秩父鉄道転覆事故

さぁどうぞ

＠仕事中

画像うｐ　ｐｒｚ

読売より
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20080208-1159140-1-N.jpg

朝日
ttp://www.asahi.com/photonews/images/TKY200802080191.jpg
ttp://www.asahi.com/national/update/0208/images/TKY200802080187.jpg

msn産経のヤツが画像もデカイしいい

ttp://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/080208/dst0802081706007-l2.htm

さいたまの奥地にも特亜テロリストがいるのか！

デキが・・・ｶﾜｲｿｽ。
しかし、死人が出なかったのがなによりもの幸いだったね。

機関車と後5両はどう見ても廃車だなw

カマから飛び降りるｳﾃｼの動画ﾏﾀﾞｰ？

マジで転覆したのか

こりゃ酷いわ…

てんぷくトリオ

秩父鉄道で脱線事故が発生したのは(´‐｀)ﾉ糞ＫＹ◆D5pDGDqLvwのせい

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080208-00000035-yom-soci

今日は大事故が多すぎる…
http://uproda11.2ch-library.com/src/1163442.wmv

貴重な私鉄の電機が・・・

ニュースでやってた

某壁紙板に元気な秩父貨物の画像が･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

秩父の21両編成
京急の12両編成

数字は立派でも車体長が凄い短いとこが（ｒｙ

貨物でよかったな。

旅客だと思うとゾッとするな。

旧松尾鉱山鉄道の電気機関車二台は、まだ秩父で運用されてる？

ようつべ　ニュース画像3本
ttp://jp.youtube.com/watch?v=Dcgohn7Rb1c
ttp://jp.youtube.com/watch?v=NihObCv4LuM
ttp://jp.youtube.com/watch?v=710KvvpD0Zg

現場
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F58%2F9.89&lon=139%2F4%2F10.247&layer=0&sc=3&mode=map&size=s&pointer=on&p=&type=static&CE.x=496&CE.y=153

今回の事件の背景にはしЯ倒壊ば火災の貨物嫌いのせい。ば火災氏ね！

なんで非常ブレーキ効かなかったんだろう？

運転手は打撲で済んだのも幸いだったね。
それよりも早い復旧を願います。

これを契機に「トラック輸送に切り替えます」とかなったらヤだな・・

>>21
当該がそれじゃないのか？

>>25
確かに。好判断に拍手。
でも、ウテシの名前が（ry

>>19
共通点は三○口

運転士が逃げ出すとは信じられません。
自分の命を捨ててでも最後まで列車を止める努力をするのが
鉄道員の責任である。

そんな規定はどこにもない。独特な信仰を失ってお気の毒様。

>>29
貨物なら脱出でいいだろ
旅客でやったら問題あるけど

というか、止める努力は当然してるだろう
脱出したことと努力を怠ることをセットに考えるのがおかしいわけで

JRのELにはTEスイッチがあるだろ。機関士がこのボタンを押せば、
砂まき＋非常制動＋パン下げ＋汽笛＋発炎筒＋防護無線発報が
自動的に作動して、機関士は運転席から避難できる。
貨物列車でもブルトレでも。

>>21
今回、暴走したカマ。
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200802092056039a1cc.jpg

松尾鉱山から授受したカマ。
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200802101611415d215.jpg

>>29
非常ブレーキも効かないんじゃ打つ手無しなんだから逃げるしか無いだろ。
これ、昔みたいに緩給車があったとしても手ブレーキで止められるような代物じゃないよね。

発電ブレーキもなくエアブレーキも効かないなら、車輪の踏面にくさび形の
シューを差し込むしかないな。

秩父って、ＥＣもＥＬも同じ人が運転するの？

ヲキフが連結されていたとしても、
機関車の次位にいなけりゃブレーキハンドル回しにいけないよな

ヲキフのブレーキハンドルを回したところで
それが効いたかどうかも今となっちゃわからんけど

>>37
EC運転士→兼EL運転士
ELの運転が出来て一人前らしい

>>39
ありがとうございます。
流れはＪＲと同じでも、貨物が多いとＥＬが運転できて当然なんですね。

脱線直前まで実は居眠りをしていて
故障してもいないブレーキのせいにした、という線はないか？

居眠りならＡＴＳ作動するわな

>>41
始発駅を出て5分位じゃないの？

単弁自弁、また非常も利かない、とすると
これは逆に系統一連に故障があったと考えるべきではなく
ブレーキ装置自体が、初歩機械的に本体台枠との取り付けが
緩んでいたとも考えられるが
これは整備の人間が相当いい加減でないと実現しない

