両運転台の車両が営業運転されている地域はド田舎

都会の列車は､片運転台車両複数の編成が当たり前。
両運転台の車両（機関車を除く）が営業運転されている地域は、それだけでド田舎！

「機関車も含む」だろ？

125系を語るスレはここですか？

ｸﾓﾊ12050が最近まで旅客営業運転されていた地域がド田舎と初めて知った。衝撃の事実！

都電荒川線

嵐電、叡電にて両運転台の電車が当たり前の様に走ってる千年の都、京都がド田舎と言うわけだな。

そしたら札幌市も(ry

>>1
昔の銀座線、丸ノ内線舐めるな！

>>8
それなら御堂筋線もだな。

やっぱ名鉄モ800(初代)最高

>>9それなら中央線もなー。

連接じゃない路面電車はド田舎の乗り物なんだな・・・。

東海交通事業

札幌はド田舎か？
キハ40とか54とか
あと単行運転はなかったものの､2000年までは､キハ400も。

副都心・都庁、歌舞伎町歓楽街、早稲田大学、防衛省、関水金属wのある新宿区はド田舎なんですね。初めて知りましたよ。

大阪市･京都市ド田舎
名古屋市･神戸市大都会

サンフランシスコや香港もド田舎なんだな。

東京もド田舎ですかそうですか

( ^ิ౪^ิ)

石原知事は、釣り好き

>>18
東京は所詮田舎者の集まりなんだから当然だろ

奈良県はド田舎ではないんだね。

事実田舎ではあるけど、ドはつかないという解釈でいい？

そもそも、ドが付く田舎に鉄道はないからね。
吉野郡の各村。

阪堺電車の走る大阪は度田舎ｗ

太多線で単行キハ１１ワンマンが運転されていた頃があった
レールバス顔ながら強力

広島は､政令指定都市ながら、激しくド田舎になるな。

>>16
摩耶ケーブルは両運では？

>16
神鉄デ１０７０は？

実際田舎なんだが今更何を言ってるんだ？

>>22
奈良県は両運転台車両自体が走っていないから、このスレ的には適さないと思う、県内全線電化してるし、地下鉄もあるし他社直通も多いから、田舎の部類ではましな地域と思う
ケーブルカーは別と考えて

多分このスレの言いたいことは、特急以外の普通列車は気動車1両編成しか走らない路線で1日数本のダイヤの地域かな
例えば島根や鳥取や四国や、関西線非電化区間とか

そっか、東京は田舎なんだNE!( ^ω^)

>>16
名古屋は城北線があるからド田舎だな。

エサが悪くてあまり釣れませんねぇｗｗｗ

都電の走る東京は田舎ですかそうですか

と言いますか、日本全国田舎だなw
ケーブル、ロープウェイ、路面電車を含めたら1両編成が走らない都道府県が見あたりませーん

>>35
沖縄県は？

>>30
奈良県には20xx年に105系の置き換え用としてクモハ125を投入します。

利用の少ない時間帯を中心に1両での運転となりますが、ご理解、ご協力をお願いします。

まもなく奈良の鉄道もド田舎の仲間入り。

Ｗ編成　両運単行が消えたから都市型？

オール2両編成の那覇は東京　大阪よりも都会という事か…

>>36,39
全線複線・車内信号（ATC）・両運転台車両無し

沖縄は大都会

　

>>36
日本じゃないからどうでもいい

　

でもキハ120じゃないとお漏らし事件が起きないぞ。
都会ばかりが恵まれているというわけではない

大雄会の精神科医は働けと命令する坂井豊雄

>>8
昔の阪神電車をなめるな

　

>>42 36年遅い

＞＞１うるせえヨ。だつたら　蒸気機関車・単端式ガソリンカーの走っていた
ような、輸送需要の低い所でも絶対大都会なんだな！！

＞＞４２も、うるせえヨ！！自分に対して　本土　中央意識があるんだろうけど、所詮　日本自体
島国・我々は、囲の中蛙なんだよ・・・その辺を念頭におけ！！
大東亜共栄圏時代のような、（俺は内地人だみたいな）化石意識もっているじゃねえよ
非常に不快だ！！

　

　

