以前はちゃんとしたパターンダイヤ出来てたのに最近はなんで出来ないんだ？
以前はちゃんとしたパターンダイヤ出来てたのに最近はなんで出来ないんだ？
500 ：名無しでGO!：2008/04/08(火) 22:35:23 ID:WwnQHzh50
>>486
おいおい日勤教育は遅れると客に文句を言われるから。
余裕のないダイヤも早く着きたい客の要求からできたもので
事実、事故前までシェアを物凄い勢いで伸ばしていた。
遅れる原因の大半は乗客の駆け込み乗車。
乗客の要求を飲むこと＝乗客を増やすことに傾きすぎたと思う。
もちろん労務管理の手法に問題があったのは確かだけどね。
>スーパーカムイの筋や快速エアポートの筋
関西と北海道じゃ列車密度も乗客の数も全然違うだろうが
>>482
このスレで出るような乗客数に全く合っていない案まで聞いてたら
いくら金があっても足りるわけがないだろ。
おいおい日勤教育は遅れると客に文句を言われるから。
余裕のないダイヤも早く着きたい客の要求からできたもので
事実、事故前までシェアを物凄い勢いで伸ばしていた。
遅れる原因の大半は乗客の駆け込み乗車。
乗客の要求を飲むこと＝乗客を増やすことに傾きすぎたと思う。
もちろん労務管理の手法に問題があったのは確かだけどね。
>スーパーカムイの筋や快速エアポートの筋
関西と北海道じゃ列車密度も乗客の数も全然違うだろうが
>>482
このスレで出るような乗客数に全く合っていない案まで聞いてたら
いくら金があっても足りるわけがないだろ。
501 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/08(火) 22:35:53 ID:7Ywx+nm3O
>>493
正確には一ヶ月ちょいだってさ。怪我人続出は酷いね。
>>490
おーい、特急無い小樽方面や、博多～小倉の話はどうなんだ？
快速エアポートは完全パターンダイヤだよな？そして綺麗に各駅と連絡するようになっていて、各駅しか来ない駅の速達性を図っているよな？
広島は利用は在来線普通列車だけなら博多・札幌並みか以上の利用客が、新幹線接続を目指して沢山利用しているのですが何か？
正確には一ヶ月ちょいだってさ。怪我人続出は酷いね。
>>490
おーい、特急無い小樽方面や、博多～小倉の話はどうなんだ？
快速エアポートは完全パターンダイヤだよな？そして綺麗に各駅と連絡するようになっていて、各駅しか来ない駅の速達性を図っているよな？
広島は利用は在来線普通列車だけなら博多・札幌並みか以上の利用客が、新幹線接続を目指して沢山利用しているのですが何か？
502 ：名無しでGO!：2008/04/08(火) 22:37:05 ID:n/ReB5MA0
今の広島のダイヤは1982/11改正前に逆戻りだ。
広島のダイヤが一番まともだったのは1986/11改正だったような気がする。
大して客が乗っていない阪和線で普通が1時間に6本も走る（プラス快速が6本）のに、
需要が多いはずの広島－岩国で、快速入れて1時間に5本は実態に合っているのかな？
昔は10分おきでも座れないくらいだったんだけど。
広島のダイヤが一番まともだったのは1986/11改正だったような気がする。
大して客が乗っていない阪和線で普通が1時間に6本も走る（プラス快速が6本）のに、
需要が多いはずの広島－岩国で、快速入れて1時間に5本は実態に合っているのかな？
昔は10分おきでも座れないくらいだったんだけど。
>>500
増便や新車は無理だとしても、雨漏りはどうにかなるだろ・・・
増便や新車は無理だとしても、雨漏りはどうにかなるだろ・・・
>>499
だからコスト削減だって言ってるじゃん
だからコスト削減だって言ってるじゃん
ヒント:自家用車の普及
506 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/08(火) 22:41:26 ID:7Ywx+nm3O
>>500
だからさ、日勤教育を客のせいにするのがおかしいんだよ。客は遅れるなとは言っても日勤教育しろとは言っていないぞ。
お前ら糞西が無意味に平行私鉄を意識しないで、出来る範囲のことをやれば良いだけの話じゃんか。
客のせいに転化する論理がおかしいことに気付け。
だからさ、日勤教育を客のせいにするのがおかしいんだよ。客は遅れるなとは言っても日勤教育しろとは言っていないぞ。
お前ら糞西が無意味に平行私鉄を意識しないで、出来る範囲のことをやれば良いだけの話じゃんか。
客のせいに転化する論理がおかしいことに気付け。
なんか審議を見てるこっちが疲れてきた…
508 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/08(火) 22:44:25 ID:7Ywx+nm3O
>>502
しかもまだ１５３系が最高速度１１０キロで走り、デッキ付きで今より静粛性上で６両編成だったから、１９８２以前よりも今の方が下でしょう。
しかもまだ１５３系が最高速度１１０キロで走り、デッキ付きで今より静粛性上で６両編成だったから、１９８２以前よりも今の方が下でしょう。
510 ：名無しでGO!：2008/04/08(火) 22:47:48 ID:0V6nzRSj0
定時を守れとはいうけど
無茶なダイヤで走れと言ってる客は
棺災人だけだわな
無茶なダイヤで走れと言ってる客は
棺災人だけだわな
>>509
209は233に置き換えてるじゃん 雨漏り放置の廣島とは違う
209は233に置き換えてるじゃん 雨漏り放置の廣島とは違う
512 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/08(火) 22:50:56 ID:7Ywx+nm3O
>>504
パターンダイヤを崩したらコスト削減になる理由がわからん。
パターンダイヤを崩したらコスト削減になる理由がわからん。
514 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/08(火) 23:00:07 ID:7Ywx+nm3O
携帯早打ちのせいで日本語がおかしくなっているからレス減らすけれど、
小田急等にも日勤教育ありますが、糞西みたいに精神的苦痛を与えることが目的にはなっていないぞ。
社内体質が狂っているのを、お客様のせいにするその体質がおかしいってことに気付くべきだね。
小田急等にも日勤教育ありますが、糞西みたいに精神的苦痛を与えることが目的にはなっていないぞ。
社内体質が狂っているのを、お客様のせいにするその体質がおかしいってことに気付くべきだね。
515 ：名無しでGO!：2008/04/08(火) 23:03:40 ID:QfMA8gChO
結論：
×國鐡廣島
〇屑鐡廣島
×國鐡廣島
〇屑鐡廣島
なんだよコテな上に携帯か
結局不味い餌で釣られただけかorz
結局不味い餌で釣られただけかorz
>>514
少なくとも>>480は客が悪いとは書いてないぞ。
480に対する>>486のレスは噛み合ってない点を一応指摘しとく。
新幹線接続は幹ダイヤが大きく変わったのが元凶だな。
これを最適化するには岡山米子広島各管内全てを根本的に見直さなくてはならない。
少なくとも>>480は客が悪いとは書いてないぞ。
480に対する>>486のレスは噛み合ってない点を一応指摘しとく。
新幹線接続は幹ダイヤが大きく変わったのが元凶だな。
これを最適化するには岡山米子広島各管内全てを根本的に見直さなくてはならない。
518 ：名無しでGO!：2008/04/08(火) 23:07:16 ID:i4UGi9xo0
>>516
しかも、本来の巣であるキセルの奥義スレでも嫌われている鉄板の中でも指折りの糞コテｗ
しかも、本来の巣であるキセルの奥義スレでも嫌われている鉄板の中でも指折りの糞コテｗ
521 ：名無しでGO!：2008/04/08(火) 23:13:53 ID:WwnQHzh50
>>501
>特急無い小樽方面や、博多～小倉
>快速エアポートは完全パターンダイヤだよな？
>綺麗に各駅と連絡するようになっていて
札幌発他方面や博多～小倉間はランダム。パターンと呼んでいいのは札幌小樽くらいだな。
「エアポートだけは」と言うなら山陽本線も「普通だけなら」パターンダイヤと呼べるな。
広島では緩急結合するほど優等の本数も速度差もないが、千歳空港のような大需要が見込める都市がないからな。
実際、利便性は札幌・福岡>広島だが、利用客数を全く無視して同じサービスを求めても無理。
>広島は利用は在来線普通列車だけなら博多・札幌並みか以上の利用客が、
どちらも明らかに広島より長い両数で広島以上に混雑してるわけだがwwww
市の人口では大差なくても都市圏人口では両都市に大差をつけられてるぞwww
並行路線の輸送量も 西鉄・札幌地下鉄・福岡地下鉄>>>>>>広電・アストラム
>>502
>大して客が乗っていない阪和線で、（中略） 需要が多いはずの広島－岩国で、
京阪神間・環状線>>阪和線>>>>>>広島ー岩国>>広島の他路線
君達の脳内では広島＝名古屋並みの大都会という認識なのかなwwww
>特急無い小樽方面や、博多～小倉
>快速エアポートは完全パターンダイヤだよな？
>綺麗に各駅と連絡するようになっていて
札幌発他方面や博多～小倉間はランダム。パターンと呼んでいいのは札幌小樽くらいだな。
「エアポートだけは」と言うなら山陽本線も「普通だけなら」パターンダイヤと呼べるな。
広島では緩急結合するほど優等の本数も速度差もないが、千歳空港のような大需要が見込める都市がないからな。
実際、利便性は札幌・福岡>広島だが、利用客数を全く無視して同じサービスを求めても無理。
>広島は利用は在来線普通列車だけなら博多・札幌並みか以上の利用客が、
どちらも明らかに広島より長い両数で広島以上に混雑してるわけだがwwww
市の人口では大差なくても都市圏人口では両都市に大差をつけられてるぞwww
並行路線の輸送量も 西鉄・札幌地下鉄・福岡地下鉄>>>>>>広電・アストラム
>>502
>大して客が乗っていない阪和線で、（中略） 需要が多いはずの広島－岩国で、
京阪神間・環状線>>阪和線>>>>>>広島ー岩国>>広島の他路線
君達の脳内では広島＝名古屋並みの大都会という認識なのかなwwww
522 ：名無しでGO!：2008/04/08(火) 23:15:07 ID:QfMA8gChO
大体、西の収入の半分が新幹線で、4割がアーバンネットワーク
つまり、広島の在来線収益は全社の1割にも満たない
そんなので客を掘り起こしても高々10億弱
それより客単価の高い新幹線に掘り起こしの投資をしたほうが利益率が高い
との大阪本社の考えのようです
つまり、広島の在来線収益は全社の1割にも満たない
そんなので客を掘り起こしても高々10億弱
それより客単価の高い新幹線に掘り起こしの投資をしたほうが利益率が高い
との大阪本社の考えのようです
>>518
マジレスさせてすまん。実は知ってた。
以前、そこのキセルコテが一週間経たずに電車化されたって大嘘ついてたので
一ヶ月後だと指摘したんだが、断固として自分の間違いを認めなかった。
だから、どう答えてくるか試したんだわ。
結果は>>501の通り。よくもまぁぬけぬけと一ヶ月ちょい後だなんて言えたもんだ。
マジレスさせてすまん。実は知ってた。
以前、そこのキセルコテが一週間経たずに電車化されたって大嘘ついてたので
一ヶ月後だと指摘したんだが、断固として自分の間違いを認めなかった。
だから、どう答えてくるか試したんだわ。
結果は>>501の通り。よくもまぁぬけぬけと一ヶ月ちょい後だなんて言えたもんだ。
526 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/08(火) 23:22:23 ID:7Ywx+nm3O
>>521
昼間の小倉～博多の鹿児島本線のダイヤも読めないの？パターンダイヤ化されちまってますよ。
それに広島～岩国は一時間に４本ある普通電車がランダムダイヤなんですけど？
都市圏人口じゃなくてね、単純な利用者数で広島は博多や札幌並みなんですが？
ターミナル駅以外の、利用者数調べてごらんよ。
昼間の小倉～博多の鹿児島本線のダイヤも読めないの？パターンダイヤ化されちまってますよ。
それに広島～岩国は一時間に４本ある普通電車がランダムダイヤなんですけど？
都市圏人口じゃなくてね、単純な利用者数で広島は博多や札幌並みなんですが？
ターミナル駅以外の、利用者数調べてごらんよ。
527 ：名無しでGO!：2008/04/08(火) 23:26:02 ID:QfMA8gChO
>>523
じゃ、シティ電車以前の国鉄の如くバスマンセー状態になるだけだな。
当時の国鉄は長距離列車主体だったし、貨物も結構走ってたから致し方なかったけどな。
しかも今は遅ればせながら広島近辺の高速道路網が整備されてきてるから、今の状態が続けばバスに根こそぎ客取られるんじゃない？
じゃ、シティ電車以前の国鉄の如くバスマンセー状態になるだけだな。
当時の国鉄は長距離列車主体だったし、貨物も結構走ってたから致し方なかったけどな。
しかも今は遅ればせながら広島近辺の高速道路網が整備されてきてるから、今の状態が続けばバスに根こそぎ客取られるんじゃない？
しかしキモアンチヲタは普通電車に異常に拘るなぁ・・・
金沢駅前は、中心部の繁華街から県内地価一位の座を今年奪ったんだよね。
普通電車は広島以下の車両・ダイヤなのに・・・
世間は普通電車より新幹線や駅前開発を重視しているよ。
広島は新幹線が増発され改善されたから、後は駅前開発が課題だね。
金沢駅前は、中心部の繁華街から県内地価一位の座を今年奪ったんだよね。
普通電車は広島以下の車両・ダイヤなのに・・・
世間は普通電車より新幹線や駅前開発を重視しているよ。
広島は新幹線が増発され改善されたから、後は駅前開発が課題だね。
529 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/08(火) 23:29:02 ID:7Ywx+nm3O
>>523
客単価から来る売上高で言えば、新幹線最大の顧客は広島駅利用者な訳。(岡山は客が多くても客単価が安い。博多は客単価が高くても客が少ない)
で、沢山のお客様が新幹線に乗る為に在来線を利用して出て来る訳だが、新幹線接続という使命がある広島在来線をおろそかにして、新幹線のお客様は増えるんですかね？
客単価から来る売上高で言えば、新幹線最大の顧客は広島駅利用者な訳。(岡山は客が多くても客単価が安い。博多は客単価が高くても客が少ない)
で、沢山のお客様が新幹線に乗る為に在来線を利用して出て来る訳だが、新幹線接続という使命がある広島在来線をおろそかにして、新幹線のお客様は増えるんですかね？
糞コテにマジレスする価値も無いわ
531 ：名無しでGO!：2008/04/08(火) 23:36:45 ID:QfMA8gChO
>>528
新幹線が利用しづらくなりゃ、皆高速バスや飛行機に移行するだけだと思うが。
クレアラインが広島駅新幹線口まで乗り入れたら、呉線の利用人口にも結構影響あるんじゃない？
竹原、尾三地区や福山に行く高速バスがなんで人気なのかを少しは考えた方が良くない？
新幹線が利用しづらくなりゃ、皆高速バスや飛行機に移行するだけだと思うが。
クレアラインが広島駅新幹線口まで乗り入れたら、呉線の利用人口にも結構影響あるんじゃない？
竹原、尾三地区や福山に行く高速バスがなんで人気なのかを少しは考えた方が良くない？
532 ：名無しでGO!：2008/04/08(火) 23:40:35 ID:WwnQHzh50
>>526
だから～広島のように間隔がバラバラであることを「ランダムダイヤ」と呼ぶなら
福岡も間隔はバラバラだから「ランダムダイヤ」とは呼ばなければならない。
また、福岡のように同じ本数の運転が毎時繰り返されることを「パターンダイヤ」
と呼ぶなら広島も「パターンダイヤ」になるわけだが。
>単純な利用者数で広島は博多や札幌並みなんですが
中心駅も他の駅も明らかに福岡や札幌の方が多いんだけど・・・
だから～広島のように間隔がバラバラであることを「ランダムダイヤ」と呼ぶなら
福岡も間隔はバラバラだから「ランダムダイヤ」とは呼ばなければならない。
また、福岡のように同じ本数の運転が毎時繰り返されることを「パターンダイヤ」
と呼ぶなら広島も「パターンダイヤ」になるわけだが。
>単純な利用者数で広島は博多や札幌並みなんですが
中心駅も他の駅も明らかに福岡や札幌の方が多いんだけど・・・
533 ：名無しでGO!：2008/04/08(火) 23:40:37 ID:WwnQHzh50
>>526
だから～広島のように間隔がバラバラであることを「ランダムダイヤ」と呼ぶなら
福岡も間隔はバラバラだから「ランダムダイヤ」とは呼ばなければならない。
また、福岡のように同じ本数の運転が毎時繰り返されることを「パターンダイヤ」
と呼ぶなら広島も「パターンダイヤ」になるわけだが。
>単純な利用者数で広島は博多や札幌並みなんですが
中心駅も他の駅も明らかに福岡や札幌の方が多いんだけど・・・
だから～広島のように間隔がバラバラであることを「ランダムダイヤ」と呼ぶなら
福岡も間隔はバラバラだから「ランダムダイヤ」とは呼ばなければならない。
また、福岡のように同じ本数の運転が毎時繰り返されることを「パターンダイヤ」
と呼ぶなら広島も「パターンダイヤ」になるわけだが。
>単純な利用者数で広島は博多や札幌並みなんですが
中心駅も他の駅も明らかに福岡や札幌の方が多いんだけど・・・
534 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/08(火) 23:45:57 ID:7Ywx+nm3O
>>533
だからさ、小倉～博多昼間はちゃんと同時分に発着しているから、良く時刻表を見なよ。
だからさ、博多や札幌が数字多くなるのは「地下鉄があるから」
JRだけならば広島と大差無い。
それとさ、博多や札幌にさ、五日市とかクラスの駅がどのくらいあるのか考えてみてくれ。
だからさ、小倉～博多昼間はちゃんと同時分に発着しているから、良く時刻表を見なよ。
だからさ、博多や札幌が数字多くなるのは「地下鉄があるから」
JRだけならば広島と大差無い。
それとさ、博多や札幌にさ、五日市とかクラスの駅がどのくらいあるのか考えてみてくれ。
535 ：名無しでGO!：2008/04/08(火) 23:50:22 ID:WwnQHzh50
>>502 >>508
>今の広島のダイヤは1982/11改正前に逆戻りだ。
>しかもまだ１５３系が最高速度１１０キロで走り、デッキ付きで今より静粛性上で６両編成だったから、１９８２以前よりも今の方が下でしょう。
おいおい広島近辺でも1時間に1～2本しかなかった時代と同じって正気ですか？
今のダイヤで20分以上間隔が開くことなんて1日に数回しかないのに
それの理由で各駅から4本/時以上利用できる全時間帯を否定する気か？
>今の広島のダイヤは1982/11改正前に逆戻りだ。
>しかもまだ１５３系が最高速度１１０キロで走り、デッキ付きで今より静粛性上で６両編成だったから、１９８２以前よりも今の方が下でしょう。
おいおい広島近辺でも1時間に1～2本しかなかった時代と同じって正気ですか？
今のダイヤで20分以上間隔が開くことなんて1日に数回しかないのに
それの理由で各駅から4本/時以上利用できる全時間帯を否定する気か？
536 ：名無しでGO!：2008/04/08(火) 23:51:36 ID:LXExSEEo0
>>534
あのさあ、前で書くの控えるといったのなら、本当に控えてみようよ。今日だけで「全く無意味な書き込みを」20以上も書いてるよ。君は。
少しは内容を見直せば、もっと質が高く両も減ったものになるよ。
あのさあ、前で書くの控えるといったのなら、本当に控えてみようよ。今日だけで「全く無意味な書き込みを」20以上も書いてるよ。君は。
少しは内容を見直せば、もっと質が高く両も減ったものになるよ。
537 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/08(火) 23:53:35 ID:7Ywx+nm3O
分かりやすく説明すると、
朝、通勤する人は大体博多で降りるよね？
札幌では、朝通勤する人は札幌か新札幌で降りるよね？
広島は、西広島から市内へ出る人・横川から市内へ出る人・広島駅から市内へ出る人・向洋で工場へ出勤する人と、博多等よりも人が分散している訳だ。
もちろん博多には地下鉄に西鉄があり、札幌には地下鉄があるから、鉄道利用者数自体は広島を圧倒しているよ。
しかし、JRだけならば広島は決して他地方都市に遅れてはいない訳だよ。
じゃなきゃ、お金が究極に無かった国鉄が、広島何かに投資する訳が無いじゃんか。
朝、通勤する人は大体博多で降りるよね？
札幌では、朝通勤する人は札幌か新札幌で降りるよね？