>>43
たしかに５分で寝るのも考えにくいしなあ

ヲキのすべてのブレーキがブレーキが物理的に壊れていたとは考えにくい
単弁効いても１０００t下りは停められないだろう
自弁が効かなかったとすると機関車の自弁が壊れていたかブレーキ菅を
繋げていなかったか

過去の事故・事件でもそうだけど、居眠りや考え事とをしていた時でも
『ブレーキが効かなかった』と言うものだよ。

てか何で現場に来ねーんだよ

石灰の積み込みは上から落下させて積むからチマチマと前進＆停止

その後発進してしばらく上り勾配で数十秒以内に最初のブレーキ試験やって
この時点でまったく？ブレーキ効かず
ここから下り勾配になりひたすら加速していく
非常ブレーキ試すやら緊急連絡やら
アタフタとしながら駅まで暴走
この間約5分

ポイントはほぼ常時引き上げ線側にしとくのが仕様
駅で停止しないと本線側に切り替わらない

前か後のデッキからでないと脱出不能？（難しい）なので
たぶん駅通過時には脱出準備体勢もしくは決断

ブレーキが正常であれば数十秒くらい？加速して
その後1ｋｍもない？駅に停止予定なんだし
荷物満載で下り勾配だから
ブレーキ掛け続けになる
そんなこんなで寝てるヒマ無〜し

>>46
ヲキフの手ブレーキ程度では止まらないよね？

当該列車にヲキフが連結されていたどうかは知らんけどさ

ヲキフに車掌は居ないし走行中に運転士が乗り移るのはまず無理
だし手ブレーキでは止まらない。

元空気ダメの圧が下がっていたのか？
発車前にチェック忘れたか？

>>49　　　>>51
説得力がありそうだが
なぜ非常が利かないのかについては、これを見ると
つまり「まったくわかりません」と同然なんだな
肝心なところが無知なのに、では何のために堂々としている？
だいたいわかった

>>29
右翼市ね

ヲキフは最後尾にいたね

>52
運転士の口述を聞けば結構簡単に判りそう
後追い報道が有ればそのうち判明するさ

>>54
そんなの当たり前でしょう
よくある関係者の言い分だね。自覚があるのか知らんが
結局事故体質を黙認しており、つまり加担している
本人はこれを聞いて多くの場合怒るんだが、同罪です

>>55
何で一人でヒートアップしてるの？w

何が当たり前なの？誰が関係者だって？ww

上層部（ｒｙ

>>56
運転士の口述を聞いても原因が簡単にわからない、方が当然なのか？
運転士の口述を聞けば原因が簡単にわかる、方が当然だ
後追い報道があれば余計に原因が判明しない、方が当然なのか？
後追い報道があれば原因が判明する、方が当然だ

　　それぞれ下段のほうが「当たり前だ」、と思ったから言ったんだろ？
　　　　それをなにか、考えがあって、お前>>56は「それは違う」と言いたいのか？

そういう言い分は「よくある関係者の言い分だ」と（俺が）勝手に思ったから言っただけだろ？
個人的な意見としておれの意見なんか放置すればいいことだろ？ｗｗｗｗｗ

ところでお前は誰なんだ？　　もしおまえがなにかの関係者で、そんなことを言っているのなら
おれは何があっても自説を取り下げないほうが、正しいような気がしてきたねえ、と　「勝手に」　思う

ｱｹﾞときます。

！！！！！

>>58
ここにいる人間は事故原因を想像して遊んでいるだけだ

他スレではもうちょっとマシな考察もされているが、いずれも想像の域を出ない。

事故当日、秩鉄の社長氏、旅先で事故の報告受けたけど帰らず旅行続けたらしいじゃん。
自覚なさ杉。
マスコミが怖いのか？

つうか原因少し見えてきたみたいね
おおかたの想像通りっぽい

え？何なに？おおかたの予想って。

連結後BPのコックを開き忘れたとか

組合員よ、今こそ立ち上がろう。
血と汗と涙の組合費をペテン師どもに食い尽くされる前に。

関東運輸局が警告書を出した
原因調査中としながらも、組成時にはブレーキ装置関係の作業を確実にせよと書いてある
しかし、この内容だと秩父鉄道に原因究明するように書いてあるな…