東京都とかもド田舎なんだ。
両運転台のクモヤ143・145系が走ってる

結論！
>>1 は日本自体がド田舎と言いたいわけだ。

都電だって両運転台だろ?池袋が田舎とか>>1はどこ住んでんだよｗｗｗ

東京は２３区が田舎で多摩の方が都会なのか。
>>1よ、これで自信ついたわ。

中国地方の二大都市はどちらもド田舎だそうです。

広島市・　ＪＲ：キハ40　広電：連接車以外全部
岡山市・　ＪＲ：キハ40、キハ120　岡電：ＭＯＭＯ以外全部

age

>>60
でもなんだかんだでキハ４０はトイレが１両に１つだから便利なんだよね。
朝の芸備線でキハ４０やキハ４７をまぜた8両編成のやつがあったけど（今もある？）は、トイレがなんと５つ。
ゲリゲリピーになっても安心の列車でした。

>>60
酷鐵廣嶋唯一のＪＲ型、芸備線のキハ120もよろしく。ｌ

まあキハ54やキハ32が走っているところはド田舎だが。

　阪堺の大阪、叡電や嵐電の京都も田舎だといいたいのか？
『両運転台』が走ってるけど別に田舎じゃないだろ。

浜小清水はDMVのおかげで田舎から脱出できそうです。

　

　　

キハ４０が止まる駅はすべて田舎駅か？

　

都電荒川線が走る東京が田舎になりました

でも東京の人から言わせると広島は田舎。
だいたいディーゼルカーとか見たこと無いよ。

103系とかも…ねぇ
都電が走ってる東京北部は田舎では無いけど結構マッタリしてるよ。

>>77
ディーゼルカーが走る取手、木更津、高麗川は東京といえなくもない。

一般的な東京の概念は、東京駅から半径50Km以内を指す。

　　　 (￣三(::(三(￣() (0) ii二ii二ii二ii二ii二iiﾕﾕ　　　　　バシャどかっ！
.　　 /.￣￣￣//￣￣|.|￣￣| || |　　　i――i.　Ｈ　　　　　　　　　　　　　ﾟ｡＼丶::＼o
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　||_　*　　 _|_|東京都消防局 || |（(二)ニニニニ（__つニ○l匚|:::::｀ﾞ"`ﾞ｀`ﾞ:::::`ﾞ｀ﾞ"ﾟ　:::!）　つ
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大阪は田舎か、そして滋賀は田舎じゃないのか。

　

>>81
クモハ125

両運転台でも、連結できますし。

　

　

　

　

神戸電鉄を忘れてはいけない。

政令指定都市神戸といえども、沿線は山間部でド田舎なのは事実。

一時期、日本一の人口増加率を誇った三田市も今は横這いか減少傾向でド田舎転落の始まり。

hoshu

片運転台のデュアルモードビーグルはどうなるの？

>>95

＞ 片運転台のデュアルモードビーグルはどうなるの？

　

　

　

　

　

>>26
アレは運転台ぢゃねーお　

あげ

　

　

あげ

ところで、近鉄はなぜ現在は両運転台の車両を運行せず、
かつ保有もしていないのはなぜですか？
三重・愛知地区ではされていてもおかしくないと思うのですが。

ｷﾊ２３、５３、

>>1
北海道に住む者だが…
札幌の市電は田舎と言われてもおかしくないが、東京にある都電のある場所は田舎なのか？

ちなみに、札沼線(学園都市線)ではキハ40が片運転台車両に連結したりしてる。
これも田舎なの？

>>110
貴様 三重･愛知県で近鉄利用者数が単コロで足りる数と思ってるだろ
馬 鹿 か

>>113
塩浜駅以南の昼間の普通列車なら1両編成の両運転台電車で
足りると思うのですが。

>>114
作るのにコストかかるし、有るもの使ってれば良いという考えなんじゃまいか？

>>115
余談だけど、近鉄は30〜40年ほど前に両運転台の特急車の製造を考えたことがある

新幹線に惨敗してがらがらの名阪ノンストップ特急専用車として使うつもりだったらしいけど・・・・

愛媛県は都市の規模の割にはド田舎

>>81
つ近江鉄道

横浜は根岸線沿線に住むものです。日中でさえ5分おきに電車が来るのに、ウチんとこを走ってる貨物列車を引っ張ってる機関(ry

くだらないことで都会だなんて言っている奴はキモい鉄ヲタ

あげ

>>116
それは乗客が少ないから単行で間に合うと言われて
飛躍した噂、都市伝説の一種だよ。

宗太郎地区はどうなる
片運車だらけだけど両運転台車はない。

京都市内に叡山電鉄が1両で走らせているが
あの辺もド田舎だと言うのか>>1は。

>>119
信楽高原鉄道モナー

　