広島は、西広島から市内へ出る人・横川から市内へ出る人・広島駅から市内へ出る人・向洋で工場へ出勤する人と、博多等よりも人が分散している訳だ。
もちろん博多には地下鉄に西鉄があり、札幌には地下鉄があるから、鉄道利用者数自体は広島を圧倒しているよ。
しかし、JRだけならば広島は決して他地方都市に遅れてはいない訳だよ。
じゃなきゃ、お金が究極に無かった国鉄が、広島何かに投資する訳が無いじゃんか。
538 ：名無しでGO!：2008/04/08(火) 23:57:56 ID:QfMA8gChO
>>533
悪いが屁理屈こねて言い訳しているようにしか聞こえないなwww
よその線区の話は置いておくとして、以前提供出来ていたサービスが何故提供出来ないのかが知りたいねぇ。
あと、こだま減便らしいけど、これって密かに「高速バスにはかないません〉〈」って敗北宣言だよな。
ただでさえこの体たらくなのに、広島都市圏に繋がる在来線不便にしてちゃ稼ぎ頭の山陽新幹線すら危うくなってくることすらわからんらしいな。
さすが国鉄以下の無能集団なだけはある。
悪いが屁理屈こねて言い訳しているようにしか聞こえないなwww
よその線区の話は置いておくとして、以前提供出来ていたサービスが何故提供出来ないのかが知りたいねぇ。
あと、こだま減便らしいけど、これって密かに「高速バスにはかないません〉〈」って敗北宣言だよな。
ただでさえこの体たらくなのに、広島都市圏に繋がる在来線不便にしてちゃ稼ぎ頭の山陽新幹線すら危うくなってくることすらわからんらしいな。
さすが国鉄以下の無能集団なだけはある。
なんだ酉ヲタが大っきらいなJRCと一緒じゃないか
541 ：名無しでGO!：2008/04/09(水) 00:06:57 ID:v45qLV8T0
>博多や札幌が数字多くなるのは「地下鉄があるから」
JRの乗客数に地下鉄の客なんて含まないんだけど。
乗換客のことなら広島・横川・西広島も「広電があるから」多くなる。
あと、広島は五日市、海田市など一部の駅は客が多いけど
他の駅の多くが3000人台だったりするのに対して
福岡は6000人以上の駅がたくさん並んでいる感じだな。
542 ：名無しでGO!：2008/04/09(水) 00:11:06 ID:tuTU9Pv0O
>>539
でも前のほうのレスでは新幹線の売上が全体の5割を占めてるってのがあったよな。
重要視してないってことはあるまい。
それに、のぞみだけにするのは大いに結構だが、それならなおさら広島の在来線便利にしとかないと飛行機に客は流れるだろうね。
広島から西は既に飛行機のほうがシェアが高い状態なのに。
となると、主な稼ぎは岡山からののぞみになるが、岡山からののぞみってそんなに儲かるもんなの？
むしろ山陽区間内の客を増やす努力をすべきと思うがな。
現状の酉はそんな努力を全くしていないな。
俺が酉の大株主ならクレーム入れるところだww。
でも前のほうのレスでは新幹線の売上が全体の5割を占めてるってのがあったよな。
重要視してないってことはあるまい。
それに、のぞみだけにするのは大いに結構だが、それならなおさら広島の在来線便利にしとかないと飛行機に客は流れるだろうね。
広島から西は既に飛行機のほうがシェアが高い状態なのに。
となると、主な稼ぎは岡山からののぞみになるが、岡山からののぞみってそんなに儲かるもんなの？
むしろ山陽区間内の客を増やす努力をすべきと思うがな。
現状の酉はそんな努力を全くしていないな。
俺が酉の大株主ならクレーム入れるところだww。
543 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/09(水) 00:18:37 ID:f3WpQwgHO
>>541
あのう、JRだけならば博多＆札幌と広島の差は大体五日市駅一個分なんですが？
で、五日市よりも横川は乗降客多いですよね？更に西広島や向洋があるんですが？
それらに通勤通学して来る乗降客が広島シティネットワーク全体に散らばっている訳ですけど？
イメージじゃなく実数で広島は博多や札幌近辺と同レベルにあるんですけど？
あのう、JRだけならば博多＆札幌と広島の差は大体五日市駅一個分なんですが？
で、五日市よりも横川は乗降客多いですよね？更に西広島や向洋があるんですが？
それらに通勤通学して来る乗降客が広島シティネットワーク全体に散らばっている訳ですけど？
イメージじゃなく実数で広島は博多や札幌近辺と同レベルにあるんですけど？
>>533
糞コテの肩を持つ気はさらさらないけど､今回の廣島のダイヤはパターンダイヤとは言えんぞ…
何とか普通を4本/hにしてますという感じが見え見えだし｡
かといって発車時刻｢だけ｣が揃えられてるからパターンダイヤと言うのも変な話だな｡
クオリティで有名な阪和線の例だと快速や普通は6本/h｡
パターンの全然違うはるかやくろしおが入るから､発車時刻は揃えられてるとはいえ間隔は5～15分毎というガタガタなダイヤ｡
これをパターンダイヤだとか阪和スレで書いたら間違いなく総スカンだろｗ
糞コテの肩を持つ気はさらさらないけど､今回の廣島のダイヤはパターンダイヤとは言えんぞ…
何とか普通を4本/hにしてますという感じが見え見えだし｡
かといって発車時刻｢だけ｣が揃えられてるからパターンダイヤと言うのも変な話だな｡
クオリティで有名な阪和線の例だと快速や普通は6本/h｡
パターンの全然違うはるかやくろしおが入るから､発車時刻は揃えられてるとはいえ間隔は5～15分毎というガタガタなダイヤ｡
これをパターンダイヤだとか阪和スレで書いたら間違いなく総スカンだろｗ
このスレ見てて単純に疑問なんだが
ここでクレーマー活動してるアンチ君は何のためにやってるの？
ここで叩けばマジで変わるとでも思ってるの？
それとも単なるオナニー？
ここでクレーマー活動してるアンチ君は何のためにやってるの？
ここで叩けばマジで変わるとでも思ってるの？
それとも単なるオナニー？
広島人から見たら、博多近辺の大きい駅は香椎ぐらいしか思いつかないな
他の駅は駅前があまり発展してない 駅自体はとてつもなく綺麗だけどね
他の駅は駅前があまり発展してない 駅自体はとてつもなく綺麗だけどね
547 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/09(水) 00:32:25 ID:f3WpQwgHO
>>545
俺の目的はキセルスレの過去スレ読めば分かるよ。
俺の目的はキセルスレの過去スレ読めば分かるよ。
>>545
むしろ、酷鐵ｻｲｺ～ とか言っても何も変わらないと思うが・・・
むしろ、酷鐵ｻｲｺ～ とか言っても何も変わらないと思うが・・・
549 ：名無しでGO!：2008/04/09(水) 00:35:12 ID:tuTU9Pv0O
>>545
そんだけ現状のダイヤに不満持ってる奴らが多いってことだろ。
最近はやたら時間も不正確だしな。
定時運行・高速大量輸送といった鉄道が本来持ってた優位性がなくなりつつあるもんな、今のJRは。
そりゃアンチも増えるわ。
そんだけ現状のダイヤに不満持ってる奴らが多いってことだろ。
最近はやたら時間も不正確だしな。
定時運行・高速大量輸送といった鉄道が本来持ってた優位性がなくなりつつあるもんな、今のJRは。
そりゃアンチも増えるわ。
550 ：名無しでGO!：2008/04/09(水) 00:38:05 ID:xAC/I0QrO
広島駅山陽線標準時刻(昼間)
上り
00 普通 岡山
12 普通 瀬野
24 普通 白市
36 普通 岡山
48 普通 白市
下り
00 普通 下関
12 普通 岩国
24 普通 新山口
36 普通 岩国
48 普通 岩国
これでいい
上り
00 普通 岡山
12 普通 瀬野
24 普通 白市
36 普通 岡山
48 普通 白市
下り
00 普通 下関
12 普通 岩国
24 普通 新山口
36 普通 岩国
48 普通 岩国
これでいい
>>550
ダイ改の度に停車駅が増える鈍足ﾗｲﾅｰなんていらないよな
ダイ改の度に停車駅が増える鈍足ﾗｲﾅｰなんていらないよな
552 ：名無しでGO!：2008/04/09(水) 00:41:37 ID:v45qLV8T0
>>544
九州や北海道がまさに阪和線みたいな感じのダイヤなわけだが、
糞コテはこれをパターンダイヤと言い張ってるのに
広島のダイヤに対してはランダムだと決め付ける点に問題があるんだよね。
確かに20分→18分→21分といった感じで微妙にずれてはいるが、
「毎時5分から「大体」15分間隔で出ており、「必ず」25分で某駅に着く」
となれば決してランダムとは言えないと思うんだが。
もちろん本数や速度では福岡や札幌に劣るけど
新幹線接続列車としての機能を果たしていないほど酷くはないだろ。
九州や北海道がまさに阪和線みたいな感じのダイヤなわけだが、
糞コテはこれをパターンダイヤと言い張ってるのに
広島のダイヤに対してはランダムだと決め付ける点に問題があるんだよね。
確かに20分→18分→21分といった感じで微妙にずれてはいるが、
「毎時5分から「大体」15分間隔で出ており、「必ず」25分で某駅に着く」
となれば決してランダムとは言えないと思うんだが。
もちろん本数や速度では福岡や札幌に劣るけど
新幹線接続列車としての機能を果たしていないほど酷くはないだろ。
>>546
吉岡駅とか初めてみたときちょっと衝撃だったもん
博多駅のすぐ隣の駅前一等地になんで郊外型ショッピングセンターがって
さすが筑紫平野広ぇーって
まあその後程無く天神川ができたわけなんだが・・・
吉岡駅とか初めてみたときちょっと衝撃だったもん
博多駅のすぐ隣の駅前一等地になんで郊外型ショッピングセンターがって
さすが筑紫平野広ぇーって
まあその後程無く天神川ができたわけなんだが・・・
554 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/09(水) 00:56:58 ID:f3WpQwgHO
>>552
お前本当に馬鹿だな。
パターンダイヤってのは毎時同時分に発車するダイヤだっつうの。広島は以前そうだっただろ。
毎時同時分発車ならばダイヤ覚え易いから、ロス無く過ごせるだろ。
広島はダイヤを完全暗記していないならば、大体あれくらいの時間に電車あるなぁで早めに駅に向かうか、ロスを減らしたいかならば時刻表を必ず確認しないといけないダイヤだから不便だっつうの。
新幹線接続も、在来線から６～８分が基本だったのが、今は快速で１２分くらい各駅は１５分くらいが平均になって、接続が落ちている訳。
お前本当に馬鹿だな。
パターンダイヤってのは毎時同時分に発車するダイヤだっつうの。広島は以前そうだっただろ。
毎時同時分発車ならばダイヤ覚え易いから、ロス無く過ごせるだろ。
広島はダイヤを完全暗記していないならば、大体あれくらいの時間に電車あるなぁで早めに駅に向かうか、ロスを減らしたいかならば時刻表を必ず確認しないといけないダイヤだから不便だっつうの。
新幹線接続も、在来線から６～８分が基本だったのが、今は快速で１２分くらい各駅は１５分くらいが平均になって、接続が落ちている訳。
555 ：名無しでGO!：2008/04/09(水) 00:57:45 ID:v45qLV8T0
>>537 >>543
西広島や横川はここで広電に乗り換える人とともに
ここから広島駅を目指す人が入り混じるから数字は大きくなる。
向洋も工場通勤者と市内への通勤者が入り混じることになる。
あと、新井口や五日市も広電との相互乗換客が数字を押し上げる。
結局、輸送密度の最大値は分散ターミナルのためにあまり大きくないんだよね。
あと、一駅あたりの乗降客数が多いのは駅間距離の違いもある。
札幌や福岡の各路線はほぼ2km間隔で、広島（可部線以外）はほぼ3km間隔。
西広島や横川はここで広電に乗り換える人とともに
ここから広島駅を目指す人が入り混じるから数字は大きくなる。
向洋も工場通勤者と市内への通勤者が入り混じることになる。
あと、新井口や五日市も広電との相互乗換客が数字を押し上げる。
結局、輸送密度の最大値は分散ターミナルのためにあまり大きくないんだよね。
あと、一駅あたりの乗降客数が多いのは駅間距離の違いもある。
札幌や福岡の各路線はほぼ2km間隔で、広島（可部線以外）はほぼ3km間隔。
吉塚
そないいじめんでもええやん
ついでなんで福岡平野な
そないいじめんでもええやん
ついでなんで福岡平野な
吉塚のことじゃないか？博多駅の隣って書いてるし
吉塚駅前は県庁・九大病院があるのに発展しないよなぁ まぁあれぐらい落ち着いてるほうがいいけど
吉塚駅前は県庁・九大病院があるのに発展しないよなぁ まぁあれぐらい落ち着いてるほうがいいけど
559 ：名無しでGO!：2008/04/09(水) 01:06:26 ID:0WCgIFGB0
岩国発 広島方面
15：41 普通白市
15：52 普通瀬野
16：07 快速岡山
16：09 普通白市
16：32 快速糸崎
16：35 普通広島
16：39 普通白市
16：51 普通瀬野
17：06 快速糸崎
4分続行普通とかありえない。
たったこれだけ羅列しただけでもランダム。
朝の6：34発の白市行きの存在意義が分からない。
先着する岡山行きを先行させない理由は？後続の白市行きが原因？
なぜその時間に走らなければならないのか、全ての列車の理由が知りたい。
15：41 普通白市
15：52 普通瀬野
16：07 快速岡山
16：09 普通白市
16：32 快速糸崎
16：35 普通広島
16：39 普通白市
16：51 普通瀬野
17：06 快速糸崎
4分続行普通とかありえない。
たったこれだけ羅列しただけでもランダム。
朝の6：34発の白市行きの存在意義が分からない。
先着する岡山行きを先行させない理由は？後続の白市行きが原因？
なぜその時間に走らなければならないのか、全ての列車の理由が知りたい。
560 ：559：2008/04/09(水) 01:08:06 ID:0WCgIFGB0
↑の6：34は広島発です。
561 ：名無しでGO!：2008/04/09(水) 01:15:37 ID:v45qLV8T0
>>554
いくら時刻固定でも北海道、阪和、九州などのように
10分、25分、45分と間隔が不均等でうち1本は特急待避で5分余計にかかる・・・
なんてのは結局時間が読めないんだよね。
それよりは少しずつ時間がずれても「○分から大体15分ごと」と覚えればよい
広島型の方がよっぽど時間が読めるんだよね。
君は時刻を揃えるという形式的なことにこだわりすぎて実用性が見えてないね。
こんな奴と仕事をする羽目になるJR北の人が気の毒だ。
俺はJR西の社員ではなく一利用者だが、辞退してくれて本当によかったと思うよ。
いくら時刻固定でも北海道、阪和、九州などのように
10分、25分、45分と間隔が不均等でうち1本は特急待避で5分余計にかかる・・・
なんてのは結局時間が読めないんだよね。
それよりは少しずつ時間がずれても「○分から大体15分ごと」と覚えればよい
広島型の方がよっぽど時間が読めるんだよね。
君は時刻を揃えるという形式的なことにこだわりすぎて実用性が見えてないね。
こんな奴と仕事をする羽目になるJR北の人が気の毒だ。
俺はJR西の社員ではなく一利用者だが、辞退してくれて本当によかったと思うよ。
今になって思うこと
広島－西条ノンストップ、呉－広島ノンストップ25分(下り)、広島－岩国35分の快速はすげぇ早かったんだな
広島－西条ノンストップ、呉－広島ノンストップ25分(下り)、広島－岩国35分の快速はすげぇ早かったんだな
564 ：名無しでGO!：2008/04/09(水) 01:29:49 ID:v45qLV8T0
>>559
本当にランダムといえるのはこの16：35分の普通だけ。
早朝深夜を除けば20分以上間隔が開くのはここしかない。
ラッシュに使う電車の送り込みかなんかで素人にはわからん事情なんだろうな。
1本の電車のダイヤだけに異常に粘着して終日ランダムだの
57.11以前と変わらんだの新幹線接続列車の機能を果たしていないだのと大騒ぎし、
車両はともかく本数面ではかなり恵まれていることを認めない馬鹿がこんなに多いとはね・・・
本当にランダムといえるのはこの16：35分の普通だけ。
早朝深夜を除けば20分以上間隔が開くのはここしかない。
ラッシュに使う電車の送り込みかなんかで素人にはわからん事情なんだろうな。
1本の電車のダイヤだけに異常に粘着して終日ランダムだの
57.11以前と変わらんだの新幹線接続列車の機能を果たしていないだのと大騒ぎし、
車両はともかく本数面ではかなり恵まれていることを認めない馬鹿がこんなに多いとはね・・・
565 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/09(水) 01:33:54 ID:f3WpQwgHO
>>561
お前本当に馬鹿だな。
その大体何分頃ってのが当てにならない滅茶苦茶なランダムダイヤ改正を今回したんじゃないか。
お前、どこの高校出て、どこの大学出たのよ？
しかも広島は特急通過待ち無くても横川で３分停車とかしているじゃんか。
特急通過待ちがあろうが完全パターンダイヤで正確に時間が読めるダイヤの方が遥かにマシだっつうの。
お前本当に馬鹿だな。
その大体何分頃ってのが当てにならない滅茶苦茶なランダムダイヤ改正を今回したんじゃないか。
お前、どこの高校出て、どこの大学出たのよ？
しかも広島は特急通過待ち無くても横川で３分停車とかしているじゃんか。
特急通過待ちがあろうが完全パターンダイヤで正確に時間が読めるダイヤの方が遥かにマシだっつうの。
566 ：名無しでGO!：2008/04/09(水) 01:38:47 ID:0WCgIFGB0
それよりも深夜の三原をなんとかしろよ 20分停車とかありえんだろ・・・
>>564
本数は確かにあるんだが、01年～04年頃と比べるとダイヤがかなりgdgdなんだよな…
今の山陽線快速は不要レベルのどうしようもない代物だし
結局、快速の停車駅増で全てを台無しにしているんだが（駅増加の影響は仕方ない面もあるから難しい）
呉線は部分複線化しないのなら、快速2本化は止めて普通3、快速1のダイヤのままの方が良かったと思うよ
本数は確かにあるんだが、01年～04年頃と比べるとダイヤがかなりgdgdなんだよな…
今の山陽線快速は不要レベルのどうしようもない代物だし
結局、快速の停車駅増で全てを台無しにしているんだが（駅増加の影響は仕方ない面もあるから難しい）
呉線は部分複線化しないのなら、快速2本化は止めて普通3、快速1のダイヤのままの方が良かったと思うよ
深夜といえば
昔深夜3時頃か幽霊電車が走ってたなぁ
（一般の客は乗れないマツダ従業員専用普通電車）
とうの前に終電は逝ったのに数人乗ってる電車が走りさるのを
始めて見た時は怖かった・・・
昔深夜3時頃か幽霊電車が走ってたなぁ
（一般の客は乗れないマツダ従業員専用普通電車）
とうの前に終電は逝ったのに数人乗ってる電車が走りさるのを
始めて見た時は怖かった・・・
570 ：名無しでGO!：2008/04/09(水) 02:00:58 ID:zmUoFLMI0
昼間の芸備線狩留家行きが１両ってのはなんか理由あるの？
もうこの際だから毎時5分間隔運行にしろよ。
30分発電車だけ快速にしてあとは鈍行。
05、10、15、20、40、45、50、55、00 が鈍行。
30分が快速。どうでい天才的発想。これなら誰も困らない。
30分発電車だけ快速にしてあとは鈍行。
05、10、15、20、40、45、50、55、00 が鈍行。
30分が快速。どうでい天才的発想。これなら誰も困らない。
572 ：名無しでGO!：2008/04/09(水) 07:02:28 ID:W/w23kc3O
たった今の話なんだが、2番線の発車案内LEDの流れる文字が
｢おとな○○円、こもど○○円｣ になってた。
｢おとな○○円、こもど○○円｣ になってた。
さっき天神川→広島間で富士ぶさがいたような…？
お古はいつも私の区所に……
なんでだろ 廣嶋選んだ私です
もうとまらない 延命、体質改善…
だけど Discover！真似だけじゃつまらないの！チクビーム!
壊れるまま 壊れるとこだけを～ ガムテェ～！
酷鐵でしょでしょ！？電車が火 噴き 止まる世界で
夢があるから強くなるのよ 客の為じゃない
一緒に来てくださいっ！どこまでもボロ～な私を見てよね
トイレ付きになった今日のいまが奇跡
つかもう 遺産を
Ｉ'ｍ ＪＮＲ...
なんでだろ 廣嶋選んだ私です
もうとまらない 延命、体質改善…
だけど Discover！真似だけじゃつまらないの！チクビーム!
壊れるまま 壊れるとこだけを～ ガムテェ～！
酷鐵でしょでしょ！？電車が火 噴き 止まる世界で
夢があるから強くなるのよ 客の為じゃない
一緒に来てくださいっ！どこまでもボロ～な私を見てよね
トイレ付きになった今日のいまが奇跡
つかもう 遺産を
Ｉ'ｍ ＪＮＲ...