まだ、事情聴取段階なのでなにも裏が取れてはいないモノの、発車前に制動試験やブレーキ貫通試験を怠ったような
話が出てるんじゃないかな？
ああ、後段は私の勝手な想像なのでそこら辺ヨロｗ

>>67
つまり >>61 は関東運輸局かなんかなの？　　へ〜。
だとすると本当にまあ、ひどい言い分だな〜
「当然遊んでる（対策）わけではない」とか言ってやりたいところだねえ（笑）
考えてみれば、「マシな考察」って何だろう？　　わからん
マスコミにそっくり聞いてみようかね？？？

>>62
>>66
鉄道従事員よ団結せよ！
運転士は管理・監督者の顔色を見て運転するのではない。前を見て運転するのだ。
管理・監督者の言い成りになるのではない。鉄道信号に…信号・合図・標識の示す条件に従って運転するのだ。

愚痴や不満もあるだろう。それが噴火することもあるだろう。でもそれでも良い、熱く議論し良くして行こう。
初心に返って、運転取扱に関する規程を遵守し、最高速度・制限速度を厳守し、基本動作を励行し、安全・安定輸送を確保して行こう。

マシな考察ってのは、例えば●島▲三のような鉄道の権威による考察だろw
２ちゃんの鉄ヲタの考察だって●島▲三レベルだからマシな考察だよw

>>1
糞スレ立てるなぼけ

舟公

>>69
現業員だけで議論してても、ねぇ･･･。
会社・組合組織がそれを生かしてくれる体制じゃねぇと意味ねぇし。
どの世界でもそうでしょ？

>>71
こういうスレは被害担当艦って軍板では呼ばれてます
まあ、建てるほどの事故じゃなかったけどいいんじゃね

アゲます

あれ、誰もいない

事故が本当にあったのか不安になってきた　（笑）

まるで何事もなかったような終わり方ですね。

ところでげいいん(何故かry)は何だったんでしょう？

謎

ブレーキ

釜と貨車のブレーキホースをつなぎ忘れた？

会社と組合の幹部

>81
つなぎ忘れ？

>>80
今の段階で推測できる一番ありそうな原因？

930??

>>82
いやいや、重連総括回路があってねー。
>>83本命は>>81？？？

んで現場はもう片付いてしまったん須賀？

まだ事故原因発表ないのかな？

>>81-82
組合員と組合の患部のことか？？？
危険だな…ブレーキが効かなくなるのは
>>80>>83
さっきまで牽いてきた貨車だし、鉱石積み込み中はＢＰのエアーを払ってあるのだから、ガッツリとブレーキが効いていたハズ。
ブレーキ管エアホース繋ぎ忘れていたら、そもそも緩解しないから発車できない。
わざわざ２０両も弛め弁で強制緩解させたりしない。

主任１級乙で〜す

鉱石積み込み中はホッパー下を移動しながら積み込むのでブレーキはかかってない

>>90
三輪鉱業所のホッパーは２０両分の長さがある。４線ある内、１０両分しかない線路が２線あるが、現在は使用されていない。
貨車は移動させず、作業員が移動しながらホッパーの蓋を操作し、積み込んで行く。
作業中は転動しないように、貨車のエアーブレーキは掛けてある。また誤って緩解させないように、積み込み中は機関車は連結しない。

>>91
機関車だけブレーキかけたまま、連結を解放したのかな？貨車のブレーキ緩解のまま積み込み。
んで連結時、ホースをつなぎ忘れて出発したとか…。素人考えだが、そのくらいしか考えつかん。

ブレーキが凍ってたんじゃねえの？

発車前に制動試験しないんだなー

流しノッチはあるけど制動は無し？

この件はやっぱ事故調扱いじゃ無いみたいね
HPに載ってないわ

代わりにといっちゃなんだが、尾久で脱線なんかしてたんだなしらなんだわ

運転士言い訳ですよ！スピードだろ！

あれ、誰もいない

事故が本当にあったのか不安になってきた　（笑）





ｗｗｗ

ここは本スレじゃないし

ブレーキ管コック開け忘れ
制動試験なし

本スレなんてあるの！？

熊谷市曙町にあるよ

事故調の調査報告、どこかにない？

ないねえ。スルーされてるな。
それより、ガイドウェイバスの脱線なんてあるんだな