>116
そもそも初代の特急車2200系の大半が両運転台車なのだが。

名古屋勝利宣言

２月２２日はみんなでユースホステル初心者サロンへ行こう！
ローカル線ネタでとっても楽しいよ！

>>1
ふーん。じゃ路面電車が走ってるところはみんな田舎か。東京も含めて。
北はすすきのから南は天文館までみんな田舎だったんだ。それは知らなかったな。
で、その路面電車がなくなった岐阜ははれて都会認定、と。

>>134
東海道本線に両運転台の車輌が運行されている限り駄目です。

　

>>1はチョンだから、こんなこと言えるんですね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　

>>135
高山本線という強敵があるんだが。

まさか、天王寺がド田舎指定されるなんて・・・

　

まさか、奈良がド田舎認定されないなんて・・・。

新潟がド田舎認定されて寺泊がド田舎認定されないとはこれ如何に

　

寝台特急が運転されている区間(客車のもの)は、機関車が営業運転しているので、ど田舎

貨物だって立派な「営業運転」だぞ。

という事は・・・・・・・

堺もド田舎認定ですか。

>>141>>148
大阪は日本ではない

いややね〜っ。この書き込みは北海道の人間やな？　

ホンマ？バカ丸出しやでぇ〜っ？　

北海道って？まだレールバスが走っているんだろ？

>>151
片運転台のレールバスが・・・・。

　

>>151
デーエムビィっつーやつだべさ

都電荒川線の走る東京が田舎になりました

　

　

昔は丸の内線にも両運転台車があったんだが

御堂筋線も50系が誕生する前は田舎だったのか。
その頃の大阪市の人口は300万超で今よりも多いのに。

昔は山手線にも両運転台車があったんだが

あげ

　

　

>>1
都電

スレチだが政令指定都市・神戸市内には淡河町という風光明媚な場所があってな
鉄道が通っていれば行ってみたい場所なんだが

>>168
サンタ駅から神姫バスにご乗車下さい。
って、今でもあるのかな。

　あげとくよ

　

　

キハ40が営業運転されている吉備線は田舎路線なんだな？

　

500系を両運転台に改造して山陽新ローカル線で運転

　

>>179
アンサイクロペディアに画像があるね。

http://ansaikuropedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:500double.jpg

あげ

キハ110の南三陸が走ってる仙台は田舎なんだね

身延線はｸﾓﾕﾆ143改造のｸﾓﾊ123-5040〜5045(冷房改造前はｸﾓﾊ123-40〜45)という
両運転台の電車走ってたんだが、最近は運転台側にもパンタグラフがある変てこな
ステンレス車体の2両編成の電車が入ってきてて、123系は全て廃車されたようだけど。

もしかして身延線ってど田舎路線じゃなくなったんだ・・・ｗ

って、んなわきゃねーだろ！
特急で3両編成、普通で2両編成しかもワンマン運転ありの路線が
ど田舎じゃないわけねーだろっ

・・・と>>1に突っ込んどくｗ

　

ゆいレールは？

もう鉄ヲタの古今東西知識自慢のためだけにスレを立てるのは止めれ

それじゃハンバンドーはどこも都会なんだ

　

最低でも3両編成の秩父鉄道沿線は大都会！？

　

都電荒川線沿線はド田舎か？

>>185
わざわざここで確認せずとも普通に田舎だと思うが

電車が両運転台でも走っている所は都会。気動車が両運転台で走っている所は田舎

香港もド田舎

ほくほく線も田舎かorz

>>200
>>197の定義でいくと都会。よかったね。

トンネル内は都会の象徴・コンクリートジャングルって表現でよろしいか？

国鉄広島はボロ車が多いけど、両運転台車両はいないからド田舎ではないね。

キハ40・120型とかは乗り入れていないの？

>>206
山陽線などの電化路線は基本的に乗り入れていないだろう。（幡生−下関とかは除いて）

国鉄広島は何も電化区間だけじゃないんだが。

>>205-206
広島駅には1日1往復だけキハ120系が乗り入れているみたいだが。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260516189/16

>>208
クモハ123を忘れてません？

　

IGRいわて銀河鉄道と青い森鉄道の沿線は都会？

>>216
>>1を読む限り両運転台車両が走ってればド田舎と言ってるだけなので、
走っていなければ大都会から田舎のうちのいずれかだろう。

>>216
よく考えたら両運転台の交直流or交流電車ってないよね。
1両だと機器が載せきれないから？

>>219
だから肥薩おれんじ鉄道は電車じゃなくて気動車を入れたのか。

保守車両とかあるから、結局は全鉄道がイナカ。

保線用車両は営業運転をやっていないけど…

　

あ

age

　

あげ

>>219　クモヤ790ってのがあったが・・実用化はされてないけど

牽引車があるでしょ。

なるほど