何でもいいので岩国620発1526Mを8両にしてください
春休みが終わってから特に客が増えました
毎朝押し潰されて死にそうです
春休みが終わってから特に客が増えました
毎朝押し潰されて死にそうです
578 ：名無しでGO!：2008/04/09(水) 12:53:23 ID:QIOzwWHN0
1526Mの筋は、ダイヤ前は、8両やったやけど（西条切り離し）今4両かぁ
580 ：名無しでGO!：2008/04/09(水) 16:53:07 ID:0WCgIFGB0
>>577
一応西の社員みたいな人たちが主要な駅に見に来てたけど
改善されるかどうか……
今日なんか出るとき少しぶつかっただけなのに
「なにさらしとんじゃぁーッ」って手を捻られたよ
勘弁してほしい
とにかく4両は無茶すぎる
一応西の社員みたいな人たちが主要な駅に見に来てたけど
改善されるかどうか……
今日なんか出るとき少しぶつかっただけなのに
「なにさらしとんじゃぁーッ」って手を捻られたよ
勘弁してほしい
とにかく4両は無茶すぎる
582 ：名無しでGO!：2008/04/09(水) 17:14:17 ID:SRpORo65O
>>580
昔は広島もそうだったわけだが
昔は広島もそうだったわけだが
正直山陽線で快速営業するのは広島～瀬野間だけ十分だと思うんだ
後は乗降客多いか駅間距離がかなりあるから快速しても意味が無い
それより呉線可部線の快速をどうにかしろよ
後は乗降客多いか駅間距離がかなりあるから快速しても意味が無い
それより呉線可部線の快速をどうにかしろよ
てかいつも思うが、呉線快速は運転停車の時ドア扱いしろよと思う
川原石で呉行きを待ってる人が近づいてきてもドアが開かないからとても可哀想に見えるｗ
川原石で呉行きを待ってる人が近づいてきてもドアが開かないからとても可哀想に見えるｗ
>>584
そしたら停まらなくなったときまた周知させなきゃいけないから面倒だろ
そしたら停まらなくなったときまた周知させなきゃいけないから面倒だろ
お前もピカドン（ｒｙ
快速の意味はなくなるけど、運転停車の時間中にドア扱いするだけだから所要時間は変わらないだろ
停車駅がこんなに多い快速なんて、廣島の「快速」は表面上の種別だな。
もう下位速(笑)も普痛(笑)もｱｲﾏｰｲ
もう下位速(笑)も普痛(笑)もｱｲﾏｰｲ
なんか福岡の快速みたいだな・・・
吸収新幹線が全線開通したら福岡の在来は広島より酷くなるかも名
今みよしライナー時刻表見てきた。
確かに、廣島の中ではまともな快速だな。
まぁ元が急行だったために結局いい快速ｗが出来たって訳か。
今後停車駅が増えないことを願った方がいいかも。
確かに、廣島の中ではまともな快速だな。
まぁ元が急行だったために結局いい快速ｗが出来たって訳か。
今後停車駅が増えないことを願った方がいいかも。
596 ：名無しでGO!：2008/04/09(水) 21:09:11 ID:qXHgeNX/0
>>591
他所の地域からよくツッコミ入れられる快速のアナウンス「途中停まらない駅があります」ってのは，
まさに言い得て妙なんだよなｗ
>>580
岡山は去年までLocal Normalと表記してたが，
廣嶋でも５～６年前ごろNormal Train（ワンマンのことはOne Man Normal）と表記してた
他所の地域からよくツッコミ入れられる快速のアナウンス「途中停まらない駅があります」ってのは，
まさに言い得て妙なんだよなｗ
>>580
岡山は去年までLocal Normalと表記してたが，
廣嶋でも５～６年前ごろNormal Train（ワンマンのことはOne Man Normal）と表記してた
>>590
それをやると、ダイヤが乱れたとき通過させようとするとできなくなるから、困るんよ
それをやると、ダイヤが乱れたとき通過させようとするとできなくなるから、困るんよ
広島駅山陽線標準時刻(昼間)
上り
00 特快 高崎
10 普通 長浜
24 快速 東京
36 普通 小金井
48 新快速 堅田
下り
00 特快 大牟田
12 普通 中津
24 快速 長崎・佐世保
36 普通 羽犬塚
48 新快速 大分
これでいい
上り
00 特快 高崎
10 普通 長浜
24 快速 東京
36 普通 小金井
48 新快速 堅田
下り
00 特快 大牟田
12 普通 中津
24 快速 長崎・佐世保
36 普通 羽犬塚
48 新快速 大分
これでいい
廣島で運転間隔が20分開いたぐらいでガタガタ言うなよ。
東京都区内ですら運転間隔20分開く駅があるというのに。
東京都区内ですら運転間隔20分開く駅があるというのに。
>>601
ガタガタ言ってるのは、半世紀前に製造された車両を使ってさらに減便や嫌がらせダイヤ組んでるからだよ
ガタガタ言ってるのは、半世紀前に製造された車両を使ってさらに減便や嫌がらせダイヤ組んでるからだよ
604 ：名無しでGO!：2008/04/10(木) 00:16:00 ID:4iEEYu7T0
>>601
ガタガタ言ってるのは、國鐵車両の窓枠ですよ。
ガタガタ言ってるのは、國鐵車両の窓枠ですよ。
誰がうまいこと言えと（ｒｙ
606 ：名無しでGO!：2008/04/10(木) 01:15:05 ID:ZlZNZUPo0
>>594
>戸坂と玖村は飛ばして欲しいけどね
下深川以南20分ヘッドをわざわざ崩す意味がわからん
行き違い設備の関係で快速と普通の別立ては絶対無理。
>>602
>嫌がらせダイヤ
お前小学生か？
>>603
新潟は政令指定都市ですが
>戸坂と玖村は飛ばして欲しいけどね
下深川以南20分ヘッドをわざわざ崩す意味がわからん
行き違い設備の関係で快速と普通の別立ては絶対無理。
>>602
>嫌がらせダイヤ
お前小学生か？
>>603
新潟は政令指定都市ですが
ダイヤ以前に車両面で散々嫌がらせされてるけどな
雨漏りとか故障とか冷風とかボロとかで
雨漏りとか故障とか冷風とかボロとかで
國鐵だから仕方ない。
廣島の永久的仕様として國鐵要素を受け入れるしか…
廣島の永久的仕様として國鐵要素を受け入れるしか…
>>607
俺が言いたい事を言ってくれてありがとう
しかし、広島は広島なりにいいもんだぜ？
電車ボロいけど115に乗ってるといかにも旅してるって感じだし
ギシギシいうのも慣れたらそれほどでもあるし
10、20分間隔ダイヤだって、電車の中で読み物読むと酔う人は
電車待ちの時間に読めるし…
あれ？何か前が霞んで来たよ？
俺が言いたい事を言ってくれてありがとう
しかし、広島は広島なりにいいもんだぜ？
電車ボロいけど115に乗ってるといかにも旅してるって感じだし
ギシギシいうのも慣れたらそれほどでもあるし
10、20分間隔ダイヤだって、電車の中で読み物読むと酔う人は
電車待ちの時間に読めるし…
あれ？何か前が霞んで来たよ？
さすが廣島ユーザー。
そういや、Qエモン懲役10年だってね。
いい気味。
いい気味。
そういえば、冷蔵庫本の広島篇はどうなったんだろうね？ 出版されるんだろうか？
横川駅とかは新型券売機は入ってないのでICOCAで磁気券買えない。
MVはあるんだからクレカで買えよ
●1985年3月14日改正 広島駅 山陽本線下り データイム発車時刻
09時：10 25 40 55
10時：10 25 40 55
11時：10 25 40 55
12時：10 25 40 55
13時：10 25 40 55
14時：10 25 40 55
15時：10 25 40 55
16時：10 25 40 55
17時：10 25 40 55
種別は全て普通 毎時25、55発は小郡or下関行き（11時25分発を除く）、それ以外は岩国行き
09時：10 25 40 55
10時：10 25 40 55
11時：10 25 40 55
12時：10 25 40 55
13時：10 25 40 55
14時：10 25 40 55
15時：10 25 40 55
16時：10 25 40 55
17時：10 25 40 55
種別は全て普通 毎時25、55発は小郡or下関行き（11時25分発を除く）、それ以外は岩国行き
619 ：名無しでGO!：2008/04/10(木) 21:36:06 ID:HIZ6M/4A0
●1987年4月1日現在（JR発足時） 広島駅 山陽本線下り データイム発車時刻
09時：00 10 20 30 40 50
10時：00 10 20 30 40 50
11時：00 10 20 30 40 50
12時：00 10 20 30 40 50
13時：00 10 20 30 40 50
14時：00 10 20 30 40 50
15時：00 10 20 30 40 50
16時：00 10 20 30 40 50
17時：00 10 20 30 40 50
種別は全て普通 毎時00、30発は小郡or下関行き、それ以外は岩国行き
09時：00 10 20 30 40 50
10時：00 10 20 30 40 50
11時：00 10 20 30 40 50
12時：00 10 20 30 40 50
13時：00 10 20 30 40 50
14時：00 10 20 30 40 50
15時：00 10 20 30 40 50
16時：00 10 20 30 40 50
17時：00 10 20 30 40 50
種別は全て普通 毎時00、30発は小郡or下関行き、それ以外は岩国行き
●2001年10月1日改正 広島駅 山陽本線下り データイム発車時刻
09時： 05 15 26 37 49
10時：00快 05 16 27 38 49
11時：00快 05 16 27 38 49
12時：00快 05 16 27 38 49
13時：00快 05 16 27 38 49
14時：04快 05 16 27 38 49
15時：00快 05 15 25 35 45 55
16時： 05 15 25 35 45 55
17時： 06 15 27 38 48 58
種別は「快（=快速）」と記しているもの以外は普通
15時25分発まで毎時00分発は徳山以西行き、15時25分発以降はだいたい毎時2x、5xが徳山以西行き、
それ以外は岩国行き（例外あり）
09時： 05 15 26 37 49
10時：00快 05 16 27 38 49
11時：00快 05 16 27 38 49
12時：00快 05 16 27 38 49
13時：00快 05 16 27 38 49
14時：04快 05 16 27 38 49
15時：00快 05 15 25 35 45 55
16時： 05 15 25 35 45 55
17時： 06 15 27 38 48 58
種別は「快（=快速）」と記しているもの以外は普通
15時25分発まで毎時00分発は徳山以西行き、15時25分発以降はだいたい毎時2x、5xが徳山以西行き、
それ以外は岩国行き（例外あり）
●2008年3月15日改正 広島駅 山陽本線下り データイム発車時刻
09時：00快 06 20 29快 35 48
10時：00快 05 19 35 51
11時：00快 05 20 35 49
12時：00快 05 20 33 49
13時：00快 05 18 35 50
14時：04快 13 21 32 49
15時：00快 05 18 28快 35 49
16時：00快 05 20 30快 35 50
17時：00快 05 22 30快 35 51
種別は「快（=快速）」と記しているもの以外は普通 毎時00分発は徳山以西行き、それ以外はだいたい岩国行き（例外あり）
09時：00快 06 20 29快 35 48
10時：00快 05 19 35 51
11時：00快 05 20 35 49
12時：00快 05 20 33 49
13時：00快 05 18 35 50
14時：04快 13 21 32 49
15時：00快 05 18 28快 35 49
16時：00快 05 20 30快 35 50
17時：00快 05 22 30快 35 51
種別は「快（=快速）」と記しているもの以外は普通 毎時00分発は徳山以西行き、それ以外はだいたい岩国行き（例外あり）
622 ：名無しでGO!：2008/04/10(木) 21:44:36 ID:EIueQZDo0
川島冷蔵庫案 廣島―岩國間パターンダイヤ
日中 00特 03 10快 13 23 30特 33 40快 43 53
日中 00特 03 10快 13 23 30特 33 40快 43 53
●2009年4月1日改正 広島駅 山陽本線上り データイム発車時刻
09時：00新 05 10 15快 20 25 30新 35 40 45快 55
10時：00新 05 10 15快 20 25 30新 35 40 45快 55
11時：00新 05 10 15快 20 25 30新 35 40 45快 55
12時：00新 05 10 15快 20 25 30新 35 40 45快 55
13時：00新 05 10 15快 20 25 30新 35 40 45快 55
14時：00新 05 10 15快 20 25 30新 35 40 45快 55
15時：00新 05 10 15快 20 25 30新 35 40 45快 55
16時：00新 05 10 15快 20 25 30新 35 40 45快 55
17時：00新 05 10 15快 20 25 30新 35 40 45快 55
種別は「新（=新快速）」「快（=快速）」。それ以外は普通 新快速は姫路行き、快速は高松行き、普通は糸崎・白市行き
09時：00新 05 10 15快 20 25 30新 35 40 45快 55
10時：00新 05 10 15快 20 25 30新 35 40 45快 55
11時：00新 05 10 15快 20 25 30新 35 40 45快 55
12時：00新 05 10 15快 20 25 30新 35 40 45快 55
13時：00新 05 10 15快 20 25 30新 35 40 45快 55
14時：00新 05 10 15快 20 25 30新 35 40 45快 55
15時：00新 05 10 15快 20 25 30新 35 40 45快 55
16時：00新 05 10 15快 20 25 30新 35 40 45快 55
17時：00新 05 10 15快 20 25 30新 35 40 45快 55
種別は「新（=新快速）」「快（=快速）」。それ以外は普通 新快速は姫路行き、快速は高松行き、普通は糸崎・白市行き
>>623
冷蔵庫みたいだな・・・
冷蔵庫みたいだな・・・
デオデオのenjoy.ne.jpを使っているんだが、迷惑行為をした奴がいて
4月7日から全サーバーアクセス規制かけられて、さっきやっと解除された。
長かった…
4月7日から全サーバーアクセス規制かけられて、さっきやっと解除された。
長かった…
>>623
毎時50分発はないのかと軽くツッコミを入れとく。
毎時50分発はないのかと軽くツッコミを入れとく。
あまりのネタの無さにオナニーダイヤの見せびらかし会場になったか
>>623
ところで、呉線はどこの間を縫って走るんだ？というのが見えないのだが
ところで、呉線はどこの間を縫って走るんだ？というのが見えないのだが
じゃネタ提供。
先日広島へ行ったが、西高屋とか瀬野あたりの広島近郊でさえ警報機なし踏切があるのには驚いた。
近くに警報機付き踏切があるのに・・・
線路舗装マイ踏切事件と言い、ここは既得権意識が強い地域のようだな。
山陽本線でも勝手踏切らしき場所に注意看板が立ってたりするし・・・
線路脇鉄道用地内で勝手に園芸されてて注意看板が立ってる場所も結構あったし・・・
115系の快速に乗ったけど、結構余力を残した感じの走りだったのはこれが原因かな。
先日広島へ行ったが、西高屋とか瀬野あたりの広島近郊でさえ警報機なし踏切があるのには驚いた。
近くに警報機付き踏切があるのに・・・
線路舗装マイ踏切事件と言い、ここは既得権意識が強い地域のようだな。
山陽本線でも勝手踏切らしき場所に注意看板が立ってたりするし・・・
線路脇鉄道用地内で勝手に園芸されてて注意看板が立ってる場所も結構あったし・・・
115系の快速に乗ったけど、結構余力を残した感じの走りだったのはこれが原因かな。
今日の中央線変電所火災の原因は
回生ブレーキで発生した電力を変電所が吸収できず加熱出火？
とかいってたね
広島には省エネ車は絶対に導入できないな
回生ブレーキで発生した電力を変電所が吸収できず加熱出火？
とかいってたね
広島には省エネ車は絶対に導入できないな
>>630
酷鐡車両の延命
酷鐡車両の延命
いきなり古くなるとこんな感じだ。隔世の感があるな。
●1975年3月10日改正（新幹線博多開業時） 広島駅 山陽本線下り データイム発車時刻
09時： 20快 50
10時：00快 20快 50
11時： 50
12時：00快 20快 40
13時： 20快 50
14時：00快 20快 50
15時： 20快 50
16時：00快 20快 50
17時： 20快 50
種別は「快（=快速）」と記しているもの以外は普通 xｘ時00分発と13時50分発は岩国行き、それ以外は徳山以西行き
●1975年3月10日改正（新幹線博多開業時） 広島駅 山陽本線下り データイム発車時刻
09時： 20快 50
10時：00快 20快 50
11時： 50
12時：00快 20快 40
13時： 20快 50
14時：00快 20快 50
15時： 20快 50
16時：00快 20快 50
17時： 20快 50
種別は「快（=快速）」と記しているもの以外は普通 xｘ時00分発と13時50分発は岩国行き、それ以外は徳山以西行き
変電所も糞酷鐵仕様の廣島には省エネ電車すらもっていけないって訳か。
もし本当に変電所が糞仕様なら省エネ電車をたくさん入れるとパンクするのかね。
もし本当に変電所が糞仕様なら省エネ電車をたくさん入れるとパンクするのかね。
変電所火災で7時間止まっただけで警告を出す関東運輸局と連日の車両故障による遅延に警告を出さない中国運輸局。
637 ：名無しでGO!：2008/04/11(金) 00:17:40 ID:4NIOomQbO
>>619-620の劣化が酷すぎる
減便するならせめて12分間隔にしろよ…
減便するならせめて12分間隔にしろよ…
>>636
東京の7時間＝広島の3億年分だからな。仕方がない。
東京の7時間＝広島の3億年分だからな。仕方がない。
ちょｗ言いすぎｗ
警報機付きの踏切ですら、指差し声だし確認して渡っている儂から見れば、
地元民は、よう第4種踏切（里道含む）渡れるよ。
たいぎぃ文化廣島だからなのか。
しかし、ｸﾞﾓはたいてい4種か、里道で起きている。
地元民は、よう第4種踏切（里道含む）渡れるよ。
たいぎぃ文化廣島だからなのか。
しかし、ｸﾞﾓはたいてい4種か、里道で起きている。
上は>>630への返レス
>>640
別に何とも思わんけどな・・・ 左右の確認ぐらいはするけど
広島人は広電で慣れてるからかもしれんが、左右確認してどこでも渡ってるよな
ただ、阿品付近とか線路の真横の畑の人は真横を電車が通って怖くないのかといつも思う
別に何とも思わんけどな・・・ 左右の確認ぐらいはするけど
広島人は広電で慣れてるからかもしれんが、左右確認してどこでも渡ってるよな
ただ、阿品付近とか線路の真横の畑の人は真横を電車が通って怖くないのかといつも思う
南武線沿線住まいの友人に｢俺の田舎じゃ昼間は南武線より沢山電車が走ってるぜ｣
って自慢したのは15年位前だったかな…
当時の日中の南武線は12分間隔だったが、今は10分間隔だ。
俺がこっちにいる間、JR東の中では屈指のやる気のなさで有名な横浜支社で
さえ南武線を増発した(前回改正だったかな)というのに、山陽本線岩国方面は
減車減車の歴史だったんだな…
って自慢したのは15年位前だったかな…
当時の日中の南武線は12分間隔だったが、今は10分間隔だ。
俺がこっちにいる間、JR東の中では屈指のやる気のなさで有名な横浜支社で
さえ南武線を増発した(前回改正だったかな)というのに、山陽本線岩国方面は
減車減車の歴史だったんだな…
岩国基地の民空再開前向き
米海兵隊岩国基地（岩国市）での民間空港再開計画について、冬柴鉄三国土交通相は10日、
「政府の方針が決まれば省として協力する」と前向きに取り組む考えを示した。山口県の二井
関成知事と福田良彦市長が早期実現を要望したのに答えた。国が地方空港の新設を抑制し
ている中、岩国市による米空母艦載機の事実上の受け入れ表明を機に、破格の扱いで計画
が動きだすことになった。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200804110045.html
これが実現すれば広島空港の存在価値が無くなるな CATⅢaも無駄な投資ってことになる。
あとは、広島方面からの利用者を増やすためには酷鐵会社が高速化をして、岩国～南岩国
間に新駅を作ってくれれば神なんだがな・・・ ついでに車両更新・駅の改装も
米海兵隊岩国基地（岩国市）での民間空港再開計画について、冬柴鉄三国土交通相は10日、
「政府の方針が決まれば省として協力する」と前向きに取り組む考えを示した。山口県の二井
関成知事と福田良彦市長が早期実現を要望したのに答えた。国が地方空港の新設を抑制し
ている中、岩国市による米空母艦載機の事実上の受け入れ表明を機に、破格の扱いで計画
が動きだすことになった。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200804110045.html
これが実現すれば広島空港の存在価値が無くなるな CATⅢaも無駄な投資ってことになる。
あとは、広島方面からの利用者を増やすためには酷鐵会社が高速化をして、岩国～南岩国
間に新駅を作ってくれれば神なんだがな・・・ ついでに車両更新・駅の改装も
>>644
新駅？そんなものいらん、岩国駅の引上線の端に新駅を造ってどうするんだ、岩国駅からバスで十分。
新駅？そんなものいらん、岩国駅の引上線の端に新駅を造ってどうするんだ、岩国駅からバスで十分。
あくまで理想だからｗ でも岩国市は今から金が入ってくるからやりそうではあるが・・・
