【魔改造】改造車両ついて語るスレ【美改造】

中間車の先頭車化、先頭車に中間車化など車両の改造もイロイロ。
新造車と見間違う仕上がりもあれば、ゲテ物的なものもあり。

仕上がり状態、改造方法について語り合って下さい。

>>1
乙

>>1
魔改造基準、どうするん?
近江鉄道←｜訳のわからない壁｜→JR西?

>>3
そのあたりで線引きかな・・・。

サンパチｗｗｗ
良スレage

東武2080(笑)

束の485お座敷各種とか

>>7
アレみたいに車体新製の場合、このスレでは魔改造と扱って良いのかな？

このスレのスレタイを見たとき
劇的ビフォーアフターが脳裏に浮かんだ

京王7000
小田急8000
都営10-300R中間車
西武9000

阪急7320まだ〜？

>>11
あれ本当に9300系顔になってんのかよ？
どう見てもコラです本当に（ｒｙとしか思えないんだが

キハ40系で言えば、

しらかみ系、きらきらみちのく　　　　→神改造
風覧望(会津鉄道)、キハ400お座敷→良改造
ぽっぽ屋、マリンビュー　　　　　　　→謎改造
風っこ、みすゞ、いさぶろう系　　　　→なんじゃもんじゃ改造
キハ41 2000番台　　　　　　　　　　→魔改造

はやとの風　　　　　　　　　　　　　　→暗黒改造

だなｗ

JR西日本の先頭車化改造車（103系・113系・115系など）ってどう思う？

>>14
福知山の113-3800はどう見てもゲテモノです。
ありがとうございまし
た。

長崎電鉄1800形（機器流用）
これは魔改造か・・・？

113系5300の側面はﾔｳﾞｧｲ

保守＋age

改造→車体更新を含めたら名鉄5000､6650､6750､5300も仲間になりそうな。

京阪3000系のダブルデッカー化改造は見事だと思う。

>>16
機器流用の新造車は改造とは違うよな…

>>15
正面３つ窓の残念電車の事ですね。

あれはどう見ても悪質改造です。
本当にありがとうございました。

保守

783系は登場当初に比べて相当魔改造されてる気がする。
あんまり取り上げられることもなくて地味だけど。

Qのはどっちかっつーと痛車かデコトラかと。

鳴り物入りで登場し、ひたすらチヤホヤされたと言うのに、
787系が登場するや否や脇役に格下げ、更に新幹線や88x系登場で787系すらあぶれたため、
どんどん地方に左遷される始末…。


まあ、異動の多さにおいてキハ183の右に出るものはいないがな。

419

>>26
Qのキハ183のことだよね？
確かに
オランダ村特急→ゆふいんの森�U→シーボルト→ゆふDX→ゆふDX（新色）
と迷走極まりないからな

魔改造と言えば仙石線・身延線の旧型国電車体更新車を忘れてはならないだろう｡

伊予鉄モハ３０３編成以上の魔改造があるとは思えない。

美改造の方ではｸﾛ380、ｸﾛ381だな。

今はなき鹿島鉄道のキハ600も、なかなかの魔改造だった。

魔改造なら滋賀の近鉄を超えるとこは無いだろうな

小田急1600の台枠＋西武701の側構〜屋根＋自作の正面と
西武からのFS40台車・MT15E・CS5（これらも近鉄で使い回してたもの）と
もはや出所がどこなんだか分からん細々としたパーツを組み合わせて…とか
やってることが完全に1/1模型の領域だしなぁ。

加えてこの220形は従来車の更新名義で製造されてる上
その種車も更新名義（で実質完全新製）で製造されていて
そんなことを延々と繰り返してきた結果
車籍を辿ると何と大正時代にまで行き着く車両もあるというカオスっぷりｗ

※米原で「近鉄」と言ったら近畿日本鉄道でなく、おおみ（←何故か変換できない）鉄道のことです。

長野で209系から改造した２連の訓練車が出来たようですね

クモハ209/208？
ttp://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&id=581666
ttp://hidebbs.net/16/gatagoto/bbs/2008/03/27/1647720e6b.jpg

どうやら先頭車改造っぽい

ラクガキするなよヲタども
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20080328010152d631bs1.jpg

>>38
書いた本人自らUP乙！

>>37
ユウマニて廃車になったんじゃなかったけ？

西の福知山支社の113-3800を越える魔改造はない

>>37
帯の色がE231系近郊型（宇都宮線・高崎線・東海道本線仕様）に似ているな。

ゆうマニは連結器控え車やブレーキ方式読み替え車として大活躍中だよ

魔改造車は国鉄末期にわんさか出てきただろ？
７１５系を筆頭に、鉄ファン誌に「国電ひょうきん族」と言われたあいつらだよ。

>44
あの程度では魔改造と呼ぶには不足かと。
あえて選ぶならEF67-0くらい？

これだけ出てて115-550が出てこないとは如何に

μ鉄の7101-7104だがや!
あぁ、1384号も忘れんでちょ〜よ。

特急形を改造した113系サロがまだ出てこないとはどういうことだ

１８７になるハズだったやつらの事？

またサンパチスレかｗ

>>45
そうか？
あの時期の改造車は国鉄史上稀に見るものもあると思うが。
７１５系なんか国鉄特急電車唯一の本格的な格下げ改造だし。
同時期登場の東海道サロもすごいと思う。

ま、外見的に言えばまともな部類だし、昔の気動車や客車にはもっと凄いのがあるのは確かだ。

極め付けが客車の気動車改造だな＞魔改造

今の学園都市線に走ってるアレもタイガイなものだが、その昔旧型客車から
改造されたやつなんか、見た目は客車ながら色は気動車のツートンｗｗｗの
カオスっぷりｗ。予算がなかった頃の色物扱いだったので、早々に消滅した
かと思えば丹後半島の加悦鉄道で廃止(1985年)まで１両だけとはいえ走らせ
てたもんな。

後はオールロングの旧型客車だな。金沢発七尾線列車に乗ってて、途中の高
松駅で客車列車とすれ違った時に妙な雰囲気の車内だったので何気に覗いた
ら通勤電車と見まがうようなつくりだったな。

>>52
> オールロングの旧型客車

戦災復旧車などで古くから実績があったからそんなに驚くべきものでもないかと
もっと古い話をすれば戦前の1等寝台車は昼間はロングシートだったわけだしｗ

和田岬線にいたオハ64は座席が極端に少ないうえに片側だけにドアが増設されていたりして、
魔改造車と呼ぶにふさわしい車両だったけどね
和田岬線は後継のキハ35もドアを埋められたり半数の車両がエンジン撤去されてキクハ化
されたりした魔改造車だったけどｗ

【美改造】ネタもきぼん！！

美改造ではないが、名鉄6600系の冷房化改造。
7000系1・2次車廃車車両のクーラーを載せたから、独特の風貌。
今は見慣れたけど、当時は6000系の顔に7000系1・2次車のクーラーは
違和感があった。

名鉄の1380系の魔改造ぶりはすごいな
改造内容もさることながら一般色になったのも驚いたな

京阪の1900系は顔面整形で人気者になったな。

今更だが、鼬害じゃマイカ？
どうみても路車板ネタのような希ガス

>>46
戸袋窓x2の奴だっけ？

>>59
それは113-5300じゃないかｗ

保守