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org15410.jpg
こんな感じになればいいかなぁって 黄色が新駅で、緑が陸橋（呉みたいなの）、オレンジが空港ターミナル
これなら白市～広島空港に路線伸ばすより格段に安くできる ただ、周りが住宅街ってのが何とも・・・
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org15410.jpg
こんな感じになればいいかなぁって 黄色が新駅で、緑が陸橋（呉みたいなの）、オレンジが空港ターミナル
これなら白市～広島空港に路線伸ばすより格段に安くできる ただ、周りが住宅街ってのが何とも・・・
東京便対策でのぞみ増発した酉に返り討ちにされるな。
おそらく大部分の列車が大野浦行きにされる。
おそらく大部分の列車が大野浦行きにされる。
>>647
もしや、今回の宮内串戸・大竹停車＋鈍足化は快速廃止の伏線だったのか？？
バスに慣れてる人は何とも思わないだろうけど、バスに慣れてない人はバス=遅いって
イメージがあるから飛行機VS新幹線なら新幹線が勝つよなぁ
広島は東京と違って自家用車が普及してるからバスよりは無料駐車場の整備のほうが重要だとは思うけど・・・
もしや、今回の宮内串戸・大竹停車＋鈍足化は快速廃止の伏線だったのか？？
バスに慣れてる人は何とも思わないだろうけど、バスに慣れてない人はバス=遅いって
イメージがあるから飛行機VS新幹線なら新幹線が勝つよなぁ
広島は東京と違って自家用車が普及してるからバスよりは無料駐車場の整備のほうが重要だとは思うけど・・・
東京ー岩国1日4往復の予定なのに新駅はいらんだろ
格安駐車場整備の方が現実的
格安駐車場整備の方が現実的
そりゃあ一気に広島空港並みというのはキツいだろ・・・
まずは1日4便で様子を見て、利用者が多ければ便数を増やしていくんじゃない？？
まずは1日4便で様子を見て、利用者が多ければ便数を増やしていくんじゃない？？
種別名だけ快速はやめていいしｗ
逆に快速のような急行作ってもいいからさ…
逆に快速のような急行作ってもいいからさ…
和木町民＆町長涙目ｗｗ
654 ：名無しでGO：2008/04/11(金) 20:04:56 ID:iTZzPTlhO
また電車遅れてる。
655 ：名無しでGO!：2008/04/11(金) 21:45:26 ID:sMX7zJrPO
なんで遅れてる？
呪いから？
鈍いから？
鈍いから？
657 ：名無しでGO：2008/04/11(金) 23:05:38 ID:iTZzPTlhO
安芸中野付近踏切で異常があったらしい。岩国行快速が６分遅延。
踏切まで酷鐵なのかｗだめだなこりゃｗｗ
広島の３大酷鐵要因
・ドア故障
・ブレーキ故障
・踏切故障
大抵このどれかだな
・ドア故障
・ブレーキ故障
・踏切故障
大抵このどれかだな
モーターが火を噴く
制御器がイカれるってのが抜けてるぞ
制御器がイカれるってのが抜けてるぞ
キティーネットワーク外だが、岩國以西の状況はこんな感じ。1986年11月改正でかなりきれいな30分パターンに近づいた。ここが最盛期。
柳井駅 山陽本線上り データイム発車時刻
●1975年3月10日改正 ●1985年3月14日改正 ●1987年4月1日現在（JR発足時）
09時：07 廣島 50快 廣島 09時：09 廣 43 廣島 09時：14 白市 45 三原
10時： 50快 廣島 10時： 10 廣島 42 三原 10時：14 岩國 44 廣
11時：10 廣島 50快 廣島 11時： 12 廣島 42 廣島 11時：14 廣島 44 廣
12時：11 廣島 12時： 12 廣 44 岩國 12時：12 岩國 44 廣
13時：13 廣島 50快 廣島 13時： 12 廣 35 西條 13時：14 廣島 44 廣
14時： 31 廣島 50快 廣島 14時： 12 廣島 42 廣島 14時：14 白市 44 岩國
15時：12 廣島 50快 廣島 15時：07 廣島 42 廣島 15時：14 岡山 44 廣島
16時：10 廣島 50快 廣島 16時： 12 廣島 42 廣島 16時：14 糸崎 44 廣
17時：05 廣島 50快 廣島 17時： 17 廣島 36 廣島 17時：14 廣島 44 白市
種別は「快（=快速）」と記しているもの以外は普通
柳井駅 山陽本線上り データイム発車時刻
●1975年3月10日改正 ●1985年3月14日改正 ●1987年4月1日現在（JR発足時）
09時：07 廣島 50快 廣島 09時：09 廣 43 廣島 09時：14 白市 45 三原
10時： 50快 廣島 10時： 10 廣島 42 三原 10時：14 岩國 44 廣
11時：10 廣島 50快 廣島 11時： 12 廣島 42 廣島 11時：14 廣島 44 廣
12時：11 廣島 12時： 12 廣 44 岩國 12時：12 岩國 44 廣
13時：13 廣島 50快 廣島 13時： 12 廣 35 西條 13時：14 廣島 44 廣
14時： 31 廣島 50快 廣島 14時： 12 廣島 42 廣島 14時：14 白市 44 岩國
15時：12 廣島 50快 廣島 15時：07 廣島 42 廣島 15時：14 岡山 44 廣島
16時：10 廣島 50快 廣島 16時： 12 廣島 42 廣島 16時：14 糸崎 44 廣
17時：05 廣島 50快 廣島 17時： 17 廣島 36 廣島 17時：14 廣島 44 白市
種別は「快（=快速）」と記しているもの以外は普通
柳井駅 山陽本線上り データイム発車時刻
●2001年10月1日改正 ●2008年3月15日改正（いまココ！）
09時：10快 岡山 43 白市 09時：06快 糸崎 41 白市
10時：10快 岡山 49 岩國 10時： 18 岩國
11時：10快 白市 42 岩國 11時：05快 糸崎 45 白市
12時：10快 岡山 43 岩國 12時： 32 岩國
13時：10快 岡山 39 岩國 13時：04快 岡山 35 白市
14時：10快 岡山 52 岩國 14時：04快 岡山 36快 岡山
15時： 18 岩國 48 岩國 15時：03快 糸崎 33快 岡山 59快 糸崎
16時： 17 岩國 52 岩國 16時： 33快 岡山
17時： 19 廣島 46 廣島 17時：00 廣 34快 岡山
種別は「快（=岩國-西條間 快速）」と記しているもの以外は普通
2001年→→2008年（現行ダイヤ）の劣化ぶりが笑える。現行ダイヤは1975年3月ダイヤよりも糞かもな。
●2001年10月1日改正 ●2008年3月15日改正（いまココ！）
09時：10快 岡山 43 白市 09時：06快 糸崎 41 白市
10時：10快 岡山 49 岩國 10時： 18 岩國
11時：10快 白市 42 岩國 11時：05快 糸崎 45 白市
12時：10快 岡山 43 岩國 12時： 32 岩國
13時：10快 岡山 39 岩國 13時：04快 岡山 35 白市
14時：10快 岡山 52 岩國 14時：04快 岡山 36快 岡山
15時： 18 岩國 48 岩國 15時：03快 糸崎 33快 岡山 59快 糸崎
16時： 17 岩國 52 岩國 16時： 33快 岡山
17時： 19 廣島 46 廣島 17時：00 廣 34快 岡山
種別は「快（=岩國-西條間 快速）」と記しているもの以外は普通
2001年→→2008年（現行ダイヤ）の劣化ぶりが笑える。現行ダイヤは1975年3月ダイヤよりも糞かもな。
664 ：名無しでGO!：2008/04/12(土) 00:24:09 ID:OwA+JW5T0
>>663
現在 １２時３２分は水曜運休 だから これが実施された時は、１２時台はなく、一時間以上列車間隔が空く。
そしてこれが今改正からＴ編成となった。
また、改正ＰＲ時には、８時台上り一本増発とＨＰに書いてあったが、その裏で１０時台上り一本が間引かれた。
現在 １２時３２分は水曜運休 だから これが実施された時は、１２時台はなく、一時間以上列車間隔が空く。
そしてこれが今改正からＴ編成となった。
また、改正ＰＲ時には、８時台上り一本増発とＨＰに書いてあったが、その裏で１０時台上り一本が間引かれた。
113のボロまだー？
666 ：名無しでGO!：2008/04/12(土) 02:00:59 ID:WJ2P8etj0
阪神が広島・東出輝裕内野手のトレード獲得を調査
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/base/1161642464/
◆ 出血覚悟のトレード策検討へ ◆
岡田阪神が来季Ｖ奪回へ、トレードでの二塁手補強を画策していることが２３日、分かった。ターゲットの一番手として
広島・東出輝裕内野手（２６）を調査していることも判明。藤本が伸び悩み、右手手術明けの今岡にメドが立たない場合は
関本を三塁に専念させなければならないというチーム事情を踏まえて、出血覚悟のトレード策の検討に入った。
http://www.sponichi.co.jp/osaka/base/200610/24/base198812.html
ちゃんと調査してるよ
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/base/1161642464/
◆ 出血覚悟のトレード策検討へ ◆
岡田阪神が来季Ｖ奪回へ、トレードでの二塁手補強を画策していることが２３日、分かった。ターゲットの一番手として
広島・東出輝裕内野手（２６）を調査していることも判明。藤本が伸び悩み、右手手術明けの今岡にメドが立たない場合は
関本を三塁に専念させなければならないというチーム事情を踏まえて、出血覚悟のトレード策の検討に入った。
http://www.sponichi.co.jp/osaka/base/200610/24/base198812.html
ちゃんと調査してるよ
関西はなんでもヴァカなのが仕様だ！
むしろバカであることが彼らの地位ではないだろうか。
むしろバカであることが彼らの地位ではないだろうか。
>>669
新快速など多くの車両は関西基準の仕様じゃないってことでおｋ？
新快速など多くの車両は関西基準の仕様じゃないってことでおｋ？
223他の車両は環境のこと一切考えてないんだから>>669に当てはまるだろ
関西だけあって>>669がおやじギャグでも言ってるのかとオモタ
確かに関西では「バカ」よりかはそっちの方がメジャーかね。
674 ：岡山人が悪口を言います：2008/04/12(土) 08:48:37 ID:dD7AiaCg0
廣島駅前の町並みも腐ってるねぇ・・友愛市場とかビル建ててテナント市場にすればいいのにぃ・・
荒神・的場がくさい やっとまともになったのが段原
再開発してヨドバシを誘致しなきゃ。
荒神・的場がくさい やっとまともになったのが段原
再開発してヨドバシを誘致しなきゃ。
>>667
いくら今岡と顔が似てるからって・・・
出血が福原クラスならまぁ。。。
むしろいっそのこと阪急阪神ホールディングスと國鐵廣島のトレードをお願いしたい。
可部線にジェットカーとか適材適所だろ。
いくら今岡と顔が似てるからって・・・
出血が福原クラスならまぁ。。。
むしろいっそのこと阪急阪神ホールディングスと國鐵廣島のトレードをお願いしたい。
可部線にジェットカーとか適材適所だろ。
676 ：名無しでGO!：2008/04/12(土) 10:03:03 ID:v8Rqw3CA0
確かに線形が悪い廣島が所要時間短縮しようと思ったらジェットカーが一番だよな
677 ：名無しでGO!：2008/04/12(土) 10:06:34 ID:87BociB30
>>663
うん。
21世紀に入った頃から外国人株主に
「ローカル線の効率的運営」を求められて、
減便やら日中運休やら15㌔徐行やらを始めたわけよ。
山陽線もその対象になって、昭和50年以降長らく各駅停車30分おきだった
ところが破られて減便される有様。
文句は株主に言ってくれ
うん。
21世紀に入った頃から外国人株主に
「ローカル線の効率的運営」を求められて、
減便やら日中運休やら15㌔徐行やらを始めたわけよ。
山陽線もその対象になって、昭和50年以降長らく各駅停車30分おきだった
ところが破られて減便される有様。
文句は株主に言ってくれ
外国人株主がいる限り國鐡廣島に明るい未来はないってことか。
JR酉自体オワタな・・・
JR酉自体オワタな・・・
>>677
そもそも株主のいいなりになってたらまともな会社経営はできんだろ
会社は株主の意見を取捨選択する必要があるんじゃない？そこで誤った選択支を選んだから、
関西人にとってはTRUE ENDに、広島人にとってはBAD ENDになってしまったとｗ
そもそも株主のいいなりになってたらまともな会社経営はできんだろ
会社は株主の意見を取捨選択する必要があるんじゃない？そこで誤った選択支を選んだから、
関西人にとってはTRUE ENDに、広島人にとってはBAD ENDになってしまったとｗ
エロゲ厨きめえ
いっぽう岡山では・・・
769 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2008/04/12(土) 08:19:12 ID:rQbzosH/O
岡山にアーバン用223系の配置が今年度中にあるかもしれないとのこと。
理由は網干での担当能力が両数的に限界に近く、また一部の岡山ローカルと共通使用することで老朽115系
の淘汰を目指すんだって。要は昔の静岡T編成の存在意義と同じようになるのか。
電車区の偉いさんが親戚にいるので、そこから聞いた話。
オカＡ・Ｋ編成がセキ転属、セキＧ・Ｈ編成廃車でおｋ？
しかし廣嶋はいつまでもなめられとるのぉ～
769 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2008/04/12(土) 08:19:12 ID:rQbzosH/O
岡山にアーバン用223系の配置が今年度中にあるかもしれないとのこと。
理由は網干での担当能力が両数的に限界に近く、また一部の岡山ローカルと共通使用することで老朽115系
の淘汰を目指すんだって。要は昔の静岡T編成の存在意義と同じようになるのか。
電車区の偉いさんが親戚にいるので、そこから聞いた話。
オカＡ・Ｋ編成がセキ転属、セキＧ・Ｈ編成廃車でおｋ？
しかし廣嶋はいつまでもなめられとるのぉ～
岡山223か…広島にも遠征しないかね…。
そしたら「國鐵」の称号から3割くらい離脱できるんだが…
そしたら「國鐵」の称号から3割くらい離脱できるんだが…
せめて鈍足ｷﾃｨﾗｲﾅｰぐらい置き換えて欲しいな
ついでに停車駅も見直しして
ついでに停車駅も見直しして
685 ：名無しでGO!：2008/04/12(土) 13:59:32 ID:M3guCVIr0
>>681-682
岡区の115は今猛烈な勢いでATS-Pをつけた編成が増えているのだが
K編成だとK01とK03とK07以外はP付だぞw
A編成はA02とA06とA13しかPが無いんだけどw
D編成もP付増殖しているぞ
岡区の115は今猛烈な勢いでATS-Pをつけた編成が増えているのだが
K編成だとK01とK03とK07以外はP付だぞw
A編成はA02とA06とA13しかPが無いんだけどw
D編成もP付増殖しているぞ
686 ：名無しでGO!：2008/04/12(土) 14:33:49 ID:ILj9yDG5O
>>686
そこで西へP拡大という手があるｗ
そこで西へP拡大という手があるｗ
688 ：名無しでGO!：2008/04/12(土) 14:43:46 ID:3Tvy9RJA0
岡姫に223が入ったとしても直通だけじゃない？
瀬戸、和気行きなどは現行通り115担当だったり。。。
赤穂線直通で223が入って、岡山～姫路の赤穂線山陽線をPに？
それでも、長船、備前片上止めは115担当で桶。
213は伯備線、宇野線に封じ込め
瀬戸、和気行きなどは現行通り115担当だったり。。。
赤穂線直通で223が入って、岡山～姫路の赤穂線山陽線をPに？
それでも、長船、備前片上止めは115担当で桶。
213は伯備線、宇野線に封じ込め
なんか最後には大阪から直通のマリンライナーができたりしそうｗ
>>687
廣島にP付いても「國鐵」からは1割方も離脱できないがなｗ
廣島にP付いても「國鐵」からは1割方も離脱できないがなｗ
岡山に223がこれ以上入ったらまたオカヤマンが調子に乗るから止めてくれ
それこそ岡山所属の223が投入されたら「岡山の恩恵で広島にも新車がｒｙ」なんて事をほざきそうだから困る
それこそ岡山所属の223が投入されたら「岡山の恩恵で広島にも新車がｒｙ」なんて事をほざきそうだから困る
692 ：名無しでGO!：2008/04/12(土) 15:38:18 ID:ILj9yDG5O
しかし将来、岡山にATS-Pを導入するつもりあるのか？
それなら115系にP載せたり、223系の岡山配置なんかも理解できるけど…
P入れる金あるなら車両や駅に投資しろと言いたいがな(>_<)
それなら115系にP載せたり、223系の岡山配置なんかも理解できるけど…
P入れる金あるなら車両や駅に投資しろと言いたいがな(>_<)
P導入はあくまでもマスゴミ対策
岡山Pあり→広島
広島・岡山Pなし→廃車or米子
そんなとこじゃね？
広島・岡山Pなし→廃車or米子
そんなとこじゃね？
どうせ岡山の玉突きが発生しても毎度の事ながら広島を突き抜けてクチかセキに配属じゃないのか？
なぁに、また大事故起こして全部白紙だよ。
これは三原まで代走やら間合いで来るということになるが気のせいですか
1 区 間 だ け 見 せ び ら か し ｗ ｗ ｗ
1 区 間 だ け 見 せ び ら か し ｗ ｗ ｗ
205説や113説のように噂で終わらなければいいんだが…
一応、113は4月下旬という話だったような
そのマスゴミの斜め上を行く糞西
さすが斜め上民国の企業だけある
さすが斜め上民国の企業だけある
702 ：名無しでGO!：2008/04/13(日) 05:13:25 ID:/HYWo7/cO
現状変えるにはバ株主もなんとかしなきゃならんのか。
株主の意見を鵜呑みにする企業がおかしいんだろ
株主の意見をうまくまとめて会社経営していくのが幹部の仕事
株主の意見をうまくまとめて会社経営していくのが幹部の仕事
704 ：名無しでGO!：2008/04/13(日) 09:33:03 ID:/HYWo7/cO
少しスレ違いだが・・・
首都圏のグリーンSuicaはPASMO/TOICAでも使えるんだな
で、何故かTOICAと同じ相互利用対象のICOCAは使えないというオチｗ
広島のPASPYでも早くSuica使えるようにしろと思うんだが・・・
システムは違ってもFelicaチップ自体はTOICA,ICOCA,Suicaどれも一緒だよね？
首都圏のグリーンSuicaはPASMO/TOICAでも使えるんだな
で、何故かTOICAと同じ相互利用対象のICOCAは使えないというオチｗ
広島のPASPYでも早くSuica使えるようにしろと思うんだが・・・
システムは違ってもFelicaチップ自体はTOICA,ICOCA,Suicaどれも一緒だよね？
>>703
株主の意見を鵜呑みにしてたら、ローカル線は全線廃止されてるよ。
>>704
合理化で客が減っても、それ以上にコストが減れば成功なんだけどな。
「もっと別の方法」といえば運賃適正化、つまり値上げが必要。
JR西の運賃は地方私鉄や三セクに比べて異常に安すぎる。
株主の意見を鵜呑みにしてたら、ローカル線は全線廃止されてるよ。
>>704
合理化で客が減っても、それ以上にコストが減れば成功なんだけどな。
「もっと別の方法」といえば運賃適正化、つまり値上げが必要。
JR西の運賃は地方私鉄や三セクに比べて異常に安すぎる。
>>706
収益を確保するなら赤字路線の廃線も仕方ないと思うけどなぁ
赤字路線を廃線にして、それで使わなかった資金を地方にも分散投資すれば・・・
いくら地元民からの要望や反対があったとしても、私企業になった以上は自由にしていいんじゃないか？
運賃の値上げ=更に乗客が減って赤字になるだけだから、そうするよりは廃線or三セク移行すべきだと思う
結局は何かが犠牲にならないと駄目なんだよ・・・
収益を確保するなら赤字路線の廃線も仕方ないと思うけどなぁ
赤字路線を廃線にして、それで使わなかった資金を地方にも分散投資すれば・・・
いくら地元民からの要望や反対があったとしても、私企業になった以上は自由にしていいんじゃないか？
運賃の値上げ=更に乗客が減って赤字になるだけだから、そうするよりは廃線or三セク移行すべきだと思う
結局は何かが犠牲にならないと駄目なんだよ・・・
そこで、株主や取締役などの幹部が犠牲になってくれればいいんだけどな・・・
709 ：名無しでGO!：2008/04/13(日) 13:08:18 ID:DTnAEupo0
つまり、俺らも株主になればいいわけか。orz
710 ：名無しでGO!：2008/04/13(日) 13:12:21 ID:yg8D/wRx0
株主が何を言っても非効率ファミリー企業はぬくぬく温存
というか最初からニギニギなんでそんなこと言わない
ガイアツがガイアツがと言う茶番劇は前川リポート以来の伝統
というか最初からニギニギなんでそんなこと言わない
ガイアツがガイアツがと言う茶番劇は前川リポート以来の伝統
711 ：名無しでGO!：2008/04/13(日) 15:23:32 ID:e5DQYkVo0
おまえら、喜べ。ついに最新のステンレス車輌がやってくるぞ。
キヤ191-3が4/10付けで正式に廃車になって、キヤ141-2が正式転属で山口鉄道部に…
キヤ191-3が4/10付けで正式に廃車になって、キヤ141-2が正式転属で山口鉄道部に…
見る機会が増えるのか…
つーかアーバンの大半の路線から各駅停車が消えるわな
>>714
アーバンの大半の路線から各駅停車が消えるなら、広島周辺在来線は全線廃止になってしまうが…
アーバンには各停のみの駅でも乗降客トップ50入りの駅が多いけど、広島にはそんな駅は皆無。
広島の場合、都心が広電利用になるからJR在来線はどうしても脇役になってしまう。
JR在来線を全て廃止してでも、広島市内発着の乗車券で広電乗車可にした方が助かる人は多いかも。
このスレ住人は嫌がりそうだけど。
アーバンの大半の路線から各駅停車が消えるなら、広島周辺在来線は全線廃止になってしまうが…
アーバンには各停のみの駅でも乗降客トップ50入りの駅が多いけど、広島にはそんな駅は皆無。
広島の場合、都心が広電利用になるからJR在来線はどうしても脇役になってしまう。
JR在来線を全て廃止してでも、広島市内発着の乗車券で広電乗車可にした方が助かる人は多いかも。
このスレ住人は嫌がりそうだけど。
716 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/13(日) 18:57:57 ID:XyptJ0BsO
湘南新宿ラインに乗っていると、「広島中央図書館」のシール貼ってある本を読んでいる女の子が座っていた。
で、ノロノロ運転区間から西大井→新川崎の１２０キロ爆走区間に入る時に、
高鳴るモーター音と広島では有り得ない爆走開始に、本を読む手を止め、驚きの表示を浮かべて周囲に目をやるのだった・・・
株主、株主というが、民営化の際に「国鉄並みのサービス及び、路線は守る」と約束したから国有資産を糞アールに渡した経緯があるんだから、
それを翻し無視するのは筋が通らないことだ。
新幹線で稼いでいるのだから、しょーもない赤字ローカルの面倒くらい見るべき。
で、ノロノロ運転区間から西大井→新川崎の１２０キロ爆走区間に入る時に、
高鳴るモーター音と広島では有り得ない爆走開始に、本を読む手を止め、驚きの表示を浮かべて周囲に目をやるのだった・・・
株主、株主というが、民営化の際に「国鉄並みのサービス及び、路線は守る」と約束したから国有資産を糞アールに渡した経緯があるんだから、
それを翻し無視するのは筋が通らないことだ。
新幹線で稼いでいるのだから、しょーもない赤字ローカルの面倒くらい見るべき。
717 ：名無しでGO!：2008/04/13(日) 20:46:29 ID:HyFWkI0J0
そういえば、可部北線廃止問題のときに可部南線を譲渡しろと地元に迫られた経緯があったよな。
可部線全線を３セクにすれば採算取れるというものだったけど、ここで譲渡を頑なに拒んだ酉。
可部南線も赤字なんだから譲渡してしまえばよかったのに。
そうすれば今頃可部南線は新車が走ってただろうなぁ。
可部線全線を３セクにすれば採算取れるというものだったけど、ここで譲渡を頑なに拒んだ酉。
可部南線も赤字なんだから譲渡してしまえばよかったのに。
そうすれば今頃可部南線は新車が走ってただろうなぁ。
いかに糞西の赤字認定がいい加減かということ
実質的に利益出てるの知ってるからこそ手放さない
実質的に利益出てるの知ってるからこそ手放さない
つまり富山市の土地は実質無価値、と
721 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/13(日) 21:52:52 ID:XyptJ0BsO
>>720
LRT化で手放すのは、JR側が富山港線と吉備線を候補に挙げて提案した事だったような。
人に言われるがままにするのが嫌なだけだと思う。
保守工事運休を行って嫌々運行しているローカル線でも、
自らの発表以外で廃止がささやかれると、顔を真っ赤にして否定する。
境線なんか、空港拡張による廃止が新聞に乗ると、
JRはそれを否定し、急遽テコ入れを始め、新車や快速列車まで登場。
水害で大変な被害を受けた越美北線も、わざわざ復旧。
LRT化で手放すのは、JR側が富山港線と吉備線を候補に挙げて提案した事だったような。
人に言われるがままにするのが嫌なだけだと思う。
保守工事運休を行って嫌々運行しているローカル線でも、
自らの発表以外で廃止がささやかれると、顔を真っ赤にして否定する。
境線なんか、空港拡張による廃止が新聞に乗ると、
JRはそれを否定し、急遽テコ入れを始め、新車や快速列車まで登場。
水害で大変な被害を受けた越美北線も、わざわざ復旧。
これはひどいツンデレｗ
724 ：名無しでGO!：2008/04/13(日) 22:02:35 ID:yg8D/wRx0
３セク化したら低生産性ファミリー企業にボロ儲けさせてあげられなくなっちゃうもんね
>>716
>新幹線で稼いでいるのだから、しょーもない赤字ローカルの面倒くらい見るべき。
そもそも「新幹線で稼ぐ」っつうわりには、それに接続する在来線がおざなりなんだよな。
昔は「在来線は稼げないけど、新幹線に誘導するために利便性は確保する」
って話聞いたことあるがな。
中国山地のローカル線だって、確かに自家用車の普及や過疎化もあるが、
中国道全通により軒並み高速バスに公共交通としての役割を奪われてるよな。
んで、いま竹原は呉線なのにもかかわらず、高速バスのかぐや姫が大人気だし
（そりゃ乗り換えと所要時間考えたらそうなる罠）、呉広島間もクレアラインに
吸い取られてるし（おいらの周りは「呉線に乗るのが苦痛」ってやつが多い）、
あげくのはてにゃローズライナーやらリードライナーやらにこだまの客まで取られて
るんだよな。
そろそろ酉の株主はこれほど現状の収益獲得機会を逃しまくってる今の馬鹿経営陣
追い出した方がいいんじゃないか？
>合理化で客が減っても、それ以上にコストが減れば成功なんだけどな。
こういう考え方のやつがいる時点で、公共交通事業の経営者として失格だろ。
客としちゃ選択肢はいくらでもあるわけだしな。
>新幹線で稼いでいるのだから、しょーもない赤字ローカルの面倒くらい見るべき。
そもそも「新幹線で稼ぐ」っつうわりには、それに接続する在来線がおざなりなんだよな。
昔は「在来線は稼げないけど、新幹線に誘導するために利便性は確保する」
って話聞いたことあるがな。
中国山地のローカル線だって、確かに自家用車の普及や過疎化もあるが、
中国道全通により軒並み高速バスに公共交通としての役割を奪われてるよな。
んで、いま竹原は呉線なのにもかかわらず、高速バスのかぐや姫が大人気だし
（そりゃ乗り換えと所要時間考えたらそうなる罠）、呉広島間もクレアラインに
吸い取られてるし（おいらの周りは「呉線に乗るのが苦痛」ってやつが多い）、
あげくのはてにゃローズライナーやらリードライナーやらにこだまの客まで取られて
るんだよな。
そろそろ酉の株主はこれほど現状の収益獲得機会を逃しまくってる今の馬鹿経営陣
追い出した方がいいんじゃないか？
>合理化で客が減っても、それ以上にコストが減れば成功なんだけどな。
こういう考え方のやつがいる時点で、公共交通事業の経営者として失格だろ。
客としちゃ選択肢はいくらでもあるわけだしな。
紙屋町や八丁堀に直通していない時点でバスに勝てるわけが無い。
728 ：名無しでGO!：2008/04/13(日) 23:10:17 ID:dbrMGgvF0
>>727
だったらなおさら鉄道が本来持っている利便性を前面に出した
サービスを提供すべきなんじゃないか？
昔の広島地区の国鉄(JR)も紙屋町や八丁堀へは通じてなかったが、
バスに対して少なくとも「定時性」と「時間」という優位性をもって
バスから客を奪っていたんだがな。（呉線や山陽本線と並行する区間）
おかげでバスは下道走る路線はだいぶ再編されたじゃん。
ま、今はバスも有料道路に載せ替えたり、車両もそこそこのもの使ったりして
逆に国鉄(JR)から奪い返しているけどなｗ
だったらなおさら鉄道が本来持っている利便性を前面に出した
サービスを提供すべきなんじゃないか？
昔の広島地区の国鉄(JR)も紙屋町や八丁堀へは通じてなかったが、
バスに対して少なくとも「定時性」と「時間」という優位性をもって
バスから客を奪っていたんだがな。（呉線や山陽本線と並行する区間）
おかげでバスは下道走る路線はだいぶ再編されたじゃん。
ま、今はバスも有料道路に載せ替えたり、車両もそこそこのもの使ったりして
逆に国鉄(JR)から奪い返しているけどなｗ
729 ：名無しでGO!：2008/04/13(日) 23:19:33 ID:HyFWkI0J0
>>728
大阪環状線とJR難波のような関係で広島駅から紙屋町までの路線を地下に作れば勝てそうだけどね。
建設費は多額になるけど、でも30年後まで考えたら採算とれそう。
広電あたりから苦情出そうだけど、城南通りを通せばそれほどでもなさそう。
広島駅からは女学院あたりと基町、紙屋町の3駅だけでよさそう。
大阪環状線とJR難波のような関係で広島駅から紙屋町までの路線を地下に作れば勝てそうだけどね。
建設費は多額になるけど、でも30年後まで考えたら採算とれそう。
広電あたりから苦情出そうだけど、城南通りを通せばそれほどでもなさそう。
広島駅からは女学院あたりと基町、紙屋町の3駅だけでよさそう。
西も廣島も素直じゃないねぇ。
だ が そ こ が 國 鐵 ら し さ だ ！
だ が そ こ が 國 鐵 ら し さ だ ！
建設するのに着工から３０年かかりそうだ
＞想定以上に地盤が軟弱で
＞想定以上に地盤が軟弱で
732 ：名無しでGO!：2008/04/13(日) 23:25:05 ID:dbrMGgvF0
>>729
この前スレあたりだったと思ったけど、かつて計画のあった広島地下鉄
の話があった。
その当時(７０年代)、広電は乗り気だったけど当時の国鉄が渋って計画が
ぽしゃったとかなんとか。
アストラムを作ったときもたしか地下鉄の計画があがったけど（JRと広電
が両方対応できるよう、レールを３本にするとか、アストラムタイプの車両を
使うとか）、結局事業費が膨大なものになるんで事実上棚上げ状態。
アストラムのころはもう高度成長時代じゃないから、このような大規模投資は
やるべきじゃないとは思うが、せめて７０年代に地下鉄がある程度できていれば・・・
とは思う。
この前スレあたりだったと思ったけど、かつて計画のあった広島地下鉄
の話があった。
その当時(７０年代)、広電は乗り気だったけど当時の国鉄が渋って計画が
ぽしゃったとかなんとか。
アストラムを作ったときもたしか地下鉄の計画があがったけど（JRと広電
が両方対応できるよう、レールを３本にするとか、アストラムタイプの車両を
使うとか）、結局事業費が膨大なものになるんで事実上棚上げ状態。
アストラムのころはもう高度成長時代じゃないから、このような大規模投資は
やるべきじゃないとは思うが、せめて７０年代に地下鉄がある程度できていれば・・・
とは思う。
地下鉄も、都市高速も構想自体は大阪や福岡と変わらん位からあったんだよね。
でもそれが当時の県、市、国鉄と船頭の多い広島経済界の足並みがそろわずポシャったと聞いたことがある。
地盤が軟弱＞後付けの理由で。大阪もデルタだからな～
でもそれが当時の県、市、国鉄と船頭の多い広島経済界の足並みがそろわずポシャったと聞いたことがある。
地盤が軟弱＞後付けの理由で。大阪もデルタだからな～
廣島駅の券売機は殺風景だな。岡山駅のがきれい
特に地下ね 簡易チャージ機も２台並んでるし、
ICOCA券売機の外側に模様(ICOCAチャージ・購入・・と図柄)があるし、
特に地下ね 簡易チャージ機も２台並んでるし、
ICOCA券売機の外側に模様(ICOCAチャージ・購入・・と図柄)があるし、
広島って悪い意味では保守的なんだよな
前に進もう、新しいものを取り入れようという気がない。
原爆の話になったら目の色変えてギャースカ騒ぐくせに。
他の話にもそんな心意気でいけっつーの。
前に進もう、新しいものを取り入れようという気がない。
原爆の話になったら目の色変えてギャースカ騒ぐくせに。
他の話にもそんな心意気でいけっつーの。
国鉄広島の先進したダイヤとか、かなりお忘れのようですが
ギャーすか騒いで目立ってるのは一部のプロ市民だけだけどな
報道されるから目立つだけ
ここ2～3年、（ｒｙダイヤだが在来は地方としてはかなり力入れてる方だけどな
車両はボロいけど、それは別に広島支社のせいじゃない訳だし
報道されるから目立つだけ
ここ2～3年、（ｒｙダイヤだが在来は地方としてはかなり力入れてる方だけどな
車両はボロいけど、それは別に広島支社のせいじゃない訳だし
コピペ見てたら、ボロな酷鐵もいいものだなと感じてきた今日この頃
741 ：名無しでGO!：2008/04/14(月) 02:18:42 ID:GGRDnSoW0
国鉄エリアの住人だと広電は新車だらけに見えますけど気のせいですかｗ
744 ：名無しでGO!：2008/04/14(月) 05:32:05 ID:55LhbJwGO
>>741
広電は新車入れまくってるじゃん。
少なくとも国鉄末期の時代からすると大幅に新型車が増えてて、
逆に経営が苦しい時代に全国からかきあつめた中古車両がどんどん淘汰されてて、
ｦﾀからは残業がられてるくらい。
広電は新車入れまくってるじゃん。
少なくとも国鉄末期の時代からすると大幅に新型車が増えてて、
逆に経営が苦しい時代に全国からかきあつめた中古車両がどんどん淘汰されてて、
ｦﾀからは残業がられてるくらい。
745 ：名無しでGO!：2008/04/14(月) 05:42:07 ID:55LhbJwGO
>>739
なんというか、ダイヤ以前に車両の故障とかダイヤ自身の乱れとか
現在の惨状を見るにつけどこをどうみたら「力を入れている」と見えるのか。
あのディーゼルカーの山口送り込みも随分無駄なことをやってるようにしか見えないし。
時代にあった投資どころか、ちゃんとしたサービスの維持に必要な設備廃棄して「コストダウン成功しました！」って、どんだけバカなんだと言いたいな。
それで挙句にゃ「ｦﾀは現場を知らない」とかほざくやつもいるしなw
なんというか、ダイヤ以前に車両の故障とかダイヤ自身の乱れとか
現在の惨状を見るにつけどこをどうみたら「力を入れている」と見えるのか。
あのディーゼルカーの山口送り込みも随分無駄なことをやってるようにしか見えないし。
時代にあった投資どころか、ちゃんとしたサービスの維持に必要な設備廃棄して「コストダウン成功しました！」って、どんだけバカなんだと言いたいな。
それで挙句にゃ「ｦﾀは現場を知らない」とかほざくやつもいるしなw
746 ：名無しでGO!：2008/04/14(月) 05:43:17 ID:55LhbJwGO
>>745
実際ヲタや一般の乗客のほうが幹部職員よりも現場の状況を知ってると思うけどなｗ
結局一番悪いのは圧力かけてる本社なのか、広島支社の組合の問題なのかはっきりして欲しいよな
まぁ他の北陸・山陰・南近畿も同じ状況だから本社が悪いんだろうけど・・・
実際ヲタや一般の乗客のほうが幹部職員よりも現場の状況を知ってると思うけどなｗ
結局一番悪いのは圧力かけてる本社なのか、広島支社の組合の問題なのかはっきりして欲しいよな
まぁ他の北陸・山陰・南近畿も同じ状況だから本社が悪いんだろうけど・・・
749 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/14(月) 07:31:58 ID:UGtWvKRJO
>>748
その中でも幹部が圧倒的に腐っているよ。仕事の権限があるし、美味しい天下りしまくりだし、井手にお願いして子会社に電話一本して貰えれば、それでだけで天下り先の待遇まで改善する有り様だ。
出世諦めた一般社員はキャーキャー組合で騒ぐのがせいぜいで、仕事の権限何か大して無いし、美味しい天下りは出来ないし。
その中でも幹部が圧倒的に腐っているよ。仕事の権限があるし、美味しい天下りしまくりだし、井手にお願いして子会社に電話一本して貰えれば、それでだけで天下り先の待遇まで改善する有り様だ。
出世諦めた一般社員はキャーキャー組合で騒ぐのがせいぜいで、仕事の権限何か大して無いし、美味しい天下りは出来ないし。
750 ：名無しでGO!：2008/04/14(月) 08:03:16 ID:55LhbJwGO
広島駅では最大10分遅れ 理由が踏切のせいと人が多いからだって
またお前らか。
アンチ西スレ復活させてそっちでやれよ・・・
アンチ西スレ復活させてそっちでやれよ・・・
753 ：名無しでGO!：2008/04/14(月) 09:00:04 ID:55LhbJwGO
通勤時間帯に人が多いのは当たり前だろｗ
それに通勤時間帯に2ドア3ドアのボックス車両を運用すれば混雑することも当たり前
それに通勤時間帯に2ドア3ドアのボックス車両を運用すれば混雑することも当たり前
急病人も出やすいしね…。
うちの会社ある路線では、上旬のとある朝に上りだけで３件あった。うち２件は救急呼んだらしい。
うちの会社ある路線では、上旬のとある朝に上りだけで３件あった。うち２件は救急呼んだらしい。
757 ：名無しでGO!：2008/04/14(月) 12:21:38 ID:55LhbJwGO
ドア数多いロングシート車+遅れたときも速度で回復しやすい新型車両 を実行すれば問題なし
759 ：名無しでGO!：2008/04/14(月) 12:45:51 ID:55LhbJwGO
で、廣嶋快速色の3000Nﾍｾｲはまだ走っているのか？
103走らしゃ文句を言い、115で混雑すりゃ103を走らせろと
また薄気味の悪い連中が沸いてきたな
お前らは地元の人間じゃないんだから来んなよ
お前らは地元の人間じゃないんだから来んなよ
763 ：名無しでGO!：2008/04/14(月) 16:03:21 ID:GGRDnSoW0
205＜207＜321
で、円満解決
で、円満解決
日本語でおｋ
多分、321を増やした時の突きだし関係図じゃないのか？
ｱｰﾊﾞﾝに103がかなり走ってるのに後数年は205が廣嶋に来る筈がない
767 ：名無しでGO!：2008/04/14(月) 18:47:23 ID:uut3Me2z0
Uﾀｰﾝで15年ぶりに東京から岡山に帰ってきたのだが、
広島車の下関側の方向幕を使ってないのが気になる
実際に乗ってないし、営業車で遠目にしか見てないからわからないけど
ﾍﾟﾗﾍﾟﾗの紙で塞いでるように見える。
何で使ってないのでしょうか？
広島車なのでこのスレで聞いてみました。
広島車の下関側の方向幕を使ってないのが気になる
実際に乗ってないし、営業車で遠目にしか見てないからわからないけど
ﾍﾟﾗﾍﾟﾗの紙で塞いでるように見える。
何で使ってないのでしょうか？
広島車なのでこのスレで聞いてみました。
塞がれた幕から、視線を左右に数メートル移動させてみれば分かるよ。
便所ｗｗ
あれってやっぱり中から操作されないため？
あれってやっぱり中から操作されないため？
770 ：名無しでGO!：2008/04/14(月) 20:14:16 ID:FFd7Q60mO
>>769
もっと見るべきところがある
もっと見るべきところがある
>>767
すぐ真横に方向幕あるのに無意味だから
すぐ真横に方向幕あるのに無意味だから
773 ：名無しでGO!：2008/04/14(月) 21:09:24 ID:6lQP/Wsz0
>>767-771
それより、下関に来る九州415系の方向幕閉鎖が変だ。
それより、下関に来る九州415系の方向幕閉鎖が変だ。
>>774なら焼肉おごる
いや、広島にまともな電車をくれ。
焼き肉ならそこで餓えてる子にやってくれ。
焼き肉ならそこで餓えてる子にやってくれ。
もう無理せず４月ダイヤを組めばいいのに
盆暮れのバス会社を見習って
盆暮れのバス会社を見習って
778 ：名無しでGO!：2008/04/14(月) 23:03:40 ID:X6dlluTX0
岩国方面からの広島744着のやつは混雑で毎日2,3分遅れとるよ。
大体前4両に2ドア車とは(ry
大体前4両に2ドア車とは(ry
人身で前面壊れたらガムテープ
781 ：名無しでGO!：2008/04/15(火) 00:17:52 ID:IbfqyvsP0
泣 く 子 も 黙 る 550 好 評 爆 走 中！
国 鉄 し て も よ か で す か ー ！
＿＿＿＿＿┌""┐二二┐＿＿≦≦”≧＿＿_ ＿＿＿＿＿＿┌""┐二二┐＿＿_
/＿ == ＿ヽ.-──────────────| | ─────────────-ヽ
||＿|￣|＿|_| | |： .|]|]|.[.曰曰.]|]|]|.[.曰曰.]|]|]|[.曰 | |曰.]|]|]|.[.曰曰.]|]|]|.[.曰曰.]|]|]| | | |
|◎o| |o◎ | |： .| | |.二二二| | |二二二| | |二二| |二 .| | |二二二| | |二二二| | | | | |
ヽ・_.|__|__・＿|_|：___|_|_|＿＿＿.|_|_|＿＿＿|_|_|＿__//._＿|_|_|＿＿＿.|_|_|＿＿＿|_|_|___|_|/
. _|_|_lxﾛl_|_|_〔｣oL三｣oL〕 :ＥＵＥＥｌ: 〔｣oL三｣oL〕 〔｣oL三｣oL〕 :ＥＥＥＥｌ: 〔｣oL三｣oL〕ヽ_
─｀＝＝＝=´└┴─└┴────└┴─└┴─ -└┴─└┴────└┴─└┴────
ｸﾞｫｫｫｫｫｫｫﾝ ｶﾞｺﾝ!
その轟音、国鉄型115系550番台クォリティー
[国鉄・廣島]
国 鉄 し て も よ か で す か ー ！
＿＿＿＿＿┌""┐二二┐＿＿≦≦”≧＿＿_ ＿＿＿＿＿＿┌""┐二二┐＿＿_
/＿ == ＿ヽ.-──────────────| | ─────────────-ヽ
||＿|￣|＿|_| | |： .|]|]|.[.曰曰.]|]|]|.[.曰曰.]|]|]|[.曰 | |曰.]|]|]|.[.曰曰.]|]|]|.[.曰曰.]|]|]| | | |
|◎o| |o◎ | |： .| | |.二二二| | |二二二| | |二二| |二 .| | |二二二| | |二二二| | | | | |
ヽ・_.|__|__・＿|_|：___|_|_|＿＿＿.|_|_|＿＿＿|_|_|＿__//._＿|_|_|＿＿＿.|_|_|＿＿＿|_|_|___|_|/
. _|_|_lxﾛl_|_|_〔｣oL三｣oL〕 :ＥＵＥＥｌ: 〔｣oL三｣oL〕 〔｣oL三｣oL〕 :ＥＥＥＥｌ: 〔｣oL三｣oL〕ヽ_
─｀＝＝＝=´└┴─└┴────└┴─└┴─ -└┴─└┴────└┴─└┴────
ｸﾞｫｫｫｫｫｫｫﾝ ｶﾞｺﾝ!
その轟音、国鉄型115系550番台クォリティー
[国鉄・廣島]
782 ：名無しでGO!：2008/04/15(火) 01:43:52 ID:1/nx2/cD0
853 ：名無しでGO!：2008/04/14(月) 23:14:47 ID:tJsLnKKZ0
>>845
それが、ガセではないかもよ。
漏れ、ホシの検修にいるのだけども223の岡山配置の話は先月の頭に上役から
聞いたぞ。目処としては今年度中に行う方向であるよ、と。
運用も基本的に快速使用分と新快速使用分とに分割させる話もあって、その快
速用と姫岡ローカルの運用を統合させるからではないかとと、漏れは見ている
のだが。神戸支社が115系の定期運用にいい顔していないというのもあるけど。
>>845
それが、ガセではないかもよ。
漏れ、ホシの検修にいるのだけども223の岡山配置の話は先月の頭に上役から
聞いたぞ。目処としては今年度中に行う方向であるよ、と。
運用も基本的に快速使用分と新快速使用分とに分割させる話もあって、その快
速用と姫岡ローカルの運用を統合させるからではないかとと、漏れは見ている
のだが。神戸支社が115系の定期運用にいい顔していないというのもあるけど。
783 ：名無しでGO!：2008/04/15(火) 01:53:22 ID:ltkryY8SO
>>779
京浜東北線はダイブがなきゃ定刻運行なんだろ？
で、広島はそういう事故がないのになんで遅延がこんなに生じるんだ？
車両やダイヤ以前に、定刻運行という基本的なことすら出来ていないじゃないか。
本当にいちいち言い訳がましいんだよな。
京浜東北線はダイブがなきゃ定刻運行なんだろ？
で、広島はそういう事故がないのになんで遅延がこんなに生じるんだ？
車両やダイヤ以前に、定刻運行という基本的なことすら出来ていないじゃないか。
本当にいちいち言い訳がましいんだよな。
784 ：名無しでGO!：2008/04/15(火) 02:00:28 ID:xD9i38na0
あげ
785 ：名無しでGO!：2008/04/15(火) 02:18:03 ID:xD9i38na0
あげ
どこの地域でも朝のラッシュで遅延は起きやすいからね。特にこの時期は。
>>783
車輌故障もお忘れなく。公衆立入がただでさえ多い上に車輌もよく壊れる。
故障による遅延が多いのは京浜東北も廣嶋も同じだ。
>>783
車輌故障もお忘れなく。公衆立入がただでさえ多い上に車輌もよく壊れる。
故障による遅延が多いのは京浜東北も廣嶋も同じだ。
>>782
さぁ外様の国鉄広島では盛り下がって参りました（棒読み
さぁ外様の国鉄広島では盛り下がって参りました（棒読み
そして広島県東部には223見せびらかし便が出来るんだろうなｗｗ
789 ：名無しでGO!：2008/04/15(火) 07:22:03 ID:ltkryY8SO
>>786
その京浜東北線じゃ車両故障の原因となる209系の退役が始まっている訳だが。
一方広島は頻発する車両故障や不具合に対して抜本的に対策取ろうとしているか？
それに、いくら首都圏で遅延が頻発してるから広島で遅延頻発おkってことにはならんだろ。
首都圏の流動人口と列車運行密度だと手を打てずに遅延が発生するかもしれないが、
広島都市圏程度の流動人口と、首都圏のそれに比べても圧倒的にスカスカな運行密度で
「遅延は仕方ない」なんて言われても、企業努力が足りないと言われてもしょうがないだろう。
一度失った信用を取り戻すのは大変だぜ？
個人的にはクレアラインと広島高速が繋がるのをある意味非常に楽しみにしてる。
この開通がどのくらい呉広島間の人の流れ方に影響与えるんだろうって。
その京浜東北線じゃ車両故障の原因となる209系の退役が始まっている訳だが。
一方広島は頻発する車両故障や不具合に対して抜本的に対策取ろうとしているか？
それに、いくら首都圏で遅延が頻発してるから広島で遅延頻発おkってことにはならんだろ。
首都圏の流動人口と列車運行密度だと手を打てずに遅延が発生するかもしれないが、
広島都市圏程度の流動人口と、首都圏のそれに比べても圧倒的にスカスカな運行密度で
「遅延は仕方ない」なんて言われても、企業努力が足りないと言われてもしょうがないだろう。
一度失った信用を取り戻すのは大変だぜ？
個人的にはクレアラインと広島高速が繋がるのをある意味非常に楽しみにしてる。
この開通がどのくらい呉広島間の人の流れ方に影響与えるんだろうって。
東京のラッシュは、酷い広島の倍以上の混み具合。
きれいに客（バスと電車）を分配してくれて、混雑が緩和するならそれでよい。（儂は、バス止まらないところに通勤）
但し、朝は道路はよく混むから、バスの定時も難しいやろ。
5月まで待てば、たぶんこの混雑は解消するだろう。と期待
きれいに客（バスと電車）を分配してくれて、混雑が緩和するならそれでよい。（儂は、バス止まらないところに通勤）
但し、朝は道路はよく混むから、バスの定時も難しいやろ。
5月まで待てば、たぶんこの混雑は解消するだろう。と期待
626Mが公衆立ち入り（？）で呉線に遅れが出ているし。2924Mが10分遅れやし。
また向洋付近か。
また向洋付近か。
>一度失った信用を
尼崎でもうどうやっても取り返せない程失ってる訳ですが…
尼崎でもうどうやっても取り返せない程失ってる訳ですが…
つうか尼崎は事故もそうだけど
その後の対応で余計に信用失くしてるような･･･スレ違いだが。
その後の対応で余計に信用失くしてるような･･･スレ違いだが。
ようするに広島都市圏全体に、可部北線を廃止に追い込んだした方法と同じ手を使う気だな。
わざと不便なダイヤにし定時運行を怠り、減車と減便ができるようにする。
そしてあわよくば廃止へ誘導ｗ
わざと不便なダイヤにし定時運行を怠り、減車と減便ができるようにする。
そしてあわよくば廃止へ誘導ｗ
796 ：名無しでGO!：2008/04/15(火) 14:24:33 ID:ltkryY8SO
>>794
ま、そうなったら頼みの綱の新幹線利用者も順調に減ってJRの経営にも当然影響してくるだろうな。
ただでさえ遅延で肝心の新幹線連絡用途も怪しくなってきてるのに。
取り敢えず県はフライトロードよか酉の在来線取得に向けて動いた方が良くないか？
んで広島空港線を整備っと。
ま、そうなったら頼みの綱の新幹線利用者も順調に減ってJRの経営にも当然影響してくるだろうな。
ただでさえ遅延で肝心の新幹線連絡用途も怪しくなってきてるのに。
取り敢えず県はフライトロードよか酉の在来線取得に向けて動いた方が良くないか？
んで広島空港線を整備っと。
>>796
税金の無駄
税金の無駄
JR中四国キボンヌ
それで広島に中四国本社があったら…
酷鐵クオリティが伝染しないことを願う。
廣島だけで十分だ。屑酷鐵クオリティは廣島だけの特権だ！
酷鐵クオリティが伝染しないことを願う。
廣島だけで十分だ。屑酷鐵クオリティは廣島だけの特権だ！
「酉は広島～東京の新幹線客で儲けた金を全部関西で使う、
道州制にしてJR中国にするべき」とホームテレビの社長が
シンポジウムで言ったように、
将来、州になったらJR中国を目指すのが正解かもな。
道州制にしてJR中国にするべき」とホームテレビの社長が
シンポジウムで言ったように、
将来、州になったらJR中国を目指すのが正解かもな。
803 ：名無しでGO!：2008/04/15(火) 19:18:03 ID:1/nx2/cD0
山口県と岩国市が頑張って岩国空港民間機発着希望。
いくら待っても広島空港へ新路線は期待できない。
錦川鉄道が岩国空港までのアクセス路線を新設。
岩国空港から東京方面へ新幹線から客が流れても、
今更、広島～岩国で減便できないはず。
空港快速なんて出来そうだな。
いくら待っても広島空港へ新路線は期待できない。
錦川鉄道が岩国空港までのアクセス路線を新設。
岩国空港から東京方面へ新幹線から客が流れても、
今更、広島～岩国で減便できないはず。
空港快速なんて出来そうだな。
ところで、おまいらは矢野のオープンセレモニーには行くのか？
俺は前日の夜から見に行くぜ。
狙いは駅じゃないけどなｗ
俺は前日の夜から見に行くぜ。
狙いは駅じゃないけどなｗ
呉線にちなんでマツキス来るなら行ってやるｗ
ついでに「ひだまり2期を広島でリアルタイム放送！」とかだったらうれしいんだけどなぁｗｗ
ついでに「ひだまり2期を広島でリアルタイム放送！」とかだったらうれしいんだけどなぁｗｗ
なもんBS-iで見りゃいいだろうが
じゃなくて、引いても分からん矢野のオープンて何よ
じゃなくて、引いても分からん矢野のオープンて何よ
屑鉄廣島はRepublic of Osakaの植民地だから仕方が無い
全路線に並行して、西鉄並に路線バス走らせれない限り、廣島はこのままだろうな。
>>805
駅の切り替えでも見てニヤニヤするんじゃね？
駅の切り替えでも見てニヤニヤするんじゃね？
813 ：名無しでGO!：2008/04/15(火) 23:18:57 ID:nGS+5NWFO
広島には次は何が転属してくるのだろうか？？
セノハチを考えると京都の113系は岡山に入れて、玉突きで広島に115系を転出が
いいように思う。
221や223系なら線区を問わずに走れるから都合いいように思うが無理なんだろうね…
セノハチを考えると京都の113系は岡山に入れて、玉突きで広島に115系を転出が
いいように思う。
221や223系なら線区を問わずに走れるから都合いいように思うが無理なんだろうね…
キハ120じゃね
三江中線とか
木次線備後落合口とか
芸備線三次以北あたりから
三江中線とか
木次線備後落合口とか
芸備線三次以北あたりから
815 ：名無しでGO!：2008/04/15(火) 23:28:29 ID:1dXWqB6W0
816 ：名無しでGO!：2008/04/15(火) 23:29:08 ID:1dXWqB6W0
817 ：名無しでGO!：2008/04/15(火) 23:30:41 ID:NKFfiBeR0
>>803
すでに特例で民間空港再開が約束されてる
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200804110045.html
もうこうなったら米軍基地マネーで、新岩国駅裏手の路線も復活させて、錦川鉄道運行で
岩国空港～岩国駅～新岩国も走らせてしまえばいいんじゃないかと。地元民も喜ぶ、米軍も
喜ぶ。JRもこれなら喜ぶ。
すでに特例で民間空港再開が約束されてる
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200804110045.html
もうこうなったら米軍基地マネーで、新岩国駅裏手の路線も復活させて、錦川鉄道運行で
岩国空港～岩国駅～新岩国も走らせてしまえばいいんじゃないかと。地元民も喜ぶ、米軍も
喜ぶ。JRもこれなら喜ぶ。
818 ：名無しでGO!：2008/04/15(火) 23:46:20 ID:1dXWqB6W0
>>803 >>817
たかだか1日4便しか来ない空港にアクセス鉄道ってお前ら正気か？
国内でアクセス鉄道が成立している最低ラインは年間利用者300万人。
神戸、仙台、宮崎が該当するが、どこも空港利用者だけでは鉄道は成立せず、
沿線の需要で何とか持ってる状態。
どう考えても「岩国駅からバス連絡」以外の選択肢はありませんw
万が一鉄道ができたとしても雀の涙みたいな空港利用者のために
膨大な経費を掛け、その上自社の新幹線が不利になるような
広島直通快速をわざわざ走らせるほどJRはアホじゃないだろ。
たかだか1日4便しか来ない空港にアクセス鉄道ってお前ら正気か？
国内でアクセス鉄道が成立している最低ラインは年間利用者300万人。
神戸、仙台、宮崎が該当するが、どこも空港利用者だけでは鉄道は成立せず、
沿線の需要で何とか持ってる状態。
どう考えても「岩国駅からバス連絡」以外の選択肢はありませんw
万が一鉄道ができたとしても雀の涙みたいな空港利用者のために
膨大な経費を掛け、その上自社の新幹線が不利になるような
広島直通快速をわざわざ走らせるほどJRはアホじゃないだろ。
819 ：名無しでGO!：2008/04/15(火) 23:58:24 ID:NKFfiBeR0
それをやったら錦川鉄道は連絡運輸廃止と川西～岩国への
乗入禁止になるはず。
乗入禁止になるはず。
822 ：名無しでGO!：2008/04/16(水) 00:17:01 ID:1R+FH4Zh0
錦川よりも本当に恐ろしい広電バスにおいしいところ全部持ってかれるだけかと。
823 ：名無しでGO!：2008/04/16(水) 00:28:38 ID:GLctGQWy0
>>819
米軍基地も自衛隊も敷地内に寮とかあるだろうから肝心の通勤需要は見込めない。
岩国に行く用事があっても車社会の岩国の市内移動に鉄道使う奴がいるか？
広島に行くためには結局乗換が発生するし、短距離ならこまめに停車できるバスの方がマシ。
そもそも広島市内中心部から「東京と逆方向」の岩国まで40分も戻って
便数の少ない飛行機に乗る人間がどこまでいることやら。
いても佐伯区か廿日市市くらいだろうから電車を直通させるメリットなどない。
それに、JRと別会社になったら広島直通はもっと難しくなるし、
岩国発着の場合でも岩国駅構内でJRの線路を跨ぐことになる。
何より錦川鉄道はJRよりも圧倒的に経営体力がない。
岩国が50万クラスの大都市でもなければ
川島冷三ですらそこまでブッ飛んだ妄想はしねーよ。
米軍基地も自衛隊も敷地内に寮とかあるだろうから肝心の通勤需要は見込めない。
岩国に行く用事があっても車社会の岩国の市内移動に鉄道使う奴がいるか？
広島に行くためには結局乗換が発生するし、短距離ならこまめに停車できるバスの方がマシ。
そもそも広島市内中心部から「東京と逆方向」の岩国まで40分も戻って
便数の少ない飛行機に乗る人間がどこまでいることやら。
いても佐伯区か廿日市市くらいだろうから電車を直通させるメリットなどない。
それに、JRと別会社になったら広島直通はもっと難しくなるし、
岩国発着の場合でも岩国駅構内でJRの線路を跨ぐことになる。
何より錦川鉄道はJRよりも圧倒的に経営体力がない。
岩国が50万クラスの大都市でもなければ
川島冷三ですらそこまでブッ飛んだ妄想はしねーよ。
↑まあモチつけ。なんでこの妄想板にムキになる？
あと岩国は米軍住宅建設問題でも揺れてるくらい、通いも多い。当然ﾁﾝﾋﾟﾗじゃなくて将校クラスだけど。
それに岩国空港使うのは常識で考えて新幹線の恩恵の薄い山口県東部～広島西部かと。
どう考えても宮島口以東なら広島駅使う。
あと岩国は米軍住宅建設問題でも揺れてるくらい、通いも多い。当然ﾁﾝﾋﾟﾗじゃなくて将校クラスだけど。
それに岩国空港使うのは常識で考えて新幹線の恩恵の薄い山口県東部～広島西部かと。
どう考えても宮島口以東なら広島駅使う。
山陽線けっこう海兵さん乗ってるよね
酉の収入で新幹線がどれだけ重要か知らないから
岩国アクセス鉄道とか言える。
酉の客数内訳は新幹線客28%、京阪神在来客54%、非京阪神在来客18%だが、
金額は新幹線3286億円、京阪神在来3024億円、非京阪神在来1343億円で、新幹線からの収入が大きいんだよ。
今改正でも広島高速の全通を考えて、のぞみ3本化したわけだし。
その客を岩国に取られるとなれば、どんな手を使ってでも阻止するよ。
岩国アクセス鉄道とか言える。
酉の客数内訳は新幹線客28%、京阪神在来客54%、非京阪神在来客18%だが、
金額は新幹線3286億円、京阪神在来3024億円、非京阪神在来1343億円で、新幹線からの収入が大きいんだよ。
今改正でも広島高速の全通を考えて、のぞみ3本化したわけだし。
その客を岩国に取られるとなれば、どんな手を使ってでも阻止するよ。
827 ：名無しでGO!：2008/04/16(水) 01:04:54 ID:GLctGQWy0
>>824
確かに大人気なかったかな？
ただ、明らかに妄想以外の何物でもない願望を書き殴って
それと食い違う現状を「JRの怠慢」だと思い込んで
JRを叩く馬鹿がこのスレには余りにも多いからねw
結局、
新幹線・京阪神→大黒字なのでその利益を使って設備投資、利益の一部は閑散路線の赤字補填へ
広島・地方幹線→やや黒字だが大きな投資をすればあっさり吹っ飛ぶ程度の利益しかない。
投資しても他ほど大きな収益増加または経費削減が見込めないから現状通り
超閑散路線→大赤字だから投資もままならないが、合理化投資をしなければ
赤字が大幅に拡大するので、新幹線・京阪神の利益で赤字補填＆合理化投資
以上のように至って平等（または超閑散線区に有利）な収益配分なのに
このスレの住人は何故変な被害妄想に囚われているんだろうね。
確かに大人気なかったかな？
ただ、明らかに妄想以外の何物でもない願望を書き殴って
それと食い違う現状を「JRの怠慢」だと思い込んで
JRを叩く馬鹿がこのスレには余りにも多いからねw
結局、
新幹線・京阪神→大黒字なのでその利益を使って設備投資、利益の一部は閑散路線の赤字補填へ
広島・地方幹線→やや黒字だが大きな投資をすればあっさり吹っ飛ぶ程度の利益しかない。
投資しても他ほど大きな収益増加または経費削減が見込めないから現状通り
超閑散路線→大赤字だから投資もままならないが、合理化投資をしなければ
赤字が大幅に拡大するので、新幹線・京阪神の利益で赤字補填＆合理化投資
以上のように至って平等（または超閑散線区に有利）な収益配分なのに
このスレの住人は何故変な被害妄想に囚われているんだろうね。
828 ：名無しでGO!：2008/04/16(水) 01:14:31 ID:GLctGQWy0
有名な外人は言いました。
「ダイヤ通り来る日本の列車クレイジー」と
まあ、広島のダイヤもクレイジー。
「ダイヤ通り来る日本の列車クレイジー」と
まあ、広島のダイヤもクレイジー。
830 ：名無しでGO!：2008/04/16(水) 01:21:39 ID:dy/Gl09j0
>>824
広島空港利用客も考えなきゃ。
現在広島空港に出てから羽田に行く人たちが、
岩国に流れることも考えられる。
地理的に宮島や広島市街地に近い岩国空港を使う観光客も増えると思われる。
バスセンター～広島空港がバスで約１時間
バスセンター～岩国駅がバスで約１時間。
大差は無いから、どっちに流れるかは不透明なところがあるが。
広島空港利用客も考えなきゃ。
現在広島空港に出てから羽田に行く人たちが、
岩国に流れることも考えられる。
地理的に宮島や広島市街地に近い岩国空港を使う観光客も増えると思われる。
バスセンター～広島空港がバスで約１時間
バスセンター～岩国駅がバスで約１時間。
大差は無いから、どっちに流れるかは不透明なところがあるが。
831 ：名無しでGO!：2008/04/16(水) 01:35:05 ID:sGYzwqiP0
昨日民主の小沢が岩国行くのに広島空港で降りて
高速（山陽道）走って岩国入りしてたね
岩国方面は車持ってる人はやはり飛行機が便利みたい
旧周東町地域の人が東京へ行く時は
殆ど飛行機 ここら辺は車社会だから
高速に乗って広島空港へ行ったほうが楽なんだって
玖珂～河内100ｋ・1時間 ETC通勤割1600円
大阪・名古屋はしぶしぶ新幹線利用するみたいだけど
高速（山陽道）走って岩国入りしてたね
岩国方面は車持ってる人はやはり飛行機が便利みたい
旧周東町地域の人が東京へ行く時は
殆ど飛行機 ここら辺は車社会だから
高速に乗って広島空港へ行ったほうが楽なんだって
玖珂～河内100ｋ・1時間 ETC通勤割1600円
大阪・名古屋はしぶしぶ新幹線利用するみたいだけど
まぁどっちもどっちと言った部分はあるが、俺は時間が合えば岩国だな
広島市内在住だけど、広島空港=遠いってイメージがあるからなぁ 岩国のほうが近いような気がする
利用者を増やすためには一部の市民が頑張って使って本数増やす必要があるけどな
でも、もし岩国空港できたら霧とかで広島空港に着陸できなかった航空機が福岡に行かずに岩国に行ける
これは利用者としても便利じゃないか？（CATⅢaで少しは改善されるが・・・）
広島空港VS岩国空港ではなくて、伊丹空港・神戸空港・関空のようにうまく共存できないものかな・・・
西飛行場も織り交ぜたら関西並みに空港があるわけだから、広島は十分恵まれてると思う。
広島市内在住だけど、広島空港=遠いってイメージがあるからなぁ 岩国のほうが近いような気がする
利用者を増やすためには一部の市民が頑張って使って本数増やす必要があるけどな
でも、もし岩国空港できたら霧とかで広島空港に着陸できなかった航空機が福岡に行かずに岩国に行ける
これは利用者としても便利じゃないか？（CATⅢaで少しは改善されるが・・・）
広島空港VS岩国空港ではなくて、伊丹空港・神戸空港・関空のようにうまく共存できないものかな・・・
西飛行場も織り交ぜたら関西並みに空港があるわけだから、広島は十分恵まれてると思う。
山陽道は加茂丘陵をブチ抜くから時間が読みづらい
凍結してみたり霧が出たり
所要時間と航空料金同じなら岩国にかなり流れるじゃないか
凍結してみたり霧が出たり
所要時間と航空料金同じなら岩国にかなり流れるじゃないか
広島～岩国
・山陽道
・国道2号（西広島バイパスor宮島街道）
広島～河内
・山陽道
・国道2号（東広島バイパス（一部開通）orR2中野ルート）
もし山陽道が不通になったときは下道通らないといけないけど、岩国方面はR2が並行
してるのに対して河内方面はR2が迂回してるから使えないな それに瀬野八～西条は混むし。
・山陽道
・国道2号（西広島バイパスor宮島街道）
広島～河内
・山陽道
・国道2号（東広島バイパス（一部開通）orR2中野ルート）
もし山陽道が不通になったときは下道通らないといけないけど、岩国方面はR2が並行
してるのに対して河内方面はR2が迂回してるから使えないな それに瀬野八～西条は混むし。
山陽道もだけど広島管内のJRもよく事故で止まるからなぁ
岩国空港だったら広島空港よりは欠航少ないから
いいんだけど 駐車料金めちゃ高そう
駐車料金1泊1500円だったら使わん
岩国空港だったら広島空港よりは欠航少ないから
いいんだけど 駐車料金めちゃ高そう
駐車料金1泊1500円だったら使わん
836 ：名無しでGO!：2008/04/16(水) 02:03:08 ID:Dclq0djN0
そこで錦川鉄道空港線ですよw
沿線に自治体拠出の無料駐車場作ってモーダルシフトwww
沿線に自治体拠出の無料駐車場作ってモーダルシフトwww
なんか俺の書き込みが発端になったようでスマン。
岩国空港内の駐車場はテロとの兼ね合いもあってチェック厳しいだろうから安くはならんだろうな。
岩国空港内の駐車場はテロとの兼ね合いもあってチェック厳しいだろうから安くはならんだろうな。
そこでスカイマークが格安便を岩国から神戸・東京・札幌に就航 な訳にはいかないか・・・
岩国市にとっても観光客が増えればそれでｳﾏｳﾏなんだから、空港管理の諸費用を客に負担させることはないと思うけどな
岩国市にとっても観光客が増えればそれでｳﾏｳﾏなんだから、空港管理の諸費用を客に負担させることはないと思うけどな
>>838
＞格安便を岩国から神戸
＞格安便を岩国から神戸
＞格安便を岩国から神戸
＞格安便を岩国から神戸
＞格安便を岩国から神戸
＞格安便を岩国から神戸
＞格安便を岩国から神戸
＞格安便を岩国から神戸
＞格安便を岩国から神戸
＞格安便を岩国から神戸
＞格安便を岩国から神戸
＞格安便を岩国から神戸
＞格安便を岩国から神戸
＞格安便を岩国から神戸
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
＞格安便を岩国から神戸
＞格安便を岩国から神戸
＞格安便を岩国から神戸
＞格安便を岩国から神戸
＞格安便を岩国から神戸
＞格安便を岩国から神戸
＞格安便を岩国から神戸
＞格安便を岩国から神戸
＞格安便を岩国から神戸
＞格安便を岩国から神戸
＞格安便を岩国から神戸
＞格安便を岩国から神戸
＞格安便を岩国から神戸
＞格安便を岩国から神戸
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
別に岩国から神戸ってのもおかしくないだろ 以前は西飛行場から大阪便が出てたぐらいだし
岩国市内から神戸・大阪に行くなら新岩国or在来広島で新幹線に乗り換えるより、岩国空港から神戸空港、ポートﾗｲﾅｰ→JR在来の流れが便利だと思うけど
まぁそんなことになったら酷鐵会社が対抗して新岩国にレールスター止めそうだなｗ
岩国市内から神戸・大阪に行くなら新岩国or在来広島で新幹線に乗り換えるより、岩国空港から神戸空港、ポートﾗｲﾅｰ→JR在来の流れが便利だと思うけど
まぁそんなことになったら酷鐵会社が対抗して新岩国にレールスター止めそうだなｗ
岩国ー広島間（広電バス）がドル箱路線だった頃
防府ー広島 岩国ー広島ー大阪便の航空定期便もあったね
料金は今のJRと同じぐらい
昔は岩国市内に路面電車が走り栄えてたみたいだけど
今の落魄れ寂れかたは酷いね
もう岩国はなにやってもダメだと思うけどな
防府ー広島 岩国ー広島ー大阪便の航空定期便もあったね
料金は今のJRと同じぐらい
昔は岩国市内に路面電車が走り栄えてたみたいだけど
今の落魄れ寂れかたは酷いね
もう岩国はなにやってもダメだと思うけどな
>>831
対東京なら岩国周辺に限らず山口県内は車＋飛行機利用の人結構多い。
東京まで新幹線を利用する人は飛行機嫌いか新山口or徳山駅近辺に住んでる人がメイン
飛行機は宇部空港のJAL乗り入れ＆本数増で利便性が増した上に元々空港の駐車場が無料だからじわじわと新幹線のシェアを食ってきている。
(のぞみの新山口停車＆停車本数増は表向きは請願だが本当の理由はこれ)
対東京なら岩国周辺に限らず山口県内は車＋飛行機利用の人結構多い。
東京まで新幹線を利用する人は飛行機嫌いか新山口or徳山駅近辺に住んでる人がメイン
飛行機は宇部空港のJAL乗り入れ＆本数増で利便性が増した上に元々空港の駐車場が無料だからじわじわと新幹線のシェアを食ってきている。
(のぞみの新山口停車＆停車本数増は表向きは請願だが本当の理由はこれ)
843 ：名無しでGO!：2008/04/16(水) 12:19:34 ID:aIQfzfdUO
>>827
オイコラ、車両故障の多発、遅延の多発、肝心の新幹線連絡の役割すらろくに果たしてない使いにくいダイヤのどこがどう妄想なんだ？
ｦﾀじゃない普通の利用者のJRの評価も今や「時間がかかる」「時間が読めない」だぞｺﾞﾙｧ
モーダルシフトが世界的な潮流らしいが、
そんなにやる気ないのなら在来線から全部手を引いてしまえよ。
まだ行政が直接関与して運営した方がましだ。
オイコラ、車両故障の多発、遅延の多発、肝心の新幹線連絡の役割すらろくに果たしてない使いにくいダイヤのどこがどう妄想なんだ？
ｦﾀじゃない普通の利用者のJRの評価も今や「時間がかかる」「時間が読めない」だぞｺﾞﾙｧ
モーダルシフトが世界的な潮流らしいが、
そんなにやる気ないのなら在来線から全部手を引いてしまえよ。
まだ行政が直接関与して運営した方がましだ。
放置しとけば済むものを・・・
>>827みたいな酉厨は自分の考えがすべて正しいんだと思ってる可哀想な奴なんだから放っといてやれよｗ
>>827みたいな酉厨は自分の考えがすべて正しいんだと思ってる可哀想な奴なんだから放っといてやれよｗ
大阪行くのに神戸空港というのが痛すぎるｗ
普段航空路線使ったことないんだな
沖縄・北海道から神戸ならまだしも近すぎる岩国から神戸(笑)
目的地が神戸はまだともかく、大阪なんて
大阪から神戸空港まで行く間に新幹線は岡山まで逝くな(笑)
普段航空路線使ったことないんだな
沖縄・北海道から神戸ならまだしも近すぎる岩国から神戸(笑)
目的地が神戸はまだともかく、大阪なんて
大阪から神戸空港まで行く間に新幹線は岡山まで逝くな(笑)
伊丹空港は容量の関係で無理だろ それにスカイマークは伊丹・関空には乗り入れてないわけだし。
関空よりはまだ神戸空港のほうが近いと思うけどなぁ
それに、俺は広島市内からではなくて岩国市内からの利用ということを前提に考えてるんだが。
岩国～大阪新幹線だと、バスor在来で広島駅で乗り換えるかバスor錦川線で新岩国でこだまに乗り、広島でひかりorのぞみに乗り換える必要がある
この乗り換え時間を考えたら、バスで岩国空港、神戸空港からﾎﾟｰﾄﾗｲﾅｰ＆阪急で梅田 ってのが早く＆安くないか？
関空よりはまだ神戸空港のほうが近いと思うけどなぁ
それに、俺は広島市内からではなくて岩国市内からの利用ということを前提に考えてるんだが。
岩国～大阪新幹線だと、バスor在来で広島駅で乗り換えるかバスor錦川線で新岩国でこだまに乗り、広島でひかりorのぞみに乗り換える必要がある
この乗り換え時間を考えたら、バスで岩国空港、神戸空港からﾎﾟｰﾄﾗｲﾅｰ＆阪急で梅田 ってのが早く＆安くないか？
お前らスレチも甚だしいぞ
時々話を聞くが、西飛行場からの東京便なんかは中型or小型航空機で運航できないのかな
便数少なくてもそれぐらい存在すれば便利な気がするんだ
時々話を聞くが、西飛行場からの東京便なんかは中型or小型航空機で運航できないのかな
便数少なくてもそれぐらい存在すれば便利な気がするんだ
本人が自分で擁護しだしたぞ
いよいよ廣島に帰る日が来てしまった…さようなら、平成。こんにちは、昭和。
廣島駅にも、これくらいの電光掲示板をつけて欲しいな。
新幹線ホームだけ、しかも廣島だけ(つーかのぞみ停車駅だけ)ならそんな金かからんだろ？
ところで俺と同じく東京→廣島な人に聞きたいんだが、
どれくらいで廣島の鉄道環境になれた？(精神的に)
①1年
②5年
③帰りたい
廣島駅にも、これくらいの電光掲示板をつけて欲しいな。
新幹線ホームだけ、しかも廣島だけ(つーかのぞみ停車駅だけ)ならそんな金かからんだろ？
ところで俺と同じく東京→廣島な人に聞きたいんだが、
どれくらいで廣島の鉄道環境になれた？(精神的に)
①1年
②5年
③帰りたい
852 ：名無しでGO!：2008/04/16(水) 18:13:50 ID:VjcOxI4dO
宇部や岩国から神戸空港まで航空機って考えなんなんだ…
搭乗手続きとか時間かかるのに！飛行機に乗ったことない田舎野郎の発想かょ(>_<)
搭乗手続きとか時間かかるのに！飛行機に乗ったことない田舎野郎の発想かょ(>_<)
俺は生まれてからずっと廣島で生活してるから、醜いけど、慣れたといえば慣れたかな？
ただ、たまに他地域に行くと改めて廣島の酷鐵さがよくわかる
>>852
岩国市内～岩国空港 バス移動+搭乗手続きと岩国市内～広島駅 バスor酷鐵or新幹線移動のどっちが時間かかるか考えてみ？
ただ、たまに他地域に行くと改めて廣島の酷鐵さがよくわかる
>>852
岩国市内～岩国空港 バス移動+搭乗手続きと岩国市内～広島駅 バスor酷鐵or新幹線移動のどっちが時間かかるか考えてみ？
>>852
最近はチケットレスサービスの普及で通常期は昔ほど搭乗までの時間はかからない。
15分前までに保安検査場を通り10分前までに搭乗口に行ってればいい。
まあ羽田のように保安検査場から搭乗口までの距離が長い大きな空港だと少し時間に余裕を見る必要はあるけどね。
新幹線だって広島駅南口から乗るとかだと切符を買ってからホームに上がるまで15分ぐらい見ておかないとせわしない
最近はチケットレスサービスの普及で通常期は昔ほど搭乗までの時間はかからない。
15分前までに保安検査場を通り10分前までに搭乗口に行ってればいい。
まあ羽田のように保安検査場から搭乗口までの距離が長い大きな空港だと少し時間に余裕を見る必要はあるけどね。
新幹線だって広島駅南口から乗るとかだと切符を買ってからホームに上がるまで15分ぐらい見ておかないとせわしない
856 ：名無しでGO!：2008/04/16(水) 19:36:42 ID:uho3LvmH0
府中町民だが、仙台以北に行くんでもない限り、必ず新幹線だな。
予約も搭乗手続きも不要な気楽な乗り物が、(俺には)便利な場所から乗れる。
でも岩国空港も、うまくやれば地の利を生かしてボチボチやっていけるかも。
鉄道引いたらいけないが。
>>850
④3ヶ月で國鐵生活から脱出。今は笑顔で線路・本スレを見守るのみ。
予約も搭乗手続きも不要な気楽な乗り物が、(俺には)便利な場所から乗れる。
でも岩国空港も、うまくやれば地の利を生かしてボチボチやっていけるかも。
鉄道引いたらいけないが。
>>850
④3ヶ月で國鐵生活から脱出。今は笑顔で線路・本スレを見守るのみ。
857 ：名無しでGO!：2008/04/16(水) 20:15:39 ID:5pTbrNlB0
徳山にちかいところにすんでるんだけど、東京にいくときは新幹線です。
飛行機にのらざるを得ない急用や場所にいくときは、山口宇部にいくのも広島
空港にいくのもどっちも不便なんで、岩国基地民間利用ははやく開始してほしい思ってた。
山口宇部は予約制乗り合いタクシーが直行であるけど、広島空港に
高速バス・JRで行くのと値段的に代わらないし。でもアクセス鉄道がよほど便利が
よくない限りは車でいっちゃいそーだなー…。
飛行機にのらざるを得ない急用や場所にいくときは、山口宇部にいくのも広島
空港にいくのもどっちも不便なんで、岩国基地民間利用ははやく開始してほしい思ってた。
山口宇部は予約制乗り合いタクシーが直行であるけど、広島空港に
高速バス・JRで行くのと値段的に代わらないし。でもアクセス鉄道がよほど便利が
よくない限りは車でいっちゃいそーだなー…。
>>857
確かに山口は空港が分散してるからなぁ・・・
徳山・新山口からなら新幹線のほうが早いかも 逆に下関は新北九州空港が便利だけどね
俺は急用の時は飛行機だけど、それ以外は殆ど車でたまに18で在来だな 飛行機を選ぶ理由も安いからだし。
確かに山口は空港が分散してるからなぁ・・・
徳山・新山口からなら新幹線のほうが早いかも 逆に下関は新北九州空港が便利だけどね
俺は急用の時は飛行機だけど、それ以外は殆ど車でたまに18で在来だな 飛行機を選ぶ理由も安いからだし。
859 ：名無しでGO!：2008/04/16(水) 20:46:58 ID:VjcOxI4dO
岩国くらいの人口で仮に空路ができても便数しれてると思うが…
しかも対関西だと伊丹には飛べないので本数や空港からの移動時間を考えると
新幹線が有利は揺るぎないだろー
しかも対関西だと伊丹には飛べないので本数や空港からの移動時間を考えると
新幹線が有利は揺るぎないだろー
860 ：名無しでGO!：2008/04/16(水) 21:24:44 ID:cpQZBdKUO
そこで小型のビジネスジェットを使って八尾空港発着ですよw
大阪市内までのアクセス時間は伊丹空港よりちょっとかかるけど。
大阪市内までのアクセス時間は伊丹空港よりちょっとかかるけど。
岩国空港は対象エリアは広島～柳井あたりかな?
羽田3～5往復、那覇1往復、ソウル1往復なんて感じでまったりな空港になりそうな予感。
羽田3～5往復、那覇1往復、ソウル1往復なんて感じでまったりな空港になりそうな予感。
862 ：名無しでGO!：2008/04/16(水) 21:30:01 ID:KrdvH/R70
かつては岩国から広島までの航空路線もあったわけだが
ゴールデンウィーク挟むので定期買うと損なので
モバイルSuicaで通勤することにします。
広島←→横川
スマートICOCAも1000円からクイックチャージできるといいのだが・・
3000円からか・・ この辺はモバイルSuicaのほうがいいな
モバイルSuicaで通勤することにします。
広島←→横川
スマートICOCAも1000円からクイックチャージできるといいのだが・・
3000円からか・・ この辺はモバイルSuicaのほうがいいな
>>863
1000円からできないんだ・・・ 3000円からってEdyと一緒だな
ちなみに、1000円単位でも窓口でクレカ使えばできないことはないけど、
普段定期使うならﾓﾊﾞSui使う機会なんて滅多にないんだろうからﾓﾊﾞSui使うのもいいかもな
1000円からできないんだ・・・ 3000円からってEdyと一緒だな
ちなみに、1000円単位でも窓口でクレカ使えばできないことはないけど、
普段定期使うならﾓﾊﾞSui使う機会なんて滅多にないんだろうからﾓﾊﾞSui使うのもいいかもな
むしろここは山口県内から広島空港に行く高速バスを運行してみたらどうよ？
徳山・柳井・岩国～広島空港のような感じで
徳山・柳井・岩国～広島空港のような感じで
867 ：名無しでGO!：2008/04/16(水) 21:50:28 ID:cpQZBdKUO
徳山からなら広島空港よりは山口宇部へ走らせた方がいいかも。
途中防府で客を拾って。
途中防府で客を拾って。
>>866
昔、膨張が運行していたらしいが廃止されて今はない。
昔、膨張が運行していたらしいが廃止されて今はない。
>>866
昔、膨張が運行していたらしいが廃止されて今はない。
昔、膨張が運行していたらしいが廃止されて今はない。
よく分からんが２重書き込みになってる・・・ｽﾏｿ
>>868
そういやそんな路線があったのを思い出した
芸陽あたりも共同運行してたんだっけ？
しかし、錦帯ブルーライナーの存在で国鉄広島はなおさら不利な状況下に陥っているな
広島駅からならともかく、紙屋町からだとJR乗り継ぎよりも速いし快適だし。
岩国IC～岩国駅の区間での渋滞も無い事は無いが、それでもバスのほうが魅力的だよなあ
そういやそんな路線があったのを思い出した
芸陽あたりも共同運行してたんだっけ？
しかし、錦帯ブルーライナーの存在で国鉄広島はなおさら不利な状況下に陥っているな
広島駅からならともかく、紙屋町からだとJR乗り継ぎよりも速いし快適だし。
岩国IC～岩国駅の区間での渋滞も無い事は無いが、それでもバスのほうが魅力的だよなあ
毎時１本だけキハ120が糸崎まで走るようになるんじゃね
>>843
広島地区の新幹線連絡ダイヤは便利だよ
広島駅10km圏データイムは運が悪くてもせいぜい20分待ちで済む
非電化単線の芸備線ですらその利便性だ
それに比べて東日本は本当に大変だぞ
仙台駅の隣駅に行くのにデータイムの待ち時間
運が悪いと
長町へ27分待ち
榴ヶ岡へ31分待ち
東照宮へ43分待ち
下手したら歩いた方が早いw
広島地区の新幹線連絡ダイヤは便利だよ
広島駅10km圏データイムは運が悪くてもせいぜい20分待ちで済む
非電化単線の芸備線ですらその利便性だ
それに比べて東日本は本当に大変だぞ
仙台駅の隣駅に行くのにデータイムの待ち時間
運が悪いと
長町へ27分待ち
榴ヶ岡へ31分待ち
東照宮へ43分待ち
下手したら歩いた方が早いw
何度か高速通行止めでフライトに間に合わず、チケットがごみ同然になったことが
あったので、東京へは新幹線利用です。
特に広島東～志和でやられるとどうしようもない・・・
JRも「いつも」遅れるが、エクスプレス予約して最寄り駅では受け取らず新幹線乗換え口の
端末で受け取るようにしている。電車の中でも変更できるからね。
あったので、東京へは新幹線利用です。
特に広島東～志和でやられるとどうしようもない・・・
JRも「いつも」遅れるが、エクスプレス予約して最寄り駅では受け取らず新幹線乗換え口の
端末で受け取るようにしている。電車の中でも変更できるからね。
>>876
その場合は航空会社に払い戻しorバス会社に負担してもらえよ・・・
その場合は航空会社に払い戻しorバス会社に負担してもらえよ・・・
もう新車は望めないのか…
せめて、あの…なんて言ったらいいのか、
ドアの開閉が異常に静かな電車で十分ということにしたい。
せめて、あの…なんて言ったらいいのか、
ドアの開閉が異常に静かな電車で十分ということにしたい。
>876
おまいグズだろｗ
さっさと広島空港の搭乗カウンターに携帯でTELしろよな
高速通行止めとかJR事故の場合
早めにTELすれば状況により次の便とか翌日の便に
変更してくれるはず・・・
交渉能力のない奴はチケットがゴミクズになるんだよ
怒りが収まらなかったら
広島県庁の空港振興課に怒りのｺﾞﾙｧ!!電しな
おまいグズだろｗ
さっさと広島空港の搭乗カウンターに携帯でTELしろよな
高速通行止めとかJR事故の場合
早めにTELすれば状況により次の便とか翌日の便に
変更してくれるはず・・・
交渉能力のない奴はチケットがゴミクズになるんだよ
怒りが収まらなかったら
広島県庁の空港振興課に怒りのｺﾞﾙｧ!!電しな
703 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/04/15(火) 20:11:18 ID:L2gxe/zw0
そうそう年間スケジュールにサマーファミリーフェアーがあった｡
今年はやるみたいだけど九州新幹線の工事で正門付近がやばいので、工事が延期すると中止の可能性もあるってさ
ようやく幡生公開もやるんかね？
そうそう年間スケジュールにサマーファミリーフェアーがあった｡
今年はやるみたいだけど九州新幹線の工事で正門付近がやばいので、工事が延期すると中止の可能性もあるってさ
ようやく幡生公開もやるんかね？
>>880
ヒント：バス車内での携帯電話での通話は禁止
ヒント：バス車内での携帯電話での通話は禁止
許してくれるとは限りません
ワシは許すよ。
一般の善良な運転士は、自分の運転するバスが遅れた影響で客が損害被る場合なら基本許すだろ
後からバス会社に文句言われたりしたらたまらんだろうからな
後からバス会社に文句言われたりしたらたまらんだろうからな
>>804についての情報だが、どうやら141系が来るらしい。
又聞きだから本当かどうかは知らんけど。
又聞きだから本当かどうかは知らんけど。
888 ：名無しでGO!：2008/04/17(木) 20:39:59 ID:oJ3M94pd0
>>874
まさにその通りで広島のダイヤは地方都市としてはかなり優秀だよな。
ただ、このスレの住人は広島が大阪や名古屋あたりと同格の大都会なのに
JRに不当な扱いをされていると本気で思い込んでるような連中だから
正論を言っても奴等の凝り固まった頭には無駄なんだよね。
>>871
三次や呉はともかく岩国は圧倒的にJR有利だろ。
バスは輸送力が小さいから混んで見えるかもしれんが、
この区間のJRの輸送力は昼間でもバスより2桁は多いからな。
そもそもバスが優勢なら呉のように頻発していてもおかしくない区間だろ。
1時間に1本以下しかないのにバス優勢なんて妄想でしかないなw
まさにその通りで広島のダイヤは地方都市としてはかなり優秀だよな。
ただ、このスレの住人は広島が大阪や名古屋あたりと同格の大都会なのに
JRに不当な扱いをされていると本気で思い込んでるような連中だから
正論を言っても奴等の凝り固まった頭には無駄なんだよね。
>>871
三次や呉はともかく岩国は圧倒的にJR有利だろ。
バスは輸送力が小さいから混んで見えるかもしれんが、
この区間のJRの輸送力は昼間でもバスより2桁は多いからな。
そもそもバスが優勢なら呉のように頻発していてもおかしくない区間だろ。
1時間に1本以下しかないのにバス優勢なんて妄想でしかないなw
また気持ち悪いのが来たよ
890 ：名無しでGO!：2008/04/17(木) 21:19:16 ID:mzX3vZoZO
>>875
空港アクセスの高速バスなんだから特例を作って宇部市営と防長で4往復づつ受け持って共同運行すればいいだけじゃね。
もしくは宇部、徳山のどちらにも乗り入れてない中国JRバスが運行するかw
どちらにしても県は山口宇部空港利用推進派なので事業者間の利害さえクリアすれば営業認可自体はすぐに出ると思う。
空港アクセスの高速バスなんだから特例を作って宇部市営と防長で4往復づつ受け持って共同運行すればいいだけじゃね。
もしくは宇部、徳山のどちらにも乗り入れてない中国JRバスが運行するかw
どちらにしても県は山口宇部空港利用推進派なので事業者間の利害さえクリアすれば営業認可自体はすぐに出ると思う。
891 ：名無しでGO!：2008/04/17(木) 21:25:23 ID:2BiA0sPE0
広島東郵便局の横にある 駅丼はおいしいですか？
味としてはすき家より吉野家って感じ（若干水っぽい）
俺はSuica使えるから北口のすき家よりは使うかな？
でも個人的に味はすき家のほうが好き（さっぱりしてる）から駅丼は微妙
おしぼりの「広島メンテック」を見ると良い意味で酷鐵ｸｵﾘﾃｨ発揮してないなと思う 店内も綺麗だし。
俺はSuica使えるから北口のすき家よりは使うかな？
でも個人的に味はすき家のほうが好き（さっぱりしてる）から駅丼は微妙
おしぼりの「広島メンテック」を見ると良い意味で酷鐵ｸｵﾘﾃｨ発揮してないなと思う 店内も綺麗だし。
893 ：名無しでGO!：2008/04/17(木) 22:10:28 ID:ohMD+v9s0
>>893
行先表示はLED式なのにボディは旧塗装という組み合わせも出てくるの？
行先表示はLED式なのにボディは旧塗装という組み合わせも出てくるの？
>>888
大阪とか名古屋と同レベルとかwwww広島なんざせいぜい横浜レベルがいいとこだろwwww
大阪とか名古屋と同レベルとかwwww広島なんざせいぜい横浜レベルがいいとこだろwwww
草とか氏ねよ
来た電車は115系。カフェオレ色の車両だった。
一見きれいに見えたが、車内のプレート？の製造年を見た瞬間からずっとｶﾞｸﾌﾞﾙになった。
一見きれいに見えたが、車内のプレート？の製造年を見た瞬間からずっとｶﾞｸﾌﾞﾙになった。
今広テレで宇品小の小学生が
「ＪＲとか東京の電車の模型いっぱい持ってます」
「一度その電車に乗ってみたい」
酷鐵には興味なしですか・・・
「ＪＲとか東京の電車の模型いっぱい持ってます」
「一度その電車に乗ってみたい」
酷鐵には興味なしですか・・・
900 ：名無しでGO!：2008/04/18(金) 07:07:59 ID:n8R6IjVqO
>>888
ハイハイ社員乙
ハイハイ社員乙
901 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/18(金) 07:29:49 ID:5V7o5PkpO
>>874
新幹線の本数がそもそも仙台とは違うでしょ。一時間に３本ものぞみがあり、さらにまともなレールスターまで広島はあるんだから。
仙台は、強引な指定席誘導のはやて、上りと下りで到達時間がかなり違うまぁまぁ早いやまびこ、最高速度も自由席の快適性も低く・途中で連結作業までやる鈍足やまびこ、こだま同然扱いの各駅やまびこ、というふざけたラインナップしか仙台には無い訳だ。
新幹線の本数がそもそも仙台とは違うでしょ。一時間に３本ものぞみがあり、さらにまともなレールスターまで広島はあるんだから。
仙台は、強引な指定席誘導のはやて、上りと下りで到達時間がかなり違うまぁまぁ早いやまびこ、最高速度も自由席の快適性も低く・途中で連結作業までやる鈍足やまびこ、こだま同然扱いの各駅やまびこ、というふざけたラインナップしか仙台には無い訳だ。
だがそれがいい。
國鐵ヲタにはニーズがある訳じゃ＞國鐵廣島
國鐵ヲタにはニーズがある訳じゃ＞國鐵廣島
小房の時に新車だった115系3000番台よりも
601・602の方がｶｯｺｲｲと思った俺は駄目人間…('A`)
601・602の方がｶｯｺｲｲと思った俺は駄目人間…('A`)
「防護柵は見送り」ＪＲが前空駅事故で回答ttp://www.home-tv.co.jp/news/movie/20080418yu1.wmv
今年２月廿日市市のＪＲの駅で視覚障害者が転落して亡くなった事故を受けて、障害者団体が防護
柵などの設置を求めていました。これに対しＪＲは防護柵の設置は見送ると答えました。
この事故は、今年２月ＪＲ前空駅で視覚障害を持つ男性がホームから転落して、列車と衝突して死亡
したものです。事故の後廿日市市などの５つの障害者団体がＪＲ広島支社に、防護柵の設置など１１項
目を要望していました。これに対してＪＲ広島支社は非常ボタンなど４つについては設置すると答えまし
たが、団体が強く要望していた防護柵の設置は、列車によってドアの位置が違うという理由で見送ると
答えました。
広島駅春のクリーンアップ大作戦 4/18 ttp://news.rcc.jp/rccnews/data/5528_L.asx
ゴールデンウィークを前に１８日午前、ＪＲ広島駅の周辺で一斉清掃が行われました。
この活動はＪＲが呼びかけたもので、今回で３回目です。電車、バス会社など２３の企業からおよそ
１１０人が参加、駅の北口、南口、構内の３か所に分かれて掃除しました。
駅の構内では、案内板などをていねいにふいてまわっていました。バスや電車の乗り場では通路脇
などにたまったゴミを拾い集めていました。
今年２月廿日市市のＪＲの駅で視覚障害者が転落して亡くなった事故を受けて、障害者団体が防護
柵などの設置を求めていました。これに対しＪＲは防護柵の設置は見送ると答えました。
この事故は、今年２月ＪＲ前空駅で視覚障害を持つ男性がホームから転落して、列車と衝突して死亡
したものです。事故の後廿日市市などの５つの障害者団体がＪＲ広島支社に、防護柵の設置など１１項
目を要望していました。これに対してＪＲ広島支社は非常ボタンなど４つについては設置すると答えまし
たが、団体が強く要望していた防護柵の設置は、列車によってドアの位置が違うという理由で見送ると
答えました。
広島駅春のクリーンアップ大作戦 4/18 ttp://news.rcc.jp/rccnews/data/5528_L.asx
ゴールデンウィークを前に１８日午前、ＪＲ広島駅の周辺で一斉清掃が行われました。
この活動はＪＲが呼びかけたもので、今回で３回目です。電車、バス会社など２３の企業からおよそ
１１０人が参加、駅の北口、南口、構内の３か所に分かれて掃除しました。
駅の構内では、案内板などをていねいにふいてまわっていました。バスや電車の乗り場では通路脇
などにたまったゴミを拾い集めていました。
908 ：名無しでGO!：2008/04/18(金) 22:59:38 ID:0xVsGuz80
メ～リさんのひつじ～ひつじ～
909 ：名無しでGO!：2008/04/18(金) 23:53:40 ID:vc5a6Egw0
呼んだ？
∩＿＿＿∩
|ノ＿＿ ＿＿ヽ
/ ＼＿Ｈ＿／ | クマ──！！
| ● ミ
彡､ ヽ人ノ ､｀＼
/ ＿＿ /´> )
(＿＿＿） / (_／
| /
| ／＼ ＼
| / ) )
∪ （ ＼
＼＿)
∩＿＿＿∩
|ノ＿＿ ＿＿ヽ
/ ＼＿Ｈ＿／ | クマ──！！
| ● ミ
彡､ ヽ人ノ ､｀＼
/ ＿＿ /´> )
(＿＿＿） / (_／
| /
| ／＼ ＼
| / ) )
∪ （ ＼
＼＿)
それなんてPASPYのCM?
今、ホームテレビでやってる昭和特集の中でなつかしの鉄道ネタが出てきたんだが・・
列車内装備の扇風機って昭和時代だけの物だったんですね＾＾
列車内装備の扇風機って昭和時代だけの物だったんですね＾＾
>>911
ついこの前まで広島民は定期を駅員に見せてたしなｗ
ついこの前まで広島民は定期を駅員に見せてたしなｗ
あの頃は、広島で磁気定やイコ定なんて使える日は来るのかも疑問だったのに。
まあ、市民球場が駅前に来るとは思わなかったしな。
915 ：名無しでGO!：2008/04/19(土) 17:40:32 ID:rz7r+v6W0
PASPYなんてずっと広電祭りだけかと思ってた。
だが國鐵廣島の車輌はは、そんな感じにいきなりは変われないｗ
自動改札機なかったから定期を駅員に見せてた
定期をいちいち出して自動改札に通すことしたこともなく
いっきにイコ定自動改札機になってしまった
定期をいちいち出して自動改札に通すことしたこともなく
いっきにイコ定自動改札機になってしまった
918 ：age：2008/04/20(日) 00:55:03 ID:mTMj9NjcO
今日、Ｌ編成の下り側前面の真ん中のｶﾞﾗｽにﾃｰﾌﾟいっぱい貼ってあったのが走りよった。
でもｶﾞﾗｽじゃけぇｶﾞﾑﾃじゃなくてｻﾞﾝﾈｿ(;_;)
でもｶﾞﾗｽじゃけぇｶﾞﾑﾃじゃなくてｻﾞﾝﾈｿ(;_;)
919 ：名無しでGO!：2008/04/20(日) 01:04:56 ID:EjzR/VPu0
>>918
画像UP希望
画像UP希望
こんな真夜中にねぇ…。
おまいら、電車はボロかもしれんが、汽車と船は新しいのもあるんだから、あんまり嘆くなよな。
922 ：名無しでGO!：2008/04/21(月) 00:04:00 ID:lZ5e/o270
バスも新車だらけ。
新幹線も新車だらけ。
新交通システムも平成4年生まれw
スカイレールも平成生まれww
要は在来線以外はボロってことorz
新幹線も新車だらけ。
新交通システムも平成4年生まれw
スカイレールも平成生まれww
要は在来線以外はボロってことorz
>>923
ガラクタ（ry
ガラクタ（ry
天神川向洋間で車両故障により停車。当たり前と思ってきはじめたけどトイレ行きたいのに103だから行けない苦しみに耐えてます。
てかそろそろ運輸局キレてもいいんじゃね？
てかそろそろ運輸局キレてもいいんじゃね？
926 ：名無しでGO!：2008/04/21(月) 20:44:16 ID:d+0x99CmO
天神川～向洋人身事故発生＠広島駅放送
>>925-926
どっちが正しいんだよ・・・
どっちが正しいんだよ・・・
人身らしい
人身。
現在現場検証中
現在現場検証中
931 ：名無しでGO!：2008/04/21(月) 21:36:49 ID:2rdik7l5O
当該車両がセキC-2ならお祓いしないといけないな。
さらに踏み切り故障
933 ：名無しでGO!：2008/04/21(月) 21:43:36 ID:lZ5e/o270
ｸﾞﾓｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
934 ：名無しでGO!：2008/04/21(月) 21:51:29 ID:i18ciLPz0
事務所が帰宅難民発生に沸いていたので、帰宅時寄り道してきた。
現場は、ホームセンタージュンテンドーから100m向洋側。自殺かな。
当該は確か103-267。
乗客の若い女性が気分悪くなっただかで救急車に入れられていた模様。
とりあえず警察・国鉄関係者は帰る気配なし。以上、15分前の見たまま情報。
現場は、ホームセンタージュンテンドーから100m向洋側。自殺かな。
当該は確か103-267。
乗客の若い女性が気分悪くなっただかで救急車に入れられていた模様。
とりあえず警察・国鉄関係者は帰る気配なし。以上、15分前の見たまま情報。
西条方面から広島へ向かっているが、
さっき安芸中野止まりの回送列車を見かけた。
さっき安芸中野止まりの回送列車を見かけた。
旅客線だけでなく貨物線も止まるの？
まぁスーパーはねとのことがあるから、運行できても止めるだろうけど
まぁスーパーはねとのことがあるから、運行できても止めるだろうけど
スーパーはねとＶＳスーパーやぐも
938 ：ミ||ﾟДﾟ彡 ◆wHFurqXsA6 ：2008/04/22(火) 00:18:34 ID:7+mh2rs7O
最終の山陽線も広島駅を５分遅れで発車しました。
駅員が案内放送に追われていました。
車内はガラーンとしてますｗ
駅員が案内放送に追われていました。
車内はガラーンとしてますｗ
939 ：名無しでGO!：2008/04/22(火) 07:30:28 ID:dPt9dUsa0
やくもは事故じゃなくてもいつも遅れるけどな。
940 ：名無しでGO!：2008/04/22(火) 10:18:05 ID:rjJH9RS+0
本村みたいに激しくダダこねりゃそのうちピカピカな新車も入るかもしれんしダイヤもよくなるかもな
人としてなってないな。
正論を激しくダダこねてもJR酉日本は動かないどころか、逆に(ry
943 ：名無しでGO!：2008/04/22(火) 18:40:09 ID:SfVGmjIC0
車両故障のため、発車できません。
944 ：名無しでGO!：2008/04/22(火) 20:34:39 ID:YBH8cl5P0
山手E231系がもう置き換えだと。
マジか
広島に欲しいな
広島に欲しいな
セノハチ運用に就けるのか？性能的に･･･
まぁ103との置き換えなら問題ないだろうけど。
でも塩害には弱そうな気がする
まぁ103との置き換えなら問題ないだろうけど。
でも塩害には弱そうな気がする
>>944
どこにそんなこと書いてあるんだよｗ
どこにそんなこと書いてあるんだよｗ
山手線スレにも車両置き換えのことは書かれていないから多分ガセだろ
ただ、E233系3000番台が入ったらE231系の近郊型は置き換えられるかもしれん。
基本編成と付属編成があるから1編成を広島では2編成にできる。
基本編成の方にはセミクロスもあるからけっこう向いてるかも。
以上、俺の妄想でした
ただ、E233系3000番台が入ったらE231系の近郊型は置き換えられるかもしれん。
基本編成と付属編成があるから1編成を広島では2編成にできる。
基本編成の方にはセミクロスもあるからけっこう向いてるかも。
以上、俺の妄想でした
と思ったらあった。国電総研だ。
>>928
そりゃ事故調なんて完全無視するわな
そりゃ事故調なんて完全無視するわな
>>944
待て、いくらE231と言えども500番台ならまだ登場から5年程度しか経過してないだろｗ
そういえば総武線用のE231-900とかはぼちぼち耐用年数に達してきているよなあ
総武線用のE231はグループ内でも最初に入ったはずだし
待て、いくらE231と言えども500番台ならまだ登場から5年程度しか経過してないだろｗ
そういえば総武線用のE231-900とかはぼちぼち耐用年数に達してきているよなあ
総武線用のE231はグループ内でも最初に入ったはずだし
いいかげん営業停止食らえばいいのにな
･･･そういう措置が下せるのかどうかは知らないが。
･･･そういう措置が下せるのかどうかは知らないが。
尼崎のときに原因究明まで全路線運転停止命令を出すべきだったのに
956 ：名無しでGO!：2008/04/23(水) 01:11:44 ID:GGBGrsQ8O
日本一長距離を走る普通列車
5365M(岡山→下関)
岡山 14:20(発)
倉敷 14:36
福山 15:16
三原 15:48
広島 16:56(着)
岩国 17:41(着)
柳井 18:16
徳山 18:50(着)
防府 19:26
新山口 19:42(着)
宇部 20:06(着)
下関 20:50(着)
総走行距離 384.7km
表定速度(走行距離÷所要時間) 約59.2km/h
普通列車にしては表定速度も速いな。
5365M(岡山→下関)
岡山 14:20(発)
倉敷 14:36
福山 15:16
三原 15:48
広島 16:56(着)
岩国 17:41(着)
柳井 18:16
徳山 18:50(着)
防府 19:26
新山口 19:42(着)
宇部 20:06(着)
下関 20:50(着)
総走行距離 384.7km
表定速度(走行距離÷所要時間) 約59.2km/h
普通列車にしては表定速度も速いな。
957 ：名無しでGO!：2008/04/23(水) 01:14:54 ID:GGBGrsQ8O
958 ：名無しでGO!：2008/04/23(水) 01:28:15 ID:xDnFjAWn0
ちなみに長時間走行する普通列車だと根室本線の2429Dが日本一らしい
距離は308キロだが、滝川9:38→釧路17:38で8時間走る列車があるな
距離は308キロだが、滝川9:38→釧路17:38で8時間走る列車があるな
960 ：名無しでGO!：2008/04/23(水) 04:13:15 ID:xTxpVc4wO
虚しいな。それがてめぇーの生き方だろ？
だからまともに仕事できねぇーんだよ。クズ
だからまともに仕事できねぇーんだよ。クズ
>>959
向こうは単線非電化で極悪線形おまけに特急待避まであるからな。
向こうは単線非電化で極悪線形おまけに特急待避まであるからな。
962 ：名無しでGO!：2008/04/23(水) 08:41:02 ID:xTxpVc4wO
おまえそれに乗ってこいや
キチガイだーキチガイがきたぞーｗ
964 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2008/04/23(水) 08:56:45 ID:vSNqDzW+O
965 ：名無しでGO!：2008/04/23(水) 14:39:12 ID:RrX3GIlJ0
>>963
おまえ自身だろ
おまえ自身だろ
東京から広島に帰って思ったんだが広島の国電てあんなひどかったらけか？
115は211みたいなのを、103は205みたいなの感じがしてたが
実際全然違いやがる…
やべぇいきなり東京の電車が恋しくなってきたwwww
115は211みたいなのを、103は205みたいなの感じがしてたが
実際全然違いやがる…
やべぇいきなり東京の電車が恋しくなってきたwwww
967 ：名無しでGO!：2008/04/23(水) 15:30:09 ID:xTxpVc4wO
550番台廃車いつ？
>>967
100年後
100年後
969 ：名無しでGO!：2008/04/23(水) 20:39:45 ID:AT6kN8M2O
970 ：名無しでGO!：2008/04/23(水) 20:43:34 ID:Adx9NjCUO
廣島は西から差別されてると言うが、福知山支社内の但馬地域はさらに差別冷遇されてるぞ
廣島なんてまだまだマシ
廣島なんてまだまだマシ
石川・富山もひどい有様。福井は原発マネーだしな。
広島はＪＲ西の中ではかなり優遇されている部類に入ると思うよ。まじで。
広島はＪＲ西の中ではかなり優遇されている部類に入ると思うよ。まじで。
他の西管内の都市と比べられても困るんだが・・・
広島は一応政令市だぞ
広島は一応政令市だぞ
岡山県民（笑）ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>969
今の103のほうがいいだろJK
今の103のほうがいいだろJK
975 ：名無しでGO!：2008/04/23(水) 22:06:01 ID:ofBrE8ig0
たしかに北陸の419系はひどいな・・・・。
976 ：名無しでGO!：2008/04/23(水) 22:57:41 ID:AT6kN8M2O
977 ：名無しでGO!：2008/04/23(水) 23:00:53 ID:MVRh/d7f0
サンパチの顔面は勘弁
978 ：名無しでGO!：2008/04/23(水) 23:10:27 ID:AT6kN8M2O
確かにサンパチの顔は馴染めないかもしれんが、播但に来れば姫路駅で
顔を売るいい機会かも(^O^)/
しかし播但線って朝あれだけ乗客いるのに103系9編成って少ないな…
何とかしてほしい(>_<)
顔を売るいい機会かも(^O^)/
しかし播但線って朝あれだけ乗客いるのに103系9編成って少ないな…
何とかしてほしい(>_<)
979 ：名無しでGO!：2008/04/23(水) 23:17:10 ID:MVRh/d7f0
宮原の電略はﾐﾊだし。
【新造】223系5500番台32両：福知山運転所電車ｾﾝﾀｰ
【転用】115系6500番台（40N車）10両＋113系5300番台40N車4両
【転属】113系5300番台延命N車8両：下関車両管理室
【廃車】113系3800番台18両＋113系5800番台6両：福知山運転所電車ｾﾝﾀｰ
115系550番台8両：下関車両管理室
嵯峨野山陰線・舞鶴線用
113系5300・5800番台18両＋115系6500番台10両→223系5500番台28両
福知山線・山陰線用
113系3800番台18両→113系5300番台4両＋115系6500番台10両＋223系5500番台4両
山陽本線用
115系550番台8両→113系5300番台8両
【新造】223系5500番台32両：福知山運転所電車ｾﾝﾀｰ
【転用】115系6500番台（40N車）10両＋113系5300番台40N車4両
【転属】113系5300番台延命N車8両：下関車両管理室
【廃車】113系3800番台18両＋113系5800番台6両：福知山運転所電車ｾﾝﾀｰ
115系550番台8両：下関車両管理室
嵯峨野山陰線・舞鶴線用
113系5300・5800番台18両＋115系6500番台10両→223系5500番台28両
福知山線・山陰線用
113系3800番台18両→113系5300番台4両＋115系6500番台10両＋223系5500番台4両
山陽本線用
115系550番台8両→113系5300番台8両
>>972
うん、政令指定都市だから北陸や山陰よりは優遇されているんだから、
西に嫌われてるわけじゃないだろうという事よ。
これで広島がアーバン同様の体制になっちゃったら、逆に広島が優遇されすぎてるとか
アーバンは西にきらわれているとかなっちゃうわけで。
うん、政令指定都市だから北陸や山陰よりは優遇されているんだから、
西に嫌われてるわけじゃないだろうという事よ。
これで広島がアーバン同様の体制になっちゃったら、逆に広島が優遇されすぎてるとか
アーバンは西にきらわれているとかなっちゃうわけで。
Ｋｉｎｋｙのおまけ和歌山より冷遇されてるわけだが
サンパチ？あの顔面は希少モノだよww
寧ろ廣島にはもったいないと言うべきだろJK
寧ろ廣島にはもったいないと言うべきだろJK
983 ：名無しでGO!：2008/04/24(木) 01:10:48 ID:I+R7aMOU0
サンパチがどうした？
広島にはガムテープという必殺奥義があるぜ。
そして、真夏に結露する105系のバスクーラーにはオムツ装着だぜ。
広島にはガムテープという必殺奥義があるぜ。
そして、真夏に結露する105系のバスクーラーにはオムツ装着だぜ。
984 ：名無しでGO!：2008/04/24(木) 01:51:49 ID:JCE9rxufO
985 ：名無しでGO!：2008/04/24(木) 03:13:28 ID:/HZ2RqlU0
>>984
コピペにマジレス
コピペにマジレス
ミハといえば三原だろうがJK
梅林
988 ：名無しでGO!：2008/04/24(木) 12:35:40 ID:iyjxSMzh0
山陽本線用
115系550番台8両→113系5300番台8両
115系550番台8両→113系5300番台8両
イエス！埋めス！
和木
和木
いわくにー いわくにー
西岩国
川西
996 ：名無しでGO!：2008/04/24(木) 20:15:25 ID:qUR7EaFV0
5秒前…
997 ：名無しでGO!：2008/04/24(木) 20:15:42 ID:SmPDSbQo0
4
3
999 ：名無しでGO!：2008/04/24(木) 20:17:48 ID:NuLvYRklO
1000なら広島に223系投入
1000
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。